Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Салон + Кузов _ Антикоррозийная обработка
Автор: Alexey_88 7.12.2007, 18:56
В ноябре купил шестерку - 1997 года, прежний хозяин зимой на ней не ездил, гаража нет, поэтому храню ее на улице. Посоветуйте, пожалуйста, как сохранить ее в более менее нормальном состоянии, нужно делать антикор или уже поздно? Сколько это будет стоить?Где можно сделать?
Заранее спасибо!
Автор: ser7 7.12.2007, 22:03
У нас в Брянске солей нет-Я свою машину мастикой битумной с гудроном,а растворяю соляркой-ВЕСЩЩЩ!!!!!!!
Автор: Сергий 7.12.2007, 23:37
Alexey_88, делать стоит в обязательном порядке. Логично пердположить, что сначала нужно проверить вообще состояние кузова, днища, скрытых полостей. Если за 10 лет из перечисленного ничего ни разу не обрабатывалось... Сложно сказать, в каком это сотоянии.
Рекомендовал бы обращаться к профессионалам в центры кузовного ремонта, как и предписывает "Руководство по ремонту и эксплуатации". Самостоятельно качественную обработку провести невозможно.
Про стоимость работ также сложно говорить, исходя из сказанного выше. Стомость обработки "Тектил-Цинком" днища и скрытых полостей в Саратове, например, стоит ок 3000р., включая средство защиты.
"Тектил-Цинк" - хорошая защита, при условии, что днищем не будешь "елозить", например, по снегу. Стирается(((
Автор: finex 7.12.2007, 23:42
Я тоже купив, пятерку правда, 88 года с заводским еще подобием аникора на удивление хорошо сохранившимся из за сухого гаража прежнего хозяина и его редких поездок. Во первых обработка новой и уже б/у машины разные вещи. Так что у антикорозийщиков первым делом спрашивай помоют ли они днище машины с последующей сушкой (теплым воздухом) (у нас из 6-7 опрошенных СТО мыть согласились только две, остальные предлагали пригнать авто уже помытым, а это еще надо найти такую мойку, так как окрестные мойки от мойки днища отказались, плюс не засрать машину по пути до антикора), они должны не просто наплевать поферх старого состава новый а нормально осмотреть днище на предмет ржавщины, попескоструить, загрунтовать, нанести антикор и т.п. Обязательно заранее поговорить о обработке дверей, порогов, и т.п. скрытых полостей на всяк случай. Очень желательна гарантия (мне дали 2 года). Самому особено если нет опыта и оборудования делать антикор не советую это тебе не сарай веником белить. Желательно узнать о том чем обрабатывают, посмотреть образцы уже нанесенные на металл, состав должен быть заводским и желательно импортным (тектил, HD Body и.тп) а не "пушечное сало" и подобные ему смеси которые готовят наши замечательные химики на гаражах будучи в сильном подпитии из нигрола, отработки и еще черт знает чего. Ну и быть готовым к тому что пару недель машина повоняет.
ПС: с меня взяли за полную обработку днища, порогов, дверей, капота, крыльев и .т.п скрытых полостей плюс монтаж подкрылком (подкрылки мои) 140 баксов.
Автор: STALKER 8.12.2007, 7:44
Alexey_88, стоит делать, не вижу ни одного аргумента против, делай прям сейчас, если есть возможность найти теплый гараж.
Автор: alex833 8.12.2007, 9:43
С мастерами как повезет. В Питере у нас наработе несколько лет назад ездили мужики в одну мастерскую там все качественно делали, и мыли и оборудование было все удовольствие вместе с материалами стоило 10000р.
Автор: Alexey_88 8.12.2007, 9:58
Теперь понятно,антикор надо обязательно делать! Посоветуйте, пожалуйста, где можно найти нормальную мастерскую в Питере?
Огромное спасибо!
Автор: Сергий 8.12.2007, 13:57
STALKER, ну ты щас насоветуешь про теплый гараж с необработанным днищем))) Пару зимних поездок и днищу вообще кирдык. В данном случае, лучше автомобиль хранить на открутой ПРОВЕТРИВАЕМОЙ стоянке. Да и вообще, любой гараж, теплый, холодный - ЗЛО! Чтобы не оффтопить - предлагаю обсужить эту тему в другом посте.
Автор: Alexey_88 8.12.2007, 16:56
Поискал в нете, нашел один сервис - вот прайс лист http://www.union-fpg.ru/anticor.php в экселевском формате, посмотрите, пожалуйста, там цена и материалы как? А то я вообще в этом не разбираюсь, сам антикор тем более сделать не смогу 
Автор: alex833 8.12.2007, 19:47
Для справки та мастерская о которой я говорю находилась на улице Тамбасова, в районе "Ленфильма" больше никакой информации дать не смогу т.к. те люди что делали уже у нас не работают, дело было года два назад.
По поводу твоей ссылки то цена на мй взгляд подходящая. Думаю с четом всех материалов.
А вообще можно позвонить и уточнить
Автор: STALKER 9.12.2007, 9:34
Сергий, я исхожу из своего опыта, 3 года подряд эксплуатировал машину зимой без какой либо обработки, был только заводской антикор.
Автор: alex833 9.12.2007, 14:22
Мне при покупке машины в салоне сделали антикор заплатил за него 5000р
Точнее в салоне у машин стоящих на площадке антикор уже был сдеан (визуально поставлены локера, и со слов продавца обработаны все скрытые полости) как сказал продавец они машины сразу с автовоза загоняют в цех, и делают антикор, а после этого выгоняют на улицу на площадку. Так покупателям удобнее не нужно ждать, когда сделают, и рабочим удобнее постоянная загрузка, не нужно сидеть без работы 
Автор: Злые Мыши 16.1.2008, 17:14
Делать антикоррозийную обработку и ставить подкрылки обязательно.Иначе (если ездите зимой), через 2-3 года машина сгниёт нах.
Автор: Kedr 29.1.2008, 17:00
А особенно вредно для машины зимой перемещать ее из резко тёплого помещения в резко холодное!!! у родственника машина гнить начала через 2 года после таких поездок :( лучше всего ракушка
Автор: MOTORist 1.2.2008, 17:36
По весне в планах делать антикор.
Советовался с некоторыми... Мнения расходятся.
Одни говорят, что по-любому надо брать дрель с щёткой и зачищать до МЕТАЛЛА, удалять ржавчину (если таковая имеется), а затем покрывать самим антикором.
Другие говорят, что просто сильной струёй воды смывается грязь, удаляется ржавчина (местами, где имеется), и затем покрывается антикором. То есть без зачистки до металла.
Расскажите, как лучше. Кто как делал?
А то в непонятках...
Заранее спасибо!
Автор: Helga 10.2.2008, 23:25
Постою-послушаю. Тоже актуально и тоже в Питере.
А когда все-таки резоннее делать: сейчас или когда подсохнет?
У меня последний антикор делался весной прошлого года. Делался на совесть. До этого раз в год точно, если не два. Но машина гаражная была, теперь во дворе стоит. Хотела осенью перед зимой сделать, но так руки и не дошли. Весной-то уж обязательно.
Только хочется место найти хорошее, чтобы на совесть сделали.
Автор: finex 11.2.2008, 0:34
MOTORist, до металла все днище однозначно не надо!!!! только там где ржавчина. Мне когда делали то там где была ржавчина зачистили загрунтовали и сверху антикор.
Автор: Cepera 25.3.2008, 9:15
Ну вот уже и весна... апрель не за горами, а в переди и тёплые летние дни... брал шаху с рук, на ней установлены локера, кузов 98 года, ни днище полное отсутствие ржавчины, похоже стояла в тёплом гараже, а может и не ездила зимой... у меня гаража нет, стоит в любую погоду на улице, стоит ли обрабатывать машину на лето или дождаться осени?!
Автор: федор 25.3.2008, 9:29
Я свою каждое лето всякими Рубежами, Мовилями, и Резинобитумами проливаю так что потом месяц воняет. 
А двери все равно сгнили изнутри! 
В пороги лучше всего заливать отработку,предварительно замазав все дырки и отверстия пластилином.
Автор: sscdimon 12.5.2008, 9:52
Антикор - вещь тонкая, требующая научного подхода :) Практически все продающиеся антикоррозийные составы - плёночного типа на основе восковых соединений, они создают хорошую прочную плёнку только на голом чистом месталле, которого в порогах и других внутренностях машины после 3 лет эксплуатации уже нет! А если его нанести на грязный порог, коррозия только усилистя, т.к. между антикором и кузовом начнет конденсироваться вода. Поэтому антикоррозийный состав должен быть на основе масла, чтобы был эффект пропитывания и вытеснения воды. Это однозначно и проверенно неоднократно. Я смешиваю чистое дешовое моторное масло с мовилем и проливаю все скрытые полости - лучший способ. Про обработку днища та же тема - если тупо замазать мастикой, через год она отвалится пластом с куском днища. Поэтому очень правильно зачищать до метала и грунтовать, а уж потом мастика. Но всё же для днища тоже лучше найти состав на основе масла типа rust stop или отечественного миг-антикор, если позволяют средства.
