Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Оффтопик _ Безопасность движения и... стояния

Автор: Пятикратный 30.11.2007, 23:49

у меня в багажнике лежит лопата для снега, и еще саперная. А еще пластм. канистра на галлон. Выручала. И не раз. А еще вожу с собой светоотраж. жилет-оранжевый. Рекомендую. Даже днем. Вот хочу замутить в кач-ве аварийки (отдельно лежащей в багажнике) какой-нибудь дивайс типа пэйс-кар NASCAR. В нашем-то хаосе ... Кстати, согласитесь, что монотонно убаюкивающий режим работы штатных авариек годится разве что на парковках и в кач-ве СПАСИБО. Хотя бы удвоить частоту,или вразбежку сделать. Есть умельцы? Еще тема. Черный ящик, он же бортовой самописец, он же видеорегистратор движения. Я не нашел. Даже в Митино. Делают квадратные глаза ,дескать-а нафига? Пришлось присобачить на панельку обычный цифровик с функцией вмдеозаписи. Поверьте, чувствую себя на порядок спокойнее и увереннее. Ксати, в каких-то там Арабских Ем. ета штука есть обязательный атрибут для ТО, ну вроде как у нас аптечка. Вот еще задумка. Давнишняя. Дополнительный СТОП. Который обычно сзади на полке. Но установлен так, что читается и сзади, и спереди. Это я еще не сделал, только теоретически обосновал. Также в теории, вернее в мечтах,(ибо нет в продаже) покраска дисков РЕАЛЬНЫМ светоотраж. составом. Представляете? В свете фар в темноте. NASCAR отдыхает. Это опять же к вопросу о хаосе. Теперь фары. Ну очень хорошая идея заглядывать в поворот, но, черт побери, КАК ?? Как это сделать на шохе? Я бы не прочь включать его как поворотник, а в идеале-сам должон! АУ! КУЛИБИНЫ!

Автор: GoreBlood 1.12.2007, 1:27

А нафига?..

Автор: Fynt 1.12.2007, 1:34

Цитата(GoreBlood @ 30.11.2007, 23:32) *
А нафига?..

+1
Не проще ли привыкнуть к тому что Жигули почти никто не замечает и внимательно следить за развитием ситуации на дороге

Автор: Mrak 1.12.2007, 9:28

Цитата(Пятикратный @ 30.11.2007, 21:54) *
у меня в багажнике лежит лопата для снега, и еще саперная. А еще пластм. канистра на галлон. Выручала. И не раз. А еще вожу с собой светоотраж. жилет-оранжевый. Рекомендую. Даже днем. Вот хочу замутить в кач-ве аварийки (отдельно лежащей в багажнике) какой-нибудь дивайс типа пэйс-кар NASCAR. В нашем-то хаосе ... Кстати, согласитесь, что монотонно убаюкивающий режим работы штатных авариек годится разве что на парковках и в кач-ве СПАСИБО. Хотя бы удвоить частоту,или вразбежку сделать. Есть умельцы? Еще тема. Черный ящик, он же бортовой самописец, он же видеорегистратор движения. Я не нашел. Даже в Митино. Делают квадратные глаза ,дескать-а нафига? Пришлось присобачить на панельку обычный цифровик с функцией вмдеозаписи. Поверьте, чувствую себя на порядок спокойнее и увереннее. Ксати, в каких-то там Арабских Ем. ета штука есть обязательный атрибут для ТО, ну вроде как у нас аптечка. Вот еще задумка. Давнишняя. Дополнительный СТОП. Который обычно сзади на полке. Но установлен так, что читается и сзади, и спереди. Это я еще не сделал, только теоретически обосновал. Также в теории, вернее в мечтах,(ибо нет в продаже) покраска дисков РЕАЛЬНЫМ светоотраж. составом. Представляете? В свете фар в темноте. NASCAR отдыхает. Это опять же к вопросу о хаосе. Теперь фары. Ну очень хорошая идея заглядывать в поворот, но, черт побери, КАК ?? Как это сделать на шохе? Я бы не прочь включать его как поворотник, а в идеале-сам должон! АУ! КУЛИБИНЫ!


По поводу видеорегистратора, главное чтоб деньги были, лови ссылки

http://www.cardvr.ru/instruction2.html
http://narushil.ru/forum/forumdisplay.php?f=6

Автор: alex833 1.12.2007, 13:25

Пятикратный Както не очень понятно для чего это все нужно? Со всей этой светоатражающей оптикой и т.п. машина превратится в Новогоднюю елку smile.gif
Впрочем как говорится "хозяин-барин" хочешь делай.

Автор: Пятикратный 1.12.2007, 22:47

Цитата(Fynt @ 30.11.2007, 23:39) *
Цитата(GoreBlood @ 30.11.2007, 23:32) *

А нафига?..

+1
Не проще ли привыкнуть к тому что Жигули почти никто не замечает и внимательно следить за развитием ситуации на дороге

тех, кто сознательно не замечает по праву силы( ну круче у него тачка) можно и повоспитывать гудочком, можно и светом. "гирлянды" же авариек как раз и должны привлечь внимание, причем издалека. Ведь на том же МКАДе даже на обочине останавливаться стремно. Не дай бог колесо менять-страху натерпишься. Треугольник как правило стоит на земле, метрах в 10-15 (ведь и стащить могут), и проку от него в интенсивном потоке меньше меньшего. Да его элементарно сдувает, не ветром, так попутками. А вот яркие,высокочастотные вспышки (стробоскопы) только слепой не заметит. Тут физиология человека берет свое. Надеюсь, идея понятна- не украшательства ради,а безопасности для. Насчеlт видеорегистратора. Те, кто сталкивался с "подставами", попадал не по своей милости в ДТП,кого гаишники обвиняли ни за что- тот не спросит анафига. Я попадал. И камера здорово помогла. Приобщили таки фотографии к делу. Теперь я не виновник, а потерпевший. И не я должен , а мне . Удивительное дело-синие лампочки значит "колхоз", ангельские глазки это круто, а грамотная аварийка-анафига...

Автор: Fynt 1.12.2007, 23:24

Цитата(Пятикратный @ 1.12.2007, 20:52) *
А вот яркие,высокочастотные вспышки (стробоскопы) только слепой не заметит. Тут физиология человека берет свое. Надеюсь, идея понятна- не украшательства ради,а безопасности для.

Так это просто, берем два стробоскопа, вешаем на крышку багажника с внутренней стороны и подключаем через тумблер. Если сломался открываем багажник влючаем стробоскопы и пусть себе маргают

Автор: Пятикратный 2.12.2007, 0:05

Цитата(alex833 @ 1.12.2007, 11:30) *
Пятикратный Както не очень понятно для чего это все нужно? Со всей этой светоатражающей оптикой и т.п. машина превратится в Новогоднюю елку smile.gif
Впрочем как говорится "хозяин-барин" хочешь делай.
Попробую объяснить. Например фары. В 50-х годах Ситроен начал ставить поворотные фары.Крутишь руль вправо-ать, и фары туда же. Ну чиста мотоцикл.И , что характерно, в темноте гораздо лучше видно,что там справа творится. Или слева. Ну, вобщем, там, куда мы поворачиваем.Современные автомобили уже наперегонки устанавливают "адаптивный свет" Поворотники в зеркалах-блажь,преподнесенная как некий прорыв восприняли на ура, а фары боковой подсветки-действительно кач-но новый уровень почему-то вызывают скепсис...Теперь про светоотраж. диски. Сами по себе они не светятся, но при подсветке фарами светятся как дорожные знаки. Периферийное зрение человека работает как датчик движения.Например, мы смотрим на звезды,изучаем хвост большой медведицы и если "падает звезда" т.е. происходит движение где-то далеко в стороне, мы все равно переключаем внимание на движущ. объект. Так и диски. Если автомобиль стоит- ну и стоит, пусть даже и хорошо освещенный. Он НЕ привлекает внимания. Но стоит ему сдвинуться-диски(особенно спицы) начинают мелькать, привлекая внимание. Вспомните велосипед с его катафотами на спицах и на педалях . Заметен в темноте? Еще как. Чуть не забыл-сравните назначение противотуманных фар и поворотных. И ответьте себе на вопрос-чего у нас больше-туманов или поворотов.


Цитата(Fynt @ 1.12.2007, 21:29) *
Цитата(Пятикратный @ 1.12.2007, 20:52) *

А вот яркие,высокочастотные вспышки (стробоскопы) только слепой не заметит. Тут физиология человека берет свое. Надеюсь, идея понятна- не украшательства ради,а безопасности для.

Так это просто, берем два стробоскопа, вешаем на крышку багажника с внутренней стороны и подключаем через тумблер. Если сломался открываем багажник влючаем стробоскопы и пусть себе маргают

Ну ,ты прям мысли мои читаешь, респект good.gif Извини,не обращаюсь по нику-н е у м е ю.

[date='1.12.2007, 7:33' post='37109']
Цитата
По поводу видеорегистратора, главное чтоб деньги были, лови ссылки

http://www.cardvr.ru/instruction2.html
http://narushil.ru/forum/forumdisplay.php?f=6

спасибо, посмотрю.

Автор: СОЛИДОЛ 16.1.2008, 11:29

По поводу дисков светоотражающихся,если уж так охота быть новогодней ёлкой:1)возьми и прикрути катафоты к колпакам(будет эффект как у велосипеда,ты сам об этом писал).
2)Знаешь есть специальная светоотражающая полоса которая клеится на спецтехнику всякую,вот и этой полосой можно всё заклеить что душе угодно.
По поводу поворотов:1)возьми и прикрути доп.повороты в салон,на задней полке либо вверх,либо вниз,как душе угодно.(будет больше шансов быть увиденным,при замене колёс на мкаде).2)Не нравиться режим работы поворотов,обратись к толковому электрику,частота вспышек регулируется.

Автор: Господин поручик 16.1.2008, 12:09

Цитата(СОЛИДОЛ @ 16.1.2008, 9:34) *
По поводу дисков светоотражающихся,если уж так охота быть новогодней ёлкой:1)возьми и прикрути катафоты к колпакам(будет эффект как у велосипеда,ты сам об этом писал).
2)Знаешь есть специальная светоотражающая полоса которая клеится на спецтехнику всякую,вот и этой полосой можно всё заклеить что душе угодно.
По поводу поворотов:1)возьми и прикрути доп.повороты в салон,на задней полке либо вверх,либо вниз,как душе угодно.(будет больше шансов быть увиденным,при замене колёс на мкаде).2)Не нравиться режим работы поворотов,обратись к толковому электрику,частота вспышек регулируется.

Катафоты-отстой. Лишний вес, дисбаланс, выпирающие кромки... Полоса-ДА Вопрос где достать. А еще лучше краска... Насчет елки напрасно потешаетесь. Спецтехника похожа на ёлку? grin.gif

Автор: Господин поручик 8.2.2008, 0:03

Начну, пожалуй, делиться опытом.
- При движении в дождь или слякотную погоду избегайте крайних полос (особенно, если они ограничены бордюром ) - там бывают лужи и машину запросто может затянуть.
- При разъезде с встречным или обгоне ЗАРАНЕЕ включайте щетки
- Старайтесь держать машину в накатанном коридоре-там меньше воды и шлейф грязи за вами не так велик
- По этой же причине не перестраивайтесь под носом у других-ваша грязь ослепляет
- Можно и нужно дудеть и моргать, если перед вашим носом какой нить м...удак чешет не в колее или слалом затеял big_boss.gif

Автор: Оладий 6.8.2008, 4:41

Аффтар, пиши исчо!

Автор: ШЭФФ 26.8.2008, 0:07

Из личного опыта правильного обгоняния- нельзя "висеть на бампере" впередиидущего тихохода. Во-первых, можно воткнуться в него (а вдруг тормознет), во-вторых, обзор вперед себе ограничиваете, и, самое главное- обгон будете начинать с НУЛЕВОЙ разницы в скорости. Ведь, чтобы разогнаться, вам нужно сначала сместиться влево... А там уже может быть "занято" более расторопными, которые делают всё правильно-держатся на дистанции, видят обстановку впереди лучше вас и начинают разгон ЗАРАНЕЕ (загодя подоткнув пониженную передачу), когда встречный только на подлёте. Т.е. как бы имитирует обгон "с хода" c существенной разницей в скорости. Методика требует отличного глазомера и знания возможностей своего автомобиля. Лично обгонял "оптом и в розницу" всех и каждого dirol.gif

Автор: Господин поручик 11.11.2008, 0:29

Сегодня расскажу, как я пользуюсь светотехникой-фары, аварийка, стопы... Всё под контролем. Например-стоп сигнал. Казалось бы, чего тут контролировать? Он ведь автоматически включается...Рассмотрим ситуацию-быстро едем, впереди светофор начинает мигать, сзади фура, которая, судя по нависающему сзади капоту , не прочь проскочить на "еще желтый". Остужаем горячую голову нежным касанием педали тормоза (не тормозя). Оппа...приотстал...теперь можно спокойно тормозить. Останавливаемся-отпускаем педаль. Особенно в темное время.Ну зачем слепить ярким стопом сзади стоящих? А вот если одиноко стоите в левом ряду, ожидая поворота налево, а соседние ряды мчатся, сломя голову-нужно периодически нажимать педальку-загорающиеся стопы привлекают внимание-меньше вероятность, что вам въедут в попу. Стоять нужно с ПРЯМЫМИ передними колесами. (руль-прямо). И еще про стопы-для тех, кто не знает-лампы стоп сигнала должны быть ЯРЧЕ габаритов. Особенно при совместной работе. Свет от стопов должен считываться периферийным зрением, даже когда вы не смотрите вперед, а настраиваете музыку или глазеете в зеркала, или ковыряетесь в носу... Так задумано конструктивно...учитывалась физиология человека. Еще один момент-будьте особенно внимательны, если вас угораздило ехать за машиной с включенным задним ПТФ. Особенно, если этих ПТФ два штуки. Яркий свет от них "маскирует" свет от стопов!! Учитывайте это и сами не включайте ПТФ без надобности. Опять же-если вам дорога ваша "попа"
На сегодня всё. Я тоже учту физиологию-много букафф плохо запоминаются. Кто не запомнил-читайте еще раз. Удачи на дорогах!

Автор: Kok 11.11.2008, 12:33

Господин поручик
Молодец, грамотно всё расписал. Полностью согласен. Пиши ещё:)

Автор: Phil 11.11.2008, 14:56

Я всегда стараюсь в плотном потоке при замедлении (особенно на высокой скорости) "трогать" ногой педаль тормоза - чисто для информативности. А вот насчет стояния на перекрестке не согласен. Тут тромоз должен быть нажат! Ни разу не попадали в ситуацию, когда какой-нить "гонщик" забывает про педаль тормоза и с разгона влетает в зад? Если не нажимать на тормоз, то ты спокойно долетишь до впередистоящего авто и сделаешь ему "обоюдку". Это очень неприятный момент, и я в него попадал (правда пассажиром).

Автор: GREEEN 11.11.2008, 17:15

Цитата(Господин поручик @ 11.11.2008, 0:29) *
Сегодня расскажу, как я пользуюсь светотехникой-фары, аварийка, стопы... Всё под контролем. Например-стоп сигнал. Казалось бы, чего тут контролировать? Он ведь автоматически включается...Рассмотрим ситуацию-быстро едем, впереди светофор начинает мигать, сзади фура, которая, судя по нависающему сзади капоту , не прочь проскочить на "еще желтый". Остужаем горячую голову нежным касанием педали тормоза (не тормозя). Оппа...приотстал...теперь можно спокойно тормозить. Останавливаемся-отпускаем педаль. Особенно в темное время.Ну зачем слепить ярким стопом сзади стоящих? А вот если одиноко стоите в левом ряду, ожидая поворота налево, а соседние ряды мчатся, сломя голову-нужно периодически нажимать педальку-загорающиеся стопы привлекают внимание-меньше вероятность, что вам въедут в попу. Стоять нужно с ПРЯМЫМИ передними колесами. (руль-прямо). И еще про стопы-для тех, кто не знает-лампы стоп сигнала должны быть ЯРЧЕ габаритов. Особенно при совместной работе. Свет от стопов должен считываться периферийным зрением, даже когда вы не смотрите вперед, а настраиваете музыку или глазеете в зеркала, или ковыряетесь в носу... Так задумано конструктивно...учитывалась физиология человека. Еще один момент-будьте особенно внимательны, если вас угораздило ехать за машиной с включенным задним ПТФ. Особенно, если этих ПТФ два штуки. Яркий свет от них "маскирует" свет от стопов!! Учитывайте это и сами не включайте ПТФ без надобности. Опять же-если вам дорога ваша "попа"
На сегодня всё. Я тоже учту физиологию-много букафф плохо запоминаются. Кто не запомнил-читайте еще раз. Удачи на дорогах!

на иномарах(на нормальных) противотуманки ничего немаскируют..они НЕ ярче стопов-хоть могут и в одном делении находится.....

Цитата(Phil @ 11.11.2008, 14:56) *
Я всегда стараюсь в плотном потоке при замедлении (особенно на высокой скорости) "трогать" ногой педаль тормоза - чисто для информативности. А вот насчет стояния на перекрестке не согласен. Тут тромоз должен быть нажат! Ни разу не попадали в ситуацию, когда какой-нить "гонщик" забывает про педаль тормоза и с разгона влетает в зад? Если не нажимать на тормоз, то ты спокойно долетишь до впередистоящего авто и сделаешь ему "обоюдку". Это очень неприятный момент, и я в него попадал (правда пассажиром).

это как сильно нужно жать педаль тормоза??чтоб невлететь в зад впереди стоящему??(при сильном то ударе)



п.с меня тож очень бесят те-которые едут взади буквально дыша мне в фаркоп...
и вообще непредставляю как можно в пробке тормоз/газ (20-40 кмЧ) ехать в 3х метрах от другой машины??
это че какждый раз экстренное торможение применять?
вощем в таких пробках стараюсь держать дистанцию (если через машину невидно) ~10 метров

Автор: кобзев 11.11.2008, 17:43

я так тоже стараюсь делать,но юркие иномарочники всё норовят втиснуться с соседних рядов,по этому лучше держать дистанцию чуть больше кузова машины.

Автор: GREEEN 11.11.2008, 19:07

а мне *коекто*говарит что нельзя держать большую дистанцию-а то втиснутся...
в москве всё жошще..

Автор: Господин поручик 11.11.2008, 21:57

Это опять я. Хотел было про фары рассказать, но... тема стопов еще не исчерпана. Маленькое лирическое отступление-очень давно в каком-то автомобильном издании прочитал результаты каких-то там исследований. Оказывается, большинство водителей даже со средних и малых дистанций не могут определить в каком состоянии находится встречный автомобиль-тормозит ли ,разгоняется...или даже стоит. А ведь это тоже важно знать. Простой пример-вы пешеход, стоите на краю перехода и выбираете момент броска через дорогу. Стоите и гадаете-успею...не успею...этот пропустит? а этот? А этот вроде тормозит...или показалось... Бедные пешеходы...Все..кроме "моих". "Мои" точно знают-торможу я перед ними или нет. Всё очень и очень просто (и уникально) мой дополнительный стоп на задней полке "читается" и спереди. Я его специально так развернул. Я бы и спереди стопы поставил, но застарелые нормы дурацких правил не позволяют. Ну?Каково?
зы- просьба критикам критиковать ИДЕЮ, но не исполнение...Благодарю за внимание hi.gif

Автор: GREEEN 11.11.2008, 22:32

а на счет пешеходов в темное время...(на неосвещенных местах)
например я, ослепленнный постоянно встречкой -нехрена неувижу пешехода если он попытается перейти..(когда встречка слепит-иногда даже знаки невидно..дорогубы разглядеть.

Автор: VahinSerg 11.11.2008, 22:34

Тут где-то писали что "пора бы привыкнуть, что жигули нигде не замечают и помыкают их на дороге более крутые машины" - не согласен. Мне вот по фиг кто там на чём едет - если мне удобно - пру по 4му ряду , если конечно никому не мешаю, тех кто по-мощней - пропускаю. На поворотах пропускают всегда. Надо быть просто уверенным в себе и не сцать.
Запомните - не главное какая машина - главное кто за рулём, и хер с ним что у кого- то машина круче - сам круче от этого он не становится и нечего идти у него на поводу. Когда меня подрезают на понтах или прочую хню делают - я говорю так "Ты бы клоун, на шахе попробывал бы езить я б на тебя посмотрел, т.к. это действительно развивает мастерство вождения

Автор: кобзев 11.11.2008, 23:37

Цитата(Господин поручик @ 11.11.2008, 23:57) *
Это опять я. Хотел было про фары рассказать, но... тема стопов еще не исчерпана. Маленькое лирическое отступление-очень давно в каком-то автомобильном издании прочитал результаты каких-то там исследований. Оказывается, большинство водителей даже со средних и малых дистанций не могут определить в каком состоянии находится встречный автомобиль-тормозит ли ,разгоняется...или даже стоит. А ведь это тоже важно знать. Простой пример-вы пешеход, стоите на краю перехода и выбираете момент броска через дорогу. Стоите и гадаете-успею...не успею...этот пропустит? а этот? А этот вроде тормозит...или показалось... Бедные пешеходы...Все..кроме "моих". "Мои" точно знают-торможу я перед ними или нет. Всё очень и очень просто (и уникально) мой дополнительный стоп на задней полке "читается" и спереди. Я его специально так развернул. Я бы и спереди стопы поставил, но застарелые нормы дурацких правил не позволяют. Ну?Каково?
зы- просьба критикам критиковать ИДЕЮ, но не исполнение...Благодарю за внимание hi.gif

идея супер,критики не будет!

Автор: Phil 11.11.2008, 23:54

Грин, трогать педаль тормоза в плотном потоке - значит нажать на педаль так, чтоб загорелись стопы, но не началось торможение. А вот насчет держания во время стояния - не обязательно тебе влетят со всей дури в зад. Могут и несильно, но до впередистоящего ты докатишься, а вот тормоз - это страховка.

Господин поручик, я так понял, что идея в том, чтоб стопы были и впереди тоже? Если я правильно понял, то идея несостоятельна.

Автор: GREEEN 12.11.2008, 2:25

Цитата(VahinSerg @ 11.11.2008, 22:34) *
Тут где-то писали что "пора бы привыкнуть, что жигули нигде не замечают и помыкают их на дороге более крутые машины" - не согласен. Мне вот по фиг кто там на чём едет - если мне удобно - пру по 4му ряду , если конечно никому не мешаю, тех кто по-мощней - пропускаю. На поворотах пропускают всегда. Надо быть просто уверенным в себе и не сцать.
Запомните - не главное какая машина - главное кто за рулём, и хер с ним что у кого- то машина круче - сам круче от этого он не становится и нечего идти у него на поводу. Когда меня подрезают на понтах или прочую хню делают - я говорю так "Ты бы клоун, на шахе попробывал бы езить я б на тебя посмотрел, т.к. это действительно развивает мастерство вождения

хаххаах)))
ваще класс прописал))) friends.gif

ну можно еще действием показать-что классика это непросто машина которая делает 100ку за 30 сек))))
ну или например- догоняет бабёнка(ну или удод мужского пола) наглющая с писец каким ксеноном (что слепит едущих впереди меня)
едем гдето 60-70 плотный поток, и обгонять уже некуда ,только если втиснуться передомной...
ну и пытается обогнать-ну а я газку diablo.gif она вахала, и на протяжении километров 10 ехала смирно позади,даже свет вродибы переключила......
я вот думаю на 60км/ч заднию воткнуть можно(или будет как с 1йо???

Автор: Господин поручик 12.11.2008, 20:44

Цитата(Phil @ 11.11.2008, 23:54) *
Господин поручик, я так понял, что идея в том, чтоб стопы были и впереди тоже? Если я правильно понял, то идея несостоятельна.

Меня такой ответ не устраивает-напоминает заклинание верных ленинцев-учение маркса всесильно, потому, что оно верно. Словоблудие... Аргументы????? А еще, дружище, ты невнимательный
Цитата
А вот насчет стояния на перекрестке не согласен. Тут тромоз должен быть нажат! Ни разу не попадали в ситуацию, когда какой-нить "гонщик" забывает про педаль тормоза и с разгона влетает в зад? Если не нажимать на тормоз, то ты спокойно долетишь до впередистоящего авто и сделаешь ему "обоюдку".

Во-первых-ни разу не попадали
Второе-если тебя камаз подвинет, то и якоря не помогут
Третье-в энциклопедии юного сурка говорится, что тяжесть последствий при ударе в заторможенный автомобиль будет больше, ибо если тачка расторможена, то часть энергии удара пойдет не на сминание, ломание, а на подвигание автомобиля.
Четвертое- мое предложение отпускать педаль тормоза касается унылого стояния в толпе , в вялотекущей пробке, во всевозможных тырканиях на развязках, перекрестках, переездах и т.п. В ситуациях, когда даже "гонщики" покорно плетутся среди всяких шестерок и прочих помоек smile.gif
Пятое-как раз средство от гонщиков- если одиноко стоишь в потоке-не просто тупо держать томоз, а поглядывая в зеркала иногда постукивать по педальке-создавать эффект моргания, чтобы никто не зазевался..

