Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Двигатель и Трансмиссия _ Задний мост

Автор: Олекса 12.5.2008, 23:27

help.gif Воет задний мост, как одрегулировать? И еще вибрация при 30км/ч в раёне кардана. help.gif [color=#FF6600][b]

Автор: федор 12.5.2008, 23:48

Гайка на хвостовике редуктора могла открутится. Хвостовик болтается отсюда и вибрация. Или сдохла крестовина и вибрацией кардана разбило редуктор. Я бы купил на помойке редуктор и поменял хуже уже не будет.

Автор: Олекса 13.5.2008, 0:50

Цитата(Олекса @ 12.5.2008, 21:32) *
help.gif Воет задний мост, как одрегулировать? И еще вибрация при 30км/ч в раёне кардана. help.gif [color=#FF6600][b]

Спасибо, утром посмотрю.

Автор: Spok 13.5.2008, 7:55

У меня было так. Кардан с вибрацией раскрутил гайку хвостовика. Некоторое время видно не было но вот потом через хвостовик потекло масло. После замены сальника и новой гайки загудел редуктор т.к. раскрученный хвостовик + кардан с вибрацией убили редуктор. В итоге замена редуктора и кардана.

Автор: Олекса 13.5.2008, 10:32

Цитата(Spok @ 13.5.2008, 6:00) *
У меня было так. Кардан с вибрацией раскрутил гайку хвостовика. Некоторое время видно не было но вот потом через хвостовик потекло масло. После замены сальника и новой гайки загудел редуктор т.к. раскрученный хвостовик + кардан с вибрацией убили редуктор. В итоге замена редуктора и кардана.

Смотрел, рваная резинка на подвесном подшипнике.Может причина? read.gif

Автор: ANDRIK 11.6.2008, 20:40

Цитата(Олекса @ 13.5.2008, 7:36) *
Цитата(Spok @ 13.5.2008, 6:00) *

У меня было так. Кардан с вибрацией раскрутил гайку хвостовика. Некоторое время видно не было но вот потом через хвостовик потекло масло. После замены сальника и новой гайки загудел редуктор т.к. раскрученный хвостовик + кардан с вибрацией убили редуктор. В итоге замена редуктора и кардана.

Смотрел, рваная резинка на подвесном подшипнике.Может причина? read.gif

Может!

Автор: VAnYA 15.6.2008, 18:54

таже беда, над глянуть, раньше(до того как досталось машинко мне) на скорости дет 90 на нитрали гудело, сменили редуктор на другой, вроде перестало, но счас гудит опять. тож дет на 90, гул однотонный
(возможно из за того что машинко до меня пахала как лошадь, большой прицеп и дополна нагружен(возможно и поэтому его убили((() счас хочу сделать и больше так не насилеть машинку)

Автор: oekovalvi 26.6.2008, 21:49

гул редуктора может иметь 1000 причин.начинать нужно с малого.
1.ослабление креплений кардана к редуктору
2.недостаточный уровень масла в редукторе
3.дисбаланс или деформация кардана
4.повреждения подвесного подшипника
5.повреждение эластичной муфты
6.повреждение крестовин
7.нарушение зазоров в зубьях зацепления главной пары редуктора
8.износ главной пары
9.повреждение сателлитов
10.повреждение шлицевой части полуосей
11.повреждение подшипников полуосей
ну и еще наверное много чего есть!мой тебе совет-поддомкратить заднюю часть и на весу прогнать на разной скорости.затем взять книгу по ремонту read.gif и посмотреть появление гула на какой скорости может иметь определенные причины.это позволит сузить круг подозреваемых!!!удачи

Автор: Rintel 15.7.2008, 19:49

А у меня гудит при нагрузке мост,а когда на нейтрале тихо.Что это может быть кто знает?

Автор: VMA 15.7.2008, 20:29

А точно мост?! Не коробка ли???

Автор: Rintel 16.7.2008, 16:14

да думаю мост воет.звук сзади

Автор: Господин поручик 3.8.2008, 17:18

Цитата(Rintel @ 15.7.2008, 20:53) *
А у меня гудит при нагрузке мост,а когда на нейтрале тихо.Что это может быть кто знает?

Это зубчатые передачи так себя ведут. При нагрузке (под тягой) зубья нагружаются одной стороной , пошел накатом, когда уже колеса передают нагрузку на кардан-работает другая сторона зубьев шестерни. Чтоб не гудело, нужно регулировать зацепление зубьев. Как? Не знаю...

Автор: oekovalvi 20.8.2008, 21:24

мне вот тоже интересно как зазор зубьев главной передачи самому выставить.премного благодарен за подробный мануал или ссылку

Автор: ANDRIK 21.8.2008, 10:40

Цитата(Rintel @ 15.7.2008, 16:53) *
А у меня гудит при нагрузке мост,а когда на нейтрале тихо.Что это может быть кто знает?

Готовь бабульесы на новый редуктор!Регулировать даный узел нужно на спец станке,толковым мастером.Да и ремкомплект(ведущия и ведомая шестерни,желательно сателиты,подшипники и тд).В итоге ты получиш старый редуктор по цене нового и без никаких (в большинстве случаев) гарантий!
Лутше купи новый! ИМХО!!!!

Автор: chelOFF 11.3.2009, 19:03

подскажите, плз. на моем нынешнем Тазе (2106) гудел редуктор. летом с другом сами на эстакаде поменяли. гудеть перестал =) на пару-тройку недель. осенью - зимой не до машины было, щас вот опять начал заниматься - гудение неимоверное!!!!!! опять менять только редуктор - боюсь схожего результата... какие еще можно перформансы можно произвести?

Автор: silivravo 13.3.2009, 17:54

Цитата(chelOFF @ 11.3.2009, 18:03) *
подскажите, плз. на моем нынешнем Тазе (2106) гудел редуктор. летом с другом сами на эстакаде поменяли. гудеть перестал =) на пару-тройку недель. осенью - зимой не до машины было, щас вот опять начал заниматься - гудение неимоверное!!!!!! опять менять только редуктор - боюсь схожего результата... какие еще можно перформансы можно произвести?

А Вы уверены, что редуктор? Может подшипник полуоси? Погоняйте поочередно на упорах отдельно правое, а потом левое колесо. Может что проявится. А редуктор можно конечно и самому сделать. Но нужны приспособы и навыки. Временами, из интереса, удается вытащить вообще безнадежные редукторы. Но затраченное время на ремонт и стоимость запчастей сравнимо со стоимостью нового редуктора. Ремонт редуктора хорошо описан у Твег_а.

Автор: кобзев 13.3.2009, 18:01

Цитата(chelOFF @ 11.3.2009, 20:03) *
подскажите, плз. на моем нынешнем Тазе (2106) гудел редуктор. летом с другом сами на эстакаде поменяли. гудеть перестал =) на пару-тройку недель. осенью - зимой не до машины было, щас вот опять начал заниматься - гудение неимоверное!!!!!! опять менять только редуктор - боюсь схожего результата... какие еще можно перформансы можно произвести?

А может стоит заменить масло,ну или проверить его наличие и уровень?

Автор: chelOFF 13.3.2009, 18:57

2 silivravo: нет, ето не подшипник полуоси однозначно, их звук йа знаю, и к тому же при замене редуктора летом полуоси также ставились новые... редуктор ставили б/у, но знаю на 100% что до этого не гудел, тем более потом около 2-х недель было даже КОМФОРТНО ездить в машине))))
2 кобзев: а это кстати идея! просто со старого редуктора масло подтекало, его там постоянно было мало... поскольку меняли только редуктор, йа думаю эта проблемка осталась.. хотя при установке заливали редуктор отработкой до краев... (на трансмиссионку денег не было совсем). Просто один товарищ говорил, что "кардан нецентрованный". что это значит, если конечно вообще уместно, и как это лечить?

p/s/ спасибо за ответы ;)

Автор: david 13.3.2009, 19:03

офигеть. залить в редуктор отработки и хотеть чтобы он не загудел... еще бы опилок туда, и тертый чугун...

Автор: Михаил456 13.3.2009, 19:04

Цитата(chelOFF @ 13.3.2009, 18:57) *
хотя при установке заливали редуктор отработкой до краев... (на трансмиссионку денег не было совсем).

Молодцы! russian.gif Можно было еще песочку сыпануть!

Автор: chelOFF 13.3.2009, 19:14

ну... да, скажете вы, идиотов на свете еще не перевелось))) на тот момент тазик был как раз того товарища, которому заливали... йа ету машину купил недели три назад, посему ...
так насчет "неотценторованного кардана" никто ничего не знает?

Автор: кобзев 13.3.2009, 19:19

Цитата(chelOFF @ 13.3.2009, 20:14) *
ну... да, скажете вы, идиотов на свете еще не перевелось))) на тот момент тазик был как раз того товарища, которому заливали... йа ету машину купил недели три назад, посему ...
так насчет "неотценторованного кардана" никто ничего не знает?

Ну по поводу кардана,как он себя ведёт,вибрация есть,стук при трогании?если нет то и не трогай его.
Если дело только в редукторе,то слей х...ю промой и залей хлолшое маслице,шото типа хато G4 кажеццо,и будет тебе счастье.

Автор: chelOFF 13.3.2009, 22:17

2 кобзев вот насчет стука, есть мальца, особенно если сцепление порезче отпустить.. стук сзади такой происходит. хотя это может быть и коробка. недавно какая-то вибрация появилась, и когда стоишь и когда едешь. хотя по ощущениям похоже больше на то, что глушак где-то об бордюр притер, и он с коробкой контакт непосредственный имеет. посмотреть надо вобщем. и насчет масла: это получается, если поменять - перестанет гудеть? гудит уже с полгода, может игра свеч не стоит, сразу менять редуктор, и в него уже новое масло то заливать?

Автор: Ацетон 14.3.2009, 0:34

Цитата(кобзев @ 13.3.2009, 19:19) *
Если дело только в редукторе,то слей х...ю промой и залей хлолшое маслице,шото типа хато G4 кажеццо,и будет тебе счастье.
В задний мост заливается масло классом не ниже GL-5 (по отечественной маркировке ТМ-5, по устаревшей маркировке ТАД-17). Иначе гипоидной передаче заднего моста карачун настанет.
GL-4 для ВАЗ-2108 и т.п., где главная передача планетарная.
В коробку передач классики можно и GL-4 лить если заморочиться - немного снизится износ синхронизаторов и расход топлива зимой. Если не заморачиваться, то то же, что и в задний мост - GL-5.

Автор: prosto 14.3.2009, 13:48

Цитата(Ацетон @ 14.3.2009, 0:34) *
В задний мост заливается масло классом не ниже GL-5 (по отечественной маркировке ТМ-5, по устаревшей маркировке ТАД-17). Иначе гипоидной передаче заднего моста карачун настанет.
GL-4 для ВАЗ-2108 и т.п., где главная передача планетарная.
В коробку передач классики можно и GL-4 лить если заморочиться - немного снизится износ синхронизаторов и расход топлива зимой. Если не заморачиваться, то то же, что и в задний мост - GL-5.


Согласно инструкции ТАД-17 но на практике это масло при температуре -25 и ниже превращается по консистенции в солидол, что хреново сказывается на долговечности коробки и моста, да и не едет машина ни хрена с таким маслом - тут и перерасход топлива и лишние нагрузки на двигатель и стартер. Для нашей полосы при температуре зимой до -30 - это норма и я, например, использую XADO Atomic Oil 75W-90 GL-3/4/5. Масло синтетическое и почти не густеет в морозы, а благодаря тому что это ХАДО - жизнь всех механизмов продляется и все работает без шумно. Эксплуатирую не первый год и не на одной машине. Пока не разочаровался. Подделок пока не встречал. Единственное чего бы посоветовал при переходе на это масло - старую хрень надо бы промыть например бензином. Мост вывешиваешь, старье сливаешь, заливаешь бензина, руками проворачиваешь туда сюда колеса чтоб все внутренности в бензине как следует промылись и потом сливаешь. Можно повторить еще пару раз чистым бензинчиком для верности. Только крути без фанатизма и ни в коем случае не двигателем и не на ходу - бензин не обладает смазывающими свойствами во первых да и вообще под нагрузкой воспламениться может. Потом заливай новое масло. Для чего вся эта байда? Да для того чтоб старую минералку оттуда по максимуму убрать. Потому что хоть они и пишут что совместимо со всеми типами масел но как то боизно - дабы не свернулось оно в перемешку с синтетикой....

Теперь по поводу масла о котором я писал выше - вот чего о нем пишут производители:

XADO Atomic Oil 75W-90 GL 3/4/5 - ультрасовременное трансмиссионное синтетическое масло для механических трансмиссий.
Содержит атомарный ревитализант.

XADO Atomic Oil 75W-90 GL 3/4/5 — синтетическое суперуниверсальное всесезонное масло экстра класса для всех агрегатов механических трансмиссий (КПП, раздаточных коробок, дифференциалов) легковых и грузовых автомобилей. Разработано на основе синтетического полиальфаолефинового базового масла со сверхвысоким индексом вязкости. Содержит уникальный пакет присадок со специальным ЕР (Extreme Pressure) противозадирным комплексом. XADO Atomic Oil 75W-90 GL 3/4/5 превосходит уровень высших американских (API GL 3/4/5, MIL) и европейских требований к трансмиссионным маслам, спецификаций производителей автомобилей (MAN, Volvo и др.) и агрегатов трансмиссии (ZF).
Легкость хода, плавность, долговечность всегда будут поддержаны на высшем уровне благодаря работе запатентованной формулы атомарного ревитализанта, входящего в состав XADO Atomic Oil. Применение ревитализантов признано перспективным направлением в области энерго и ресурсосбережения и подтверждено сертификационными испытаниями в 35 странах мира.

Рекомендуется для механизмов трансмиссии современных автомобилей, рассчитанных на легкотекучие синтетические масла.
Обеспечивает комфортное переключение передач вследствие превосходной синхронизации рабочих шестерен.
Эффективно для высоконагруженных гипоидных передач и самоблокирующихся дифференциалов.
Обладает особо стабильными свойствами (устойчиво к старению и окислению), обеспечивает максимально допустимые интервалы замены и применяется в механизмах с однократным заливом масла на весь период эксплуатации.
Превосходная текучесть масла обеспечивает легкий пуск и беспрепятственную работу трансмиссии при значительных низких температурах (ниже –40 °С).
Базовое масло XADO Atomic Oil 75W-90 GL 3/4/5 со сверхвысоким индексом вязкости (VI=195) изготовлено из синтетических углеводородов полиальфаолефинов, полученных из компонентов нефти месторождений шельфа Северного моря.

Вязкость XADO Atomic Oil 75W-90 GL 3/4/5 обеспечивают комфортный и легкий ход трансмиссии при низких температурах (ниже –40 °С) и надежную защиту от перегрева и износа даже в длительных экстремальных режимах поездки.

Превосходит уровень высших американских и европейских требований к маслам для механических трансмиссий API GL 3/4/5.
XADO Atomic Oil 75W-90 GL 3/4/5 выполняет требования спецификаций:
SAE 75W-90
API GL 3/4/5
API MT 1
MIL PRF 2105E
MIL L2105 B/C/D/E
XADO Atomic Oil 75W-90 GL 3/4/5 выполняет требования фирм производителей автомобилей и оборудования:
MAN 341 SL, 342 SL, 3343 SL
Volvo 97310
Scania STO 1:0
DAF ZF TE ML 02
ZF TE ML 01, 02, 05, 07, 08

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Плотность при 20 °С, kg/l - 0,884
Вязкость при 100 °С, mm2/s - 15,3
Вязкость при 40 °С, mm2/s - 83,6
Индекс вязкости - 195
Температура вспышки, °С - 207
Температура застывания, °С - <-45



Автор: chelOFF 14.3.2009, 16:01

Ацетон, prosto: спасибо за советы!!! smile.gif

Автор: Ha1k 14.4.2009, 7:41

здрасти! у меня 21070 96 года пробег 45т.км, вот проблема на днях очередная случилась, ездил никого не трогал и туту на тебе, когда еду на передаче вроде неслышно, а вот когда еду накатом км 10 допустим слышно периодическое биение тук тук тук тук тук и чем быстрей с горки едешь накатом тем быстрей начинает стучать. вывешивал колеса и крутил - левое колесо крутишь все ОК- тишина, правое начинаешь крутить появляется такой же стук как на ходу, потом встал на яме под редуктором опять покрутил правое колесо послушал где стучит - стучит в районе левого колеса.. не могу понять почему так) ПАМАГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ))P.S. подшипники целые, масло по кромку, сапун чистил. барабаны в норме.

Автор: dr0n 14.4.2009, 11:46

Цитата(Ha1k @ 14.4.2009, 8:41) *
здрасти! у меня 21070 96 года пробег 45т.км, вот проблема на днях очередная случилась, ездил никого не трогал и туту на тебе, когда еду на передаче вроде неслышно, а вот когда еду накатом км 10 допустим слышно периодическое биение тук тук тук тук тук и чем быстрей с горки едешь накатом тем быстрей начинает стучать. вывешивал колеса и крутил - левое колесо крутишь все ОК- тишина, правое начинаешь крутить появляется такой же стук как на ходу, потом встал на яме под редуктором опять покрутил правое колесо послушал где стучит - стучит в районе левого колеса.. не могу понять почему так) ПАМАГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ))P.S. подшипники целые, масло по кромку, сапун чистил. барабаны в норме.

а начиночку барабанов смарел? то, что у тебя на заднем опорном щитке... колодочки например? может там пружинок не хватает ужо...сносилися они... вот и бьют?

А пробег точно 45????? Для такого возраста то.... у мя -95ГВ 150ткм!!!

Автор: Ha1k 14.4.2009, 11:52

Цитата
а начиночку барабанов смарел? то, что у тебя на заднем опорном щитке... колодочки например? может там пружинок не хватает ужо...сносилися они... вот и бьют?

А пробег точно 45????? Для такого возраста то.... у мя -95ГВ 150ткм!!!

Пробег реальный, на ней не ездили.

Левое колесо стоит на земле, т.е. не крутится, правое вывешено разобрано, т.е кручу только полуось. Дело в том что звук издается в районе чулка левого колеса, но как это может происходить если оно не крутится??? Потом еще делал так, открутил полуось правого колеса, чуть-чуть выдернул, чтобы не крутился подшипник, покрутил - стук все равно есть.. Т.е. вывод барабаны, колодки, подшипники тут не причем...
Крестовины тоже - Еще раз повторюсь.. при вывешенном левом колесе(правое стоит на земле стука нет, все четко.
Звук кстати глухой.
Чуть позже попробую покрутить без кардана( только смысл)).
Ни у кого нет предположения что это дифференциал, что там может разболтаться открутиться?

Автор: tuner 14.4.2009, 18:58

поддомкрать над ямой,заведи.юпоставь на передачу,подсосом выстави нужную скорость,залазь под нее и слушай где шумит

Автор: Ha1k 14.4.2009, 20:25

Вобщем решел так.. Покатаюсь до аванса. потом буду промывать бензином и менять масло.. заодно посмотрю наличие металлических стружек.
Масло думаю залить XADO c присадками.

Автор: prosto 14.4.2009, 21:15

Цитата(Ha1k @ 14.4.2009, 21:25) *
Вобщем решел так.. Покатаюсь до аванса. потом буду промывать бензином и менять масло.. заодно посмотрю наличие металлических стружек.
Масло думаю залить XADO c присадками.


На счет ХАДО - поддерживаю идею двумя руками. При том и масло и присадки ХАДОшные. Масло лей синтетику - зимой просто песня - катаешься как летом - никаких дополнительных нагрузок при морозах.

Автор: Ha1k 17.4.2009, 13:36

Поменял крестовину, оказывается была раздолбана, которая возле моста, стук на ходу прекратился НО при открученном кардане когда крутишь любое вывешенное колесо стук такой же как раньше.. Пока нету возможности проверить на другой машине.. Так должно быть или нет?
Проверяли с другом, он крутил колесо, я слушал в яме - в редукторе все четко, стучит также как и раньше в противоположной стороне крутящегося колеса, где-то в районе подшипника колеса стоящего на земле. Такое ощущение что дефиренцеал чуть чуть цепляет неподвижную полуось и отпускает рывками.....
Что может быть не пойму.
кстати ситуация повторяется один в один когда вывешиваешь другое колесо, также стучит с противоположной стороны

Автор: PAL 17.4.2009, 18:18

Добрый вечер. Такая же проблема и у меня. Я поменял 3 редуктора. На 2 последних через небольшой пробег появляются глухие ритмичные стуки и чем выше скорость, тем больше частота стука. Вывешивал колёса, слушал всё и ничего не понял, редуктора снимал, на всех всё одинаково пятно, т. е. не видно, чтобы зубья были изношены. Звук полностью пропадает, когда редуктор под нагрузкой идёт и в последнее время стал слабо проявляться при торможении двигателем на высокой скорости. Уже что только не менял, и полуоси и кардан с крестовинами и даже чулок моста . Знакомые говорят что стучит палец дифференциала, я вот думаю, что неужели на всех трёх так будет. Последний редуктор вообще новый и уже стучит хорошо так. Ещё сказали, что ослабляется гайка хвостовика. Уже не знаю, что делать. Если кто знает, подскажите как вылечить. Заранее благодарен советам.

Автор: Господин поручик 17.4.2009, 18:23

Цитата
Ещё сказали, что ослабляется гайка хвостовика
Ну так глянь её...подтяни. Масло не гонит через хвостовик?

Автор: PAL 17.4.2009, 18:39

Масло не течёт. На старом редукторе после того как он застучал я гайку подтягивал и не дотягивал и стук не пропадал, даже не менялся. Что ещё может быть?