Автор: Largan 12.5.2008, 14:57
я вот недавно делал вот как
купил антикор body 1 кг(цены: 1 кг -190, 3 кг -390)
снял колёсы помыл колёсные арки кёрхером потом тряпкой с жидким мылом протёр всё смыл всё мыло из шланга оставил сушиться где увидил ржавчину смыл цинкором подождал когда высохнет
и давай кисточкой малевать когда прокрасил поставил сушиться в гараж
в принципе на машину должно шватить 6 кило это по деньгам 780 рублей работы много конечно помыть всё прокрасить на два раза но зато будешь знать что сделал качествено потому как фиг может в мастерской они на грязный метал нанесут
Автор: Enkei 3.9.2008, 14:46
Товарищи, объясните новичку еще раз пожалста, можно(и нужно) ли просто зашкурить там где ржавчина есть, а где нет - ниче не трогать, а потом попросту покрыть днище резино-битумной мастикой? Че то я так и нифкурил, что и как...
Автор: chpok 3.9.2008, 15:40
не зашкуришь, сгниет.
Автор: Enkei 3.9.2008, 15:42
chpok, я имел в виду надо ли ВСЕ днище хреначить или только где ржавчина?
Автор: Pokemon 17.9.2008, 23:16
Только там где ржавчиа!
Автор: alexsey 17.11.2008, 14:25
У меня заменили полики (все четыре), пороги, крылья. Естественно играет роль : сколько.......? (деньги) А значит без ускоренного процесса(халтуры) не обошлось. Покрыли антигравием. Внешне-я красил и обрабатывал сам (как смог) А внутренние полости (скрытые) они не обработали. Иначе : плати снова....! Понятно. А антикор в сервисе-мне не по деньгам . Но я нашёл выход... Купил семь болончиков с антикором ( разных составов) В том чесле и техтил-цинк ( если правильно пишу название..?) У одного болончика прилагалась специальная трубка с наконечником. Я просунул её через дренажные отверстия порога и........ Там, где можно было впрыскивать ( багажник, лонжероны) , прыскал так..... ( как спреем) Но я не уверен, что эта процедура убережёт кузов от корозии...? Может всё это зря...? Может надо было, всё-таки, разорится и сделать как положенно..? Или есть выход..? (можно самому) Если есть.., то какой..? Подскажите пожалуйста...?
Автор: noname_456 12.1.2009, 23:22
Самое лучшее антикор средство это обычный пластилин!!! У меня дед все днище и арки промазал пластилином, и когда спустя 28 лет я приехал делать антикор, ржавчины не было нигде!!!
Автор: Misha065 12.1.2009, 23:46
самопал хорош как средство профилактики, вообще антикор лучше делать в тех центре, а потом самому добавить где схалтурили. У балона маленикое давление и площадь распыления, на сто делают под приличным давлением и широкой площадью распыления
Автор: noname_456 12.1.2009, 23:54
Это уж точно, мне когда делали сам видел какое там давление и как они распыляют...Если контролировать процесс обработки (чтоб не схалтурили), то естественно в антикор центре сделают лучше
Автор: Misha065 15.1.2009, 19:59
девочке антикор на сто делали в 99 полностью скрытые полости и днище, затем летом 2000 мы с отцом разобрали салон промазали пол антикором на резиновой основе(со стороны салона), залили мовиль в двери и только в 2007-2008 я повторил обработку продул пороги залил туда и во все скрытые полости мовиль+покрыл мастикой днище, вообще отец раз в год проливал полости мовилем. Но всеравно первый антикор лучше делать на сто под давлением и с мойкой. П.С у меня резиновое покрытие выполняет роль вибры.
Автор: sanek_1987 16.1.2009, 17:12
когда халтурил у знакомого,пару раз обрабатывали иномарки,очень дешево быстро и не дорого:
почистил днище(не шкурили),взял кисточку побольше и и вперед по днищу рисовыать мастикой Битумной!)))
на машину 1.2 часа уходит,после урока ИЗО(если лето),вперед по деревне носиться в поисках ПЫли!)))
Автор: NeonKIR 16.1.2009, 21:02
я летом всю машину мастикой покрыл 
в салоне 1 слой, 3 слоя днище, в багажник налил отработаное масло (по советам мастеров самое лучшее средство от ржавчины)
короче теперь можно небоятся ржавчины лет 5 
|
|
|
Автор: alexmsm 18.2.2009, 21:03
У меня на двери появилась полоса ржавчины небольшая, ну и так по кузову точки есть.
Говорят нужно шкурить, грунтовать и красить.
Но покрасить будет стоит больше чем сама машина.
Вопрос можно чем-то попроще остановить развитие коррозии?
Автор: parliament 7.3.2009, 20:47
Здравствуйте. У кого-нибудь есть схема скрытых полостей кузова?
Автор: Misha065 7.3.2009, 21:15
Схема скрытых полостей есь в книжке по ремонту 06 если у тебя в книге схемы нет иди в магазин и найди книгу издательство 3рим самое подробное описалово по всем вопросом
Автор: parliament 7.3.2009, 21:21
Дело в том, что недавно купил книгу издательства за рулем, поэтому не хочется из-за одного вопроса покупать еще одну книгу. Если есть возможность, просьба скинуть сканы нужных страниц.
Автор: LadaRacing 7.3.2009, 21:43
Есть ещё такая тема... Мне её друг с Херсона рассказал... Попробовал - Реально тема... Короче.. Берем обычную смолу и когда сливаем масло, льем в ведро со смолой и тщательно перемешиваем.. Мажем и едем не грунтовку пыль собирать... Потом можно ссмешать все что есть (отработка немного солидола и т.п) перемешать и залить в скрытые полости.. Заливать лучше пульвизатором... 
Автор: INVICTUS 1.6.2009, 10:04
Вобщем у меня один вопросец есть интересующий, спросил у отца какую лучше мастику купить, вобщем он посоветовал сланцевую, кто что про неё знает или слышал?!
Автор: кобзев 1.6.2009, 10:25
Сланцевая это обычная мастика.Нормаоьно посоветовали(только жидковатая она)
Автор: INVICTUS 1.6.2009, 12:14
Ну а какая будет лучше для обработки днища снаружи резино-битумная или сланцевая или еще есть полимерная какая-то?
Автор: vent0m 24.7.2010, 23:19
изучив темы, считаю, что эта самая подходящая, чтобы написать.
меня интересует, как обрабатывать в домашних условиях мастикой части днища, закрытые навесными эелементами, типа коробки передач? ведь врядли её нужно для этого снимать..
Автор: DimCa 6.8.2010, 21:04
Купил я короч, мастику полимерно-битумную "КОРДОН", мовиль обычный, мовиль+цинк, так вот собираюсь обработать сначала внутри салона пол. Небольшое вскрытие показало что пол в норм сост так есть в некоторых местах небольшая ржа но это мелочи. Есть еще грунтовка гф-о21(написано противокоррозионная для металла), растворитель 647, преобразователь ржавчины.
1) Из того что есть как лучше поступить? с чего начать? я думаю так промыть/просушить пол, избавиться от ржи преобразователем, делее грунтануть потом мовиль, как все просохнет мастикой в слоя два так норм? или мовилить вообще не надо?
2) Под поликами как под водителем так и под пасажирскими есть как бы заводская виброизоляция чтли(похожа на жесткую как бы пенку) толщиной гдето 1см пористая похожа на пену, мне ее надо удалять? прост боюсь а вдруг под ней ржа есть?
Товарищи жду ваших мнений т.к завтра буду начинать обрабатывать и разбирать все......
Автор: П@ш@ 7.8.2010, 19:29
1) Из того что есть как лучше поступить? с чего начать? я думаю так промыть/просушить пол, избавиться от ржи преобразователем, делее грунтануть потом мовиль, как все просохнет мастикой в слоя два так норм? или мовилить вообще не надо?
2) Под поликами как под водителем так и под пасажирскими есть как бы заводская виброизоляция чтли(похожа на жесткую как бы пенку) толщиной гдето 1см пористая похожа на пену, мне ее надо удалять? прост боюсь а вдруг под ней ржа есть?
Товарищи жду ваших мнений т.к завтра буду начинать обрабатывать и разбирать все......
настоящая мовиль никогда не сохнет, поэтому наносить мастику на мовиль не надо, сразу мастику, мовилью - скрытые полости, пороги, лонжероны и т.д.
на счёт вибры: посмотри в каком она состоянии, если вся потрескалась и разошлась, лучше сними и моложи новый слой вибры. если вибры не будет, от пола может пойти шум... не знаю, поможет мастика от него или нет...
Автор: vent0m 2.9.2010, 13:06
а по моему вопросу никто не поможет?(
Автор: denischel 2.9.2010, 14:07
меня интересует, как обрабатывать в домашних условиях мастикой части днища, закрытые навесными эелементами, типа коробки передач? ведь врядли её нужно для этого снимать..
когда я обрабатывал , то опрокидывал машину, и как ты говориш навесных элементов не было было конечно удобно, и как я догадываюсь что туда даже вряд ли что долетает так как сколько сейчас под днище не заглядываю то в районе коробки в "самой шахте" паутиной заростает )), а в твоем случае я бы па попробовал с пульвика, пореже развести мастику и в бой слоя 3 нанести а то и больше не жалеть чем толще слой тем лучше, только дать слоям высыхать(сохнут быстро) он и задует куда надо и быстрее чем кисточкой.
Автор: Сержик 2.9.2010, 14:08
Те места про которые ты говоришь, лучше обрабатывать из: ямы, эстакады, или перевернуть авто на бок, с помощью спец приспособлений. Ну а далее кисточка, мастика и терпение.
