Версия для печати темы

Автор: Господин поручик 20.1.2008, 21:35

Просмотрел форум и не нашел ответа. Может, знает кто... Не обязательно самоблок, принудительный тож сгодится. Зима, однако, буксуем почем зря... Думаю, что есть что-то. Вот шоу, где автомобиль на 2-х колесах едет. Без этого дивайса вряд ли получится. Да и дрифтеры тож двумя шлифуют (или нет?) По-моему тема поактуальней будет, чем выбор передаточного отношения.

Автор: Шахид Магамедов 20.1.2008, 23:29

Блока что-ль заинтересовала???
Блокировки бывают разные
1. "Жесткая" (полная) блокировка - можно сделать самому (ну или почти самому), для этого нужно заварить сателлиты, т.е. не дать им возможность вступать в работу. Автомобиль с таким видом блокировки для города не подходит, т.к. прохождение поворотов становится возможным только "работой газом" и боком Причина такого поведения в том, что ведущие колеса в повороте пытаются пройти один и тот же путь, машина старается ехать прямо...
2. Дифференциал повышенного трения (в иностранной литературе LSD, т.е. "дифференциал ограниченного скольжения" или типа того ) - самому такой навряд ли сделать, на "классику" в продаже были по цене от 7500 р. Блокировка частичная, т.е. для примера если у "заваренного" дифференциала коэффициент блокировки 1, у "свободного" (т.е. для ВАЗов, серийного) 0, то у LSD коэффициент будет порядка 0,75-0,85. В поворотах LSD ведет себя подобно обычному дифференциалу (разумеется при равных дорожных условиях на левом/правом колесах).
LSD может быть винтовая (червячная), дисковая; с преднатягом или без него...
Конструктивно LSD представляет собой корпус сателлитов (с "начинкой" разумеется ), который ставится взамен штатного. Также стоит заметить, что для блокировок, как правило, необходимо применение высококачественных масел (типа 75w140, GL4/5). В большей степени касается дисковых блокировок, для червячных требования менее строгие (вплоть до стандартной для данного авто трансмиссионки).

В качестве примера - приблизительно так выглядит винтовая (червячная) блокировка на классику




А это "свободный" диффернециал ВАЗ`овской классики (ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107):

Автор: Господин поручик 20.1.2008, 23:45

Спасибо, Шахид Магамедов- обнадежил ! А скажи, вот это можно вот так пойти и купить, да? И без всяких "расточек, проставок и прочей фигни просто вместо штатного пристроить? Да еще и поморщиться-типа червячный не хочу - а хочу дисковый? И еще- повышенного трения это ТОРСЕН? Со спецжижей внутри? Или ХАЛДЕКС ? (забыл, чего у него внутри )

Автор: Шахид Магамедов 20.1.2008, 23:54

конечно! Дэньгы давай да, и всё!

ну да снял родной редуктор, разобрал, поставил блоку и все в обратном порядке собрать. Но после сборки нужно регулировать зацепления шестерен ГП.
Вот сайтик питерского магазина там есть блоки http://www.alsport.ru/block.php находится он на Фучика
02834 СТК71052 СПОРТ Блокировка дифференциала 21213 (ВИНТОВАЯ) Мотор-Спорт 10 920,00 руб.
00173 СТК71051 СПОРТ Блокировка дифференциала 21213 (ДИСКОВАЯ) Мотор-Спорт 10 999,00 руб.
00174 СТК71055 СПОРТ Блокировка дифференциала 21213 (под новую шестерню полуоси 24 шлица) Мотор-Спорт 9 843,00 руб.

Автор: aztec 21.1.2008, 0:21

ценнечки впечатляют....заварить и делов то....до первого поворота

Автор: Господин поручик 21.1.2008, 0:47

Вопрос исчерпан. Модераторы, закройте тему.

Автор: McBet 23.1.2008, 2:10

Я в 2006 году купил себе самоблокирующийся диф в сборе с редуктором,прередаточное число 4.1, родной 4.3 ,коэфициент перераспреднления моменто 60%.Вторую зиму езжу уверенно по нашим дорогам на Камчатке. Так что ставь и не сомневайся. Очень хорошая вещь что сделали для наших бибик.

Автор: Paganez 9.1.2009, 22:16

а как на счет износа ? смотрел видео по дрифту и там сказали что раз в сезон менять нужно LSD типо изнашивается и становится как обычный

Автор: Mad Molotoff 10.1.2009, 5:20

тык! вот с этого места по подробнее про эту болванку. Где купил, скока стоит, как называется, как ставил!?!

Автор: Nikolay555 11.1.2009, 2:39

Во, интересная тема, почитал, решил нада мне дисковую ставить. В ближайште месяцы постараюсь купить.
Кто-нить еще ездиет с блокировкой?
у меня знакомый в автомногоборье участвует, ставил червячную на четверку свою, говорит жесть, на мокром асфальте в повороте чуть перегазуешь - сразу разворачивает на 180гр!
и что получается, все повороты проходить на сцеплении или с отпущенным газом, а если дубасить за 120км/ч и выше и в плавных поворотах чё будет интересно - дрифт или камиказе?

Автор: Mad Molotoff 11.1.2009, 2:59

из всего вышепрочитанного понял, что для города в самый раз подойдет винтовая! но блин цена меня чего то малость обламывает!!

Автор: audisport 26.2.2009, 9:33

мужики, а не кто не встречал блокировку с ручным включением? ну типа как на грузовиках! =)

Автор: MRAK O BES 26.2.2009, 11:54

да с ручным было бы ниФтяк, но такого нибось в природе нет, если только Кулибин какой нить постарается.

Автор: audisport 26.2.2009, 15:09

такая тема есть на грузовиках! ;)

Автор: MRAK O BES 27.2.2009, 15:50

то же на грузовиках, а не на жиге

Автор: De.ney®ON 17.4.2009, 22:00

это не так ;)

Автор: amatol 5.5.2009, 16:23

так все же.,что насчет ручной блокировки?неужели нету?в каком-то древнем"за рулем" видел т.н. колхозный вариант-2 рычага дополнительных,троссики от рычагов связаны с соответствующими тягами ручника-при попадании в говна подтормаживается буксующее колесо,заставляя "открыться" дифер не крутящегося колеса.но как-то уж очень по-уродски мне это кажется,хотя схеиа вполне рабочая.
Давайте конструячить что-ли,раз промыжленность не может.

Автор: c0oL 29.11.2009, 4:05

Тоесть с наглухо завареным редуктором очень трудно ездить по городу????

Автор: Enkei 29.11.2009, 4:29

С наглухо заваренным редуктором невозможно ездить по городу.

Автор: c0oL 29.11.2009, 6:05

а как же дрифтеры передвигаются?:)

Автор: Enkei 29.11.2009, 6:14

Дрифтеры не заваривают дифференциал, а ставят дифференциалы ограниченного скольжения, они же самоблокирующиеся. Но на них по городу тоже особо не поездишь в большинстве случаев, машину в занос постоянно дергать будет будет. Оно ж для чего по-твоему сделано?
Если заваришь дифференциал, машина сможет двигаться на асфальте либо по прямой, либо в занос. На более скользком покрытии - только в занос.
Профессиональные дрифт-кары передвигаются по городу в полуприцепе, как правило.

Вывод: оно тебе надо? Тем более что и без блоки на снегу можно потешить себя даже на стоковой шахе... Попробуй, только без фанатизма, а то кувырнуться можно если подвеска не подготовлена.

