Степень сжатия... Опции

[AleksMaster]

может быть Леш,но я проливал кс в обоих гбц.сток гбц 32 кубика,21214 гбц 30 кубиков.кому то может это и мало или не замечает))))
я перед тем как начал заниматься вопросом поднятия сж у себя в двигателе долго просчитывал варианты и тебя в л.с доставал вопросами))))))))
но тебе Леш как спецу,до которого мне далеко я думаю виднее

я на проливал 33сток,
кс имеет геометрию 79х51 высота буртика 2-2.5мм примерно у 214 гбц точно такие же геометрические показатели ,честно даже проливать не стал .
у нивы 213 кс 81х51 высота буртика на 1.5 меньше и объём 30см3 поэтому вывод сделал такой .
Есть вариант что они бывают разные так как они идут и на нивы и на классику откуда я её и снял!

[Solex]

Помойму тут всё просто объём цековок без вытеснителя 4см3 ,вытеснитель на поршне коменсирует 3.41см3 остаётсья 0.64см3

Пролил объем сток цековок поршня 2112: каждая 0,2-0,25см3. Шприц 5-ти кубовый, не слишком точно. Но никак не получается сказанные выше 4см3 Максимум 1см3 в сумме всех четырех.
Заводские данные "Общий объем выборок в поршне, см 3: 0,638 ± 0,08", готов поверить.
Объем вытеснителя, см 3: 3,41 ±0,03
Пролил объем самопальных цековок: 1см3
Пролил КС: 34см3
Программой картюнинга посчитал ССЖ:

ход поршня: 80 мм
диаметр цилиндра: 82,4мм
объем камеры в порше: 0 куб.см принял за "0", все изменения внес в объем КС
недоход поршня: 0,6мм блок 213, снято плоскости 0,07, округлил до 0,1
объем камеры в ГБЦ: 32.24 куб.см 34-3,4+0,638+1=32,24
прокладка ГБЦ: 6,6куб.см

результат
объем двигателя: 1705.59 куб.см
степень сжатия: 11.14 :1
Получается многовато для 95-го бенза на карбе? после обкатки планируется р/в Двигатель780
Авто еще и на пропане, лить 98-й готов, но не будет ли детона даже на нем?
Выдержит поршневая ССЖ 11,14 если не допускать детона?
Может лучше сделать выборки по прокладке вокруг вп. клапанов на 3см3, тогда программа считает 10,47

Сообщение отредактировал Solex - 28.5.2014, 13:49

[AleksMaster]

Пролил объем сток цековок поршня 2112: каждая 0,2-0,25см3. Шприц 5-ти кубовый, не слишком точно. Но никак не получается сказанные выше 4см3 Максимум 1см3 в сумме всех четырех.
Заводские данные "Общий объем выборок в поршне, см 3: 0,638 ± 0,08", готов поверить.
Объем вытеснителя, см 3: 3,41 ±0,03
Пролил объем самопальных цековок: 1см3
Пролил КС: 34см3
Программой картюнинга посчитал ССЖ:

ход поршня: 80 мм
диаметр цилиндра: 82,4мм
объем камеры в порше: 0 куб.см принял за "0", все изменения внес в объем КС
недоход поршня: 0,6мм блок 213, снято плоскости 0,07, округлил до 0,1
объем камеры в ГБЦ: 32.24 куб.см 34-3,4+0,638+1=32,24
прокладка ГБЦ: 6,6куб.см

результат
объем двигателя: 1705.59 куб.см
степень сжатия: 11.14 :1
Получается многовато для 95-го бенза на карбе? после обкатки планируется р/в Двигатель780
Авто еще и на пропане, лить 98-й готов, но не будет ли детона даже на нем?
Выдержит поршневая ССЖ 11,14 если не допускать детона?
Может лучше сделать выборки по прокладке вокруг вп. клапанов на 3см3, тогда программа считает 10,47

согласен по поводу этих поршней был не прав это объём только цековок , принимайте как 2.8см3 в + ,сж будет 11.4 это АИ98
под 95 больше 10.6 смысла делать особо нет

Сообщение отредактировал AleksMaster - 20.5.2014, 20:13

[Solex]

согласен по поводу этих поршней был не прав это объём только цековок , принимайте как 2.8см3 в + ,сж будет 11.4 это АИ98
под 95 больше 10.6 смысла делать особо нет

2112 поршни похоже бывают разные Сообщение #4683, у Виталио 473 цековки визуально больше моих Мотордетали. Но до 4-х кубов и они вряд ли дотянут.