Автор: Господин поручик 17.4.2009, 18:57

а С какой частотой стучит? В такт с колесом или в такт с карданом. Не пробовал анализировать это обстоятельство?

Автор: PAL 17.4.2009, 19:07

Скорее похоже, что за один оборот кардана происходит один щелчок в мосту. Вот так примерно.

Автор: Господин поручик 17.4.2009, 19:15

Цитата(PAL @ 17.4.2009, 20:07) *
Скорее похоже, что за один оборот кардана происходит один щелчок в мосту. Вот так примерно.

Вот тебе и подсказка-куда дальше копать. Что там в редукторе крутится с частотой кардана? (Кстати...не обязательно в редукторе. Стуки это такая обманчивая штука...могут передаваться куда угодно). Нужно локализовать источник стуков. Например-покататься на веревке без кардана. Или колёса по одному заставлять вращаться... Вот...чисто теоретические соображения..

Автор: PAL 17.4.2009, 19:24

Хорошо. Буду пробовать. Спасибо за консультацию. А что ещё может такое звучание издавать? Стучит явно там, с заднего сальника моста масло немного сочиться, может там чего?

И ещё забыл сказать, что звук стука не меняется, когда виражи рулём делаю на машине по сторонам

Автор: Господин поручик 17.4.2009, 19:26

Цитата(PAL @ 17.4.2009, 20:19) *
Хорошо. Буду пробовать. Спасибо за консультацию. А что ещё может такое звучание издавать? Стучит явно там, с заднего сальника моста масло немного сочиться, может там чего?

Ну... в мосту с частотой кардана только хвостовик и вертится... Странно, что стучит...У меня какбы дребезжание было, когда газ сбрасываешь. Под нагрузкой всё нормально, а вот когда нгаз бросаешь-дребезжало. Вылечилось установкой ремкомплекта-подшипник, втулка, сальник, гайка и шайба...кажись

Автор: PAL 17.4.2009, 19:37

Да, не обрадовал. Неужели на всех трёх так? А может подшипник чего-нибудь разбивает?

У меня когда газ бросаешь не сильно стучит, едва слышно. А вот накатом когда-стучит ужасно.

Немножко ошибся. Из заднего сальника коробки передач сочится масло

Автор: D.V.D.Driver 18.4.2009, 23:35

Ребят, подскажите и мне, езжу все нормально, но вот когда включаю заднюю передачу, то пипец еле могу тронуться, газу надо много давать, что это, хана редуктору или коробка, хотя передачу не выбивает, при обычной езде ни каких стуков нет, передачи включаются нормально. и еще когда задом сдаю то как бы с пробуксовкой что ли, газ резко не бросаю, а машина как будто застраяла (хз как описать)

Автор: D.V.D.Driver 20.4.2009, 15:36

Эгэгеййй, тут есть кто нибудь, хэлп! Жду помощи!

Автор: Господин поручик 20.4.2009, 16:17

Цитата(D.V.D.Driver @ 19.4.2009, 0:35) *
Ребят, подскажите и мне, езжу все нормально, но вот когда включаю заднюю передачу, то пипец еле могу тронуться, газу надо много давать, что это, хана редуктору или коробка, хотя передачу не выбивает, при обычной езде ни каких стуков нет, передачи включаются нормально. и еще когда задом сдаю то как бы с пробуксовкой что ли, газ резко не бросаю, а машина как будто застраяла (хз как описать)

Я бы тормоза задние глянул-не клинят ли колодки...

Автор: D.V.D.Driver 20.4.2009, 17:25

хм, даже как то и не знаю, что сказать, про колодки даже и мыслей не было........

Машину забрал у человека он на ней не ездил, я ее покрасил, кузов привел в порядок, салон, теперь взялся за ходовую (двигатель, после кап.ремонта) вот выгнал с гаража и обнаружился такой сей противный факт с задней передачей, обнаружил я на хвостовике вроде бы масло, пока доскональна посмотреть времени не было, задумался насчет моста, есть возможность снять мост с семерки, стоит у меня на разбор, но вот думаю вначале нужно установить точную причину, быть или не быть (с)

Автор: Arturik 20.4.2009, 19:21

Всем привет! Люди, помогите советом, у меня новый вопрос: При езде, с заднего моста слышно шуршание. Объездил автосервисы, которые есть в городе - они мне твердят, что в мосте шуршания не может, типа это ступица, но ступица у меня новая, масло не новое, но в мосте есть! Объсните пожалуйста, что это может быть!? Если есть какие-то статьи, дайте ссылку плиз!

Автор: tuner 20.4.2009, 20:06

подшипник полуоси,например

Автор: *DIK* 23.4.2009, 7:10

у меня тоже гул слышен после 100 где то сзади и вибрация на большой скорости, вывешивал правое заднее колесо давал газу- вибрации 0, на левом тоже при вывешивании после 100- вибрация. Понять не могу из за чего. может подшипник полуоси хочет "выйти"?

Автор: MishaNT4 23.4.2009, 21:27

1. Проверь балансировку колес
2. Открути кардан от моста и проверь все от гайки крепления фланца ведущей шестерни до заднего подшипника.
3. Если все в норме и ты решил проверять полуоси, сразу ставь задние дисковые тормоза

Автор: D.V.D.Driver 23.4.2009, 22:05

Цитата(MishaNT4 @ 23.4.2009, 22:27) *
1. Проверь балансировку колес
2. Открути кардан от моста и проверь все от гайки крепления фланца ведущей шестерни до заднего подшипника.
3. Если все в норме и ты решил проверять полуоси, сразу ставь задние дисковые тормоза


жжошь rofl.gif yahoo.gif clapping.gif

Автор: *DIK* 24.4.2009, 10:08

Цитата(MishaNT4 @ 24.4.2009, 0:27) *
1. Проверь балансировку колес
2. Открути кардан от моста и проверь все от гайки крепления фланца ведущей шестерни до заднего подшипника.
3. Если все в норме и ты решил проверять полуоси, сразу ставь задние дисковые тормоза

спасибо за совет, но 1 вариант отпадает сразу, т.к. вывешивал поочередно правую и левую части моста со снятыми колесами ( вывесил право- снял колесо- прогнал на скорости- вибрация 0, потом правое поставил на место с левым сделал то же самое и почувствовал вибрацию), фланец дергал и тряс что было сил- не дергается и не трясется ни на миллиметр nea.gif , а вот при чем дисковые тормоза? Объясни пжлста. dntknw.gif

Автор: silivravo 24.4.2009, 10:36

Цитата(*DIK* @ 24.4.2009, 9:08) *
Цитата(MishaNT4 @ 24.4.2009, 0:27) *
1. Проверь балансировку колес
2. Открути кардан от моста и проверь все от гайки крепления фланца ведущей шестерни до заднего подшипника.
3. Если все в норме и ты решил проверять полуоси, сразу ставь задние дисковые тормоза

спасибо за совет, но 1 вариант отпадает сразу, т.к. вывешивал поочередно правую и левую части моста со снятыми колесами ( вывесил право- снял колесо- прогнал на скорости- вибрация 0, потом правое поставил на место с левым сделал то же самое и почувствовал вибрацию), фланец дергал и тряс что было сил- не дергается и не трясется ни на миллиметр nea.gif , а вот при чем дисковые тормоза? Объясни пжлста. dntknw.gif

Ну про дисковые Вам посоветовали, ибо все равно полную разборку делаете. А вот что касается вибраций, то раз до сих пор у Вас левое колесо снято(шучу), то выкрутите еще 4 болта и вытяните полуось(надеюсь знаете как) и прогоните еще раз на 100 км на предмет выявления дефектов сателлитов редуктора. А еще лучше - поменяйте свои полуоси местами ( либо у товарища на время позаимствуйте) и сделайте то же самое. И будет Вам результат: полуось с подшипником или редуктор. Я так понял, что вибрация есть и при снятом колесе.
Удачи Вам.

Автор: *DIK* 24.4.2009, 19:58

Цитата(silivravo @ 24.4.2009, 13:36) *
Цитата(*DIK* @ 24.4.2009, 9:08) *
Цитата(MishaNT4 @ 24.4.2009, 0:27) *
1. Проверь балансировку колес
2. Открути кардан от моста и проверь все от гайки крепления фланца ведущей шестерни до заднего подшипника.
3. Если все в норме и ты решил проверять полуоси, сразу ставь задние дисковые тормоза

спасибо за совет, но 1 вариант отпадает сразу, т.к. вывешивал поочередно правую и левую части моста со снятыми колесами ( вывесил право- снял колесо- прогнал на скорости- вибрация 0, потом правое поставил на место с левым сделал то же самое и почувствовал вибрацию), фланец дергал и тряс что было сил- не дергается и не трясется ни на миллиметр nea.gif , а вот при чем дисковые тормоза? Объясни пжлста. dntknw.gif

Ну про дисковые Вам посоветовали, ибо все равно полную разборку делаете. А вот что касается вибраций, то раз до сих пор у Вас левое колесо снято(шучу), то выкрутите еще 4 болта и вытяните полуось(надеюсь знаете как) и прогоните еще раз на 100 км на предмет выявления дефектов сателлитов редуктора. А еще лучше - поменяйте свои полуоси местами ( либо у товарища на время позаимствуйте) и сделайте то же самое. И будет Вам результат: полуось с подшипником или редуктор. Я так понял, что вибрация есть и при снятом колесе.
Удачи Вам.

silivravo благодарю за совет, в голове была идея поставить другую полуось и проверить на предмет вибраций ( на выходных займусь) а вот чтобы снять полуось и проверить один редуктор- как то не задумывался, нужно проверить, но если честно на редуктор думать как то не хочется, ибо дорогой он, а ремкомплект как правило ненадолго. Как проверю- отпишу.

Автор: вовка 24.4.2009, 20:11

Цитата(D.V.D.Driver @ 20.4.2009, 18:25) *
хм, даже как то и не знаю, что сказать, про колодки даже и мыслей не было........

Машину забрал у человека он на ней не ездил, я ее покрасил, кузов привел в порядок, салон, теперь взялся за ходовую (двигатель, после кап.ремонта) вот выгнал с гаража и обнаружился такой сей противный факт с задней передачей, обнаружил я на хвостовике вроде бы масло, пока доскональна посмотреть времени не было, задумался насчет моста, есть возможность снять мост с семерки, стоит у меня на разбор, но вот думаю вначале нужно установить точную причину, быть или не быть (с)

Открути кардан, увидишь гайку на редукторе, попробуй ее, если она откручивается начинает масло течь и закусывает, если оно меняй подшипник, втулку и сальник. А кто-нить подскажет с каким усилием надо тянуть эту гайку

Автор: silivravo 26.4.2009, 18:41

Цитата(вовка @ 24.4.2009, 19:11) *
Цитата(D.V.D.Driver @ 20.4.2009, 18:25) *
хм, даже как то и не знаю, что сказать, про колодки даже и мыслей не было........

Машину забрал у человека он на ней не ездил, я ее покрасил, кузов привел в порядок, салон, теперь взялся за ходовую (двигатель, после кап.ремонта) вот выгнал с гаража и обнаружился такой сей противный факт с задней передачей, обнаружил я на хвостовике вроде бы масло, пока доскональна посмотреть времени не было, задумался насчет моста, есть возможность снять мост с семерки, стоит у меня на разбор, но вот думаю вначале нужно установить точную причину, быть или не быть (с)

Открути кардан, увидишь гайку на редукторе, попробуй ее, если она откручивается начинает масло течь и закусывает, если оно меняй подшипник, втулку и сальник. А кто-нить подскажет с каким усилием надо тянуть эту гайку

А вот здесь бы я поостерегся.
Если самому не приходилось заниматься ремонтом и регулировкой редуктора, то лучше поставить тот семерочный, а с этим поиграться на досуге, либо обратиться к мастеру. Но для себя можно его попробовать продефектовать, чтобы хотя бы знать, на чем стоите.
1.После снятия кардана резко потяните на себя - от себя. Если ощутите достаточный люфт, то дела не очень.
2.Прокрутите фланец хвостовика по-против часовой до стука в зацеплении. Если люфт более 1 часа от 12 (по циферблату часов, чтобы избежать градусов), то тоже нехорошо.
3. Если гайка легко откручивается, значит есть вероятность искажения формы распорной втулки и она не будет выполнять своей роли. Гайка откручивается из-за вибраций вала. Возможно до Вас. Возможно причина эта уже исчезла. Хорошо, если мост не гудит при движении по прямой, значит его можно еще привести в порядок.
4. Возможно у Вас просто забит сапун, либо сальник пошел и все обойдется малой кровью.
Но вероятнее всего, как кто то советовал, вопрос связан с колодками.
А по редуктору почитайте (дай Бог только для развития).
Удачи Вам.

 Ремонт_редуктора_ВАЗ.doc ( 387 килобайт ) : 594
 

Автор: D.V.D.Driver 26.4.2009, 20:32

Воот, это реально дельные советы, просто огромнейшее спасибо!
Насчет колодок, не поленился и посмотрел, все с ними в норме,
да и быть с ними ни чего не могло, так как стук в мосту я ж не глухой ребят,
я просто словами не могу передать, что происходит с мостом на
задней передаче, но долго голову ломать не стану, мне машина нужна
"здесь и сейчас" поэтому на данный момент переставлю мост, к тому же
закатить другой мост куда быстрее, чем менять рудуктор, к тому же другой
уже готов ( да и менял уже не однократно на разных машинах мосты, работа такая )

Автор: silivravo 27.4.2009, 17:35

Цитата(D.V.D.Driver @ 26.4.2009, 19:32) *
Воот, это реально дельные советы, просто огромнейшее спасибо!
Насчет колодок, не поленился и посмотрел, все с ними в норме,
да и быть с ними ни чего не могло, так как стук в мосту я ж не глухой ребят,
я просто словами не могу передать, что происходит с мостом на
задней передаче, но долго голову ломать не стану, мне машина нужна
"здесь и сейчас" поэтому на данный момент переставлю мост, к тому же
закатить другой мост куда быстрее, чем менять рудуктор, к тому же другой
уже готов ( да и менял уже не однократно на разных машинах мосты, работа такая )

Ну и
Удачи Вам.

Автор: Господин поручик 27.4.2009, 18:03

D.V.D.Driver,когда выяснишь причину проблемы-обязательно отпишись... У меня прям спортивный интерес появился. Ну не верю я, что при движении вперед всё нормально, а задом-редуктор клинит. Те же шестеренки, рассчитанные на циклические и знакопеременные нагрузки...непонятно dntknw.gif . Тормоза ты глянул, а колодки снять не догадался и проехать задом?

Автор: silivravo 27.4.2009, 18:06

Цитата(Господин поручик @ 27.4.2009, 17:03) *
D.V.D.Driver,когда выяснишь причину проблемы-обязательно отпишись... У меня прям спортивный интерес появился. Ну не верю я, что при движении вперед всё нормально, а задом-редуктор клинит. Те же шестеренки, рассчитанные на циклические и знакопеременные нагрузки...непонятно dntknw.gif . Тормоза ты глянул, а колодки снять не догадался и проехать задом?

А если не остановится?
Мне тоже, если это редуктор, не понятно.
Продефектует - расскажет.
Удачи Вам.

Автор: Дмитрич 3.5.2009, 13:16

А у меня на высокой скорости под сброс газа начинается какой-то скрежет в зади,наверное редуктор? Я правда масло туда этой зимой заливал Spectrol синтэтику мост весь в масло мож из-за этова?

Автор: Господин поручик 3.5.2009, 18:36

Цитата(Дмитрич @ 3.5.2009, 14:16) *
А у меня на высокой скорости под сброс газа начинается какой-то скрежет в зади,наверное редуктор? Я правда масло туда этой зимой заливал Spectrol синтэтику мост весь в масло мож из-за этова?

Из-за этова... Хвостовик болтается (люфт в подшипнике)...разбил сальник...потекло масло.

Автор: D.V.D.Driver 3.5.2009, 21:34

Фсе, в норме acute.gif мост менять не стал, заменил крестовину, гайка на хвостовике была не затянута, ее по ходу до меня ставили и не удосужились подтянуть, подтянул и как положено накернил, заменил сальник, заменил масло, ребят хз, но все сейчас в норме dance.gif

к стати в эти праздники поменял всю подвеску, не стал мучаться, а все новое ставил, с зади тоже, менял все без ямы и подъемника dirol.gif нету в гараже таковых dntknw.gif

смешно было когда продавец в автомагазине пытался мне впарить медные шайбы на тормозные шланги м-16 comando.gif моя хотеть его бить aggressive.gif

Автор: prosto 3.5.2009, 22:08

Цитата(D.V.D.Driver @ 3.5.2009, 22:34) *
смешно было когда продавец в автомагазине пытался мне впарить медные шайбы на тормозные шланги м-16 comando.gif моя хотеть его бить aggressive.gif


Ну а че растерялся то? Надо было его отдомкратить во все места..... чтоб потом цветочки продавал а не автозапчасти.....

Автор: D.V.D.Driver 4.5.2009, 8:26

Да я его можно сказать и отдомкратил, хозяина магазина лично знаю, сказал ему про горе продавцов, по наберут неучей, а мы потом мучаемся,
в другом магазине девчонка работает, так она вообще молоток, вот человек профи, она и сальники знает какие куда и масла подскажет какое получше, куда и сколько вешать в граммах, к ней весь город ездит, вот таких бы побольше, не девчонка, а целый механик в юбке. Амортизаторы брал у нее, она их еще и на провалы проверяет, пипец первый раз когда увидел в шоке был.

сори за офф-топ

Автор: Дмитрич 4.5.2009, 10:33

Слушайте и чё теперь делать-то мне с редуктором мож масло заменить на полу-синтэтику или как,кстате такое-же масло Spectrol синтэтику я залил и в каробку?

Автор: BNK 4.5.2009, 12:09

Доброго времени суток!
А у меня вот такая проблема:в эти выходные собираюсь брать себе шестерку,но у нее есть проблемы,она едет назад но в перед не едет.При мне она ехала назад и нормально,а вперед как сказал хозяин машина едет но сильно хрустит и с каждым рахом сильнее.У меня есть подозрения что это коробка,но парень сказал редуктор.
Хотелось бы услышать ваше мнение.
З.Ы. надеюсь ясно изложил свою проблему :)

Автор: Господин поручик 4.5.2009, 12:17

Цитата(BNK @ 4.5.2009, 13:09) *
Доброго времени суток!
А у меня вот такая проблема:в эти выходные собираюсь брать себе шестерку,но у нее есть проблемы,она едет назад но в перед не едет.При мне она ехала назад и нормально,а вперед как сказал хозяин машина едет но сильно хрустит и с каждым рахом сильнее.У меня есть подозрения что это коробка,но парень сказал редуктор.
Хотелось бы услышать ваше мнение.
З.Ы. надеюсь ясно изложил свою проблему :)

Можно отстегнуть кардан у коробки и повключать передачи...погазовать на них

Автор: prosto 4.5.2009, 13:11

Цитата(BNK @ 4.5.2009, 13:09) *
Доброго времени суток!
А у меня вот такая проблема:в эти выходные собираюсь брать себе шестерку,но у нее есть проблемы,она едет назад но в перед не едет.При мне она ехала назад и нормально,а вперед как сказал хозяин машина едет но сильно хрустит и с каждым рахом сильнее.У меня есть подозрения что это коробка,но парень сказал редуктор.
Хотелось бы услышать ваше мнение.
З.Ы. надеюсь ясно изложил свою проблему :)


Вообще надо слушать где хрустит. Если где коробка то мост тут не причем, а если хруст сзади - 90% проблема с колодками задними. Возможно "солдатики" (хрень типа гвоздя-стоечки пружинкой колодки к щиту прижимают) вывалились и в барабане катаются и, периодически, под колодку попадают, накладку оторвало или что-то в этом роде. По любому надо послушать откуда хруст и снять тот барабан - там все и увидишь. Если б ебуктор накрылся - хруст бы был в обе стороны что вперед что назад. Хотя чего только не бывает - этож жугуль...

Автор: BNK 4.5.2009, 13:16

Спасибо!
А если такой вариант еще:поднять одно заднее колесо выжать сцепление и крутить колесо.Если захрустит редутор
то значит поломка в нем,если будет тихо,то коробка.
Но из за того что машина все таки едит назад то я склоняюсь к коробке,однако не может быть что все ступени переднего хода поломались.
Проблема еще в том что машину мне демонстрировали буквально 5 минут и при мне она только назад отъехала,т.е. отценить хруст и т.п. когда она едет
вперед я не смог,просто торопился домой(осматривал машину на даче).
Остальное со слов хозяина.Приеду в выходные на дачу буду осматривать все подробно сам.

Автор: tuner 4.5.2009, 13:54

BNK
лучший совет в твоем случае имхо-это поднять машину,завести,включить передачу,пусть хозяин за рулем как бы едет вперед,а ты залезь под машину(токо подставки подложи чтоб не упала) и через деревянную палку слушай откуда хруст
з.ы. скорее всего редуктор,деталь дорогая

Автор: BNK 4.5.2009, 14:19

То что дорогая это не так страшно,есть еще одна шестерка на запчасти.
Больше всего волнует сложность снятия старой детали и установка новой,т.к.
редуктор поменять гораздо проще коробки.
tuner,если не сложно не могли бы вы аргументировать почемы вы считаете что проблема
в редукторе,ведь машина при мне ехала назад,а вперед как говорит хозяин с хрустом.Вот только надо бы выяснить на
всех ли передачах.
Знал бы более подробную инфу,но увы связатся смогу с хохяином только в пятницу вечером. cray.gif


-----------
З.Ы. Не могу создать нигде новую тему,только писать в уже созданых,почему?