Автор: c0oL 29.11.2009, 6:47

Ну я сейчас этим и занимаюсь что готовлю к дрифту, просто не так давно общался за знакомым, он собрался заваривать редуктор. Заварит поглядим что будет :)

Автор: Titan_24 1.12.2009, 13:47

друг заварил дифференциал наглухо, в итоге по городу ездин в каждом повороте чутка боком и резинку стал чаще менять..... Но толи из-за постоянных отжигов, теперь-то чуть газу больше и ... уже боком))))))))

Автор: П@ш@ 1.12.2009, 18:28

заваривать дифференциал, это жесть... кстати, ставятся самоблокирующиеся дифференциалы на УАЗ-Патриот (журнал ЗР №8 2009), называется ДАК, устройство проще, чем наши родные дифференциалы, внешний вид - как на фото во втором посте (скорее всего это он) работает он достаточно просто, зайдите http://www.dak4x4.com/ , там всё видно как на ладони, кстати есть такие и на классику. http://www.youtube.com/watch?v=I-9kI5OLP5A видео, где ДАК установлен на Шарика.

Автор: Nomid 3.12.2009, 12:01

У нас Казани винтовая блокировка стоит 8000руб, дисковая 9000руб. Если цены не подняли конечно.

Автор: Шахид Магамедов 4.12.2009, 23:55

На пенисуальном сайте вфтс есть тема про диф повышенного трения на хитровтулках и клапанной пружине. Вроде как преднатяг должен давать. Я не знаю... я не юзал этот колхоз. У меня была взрослая дисковая блока

Автор: kolynsdv 4.2.2010, 23:23

http://tuningsport.ru/market/product_info.php?products_id=583 http://tuningsport.ru/market/product_info.php?products_id=1599

Автор: Cash 5.2.2010, 5:58

Я заказал его себе !
на след неделе придет, поставлю посмотрим результат !!!!
Просто очень надоело буксовать !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: AleksMaster 5.2.2010, 9:45

http://www.clubturbo.ru/market/transmissiya/blokirovka/

Автор: Cash 5.2.2010, 10:11

У тя такой стоит ??

Автор: AleksMaster 5.2.2010, 10:27

У меня тольяттинский 5кг,винтовой

Автор: serega4100 5.2.2010, 11:03

и сколько такой стоит? как ощущения с ним?

Автор: AleksMaster 5.2.2010, 11:17

В москве стоит 10200,в тольятти серьёзно дешевле,от 6500 до 9000.
Разница небольшая с 5кг преднотяга,зато редуктор нерасыпается от нагрузки,Его прямоназначеную работу так и неувидел,так как зимой не езжу.

Автор: Cash 24.2.2010, 8:53

Поставил себе дифференциал ДАК Красикова
вот он http://www.dak4x4.com/produkt
Очень доволен, машина эксплуатируется в каждый день !!!
зимой просто сказка трогаешься с места как летом, в поворотах не заносит едет как по по рельсам как и попрямой так и в поворотах !!!!
засаживал в сугроб глубиной по порог, вылазиет как танк !!!!!
Машинка зимой стала просто мини джипом !!!!!
на прямой например газ в пол она начинает разгоняться энергично ровно и прямо ни куда ни кидает ни заносит !!!!!!
комфорт и спокойствие !!!!
а раньше едешь и в любой момент занести может или и то хуже буксует и не едет
ПРОСТО РЕКОМЕНДУЮ !!!!!
Девайс очень нужный не только для зимы но и для лета !!! (в первую очередь для лета и ставил чтоб не щлефовала)
Эффективный разгон 100% отдача от авто !!!

Автор: serega4100 24.2.2010, 9:35

и сколько отдал за сей девайс? по инету заказывал?

Автор: Cash 24.2.2010, 9:41

да по инету от производителя из Челябинска !!!
отдал 10 тыс дифф + 300 руб доставка + 2 тыс установка с заменой 3 подшипников и маслом

Автор: Nikolay555 1.3.2010, 5:40

и так небольшой отчет по заваренному редуктору)))
езжу пол года(с июля). полет нормальный, от дрифта все заразились и попросили им тоже заварить, в итоге у нас пять машин на заваренном крутят по городу и не жалуюца. плюсов много, из минусов - если только газ в пол или оочень резко руль повернуть в дождь, будет экстрим, а так как на обычном редукторе ездиешь и все.
расход резины не знаю как описать, потому как делал то чтобы не просто катаца, а дрифтить, поэтому раз в 2 недели менял задние взорванные калеса, с шиномонтажником скентовались как братья!! :)

еще плюс - када ехали в дождь другу заваривать редуктор, я решил прокатица и вспомнить что такое обычный дифф, повернул на главную улицу, тапка в пол, внутреннее колесо в букс, и нифига нет разгона. вечером ситуация другая - газ в пол, и бочком, бочком с поворота...каааайф....
разворачиваца просто улет! руль повернул, сцепу с 7500rpm бросил, сразу немнога тормоз левой ногой и машина на месте вокруг колеса разворачиваеца.

Автор: Cash 1.3.2010, 6:00

каждому своё

Автор: RKV-81 18.3.2010, 12:19

А какой брал 100 на перед или 100 на зад ?

Автор: Виталио 453 18.3.2010, 17:49

прошу прощения,а силенок то у двигателя хватит, что бы пустить в занос на асфальте!!?

Автор: Sprpddr 18.3.2010, 18:02

Тут дури много не надо, 1.2 шлейфует даже, другой вопрос, на сколько хватит агрегатов с такими издевками.

Автор: AleksMaster 18.3.2010, 18:12

на лысой таганке 165?Извиняюсь но ещё не юзал класику в стоке чтоб она могла дриффтить на асфальте без подготовки двс ,только маленькие стрёмные заносы на мокром асфальте или на запарошенном песком дороге.
Или у меня понятие дрифта отсутствует?


Про агрегаты +1 ,сцепа и задний мост в попу разлетаются на ура при более менее нормальной резине.

Автор: Lexani_89 18.3.2010, 19:04

реально ли сделать принудительную блокировку из салона если очень постараться?

Автор: AleksMaster 18.3.2010, 19:11

Трудно представить,видел делают два ручника для левого и правого колеса,просто и работает!

Автор: Lexani_89 18.3.2010, 19:18

в инете наткнулся на подобную вещь для УАЗов принцип прост.вот и решил можт реально

Автор: AleksMaster 18.3.2010, 19:41

ну ссылучку скинь

Автор: Lexani_89 18.3.2010, 19:50

http://jeeptoys.ru/index.php?productID=826 вот
но походу я изначально не так понял,что это не просто на самом деле

Автор: AleksMaster 18.3.2010, 19:56

Тут дифф специальный,с простых не сделать ИМХО!
Гидропривод полбиды.

Автор: 666Bmw666 18.3.2010, 22:18

блин..а я собирался заварить диф а тут такое говорят у знакомого на копендосе стоял так он в повороты боком так входил круто.а там чё сателиты приварить чтоб они не крутились и всё7

Автор: semenoff13 19.3.2010, 11:24

катаюсь с блокой ужо как пол года класс!!!

Автор: 666Bmw666 19.3.2010, 12:46

а вот тут бюджетный вариант нашёл http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=1218

Автор: Cash 19.3.2010, 13:08

90 вперед, 100 назад

Автор: RKV-81 19.3.2010, 14:01

А почему не 100 вперёд, что повлияло на твой выбор ?

Автор: varvar-s 19.3.2010, 14:59

да почему ? и исходя из каких соображений сделано так 100/90 и 90/100 ?

