Клапана, Все вопросы,регулировка,зазоры,ремонт Опции

[ИванычЪ]

У тебя вероятней всего потянуло поршня, возможно и вкладыши.

Генадич , а куда тянет поршня ??? И вкладыши , если уж про это ??

[vxw]

А как понять потянула поршня?Ну по сути если судить логически если бы проблема была с поршнями то прокрутить не могли ни стартером ни вручную ключем. Еще одну особенность заметил что с сапуна валит пар. но как мне сказали возможно выгорает жидкость когда пробло проклдаку

Сообщение отредактировал vxw - 18.6.2016, 9:58

[YaJAROFF]

Рабочий поршень:



Начало "конца" задиры на поршне:



Потянутые поршня:



Последствия детонации:

[vxw]

Вопрос решился. оказалось что прибита была катушка зажигания. Просто напросто обгорела внутри обмотка из за короткого замыкания. был плохой контакт высоокволтного провода. Заменил провод и катушку и машина ожила стал заводится и регулировка идет отлично.

[Shepard91]

Доброго времени суток! Машина ВАЗ 2106, движок 2103 капиталенный в последний ремонт (76,8 мм). Проблема такая: отрегулировал все клапана (все по книжке, щупом 0,15 мм), покрутил стартером, проверил зазоры - некоторые уходят. Отрегулировал еще раз, крутанул - количество ушедших зазоров уменьшилось. Но вот 2 клапана вообще регулироваться никак не хотят, 4 раза пробовал. И самое интересное, что если щуп пролазит с очень небольшим натягом в первый раз, то пошевелив его туда-обратно несколько раз - ЗАЗОР УВЕЛИЧИВАЕТСЯ! Как так? Какие есть идеи?
Прирезанные седла, новые притертые клапана (проверял на герметичность, все хорошо), новые направляющие, новые сальники, новые рокера, новые пружины рокеров, новые солдатики (болты регулировки клапанов), новый распредвал с постелью 21213. Из старого только пружины самих клапанов. Делал все своими силами и были следующие косяки: 1) несколько седел пришлось прирезать неслабо, т.к. были сильно кривые. 2) некоторые клапана чуть-чуть болтаются в направляющих (брал наверно комплекта 4 направляющих и ладно если бы их отверстия под клапан были чуть меньше, они были больше. Что смог прошел разверткой 8,029 (выпуск), впускной развертки 8,022 нигде не нашел, пришлось ставить то что было. Какие есть мысли из всего этого? Заранее благодарен.

[ExL]

Судя по описанию мотор идеал (ну почти) а ты помоему шипко мнительный. =)
Есть такое понятие как выработка, чуть рокер встанет на доли миллиметра не там относительно кулачка и будет немного иной зазор.
Я вообще клапана настраиваю 1 раз, ну разок вручную кручу проверяю, но чё стартером то крутить что ты там накрутить то пытаешься?

[Shepard91]

Так выработке то не откуда пока взяться)) Мотор кручу стартером как раз для того чтобы убедиться в том, что все отрегулированные зазоры сохранятся, и как показал мой случай - не зря проверил. В этом вопросе не хочу спорить)) А почему зазор увеличивается от проверки щупом, вот что интересно)

[ИванычЪ]

Так выработке то не откуда пока взяться А почему зазор увеличивается от проверки щупом, вот что интересно)

Зазор увеличивается при при работке клапанов по сёдлам.. Ну и Выставил зазор , И заводи и катайся.. Через тыщу поправишь зазор..

[YaJAROFF]

Shepard91, у тебя зазор плавает из-за не параллельности рокера и р\вала.
Добивайся параллельности перемещением пружины рокера.

Сообщение отредактировал YaJAROFF - 2.8.2016, 21:34

[Shepard91]

Shepard91, у тебя зазор плавает из-за не параллельности рокера и р\вала.
Добивайся параллельности перемещением пружины рокера.