Автор: tuner 4.5.2009, 18:15

не знаю я,мне так кажется,т.к. врядли от кпп был бы хруст,определить причину на месте можно будет очень быстро

Автор: санчес 11.5.2009, 19:32

на тему редуктора есть хорошая статья в журнале За рулём №11 и 12 за 1998 год

Автор: RomeoS 16.5.2009, 21:06

Доброе время суток! У меня такая проблема: Когда еду на первой скорости при нажатии на педаль сцепления с заднего моста идет какой то толчок, раньше он был не так заметен, а когда залез и увидел что хвостовик раслаблен, решил родячнуть его чуть чуть, но толчок при нажатии на сцепление стал больше. В чем причина, не могу никак понять, одно на ум приходит, редуктор. Кто что скажет? Ах да, еще при переключении скоростей со второй на третью, соответственно при при нажатии на педаль сцепления происходит такой же толчок, толко меньше. Сцепление уже менял, не помогло.

Автор: BNK 17.5.2009, 20:35

Поменял я редуктор,теперь другая проблема:когда вывешивую машину то колесо назад крутится свободно,
а назад с каким то заеданием и очень тяжело.В чем может быть проблема?

Автор: prosto 17.5.2009, 21:26

Цитата(RomeoS @ 16.5.2009, 22:06) *
Доброе время суток! У меня такая проблема: Когда еду на первой скорости при нажатии на педаль сцепления с заднего моста идет какой то толчок, раньше он был не так заметен, а когда залез и увидел что хвостовик раслаблен, решил родячнуть его чуть чуть, но толчок при нажатии на сцепление стал больше. В чем причина, не могу никак понять, одно на ум приходит, редуктор. Кто что скажет? Ах да, еще при переключении скоростей со второй на третью, соответственно при при нажатии на педаль сцепления происходит такой же толчок, толко меньше. Сцепление уже менял, не помогло.

Проверю состояние реактивных тяг, саленблоков - возможно люфт и когда переходишь из состояния тяги в торможение двигателем - вот тебе и удар. На кардане резиновые изделия проверь - муфта может порвалась или подвесной подшипник от резинки оторвался...

Автор: exprimer 18.5.2009, 17:55

ребят такая проблемка! мост гудит в пределах скорости от 100 до 110 до этого нет и после рубежа тихо, в чем может быть причина? заранее спасибо

Автор: кобзев 18.5.2009, 18:00

А точно мост,мож коробка?

Автор: exprimer 18.5.2009, 18:52

может. еще добавлю про коробку, при заведенном двигле, естестно, при отпущенном сцеплении слышен приличный гул коробки при отжатии сцепления гул исчезает, на это у меня есть версия иль задний подвесной подшипник иль промежуточный меж первичного вала и вала 5 передачи пердний подвесной менял, на этот гул мастера мне сказали чт обращать внимания не стоит гудят и из под матери тазики, послушал пару машин точно гудят почти все но не так слышно как у мну. может коим образом это связано с гулом на скорости? но еще тут слышал еще такую вещь что на наших тазиках при скрорости 100 км/ч наступает резонансный режим и происходит тое гудение хотя это мне кажется ерестью но есть смысл обсудить

Автор: NAIL 102 20.5.2009, 18:13

Ребята скажите пожалуйста сложно ли и поменять подшипник на полуоси , а то чё-то хруст не добрый когда поддомкрачиваешь тачилку

Автор: Господин поручик 20.5.2009, 18:19

Цитата(NAIL 102 @ 20.5.2009, 19:13) *
Ребята скажите пожалуйста сложно ли и поменять подшипник на полуоси , а то чё-то хруст не добрый когда поддомкрачиваешь тачилку

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8260&hl=полуоси Используйте поиск-получите ответ.

Автор: NAIL 102 21.5.2009, 17:36

Цитата(Господин поручик @ 20.5.2009, 21:19) *
Цитата(NAIL 102 @ 20.5.2009, 19:13) *
Ребята скажите пожалуйста сложно ли и поменять подшипник на полуоси , а то чё-то хруст не добрый когда поддомкрачиваешь тачилку

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8260&hl=полуоси Используйте поиск-получите ответ.


Пасиб за инфу "Поручик " буду думать и дальше действовать umnik2.gif

Автор: Luc 22.5.2009, 12:09

Цитата(Ha1k @ 17.4.2009, 15:36) *
Поменял крестовину, оказывается была раздолбана, которая возле моста, стук на ходу прекратился НО при открученном кардане когда крутишь любое вывешенное колесо стук такой же как раньше.. Пока нету возможности проверить на другой машине.. Так должно быть или нет?
Проверяли с другом, он крутил колесо, я слушал в яме - в редукторе все четко, стучит также как и раньше в противоположной стороне крутящегося колеса, где-то в районе подшипника колеса стоящего на земле. Такое ощущение что дефиренцеал чуть чуть цепляет неподвижную полуось и отпускает рывками.....
Что может быть не пойму.
кстати ситуация повторяется один в один когда вывешиваешь другое колесо, также стучит с противоположной стороны


Аналогичная ситуация. Только стучит при вывешенном правом колесе. Кстати, стук усиливается при попытке затормозить колесо вручную или тормозами.
Через маслоналивное отверстие увидел, что ось сателлита подвижна и при небольшом вращении кардана вперед, назад, ось сателлита выступает из корпуса дифференциала на 3-4мм и становится заподлицо с корпусом диф-ла. umnik2.gif рисунок прилогается.
ЭТО ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ?

 

Автор: Дмитрич 22.5.2009, 16:29

А у меня тоже какой-то металический звук,писк какойто издаётся с зади. Вывесил заднее левое колесо покрутил,и звук издаётся от карданново вала памоему. Чё там может быть,чё разволилась,и если вы знаете чё это то накакую я сумму попал. Заранее благодарю!!!

Автор: NAIL 102 22.5.2009, 20:46

Цитата(Дмитрич @ 22.5.2009, 19:29) *
А у меня тоже какой-то металический звук,писк какойто издаётся с зади. Вывесил заднее левое колесо покрутил,и звук издаётся от карданново вала памоему. Чё там может быть,чё разволилась,и если вы знаете чё это то накакую я сумму попал. Заранее благодарю!!!


погляди сам кардан ничего ни задивает ну у меня тож был звук такой оказалось что тросик ручинка задевал

Автор: Дмитрич 22.5.2009, 21:56

Да я обратил внимание на это,так как у меня задок приподнят и кардан и ногда задевает за трос (видны патёртости на кардане от троса). Но вапрос в том что это стало проявлятся дня 2,до этова-же всё норм было!!

Автор: KENT 25.5.2009, 22:15

Всем доброго времени суток. Помогите пожал-ста разобраться. Вот краткая предыстория: после 60 км\ч и выше начал выть задний мост, естесственно грешил на редуктор, решил поменять. Все что нужно снял, смазал, зачистил, поставил редуктор на место, воткнул полуоси, прикрутил к тормозному щиту (колеса до сих пор вывешены). Собственно решил проверить как я сие чудо собрал, залез под машину и начал вращать кардан и, кажется, одно колесо крутится быстрее другого, если меня не обманул глаз :) Вопрос: надо ли как то "правильно" ставить полуоси, дабы колеса крутились с одинаковой скоростью или впринципе без разницы?
ЗЫ когда поставил назад тормозные барабаны, колодки начали за них зацепляться при вращении, мб сбил регулировку?
Заранее спасибо за советы!!!

Автор: Господин поручик 25.5.2009, 22:31

Цитата(KENT @ 25.5.2009, 23:15) *
Всем доброго времени суток. Помогите пожал-ста разобраться. Вот краткая предыстория: после 60 км\ч и выше начал выть задний мост, естесственно грешил на редуктор, решил поменять. Все что нужно снял, смазал, зачистил, поставил редуктор на место, воткнул полуоси, прикрутил к тормозному щиту (колеса до сих пор вывешены). Собственно решил проверить как я сие чудо собрал, залез под машину и начал вращать кардан и, кажется, одно колесо крутится быстрее другого, если меня не обманул глаз :) Вопрос: надо ли как то "правильно" ставить полуоси, дабы колеса крутились с одинаковой скоростью или впринципе без разницы?
ЗЫ когда поставил назад тормозные барабаны, колодки начали за них зацепляться при вращении, мб сбил регулировку?
Заранее спасибо за советы!!!

Колеса крутятся? Не клинят? Значит, все в порядке...а разная скорость вращения говорит о том, что один сателлит лучше крутится. чем другой...а тому что-то мещает...может сальник туже сидит или еще чего

Автор: KENT 25.5.2009, 22:45

Цитата(Господин поручик @ 26.5.2009, 1:31) *
Колеса крутятся? Не клинят? Значит, все в порядке...а разная скорость вращения говорит о том, что один сателлит лучше крутится. чем другой...а тому что-то мещает...может сальник туже сидит или еще чего

Колеса крутятся офигенно, если крутить именно за колеса, то они вращаются с одинаковой скоростью, а за кардан - хз что творится. Заметил только что подшипник левой полуоси туже вращается чем правый.
ЗЫ а с колодками мне что делать? когда колеса крутишь - слышно как они за барабан цепляют

Автор: Господин поручик 25.5.2009, 22:58

А барабан не кривой? Если колодки стоят штатно...всё на месте...трос ручника не натянут-то дело в барабане...кажись umnik2.gif

Автор: KENT 25.5.2009, 23:07

колодки не снимал, только при снятии барабанов сдвигал с места случайно, пытался двигать их при установке "на место", но все равно не получалось. Барабаны не кривые. А если поставить допустим как есть и прокатиться немного они не встанут на свое законное место?

Автор: prosto 26.5.2009, 6:56

Цитата(KENT @ 26.5.2009, 0:07) *
колодки не снимал, только при снятии барабанов сдвигал с места случайно, пытался двигать их при установке "на место", но все равно не получалось. Барабаны не кривые. А если поставить допустим как есть и прокатиться немного они не встанут на свое законное место?


Ну как вариант - подклинивает какой-то из рабочих цилиндров (надеюсь ты пружины на колодки не забыл поставить). Сними барабан с той стороны где шибко шуршит, возьми 2 монтажки и возврати обе колодки в дальнее состояние от поверхности барабана (сведи их). Товарища за руль посади - пусть плавно нажимает и отпускает педаль тормоза, но так чтоб поршня из цилиндра не по вылетали. Когда от будет отпускать педаль - колодки должны возвращаться назад как минимум на пару милиметров. Если этого не происходит хотя б с одной из колодок - меняй рабочий цилиндр не задумываясь. Стоит относительно не дорого, но избавишься от кучи возможного гемора. Ремонтировать его не рекомендую - во первых потому что выработка у цилиндров как правило получается элипсная и плюс в нерабочей зоне ржавчина есть, а ремкомплекты что имеются в продаже все-таки круглого сечения и поэтому чего б ты с ним не делал - подклинивания или подтекания не избежать - нужна расточка на станке, а после расточки - ремкомплект там болтаться будет как говно в половнике. Так что придуши жабу, купи в сборе рабочий цилиндр, балон тормазухи и меняй если дело в нем. Получится быстрее, надежнее и приятнее.

По поводу гула моста свыше 60км/ч - у меня такая фигня была - вскрытие показало люфт в крестовине кардана что ближняя к мосту. Купил крестовину, снял кардан - люфт был около милиметра. Проверил люфт во второй крестовине - там тоже был но столь мизерный что глазом не виден но руками ощущался - пришлось еще раз в сельмаг бежать, поменял и ее дабы более туда не лазить. Теперь никакого гула нет. Может и у тебя кардан гудит а не мост?

Автор: shift 26.5.2009, 8:10

у меня тоже выл, поменял крестовину, все прошло :)

Автор: KENT 26.5.2009, 11:22

Цитата(prosto @ 26.5.2009, 9:56) *

Спасибо огромное за советы, сегодня все варианты пересмотрю friends.gif

Автор: ТАЗ 2105 27.5.2009, 9:29

Добрый день. Такая проблема: при езде накатом, с выкл. скоростью на скорости от 80 и до 60 появляется гул со стороны заднего моста.
Предистория: заменил до этого редуктор заднего моста на троешный, стоял с копейки, поменял подшипники полуосей, обе крестовины и подвесной подшипник. Когда стоял копеешный редуктор все было в порядке. Кардан собран правильно.
В чем может быть дело? Редуктор?

Автор: prosto 27.5.2009, 22:28

Цитата(ТАЗ 2105 @ 27.5.2009, 10:29) *
Добрый день. Такая проблема: при езде накатом, с выкл. скоростью на скорости от 80 и до 60 появляется гул со стороны заднего моста.
Предистория: заменил до этого редуктор заднего моста на троешный, стоял с копейки, поменял подшипники полуосей, обе крестовины и подвесной подшипник. Когда стоял копеешный редуктор все было в порядке. Кардан собран правильно.
В чем может быть дело? Редуктор?


Если б редуктор - гул был бы посередине а не с какой-либо стороны. Думаю что все же чего-то не то с подшипником ступицы или как ты назвал - полуоси. Новый не значит хороший. Думаю что если гул то снять полуось и покрутив подшипник - пойчуешь в нем не равномерность движения или люфт.

Надеюсь что протектор всех колес и давление в них одинаково? Может еще колесо не сбалансировано?

Автор: silivravo 28.5.2009, 12:46

Цитата(Luc @ 22.5.2009, 11:09) *
Цитата(Ha1k @ 17.4.2009, 15:36) *
Поменял крестовину, оказывается была раздолбана, которая возле моста, стук на ходу прекратился НО при открученном кардане когда крутишь любое вывешенное колесо стук такой же как раньше.. Пока нету возможности проверить на другой машине.. Так должно быть или нет?
Проверяли с другом, он крутил колесо, я слушал в яме - в редукторе все четко, стучит также как и раньше в противоположной стороне крутящегося колеса, где-то в районе подшипника колеса стоящего на земле. Такое ощущение что дефиренцеал чуть чуть цепляет неподвижную полуось и отпускает рывками.....
Что может быть не пойму.
кстати ситуация повторяется один в один когда вывешиваешь другое колесо, также стучит с противоположной стороны


Аналогичная ситуация. Только стучит при вывешенном правом колесе. Кстати, стук усиливается при попытке затормозить колесо вручную или тормозами.
Через маслоналивное отверстие увидел, что ось сателлита подвижна и при небольшом вращении кардана вперед, назад, ось сателлита выступает из корпуса дифференциала на 3-4мм и становится заподлицо с корпусом диф-ла. umnik2.gif рисунок прилогается.
ЭТО ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ?

В общем то нет. Никуда она не денется, не выпадет. А вот металлический стук будет давать. Коробочка прослаблена, а может сама ось подизносилась. Но если у Вас нет приспособлений для регулировки и Вы сами редуктором никогда не занимались, то лучше не трогайте. Если есть кому - лучше сделать. Стук исчезнет
Удачи Вам.

Автор: ТАЗ 2105 29.5.2009, 18:21

может быть гул стоит из-за люфта в шлицевом соединении кардан-эластичная муфта?

Автор: silivravo 1.6.2009, 9:58

Цитата(ТАЗ 2105 @ 29.5.2009, 17:21) *
может быть гул стоит из-за люфта в шлицевом соединении кардан-эластичная муфта?

Да там, преимущественно, стук при трогании возникает. По идее осевого смещения там не может быть. Часто бывает, что устранив какой то существенный звук - начинаем слышать уже другой, который раньше не было слышно из-за сильного шума первого. Поэтому не обязательно, что он появился после наших действий. Значит нужно еще раз все прокрутить и попытаться найти место возникновения. Это может быть
1. подвесной
2. плохо(несоосно) поставленные крестовины(левые крестовины или применение фиксаторов разной толщины)
3. отпущенная гайка хвостовика
4. сам редуктор
5. подшипники полуосей
6. пружины в тормозных барабанах(чирканье и стук)
7. Несбалансированный кардан, либо при замене крестовин изменено взаимное расположение его частей.
Нужно искать дальше.
Удачи вам.

Автор: Ches_21065 1.6.2009, 16:03

Здравствуйте.
Прошу совета. История такая: ехал около 50км на оторванной нижней продольной тяге. По возвращении в город заменил на исправную. Спустя где-то месяц из редуктора поперло масло. Периодически подливал (не было возможности взяться за ремонт сразу). Вопрос-возможно ли что повредился сальник ведущей шестерни? Или гайка ослабла из-за ударов кардана?
Мост воет

Автор: Господин поручик 1.6.2009, 16:13

Цитата(Ches_21065 @ 1.6.2009, 17:03) *
Здравствуйте.
Прошу совета. История такая: ехал около 50км на оторванной нижней продольной тяге. По возвращении в город заменил на исправную. Спустя где-то месяц из редуктора поперло масло. Периодически подливал (не было возможности взяться за ремонт сразу). Вопрос-возможно ли что повредился сальник ведущей шестерни? Или гайка ослабла из-за ударов кардана?
Мост воет

Кардан на шлицах изменяет свою длину...ударов не должно быть. Перекос крестовиной компенсируется...тоже нет изгтбающих нагрузок... Причина воя где-то в другом...кажись

Автор: silivravo 1.6.2009, 16:27

Цитата(Ches_21065 @ 1.6.2009, 15:03) *
Здравствуйте.
Прошу совета. История такая: ехал около 50км на оторванной нижней продольной тяге. По возвращении в город заменил на исправную. Спустя где-то месяц из редуктора поперло масло. Периодически подливал (не было возможности взяться за ремонт сразу). Вопрос-возможно ли что повредился сальник ведущей шестерни? Или гайка ослабла из-за ударов кардана?
Мост воет

Мост выл и раньше, или после этого? Много ли километров Вы наездили после замены тяги?? Гайка действительно ослабла?
1. Проверьте сапун на чулке (над редуктором) на предмет забитости.
2. Поменяйте сальник.
3. Зажмите гайку хвостовика . Зажимать с усилием и контролем по методике мануала!
Если не поможет - снять и разобрать редуктор. Проверить распорную втулку, при необходимости - поменять.
Даст Бог на новой втулке(если не пошли зубья главной пары)гул исчезнет. Если нет, то либо настраивать зацепление заново(если разбираетесь), либо подбирать новую шайбу под втулку(геморой, если не приходилось, то лучше не делать), либо смириться с гулом(если гул однозначно от редуктора), либо поставить новый.
Согласен с Поручиком по всех видах компенсаций. Однако ситуация в теории одна, а механизм Ваш на практике другой, не идеальный. Бог его знает, как он себя вел.
Удачи Вам.

Автор: zloineo 1.6.2009, 18:00

Ребята, помогите. В общем проблема в том что что-то стучит внизу. Началось со слабого стука, причём его амплитуда не совпадала ни с вращением колёс ни с вращением кардана, т.е. он был намного реже. Было такое ощущение как будто поезд по рельсам(такой стук был) :)) Затем пока пытался выяснить что да как, поменял крестовины, гибкую муфту и (забыл как называется, деталька, прикручивается к гибкой муфте, а в неё кардан вставляется), итог теперь стук постоянный при движении, такое ощущение что кардан за что-то задевает. Вроде всё ничего, но есть две большие странности: 1) на кардане нет следов соприкасания с чем-либо и 2) стук изначально начинался только после разгона больше 30-40(редкий стук) и только тогда когда скорость была включена(на нейтрали и на выжатом сцеплении стука не было), теперь когда постоянный стук он уже до 20км/ч начинается, и теперь даже при движении на нейтрали слышно постукивание(не такое сильное как под нагрузкой, но всё-же). Когда меняли крестовины и т.д. колесо вывешивали, слушали что там и как, вроде звук был с задней стороны уже после подвесного, в сторону моста. Теперь грешим на редуктор, или есть вариант, что гремит именно место соединения кардана с эластичной муфтой(она не плотно сидит, даже новая хуже старой болтается). Может у кого-нибудь была подобная проблема?

Автор: prosto 1.6.2009, 20:59

Цитата(zloineo @ 1.6.2009, 19:00) *
Ребята, помогите. В общем проблема в том что что-то стучит внизу. Началось со слабого стука, причём его амплитуда не совпадала ни с вращением колёс ни с вращением кардана, т.е. он был намного реже. Было такое ощущение как будто поезд по рельсам(такой стук был) :)) Затем пока пытался выяснить что да как, поменял крестовины, гибкую муфту и (забыл как называется, деталька, прикручивается к гибкой муфте, а в неё кардан вставляется), итог теперь стук постоянный при движении, такое ощущение что кардан за что-то задевает. Вроде всё ничего, но есть две большие странности: 1) на кардане нет следов соприкасания с чем-либо и 2) стук изначально начинался только после разгона больше 30-40(редкий стук) и только тогда когда скорость была включена(на нейтрали и на выжатом сцеплении стука не было), теперь когда постоянный стук он уже до 20км/ч начинается, и теперь даже при движении на нейтрали слышно постукивание(не такое сильное как под нагрузкой, но всё-же). Когда меняли крестовины и т.д. колесо вывешивали, слушали что там и как, вроде звук был с задней стороны уже после подвесного, в сторону моста. Теперь грешим на редуктор, или есть вариант, что гремит именно место соединения кардана с эластичной муфтой(она не плотно сидит, даже новая хуже старой болтается). Может у кого-нибудь была подобная проблема?


Проверь состояние подвески моста в частности все резинки в сайлентблоках всех реактивных тяг. А еще бывает на амортизаторе резинку размочалит и настукивает по болту крепления ухом от амортизатора.