Автор: Cash 19.3.2010, 17:10

100/90 мне сказали для дрифта больше подходит, но я не дрифт кар строю.
Но при желании можно и на 90/100 по дрифтить

Автор: Ролакс 26.3.2010, 18:01

Есть гораздо более простое решение.Лично делал на четверку еще в 98 году.Когда-то не то в "За рулём",не то еще где-то читал статью,называлась она "Тормози,чтобы ехать".Принцип был понятен,думать пришлось дальше самому.
Нашел 2 элетроклапана для жидкости(высокого давления),кажись были фирмы "Бош",друг подогнал,валялись в гараже ненужные.Клапан (модель)обяз.должен быть нормально открытым,ну и конечно на 12В.
Затем:после тройника,где тормозуха разделяется налево и направо по задним колесам,выкрутил трубки и вкрутил их в выход клапана,вход в тройник.Такая же операция и на другой стороне тройника.Повезло,что резьба на клапане подходила один к одному,хотя это не проблема,знакомый токарь выточит все,что надо.Прокачиваем тормоза,и работа почти закончена.
Осталось вывести два провода в салон.Затем покупаем в радиомагазине переключатель на 3 положения:среднее постоянно,а вправо-влево пока удерживаешь,бросил-оно назад в центральное становится.Подключаем к нему провода,и что выходит?пока он в центре,тормозишь как обычно.Теперь ситуация-левое(правое)буксует,правое(левое)стоит.Нажимаем на тормоз и одновременно кнопку влево(вправо).Буксующее колесо блокируется,а второе вынуждено закрутиться:не тормозится оно потому что кнопкой вы перекрыли к нему тормозуху.Получается почти джип.Вот и все.Заняла эта хрень пол-дня.По деньгам вышло практически бесплатно.
Продал я четверку с этой системой,жаль,надо было снять.Насчет заварки дифференциала,это конечно ужас.Бешеные нагрузки на редуктор,на полуоси,на подшипники,да и резина сейчас недешева,я уже не говорю о "приятных" заносах.
Буду рад,если кому-то этот метод пригодится

Автор: леонтьевич 31.3.2010, 19:11

Целиком и полностью Вас поддерживаю!У меня ГАЗ 3110

Автор: varvar-s 31.3.2010, 19:49

возникает логичный вопрос-как мона ехать? передние колеса будут заторможены так же как и незаблокированное клапаном одно из задних. как при этом двигаться вылезая из засады ?

Автор: П@ш@ 31.3.2010, 20:37

По моему более логично будет сделать по другому:
всё как и писалось ранее, только кнопка фиксированая (хотя как кому нравится). делаем следующее: если проворачивается левое колесо, нажимаем тормоз, затем кнопкой перекрываем тормозную трубку к левому колесу, отпускаем тормоз (кнопка остаётся нажатой)... получаем в итоге что все колёса расторможены, кроме левого, т.к. в нём остаётся давление жидкости, не пропускаемой клапаном обратно... при отпускании кнопки, жидкость уходит

Автор: varvar-s 31.3.2010, 20:45

....возникает логичный вопрос-как мона ехать? передние колеса будут заторможены так же как и незаблокированное клапаном одно из задних. как при этом двигаться вылезая из засады ?
.....По моему более логично будет сделать по другому:
всё как и писалось ранее, только кнопка фиксированая (хотя как кому нравится). делаем следующее: если проворачивается левое колесо, нажимаем тормоз, затем кнопкой перекрываем тормозную трубку к левому колесу, отпускаем тормоз (кнопка остаётся нажатой)... получаем в итоге что все колёса расторможены, кроме левого, т.к. в нём остаётся давление жидкости, не пропускаемой клапаном обратно... при отпускании кнопки, жидкость уходит
[/quote] вот эта мысль неплоха-дело за малым-провести эксперимент.

Автор: Ролакс 1.4.2010, 17:15

Извиняюсь за неточность,впереди я тоже ставил 2 таких же клапана.Как никак лет 12 прошло,всего не упомнишь.При подаче кнопки вправо-влево на передние тормозуха перекрывалась,дальше все как описано выше.Но..вот этот принцип (выдел.)тоже будет скорее всего работоспособен,преимущество-не надо еще 2 клапана.До меня что-то тогда не дошло..молод был.Главное-принцип понятен.
Еще раз повторюсь,клапана должны быть Нормально Открытыми.Теоретически они могут быть и нормально закрытыми,но это крайне небезопасно.Повреждение провода(или самого клапана)-и,здравствуй КАМАЗ(или кювет в лучшем случае).
Хочу поставить и на свою 6-ку.Черт возьми,не могу найти подходящих мне клапанов.Если кто нибудь надыбает точку,отпишитесь.В любом случае это проще и дешевле,чем любой другой метод,а результат тот же,да и не надо лезть в редуктор,а лезть туда могут только ОЧЕНЬ ОПЫТНЫЕ СПЕЦЫ с необходимым оборудованием.На наш город,к примеру,таких всего 2.
Забыл ответить на верхнюю часть цитаты:в 95% случаев достаточно сорвать автомобиль с мертвой точки,и дальше он поехал сам.Пример:одно колесо на асфальте(снегу),второе на льду.Колесо на льду крутится,на снегу стоит.Блокируем ледяное,заставляем крутиться снеговое.Заблокированное протягивается по льду,и-поехали.

Автор: And6270 2.4.2010, 22:48

кто нибудь eздит с зaвaрeным рeдуктором? сeбe тожe хочу зaворить. интeрeсно послушaть отзывы от тeх у кого зaвaрeн диф. можно жe по городу пeрeдвигaться?

Автор: Шахид Магамедов 2.4.2010, 23:04

Как-то экскрементировал с таким делом. Ездить можно, но надо привыкнуть. У машины будет большая склонность к заносу. Будет жрать заднюю резину. Увеличится радиус поворота.
По городу ездить можно. Некоторые на Р3К ездят с заваренным дифом и все пучком...

Автор: djsaniok 27.10.2010, 20:14

юзал я втулки и пружинки из этой темы, что могу сказать,
КРОМЕ ИЗНОСА КОРПУСА ДИФЕРЕНЦИАЛА И ОСИ САТЕЛИТ НУ И ИХ САМИХ НИКАКОГО ЭФЕКТА НЕТУ (КВАЙФ РУЛИТ)
даещё один момент в конструкции со втулками поросёнка и клапанной пружиной есть один косяк!! полуоси упираются вэтусамую пружинуи при пробуксовке развальцовывают её конец. чтобы извлечь полуось пришлось прибегнуть к кувалде весом 15!!!! кг В конце концов пружина ломается разваливается весь этот колхоз, поподает под зубья сателит и Г.П и Да здравствует новый редуктор !!!
Ставьте блокировку КВАЙФ 8000р

Автор: DimCa 5.12.2010, 14:09

Продают на одном форуме из своего города блоку: Винтовая с преднатягом 4кг, производитель Форс Авто, хочет за нее 7000р новая в упаковке.

что за производитель такой кто слышал? и 4кг преднатяга достаточно? думаю брать, только чето производителя такого впервые слышу, знаю что хорошие блоки продает на классику Вал Рейсинг

Автор: хруст 15.12.2010, 21:38

Ездил, могу дать маленький советик провождения скоросных поворонов без заноса: одну сторону авто пустим по обочине (если она имеется), короче чтоб у левого и правово колесаа было разнное сцепление с дорогой. Еще про езду со http://auto96.tk/?Istorii_avtolyubitelei%21:2101_test_prohodimosti

Автор: Gabber 16.12.2010, 0:30

хотел бы пошагову инструкцию и с фото :)))
народ может есть в инете или в закромах у кого нить?

