ВАЗ 21063 конструктор Опции

[Radiovandal]

ВАЗ 21063 1990 года выпуска. До меня эксплуатировался как дачная повозка, поэтому состояние кузова очень хорошее, есть косметические недочёты на дверях(видимо дедуля не очень умел в гараж заезжать).

***
Двигатель: 2106 - 1600см^3
ГБЦ 33х30, сёдла 34.5х28
Клапаны - тюльпан(доводка полировка)
СЖ - 10
Распредвал - 21213
Однорядная цепь 21214
***
Распределённый попарно-параллельный впрыск с датчиком кислорода, мозг январь 7.2

***
КПП 4 ст
ГП 4.1

 IMG162.gif ( 255.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 379
 IMG163.gif ( 239.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 261


 IMG167.gif ( 274.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 457


Что сделано:

1)Передняя подвеска: Пружины 2123. Амортизаторы VW T4. Проставки под верхние шаровые 6 мм. Крепления штанги стабилизатора к рычагам от нивы, шпильки м10, втулки в лонжеронах, крепление через болты.
2)Задняя подвеска: пружины 2121. Амортизаторы Плаза стандарт(газ-масло). Усиленные проставки под пружины. Дополнительные буферы хода сжатия из подушек двигателя 2121. Реактивные тяги с зажатыми втулками и усилительными шайбами. Регулируемая панара.
3)Тормоза перёд сток, зад сток. ВУТ+ГТЦ 2108.

4)Сцепление Шеви-Нива(маховик, диск корзина), ГЦС 2101, РЦС 2123. Эластичная муфта от шнивы.

5)Помпа 21073(увеличенная производительность).
6)Радиатор 21073 инж.
7)Ножевые предохранители.
8)АКБ перенесена в багажник.
9)Генератор 21214 80 А.


Ну и дофига всего по мелочи)))


Сообщение отредактировал Radiovandal - 24.2.2012, 22:51

[Radiovandal]

Ещё немного фоток:

Карбюратор Солекс. Также на фотке видно патрубок с ДТОЖ.
 IMG166.gif ( 282.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 515


РЦС от Шнивы. Возвратной пружины нет, т.к. цилиндр самоповодящийся.
 IMG168.gif ( 304.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 504


Бублик от Шнивы.
 IMG180.gif ( 268.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 406

[Kardinal]

солидные доработки!!!
машина с виду конечно..безобидная овечка)))
а че за бублик?! чет никак не догоню!
ЗЫ. Я первый! лишил девственности твою тему!!!!

Сообщение отредактировал Kardinal - 12.5.2010, 9:55

[Warrior]

В чем преимущество резиновой муфты от Шнивы пред стоковой???

[Radiovandal]

солидные доработки!!!
машина с виду конечно..безобидная овечка)))
а че за бублик?! чет никак не догоню!
ЗЫ. Я первый! лишил девственности твою тему!!!!

Это эластичная муфта, которая КПП соединяет с карданом. От шнивы она значительно толще родной и при резком старте, лучше гасит крутильные колебания. Убить её практически нереально, по крайне мере стоковым движком

Сообщение отредактировал Radiovandal - 12.5.2010, 10:03

[Роман Кировоград]

Молодец, руки на месте, как работает с сцепление с этими цилиндрами, а движок не жестко на нивовских подушках?

[Warrior]

солидные доработки!!!
машина с виду конечно..безобидная овечка)))
а че за бублик?! чет никак не догоню!
ЗЫ. Я первый! лишил девственности твою тему!!!!

Это эластичная муфта, которая КПП соединяет с карданом. От шнивы она значительно толще родной и при резком старте, лучше гасит крутильные колебания. Убить её практически нереально, по крайне мере стоковым движком

А установочные размеры ее соответствуют "Жигулевским"?

[Radiovandal]

Молодец, руки на месте, как работает с сцепление с этими цилиндрами, а движок не жестко на нивовских подушках?

Со стоковым сцеплением педаль мягче раза в полтора, но нужно менять родной шток РЦС, на регулируемый с гайкой. Со шнивосцепой педаль легче более чем в два раза(нужно привыкать ибо забываешь выжал сцепление или нет).
Нивовские подушки вполне норм, мелкие вибрации гасят не хуже стоковых, но движок на них меньше болтается и не проседают они.

