Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Электрика _ Схема подключения ДХО
Автор: Neonl 10.9.2010, 8:41
Привет всем.
Для всех не секрет что с 20 ноября нужно будет ездить с включенным ближним светом фар(пункт 19.5 ПДД) или можно использовать противотуманные фары (пункт 19.4 ПДД). Здесь же я предлагаю схему подключения дневных ходовых огней(ДХО). Их установка реглпментируется ГОСТ Р 41.48-2004(привожу выписку из него)
***********************************************
6.19. Дневной ходовой огонь
6.19.1. Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2. Число
Два.
6.19.3. Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4. Размещение
6.19.4.1. По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2. По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3. По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами (заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5. Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6. Направление
Вперед.
6.19.7. Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
********************************************************************
С учетом требований включения и отключения ДХО в автоматическом режиме предлагаю схему(рисовал и разрабатывал сам)
|
Реле подключаем параллельно во избежание изменения функционирования других приборов.
Реле 1 (нормально разомкнутое) Весь смысл в том чтобы, если отключены габариты или ручник, то дневные ходовые огни(ДХО) включаются через реле, которое замыкает питание при появлении сигнала-индикатора с генератора(контрольки), либо с катушки и работает пока не будет заглушен двигатель. Обрыв питания на
реле 1 ДХО происходит при включении габаритов, либо поднятии ручника.
Реле 2 (нормально замкнутое), тоесть пропускает ток со знаком (+) на реле 1. При поступлении на 85 контакт напряжения со знаком (+) реле 2 работает на размыкание контактов, обесточивая контакт 30 на реле 1.
Реле 3 (нормально замкнутое), пропускает ток со знаком (-) на реле 1 на контакт 86. При поступлении на 85 контакт напряжения со знаком (-) реле 3 работает на размыкание контактов, обесточивая контакт 86 на реле 1.
При использовании габаритов и ручника реле 1 обесточено и не работает.
Питание взято с замка зажигания дабы исключить энергопотребление при заглушенном двигателе.
Конкретно по проводке еще не делал. Ставить буду на днях(как решится финансовый вопрос).
ДХО планируется использовать китайского производства(из дешевых). Готовые комплекты просто не рассматриваю(цены кусаются)
Автор: faritargo 10.9.2010, 13:13
Это значит, получается надо ставить фары с белыми стеклами в место желтых?
Автор: sck 10.9.2010, 15:36
реле 1 ДХО происходит при включении габаритов, либо поднятии ручника.
Так их надо выключать при включении ближнего, а не габаритов. НР реле нужно питать от реле ближнего и дальнего (ну или от подрулевого переключателя)
Автор: Sima4 10.9.2010, 15:55
Блин, наши законодатели пишут таким языком, что ни **** не понятно. Ребят, нарисуйте, пожалуйста схематично размеры установки, какие-то углды альфа, бета, блин. Я думал, куплю, прикручу, подключу через кнопку и вуаля.
А тут... слов нету :(
Автор: Neonl 10.9.2010, 17:14
реле 1 ДХО происходит при включении габаритов, либо поднятии ручника.
Так их надо выключать при включении ближнего, а не габаритов. НР реле нужно питать от реле ближнего и дальнего (ну или от подрулевого переключателя)
Не спорю. Главное что принцип понятен. Можно к габаритам, можно и к реле света. Я буду цеплять на габариты, так как не знаю что получится если переключусь на дальний свет. Да и если цеплять к обоим реле, то плюс одно реле ставить надо. Принимаю любые коментарии по поводу схемы. Может кто интереснее что предложит.
А тут... слов нету :(
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
Если я правильно понял то это углы рассеивания света светодиодов либо оптики для них.
Автор: len1n100 17.9.2010, 10:38
Так же заинтересовался данной проблемой, уже купил кнопку, реле, нашёл противотуманки, прикинул как подключать и тут вот что подумал. Ведь основная проблема из за чего народ не хочет ездить с ближним светом - это нехватка генератора, да и:
"Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения"
А почему вы не хотите заставить светить ближний свет в половину своей мощности? Что бы выполнялось требование:
"излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 смІ до 200 смІ и излучать свет силой от 400 до 1200 кд (в России до 800 кд[2])." Мало того можно поставить и регулировку яркости.
Что скажите?
Вот что нашёл: http://www.chipdip.ru/product/bm4511.aspx
Автор: Neonl 20.9.2010, 14:55
"Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения"
А почему вы не хотите заставить светить ближний свет в половину своей мощности? Что бы выполнялось требование:
"излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 смІ до 200 смІ и излучать свет силой от 400 до 1200 кд (в России до 800 кд[2])." Мало того можно поставить и регулировку яркости.
Что скажите?
Вот что нашёл: http://www.chipdip.ru/product/bm4511.aspx
Ну смотри сам, покупаем регулятор яркости, 520 р без оплаты доставки по почте, тянем провода из подкапотного до регулятора(стоимость проводов), есть небольшие сомнения по поводу регулятора(оно будет греться, нужно бы по хорошему охлаждение, а его нет судя по фото), не забываем что оно использует электролитивые конденсаторы. Выводим на тумблер(скорее всего). Если на автоматическое включение, то пожалуй опять же надо 3 реле как в моей схеме(там учтено автоматическое включение и отключение, поставить сможет каждый при желании)... Из плюсов приглушенного ближнего света, то что точно гайцы не пристанут со своим "на глазок", так как не в курсе пока никто что да как с этими ДХО будет. С одной стороны можем ставить, если соблюсти основные моменты согласно госта, с другой никто человеческий фактор не отменял...
Автор: len1n100 21.9.2010, 12:40
На самом деле не важно покупать регулятор или сделать самому, речь идёт о том что у гайцов не будет повода для остановки. Ведь если ставить ДХО типа противотуманок, то тут сразу много вопросов, на которые мы знаем конечно ответы. Но гайцы могут задать такие вопросы:
1) А зачем ты внёс изменения в конструкцию ТС
2) А выдержанны ли размеры установки по ГОСТ
3) Соответствует ли уровень яркости
4) А отрегулированны ли они у тебя
5) А такой ли спектр излучения у ламп (многие наверняка светодиодные будут ставить)
6) А правильно ли они работают
В общем с установкой ДХО появляется куча вопросов у гайцов и надо ведь будет доказывать что ты сделал правильно, показать им ГОСТ и так далее. Самое главное у них будет повод для остановки, а как тех осмотр проходить?
Мне кажется если уж делать всё по правилам и по ГОСТ, то по хорошему надо ставить регулятор мощности и реализовывать алгоритм его работы согласно ГОСТ.
Если использовать чисто + от генератора, то тут нужно делать задержку, а то можешь вообще на дохлом аккумуляторе не завестись. Вот смотри когда ты начинаешь крутить стартер, то генератор тоже крутиться следовательно у тебя уже будут зажигаться ДХО и будет уже расходовать аккумулятор. (Пока схемку простую не придумал, как этот момент обойти)
Я предлагаю такую схему. Берётся "+" от генератора соединяем с на коммутируемое реле. На нагрузочный контакт реле подсоединяем регулятор мощности далее находим провод идущий на ближний свет, делаем разрыв и ставим диод, далее после диода ближе к фарам ставим второй диод и к нему цепляем схему регулятора напряжения. Теперь получается что когда не горит ближний свет ток идёт от регулятора мощности и лампа горит на уровне установленного на регулляторе, а когда загорается ближний свет то ток через реле регулятор будет маленький и ничего не сгорит. На дальний свет данная схема никак не влияет. Да не уверен насчет первого диода который в разрыв хочу ставить, можно его наверное и выкинуть, но защитить цепь регулятора мощности думаю стоит.