P.S. я себе когда машину обрабатывал, ничего не снимал с низу. Везде дотягивался руками...
Автор: denischel 2.9.2010, 14:17
P.S. я себе когда машину обрабатывал, ничего не снимал с низу. Везде дотягивался руками...
добавлю :если есть опракидыватели то лучше с ними так как машина на боку как на ладони, с эстакады красить не только машину но и себя, ну если с пульвика никак, кисточку подлиннее и в бой я за пару часов летом красил днище в два слоя, кисточкой
Автор: vent0m 2.10.2010, 14:23
denischel,Сержик, Спасибо!
а если там есть ржавчина, то её лучше всего обрабатывать пробразователем ржа-грунт, чтобы не разбирать всё?
Автор: TAZ666 7.11.2010, 23:35
А я купил КОРДОН промазал в салоне все. арки, в багажнике пол. летом днише все пройдусь в 3 слоя <censored>.
Хотя там есть родная антикоррозийка и кстати на удивление целая.
Автор: Wedalmai 8.11.2010, 23:36
сегодня обработал все днище, потребовалось 12 часов чистой работы. Делал так:
Обдирал старый антикор чтобы убедиться что там нет ржавчины, делал эту операцию при момощи болкарки с твердой щеткой.
Далее метел пырскал преобразователем"Цынкарь" 0,5л, обрабатывал грунтом "Новол" 1л, при помощи специального пистолета нанес антикор "Автогум" 3л, и напоследок опять же при помощи того же писталета и протяжечной трубки пролил все ланжероны и пороги мовилью 1,5л.
Получилось как новое 
Автор: mckuzmich 4.4.2011, 14:40
89г.в. с рождения или почти с рождения машина была обработана эпоксидным антикором. Такой серый, пластмассовый, твердый, почти не гнется. Но он начал отваливаться от машины. (Ну еще бы 20 лет уже прошло)) )
Машина зимой не ездит вообще, весной и осенью редко. В основном летом на дачу, есть большой участок с щебнем. Что из современных технологий лучше для таких условий? Чтобы не отскочило, не стерлось и не гнило после грязи и дождя.
Банка эпоксидного антикора все еще стоит в гараже, только отвердителя к нему нет))
Еще есть немного ржавчины изнутри крышки багажника возде молдинга. Чем ее остановить-обработать?
Автор: ТазикВАЗик 9.4.2011, 21:24
посоветуйте что нибудь!!!!! купил 2106 а старый хозяин любил на ней лихо погонять и накинул на нее обвесы, да так что передний бампер вкрутил на саморезы в крылья!!!! Вопрос: чем можно замазать на время эти прорехи от саморезов я подумываю что солидолом или еще чем нибудь посоветуйте??? на покраску пока денег нет.
Автор: Волкодав 9.4.2011, 21:57
ПредХоз - скотина.
Я бы замазал автопластилином. Или на худой конец - заклеил бы эти отверстия скотчем. Маленькими кружечками, вырезанными из обычного скотча. А степлеет - купи мощьный паяльник, припой, ортофосфорную кислоту, и залуди эти отверстия, предварительно хорошо сошкурив всю ржавчину оттуда. Прошкурь нанесенный припой, чтобы было ровно, и и старайся по максимуму сохранить заводское лакокрасочное покрытие! А далее уже красить.
Автор: ТазикВАЗик 15.4.2011, 13:00
вчера залез под пол в салоне убрал коврики карпет и увидел что по всему днищу разлита какая то смолистая вязкая жидкость. Подумываю что мачтика или еще чтонить подскажите???? на вид делалось капитально!!!!
Автор: Кванта 1.5.2011, 15:36
у моей Жигулюхи дверцы проржавели и низ кузова - моя любимица пережила 2 потопа на улице. Она уже старая достаточно - 26 лет, на линейке написано... Чем лучше обрабатывать снаружи корпус машины? Внутри чем обрабатывать тут написали ужО.
Автор: Ekvalayzer 13.8.2011, 16:04
Перечитал всю тему но так и не понял, чем лучше обработать днище: мастикой (сколько слоев?), мастикой разбавленной с чем то (что бы потом не отпала вместе с днищем), пластелином (о_0), либо еще чем то ?
Тоже самое по салону, чем лучше обработать салон ? той же мастикой ?
Автор: Dock82 5.9.2011, 12:00
привет всем. Мастику БПМ-3 чем можно разбавлять и надо ли? А то сейчас купил арки покрывать...а там написано что каким то ксилолом итд разбавляются...
Автор: Neonl 5.9.2011, 12:06
Мастику можешь бензином разбавить. Это чтоб легче наносить можно было вручную или с пуливизатора.
Сверху потом можно битумной крошкой с резиной накидать.
Автор: Dock82 5.9.2011, 12:33
а уайт спиритом нельзя? А так она тугая сильно?
Автор: Neonl 6.9.2011, 14:54
Лучше бензином 80. Выветривается быстро, битум топит хорошо. Уайтспирит просто дольше сохнуть будет и дольше топить будет. Ну и кстати бензин дешевле выйдет по цене чем растворители. Главное керосином не разбавляй. Сохнуть будет дооооооооооооооолго
Автор: Sprpddr 12.9.2011, 17:17
Ребят, осталась банка мовиля - лишканул когда брал, куда можно его набрызгать, кроме дверей, полостей в багажнике и крышке багажника?
Автор: романПЕТРОВИЧ3617 12.9.2011, 17:26
В бордюры.
Автор: Vladimir70 12.9.2011, 18:15
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2106-body-32.html
Автор: Sprpddr 13.9.2011, 7:26
Во, тема ваще, спасибо!
Не, не тема :(
Автор: Ekvalayzer 14.9.2011, 17:47
После покраски думаю обработать салон (пол, двери и че там еще надо), днище и багажник. Какие средства для этого нужны (там мастика например какая, мовиль, и чем там еще можно всё это дело обработать), и какими слоями это всё наносить, сколько по времени ждать пока это всё просохнет и тд и тп. За ранее благодарен.
п.с. салон уже промазан мастикой, стоит ли сдирать старую и наносить новую или можно поверх старой мастики? или можно вообще не мазать если есть ? просто не знаю когда мазалась старая мастика.
Автор: романПЕТРОВИЧ3617 14.9.2011, 18:59
Я делал так.
Покупал щётку на болгарку, чистил дно почти до блеска.
Промыл преобразователем ржавчины, покрасил грунтовкой, вскрыл тримя слоями мастикой с бронзовой пылью.
Время высыхания каждого слоя не меньше 12часов.
В салоне зад и багажник тоже бронзовой мастикой а перед битумной с фонотизмом , гдето милиметра 3-4 толщиной.
Автор: Ekvalayzer 22.9.2011, 23:07
п.с. пол в салоне покрывать одним слоем ?
Автор: Ekvalayzer 23.9.2011, 15:48
Вот эти места что обведены красным, надо мастичить или нет ?
Автор: рукастый 25.9.2011, 23:19
хуже не будет!
ползал по инету, вот что нашел- http://kazus.ru/shemes/showpage/0/313/1.html кто что скажет???
Автор: INVICTUS 26.9.2011, 7:42
Я хочу такой эксперимент поставить, сейчас кузов буду ремонтировать и прикручу к кузову пластины из магния, потом посмотрим поможет или нет.
Автор: Petro81 27.9.2011, 10:51
Конечно делайте антикорозийку, но для начала обратитесь к кузовщикам, пусть подварят дырки, иначе вообще бесполезно будет. Ну а когда избавитесь от ржавчины - тогда можно и антикором покрывать.
Автор: Karper 18.10.2011, 21:53
проварил полы, собрался заливать в салоне
что то слышал о какойто мастике с резиновыми добавками, которая как виброизоляция
подскажите, что это за штука такая?
Автор: 1300SL 18.10.2011, 22:02
Ekvalayzer
ты бы поварил бы "жопу" ,а то отвалится,видно сорвана у тя она
Автор: Eloy 18.10.2011, 22:14
ты бы поварил бы "жопу" ,а то отвалится,видно сорвана у тя она
+1 лучше сейчас чем потом она отвалится, у моего соседа тоже отвалилась стала как нива ))
Автор: Ekvalayzer 18.10.2011, 22:59
где вы там трещину увидели? что то в упор не разгляжу
Автор: vent0m 1.11.2011, 0:18
друзья, снова вопрос по антикору..
купил себе такую штуку.. 
,
купил мовиль, разбавил с отработкой 1:1. но возникла проблема: шланг не распыляет. вообще вся эта жижа в него не подаётся. если шланг снять - всё нормально.. но в шланг с очень большим трудом попадает.. и абсолютно не разбрызнивается.. тогда я взял стандратную мовльницу из набора
,
но и по ней идёт только воздух.. в чём проблема? неправильная вязкость? пробовал и растворитель отдельно.. и мовиль без растворителя.. и давление максимальное. не выходит из трубочек ничего. комрессор 24л, 8 атм, 200л заявленная производительность. и вообще как быть? пробовать нагревать мовиль этот?