солидные доработки!!!
машина с виду конечно..безобидная овечка)))
а че за бублик?! чет никак не догоню!
ЗЫ. Я первый! лишил девственности твою тему!!!!

Это эластичная муфта, которая КПП соединяет с карданом. От шнивы она значительно толще родной и при резком старте, лучше гасит крутильные колебания. Убить её практически нереально, по крайне мере стоковым движком

А установочные размеры ее соответствуют "Жигулевским"?

Один в один, т.е. встаёт без переделок. Балансировку кардана не делал после установки, вибрации нет до 145-150, дальше не проверял)

[Warrior]

Молодец, руки на месте, как работает с сцепление с этими цилиндрами, а движок не жестко на нивовских подушках?

Со стоковым сцеплением педаль мягче раза в полтора, но нужно менять родной шток РЦС, на регулируемый с гайкой. Со шнивосцепой педаль легче более чем в два раза(нужно привыкать ибо забываешь выжал сцепление или нет).
Нивовские подушки вполне норм, мелкие вибрации гасят не хуже стоковых, но движок на них меньше болтается и не проседают они.

солидные доработки!!!
машина с виду конечно..безобидная овечка)))
а че за бублик?! чет никак не догоню!
ЗЫ. Я первый! лишил девственности твою тему!!!!

Это эластичная муфта, которая КПП соединяет с карданом. От шнивы она значительно толще родной и при резком старте, лучше гасит крутильные колебания. Убить её практически нереально, по крайне мере стоковым движком

А установочные размеры ее соответствуют "Жигулевским"?

Один в один, т.е. встаёт без переделок. Балансировку кардана не делал после установки, вибрации нет до 145-150, дальше не проверял)

Суперрр! Чеж раньше-то не знал что они разные. Как раз недавно этот бублик менял..

[Господин поручик]

солидные доработки!!!
машина с виду конечно..безобидная овечка)))
а че за бублик?! чет никак не догоню!
ЗЫ. Я первый! лишил девственности твою тему!!!!

Это эластичная муфта, которая КПП соединяет с карданом. От шнивы она значительно толще родной и при резком старте, лучше гасит крутильные колебания. Убить её практически нереально, по крайне мере стоковым движком

А по мне-так лучше убить копеечный бублик, чем запороть какую-нить более серьезную деталь в трансмиссии ...
ps у меня и родной никак не убьётся...вот ужо 280 тыш))

[Radiovandal]

солидные доработки!!!
машина с виду конечно..безобидная овечка)))
а че за бублик?! чет никак не догоню!
ЗЫ. Я первый! лишил девственности твою тему!!!!

Это эластичная муфта, которая КПП соединяет с карданом. От шнивы она значительно толще родной и при резком старте, лучше гасит крутильные колебания. Убить её практически нереально, по крайне мере стоковым движком

А по мне-так лучше убить копеечный бублик, чем запороть какую-нить более серьезную деталь в трансмиссии ...
ps у меня и родной никак не убьётся...вот ужо 280 тыш))

А там особо пороть нечего, диф только страдает в редукторе от повышенных нагрузок. Но это решается использованием хорошего масла с большой вязкостью. Родной диф прошёл 235 тыков, вот вчера только сателеты подкинул и снова полёт нормальный.

[topfuel]

фотки салона давай!;)

[Radiovandal]

фотки салона давай!;)

Там всё полный сток))) Из музыки родное радиво, которое стояло с завода)))

Фоток немного)
 IMG170.gif ( 254.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 321


Чуть позже поставлю нормальные ковши, а то на родных сидушках в крутых поворотах надо зубами за воздух держаться)

[ВаНеК]

хех... вот как про мою все написал)))))) тож у дедули покупал, тож тока на дачу ездил, тож не умел в гараж заезжать)))))))))))) и цвет и двиг все такое же))
а так машинка очень даже ничего :)

[Radiovandal]

Вот ещё немного фоток)

Кронштейн крепления штанги стабилизатора к рычагу от нивы плюс нивские резинки
 IMG003.gif ( 280.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 258


Втулки реактивных тяг с шайбами
 IMG062.gif ( 278.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 200


Шнивомаховик, рабочая поверхность заметно больше чем у родного, отверстия крепления корзины находятся почти у самого края.
 IMG189.gif ( 249.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 269

[Муравей]

Что то многовато ты деталек от НИВЫ ставишь.Ты случайно по соседству ни у кого эту ниву не разобрал

[Radiovandal]

Вроде все нивы по соседству целы, пока))) Ну а если серьёзно, то запас прочности никогда не помешает.