[AleksMaster]

2112 поршни похоже бывают разные Сообщение #4683, у Виталио 473 цековки визуально больше моих Мотордетали. Но до 4-х кубов и они вряд ли дотянут.

возможно но разброс там 1-2 см3 что в целом роли не играет

[Solex]

возможно но разброс там 1-2 см3 что в целом роли не играет

Может и так, но если верить моим расчетам +3 кубика к КС позволяют снизить СС с 11,2 до предпочтительных 10,5
Нарезал уши в КС, пролил камеру.
Увеличилась лишь менее кубика, может переделать как здесь?

[AleksMaster]

Может и так, но если верить моим расчетам +3 кубика к КС позволяют снизить СС с 11,2 до предпочтительных 10,5
Нарезал уши в КС, пролил камеру.
Увеличилась лишь менее кубика, может переделать как здесь?

дело ваше , но излишние выступание в камеру сгорания чревато ,снижением детонационной стойкости , калильным зажиганием и опять же лучший и самый правильный способ разжать мотор
остаётся проточка поршня

[Solex]

дело ваше , но излишние выступание в камеру сгорания чревато ,снижением детонационной стойкости , калильным зажиганием и опять же лучший и самый правильный способ разжать мотор
остаётся проточка поршня

Уже подрезал и пролил.
В одной КС на полкубика больше. Очень плохо?

[ИванычЪ]

Уже подрезал и пролил.
В одной КС на полкубика больше. Очень плохо?

Та это ваще крах... сворачиваем всю деятельность у уходим в подполье.. Сегодня забрал голову. Порихтовали по минимуму. Красивая

[AleksMaster]

Уже подрезал и пролил.
В одной КС на полкубика больше. Очень плохо?

вообще не плохо )

[Solex]

Та это ваще крах... сворачиваем всю деятельность у уходим в подполье.. Сегодня забрал голову. Порихтовали по минимуму. Красивая

ИванычЬ, не гуди,тут все до мулиметра
Проливать будешь? Это безопаснее чем опрессовывать

вообще не плохо )

Спасибо, еще чуть подровняю, шлифану КС и все готово к сборке

[ИванычЪ]

ИванычЬ, не гуди,тут все до мулиметра
Проливать будешь? Это безопаснее чем опрессовывать

Буду.. Вроде бахнуть не должно.

[Владимир PaperTi...]

AleksMaster вот я тут тоже натворил с ГБЦ))) Как ты говорил, сделал бортик напротив свечи, который пропал в результате фрезеровки. Правда степень сжатия в итоге все таки получается порядка 11.5, если не больше. На 95 пока езжу не спеша, обкатка все таки, а из прокладки однако снова выдавливает какую-то слизь, причем только с левой стороны. Но детонации нет)) Так что еще раз тебе спасибо за совет. Да и книгу я тут одну прочитал советскую о проектировании ГБЦ, все верно получается, без этого бортика идет срыв потока и завихрения ТВС неконтролируемые, в результате порог детонации снижается


Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 4.6.2014, 15:54

[ExL]

Вопрос - при переделке 1.3 в 1.6 (поршня сток, шатуны укороченные 129 мм заводские луганские) изменится ли объём кс и соответственно СЖ? Есжу после такой переделки ~5000 какой бенз не залью, как не балуюсь с зажиганием - норовит сдетанировать, что может бытьп ричиной?

