Регулировка зажигания Рейтинг Опции

[ExL]

Скорее всего, ибо у старого хозяина на газу ездила. Масло куплю, там уже точно будет видно.

Прогар

[Сержик]

1 цилиндр - 11,5
2 цилиндр - 12,0
3 цилиндр - 12,5
4 цилиндр - 5 (но звук при замере был какой то дохлый, как буд-то стартет подох)

Лей масло в 4-й цилиндр и перемерий компрессию, а там будет видно:
1) Неотрегулированы клапана в данном цилиндре;
2) Прогар клапана;
3) Неполадки с цилиндро-поршневой, опять же в данном цилиндре.

[Deniska691]

Ещё такой вопрос, что будет если на БСЗ поставить свечи КСЗ.
И как вам фирма свечей BRISK

[Сержик]

Ещё такой вопрос, что будет если на БСЗ поставить свечи КСЗ.
И как вам фирма свечей BRISK

Будут, только зазор увеличить до 0,8мм надо.
Бриск, хорошие поджигалки, но если не подделка.

[Deniska691]

Будут, только зазор увеличить до 0,8мм надо.
Бриск, хорошие поджигалки, но если не подделка.

А если не увеличивать ?

[Сержик]

А если не увеличивать ?

Ехать будет и очень долго, к тому же не один год. Теперь, читай для самообразования:
Искра у БСЗ более мощная, вот поэтому зазор и увеличивают. В общем чтобы не грузить, воспламенение смеси более полное - это грубо говоря. Поэтому, купи щуп, отрегулируй зазор и наслаждайся ездой. Тем более, что дело пяти минут)))

[Deniska691]

Ехать будет и очень долго, к тому же не один год. Теперь, читай для самообразования:
Искра у БСЗ более мощная, вот поэтому зазор и увеличивают. В общем чтобы не грузить, воспламенение смеси более полное - это грубо говоря. Поэтому, купи щуп, отрегулируй зазор и наслаждайся ездой. Тем более, что дело пяти минут)))

Благодарю за ответы.

У меня ещё вопросик). В общем крутим мы ваккумный ускоритель на трамблёре, машина то чихает в карб то стреляет в глушак. Но в каком то положении ни чихает ни стреляет. Но тогда стартер крутит секунды полторы и перестаёт(такое чувство что ему тяжело). Что это может быть ?

Сообщение отредактировал Deniska691 - 10.7.2014, 16:50

[Сержик]

Вакум трамблёра, покрутить не получиться, он стоит мёртво! Стрельба означает - слишком позднее или ранее зажигание. Заводите мотор любым способом и хоть в каком-нибудь положении трамблёра, прогревайте, а только потом корректируйте зажигание.
То что я описал ранее - это начальная установка трамблёра, при которой можно завести двигатель.
АКБ нормальный? Стартер должен крутить в любом случае и пока ты не отпустишь ключ!

[Deniska691]

Вакум трамблёра, покрутить не получиться, он стоит мёртво! Стрельба означает - слишком позднее или ранее зажигание. Заводите мотор любым способом и хоть в каком-нибудь положении трамблёра, прогревайте, а только потом корректируйте зажигание.
То что я описал ранее - это начальная установка трамблёра, при которой можно завести двигатель.
АКБ нормальный? Стартер должен крутить в любом случае и пока ты не отпустишь ключ!

Фишка в том что она не заводиться. АКБ мощный стоит.

[Сержик]

Фишка в том что она не заводиться. АКБ мощный стоит.

Значит так. Бери друга, сажай за руль! Сам, по моему способу устанавливай трамблёр, но не затягивай. Далее, пусть твой дружище поворачивает ключ зажигания и начинает маслать стартером, ты в этот момент крутишь трамблёр от левого упора до правого, но только медленно!!!!!!!!!!!
Если вы, все установили ПРАВИЛЬНО, мотор обязан завестись!!!!!
Как заработает, чуток притяни трамблёр и грей до рабочей температуры, а вот только потом корректируй зажигание.
В общем, если ты эту тему просекёшь, то в следующий раз всю процедуру (кому-то) сделаешь за 5 минут!

Если ты один, то опять же ставь по "моему способу", ну немного на опережение! Мотор должен завестись!!!! Но это если всё подключено и установлено правильно!

Будут вопросы или непонятки пиши, попробую помочь!)

