ниче там страшного нема в этой пенке эмульсионной - не заморачивайся - это сырость
я сам вчера вечером очканул малехо, как масло доливать полез. приехал вечером, пока покурил, пока тра-ля-ля по телефону, моторчик подостыл, конденсат собрался
я крышку открутил - а там эмульсия блин - ну я и пересрал, думал снова тосол в масло лупанул, была у меня такая шняга когда моторчик делал - пока головку шлифовал, фиг знает как умудрился чем то пробку пробить в канал охлаждения, так примерно такая же пенка была - не только правда в воздухане, а и под крышкой клапанов тоже. фонариком туда посветил и отлегло - постелька распреда чистенькая вся в масле, как и положено, пенку вытер, масло долил и пошел спать спокойно
та и пар из выхлопной у тебя скорее всего из-за конденсата, если такой как на твоем видео, после того как часа пол поработает пара ведь больше нету?

типун те на язык
ты мою тему, наверное не с начала читал
его правда сразу на разборку отволокли
но, блин в том то и ирония - он на ней ехал на разборку ее продавать

ниче там не забыли вставить - пластина так и должна по ихней задумке болтаться так
хотя я лично встречал варианты у одного дедушки на копейке - он туда войлок забивал - типа пыльник делал из войлочных шайб
но он там как бы нафиг не нужен - только сырость собирает ненужную
от протечек масла из чулка держат сальники полуосей, хотя тут кто то писал, что эти сальники нифига не держат и после проезда по воде глубже оси колес - масло в мосту менять приходится - типа вода в мост затекает - ИМХО: БРЕД с большой буквы - или сальники убитые, или на полуосях выработка под сальники конкретная - второе более вероятно, если сальники не дубовые и выработки нету - ничего там не протекает ни в мост, ни из моста. подшипник полуоси закрытый - пыль с водой в теории попадать в него не могут, даже после глубокой воды. вода стекает из этой прижимной пластины - там есть дренажные отверстия для этого, а вот с войлоком, как у дедушки - как раз войлок мокрый останеться и вода испаряясь с него может и внутри подшипника оказаться понемногу! Так что не заморачивайся - там у тебя все в порядке.

Ох, уж эти тараканы... какие же они...тараканы:-)
Тараканы - двигатель прогресса

Пробуй, лишний раз убеждаюсь в качестве современных запчастей

не в реле и не в моторчике смотреть надо, смотреть надо в редукторе, в нем на шестерне привода тяг есть контактная пластина, которая работает как доводчик, пока она в контакте с контактом ( прости за каламбур) дижок крутит, как только контакт прерываеться - он останавливаеться, вот этот момент может гулять из-за окисления или протертости этой контактной пластины!