Автор: SKY76 6.1.2011, 11:52

вчера поставил лат,втулки ипружину внтренюю ВАЗ ,опорные торцы под пружины по6мм,на сжатие примерно 12-13кг,,решил поставить когда надо было менять конусную муфту ,собрал и стал круть за колесо -крутятся в одну сторону ,все собрал проехался ,гребут 2колеса понравилось ,давно хотел поставить ,не было времени,пришлось разбирать на улице при t12-13 заняло прмерно12часов,долго парился с регулмровками,Вопрос спецам -гайку хвостовика крутим с усилием 12-13кг,?

Автор: Господин поручик 6.1.2011, 12:27

Смотри http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/11-7-remont-reduktora.html

Автор: SKY76 6.1.2011, 17:03

спасибо посмотрю

Автор: Антонов 6.1.2011, 19:09

Посмотрел на фотки самоблока. В нем нет ни одного отверстия. Как будет в него поступать смазка? Думается мне что для каждодневной езды эта вешь нужная, но ненадежная. А значит опасная. Вот для гонок это необходимо.

Автор: SKY76 6.1.2011, 19:23

по результатам надежности отпишусь через месяц.смотрел руководство по ремонту там палец выколачивают а у меня вышел от руки ,и новый также,,,посмотрел сайт по ремонту дифа возник вопрос -где брать новые опорные рег,кольца они продаются и почему заворачивая гайки растояниемежду крышками увелич-ся ?оно должно уменьшать ся или я не прав?

Автор: Gabber 19.1.2011, 0:05

а как установить сие чудо?

Автор: Kirill_D 19.1.2011, 1:19

Конечно пригодится, буду искать эл. клапана и ставить, только не на все 4, а как П@ш@ предложил, чтоб давление сохранялось на одном колесе

Ещё это приспособление может для отжига резины, тока тумблер надо другой

Автор: bekas 20.2.2011, 15:31

ни кто ещё ни пробовал? и от чего хоть эти эл клапаны искать?

Автор: DimCa 20.2.2011, 18:09

ну как там?

Автор: Kirill_D 20.2.2011, 21:04

Нее, щас зима без гаража не реал что либо мутить, в нэте поглядел, но что то всё нето что я хочу и ценники не божеские...Ближе к лету в плотную займусь, найти что нибудь я думаю реально!

Автор: SKY76 26.2.2011, 13:13

доброго вреиени суток,прошел 5т,км на самодельном самоблоке из втулок и пружины ,минусов нет, по снегу лезет лучше вездехода ,только другой косяк -когда сбавляеш газ на скорости появляется гул ,на нейтрале гула нет ,грешу на коробку,,,

Автор: ingaming 26.2.2011, 14:28

кардан всему виной

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 26.2.2011, 17:20

Обоснуй.

Автор: ingaming 26.2.2011, 19:19

если это коробка то гул будет и на полном газу, когда креставина разбивается, появляется люфт, при обычной езде все нормально - крутящий момент передается от двигателя к колесам, бросаешь газ, от колес к двигателю, силы же действующие на креставины изменяются в обратном направлении, при небольшом люфте креставины угол изгиба карданного вала увеличивается. в итоге гул, больше люфт гул сменяется на вибрацию

Автор: SKY76 26.2.2011, 19:36

кардан ставил пол года назад покупал в магазе ,может попался востановленный ,крестовины не разбиты ,гул появился когда ставил самоблок+ подкручивал гайку фланца на коробке, фланец люфтил, гул кстати как на грузовике

Автор: bekas 26.2.2011, 21:17

У меня ещё хуже было! при троганье и при переключении передач создаётся хруст скрип вибрации вообщем чувствуется как кардан яйцом крутится при наборе скорости всё норм!при торможении двигателем и на нейтралке накатом гул!снял кардан поменял все креставины, подвесной всё снимал (ставил) по меткам! подтянул гайки на коробке и редукторе (были обе ослаблены от вибрации) в итоге все вибрации пропали хруст при троганье остался а позже опять же появился гул!

Автор: ingaming 26.2.2011, 21:51

после замены крестовин по хорошему счету кардан нужно балансировать.
если разбило хвостовик крестовины долго ходить не будут.

Автор: SKY76 28.2.2011, 22:06

сегодня перестал работать самоблок,диф ,прошел чуть больше 5 тыщ и сдох ,по теплу полезу в мост смотреть причину ,

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 28.2.2011, 22:26

Заклинил?

Автор: Ролакс 28.2.2011, 22:33

Сглазил))

Автор: SE#GA 1.3.2011, 6:51

Приветствую. Расскажите, стоит брать блокировку дифа или нет!?

Автор: bekas 1.3.2011, 15:25

Если денег много то стоит!Смотря куда ты ездиш если по городу то на х он не нужен!

Автор: SKY76 2.3.2011, 22:27

не.просто перестал выполнят ь должную функцию.есть желание разобрать только холодно на улице

Автор: SeVeR06 20.3.2011, 8:41

Сколько живёт вообще блокировка? Слыхал что если постоянно ездить по асфальту срок службы уменьшается?

И ещё вопрос подходит ли он для дрифта зимой и летом?

Автор: lance 20.3.2011, 10:54

дрифтерам без нее никак

Автор: SKY76 18.4.2011, 22:38

доброго времени суток господа водители X6,мотанул еще 5т,км после того как отказал самодельный самоблок,диф ,и о чудо ,заработал снова после того как съехал с асфальта на песок,сразу не понял что раьотает,старушка гребла за собой 2колеи,правда огромная нагрузка на двигатель в 69лошадок т,к приходилось крутить уже два колеса и2толкатьили тянуть,в оконцовке нагрел сцепление до вонючего дыму,в общем доволен , доехал 2тыщи до дома без проблем,будет время попробую увеличить преднатяг на пружину между сателитами,,

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 18.4.2011, 22:43

Не увлекайся сильно.)

Автор: docter088 30.4.2011, 3:08

вопрос уважаемым знатокам)
есть таз2106 1.6 турбо, около 230 лошадей, за один вечер убил завареный диф, теперь вот думаю взять блоку, какую посоветуете? диск/винтовую? какой производитель? и что еще посоветуете по полуосям и кардану(думаю это добро тоже долго не протянет)
ЗЫ: машина под дрифт)
заранее спасибо

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 30.4.2011, 10:43

С турбо, это к Людвигу обратись...)

Автор: docter088 30.4.2011, 13:02

а кто это, я прост на форуме относительно недавно

Автор: Ролакс 30.4.2011, 13:13

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=15707&view=findpost&p=417339

Автор: SKY76 8.5.2011, 20:16

добрый вечер уважаемые водители X6.мост пока не разбирал, времени не было. готовился тех осмотру,проблема в отказе самоблок.дифа по моему в слабом преднатяге,.заранее выточил новые бронзовые втулки только растояние между пружиной и сателитом 7мм а не4мм,будет возможность скиноу фото,и еще правда срабатыавл несколько раз,вперся раз в песок -гребли 2колеса 2колеи сцепление горело но влез доволен на все100,

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.5.2011, 20:36

Сцепу надо усиленную ставить теперь...

Автор: SKY76 20.6.2011, 0:58

прошел более15т,км пока работае ,менял сальник хвостовика вместе с флянцем по причине перевозки общей нагруженности 600кг пока самоблок работает, сливал масло- стружки нет,шума нет ввибрации нет,на скорости в140 ведет себя нормально,

Автор: SKY76 21.6.2011, 18:52

походу тема померла ,пора справлять поминки

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.6.2011, 21:47

Может и так...справим позже...

Автор: lanser_zareka 25.8.2011, 15:33

Не в обиду будет сказано, но детский сад, ей Богу

Автор: Ролакс 25.8.2011, 15:44

да ты хоть бы на дату глянул,у него Ягуар уж давненько..