Автор: Snake101 2.11.2011, 13:03
На мовильнице носик регулирует подачу мовиля. аллюминиевая трубка на которой латунная сопло с контрагайкой. вот его откручивая прибавляешь количество мовиля. и ещё; мовиль перед заправкой нагрей или хорошо потряси. он жиже станет
У меня у самого мовильница с жёсткой трубкой. она хорошо работает на давлении воздуха три; три с половиной атмосферы. мовиль только надо нагревать. а перед заливкой хорошенько потрясти (налить пол бутылки закрыть и в горячую воду; потом потрясти)
Автор: vent0m 2.11.2011, 13:13
У меня у самого мовильница с жёсткой трубкой. она хорошо работает на давлении воздуха три; три с половиной атмосферы. мовиль только надо нагревать. а перед заливкой хорошенько потрясти (налить пол бутылки закрыть и в горячую воду; потом потрясти)
о, вот это я не знал.. спасибо, Snake101, значит с гайкой разберусь. греть сильно? и как быстро застывает? плостей то много, пока все пройдёшь в такую погоду 10 раз наверное греть придётся. давление до 7 довёл, эфекта ноль. значит со второй трубочкой тоже самое? разогреть нужно и всё заработает?хочу ей тоже пройти, не зря же купил. а то там без шланга плюёт на метр вперёд. но пошлангу еле-еле течёт и до выхода не добирается... при том что шланг новый и засорений в нём нет.
Автор: Snake101 2.11.2011, 13:21
Не сильно греть. носик регулируй. закрути до упора; затем открути на пару оборотов и нажми на курок. держи и продолжай потихоньку откручивать. как добьёшься нужного распыления закрути контрагайку. иногда и греть не надо. но потряси хорошенько. мовиль от тряски жиже становится.
Автор: vent0m 2.11.2011, 13:44
ясно, но греть скорее всего придётся, так за окном около 0.. даже пол банки уайт-спирита не помогли.. а за словеты Спасибо!)
Автор: volk 3.11.2011, 18:34
Скажите, а никто не пробовал антикор Noxudol? Говорят не воняет... Просто стоит ли переплачивать деньги за это?
Автор: Time00 6.11.2011, 13:22
Камрады, подскажите при какой минимальной температуре воздуха можно делать антикоррозийку?
Автор: Vettel 6.11.2011, 13:31
Чем теплее, тем лучше))) Разницы нет, просто на холоде липнет хуже и греть чаще придётся антикор
Автор: Time00 6.11.2011, 19:57
Чем теплее, тем лучше))) Разницы нет, просто на холоде липнет хуже и греть чаще придётся антикор
спс
Автор: vent0m 7.11.2011, 1:08
Snake101, вобщем дела такие. с красненькой баночкой вообще труба. что я только ни делал результата ноль. либо она бракованная, либо китайское непродуманное г. с трубочкой со шлангом дела лучше. после прогрева и добавления уайт-спирита стало брызгать хорошо, даже из трубочки, а не только из распылителя.. но по такому морозу (-9) греть приходилось больше чем распылять. думаю до лета скорее всего будет логичнее из аэрозольных балонов сделать, а там под давлением по жаре жахнуть. хотя есть ещё небольшие мыли по модернизации даного устройства.. если подучится может им доделаю.. т.к треть машины обработать всё же удалось
Time00 у меня на морозе отлично липло, просто мигом.. пока переливал из подогревочной тары в распылительную, то что проливалось мимо -прилипало в миг.. а вот греть - да, надо было часто...
Автор: pirozjok 26.11.2011, 23:59
подскажите, спустился в гараж разогрел мастику, думаю дай немного разведу и добавил немного 647 растворителя - а мостика начала сворачиваться. вроде пишут что можно 647 разбавлять, может растворитель какой нить левый?
нашел в подвале поллитровую бутылочку с какой то жидкостью (вроде или керосин или саляра) плеснул в мастику так на ура начала перемешиваться, вот только она стала не смольно черная, а немного коричневатая это не страшно и будет ли она нормально сохнуть? как узнать что мастика уже нормально высохла и можно красить второй слой?
Автор: Роман Петрович 27.11.2011, 0:04
Бензом надо была, ацетон при нагреве испорится . Сохнуть будет дня два .
Мастика битумная или с бронзой?
Автор: pirozjok 27.11.2011, 0:10
полимерно каучуковая - а что?
я и сам в курсе что бензином самое то, но бака на машине нету, установлен гибридный газово-элекрический двигатель ... шутка, бак снят и отдан на запайку дыр (проржавел, в моем случае снаружи)
Автор: Роман Петрович 27.11.2011, 0:17
Хорошая мастика , но сохнет долго.
Автор: pirozjok 27.11.2011, 1:52
а мне торопится некуда 
, я же написал - машина пока что не на ходу.
кстати пошел я к соседу (хороший сосед) и с его тройки слил грамм 200 бензина, мне хватит, да и сосед если узнал бы то сильно не ругался бы )))
есть пара вопросов:
1) мастика когда высохнет, летом при температуре асфальта за 50 тоже будет "отмокать"?
2) можно ли поверх мастики дунуть с баллона краски? будет ли держаться?
P.S> с бензом отлично пошло, кстати заметил чем жиже мастика, тем ниже порог температуры загустевания
Автор: Ролакс 27.11.2011, 10:29
2) можно ли поверх мастики дунуть с баллона краски? будет ли держаться?
1.пожалуй врядли.
2.блин все неправильно ты сделал..грунт/грунт/грунт а потом уже мастика
держаться будет,но толку особого не будет..
Автор: pirozjok 30.11.2011, 2:11
Ролакс, спасибо за совет. Я тоже думал что метал до чиста и мастичить до потери желания ... но потом на банке прочитал что очень желательно мастичить на грунт. поэтому я с начало зачистил, прогрунтовал, подшкурил, ещё подгрунтовал, ещё подшкурил чтобы было ровненько без разводов от кисточки, потом заклеил верхние края арки малярным скотчем чтобы не размазюкивать мастику туда куда уже не надо и начал "рисовать" мастикой.
написано что надо наносить мастику в 2 слоя, так вот я один слой нанес, а второй слой не успел машина понадобилась, естественно первый слой немного уже прибило пылью, это нечего если второй слой я чуть позже нанесу на под запыленный первый слой?
а на счет краски поверх мастики спрашиваю так как машина хоть и темно фиолетовая (баклажан) но черная мастика на арке выделяется, вот и хотел хотя бы чуть чуть за ретушировать - так что?
P.S> если кому интересно фото могу приложить, все этапы задокументированы для истории )))
Автор: слесарь 1965 5.2.2012, 20:40
Второй слой и весной без проблем положишь,а край арки где мастику видно протри бензом или уайт-спиритом.Краска на мастику не есть гут!
Автор: Скат 7.2.2012, 7:29
Если так уж сильно напрягает цвет мастики, то я думаю лучший вариант, купить подкрылки и покрасить в цвет кузова. И защита и красиво будет. А краска из баллончика еще не факт что прилипнет к мастике, да и уродливо смотреться будет.
Автор: слесарь 1965 13.2.2012, 23:00
А кто чем из инструмента пользует?Я себе приобрел на днях универсальный распылитель для антикоров.Вещь оч удобная. Кило мовиля как Никалаша за 6 секунд,мастику секунд за тридцать,трубка метровая для недоступных мест(пороги,стойки).Работать одно удовольствие,дольше готовишь под обработку.
Автор: pirozjok 19.8.2012, 15:37
поподробнее и фото в студию пожалуйсто.
бо я тут лето проволындал, а теперь вспомнил что впереди мокрый и холодный период надо бы в последние теплые деньки что то побрызгать на днище, в лонжероны.
Автор: слесарь 1965 2.9.2012, 21:40
бо я тут лето проволындал, а теперь вспомнил что впереди мокрый и холодный период надо бы в последние теплые деньки что то побрызгать на днище, в лонжероны.
Автор: vent0m 6.9.2012, 0:39
у меня такая же штука) мастику не пробовал, а вот мовиль хорошо распылялся. правда греть приходилось.
вот только во все штатные дырки не получилось пролезть, точнее в пороги получилось только насадку запихнуть без шланга.. поэтому я с торцов по многу лил..
а у меня вот такой вопрос, начали разибрать восьмёру под сварку, и обнаружили вот такой аникор
положен был больше 2х лет назад. на сколько больше трудно сказать. но практически везде ещё не высохший, очень липкий...чёрного цвета. им было промазано днище и пороги под пластиковыми накладками. кто-нибудь в курсе что это может быть? очень понравилось, хочу себе такую штуку))
Автор: слесарь 1965 6.9.2012, 17:59
Сказать не могу, что именно за мастика(похоже на "кордон" разбавленный) , но я мешаю БПМ-3+ мовиль+ уайт спирит в равных пропорциях. За три года не высохла. Мовиль не грею развожу керосином до нужной консистенции и задуваю. Я родной(китайский) шланг поменял на КамАЗовский,пластиковый, на сцепление идет, диаметром 6мм, цена 30 рублей метр).
Автор: vent0m 7.9.2012, 0:49
не, точно не кордон. кордоном у меня всё днище промазано.. он через сутки высыхает..
бпм-3 - это специальная мастика? кордон же тоже битумно полимерный, вроде... и вопрос - такое соотношение это для порогов или для днища с полом?
и как, при любой температуре ложится?
ну ещё инетересно, чем его привинчивал к распылителю?))