Автор: zloineo 2.6.2009, 5:49

Цитата(prosto @ 1.6.2009, 20:59) *
Проверь состояние подвески моста в частности все резинки в сайлентблоках всех реактивных тяг. А еще бывает на амортизаторе резинку размочалит и настукивает по болту крепления ухом от амортизатора.


так проблема в том, что стучит сильно только при нагрузке т.е когда передача включена, и не важно по кочкам ехать или по ровной дороге. Вот и думаю, может в редукторе чего могло открутиться, подскажите знающие люди, может ли редуктор при нагрузке стучать и почему?

Автор: Господин поручик 2.6.2009, 10:23

zloineo ....были у меня постукивания...нецикличные какие-то...тормоза задние разбирал-смотрел, думал. болтается чего-то....оказалось-подшипник полуоси развалился в хлам...вот и постукивал иногда. НЕ ГУДЕЛ!!!!

Автор: silivravo 2.6.2009, 12:06

Да вот еще prosto правильно заметил. Обязательно резинки в продольных тягах проверьте.
Удачи Вам.

Автор: prosto 2.6.2009, 12:57

Цитата(zloineo @ 2.6.2009, 6:49) *
Цитата(prosto @ 1.6.2009, 20:59) *
Проверь состояние подвески моста в частности все резинки в сайлентблоках всех реактивных тяг. А еще бывает на амортизаторе резинку размочалит и настукивает по болту крепления ухом от амортизатора.


так проблема в том, что стучит сильно только при нагрузке т.е когда передача включена, и не важно по кочкам ехать или по ровной дороге. Вот и думаю, может в редукторе чего могло открутиться, подскажите знающие люди, может ли редуктор при нагрузке стучать и почему?


Говорю ж - проверь. Я вообще стук справа впереди искал а оказалось что рединки на амортизаторе правом заднем сдохли, хотя всегда считалось что у меня музыкальный слух..... Кстати все пассажиры тоже считали что стучало чтото справа впереди... Так что обманчиво все это и проверить не сложно и лишним не будет никогда.

Автор: Ches_21065 2.6.2009, 20:01

Цитата(silivravo @ 1.6.2009, 17:27) *
Цитата(Ches_21065 @ 1.6.2009, 15:03) *
Здравствуйте.
Прошу совета. История такая: ехал около 50км на оторванной нижней продольной тяге. По возвращении в город заменил на исправную. Спустя где-то месяц из редуктора поперло масло. Периодически подливал (не было возможности взяться за ремонт сразу). Вопрос-возможно ли что повредился сальник ведущей шестерни? Или гайка ослабла из-за ударов кардана?
Мост воет

Мост выл и раньше, или после этого? Много ли километров Вы наездили после замены тяги?? Гайка действительно ослабла?
1. Проверьте сапун на чулке (над редуктором) на предмет забитости.
2. Поменяйте сальник.
3. Зажмите гайку хвостовика . Зажимать с усилием и контролем по методике мануала!
Если не поможет - снять и разобрать редуктор. Проверить распорную втулку, при необходимости - поменять.
Даст Бог на новой втулке(если не пошли зубья главной пары)гул исчезнет. Если нет, то либо настраивать зацепление заново(если разбираетесь), либо подбирать новую шайбу под втулку(геморой, если не приходилось, то лучше не делать), либо смириться с гулом(если гул однозначно от редуктора), либо поставить новый.
Согласен с Поручиком по всех видах компенсаций. Однако ситуация в теории одна, а механизм Ваш на практике другой, не идеальный. Бог его знает, как он себя вел.
Удачи Вам.

Спасибо за советы.
Мост начал выть тока на той неделе. Причем воет тока при нагрузке. Торможу движком - тишина.
После замены тяги проехал где-то под 1,5 штуки км.
Поднял тачку, пустил на 4-ой ~100 км/ч. Из чулка доносится не совсем ритмичный гул в перемешку со слабым стуком.
Сапун в норме. Завтра поищу динаметрический ключ, поменяю сальник. Втулку соит сразу же купить или пытаться колдовать с усилием затяжки?
Все бы хорошо, но тормозные барабаны снять не могу, чтоб заменить редуктор....

Автор: tuner 2.6.2009, 20:43

та барабаны вообще легко снять-поднять тачку,включить 4/5 передачу,ехать около 100км/ч и резко тормоз,газ при этом не отпускать,так пару раз,барабаны сами снимуться
по поводу втулки,попробуй со старой,если не получится то с новой потом отрегулируешь

Автор: Ches_21065 3.6.2009, 6:59

Извиняюсь что не в тему, но с барабанами я уже все перепробовал кроме их раскола или же паяльной лампы...

Автор: silivravo 3.6.2009, 9:59

Цитата(Ches_21065 @ 2.6.2009, 19:01) *
Мост начал выть тока на той неделе. Причем воет тока при нагрузке. Торможу движком - тишина.
После замены тяги проехал где-то под 1,5 штуки км.
Поднял тачку, пустил на 4-ой ~100 км/ч. Из чулка доносится не совсем ритмичный гул в перемешку со слабым стуком.
Сапун в норме. Завтра поищу динаметрический ключ, поменяю сальник. Втулку соит сразу же купить или пытаться колдовать с усилием затяжки?
Все бы хорошо, но тормозные барабаны снять не могу, чтоб заменить редуктор....

Сделайте,как написал tuner, только не забудьте направляющие дисков трубчатым ключем на 12 выкрутить(рожковым можете зализать). И не бойтесь, когда при резком торможении (после разгона до 80 км с поднятым колесом и упорами под колесами) будет неприятный звук - так должно быть.
Удачи Вам.

Автор: FuFu 3.6.2009, 12:26

Есть вопрос.
Стоял у меня редуктор (гудел) даже музыки не было слышно в салоне. Поставил регуктор от 7-ки (что тот и тот одинаковые 10/41) Решил ещо и полуоси 7-ые перекинуть. Гул пропал. Но появился какой то не понятный хоотичный хрумящий-шурщащий гул. Он появляеться на большых оборотах (в движении) на малое кол-во время. Тоесть секунд на 10-20. Не зависимо еду ли я по прямой или на поворотах. Думал на полуоси, заменил. Этот гул стал появляться гораздо реже. Но все же появляеться. Вычитал или кто подсказал, но мне сказали что дело в сателитах. Толи перетянуты могут полуоси, толи еще что. Тормозные колодки смотрел, они не болтаються, тросс не цепляет. Думаю что это карданный вал или редуктор, хотя цвук этот доносился с барабанов.
Скажу что я уже смотрел-
1-Поставил новые полуоси + сальники
2-Снимал барабаны измерял внутренний диаметр, барабаны не кривые
3-Смотрел тормозные колодки, не балтаються и тросс ни где не цепляет
Что я хочу посмотреть-
1-Карданный вал, поставить от 7-ки (7-ка 02г. моя 6-ка 96г.)
2-Тяги
3-Посмотреть гайку на редукторе

Может кто подскажет, что еще посмотреть?

Автор: silivravo 3.6.2009, 12:40

Цитата(FuFu @ 3.6.2009, 11:26) *
Есть вопрос.
Стоял у меня редуктор (гудел) даже музыки не было слышно в салоне. Поставил регуктор от 7-ки (что тот и тот одинаковые 10/41) Решил ещо и полуоси 7-ые перекинуть. Гул пропал. Но появился какой то не понятный хоотичный хрумящий-шурщащий гул. Он появляеться на большых оборотах (в движении) на малое кол-во время. Тоесть секунд на 10-20. Не зависимо еду ли я по прямой или на поворотах. Думал на полуоси, заменил. Этот гул стал появляться гораздо реже. Но все же появляеться. Вычитал или кто подсказал, но мне сказали что дело в сателитах. Толи перетянуты могут полуоси, толи еще что. Тормозные колодки смотрел, они не болтаються, тросс не цепляет. Думаю что это карданный вал или редуктор, хотя цвук этот доносился с барабанов.
Скажу что я уже смотрел-
1-Поставил новые полуоси + сальники
2-Снимал барабаны измерял внутренний диаметр, барабаны не кривые
3-Смотрел тормозные колодки, не балтаються и тросс ни где не цепляет
Что я хочу посмотреть-
1-Карданный вал, поставить от 7-ки (7-ка 02г. моя 6-ка 96г.)
2-Тяги
3-Посмотреть гайку на редукторе

Может кто подскажет, что еще посмотреть?

Сложно что то сказать.Надеюсь чулок пред установкой нового редуктора был вычищен. Да и проявление на скорости. В статике наверно дефект найти и не удасться. Может защитный металлический колпачек на хвостовике редуктора трется? Ну вопросом Вы владеете. В логике тоже не откажешь. Значит методом исключения...?
Удачи Вам.

Автор: FuFu 3.6.2009, 12:50

Чулок я чистил, думаю более подробно нужно изучить (посмотреть) карданный вал и хвост редуктора.

Автор: staseg 21.6.2009, 19:04

Всем здравствуйте) У меня такая проблема. очень сильный гул, похоже что в заднем мосту! на любых передачах, хоть при разгоне, хоть при торможении! если нажать сцепление или поставить на нейтраль, то звук пропадает. И еще все левое заднее колесо внутри и тормозной барабан в масле! Я вот думаю может масло из масто все выбежало туда и теперь мост воет? и еще как снимать барабан и вытаскивать полуоси, просто с классикорй не имел дело, только с УАЗом, там проще было снимать))

Автор: tuner 21.6.2009, 22:39

барабан просто сбей,только штифты колесные открути
потом сразу увидешь что течет(масло или тормозуха)
снять полуось-открутить 4 болта на 17(удобно тонкой головкой через специальные отверстия в полуоси) и выдернуть

Автор: koshelev 27.6.2009, 21:35

Всем привет. Снимал редуктор зм, открутил по периметру редуктора болты, потом открутил и вытащил полуоси, собрал, (сначала редуктор, потом полуоси прикрутил).
Проблема такова, (авто сейчас голый кузов и просто я его катаю с места на места по необходимости) пытались выкатить, задние колеса делают 1/4 оборота, потом происходит не понятный звук из редуктора (при этом он приподнимаеться вверх) и колеса встают просто, и назад и вперед так вот.

В чем может быть проблема ? редуктор исправный, полуоси тоже, те я их не менял, смотрел какой стоит редуктор.
Грешу на не правильную сборку что вполне может быть, но не знаю что имено не так делаю, кто знает обьясните.

Автор: tuner 28.6.2009, 17:13

а редуктор не вверх ногами поставил?

Автор: koshelev 29.6.2009, 2:34

Цитата(tuner @ 28.6.2009, 17:13) *
а редуктор не вверх ногами поставил?

Нет, редуктор стоит правильно, проблема в другом в чем я не знаю поэтому я и спрашиваю..

Автор: Soundwind 29.6.2009, 10:55

Собственно вопрос по теме к гуру:
Проблема: ведущий вал заднего моста(тот, что от кардана идет), имеет диаметральный люфт мм 4 гдето. Изза этого, возможно, наблюдаются щелчки при изменении знака момента на валу. Однако мост не воет и никак иначе себя не выдает, кроме повышенной вибрации кардана свыше 130 км/ч.
Вопрос: Чем именно следует запастись для ремонта, дабы постараться провести его за один наскок(есть проблемы с помещением, да и без машинки плохо).

Автор: санчес 29.6.2009, 19:54

такая же байда и у меня была на яме ставил машину так чтобы крестовина возле заднего моста стояла прямо вверх и руками дёргал вверх-вниз был слышен люфт. так что на яме или на эстакаде проверь крестовины ,подвесной подшипник ,и эластичную муфту что возле каробки стоит резиновый такой баранок. чтоб крестовину поставить нужны тиски или струбцына . не забудь пометить как всё стояло чтоб собрать также . на всякий случай стопарные кольца тоже возьми.

Автор: Soundwind 29.6.2009, 20:11

Нет,зазор именно в редукторе. Снимал кардан,муфту с моста(та хрень,к которой кардан прикручивается) и раскачивая голую ось чувствовал радиальный люфт

Автор: prosto 29.6.2009, 22:32

Цитата(Soundwind @ 29.6.2009, 21:11) *
Нет,зазор именно в редукторе. Снимал кардан,муфту с моста(та хрень,к которой кардан прикручивается) и раскачивая голую ось чувствовал радиальный люфт


Для начала гайку фланца подтяни - если люфт не пропадет - значит втулку между подшипниками надо менять в редукторе - снимай редуктор, разбирай и меняй.

Автор: Старый 30.6.2009, 0:27

Всем доброе время суток!Часто ваш форум меня выручал,но вот с толкнулся с такой проблемой:Машину если она стоит на нейтралке в ручную никак не подвинуть,разобрал барабаны всё норм снялись даже легко, ручника вообще нету, заметил что заднее левое колесо очень туго вращается(потдонкратил и попробывал провернуть вручную,крутится с усилием)! ПОМОГИТЕ пожайлусто нужно срочно решить эту проблему т.к. ехать за 700км!!!!Заранее спасибо!P.S извините что не в тему но тему новую не могу создать,а сделать надо срочно!

Автор: koshelev 30.6.2009, 6:47

Цитата(koshelev @ 27.6.2009, 21:35) *
Всем привет. Снимал редуктор зм, открутил по периметру редуктора болты, потом открутил и вытащил полуоси, собрал, (сначала редуктор, потом полуоси прикрутил).
Проблема такова, (авто сейчас голый кузов и просто я его катаю с места на места по необходимости) пытались выкатить, задние колеса делают 1/4 оборота, потом происходит не понятный звук из редуктора (при этом он приподнимаеться вверх) и колеса встают просто, и назад и вперед так вот.

В чем может быть проблема ? редуктор исправный, полуоси тоже, те я их не менял, смотрел какой стоит редуктор.
Грешу на не правильную сборку что вполне может быть, но не знаю что имено не так делаю, кто знает обьясните.


никто не может подсказать?

Автор: INVICTUS 30.6.2009, 8:27

Цитата(Старый @ 30.6.2009, 1:27) *
Всем доброе время суток!Часто ваш форум меня выручал,но вот с толкнулся с такой проблемой:Машину если она стоит на нейтралке в ручную никак не подвинуть,разобрал барабаны всё норм снялись даже легко, ручника вообще нету, заметил что заднее левое колесо очень туго вращается(потдонкратил и попробывал провернуть вручную,крутится с усилием)! ПОМОГИТЕ пожайлусто нужно срочно решить эту проблему т.к. ехать за 700км!!!!Заранее спасибо!P.S извините что не в тему но тему новую не могу создать,а сделать надо срочно!

Я бы попробовал крутить саму полуось, без барабана, если таже хрень, то возможно чтото с подшипником и его надо поменять, либо что-то в редукторе, но я лично ни разу не слышал про такой случай из-за моста, проверь подшипник, тем более он меняется не сложно.

Автор: tuner 30.6.2009, 18:05

Старый
попробуй проехаться
передачи нормально включаются,сцепление не залипло?

Автор: prosto 30.6.2009, 21:41

Цитата(INVICTUS @ 30.6.2009, 9:27) *
Цитата(Старый @ 30.6.2009, 1:27) *
Всем доброе время суток!Часто ваш форум меня выручал,но вот с толкнулся с такой проблемой:Машину если она стоит на нейтралке в ручную никак не подвинуть,разобрал барабаны всё норм снялись даже легко, ручника вообще нету, заметил что заднее левое колесо очень туго вращается(потдонкратил и попробывал провернуть вручную,крутится с усилием)! ПОМОГИТЕ пожайлусто нужно срочно решить эту проблему т.к. ехать за 700км!!!!Заранее спасибо!P.S извините что не в тему но тему новую не могу создать,а сделать надо срочно!

Я бы попробовал крутить саму полуось, без барабана, если таже хрень, то возможно чтото с подшипником и его надо поменять, либо что-то в редукторе, но я лично ни разу не слышал про такой случай из-за моста, проверь подшипник, тем более он меняется не сложно.


Поддерживаю. 90% что подшипник ступицы.

Автор: Старый 1.7.2009, 19:12

Спасибо большое ребята за то что откликнулись!!!! полуось без колеса также плохо крутится!пробывал поездил сцепление не залипает четвёртая как вылетала так и вылетает=).Сейчас пойду посмотрю подшипник! ещё раз спасибо!

Автор: няр 9.7.2009, 17:14

Цитата(Rintel @ 15.7.2008, 22:49) *
А у меня гудит при нагрузке мост,а когда на нейтрале тихо.Что это может быть кто знает?

привет фигня такая же однозначно конические шестерни в мосте у корефана было отвез к доктору, час работы 3100 рублей +2 бутылки масла, новая коничка (все это в стоимости) и уже 2000 км.СЧАСТЬЯ!!!!! clapping.gif

Автор: Dr. Lektor 13.7.2009, 16:42

Доброго времени мужики,
Завыл редуктор - сменил на другой - постепенно (в течении месяца) он начинает набирать гул, потом он завыл опять - поменял на новой - все то же самое. Три раза менял, и все гудеть начинают. причины явно не в редукторах.
Что то их губит, но вот, что это может быть?
Кардан такой, или карданные шарниры может разболтались? И может ли на это влиять эластичная муфта?

PS. Когда включаешь передачу и отпускаешь сцепление - получается удар где то в кардане. Что это может быть? И не из за этого ли редуктора мрут?
Спасибо.

Автор: nokian 13.7.2009, 16:58

Крестовины замени. Подвесной мош тош накернулся

Автор: tuner 13.7.2009, 22:54

да,креестовины замени но они не могут быть причиной столь скоропостижной смерти редукторов
может у тебя балка гнутая

Автор: Dr. Lektor 13.7.2009, 23:22

Цитата(tuner @ 13.7.2009, 23:54) *
да,креестовины замени но они не могут быть причиной столь скоропостижной смерти редукторов
может у тебя балка гнутая

Реактивная тяга чуть чуть гнутая поперечная (самая длинная). - она? Тачка юзается в хвост и в гриву (правда не мной).

Автор: Господин поручик 13.7.2009, 23:25

Цитата(Dr. Lektor @ 14.7.2009, 0:22) *
Цитата(tuner @ 13.7.2009, 23:54) *
да,креестовины замени но они не могут быть причиной столь скоропостижной смерти редукторов
может у тебя балка гнутая

Реактивная тяга чуть чуть гнутая поперечная (самая длинная). - она? ).

НЕТ...

Автор: Dr. Lektor 13.7.2009, 23:32

Что же тогда так быстро уродует эти редукторы, может быть чулок гнутый (бывали такие случи в практике?)
Неужели карданные шарниры так изношены? Меня стук при троганьи смущает - не из за муфты эластичной это? С виду то на вроде ничего, или шлицы стерты в месте-кардан-эл. муфта.

Автор: tuner 13.7.2009, 23:32

поперечная не причем,имелся ввиду чулок заднего моста

Автор: Dr. Lektor 13.7.2009, 23:49

С виду - хрен ее разберешь, чулок и чулок. Два чулка валяется, и последний (4 по счету хороший редуктор). Перетряхнуть, что ли на днях...

Автор: INVICTUS 14.7.2009, 0:09

У меня немного подвывает редуктор, говорят что можно в него пакет полиэтиленовый запихать и перестанет, это так? и чем это может быть опасно?

Автор: Dr. Lektor 14.7.2009, 0:15

Цитата(INVICTUS @ 14.7.2009, 1:09) *
У меня немного подвывает редуктор, говорят что можно в него пакет полиэтиленовый запихать и перестанет, это так? и чем это может быть опасно?

Чурки еще могут и насрать туда. Это они тебе посоветовали?

Автор: KOCMOC 14.7.2009, 0:18

Опилки или спички надо кидать. Хватает ненадолго, поэтому актуально только на продажу.

Автор: Dr. Lektor 14.7.2009, 0:25

Цитата(KOCMOC @ 14.7.2009, 1:18) *
Опилки или спички надо кидать. Хватает ненадолго, поэтому актуально только на продажу.

Это безнравственный и бездумный поступок во всех смыслах, что бы потом очередной юзер обратился сюда с темой "Мужики - опилки со спичками в редукторе. Откуда они взялись!!!!!!!!!!!!!!?????? ". threaten.gif threaten.gif threaten.gif threaten.gif

Автор: INVICTUS 14.7.2009, 1:25

Цитата(Dr. Lektor @ 14.7.2009, 1:25) *
Цитата(KOCMOC @ 14.7.2009, 1:18) *
Опилки или спички надо кидать. Хватает ненадолго, поэтому актуально только на продажу.

"Мужики - опилки со спичками в редукторе. Откуда они взялись!!!!!!!!!!!!!!?????? ". threaten.gif threaten.gif threaten.gif threaten.gif

rofl.gif rofl.gif rofl.gif Жжешь! Так я не на продажу, а чтоб самому норм ездить было.

Автор: tuner 14.7.2009, 19:26

ааа,ну если себе то тогда пакет полиэтиленовый запихать можноможно umnik2.gif

Автор: 67890 14.7.2009, 22:31

////

Автор: Dr. Lektor 15.7.2009, 14:38

Оффтоп:

В новостях показывали, автосервис "Чуркин-Маш" они там коробки "тяп-ляп ремонтировали", так вот - если к ним обращались Русские, то когда они собирали коробки - они в них в туалет ходили по большому (срали короче говоря в коробки) и собирали, и немного трансмиссионки, и ставили на авто.
Когда едешь - стоит специфический запах. Вот такие вот они.

