Наша ласточка, Ну, вот и мы решили себя показать :) |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Наша ласточка, Ну, вот и мы решили себя показать :) |
8.11.2016, 23:41
Сообщение
#281
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
4. У меня было это педаль газа.. касалась крышки клапанов.. снимал и переваривал.. Мой пихло на балке стоит по максимуму вперёд.. а зазор к щиту мизерный.. На копейке зазор к щиту шикарный..
|
|
|
9.11.2016, 0:03
Сообщение
#282
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз |
4. У меня было это педаль газа.. касалась крышки клапанов.. снимал и переваривал.. Мой пихло на балке стоит по максимуму вперёд.. а зазор к щиту мизерный.. На копейке зазор к щиту шикарный.. У меня началось только после переделки КПП, раньше не было. Когда машину забирал - только завел, и сразу почувствовал что-то не то. Но сразу не понял, откуда оно берется. И только сегодня, наконец-то, смог более-менее спокойно подергать и послушать. |
|
|
9.11.2016, 0:12
Сообщение
#283
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
Но сразу не понял, откуда оно берется. До снятия КПП воэможно был напряг.. Двиг толкнули вперёд.. и так зафиксили.. А после снятия - устрановки могли и в другу сторону чютка утянуть.. вот и касание получилось.. Искать долго и муторно.. касание не постоянное и только в динамике.. я у себя по натёртостям вижу.. |
|
|
9.11.2016, 0:22
Сообщение
#284
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз |
|
|
|
9.11.2016, 0:33
Сообщение
#285
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
|
|
|
9.11.2016, 0:39
Сообщение
#286
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз |
|
|
|
9.11.2016, 0:47
Сообщение
#287
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
Хочеццо, шоб усё пучком было По зиме потрындим об прочем , а по весне ты ийо на изнанку.. и до результата.. |
|
|
13.11.2016, 4:04
Сообщение
#288
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз |
И все-таки, вот никак сезон не закончу!
Сегодня на улице было чуть в плюс и сухо. На радостях нагрузил машину картофельно-овощным и баночным добром из погреба и отвез домой, чтобы в руках не тащить. Итого: плюс еще 43 км, т.е. 121192 км. На этом, все таки, скорее всего все. Завтра и почти всю неделю обещают снег и минус. |
|
|
19.6.2017, 3:26
Сообщение
#289
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз |
Доброго времени суток уважаемым форумчанам! Что-то долго я здесь не появлялся... Даже какие-никакие новости накопились за это время
Итак, вкратце: 1) Сезон открыли 9 апреля поездкой в село. Погода, как на заказ, выдалась смерзительная: холодина и проливной дождь. Пока паковался сам и помогал тестю грузить его "Москвич" с прицепом, то промок буквально, что называется, до нитки. Ну, думаю, фигня: щас быстренько устроим Африку и согреемся! Включаю печку, и - вот он, сюрприз: струйка антифриза на резиновом коврике со стороны пассажира! Т.е., большой привет от краника отопителя. Интересно, что зимой, когда приходили заводить и прогревать, то вполне успешно грелись в салоне вместе с женой, и никакого потопа не наблюдалось. В общем, про печку пришлось забыть. Слава Богу, хоть течь прекратилась, когда я этот замечательный краник закрыл. Хотя, в общем то, грешно на него жаловаться: все же, 36 лет отработал. Вот если бы новодельные были хотя бы на таком же уровне... В общем, поездка получилась веселой: почти 3 часа отчаянно стучал зубами. А закрыть приток нельзя: дождь, и стекла мигом запотевают! Так что на заправщика в Прилуках я произвел, думаю, довольно-таки странное впечатление своим видом, когда вылез из машины. У тестя тоже как-то не заладилось: он решил сократить дорогу и... попал там в небольшое ДТП. Отделался чуть помятым правым передним крылом, разбитым бампером (увы, 2140 Люкс - раритет, однако!) и выплатой 500 гривен блондинке, неожиданно резко тормознувшей у него перед носом, за поцарапанную краску на ейном бампере. Так вот "весело" все сложилось. У меня, на удивление, обошлось без последствий: даже насморка не было. Краник впоследствии поменял на Лузар. Делал по общепринятой методике (см., например, здесь, но с небольшими вариациями: - Антифриз из системы я не сливал. Просто взял пластиковую бутылку из-под минералки, отрезал ей горло, а в оставшуюся часть собрал антифриз, который вытек после снятия шлангов под капотом (всего где-то не больше 200 мл). Снятые шланги на время ремонта заглушил стандартными полиэтиленовыми пробками для бутылок 0,5 л. В салоне под краник просто подстелил большую тряпку. - Краник после отвинчивания фланца сниматься не захотел. Оказалось, что его держит фигурная металлическая скоба, прижимающая оба патрубка внутри салона. Интересно, что ни в одном из интернет-руководств о ней не упоминается! По-видимому, это особенность ранних машин. Снимается отвинчиванием гайки М6 с крепежной шпильки (торцовый ключ на 10). Доступ к кранику действительно вполне комфортный после снятия корпуса вещевого ящика ("бардачка"). Не поленитесь потратить несколько отнюдь не лишних минут: это меньше десятка саморезов. Зато потом скажете себе большое человеческое "спасибо"! Сосед по гаражу, дедушка на "шестерке" того же года, обращался за заменой краника к местным гаражным рукожопам, которые, по его словам, "все там разломали". Когда же я показал ему доступ через снятый корпус бардачка, он был просто в шоке! Старый краник стоял без прокладок, с резиновыми кольцами (еще одна особенность ранних машин). Новый (Лузар) поставил на прокладки, которые шли с ним в комплекте. Ставил без герметика, т.