[Mr.Smit]

Алекс, подскажи такое. Собрал двиг, но пролить уже времени категорически не хватало. Блок сбрит на 1.5 мм. ГБЦ также на 1.5 мм. Поршневая 2105 79.8. Какая СЖ приблизительно получилась? Заранее спасибо

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 5.6.2014, 9:18

[ZloY]

Вопрос - при переделке 1.3 в 1.6 (поршня сток, шатуны укороченные 129 мм заводские луганские) изменится ли объём кс и соответственно СЖ? Есжу после такой переделки ~5000 какой бенз не залью, как не балуюсь с зажиганием - норовит сдетанировать, что может бытьп ричиной?

Так ничего вроде не должно измениться: там на 7 мм больше, там меньше.

[AleksMaster]

AleksMaster вот я тут тоже натворил с ГБЦ))) Как ты говорил, сделал бортик напротив свечи, который пропал в результате фрезеровки. Правда степень сжатия в итоге все таки получается порядка 11.5, если не больше. На 95 пока езжу не спеша, обкатка все таки, а из прокладки однако снова выдавливает какую-то слизь, причем только с левой стороны. Но детонации нет)) Так что еще раз тебе спасибо за совет. Да и книгу я тут одну прочитал советскую о проектировании ГБЦ, все верно получается, без этого бортика идет срыв потока и завихрения ТВС неконтролируемые, в результате порог детонации снижается

Для 95 бенза СЖ многовата , может прокладка не очень ?

Вопрос - при переделке 1.3 в 1.6 (поршня сток, шатуны укороченные 129 мм заводские луганские) изменится ли объём кс и соответственно СЖ? Есжу после такой переделки ~5000 какой бенз не залью, как не балуюсь с зажиганием - норовит сдетанировать, что может бытьп ричиной?

при увеличении рабочего объём увеличивается и СЖ что то около 10.6

Алекс, подскажи такое. Собрал двиг, но пролить уже времени категорически не хватало. Блок сбрит на 1.5 мм. ГБЦ также на 1.5 мм. Поршневая 2105 79.8. Какая СЖ приблизительно получилась? Заранее спасибо

около 11.5-11.8 ))

[Владимир PaperTi...]

AleksMaster в общем заметил не только у себя, тут еще парни делали капремонт и в прошлом году мы делали деду одному, такая же ерунда, из прокладки выдавливает что-то похожее на моторное масло, только слизь какая-то оранжевая. Так что это не из-за степени сжатия, как я полагал ранее. Скорее всего прокладка сделана из какого-то Г. На многослойные бы перейти.

[Az1202]

Знающие люди подскажите. Имеется блок 2103 с родным недоходом, поршни в нём 2108, голова не фрезерована. Вопрос сколько надо снять с ГБЦ чтобы добиться СЖ 9.5 под 92 ??? 1.5 или 2 мм

[Владимир PaperTi...]

Знающие люди подскажите. Имеется блок 2103 с родным недоходом, поршни в нём 2108, голова не фрезерована. Вопрос сколько надо снять с ГБЦ чтобы добиться СЖ 9.5 под 92 ??? 1.5 или 2 мм

2 мм точно. Если с обычными поршнями, то 2 мм с головы снять и будет 10:1

Товарищи, подскажите такую вот вещь: выдержит ли обычная прокладка ГБЦ степень сжатия 12:1 или даже выше? в общем на моем блоке 21011 расточенным до 82 мм с идеально ровными плоскостями ГБЦ и блока попадает антифриз в два цилиндра, совсем немного...и в районе этих цилиндров из под прокладки поддавливает антифриз . Еще заметил, где скопилась капля антифриза , видно, как через нее прорываются воздушные пузырьки. Все это происходит только на прогретом двигателе. Две свечи сырые соответственно. В общем на прогретом двигателе ХХ очень неровный из-за антифриза в цилиндрах, до полного пропадания иногда. Очень высокое давление в системе охлаждения, патрубки раздуваются. Что это? Трещина в цилиндрах, раздуваются цилиндры?