Ну да кстати, как вариант. Тоже замечал, что некоторые рокера кривовато сидят. Буду пробовать. Спасибо))

[buzulook]

Доброго дня!
Подскажите, регулирую клапана рейкой, в какую точку на рокере опирать рычажок микрометра? От этого сильно зависят показания прибора, бывает чуток вперед-назад - зазор в 2 раза иной показывает. Бывает сниму, а потом не могу снова туда же попасть-установить. На каждый клапан у меня по 2-3 часа уходит пока пристыкую рычажок, подрегулирую, сниму, прокручу коленвал, поставлю прибор - не туда попал, опять его вправо-влево-вперед-назад, пока некое подобие прошлого замера покажется. Копец в общем!! Какой-то сильно не точный метод регулировки получается.
Может есть секрет как прицеливаться? На всех видео люди даже не заморачиваются- воткнули микрометр как попало, притянули к рейке и нормально получается. Как так не пойму???

В результате стучат клапана. Буду опять разбирать переделывать. Подскажите плс!

[YaJAROFF]

Щупом зазор выставляется за 15 минут...

[buzulook]

А по рейке подскажите как делать?
Вот пишут что на край рокера лапку микрометра ставить типа. А бывает же этот край скошенный-слизанный, короче не его вообще. как тогда быть?

Сообщение отредактировал buzulook - 3.7.2017, 15:57

[МЫХЪ]

Там на рокере площадочка есть, точка примерно 5мм от края рокера. Пока за 8 лет не промахивался, все точно.......

[Lyzhenkov]

Какой-то сильно не точный метод регулировки получается.

точность индикатора часового типа на данных рейках 0,01мм, это самый точный гражданский метод,щупом такой точности никогда не добиться

[buzulook]

Там на рокере площадочка есть, точка примерно 5мм от края рокера. Пока за 8 лет не промахивался, все точно.......

А в инструкции написано 1-1,5мм. 5мм это получается по центру этой полукруглой площадки рокера? Но так же будут заниженные показания, вместо 52 будет 25-30. Но попробую еще, чет я засомневался, может прокатит...

точность индикатора часового типа на данных рейках 0,01мм, это самый точный гражданский метод,щупом такой точности никогда не добиться

Я не про индикатор, а про само измерение: мм вперед-назад по рокеру и показания улетают с 52 на 20 или на 70.

[МЫХЪ]

А в инструкции написано 1-1,5мм. 5мм это получается по центру этой полукруглой площадки рокера? Но так же будут заниженные показания, вместо 52 будет 25-30. Но попробую еще, чет я засомневался, может прокатит...

Я же написал примерно , там ваще фаска между 1мм и 1.5 ..... Я на глазок от края отступаю и делаю, пока осечек не было....

[buzulook]

Фуф! Вроде насобачился рейкой. Реально минут за 15 получается. Теперь после каждой поездки туда лазию с микрометром)))

После регулировки проехал ~500км, померял на трех клапанах зазор увеличился с 52 до 60, на остальных остался нормальный. От чего это зависит, может масло плохое? Или еще слышал про скорости больше 80км клапана проворачиваются. Может эти три провернулись и их зазор ушел поэтому? Т.к. троёж и стук именно на трассе начался...

[МЫХЪ]

А может просто регулировочные болты не держат???? У меня то ничего не убегает..... регулял года 3 назад..... скоро опять буду....

[Tack]

Тоже есть на хозяйстве такая приспособа с индикатором. Только ее надо переставлять с цилиндра на цилиндр, она короткая. Зазоры могут "уходить" из прослабленых регулировочных втулок, как у меня на впускном клапане второго цилиндра. Вроде бы выставишь зазоры на 52-57 делений по индикатору (по инструкции), затянешь контргайку и значения благополучно уходят на 10-15 делений. Теперь, зная про это, выставляю зазор с учетом этого "люфта"