Автор: Phil 13.11.2008, 0:06

Господин поручик, я вопрос задал. Если не прав - поправь и буду приводить аргументы.
А вот насчет нажатого тормоза - останусь при своем, т.к. неприятный опыт был.

Автор: Господин поручик 13.11.2008, 0:28

Цитата(Phil @ 11.11.2008, 23:54) *
, я так понял, что идея в том, чтоб стопы были и впереди тоже? Если я правильно понял, то идея несостоятельна.

Ну, если ты такой буквоед, уточню идею- сигналы стопа должны читаться и спереди. Твой ход...

Автор: Phil 13.11.2008, 0:32

Цитата(Господин поручик @ 11.11.2008, 21:57) *
Я бы и спереди стопы поставил, но застарелые нормы дурацких правил не позволяют.


Я не буквоед. Давай без оскорблений.

Автор: Zmey 13.11.2008, 0:44

Цитата(Господин поручик @ 13.11.2008, 0:28) *
.... уточню идею- сигналы стопа должны читаться и спереди. Твой ход...

Весь вопрос в том что бы не слепило тебя и что бы люди понимали, что ты тормозишь, а не наслаждаешься цветомузыкой.

Автор: Беспечный Ангел 13.11.2008, 0:53

Цитата(Господин поручик @ 11.11.2008, 0:29) *
Сегодня расскажу, как я пользуюсь светотехникой-фары, аварийка, стопы... Всё под контролем. Например-стоп сигнал. Казалось бы, чего тут контролировать? Он ведь автоматически включается...Рассмотрим ситуацию-быстро едем, впереди светофор начинает мигать, сзади фура, которая, судя по нависающему сзади капоту , не прочь проскочить на "еще желтый". Остужаем горячую голову нежным касанием педали тормоза (не тормозя). Оппа...приотстал...теперь можно спокойно тормозить. Останавливаемся-отпускаем педаль. Особенно в темное время.Ну зачем слепить ярким стопом сзади стоящих? А вот если одиноко стоите в левом ряду, ожидая поворота налево, а соседние ряды мчатся, сломя голову-нужно периодически нажимать педальку-загорающиеся стопы привлекают внимание-меньше вероятность, что вам въедут в попу. Стоять нужно с ПРЯМЫМИ передними колесами. (руль-прямо). И еще про стопы-для тех, кто не знает-лампы стоп сигнала должны быть ЯРЧЕ габаритов. Особенно при совместной работе. Свет от стопов должен считываться периферийным зрением, даже когда вы не смотрите вперед, а настраиваете музыку или глазеете в зеркала, или ковыряетесь в носу... Так задумано конструктивно...учитывалась физиология человека. Еще один момент-будьте особенно внимательны, если вас угораздило ехать за машиной с включенным задним ПТФ. Особенно, если этих ПТФ два штуки. Яркий свет от них "маскирует" свет от стопов!! Учитывайте это и сами не включайте ПТФ без надобности. Опять же-если вам дорога ваша "попа"
На сегодня всё. Я тоже учту физиологию-много букафф плохо запоминаются. Кто не запомнил-читайте еще раз. Удачи на дорогах!

+10000000 мы тобой одинаково ездием:-)

Автор: Господин поручик 13.11.2008, 9:19

Цитата(Zmey @ 13.11.2008, 0:44) *
Цитата(Господин поручик @ 13.11.2008, 0:28) *
.... уточню идею- сигналы стопа должны читаться и спереди. Твой ход...

Весь вопрос в том что бы не слепило тебя и что бы люди понимали, что ты тормозишь, а не наслаждаешься цветомузыкой.

Насчет "слепило"- это не проблема , насчет "понимания"- думаю проблем не будет-все уже на инстинктивном уровне знают-что означает загорающиеся фонарики на автомобиле.

Цитата
Я не буквоед. Давай без оскорблений.
Оскорбления на форуме запрещены! И все-таки-дождемся мы твоих аргументов ?

Автор: Господин поручик 29.11.2008, 20:06

Расскажу про ближний-дальний. Как я пользуюсь. Буков будет много-запасайтесь терпением. Раньше просто-утром завел, включил фары-поехал. Приехал-фары выключил. Теперь же я творчески подхожу к этому вопросу. Скажем, в вялотекущем потоке, пробке фары выключаю. Если вдруг мой ряд поехал быстрее других и вот-вот появятся желающие втиснуться-включаю. Дело в том, что глаз человека "привыкает" к постоянному свету фар, а вот на вспышку (резкое изменение контрастности) реагирует даже периферийным зрением -впередиедущие даже краем глаза замечают в зеркалах вдруг появившийся свет. Тот же самый фокус я проделываю, когда выезжаю со второстепенной на главную. Сначала смиренно стою, жду просвета (без фар), а когда готов стартануть-включаю свет. Днем (в светлое время суток) иногда в таких случаях даже дальний включаю. Тем самым привлекая внимание к моей машинке, как источнику повышенной опасности и потенциальной помехе. Если же я кого-то пропускаю (пешеходов или кого-то в спорных ситуациях)) то в таких случаях я выключаю фары. Действует безотказно-даже самый пешеходный пешеход врубается, что ему уступают дорогу. Вот еще ситуация- солнце слепит сзади, ничерта не видно в зеркалах. В таких случаях врубаю дальний. Уже обозначаю себя в зеркалах впередиедущих и никто у меня перед носом не начнет перестраиваться. Как только слепящее солнце исчезло-выключаю дальний. Короче говоря, парни, всё под контролем-рычагами света пользуюсь едва ли не чаще, чем поворотниками. И даже тренинг себе придумал-когда дорога проходит через населенные пункты-выключаю свет, проехал знак "конец населенного пункта"-включаю... Остановился-выключил свет, поехал-включил. Кстати-выключайте свет, когда стоите... Ведь, скажем, на обочине машина может стать криво и ваш ближний будет слепить встречных, не хуже дальнего. Во дворах если стоите-тоже выключайте. И так тесно, нифига не видно, а тут еще чьи-то фары тупо светят. Я как-то к себе во двор не мог заехать-стал какой-то пенек на джипе с фарами-хоть вешайся. Нуху ли светить-то если стоишь???

Автор: Господин поручик 12.12.2008, 22:30

в связи с наступающими снегами позволю себе актуальные рекомендации. После снегопада, дождя и пр. осадков держитесь подальше от тентованных фур. В дождь с них целое цунами может слиться. После заморозков-целые пласты льда срывает. Ночью примерзнет, а утром, когда хорошо разгонится и подпрыгнет на кочке- тент "самоочищается" . Обратите внимание-на асфальте частенько попадаются обломки, крошки льда-это оттуда. Не ленитесь также и себе крышу от снега очищать. А то сдует-сразу заднее стекло слепым станет

Автор: Михаил456 13.12.2008, 0:08

Цитата(Господин поручик @ 12.12.2008, 22:30) *
в связи с наступающими снегами позволю себе актуальные рекомендации. После снегопада, дождя и пр. осадков держитесь подальше от тентованных фур. В дождь с них целое цунами может слиться. После заморозков-целые пласты льда срывает. Ночью примерзнет, а утром, когда хорошо разгонится и подпрыгнет на кочке- тент "самоочищается" . Обратите внимание-на асфальте частенько попадаются обломки, крошки льда-это оттуда. Не ленитесь также и себе крышу от снега очищать. А то сдует-сразу заднее стекло слепым станет

крыщу надо по любому очишать!

Автор: vadim-bagger 18.12.2008, 1:37

Цитата(Господин поручик @ 12.12.2008, 21:30) *
в связи с наступающими снегами позволю себе актуальные рекомендации. После снегопада, дождя и пр. осадков держитесь подальше от тентованных фур. В дождь с них целое цунами может слиться. После заморозков-целые пласты льда срывает. Ночью примерзнет, а утром, когда хорошо разгонится и подпрыгнет на кочке- тент "самоочищается" . Обратите внимание-на асфальте частенько попадаются обломки, крошки льда-это оттуда. Не ленитесь также и себе крышу от снега очищать. А то сдует-сразу заднее стекло слепым станет


Господин поручик всё пишешь правильно. Видно есть опыт...
Phil - если на заторможенном автомобиле тебе заедут в зад, да ещё на приличной скорости - твои, и твоих пассажиров, шейные позвокки не выдержат - в лучшем случае - инвалидность, в худшем - венок на могилке. С физикой не поспоришь!!! Слушай умных (более опытных) людей...

Автор: Беспечный Ангел 18.12.2008, 1:51

Цитата(vadim-bagger @ 18.12.2008, 1:37) *
Цитата(Господин поручик @ 12.12.2008, 21:30) *
в связи с наступающими снегами позволю себе актуальные рекомендации. После снегопада, дождя и пр. осадков держитесь подальше от тентованных фур. В дождь с них целое цунами может слиться. После заморозков-целые пласты льда срывает. Ночью примерзнет, а утром, когда хорошо разгонится и подпрыгнет на кочке- тент "самоочищается" . Обратите внимание-на асфальте частенько попадаются обломки, крошки льда-это оттуда. Не ленитесь также и себе крышу от снега очищать. А то сдует-сразу заднее стекло слепым станет


Господин поручик всё пишешь правильно. Видно есть опыт...
Phil - если на заторможенном автомобиле тебе заедут в зад, да ещё на приличной скорости - твои, и твоих пассажиров, шейные позвокки не выдержат - в лучшем случае - инвалидность, в худшем - венок на могилке. С физикой не поспоришь!!! Слушай умных (более опытных) людей...

Подголовники нужны не для красоты...а чтобы защищать шеи!
Да и потом, представим ситуацию когда машина остановилась на красный сигнал светофора у стоп-линии на перекрёстке (хотя щас так редко останавливаются,норовят вылезти поближе), водитель отпустил тормоз, а сзади в него впендюрилась другая машина. И что, на перекрёсток же вылетишь, а там машины несутся......

Автор: Господин поручик 18.12.2008, 23:20

Цитата(Господин поручик @ 11.11.2008, 0:29) *
... И еще про стопы--лампы стоп сигнала должны быть ЯРЧЕ габаритов. Особенно при совместной работе. Свет от стопов должен считываться периферийным зрением,...

Вот иллюстрация-как НЕ ДОЛЖНО быть.
Владелец поставил прозрачную оптику, очень яркие габариты (не красные...а белые fool.gif ) и тусклые стопы. Чтобы их увидеть нужно спецтально всматриваться. Держитесь от таких тюнингеров подальше.

Автор: Phil 19.12.2008, 0:16

Цитата(vadim-bagger @ 18.12.2008, 1:37) *
Phil - если на заторможенном автомобиле тебе заедут в зад, да ещё на приличной скорости - твои, и твоих пассажиров, шейные позвокки не выдержат - в лучшем случае - инвалидность, в худшем - венок на могилке. С физикой не поспоришь!!! Слушай умных (более опытных) людей...


Я б тебе посоветовал поучить физику получше. Про инерцию в особенности почитай.

Автор: Господин поручик 6.3.2009, 11:55

При движении в плотном потоке, когда обгонять тяжело-оценивайте состояние впередиидущей машины. Работают ли у него стопы, поворотники, есть ли зеркала...видите ли вы его рожу в зеркалах (если да, то и он вас видит). Если у грузовика задние колеса сдвоенные-нет ли между шинами булыжника (особенно, если самосвал чешет). Если кроме заднего борта впередиидущей машины ничего впереди не видно-оценивайте ситуацию по косвенным признакам. Скажем, при боковом свете (рассвет-закат) на обочину ложаться длинные тени от машин. На мокром асфальте или в темноте можно различить стопы даже впереди через одну машину . Струи дыма вверх или вбок подскажут, что впереди поддали газку, ускоряются. Начали шевелиться штоки тормозных цилиндров на мосту грузовика- будет тормозить. (даже если стопы не горят). Просто нужно быть внимательным и наблюдательным. Летом можно считывать обстановку по отражению в полированных боках легковушек, на улицах городов-по отражению в витринах и прочих окнах. Как видите- ничего сложного. Не нужно быть суперменом-бэтменом, простая наблюдательность. На сегодня всё. Пишите. grin.gif

Автор: тёмный 6.3.2009, 13:28

Господин поручик
+много
хорошо излагаешь, просто и понятно, и по делу. человеческое спасибо. хде кнопка [сто пудов!] в этой теме? =)
а если серьезно - от себя лично призываю всех (и тех, кто считает себя опытным водителем) прислушиваться к этим "памяткам".
культура вождения и поведения на дороге +

Цитата
Не нужно быть суперменом-бэтменом, простая наблюдательность
= наше всё.
drinks.gif
з.ы. читал как-то книжецу типа, "обж для водителя", не помню название и афтара... у тебя понятней получаецца.
з.з.ы. тюнинг водительского сознания, так сказать.

Автор: Господин поручик 6.3.2009, 13:33

grin.gif Давайте свои наблюдения выкладывайте...своим опытом делитесь...будем мотать на ус.

Автор: тёмный 6.3.2009, 14:40

ну-у-у... вот, например, моё наблюдение...
авто передо мной с буквой У.
да еще если управляет машиной дама, лучше я морально настроюсь на "потерпеть" :). потом уже, после проезда перекрестка/пеш-перехода/кольца спокойно и уверенно обгоню.
а бывают "орлы", которые ездят на 2 месяца больше, чем вот такой новичок (кстати, не зависимо от пола) - и уже сигналят где-то позади, нервничают. новичок заволнуется и заглохнет при страгивании.
чего "мы" добились? правильно, увеличения времени простоя. мне самому бывает не по себе, стоит сзади, видит дорогу с другой точки обозрения и начинает бибикать. ну нет у меня такой прыти, как у его лансера, акцента, или даже двенашки...
я лучше пережду и живой/целый доеду. вот так, примерно. люди стали более нервными, имхо. жаль.
банально, канечно... но разве не был каждый в такой ситуации?

Автор: МЫХЪ 12.3.2009, 9:41

Цитата(Господин поручик @ 6.3.2009, 11:55) *
При движении в плотном потоке, когда обгонять тяжело-оценивайте состояние впередиидущей машины. Работают ли у него стопы, поворотники, есть ли зеркала...видите ли вы его рожу в зеркалах (если да, то и он вас видит). Если у грузовика задние колеса сдвоенные-нет ли между шинами булыжника (особенно, если самосвал чешет). Если кроме заднего борта впередиидущей машины ничего впереди не видно-оценивайте ситуацию по косвенным признакам. Скажем, при боковом свете (рассвет-закат) на обочину ложаться длинные тени от машин. На мокром асфальте или в темноте можно различить стопы даже впереди через одну машину . Струи дыма вверх или вбок подскажут, что впереди поддали газку, ускоряются. Начали шевелиться штоки тормозных цилиндров на мосту грузовика- будет тормозить. (даже если стопы не горят). Просто нужно быть внимательным и наблюдательным. Летом можно считывать обстановку по отражению в полированных боках легковушек, на улицах городов-по отражению в витринах и прочих окнах. Как видите- ничего сложного. Не нужно быть суперменом-бэтменом, простая наблюдательность. На сегодня всё. Пишите. grin.gif

Cобственно я для себя ничего нового не открыл......... Мне очень повезло с преподом в автошколе, он на занятиях всю эту кибенематику растолковывал как для младенцев........ За што ему Спасибо!!! пользуюсь его советами постоянно, и постоянно держу ушки на макушке и глаза открытыми, башкой кручу на 360" , а не только в зеркала смотрю!!



Автор: Господин поручик 16.3.2009, 15:53

Цитата
Мне очень повезло с преподом в автошколе, он на занятиях всю эту кибенематику растолковывал как для младенцев........ За што ему Спасибо!!! пользуюсь его советами постоянно
Жаль, не у всех был такой препод....у меня вааще никакого-я не училси в автошколе. А вот как надо маячить при поломке

Автор: Господин поручик 1.4.2009, 18:38

Обратите внимание на огнетушитель... Именно с его помощью удалось погасить разгоревшиеся тряпки на двигателе МАЗа. Термосы оставьте для чая, а игрушечные "огнетушители" -для прохождения ТО. Мой огнетушитель дует газом (белый такой)...подозреваю, что СО2. Как же уважительно на него смотрели все, кто остановился помочь бедолаге good.gif


Автор: Оладий 31.7.2009, 18:22

Уже неоднократно начертано о том, что водить авто в дурном расположении духа и будучи болезным, не стоит. Вот только не помню, писалось ли о том, что "хлеборезку" "штурманам" затыкать еще важнее? Сидит ли рядом жена любимая, иль друг добрый, иль шурин верный - не позволяйте им указывать вам путь! Езжай туда - езжай сюда, да зачем ты сюда поехал - вон там короче, да я тебе сейчас такой путь покажу! - смотри.... И зависашь, пытаясь решить, кого слушать -себя, брата или мафон, и догнать мысль - куда ехать, пережевывая попутно остатки сна, а внимание неудержимо тает и вот уже ты обнаруживаешь себя едущим под "кирпич" или раскорячившимся меж двух полос и подставившим бочину под удар... Кстати, одна из техник гипноза в этом и заключается, и называется "двойное наведение", но это так, к слову. В начале поездки посоветовался с пассажирами о маршруте - и всё - теперь водитель главный и отвечает за всё, и имеет полное право заткнуть любому пасть во имя безопасности. Я не хочу сказать, что разговаривать нельзя, - нередко даже нужно, но! маршрут водителю указывать, упрекать и намекать на его некомпетентность - это лучше пресекать на корню!

Автор: Господин поручик 31.7.2009, 20:56

Цитата(Оладий @ 31.7.2009, 19:22) *
..."хлеборезку" "штурманам" затыкать еще важнее? ....Сидит ли рядом жена любимая, иль друг добрый, иль шурин верный - не позволяйте им указывать вам путь!.... но! маршрут водителю указывать, упрекать и намекать на его некомпетентность - это лучше пресекать на корню!


Оладий суров...видимо-достали родственники и друзья .grin.gif От себя добавлю- берегите своё сознание от детей в машине.От их лепета... Своей непосредственностью они порой могут заменить и жену любимую, и шурина верного, и друга доброго... вместе взятых....вполне невинной фразой-папа! смотри, какая уточка (цветочек, собачка, бабочка и мн.мн. др.). Пока мой знакомый пялился на уточку, чуть не въехал в попу вполне "конкретному" гусю...

Автор: B016HA 31.7.2009, 22:08

Еще лучше, когда маленькие шаловливые пальцы вставляются в уши родителя-водителя. Детское кресло рулит однозначно! "Надежно зафиксированный пациент в анестезии не нуждается"(С)

Автор: МЫХЪ 1.8.2009, 16:25

Цитата(Господин поручик @ 31.7.2009, 21:56) *
Цитата(Оладий @ 31.7.2009, 19:22) *
..."хлеборезку" "штурманам" затыкать еще важнее? ....Сидит ли рядом жена любимая, иль друг добрый, иль шурин верный - не позволяйте им указывать вам путь!.... но! маршрут водителю указывать, упрекать и намекать на его некомпетентность - это лучше пресекать на корню!


Оладий суров...видимо-достали родственники и друзья .grin.gif От себя добавлю- берегите своё сознание от детей в машине.От их лепета... Своей непосредственностью они порой могут заменить и жену любимую, и шурина верного, и друга доброго... вместе взятых....вполне невинной фразой-папа! смотри, какая уточка (цветочек, собачка, бабочка и мн.мн. др.). Пока мой знакомый пялился на уточку, чуть не въехал в попу вполне "конкретному" гусю...

О... Г.П тут я с Тобой полностью согласен...... тож малой отвлекает периодически......

Автор: B016HA 3.8.2009, 17:32

С опытом приходит привычка держаться подальше от "опасных" машин. Об этом даже не задумываешься и иногда не сразу понятно, почему, просто "что-то не так". Определенная угроза исходит от машин со всеми пассажирами на борту, может у них там дети+теща со всеми вытекающими(см.выше) или увлекательное обсуждение вчерашней пьянки, а может он меня просто не видит из-за голов сзади сидящих. Еще опаснее тонированные машины, неизвестно что он там видит вообще, плохо предсказуем (часто даже по тому как ворочает головой водитель другой машины, можно многое "считать") и за ним ничего не видно. ИМХО правильно было бы за тонировку очень жестко карать, т.к. это реальная опасность и для себя и для других.

Автор: Господин поручик 3.8.2009, 18:23

Цитата(B016HA @ 3.8.2009, 18:32) *
. ИМХО правильно было бы за тонировку очень жестко карать, т.к. это реальная опасность и для себя и для других.

Увы...это, как говорили классики, объективная реальность и приходится с ней считаться. Кстати, по ПДД можно и наглухо зад закрыть. Приходится с этим жить ...и бороться. Ведь за грузовиками едем же как то. А я не люблю. И при первой же возможности ухожу на ту полосу, где видимость лучше или же впускаю перед собой "прозрачную" легковушку. И наоборот-стараюсь не пустить перед собой непрозрачную машину. grin.gif

Автор: B016HA 3.8.2009, 19:19

Господин поручик, я тоже по возможности пресекаю такие попытки, но это тоже дополнительный элемент опасности, кроме того, у товарищей при этом частенько возникает соблазн померяться писями (выяснить, кто дурнее), что еще хуже. И заметь, автопроизводители тратят немалые усилия, чтоб улучшить обзорность(читай "безопасность"), а народ ее сознательно ухудшает! У меня у самого на черном "пассате" стояла заводская зеркальная тонировка, это было чертовски красиво и очень интимно smile.gif. Но когда при поворотах в темноте и езде задним ходом, у меня из под колес начали выпрыгивать пешеходы (ходят ведь без фонарей и катафотов), я задумался, а потом не пожалел 50$, чтоб мне смыли эту красоту... На следующей машине, первое, что я сделал после оформления по дороге домой - содрал тонировку...

Автор: francuzkbr07 3.8.2009, 19:37

стараюсь не пустить перед собой непрозрачную машину. : good.gif new_russian.gif

Автор: Господин поручик 3.8.2009, 20:39

Цитата(B016HA @ 3.8.2009, 20:19) *
Господин поручик, я тоже по возможности пресекаю такие попытки, но это тоже дополнительный элемент опасности, кроме того, у товарищей при этом частенько возникает соблазн померяться писями (выяснить, кто дурнее), что еще хуже.


Нее..если он быстре едет-так в добрый путь...я имел в виду -в плотном дерганном потоке, когда первая-вторая... Не люблю часто на педали нажимать, предпочитаю катится на ХХ, чуть подкидывая газку . А для этого важно видеть впереди обстановку...подальше grin.gif

Автор: B016HA 6.8.2009, 12:12

Предлагаю выкладывать ссылки по теме, например:
http://read.aif.ru/pages/read_book_online?page=1&art=179287&fontsize=18
Замечу, что "маркетинговое" название, не совсем соответствует содержанию. На самом деле это скорее 150 полезных (и не очень!) советов автомобилисту, в основном начинающему, хотя наверняка найдется полезная информация и для водителей со стажем. Читать такие книги безусловно стоит, но через призму здравого смысла. И хотя критиковать чужую работу гораздо проще, чем сделать свою, просто не могу промолчать, читая следующее:
Совет № 25 ... И еще: если автомобиль снизил скорость, прежде чем совершить обгон, постарайтесь понять, почему он это сделал. Помню, никак не мог обогнать джип – шел он очень хорошо, километров 150 в час, а дорога не позволяла сделать обгон – то ямы, то сужения. И вот он притормозил, а я, дождавшись момента, вышел на обгон и… со всей дури в яму. Он про эту яму знал, а я нет. Увидеть я ее не мог – во-первых, ночь; а во-вторых, джип большой. Ничего страшного тогда не произошло, но запомнилось надолго.
Совет правильный, но пример просто вопиющий! Судя по контексту, это не опечатка, а значит ИМХО просто адская смесь идиотизма с дешевыми понтами (мягче сформулировать не смог). Конечно, скорей всего у автора не "жигули", иначе он уже вряд-ли что-либо написал, и только очень хорошая машина(да простят меня "жигулисты") может провоцировать на подобное безумие с иллюзией безнаказанности. Ключевые слова "ночь", "незнакомая дорога", "150 км/ч"... Какая бы ни была хорошая машина, законы механики, оптики никто не отменял. Чтобы обогнать объект нужно иметь с ним приличную разницу в скорости, на таких скоростях даже ксенон на ближнем свете(не уверен что и на дальнем) не покажет всю картину на безопасном расстоянии. Т.е.пока такой "болид" не опередил обгоняемого и не переключился на дальний, он летит в неизвестность. Да и зачем обгонять машину, которая едет с приличной скоростью, да по плохой незнакомой дороге (значит он то ее знает)? Вот прекрасная "торпеда", приклейся на безопасной дистанции и только следи за его динамикой и стопами. Маневрирует, тормозит - тебе знак "Внимание!", приготовься делать "как он", но не бездумно, смотри в оба...

