IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

229 страниц V  « < 195 196 197 198 199 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом...
Приступим...
Таз или ино? Почему?
Таз, нравится. [ 138 ] ** [39.20%]
Ино, нравится. [ 34 ] ** [9.66%]
Таз, на ино нет денег [ 154 ] ** [43.75%]
Ино, ненавижу тазы [ 8 ] ** [2.27%]
Таз, другие причины(отписываемся) [ 14 ] ** [3.98%]
Ино, другие причины(отписываемся) [ 4 ] ** [1.14%]
Внешность?
Сток обычный, средненемытый [ 110 ] ** [31.25%]
Сток, вылизаный языком [ 123 ] ** [34.94%]
ОтСток со всеми вытекающими [ 42 ] ** [11.93%]
Отсебятина по вкусу(колхоз-не колхоз, не важно) [ 77 ] ** [21.88%]
Начинка?
Подкапот, динамика [ 168 ] ** [26.54%]
Салон (включая девайсы для комфорта, как то гидрач, кондей и т.д.) [ 145 ] ** [22.91%]
Электрофеньки(включая музыку) [ 172 ] ** [27.17%]
Все сток, по идейным убеждениям (Ретро и все такое) [ 48 ] ** [7.58%]
Все сток, ибо деньги не отобьются никогда [ 41 ] ** [6.48%]
Все сток, ибо лениво/руки не оттуда [ 33 ] ** [5.21%]
Все сток, ибо ино доделывать не надо [ 26 ] ** [4.11%]
Всего голосов: 352
Гости не могут голосовать 
vad_ik
сообщение 29.6.2016, 22:09
Сообщение #3921
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2943
Регистрация: 25.5.2011
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 51829
Машина:Hyundai Sonata
Цвет:серебристый
Год Выпуска: 2005
Спасибо сказали: 55 раз



Цитата(Господин поручик @ 29.6.2016, 0:46) *
Для несведущих поясню суть проблемы-началось с того, что Ролакс написал-

"ручники",на автомате представляют куда большую опасность,чем наоборот..тормозят левой ногой russian_roulette.gif хоть пристегивай к ручке двери её.
Я вот понял, что имел в виду Миша, поэтому и поставил +1.
А имелось в виду следущее- кто привык ездить на ручке, пересев на акп, в самый неподходящий момент , (обычно это перед остановкой происходит, например перед светофором..) .так вот-ручники инстинктивно пытаются выжать несуществующее сцепление...Естессно-жмут левой ногой первое, что попадется под ногу...и жмут сильно, ибо сцепление всегда выжимают резко и энергично. Машинка встает , как вкопанная...на "радость" едущим сзади. Я сам попадал так несколько раз...уверен-и Мишаня тоже. Поэтому рекомендация привязывать левую ногу (на первых порах) очень даже актуальная. Я например поджимал- прятал ногу под сидушку...от греха подальше. А еще пару раз ловил себя на мысли, что хочется нажать сцепление на разгоне. чтоб переключиться. На разгоне!! Такшта, не думайте, что это очень просто-с ручки на акп пересесть.
ps-и, кстате- чем вам не нравится торможение левой ногой, а? Не случайное, как я выше написал, а вполне себе осознанное и освоенное.
если у вас это не получается в силу разных причин-то это вовсе не значит, что такой способ неправильный и порочный tongue.gif


Купил машину с автоматом, сел, поехал, даже ни разу левой ногой не тормозил) Не знаю, в чем проблема)
И на мешалку обратно тоже без проблем, на работе частенько камазы перегонять приходится
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
super_gut
сообщение 30.6.2016, 9:23
Сообщение #3922
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Диман
Сообщений: 4583
Регистрация: 9.3.2009
Пользователь №: 10667
Машина: putnik ada 2115/Getz 1.4 AT
Цвет: Silver/Blue
Год Выпуска: 2006/2007
Спасибо сказали: 370 раз



Цитата(Господин поручик @ 28.6.2016, 22:46) *
Такшта, не думайте, что это очень просто-с ручки на акп пересесть.