Автор: Greedy 17.7.2009, 15:32

попробуй присадку Хадо я себе залил и нормально получается только у меня так ввыл что в машине ехаать не возможно через 2000км надо менять масло и заливать новое сприсадкой пробуй clapping.gif

Автор: няр 17.7.2009, 16:22

Цитата(Ha1k @ 14.4.2009, 10:41) *
здрасти! у меня 21070 96 года пробег 45т.км, вот проблема на днях очередная случилась, ездил никого не трогал и туту на тебе, когда еду на передаче вроде неслышно, а вот когда еду накатом км 10 допустим слышно периодическое биение тук тук тук тук тук и чем быстрей с горки едешь накатом тем быстрей начинает стучать. вывешивал колеса и крутил - левое колесо крутишь все ОК- тишина, правое начинаешь крутить появляется такой же стук как на ходу, потом встал на яме под редуктором опять покрутил правое колесо послушал где стучит - стучит в районе левого колеса.. не могу понять почему так) ПАМАГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ))P.S. подшипники целые, масло по кромку, сапун чистил. барабаны в норме.

привет бывает также и у меня но у меня барабан на одной шпильке прицеплен

Автор: Greedy 17.7.2009, 17:01

Цитата(няр @ 17.7.2009, 16:22) *
Цитата(Ha1k @ 14.4.2009, 10:41) *
здрасти! у меня 21070 96 года пробег 45т.км, вот проблема на днях очередная случилась, ездил никого не трогал и туту на тебе, когда еду на передаче вроде неслышно, а вот когда еду накатом км 10 допустим слышно периодическое биение тук тук тук тук тук и чем быстрей с горки едешь накатом тем быстрей начинает стучать. вывешивал колеса и крутил - левое колесо крутишь все ОК- тишина, правое начинаешь крутить появляется такой же стук как на ходу, потом встал на яме под редуктором опять покрутил правое колесо послушал где стучит - стучит в районе левого колеса.. не могу понять почему так) ПАМАГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ))P.S. подшипники целые, масло по кромку, сапун чистил. барабаны в норме.

привет бывает также и у меня но у меня барабан на одной шпильке прицеплен

Уменя бЫло что била планка которая между колодками об барабан просто разбивает внизу пазы я ставил скобы с жести ok.gif ok.gif

Автор: няр 17.7.2009, 17:42

Цитата(вовка @ 24.4.2009, 23:11) *
Цитата(D.V.D.Driver @ 20.4.2009, 18:25) *
хм, даже как то и не знаю, что сказать, про колодки даже и мыслей не было........

Машину забрал у человека он на ней не ездил, я ее покрасил, кузов привел в порядок, салон, теперь взялся за ходовую (двигатель, после кап.ремонта) вот выгнал с гаража и обнаружился такой сей противный факт с задней передачей, обнаружил я на хвостовике вроде бы масло, пока доскональна посмотреть времени не было, задумался насчет моста, есть возможность снять мост с семерки, стоит у меня на разбор, но вот думаю вначале нужно установить точную причину, быть или не быть (с)

Открути кардан, увидишь гайку на редукторе, попробуй ее, если она откручивается начинает масло течь и закусывает, если оно меняй подшипник, втулку и сальник. А кто-нить подскажет с каким усилием надо тянуть эту гайку

в учебнике фигурирует цифра 26 киллограм, это около 2,6 килограмма на срыв с места

Автор: Greedy 17.7.2009, 17:57

Цитата(няр @ 17.7.2009, 17:42) *
Цитата(вовка @ 24.4.2009, 23:11) *
Цитата(D.V.D.Driver @ 20.4.2009, 18:25) *
хм, даже как то и не знаю, что сказать, про колодки даже и мыслей не было........

Машину забрал у человека он на ней не ездил, я ее покрасил, кузов привел в порядок, салон, теперь взялся за ходовую (двигатель, после кап.ремонта) вот выгнал с гаража и обнаружился такой сей противный факт с задней передачей, обнаружил я на хвостовике вроде бы масло, пока доскональна посмотреть времени не было, задумался насчет моста, есть возможность снять мост с семерки, стоит у меня на разбор, но вот думаю вначале нужно установить точную причину, быть или не быть (с)

Открути кардан, увидишь гайку на редукторе, попробуй ее, если она откручивается начинает масло течь и закусывает, если оно меняй подшипник, втулку и сальник. А кто-нить подскажет с каким усилием надо тянуть эту гайку

в учебнике фигурирует цифра 26 киллограм, это около 2,6 килограмма на срыв с места

Я же говорю попробуй вариант с колодками

Цитата(Михаил456 @ 13.3.2009, 19:04) *
Цитата(chelOFF @ 13.3.2009, 18:57) *
хотя при установке заливали редуктор отработкой до краев... (на трансмиссионку денег не было совсем).

Молодцы! russian.gif Можно было еще песочку сыпануть!

Ребята у кого воет редуктор залейте присадку ХАДО для трансмисии clapping.gif clapping.gif

Автор: Maxi_Mus 17.7.2009, 18:21

привет всем!должен ли редуктор греться?

Автор: tuner 17.7.2009, 18:32

да,греется сильно

Автор: prosto 17.7.2009, 21:13

Цитата(tuner @ 17.7.2009, 19:32) *
да,греется сильно

Согласен что греется, но сильно только если без масла или на хреновом масле, либо если подшипники перетянуты. Нормальная работа - теплый редуктор, но не горячий.

Автор: aslan 24.7.2009, 8:40

короче такая история. менял редуктор и когда менял помыл весь чулок т.к он был изрядно засран. черезь неделью после замены решил посмотреть не травит ли откуда масло и был удивлен весь чулок в масле. с хвостовика не гонит там все чисто, где прокладка тоже в норме, сливная пробка тоже в норме. короче решил протереть поездить и посмотреть откуда гонит масло. поездил два дня и пришел к выводу, что масло гонит с сопуна заднего моста. Отсюда вытекает вопрос почему масло гонит с сопуна и как с этим боротся.

Автор: aslan 24.7.2009, 10:18

КУ_КУ....... так не кто не знает почему с сапуна заднего моста масло гонит.

Автор: prosto 24.7.2009, 22:04

Цитата(aslan @ 24.7.2009, 9:40) *
короче такая история. менял редуктор и когда менял помыл весь чулок т.к он был изрядно засран. черезь неделью после замены решил посмотреть не травит ли откуда масло и был удивлен весь чулок в масле. с хвостовика не гонит там все чисто, где прокладка тоже в норме, сливная пробка тоже в норме. короче решил протереть поездить и посмотреть откуда гонит масло. поездил два дня и пришел к выводу, что масло гонит с сопуна заднего моста. Отсюда вытекает вопрос почему масло гонит с сопуна и как с этим боротся.


Тут несколько вариантов

1. Масло - говно - пенится, объем увеличивается вот и гонит.
2. Уровень завышен масла. Хотя как умудриться залить лишнего - не понимаю - ведь дырка не даст много перелить.... Если только заливаешь когда мост как-то на боку стоит....
3. Сапун не исправен. Колпачек должен пружинкой прижиматься - если пружинка умерла и колпачек болтается - масно может и просачиваться. Ну или например корпус сапуна плохо ввернут в мост и из полд него сочится...

Автор: aslan 27.7.2009, 8:03

наверное все таки уровень я туда 2 литра впиндюрил, сам не знаю как но влезло. вчера вечером смотрел вроде уже не гонит.

Автор: tuner 27.7.2009, 18:31

мда...там помоему 1,3л. всегда было...

Автор: aslan 28.7.2009, 8:02

вот вот я тоже слышал что туда максимум 1,5 влезает. а тут заливаю вроде 1,5 залил не течет еще 0,5 долил тогда потекло.

Автор: taganaleks 2.8.2009, 15:30

Доброе время суток. У меня 21063 85 г.в. где0то начиная с 50-60 км начинает выть мост, на 80 км уже слышно хорошо, включаешь нейтраль едет накатом - тишина, вой пропадает. заливал присадки хадовские ничего непомогло. Редуктор менять напряжно, на разборке стоит от500 до 700 грн, про новый вообще молчу. можно его как-то спасти? и как долго еще можно ездить?

Автор: tuner 2.8.2009, 17:08

может и можно,а может и нет-продъедь по ул. Тельмана есть ремонт трансмиссии там как раз редуктора делают-они тебе подскажут

Автор: taganaleks 2.8.2009, 19:12

спасибо, съезжу.

Автор: I-Gore 6.8.2009, 11:51

Здравствуйте!
У меня такая проблема: при движение возникает посторонний периодический звук из редуктора давольно сильный, как будто происходит трение металл об металл, поднял заднюю часть, снял колёса, барабаны и вращал полуось и отчётливо слышал этот периодический скрежет из редуктора. Период появления скрежета одинаковый, но не совпадает с вращением полуосей, т е раза в два больше.
Могут ли это быть сателлиты или подшипники на них?

Автор: walodia 10.8.2009, 20:29

Здравствуйте.У меня такой вопрос, у меня сейчас стоит капеечный редуктор и пяти ступенчатая фиатовская скоросная коробка и мотор 06 я хотел спросить будет ли нормально если поставить 06 редуктор будут ли как на зубиле обороты а то всё равно едешь 130 -140 обороты 4500-4300 а на зубиле только 4000-3800 соответственно и топлива поменьше хавает.Может ктото ездит на вышеописаном и как будет мотор себя вести будет ли тянуть 1,3 нормально тянул а для 1,5 можно было бы 06 редуктор мне тяга большая не нада я так восновном на дальняк ежжу и всегда практически порожняком поменьше бы топлива росходывать а то на 1,3 хавала 7,5 - 8 литров газа а 1,5 10 - 11 взависимо от того сколько едеш как за 130 так и вобще все все 12 для кармана не очень хорошо.

Автор: tuner 11.8.2009, 20:10

с 06 редуктором должно меньше хавать,обороты упадут

Автор: fox-lisa 12.8.2009, 22:31

Помогите советом пожалуйста,при езде на нейтралке идет шум сзади(трет что то,не сильно).Вывешивал колеса на яме шума нет,разобрал барабаны колодки в порядке.Но сегодня заметил что капает масло из сапуна шестерни редуктора,может ли из -за сапуна шуметь?(гайку крепления фланца подтянул была не сильно затянута) и с какой силой ее затягивать? в книге написано 12-15кгс см.
Да при торможении или наборе скорости все пропадает

Автор: walodia 12.8.2009, 23:25

Цитата(fox-lisa @ 12.8.2009, 23:31) *
Помогите советом пожалуйста,при езде на нейтралке идет шум сзади(трет что то,не сильно).Вывешивал колеса на яме шума нет,разобрал барабаны колодки в порядке.Но сегодня заметил что капает масло из сапуна шестерни редуктора,может ли из -за сапуна шуметь?(гайку крепления фланца подтянул была не сильно затянута) и с какой силой ее затягивать? в книге написано 12-15кгс см.
Да при торможении или наборе скорости все пропадает

Скажу тебе одно из за сапуна шуметь точно не будет из за него может только масло со всех щелей выдавливать так как воздуху некуда деватся.Вот только одно что из за него может быть.А гайку я затягивал как книжка пишет с усилием 10 -12 кг.Вроде ничего после этого непроисходило даже на новых машинах так затягивал вроде нормально!А ТЫ УВЕРЕН ЧТО ОН ИДЁТ СЗАДИ?Меня задалбывает хвостовик тот что на демферной резинки в который кардан встывляется на кардану уже выроботка хорошоя и от как ты говориш как тормозиш сильно или едеш что под нагрузкой оно перестает а как на нентралку так и начинает шуметь как бутто метал об метал трёт.Достало уже.

Автор: fox-lisa 13.8.2009, 17:51

Цитата(walodia @ 12.8.2009, 23:25) *
Цитата(fox-lisa @ 12.8.2009, 23:31) *
Помогите советом пожалуйста,при езде на нейтралке идет шум сзади(трет что то,не сильно).Вывешивал колеса на яме шума нет,разобрал барабаны колодки в порядке.Но сегодня заметил что капает масло из сапуна шестерни редуктора,может ли из -за сапуна шуметь?(гайку крепления фланца подтянул была не сильно затянута) и с какой силой ее затягивать? в книге написано 12-15кгс см.
Да при торможении или наборе скорости все пропадает

Скажу тебе одно из за сапуна шуметь точно не будет из за него может только масло со всех щелей выдавливать так как воздуху некуда деватся.Вот только одно что из за него может быть.А гайку я затягивал как книжка пишет с усилием 10 -12 кг.Вроде ничего после этого непроисходило даже на новых машинах так затягивал вроде нормально!А ТЫ УВЕРЕН ЧТО ОН ИДЁТ СЗАДИ?Меня задалбывает хвостовик тот что на демферной резинки в который кардан встывляется на кардану уже выроботка хорошоя и от как ты говориш как тормозиш сильно или едеш что под нагрузкой оно перестает а как на нентралку так и начинает шуметь как бутто метал об метал трёт.Достало уже.


машына прошла только 63тыс.,практически не ездила,колодки ни разу еще не менял.Но сегодня посмотрю конечно хвостовик,шумит сзади точно(шум не металический,а как вроде бы что то на кардан накрутилось и трет)

Автор: ivan86 13.8.2009, 19:36

Лучше купить новый дешевле выдет. Мне три редуктора делали все три гудят.Если за гудел уже не поможеш


Автор: Radiovandal 14.8.2009, 0:09

Описываю свою проблему. Недавно появился гул, трудно локализуемый, но вроде как по всему кардану, появляется на скорости 55-65 км, и не изменяющийся при манипуляциях со сцеплением и даже при движении накатом на нейтралке. Проверял кардан и крестовины, ощутимых люфтов вроде не наблюдается, подвесной крутится свободно без заеданий. Правда месяца два назад, обнаружил течь масла из хвостовика-была раскручена гайка, но несильно, заменил сальник подтянул моментом по мануалу и всё было норм. Меня смущает то, что гул проявляется на нейтралке без нагрузки, а ведь зубчатые передачи в этом случае вроде как не должны себя проявлять. Может, кто сталкивался, даже незнаю куда копать. Подшипники полуосей в норме, барабаны вроде тоже...

Автор: fox-lisa 14.8.2009, 17:38

Цитата(Radiovandal @ 14.8.2009, 0:09) *
Описываю свою проблему. Недавно появился гул, трудно локализуемый, но вроде как по всему кардану, появляется на скорости 55-65 км, и не изменяющийся при манипуляциях со сцеплением и даже при движении накатом на нейтралке. Проверял кардан и крестовины, ощутимых люфтов вроде не наблюдается, подвесной крутится свободно без заеданий. Правда месяца два назад, обнаружил течь масла из хвостовика-была раскручена гайка, но несильно, заменил сальник подтянул моментом по мануалу и всё было норм. Меня смущает то, что гул проявляется на нейтралке без нагрузки, а ведь зубчатые передачи в этом случае вроде как не должны себя проявлять. Может, кто сталкивался, даже незнаю куда копать. Подшипники полуосей в норме, барабаны вроде тоже...

Появился именно гул или стук???? если гул как "электричка" то редуктор 100%

Автор: Radiovandal 14.8.2009, 21:07

Пасиб за совет. Пока до воскресенья вопрос снимаю, после замены выжимного подшипника и подшипника в коленвале, удалось вроде как предварительно локализовать гул в правой стороне переднего колеса. Сначала поменею ступичные подшипники, там как раз с правой стороны была слегка гайка отпущена и может подшипникам кирдык пришёл, если не поможет то буду рыть в сторону кардан-редуктор.

Автор: fox-lisa 14.8.2009, 21:19

Цитата(Radiovandal @ 14.8.2009, 21:07) *
Пасиб за совет. Пока до воскресенья вопрос снимаю, после замены выжимного подшипника и подшипника в коленвале, удалось вроде как предварительно локализовать гул в правой стороне переднего колеса. Сначала поменею ступичные подшипники, там как раз с правой стороны была слегка гайка отпущена и может подшипникам кирдык пришёл, если не поможет то буду рыть в сторону кардан-редуктор.

Удачи в ремонте!!!!!!

Автор: Radiovandal 17.8.2009, 10:22

Всё вопрос решился, это были подшипники правой ступицы, после замены настала полная тишина) grin.gif

Автор: Sed-oy 17.8.2009, 18:43

привет Ребят такой вопрос у меня!
Сзади тоже появился какой то Шорох (раньше не было), Поехал в сервис, мужик поглядел колёса покрутил сказал надо менять полуось, и говорит муфта эластичная херовенькая!
Я говорю муфу чё можт поменять? Он такой не не писькуй типа у у меня друг 500т прошёл на хреновой!
Ну я ему и поверил! Заменил на следующий день полуось всборе, долил масла в мост, поехал... два дня была тишина опять зашипело! Проверил масло не подтекает проди нигде! Крестовины все в отличном состоянии. Вот Ребят подскажите чё эт? редуктор? Шумит на любой скорости))
1 сложно ли его самому заменить?
2 у меня щас стоит копеешный можно заменить любым другим или таким же?
3 могла ли эта муфта эластичная привести к износу редуктора!
4 и можно ли ездить на гудящем? или может заклинить на ходу!

Автор: Fast-Pa 17.8.2009, 19:03

Муфта не должна привести к поломке редуктора.
Редуктор можно поставить любой от классики. Только придётся выбрать, упор на максимальную скорость или на максимально быстрое ускорение или что-то среднее. И поменять на соответствующую ему шестерню привода спидометра в коробке, а то спидак врать начнёт. Новый стоит около 4-5 тыс руб. Заменить самому можно, но геморно и долго, если нет опыта. На гудящем ездить можно, только масло подливай, если утекает. Убить его практически невозможно, если не стараться специально :)

Автор: Sed-oy 17.8.2009, 21:40

масло не убегает!

1 А спидометр сильно начнёт врать неизвестно?)
2 И тяжело ли меняется эта шестерня?
3 Если делать упор на максимальную скорость, (либо на ускорение) в чём это проявляется? в оборотах по тахометру? или по выносливости?

Автор: Господин поручик 17.8.2009, 21:46

Цитата(Sed-oy @ 17.8.2009, 22:40) *
3 Если делать упор на максимальную скорость, (либо на ускорение) в чём это проявляется? в оборотах по тахометру? или по выносливости?

Если хочешь бодро ускоряться-редуктор нужен с бОльшим передаточным числом-4,4...4,1...но в этом случая падает максимальная скорость. И наоборот-хочешь побольше максималку-редуктор поменьше...3,9 например. Но на разгоне проиграешь редуктору 4,1

Автор: Sed-oy 17.8.2009, 21:51

Ну вот если брять для ускорения, как понять падает максимальная скорость? она падает за счёт оборотов? допустим 120кмч будет 6000обм или как?) Приёмистость конечно хочеться а с другой стороны лучше максималку побольше, хотя коробка 4ст, да не тот класс чтобы гоняться) так что лучше или максималку или среднюю. отличаются ли они по цене?

Автор: Господин поручик 17.8.2009, 21:56

Если умеешь делить/умножать можешь посчитать. Делишь 4,44 на 3,9...получается какая-то цифра... Потом на эту цифру делишь максималку (150). Получается скорость меньше 150 (на тех же оборотах)

Автор: Sed-oy 17.8.2009, 22:06

кароче если взять 3.9 на 100-120 какие примерно обороты будут по тахометру на 4х ступке

Автор: Господин поручик 17.8.2009, 22:10

Цитата(Sed-oy @ 17.8.2009, 23:06) *
кароче если взять 3.9 на 100-120 какие примерно обороты будут по тахометру на 4х ступке

не знаю. почитай темы про эти редукторы (такие темы точно есть)

Автор: кобзев 17.8.2009, 22:16

Да там та максималка на какието 5-12км будет меньше,и вообще меньше гоняеш дольше живёшь..Ставь 3.9.

Автор: Fast-Pa 17.8.2009, 22:23

Sed-oy Шестерня меняется, насколько я знаю, не особо сложно, но для этого надо будет снимать коробку, что само по себе сопряжено с определёнными трудностями. Спидометр начнёт врать тоже километров на 5-10 в час. Вроде не критично, но за пару лет общий пробег у тебя будет с погрешностью)
Стоят все редукторы примерно одинаково. По-крайней мере, если учесть, что стоят они порядка 4-5 тыс, то разница в 300-400р не должна сыграть заметной роли.
Про то, в чём выражается, уже ответили - при тех же оборотах разная скорость :)

Автор: Sed-oy 18.8.2009, 21:43

Ок! Спасибо большое парни за полезные советы.!
очень вам благодарен!
Сайт ваще темный!

Автор: кобзев 18.8.2009, 21:59

Цитата(Sed-oy @ 18.8.2009, 21:43) *
Ок! Спасибо большое парни за полезные советы.!
очень вам благодарен!
Сайт ваще темный!


В смысле тёмный?

Автор: SUPERLEXUS 31.8.2009, 7:47

Здравствуйте... А у меня такая проблемма... Потёк сальник хвостовика... Был небольшой люфт, я снял редуктор и поменял подшипник( Хотя старый был в нормальном состоянии) и поменял сальник... И всё было нормально... Но через две недели после продолжительной поездки, когда едешь накатом сзади раздаётся некое ШУРШАНИЕ... Причём набираешь обороты мост не гудит даже на скорости 140 км в час... Колодки смотрел с ними всё в порядке( Хотя звук очень похожий на шуршание колодок) Что это может быть??? Звук очень напрягает... Подскажите пожалуйста... clapping.gif Ах да, ещё скажу, что масло нигде не течёт...

Автор: electro 13.9.2009, 19:11

если гудит редуктор, можно его отремонтировать? бывают ли ремкоплекты на него?

Автор: Господин поручик 13.9.2009, 19:31

Цитата(electro @ 13.9.2009, 20:11) *
если гудит редуктор, можно его отремонтировать? бывают ли ремкоплекты на него?

Если гудит подшипник хвостовика-бывают. Сам подшипник, распорная втулка, сальник, гайка и еще чего-то. Мне меняли.