Кстати, я сам к этому пришел, может еще кто-то так делает, но я таких не обгонял ни разу sad.gif - когда меня обгоняют ночью, я по возможности включаю дальний, чтобы обгоняющий мог видеть как можно дальше, переключаю на ближний, когда его зеркала поравнялись с моим капотом..

Автор: Господин поручик 6.8.2009, 13:21

Цитата
Помните! Безопасная скорость определяется дорожной ситуацией в большей степени, чем Правилами дорожного движения
... что можно об этом сказать: «В городе не больше 60, на трассе – 90»?

Совершенно неправильно! В городе самая безопасная скорость – это скорость движения потока. Если вы будете пытаться ехать быстрее потока или, наоборот, медленнее, вы можете создать аварийную ситуацию.

Тут налицо противоречие с нашими лукавыми ПДД. (одно из многих). Когда я готовился сдавать на права и учил билеты, то, готов поклясться, что такой вариант ответа был. Причем-он был правильный!!! К сожалению, не могу найти этот сборник билетов...вот была бы отличная отмазка от гайцов. С одной стороны-они знают (и все знают), что скорость потока самая безопасная, не хочешь быть помехой-должен гнать со скоростью потока...А с другой стороны-если, не дай бог, ДТП и будет установлено, что вы ехали с превышением -гаишники с удовльствием спихнут на вас все грехи...страховщики - тоже. Поэтому каждый должен для себя решать-как ехать, с какой скоростью.

Автор: Killer 6.8.2009, 14:57

Совет № 17
Внимание, внимание и еще раз внимание, если на дороге возникла сложная ситуация
Представим, что вы подъехали к месту, где наблюдается небольшая помеха движению – яма, авария, дорожные работы и т. д. Сначала пропустите водителя из соседнего ряда, который вынужден перестроиться в ваш ряд, – соблюдайте правило хорошего тона. Конечно, всех пропускать не нужно – одной машины будет достаточно. Следующую пусть пропускает тот, кто за вами.

Если же вы вынуждены перестроиться в другой ряд и вас кто-то пропустил, не забывайте поморгать ему «аварийкой»!


все бы так.

Автор: B016HA 6.8.2009, 15:42

Цитата(Господин поручик @ 6.8.2009, 14:21) *
Поэтому каждый должен для себя решать-как ехать, с какой скоростью.

Так и есть! Но при этом помнить, что например, за превышение до 10 км/ч штраф не предусмотрен, но если (не дай Бог) при ДТП, экспертиза установит что скорость была выше разрешенной даже менее чем на 10, это будет одним из, если не решающим доказательством вины.

И по скорости потока, получается при превышении, все нарушают. "Все бежали, и я бежал"... Да, по потоку ехать однозначно безопасней, но если все нарушают, то надо быть готовым к тому, что накажут вполне резонно. Раньше гайцы часто справедливо "хлопали" "торпеду", как задающую скорость, да и чтоб меньше было оспариваний - скорость не моя. Теперь техника позволяет "хлопать" "оптом", сам видел, как тормозили сразу 5-7 машин. Причем иногда "торпедой" служит "подставная" фура.

А вот так писать в масс-медиа, ИМХО, просто не этично!!! "Некоторые водители, например, при скорости 90 км/ч засыпают – уж очень медленно! Им нужно поддерживать 140 км/ч, и это будет нормально. Поймите правильно: я не поддерживаю нарушения ПДД, но уж лучше превысить скорость, чем уснуть за рулем."
В 1х у нас НЕГДЕ ездить 140, в 2х бороться со сном большой скоростью, иногда помогает, но это очень плохая идея!

Автор: IKZZZ 8.9.2009, 20:05

Цитата(B016HA @ 6.8.2009, 15:12) *
Кстати, я сам к этому пришел, может еще кто-то так делает, но я таких не обгонял ни разу sad.gif - когда меня обгоняют ночью, я по возможности включаю дальний, чтобы обгоняющий мог видеть как можно дальше, переключаю на ближний, когда его зеркала поравнялись с моим капотом..

Кстати чёт не задумывался об этом...попробую так же делать...мож народ постепенно научится уважать друг-друга на дороге.

К совету №12 из выше указанной статьи хочу добавить про ремни...когда едишь на дальняк ремень даже больше полезен, он не даёт наваливатся на руль, особенно на наших шестёрках, раньше постояно замечал что я наваливаюсь на руль....а ремень как бы поддерживает, сидиш ровно, а от этого повышается чувствительность к паведению автомобиля...читал книгу "экстримальное вождение" не помню автора, если уж очень надо могу нарыть, мож даже и выложить...так вот в этой книге автор пишет что от посадки водителя зависит оч. многое, эфективность руления, утомляемость при рулении и главное безопасность.

Автор: Господин поручик 8.9.2009, 22:22

Цитата(IKZZZ @ 8.9.2009, 21:05) *
читал книгу "экстримальное вождение" ....так вот в этой книге автор пишет что от посадки водителя зависит оч. многое, эфективность руления, утомляемость при рулении и главное безопасность.

В шестерках (классике) оптимально не усядешься.... Сядешь по рулю- ноги слишком согнуты...затекают до онемения...Сядешь по педалям-руль далеко, тянуться надо..Увы...

Автор: ромарио 8.9.2009, 22:30

Цитата(Господин поручик @ 8.9.2009, 23:22) *
Цитата(IKZZZ @ 8.9.2009, 21:05) *
читал книгу "экстримальное вождение" ....так вот в этой книге автор пишет что от посадки водителя зависит оч. многое, эфективность руления, утомляемость при рулении и главное безопасность.

В шестерках (классике) оптимально не усядешься.... Сядешь по рулю- ноги слишком согнуты...затекают до онемения...Сядешь по педалям-руль далеко, тянуться надо..Увы...

надо садиться как удобнее .в зубиле близко сижу по привычке

Автор: Господин поручик 19.9.2009, 22:21

Выезжая с грунтовки на асфальт не прописывайте резво повороты-дайте резине очиститься от налипшего грунта и песчинок. Я уже два раза на сухом и чистом асфальте уходил в дрифт...после выезда со двора. Даже в сухую погоду.

Автор: федор 19.9.2009, 22:25

Цитата(Господин поручик @ 8.9.2009, 23:22) *
Цитата(IKZZZ @ 8.9.2009, 21:05) *
читал книгу "экстримальное вождение" ....так вот в этой книге автор пишет что от посадки водителя зависит оч. многое, эфективность руления, утомляемость при рулении и главное безопасность.

В шестерках (классике) оптимально не усядешься.... Сядешь по рулю- ноги слишком согнуты...затекают до онемения...Сядешь по педалям-руль далеко, тянуться надо..Увы...



В Ниве 213ой посидеть советую. После нее в 2107 как в мерседесе!!

Автор: IKZZZ 20.9.2009, 22:17

Цитата(Господин поручик @ 9.9.2009, 1:22) *
Цитата(IKZZZ @ 8.9.2009, 21:05) *
читал книгу "экстримальное вождение" ....так вот в этой книге автор пишет что от посадки водителя зависит оч. многое, эфективность руления, утомляемость при рулении и главное безопасность.

В шестерках (классике) оптимально не усядешься.... Сядешь по рулю- ноги слишком согнуты...затекают до онемения...Сядешь по педалям-руль далеко, тянуться надо..Увы...

это точно, а что делать...может сиденье анотомическое изготовить))

Автор: Господин поручик 20.9.2009, 22:33

Нужен руль с бОльшим вылетом...хотя б чуток

Автор: Enkei 21.9.2009, 0:34

Если сделать больше вылет и садиться по педалям, машина трехместной станет...

Автор: ромарио 21.9.2009, 7:30

Цитата(Enkei @ 21.9.2009, 1:34) *
Если сделать больше вылет и садиться по педалям, машина трехместной станет...

secret.gif

 

Автор: IKZZZ 22.9.2009, 0:14

да мне кажется рычаг КПП перенести и руль немного выдвинуть будет зашибись!!!

Автор: Enkei 22.9.2009, 2:52

Зачем рычаг КПП то трогать? Он очень удобно располагается, лучше чем в десятках и шнивах ИМХО.

Автор: Господин поручик 22.9.2009, 16:59

Цитата(Господин поручик @ 11.11.2008, 22:57) *
, большинство водителей даже со средних и малых дистанций не могут определить в каком состоянии находится встречный автомобиль-тормозит ли ,разгоняется...или даже стоит. А ведь это тоже важно знать. Простой пример-вы пешеход, стоите на краю перехода и выбираете момент броска через дорогу. Стоите и гадаете-успею...не успею...этот пропустит? а этот? А этот вроде тормозит...или показалось... Бедные пешеходы...Все..кроме "моих". "Мои" точно знают-торможу я перед ними или нет. Всё очень и очень просто (и уникально) мой дополнительный стоп на задней полке "читается" и спереди. Я его специально так развернул.


Светит он назад, но я под него подложил светооражающий материал, поэтому часть света (особенно в темноте) светит вперед.

Автор: МЫХЪ 22.9.2009, 17:35

Цитата(Enkei @ 21.9.2009, 1:34) *
Если сделать больше вылет и садиться по педалям, машина трехместной станет...

Собсно так и есть.... сзади меня уже никто не ездит, кроме барахла всякого))))) И руль с длинным вылетом и сиденье назад до упора(в катушку)...... а сирано немнога тесно и иногда неудобно передачи переключать....

Автор: vasenik 30.10.2009, 14:19

Цитата(Пятикратный @ 30.11.2007, 22:49) *
Теперь фары. Ну очень хорошая идея заглядывать в поворот, но, черт побери, КАК ?? Как это сделать на шохе? Я бы не прочь включать его как поворотник, а в идеале-сам должон! АУ! КУЛИБИНЫ!

Можно попробовать установить электропривод на доп.фары(ПТФ), т.е. не трогать штатные и ТО проходить без гемора.

а можно и механическим путём пойти- прицепить тросик к рулевому механизму, например к сошке.

Автор: INVICTUS 30.11.2009, 10:57

Опасаюсь тонированных машин, также стараюсь сбросить скорость на трассе, когда какой нибудь дристер пытается обогнать тебя на убитом жигуле, выдавливая из бедной машинки все что можно. Кстати когда купил шестерку свою, на задних стеклах была тонировка, первое что сделал в этой машине, это содрал её.

Автор: vlad_i_mir 24.1.2010, 23:57

Про фары. У меня стоят ПТФ повернутыми немного наружу, за угол не заглядывают, но что в повороте вижу оч хорошо. Включаю их когда заезжаю в дебри или люди вокруг. Рекомендую. Это адаптивныей свет по-нашему. А еще видел на каком-то ситроене при повороте колес влево - загорается левая ПТф, направо- правая. При желании можно и так сделать, думаю сложно не будет.

Автор: Господин поручик 25.1.2010, 0:05

Цитата(vlad_i_mir @ 24.1.2010, 23:57) *
А еще видел на каком-то ситроене при повороте колес влево - загорается левая ПТф, направо- правая. При желании можно и так сделать, думаю сложно не будет.

Тема есть про такие фары-напиши туда свои соображения на сей счет. Автоматические фары, заглядывающие в поворот...кажись, так называется

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8938&hl= вот

Автор: vlad_i_mir 25.1.2010, 22:12

Спасибо, нашел, написал. Но с электроникой я бы не заморачивался.
Один наш клиент попал в Германии на сервис, меняли ему поперечную рулевую тягу, потом делали на комп стенде схождение, а после немец вэял простую линейку для проверки схождения и пошел в яму перепроверять. Вышел, сказал "гуд" и выпроводил машину из бокса. Не доверяют электронике до конца.
Я тоже.

Автор: K1t 1.2.2010, 15:34

Очень полезная тема, особо для начинающих водил.Расскажу немного о тонировке.Попалось мне прошлым летом пара метров довольно злой тонировочной пленки, (рассмотреть ничего снаружи было нельзя даже припав к стеклу).Затонировал я только задние боковые стекла на дверях.Пока было лето/солнце, все было супер-сзади стало намного прохладнее, солнце не слепило+все лежащее на заднем диване не бросалось в глаза прохожим.В общем, вроде все кул.Но вот пришла осень/зима, а с ней ранние сумерки/темнота/дожди/снега и особо запотевшие стекла.Сказать что при езде задним ходом было плохо видно-ето ничего не сказать.В итоге на днях я ее содрал, плюс к етому передумал ставить шторку на зад.Потому что все таки на собственном опыте убедился, что удобство удобством, но безопасность важнее.О тонировании лобового стекла и передних боковых вообще умолчу.Ето ж как ездить то?Ведь ни махнуть рукой никому нельзя, что очень часто делаю, очобо пешеходам и другим водилам на равнозначных перекрестках/во дворах и тд.А ехать сзади за тонированной машиной ето пытка, особо если она ведет себя неадекватно, а разглядеть, что там творится с водителем, невозможно.
Далее пара слов о том, что после грунтовки нужно поумерить пыл.Не так давно был свидетелем того, что прямо передо мной на четырехполоске развернуло ПЕРЕДНЕПРИВОДНУЮ тюненую зубилу, и поставило поперек дороги.Благо я уже кое чего соображал и заблаговременно приготовился к сюрпризу, увидев,что гонщег стартует со второстепенной грунтовки, размоченной недавним дождем.А теперь представте, что будет с заднеприводной классикой в етом случае.То то и оно.
И еще.Конечно, хорошо вот так посидеть почитать тут различные полезные советы, но все таки я убежден, что действительно чему то можно научиться только на собственном опыте.По крайней мере я учился именно на своих ошибках, потому что ничто так хорошо не учит, как осознание того, что мог только что попрощаться как минимум со здоровьем, а то и с жизнью, соваршив какую то глупость, о которой до етого сто раз читал и видел по телевизору в сводках о дтп.Так что мотайте на ус теорию, но не забывайте делать правильные выводы со своих ошибок.
Ну и напоследок об обгонах и о культуре.Я всегда, если вижу, что меня начинают обгонять, подсбрасываю скорость и принимаю немного вправо, даже если впереди пустая дорога.Моя логика такова-чем быстрее и спокойнее меня обгонят, тем лучше нам обоим.И искренне не понимаю, нахрена, когда тебя пытаются обогнать, начинать топить и вылазить чуть ли не на встречку, чтобы помешать себя обогнать?Это что, какой то комплекс неполноценности, или так щас модно? Тогда обьясните мне, может я отстал от жизни?
зы. мои стопы мэйд ин ссср, оочень доволен ими, потому как видимость торможения возросла в разы.Фото старое, щас яркость одинаковая, так что сильно не пинайте)


Автор: Msnc 1.2.2010, 16:09

Цитата(vadim-bagger @ 18.12.2008, 1:37) *
Господин поручик всё пишешь правильно. Видно есть опыт...
Phil - если на заторможенном автомобиле тебе заедут в зад, да ещё на приличной скорости - твои, и твоих пассажиров, шейные позвокки не выдержат - в лучшем случае - инвалидность, в худшем - венок на могилке. С физикой не поспоришь!!! Слушай умных (более опытных) людей...

Стоять на перекрестке без тормозов это со всех сторон плохо. При ударе сзади можно долететь до передней машины. Если вы стоите первый, то еще хуже, можете вылететь на перекресток под боковой удар.
А по поводу шейных позвонков, как раз наоборот. Именно при не заторможенном автомобиле сила инерции будет больше и если нет хорошего подголовника, то в зависимости от силы удара будут лучшие и худшие случаи.

Автор: SVT 2.2.2010, 2:28

В условиях зимы советую из своего опыта:

А) Соблюдать дистанцию МИНИМУМ 10 метров при скорости до 60 км/ч и от 20 до 30 м до 100 км/ч - не успеете оттормозиться, повреждений будет минимум. Соблюдать дистанцию сложно, но можно. И ОБЯЗАТЕЛЬНО. (1)

Б) При сносе передней оси поможет только торможение и лучше если Вы умеете тормозить на грани торможения. Сколько раз я не экспериментировал на пустынных отрезках пути- в экстренной ситуации буду "дрочить" педаль тормоза. (2)

B) При заносе - самое просто и верное - сбросить педаль газа. (3)

Г) Соблюдать ПДД (4)

Д) Смотреть за дураками, газелями, маршрутками, выезжающих с второстепенных дорог, от остановок, от тротуара. (5)

Е) Не держитесь близко к обочинам, там бывает оочень скользко+ если снега навалено, то считайте при заезде на снег - отбойник может стать вашим.

Под дураками я подразумеваю не только дураков в прямом смысле, но и дорогие иномарки. Сколько раз ездил пассажиром на MB-S600, BMW X5 - некоторые водители воспринимают вас как бесправное быдло. Или принимают за черных на шахе-мобиле. А раз бесправен, то как ему угодно, так и поедет.


1) Машины с ABS имеют просто неимоверное преимущество перед авто без абс. На зимней дороге тормозной путь составит у вас расстояние в два раза больше, нежели у авто с абс!!! К тому же у "средней" шестерки резина стоит не в пример резине владельцев свежих BMW или Toyota. Не надо писать про ваши умения и про мастерство. При неизбежном столкновении мозг даст сигнал и Вы ударите педаль в пол. ЭТО ПСИХОЛОГИЯ и 99% поступит именно так. Какое бы мастерство вы не имели бы.

2) Под "дрочкой" подразумеваю самый универсальный и действенный способ торможения в экстренной ситуации. Отдаленная имитация ABS + кое-какая управляемость будет, сможете уйти от столкновения или от полета в кювет.

3) Действительно хороший способ прекратить занос. НО не нажимать педаль тормоза! Сам часто балуюсь - при отсутствии участников движения вхожу в поворот с небольшим заносом, играясь газом. Сколько раз испытывал - помогает хорошо. Правда если что - у меня газовые аммы Sachs. Более жесткие, чем сток.

4) Это думаю знают все. Абсолютное большинство аварий происходит из-за несоблюдения ПДД.


Удачи на дорогах.
С уважением SVT.

Автор: Господин поручик 2.2.2010, 23:43

Цитата(Msnc @ 1.2.2010, 16:09) *
) Стоять на перекрестке без тормозов это со всех сторон плохо. При ударе сзади можно долететь до передней машины. Если вы стоите первый, то еще хуже, можете вылететь на перекресток под боковой удар.


Это ж с какой силой нужно пнуть в зад, чтоб вылететь на середину перекрестка? Боюсь-при таком ударе и тормоза не помогут. Это раз Второе-вспоминаем законы инерции-при ударе сзади тело человека откидывается назад-сначала голова, потом тело вместе сруками и НОГАМИ. Даже если вы до этого давили на тормоз-нога по действием сил инерции уйдет назад, освобождая педаль тормоза...руки тоже от руля оторвутся.

Цитата
по поводу шейных позвонков, как раз наоборот. Именно при не заторможенном автомобиле сила инерции будет больше и если нет хорошего подголовника, то в зависимости от силы удара будут лучшие и худшие случаи.


Чтобы понять всю глубину этой глупости представьте капитально заторможенный автомобиль=вот он стоит, упершись носом в стену. И получает сзади удар. А рядом такой же автомобиль просто стоит и получает такой же удар. Какому водителю не повезло больше?

Автор: Господин поручик 2.2.2010, 23:59

Цитата(SVT @ 2.2.2010, 2:28) *
В условиях зимы советую из своего опыта:

А) Соблюдать дистанцию МИНИМУМ 10 метров при скорости до 60 км/ч и от 20 до 30 м до 100 км/ч - не успеете оттормозиться, повреждений будет минимум. .......

1) Машины с ABS имеют просто неимоверное преимущество перед авто без абс. На зимней дороге тормозной путь составит у вас расстояние в два раза больше, нежели у авто с абс!!!

Удачи на дорогах.
С уважением SVT.

Уважаемый товарищ....с твоими рекомендациями относительно дистанции ...да еще учитывая "неимоверное преимущество" АБС удачи на дорогах нам не видать.
Безопасной (летом!) считается дистанция в полскорости (едешь 100-дистанция прим. 50 метров) или дистанция " две секунды" (два крокодила). Для тех, кто не знает, пояснение- Допустим, впередиидущая машина поравнялась с каким-то ориентиром (напр. указатель или столб). Сразу начинайте бормотать-один крокодил, второй крокодил. Если вы успеете посчитать крокодилов ДО того, как ваша машина минует этот ориентир-дистанция безопасная. Это летние рекомендации!! Зимой нужно увеличивать.

Автор: Enkei 3.2.2010, 2:44

Думаю, пока не будет проведен эксперимент, ничего ясно не будет. Ситуация гораздо сложнее чем можно подумать...
Тормоза не удержат ударенный автомобиль. Никакие. Просто колеса окажутся заблокированны, и это немного уменьшит путь, чем свободно катящиеся. Но на тормозе лучше все таки машину держать, т.к. сзади стоящий может просто подумать, что раз стопари не горят, значит ты поехал. И, естественно, впилиться в задницу. Не смертельно ни для водителя, ни для авто, но все же неприятно...

Автор: Enkei 3.2.2010, 2:47

Причем весьма сильно. Если я верно помню позавчера читанную советскую мурзилку, с 20 зимних кмч тормозной путь равен практически 50 летним...
Будет время, поподробнее могу выложить, лишь бы напомнил кто... склероз-батька впредь меня родился.

Автор: Msnc 3.2.2010, 9:04

Ну все понятно, таперь мы с ГП опять разведем дискуссию на пару страниц.

Цитата(Господин поручик @ 2.2.2010, 23:43) *
Это ж с какой силой нужно пнуть в зад, чтоб вылететь на середину перекрестка? Боюсь-при таком ударе и тормоза не помогут. Это раз Второе-вспоминаем законы инерции-при ударе сзади тело человека откидывается назад-сначала голова, потом тело вместе сруками и НОГАМИ. Даже если вы до этого давили на тормоз-нога по действием сил инерции уйдет назад, освобождая педаль тормоза...руки тоже от руля оторвутся.

По поводу силы удара. Никто же не знает с какой силой прилетит в зад. Поэтому лучше иметь запас, хоть и небольшой, в виде заторможенного автомобиля. При ударе часть силы пойдет на преодоление силы трения заблокированных колес о дорогу, или, если тормоза были нажаты не сильно, силы трения колодок. Кто знает, может именно это и поможет не долететь до перекрестка или впереди стоящей машины. Да, зад при этом пострадает сильнее, но это лучше чем получить еще и удар в бок, или помять еще и перед.
По поводу инерции. Именно торможением мы и уменьшаем инерцию. Поэтому и шанс, что мы удержим ногу на тормозе выше. Но, вообще, размышления о том, уйдет нога или нет, это уже из области "как повезет". Может уйдет, а может и нет. Но если повезет, то не уйдет, а это лишний шанс.
Цитата(Господин поручик @ 2.2.2010, 23:43) *
Чтобы понять всю глубину этой глупости представьте капитально заторможенный автомобиль=вот он стоит, упершись носом в стену. И получает сзади удар. А рядом такой же автомобиль просто стоит и получает такой же удар. Какому водителю не повезло больше?

Еще раз повторю, при ударе сзади на заторможенном автомобиле сила удара распределится на преодоление инерции автомобиля и преодоление силы торможения, соответственно ускорение будет меньше, чем на не заторможенном (тут сила удара вся пойдет на преодоление только инерции). А чем больше ускорение автомобиля, тем будет больше нагрузка на шею водителя. Так же при заторможенном автомобиле часть удара (большая чем без тормозов) пойдет на сминание задней части машины. То есть часть энергии опять же погасится. Таким образом из этих двух машин больше повезет водителю первой машины. Его тело вообще не будет испытывать перегрузок. Вся энергия удара пойдет на сминание кузова. Конечно, если удар будет настолько сильным, что сомнет кузов полностью и именно в следствии этого травмирует водителя, то у второго водителя просто отлетит голова при таком ударе. Да и на перекрестке мы не стоим уперевшись в стену. Просто торможением мы уменьшаем ускорение автомобиля при ударе и соответственно нагрузку на шею.

Автор: Господин поручик 3.2.2010, 19:27

Цитата
Ну все понятно, таперь мы с ГП опять разведем дискуссию на пару страниц.


Это оффтопик...здесь можно и потрепацца grin.gif Продолжим...

Цитата
...из этих двух машин больше повезет водителю первой машины. Его тело вообще не будет испытывать перегрузок. Вся энергия удара пойдет на сминание кузова....