Неправда. Где-то за 10км в городском цикле идёт привыкание к АКПП происходит. После этого педаль сцепления отсутсвует напрочь. Чуть позже только привыкаешь к тому, чтобы не класть руку на селектор и не переключить случайно в нейтраль на светофоре.
Цитата(Господин поручик @ 28.6.2016, 22:46) *
ps-и, кстате- чем вам не нравится торможение левой ногой, а? Не случайное, как я выше написал, а вполне себе осознанное и освоенное.
если у вас это не получается в силу разных причин-то это вовсе не значит, что такой способ неправильный и порочный tongue.gif

А это нужно расценивать как призыв к действию? Вот если всё так просто - на газу правая, на тормозе - левая, то почему сами так не ездите? Мне интересно, почему на простом автомате ещё нужно усложнять всё? Зачем подключать другую часть мозга и заставлять думать, когда же левой ногой начать давать педаль тормоза и с каким усилием.
Если очень хочется, то рекомендую заняться игрой на ударной установке - там разовьёте 4-х стороннюю координацию. Каждая рука и нога будут совершенно не зависеть друг от друга.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шем
сообщение 30.6.2016, 10:56
Сообщение #3923
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Алексей
Сообщений: 2934
Регистрация: 28.9.2015
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 93772
Машина:Москвич 407
Цвет:Стиляга
Год Выпуска: 1962
Спасибо сказали: 472 раза



Цитата(super_gut @ 30.6.2016, 9:23) *
Неправда. Где-то за 10км в городском цикле идёт привыкание к АКПП происходит. После этого педаль сцепления отсутсвует напрочь. Чуть позже только привыкаешь к тому, чтобы не класть руку на селектор и не переключить случайно в нейтраль на светофоре.

У всех по разному...
Мой отец привыкал намного дольше, я привык быстрее.

И не надо забывать - сколько до этого человек откатался на ручке... мне после 20-ти с плюсом лет, переход на автомат был относительно простым - но с поправкой на стаж с ручкой. Возможно если бы на ручке откатался бы намного меньше, то и перешёл бы без проблем за 10 км - не спорю, поскольку не знаю smirk2.gif А так приходилось, если честно - неделю рассаживать тело по местам - левая нога "умереть" на площадки под неё, даже пробовал ставить, как сидишь на стуле - вертикально... Руку примораживал к подлокотнику, поскольку она стремилась прогуляться в адрес ручки АКПП smirk2.gif То есть тупить перестал и правда быстро - а вот полностью привык - намного дольше.

Но, как обратная сторона - поскольку себя неделю дрючил и учил, как школьника - сев на ручку - начал тупить по чёрному...

И лишь спустя время - границы между РКПП и АКПП полностью стёрлись. На сегодня вообще нет ни малейшей разницы - привыкание, вернее осознание приходит, максимум в течение 30 секунд.

Вообще жаль, что нет таких коробок - автомат, но при желание перевёл дополнительный рычаг - и у тебя в руках полноценная РКПП с педалью сцепления umnik2.gif smirk2.gif

Сообщение отредактировал Шем - 30.6.2016, 10:57
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 30.6.2016, 23:45
Сообщение #3924
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 26535
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 1087 раз



Цитата
Где-то за 10км в городском цикле идёт привыкание к АКПП происходит.

Ёмаё..Диман..гдеж ты раньше был? У меня рецидивы сцепления и через месяц случались. Вот вроде привык..всё зашибись и ноу проблем, а тут разворачиваюсь в тесном переулке-потихоньку вперед сдаю, чтоб не упереться в забор и чтоб не заглохнуть "выжал сцепление" гыы) А так да-привык))

Цитата
Чуть позже только привыкаешь к тому, чтобы не класть руку на селектор и не переключить случайно в нейтраль на светофоре.

И опять ёмаё) Моя рука по прежнему ставит N на светофоре и ваще на всех остановках свыше 5-10 секунд. И не случайно, а вполне себе осознанно.