Автор: Neonl 21.9.2010, 15:43
1) А зачем ты внёс изменения в конструкцию ТС
2) А выдержанны ли размеры установки по ГОСТ
3) Соответствует ли уровень яркости
4) А отрегулированны ли они у тебя
5) А такой ли спектр излучения у ламп (многие наверняка светодиодные будут ставить)
6) А правильно ли они работают
В общем с установкой ДХО появляется куча вопросов у гайцов и надо ведь будет доказывать что ты сделал правильно, показать им ГОСТ и так далее. Самое главное у них будет повод для остановки, а как тех осмотр проходить?
Ну начнем с того, что на тех осмотре уже как бы будет проводиться эта проверка на соответствие дополнительного светового оборудования. Согласно ГОСТа ДХО не являются изменением конструкции транспортного средства. Но зная наших гайцев с их зорким "глазком"(все что надо и не надо проверяют в обход законов, беспредел) соглашусь с тобой. Использование БСФ(ближний свет фар) конечно решает многие проблемы кроме одной - недозаряд аккумулятора. Выход - да, понизить напряжение на лампы при помощи реле или транзисторов(честно еще этот вариант не рассматривал). Схему сегодня посмотрю да и подумаю как это дело организовать, думаю что лучше не стоит трогать провода от переключателя света, попробую решить через штатное реле. Рассматривать буду так же, чтоб автоматом включался свет. Алгоритм работы ДХО по схеме соблюден полностью(при заводе двигателя автоматом включаются, при включении света выключаются за исключением ""моргания" светом). По поводу генератора, конкретно контрольки, ДХО при повороте ключа загораться не будут, так как число оборотов двигателя при работе стартера 480 всего, стартер не выходит при этом режиме на рабочие характеристики(не происходит возбуждение обмотки). У тебя же лампа заряда аккумулятора не тухнет при кручении стартером. В общем вариантов откуда "зацепиться" полно.
P.S. в принципе все что мы сейчас думаем, это для того чтобы не забывать включать свет, и не бегать с аккумулятором чтоб его подзарядить.
Автор: len1n100 24.9.2010, 8:16
P.S. в принципе все что мы сейчас думаем, это для того чтобы не забывать включать свет, и не бегать с аккумулятором чтоб его подзарядить.
Как подключать мы разобрались, теперь надо найти что нить подешевле 500р и чтобы выполняло функции регулятора мощности, вот тут думаю реальная проблема. Просто на дешёвой элементной базе буду бОльшие потери мощности и выгода может быть сомнительная. Но всё равно 500 р + 50 р (реле) - дешевле дополнительных фар, кнопки и гемора со стороны гайцов.
Автор: TheDrDisel 27.9.2010, 1:41
Я вот не пойму одного. Если не использовать регулятор напряжения ламп, а делать ДХО, то получается тупо надо ставить что-нить на основе противотуманок. Тогда зачем что там мудрить если их(противотуманки) можно использовать, ну а чтоб не городить выключатель(хотя не сложно) запитать через + генератора
И докапываться недочего: мол противотуманные фары, и выключать при включении света не обязательно.
Правда есть один нюанс: если мне не изменяет память(ПДД нет рядом) нельзя исп противотуманки без габаритов и освещения номерного знака
Автор: len1n100 15.10.2010, 10:45
Работа габаритов и противотуманок никак не связаны ни в машине ни в ПДД. Хорошо если у тебя стоят противотуманки, у меня например их просто нет. Поэтому для меня выгоднее делать ДХО на основе фар ближнего света. Да и потом противотуманки не подходят под определение ДХО и режим работы ДХО. Конечно тебе ничего не мешает, кроме слабого генератора, включать всегда ближний свет.
Автор: Lev_Ekb 15.10.2010, 12:32
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 10 сентября 2009 г. N 720
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Приложение №5
<17> Установка дневных ходовых огней и угловых фонарей является факультативной, однако, в случае их установки они должны соответствовать установленным предписаниям Правил ЕЭК ООН.
Дневной ходовой огонь Белый 2 Факультативно для категорий M, N. Запрещено для категорий O.
1.3.29. Требования к дневным ходовым огням:
1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.
1.3.29.2. Требования к размещению:
1.3.29.2.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
1.3.29.2.2. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм в том случае, если общая габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
1.3.29.2.3. По высоте: от 250 мм до 1500 мм над опорной поверхностью.
противотуманные фары не попадают под правила ДХО
"факультативная" т.е. самостоятельная установке ДХО разрешена, а правильность установки и регулировки могут проверять только при помощи специального оборудования, которое можно найти только на станции ТО и то не всегда.
п.с. всегда езжу с ближним светом и по этому не парюсь по поводу этого закона.
Схема: схема не так проста.
ДХО должны быть включены в положении ключа "зажигание" и выключаться при включенном ближнем свете и соответственно дальнем свете. НО не должны выключаться при мигании дальним светом фар.
к тому же если стоит автозапуск - это еще одна головная боль.
Автор: nik84 17.10.2010, 9:02
Вот простая схема подключения ДХО по выше изложеному ГОСТу.
Для надёжности, лучше поставить отдельный предохранитель после зажигания, а не 9 или 10.
|
Автор: ExL 26.10.2010, 13:04
У меня вот мысль, а можно ведь купить на авторынке так называемые "ангельские глазки" - окантовка фар для 2106 по типу БМВ, они неоновые светят довольно ярко и потребляют совсем немного, и по ГОСТУ вроде всё норм, что если их установить как ДХО ну и подключить соответственно, как думаете?
С подключением ДХО чтот разобаться не могу у меня ближний\дальний может гореть даже от АКБ, как мне подключать?
Автор: Lev_Ekb 26.10.2010, 13:22
Вот вам всем удар по яйцам! )))
Александр Полковников (Самара) : Что считать дневными ходовыми огнями? Имеются в виду габаритные огни? Это устоявшееся понятие, почему бы так просто и не прописать...
Владимир Кузин : "Дневные ходовые огни" к габаритным не имеют отношения. Это новое понятие, которое вводится в правила в связи с тем, что ими стали оборудовать автомобили. Этим термином называют внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. Вы, наверное, видели их на современных автомашинах, в основном европейского производства. Они конструктивно выделяются в фаре. В большинстве случаев это светодиодные лампы. При их использовании не требуется включать дополнительно световые сигналы, то есть противотуманки или ближний свет.
Полковников : То есть сам я их не могу поставить?
Кузин : Сами - нет. Это уже будет внесение изменения в конструкцию автомобиля. Если у вас отечественная машина, или иномарка, не оборудованная этими огнями, то вам полагается использовать либо ближний свет фар, либо противотуманные фары в дневное время суток.
Полковников : Противотуманные фары тоже можно использовать?
Кузин : Конечно, в соответствии с пунктом 19.4 Правил.
Полный текст: http://www.rg.ru/2010/05/27/pdd.html
Автор: ExL 26.10.2010, 15:25
Противотуманки можно юзать только с ближним светом фар
А на отчестенные авто тип запрещено ставить ДХО, да но ВАЗ-2106 не производится уже и по идее вносить в конструкцию изминения можно или ДХО всё равно на них вешать запрещено?
Автор: Lev_Ekb 26.10.2010, 16:30
А на отчестенные авто тип запрещено ставить ДХО, да но ВАЗ-2106 не производится уже и по идее вносить в конструкцию изминения можно или ДХО всё равно на них вешать запрещено?
ПДД
19.4. Противотуманные фары могут использоваться: в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар; в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.
Автор: ExL 26.10.2010, 17:07
Купить чтоль ПТФ, да и использовать их как ДХО, стоят вон 500 р вместо 2500-10000, ток вот жрут они всё равно Ватт 100-110 что нагрузку с генератора не снимает всё равно =(
А что если в ПТФ воткнуть какие нить дохлые лапочки Ватт на 5-10, как думаете???