к. предупреждали, что с герметиком может выдавить прокладки и потечь. Все встало без проблем, нигде ничего не течет, кран работает, причем открывается и закрывается полностью, печка греет. Как будет жить - увидим. Продавец предупредил, что время от времени его надо открывать и закрывать, чтобы не закисал. Стараюсь не забывать 2) КПП работает просто прекрасно, причем смущавший меня поначалу шум постепенно сошел на нет, и сейчас (а проехал я на этой коробке без малого 2500 км) у меня по этому поводу всего лишь один вопрос, и тот риторический. А именно: блин, ну почему ж так было не делать с самого начала, т.е. с завода?! На трассе машину просто не узнать, а самым комфортным и экономичным оборотам (3000 ... 3500 об/мин) теперь соответствуют скорости не 80 ... 90, а 100 ... 120 км/ч. Ну, а как же остальные передачи? Да они просто остались точно такими же! Так что если 5-ю включать негде (в городе, например), то просто и не включайте! И все будет так же, как и было. А на трассе - просто попробуйте один раз, и вам уже больше никогда не захочется возвращаться обратно к 4-ступке! Доводов против переделки я пока что вижу только 3: - нехватка финансов; - машина эксплуатируется только в городе, или на таких дорогах, на которых не разгонишься; - нет нужных навыков, или хороших мастеров, или же просто лень возиться. Других аргументов "против" пока придумать не получается. А, ну да: еще говорят, что 4-ступка якобы надежнее, долговечнее и дуракоустойчивее. Так что для тягачей с тяжелыми прицепами и прочих вариаций на тему картофелевозок тоже, наверное, лучше оставить, как есть. Все равно лучшие качества КПП-5 в таком режиме не проявятся, а прочность на излом может оказаться ниже. Или не ниже. Но все равно проклянут, если поломается. Т.к. свято верят, что 4-ступка при этом не сломалась бы. Такова уж человеческая природа. Надо будет масло в ней поменять, т.к. обкатка уже закончилась. А заодно и в заднем мосту - просто пора уже. За сезон еще пару раз съездили в село, и еще на экскурсию в Качановку (Черниговская обл., Ичнянский р-н). От Киева где-то 230 км в одну сторону. Фоток оттуда привез массу, а вот с машиной протупил: не щелкнул ее там ни разу. В общей сложности пробег составил вот уже 123 с лишним тысячи, из них за этот сезон чуть больше 2000. Кроме краника печки (см. выше), других приключений не было (тьфу-тьфу-тьфу!) Ну, а теперь немножко о приятном: тема ништяков! Давно думал в эту сторону, а тут случайно попались. Да-да, решетки капота. Хром. Как на "трешках" по 1975-й год включительно. Вот такие (конкретно это фотка не моих, т.к. мою сейчас лень искать, но точно такие же): Да, новодел. Да, качество похабное: облой по краям, металлизация толком не держится. И болтаются в капоте, пришлось по боковым сторонам кусочки резиновых шлангов заталкивать. А с другой стороны - смешная цена: 100 грн за пару. Как за 4 литра бензина ;) И опять же, старые (черные) я никуда не выбрасываю. Облезут эти - верну, как было. Пока что сверху задул их бесцветным лаком из баллончика, а там видно будет. И какие еще поводы для возражений? Колхоз, скажете? На серийные "шестерки" такие никогда не ставили? Ну, это как сказать. На серийные - таки да: выпуск стартовал в 1976-м, когда всех на черные уже перевели. А что касается предсерийных образцов на фотках из рекламных буклетов, то на это лучше просто посмотреть вместе. Лично мне, к примеру, нравится: И сегодня, наконец-то, помыл нашу красавицу. Фотки сначала в батином гараже (там мыли), потом в нашем: Таковы вкратце новости этого сезона. Продолжение? Надеюсь, что обязательно будет! Сообщение отредактировал Route_66 - 19.6.2017, 3:45 |
|
|
19.6.2017, 12:24
Сообщение
#290
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30918 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2078 раз |
Цитата если 5-ю включать негде (в городе, например), Пфф...постоянно в городе катался на 5-й. Причем-городок небольшой..без просторных автобанов и скоростных проспектов |
|
|
19.6.2017, 12:33
Сообщение
#291
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз |
Черепашья динамика и насилие над движком. Чисто ИМХО, конечно же. В общем, в Киеве пробовал - смысла в ней не увидел.
|
|
|
19.6.2017, 12:38
Сообщение
#292
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30918 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2078 раз |
мой движок 330тыщ подвергался "насилию")) без капиталки !