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lyzhenkov
сообщение 30.6.2016, 23:48
Сообщение #3925
Нет аватара


главный по маслу
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Денис
Сообщений: 14947
Регистрация: 19.9.2011
Из: Орел
Пользователь №: 57004
Машина:Ваз 21061,Ваз 21093,Audi 100с4,Audi 100c4
Цвет:Беж(235),бриз(280)
Год Выпуска: 88,00,92,93
Спасибо сказали: 706 раз



ну в пробке это оправдано,радиаторы (и то если есть) у акпп не такие и большие,жижка не успевает остывать а это сами знаем для акпп и водятла хорошим не кончится
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шем
сообщение 30.6.2016, 23:51
Сообщение #3926
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Алексей
Сообщений: 2934
Регистрация: 28.9.2015
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 93772
Машина:Москвич 407
Цвет:Стиляга
Год Выпуска: 1962
Спасибо сказали: 472 раза



Цитата(Господин поручик @ 30.6.2016, 23:45) *
У меня рецидивы сцепления и через месяц случались.

Вот... это к тому, что у всех по разному.

Цитата(Господин поручик @ 30.6.2016, 23:45) *
И опять ёмаё) Моя рука по прежнему ставит N на светофоре и ваще на всех остановках свыше 5-10 секунд. И не случайно, а вполне себе осознанно.

Я бывает ставлю на N - тоже осознанно, но когда светофор минуты полторы...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 1.7.2016, 0:01
Сообщение #3927
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 26535
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 1087 раз



Цитата(Lyzhenkov @ 30.6.2016, 23:48) *
ну в пробке это оправдано,радиаторы (и то если есть) у акпп не такие и большие,жижка не успевает остывать а это сами знаем для акпп и водятла хорошим не кончится

Спасибо, Денис. Я то чувствую, что делаю правильно, но вот почему-х.з) Теперь буду знать drugba.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lyzhenkov
сообщение 1.7.2016, 0:05
Сообщение #3928
Нет аватара


главный по маслу
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Денис
Сообщений: 14947
Регистрация: 19.9.2011
Из: Орел
Пользователь №: 57004
Машина:Ваз 21061,Ваз 21093,Audi 100с4,Audi 100c4
Цвет:Беж(235),бриз(280)
Год Выпуска: 88,00,92,93
Спасибо сказали: 706 раз



Цитата(Господин поручик @ 1.7.2016, 1:01) *
Спасибо, Денис. Я то чувствую, что делаю правильно, но вот почему-х.з) Теперь буду знать drugba.gif

ну а смысл если стоят 5минут давление в кпп гонять? тож самое что и сцепу держать по пол часа,что то хорошее не произойдет
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шем
сообщение 1.7.2016, 0:11
Сообщение #3929
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Алексей
Сообщений: 2934
Регистрация: 28.9.2015
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 93772
Машина:Москвич 407
Цвет:Стиляга
Год Выпуска: 1962
Спасибо сказали: 472 раза



Друзья, не так всё однозначно - я про ваши ноу-хау... smile3.gif

Цитата
Вопрос очень и очень не простой, тысячи различных советов можно услышать из различных источников, и даже из фирменных сервисов автомобилей нет определенного мнения.

Давайте подумаем сами. Что говорит нам любой мануал (инструкция пользователя).

При включенной нейтральной передаче – отсутствует связь между входными и выходными валами. Выходной вал не заблокирован, а значит, автомобиль может двигаться (буксировка). Поэтому нейтральная передача (режим N), в основном нужен только для сервисной транспортировки автомобиля и то по определенным правилам.

На светофоре происходит следующее. АКПП совсем не механика. У этого агрегата попросту нет ни сцепления, ни различных шестеренок (как у механики), всю эту работу выполняет гидротрансформатор. При включенном режиме D – «драйв», трансформатор начинает нагнетать давления при помощи которого, передается крутящий момент на колеса. Также он эффективно смазывается при этом. Если вы остановились перед светофором, то после того как вы убрали педаль с газа, давление этой жидкости падает, и выходит в так сказать «зеленую зону» когда гидротрансформатор лишь только смазывается при работе в этом режиме, и ничего более. ТО есть это как бы только на пользу автомобилю и его АКПП. Что происходит на нейтральной передаче, такого нагнетания нет! Как я писал выше валы входной и выходной разомкнуты и поэтому нет такого эффективного смазывания автомата.