Кстати да вот отличный выход!
поставить противотуманки, но вместо мощных лапм что в них ставят 55 и выше Ватт, поставить какиенить слабенькие пусть даже Ватт на 20, запитать через геник, в городе пусть работают ток они, не напрягают генератор (40 Ватт ПТФ не 130 габаритов+ ближний свет) а ночью или на трассе ПТФ+БС не запрещены, помоему отличное решение проблемы!
Автор: dimoktmb 30.10.2010, 15:41
А что если в ПТФ воткнуть какие нить дохлые лапочки Ватт на 5-10, как думаете???
Кстати да вот отличный выход!
поставить противотуманки, но вместо мощных лапм что в них ставят 55 и выше Ватт, поставить какиенить слабенькие пусть даже Ватт на 20, запитать через геник, в городе пусть работают ток они, не напрягают генератор (40 Ватт ПТФ не 130 габаритов+ ближний свет) а ночью или на трассе ПТФ+БС не запрещены, помоему отличное решение проблемы!
Зацените вариант
http://www.tamboff.ru/forum/viewtopic.php?p=2357180#2357180
Автор: ExL 30.10.2010, 17:35
Зацените вариант
http://www.tamboff.ru/forum/viewtopic.php?p=2357180#2357180
[/quote]
1000 рубликов человек за этот вариантик просит, ПТФ + доп. реле света да пару проводов с зажимами и то дешевле!
Автор: Р043СТ 36RUS 3.12.2010, 15:02
Для надёжности, лучше поставить отдельный предохранитель после зажигания, а не 9 или 10.
|
|
вообще ничего не понятно!!!! почему же я не электрик???
Автор: Neonl 3.12.2010, 18:05
Мда, достали эти хреновы законодатели. То можно ДХО ставить, а теперь начинается, и сертификат им подавай и ставить нельзя. 
Ну а теперь по теме, я немного упростил свою схему, в часности убрал реле 3(которое от ручника). Завтра вот планирую сделать автоматическое включение дальнего света на 3 накала(использоваться будут только внешние фары). Почему дальнего? Да просто им я куда меньше пользуюсь чем ближним, и для меня не так критично будет умирание дальнего как ближнего. В роли понижающего подумываю пока использовать(только не смейтесь) иннерционный выключатель света на 220 В(обычный комнатный, лежит в запасе, такой с крутилкой). Запас мощности у него нормальный. Напряжение завтра посмотрю как будет хавать, как раз опытным путем и подберу необходимое сопротивление(эт уже если без выключателя). Посмотрим как будут на это дело реагировать гайцы. Хотя так если разобраться все же 3 реле ставить нужно будет, для "моргания" чтоб напряжение с ламп сбрасывалось. Ну и возможно поставить пару диодов защитных, дабы не питать реле штатное. В общем планирую завтра все это дело поставить, а там выложу отчетец.
Автор: SLAVKUB 3.12.2010, 21:35
|
|
ttachment=51216:Подключение_ДХО.htm]
Автор: Mitka 5.12.2010, 0:07
До кучи и мой вариант: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=13083&view=findpost&p=349461
Автор: Neonl 6.12.2010, 13:52
Сделал я себе вчера автоматическое включение ПТФ при заводе двигателя. Что получилось: после завода двигателя, через 5 секунд плавно загораются ПТФ в треть накала, при включении основного света ПТФ тухнут. Единственное что пока надо устранить: заметно "моргание" небольшое света. Либо надо диодами развязать, либо питание на второе реле все же брать с аккумулятора, но тогда для снижения напряжения использовать резистроры(эт если ставить на дальний свет фар, для диодов и так пойдет). А можно и конденсаторы в цепь добавить.
Способ реализации: заменяем штатное реле индикации зарядки с 4х контактного на 5 контактное(провода используем как при штатном подключении). При заводе двигателя от импульса генератора(там все же "-") идет размыкание контакта 87а(в штатном реле 30/51), и напряжение подается на 87 контакт, которое запитано на реле 2, так же 5 контактное.
Его подключаем так: с первого реле, с контакта 87 питание подается на контакт 30 второго реле, в реле 2 на контакт 87а подключаем ПТФ(либо другой источник), вот здесь я запараллелил штатный провод ПТФ и провод на реле, и надо бы развязать это дело диодом. К контактам 85 реле 2 подключаем массу, к 86 кидаем провод от подкапотного фонарика. Контакт 87 остается не задействованным.
Ну и собственно что получаем за счет второго реле: при включении габаритов ПТФ отключаются и работают далее в штатном режиме.
Вот схемка:
|
Пока проверяю как с проводкой, провода вроде не греются, предохранители тоже. В принципе думаю подойдет такой способ и на самодельные ДХО. А можно и на дальний свет пустить. При такой схеме кстати напряжение зарядки не падает, как было 14,4, так и остается.
Прошу ваших комментариев, может че подскажите мужики.
Автор: Mitka 8.12.2010, 21:37
Прошу ваших комментариев, может че подскажите мужики.
Не совсем понял от чего они плавно загораются в треть накала? Питание ПТФ брать с оранжевого провода (9-й пред) - это жесть... Там и так всего полно на него под капотом (и не только) навешано.
Автор: REMOR 11.12.2010, 21:15
эту схему рисовал для девтятки. прикинул с другом, у которого B5, что станет эта схема и на фольц и вообще на любой авто с 12В системой питания. по цене комплектующие (опять таки девяточные) выходят примерно так - два реле по 45р. переключатель за 24р. провода 1,5-ка моток 10 метров 75р. предохранитель 2р. две посадочные клеммы на четырех - пятиконтаконое реле с клеммами и выведенными проводами по 20р. по пунктам 19.4 и 19.5 можно поставить ПТФ и спокойной использовать их. я находил в магазинах комплекты две фары с лампами сразу в цоколях Н3 мощностью 55Вт за 340р. LED лампы с цоколем H3 находил по 250р. за штуку.
функционально эта конструкция отвечает и требованиям работы/установки и ПТФ и ДХО. в случае возникновения вопросов со стороны инспекторов ГАИ, наверняка можно ответить, что используешь ПТФ днем в соответствии с пунктами 19.4 и 19.5. а такая реализация схемы управления освещения продиктована одним единственным мотивом - не забывать включать. так же схема соответствует требованиям ГОСТа на ДХО.
о работе схемы.
при включении зажигания ПТФ/ДХО включаются автоматически. в момент запуска двигателя они гаснут. когда двигатель запущен они снова включаются (точно также "ведет" себя обычный ближний свет). при включении габаритов ПТФ/ДХО не гаснут. а при включении ближнего света гаснут автоматически. трехпозиционный выключатель предусмотрен для принудительного включения (т.е. совместно с ближним светом), принудительного отключения (если ехать не нужно, а необходимо просто прогреть машину) и наконец третья позиция - режим ДХО. выключатель установлен в соответствии с ГОСТом на ДХО.
|
Автор: ExL 12.12.2010, 11:52
функционально эта конструкция отвечает и требованиям работы/установки и ПТФ и ДХО. в случае возникновения вопросов со стороны инспекторов ГАИ, наверняка можно ответить, что используешь ПТФ днем в соответствии с пунктами 19.4 и 19.5. а такая реализация схемы управления освещения продиктована одним единственным мотивом - не забывать включать. так же схема соответствует требованиям ГОСТа на ДХО.
о работе схемы.