Автор: opo1234 14.9.2009, 21:05

случилась такая штука на третей передаче в районе 40км 2000об появляется страшная вибрация на кузове, до 40 тихо, на 2передаче на этом участке и выше 60км тишина, 4 невключал страшно вдруг чото отвалится, куда смотреть что делать ? до этого было все чудесно и вдруг. также недавно заметил что центр тормозных барабанов мокрый (менял тормозные цилиндры) хотя мокрота больше похожа на масло.

Автор: Джаконда 20.9.2009, 22:37

Потек сальник редуктора.Можно ли его поменять самому, Или там спец устройства нужны.

Автор: tuner 21.9.2009, 0:06

можно,если динамометрический ключь есть

Автор: Антоn 21.9.2009, 9:45

Всем доброго времени суток!Подскажите кто чем может, появилась такая проблема:
Как-то катил машина в гараже, услышал что в одном положении колеса заднего к олеса колодки задевают о барабан (с обоих сторон).вывесил и снял колесо, завел включил 4. Видно что полуось гуляет где-то мм на 2(с двух сторон).Думал мож полуоси кривые....купил одну поменял.....а она также гуляет....проблела осталась...Даже на скорости слышно как колодки шаркают и вибрация при торможении. Что может быть? Чулок вообще может быть погнут?просто не задолго до того как я это заметил, я вылетел с трассы(веснной еще было) и как лягушка пропрыгал по сугробам на обочине.

Автор: opo1234 21.9.2009, 18:04

Цитата
случилась такая штука на третей передаче в районе 40км 2000об появляется страшная вибрация на кузове, до 40 тихо, на 2передаче на этом участке и выше 60км тишина, 4 невключал страшно вдруг чото отвалится, куда смотреть что делать ? до этого было все чудесно и вдруг. также недавно заметил что центр тормозных барабанов мокрый (менял тормозные цилиндры) хотя мокрота больше похожа на масло.
проблема решилась, отпустилась гайка хвостовика иза чего разбрасівало масло по днищу в районе хвостовика, поменяли сальник и новая гайка (денег 10грв) затянули с усилием 130 H.m теперь все хорошо. делал все сам времени убил часа полтора. Перед этим изучал мануал.

Автор: Skull 22.9.2009, 18:54

у меня тоже гудит но когда ставил мост от "копейки" все было норм только динамика пропала не так как было... щас полностью перебрал свой мост и поставил гудит неимоверно но редуктор менять не хочу на копеешный у меня от "03" прет огого...

Автор: tuner 23.9.2009, 22:52

на короткой копеечной паре 4,3 динамика будет лучше чем с 4,1

Автор: Skull 24.9.2009, 11:47

Цитата(tuner @ 23.9.2009, 22:52) *
на короткой копеечной паре 4,3 динамика будет лучше чем с 4,1


а по чемуто мне не так понравилось как с троешным((( надо мне троешный найти который не гудит))

Цитата(Skull @ 24.9.2009, 11:44) *
Цитата(tuner @ 23.9.2009, 22:52) *
на короткой копеечной паре 4,3 динамика будет лучше чем с 4,1


а по чемуто мне не так понравилось как с троешным((( надо мне троешный найти который не гудит))


вроде копеешные редуктора на мощьность расчитаны а не на скорость, а троешный сбалансирован между "01"и"06"

Автор: tuner 24.9.2009, 19:00

чем короче пара тем больше ускорение но меньше максимальная скорость при прочих равных

Автор: CSANDR 18.10.2009, 12:46

влияет ли сила затяжки гайки хвостовика на работу редуктора, есть ли такой вариант, что при сильном затяге появился вой? до замены крестовин и сальника редуктора (подвесной не менял) не гудело, а после загудело. и не нейтралке и на скорости воет, на нейтралке даже сильнее вроде. и ёще вопрос. планку на которой подвесной стоит может неправильно поставил или она по другому не становится?

Автор: tuner 18.10.2009, 14:00

да,влияет,ее правильно затягивать нужно

Автор: walodia 18.10.2009, 22:32

Цитата(CSANDR @ 18.10.2009, 13:46) *
влияет ли сила затяжки гайки хвостовика на работу редуктора, есть ли такой вариант, что при сильном затяге появился вой? до замены крестовин и сальника редуктора (подвесной не менял) не гудело, а после загудело. и не нейтралке и на скорости воет, на нейтралке даже сильнее вроде. и ёще вопрос. планку на которой подвесной стоит может неправильно поставил или она по другому не становится?

Планку по другому не поставить а про гайку тебе верно сказали нада затягивать как пишет букварь я немного перетянул тоже выть немного начал но правда аж через 40 тысяч но всё равно не приятно особенно не приятно становится когда идеш на розборку и узнаеш сколько стоит редуктор Б\У.!!!

Автор: vetaldon1 30.11.2009, 23:37

парни скажите пожалуйста какой редуктор ставить на ВАЗ 21063? Хочу поменять, так как при трогании гул сразу как у электрички, в салоне невозможно разговаривать, на нейтралке тишина

Автор: федор 30.11.2009, 23:42

Цитата(vetaldon1 @ 30.11.2009, 23:37) *
парни скажите пожалуйста какой редуктор ставить на ВАЗ 21063? Хочу поменять, так как при трогании гул сразу как у электрички, в салоне невозможно разговаривать, на нейтралке тишина




4.1 или 4.3

Автор: vetaldon1 1.12.2009, 23:20

Цитата(федор @ 30.11.2009, 22:42) *
Цитата(vetaldon1 @ 30.11.2009, 23:37) *
парни скажите пожалуйста какой редуктор ставить на ВАЗ 21063? Хочу поменять, так как при трогании гул сразу как у электрички, в салоне невозможно разговаривать, на нейтралке тишина




4.1 или 4.3


спасибо за инфу 4,1 или 4,3 я так понял троечный или копеечный.

Автор: Никитон 2.12.2009, 8:33

Да все верно, можно и шестерочный, но под твой двигатель смысла нет.

Автор: serega4100 2.12.2009, 8:42

Цитата(CSANDR @ 18.10.2009, 12:46) *
влияет ли сила затяжки гайки хвостовика на работу редуктора, есть ли такой вариант, что при сильном затяге появился вой? до замены крестовин и сальника редуктора (подвесной не менял) не гудело, а после загудело. и не нейтралке и на скорости воет, на нейтралке даже сильнее вроде. и ёще вопрос. планку на которой подвесной стоит может неправильно поставил или она по другому не становится?

Еще как влияет затяжка этой гайки. Если перетянешь - погнешь (бочкой сделаешь) втулку распорную и тогда пиши пропало: разборка редуктора, замена этой втулки и т.д.

Автор: inga 29.12.2009, 22:15

привет всем.подскажите!когда трогаюсь и при переключении скоростей стучит сзади(скорей всего в правом колесе,где то там)что это может быть???????и когда трогаюсь дёргает правое колесо.и ещё вопрос стоит ужасный гул сзади,на 4 скорости гул сильней чем на остальных,из за чего такое происходит??????????подскажите пожалуйста

Автор: synther 30.12.2009, 3:25

может редуктор или кардан (муфта или крестовина)

Автор: inga 30.12.2009, 10:56

поднимали машину сначала левую сторону,потом правую стука вроде нет.у меня в первой шестёрке гул тоже был,поменяли подшибник на полуоси или как там оно называется,гул прекратился.больше добивает стук причём очень громкий.вообщем как на метро

Автор: synther 30.12.2009, 12:28

уровень масла проверь в редукторе

Автор: vlad_i_mir 4.1.2010, 0:31

Цитата(serega4100 @ 2.12.2009, 7:42) *
Цитата(CSANDR @ 18.10.2009, 12:46) *
влияет ли сила затяжки гайки хвостовика на работу редуктора, есть ли такой вариант, что при сильном затяге появился вой? до замены крестовин и сальника редуктора (подвесной не менял) не гудело, а после загудело. и не нейтралке и на скорости воет, на нейтралке даже сильнее вроде. и ёще вопрос. планку на которой подвесной стоит может неправильно поставил или она по другому не становится?

Еще как влияет затяжка этой гайки. Если перетянешь - погнешь (бочкой сделаешь) втулку распорную и тогда пиши пропало: разборка редуктора, замена этой втулки и т.д.


Гайку затягивают, и тем самым втулку сжимают, отчего она приобретает форму бочки. Гайка затягивается до достижения натяга в подшипниках вала, это делается на снятом и разобранном редукторе. Втулка одноразовая!

Автор: mr.yar 10.1.2010, 18:52

Выручайте! Проблема в следующем:
Был плохой редуктор заднего моста, трясло на скорости 65-75 км/ч. Потом к нему добавилась ещё какая то поломка (т.к. стало трясти постоянно и на нейтралке).
Решил поменять в автосервисе редуктор и чтоб посмотрели что там ещё оломалось. Сам купил редуктор, прокладку, масло трансмиссионное (ТНК, но щас не помню какое именно, в магазине сказали, что для редуктора сойдёт), сальники полуосей. Мне всё это дело поменяли + сказали, что разбита одна из крестовин.
Забираю машину - а она гудит при езде, причём с набором скорости шум увеличивается. На нейтралке тож гудит. Короче как на реактивном самолёте.
В чём может быть проблема? В масле? Или может подшипник какой? Или редуктор? Или крестовину палёную поставили?
В общем, как говорится, хелп ми! cray.gif

Автор: mik58 10.1.2010, 18:56

а на сервис обратно не предъявлял?

Автор: mr.yar 10.1.2010, 19:14

Цитата(mik58 @ 10.1.2010, 18:56) *
а на сервис обратно не предъявлял?

Пока ещё нет. Там щас выходные.
Просто редуктор был б/у, а у них в гарантии написано, что на неоригинальные запчасти гарантии нет. Если дело в редукторе - тогда мои проблемы...
Хотелось бы поэтому узнать наиболее вероятную причину этого гудения.

Автор: П@ш@ 10.1.2010, 19:20

Цитата(mr.yar @ 10.1.2010, 18:52) *
Выручайте! Проблема в следующем:
Был плохой редуктор заднего моста, трясло на скорости 65-75 км/ч. Потом к нему добавилась ещё какая то поломка (т.к. стало трясти постоянно и на нейтралке).
Решил поменять в автосервисе редуктор и чтоб посмотрели что там ещё оломалось. Сам купил редуктор, прокладку, масло трансмиссионное (ТНК, но щас не помню какое именно, в магазине сказали, что для редуктора сойдёт), сальники полуосей. Мне всё это дело поменяли + сказали, что разбита одна из крестовин.
Забираю машину - а она гудит при езде, причём с набором скорости шум увеличивается. На нейтралке тож гудит. Короче как на реактивном самолёте.
В чём может быть проблема? В масле? Или может подшипник какой? Или редуктор? Или крестовину палёную поставили?
В общем, как говорится, хелп ми! cray.gif


Редуктор вроде начинает гудеть после определённой скорости под нагрузкой (т.е. когда педальку притопишь). а на нейтралке он молчит...
может гудеть подшипник полуоси.
Крестовины по моему не гудят (или я не прав?) они могут засвистеть...

Автор: mik58 10.1.2010, 19:40

Цитата(mr.yar @ 10.1.2010, 19:14) *
Цитата(mik58 @ 10.1.2010, 18:56) *
а на сервис обратно не предъявлял?

Пока ещё нет. Там щас выходные.
Просто редуктор был б/у, а у них в гарантии написано, что на неоригинальные запчасти гарантии нет. Если дело в редукторе - тогда мои проблемы...
Хотелось бы поэтому узнать наиболее вероятную причину этого гудения.

запиши звук на мобилу и выложи послушаем

Автор: Sadlizard 10.1.2010, 19:41

Нужно вставить отвертку толстую между хвостовиком кардана и крестов. и подвигать туда- сюда посильней. Если двигается то менять надо. Крестовины обычно клацают(металлический звук). Сильно стучать может палец сателитов в диффиренциале. Тогда срочно в ремонт или редуктор под замену. Иначе станешь посреди дороги и будешь куковать. У меня стоял на 1300 редуктор 2106 3.9. С ним такое приключилось. Сейчас поставил 03 б/у. Воет. Цена вопроса 1500 ублей. 2101- 1000 ублей.

Автор: vazGT 10.1.2010, 21:16

Цитата(mr.yar @ 10.1.2010, 19:14) *
Цитата(mik58 @ 10.1.2010, 18:56) *
а на сервис обратно не предъявлял?

Пока ещё нет. Там щас выходные.
Просто редуктор был б/у, а у них в гарантии написано, что на неоригинальные запчасти гарантии нет. Если дело в редукторе - тогда мои проблемы...
Хотелось бы поэтому узнать наиболее вероятную причину этого гудения.

если воет ну гул стоит как от самолета- это редуктор 100%, или ты купил уже ушатаный или мастера такие и не что иное поверь мне.
я сам редуктор делал 3-и раза разбирать приходилось, пока все чотко настроил, зато теперь все знаю.

Автор: slonik10 1.2.2010, 11:52

Подскажите по такому вопросу: в правых поворотах слышится металлический скрежет в районе заднего правого колеса. Что это-полуось,дифференциал или задний мост?

Автор: Koloss 1.2.2010, 17:52

Доброго дня. smile.gif
Подскажите, пожалуйста, от чего может звенеть мост? Звук напоминает звон крестовины кардана, но она 100% в норме. Слышен, когда трогаюсь (чуть тише) и, второй раз более отчетливо - в момент, когда смыкается сцепление при переходе с первой на вторую. Больше не слышен никак. Вывешивал мост, руками крутил колеса, чувствуется небольшой люфт перед тем, как противоположное колесо начнет крутиться в обратную сторону, при этом тоже что-то позвякивает.
Запарился уже с этим. Все "мастера" у нас говорят - ездит и не парься threaten.gif . Помогите, прошу.
Спасибо.

Цитата(slonik10 @ 1.2.2010, 11:52) *
Подскажите по такому вопросу: в правых поворотах слышится металлический скрежет в районе заднего правого колеса. Что это-полуось,дифференциал или задний мост?

Пружина не может быть источником? Стойки живые? Подшипник полуоси может быть.

Автор: slonik10 2.2.2010, 9:05


Пружина не может быть источником? Стойки живые? Подшипник полуоси может быть.
[/quote]
Пружину не смотрел, стойки полгода, как поменял, подшипник посмотрю.

Автор: asasahin 3.2.2010, 14:07

[quote name='taganaleks' date='2.8.2009, 15:30' post='194234']
У меня 21063 85 г.в. где0то начиная с 50-60 км начинает выть мост, на 80 км уже слышно хорошо, включаешь нейтраль едет накатом - тишина, вой пропадает.


такая ж беда...а это точно редуктор? спс

Автор: serega4100 3.2.2010, 14:40

Цитата(taganaleks @ 2.8.2009, 15:30) *
У меня 21063 85 г.в. где0то начиная с 50-60 км начинает выть мост, на 80 км уже слышно хорошо, включаешь нейтраль едет накатом - тишина, вой пропадает.


такая ж беда...а это точно редуктор? спс

скорее всего редуктор, НО .... может быть и крестовина задняя. Сначала проверь крестовину, особенно на осевое биение, а потом в редуктор лезь!

Автор: asasahin 9.2.2010, 0:20

Цитата(serega4100 @ 3.2.2010, 14:40) *
Цитата(taganaleks @ 2.8.2009, 15:30) *
У меня 21063 85 г.в. где0то начиная с 50-60 км начинает выть мост, на 80 км уже слышно хорошо, включаешь нейтраль едет накатом - тишина, вой пропадает.


такая ж беда...а это точно редуктор? спс

скорее всего редуктор, НО .... может быть и крестовина задняя. Сначала проверь крестовину, особенно на осевое биение, а потом в редуктор лезь!



спс за совет посмотрю smile.gif

Автор: мастер 14.2.2010, 19:31

Цитата(serega4100 @ 3.2.2010, 14:40) *
Цитата(taganaleks @ 2.8.2009, 15:30) *
У меня 21063 85 г.в. где0то начиная с 50-60 км начинает выть мост, на 80 км уже слышно хорошо, включаешь нейтраль едет накатом - тишина, вой пропадает.


такая ж беда...а это точно редуктор? спс

скорее всего редуктор, НО .... может быть и крестовина задняя. Сначала проверь крестовину, особенно на осевое биение, а потом в редуктор лезь!

у меня есть небольшой люфт 0,5мм(осевое биение) на задней крестовине,что это может быть причиной легого воя?

Автор: мастер 14.2.2010, 21:59

Цитата(мастер @ 14.2.2010, 19:31) *
Цитата(serega4100 @ 3.2.2010, 14:40) *
Цитата(taganaleks @ 2.8.2009, 15:30) *
У меня 21063 85 г.в. где0то начиная с 50-60 км начинает выть мост, на 80 км уже слышно хорошо, включаешь нейтраль едет накатом - тишина, вой пропадает.


такая ж беда...а это точно редуктор? спс

скорее всего редуктор, НО .... может быть и крестовина задняя. Сначала проверь крестовину, особенно на осевое биение, а потом в редуктор лезь!

у меня есть небольшой люфт 0,5мм(осевое биение) на задней крестовине,что это может быть причиной легого воя?

интересный совет проверить крестовину.а как просто визуально?или отверткой пробовать переместить?
гул чаще всего появляется под нагрузкой,а как ее создать если например вывесил зад авто или одно колесо???

Автор: Andru)(a 15.2.2010, 16:05

Всем доброго времени суток. Такой вопрос. гудел редуктор сильно. Поменяли на б.у. менял тот чувак у кт покупали...он этими редукторами занимается... его хвалят все. Тот кт поставили не гудел тока слегка на 100 после 100 переставал, и немного слышно было бряканье какоето когда педаль газа не совсем отпускаешь а в таком состоянии когда то машина сама катится накатом то мотор тянет. А сейчас...это спустя тысяч 10 км, редуктор нещадно гудит... хотя был в хорошем состоянии и с зазорами всё в норме, может это сам мост гнутый? просто если купить новый редуктор за 3,5кр а он опять тоже самое вытварит...етож облом.

Автор: Оладий 25.2.2010, 20:22

Цитата(Koloss @ 1.2.2010, 17:52) *
Доброго дня. smile.gif
Подскажите, пожалуйста, от чего может звенеть мост? Звук напоминает звон крестовины кардана, но она 100% в норме. Слышен, когда трогаюсь (чуть тише) и, второй раз более отчетливо - в момент, когда смыкается сцепление при переходе с первой на вторую. Больше не слышен никак.(...)

Звенеть может передняя труба кардана в том месте, где к ней крепятся уши крестовины, т.к. малость отвинтилась контрящаяся гайка. Проверить легко - фиксируешь перед. трубу и качаешь "уши", что к ней крепятся; есть люфт, значит снимаешь кардан и подтягиваешь гайку. Мне помогло.

Автор: мастер 25.2.2010, 21:40

Цитата(Оладий @ 25.2.2010, 20:22) *
Цитата(Koloss @ 1.2.2010, 17:52) *
Доброго дня. smile.gif
Подскажите, пожалуйста, от чего может звенеть мост? Звук напоминает звон крестовины кардана, но она 100% в норме. Слышен, когда трогаюсь (чуть тише) и, второй раз более отчетливо - в момент, когда смыкается сцепление при переходе с первой на вторую. Больше не слышен никак.(...)

Звенеть может передняя труба кардана в том месте, где к ней крепятся уши крестовины, т.к. малость отвинтилась контрящаяся гайка. Проверить легко - фиксируешь перед. трубу и качаешь "уши", что к ней крепятся; есть люфт, значит снимаешь кардан и подтягиваешь гайку. Мне помогло.

я думал это так просто оказалось не так.вот тут подробней об этомhttp://www.avtomirpenza.ru/catalog-326-329.html
сделал как написанно вроди не воет

Автор: Koloss 26.2.2010, 11:55

Цитата(Оладий @ 25.2.2010, 20:22) *
Цитата(Koloss @ 1.2.2010, 17:52) *
Доброго дня. smile.gif
Подскажите, пожалуйста, от чего может звенеть мост? Звук напоминает звон крестовины кардана, но она 100% в норме. Слышен, когда трогаюсь (чуть тише) и, второй раз более отчетливо - в момент, когда смыкается сцепление при переходе с первой на вторую. Больше не слышен никак.(...)

Звенеть может передняя труба кардана в том месте, где к ней крепятся уши крестовины, т.к. малость отвинтилась контрящаяся гайка. Проверить легко - фиксируешь перед. трубу и качаешь "уши", что к ней крепятся; есть люфт, значит снимаешь кардан и подтягиваешь гайку. Мне помогло.

Спасибо, обязательно посмотрю)

Автор: kostya01011981 13.3.2010, 14:37

Цитата(chelOFF @ 13.3.2009, 20:14) *
ну... да, скажете вы, идиотов на свете еще не перевелось))) на тот момент тазик был как раз того товарища, которому заливали... йа ету машину купил недели три назад, посему ...
так насчет "неотценторованного кардана" никто ничего не знает?

выкинь сразу и не парься безполезно только время и деньги потратиш зря!

Автор: samtam 13.3.2010, 22:53

Добр вечер! Подскажите, пожал! Знаю, что неправильно затянул(перетянул)гайку при замене сальника.Появился слабый пока гул при 60-70. Понимаю так, что нужно менять распорную втулку и заново регулировать?Нужно ли разбирать весь редуктор для замены втулки? Спасибо.

Автор: tuner 14.3.2010, 1:13

не нужно

Автор: samtam 14.3.2010, 13:04

Цитата(tuner @ 14.3.2010, 2:13) *
не нужно

Спасибо, а какие работы по разборке нужно провести для замены втулки?