Автор: дима44 26.10.2011, 20:04

тут всё обсуждают про блокировку для дрифта, а насколько она важна для дрэга? или полезней на эти деньги лучше купить слики?

Автор: дима44 3.11.2011, 10:07

вобщем блокировка в дрэге нужна, неплохо она помогает прыгать на старте, сейчас выбор типа блокировки винтовую или дисковую брать, сильно склоняюсь к дисковой с преднатягом в 8кг. хотелосьбы услышать ещё советов

Автор: tuner 3.11.2011, 19:03

а заварку не рассматриваешь?

Автор: дима44 3.11.2011, 19:59

резину жалко=( , 1 комплект резины это уже почти стоимость дисковой блокировки. старт нужен очень хороший, много кому сливаю на старте из-за шлифа, несмотря на неплохую и свежую резину. думаю если со старта хорошо уходить буду, результат на финише очень неплохо улучшится.
пособирал информации, пришёл к выводу что винтовая не очень подходит под мои цели, у её задумка больше подходит для болотоходов, она более гражданская. дисковая судя по всему то что нужно.

Автор: booBot 4.11.2011, 11:16

Спасибо за подсказку про http://dak4x4.com/, изучаю с большим интересом.
Но как-то боязно пока...
Вчера покрутил его в руках в магазине, сделан аккуратно. Может быть и решусь его поставить зимой.

Автор: s2dent92 19.11.2011, 22:44

А можно по подробнее про заварку , там же не удобно заваривать (в самом мосту вторую ось) и если что нибудь выйдет из строя как потом разбирать , резать маленькой болгаркой ?

Автор: tuner 20.11.2011, 11:47

если из строя выйдет нужно новый дифференциал искать

Автор: Ролакс 20.11.2011, 17:03

Лучше не надо подробнее (если дОроги деньги и жисть))

Автор: Сергей из Забайкалья 5.5.2012, 16:51

Ребята, у кого под руками есть снятый диф-л - измерьте расстояние между сателлитами, в которые входят полуоси, а то я задумал сделать самопальную блокировку. Вместо клапанной пружины есть другая , неизвестного происхождения, но более мощьная, у неё диаметр 28 мм., так вот, войдёт она туда или нет?

Автор: Полянский Игорь 5.5.2012, 20:24

Всем привет. Катаемся давно на дифиринциале дисковом с преднатягом 9-12 кг и загрузкой по осям 35 на 65
Все прекрасно. Но было принято решение сделать другой дифиринциал усиленный в два раза с одним диском на шести сателитных шестернях. Да с блокировкой как и в перёд так и назад. Дифиринциал готов и ждет установки.

Автор: filipp 5.5.2012, 20:28

Херней не занимайся. Дифф у меня в деревне есть, даже мерять небуду. Правда веришь в это?


Игорь нужно чисто подключаемую блоку делать. Т.е. 100% или 0%

Автор: Полянский Игорь 5.5.2012, 20:33

Что значит подключаемую?

Автор: filipp 5.5.2012, 21:06

Одну полуось или ее шестерню относительно корпуса дифференциала фиксировать "Не балки задего моста". Получается как заваренный дифф когда нужно. Но вот в полуось невыйдет из-за подшипника.

Автор: Полянский Игорь 5.5.2012, 21:36

Извините я что то не хрена не понял. Вы очём?

Автор: Сергей из Забайкалья 6.5.2012, 4:23

Хочу всё-таки попробовать, а то зимой несколько раз застревал в снегу, на заводскую блокировку тратиться не буду.На новом редукторе на такое я бы не решился, но мой на грани смерти-воет. Вот и попытаюсь над ним поиздеваться, тем более бюджет данной переделки для меня будет не более 100 р.

Автор: filipp 6.5.2012, 8:12

http://4x4magaz.ru/publ/ustanovka_prinuditelnoj_blokirovki_differenciala_na_avtomobil_niva/1-1-0-7
http://s19.radikal.ru/i192/1011/97/201985506976.jpg
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/per_mst/blokir.htm

Автор: MadCat 6.5.2012, 18:08

Ну подскажите, КТО ПОЛЬЗОВАЛСЯ, в чем разница между винтовой и дисковой блокировкой? Имею ввиду в плане поведения авто и сроков жизни, конструктивные особенности не интересны и так все понятно. Цена почти в 2 раза отличается а вот эффект какой?

Автор: filipp 6.5.2012, 18:13

Дисковая мало живет. В плане поведения все нормльно до 8 кгс.м

Автор: Роман Кировоград 6.5.2012, 18:19

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showuser=5991 вот человек ставил, какой не помню, посмотри в его теме про авто, и спроси его.

Автор: MadCat 6.5.2012, 18:44

а после 8 кг что происходит? в смысле тонкости

Автор: filipp 6.5.2012, 18:56

Возможен снос в повороте в гололед на песке и т.д."С непривычки". Больше 8 и ни к чему особо.
Чем круче жип, тем дальше идти за трактором

Автор: MadCat 6.5.2012, 19:59

Это уже привычно :-). Мне не по говнам лазить, просто вариант заварки не понравился.

Автор: bitchpacket 19.5.2012, 7:27

по моему бред, на скай клубе на скалики с даже самыми маленькими движками ставят заварку и ничего, катаются, довольны... всё же это бюджетный вариант... Да плохо поворачивать и разворачиваться на месте... Однако в поворотах не улетал никто не разу, главное голову на плечах иметь... если хочется боком валить, газу давай да рулём крути в нужную сторону, если надо спокойно из пункта а в бункт б на сцеплении поворот проехал и дальше по газам.. Зато зимой мешок картошки в багажник и поехал по любому бездорожью)) у друга на 7ке вообще странности какие то, при педали в пол с места, у него оба колеса шлифуют, в повседневке вроде как гоняет и не сносит куда, значит получается у него вроде бы и лсд стоит, а вроде бы и нет, сам он автомех по профессии, редуктор сток... в чём дело хз

©

куда веселее передвигаться, когда и сцепление керамика)))

Автор: Doggy 21.5.2012, 16:57

Ребят кто реально ездил с завареным редуктором скажите- хватает ли мощности заводскому движку чтобы дрифтовать?

Автор: filipp 21.5.2012, 17:16

Вот здесь непонял зачем сцепление выжимать?

Автор: Роман Кировоград 21.5.2012, 19:06

В поворотах клинит наверно в нагрузке.

Автор: filipp 21.5.2012, 19:18

Так вот там же полуоси монолит что с нагрузкой, что без нее все равно "Полуоси скорее всего свернет на скорости хоть выжимай хоть нет"

Автор: Doggy 22.5.2012, 11:12

так что неужели мне никто не скажет- можно ли дрифтовать на сток движке с завареным дифом?

Автор: lance 22.5.2012, 14:47

ну это смотря что ты имеешь ввиду под словом дрифт)))
на завареном дифере можно, на сток движке... хмм... разве что в дождь или снег)) хотя многие катают боком на околостог двигле и с завареным дифом, разве что дрифтом это можно назвать с большой натяжкой)

Автор: bitchpacket 22.5.2012, 18:10

в принципе, сцепление можно и не выжимать, главное чтобы нога не наваливала на газ в поворотаХ, дял спокойной езды)), сток движка не хватает для дрифта ), как уже писали разве что зимой... по накатаному снегу) ну а так думаю 100Л\с хватит при езде боком на пределе движка) главное всё выкинуть с салона/багажника, как никак а легче жопа= легче пустить в занос

Автор: Doggy 22.5.2012, 21:38

ну у меня распредвал верховой стоит- эстонец 2 и программа откатана- я как бы особо не считаю это за заряд, не ну как настоящие япошки дрифтят понятное дело что не получится- ну хотябы вокруг машины как в форсаже 3 крутится боком? зимой и по дождю я свободно делаю на обычном диффе
а что можно ещё сделать чтоб до 100 лошадей поднять?