при включении зажигания ПТФ/ДХО включаются автоматически. в момент запуска двигателя они гаснут. когда двигатель запущен они снова включаются (точно также "ведет" себя обычный ближний свет). при включении габаритов ПТФ/ДХО не гаснут. а при включении ближнего света гаснут автоматически. трехпозиционный выключатель предусмотрен для принудительного включения (т.е. совместно с ближним светом), принудительного отключения (если ехать не нужно, а необходимо просто прогреть машину) и наконец третья позиция - режим ДХО. выключатель установлен в соответствии с ГОСТом на ДХО.
|
|
Супер только отпишись лучше сюда http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=13083&st=280&start=280 =)
Автор: nikoSS 12.12.2010, 13:09
функционально эта конструкция отвечает и требованиям работы/установки и ПТФ и ДХО. в случае возникновения вопросов со стороны инспекторов ГАИ, наверняка можно ответить, что используешь ПТФ днем в соответствии с пунктами 19.4 и 19.5. а такая реализация схемы управления освещения продиктована одним единственным мотивом - не забывать включать. так же схема соответствует требованиям ГОСТа на ДХО.
о работе схемы.
при включении зажигания ПТФ/ДХО включаются автоматически. в момент запуска двигателя они гаснут. когда двигатель запущен они снова включаются (точно также "ведет" себя обычный ближний свет). при включении габаритов ПТФ/ДХО не гаснут. а при включении ближнего света гаснут автоматически. трехпозиционный выключатель предусмотрен для принудительного включения (т.е. совместно с ближним светом), принудительного отключения (если ехать не нужно, а необходимо просто прогреть машину) и наконец третья позиция - режим ДХО. выключатель установлен в соответствии с ГОСТом на ДХО.
|
|
Супер только отпишись лучше сюда http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=13083&st=280&start=280 =)
правильно но сделал что здесь написал .название темы посмотри.
Автор: REMOR 12.12.2010, 17:30
да не вопрос) могу и туда отписаться) по самой схеме что скажете? может идеи по улучшению есть?
Автор: nikoSS 13.12.2010, 10:57
функционально эта конструкция отвечает и требованиям работы/установки и ПТФ и ДХО. в случае возникновения вопросов со стороны инспекторов ГАИ, наверняка можно ответить, что используешь ПТФ днем в соответствии с пунктами 19.4 и 19.5. а такая реализация схемы управления освещения продиктована одним единственным мотивом - не забывать включать. так же схема соответствует требованиям ГОСТа на ДХО.
о работе схемы.
при включении зажигания ПТФ/ДХО включаются автоматически. в момент запуска двигателя они гаснут. когда двигатель запущен они снова включаются (точно также "ведет" себя обычный ближний свет). при включении габаритов ПТФ/ДХО не гаснут. а при включении ближнего света гаснут автоматически. трехпозиционный выключатель предусмотрен для принудительного включения (т.е. совместно с ближним светом), принудительного отключения (если ехать не нужно, а необходимо просто прогреть машину) и наконец третья позиция - режим ДХО. выключатель установлен в соответствии с ГОСТом на ДХО.
|
|
если не трудно,подпиши номера контактов на замке зажигания и на реле.
Автор: REMOR 13.12.2010, 12:42
|
вот, пожалуйста)
но, есть нюанс. оригинальные схемы 94 г.в. (с моей машины 21093) и новые имеют небольшое отличие в нумерации и цветовой гамме.
1. номер контакта замка зажигания: старый - №4, новый №15/2
2. цвет провода от замка к выключателю: старый - фиолетовый, новый - синий
3. нумерация контактов выключателя осталась неизменной
4. цвет провода на выходе контакта №56 выключателя: старый - синий, новый - зеленый
Автор: nikoSS 13.12.2010, 13:08
|
|
вот, пожалуйста)
но, есть нюанс. оригинальные схемы 94 г.в. (с моей машины 21093) и новые имеют небольшое отличие в нумерации и цветовой гамме.
1. номер контакта замка зажигания: старый - №4, новый №15/2
2. цвет провода от замка к выключателю: старый - фиолетовый, новый - синий
3. нумерация контактов выключателя осталась неизменной
4. цвет провода на выходе контакта №56 выключателя: старый - синий, новый - зеленый
еще релюшки подпиши...где там 30,где 85 и т.д.
Автор: REMOR 13.12.2010, 16:35
|
вот.
Автор: bashik87 11.1.2011, 11:50
У кого давление масла в норме можно минус с датчика давления использовать как управляющий (меньшее вмешательство в проводку)
Завел мотор - включились ходовые.
Автор: Esilior 23.2.2011, 17:19
Так ага датчик давления это вариант а к чему ещещ можно подключить чтоб в салон не тянуть а то блин пробка на пучке уж больно геморная вынуть 2 минуты вставить 30-50 минут
Автор: Павлуха 24.2.2011, 20:07
К датчику сигнализатора недостаточного давления масла можно в подкапотном подключиться.
Лампа АКБ еще вариант,.
Автор: YaJAROFF 24.2.2011, 21:44
Простая схема подключения ДХО на светодиодах. Проверено.
Автор: Kedr 24.2.2011, 22:05
Так по мне лучше сделать отдельно от габаритов и подсветки панели приборов. Расход энергии намного меньше.
Интересно а можно ли использовать противотуманные фары в роли ДХО? поставит слабые лампочки туда и кататься. и повесить это всё на тумблер противотуманок, который уже изначально есть. И сделать чтобы всё это работало без габаритов и ближнего света. Помоему неплохо.
Автор: YaJAROFF 24.2.2011, 22:54
Сделанное по этой схеме, ДХО включается автоматически после запуска двигателя (как только погаснет контрольная лампа зарядки).
При включении габаритов и ближнего света, ДХО автоматически отключается.
ПТФ использовать можно, поставив вместо штатных светодиодные лампы (есть в продаже с цоколем Н3)
Автор: Mitka 25.2.2011, 0:25
...
Мне не очень понятно по схеме, как связана лампа зарядки и ДХО? На оранжевом проводе "+" появляется при вкл. замка. Да и PC702 имеет нормально-замкнутые контакты, РС527 - нормально-разомкнутые...
ЗЫ: При выкл. замке и при вкл. габаритах есть вероятность свечения светодиодов в ДХО.
Автор: YaJAROFF 25.2.2011, 2:48
Mitka прав, PC702 имеет нормально-замкнутые контакты. Текст на схеме исправил.
/При выкл. замке и при вкл. габаритах есть вероятность свечения светодиодов в ДХО./ Нет, не светятся. Проверено на 2106, 2105(07) и 2107i. Реле использовал 90.3747 или аналогичные (5 выводов, контакт 88)
На 2106 удобно ставить доп. реле рядом со штатным PC702 и "+" брать на оранжевом проводе. На 05 (07) и 07i "+" брать на 10-м предохранителе, для 07 можно с плюса электроклапана карб.
На своем же авто использую несколько иную схему, где ДХО включается как только погаснет контрольная лампа зарядки. (генератор Г372.3701 подключение по схеме Нива)
Автор: Владимиръ Елсаковъ 25.2.2011, 19:48
Приветствую всех! У меня такая проблема; подключил 2 ПТФ по 55 Вт каждая на левый подфарник, включаются ПТФ через отдельный выключатель вручную. При езде с габаритами и включёнными ПТФ стал замечать слишком сильный нагрев предохранителя №7, причём сами провода ПТФ не нагреваются. Можно ли избавиться от нагрева предохранителя, переключив одну из ПТФ на второй подфарник? Или же нужно специальное реле для ПТФ?
Автор: YaJAROFF 25.2.2011, 20:24
Нужно ставить реле и отдельный предохранитель на ПТФ.
Автор: Выходной_день 26.2.2011, 23:56
Странно что предохранитель не перегорает
А у меня "ДХО" сделаны так:
Светодиодные лампочки с цоколоем H3 вставлены в вот такие противотуманки:
Потребляемый ток у них всего 0.12 mA, подключены просто параллельно с левым габаритом.