Простыми словами получается — что не нужно переключаться на нейтральную передачу на автомате на светофоре, просто не зачем. Особенно если стоите не такое большое время, 20 – 30 секунд. Лишние переключения, а соответственно изменения давления лишь приводят к увеличенному износу.

Полный текст - http://avto-blogger.ru/uroki-vozhdeniya-na...ok-avtomat.html



Сообщение отредактировал Шем - 1.7.2016, 0:15
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 1.7.2016, 0:34
Сообщение #3930
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 26535
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 1087 раз



Цитата
Зачем подключать другую часть мозга и заставлять думать, когда же левой ногой начать давать педаль тормоза и с каким усилием.


Есть такие понятие, как эргономика, психология ...человеческий фактор и всё такое. Вот отчего путают педали и вместо тормоза жмут газ? Потому, что правая нога выполняет две функции (прямо противоположные!) да еще и имеет слишком "малый избирательный ход" между этими функциями... Практически-около-20 градусов, если пятка стоит на полу и относительно ее вращаем стопу влево-вправо. Немудрено потерять ориентировку в каком месте в данный момент находится стопа, особенно если в пробках постоянно туда сюда ее гонять...Стопа устает... утрачивается чувствительность...приходит "онемение". Вспомните себя-разве никто из вас не нащупывал иногда-на какой педали щас стоит стопа?
Ситуация упрощается, когда "одна нога-одна функция". Ни при каких условиях перепутать газ с тормозом уже не получится. Как бы не затекли-занемели ноги-толко полный даун даванёт газ вместо тормоза. Вспомните свою левую ногу-она приучена жать только сцепление...ни у кого ж не возникает желание выключить сцепу правой ногой (по ошибке...типо-перепутал педали)).
А чичас посмотрите веселые картинки из мира траликов


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шем
сообщение 1.7.2016, 0:50
Сообщение #3931
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Алексей
Сообщений: 2934
Регистрация: 28.9.2015
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 93772
Машина:Москвич 407
Цвет:Стиляга
Год Выпуска: 1962
Спасибо сказали: 472 раза



Цитата(Господин поручик @ 1.7.2016, 0:34) *
Вот отчего путают педали и вместо тормоза жмут газ?
А чичас посмотрите веселые картинки из мира траликов

1. Потому, что тормоза по жизни smirk2.gif
Я почему то ни разу в жизни не промахивался по педалям... хотя вру, когда мне было лет 10 - учился ездить на электропогрузчике - был момент, нажал на газ, вместо тормоза.

2. На баги тоже педали разнесены отдельно и каждая нога отвечает за своё... мне с непривычки было очень не удобно...
На бульдозере - вообще две педали тормоза - на правую и левую гусянку... Хотя и на МТЗ-82 так же... но их можно соединить, что бы работали вместе.

Сообщение отредактировал Шем - 1.7.2016, 0:51
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ролакс
сообщение 1.7.2016, 1:04
Сообщение #3932
Нет аватара


Продам гараж
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Михаил
Сообщений: 42957
Регистрация: 22.2.2010
Из: ЮФО
Пользователь №: 27287
Машина:ваз 21063
Цвет:св.голубой
Год Выпуска: 87
Спасибо сказали: 1856 раз



наклейки часто вижу))

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 1.7.2016, 1:06
Сообщение #3933
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 26535
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 1087 раз



почитал я тут про нейтралку... Как-то неубедительно nea.gif Смазки недостаточно, дескать. ..пфф Этот авттор наверное из тех кулибиных, которые и масло раз в 5 тыщ меняют, и атф в коробке каждые 50 тыщ ... и на всякий случай лампочки раз в полгода.)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ролакс
сообщение 1.7.2016, 1:11
Сообщение #3934
Нет аватара


Продам гараж
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Михаил
Сообщений: 42957
Регистрация: 22.2.2010
Из: ЮФО
Пользователь №: 27287
Машина:ваз 21063
Цвет:св.голубой
Год Выпуска: 87
Спасибо сказали: 1856 раз