Автор: слесарь 1965 7.9.2012, 10:39
БПМ-3 мастика битумно-каучукоая для днища дает сразу более толстый слой(в отличии от "Кордона") при той же цене.
От +15 распыляется прекрасно(ниже не пробовал)
Это комплектhttp://ifotki.info/11/9adccb6b7f1cb4d1428601f982972c825f99bf129663392.jpg.html, снимается дюза для мастикиhttp://ifotki.info/11/57a47702250e4b2b50bbc179706098145f99bf129663390.jpg.html, ставится шланг для мовиляhttp://ifotki.info/11/22863149d9f7a7dbe33e037870cf635d5f99bf129663387.jpg.html. Я только шланг поменял на более надежный и немного длиннее и все.http://ifotki.info/11/228673ef9f7a0facec62647050604f055f99bf129663394.jpg.htmlмаркировка шланга.Эта канистра подошла по резьбеhttp://ifotki.info/11/0af15baa33040b49a3964e8f2684dd885f99bf129663395.jpg.htmlНу и общий вид со шлангомhttp://ifotki.info/11/65980bd00044cd1ca801cb86c1bc97cd5f99bf129663385.jpg.html
Автор: vent0m 7.9.2012, 12:46
т.е новый шланг держится на силе трения как старый без всяких хомутов?
Автор: слесарь 1965 7.9.2012, 20:14
Открою секрет штуцера под внутренний диаметр шланга 7мм а КамАЗовский 6мм внутри, подогрел феном , быстренько одел и обжал пальцами до полного остывания(с одной стороны с первого раза не получилось красиво, так пришлось срезать).
На третьей фотке видны выступы.
Автор: vent0m 10.9.2012, 0:14
понял, спасибо!) т.е эта гремучая смесь всё-таки для днища?
Автор: pirozjok 22.9.2012, 18:10
у меня под ковралином тоже такая черезвычайно липкая черная ерунда.
________________________________________________________________________________
___________________
а этот пистолет он выдавливает воздухом мастику или он затягивает её по средствам разряжения?
собираюсь купить подобный пистолет (для мастики), но пока что не знаю какой мне нужен
________________________________________________________________________________
___________________
а что лучше бпм-3 (я такой у нас на рынке не встречал, есть полно бпм-1) или body 930 ?
________________________________________________________________________________
___________________
начал зачищать днище под обработку. на днище: метал >заводской грунт>какаято липкая (не сухая) типа мастика>красного цвета (типа краска или грунтовка)>опять мастика сухая с верху и липковатая глубже>пыль и грязь.
так вот не везде даже верхний слой пыли с мастикой легко отчищается щеткой крацовкой. нитрогрунт будет держаться на старой мастике?
или грунтовать только там где метал, а там где держится хорошо просто мастичить поверх старой обработки?
Автор: слесарь 1965 23.9.2012, 22:32
2-а что лучше бпм-3 (я такой у нас на рынке не встречал, есть полно бпм-1) или body 930 ?
3-так вот не везде даже верхний слой пыли с мастикой легко отчищается щеткой крацовкой. нитрогрунт будет держаться на старой мастике?
или грунтовать только там где метал, а там где держится хорошо просто мастичить поверх старой обработки?
1-У него голова инжекторная, проходя через голову воздух засасывает разведенную мастику.
2-Я не фанат Bodi, внутри(на пол) полимерно-битумная, снаружи(дно) битум-каучуковая.
3-Грунтовать только там где метал, а там где держится хорошо просто мастичить поверх старой
Автор: Уолл 28.9.2012, 14:08
Товарищи по несчастью, не расскажите, как замовилить заднее левое крыло (в котором колесо хранится)? Гаражных дел мастера, когда грунтовали мне задок, прямо истерить начали на тему того, что это крыло не переживет этой зимы, мол, сгниет. Хотя, на мой взгляд, там только оранжевая пленочка ржавчины, которую и тряпкой протереть можно с обезжиривателем. Стоит ли вообще оно того? Может, мне сфоткать и фотки приложить? *задумался*
Автор: vent0m 28.9.2012, 14:35
не совсем понимаю проблему.. внутри надо или снаружи?берётся щётка металлическая, дрель. очищаем ржавчину, дальше желательно антикорозийный грунт, если внутри можно просто кисточкой мовилем промазать, если снаружи то можно покрасить из балона, как временная мера..
хотя без фото не очень понятно о чём речь..
Автор: Ammendorf 28.9.2012, 21:24
У меня вот дилемма, граждане. Стоит ли помыть машину, облитую раст-стопом целиком сейчас (Как положено по технологии, на 3 день и позже), или оставить ее в нем до весны? 
Автор: Ролакс 28.9.2012, 21:29
Обливай конечно,иначе хана........
Автор: vent0m 29.9.2012, 1:51
а зачем раст-стоп обязательно смывать? разве это не антикор?
Автор: Ammendorf 29.9.2012, 18:57
Смывать не обязательно. Просто машина выглядит как в начале апреля - засранная от порогов и до крыши :)
http://photo.qip.ru/users/ammendorf/96642881/127585923/ - примерно так
С одной стороны, после обработки RS, можно мыть на 3 день или позже. С другой - а нафик ее мыть, все равно зима на носу :), пусть соль на антикор липнет... Вот и думаю.
Автор: vent0m 30.9.2012, 21:31
мы другу на оду мовиль на двери пыльнули, так за год загустел лишь чуть чуть)
Автор: слесарь 1965 1.10.2012, 23:56
Смотрю, закончил своего "Урагана". Молодец.
Автор: vent0m 2.10.2012, 1:53
слесарь 1965, спасибо! хотя работы ещё много... но уже обкатываю по чуть-чуть))
Автор: MyDFX 23.12.2012, 7:07
А вот все пишут,что нужно на днище перед нанесением защитной мастики или антигравия прогрунтовать,но практически никто не написал чем грунтуется??
Автор: Palach1 23.12.2012, 7:53
чем днище обработать?антикор,антигравий,мовиль,или чем?и без переворачивания авто
а изнутри багажник и салон тоже чем?
Автор: слесарь 1965 23.12.2012, 15:23
а изнутри багажник и салон тоже чем?
На дно: мастика БПМ-3(она с каучуком, работает как анти гравий), без опрокидования только распылителем(см пост 101 в этой теме) из ямы, на эстакаде или подъемнике. Салон и багажник любой мастикой с добавлением мовиля(мое мнение, что так лучше) до 30%, еще люди пользуют наплавляемую кровлю(внутри), говорят что тоже хорошо.
Автор: Palach1 23.12.2012, 21:50
пасибо)
Автор: Festival58 17.2.2014, 18:40
привет всем 
возник вопрос :есть ли смысл задуть на (снаружи) пороги и днище антигравий ? (какой пока хз )
Автор: Ванек93 24.5.2014, 15:46
Приветствую всех. Вообщем у меня шестерка 97 года выпуска, кузов почти в идеале и хочется чтобы он пробегал в таком виде подольше. Днище обработано какой-то мастикой, тонким равномерным слоем в виде твердой корки.., но видать уже давно. Ржавчины нигде нет, но есть несколько почесов до краски и металла.., поехал купил мовиль в баллончике, прыснул в несколько мест, но думаю что надо все-таки обновить покрытие в целом.
По этому есть вопросы:
1. Обязательно ли сдирать старое покрытие до металла, если оно абсолютно целое и не драное,за исключением нескольких мест с почесами в районе лонжеронов.
2. Возможно что будет достаточно, помыть днище на мойке, хорошенько его просушить и нанести свежий слой поверх старого..?
3. Мастика, мовиль, пушечное масло или сало - что лучше подходит для обработки самого днища, а что для проливки порогов, дверей, лонжеронов..?
Автор: слесарь 1965 24.5.2014, 17:02
По этому есть вопросы:
1. Обязательно ли сдирать старое покрытие до металла, если оно абсолютно целое и не драное,за исключением нескольких мест с почесами в районе лонжеронов.
2. Возможно что будет достаточно, помыть днище на мойке, хорошенько его просушить и нанести свежий слой поверх старого..?
3. Мастика, мовиль, пушечное масло или сало - что лучше подходит для обработки самого днища, а что для проливки порогов, дверей, лонжеронов..?
1. Обновить надо если - покрытие повреждено(это уже есть) и если обработка проводилось больше 3х лет назад. Сдирать только в месте повреждения(дабы убедится что там рядышком с повреждением нет ржи).
2. Днище вымыть, высушить, поврежденные места зачистить, если есть коррозия обработать преобразователем(цинкарь или ему подобным, читать инструкцию к преобразователю), прогрунтовать эпоксидным грунтом, покрасить любой эмалью(повреждённые участки), нанести резинобитумную мастику(типа БПМ-3) в 2-3 слоя по всему днищу.
3. Резинобитумные для снаружи и внутри, полимернобитумные внутри(пол). Мовиль, пушсало для скрытых полостей(пороги, стойки, лонжи, капот и др.) Обрабатывать лучше, удобнее, быстрее специальным распылителем со шлангом.
Автор: mobivan 14.6.2015, 16:57
Подскажите, зачем мешали мовиль с отработкой? Какой-то смысл кроме экономии есть? Хочу залить пороги, раньше обрабатывались, но похоже очень давно.
Автор: ExL 15.6.2015, 9:02
Отработка жиже мовиля - пролезет там где мовиль может не достать, лучше ползёт вверх, не высыхает вообще.