[Radiovandal]

Такс, пришла пора поведать про редукторные войны)
Таки добрался я до трансмиссии, проблема заключалась в так называемом ударе в трансмиссии, при резком переключении и быстром старте, выражающемся в глухом металлическом стуке. Эта бяка является следствием выборки всех люфтов в РЗМ. Основным источником зла, является дифференциал и шлицевые соединения полуосей.
Приступил к разборке РЗМ, износ шлицев шестерён полуосей составлял проценто 40, тут всё понятно, ось сателлитов хоть и не болталась в коробке дифа, но имела ощутимую выработку в виде канавок.
Регулировочные шайбы(выполнены из латуни, были в сносном состоянии). Решено было заменить шестерни дифа и ось сателлитов, а также подшипники дифа. К сожалению, после сборки и в процессе регулировки выяснилось, что коробка дифа имеет недопустимое торцевое биение, т.е. зазор в зацеплении получается плавающим и максимальный зазор существенно превышал допустимые 0,13 мм. Т.к. машина была нужна, то пришлось собрать всё как есть.... К слову докучающий удар исчез, что не могло не радовать) Но на скорости более 120 км, можно было услышать пульсирующий шум, что есть следствие торцевого биения. Проблему надо было устранять)
***
В принципе можно было приобрести диф в сборе, но сейчас они поголовно идут с пластиковыми регулировочными шайбами, а это не айс.... Поэтому была приобретена коробка дифа, без начинки. И тут всплыла одна засада, коробка дифа хоть и маркируется как 2101, но имеет посадочные отверстия под приводные шестерни полуосей нового образца, диаметр у них 36 мм, а сателлиты продающиеся отдельно поголовно старого образца, т.е. под диаметр 34 мм. Обойдя все магазины, 36 мм сателлитов найти не удалось, только в одном магазине о них слышали, но в глаза не видели. И чёт решил я прошвырнуться по нивским запчастям и о чудо, обнаружил комплект сателлитов дифа раздаточной коробки. К слову конструкция там практически идентична дифу РЗМ, за исключением наличия стопорных колец на оси сателлитов и более прочными стальными регулировочными шайбами. Самое главное, что шестерни там были под диаметр 36 мм, цена 750 р(не кооперативные).

Вот собственно, что получилось:

Слева шестерня старого образца(34 мм), справа нового(36 мм), в остальном идентичны.
 IMG199.gif ( 127.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 125

 IMG200.gif ( 137.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79


Регулировочные шайбы, слева бронзовая(родная), справа стальная нивская(более устойчива к дрифтингу ).
 IMG201.gif ( 121.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78


Ось сателлитов используем родную.
 IMG202.gif ( 119.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65


Диф в сборе)
 IMG203.gif ( 154.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 138


Отрегулированный редуктор готов к мучениям.
 IMG204.gif ( 158 килобайт ) Кол-во скачиваний: 159


Вот собственно и всё)))

[mmm1976]

Скажи, рабочий когда шнивский ставил, какие еще трудности? Посадочное такое же, как у родного? Шланг как? Интересно,ибо если сцепа легче выжимается гораздо, то овчинка стоит выделки...

[Radiovandal]

Скажи, рабочий когда шнивский ставил, какие еще трудности? Посадочное такое же, как у родного? Шланг как? Интересно,ибо если сцепа легче выжимается гораздо, то овчинка стоит выделки...

Основная трудность, это найти кронштейн крепления рабочего цилиндра т.к. у него нет отверстий для болтов, в отличие от цилиндра 2101. Мне удалось его приобрести в специализированном нивском магазине. Шланг остаётся прежний. Всё встаёт на родные места. Возвратную пружину можно выкинуть.

Т.е нужно купить:

1)РЦС 2123.
2)Кронштейн крепления РЦС (кронштейн+прижимная пластина)

Шток ГЦС желательно удлинить на 2-4 мм, можно сваркой, можно новый соорудить. Но это не обязательно, это только в том случае, если покажется, что в полу берёт.

С такой переделкой, даже со сток сцепой, педаль становится легче.

Сообщение отредактировал Radiovandal - 17.5.2010, 18:27