Автор: Павлуха 27.2.2011, 0:05
Странно что предохранитель не перегорает
Работает на грани.Так же могу предположить,что в приборке и габаритах светодиоды,это и разгрузило цепь.
Автор: Владимиръ Елсаковъ 27.2.2011, 9:51
Странно что предохранитель не перегорает
[/quote]
Работает на грани.Так же могу предположить,что в приборке и габаритах светодиоды,это и разгрузило цепь.
[/quote]
Светодиоды стоят только на передних габаритах, предохранитель на 8А
Автор: stoamper 28.3.2011, 17:33
Всем привет. Ребят, есть такая идея, не знаю на сколько она технически осуществима, поскольку в электрике я мало что понимаю, но все же. Вот есть лампочки с двумя спиралями (на ближний и дальний свет). Что если взять такую лампу, вставить ее вместо лампы дальнего света и сделать так, чтобы отдельно включался ближний (без габариток и всего остального). Вот собственно и ДХО получается. Какие у кого соображения?
Автор: Павлуха 28.3.2011, 21:45
Зачем что то,куда то вставлять?В наружних фарах 2-нитивая лампа и стоит(Н4).
Сделать схему включения ближнего без габарит-не проблемма.
Автор: Mitka 28.3.2011, 21:49
Зачем что то,куда то вставлять?В наружних фарах 2-нитивая лампа и стоит(Н4).
Сделать схему включения ближнего без габарит-не проблемма.
Во-Во! Как пример - http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=13083&view=findpost&p=349461
Автор: stoamper 29.3.2011, 16:00
Оказывается все несложно. Спасибо ребят! Очень помогли.
Автор: Esilior 19.4.2011, 22:31
REMOR
большое спасибо за схемку поправила)))
тока пяти контактное реле попалось странное там пришлось в 88 подключать вместо 87
из за этого косяка потратил 30 минут на одупление причины не фунциклирования схемы в целом
Автор: NIK0711 17.5.2011, 10:39
Простейшая схема подключения ДХО, своими руками. Берёться обыкнавенная релюшка- четырех контактная, такая стоит на включение ближнего света, два контакта там соеденены вместе, Я не помню сейчас под какими номерами они обозначены (ОБОЗНАЧЕНИЯ НА КОРПУСЕ РЕЛЮШКИ), так как нет релюшки под рукой и схемы тоже, В принципе можно посмотреть схему вкл. реле в книжке по ремонту- включение зв.сигналов, либо схема вкл. вентилятора радиатора, принцип один и тот же. остаеться три провода три провода от реле,- один (+) запитка реле, береться от замка зажигания, а проще, я запитал с предрхранительной колодки, только с такого предохранителя который работает при вкл. зажигании(ПРОВРИТЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПОЙ), второй провод от реле идет к ДХО, а третий это масса (минус), НО его нужно соединять не на массу, а через диод Д-226 или анологичный к габаритам, диод по направлению тока ставить от реле к габаритам, таким образом масса будет идти через лампочки габаритов(при выкл габар.). Работает это так,(согласно ГОСТА), - включаеться зажигание (ПУСК ДВИГ.), загораються ДХО, Включаешь габариты, ближний или дальний (БЛИЖ. С ДАЛЬН.) работают через габариты, соотватственно подаеться(+), диод перекрываеться и отключает релюшку от массы- ДХО выключаються. Вот и все, проще паренной репы. Если кому интересно, пишите на адрес : bulatov.kolya@yandex.ru
Автор: Viktor32 26.5.2011, 23:02
Ребята помогите купил сегодня дхо вот такой фирмы SHO-ME DRL 500 , а вот как это подключить незнаю. Помогите.
Автор: Mitka 26.5.2011, 23:17
На коробке схема подключения должна быть. Почитай, в этой теме есть схемы...
Автор: Viktor32 26.5.2011, 23:39
На коробке схема подключения должна быть. Почитай, в этой теме есть схемы...
нет там ничего
Автор: VovaEx 29.5.2011, 14:24
Есть схемы, но все равно не совсем понятно! Хотелось подключить без кнопки. Двигатель запустился - ДХО загараются (загораются не вовремя работы стартера). При включении габаритов - тухнут. С управлением от датчика давления масла. У кого есть проверенные схемы по такому принципу? - отпишитесь пожалуйста!
Автор: PenZяк 20.6.2011, 20:32
так схема рабочая, и какая маркировка реле современная......уже нашел ниже сообщение с описанием
Автор: Mitka 20.6.2011, 20:34
Это вопрос? Реле: http://www.vovik8.ru/page/relau
Автор: PenZяк 20.6.2011, 20:35
http://sho-me.ru/cat.php?cat=11 у шо-ми нет такой модели
Автор: PenZяк 22.6.2011, 20:32
как схему поста 39 переделать что б она работала с реле зарядки 527 ?
Автор: Ludvig 22.6.2011, 20:52
Лампочка зарядки гаснет, ДХО включаются. какие проблемы. Вопрос только в том, на место РС527 можно любое реле?
Автор: PenZяк 22.6.2011, 21:03
Автор: alexey-leontyev2008 6.7.2011, 13:28
Я себе делал по этой схемке:
http://www.radikal.ru
Многим будет непонятно зачем я сделал еще зависимость от стартера, когда можно было-бы обойтись 1-м реле с гены, но до этого так у меня уже стояло, и когда поворачиваешь ключ на положение зажигание, то ДХО загорались на долю секунды, даже если ток есть тока на цепи управления, т.е. он перескакивает с цепи управления на силовую и попадает на ДХО, как это объяснить? Дуга чтоли?
Да, и я недавно стал электриком, ну и конечно пока "зеленый" и руки чешутся, охота поэкспериментировать, вот так и сделал, зато теперь ничего не моргает, а включается с небольшой задержкой после заводки. ДХО гаснут при габаритах, а другие фары нет.
Автор: JasonXXX 11.9.2011, 22:38
Для всех не секрет что с 20 ноября нужно будет ездить с включенным ближним светом фар(пункт 19.5 ПДД) или можно использовать противотуманные фары (пункт 19.4 ПДД). Здесь же я предлагаю схему подключения дневных ходовых огней(ДХО). Их установка реглпментируется ГОСТ Р 41.48-2004(привожу выписку из него)
***********************************************
6.19. Дневной ходовой огонь
6.19.1. Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2. Число
Два.
6.19.3. Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4. Размещение
6.19.4.1. По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2. По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3. По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами (заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5. Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6. Направление
Вперед.
6.19.7. Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
********************************************************************
С учетом требований включения и отключения ДХО в автоматическом режиме предлагаю схему(рисовал и разрабатывал сам)
|
|
Реле подключаем параллельно во избежание изменения функционирования других приборов.
Реле 1 (нормально разомкнутое) Весь смысл в том чтобы, если отключены габариты или ручник, то дневные ходовые огни(ДХО) включаются через реле, которое замыкает питание при появлении сигнала-индикатора с генератора(контрольки), либо с катушки и работает пока не будет заглушен двигатель. Обрыв питания на
реле 1 ДХО происходит при включении габаритов, либо поднятии ручника.
Реле 2 (нормально замкнутое), тоесть пропускает ток со знаком (+) на реле 1. При поступлении на 85 контакт напряжения со знаком (+) реле 2 работает на размыкание контактов, обесточивая контакт 30 на реле 1.
Реле 3 (нормально замкнутое), пропускает ток со знаком (-) на реле 1 на контакт 86. При поступлении на 85 контакт напряжения со знаком (-) реле 3 работает на размыкание контактов, обесточивая контакт 86 на реле 1.