Автор: Tolik2402 15.6.2015, 12:01
я б в пороги пушсалом дунул. мовиль дает корку, а под ней коррозия
Автор: mobivan 15.6.2015, 21:34
а че сало, оно дольше сохраняет пластичность? вроде как есть мнение что мовиль посовременнее и покачественнее состав
Автор: Tolik2402 15.6.2015, 21:37
а сало пластичнее, течет при жаре вверх и хороший консервант.
Автор: ExL 16.6.2015, 10:01
Отрабтка в чистом виде тебе и сало и мовиль заменит, прекрасно ползёт во все стороны, применительно к порогам - смешивается с грязью в порогах и образует сметанообразную дрянь которая не даст ничему гнить.
Я пороги обрабатывал смесью мовиля с отработкой, пуш сало не юзал никогда, видел как им мазюкали не вижу в нём никаких приемуществ.
Автор: Tolik2402 31.10.2015, 0:27
собственно вопрос про пушечное сало. имею в запасах пушсало в банке чешско-украинского предприятия Velvana и в брикете фирмы Sintez. в банке более похожее на пушсало- как очень густой литол. в брикете более коричневое и твердое, почти парафин. собственно я за пушсало из банки. если ошибаюсь, поправьте пожалуйста. может у кто пользовал одно или другое.
http://piccy.info/view3/8944645/fe16dcdb4e64c3921cafd5d01dfa48d2/http://i.piccy.info/a3c/2015-10-30-21-25/i9-8944645/400x400-r
http://piccy.info/view3/8944649/d0b0aa0d4a532193fbfd1876223047d0/http://i.piccy.info/a3c/2015-10-30-21-26/i9-8944649/450x300-r
Автор: Lyzhenkov 31.10.2015, 0:32
Что первое,что второе разбавлять керосином до необходимой консистенции. Сам такой фигней не пользуюсь, мой выбор- битумная мастика с резиновой крошкой на днище в жирный слой,в скрытые полости мовиль "Эльтранс" в 1л баллоне с преобразователем ржавчины. Результат радует- девятка 3 год стоит на улице,ни одного места с ржой,где обработано.
Автор: Tolik2402 31.10.2015, 0:43
есть банка мовиля- простояла год, на нее попало немного воды, открываю и вижу- крышка в одном месте где входит в банку поржавела, а еще на части крышки покрытой мовилем появилась ржавчина под мовилем. что то не хочу я такой мовиль.
Автор: HlopNukki 17.11.2015, 0:25
Сейчас перед зимой обязательно тоже займусь обработкой . прочитал внимательно всю тему. Отличные рекомендации. Сейчас дороги чем только не посыпают, потом весной на авто жалко смотреть
Автор: mobivan 13.2.2016, 17:13
А как обработать внутреннюю полость (передняя половина) задних крыльев?
Автор: Tera 26.5.2016, 14:34
Вот я присоединаюсь к вопросу!
Автор: ИванычЪ 26.5.2016, 20:55
Есть насадки к распылителю.. Который сам насадка к компрессору..
Автор: ExL 27.5.2016, 9:24
Варианты:
1. полимербитумная мастика - продаётся в балонах под давлением, брызгается легко.
2. Мовиль\РБ мастика\Пушсало\отработка по отдельности или вместе в чистом виде - кисточкой, не вижу никакой проблемы, в крыле везде подлезть можно.
3. Мовиль\РБ мастика\Пушсало\Отработка по отдельности или в чистом виде разжижаем растворителями (керосин\бензин\уайтспирит) - краскопультом\пульвиком при помощи компрессора.
Имею опыт применения всех 3ёх вариантов, ничего сложного нет. Сам крылья обрабатывал РБ мастикой + отработка + мовиль при помощи кисточки, вообще никаких проблем, после обработки закрыл подкрылками и что называется - забыл, сел и поехал.
Автор: mobivan 25.6.2016, 21:56
Интересует что за дыра в пороге в районе ног переднего пассажира. Дело в том что обнаружил там воду. Как вода там могла появиться и как этого избежать?
Автор: Tolik2402 26.6.2016, 4:00
это у тебя отверстие ыв порог. вода могла протечь где угодно. проверь дренажные отверстия внизу порога, там где стыкуется внешний порог и пол.
Автор: mobivan 26.6.2016, 10:28
Ага, я понял откуда там вода - после мытья АВД в багажнике. Значит этот же путь после сушки пройдет мовиль 
Автор: mobivan 30.6.2016, 18:36
Вот еще вопрос - устроил чистку в багажнике, ну и снаружи дно почистил насколько возможно. Жду когда цинкарь поработает и буду грунтовать. Сомневаюсь обрабатывать ли БПМ. И стоит ли им обрабатывать пол внутри багажника?
Автор: Tolik2402 30.6.2016, 21:47
я свой обрабатывал. после цинкаря, перед БПМ, прогрунтуй обработанное.
Автор: Lyzhenkov 30.6.2016, 21:53
главное кислоту заглуши перед грунтом или к чертям пузырями подымет, разведи столовую ложку соды на 0,5 воды и пролей на места в цинкаре,как пениться перестанет,насухо тряпками вытереть,просушить на солнце и мастикой,грунты безпонтовая вещь,тем более в цинкаре, а мастика толстым слоем,лет 5 можно не заглядывать,я у себя на голый металл мастику и огонь,4 года и даже не отвалилось нигде
Автор: mobivan 30.6.2016, 23:24
Так стоит ли наносить мастику внутри багажника? А если стоит, то где - только пол, либо и на крылья тоже?
Автор: Tolik2402 30.6.2016, 23:27
так как менял днище багажника то и обработал его снаружи и изнутри, остальное задул мовилью. для запаски соорудил поддон из старого локера, чтоб не пачкалась в мовиле.
Автор: mobivan 30.6.2016, 23:29
А мастику как наносить? Кисточкой сойдет?
Автор: Tolik2402 30.6.2016, 23:31
я все днище снаружи кисточкой мазал, мовильника жалко было. и изнутри багажник тож кисточкой.
Автор: mobivan 30.6.2016, 23:32
Да я и мовильник бы не пожалел, но компрессора нет и не нашел. А машина уже неделю разобранная стоит, надо доделывать.
Автор: Lyzhenkov 30.6.2016, 23:37
я например мастику у себя как вибру и клей для битумных листов использовал- даже двери замазаны внутри,ничего плохого не будет,просто лет на 10 дольше проездит машина.
Насосить пуликом желательно с большой дюзой,кисточкой в трещины и сколы трудно запихать,ну и в труднодоступные места. Да и времени сколько,например легковую машину 2 слоями я задувал за 3 часа с сушкой в 1 час между слоями.
Из мастики- бери резинобитумную с резиновой крошкой или сланцевую. Первая напоминает краску с песком,кстати очень эластичное покрытие и слой за счет крошки толстый сразу,а сланцевая- как гидроизоляция,высыхает и блестит,как черная краска,но ее слев 5 надо по хорошему.
В скрытые полости залей шприцом с длинной трубкой на конце с наконечником клапана холостого хода смесью мовиля и отработки 1:1.
По ценам- я покупаю резинбитумную мастику по 170рэ 2кг,сланцевую по 160рэ 2кг,мовил по 170руб 2кг, уайт спирит или керосин для разбодяжки- 5л около 550руб. На одну машину 1,5 литра за глаза по личному опыту
Автор: Tolik2402 30.6.2016, 23:41
нашел в селе такую приблуду для проливки порогов: бачек с штуцером под компрессор и шлангом с распыляющей насадкой. забрал себе в гараж, пока брат не нашел раньше и не сдал на металл.
мастику использовал БПМ-1, а виброизоляцию в салоне клеил с роликом в жару.
Автор: Lyzhenkov 30.6.2016, 23:46
мастику использовал БПМ-1, а виброизоляцию в салоне клеил с роликом в жару.
на авито с нагнетателем часто есть,по принципу опрыскивателя садового работает.
Для меня беды нет с пневмой, компрессор на 600л производительностью, чо хотишь цепляй,хоть пескоструй небольшой,но шприц и шланг длинный это тема,быстро,есть везде и эффект вполне сопоставим с сервисами,где делают как могут
Вибра у меня- гидроизол битумный, 4мм толщина,резал листами и клеил на мастику,прикатывая роликом
Автор: ИванычЪ 30.6.2016, 23:59
Для меня беды нет с пневмой, компрессор на 600л производительностью, чо хотишь цепляй,хоть пескоструй небольшой,но шприц и шланг длинный это тема,быстро,есть везде и эффект вполне сопоставим с сервисами,где делают как могут
Вибра у меня- гидроизол битумный, 4мм толщина,резал листами и клеил на мастику,прикатывая роликом
Приспособы для проливки.. и считай баблы..
Автор: Lyzhenkov 1.7.2016, 0:02
если эти приспособы достались бесплатно? Хорошо- приспособы-0руб
Автор: mobivan 1.7.2016, 11:14
Автор: Lyzhenkov 1.7.2016, 17:12
шприц медицинский 150 кубов, а клапан- жиклер с регулятора холостого хода от карбюра а шланг- подходящий
Автор: mobivan 10.7.2016, 12:14
Блин, получается из-за этих отверстий заливать порог антикором не имеет смысла, все вытекает под ноги. Остается только распыление. Или можно заткнуть эти дырки и все же залить порог?