Ой ли...? C т.з. физики-есть разница-ТЫ... об стену с разгона ударился или СТЕНА прилетела в тебя неподвижного? А теперь прокрутите в памяти ролики о боковых краш-тестах-когда в неподвижный автомобиль сбоку влетает тарированная глыба...Вспомните, как ведут себя манекены...как у них башка кивает навстречу глыбе... (автомобиль можно считать заторможенным, т.к. он стоит боком и может смещаться только юзом).... Лирическое отступление- в меня тоже сбоку прилетала "глыба"... И я тогда пожалел, что был сухой и цепкий асфальт и мои колеса 185/60/13...очень мощно в него вцепились ....Всю морду снесли...два крыла... А будь дорога помокрее , а колесы поуже-машину просто развернуло б...без таких разрушительных разрушений smile.gif Кстати, башкой я тогда об стоечку приложился...руки "потеряли" руль.
...........продолжаю. Опять таки вспоминаем методику проведения краш-тестов- машины бьют о НЕПОДВИЖНЫЙ барьер. Почему ? Да потому, что тяжесть последствий в этом случае больше и испытания прочности конструкции разных по весу машин проходят с одинаковыми для всех условиями...когда можно уповать только на прочность конструкции, а не надеяться, что барьер подвинется от удара.

Автор: SVT 3.2.2010, 21:24

Цитата(Господин поручик @ 2.2.2010, 23:59) *
Уважаемый товарищ....с твоими рекомендациями относительно дистанции ...да еще учитывая "неимоверное преимущество" АБС удачи на дорогах нам не видать.
Безопасной (летом!) считается дистанция в полскорости (едешь 100-дистанция прим. 50 метров) или дистанция " две секунды" (два крокодила). Для тех, кто не знает, пояснение- Допустим, впередиидущая машина поравнялась с каким-то ориентиром (напр. указатель или столб). Сразу начинайте бормотать-один крокодил, второй крокодил. Если вы успеете посчитать крокодилов ДО того, как ваша машина минует этот ориентир-дистанция безопасная. Это летние рекомендации!! Зимой нужно увеличивать.


Господин поручик, спасибо за комментарий. НО, я оговорюсь, что написал это про движение в условиях Москвы. Даже такую дистанцию в потоке поддерживать порой трудно. В каждый метр спереди пытается всунуться ещё один автомобиль, сокращая дистанцию до 5-10 метров. Я специально выделил слово "минимум" для того, чтобы это считать ориентиром только в крайних случаях. Умножаем цифры на 3 и получаем дистанцию на более менее свободной дороге. АБС действительно дает большое преимущество в экстренной ситуации при неизбежном столкновении. Наши спортсмены это писали на одном из форумов, найти бы.

Автор: Господин поручик 3.2.2010, 21:38

Соглашусь с поправкой на условия Москвы...но оговорюсь-в этом случае мы уже говорим не о БЕЗОПАСНОЙ дистанции, а о чем то другом. Например-как быстро перемещаться в условиях мегаполиса, не теряя позиции в своем ряду grin.gif

Автор: Msnc 4.2.2010, 9:04

Цитата(Господин поручик @ 3.2.2010, 19:27) *
Ой ли...? C т.з. физики-есть разница-ТЫ... об стену с разгона ударился или СТЕНА прилетела в тебя неподвижного? А теперь прокрутите в памяти ролики о боковых краш-тестах-когда в неподвижный автомобиль сбоку влетает тарированная глыба...Вспомните, как ведут себя манекены...как у них башка кивает навстречу глыбе... (автомобиль можно считать заторможенным, т.к. он стоит боком и может смещаться только юзом).... Лирическое отступление- в меня тоже сбоку прилетала "глыба"... И я тогда пожалел, что был сухой и цепкий асфальт и мои колеса 185/60/13...очень мощно в него вцепились ....Всю морду снесли...два крыла... А будь дорога помокрее , а колесы поуже-машину просто развернуло б...без таких разрушительных разрушений smile.gif Кстати, башкой я тогда об стоечку приложился...руки "потеряли" руль.
...........продолжаю. Опять таки вспоминаем методику проведения краш-тестов- машины бьют о НЕПОДВИЖНЫЙ барьер. Почему ? Да потому, что тяжесть последствий в этом случае больше и испытания прочности конструкции разных по весу машин проходят с одинаковыми для всех условиями...когда можно уповать только на прочность конструкции, а не надеяться, что барьер подвинется от удара.

Все правильно, при боковом ударе глыбой у манекена голова и будет кивать в сторону удара, т.к. машина хоть и юзом, но смещается (кстати действительно с большим сопротивлением, колеса то стоят вообще поперек линии смещения). А теперь представим, что колеса мы смогли развернуть на 90 гр. и машина может катится боком. При таком раскладе машина отлетит при одинаковом ударе гораздо дальше (глыбе же будет легче ее сдвинуть, колеса же уже не оказываю сопротивления). Соответственно ускорение в момент удара будет больше и нагрузка на голову будет больше. А вот если с противоположной стороны мы машину подопрем, то она не сместится совсем и нагрузок вообще не будет. Ну я сейчас не говорю о том какие при этом будут деформации кузова, это отдельный вопрос.
Вообще, удар сзади тем и опасен, что при нем очень часто именно ломает шею водителю. Ну это я думаю понятно почему. Машина, так сказать, уходит из под водителя вперед, а голова по инерции остается на месте. То есть чем сильнее будет удар, чем большее машине будет придано ускорение вперед, тем большая нагрузка будет на шею. Ну и понятно, что при заторможенном автомобиле ускорение будет меньше. Часть энергии удара погасится большей деформацией кузова и приодолением силы трения колес или колодок.
Понятно, что может быть такой удар, что и при заторможенном автомобиле ускорение все равно будет больше, чем может выдержать шея. Но это же не угадаешь. А вот иметь запас в таком случае все-таки желательно.

Автор: Msnc 4.2.2010, 10:14

http://zar.potwater.kg/test/test8.php нашел кое-какую информацию подтверждающую мои слова. Вопрос №4.
Там, конечно, рассматривается с точки зрения безопасности пешеходов, но подтверждает мои слова о том, что скорость незаторможенного авто будет больше, соответственно нагрузка на водителя тоже будет больше.
А поскольку в этой теме мы говорим о безопасности движения и стояния, то делаем вывод, что стоять все-таки надо с нажатым тормозом. В вопросе написано, что мы заметили приближающийся автомобиль, но ведь можем и не заметить. Поэтому лучше все-таки подготовится и держать ногу на тормозе.

Автор: Enkei 4.2.2010, 11:40

Позвольте вмешаюсь. Решим простую физическую задачку.
Повреждения, как водителю, так и автомобилю, наносит не скорость и не масса, а импульс - их произведение.
Рассчитаем их(пренебрежем для ясности картины энергопоглощением кузова):
m1 - масса ударяющего ~1500кг навскидку
m2 - масса автомобиля ~1200кг(немного загруженные жигули без учета водителя)
m3 - масса человека ~80кг
v1 - скорость ударяющего ~30кмч навскидку
m1v1 (импульс ударяющего) равен 12500 кг*м/с
v2 - скорость автомобиля
v3 - скорость человека
m1v1 = m2v2 + m3v3 (Закон сохранения импульса в системе)
m1/m2 = v2/v1(не помню названия, но такое есть)
m3/m2 = v2/v3- следствие, чем меньше масса, тем больше скорость двух тел относительно друг друга. Поэтому, при ударе в незаторможенный автомобиль, человек все равно к чему нибудь внутри приложится за счет скорости. Однако, т.к. m3v3 = m1v1-m2v2, импульс этих ударов будет относительно невелик.

Допустим, для округления, что сила трения колодок и покрышек бесконечно велика, т.е. автомобиль не сдвинется с места. Также пренебрежем для ясности картины энергопоглощением кузова.
Тогда v2 становится равна 0. Стало быть, импульс автомобиля после удара (m2v2) тоже. А значит, весь импульс m1v1 ударяющего переходит на человека m3v3. Рассчитаем скорость удара тела о неподвижный салон и головы о неподвижный руль:
m1/m3 = v3/v1
v3 = m1v1/m3 = 12500/80 = ~156м/с = 562км/ч.
Mг - примерная масса головы, пускай будет 5кг.
MгVг = m3v3
Vг = m3v3/Mг = 12500/5 = 2500м/с = 9000кмч (!!!!!!)
Шансов никаких даже на то что останется что похоронить. Такая ситуация в жизни, слава богу, невозможна, но, уверяю, чем лучше заторможена машина, тем хуже придется людям с салоне при подобном ударе. Что будет если сзади окажется камаз, можно и не думать...равно как и легковая, допустим, на 80 кмч при полном отказе всех тормозных устройств.
Выводы каждый сам для себя сделает... однако боковой удар это отдельная история, и я его тут не просчитывал.

З.Ы. Вот каким вышло мое 1992 сообщение...

Автор: Msnc 4.2.2010, 13:04

Цитата(Enkei @ 4.2.2010, 11:40) *
...
Повреждения, как водителю, так и автомобилю, наносит не скорость и не масса, а импульс - их произведение.
Рассчитаем их(пренебрежем для ясности картины энергопоглощением кузова)...

Пренебрегать энергопоглощением кузова не будем, потому что это и есть главный фактор. Объясню ниже.
Цитата(Enkei @ 4.2.2010, 11:40) *
Допустим, для округления, что сила трения колодок и покрышек бесконечно велика, т.е. автомобиль не сдвинется с места. Также пренебрежем для ясности картины энергопоглощением кузова.
Тогда v2 становится равна 0. Стало быть, импульс автомобиля после удара (m2v2) тоже. А значит, весь импульс m1v1 ударяющего переходит на человека m3v3...

Если автомобиль не сдвинулся с места, то да его импульс будет равен 0. Но вот тут то и ошибка в твоих расчетах. Ведь импульс к человеку переходит от автомобиля. А если скорость автомобиля 0 и импульс 0, то и у человека соответственно тоже, ведь человек в машине останется неподвижен. Весь удар поглотится сминанием задней части кузова и передней части въехавшей машины, а водитель при этом как раз и не пострадает.

Автор: Enkei 4.2.2010, 13:15

Весь импульс не может поглотиться только смятием. Более того, думаю, смятие и 40 процентов то не занимает, но эти слова я подтвердить не могу.
К тому же, энергопоглощение - штука индивидуальная даже не у моделей, а у конкретных машин, так что вводить ее в расчеты вещь неблагодарная, даже если бы я знал куда тут ее присунуть.
Вот ты говоришь, импульс не должен переходить от автомобиля к человеку, если автомобиль неподвижен. Проверь практикой: возьми лом или еще что-нибудь тяжелое и прочное, и долбани им об стену рубящим ударом. Стене пох, лому пох, руки долго еще болеть будут...
Это физика, закон сохранения импульса в замкнутой системе. Каким он был до удара, такой же будет и равнодействующая всех импульсов после него...

З.Ы. Импульс вообще то величина векторная, так что я упростил рассчеты. Однако, если рассматривать его как вектор, итоговая скорость будет еще больше.

Автор: Msnc 4.2.2010, 13:28

Цитата(Enkei @ 4.2.2010, 13:15) *
Весь импульс не может поглотиться только смятием. Более того, думаю, смятие и 40 процентов то не занимает, но эти слова я подтвердить не могу.
К тому же, энергопоглощение - штука индивидуальная даже не у моделей, а у конкретных машин, так что вводить ее в расчеты вещь неблагодарная, даже если бы я знал куда тут ее присунуть.

Правильно весь импульс удара не может поглотится, но чем больше его пойдет на смятие кузова, тем меньше достанется человеку. Но ведь заторможенным автомобилем мы как раз и добиваемся, что бы больше удара пошло на кузов, чем на ускорение автомобиля. А это главное.
Цитата(Enkei @ 4.2.2010, 13:15) *
Вот ты говоришь, импульс не должен переходить от автомобиля к человеку, если автомобиль неподвижен. Проверь практикой: возьми лом или еще что-нибудь тяжелое и прочное, и долбани им об стену рубящим ударом. Стене <censored>, лому <censored>, руки долго еще болеть будут...
Это физика, закон сохранения импульса в замкнутой системе. Каким он был до удара, такой же будет и равнодействующая всех импульсов после него...

То есть ты хочешь сказать, что на неподвижном автомобиле у человека голова вдруг начнет двигаться назад? Ведь на самом деле не голова запрокидывается назад. Автомобиль по отношению к земле начинает двигаться вперед, а голова по инерции остается на месте. Т.е. чем меньше ускорение автомобиля в момент удара, тем лучше человеку, а разве не этого мы добъемся держа машину на тормозе.

Автор: Enkei 4.2.2010, 13:34

Нет, это не так. Просто автомобиль и человек после столкновения имеют разную скорость. В начале она выше у автомобиля, потому что импульс к нему прикладывается долями секунды раньше, потом у человека, потому что он легче.
На теоретическом неподвижном автомобиле голова не запрокинется, она сразу в руль пойдет. Согласно всем законам.

Автор: Msnc 4.2.2010, 14:08

Предлагаю сначала определится с тем что происходит при ударе и куда, чего отклоняется и кивает.

В момент столкновения удар придает скорость автомобилю, а он в свою очередь ее полностью передает через спинку сиденья туловищу. Я не беру в расчет машины с хорошим, правильным подголовником, он то как раз и предназначен для предотвращения последствий ударов сзади. Но не у всех они есть, да и очень мало из них отвечают требованиям.
Так вот, при ударе сзади автомобиль и туловище человека начинают двигаться вперед с одинаковой скоростью. Конечно, на туловище тоже действует инерция, но это проявляется только в том, что его сильнее вдавит в сиденье, а вобщем оно будет двигаться со скоростью авто. А вот голова по инерции отклонится назад. Её то ничего не поддерживает. А поскольку гибкость шеи назад совсем не та, что вперед, поэтому она и ломается даже при не очень сильном ударе сзади.
По поводу кивка вперед. Он может произойти только если автомобиль двигался и резко остановился, или если он стоял и начал двигаться назад. Вообще, в просто стоящем автомобиле (в состоянии покоя так сказать) ни вперед, ни назад голова кивать не будет. А ведь это вполне возможно, если сила трения колес и колодок будет больше силы удара и удержит автомобиль на месте. То есть удар произошел, но его энергия вся поглотилась кузовом. Автомобиль остался неподвижен, соответственно и голова у человека никуда ни кивает.

Автор: Enkei 4.2.2010, 14:11

Ну, мы речь не о шее вели, а о том, стоит ли оставлять машину на тормозах при ударе...
Импульс должен куда то деваться. И денется он именно что в ниипический удар об руль.

Автор: 777sem777 4.2.2010, 14:34

Ну, физики-теоретики... Возьмите парочку моделек и долбите их на практике)))

Автор: Господин поручик 4.2.2010, 14:37

Посмотрел задачки ЗР. Не совсем то, о чем мы спорим , но кое что почерпнул-

Цитата
Энергию удара в значительной части поглотит деформация автомобиля и его последующее перемещение
. Из этого можно сделать вывод, что если автомобиль не перемещается (заторможен) , то ВСЯ энергия уйдет на деформацию автомобиля. Ошибочно думать, что ускорение головы водителя будет меньше, чем если б автомобиль откатился.
Задачка ЗР комплексная...водителю приходится выбирать-или машину пожалеть или пешеходов... Конечно все мы будем жалеть пешеходов в такой ситуации...ценой своей машины и рискуя получить травму. (кстати-я не согласен, что голову нужно подать вперед и напрячься... я откидываюсь на подголовник в таких стремных ситуациях).

Вот начали со мной спорить про тормоза, толком не прочитав исходник. Прочитайте внимательно, в каких случаях не нужно жать на тормоз.
И я не согласен с тем, что без тормозов всегда вредно стоять. Из личного опыта- меня пару раз подталкивали сзади... стоял бы на тормохах-свернули б бампер...а так-чуть откатился вперед и все...никаких последствий. Еще один раз буцнули-так я даже не вышел из машины...

Автор: Msnc 4.2.2010, 14:43

Цитата(Msnc @ 1.2.2010, 16:09) *
Стоять на перекрестке без тормозов это со всех сторон плохо. При ударе сзади можно долететь до передней машины. Если вы стоите первый, то еще хуже, можете вылететь на перекресток под боковой удар.
А по поводу шейных позвонков, как раз наоборот. Именно при не заторможенном автомобиле сила инерции будет больше и если нет хорошего подголовника, то в зависимости от силы удара будут лучшие и худшие случаи.

Именно о шее и было начало разговора.
Во всей литературе и меня в автошколе учили, что удар сзади именно этим и страшен. При лобовом то ударе вперед прогибается туловище (пока его не удержат ремни), а потом голова, но ведь вперед то и шея гнется нормально. А вот назад она не гнется, поэтому достаточно небольшого удара (совсем не такого по силе как лобовой) и позвонки не выдержат. К тому же (это уже лично мое мнение, прошу его не очень оспаривать) вперед голова в пространстве проходит более длинный путь, и все это время (пусть и маленькое) мышцы тела рефлекторно напряжены и гасят скорость. А при движении головы назад этого расстояния и времени нет. Ну тут вроде понятно. Это я предлагаю дальше не обсуждать.

Поехали дальше.
Импульс как раз и идет на сминание кузова, а не на придание машине ускорения.
Не знаю будет ли понятно, но представьте себе так. Положите на стол лист бумаги и сверху какой нибудь предмет. Между ними будет сила трения, представим что это как раз сила с которой держаться позвонки. если плавно потянуть за лист, то предмет на нем будет двигаться вместе с ним. То есть голова поспевает за туловищем. А теперь резко дерните за лист. Предмет останется на месте, а лист бумаги уйдет. Ну ту уже все понятно, голова то не отвалится, но сила инерции оказалась больше силы, которую могут выдержать позвонки.

То есть вроде определились, чем сильнее дернется автомобиль, тем сильнее нагрузка на шею. Вот пока остановимся на этом. Потом продолжу рассуждения.

Автор: Enkei 4.2.2010, 14:53

Скажем так, заторможенностью мы "регулируем" и суммарную силу удара, и направление большего по силе удара. А уж что лучше, выбирать не придется...

Автор: Господин поручик 4.2.2010, 14:56

Вот исходник-

Цитата
Останавливаемся-отпускаем педаль. Особенно в темное время.Ну зачем слепить ярким стопом сзади стоящих? А вот если одиноко стоите в левом ряду, ожидая поворота налево, а соседние ряды мчатся, сломя голову-нужно периодически нажимать педальку-загорающиеся стопы привлекают внимание-меньше вероятность, что вам въедут в попу.


возражения будут? grin.gif

Автор: Msnc 4.2.2010, 14:58

Цитата(Господин поручик @ 4.2.2010, 14:37) *
...Ошибочно думать, что ускорение головы водителя будет меньше, чем если б автомобиль откатился...

Да не будет же никакого ускорения если автомобиль остался на месте. А торможением мы как раз и повышаем порог силы удара при котором авто не сдвинется, или сдвинется но уже не с такой силой.
Цитата(Господин поручик @ 4.2.2010, 14:37) *
...(кстати-я не согласен, что голову нужно подать вперед и напрячься... я откидываюсь на подголовник в таких стремных ситуациях)...

Вот тут согласен полностью. Если голову положить на подголовник, мне кажется тоже последствий будет меньше.
Цитата(Господин поручик @ 4.2.2010, 14:37) *
Вот начали со мной спорить про тормоза, толком не прочитав исходник. Прочитайте внимательно, в каких случаях не нужно жать на тормоз.
И я не согласен с тем, что без тормозов всегда вредно стоять. Из личного опыта- меня пару раз подталкивали сзади... стоял бы на тормохах-свернули б бампер...а так-чуть откатился вперед и все...никаких последствий. Еще один раз буцнули-так я даже не вышел из машины...

Вот об этом я тоже говорил, никто же не знает какой силы будет удар. Сегодня чуть буцнули, а завтра уже сильнее. Сегодня чуть откатился вперед и все, а завтра долетел до впередистоящей. Сегодня слегка качнул головой назад, а завтра... Так не лучше ли заранее себя обезопасить. Ведь погнутый бампер это лучше, чем поломанная шея.

Про удары Камазами сзади на скорости 80 км/ч говорить не будем. Там уже ничего не поможет. Я хочу сказать о том, что торможением мы можем отодвинуть ту грань, за которой будут плохие последствия.

Автор: Enkei 4.2.2010, 15:09

Повторюсь, закон сохранения импульса никто не отменял. Чем меньше скорости будет придано машине, тем больше - человеку, т.к. массы не меняются. По затылку на заторможенной машине, быть может, и не получишь столь же сильно, зато по физии можно в результате огрести так что мама не узнает.
Вообще, сказал бы так: смотрите в зеркала при торможениях. Некоторые не смотрят, и получают тот же самый Камаз в жопу... Стоя, тоже стоит поглядывать в зеркала. Если сильный удар стопроцентно неизбежен, ногу с тормоза лучше поднять, на мой взгляд. А еще лучше - дать по газам, пусть даже кому-нибудь в жопу. Кстати, поэтому стоя не выключаю передачу.
З.Ы. Покупаем семерочные кресла... в плане подголовников они получше, да и в целом поудобнее...

Автор: Msnc 4.2.2010, 15:51

Цитата(Господин поручик @ 4.2.2010, 14:56) *
Вот исходник-
Цитата
Останавливаемся-отпускаем педаль. Особенно в темное время.Ну зачем слепить ярким стопом сзади стоящих? А вот если одиноко стоите в левом ряду, ожидая поворота налево, а соседние ряды мчатся, сломя голову-нужно периодически нажимать педальку-загорающиеся стопы привлекают внимание-меньше вероятность, что вам въедут в попу.


возражения будут? grin.gif

Конечно будут.
Останавливаемся и держим педаль. И в темноте тоже. Мы не слепим стопом сзади стоящих, а предупреждаем подъезжающих. На яркий стоп быстрее обратят внимание даже боковым зрением и среагируют вовремя. А вот когда сзади уже спокойно остановилась машина, тогда без проблем можно отпустить тормоз, что бы не слепить. Вот собственно и все.
А по поводу последствий удара сзади, утверждал и буду утверждать, что надо стоять с тормозами, последствия меньше.
Enkei правильно говорит, лучший способ это нажать на газ. И в задаче ЗР об этом говорится. Но там же говориться, что не все этот маневр смогут правильно осуществить, или что его просто не куда осуществлять (впереди пешеходы или перекресток). Да и это при условии, что вы заметили догоняющую машину, а если не заметили. И там же говориться, что надо нажать на тормоз и объясняется почему.

Что ни говорите, все-таки эта тема о безопасности и ее читают много людей. Поэтому считаю, что тут надо полностью разобраться и все-таки найти правильное решение.

Автор: Господин поручик 4.2.2010, 16:00

Msnc, во-первых...я не зря выделил красным слово СТОЯЩИХ... А ты опять пишешь про подъезжающих. Это раз. Второе-вынужден признать твою правоту насчет инерции и тяжести последствий (для водителя). Я просто мысленно утрировал ситуацию-допустим, я сижу в каменной будке на фундаменте (аналог заторможенной машины) и в меня въезжает камаз. Будка крошится, а мне пофиг...А вот если ту же будку поставить на колеса, тогда я точно свалюсь с табуретки...даже от зАпора... grin.gif

Автор: Enkei 4.2.2010, 16:31

Ну шаховскими стопарями в любом случае хрен кого ослепишь. Если конечно какой нибудь умник и туда ксенон не додумается засунуть rofl.gif

Автор: Msnc 4.2.2010, 16:34

Цитата(Господин поручик @ 4.2.2010, 16:00) *
Msnc, во-первых...я не зря выделил красным слово СТОЯЩИХ... А ты опять пишешь про подъезжающих. Это раз. Второе-вынужден признать твою правоту насчет инерции и тяжести последствий (для водителя). Я просто мысленно утрировал ситуацию-допустим, я сижу в каменной будке на фундаменте (аналог заторможенной машины) и в меня въезжает камаз. Будка крошится, а мне пофиг...А вот если ту же будку поставить на колеса, тогда я точно свалюсь с табуретки...даже от зАпора... grin.gif

Ну малость друг друга не поняли. Но главное что в итоге все-таки разобрались. Лишь бы людям, которые это все потом читать будут от этого польза была, я так считаю. Потому что в одном я с тобой абсолютно согласен, безопасность на дороге самое главное. И почти все из того, что ты выше писал (я щас не про торможение) я поддерживаю.

А что не поддерживаю - это разберем поподробнее grin.gif

Автор: Господин поручик 4.2.2010, 17:38

Цитата(Enkei @ 4.2.2010, 16:31) *
Ну шаховскими стопарями в любом случае хрен кого ослепишь.

Шоха-это частный случай....Сегодня ты на шохе, завтра на мерседесе...а дурацкая привычка жать тормоз остается.
Кстати, я уверен, что когда нить автопроизводители додумаются сделать адаптивные стопы...чтоб СТОяЩАЯ машина не слепила. Скажем, остановился и через 5 сек стопы пригасли. Ведь уже придумали увеличивать яркость стопов в зависимости от интенсивности торможения..