При использовании габаритов и ручника реле 1 обесточено и не работает.
Питание взято с замка зажигания дабы исключить энергопотребление при заглушенном двигателе.
Конкретно по проводке еще не делал. Ставить буду на днях(как решится финансовый вопрос).
ДХО планируется использовать китайского производства(из дешевых). Готовые комплекты просто не рассматриваю(цены кусаются)
Я подключил огни к габаритам.Они теперь вместе с ними с кнопки включаются.А ночью езжу с ними да и с ближним.Меня за километр видно,никого не ослепляю и красиво к тому же!
Автор: Mitka 11.9.2011, 22:59
http://www.radikal.ru
3-е реле можно исключить. 2-е реле заблокировать своим же силовым контактом, т.е. точку подключения обмотки 3-го реле соединить с точкой подключения обмотки 2-го реле после диода
Автор: Gooddi 10.10.2011, 7:24
Вариант подключения который сам использую.
http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i323/1110/c9/7aba73401629.jpg.html
Изначально использовал вариант 1. Схема включала фары ближнего света через несколько секунд после запуска двигателя от датчика лампы давления масла. После остановки двигателя фары гаснут через 3-5 секунд, так что забыть выключить или включить свет просто не реально.
Поставил ПТФ и подключил схему вариант 2
Заменил все лампочки подсветки приборов на светодиодные. Планирую так же замену габаритов, стоп сигналов и поворотников. В принципе штатного генератора итак хватает, но хотелось бы облегчить ему жизнь )))
Автор: filipp 24.11.2011, 20:32
я бы сделал управление реле включающим ДХО до диодного моста генератора через диоды, как только генератор начал работать ток потек через диоды на реле с трех фаз ну и конденсатор сглаживать импульсы
http://keep4u.ru/full/09e835aac89bc1ffec15acf310c1c85a.html
или вот это реле поставил бы http://www.12v.ru/site.xp/052048049124.html
Автор: Ikr 25.5.2012, 22:39
Помогите,пожалуйста, сделать правильный выбор не очень дорогих ходовых огней. Мои проработали около месяца и все диоды и микросхема погорели. нарушений в схеме не было все сделал по их инструкции. Спасибо.
Автор: Slonevg 19.6.2012, 17:00
Кто может помочь подключить по схеме
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=13939&view=findpost&p=390684
Вроде все понятно но не получается у меня.(
Беру 702 реле с 702 (которое стоит) с оранжевого провода кидаю на контакты 86 и 87 на свою 702, 30/51 на плюс лампочки минус лапочки на корпус и 85 контакт на габариты.
И не чего не горит( Где я намудрил?
Автор: tap2 19.6.2012, 17:14
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=13939&view=findpost&p=390684
Вроде все понятно но не получается у меня.(
Беру 702 реле с 702 (которое стоит) с оранжевого провода кидаю на контакты 86 и 87 на свою 702, 30/51 на плюс лампочки минус лапочки на корпус и 85 контакт на габариты.
И не чего не горит( Где я намудрил?
А, ты не пробовал выключать габариты, или запускать двигатель?
Автор: Slonevg 19.6.2012, 17:50
Двигатель запускал пробовал включать габариты и без них пробовал не горят( если с 85 контакта скидываю то горят но горят постоянно, то есть как только включаю зажигание(
Автор: tap2 19.6.2012, 18:25
Попробуй проверить напряжение между "скинутым 85 и массой", только габариты отключи.
И вообще скинь с 86 оранжевый провод и подключи на него массу.
Автор: Mitka 19.6.2012, 18:32
Странная схема... Совет: 86 контакт реле отключить от оранжевого провода и посадить на "массу".
Автор: Slonevg 20.6.2012, 14:33
Спасибо всем) Стали гореть и тухнут при включении габаритов) Но не так как автор описал(
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=13939&view=findpost&p=390727
У меня они горят при включении зажигании а не на заведенном двигателе( Как бы и так пойдет но хотелось бы только на заведенном что бы светили) если это возможно подскажите что еще переделать или доделать)
Тут подумал и совет нужен) Если я воткну еще одно реле плюс взяв с оранжевого провода штатной 702 релюхи а минус на датчик уровня масло, и с этой второй уже питание пойдет на первую) Это чисто теория)) Нужет совет электрика) Работать будет или нет?) Релюшка 95 рублей стоит так бы опытным путем проверил, жалко купишь валятся будет)
Автор: Slonevg 24.6.2012, 7:45
http://s45.radikal.ru/i108/1206/6a/a12a46e18c35.jpg
Вот где квадратик красный)
86, 87 плюс с 702 родной, 85 датчик уровня масла, 30,51 на реле управления ДХО
Напишите кто соображает) Да поеду в магазин за релюхой)
Вот попытался не на словах а на схеме нарисовать) Не спец но старался)))
так может быстрей совет дадут) Две релюшки внизу рядом, так будет работать только при заведенном двигателе и тухнуть при включении габаритов?
Автор: Slonevg 27.6.2012, 11:44
Не дождавшись совета электрика купил реле и опытным путем проверил эту схему, все работает как я и думал) Спасибо всем)
Автор: Бишип 4.8.2012, 17:48
У меня то же перестала правая сторона светить. Брал за 1200 рубдей, подсоединил просто-плюс на катушку минус на аккумулятор. Спрашивал в магазинах,диодов не продают к ним.
Автор: Ammendorf 4.8.2012, 19:53
Не удивительно, т.к китайская ПРА и без того сильно "китайская", плюс явно не адаптирована к жигулевской электричке с перепадами от 9 до 14.5 В... Вопрос, скорее, не в диодах. Смотрите схему, что то обязано было выгореть!
Автор: dez 10.8.2012, 17:56
Доброго времени суток.
Купил ДХО и не знаю как установить, в приведенных схемах ничего не понимаю. Возможно ли подключение такого типа: минус к минусу акума, а плюс к замку зажигания? в чем может быть косяк при таком подключении?
Автор: Mitka 10.8.2012, 21:16
Купил ДХО и не знаю как установить, в приведенных схемах ничего не понимаю. Возможно ли подключение такого типа: минус к минусу акума, а плюс к замку зажигания? в чем может быть косяк при таком подключении?
Приведи схему, в которой ничего не понятно - попытаемся пояснить на пальцах. Такое подключение светодиодных ДХО возможно, но желательно подключить через предохранитель, дабы не сгореть, когда коротнет в проводке или в фонарях. Лучше взять "+" с 9 или 10 предохранителя...
Автор: temerbaev75 22.8.2012, 19:18
ребята, такой вопрос специалистам: куда http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhiguli/6-2-generator.html (к 10-ть, или к 12-ть) зацепить провод на генераторе что бы прокинуть на ближний свет фар? идея такая: прицепить генератор к ближнему свету фар через постояннозамкнутое реле (не помню номер. давно купил). это реле зацепить на габариты, при включении габаритов цепь гереатор-ближний свет прерывается и вся система фар работает в обычном режиме. при выключенных габаритах когда генератор крутиться ближний горит, генератор не крутиться - ближний соответственно НЕгорит. просто недавно (С*КА) опять попался - заглушил, а фары не выключил - очень не приятная штука.
Автор: Павел Третьяков 22.8.2012, 19:52
Вообще ниче не понял =)
Что за постоянно замкнутое реле? =))
Все такие если хочешь похимичить со своей безумной идеей:
Если нужно питание подать - то с болта №10 на картинке, НО хоть ты выключишь зажигание, габариты, у тебя все равно 12В будут на этом болте от акб, как ни крути.