Автор: ИванычЪ 10.7.2016, 16:54
Это ты реально полный налить собираешься ??
Автор: w126 10.7.2016, 18:00
Рекомендую.
Сделано с подручных материалов.
http://radikal.ru/big/7c60a1a192c34d568faae7a22909e717
http://radikal.ru/big/73ab0e79e0ed4ccdbe6813d98915edc5
Полезный объем , бывшая паяльная лампа.Не все такую видели, но они были.
Вместимость - 3л.
Далее - понятно по фото.
Самая ответственная деталь , это трубка - магистраль подачи топлива ваз 2109 инжектор.
Конец трубки заглушен.
Товарищ , почти ювелир (растит трех дочек) , просверлил пять радиальных отверстий на конце трубки D1 мм.
В заглушке тоже.
http://radikal.ru/big/763fae3733024642a9160ad64c849d3f
Мачмалу варю в равноценном объеме паяльной лампе - чайнике.Как раз на одну заправку. Носик чайника сохраняет варево при заливке в "лампу" и что немаловажно - нервы.
Техника безопасности тоже рядом ходит. 
Нагревательный элемент - сухие тэны. Кстати - голову двигателя , перед запрессовкой направляек , тоже грею на этих же тэнах.Равномерный нагрев по всей длинне.
Заливаю в "лампу" чуть больше половины объема. Если залить под завязку , то давление надо подавать постоянно , что при работе в одну харю , очень неудобно.
Заполненная "лампа" с половины и набитая давлением в 2.5 атм , держит это давление до последней капли.
Трубку вставляю сзади в отверстия в пороге до упора , открываю кран и быстрым шагом вытаскиваю.
Еще до начала этого действа , надо за машиной установить какой то ограничитель , дойдя до которого , надо закрыть кран.
Иначе - беда. Край трубки с дырочками , дрыщет зельем , и в радиусе двух метров ... - представляете? 
Полтора литра , хватает на обработку одного порога , но два раза , так как присутствует усилитель-разделитель.
При этом , еще и вытекает немеряно.
Логика подсказывает - на идти быстрее 
Для обработки лонжеронов и других кривых и узких мест , вместо длинной стальной трубки , ставлю медную и покороче.
Её можно подогнуть по ситуации.
Сам состав зелья , отдельный разговор.
Автор: ИванычЪ 10.7.2016, 18:11
Сделано с подручных материалов.
Сам состав зелья , отдельный разговор.
Ладно , колись про зелье..
Мовиль с отработкой ??
Автор: Lyzhenkov 10.7.2016, 20:11
Если греть- то это битум,как на крышах стыки проливают например,больше что греть- я не могу даже и предствить,мовиль как масло,мастика тоже не гуще
Автор: payalnikk 10.7.2016, 20:58
Вопрос к знающим, раньше пользовался герметиком сварных швов Body999, сейчас как то он пропал с прилавков, продавцы внятного сказать ни чего не могут или вот только перед вами забрали или заказали ждем.
Нужен совет по какой нибудь альтернативе.
Автор: Tolik2402 10.7.2016, 21:53
Сань я и раньше боди не находил, пользовался APP-PU 50 черным.
Автор: Lyzhenkov 10.7.2016, 22:34
знаю что в сервисах юзают обычные изоляционные герметики,для ванных и прочих "влажных" помещений. Машины ездять,значит норм
Автор: mobivan 11.7.2016, 8:59
Нет, конечно. Просто хотел чтобы мовиль плескался какое-то время внутри порога. Залил по 4-е 150мл. шприца, полные-неполные, наверное по 0,5 литра получилось точно. Ну и обнаружил все это под ногами водителя и переднего пассажира.
Кста, Мовиль-НН дрянь какая-то - не застывает и жрет грунтовку и мастику.
Автор: Lyzhenkov 11.7.2016, 13:59
Во первых мовиль НЕ ЗАСТЫВАЕТ,она остается как сало,жидковатым,если пылью набъется,то подсохнет
Во вторых- нефтепродукт смывается нефтепродуктом,возьми тряпку с керосином и протри обработанное мастикой- тоже смоется.
Автор: mobivan 11.7.2016, 23:42
Да прямо таки застывает - двери задуваю мовилем из аэрозольного баллончика и этот мовиль висит как солидол. Часть конечно успевает стечь, но в основном держится на стенках. А насчет нефтепродуктов - грунтовка и краска может быть и из нефти изготовлены, но я считаю что если мовиль их смывает, то это неправильно. Его работа как раз таки в обратном заключается.
Автор: Tolik2402 12.7.2016, 6:51
там отверстие технологическое, надо было залепить.
Автор: w126 12.7.2016, 19:07
Мовиль с отработкой ??Колюсь.
Пол кило пуш-сала.
Литр - лак " Пековый". Ранее шел под названием "Битумный"
Но "Пековый " , имеет антикорозионные способности (во всяком случае , так написано на бутылке)
Лит - "Мус"
Продукт переработки семян подсолнечника. Сохнет не от высокой температуры , а на сквозняке.
Как и лак "Пековый" , обладает сильной проникающей способностью.
Можно обработать только "Мус" и эффект будет потрясающим.После полного высыхания , смывается только каустиком в кипятке.
Но, после стекания с горизонтальных стенок , чисто визуально , имеет очень тонкое покрытие и этим вводят в заблуждение.
Применение пуш-сала , позволяет сделать пленку толщиной в милиметр .
Повторная обработка через час , позволяет пленку сделать толще.
И пуш- сало и "Мус" , материалы прозрачные .Лак "Пековый" красит зелье в черный цвет , делает заметным .
На днище , через пару месяцев , покрытие приобретает консистенцию пластелина.
Варить до полного растворения пуш-сала.Хорошо перемешивать.
При температуре наружного воздуха ниже десяти градусов , зелье , пока доходит до конца трубки , сильно остывает и плохо распыляется.Приходилось добавлять бензин.
Мовильный пистолет дует хорошо даже при нуле.
Автор: mobivan 13.7.2016, 9:57
А что за "Мус"? Где берешь, как выглядит?
Автор: Господин поручик 13.7.2016, 14:32
хех... По САБЖ-делать не стоит. От лукавого всё это. Оно конечно-на открытых поверхностях может и получится...но сгниет где-нить внутри, куда не подлезть и не зачистить старую ржу. ИМХО
Автор: Lyzhenkov 13.7.2016, 17:42
если залить под давлением кг так 8-10,то вполне 99% перекроет, но тут главное все отверстия залепить лишние,мы вон на гранте дунули 12кг давлением,3 литра мовиля за 2сек вылетело,но вставив шланг в перво отверстие переднего порога полилось сзади с последнего- т.е. бомбануло конкретно
Автор: w126 13.7.2016, 22:56
Это продукт переработки семян подсолнечника.
Выглядит так же , как и подсолнечное масло , пахнет так же. Только чуть темнее и не такое прозрачное.
Беру в местах переработки этих же семян - на маслобойках.
На некоторых маслобойках , этот продукт выходит с примесью шелухи.Такое не подходит , потому как шелуха не отстаивается даже при длительном отстое.
Если кто знает токарное дело , то так же должны знать , что при нарезке резьбы в детали , токаря используют свинное сало.Но - только старое сало.Свежее не пойдет.
Так вот применение МУСа , процесс нарезки резьб или работа с алюминием , делает процесс еще более эффективным.
Вот такой продукт.
Автор: Festival58 28.7.2017, 21:13
Body950....разводить чем то ?
Автор: МЫХЪ 28.7.2017, 21:50
Не скажу ибо не пробовал.....
Я использовал Tektil ML и Раст Стоп (Rust Stop) вещи бомбовые, Тектил засыхает пленкой и под ним не гниет ничего , а Раст стоп как "масло" долго сохнет, да еще и не дает рже расползаться..... Я когда шарик в 06м годе взял пролил все и переодически "подмазывал", а варить начал тока щас, т.е 10 лет спокойно ездил, а если бы не проливал, то сгнило бы все в труху года через 3..... у меня еще пороги родные, хотел менять..... а там металл лучше нового, я дырки заварил и дальше катаюсь..... в пороги кстати неплохо отработка идет, а после неё и тектилом можно))))) Вот надо щас к зиме пролить все опять, ибо железо новое кое где и антикора еще не видело, я тока днище Бастионом замазал и все......
Автор: RedEclipse 3.12.2017, 2:54
Наконец руки дошли до обработки скрытых полостей(в два этапа, сначала мазут + бензин в пропорциях 70/30, сливается после небольшой обкаточки по неровностям и потом финальный мазут с парафином), вроде все обработал, остались только задние лонжероны. Не понял как их можно залить - есть ли сквозное отверстие у поперечной балки багажника к лонжерону? Хочется залить его сверху чтобы обработать по максимуму. А то, что я лью в балку поперечную багажника протекает в районе стыковки этой поперечины и лонжерона, хотя, возможно, не все отверстия в нем залепил пластилином, локер одет и не особо видно..
Автор: Lyzhenkov 3.12.2017, 3:58
дак кто тебе мешает пару отверстий просверлить и когда прольешь закрыть их резиновыми заглушками?
Автор: RedEclipse 3.12.2017, 14:59
Совесть Сегодня попробую пройти отверстие шлангом + шприцом через балку багажника, если не получится то буду мудрить, либо использую отверстие из салона, правда оно там низковато находится.