Автор: bitchpacket 23.5.2012, 8:05

даже не подскажу так сразу, тазик пока не мучал, со скаликом всё проще)
а тут думаю в соседних темах, про тюнинг дрыгателя можно найти полно информации)) глянь)поиграть с настройками карбюратора-зажигания может улучшить немного ситуацию, вокруг машины думаю получица в дождь, главное не мощь, а руки и голова на плечах)

Автор: lance 23.5.2012, 15:10

чтоб катать вокруг тачки по сухому асфальту надо больше чем 100 сил это уж точно... на классике если не ставить большие клапана (очень дорого) то можно выжать 120 сил за счет каналов в голове и распредвала, ну и сж повысить вот и все... опять же обьем играет роль

Автор: Pablito2008 30.7.2012, 19:50

Народ, прошу сильно не пинать. Так и не понял, какая из блокировок надежнее? Объясните чайнику пжлста.

Автор: цеп))) 1.9.2012, 21:06

пример: застрял в грязи или в снегу,опиши ратоту колес с твоим методом?

Автор: dimon_21061 1.9.2012, 23:14

Может стоит(лучше) мутить два ручника. Один на левое второй на правое колесо. И в ручную подтормаживать вращающееся на льду колесо.

Автор: Павел Третьяков 2.9.2012, 0:06

Что за флуд тут развели?

Автор: VAZныйFRANZ 2.9.2012, 10:22

Совсем расслабились, модеров на них нет!
По теме: кто спрашивал какая блока лучше? Тут смотря для чего. Для повседневки лучше винтовая, она мягче работает на рыхлых поверхностях. На сухом асфальте с ней лучше не вжаривать. Крайне рекомендовано закупить ремкомплект именно для вашей блоки, ибо винтовых очень много в природе и подобрать нужный комплект бывает очень трудно.
Со спортом тоже не легко. Если планируются твердые покрытия с хорошим зацепом - то дисковая, она лучше переносит большие нагрузки и ремонтировать ее легче (ремкомплектов до хрена). Для рыхлых покрытий, опять же, лучше винтовая.
Для обеих блокировок рекомендовано заливать Castrol Syntrax limited slip 75W-140. Не обращайте внимания, что это синтетика, просто блока лучше всего приживется именно с этим маслом. И забудьте про присадки!

Автор: booBot 2.9.2012, 11:23

Кроме http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3365&view=findpost&p=231631 и http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3365&view=findpost&p=260084а, кто-нибудь http://www.dak4x4.com/produkt ставил?
Красиков с тех пор упел доработать конструкцию для "классики" - покрепче сделал по результатам эксплуатации.

Автор: VAZныйFRANZ 2.9.2012, 12:40

Ну не возможно сделать полностью автоматический дифференциал для классики, просто, по всем законам физики не возможно (к пневмоблокировкам не относится!). Конструкция ДАКа осталась практически такой же, аа значит и последствия останутся такими же:

Автор: booBot 2.9.2012, 13:35

Впечатляет!
Как был получен сей замечательный результат?
Это был ДАК 41 или старый ДАК 01?
И какой именно: 90/100 или 100/90?

Автор: VAZныйFRANZ 2.9.2012, 17:18

Это был 01, остальное не знаю, но суть не в этом. А собственно в том, что найдите 10 отличий от 41. Не выдерживает такая конструкция большие нагрузки. Так что не мучайтесь и ставьте нормальные блокировки дисковые или винтовые.

Автор: booBot 3.9.2012, 9:41

Ну, хоть какие манёвры-пируэты сломали этот ДАК?
Может быть я так и не смогу...
:)

Автор: VAZныйFRANZ 4.9.2012, 15:19

На грунтах по вваливали, не долго. На асфальт не успели выехать.

Автор: booBot 4.9.2012, 15:33

Понятно, мне не грозит.
:)

Попробую к зиме установить 41 22 09. Всё равно уже пора редуктор обслужить.

Автор: VAZныйFRANZ 4.9.2012, 21:30

А чем обычный самоблок не устраивает?

Автор: booBot 1.10.2012, 15:01

:)
Хе-хе!

Красиков уже http://www.dak4x4.com/produkt/dak5 успел сделать, пока я тут рассусоливаю!...

Этот ДАК должен работать помягче, как раз для меня - я с асфальта только на заснеженный лёд съезжаю.

Автор: евгений1810 5.3.2013, 20:56

ап тема ещё в разгаре
так прочитал всю тему не не понял итога на данном участке?
что лучше?
и какой лучше?

Автор: volskkadett 24.3.2013, 21:47

Кто-нибудь ВАЗ 51 22 09 ставил?
http://www.dak4x4.com/catalog?category=20

Автор: slaone 11.11.2013, 15:45

Ищу человека кто бы помог (за договоренную сумму) заварить дифференциал. У меня нету ни места, ни возможности этого сделать. Хотя и понимаю что мало чего тут сложного. Но все же надеюсь на помощь у кого есть место с возможностью и опыт в этом деле.

Автор: abcorpse 11.11.2013, 16:12

а мотор позволяет машину в занос пускать?)
или ты планируешь только по прямой ездить.

Автор: slaone 11.11.2013, 16:37

да с заваренным диффом и на стоке пойдет в занос. Но подкопотное будет улучшаться в любом случае.

Автор: pizec666 17.12.2013, 17:35

подскажите, хочу заварить дифференциал, нужно для участия в гонке типо автокросса по снегу, у нас там есть классы задний привод, передний, монопривод тюнинг, монопривод спорт и т.д. я не хочу в заднем стандарте, хочу в тюнинге, туда разрешается с блокировкой, пауками дросселями а в стандарте ничего нельзя, если я заварю дифференциал, много ли мне это даст, ведь придется тягаться с доработанными приорами , восьмерками и т.д. там кольцо типо, около 1,7 км, много поворотов, в поле, там снег лежит, т. е. будет снежное покрытие, не лед, снегн уберут если выпадет, сейчас там раскатанный снег, потому что многие там катаются, иногда я там набирал скорость около 90 км час, быстрее там не разгонишься, актуально ли будет варить сателлиты или лучше в стандарте ехать и не заморачиваться, вариант с блокировкой не предлагать, не только из-за бюджета но и из идейных соображений)))), никогда не ездил просто заваренным, вдруг даже хуже будет, спортсмены заднеприводники откликнетесь плиз.

Автор: filipp 17.12.2013, 17:48

По заснеженной трассе лучше побольше диаметром колеса и приспустить их до 1,5 атм и драники елкой сделать на зад, по ширине 175 подойдут, дифференциал глупо заваривать, в багажник штурмана посадить, выворот передних колес как у мерена с отрицат развалом.

Автор: pizec666 17.12.2013, 18:46

не, там не рыхлый снег, там утрамбованный будет, минимум рыхлого, там постоянно кто то тренируется, укатывают снег, т. е он плотный, короче широкие шины не надо там, наоборот даже узкие лучше, да и не прошины меня сейчас интересует вопросы, шины уже купил поздно менять

Автор: filipp 18.12.2013, 8:56

Сделать раздельный ручник при повороте направо, притормаживать заднее правое.
Но думаю тут не зачем такое делать.
По снегу всегда лучше узкие были, 165 или 175 по ширине.
Аммортизаторы проверь очень плохо без них.