[Deniska691]

Значит так. Бери друга, сажай за руль! Сам, по моему способу устанавливай трамблёр, но не затягивай. Далее, пусть твой дружище поворачивает ключ зажигания и начинает маслать стартером, ты в этот момент крутишь трамблёр от левого упора до правого, но только медленно!!!!!!!!!!!
Если вы, все установили ПРАВИЛЬНО, мотор обязан завестись!!!!!
Как заработает, чуток притяни трамблёр и грей до рабочей температуры, а вот только потом корректируй зажигание.
В общем, если ты эту тему просекёшь, то в следующий раз всю процедуру (кому-то) сделаешь за 5 минут!

Если ты один, то опять же ставь по "моему способу", ну немного на опережение! Мотор должен завестись!!!! Но это если всё подключено и установлено правильно!

Будут вопросы или непонятки пиши, попробую помочь!)

Уже пробовали, машина схватывала и заглыхала, это из за того что сдвинули чуть чуть случайно или нет ?
И ещё, мы таким способ два раза посадили аккум, может мы что то не так делаем ?
Вот видео: http://vk.com/video144409435_169416912
Ещё говорят цепь может слетела, но как проверить ?. Просто не совсем в этих метках разбираюсь.

Сообщение отредактировал Deniska691 - 10.7.2014, 17:37

[Сержик]

Уже пробовали, машина схватывала и заглыхала, это из за того что сдвинули чуть чуть случайно или нет ?
И ещё, мы таким способ два раза посадили аккум, может мы что то не так делаем ?
Вот видео: http://vk.com/video144409435_169416912

У парней, в данном видеоролике практически получилось, но надо было не на подсосе заводить (что скорее всего они и сделали), а при помощи педали газа. При чём, когда она завелась, надо было чуть погазовать (где-то до середины). А тут тупо залили мотор бензом и всё.
Если у Вас глохла, то надо было чуток крутнуть влево или право и попробывать ещё!
Вы изначально не правильно поставили трамблёр, так как при способе "маслание - движение влево вправо до упоров", мотор обязан завестись.


Рекомендую, начать всё с начала! То есть, вынимаем трамб, ставим метки, проверяем какой цилиндр в ВМТ, И!!!!! бегунок направляем на него (тут имеется в виду, цилиндр не на двигателе, а на крышке распределителя). Всё, бегунок направлен (допустим на 1-й цилиндр в крышке трамблёра), вставляем трамблёр, проверяем положение бегунка - всё отлично??? Если да, то крутим трамблёр немного (1-3мм) на опережение и пробуем завести. Мотор должен, просто обязан завестись!
Массу коммутатора, хорошую сочинили???

[Deniska691]

У парней, в данном видеоролике практически получилось, но надо было не на подсосе заводить (что скорее всего они и сделали), а при помощи педали газа. При чём, когда она завелась, надо было чуть погазовать (где-то до середины). А тут тупо залили мотор бензом и всё.
Если у Вас глохла, то надо было чуток крутнуть влево или право и попробывать ещё!
Вы изначально не правильно поставили трамблёр, так как при способе "маслание - движение влево вправо до упоров", мотор обязан завестись.


Рекомендую, начать всё с начала! То есть, вынимаем трамб, ставим метки, проверяем какой цилиндр в ВМТ, И!!!!! бегунок направляем на него (тут имеется в виду, цилиндр не на двигателе, а на крышке распределителя). Всё, бегунок направлен (допустим на 1-й цилиндр в крышке трамблёра), вставляем трамблёр, проверяем положение бегунка - всё отлично??? Если да, то крутим трамблёр немного (1-3мм) на опережение и пробуем завести. Мотор должен, просто обязан завестись!
Массу коммутатора, хорошую сочинили???

Эти "Парни" это и есть мы).
Я просто начинающий автоместер , и мне немного не понятно.
ставим метки, проверяем какой цилиндр в ВМТ, И!!!!! бегунок направляем на него (тут имеется в виду, цилиндр не на двигателе, а на крышке распределителя). Всё, бегунок направлен (допустим на 1-й цилиндр в крышке трамблёра), вставляем трамблёр, проверяем положение бегунка - всё отлично??? Если да, то крутим трамблёр немного (1-3мм) на опережение и пробуем завести. Мотор должен, просто обязан завестись!
Массу коммутатора, хорошую сочинили???

И ещё, если зажигание надо будет выставить на 4-й цилиндр, а там скорее всего прогорел клапан, то это тухлое дело ?

Сообщение отредактировал Deniska691 - 10.7.2014, 17:51

[Сержик]

И ещё, если зажигание надо будет выставить на 4-й цилиндр, а там скорее всего прогорел клапан, то это тухлое дело ?