Автор: Lyzhenkov 3.12.2017, 16:26
Ну пусть сгниет,еще раз сделаешь,чо ты заморачиваешься тогда,или другую купишь,это ж не 2 отверстия просверлить-тут проще все гораздо
Автор: RedEclipse 7.12.2017, 11:47
Все же машина 87 года и с рождения местная, все элементы родные и без заплаток, по этому хочется его сохранить, для нашего климата это редкость. Жоповоз есть на примете, а эту продавать нецелесообразно, да и есть у меня на неё некоторые планы. Да и проще обработать щас, чем потом разбираться.
Автор: HlopNukki 18.1.2018, 9:30
Абсолютно верно! Лучше потратить относительно немного времени и денег на антикоррозию, чем потом возиться с жуками, покраской и прочим.
Автор: jaja1994 16.8.2018, 23:42
Теперь дома есть разборная эстакада,хочу промазать днище от коррозии. Мазать буду кисточкой,компрессора и пистолета нету.
Что мне для этого понадобится? Что необходимо для этого приобрести(бюджетный вариант)? Машина видно раньше обрабатывалась,но старая мастика уже отпадает. Есть конечно места и совсем печальные.
https://radikal.ru
https://radikal.ru
Автор: Ролакс 17.8.2018, 0:58
Ведьму на болгарку (или дрель) обязательно,корщетку (тонкую)...грунт обязательно!
преобразователь ржавчины (какой щас хороший даже не в курсе)
красить сначала грунтом а после полного высыхания-мастикой.
поддомкратники или восстановить,или вовсе срезать...в таком виде они и нах не нужны.
Автор: jaja1994 18.8.2018, 17:49
преобразователь ржавчины (какой щас хороший даже не в курсе)
красить сначала грунтом а после полного высыхания-мастикой.
поддомкратники или восстановить,или вовсе срезать...в таком виде они и нах не нужны.
Сегодня полез под машину,папа сказал почистить щеткой по металлу,подготовить к нанесению (мастики+пуш.сала+отработки)
Я перестарался
(( https://radikal.ru
https://radikal.ru
Он увидел наорал на меня,без матов не обошлось
(( что теперь делать ? эти части продаются,которые я повырывал монтировкой?
Автор: Warrior 18.8.2018, 18:06
Эти части называются передние усилители пола. Правый и левый. Стоят примерно по 150 руб каждый. Сегодня сам такие прикупил. Буду переваривать.
Автор: МЫХЪ 18.8.2018, 22:59
Эти усилители уже походу варились, судя по сварным точкам в некоторых местах.....
Я свою варил прошлым летом..... Железяки есть в лабазах, в виде усилителей, усилителей с поддомкратником(как у меня) и даже с куском пола...... в принципе их заменить не проблема, придется повозится шоб срезать старое железо, болгаркой немного неудобно лазить лежа на земле)))) весь металл пола зачистить до чистого металла, если в полу сквозные дыры, то придется их сперва заварить (естественно надо сперва разобрать салон и удалить заводскую шумку и смолу с пола иначе сгориш) , потом кислотником мажем в несколько слоев , на то место куда будут варится новые железки можно наклеить полоски малярного скотча шоб лучше приварилось (я у себя не клеил, варил прям по кислотнику) железки засверливаем по периметру сверлом 6-7мм и перед приваркой обезжириваем и покрываем кислотником , подгоняем по месту и привариваем точками через дырки к полу, зачищаем сварные точки и покрываем все кислотником, после высыхания наносим акриловый грунт, а затем красим, после высыхания в скрытые полости можно налить тектил (как мовиль тока круче) снаружи все покрываем мастикой и радуемся проделанной работе)))))
П.С если што, опишу процесс еще подробнее))))) т. как имею уже некоторый опыт.....
Автор: jaja1994 19.8.2018, 17:12
Я свою варил прошлым летом..... Железяки есть в лабазах, в виде усилителей, усилителей с поддомкратником(как у меня) и даже с куском пола...... в принципе их заменить не проблема, придется повозится шоб срезать старое железо, болгаркой немного неудобно лазить лежа на земле)))) весь металл пола зачистить до чистого металла, если в полу сквозные дыры, то придется их сперва заварить (естественно надо сперва разобрать салон и удалить заводскую шумку и смолу с пола иначе сгориш) , потом кислотником мажем в несколько слоев , на то место куда будут варится новые железки можно наклеить полоски малярного скотча шоб лучше приварилось (я у себя не клеил, варил прям по кислотнику) железки засверливаем по периметру сверлом 6-7мм и перед приваркой обезжириваем и покрываем кислотником , подгоняем по месту и привариваем точками через дырки к полу, зачищаем сварные точки и покрываем все кислотником, после высыхания наносим акриловый грунт, а затем красим, после высыхания в скрытые полости можно налить тектил (как мовиль тока круче) снаружи все покрываем мастикой и радуемся проделанной работе)))))
П.С если што, опишу процесс еще подробнее))))) т. как имею уже некоторый опыт.....
Спасибо,я купил 2 новые поддамкратники(усилитили полов) снял одну часть салона. А их приварить обычной дуговой сваркой возможно? или только полуавтомат нужен?
К чему будет привариваться эти поддамкратники также до чистого металла нужно зачистить ?
Да в полу есть сквозные дыры
https://radikal.ru
https://radikal.ru
Автор: Warrior 20.8.2018, 4:46
Вот я вчера тоже вырезал у переднего пассажира в ногах всю труху, заварил листом встык. Приварил усилитель пола, подремонтировал соединитель порога (была дыра прямо в салон). Старый усилитель нужно срезать и сошливовать до металла пола. потом приложить усилитель и добиться максимального соприкосновения с полом (у меня времени не было, шелей хватает) и потом варить. Варить снизу очень не удобно. Я вариа полуавтоматом и удалось зацепить только на несколько точек.
Если будешь заваривать дыры - вырезай отверстие прямоугольное, чуть шире чем занимает гниль и вваривай встык кусок металла. После проварки зачищай швы и изнутри крась эмалью, а снаружи антикоррозионным средством каким-нибудь.
Автор: МЫХЪ 20.8.2018, 20:32
Я когда варил, сперва удалил смолу с пола , потом срезал старый усилитель и поддомкратник и все зачитил до пола, вырезал кусок проржавевший, варил встык, но немного в нахлест, заплата была на 1мм шире дырки. вся эта процедура у меня заняла практически целый день, пришлось повозится с зачисткой...... на второй день уже варил сами усилители, к тому сремени уже и грунтовка высохла...... прикладывал по месту и варил прихватками точками сперва, а потом молоточком выравнивал шоб щелей не оставалось, и потом уже доваривал точки и слегка прошел сплошным с отрывом по периметру. У меня были усилители в сборе с поддомкратниками, все кривое и пришлось повозится..... (с пола варить неудобно жуть, еле еле башка в маске помещается под днище) Врить надо исключительно полуавтоматом с газом!! флюсовая проволока не канает - проверено.
Смолу с пола кстати легко убрать с пола с помощью строительного фена и небольшого шпателя..... все равно потом после грунтовки и покраски мастику наносить.....
Был такой кошмар (фотка старая да и ракурс не удобный) http://piccy.info/view3/12563984/b4dfc12eb7c429b7714a2dedf437b27d/
К сожалению я не особо фоткал процесс, было не до того шоб грязными руками телефон топтать, а каждые 5-10 минут руки мыть, увольте даже перчатки не особо спасают....
Автор: Tolik2402 20.8.2018, 21:36
тоже готовые части пола вваривал. вырезал чтоб с небольшим нахлестом было. варил полуавтоматом с углекислотой.
Автор: Ролакс 21.8.2018, 1:10
jaja1994 когда варить будешь,банка грунта с кистью наготове должна быть...после сварки,сразу по горячему,кистью грунт туда...чтоб зашипел аж...въедается в этом случае насмерть.
Автор: Lyzhenkov 21.8.2018, 5:55
ага,а после таких советчиков приходиться пол машины потом переваривать,еще осталось посоветовать сначала маслом помазать а потом грунт
Автор: Ролакс 22.8.2018, 20:11
потом уже ничего не надо переваривать...на долгие годы и десятилетия.
В общем,не твоя уже машина будет
Автор: Lyzhenkov 23.8.2018, 1:37
В общем,не твоя уже машина будет
ну не знаю не знаю,ко мне часто ездят через год после прошлого ремонта и говорят что сгнило сильнее чем до,ко мне пока что ни одна машина не вернулась,видел несколько в городе-ездят в состоянии как пара лет назад
Автор: Festival58 13.7.2021, 19:57
Надо пролить пороги.Подгнивают но не совсем ещё
Мовиль покупать или… есть вариант халявы консервационное масло К-17..
Автор: OPTIMUS PRIME 13.7.2021, 20:29
Надо пролить пороги.Подгнивают но не совсем ещё
Мовиль покупать или… есть вариант халявы консервационное масло К-17..
Мовиль,пуш сало,литол,соляру, все в одну банку ,грееш,распыляеш
Автор: Festival58 13.7.2021, 20:46
OPTIMUS PRIME спасибо,эт конечно я в курсе.
Пороги вскоре,когда то один фиг менять.
Посему вопрос конкретно про альтернативу.
К-17 достаточно жидкое по жаре,на холоде густеет..
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)