Не проще ли заиметь привычку выключать свет? Ну или на крайняк поставить реле от включения зажигания? Например в разрыв провода от низковольного контакта катушки зажигания? Ну и сделать кнопку обхода этой реле - мало ли машина сломается на обочине ночью, чем ее подсвечивать =)
П.С. Твоя схема ну очень геморойная и непонятная
Автор: Smeliys 23.8.2012, 14:48
Я понял что ты хочешь, в голове крутится, что надо добавить два реле - нормально разомкнутое и замкнутое, только работа мешает всё это на листе нарисовать. Чуть позже.
Автор: temerbaev75 23.8.2012, 18:59
короче. куда http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhiguli/6-2-generator.html (к 10, или к 12) зацепиться, что бы ток был когда генератор крутится? а когда не крутится (двигатель не работает), то тока нет? вот и весь вопрос.
----
Smeliys
а зачем два? если через замкнутое ток от генератора пойдёт на ближний, а при включении габаритов этоже реле сработает на разрыв цепи.
Автор: Mitka 23.8.2012, 19:40
Генератор отдает ток с 30 (на схеме) болта (поз. 10 на рис.). К штекеру центрального вывода (поз. 12 на рис.) подключается реле контрольной лампы. К положительной щетке (контакт 67 на схеме) (поз. 15 на рис.) подключется регулятор напряжения.
ЗЫ: Но на 30 болту генератора постоянно будет присутствовать напряжение либо от генератора, либо от АКБ.
Автор: pelden 15.2.2013, 14:40
Генератор отдает ток с 30 (на схеме) болта (поз. 10 на рис.). К штекеру центрального вывода (поз. 12 на рис.) подключается реле контрольной лампы. К положительной щетке (контакт 67 на схеме) (поз. 15 на рис.) подключется регулятор напряжения.
ЗЫ: Но на 30 болту генератора постоянно будет присутствовать напряжение либо от генератора, либо от АКБ.
как подключит ДХО через 1 реле 4ех контактное? просто когда двигатель завелся они горят заглушил они потухли?? на в2110 видел так. без всяких кнопок и т.д. куда кидать провод на генератор от реле??? если можно схему.
Автор: pelden 16.2.2013, 16:26
ни кто не подскажет??
Автор: YaJAROFF 16.2.2013, 19:50
Тему прочти с НАЧАла, все разжевано...
Автор: Smeliys 16.2.2013, 19:52
Ну можно попробовать к реле контрольной лампы заряда 85-ый контакт (желтый провод). То есть от желтого кинуть провод на 85 контакт реле дхо, с 86 контакта реле дхо на массу, к 30 и 87 - плюс с акб и на дхо. За последствия не ручаюсь, и не знаю будет ли работать, хотя может будет всё нормально.
Автор: П@ш@ 16.2.2013, 20:03
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i637/1301/fc/f054ca6816c2.jpg.html
вот мой вариант подключения. у меня работает на ближний свет. включается после запуска двигателя.
+ з.з - +12В появляющиеся при включении зажигания. только предохранитель ставить желательно
Автор: pelden 16.2.2013, 21:33
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i637/1301/fc/f054ca6816c2.jpg.
вот мой вариант подключения. у меня работает на ближний свет. включается после запуска двигателя.
+ з.з - +12В появляющиеся при включении зажигания. только предохранитель ставить желательно
спс ты уже мне ее давал я твою схему не понял можешь специально для одоренных разжевать заранее спс
Автор: П@ш@ 16.2.2013, 23:08
да, я её уже выкладывал в тюнинхе.
попытаюсь разжевать.
покупаем/достаём релюшку 5ти контактную. вывод 85 нашей релюшки соединяем в выводом 30 реле наличия заряда. вывод 86 на массу.
далее на вывод 30 нужно через предохранитель подать +12В после замка зажигания. можно конечно взять после 9 или 10 преда, но крайне не советую. лучше кидаем перемычку от 9 вывода большого блока на свободный предохранитель малого (например 1). далее тянем до вышеупомянутого 30 вывода нашей релюшки.
от вывода 87а протаскиваем провод к + ДХО. - ДХО на массу.
как работает данная схема: при незаведённом двигателе (не повёрнутом ключе) наше реле не работает и его нормально замкнутый контакт 30-87а замкнут, но на выводе 30 нашего реле нет напряжения поэтому нифига не горит, при повороте ключа в "зажигание"на выводе 30 реле наличия заряда и выводе 30 нашего реле появляется +12В (загорелась лампочка зарядки), наше реле сработает и разорвёт свой нормально замкнутый контакт 30-87а, разорвав цепь питания ДХО. при запуске двигателя, когда напряжение генератора возрастает, +12В на 30 контакте реле наличия заряда исчезает, наша релюшка отключается контакт 30-87а замыкается - ДХО загораются.
если ДХО светодиодные, то будет наблюдаться кратковременное их моргание при повороте ключа в "зажигание".
есть один минус: ДХО будет тухнуть если двиг начнёт глохнуть (слишком малые обороты) или будет совсем отсутствовать зарядка. этого можно избежать усложнением схемы, но лично для меня это лишнее.
Автор: pelden 17.2.2013, 16:15
да, я её уже выкладывал в тюнинхе.
попытаюсь разжевать.
покупаем/достаём релюшку 5ти контактную. вывод 85 нашей релюшки соединяем в выводом 30 реле наличия заряда. вывод 86 на массу.
далее на вывод 30 нужно через предохранитель подать +12В после замка зажигания. можно конечно взять после 9 или 10 преда, но крайне не советую. лучше кидаем перемычку от 9 вывода большого блока на свободный предохранитель малого (например 1). далее тянем до вышеупомянутого 30 вывода нашей релюшки.
от вывода 87а протаскиваем провод к + ДХО. - ДХО на массу.
как работает данная схема: при незаведённом двигателе (не повёрнутом ключе) наше реле не работает и его нормально замкнутый контакт 30-87а замкнут, но на выводе 30 нашего реле нет напряжения поэтому нифига не горит, при повороте ключа в "зажигание"на выводе 30 реле наличия заряда и выводе 30 нашего реле появляется +12В (загорелась лампочка зарядки), наше реле сработает и разорвёт свой нормально замкнутый контакт 30-87а, разорвав цепь питания ДХО. при запуске двигателя, когда напряжение генератора возрастает, +12В на 30 контакте реле наличия заряда исчезает, наша релюшка отключается контакт 30-87а замыкается - ДХО загораются.
если ДХО светодиодные, то будет наблюдаться кратковременное их моргание при повороте ключа в "зажигание".
есть один минус: ДХО будет тухнуть если двиг начнёт глохнуть (слишком малые обороты) или будет совсем отсутствовать зарядка. этого можно избежать усложнением схемы, но лично для меня это лишнее.
спс но мне это не помогло пока двигатель крутишь она разгорается как двигатель -завелся не горит!!почему 30контакт пустил на замок зажигания от генератора который!
Автор: П@ш@ 17.2.2013, 16:50
не путай 30 контакты реле зарядки и нового реле.
а какой генератор стоит? шестёрошный или восмёрошный?
Автор: pelden 17.2.2013, 18:03
не путай 30 контакты реле зарядки и нового реле.
а какой генератор стоит? шестёрошный или восмёрошный?
6-ой наверно. от реле зарядки 30 я пускаю на новое реле как ты писал. а 4ех контактное реле не пойдет?а реле все одинаковые просто я реле 5конт. взял от сигналки оно осталось не куда было девать.
Автор: П@ш@ 17.2.2013, 18:59
не путай 30 контакты реле зарядки и нового реле.
а какой генератор стоит? шестёрошный или восмёрошный?
6-ой наверно. от реле зарядки 30 я пускаю на новое реле как ты писал. а 4ех контактное реле не пойдет?а реле все одинаковые просто я реле 5конт. взял от сигналки оно осталось не куда было девать.