Цитата(Шем @ 1.7.2016, 0:11) *
Друзья, не так всё однозначно - я про ваши ноу-хау... smile3.gif

хз..на мерине у меня был ручной автомат-практически ручной коробас но с включением передач гидронасосом..на кашаке вариатор.. тоже советуют в N переводить..иногда кстати,с ручника сымешь и даешь газу-а он не едет)) когда на ручник не ставишь-(горизонт)-такого не происходит никогда..тк одно действие всего.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 1.7.2016, 1:16
Сообщение #3935
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 26535
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 1087 раз



Цитата
Вот если всё так просто - на газу правая, на тормозе - левая, то почему сами так не ездите?


Сегодня попробовал расставить ноги по педалям. Неудобно. Левая нога полускрючена.
А вот на w116, на котором начался отсчет моих километров пробега очень удобныцй педальный узел. Ноги сами встали каждая на свою педаль. Поскольку мой разум на тот момент не был замутнен никакими предрассудками, рефлексами и привычками, то я так ездил . около 10 тыщ накатал-правой газую, левой торможу...а чо-удобненько)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шем
сообщение 1.7.2016, 2:10
Сообщение #3936
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Алексей
Сообщений: 2934
Регистрация: 28.9.2015
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 93772
Машина:Москвич 407
Цвет:Стиляга
Год Выпуска: 1962
Спасибо сказали: 472 раза



Цитата(Господин поручик @ 1.7.2016, 1:06) *
почитал я тут про нейтралку... Как-то неубедительно nea.gif Смазки недостаточно, дескать. ..пфф Этот авттор наверное из тех кулибиных, которые и масло раз в 5 тыщ меняют, и атф в коробке каждые 50 тыщ ... и на всякий случай лампочки раз в полгода.)

Во первых я, если честно не понимаю логики - зачем? В смысле, зачем дрочить ручку автомата?
При том, дороги часто имеют уклон и всё равно надо будет держать ногу на тормозе... К тому же, механизм коробки при включение Д - опять будет соединять шестерни, что не самое лучшее с точки зрения механики.

А касаемо замены масла - то оно и правда в условиях городской езды меняется в два раза чаще и это от расчётного 90.000 км - то есть его желательно менять, раз в 45.000 км. Я вообще меняю раз в 20.000 км - поскольку езжу достаточно активно - лишним не будет, тем более АКПП стоит... в общем - дохрена smirk2.gif

Масло меняю раз в 10.000 км - в пробках бываю редко...

Цитата(Ролакс @ 1.7.2016, 1:11) *
хз..на мерине у меня был ручной автомат-практически ручной коробас но с включением передач гидронасосом..на кашаке вариатор.. тоже советуют в N переводить..иногда кстати,с ручника сымешь и даешь газу-а он не едет)) когда на ручник не ставишь-(горизонт)-такого не происходит никогда..тк одно действие всего.

По вариатору не знаю, как впрочем, что там у Мерина. У меня на м/а Мерседесах - АКПП были тоже блатные - на кнопках. Как там их надо было эксплуатировать до подлинно не знаю.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
super_gut
сообщение 1.7.2016, 7:05
Сообщение #3937
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Диман
Сообщений: 4583
Регистрация: 9.3.2009
Пользователь №: 10667
Машина: putnik ada 2115/Getz 1.4 AT
Цвет: Silver/Blue
Год Выпуска: 2006/2007
Спасибо сказали: 370 раз



Цитата(Господин поручик @ 1.7.2016, 1:16) *
Сегодня попробовал расставить ноги по педалям. Неудобно. Левая нога полускрючена.

Вот коль не предназначено, чтоб левая на тормозе, правая - на газу - значит ненадо так ездить и изобретать велосипед. Когда будут разнесены значительно обе педали - тогда и поедите, левая на тормозе, правая на газу.

Цитата(Шем @ 1.7.2016, 2:10) *
Во первых я, если честно не понимаю логики - зачем? В смысле, зачем дрочить ручку автомата?