Автор: Loginevskiy 6.2.2010, 23:31

Всем привет, а у меня вкрячены светодиоды в штатные фары стапа и заднего хода, и не слепят вовсе, зато все видно где я и как до меня близко осталось ехать. я при установке поставил их чуть под углом и тем самым они светят чуть вниз и тем самым не слепят, а ещё у меня всего дофига для удобства вождения, например камера, парктроник и т.д. Не думайте что я чайник на дороге, просто очень люблю все делать своими руками, мой авто один большой эксперимент, а снаружи и не скажешь!

Автор: mafia 5.3.2010, 21:20

А у меня вот как
http://www.youtube.com/watch?v=IiFNZNaFJ4E
Как только нажал на тормоз, они просто горят, (на видео не видно) а через 5 секунд мигать начинают так подключены только доп стопы, основные работают в штатном режиме

Вообще стараюсь делать так: если впереди есть машина то жму тормоз, а если я первый стою то нет.

Автор: Господин поручик 5.3.2010, 22:29

Цитата(Господин поручик @ 11.11.2008, 0:29) *
.....если одиноко стоите в левом ряду, ожидая поворота налево..... Стоять нужно с ПРЯМЫМИ передними колесами. (руль-прямо).


Погиб актер Степанов...Его машина стояла с повернутыми колесами и при ударе сзади её выкинуло на встречку...Удар в бочину был фатальный.. Не повторяйте чужих ошибок, контролируйте положение управляемых колес. big_boss.gif

Автор: Kedr 6.3.2010, 22:47

Жалко, хороший актер был, с Галкиным кстати в одних фильмах порой встречались.. ну а по теме, не зря советуют, если собираешься поворачивать налево на перекрёстке, выкручивать колёса заранее нельзя, а то при ударе под зад окажешься на встречке, нам еще это в автошколе втирали...

Автор: den80 25.3.2010, 13:28

Как хорошо что обговорили тему торможения, потому что много споров по этому вопросу, а кто-то вообще не заморачивался. А я для себя ничего не расчитывал формулой, просто представил что я упёрся спиной к стене и меня толкает человек в грудь. Последствия: грудь сильно болит, но голова почти не качнулась. А если бы я стоял без стены: грудь почти не болит, но вот шею скрючило от удара, т.к. тело ушло назад а голова осталась неизменной.
Вывод: Регулируем подголовник и прислоняем голову к нему, тогда не только тело пойдет вперёд от инерции полученной от кресла, но и голова от подголовника получит ускорение.
Если видим что машин впереди нет, ты сидишь один в салоне и готовый к удару сзади, тогда можно не держать тормоз, и задок машины будет меньше повреднён, т. к. он получит пинок а не примет на себя всю массу заднего автомобиля.
Лично я всегда держу тормоз, если сзади меня машина уже остановилась, просто слегка придерживаю, я бы не держал чтобы не ослеплять, но у нас дороги такие что на ровном месте можешь покатиться даже назад. Если несётся сзади авто в меня, держу на полную тормоз. Это лично моё мнение, если я что-то делаю не так то поправьте.
И возникает у меня такой вопрос: Кто как себя поведёт, если ты стоишь на светофоре,в салоне ты не один, а сзади на тебя прёт Камаз фура в несколько тонн. Что лучше, тормозить или пинок в жопу получить???
Лично сам незнаю что лучше, dntknw.gif поэтому и спрашиваю.

Автор: Msnc 25.3.2010, 14:33

Цитата(den80 @ 25.3.2010, 13:28) *
Вывод: Регулируем подголовник и прислоняем голову к нему, тогда не только тело пойдет вперёд от инерции полученной от кресла, но и голова от подголовника получит ускорение.

http://autorambler.ru/journal/events/30.03.2009/560948617/ хорошая статья про подголовники. Там и картинка есть с размерами как должен быть настроен подголовник.
Цитата(den80 @ 25.3.2010, 13:28) *
И возникает у меня такой вопрос: Кто как себя поведёт, если ты стоишь на светофоре,в салоне ты не один, а сзади на тебя прёт Камаз фура в несколько тонн. Что лучше, тормозить или пинок в жопу получить???
Лично сам незнаю что лучше, dntknw.gif поэтому и спрашиваю.

Если сзади прет Камаз и уже видно что столкновения не избежать, то вобщем то пофиг заторможена машина или нет. Тормоза легковушки для его массы это пустяк, все равно сдвинет легко. Лучше уж тогда резко по газам дать, если конечно обстановка позволяет.

Автор: serega4100 25.3.2010, 14:39

Цитата(Msnc @ 25.3.2010, 14:33) *
Вывод: Регулируем подголовник и прислоняем голову к нему, тогда не только тело пойдет
Цитата(den80 @ 25.3.2010, 13:28) *
И возникает у меня такой вопрос: Кто как себя поведёт, если ты стоишь на светофоре,в салоне ты не один, а сзади на тебя прёт Камаз фура в несколько тонн. Что лучше, тормозить или пинок в жопу получить???
Лично сам незнаю что лучше, dntknw.gif поэтому и спрашиваю.

Если сзади прет Камаз и уже видно что столкновения не избежать, то вобщем то пофиг заторможена машина или нет. Тормоза легковушки для его массы это пустяк, все равно сдвинет легко. Лучше уж тогда резко по газам дать, если конечно обстановка позволяет.

а лучше из машины бежать, пока он не доехал! так вернее будет.

Автор: Господин поручик 25.3.2010, 20:49

Цитата
И возникает у меня такой вопрос: Кто как себя поведёт, если ты стоишь на светофоре,в салоне ты не один, а сзади на тебя прёт Камаз фура в несколько тонн. Что лучше, тормозить или пинок в жопу получить???
Лично сам незнаю что лучше, dntknw.gif поэтому и спрашиваю.

Смотря как прёт. Если серьезно надвигает, тогда уж точно выпрыгивать нада и тикать...А если ему просто не хватает тормозного пути, то надо подвинуться максимально вперед...вплотную к впередистоящему. Если ему суждено буцнуть вас, то в этом случае передок меньше пострадает-он не с разгону вмажет по передней машине, а толкнет...с наименьшими повреждениями...(читал где-то про это )

Автор: Msnc 26.3.2010, 8:30

Цитата(Kedr @ 6.3.2010, 22:47) *
Жалко, хороший актер был, с Галкиным кстати в одних фильмах порой встречались.. ну а по теме, не зря советуют, если собираешься поворачивать налево на перекрёстке, выкручивать колёса заранее нельзя, а то при ударе под зад окажешься на встречке, нам еще это в автошколе втирали...

Не только при повороте налево.
Однажды наблюдал такой курьезный случай. Женщина стояла на перекрестке на Паджеро (или какой-то другой большой джип, я уже точно не помню) и собиралась поворачивать направо. Колеса соответственно вывернула до упора. А лапти то у джипа будь здоров, при выворачивании далеко за кузов торчат. Ну и ей с левой стороны в колесо и въехали. Понятно, что тот водитель проходил впритирку к джипу, да и вообще смотреть надо было, но все равно потом при рассмотрении было видно, что если бы колеса стояли прямо, то они бы разъехались.

Автор: den80 26.3.2010, 8:50

А я вспомнил как сосед мой однажды вывернул колеса, не помню за каким монстром он сидел, толи Краз, толи Белаз, короче стоял на светофоре, а тут к его переднему колесу подъехала девятка близко, а сосед то его даже в зеркало не заметил потому как он высоко сидит а тот внизу, ну и не помню зачем вывернул колёса до упора в его сторону, видимо чтобы повернуть или обьхеть впереди стоящего, и, помял девятке крыло ))))) После этого рассказа я стараюсь близко не вставать около высоких грузовиков, потому как мы для них незаметны в этой точке.

Автор: Enkei 26.3.2010, 19:59

Ну тут кстати есть еще момент - угол оси качания колеса относительно вертикали. При вывороте руля, у нас не только колеса выходят за габарит машины, но и кузов движется в противоположную сторону. Я к тому, что если стоять вообще в притирку, то можно не заметив сделать вмятинку... Несущественно по сравнению с остальной темой, но тоже малость неприятно.

Автор: Господин поручик 26.3.2010, 22:17

Цитата(Господин поручик @ 29.11.2008, 20:06) *
Расскажу про ближний-дальний..... Вот еще ситуация- солнце слепит сзади, ничерта не видно в зеркалах. В таких случаях врубаю дальний. Уже обозначаю себя в зеркалах впередиедущих и никто у меня перед носом не начнет перестраиваться. Как только слепящее солнце исчезло-выключаю дальний.

Дополню тему про слепящее солнце. Вчера прям передо мной видел серьезную аварию-иномарка влетела под фуру...Метроа двадцать бедолага отчаянно тормозил... не успел. Сразу скажу-я ожидал увидеть нечто подобное...ехали прям на слепящее солнце...впереди видны только смутные силуеты...светофоры проезжал шепотом-не то, что какой свет горит...светоыфора не видно!! Обочины не видно...я когда объезжал эту аварию смотрел в правое окошко и не видел Ни ЧЕ ГО !!! Как в тумане. На ходу впереди видны только стопы и поворотники...по ним и ориентировался. Вот в такой ситуации я включил задний ПТФ, чтоб меня видели. Так что имейте в виду big_boss.gif
А в подтверждение цитаты опять же ситуация из вчерашней поездки. На встречке пробка (солнце им в спину,т.ч. в зеркала они нифига не видят) И в это время какой-то "умник" на девятке выезжает на резервную полосу и радостно всех обгоняет. Фары у дебила не горят... Он думает, что если ему всё зашибись видно, то и его все видят. Фигушки! Нашелся еще один умник и начал выезжать на резервную прям перед девяткой . На этот раз им повезло-разминулись.
Учитывайте положение солнца даже если пешком идете...вас могут просто не заметить.

Ps- только не пишите про тонировку...очки ....и т.п. это не тот случай

Автор: den80 29.3.2010, 14:29

Цитата(Господин поручик @ 26.3.2010, 22:17) *
Ps- только не пишите про тонировку...очки ....и т.п. это не тот случай

Тонировка конечно не выход, а вот очки если хорошие..., сейчас есть такие с поляризационными линзами, антибликовые. мне кажется они спасают в таких ситуациях. Только главное не забывать что если ты видишь, это не значит что тебя видят!
У меня поляризационные очки, когда их надеваю, почему-то заднее стекло все в цветную точку, как радуга, прикольно так, но вот на трассе заметил, что в них хуже определяю расстояние до встречной машины, и при обгоне учитываю этот факт.

Автор: dream-03 13.8.2010, 8:43

Хорошая тема получилась. Познавательная и интересная. Спорившим между собой отдельное спасибо. В споре рождается истина.

Автор: Sprpddr 14.8.2010, 8:07

Цитата
Это опять я. Хотел было про фары рассказать, но... тема стопов еще не исчерпана. Маленькое лирическое отступление-очень давно в каком-то автомобильном издании прочитал результаты каких-то там исследований. Оказывается, большинство водителей даже со средних и малых дистанций не могут определить в каком состоянии находится встречный автомобиль-тормозит ли ,разгоняется...или даже стоит. А ведь это тоже важно знать. Простой пример-вы пешеход, стоите на краю перехода и выбираете момент броска через дорогу. Стоите и гадаете-успею...не успею...этот пропустит? а этот? А этот вроде тормозит...или показалось... Бедные пешеходы...Все..кроме "моих". "Мои" точно знают-торможу я перед ними или нет. Всё очень и очень просто (и уникально) мой дополнительный стоп на задней полке "читается" и спереди. Я его специально так развернул. Я бы и спереди стопы поставил, но застарелые нормы дурацких правил не позволяют. Ну?Каково?
зы- просьба критикам критиковать ИДЕЮ, но не исполнение...Благодарю за внимание


не, я за застарелые нормы. Днём-то может стопы спереди и не навредят, но ночью по тёмной трассе если я вижу белые огоньки - значит встречка, если вдали два красных - попутная машина. Ровно как и если на прыжках я вижу отражения катафоток - какой-то пиндос не съехал на обочину как положено. Кстати, знаки и катафотки отражаются в разы лучше с газоразрядными лампами, еще это помогает засечь доблестную милицию - их полоски палятся метров за 150.

Читаю темку и немного не понимаю народ. Мне тонированные машины не мешают ни разу. Немного принимаю влево или вправо от нее, а не точно за ней и все прекрасно видно, что происходит. Не ощущаю абсолютно никакого дискомфорта, когда следую за закатанной машиной, и не ощущаю никаких положительных сторон, при езде за аквариумом. Думаю, что это все объясняется просто - начал ездить тогда, когда плёнка была на доброй половине машин в городе.
Тем более, пишут тут, что ездили с тонировкой и ничё в сумерки, зимой/осенью/весной не видно. Ни разу не соглашусь - откатал уже полтора года закатанным - все карасо, ничего сдирать не собираюсь, назад езжу по зеркалам или повернув башню на 180 градусов - видно всё.

Неужели я один такой ненормальный, и все остальные, видя тонированную машину, начинают панически дёргаться и убегать от неё?

Обратите внимание, что частенько дауны всякие, пытающиеся показать своё "супермастерство" ездят на старом гнилье, где никакой тонировки нет. Все зависит только от личностных характеристик водителя. Нет такого чёткого определения: "Тонированный - значит му*ак"

Еще пишут про ослепление солнцем. Стёкла: на всех иновёдрах сейчас идут детермальные стёкла, которые гасят "палящий асфальт" солнце, если оно под углом и... слепящие фары водителя. Причём гасят лучше, чем обычное стекло с тонировкой. Говорю не в теории, катался и с детермальным лбом и с тонированным - с обычным тонированным лбом слепят встречки больше. Хотя, ослепление больше надумано - не раз себя ловил на мыслях, что если не задумываться об этом - нифига не слепишься и едешь нормально. А если начинаешь обращать внимание на машины - сварки, то неволей смотришь им на фары, от чего и слепишься. А вы попробуйте не смотреться прям на фары, а отвести глаза чутка правее - и нифига не слепят.
Зеркала: есть зеркала, которыми опять-таки комплектуются все новые иновёдра, имеющие антибликовок покрытие. С ними ездить комфортнее - опять таки опыт, стояли и обычные и антибликовые. И засвечиваются отражатели без покрытия гораздо больше, кстати, с ними же и слепишься от сзадиидущего сильнее.

Личной мой вывод: стёкла и зеркала должны соответствовать времени, тогда будет гораздо меньше неприятностей на дороге.

Автор: KuZiA 14.8.2010, 10:22

Цитата(Sprpddr @ 14.8.2010, 9:07) *
Цитата
Это опять я. Хотел было про фары рассказать, но... тема стопов еще не исчерпана. Маленькое лирическое отступление-очень давно в каком-то автомобильном издании прочитал результаты каких-то там исследований. Оказывается, большинство водителей даже со средних и малых дистанций не могут определить в каком состоянии находится встречный автомобиль-тормозит ли ,разгоняется...или даже стоит. А ведь это тоже важно знать. Простой пример-вы пешеход, стоите на краю перехода и выбираете момент броска через дорогу. Стоите и гадаете-успею...не успею...этот пропустит? а этот? А этот вроде тормозит...или показалось... Бедные пешеходы...Все..кроме "моих". "Мои" точно знают-торможу я перед ними или нет. Всё очень и очень просто (и уникально) мой дополнительный стоп на задней полке "читается" и спереди. Я его специально так развернул. Я бы и спереди стопы поставил, но застарелые нормы дурацких правил не позволяют. Ну?Каково?
зы- просьба критикам критиковать ИДЕЮ, но не исполнение...Благодарю за внимание


не, я за застарелые нормы. Днём-то может стопы спереди и не навредят, но ночью по тёмной трассе если я вижу белые огоньки - значит встречка, если вдали два красных - попутная машина. Ровно как и если на прыжках я вижу отражения катафоток - какой-то пиндос не съехал на обочину как положено. Кстати, знаки и катафотки отражаются в разы лучше с газоразрядными лампами, еще это помогает засечь доблестную милицию - их полоски палятся метров за 150.

Читаю темку и немного не понимаю народ. Мне тонированные машины не мешают ни разу. Немного принимаю влево или вправо от нее, а не точно за ней и все прекрасно видно, что происходит. Не ощущаю абсолютно никакого дискомфорта, когда следую за закатанной машиной, и не ощущаю никаких положительных сторон, при езде за аквариумом. Думаю, что это все объясняется просто - начал ездить тогда, когда плёнка была на доброй половине машин в городе.
Тем более, пишут тут, что ездили с тонировкой и ничё в сумерки, зимой/осенью/весной не видно. Ни разу не соглашусь - откатал уже полтора года закатанным - все карасо, ничего сдирать не собираюсь, назад езжу по зеркалам или повернув башню на 180 градусов - видно всё.

Неужели я один такой ненормальный, и все остальные, видя тонированную машину, начинают панически дёргаться и убегать от неё?

Обратите внимание, что частенько дауны всякие, пытающиеся показать своё "супермастерство" ездят на старом гнилье, где никакой тонировки нет. Все зависит только от личностных характеристик водителя. Нет такого чёткого определения: "Тонированный - значит му*ак"

Еще пишут про ослепление солнцем. Стёкла: на всех иновёдрах сейчас идут детермальные стёкла, которые гасят "палящий асфальт" солнце, если оно под углом и... слепящие фары водителя. Причём гасят лучше, чем обычное стекло с тонировкой. Говорю не в теории, катался и с детермальным лбом и с тонированным - с обычным тонированным лбом слепят встречки больше. Хотя, ослепление больше надумано - не раз себя ловил на мыслях, что если не задумываться об этом - нифига не слепишься и едешь нормально. А если начинаешь обращать внимание на машины - сварки, то неволей смотришь им на фары, от чего и слепишься. А вы попробуйте не смотреться прям на фары, а отвести глаза чутка правее - и нифига не слепят.
Зеркала: есть зеркала, которыми опять-таки комплектуются все новые иновёдра, имеющие антибликовок покрытие. С ними ездить комфортнее - опять таки опыт, стояли и обычные и антибликовые. И засвечиваются отражатели без покрытия гораздо больше, кстати, с ними же и слепишься от сзадиидущего сильнее.

Личной мой вывод: стёкла и зеркала должны соответствовать времени, тогда будет гораздо меньше неприятностей на дороге.


Блин, я так и не научился выделять цитаты, поэтому полностью: Sprpddr - плюс 100, ты не одын такой "ненормальный", нас как минимум двое...
Цитата - Все зависит только от личностных характеристик водителя.

Автор: mixa84 14.8.2010, 17:06

полностью с вами обоими согласен,так что нас трое(д"артаньяна не хватает smile.gif ),честно говоря пока тему не прочитал эту даже не задумывался что людей напрягает тонировка машин dntknw.gif ,мне наоборот не нравится когда смотришь сквозь машину впереди и видно как водила то в носу ковыряется то ещё чё делает-аквариум одним словом.

Автор: dream-03 16.8.2010, 9:20

Буду Вашим д"артаньяном. Ездить за тонированными машинами ничуть не напрягает. Даже внимание не обращаю темная она или нет.
Мне интересно как те, кому мешает тонировка, ездят за фурами, газелями и прочими грузовичками.
Вот что действительно напрягает - это тонированные задние фонари, здесь предпочитаю дистанцию держать побольше.

Автор: Господин поручик 16.8.2010, 22:27

Насчет езды за тонированными машинами (в частности) и непрозрачными (грузовики) в общем. Даже при соблюдении безопасной дистанции чувствуется легкий дискомфорт. А вдруг впередиидущий зазевается и врежется в препятствие или резко сменит полосу для избежания ДТП.? Ведь вы не видите, что там, за этим грузовиком...как там обстановка развивается. Да и вам, прежде чем обогнать его, нужно сначала высунуться, оценить обстановку... Я уверен на 100 проц, что все эти "шахматисты" влетали вслепую...обгоняя непрозрачные машины...Обгоняя схода, не видя, что там впереди.
Теперь про вялотекущую пробку. Лично мне гораздо удобнее видеть вперед на несколько машин...Я вижу как они поехали, могу подгадать со своим стартом и торможением, чтоб лишний раз передачи не дергать и сцепу не жать...могу видеть-ускоряется поток (нужно вторую втыкать) или тормозит ( можно на нейтралке подкатиться)
Тем, кому непрозрачные машины"не мешают" я не верю. Подспудно ваш разум материться на тонированные тачки ...Я уверен, если сделать знцефалограмму мозга в такие моменты, то при езде за прозрачными машинами мозгам легче и комфортнее думаеца))

Автор: Calel 12.9.2010, 0:17

Помоему на этом просто не нужно зацыкливаться...)))

Автор: Оладий 17.9.2010, 1:01

Пацан сегодня под машину бросился не хуже зайца. Точняк прицелился и дернул через встречную полосу мне под колеса... Спасла реакция и тормоза. На обочину... догнал, отвел домой... Уши не стал откручивать, малой совсем...
Неделю назад под меня чуть не залез дегенерат на велике - я выезжал с прилегающей на дорогу, посмотрел как положено вправо-влево и еле успел на тормоз нажать.. сей дебил на вело ехал по проезжей части по встречке, причем нарисовался как черт из табакерки.. Не зря их называют "хрустики".
Какая мораль? Не знаю. В оба наверное смотреть и ездить медленнее, чем можно...
Народ совсем свихнулся - вот мораль

Автор: Ролакс 17.9.2010, 1:13

Цитата(Господин поручик @ 16.8.2010, 22:27) *
Тем, кому непрозрачные машины"не мешают" я не верю. Подспудно ваш разум материться на тонированные тачки ...Я уверен, если сделать знцефалограмму мозга в такие моменты, то при езде за прозрачными машинами мозгам легче и комфортнее думаеца))

Саня,можеш не верить,но мне затонированные не мешают абсолютно,вернее,мозг даже не видит,тонированные,либо нет,т.к.ему дана установка-все тонированные.Просто необходимо выбирать правильную дистанцию,а если не выходит,более внимательно поглядывать на стоп-сигналы впереди идущих.А вообще конечно,и профи бывают ошибаются,все ж люди.Не ты-так тебя.

Автор: _Игорь_ 21.11.2010, 21:52

Прочитал всю тему... Намотал на ус некоторые полезные советы. Опыт у меня, право, не такой большой.

От себя добавлю - если я в темное время суток или в пасмурную погоду оставляю машину на улице на короткий промежуток времени (минут 10-20, например, поход в магазин) - всегда оставляю включенными габариты.

Мне очень нравится в современных иномарках - в фонарях есть специальная секция, которая светит вбок. Во всех же американцах - обязательно в бампера устанавливаются боковые габариты. Раздумывал приделать себе такое...

Так же личный горький опыт - опасаться мопедов, мокиков и пр. - с ними вообще ничего не понятно, они подчиняются хаотичному броуновскому движению и, по всей видимости, с ПДД не знакомы.

Я же как любитель покататься на велосипеде дам советы автомобилистам.
- Объезжать велосипед лучше всего как машину, по соседней полосе. Вот представьте - вы едете на велосипеде по обочине со скоростью 30 кмч и вдруг перед вами возникнет большая яма (лужа, открытый люк?), ваши действия? Нет, тормозить поздно, проезд по яме грозит падением, нужно объехать. Как правило времени поворачивать голову мало и подсознание берет своё.
- Пропускайте в первую очередь велосипедиста, объезжающего остановку общественного транспорта по второй полосе. Он всё равно это сделает, но хуже, если сделает перед вашими колёсами. Особенно обидно, если сам разогнался, показал рукой перестроение, а какой то козёл на тойоте чхал на тебя и не пускает (личный случай). Тормозить на велосипеде тяжело.
- При выезде с прилегающих территорий велосипед может возникнуть совершенно внезапно. Так же многие передвигаются по пешеходным дорожкам и хотят проехать перед выезжающей машиной, чтобы не тормозить. Крутить головой нужно на 360.
- Если видите, что кто то ОЧЕНЬ УМНЫЙ переводит велосипед через дорогу ПОПЕРЕК дороги, то остановитесь перед ним, желательно с аварийкой, дабы привлечь внимание других участников движения. Этой осенью пропускал такого умного вечером, его чуть на встречке не сбили. Правильно - переносить велосипед параллельно полосам дороги. Если что его можно бросить и убежать. Или убежать вместе с ним.
- на надо подкрадываться сзади к велосипедисту и сигналить, велосипедист может испугаться и повернуть прямо под колёса

Это мои наблюдения, не весть какие открытия, но спасали здоровье и мне и другим участникам движения
Опасайтесь велосипедов.