Автор: pizec666 18.12.2013, 9:42

спасибо за советы, но меня в данный момент больше интересует варить или не варить, и в каком классе ехать, если в стандарте то ничего не нужно и так норм проеду, а если в тюнинге то придется варить, но даст ли мне это возможность на равных тягаться с переднеприводниками, они то же будут с блокировками или варенные, плюс с дросселями, выхлопом, но двигатель там мало что решает, то что они мощнее меня не беспокоит

Автор: filipp 18.12.2013, 11:34

Поставить блокировку имеет смысл. А варить зачем, чтоб улететь в повороте прямо срезав путь?

Автор: pizec666 18.12.2013, 11:59

блокировки недостаточно, если только с очень сильным преднатягом, заварить хочу чтобы разгоняться максимально быстро, мне главное разгон, а повороты классика и так на ура проходит, только после поворота еще и разогнаться надо опять, а там прямых где я набирал нормальную скорость всего 2, остальное повороты, я там скорость теряю и обратно набрать не могу, переднеприводники быстро разгоняются, у них нагрузка на ведущую ось больше

Автор: filipp 18.12.2013, 12:04

Ну так штурмана в багажник.

Автор: pizec666 18.12.2013, 12:06

тогда уж ехать в классе задний привод стандарт и в тюнинг не соваться, а я хочу в тюнинг и при этом ехать на равных с остальными машинами

Автор: filipp 18.12.2013, 12:14

Начните с простого. Гагарин тоже не сразу в космос полетел.

Автор: pizec666 18.12.2013, 12:28

в прошлом году когда я пробовал свои силы не было классов тюнинг, задний и передний Все ехали в одном классе, в первом заезде меня три раза развернуло, потому что гольф не давал обогнать, во втором заезде я проехал хорошо, если бы оба заезда так проехал, был бы четвертым среди 19 машин, причем там были и иномарки и с блокировками и т.д. все кроме каркасников и полноприводников ехали в одном классе. Они ехали в полноприводном и спорте. а мы все в моноприводе.

Автор: SKY76 11.1.2014, 22:20

приветствую всех,выложу скоро видео про самоблок .который по типу маз 500,дам свои размеры ,это второй запасной .первый стоит еще работает .но преднатяг слабенький ,до сих работает уже более 50 т.км,руки не доходят поменять .в видео раскажу размеры свои .хотя уже были схемы в теме,и с рождеством хрестовым ,и со старым новым годом,сейчас больше катаюсь на газе грузовом, на шахе выезжал месяца два назад .соскучился ,да смотриш на обычные классики в снегу застрявшие и сердце кровью обливается ,с самоблоком классика по проходимости чувствует себя относительно переднего привода на пару уровней выше

Автор: Яков_1990 14.1.2014, 21:51

Идея с клапонами хорошая , кто как думает с газовово обарудования газовый клапон подайдёт?

Автор: Karp 6.4.2014, 22:23

Хочу заварить сателлиты, езжу по щебени, песку и гравию, на асфальт не выезжаю будет ли машина уходить в занос? Будет ли значительный износ резины?

Автор: Роман Кировоград 6.4.2014, 22:37

ну в занос то будет входить , считай два колеса постоянно вращаются...вот жопа и будет вилять...

Автор: Господин поручик 6.4.2014, 22:50

Износ увеличится...факт

Автор: Karp 7.4.2014, 8:26

Машина используется как дачный автомобиль, бывает часто застревает, вот и думаю заварить и приподнять задок.

Автор: Роман Кировоград 7.4.2014, 10:10

Karp , пробуй конечно, если тупо дрифтовать не будешь по асфальту специально то резины на дольше хватит.

Автор: maxim1024 17.7.2014, 22:11

Хочу поделиться своим опытом с ДАК и ДАК5.
Машина "классика" ВАЗ2107. Хорошая рабочая лошадка, возможности вполне устраивают, поэтому эксплуатирую и менять желания нет. Но вот беда с задним приводом меня удручает каждую зиму. Поэтому разменяв первую 10ку тыс.км купил ДАК 90/100, поставили с братом в гараже сами, потратив один рабочий день. Проходимость зимой конечно же увеличилась, неприятностей с буксованием практически не осталось. За 2 зимы застревал всего пару раз по неопытности, а в остальном машина проходимостю радовала, стартует на светофорах уверенно, по плохо чищенным дворами и ледяным выбоинам тоже проходит на ура (правда у меня почему на светофорах при старте машину постоянно в левый бок тянет, списал на то, что я сижу слева, давлю с левой стороны чуть больше, поэтому зимой получается такой странный эффект, ничего страшного продруливанием все исплавляется, а когда машина людьми груженая, такого эффекта не наблюдал). На второе лето эксплуатирования ДАК (накатал по 10 тысяч две зимы и по 10 тыс 2 лета, в общей сложности 40тыс.км) начались щелканья. Чтобы не тратить зря деньги и время, решил сначала купить ДАК5, заменить их местами, а первый отправил на ремонт на завод. ДАК5 вроде должен быть более приспособлен к асфальтовым машинам, но к сожалению с ним у меня тоже не сложилось, осень-зиму откатал нормально, но уже сейчас на первое лето его закусило, видимо стружкой, и он у меня заблокировался (в повороте слышно, как колеса пробуксовывают). Пришлось в срочном порядке его снимать и ставить свой родной обычный редуктор. Пока лето мне его хватит. Для себя сделал вывод: ДАК (и ДАК5 в т.ч.) нельзя нормально эксплуатировать по асфальту, в городе ужасно сложно соблюдать рекомендации по его использованию (типа поворачивать накатом, подниматься в гору по прямой и пр.) - по крайней мере в моем случае это не сработало, и возможно назиму я останусь без блокировки, что очень прискорбно. Все таки нужна какая то "отключаемая" схема, я видел что такой редуктор начали ставить на газели (кнопкой с кабины включается магнит специальный и диференциал на 100% блокируется в заднем мосту), вот мне нужна такая же схема, чтобы летом спокойно ездить.

Автор: wernum 18.7.2014, 0:38

есть пневмоблокировки под нивы, но нам тоже пойдет т.к. мосты то одинаковые... какраз вкл и выкл с кнопки из салона ...

Автор: Rocker 31.7.2014, 9:14

Тоже прошлой осенью поставил себе ДАК. По весне стал сильно трещать в поворотах и блокироваться. Поменяли по гарантии на ДАК5. После пробега 2000 стали появляться редкие щелчки. Слил масло, в нем было достаточно стружки. Поменял масло с полусинтетики на минералку. (Есть такое предположение, что ДАК "любит" масло погуще - чисто из интернета, не от производителя информация.) За последнюю тысячу щелкнул всего пару раз. Позавчера еще раз решил слить масло - стружки уже не было. Пока езжу. По использованию - я в целом доволен работой ДАКа. Но, соглашусь с вышесказанным, чтобы он работал долговечно, надо езать ТОЛЬКО по бездорожью. В городе очень часто приходится либо порезче повернуть с газованием, либо наоборот, прокатиться в повороте с выжатым сцеплением. (как я понял, ДАК это тоже не очень любит). То есть входить в поворот надо обязательно с Невыжатым сцеплением, но без газования. Иначе эти шариковые цепочки начинают сначала не так попадать друг на друга и на направляющие и шнеки (вроде это так называется) начинают откалываться. Чем дальше, тем больше накапливается металлической стружки, она начинает мешать и усугублять ситуацию.