+1. Г.П., инструкции не читаете? Применительно к Вашему авто? Вот у гетца чётко написано - что не пользоваться без необходимости (буксирование, аварийный режим) нейтральной передачей. Соотвественно любая другая машина с классическим гидротрансформатором - рекомендации те-же. Вот у КПП с многодисковым сцеплением, ставить на нейтраль это продлить срок службы сцепления.
Цитата(Шем @ 1.7.2016, 2:10) *
А касаемо замены масла - то оно и правда в условиях городской езды меняется в два раза чаще и это от расчётного 90.000 км - то есть его желательно менять, раз в 45.000 км. Я вообще меняю раз в 20.000 км - поскольку езжу достаточно активно - лишним не будет, тем более АКПП стоит... в общем - дохрена smirk2.gif

+1, согласен, затягивать с заменой жидкости - нельзя, АКПП - весьма нежное изделие, и если не следить за маслом и периодичностью замены - фрикционы очень скоро могут сказать "Привет, хозяин!", т.е. заменяя одним прекрасным днём отработанную чёрную жидкость АТФ - можно просто не узнать свою коробку и изменения будут только в худшую сторону.
Не спорю - есть достаточно неверных способов замены жидкости и не учитывается несколько деталей. Однако, даже если всё делать правильно, то риск попасть на ремонт АКПП после длительной езды на отработанной жидкости - очень велик.
Да и жидкость должна соответствовать спецификации на именно вашу коробку. А не лить чего попадая красного цвета с надписью ATF.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 2.7.2016, 11:58
Сообщение #3938
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 26535
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 1087 раз



Цитата
дороги часто имеют уклон и всё равно надо будет держать ногу на тормозе..


Можете поверить мне на слово (вы же никогда не знаете профиль дороги-ведь жмёте тормоз постоянно...а я по необходимости) -примерно в 50% случаев дорога без уклона и жать тормоз не приходится. Для остальных 48% случаев есть ручник.

Цитата
механизм коробки при включение Д - опять будет соединять шестерни, что не самое лучшее с точки зрения механики.


С нулевой скорости (N режим) гидропривод сомкнет фрикционы 1-й передачи. Что тут криминального с т.з. механики? Кстате-из положения Р работает тот же гидропривод, той же передачи...абсолютно идентично.
Отличие в том, что в случае с Р -режимом (машина заторможена) вращающиеся фрикционы (обороты ХХ) поджимаются к неподвижному выходному валу-фрикционы тормозятся до нулевой скорости. А в случае с N-режимом в момент поджатия происходит передача крутящего момента-машинка начинает движение, как только этот момент достигнет необходимого значения. И в первом и во втором случае происходят пробуксовки (читай-износ) фрикционов . В первом случае от торможения, во втором случае от раскрутки выходного вала. А если машинка еще и чуть катится вперед (на нейтралке и с горочки) то момент включения фрикционов происходит ваааще без пробуксовки и износов- ведь обороты выходного вала примерно равны оборотам фрикционов на ХХ.
Такшта рискну предположить, что включение D из N когда машинка чуть катится вперед даже более щадящим режимом эксплуатации.!
Да и по опыту скажу-что никакихх толчков или рывков не происходит-трогается плавно и уверенно.

Цитата
зачем? В смысле, зачем дрочить ручку автомата?