Автор: Viksy 6.12.2010, 23:16

а мне тоже как-то все равно, тонированная машина едет передо мной, или нет. честно говоря, пока эту тему не прочитала, вообще об этом не задумывалась. Главное дистанцию держать, от всех!Действительно, а если троллейбус впереди или грузовик?вот что действительно напрягает, так это когда впереди едет водитель непредсказуемый, не показывающий повороты и с неисправными стопаками (например, как большинство маршруток!)

Автор: Господин поручик 6.12.2010, 23:52

Цитата(Viksy @ 6.12.2010, 23:16) *
...а мне тоже как-то все равно, тонированная машина едет передо мной, или нет....


Значит вы не умеете или не хотите прогнозировать развитие ситуации...думать на шаг вперед...Ваш мозг недополучает информацию о дорожной обстановке, поэтому риск совершить неверный маневр повышается. big_boss.gif

Автор: Viksy 7.12.2010, 9:17

Цитата
Значит вы не умеете или не хотите прогнозировать развитие ситуации...думать на шаг вперед...Ваш мозг недополучает информацию о дорожной обстановке, поэтому риск совершить неверный маневр повышается.

да нет, я по жизни как раз и занимаюсь предупреждением проблем, а не их решением!Просто некоторые вещи я не в силах изменить, поэтому нужно уметь к ним приспосабливаться.И на шаг вперед думать - маловато, лучше шагов на 10 как минимум. Ну едет впереди тонированная машина, или маршрутка, грузовик, троллейбус, так что теперь - париться из-за этого?дистанцию увеличила, и все вижу. а вообще, как правило, знаю, что впереди еще до появления машины. А в городе редко долгое время едешь за одной и той же машиной!

Автор: Господин поручик 27.9.2011, 23:01

Цитата
... пошёл на обгон ..... и вдруг появляется встречный автомобиль, я даже подумать не успел. благо оставил "карман" для возврата и сбросив скорость вернулся в него, так бы не знаю что было.


Непонятно-этот "карман" где был-до обгоняемого автомобиля или после? Скорее всего-ДО...т.к. автор отказался от продолжения обгона и вернулся в свой ряд.
С моей точки зрения были совершены две ошибки
- невнимательность при оценке обстановки (встречный автомобиль появился "вдруг")
-сам маневр обгона с выездом на встречку начался слишком рано, да и разница в скоростях была невелика (карман ведь остался!)

А вообще-тактика обгонов одиночных т/с и идущих плотной колонной должна быть различной. Кто как обгоняет? Делимся опытом-пишем подробно тактику совершения маневра!

Автор: кобзев 27.9.2011, 23:12

Цитата(Господин поручик @ 27.9.2011, 23:01) *
Цитата
... пошёл на обгон ..... и вдруг появляется встречный автомобиль, я даже подумать не успел. благо оставил "карман" для возврата и сбросив скорость вернулся в него, так бы не знаю что было.


Непонятно-этот "карман" где был-до обгоняемого автомобиля или после? Скорее всего-ДО...т.к. автор отказался от продолжения обгона и вернулся в свой ряд.
С моей точки зрения были совершены две ошибки
- невнимательность при оценке обстановки (встречный автомобиль появился "вдруг")
-сам маневр обгона с выездом на встречку начался слишком рано, да и разница в скоростях была невелика (карман ведь остался!)

А вообще-тактика обгонов одиночных т/с и идущих плотной колонной должна быть различной. Кто как обгоняет? Делимся опытом-пишем подробно тактику совершения маневра!

Жду разделительной,убеждаюсь что впереди относительно чисто,переключаюсь на 3 и вперёд.


Если обгон предпологает выезд на встречку что конечно усложняет дело,так же жду пока впереди будет относительно чисто,так же убеждаюсь что сзади никто не собирается обгонять,сопостовляю скоротя и вперёд.Но лишний раз не обгоняю не рискую.


Автор: Господин поручик 27.9.2011, 23:28

о.к. щас на примере покажу, чего я хотел от вас услышать (прочитать всмысле))

Висим на хвосте впередиедущего полувысунувшись (скорость не имеет значения- висим всегда...) Как только появляется возможность-----поворотник - взгляд в зеркала - выезжаем на встречку - кикдаун - дудим - и нетерпеливо ерзая совершаем обгон...ффух ))

Автор: кобзев 28.9.2011, 0:12

Да,именно так но без дудим))
Поворотник педаль в пол,и....к примеру вижу впереди есть машина,тут автоматически как то если поровнялся с обгоняемой машиной ап в переди впринципе место есть еду жальше,могу моргнуть дальняком чтобы впереди едущий принял меры( отодвинулся чуток или притормозил.)

Автор: Enkei 28.9.2011, 1:13

Держимся на дистанции(видно встречку под лучшим углом и есть место разогнаться), убеждаемся что места-времени хватит, поворотник, пониженная(3/4, в зависимости от требуемой скорости и разгона), тапка в пол, выходим на встречку, завершаем маневр.

Автор: Kot Ablativ 28.9.2011, 1:33

тоже держу большую дистанцию и разгоняюсь по своей полосе, перед выходом на встречку.

кстати, аргументирую это:
1) я вообще всегда держу большую дистанцию, а когда высматриваешь встречку постоянно, то опасно идти совсем впритык к следующей машине - просто не успеешь затормозить если что
2) когда разгоняешься по своей полосе, то четче понимаешь, успеешь ли закончить обгон. на своей полосе всегда безопасней если что (мало ли там, вторая камера не откроется итд)
3) между мной и тем, кого я обгоняю, есть дыра, и в нее встраиваются мегаспринтеры, которые обгоняют меня, но не успевают обогнать впередиидущего. это в целом нижает риск дпт.
4) когда разгоняешься по своей полосе, весь маневр выходит более плавным и понятным остальным участникам движения.
5) когда я выхожу на встречку, мое ускорение уже на пике, и я легко обхожу обгоняемого. а если начинать разгоняться рядом с ним, на встречке, то он тоже может прибавить газу (встречаются такие имбецилы на дорогах)
во сколько написал!

Автор: Ролакс 13.3.2012, 21:58

Цитата(Aeropepaype_SPB @ 13.3.2012, 20:35) *
Загодя прошу прощения что разместил небольшую рекламу, только автомобилистам эта информация будет очень полезна!
Меня зовут Алексей, я являюсь руководителем компании ИП "Кузовщик"
Уважаемые модераторы! Ежели написал не в тематический подфорум - прошу перенести в нужный.

Некрасиво,Алексей,спамом заниматься..не поеду страховаться к Вам.А вот если б не наспамили-именно к Вам поехал бы.
ps переносить тоже не буду.

Автор: Роман Кировоград 13.3.2012, 22:03

А че ты с ботами общаешься, думаешь он тебя услышал?

Автор: Ролакс 13.3.2012, 22:05

Цитата(Роман Кировоград @ 13.3.2012, 21:03) *
А че ты с ботами общаешься, думаешь он тебя услышал?

Завтра прочтет и пожалеет что я к нему не приеду beach.gif

Автор: Господин поручик 13.3.2012, 22:32

http://www.radikal.ru

Автор: varvar-s 18.5.2012, 17:27

Всего 10 км/ч
Могут отделять безопасное торможение от серьёзной аварии: не бывает безопасного превышения скорости. Превышение скорости всего на 10 км/ч может увеличить остановочный путь на десятки метров....
http://бездтп.рф/nekuda_speshit/speed/

Автор: Господин поручик 18.5.2012, 17:45

Цитата
не бывает безопасного превышения скорости


Словоблудие... (извини, Сергей Иваныч), но это так

Автор: varvar-s 19.5.2012, 8:18

Цитата(Господин поручик @ 18.5.2012, 18:45) *
Цитата
не бывает безопасного превышения скорости


Словоблудие... (извини, Сергей Иваныч), но это так

ничего-эт ведь цитата.

Автор: uarti 2.6.2012, 7:16

чем мотивирован много раз упоминаемый способ торможения двигателем-трансмиссией ?, Не, ну зимой это и так понятно, а вот летом...
Я летом прикидываю расстояние до остановки\замедления и накатом (если сзади никто не подпирает) останавливаюсь-притормаживаюсь, а не тапок в пол, тормоз до усрачки, - двигаюсь плавно и размеренно, чтоб горючку зря не жечь и колодки не насиловать (наездил на своих старых, купленных с машиной 35-40 тыс, и при замене остаточная высота более половины новых).
В некоторых темах не раз писано людьми, что они тормозят двиглом, и преподносится это как высший пилотаж водительского мастерства - а зачем насиловать зазря шестерёнки ?

Автор: Господин поручик 2.6.2012, 13:34

Цитата
останавливаюсь-притормаживаюсь, а не тапок в пол, тормоз до усрачки, - двигаюсь плавно и размеренно, чтоб ... колодки не насиловать

Не хочу тебя огорчать, но работа (как физическое понятие) совершаемая тормозами для остановки автомобиля будет совершенно одинакова-хоть ты плавно притормаживаешь, хоть тапок в пол до усрачки. Другое дело-мощность ( как физическое понятие-отношение произведенной работы к затраченному времени) развиваемая тормозами в этих случаях будет разной. Но работа-т.е. износ, нагрев будет одинакова. А вот если тормозишь еще и двигателем, то он берет на себя часть работы по замедлению автомобиля, следовательно-работа тормозов буде меньше (нагрев, износ)...
Плюс ко всему-двигатель всегда находится на нужной передаче (соответствующей скорости) и можно в любой момент перейти от торможения к разгону...не теряя времени на вкючение передачи. Мы как бы имитируем работу АКПП-ведь там при замедлении передачи тоже сбрасываются вниз

Автор: uarti 2.6.2012, 15:53

может так то оно и так, (во как завернул) только мое имхо лучше колодки менять, чем карданы-мосты-коробки. ведь в таком режиме остановки им не так уж и хорошо живётся - идет такой-же износ шлицов, зубчатых передач как и при разгоне. и чем интенсивней торможение ,тем большие нагрузки. и если притормаживать плавно, то и нагреваться они будут меньше - за "продолжительное" торможение они как бы остывать немного успевают.

Автор: Господин поручик 2.6.2012, 17:13

Цитата
если притормаживать плавно, то и нагреваться они будут меньше - за "продолжительное" торможение они как бы остывать немного успевают.

Остывать они никак не будут-даже при плавном притормаживании колодки прижаты к диску-идет трение. Скорость нагрева будет меньше-согласен, но будет дольше время этого нагрева. Про физику процесса я ведь писал. Законы природы не обманешь. Ну а во-вторых- что ж это за езда такая будет-полдороги плавно разгоняемся, а потом полдороги плавно тормозим?
Не знаю, как в Бийске, но на дорогах с плотным движением такой номер не прокатит.
Цитата
тормозят двиглом, и преподносится это как высший пилотаж водительского мастерства

Потому что это требует хорошей координации, умения одновременно и быстро работать педалями, рычагом....это более трудоемкая процедура...в конце концов-это спортивный стиль вождения (вернее-из мира спорта-там ведь накатиком не пользуются)).
Цитата
зачем насиловать зазря шестерёнки ?
У них работа такая. Тебя ведь не заставляют этим способом тормозить? Кто как умеет))
ps-мои шестеренки, шлицы...карданы и пр. крестовины уже 320т. в таком режиме...еще не менял)

Автор: Michael_Mira 19.6.2012, 13:38

"Тормоза придумали трусы")))
Мой инструктор вождения всегда говорил, что тормозом необходимо пользоваться только в крайних случаях для избежания ДТП.
Тут хочется еще добавить: удержание авто на спуске на светофоре... Вот удержать машину в равновесии на подъем можно и сцепой-газом (на ЗИЛу держал).

Автор: Господин поручик 25.6.2012, 21:47

Цитата(Michael_Mira @ 19.6.2012, 15:38) *
Мой инструктор вождения всегда говорил, что тормозом необходимо пользоваться только в крайних случаях для избежания ДТП.
Тут хочется еще добавить: удержание авто на спуске на светофоре...


Знаешь, как раздражают такие удержатели..особенно в темное время суток...особенно со сверхяркими стопарями? Для таких случаев придумали ручник...вопщем-то ok.gif

Автор: Mike Indigo 25.6.2012, 22:01

Поручик, одно уточнение, АКПП на торможении в режиме "драйв" вниз не сбрасывается, пока до холостых не дойдет. Для этого-то там и придуманы "спортивный режим", ограничение диапазонов (на старых коробках), "ручной режим" (на тех, что поновее).

К слову, сам накатом почти не пользуюсь, если только подкатиться по инерции к светофору в горочку.

Про ручник, кстати, многие "автоматчики" вообще не подозревают, зачем эта кочерга в салоне. Самая жесть - стоять за маздой3...

И еще, так, в шутку, насчет физической работы, в общем случае мой автомобиль за минувший уик-энд никакой работы не совершил, ибо поставил я его в точности на то же место, с которого уехал)))


Автор: Господин поручик 25.6.2012, 22:18

. Самая жесть - стоять за маздой3...
Майк...постоишь за КИА Соренто-матреха за щастье покажется)) Вот это жесть...реально ослепляет

Автор: Michael_Mira 26.6.2012, 8:48

Цитата(Господин поручик @ 25.6.2012, 22:18) *
. Самая жесть - стоять за маздой3...
Майк...постоишь за КИА Соренто-матреха за щастье покажется)) Вот это жесть...реально ослепляет

Да нефиг на те стопари смотреть, отведи голову в сторону.

Автор: Господин поручик 7.7.2012, 21:34

Сегодня чуть было не сбил пешиков на http://maps.yandex.ru/-/CRg6rBku.Каюсь, виноват. Казалось бы-знаю эту дорогу наизусть-все ямы, лежаки и переходы..и вот на тебе. Начал анализировать-почему же так случилось.
Дорога двухполосная в каждом направлении. Слева вдоль дороги перрон ж.д.станции, справа- скверик. Левый ряд еле ползет, (там впереди лежак и здесь всегда еле ползут) правый ряд свободен . Вот я по правому и гоню.
Справа чисто-пешеходов нет. Слева, по идее,(т.к. из-за плотного еле ползущего потока мне не видно) тоже никого не должно быть, т.к. это переход от ж.д.станции. Кроме пассажиров электрички там обычно никто не ходит. Станция пуста-электрички (и народа ) нет. Вот тут то слева между еле ползущими машинами и вынырнули эти пешики.. Даже не повернули головы , чтоб посмотреть направо diablo.gif Даже когда взвизгнули мои покрышки на торможении-на один мускул не дрогнул на их невозмутимых рожах...железные нервы)) Не знаю-как у них со слухом, услышали они меня или нет, но надеюсь, хоть один из них обоссался от страха и в следущий раз уже не будет так опрометчиво вышагивать поперек потока машин. Кстати...я тоже буду внимательнее в этом месте.
Но что же мне помешало в этот раз быть внимательным? Что не так?

А вот и отгадка- виноваты лежаки!! Их так неграмотно расположили, что при подъезде к пешеходному переходу не сбрасывашь скорость, а наоборот-самый разгон идет!! Перед "моим" переходом ваще лежака нет...он гораздо дальше...а на самОм переходе самый пик разгона приходится... Вот посмотрите на этот участок вдоль станции-два перехода, три лежака (читай шесть) Из них только один более менее грамотно перед переходом лежит.
Такии дила. Будьте внимательны






Автор: Mitka 7.7.2012, 21:47

Цитата(Господин поручик @ 7.7.2012, 22:34) *
... Будьте внимательны

Никто не застрахован от подобной ошибки, такое происходит очень часто... Меня тоже поражает поведение людей идущих через дорогу (сам когда иду по переходу, непрерывно кручу головой, контролируя обстановку на всех полосах), неужели трудно посмотреть - куда ты идешь? Понятно, что водитель всегда виноват, но жизнь-то одна и она твоя...

Автор: Ролакс 7.7.2012, 21:49

Цитата(Mitka @ 7.7.2012, 21:47) *
неужели трудно посмотреть - куда ты идешь?

ПОДИУМ beach.gif
где еще водила на Порше посмотрит как не на переходе good.gif

Автор: Alex995 7.7.2012, 22:06

А эти пешики что идут как слоны за баранку то никогда не держались, если водила пешик по необходимости, типа меня ну и вас иногда, то конечно повертеть башкой это святое!!!
Насчет шестеренок при торможении двигом, что им будет то??? Я понимаю если скорость забыл вырубить и почти остановиля, обороты ниже холостых, тогда мясорубит, а так ниче им не будет. Хотя лично я больше нейтраль люблю, тем более на ПП.

Автор: федор 8.7.2012, 9:35

Цитата(uarti @ 2.6.2012, 17:53) *
может так то оно и так, (во как завернул) только мое имхо лучше колодки менять, чем карданы-мосты-коробки. ведь в таком режиме остановки им не так уж и хорошо живётся - идет такой-же износ шлицов, зубчатых передач как и при разгоне. и чем интенсивней торможение ,тем большие нагрузки. и если притормаживать плавно, то и нагреваться они будут меньше - за "продолжительное" торможение они как бы остывать немного успевают.


То то на грузовиках моторы миллионники и с моторным тормозом. Кстати длительное торможение приводит к перегреву и отказу тормозов!!!!

Цитата(Michael_Mira @ 26.6.2012, 10:48) *
Цитата(Господин поручик @ 25.6.2012, 22:18) *
. Самая жесть - стоять за маздой3...
Майк...постоишь за КИА Соренто-матреха за щастье покажется)) Вот это жесть...реально ослепляет

Да нефиг на те стопари смотреть, отведи голову в сторону.


Яркий свет всегда притягивает взгляд. Физиология такая у людей. Можно несмотреть, можно отвернутся но не каждый так может.

Автор: Господин поручик 9.8.2012, 22:29

К вопросу о соблюдении скоростного режима в населенных пунктах. Ехал 60 по трассе , проходящей через деревню. Справа на обочине стоит жигуль и к нему очень быстрым шагом топает мужичок...Ну, по крайней мере, мне так показалось, ибо ничего другого,заслуживающего внимания и торопливой ходьбы в зоне видимости не было. Ни пивняка. ни туалета...ничего, вопщем...кроме жигуля. Мужичок идет попутно со мной. Торопливо обходит жигуль и не глядя по сторонам выбегает на дорогу. Прям передо мной!!
Фух...разминулись впритирку. Не дай бог сшиб его и экспертиза вычислила скорость больше 60 -ппц...тюрьма.
Так что , господа любители погонять мотайте на ус- за превышение менее, чем на 10 км/ч вам ничего не будет, а вот если превышение будет 1 км/ч и произойдет дтп-придется отвечать сполна

Автор: Господин поручик 19.8.2012, 16:29

Цитата(alex833 @ 1.12.2007, 14:25) *
Пятикратный Както не очень понятно для чего это все нужно? Со всей этой светоатражающей оптикой и т.п. машина превратится в Новогоднюю елку smile.gif
Впрочем как говорится "хозяин-барин" хочешь делай.


Задумано-сделано!!

Похожа на ёлку?))
http://www.radikal.ru http://www.radikal.ru

Автор: кобзев 19.8.2012, 16:41

Цитата
Похожа на ёлку?))

Ну так, слегка=)))

Автор: Господин поручик 19.8.2012, 16:42

Цитата(кобзев @ 19.8.2012, 17:41) *
Цитата
Похожа на ёлку?))

Ну так, слегка=)))


Найдите несколько отличий )

Автор: кобзев 19.8.2012, 16:46

Цитата(Господин поручик @ 19.8.2012, 15:42) *
Цитата(кобзев @ 19.8.2012, 17:41) *
Цитата
Похожа на ёлку?))

Ну так, слегка=)))


Найдите несколько отличий )


Противотуманки по диаметру какой то белой шняжкой обматал?)))
А вот, ещё капот по краю и там де салонное зеркало?))Не?

Автор: Господин поручик 19.8.2012, 16:50

Интервал между снимками-5 сек. Саня, не все отличия заметил)

Автор: кобзев 19.8.2012, 16:56

Со всей этой светоатражающей оптикой и т.п. машина превратится в Новогоднюю елку acute.gif

Автор: Роман Кировоград 19.8.2012, 18:43

на зеркалах ...

Автор: Ролакс 19.8.2012, 22:54

ЗеркалА,и левый поворот горит кажись.

Автор: Господин поручик 19.8.2012, 22:58

вот правильный ответ-)) (но не весь)


http://www.radikal.ru

Автор: Господин поручик 26.8.2012, 21:59

В эти выходные (когда дороги посвободнее) с удовлетворением наблюдал на МКАДе несколько разбитых автомобилей. Об левый отбойник, оторвав колесо, приложился мерс (55 регион), о правое ограждение , смяв даже стоявший за ограждением шумозащитный забор- свеженькая пафосная бэха. ...Была...Её ошметки еще очень далеко вперед разбросало... Сразу после бэхиных обломков , взлетев между ограждениями на бордюр, повалив дорожный знак на газоне без передней подвески отдыхал какой-то пыжик.. И бэха и пыжик улетели на внешний радиус...дорога была мокрая. А скорость, видать -офигенная...куле- у нас же иномарка...с абс, пбс...ебд и есипи... плюс свинина-буратина. Ведь мы "этого достойны"...
Хорошо, хоть сами убрались, никого не прихватив с собой. Я удовлетворен dirol.gif

Автор: Mitka 26.8.2012, 22:06

Цитата(Господин поручик @ 26.8.2012, 22:59) *
...Хорошо, хоть сами убрались, никого не прихватив с собой. Я удовлетворен dirol.gif

Злой та, Саша... )) Хотя... Сегодня в моем городе при разрешенной скорости 40 км/ч какой-то кретин на ино улетел с дороги, кувыркнулся, снес заборчик газона и ударился о стену здания... Подробностей не знаю, но погиб велосипедист, которого он зацепил. Водитель - жив...

Автор: Ролакс 26.8.2012, 22:10

Люди тупо верят электронике,забыв что без водителя пока не придумали машину..особенно падкие на рекламу подвержены beach.gif

Автор: Господин поручик 26.8.2012, 22:37

Я не злой, а справедливый. Эх...не я начальник ГАИ. У менЯ б всё шелковые были)

Автор: oledg 16.9.2012, 21:35

Цитата(Господин поручик @ 26.8.2012, 23:37) *
Я не злой, а справедливый. Эх...не я начальник ГАИ. У менЯ б всё шелковые были)

Боятся значить уважают!

Автор: dan) 10.1.2013, 21:47

Цитата(Ролакс @ 27.8.2012, 0:10) *
Люди тупо верят электронике,забыв что без водителя пока не придумали машину..особенно падкие на рекламу подвержены beach.gif

это точно.. рано или поздно электроника выходит из строя

Автор: кобзев 12.1.2013, 20:57

http://www.061.ua/news/257378
http://www.061.ua/news/255511
Смерть таким ублюдкам
УжаснаХ(((

Автор: dron51rus 13.1.2013, 0:47

пипец...
запорожец разворотило, мотор выкинуло, пассажирка погибла..лексусу чуть морду покоцало...

а так согласен, надо было его на месте порешать...

Автор: Господин поручик 20.6.2013, 22:31

Цитата(Господин поручик @ 4.2.2010, 18:38) *
..Сегодня ты на шохе, завтра на мерседесе...а дурацкая привычка жать тормоз остается.
Кстати, я уверен, что когда нить автопроизводители додумаются сделать адаптивные стопы...чтоб СТОяЩАЯ машина не слепила. Скажем, остановился и через 5 сек стопы пригасли. Ведь уже придумали увеличивать яркость стопов в зависимости от интенсивности торможения..

Что-то эти производители саавсем не чешутся... Как же задолбали эти стопщики..даже в глухой пробке или на закрытом ж.д. переезде стоят и жмут педальку...и 5 минут, и 10...жесть.
Вопщем-написал я в еврокомиссию про это дело...в отдел безопасности дорожного движения. Пусть почешут репу. А то всякую хрень напридумают бесполезную...как те же беспонтвые поворотники в зеркалах

Автор: oledg 21.6.2013, 1:41

Цитата(Господин поручик @ 20.6.2013, 23:31) *
Что-то эти производители саавсем не чешутся... Как же задолбали эти стопщики..даже в глухой пробке или на закрытом ж.д. переезде стоят и жмут педальку...и 5 минут, и 10...жесть.
Вопщем-написал я в еврокомиссию про это дело...в отдел безопасности дорожного движения. Пусть почешут репу. А то всякую хрень напридумают бесполезную...как те же беспонтвые поворотники в зеркалах

100% плюсую,лутше бы придумали уменьшение пути тормозов, чем всякие там гирлянды! smirk2.gif

Автор: Lyzhenkov 21.6.2013, 2:16

Цитата(Господин поручик @ 20.6.2013, 23:31) *
Что-то эти производители саавсем не чешутся... Как же задолбали эти стопщики..даже в глухой пробке или на закрытом ж.д. переезде стоят и жмут педальку...и 5 минут, и 10...жесть.
Вопщем-написал я в еврокомиссию про это дело...в отдел безопасности дорожного движения. Пусть почешут репу. А то всякую хрень напридумают бесполезную...как те же беспонтвые поворотники в зеркалах

Я проще делаю, если долго стоять на одном месте приходиться- ручник и вся беда

Цитата(oledg @ 21.6.2013, 2:41) *
100% плюсую,лутше бы придумали уменьшение пути тормозов, чем всякие там гирлянды! smirk2.gif

Уже придумали, ABS

Автор: oledg 21.6.2013, 2:27

Цитата(Lyzhenkov @ 21.6.2013, 3:16) *
Уже придумали, ABS

это что такое ?(абсолютно больной стоит?) smirk2.gif

Автор: Lyzhenkov 21.6.2013, 8:05

Против физики не попрешь, меньше чем возможно- тормозной путь не сделать

Автор: oledg 22.6.2013, 2:28

Цитата(Lyzhenkov @ 21.6.2013, 9:05) *
Против физики не попрешь, меньше чем возможно- тормозной путь не сделать

смотря как ехать beee.gif

Автор: Сержик 22.6.2013, 8:17

195/50/R15, по законам физики, она тебе уменьшит тормозной путь.