Автор: tuner 14.3.2010, 13:36

лучше в книге прочитай,там подроно написано,поменять втулку не сложно,нужно только гайку открутить и вынуть что мешает,а вот потом затянуть ее нужно определенным моментом,проверяя легкость вравшния

Автор: samtam 14.3.2010, 17:57

[quote name='tuner' date='14.3.2010, 14:36' post='266561']
лучше в книге прочитай,
К сожалению там написанно вплоть до полной разборки. Какую часть работ сократить не пойму umnik2.gif

Автор: tuner 14.3.2010, 18:03

полуоси вытягивать надо при регулировке,остальное не разбирать

Автор: samtam 14.3.2010, 22:38

[quote name='tuner' date='14.3.2010, 19:03' post='266632']
полуоси вытягивать
Нужно ли будет снимать коробку дифференциала или вытаскивать в сторону сальника?

Автор: tuner 14.3.2010, 23:24

не нужно
сальник придеццо выковырять

Автор: samtam 14.3.2010, 23:26

сальник придеццо выковырять
Понял. Спасибо.

Автор: drifter 18.3.2010, 19:31

Цитата(Rintel @ 15.7.2008, 19:49) *
А у меня гудит при нагрузке мост,а когда на нейтрале тихо.Что это может быть кто знает?

подшипники на полуосях проверь,и резинки под амортизатор!

Цитата(drifter @ 18.3.2010, 19:28) *
Цитата(Rintel @ 15.7.2008, 19:49) *
А у меня гудит при нагрузке мост,а когда на нейтрале тихо.Что это может быть кто знает?

подшипники на полуосях проверь,и резинки под амортизатор!

а не,резинки не при чём.

Автор: Serega Safari 14.4.2010, 20:27

Читал, читал, а своей проблемы не нашел. У меня тоже по-ходу мост гудит (шум слышно сзади), масло менял, полуоси смотрел, а шум не проходит. Что характерно шум слышится после 80 км/ч и только при поддержании скорости, даешь в нагрузку на двиг пропадает. Бывает что его вообще нет (какое получаю удовольствие при езде :-))!!! Под сиденьем задним все заклеил герленом, помогло, но шум все равно не большой есть. Кто сталкивался с такой проблемой подскажите, буду рад.

Автор: den80 16.4.2010, 11:11

Добрый день всем! Помогите мне с диагнозом. История такова: зимой иногда когда едешь по нашим раздолбанным дорогам слышал такой глухой стук, звук такой что то между тем когда на спущенном колесе едешь и между тем как будто кардан обо что-то задевает. Зимой этот звук иногда проскакивал, а вот вчера ехал по трассе и он почти постоянно так тук-тук-тук либо просто едешь не стучит, и тут раза два тук-тук, потом тишина, а потом может начать стучать постоянно. И больше всего его слышно на скорости около 80 км/ч, когда скорость выше то он как будто становится чаще а потом просто его не слышно. Причем стук отдаётся в задней части, когда ехал прикладывал руку на заднюю часть где кардан проходит и прямо чувствую это биение.
Заехал к тестю на яму, крестовины в полном порядке, только когда кардан проворачиваю руками есть холостой ход немного и при трогании с места очень глухой звон есть, но это не крестовина 100%.
Вывесили одно колесо и пробовали гонять на 2-й и 3-ей передаче, шум стоит в заднем мосту, только не стук а что-то другое, непонятное. С другим вывешеным колесом та же история. колесо дергал вроде люфта не ощутил, хотел полуось помотреть но не смог снять барабан, прикипел намертво. Куда копать? Почему звук бывает не всегда? И насколько опасно так ездить дальше?
Заранее благодарю.

Автор: den80 17.4.2010, 8:14

Неужели никто ничего сказать не может по этому стуку? clapping.gif

Автор: стелс жигуленок 17.4.2010, 9:25

можешь ездить до тех пор пока мост не придется менять
посмотри может подвесной ослаб?и масло в редуктор не мешало бы залить

короче народ
тема такая!
когда у меня была 4 я сней проблем не знал на трассу выходил ложил стрелку са запасом и без проблем
потом решил делать тюнинг все сделал и даже двигу но что ото не доработал клапона гнуло как гвозди за 2 месяца два ремонта
(кстати машина сейчас в металаломе но двигу и коробку снял сейчас продаю) а в чем причина ни кто ни че не знает.
сейчас у меня газель тот хозяин за ней вообще не смотрел и когда я ее взял было ужасно смотреть с 97 года в редуктор масло не разу не заливалось гул стоял как будьто на реактивном самотете идешь на взлет и он начинался с 4о км и до 110 потом начинал уменьшатся.
в итоге я решил редуктор под замену но не нут то было гул как стоял так и стоит все новое но сейчас этот гул почти пропал только с80 слабое завывание но это уже хорошо машинка будет жить.я вообще не знаю как он на ней ездил?!подвесной вообще держался на полу открученном 1 болте второе ухо вообще было отломано.кузов держался на 2 болтах страх был когда на кочке кузов отделялся от рамы
Я ХОЧУ ВАМ СКАЗАТЬ СЛЕДИТЕ за своими машинами иона вас ни когда не подведет

Автор: den80 18.4.2010, 9:10

Цитата(стелс жигуленок @ 17.4.2010, 10:25) *
можешь ездить до тех пор пока мост не придется менять
посмотри может подвесной ослаб?и масло в редуктор не мешало бы залить

Масло там есть, было чуть ниже уровня но я долил. подвесной в порядке. Мне просто боязно как то со своей семьей теперь ездить, стук напрягает чисто морально, музыку выключаю и еду прислушиваюсь постоянно к стуку. Мне тут подсказали что может быть гайка хвостовика ослабла которая где-то у редуктора вроде. Когда на яме кардан в ручную крутил по своей оси, заметил что холостой ход есть между карданом и редуктором. Может это давать такой стук при движении?Кто что думает?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 18.4.2010, 9:22

Сними кардан от редуктора, там и увидишь гайку.

Автор: den80 19.4.2010, 14:41

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 18.4.2010, 10:22) *
Сними кардан от редуктора, там и увидишь гайку.

Гайка хвостовика оказалась в порядке. Я загнал мастеру одному в гараж, сцепу поменял, проблемы с ней были. Так вот с мастером этим катались, он слушал так и не определил. На яме мне всё проверил так и не нашёл причину. Как определить уже незнаю, но он говорит что полуось впорядке, хотя даже колёса не снимал, и как он это определил по опыту чтоли? dntknw.gif

Автор: Lakmous 20.4.2010, 9:19

Цитата(den80 @ 16.4.2010, 11:11) *
Добрый день всем! Помогите мне с диагнозом. История такова: зимой иногда когда едешь по нашим раздолбанным дорогам слышал такой глухой стук, звук такой что то между тем когда на спущенном колесе едешь и между тем как будто кардан обо что-то задевает. Зимой этот звук иногда проскакивал, а вот вчера ехал по трассе и он почти постоянно так тук-тук-тук либо просто едешь не стучит, и тут раза два тук-тук, потом тишина, а потом может начать стучать постоянно. И больше всего его слышно на скорости около 80 км/ч, когда скорость выше то он как будто становится чаще а потом просто его не слышно. Причем стук отдаётся в задней части, когда ехал прикладывал руку на заднюю часть где кардан проходит и прямо чувствую это биение.
Заехал к тестю на яму, крестовины в полном порядке, только когда кардан проворачиваю руками есть холостой ход немного и при трогании с места очень глухой звон есть, но это не крестовина 100%.
Вывесили одно колесо и пробовали гонять на 2-й и 3-ей передаче, шум стоит в заднем мосту, только не стук а что-то другое, непонятное. С другим вывешеным колесом та же история. колесо дергал вроде люфта не ощутил, хотел полуось помотреть но не смог снять барабан, прикипел намертво. Куда копать? Почему звук бывает не всегда? И насколько опасно так ездить дальше?
Заранее благодарю.


Привет!! Я полгода со своей игрался... Стучит и все!!!! Уже все пересмотрел, переразбирал, перемазал, СТУЧИТ ГАДИНА!!! Посмотри колено выхлопной трубы, до амортизатора достает? У меня это и было (выхлопная достает до амортизатора и гатит по нему, от этого и стук), аж стакан разклепало!!! smile.gif

Автор: Ролакс 21.4.2010, 9:39

Цитата(den80 @ 19.4.2010, 14:41) *
Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 18.4.2010, 10:22) *
Сними кардан от редуктора, там и увидишь гайку.

Гайка хвостовика оказалась в порядке. Я загнал мастеру одному в гараж, сцепу поменял, проблемы с ней были. Так вот с мастером этим катались, он слушал так и не определил. На яме мне всё проверил так и не нашёл причину. Как определить уже незнаю, но он говорит что полуось впорядке, хотя даже колёса не снимал, и как он это определил по опыту чтоли? dntknw.gif

Попробуй переключить внимание с редуктора на другое направление, есть много еще чего,что может издавать звуки

Например когда-то камень застрял между глушаком и днищем,тарабанил е-мое.неделю искал не мог понять.

Автор: aslan 23.4.2010, 10:09

вот такая трабла выяснилась. вчера поехал на развал-схождение, все выставили как нужно, но мастер говорит, что у меня чулок заднего моста кривой за счет чего незначительно но все таки машину будет тянуть в право. короче нарисовал как мог сильно не пинать.  Документ_Microsoft_Word__2_.doc ( 24.5 килобайт ) : 51
можно ли как нибудь выравнять его, может у кого было такое, какие предложения будут?

Автор: walodia 23.4.2010, 10:27

Цитата(aslan @ 23.4.2010, 10:09) *
вот такая трабла выяснилась. вчера поехал на развал-схождение, все выставили как нужно, но мастер говорит, что у меня чулок заднего моста кривой за счет чего незначительно но все таки машину будет тянуть в право. короче нарисовал как мог сильно не пинать.  Документ_Microsoft_Word__2_.doc ( 24.5 килобайт ) : 51
можно ли как нибудь выравнять его, может у кого было такое, какие предложения будут?

Можно. Пойти на рынок купить новый чулок и перекинуть всё из старого на новый больше никак.гнуть его бессмысленно потому как никогда не угадаешь сколько нужно гнуть в по другом никак. У меня тоже немного согнут мне посоветовали колёсами поставить на ту сторону что не согнута диск 06 он немного тяжелей и не так будет уводить но честно я не проверял

Автор: aslan 23.4.2010, 10:39

ну я думаю что 3 мм не столь смертельно, и вроде не тянет никуда, чтоб резину кушала тоже не заметил, может пусть так и будет dntknw.gif

Автор: Alex Lex 23.4.2010, 10:56

Всем привет! Подскажите пожалуйста, как восстановить шлицевое соединение в центре кардана? Когда катишься, звенит как колокол у коровы)))
Или может заварить?
Ещё вариант. Просверлить и вставить шплинт?
help.gif

Автор: serega4100 23.4.2010, 13:38

Цитата(Alex Lex @ 23.4.2010, 11:56) *
Всем привет! Подскажите пожалуйста, как восстановить шлицевое соединение в центре кардана? Когда катишься, звенит как колокол у коровы)))
Или может заварить?
Ещё вариант. Просверлить и вставить шплинт?
help.gif

а просто поменять кардан не судьба? из всех перечисленных вариантов нет ни одного разумного!

Автор: walodia 23.4.2010, 14:26

Цитата(serega4100 @ 23.4.2010, 13:38) *
Цитата(Alex Lex @ 23.4.2010, 11:56) *
Всем привет! Подскажите пожалуйста, как восстановить шлицевое соединение в центре кардана? Когда катишься, звенит как колокол у коровы)))
Или может заварить?
Ещё вариант. Просверлить и вставить шплинт?
help.gif

а просто поменять кардан не судьба? из всех перечисленных вариантов нет ни одного разумного!

согласен а если нет денег на новый.?? Я заварил сваркой потому как был куплен новый хвостовик на коробку помогло только на два дня. Ну это тоже не вариант ищу сейчас нормальный б/у кардан.

Автор: Ролакс 23.4.2010, 16:47

Цитата(Alex Lex @ 23.4.2010, 10:56) *
Всем привет! Подскажите пожалуйста, как восстановить шлицевое соединение в центре кардана? Когда катишься, звенит как колокол у коровы)))
Или может заварить?
Ещё вариант. Просверлить и вставить шплинт?
help.gif

шплинт ни в коем случае.кардан в процессе должен "ездить" туда-сюда,мост ведь ходит вверх-вниз.временный выход-напихай туда побольше густой смазки,типа литола.

Автор: Alex Lex 23.4.2010, 17:53

Просто кардан жалко. Он с москвичёвскими крестовинами.

Автор: Ролакс 23.4.2010, 21:53

а что,москвичевские крестовины очень хорошие?я не в курсе.

Автор: walodia 23.4.2010, 23:02

Цитата(Ролакс @ 23.4.2010, 21:53) *
а что,москвичевские крестовины очень хорошие?я не в курсе.

я тоже в первые слышу такое.

Автор: Ролакс 25.4.2010, 8:28

едь на разборку ВАЗов.В любом городе должна быть.там можно найти отличный экземпляр за небольшие деньги.

Автор: avtomaster37 28.4.2010, 12:57

[quote name='Rintel' date='15.7.2008, 20:49' post='88697']
А у меня гудит при нагрузке мост,а когда на нейтрале тихо.Что это может быть кто знает?
[/quote

Шум исключительно под нагрузкой на прямой передаче после 60км/ч (и его отсутствие при снятии нагрузки) принадлежит исключительно редуктору заднего моста!!!

Автор: avtomaster37 28.4.2010, 15:07

Цитата(Господин поручик @ 3.8.2008, 18:18) *
Цитата(Rintel @ 15.7.2008, 20:53) *
А у меня гудит при нагрузке мост,а когда на нейтрале тихо.Что это может быть кто знает?

Это зубчатые передачи так себя ведут. При нагрузке (под тягой) зубья нагружаются одной стороной , пошел накатом, когда уже колеса передают нагрузку на кардан-работает другая сторона зубьев шестерни. Чтоб не гудело, нужно регулировать зацепление зубьев. Как? Не знаю...



Дело совсем не в том, с какой стороны загружаются зубья и, соответственно, какой стороной они работают. В данном случае скорее всего имеет место "ударное зацепление" зубьев шестерен главной пары и, как следствие: нарушение непрерывности зацепления этих самых шестерен . Определить, имеется ли в данном случае зацепление выше указанного типа - с ударом, можно только по "пятну контакта", а, следовательно, на стенде.

Автор: чехов 28.4.2010, 19:19

уменя вот какой трабл! раньше ну малость подвывал мост атк сказать!но быоло норм!

потмо развалились сателиты! одовал мастеру!он их сменил и грить вся ятебе настроил его там(неразбираюсь какие там настроки)

поставил после ремонта все норм было! откатался 500 км примерно! сегодня машина загружена 3 человек +50 кг вешей!

ну выехал ну разогнался 80-90 ехал! и вот блин такой вои стоял что вобше прямо!
раздрожать ажно стало!

хотя по городу вот в воскресенье ездил 120 выкручивал все норм было!

хотя и 2 правдо ехали))

что ятак понял теперь это постояно так будет когда машина загружена??

масло смотрел все в норме))

Автор: avtomaster37 29.4.2010, 7:17

Цитата(чехов @ 28.4.2010, 20:19) *
уменя вот какой трабл! раньше ну малость подвывал мост атк сказать!но быоло норм!

потмо развалились сателиты! одовал мастеру!он их сменил и грить вся ятебе настроил его там(неразбираюсь какие там настроки)

поставил после ремонта все норм было! откатался 500 км примерно! сегодня машина загружена 3 человек +50 кг вешей!

ну выехал ну разогнался 80-90 ехал! и вот блин такой вои стоял что вобше прямо!
раздрожать ажно стало!

хотя по городу вот в воскресенье ездил 120 выкручивал все норм было!

хотя и 2 правдо ехали))

что ятак понял теперь это постояно так будет когда машина загружена??

масло смотрел все в норме))


А что ещё было заменено кроме сателлитов? Сколько времени занял у мастера ремонт? Регулировка проводилась на стенде?

Автор: чехов 29.4.2010, 9:55

Цитата(avtomaster37 @ 29.4.2010, 8:17) *
Цитата(чехов @ 28.4.2010, 20:19) *
уменя вот какой трабл! раньше ну малость подвывал мост атк сказать!но быоло норм!

потмо развалились сателиты! одовал мастеру!он их сменил и грить вся ятебе настроил его там(неразбираюсь какие там настроки)

поставил после ремонта все норм было! откатался 500 км примерно! сегодня машина загружена 3 человек +50 кг вешей!

ну выехал ну разогнался 80-90 ехал! и вот блин такой вои стоял что вобше прямо!
раздрожать ажно стало!

хотя по городу вот в воскресенье ездил 120 выкручивал все норм было!

хотя и 2 правдо ехали))

что ятак понял теперь это постояно так будет когда машина загружена??

масло смотрел все в норме))


А что ещё было заменено кроме сателлитов? Сколько времени занял у мастера ремонт? Регулировка проводилась на стенде?



только сателиты! и все ну вроде так! ремонт ну гдето часа 2-3! незнаю на чем я привез отдал ивсе потом приехал мастер сказал что я все отрегулировал все зделал забирай!


поговорил с мастером! он сказал что значит главная пара уже такая!

уменя 2 зуба малость подзбитые на ней!на хвастовике!

а зазор боковой он говорит все выстовил!

Автор: avtomaster37 29.4.2010, 10:05

Цитата(чехов @ 29.4.2010, 10:46) *
Цитата(avtomaster37 @ 29.4.2010, 8:17) *
Цитата(чехов @ 28.4.2010, 20:19) *
уменя вот какой трабл! раньше ну малость подвывал мост атк сказать!но быоло норм!

потмо развалились сателиты! одовал мастеру!он их сменил и грить вся ятебе настроил его там(неразбираюсь какие там настроки)

поставил после ремонта все норм было! откатался 500 км примерно! сегодня машина загружена 3 человек +50 кг вешей!

ну выехал ну разогнался 80-90 ехал! и вот блин такой вои стоял что вобше прямо!
раздрожать ажно стало!

хотя по городу вот в воскресенье ездил 120 выкручивал все норм было!

хотя и 2 правдо ехали))

что ятак понял теперь это постояно так будет когда машина загружена??

масло смотрел все в норме))


А что ещё было заменено кроме сателлитов? Сколько времени занял у мастера ремонт? Регулировка проводилась на стенде?



только сателиты! и все ну вроде так! ремонт ну гдето часа 2-3! незнаю на чем я привез отдал ивсе потом приехал мастер сказал что я все отрегулировал все зделал забирай!


1. Я занимаюсь ремонтом РЗМ уже более 15 лет. У меня, при наличии всего необходимого оборудования (в том числе стенда) и СОБСТВЕННЫХ деталей уходит на ремонт РЗМ (включая все виды регулировок) при условии сохранения старой главной пары 5-6 часов. Делай выводы о квалификации "мастера", который тебе проводил ремонт!
2. Любой ремонт РЗМ, будь то замена сателлитов или иное, начинается с обязательной замены подшипников - чего, видимо не делалось.
3. В Вашем случае, как впрочем и в остальных, появившийся шум редуктора ни как не связан с загрузкой машины.
4. Беспутный "ремонт" + отсутствие http://www.reduktorvaz.narod.ru/servis_1.htm = указанный результат.

Автор: чехов 4.5.2010, 10:39

ты про подшибники сателитов? то их да неменяли! мастер сказал что просто выстовил боковой зазор!!!


сейчас машина воет уже начиная с 40 км в час!!

а если разобрать то самому можно подделать ну чтобы хотябы ну нетак уж и выл!!??

ато вобше атас!!!


скажем тот же боковой зазор!??


потомучто в хвастовике кроме сальника он ничегно неделал!!

Автор: urach 4.5.2010, 11:04

А тaкой вопрос- кaкaя пeрeодичность зaмeны мaслa в з. мостe?

Автор: avtomaster37 4.5.2010, 11:10

Цитата(urach @ 4.5.2010, 12:04) *
А тaкой вопрос- кaкaя пeрeодичность зaмeны мaслa в з. мостe?


Оптимальный вариант: в четыре раза чаще чем в КПП. В КПП Рекомендуется замена через 60 тыс. км. Делим на :4, получается через 15 тыс. км.

Автор: urach 4.5.2010, 12:48

Цитата(avtomaster37 @ 4.5.2010, 2:10) *
Цитата(urach @ 4.5.2010, 12:04) *
А тaкой вопрос- кaкaя пeрeодичность зaмeны мaслa в з. мостe?


Оптимальный вариант: в четыре раза чаще чем в КПП. В КПП Рекомендуется замена через 60 тыс. км. Делим на :4, получается через 15 тыс. км.

Автор: Radmir 4.5.2010, 16:11

Цитата(avtomaster37 @ 4.5.2010, 11:10) *
Цитата(urach @ 4.5.2010, 12:04) *
А тaкой вопрос- кaкaя пeрeодичность зaмeны мaслa в з. мостe?


Оптимальный вариант: в четыре раза чаще чем в КПП. В КПП Рекомендуется замена через 60 тыс. км. Делим на :4, получается через 15 тыс. км.

Так часто? мне кажется 60тыс.км буит норма! censored.gif

Автор: чехов 4.5.2010, 16:19

мм ну незнаю!насчет замены!


уменя в коробке!когда двиг делал глянул туда!!


ну и че они при температуре градусов 15 была какпочти солидор!!