надо узнать кокой из контактов реле нормально замкнутый. проверь тестером: при отключённой релюшке он должен быть замкнут, при включённой релюшке - разомкнут.
Автор: Sergei+ 17.2.2013, 21:03
Коллеги подскажите при включеных ДХО заднеи габарит должен быть влючен?
Автор: Mitka 17.2.2013, 21:13
ДХО и внешнее освещение (габариты, БС, ДС, ПТФ) - разные вещи. ДХО включают днем и только спереди...
Автор: Sergei+ 17.2.2013, 21:20
ДХО и внешнее освещение (габариты, БС, ДС, ПТФ) - разные вещи. ДХО включают днем и только спереди...
БОЛЬШОЕ СПАСИБО, В Украине с 15 апреля это в водят но никто толком не знает .
Автор: Dmitrich2 18.2.2013, 11:57
Для ясности хочу тоже задать вопрос, при включении наружного освещения(габариты) должены выключаться ДХО?
Автор: Smeliys 18.2.2013, 14:36
Почитайте первый пост и некоторые вопросы сами отпадут. На счёт изменений пдд украины и света - ближний свет (или дхо) нужно будет включать днём с 1 октября по 1 мая за пределами населённых пунктов, то есть по городу не надо свет включать http://www.rbc.ua/rus/digests/show/v-ukraine-utverzhdeny-izmeneniya-v-pravila-dorozhnogo-dvizheniya-12022013101700
Автор: tesawork 18.4.2013, 11:23
подключил к b+ генератора (болт,гайки,толстые розовые провода) но через предохранитель и реле контакты 30-87, а управляющую обмотку реле (контакты 85-86) подключил к датчику давления масла и ближнему свету.
таким образом реле включалось после запуска авто, а реле будет питать дхо от силового выхода гены. и выключалось при включении ближнего света тем самым выключая дхо.
но была проблема лампа давления горит в пол накала когда работают дхо.
вот тут понадобилось еще одно реле. берем всё тот же провод индикатора давления масла, на нем висит "минус" пока не запустится двигатель, соединяем с 86 контактом реле.
контакты 85 и 30 подключаем к проводу зажигания.
контакт 87а на первое реле где раньше на прямую было подключение к датчику.
http://piccy.info/view3/4455960/a6d8a54cfd0d598089235a34d7db597d/http://i.piccy.info/a3c/2013-04-18-10-14/i7-4455960/500x153-r
Автор: dmi6204 12.6.2013, 19:08
Здравствуйте,поясните пожайлуста по поводу вашей схемы для ДХО.Не понятно,как питается
катушка реле, если 86 и 87 контакты замкнуты накоротко.+ по 85 от габаритов, а - непонятно.
Объясните, если не затруднит, а то лазею по сети второй день и ничего не могу найти.
Впринципе проблема в том, как сделать включение дхо после запуска двигателя и желательно
на одном реле. Заранее благодарен. dmi6204@yandex.ru
Автор: П@ш@ 12.6.2013, 19:47
катушка реле, если 86 и 87 контакты замкнуты накоротко.+ по 85 от габаритов, а - непонятно.
Объясните, если не затруднит, а то лазею по сети второй день и ничего не могу найти.
Впринципе проблема в том, как сделать включение дхо после запуска двигателя и желательно
на одном реле. Заранее благодарен. dmi6204@yandex.ru
сообщение № 92, работа схемы № 94.
Автор: dmi6204 12.6.2013, 20:25
Как Я понял это сообщение от 16.2.2013, 22:03? Тогда мне не ясно куда подключаются габариты?
http://radikal.ua/data/upload/6895e/05615/4505ede9b0.jpg
Автор: П@ш@ 12.6.2013, 20:37
http://radikal.ua/data/upload/6895e/05615/4505ede9b0.jpg
30 не от АКБ, а от замка зажигания, 15клемма.
габариты тут как пожелаешь, можно чтобы своей жизнью жили, можно запаралелить с ДХО, будут с мини зажигаться.
Автор: dmi6204 12.6.2013, 20:40
габариты тут как пожелаешь, можно чтобы своей жизнью жили, можно запаралелить с ДХО, будут с мини зажигаться.
ДХО должны включаться после пуска двигателя, а от замка они будут работать вместе со стартером.
Автор: П@ш@ 12.6.2013, 20:42
они зажигаются только после того, как погаснет лампа заряда, во время работы стартера этого не будет.
Автор: dmi6204 12.6.2013, 20:53
Я совсем запутался. Где там лампа заряда или мы обсуждаем разные схемы? Я говорю вот об этой...
http://radikal.ua/data/upload/fb1a9/4fa6c/b0fdb0883c.jpg
Автор: П@ш@ 12.6.2013, 20:56
http://radikal.ua/data/upload/fb1a9/4fa6c/b0fdb0883c.jpg
Я говорю о своей схеме из сообщения 92 )
Автор: dmi6204 13.6.2013, 19:35
Способ реализации: заменяем штатное реле индикации зарядки с 4х контактного на 5 контактное(провода используем как при штатном подключении). При заводе двигателя от импульса генератора(там все же "-") идет размыкание контакта 87а(в штатном реле 30/51), и напряжение подается на 87 контакт, которое запитано на реле 2, так же 5 контактное.
Его подключаем так: с первого реле, с контакта 87 питание подается на контакт 30 второго реле, в реле 2 на контакт 87а подключаем ПТФ(либо другой источник), вот здесь я запараллелил штатный провод ПТФ и провод на реле, и надо бы развязать это дело диодом. К контактам 85 реле 2 подключаем массу, к 86 кидаем провод от подкапотного фонарика. Контакт 87 остается не задействованным.
Ну и собственно что получаем за счет второго реле: при включении габаритов ПТФ отключаются и работают далее в штатном режиме.
Вот схемка:
|
|
Пока проверяю как с проводкой, провода вроде не греются, предохранители тоже. В принципе думаю подойдет такой способ и на самодельные ДХО. А можно и на дальний свет пустить. При такой схеме кстати напряжение зарядки не падает, как было 14,4, так и остается.
Прошу ваших комментариев, может че подскажите мужики.
Здравствуйте. Я по поводу вашего сообщения от 6.12.2010, 15:52. Как я понял из схемы, штатное реле стоит в низу и совсем не понятно почему у вас 86и30 выводы соеденины на +. По схеме так:
http://radikal.ua/data/upload/0fccf/0fccf/366742905f.jpg. Не могли бы вы пояснить? Заранее благодарен.
Автор: 9imon 1.2.2014, 19:01
Мой блок управления всего на двух транзисторах.
Блок управления Дневными Ходовыми Огнями имеет такие возможности:
• При запуске двигателя зажигаются фары ближнего света и фонари ДХО (фары можно отключить отсоединив разем с дополнительного реле, останутся включенными только фонари ДХО).
• При остановке двигателя фонари ДХО гаснут.
Следующие возможности толькопри работающем двигателе:
• При включении ближнего или дальнего света фар фонари ДХО гаснут с задержкой несколько секунд.
• При выключении ближнего или дальнего света фонари зажигаются через несколько секунд.
• При кратковременной сигнализации дальним светом фар фонари ДХО не отключаются.
• При включении стояночного тормоза фонари ДХО гаснут.
• При снятии с стояночного тормоза фонари зажигаются немедленно.
• При включении передачи заднего хода фонари ДХО отключаются с небольшой задержкой.
• При выключении передачи заднего хода фонари включаются через несколько секунд.
Описание и схема: https://docs.google.com/document/d/14pwIRVgiVYjEmkFmvSaX2MWSwPWqAat4NkxNhDwegHM/pub
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)