Автор: Господин поручик 22.6.2013, 15:42

Цитата(oledg @ 21.6.2013, 2:41) *
,лутше бы придумали уменьшение пути тормозов, чем всякие там гирлянды! smirk2.gif


Расстояние, пройденное от момента обнаружения водителем опасности (препятствия) до момента полной остановки автомобиля, называется остановочным путем (So) автомобиля. Он складывается из трех отрезков пути:

So = Sp + Sc + Sт,

где Sр – путь, пройденный за время реакции водителя;

Sc – путь, пройденный за время срабатывания тормозного привода;

Sт – путь, пройденный за время полного торможения автомобиля.



Под временем реакции водителя понимается время, необходимое для передачи головному мозгу впечатления, полученного водителем с момента обнаружения им препятствия на пути следования до момента начала действия на привод управления тормозами. Время реакции зависит от профессионального опыта, возраста, личных качеств и состояния здоровья водителя. Особенно резко увеличивается время реакции у водителя, находящегося в нетрезвом состоянии. Время реакции у разных людей неодинаково. Так, при ожидании водителем опасности и готовности к торможению она равна 0,7-0,8 сек; если водитель внимателен, но не готов к торможению, – 0,9 сек; если же водитель не внимателен (разговаривает, отвлекается), – 1,5-1,9 секунды.

Под временем срабатывания тормозного привода понимается время, за которое тормоза вступят в работу. Чем резче нажатие на педаль, тем быстрее срабатывает тормозной привод. Время срабатывания тормозных систем зависит от типа тормозных приводов; так, для гидравлического – 0,2 сек, пневматического – 0,6 секунды.



Вот смотрим формулу и смотрим, что можно сделать и что сделано ужЭ.
- Sp (время реакции)- как уменьшить? Очевидно, что нужно сделать стоп сигналы более заметными. Пожалуста-ввели доп.стоп. Дальше-с.д. фонари начинают светиться мгновенно , в отличие от обычных ламп, которым требуется время на разогрев спирали. Гуд-ставим с.д. на стопы! Что еще? Ах да-запретили трепаться по мобильнику -а это тоже сказывается на время реакции. Просто посмотрите на таблицу и поймете, сколько лишних метров авто проезжает только лишь за время реакции водителя.
- -ну тут знаю, Мерседес преуспел-и тормоза подсушивает в дождь, и колодки заранее к дискам подводит (еще до того, как водила нажал на педаль!!)
- -самое главное.-Величина тормозного пути автомобиля зависит от скорости движения, профиля дороги (ровная, подъем, спуск), типа дорожного покрытия (асфальт, грунт и др.), состояния покрытия (сухое, мокрое и др.), типа и состояния шин, рисунка протектора и давления воздуха внутри камеры.
(ц) (И еще от массы автомобиля)
Не превышайте скорость, не ставьте лысую резину, и не перегружайте авто. Всё зависит от вас...Еврокомиссия вас предупредила big_boss.gif
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: OPTIMUS PRIME 6.9.2013, 17:29

Решил спросить форумчан, как у опытных водителей,сам я езжу очень мало,можно сказать вобще не имею опыта.Так вот,заметил что иногда еду бодрячком,могу от душы топить газ,ехать динамично,а иногда еду как УГ,тащюсь 70.Чем ето вызвано?Недостатком опыта или гнетущем емоцыональном состоянием

Автор: Ekvalayzer 6.9.2013, 17:34

настроением, скорее всего.

Автор: OPTIMUS PRIME 6.9.2013, 18:08

Цитата(Ekvalayzer @ 6.9.2013, 19:34) *
настроением, скорее всего.



А как же тогда люди работают водителями?
Мне много раз предлагали работать водителем,но я не решаюсь+болезнь (диабет)не дает уверености

Автор: кобзев 6.9.2013, 18:49

просто нужно больше ездить. Я когда работаю сутками,и неделю например за руль не сажусь, потом как то необычно ездить.

Автор: Роман Кировоград 6.9.2013, 19:01

Цитата(OPTIMUS PRIME @ 6.9.2013, 18:29) *
Решил спросить форумчан, как у опытных водителей,сам я езжу очень мало,можно сказать вобще не имею опыта.Так вот,заметил что иногда еду бодрячком,могу от душы топить газ,ехать динамично,а иногда еду как УГ,тащюсь 70.Чем ето вызвано?Недостатком опыта или гнетущем емоцыональном состоянием

есть такое, Леха, я с 1994 по 2012 можно сказать водилой отпахал, ну там не считая, старшим, механиком, зав гаром-это все одно и тоже, так вот, бывает, и надоедает лет так к 35 точно, не хочется кого-то ублажать, надоедает уже...и т.д, много чего могу высказать...

Автор: Ролакс 6.9.2013, 19:58

Цитата(OPTIMUS PRIME @ 6.9.2013, 18:08) *
А как же тогда люди работают водителями?
Мне много раз предлагали работать водителем,но я не решаюсь+болезнь (диабет)не дает уверености

если приступов не бывает,иди конечно,чего ждать..
у тебя с детства или внезапно получил?

Автор: OPTIMUS PRIME 6.9.2013, 20:01

Лет пять назад обнаружили

Автор: Ролакс 6.9.2013, 20:03

Цитата(OPTIMUS PRIME @ 6.9.2013, 20:01) *
Лет пять назад обнаружили

хреново..много знакомых,ни с того ни сего получили..кто то перенервничал,кто то упал..невезуха((

Автор: кобзев 6.9.2013, 20:07

Цитата(OPTIMUS PRIME @ 6.9.2013, 19:01) *
Лет пять назад обнаружили


печально, ну ты главное держись. И на машинке по чаще ездий.

Автор: Ролакс 6.9.2013, 20:11

мне тоже щас,далеко не всегда за рулем охота посидеть,тоись зачастую езжу без всякого удовольствия,надоело все))

Автор: Ekvalayzer 6.9.2013, 20:24

Цитата(OPTIMUS PRIME @ 6.9.2013, 18:08) *
А как же тогда люди работают водителями?

ну как как....сели и поехали...рефлексы сами всё делают)

для начала можешь попробовать таксером поработать...а там уже видно будет, твоё это...или нет)

Автор: Господин поручик 6.9.2013, 23:09

Цитата(OPTIMUS PRIME @ 6.9.2013, 19:29) *
Решил спросить форумчан, как у опытных водителей,сам я езжу очень мало,можно сказать вобще не имею опыта.Так вот,заметил что иногда еду бодрячком,могу от душы топить газ,ехать динамично,а иногда еду как УГ,тащюсь 70.Чем ето вызвано?Недостатком опыта или гнетущем емоцыональном состоянием


Леха...вот оптимист бы предположил эмоциональный подъем в момент езды бодрячком, а в режиме УГ просто релакс, кайфовая расслабуха. А ты начал "от противного". Не переживай. не ты один так ездишь. Это от настроения зависит, точно говорю. У нас еще от пробок-если еду и вижу , что успеваю к сроку-еду неторопясь, расслаблено...чо напрягаца-то?)

Автор: oledg 7.9.2013, 2:32

Цитата(OPTIMUS PRIME @ 6.9.2013, 19:29) *
Решил спросить форумчан, как у опытных водителей,сам я езжу очень мало,можно сказать вобще не имею опыта.Так вот,заметил что иногда еду бодрячком,могу от душы топить газ,ехать динамично,а иногда еду как УГ,тащюсь 70.Чем ето вызвано?Недостатком опыта или гнетущем емоцыональном состоянием

интуиция!

Цитата(Ролакс @ 6.9.2013, 22:11) *
мне тоже щас,далеко не всегда за рулем охота посидеть,тоись зачастую езжу без всякого удовольствия,надоело все))

дак ты Миша пересядь на лругой транспорт! на велик например,Или на моцик,а вообще то пешком походи sorry.gif

Автор: Ролакс 7.9.2013, 6:26

Цитата(oledg @ 7.9.2013, 2:32) *
дак ты Миша пересядь на лругой транспорт! на велик например,Или на моцик,а вообще то пешком походи sorry.gif

я и хожу все больше пешком)

Автор: Sprpddr 7.9.2013, 6:43

Цитата(Ролакс @ 7.9.2013, 10:26) *
я и хожу все больше пешком)

хз, я от полугодового поста соскучился покататься уже

Автор: Lyzhenkov 8.9.2013, 22:21

Ekvalayzer
Может у человека фобия на поворот налево

Автор: Ekvalayzer 8.9.2013, 22:21

Цитата(Lyzhenkov @ 8.9.2013, 22:21) *
Ekvalayzer
Может у человека фобия на поворот налево

ну по селу ж она ездит без фобий.

Автор: Господин поручик 8.9.2013, 22:24

Проблема в неумении надежно, с первого раза тронуться и не заглохнуть. Проблема с определением безопасного расстояния от машин, чтобы рассчитать безопасный выезд.... Недостаточное знание собственного автомобиля-на что он способен, как быстро сможет стартовать и побыстрее свалить с опасного места. Вопщем-типичные проблемы новичков за рулем.
Начать нужно с себя-научиться нормально трогаться с места, научиться вести машину на полувыжатой сцепе-т.е. контролировать каждый чих машинки. А когда научишся надежно трогаться. можно заняться и изучением ммксимальных способностей машинки-разгон со всей мощи и торможение из всех сил.

Автор: Lyzhenkov 8.9.2013, 22:26

Цитата(Ekvalayzer @ 8.9.2013, 23:21) *
ну по селу ж она ездит без фобий.

У всех по разному, знакомый вечером или ночью на машине ездит преимущественно,когда машин мало или вообще нет, сам объяснить не может почему,просто в ступор его большое количество машин вводит,а когда дорога пустая- водит нормально

Автор: Господин поручик 8.9.2013, 22:45

А я не вижу подколок. Например я написал серьезно, со всей ответственностью...Руслан тоже искренне недоумевает-в чем проблема. Аня же не пишет причины своих фобий...х.з. что ее пугает.
Лично автору- здесь все нормальные люди, общительные и дружелюбные. И если ты что-то спросила и получила ответ, то принято как-то, ну...если и не благодарить за ответ, но хотя бы дать понять, что совет-ответ принят к сведению...прочитан, пОнят и т.д. О.К?

Автор: Ammendorf 8.9.2013, 23:42

Цитата(Lyzhenkov @ 8.9.2013, 16:39) *
Один раз видел регулировщика,когда колонна Уралов и Камазов ехала военных (штук 25) больше нигде не видел регулировщика

А вот мне эти черти попадаются постоянно. К несчастью, я их показаний в ходе учебы не понял тоже вообще ни разу. Поэтому очень опасаюсь попадать, а всегда почему то выходит, что я перед ними стою первым перед ними. Плюс есть один - если мент понял, что его махания палкой тобой не поняты, он начинает демонстрировать, чего он хочет (Ишь как хочет то, раком (С)). В Мелитополе умудрился 2 перекрестка прохреначить на красный, потому что в момент выезда на них, выяснялось, что в их регулирование вмешался черт с палкой, а что он хочет, встав в ту или иную позу... В общем, мне повезло - обошлось без погонь и штрафов.

Автор: Ролакс 9.9.2013, 0:00

Цитата(Ammendorf @ 8.9.2013, 23:42) *
В Мелитополе умудрился 2 перекрестка прохреначить на красный,

ахах)))тоже поехал на красный,тошо подумал что светофор сильно долго горит(думал что неисправен)
тоже повезло что никого не было.

Автор: Господин поручик 9.9.2013, 0:05

В Мелитополе светофоры маленькие, висят высоко, пыльные...в листве огромных тополей. Немудрено, что их не замечают)

Автор: Ammendorf 9.9.2013, 0:23

Цитата(Господин поручик @ 9.9.2013, 1:05) *
В Мелитополе светофоры маленькие, висят высоко, пыльные...в листве огромных тополей. Немудрено, что их не замечают)

В данном случае - я не заметил ахтунга с полосатой палкой, вмешавшегося в работу перекрестка smile3.gif

Автор: Viksy 9.9.2013, 9:25

У нас регулировщик уж как только не показывал девушке, стоящей в первом ряду, что можно ехать, а она так и не поняла, вобщем пришлось ему к машине подходить и объяснять:-))))))))))))Так что всякое бывает:-)Ну редкость у нас сейчас регулировщики, отвыкли люди!
А насчет поворота налево, тут все ясно-у меня мама тоже боится.С одной стороны, сложно для нее одновременно посмотреть во все стороны, оценить дистанцию и скорость всех машин, а потом сразу тронуться и не заглохнуть прямо перед встречным потоком!А если под горку стоишь, то еще назад не откатиться в стоящий позади мерседес, а если еще сигналить сзади начнут и орать "Че, корова, встала", то вообще паника начинается!Так что не удивительно!
А вообще обидно, что многие водители хамят сходу. Вот недавно когда у меня конденсатор сдох, еду домой, стою как раз перед злостным поворотом налево,движение оживленное, проскакивать нужно быстро, а у меня машина не тянет!Она вообще больше 10 км/ч не ехала тогда, вобщем включила аварийку и ждала, пока достаточное окно будет, чтобы проползти. И тут сзади с грузовика крик "Ты шо, конченная???Че встала?". Короче, пришлось послать мужика далеко и надолго:-))))))))))))))))Ну что за неуважение-аварийка включена, видно, что машина дергается, глохнет, че хамить???Это я к чему-не нужно вестись на всяких уродцев, а ехать так, чтобы быть уверенной.А уродов везде хватает, на всех нервов не напасешься.

Автор: s_scout 9.9.2013, 19:04

Цитата(Viksy @ 9.9.2013, 10:25) *
...Ну редкость у нас сейчас регулировщики, отвыкли люди!...

Главная редкость это регулировщик, а не тело с полосатой палкой. Они сами ничерта не умеют регулировать. Был случай у меня, тело стоит ко мне спиной и у него за спиной стоящим, оглядываясь изредка через плечо, машет типо "..ну проезжай.." Стоишь, ждешь, пока "барин соизволють" к тебе боком встать, а он так 20 минут через плечо поглядывал.. Колонна за мной аж убибикалась.. Пришлось нарушать, но я ему проезжая все о его навыках успел изложить.

Автор: Warrior 10.9.2013, 5:48

Цитата(Lyzhenkov @ 9.9.2013, 3:21) *
Ekvalayzer
Может у человека фобия на поворот налево

Ну а что вы смеетесь, у меня когда-то тоже была "левофобия", и круговое движения для меня было высшей мерой наказания. Специально ездил по этим поворотам, пока не понял все и страх не прошел.

Автор: s_scout 10.9.2013, 8:01

Я тут кстати вот что думал, что-бы не дергаться Ане нужно чуть больше газку при трогании с места и чуть нежнее с педалькой сцепления. И хорошо прогревать двигатель перед поездкой, чай не инжектор! (на холодную Жигули едва-ли не должны дергаться) А еще стоит помнить что Жигулевский двигатель любит что-бы его крутили, особенно 1,3л. Уж сколько лет сам езжу, а на говнобензине и сам бывает дергаюсь. Может хозяин прежний карбюратор на супер-пупер экономию подшаманил? При этом вероятность дерготни растет (но это надо что-бы понимающие посмотрели).

Автор: Viksy 10.9.2013, 9:22

Я на холодную на опасных перекрестках, где нужно резко стартануть, всегда подсос вытягиваю.

Автор: Warrior 10.9.2013, 9:30

Цитата(Viksy @ 10.9.2013, 14:22) *
Я на холодную на опасных перекрестках, где нужно резко стартануть, всегда подсос вытягиваю.

Чтоб наверняка захлебнулся? smirk2.gif

Автор: User114 10.9.2013, 9:41

Тоже дергаться начал при троганье,сцепление поменял оно теперь резко схватывает так еще не привыкну. Так что ты не одна такая))
Насчет поворотов у меня фобия была на перекресток один,да и до сих пор его объезжать стараюсь. Там когда выезжаешь на него,уступи дорогу висит и под горочку. И поток большой фиг кто уступит только в наглую лезть. Ладно направо когда вжик побыстрому и все,а вот на лево да.. Я в таких случаях газку по больше,прям 2500-3000 и фиг заглохнет когда.

Автор: Viksy 10.9.2013, 10:04

Цитата(Warrior @ 10.9.2013, 10:30) *
Чтоб наверняка захлебнулся? smirk2.gif

Не-е-е, ну в пределах разумного!По крайней мере на моей машине это работает безотказно!Она на холодную туповатая на разгон, а с подсосом самое то!
Цитата
Там когда выезжаешь на него,уступи дорогу висит и под горочку.

У нас тоже такой перекресток есть!Еще и центр города, все время сзади какие-нибудь бентли или феррари поджимают!
Вот он, страшный перекресток:

Автор: User114 10.9.2013, 16:12

Цитата(Viksy @ 10.9.2013, 12:04) *
У нас тоже такой перекресток есть!Еще и центр города, все время сзади какие-нибудь бентли или феррари поджимают!
С ручничка на крайняк можно,как в автошколе учили чтоб без отката трогаться в горочку. Хотя с другой стороны когда будет еще такой шанс несколько часов полюбоваться на бентли smirk2.gif
А один раз майбах ехал впереди,так хотелось ему в жопу въехать) ) может у меня с головой что не в порядке))

Автор: Ролакс 10.9.2013, 16:26

Цитата(Viksy @ 10.9.2013, 10:04) *
Вот он, страшный перекресток:

этож супер!!вот где надо учиться....у нас таких НЕ бывает((((

Автор: Ekvalayzer 10.9.2013, 22:37

Цитата(User114 @ 10.9.2013, 16:12) *
С ручничка на крайняк можно,как в автошколе учили чтоб без отката трогаться в горочку. Хотя с другой стороны когда будет еще такой шанс несколько часов полюбоваться на бентли smirk2.gif

что бы быстро тронутся с ручника, надо практиковатся...я вот сколько езжу, а быстро всё ровно не стартану с него так как не пользуюсь в таких случаях им....хотя...может и получится быстро тронутся.

Автор: Ammendorf 10.9.2013, 23:11

У меня вот как то случай был досадный. Взял пассажира за до Малаховки и погнал. У торпедо-люберцы подъемчик, светофор длинный, стою на ручнике. Сидим, ржем, обсуждаем впереди какого то чайника на зубиле, который уже раз 10 заглох. И вот, наконец он уезжает, а я следом что делаю? Правильно, беру, тваюмать, и глохну smirk2.gif . Было стыдно dntknw.gif

Автор: Ролакс 10.9.2013, 23:14

я на ручник никогда не ставлю на подъеме,только тормозом
да и вобще почти не юзаю его.. dntknw.gif

Автор: Bartholomew 10.9.2013, 23:25

Цитата(Ammendorf @ 11.9.2013, 1:11) *
У меня вот как то случай был досадный. Взял пассажира за до Малаховки и погнал. У торпедо-люберцы подъемчик, светофор длинный, стою на ручнике. Сидим, ржем, обсуждаем впереди какого то чайника на зубиле, который уже раз 10 заглох. И вот, наконец он уезжает, а я следом что делаю? Правильно, беру, тваюмать, и глохну smirk2.gif . Было стыдно dntknw.gif

Так может у того чайника карма была плохя.

Автор: Ammendorf 11.9.2013, 0:11

Цитата(Ролакс @ 11.9.2013, 0:14) *
я на ручник никогда не ставлю на подъеме,только тормозом
да и вобще почти не юзаю его.. dntknw.gif

Мне приходится, потому что холостые как были плавающие, так и остались. Ну для периодических прогазовок и приходится, хотя если сильно лень, могу исхитрится погазовать левой smile3.gif

Автор: Ekvalayzer 11.9.2013, 1:01

Цитата(Ammendorf @ 11.9.2013, 0:11) *
Мне приходится, потому что холостые как были плавающие, так и остались. Ну для периодических прогазовок и приходится, хотя если сильно лень, могу исхитрится погазовать левой smile3.gif

подсос вытягивай)

Автор: Lyzhenkov 11.9.2013, 1:38

Цитата(Ролакс @ 11.9.2013, 0:14) *
я на ручник никогда не ставлю на подъеме,только тормозом
да и вобще почти не юзаю его.. dntknw.gif

я и в гаи без ручника сдавал,никто и не спалил по ходу,ошибку не поставили smirk2.gif,если долго стоять на подъеме или спуске- ставлю,а так лишние телодвижения

Автор: Warrior 11.9.2013, 5:06

Цитата(Lyzhenkov @ 11.9.2013, 6:38) *
я и в гаи без ручника сдавал,никто и не спалил по ходу,ошибку не поставили smirk2.gif,если долго стоять на подъеме или спуске- ставлю,а так лишние телодвижения

С ручником как-то всеже проще!

Автор: User114 11.9.2013, 7:51

Цитата(Ammendorf @ 11.9.2013, 2:11) *
Мне приходится, потому что холостые как были плавающие, так и остались. Ну для периодических прогазовок и приходится, хотя если сильно лень, могу исхитрится погазовать левой smile3.gif

Я рукой нажимал первое время на газульку если заглохну. Ручник не работал. Правой на тормоз,левой сцепу,газульку рукой. Ну это когда ездить училя. Сейчас в этом нет необходимости.

Автор: Lyzhenkov 11.9.2013, 9:54

Цитата(Warrior @ 11.9.2013, 6:06) *
С ручником как-то всеже проще!

Не спорю,если знаешь ход педали сцепления- тоже самое что и с ручником,просто с тормоза на газ ногу по быстрее перенести и все

Автор: User114 11.9.2013, 10:54

Цитата(Lyzhenkov @ 11.9.2013, 11:54) *
Не спорю,если знаешь ход педали сцепления- тоже самое что и с ручником,просто с тормоза на газ ногу по быстрее перенести и все

Не тоже самое. Если под горочку трогатся быстро перенося ногу с тормоза на газ,то откат будет небольшой в любом случае. С ручником не будет отката вообще. Или чуть отжатым сцеплением тоже держать ровно можно машину.

Автор: Karev 11.9.2013, 12:37

Я ручником в горку пользовался только на экзамене в ГИБДД когда эстакаду сдавал. Инструктор учил без ручника в городе на подъемах стоять.
И в первый раз когда купил машинку и в город поехал, без ручника в подъемы вставал, было так страшно... пару раз заглох... сейчас же после месяца вождения, привычка отработана.

Автор: Warrior 11.9.2013, 12:45

Могу стоять хоть на тормозе, хоть на ручнике, хоть на сцеплении. Но стараюсь делать праавильно, стартовать с ручника.

Автор: Ролакс 11.9.2013, 13:53

Цитата(Warrior @ 11.9.2013, 12:45) *
Но стараюсь делать праавильно, стартовать с ручника.

правильно по науке,неправильно по ситуации..у славян ручник через одного пашет smirk2.gif

Автор: Warrior 11.9.2013, 17:36

Цитата(Ролакс @ 11.9.2013, 18:53) *
правильно по науке,неправильно по ситуации..у славян ручник через одного пашет smirk2.gif

Это не оправдание - нужно следить за своей машиной. У некоторых и тормоза не работают.

Автор: Господин поручик 11.9.2013, 21:29

Цитата(User114 @ 11.9.2013, 9:51) *
Я рукой нажимал первое время на газульку если заглохну. Правой на тормоз,левой сцепу,газульку рукой. Ну это когда ездить училя.