спросил уедушки когда меня ли онзделал такое лицо!))ну что тыс наверно 70-80 неменяли)может и все 110 какупили машину в 96 сама 95

Автор: den80 7.5.2010, 14:40

Всем привет! Помните мою проблему, она в цитате моей, она решилась. Дело было подшибнике полуоси, он рассыпаться начал. Поменял полуось целиком и стук пропал.

Цитата(den80 @ 16.4.2010, 12:11) *
История такова: зимой иногда когда едешь по нашим раздолбанным дорогам слышал такой глухой стук, звук такой что то между тем когда на спущенном колесе едешь и между тем как будто кардан обо что-то задевает. Зимой этот звук иногда проскакивал, а вот вчера ехал по трассе и он почти постоянно так тук-тук-тук либо просто едешь не стучит, и тут раза два тук-тук, потом тишина, а потом может начать стучать постоянно. И больше всего его слышно на скорости около 80 км/ч, когда скорость выше то он как будто становится чаще а потом просто его не слышно. Причем стук отдаётся в задней части, когда ехал прикладывал руку на заднюю часть где кардан проходит и прямо чувствую это биение.
Заехал к тестю на яму, крестовины в полном порядке, только когда кардан проворачиваю руками есть холостой ход немного и при трогании с места очень глухой звон есть, но это не крестовина 100%.
Вывесили одно колесо и пробовали гонять на 2-й и 3-ей передаче, шум стоит в заднем мосту, только не стук а что-то другое, непонятное. С другим вывешеным колесом та же история. колесо дергал вроде люфта не ощутил, хотел полуось помотреть но не смог снять барабан, прикипел намертво. Куда копать? Почему звук бывает не всегда? И насколько опасно так ездить дальше?
Заранее благодарю.

Всем СПАСИБО за участие!

Автор: skywalkeralexander 8.5.2010, 21:13

Цитата(avtomaster37 @ 29.4.2010, 10:05) *
1. Я занимаюсь ремонтом РЗМ уже более 15 лет. У меня, при наличии всего необходимого оборудования (в том числе стенда) и СОБСТВЕННЫХ деталей уходит на ремонт РЗМ (включая все виды регулировок) при условии сохранения старой главной пары 5-6 часов.


Здравствуйте! Я как понял из этого сообщения, вы хорошо разбираетесь в редукторах. Прошу вашего совета по нижеследующему.
У меня на редукторе невозможно было затянуть гайку ведущей шестерни. Люфт все равно оставался. Я полностью разобрал редуктор с целью замены распорной втулки и проверки подшипников. При разборке выявилось наличие металлической стружки. Как оказалось на маслоотбойном кольце ведущей шестерни внутренний диаметр был значительно больше исходного. Похоже, что флянец ведущей шестерни раздавил об подшипник маслоотбойное кольцо! Это же с какой силой затягивался хвостовик? Снятая распорная втулка не имела бочкообразности, так как физически она не могла бы появиться. По литературе, толщина втулки в тонком месте должна быть не более 1,7 мм. У запасной втулки толщина была примерно 2-2,2 мм. При затягивании оной было сорвано 2 гайки и раздавлена шайба под этой гайкой, а люфт ведущей шестерни не уходил. Потом нашел на рынке втулку подходящей толщины. Хотел бы обратить внимание автолюбителей на выбор этой втулки. При покупке иметь насадку на внутромер подходящей длины и штангенциркуль. Ведущая шестерня была затянута, но весьма солидным моментом - около 30кгс динамометрическим ключем. Затем установил дифференциал и отрегулировал пару на зазор 0,07мм. после установки и проезда около 30 км, редуктор нагрелся(руками держать можно, но горячевато). При езде после 2000 об/мин двигателя под нагрузкой слышен гул, похожий как будто бы палкой по протектору трут.
Что вы могли бы по этому поводу посоветовать?

Автор: чехов 8.5.2010, 22:19

блин аможет быть просто прикатываеться? мне когда сателиты меняли тоже была фигнякакаято проехол скиллометров 100 все вроде прошло а вот еше через 500 он падла завыл ((

Автор: electro 11.5.2010, 21:39

у меня бренчит постоянно кольцо грязеотражательное (http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/13-zadniy_most.jpg №22)
как закрепить его? или какова причина, чтобы устранить?

Автор: avtomaster37 13.5.2010, 12:29

Цитата(skywalkeralexander @ 8.5.2010, 22:13) *
Цитата(avtomaster37 @ 29.4.2010, 10:05) *
1. Я занимаюсь ремонтом РЗМ уже более 15 лет. У меня, при наличии всего необходимого оборудования (в том числе стенда) и СОБСТВЕННЫХ деталей уходит на ремонт РЗМ (включая все виды регулировок) при условии сохранения старой главной пары 5-6 часов.


Здравствуйте! Я как понял из этого сообщения, вы хорошо разбираетесь в редукторах. Прошу вашего совета по нижеследующему.
У меня на редукторе невозможно было затянуть гайку ведущей шестерни. Люфт все равно оставался. Я полностью разобрал редуктор с целью замены распорной втулки и проверки подшипников. При разборке выявилось наличие металлической стружки. Как оказалось на маслоотбойном кольце ведущей шестерни внутренний диаметр был значительно больше исходного. Похоже, что флянец ведущей шестерни раздавил об подшипник маслоотбойное кольцо! Это же с какой силой затягивался хвостовик? Снятая распорная втулка не имела бочкообразности, так как физически она не могла бы появиться. По литературе, толщина втулки в тонком месте должна быть не более 1,7 мм. У запасной втулки толщина была примерно 2-2,2 мм. При затягивании оной было сорвано 2 гайки и раздавлена шайба под этой гайкой, а люфт ведущей шестерни не уходил. Потом нашел на рынке втулку подходящей толщины. Хотел бы обратить внимание автолюбителей на выбор этой втулки. При покупке иметь насадку на внутромер подходящей длины и штангенциркуль. Ведущая шестерня была затянута, но весьма солидным моментом - около 30кгс динамометрическим ключем. Затем установил дифференциал и отрегулировал пару на зазор 0,07мм. после установки и проезда около 30 км, редуктор нагрелся(руками держать можно, но горячевато). При езде после 2000 об/мин двигателя под нагрузкой слышен гул, похожий как будто бы палкой по протектору трут.
Что вы могли бы по этому поводу посоветовать?



1. Если у Вас на снятом редукторе было обнаружено (с вашего описания), что распорная втулка "не имела бочкообразности", значит редуктор уже подвергался ранее переборке. В её результате была установлена жесткая втулка, что вполне приемлемо при соблюдении момента затяжки гайки. Более того, это не только приемлемо, но и желательно. Такая операция проводится в качестве тюнинга данного агрегата для повышения срока службы узла ведущей шестерни.

2. Про проверку толщины втулки (заводской) РЕКОМЕНДУЮ просто забыть. Данный параметр, к сожалению, в наше время не выдерживается, а, значит ходить за ней в магазин со штангелем не имеет смысла. Да и дело больше не в толщине стенки втулки, а в КАЧЕСТВЕ МЕТАЛЛА, из которого она изготовлена и в самой ТЕХНОЛОГИИ изготовления - именно эти факторы влияют на придаваемые данной детали упругие свойства, а, значит, и возможность сжиматься (до "бочкообразного состояния"), фиксируя при этом заданное расстояние между подшипниками ведущей шестерни главной пары. К большому сожалению дать совет, как выбрать втулку в описательном виде здесь и сейчас просто не реально. Я, например, покупаю распорные втулки исходя из собственного опыта, т.е., визуально отличая безо всяких измерительных приборов настоящую втулку от подделки.

А теперь Ваша ошибка:

Вы пишите, что установили зазор 0,07 мм. Откуда Вы взяли данную величину зазора ???????? По всей видимости из умных книг. Всё правильно, зазор должен быть 0,08-0,13 мм. Только вот внимательно прочитайте в этих книгах - данная величина указана в разделе по ЗАМЕНЕ ГЛАВНОЙ ПАРЫ. Т.е., данный зазор можно устанавливать только для новой пары. Зазор для б/у шестерен ДОЛЖЕН быть установлен с учетом износа поверхности зубьев, который не равномерен по длине и ширине рабочих плоскостей. Вот, лишь отчасти в этом, лежит природа указанного Вами шума.

И последнее... . Температура картера редуктора при нормальном режиме движения колеблется в районе 70-95 градусов. Температура на зубьях гл. пары за доли секунды может при этом доходить до 700 градусов. В жаркую погоду, при больших нагрузках температура может значительно возрастать. Вообще температура проверяется как нагрев утюга: плюнул на палец и потрогал, не шипит, значит всё "ок".


Будут вопросы по редуктору заднего моста, пишите в личку. По возможности буду отвечать здесь: http://reduktorvaz.narod.ru/faq_00_gl.htm

Автор: чехов 16.5.2010, 17:42

уменя вотк акая фигня! до этого редуктор невылв се было внорме!!(ну номр всмысле подвывал малость ном еня это устраивало!!

но после того как я сменил сальник! проехав этак скилометров 40 он стал выть начиная километров с 25 до 60 после 60 вой какбы врезонас входит и почти нечего неслышно!


вот и незнаю может я сальник недоконца посадил???


гаику сохранил туже новую покупать нестал!!!

но вроде все сильно протянул!!

думал вначале что мож масло вытекло и он завал!

открыл пробку
там все внорме!! долил еше грам 300 (правдо моторного полусинтетики!)

вой так и остался! за кардан дергал нечего неболтаеться(верх вниз вправо влево!прям в соеедение схвоставиком!

Автор: П@ш@ 16.5.2010, 18:56

Цитата(чехов @ 16.5.2010, 18:42) *
уменя вотк акая фигня! до этого редуктор невылв се было внорме!!(ну номр всмысле подвывал малость ном еня это устраивало!!

но после того как я сменил сальник! проехав этак скилометров 40 он стал выть начиная километров с 25 до 60 после 60 вой какбы врезонас входит и почти нечего неслышно!


вот и незнаю может я сальник недоконца посадил???


гаику сохранил туже новую покупать нестал!!!

но вроде все сильно протянул!!

думал вначале что мож масло вытекло и он завал!

открыл пробку
там все внорме!! долил еше грам 300 (правдо моторного полусинтетики!)

вой так и остался! за кардан дергал нечего неболтаеться(верх вниз вправо влево!прям в соеедение схвоставиком!


а протягивалось по мурзилке? втулка распорная менялась? там нельзя тупо выкрутить и затянуть по новой, необходимы чёткие соблюдения усилий затяжки и поворота хвостовика, иначе загудит...

Автор: чехов 16.5.2010, 19:31

нет ничего кроме сальника нетрогалось!!!!

просто был установлен сальник и затянуто нет не по мурзилке прсото атк на глаз(((




похоже что я запарол редуктор???



скажите как правильние сейчас можно пробывать исправить проблему??

что поменять??? или попробывать присадок залить?

Автор: Radiovandal 16.5.2010, 23:24

Цитата(чехов @ 16.5.2010, 19:31) *
нет ничего кроме сальника нетрогалось!!!!

просто был установлен сальник и затянуто нет не по мурзилке прсото атк на глаз(((




похоже что я запарол редуктор???



скажите как правильние сейчас можно пробывать исправить проблему??

что поменять??? или попробывать присадок залить?


С таким подходом к вопросу, лучше обратиться к специалистам... А если серьёзно, то читаем для начала http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/zadn_mst/rzm.htm big_boss.gif

Автор: чехов 17.5.2010, 16:06

внете гдето читал что тула банановых шкурокок заталкивают (причем это делают в мостах мерса)



пишкт тысчи на 4 хватает!

Автор: Radiovandal 17.5.2010, 18:52

Туда ещё нагадить можно и песочку насыпать, через 500 км, слить редуктор, через отверстие для слива масла и пойти в магазин за новым))))
***
Нужно затянуть по мануалу и всё будет норм.

Автор: чехов 17.5.2010, 18:55

что хочешь скзать я шасраскручю гаику проверну хвастовик оборотв 5 при поднятых колесах и поставлю новую гаику затяну с усилием
15 кгс м ивсе перестанет выть??? если да то вобше репект будет тебе)

Автор: Radiovandal 17.5.2010, 22:22

Цитата(чехов @ 17.5.2010, 18:55) *
что хочешь скзать я шасраскручю гаику проверну хвастовик оборотв 5 при поднятых колесах и поставлю новую гаику затяну с усилием
15 кгс м ивсе перестанет выть??? если да то вобше репект будет тебе)


Нужно вывесить задний мост, вытащить полуоси, вооружиться динамометрическим ключом и безменом с верёвкой. Наматываем верёвку на хвостовик, цепляем безмен и тянем за него. При раскручивании он должен показывать порядка 3 кг. При этом момент затяжки гайки не должен превышать 120 Нм. Если момент затяжки превышает 150 Нм, а усилие проворачивания хвостовика менее 2 кг, значит настал абзац распорной втулке и нужно её менять и повторять регулировку. Масло лучше слить.

Автор: avtomaster37 19.5.2010, 8:01

Цитата(oekovalvi @ 20.8.2008, 22:24) *
мне вот тоже интересно как зазор зубьев главной передачи самому выставить.премного благодарен за подробный мануал или ссылку


Уважаемые коллеги, автомобилисты! Ну что же вам всем так не дает покоя боковой зазор в зацеплении шестерен главной пары? Догадываюсь, наверное зашумел редуктор! Но кто Вам сказал, что уменьшение (увеличение) данного зазора принесёт избавление от гудения (воя) - НЕ ПРИНЕСЕТ, НИКОГДА!!! Напишите это правило на стене, научите свою собаку говорить вам об этом двадцать раз на день (этого, кстати, добьетесь быстрее)!!!
Дело в том, что данный зазор ЖЕСТКО увязывается с высотным положением хвостовика (помните про расчет толщины регулировочного кольца в мануалах?). Но все, почему-то пытаются играть с зазором, забывая про второй параметр.
Хотите добрый совет от человека, перебрвшего сотни редукторов? Пожалуйста! Никогда не трогайте боковой зазор не зная принципа работы ГИПОИДНОЙ ГЛАВНОЙ ПАРЫ!!!

Автор: INVICTUS 19.5.2010, 9:46

Цитата(avtomaster37 @ 19.5.2010, 9:01) *
Цитата(oekovalvi @ 20.8.2008, 22:24) *
мне вот тоже интересно как зазор зубьев главной передачи самому выставить.премного благодарен за подробный мануал или ссылку


Уважаемые коллеги, автомобилисты! Ну что же вам всем так не дает покоя боковой зазор в зацеплении шестерен главной пары? Догадываюсь, наверное зашумел редуктор! Но кто Вам сказал, что уменьшение (увеличение) данного зазора принесёт избавление от гудения (воя) - НЕ ПРИНЕСЕТ, НИКОГДА!!! Напишите это правило на стене, научите свою собаку говорить вам об этом двадцать раз на день (этого, кстати, добьетесь быстрее)!!!
Дело в том, что данный зазор ЖЕСТКО увязывается с высотным положением хвостовика (помните про расчет толщины регулировочного кольца в мануалах?). Но все, почему-то пытаются играть с зазором, забывая про второй параметр.
Хотите добрый совет от человека, перебрвшего сотни редукторов? Пожалуйста! Никогда не трогайте боковой зазор не зная принципа работы ГИПОИДНОЙ ГЛАВНОЙ ПАРЫ!!!

Ну так может "человек перебравший сотни редукторов" подскажет, что конкретно делать тем у кого загудел мост?

Автор: avtomaster37 19.5.2010, 18:17

Цитата(INVICTUS @ 19.5.2010, 10:46) *
Цитата(avtomaster37 @ 19.5.2010, 9:01) *
Цитата(oekovalvi @ 20.8.2008, 22:24) *
мне вот тоже интересно как зазор зубьев главной передачи самому выставить.премного благодарен за подробный мануал или ссылку


Уважаемые коллеги, автомобилисты! Ну что же вам всем так не дает покоя боковой зазор в зацеплении шестерен главной пары? Догадываюсь, наверное зашумел редуктор! Но кто Вам сказал, что уменьшение (увеличение) данного зазора принесёт избавление от гудения (воя) - НЕ ПРИНЕСЕТ, НИКОГДА!!! Напишите это правило на стене гаража, научите свою собаку говорить вам об этом двадцать раз на день (этого, кстати, добьетесь быстрее, чем устраните шум изменением бокового зазора)!!!
Дело в том, что данный зазор ЖЕСТКО увязывается с высотным положением хвостовика (помните про расчет толщины регулировочного кольца в мануалах?). Но все, почему-то пытаются играть с зазором, забывая про второй параметр.
Хотите добрый совет от человека, перебрвшего сотни редукторов? Пожалуйста! Никогда не трогайте боковой зазор не зная принципа работы ГИПОИДНОЙ ГЛАВНОЙ ПАРЫ!!!

Ну так может "человек перебравший сотни редукторов" подскажет, что конкретно делать тем у кого загудел мост?

Обращаться к тем, кто прекрасно знает что такое ГИПОИДНАЯ ПЕРЕДАЧА! А для начала самому найти и прочитать книгу "Ремонт трансмиссии и ходовой части "Жигулей"" (автор Росс Твег, издательство "За рулем"). Научиться по этой книге ремонтировать редукторы вряд-ли получится, но, по крайней мере, получить представление о гипоидном зацеплении удастся с лихвой. И тогда с "боковым зазором" всё станет ясно!

Автор: rabber 19.5.2010, 19:58

Привет всем !!! ваз 21063, 91г.рождения подскажите пожалуйста. хочу поменять:эластичную муфту,кардан.вал,задний мост, в сборе снять и потавить с ваз2105 также в сборе вопрос??? зачем? или нужно ли помечать зубилом?положение вала и центрирующего фланца эластичной муфты.

Автор: Radiovandal 20.5.2010, 16:32

Цитата(rabber @ 19.5.2010, 19:58) *
Привет всем !!! ваз 21063, 91г.рождения подскажите пожалуйста. хочу поменять:эластичную муфту,кардан.вал,задний мост, в сборе снять и потавить с ваз2105 также в сборе вопрос??? зачем? или нужно ли помечать зубилом?положение вала и центрирующего фланца эластичной муфты.


Пометь расположение частей, и собери на своей машине точно также, это необходимо для соблюдения заводской балансировки.

Автор: rabber 20.5.2010, 18:13



Пометь расположение частей, и собери на своей машине точно также, это необходимо для соблюдения заводской балансировки.
[/quote]

спасибо! а если я не хочу частями менять, а сразу все это возможно? и если возможно поподробнее подскажи что метить и что будет если заводкая балансировка собьется. заранее спасибо.

Автор: Radiovandal 20.5.2010, 18:51

Метить нужно крепление фланца к редуктору и желательно положение эластичной муфты относительно кардана. Если балансировка собьётся, может быть вибрация при движении.

Автор: rabber 20.5.2010, 19:20

[quote name='Radiovandal' date='20.5.2010, 18:51' post='290459']
Метить нужно крепление фланца к редуктору и желательно положение эластичной муфты относительно кардана. Если балансировка собьётся, может быть вибрация при движении.

так яж отделять редуктор не хочу или всетаки предется?

Автор: avtomaster37 20.5.2010, 19:36

Цитата(Radiovandal @ 20.5.2010, 18:51) *
Метить нужно крепление фланца к редуктору и желательно положение эластичной муфты относительно кардана. Если балансировка собьётся, может быть вибрация при движении.

так яж отделять редуктор не хочу или всетаки предется?



Метить крепление фланца к редуктору совершенно не имеет никакого смысла. Аналогично с сопряжением карданный вал/эластичная муфта. Балансируется только карданный вал в сборе. Вот при его разборке метить взаиморасположение всех деталей просто НЕОБХОДИМО!!!

Автор: Radiovandal 20.5.2010, 19:49

Цитата(avtomaster37 @ 20.5.2010, 20:36) *
Цитата(Radiovandal @ 20.5.2010, 18:51) *
Метить нужно крепление фланца к редуктору и желательно положение эластичной муфты относительно кардана. Если балансировка собьётся, может быть вибрация при движении.

так яж отделять редуктор не хочу или всетаки предется?



Метить крепление фланца к редуктору совершенно не имеет никакого смысла. Аналогично с сопряжением карданный вал/эластичная муфта. Балансируется только карданный вал в сборе. Вот при его разборке метить взаиморасположение всех деталей просто НЕОБХОДИМО!!!


Согласен, сам менял эластичную муфту на другую и вертолёт, вибраций больше не стало drinks.gif Но пусть уж человек переставит всё как есть, чтоб если чего не так, на это даже и не думалось)))

Автор: avtomaster37 20.5.2010, 19:56

Цитата(Radiovandal @ 20.5.2010, 20:49) *
Цитата(avtomaster37 @ 20.5.2010, 20:36) *
Цитата(Radiovandal @ 20.5.2010, 18:51) *
Метить нужно крепление фланца к редуктору и желательно положение эластичной муфты относительно кардана. Если балансировка собьётся, может быть вибрация при движении.

так яж отделять редуктор не хочу или всетаки предется?



Метить крепление фланца к редуктору совершенно не имеет никакого смысла. Аналогично с сопряжением карданный вал/эластичная муфта. Балансируется только карданный вал в сборе. Вот при его разборке метить взаиморасположение всех деталей просто НЕОБХОДИМО!!!


Согласен, сам менял эластичную муфту на другую и вертолёт, вибраций больше не стало drinks.gif Но пусть уж человек переставит всё как есть, чтоб если чего не так, на это даже и не думалось)))


Думаться ничего не будет, поверьте на слово! Редуктор/кардан/эластичная муфта - совершенно самостоятельные узлы. Балансируется только кардан.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)