Ооо. Это целая философия и жизненная концепция)
Во-первых, не люблю почём зря держать ногу на тормозе. На ровной (без уклона) поверхности это просто бессмысленно и даже вредно., а на уклоне-стрёмно....ведь нужно постоянно контролировать себя...это усилие нажима, чтоб не ослабить...эта застывшая поза правой ноги, когда ни расслабить, ни пошевелить ногу невозможно. Нафига такие жертвы? Сунулся в бардачок, отвлекся на музыку или повернулся назад к пассажирам и поза уже изменилась...нога уже не так уверенно лежит на тормозе.
Да и раздражают меня такие в пробкахстояльщики. Стоим перед закрытым переездом и у 9-ти из 10-ти горят-слепят стопы...особенно вечером достаётся моим глазкам(( Не хочу уподобляться таким , поэтому сзади меня стоящие всегда рады)
Второй момент уже чисто технический и, слава богу, вписывается в мою философию. Когда стоишь на тормозе в D-режиме я чувствую, что машинке нелегко...Чото там натужно начинает работать...ей хочется ехать...а приходится всю эту энергию где-то там переваривать впустую. Ставлю в N-и сразу чувствуется облегчение...уже нет натужных звуков...рвущейся наружу энергии и всё такое. Так нафига заставлять машинку страдать -напрягаться лишний раз?
Денис вот правильно написал-вся эта рвущаяся наружу энергия, вся эта натужность уходит на нагрев масла в гидротрансформаторе. Когда насосное колесо, вместо того, чтоб передавать энергия турбинному, гоняет жижу в "тупик". Это как если б закрыть кран на подающей линии циркуляционного насоса отопления (к примеру).
Третий момент . Почитал я тут более тщательно про режимы АКП. Ну и сложилось впечатление, что многие авторы просто тупо списывают друг у друга страшилки про нейтраль.Иногда прям слово в слово)). Инструкцию всуе поминают..пфф. Неубедительно!
Проще на инструкцию пальцем ткнуть, чем убедительно доказать причинно-следственную связь между нейтралкой и ресурсом. А таких доказательств я не нашел. Запрет (якобы) на пользование нейтралкой зачастую обусловлен требованием безопасности движения-мол, разрывается связь с колесами, в трудный момент уже не подкинешь газку и пр. бла бла бла. Вопщем-из разряда-не выключайте на ходу двигатель, ибо и тормоза не те, и ГУР не работает..Короче-шляпа)


Цитата
А касаемо замены масла - то оно и правда в условиях городской езды


Вот нравится мне эта присказка-про условия, ага. Можно подумать, что машины выпускаются для эксплутации в условиях безлюдной пустыни или на Луне...ха ха ха
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ролакс
сообщение 2.7.2016, 13:05
Сообщение #3939
Нет аватара


Продам гараж
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Михаил
Сообщений: 42957
Регистрация: 22.2.2010
Из: ЮФО
Пользователь №: 27287
Машина:ваз 21063
Цвет:св.голубой
Год Выпуска: 87
Спасибо сказали: 1856 раз



Цитата(Господин поручик @ 2.7.2016, 11:58) *
Второй момент уже чисто технический и, слава богу, вписывается в мою философию. Когда стоишь на тормозе в D-режиме я чувствую, что машинке нелегко...Чото там натужно начинает работать...ей хочется ехать...а приходится всю эту энергию где-то там переваривать впустую. Ставлю в N-и сразу чувствуется облегчение...уже нет натужных звуков...рвущейся наружу энергии и всё такое.

очень точно написано yes3.gif


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
super_gut
сообщение 2.7.2016, 15:01
Сообщение #3940
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Диман
Сообщений: 4583
Регистрация: 9.3.2009
Пользователь №: 10667
Машина: putnik ada 2115/Getz 1.4 AT
Цвет: Silver/Blue
Год Выпуска: 2006/2007
Спасибо сказали: 370 раз



Цитата(Господин поручик @ 2.7.2016, 11:58) *
Неубедительно!
Проще на инструкцию пальцем ткнуть, чем убедительно доказать причинно-следственную связь между нейтралкой и ресурсом.

А чего придумывать, если это написано в оффициальной инструкции по эксплуатации автомобиля с данным типом АКПП? Можно подумать, её обычные шоферюги писали.
Цитата(Господин поручик @ 2.7.2016, 11:58) *
Вот нравится мне эта присказка-про условия, ага. Можно подумать, что машины выпускаются для эксплутации в условиях безлюдной пустыни или на Луне...ха ха ха

Не обобщайте. На АКПП можно просто ездить по трассе межгород, а можно тошнить в городских пробках в роли таксиста. А можно вообще в бездорожье залезть. И ещё скажите что условия для АКПП одинаковые. Так што не присказка это вовсе, а реалии.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

229 страниц V  « < 195 196 197 198 199 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2019, 5:38