Цитата
могу исхитрится погазовать левой

я фигею loony2.gif
А вот так не пробовали исхитряться?)
http://radikal.ru/fp%5bURL=http://radikal.ru/fp/d8613cd4d1fe4d8ba5f01072d8d153db

Автор: Ролакс 11.9.2013, 21:35

еще лучше-сделать устойчивый ХХ good.gif

Автор: Господин поручик 11.9.2013, 21:49

Цитата(Ролакс @ 11.9.2013, 23:35) *
еще лучше-сделать устойчивый ХХ good.gif


Этот прием используется и на скользкой дороге (это я прочитал тока что))

Автор: Michael_Mira 12.9.2013, 11:45

Цитата(Господин поручик @ 11.9.2013, 21:29) *

Если с парнями понятно, то боюсь спросить, какой частью тела сцепу выжимать будет девушка, чтобы без отката стартануть?)))

Автор: varvar-s 12.9.2013, 12:23

Цитата(Michael_Mira @ 12.9.2013, 12:45) *
Если с парнями понятно, то боюсь спросить, какой частью тела сцепу выжимать будет девушка, чтобы без отката стартануть?)))

что то я не догоняю... а что у женщин одна нога от природы... ? dntknw.gif

Автор: Michael_Mira 12.9.2013, 13:05

Цитата(varvar-s @ 12.9.2013, 12:23) *
что то я не догоняю... а что у женщин одна нога от природы... ? dntknw.gif

Нет, на картинке обе ноги заняты, а сцепу нужно чем-то выжать?
А у мужиков есть логика)))

Автор: Роман Кировоград 12.9.2013, 13:14

ручник придумали для решения таких проблем.)

Автор: Ekvalayzer 12.9.2013, 13:36

Цитата(Роман Кировоград @ 12.9.2013, 13:14) *
ручник придумали для решения таких проблем.)

тормоза придумали трУсы troll.png

Автор: oledg 13.9.2013, 1:19

Цитата(Michael_Mira @ 12.9.2013, 15:05) *
Нет, на картинке обе ноги заняты, а сцепу нужно чем-то выжать?
А у мужиков есть логика)))

иногда правой рукой газую,ну это очень редко но все таки sorry.gif

Автор: Lyzhenkov 13.9.2013, 1:59

Цитата(User114 @ 11.9.2013, 11:54) *
Не тоже самое. Если под горочку трогатся быстро перенося ногу с тормоза на газ,то откат будет небольшой в любом случае. С ручником не будет отката вообще. Или чуть отжатым сцеплением тоже держать ровно можно машину.

Ну с ручником быстро тронуться я хз получиться у меня или нет,надо привыкать к синхронности,а так по большому счету ручником пользуются только на крутых подъемах, а небольшие горочки все без ручника,заметно по тому же не большому откату. И ничего,пока все норм

Автор: Господин поручик 13.9.2013, 8:00

Цитата(Karev @ 11.9.2013, 14:37) *
Инструктор учил без ручника в городе на подъемах стоять.


Инструктору низачот. Он наверное никогда не стоял ночью за ауди или Мерсом со с.д. стопарями..Ослепнуть можно! А Ведь их наверное тоже инструктор учил...такой же балбес. Если долго стоять на тормозе, нога может устать и давление на педаль ослабнет...нужно постоянно контролировать себя. Нафига это нужно? Вот попробуйте с нажатой педалькой залезть и покопаться в бардачке...повернуться назад и поискать ченить на зпднем сиденьи...снять куртку, например...Неудобно же!

Автор: filipp 13.9.2013, 8:24

Вот и закончилась жизнь моего поросенка
http://radikal.ua/data/upload/05615/4fa6c/7a5055f5ba.jpg
http://radikal.ua/data/upload/c2184/4fa6c/22449e9406.jpg
http://radikal.ua/data/upload/04012/4efc3/0505a9bfd6.jpg
http://radikal.ua/data/upload/0fccf/c2184/64b6f0460d.jpg
http://radikal.ua/data/upload/4fa6c/69fda/f5f35519ff.jpg

Автор: Роман Кировоград 13.9.2013, 9:41

filipp , главное что сам жив, а поросенок то и не так сильно пострадал.

Автор: Lyzhenkov 13.9.2013, 11:37

Цитата(Господин поручик @ 13.9.2013, 9:00) *
Инструктору низачот. Он наверное никогда не стоял ночью за ауди или Мерсом со с.д. стопарями..Ослепнуть можно! А Ведь их наверное тоже инструктор учил...такой же балбес. Если долго стоять на тормозе, нога может устать и давление на педаль ослабнет...нужно постоянно контролировать себя. Нафига это нужно? Вот попробуйте с нажатой педалькой залезть и покопаться в бардачке...повернуться назад и поискать ченить на зпднем сиденьи...снять куртку, например...Неудобно же!

речь явно шла не про стояние в пробке и т.д. там без ручника ноги отвалятся,а если движение спокойное-то почему бы и без ручника не трогаться. Кстати сказать- почему то я думал что в нормальных машинах в темное время суток стоп сигнал горит тусклее,чем днем, даже в lifan solano есть такая "опция" и там тоже с.д.

Автор: Ролакс 13.9.2013, 14:12

Цитата(filipp @ 13.9.2013, 8:24) *
Вот и закончилась жизнь моего поросенка

нуу..от тебя не ожидал))
впрочем,чего тебе волноваться,ино ж есть еще?
а че с задним правым случилось?
собсно машина вполне идет под восстановление..единственно что он гнилой сильно и может поэтому и не стоит браться..

Автор: Господин поручик 13.9.2013, 16:40

Цитата(filipp @ 13.9.2013, 10:24) *
Вот и закончилась жизнь моего поросенка
http://radikal.ua/data/upload/05615/4fa6c/7a5055f5ba.jpg
http://radikal.ua/data/upload/c2184/4fa6c/22449e9406.jpg
http://radikal.ua/data/upload/04012/4efc3/0505a9bfd6.jpg
http://radikal.ua/data/upload/0fccf/c2184/64b6f0460d.jpg
http://radikal.ua/data/upload/4fa6c/69fda/f5f35519ff.jpg

странное расположение т/с... Шишига специально в тебя целилась, что ли?

Автор: varvar-s 13.9.2013, 20:00

Цитата(Господин поручик @ 13.9.2013, 17:40) *
странное расположение т/с... Шишига специально в тебя целилась, что ли?

почему странное? кто то хотел проскочить не глядя на лево... а шишига оказалась слишком близко

Автор: Господин поручик 13.9.2013, 20:22

Цитата(varvar-s @ 13.9.2013, 22:00) *
почему странное? кто то хотел проскочить не глядя на лево... а шишига оказалась слишком близко


Шишига наполовину залезла на поперечную дорогу. Уж место удара точно на пересекаемой дороге. Какого хрена шишига сместилась вправо? Уснул? ....знаков приоритета не видать...значит преимущество у легковушки

Автор: Ролакс 13.9.2013, 20:26

Цитата(Господин поручик @ 13.9.2013, 20:22) *
Шишига наполовину залезла на поперечную дорогу. Уж место удара точно на пересекаемой дороге. Какого хрена шишига сместилась вправо? Уснул? ....знаков приоритета не видать...значит преимущество у легковушки

если газон не на главной то да,обязан был уступить пятере..

Автор: Господин поручик 13.9.2013, 20:36

Если виртуально развернуть пятерку влево относительно разбортованного колеса, (видите следы юза?)/то она полностью окажется на своей дороге...почти вровень со стоп линией

а может 66-й просто сорвался с ручника и укатился под горочку?

Автор: filipp 21.9.2013, 18:55

С амое смешное в том что я ехал сзади его
Насчет пятака он не гнилой, только зацвел я его продавать собирался поэтому нестал делать.
В общем дело было так
я еду сзади за ней сразу вижу что му...ак на дороге сначала он ехал посередине над сплошной линией метров 50
затем шишига выезжает на встречку и оттормаживается я еду чальше чуть притормозив наши машины выравниваются и он резко поворачивает направо.
Я бл...ть думаю такое врятли ктото сможет предположить, но как мне сказал местный абориген "У них все так ездят!!!"
Дак хоть поворот включил бы чтоли, я уж не говорю про правое разбитое зеркало


Да и сейчас со страховой разберусь 20..25 тр возьму снее и на запчасти отправлю ее за 17 тр думаю нормально для 97 г.в.
А может знакомым восстановлю в принципе работы на 2 дня и запчасти 2 т.р. б.у

Росгосстрах совсем окуел приехал на осмотр 10.09.13 они мне его назначили на 09.10.13 сразу в КЗПА к медведу, думаю дело с росгосстрахом не затянется

Автор: filipp 4.10.2013, 17:07

В общем сделали экспертизу по рассчету 19.996 к.р. вышло теперь в суд и получу я их через ~2 месяца, но это гораздо больше чем 2...3 к.р.

Автор: oledg 5.10.2013, 2:18

Цитата(filipp @ 4.10.2013, 19:07) *
В общем сделали экспертизу по рассчету 19.996 к.р.

это что? без четырех дней 2000-й ?

Автор: Господин поручик 18.11.2013, 21:24

Цитата(Ролакс @ 27.8.2012, 0:10) *
Люди тупо верят электронике,забыв что без водителя пока не придумали машину..особенно падкие на рекламу подвержены beach.gif

http://echo.msk.ru/blog/aslanyan_s/1200301-echo/

Вот хорошо написано ...прям у меня с языка сорвали . Ну...не считая упоминаний про министра

Автор: oledg 18.11.2013, 23:40

Цитата(Господин поручик @ 18.11.2013, 23:24) *
http://echo.msk.ru/blog/aslanyan_s/1200301-echo/

Вот хорошо написано ...прям у меня с языка сорвали . Ну...не считая упоминаний про министра

просто нет коментов friends.gif

Автор: Господин поручик 24.11.2013, 21:27

Сегодня смотрел передачу про движение на автобанах Германии. Штраф за несоблюдение дистанции-500 евро+штрафные баллы+лишение на месяц. Штраф за слишком медленный обгон (более 20 секунд и разницей в скорости менее 10км/ч)- 50 евро. Оказывается там тоже есть моргальщики дальним, "учителя"... даже мордобой, НО- мордобойщики терпят до ближайшей стоянки, ибо останавливаться на автобане строго чревато)

Автор: oledg 25.11.2013, 2:33

Цитата(Господин поручик @ 24.11.2013, 23:27) *
Сегодня смотрел передачу про движение на автобанах Германии. Штраф за несоблюдение дистанции-500 евро+штрафные баллы+лишение на месяц. Штраф за слишком медленный обгон (более 20 секунд и разницей в скорости менее 10км/ч)- 50 евро. Оказывается там тоже есть моргальщики дальним, "учителя"... даже мордобой, НО- мордобойщики терпят до ближайшей стоянки, ибо останавливаться на автобане строго чревато)

ну дак там законы для всех одинаковые ,не то шо в совдепии diablo.gif

Автор: Господин поручик 7.7.2016, 23:04

Как же я не люблю вот такие парковки...


http://piccy.info/view3/10025029/2355fe60c28b6e6af97dbf3684d93d2a/1200/http://i.piccy.info/a3c/2016-07-07-19-58/i9-10025029/800x302-r

Вот в этом месте частенько езжу и каждый раз страшно.
А сегодня у себя, по месту, наверное раз десять пришлось уворачиваться от выезжающих. И бибикать, и тормозить..и материться...жесть.
Интересно-есть ли где нить парковка под углом, но чтоб передом ставить?

Автор: Ролакс 7.7.2016, 23:19

Цитата(Господин поручик @ 7.7.2016, 23:04) *
наверное раз десять пришлось уворачиваться от выезжающих. И бибикать, и тормозить..и материться...жесть.
Интересно-есть ли где нить парковка под углом, но чтоб передом ставить?

не переживай,если я вдруг буду выезжать то опасности ты не почувствуешь..я крайне аккуратно это делаю)
не видел.

Автор: МЫХЪ 8.7.2016, 0:13

Цитата(Господин поручик @ 7.7.2016, 23:04) *
Как же я не люблю вот такие парковки...

Интересно-есть ли где нить парковка под углом, но чтоб передом ставить?

А што мешает например первому сдать задом по ходу???? и так далее остальные..... так ведь лень, проще мордой ткнуть, а потом при выезде создавать аварийные ситуации.....

Автор: Господин поручик 8.7.2016, 0:32

Цитата(МЫХЪ @ 8.7.2016, 0:13) *
А што мешает например первому сдать задом по ходу???? и так далее остальные..... так ведь лень, проще мордой ткнуть, а потом при выезде создавать аварийные ситуации.....

разметка! Эта ёлочка предполагает только передом заезхать

Автор: Warrior 8.7.2016, 3:57

Цитата(Господин поручик @ 8.7.2016, 3:04) *
Как же я не люблю вот такие парковки...

В чем проблема-то? Самая обычная парковка. Просто ехать нужно аккуратно по парковке и все будет хорошо.

Автор: varvar-s 8.7.2016, 8:05

безопасность движения и... стояния
вот стоял не в то время и не в том месте...

http://i-fotki.info/20/4ee190ea175bd30e5d51027ee4e11cedc16a6f250614421.jpg.html
http://i-fotki.info/20/7a2277d10e2b179b21fd732867c39b77c16a6f250614480.jpg.html

Автор: Warrior 8.7.2016, 8:24

Цитата(varvar-s @ 8.7.2016, 12:05) *
безопасность движения и... стояния

Это как ты так? Сочувствую =(

Автор: ExL 8.7.2016, 8:30

Судя по отметкам на бордюре с дороги авто вылетело в шоху. Сочувствую случайный участник. =(

Автор: varvar-s 8.7.2016, 9:05

да летел он с дороги сначала на его пути был столб...ему то что
http://i-fotki.info/20/31195c515b6ed9cf30f0cb8f07add47bc16a6f250617401.jpg.html
так это давно было 28.9.2014, 20:07
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9916&st=2600

Автор: ИванычЪ 8.7.2016, 12:25

Цитата(varvar-s @ 8.7.2016, 8:05) *
безопасность движения и... стояния
вот стоял не в то время и не в том месте...

Есть и положительные моменты.. Хорошо , что с другой стороны ничего не стояло... Mauridia.gif

Автор: Господин поручик 8.7.2016, 22:05

Цитата(Warrior @ 8.7.2016, 3:57) *
В чем проблема-то? Самая обычная парковка. Просто ехать нужно аккуратно по парковке и все будет хорошо.

Вопщем то на фотке улица со сквозным движением с разрешенной 60 скоростью. И таких улиц с такими парковками полным полно. diablo.gif

Автор: ИванычЪ 8.7.2016, 22:28

Цитата(Господин поручик @ 8.7.2016, 22:05) *
Вопщем то на фотке улица со сквозным движением с разрешенной 60 скоростью. И таких улиц с такими парковками полным полно. diablo.gif

И стоят только чесные и порядочные А выруливают перед носом сплошные козлы.. censored.gif

Автор: Господин поручик 8.7.2016, 22:51

Цитата(ИванычЪ @ 8.7.2016, 22:28) *
И стоят только чесные и порядочные А выруливают перед носом сплошные козлы.. censored.gif

А там иначе и не вырулишь...только наощупь и вслепую. Уворачиваться от них будет некуда-или на встречку. или таранить. Посмотри-их жопы уже чуть не во второй полосе стоят...кто там едет-зазор и так минимальный

Автор: ИванычЪ 9.7.2016, 0:13

Цитата(Господин поручик @ 8.7.2016, 22:51) *
А там иначе и не вырулишь.кто там едет-зазор и так минимальный

Я не о технической части.. Кто аварийку и медлеенно сунется , я таких и пропущу.. А когда , падла , видит , что едет по прямой и тыц пол полосы жопой и стоит ждёт . когда подъедут и сигналить начнут.. Ненавижу тварей.. censored.gif

Автор: Ролакс 9.7.2016, 1:03

Я уже и промолчу о движняках тутошних..привык) однако машин гад еще больше стало..дополнительная площадка за магнитом раньше всегда была пустая..ща и там места почти в самом конце только sad.gif

Автор: Warrior 9.7.2016, 17:04

Цитата(ИванычЪ @ 9.7.2016, 4:13) *
Кто аварийку и медлеенно сунется , я таких и пропущу..

А аварийку-то зачем? Заранее приготовиться к "встрече на Эльбе"? Тогда и знак аварийной остановки выставить нужно заблаговременно
А если кроме шуток, может ехать осторожно, видя потенциальную опасность?

Автор: ИванычЪ 9.7.2016, 17:32

Цитата(Warrior @ 9.7.2016, 17:04) *
А аварийку-то зачем? Заранее приготовиться к "встрече на Эльбе"? Тогда и знак аварийной остановки выставить нужно заблаговременно
А если кроме шуток, может ехать осторожно, видя потенциальную опасность?

аварийка , знак реальных действий и показатель для других участников.. А те , кто медленно сунутся , я таких просто объеду и пропускать не буду.. Не куй борзеть.. Не средние века.. А кто резко вылазит - взрывал бы , для острастки наф. focus.gif

Автор: Warrior 9.7.2016, 18:27

Цитата(ИванычЪ @ 9.7.2016, 21:32) *
аварийка , знак реальных действий и показатель для других участников..

Согласно ПДД аварийка включается после аварии, а не перед...

Автор: ИванычЪ 9.7.2016, 20:23

Цитата(Warrior @ 9.7.2016, 18:27) *
Согласно ПДД аварийка включается после аварии, а не перед...

А если машина стоит на проезжей части на аварийке ? А если на аварийке человек неспеша едет в зоне слепой видимости ?.. А если при буксировке работаент аварийка ? Будем казнить ?? Или ПДД штудировать ?? Mauridia.gif

Автор: Festival58 9.7.2016, 22:06

ИванычЪ казнит не...просто расстрелять..
сегодня делал 220 км...фура занимает полосу..сломалась..ссссу..а такая неужели за 8 часов трудно знак поставить(я ездил туда обратно)..
правда сегодня рекорд- целых 3 нормальных водителя на обгон))

Автор: ИванычЪ 9.7.2016, 22:31

Тёма.. просто - гандон.. И утащить и знак и аварийку.. Я бы такое быдло не в тюрму , а на 10 лет запрета выезда на дорогу.. Mauridia.gif

Автор: Господин поручик 9.7.2016, 23:07

Цитата(Warrior @ 9.7.2016, 17:04) *
может ехать осторожно, видя потенциальную опасность?

Вопрос номер один-насколько осторожно? 30км/ч...может 20 или 10? Чушь! Тут пешком (3-4 км/ч) иногда сталкиваешься с внезапно из-за угла вышедшим пешеходом. А представьте-едете вы предельно "осторожно" (х.з. как это dntknw.gif ) и тут из-за припаркованного бусика задом вслепую выезжает (даже очень медленно) автомобиль...прям перед вами. Да вы и матюгнуться не успеете, как воткнетесь ему в бочину!
Второй вопрос-как можно видеть потенциальную опасность? (ну...чтобы начАть ехать "осторожно") Вот как?! Какие в данном случае признаки опасности? Вот я приближаюсь к такому участку дорогу с этими идиотскими парковками и-? Что я должен увидеть, чтоб квалифицировать ситуацию как опасную ? Вот передо мной вереница из десятков задом стоящих неподвижных авто...какой из них представляет опасность? Как понять? Ладно-в темное время у машины с водителем будут светиться габариты..понятно-в любой момент может стартануть. В светлое время возможно разглядеть водилу в салоне-тоже признак опасности . Но вот светлым днём , в затонированных тачках, когда не видно ни водилу, ни признаков водилы -как определить опасность?

А я скажу как. Вернее-Иваныч уже предельно ясно и категорично сказал. Поддержу двумя руками ЗА!
Нормальный водитель думает за себя и за других балбесов и в любой неявной ситуации старается максимально обозначить и себя и свои действия. Включенная аварийка наряду с огнями ЗХ вполне недвусмысленно обозначает намерения водителя. И не нада здесь буквоедствовать насчет аварийной аврийки-дескать токмо после ДТП. Это тоже чушь. Мож кто не в курсе, но в современных авто аварийка САМА включается иногда..например-при резком торможении. ДО аварии, понятно, да? Вопщем- не стесняйтесь жать кнопку аварийки...за это не наказываеют. А вот за лень было включенную кнопку-жизнь может наказать. Удачи)

Автор: Festival58 9.7.2016, 23:14

Господин поручик а самый прикол-ввваливать 100кмч с вкл аварийкой-это что знак дебила...

Автор: Ролакс 9.7.2016, 23:16

Ну так это не секрет как бы..я иногда и дома врубал,а уж тут-всегда (ну,не всегда,конечно,во дворе не включаю)))...движняк епнутый,не всегда тебя заметят..лучше дать знать людям,а особенно по жаре когда у всех крыша едет.Поэтому-включайте аварийку при ходе назад-особенно при сложных условиях-сэкономите жопу,деньги и время.

Автор: ИванычЪ 9.7.2016, 23:19

Цитата(Господин поручик @ 9.7.2016, 23:07) *
. Удачи)

ГП .. Есть и обратная сторона.. По весне чиркнул дуру.. Выруливал ЗХ с аварийкой.. медленно шо писец.. Стёкла .. сам дурак , запотевшие.. Еле высовывался.. Дзынь.. Приехали.. Стоит .. Вы меня зацепили.. Тварь.. У тебя почти метр на дороге Для манёвра , а ты , паскуда , притёрлась.. Легчайшая чирка по задней арке.. почти 6 часов жизни на составление макулатуры и 200 р штрафа.. Вот она же не малоезжая.. В годах.. Вильни на пол метра и ничего бы не было.. censored.gif

Автор: Festival58 9.7.2016, 23:26

ИванычЪ бывает...завел-думай за всех

Автор: ИванычЪ 9.7.2016, 23:32

Цитата(Festival58 @ 9.7.2016, 23:26) *
ИванычЪ бывает...завел-думай за всех

Тёма.. Она тупо ехала вперёд.. Ни моя аварийка , ни габариты - ничего не работало.. Она ехала по главной.. Бля Как специально .. Тут же перезвонила , приехал шустрик , всё пофотал.. Все данные списал.. Это из тех . кто потом страховки доят.. Mauridia.gif

Автор: Господин поручик 9.7.2016, 23:34

Цитата(Festival58 @ 9.7.2016, 23:14) *
Господин поручик а самый прикол-ввваливать 100кмч с вкл аварийкой-это что знак дебила...

ну, типа того... латентный дурачОк)

Автор: Ролакс 9.7.2016, 23:38

а я вот совершенно не лишним вижу,чтоб аварийка включалась при ЗХ сама..ну,это к Сане Паяльнику вопрос скорее)) но этож 06 форум..а мне хотелось бы чтоб и на ост. тоже включалась..

Автор: Господин поручик 9.7.2016, 23:40

Ваще я заметил-не только аварийкой , но и всякими проблесковыми спецсигналами пользоваться не умеют. Ни синими, ни оранжевыми.
Скажем-менты наши (ну, которые ДПС) в случае дтп объезжают аварийный участок и становятся ПОСЛЕ зоны дтп и там себе моргают. Кому? Они же должны остановиться ДО и своими моргалками предупреждать сзадиедущих об опасности!! Не. Этому в академии дпс не учат

Автор: Ролакс 9.7.2016, 23:43

я давно заметил,что самые элементарные вещи,бывает,никто на них не обращает внимания..не знаю,донес ли мысль..

Автор: Festival58 9.7.2016, 23:44

Ролакс дак в тему нужную подумаем))

Автор: Ролакс 9.7.2016, 23:49

Цитата(Festival58 @ 9.7.2016, 23:44) *
Ролакс дак в тему нужную подумаем))

ну Саня точно сделает,для него это как съесть мороженое)

Автор: Господин поручик 9.7.2016, 23:50

Отдельная тема это эвакуаторщики. Когда они на трассе ппосреди потока грузятся-мало кто догадается включить свой оранжевый маячок...хорошо-хоть аварийку иногда включают. НО!! Зато в движении с грузом на борту-у всех поголовно гордо мигает оранжевый маячок! НАФИГА? Особенно любят выёживаться грузовые эвакуаторы. Ну куле-там ведь такие красивые стробоскопы...их так много и они так здОрово моргают. А чем отличается грузовой эвакуатор с грузом на крюке от обычной фуры с прицепом? Да ни чем! Ни скоростью, ни маневренностью, ни габаритами...И нафига включать маячки?!
Вот он, красиво сверкающий...аж целый бусик везет на крюке...Этож такая ответственная процедура. шо без маячка ну никак не увезется)
http://piccy.info/view3/10033139/9d652b60921e99f9f8cda650d56f010c/http://i.piccy.info/a3c/2016-07-09-20-48/i9-10033139/472x354-r

Автор: Festival58 9.7.2016, 23:56

Господин поручик меня вообще нынешние маяки бесят...не светит китай -+ставят в самые тупые места...и это тягачи с негабаритом+опасные(пропан+азотная и т д)

Автор: ИванычЪ 10.7.2016, 0:00

Согласен , понты это.. А я вот чего.. Я же безплатно уже почти три дня болел. ?? Но я не поц.. Поэтому , я сегодня допью вотку , шо с нового года осталась.. Mauridia.gif


Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)