Да. Если там прогар в клапане, то большая часть смеси просто улетает в выхлопную трубу.

[Deniska691]

Да. Если там прогар в клапане, то большая часть смеси просто улетает в выхлопную трубу.

То есть завести её не получиться ?. Просто она завелась и поработав минуты полторы заглохла. Насколько мне известно клапан так быстро не прогарает.

[Сержик]

То есть завести её не получиться ?. Просто она завелась и поработав минуты полторы заглохла. Насколько мне известно клапан так быстро не прогарает.

Если она завелась всё-таки, то газуйте, не дайте мотору заглохнуть! Грейте до рабочей температуры, а потом уже дорегулируете.
Не обязательно выставлять зажигание по 4-му цилиндру, просто найдите тот, в котором такт сжатия (пальцем заткни свечное отверстие, сам поймёшь, когда пошёл нужный такт) и ставьте на него. Это может быть любой из 4-х, просто бегунок, должен быть направлен на него!
Блин, жаль, что вы так далеко, показать бы вам. Потом бы сами сказали мне: ФУ.... Это так легко)))) Ну ничего, я когда-то тоже начинал, причём сам и инета тогда не было(((

[Deniska691]

Если она завелась всё-таки, то газуйте, не дайте мотору заглохнуть! Грейте до рабочей температуры, а потом уже дорегулируете.
Не обязательно выставлять зажигание по 4-му цилиндру, просто найдите тот, в котором такт сжатия (пальцем заткни свечное отверстие, сам поймёшь, когда пошёл нужный такт) и ставьте на него. Это может быть любой из 4-х, просто бегунок, должен быть направлен на него!
Блин, жаль, что вы так далеко, показать бы вам. Потом бы сами сказали мне: ФУ.... Это так легко)))) Ну ничего, я когда-то тоже начинал, причём сам и инета тогда не было(((

Спасибо огромное что есть такие люди как вы!. У меня ещё вопрос(надоели вам уже мои вопросы)). Чтобы повернуть каленвал нужен ключ на 38 или 36 ?

[Сержик]

Спасибо огромное что есть такие люди как вы!. У меня ещё вопрос(надоели вам уже мои вопросы)). Чтобы повернуть каленвал нужен ключ на 38 или 36 ?

Не надо на "Вы", я не старый))) Так что просто, давай на "Ты"!
Всё нормально, задавай вопросы дальше, это же форум, именно для этого он и существует.
38мм. В продаже есть специальные для этого ключи! Бери самый дешёвый (будет самым хлипким). Тебе же всё равно им не откручивать данную гайку, а для регулировки клапанов и установки начального угла зажигания, его хватит на вечность. У меня когда его не было, я просто катал машыну на 4-й передаче, это действие под силу и одному человеку!

[Deniska691]

Не надо на "Вы", я не старый))) Так что просто, давай на "Ты"!
Всё нормально, задавай вопросы дальше, это же форум, именно для этого он и существует.
38мм. В продаже есть специальные для этого ключи! Бери самый дешёвый (будет самым хлипким). Тебе же всё равно им не откручивать данную гайку, а для регулировки клапанов и установки начального угла зажигания, его хватит на вечность. У меня когда его не было, я просто катал машыну на 4-й передаче, это действие под силу и одному человеку!

А таким способом возможно выставить допустим на 5 градусов ?. Просто когда машина не передаче она же чуть чуть идёт вперёд и потом откатывается назад. А пока пойду добегу до магазина. Поищу ключ на 38

И ещё, если я установлю на 5 градусов, то мне ВМТ искать надо будет или он уже автоматом выставиться ?

[Владимир PaperTi...]

А таким способом возможно выставить допустим на 5 градусов ?. Просто когда машина не передаче она же чуть чуть идёт вперёд и потом откатывается назад. А пока пойду добегу до магазина. Поищу ключ на 38

И ещё, если я установлю на 5 градусов, то мне ВМТ искать надо будет или он уже автоматом выставиться ?

5 градусная метка - это не ВМТ, а 0 град. - ВМТ. 5 град ставится для установки трамблера. Метки на звездочке распредвала и шкиве коленвала должны совпадать со своими начальными положениями в ВМТ.

Deniska691 если цепь установлена правильно, то когда метка на шкиве КВ будет на 5 град, то поршни 1 и 4 цилиндров будут в ВМТ

Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 10.7.2014, 19:15