|
|
|
19.6.2017, 12:43
Сообщение
#293
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз |
Да я не про ресурс, а про чисто субъективные ощущения: ну, не хочется ей нормально ехать на 5-й ниже 80. А когда втыкаешь ее на 90 - то тут же просится разогнаться до 100 или выше. Подсознательно. Что в городе чревато.
|
|
|
19.6.2017, 12:45
Сообщение
#294
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30918 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2078 раз |
Цитата не хочется ей нормально ехать на 5-й ниже 80. странно. Судя по соотношению обороты\скорость. у нас с тобой одинаковые главные пары. Но я никакого дискомфорта не испытывал. 60 на пятой- милое дело) |
|
|
19.6.2017, 12:49
Сообщение
#295
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз |
ГП у мну 4,1. Это точно, когда снимали КПП, то проверяли.
А вот 5-я получилась не 0,82, как на 074-й КПП, а 0,759. Делалась из моей ранней 2106. Там ряд другой. Сейчас ушлые маркетологи его называют "R1" )) 70 км/ч - 2000 об/мин 105 км/ч - 3000 об/мин 140 км/ч - 4000 об/мин Едет и 80, и 70. Но примерно так, как 40 км на 4-й - вяло и лениво. Если с 40 надо быстро ускориться, то лучше воткнуть 3-ю. Сообщение отредактировал Route_66 - 19.6.2017, 13:05 |
|
|
19.6.2017, 14:35
Сообщение
#296
|
|
главный по маслу Группа: Жигулисты Имя: Денис Сообщений: 15199 Регистрация: 19.9.2011 Из: Zwickau Пользователь №: 57004 Машина:Ваз 21061,Ваз 21093,Audi 100с4,Audi 100c4 Цвет:Беж(235),бриз(280) Год Выпуска: 88,00,92,93 Спасибо сказали: 734 раза |
а я наоборот в шестерку 5ступку хочу, на 60км\ч почти 2000об\мин, мило дело на девятке ~1400об\мин,ни шума ни лишнего расхода,на ауди 5 втыкал только при 80км\ч, ибо на 4 при 60км\ч 1500об\мин где то,а на 5 вообще на холостых получается
Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 19.6.2017, 14:35 |
|
|
19.6.2017, 14:59
Сообщение
#297
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз |
Так отличная ж вещь 5-я. Я и не спорю, больше того - ни за какие коврижки обратно на 4-ступку не хочу!
Только у меня, с моим рядом КПП, редуктором ГП и стилем езды, ее плюсы проявляются в полной мере на скоростях 80+. С другими сочетаниями двигателя, ряда КПП и редуктора ГП будет как-то по-другому. В любом случае, хуже не станет - разве что совсем уж слабенький, убитый или задушенный движок в сочетании с редуктором 3,9, который и на 4-й еле-еле едет, будет на 5-й просто "умирать". Ну, так это лечить и можно, и нужно )) Сообщение отредактировал Route_66 - 19.6.2017, 15:25 |
|
|
19.6.2017, 17:31
Сообщение
#298
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44624 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2233 раза |
Чесно говоря,не увидел никакой разницы в решетках)) нигде
|
|
|
19.6.2017, 17:53
Сообщение
#299
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Владимир Сообщений: 787 Регистрация: 8.11.2014 Из: Оренбург Пользователь №: 90420 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Тёмно-зелёный Год Выпуска: 2005 Спасибо сказали: 260 раз |
Моя тоже на 5 только с 80, и то, иногда тяжеловато (ветер, подъёмчик). В городе - аналогично ,смысла её втыкать нет. По моему и не включал никогда.
Олег, скажи, а на месте ЗПФ у тебя допосвещение для заднего хода? Кажется, было бы красивее иметь там противотуманку, как с завода)), конечно, это моё мнение. Машина шикарно сохранена! Сообщение отредактировал технолог56 - 19.6.2017, 17:53 |
|
|
19.6.2017, 19:14
Сообщение
#300
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз |
Спасибо за добрые слова, стараемся! ))
Да, задний ход. Поставил где-то году в 1990-м или около того. Зачем? Да раньше у отца "тройка" была. А там фонарик заднего хода весьма функциональный: он не только предупреждает о намерении двигаться задним ходом, но и прекрасно освещает дорогу, находясь под бампером. Конструктивное решение в "шестерке" показалось мне шагом назад. Вот и искал способ, как это исправить. Причем по возможности без колхоза. Лучшего пока что не придумал. Фонарик по конструкции и креплению идентичен стоковой противотуманке, только рассеиватель у него белый. По-моему, даже покупал его отдельно и переставлял, точно уже не помню. P.S. С завода у меня там ничего не стояло, только крепежные отверстия в бампере. Дополнительные фонари тогда (1981 г.) ставили только на экспорт, внутри страны стали появляться уже позже - где-то в перестройку. Чесно говоря,не увидел никакой разницы в решетках)) нигде В смысле? На капоте. С завода черные стояли, я поставил блестящие - как на ранних 2103 и некоторых предсерийных 2106. Сообщение отредактировал Route_66 - 19.6.2017, 19:10 |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 16:14 |