Автор: Oleg-droleg 9.3.2015, 13:17

Всем привет! Хочу поставить себе блокировку Квайф!!! Кто ставил- отзовись!!!!! Поделитесь впечатлениями, каков ресурс, ничего ли не шумит?
У меня был корешок который в 2007 году в ваз-2104 внедрил червячный квайф, и мы вшестером ехали по заснеженной дачной дороге, с полным багажником барахла, так у него придорожный снег перелетал через лобовое стекло! ехал то ли на первой то ли на второй передаче, оба колеса буксовали, но ОБА.. Помню при повороте раздавалось глухое "бум-бум-бум" из моста, корешок тогда грешил на корявость установки, но в поворотах несмотря на бум-бумы колеса проворачивались как на стоковом дифференциале, а вот бездорожье- на ура.. по деньгам вышло тогда 11000 с установкой...
Мне, товарищчи, денег не жалко, главное чтоб служила весчь... Мне блокировка нужна чтоб в гору по грунтовке и по снегу нормально заезжала, чтоб зимой не застревала, вобщем для проходимости в условиях дремучей сибири, а еще бывает зимой в колодец бухнешь колесом передним, и всегда одно заднее колесо, практически вывешивается, и становится старушка совсем беспомощной... а в гору поднимаешься в деревне по снегу, и нет-нет, а одно колесо сорвется в букс...

Автор: dron51rus 9.3.2015, 16:04

плюсую, тоже думаю о блоке!

Автор: vampir_ 9.3.2015, 19:00

Вся тема засрана обсуждением заварки) Интересует долговечность самоблока (не ДАК). Никто толком ничего не отписал (только по ДАКу)

Автор: Oleg-droleg 10.3.2015, 17:00

Народ !!!!!!! Ёууууу!!!!! Кто ставил Квайф или Торсен?????????? Да что же, нет никого кто ставил????????

Автор: Ролакс 10.3.2015, 17:54

дорого очень,пол жигуля цена,поэтому и не ставят..а нахаляву такие вещи не попадаются.

Автор: Oleg-droleg 11.3.2015, 15:19

хреново.... придется к ниваводам вылазку делать.....

Автор: vampir_ 11.3.2015, 15:20

12к - это дорого? Цена какой-нибудь средненькой магнитолы. В жигули и не такие деньги вкладывают)

Автор: ИванычЪ 11.3.2015, 19:03

Не я... Я так лучше в карман вложу

Автор: wernum 11.3.2015, 20:19

я тоже собираюсь квайф ставить с одновременной заменой ГП в жигуль,сначала тоже думал ДАК ставить, тока что то слишком много отзывов по нему что он трещит через какое то время...

по механическим самоблокам опыта в пользовании большого нет, но в форда уже в дифференциал вискомуфту всунул самостоятельно, очень понравилось зимой кататься...

Автор: Oleg-droleg 12.3.2015, 18:44

Мне денег не жалко, просто буксовать не хочется в самый неподходящий момент...
Про ДАК тоже читал много отзывов= для себя понял, что я не смогу так ездить, строго соблюдая такие рекомендации... Бывает в поворот на передаче входишь, а бывает нет и т.п...

Автор: ИванычЪ 12.3.2015, 20:26

Олег , согласен ... Неподходящий момент это ужасно.. За зиму один раз реально зимка шиповка понадобилась.. Не было ..И получил тык в правое заднее.. Но самоблок всю жизнь таскать изза одного раза в год??? Я не согласен..

Автор: Ролакс 12.3.2015, 21:05

Хорошая резя+мешок цемента+песок и лопата,поф на все)

Автор: vampir_ 12.3.2015, 21:38

Ролакс, ты собираешься дорогу перед собой посыпать? )

Автор: wernum 12.3.2015, 21:58

у тя зима не зимняя , в других регионах самоблок реально спасает...я всю ту зиму постоянно на форде шлифовал, мотор в6 чугунный и жопа легкая...а с самоблоком этой зимой особо буксов и не было... можно было разгоняться более уверенно...так что мне очень понравилось...

Автор: Oleg-droleg 14.3.2015, 15:16

я часто езжу по снегу, по грунтовой дороге, у нас бывает снег валит по неделе, никакая дорожная техника не справляется, когда дня 2-3 повалит у нас проспекты становятся как проселочные дороги - с колеями и практически однополосными.
Бывает в гору приходится заезжать, там дорога в разы хуже,и крутой подъём, короче у нас снега очень много валит, в сибири... бывает в гаражах как навалит... мы ж тоже не можем каждые 2 дня трактор за 1300рэ заказывать... но, кстати, хорошая резина реально улучшает проходимость, "заезжаемость", и "выезжаемость", но иногда, на пределе, и лучшая резина не спасает, одно колесо срывается в букс и всё, приехали что называется... ну не всегда конечно... по личным впечатлениям и воспоминаниям четверка моего другана против моей шестерки по проходимости была просто танком...


Есть у меня маленькая заводская книжечка от шестерки и её модификаций, от деда досталась, так вот, пишут что нагрузка на переднюю ось -около 700кгс, на заднюю - около 300 кгс, точно не пишу т.к. книжка в гараже, сегодня заеду заберу- напишу подробнее. вобщем это нагрузка на негруженом автомобиле. На груженой машине примерно поровну по осям. так вот нас зимой и возит-колхозит, когда один едешь... к слову, один дрыгатель весит 117 кг...

Автор: Ролакс 14.3.2015, 15:19

Oleg-droleg дак этож получается нарушение технических параметров авто..вместо двух колес,должно одно буксовать))

Автор: Oleg-droleg 14.3.2015, 17:35

думаю........ ГАИция...... не узнает........

Автор: Rocker 18.6.2015, 8:37

Смотрю, опять немного ожила тема про самоблок. В общем пока докатываю ДАК (пробег около 5 тык). В последнее время опять начали досаждать щелчки и удары и было принято решение все-таки от него избавиться... Но, как и большинство тех, кто поездил с самоблокирующимся дифференциалом, больше без такового ездить совсем не хотят )) В общем опять чтение и поиск по "полноприводным" форумам - и я нашел еще один варинт 100%-ного самоблока - Иж-Техно. Называется вроде Блокка, аналог какой-то американской Локки. )) Заказал, вчера приехала. И, как водится, в последние дни мой ДАК стал вести себя тихо и спокойно - никаких щелчков )) Видать испугался )) Буду ждать, когда окончательно крякнется.
По самой езде с самоблоком - зимой или по весне/осени, когда надо на дачу доехать - просто вещь! Гребут всегда оба колеса. Но вот поворачивать (если нет уже проделанной колеи) сложнее - машина спрямляет траекторию. Ну и, как тут уже писали, зад у машины легкий, поэтому зимой езжу с ~50 кг груза в багажнике - реально очень сильно помогают.

Автор: YaJAROFF 18.6.2015, 10:13

Ролакс писал:

на 95% снимает вопрос блокировки...

Автор: Rocker 18.6.2015, 10:35

Да, забыл еще один достаточно весомый аргумент в пользу блокировки. Улучшение управления при заносе. Как это ни парадоксально звучит, машину НАМНОГО проще вывести из заноса на скользкой дороге. Да, "закинуть" машину в этот занос тоже проще, но он становится намного проще управляемым, если так можно выразиться. Те, кто ни разу не ездил с самоблоком - это напрочь отрицают, считают чушью и не верят в это. А те у кого стоит самоблок отмечают это как особенность управления с самоблоком. Было у меня пару моментов зимой (без самоблока), когда начинался циклический занос, который заканчивался разворотом на 180 градусов. Хорошо, что аварийной ситуации не было. А сейчас, достаточно немного сбросить газ - и машина быстро выравнивается.

Автор: wernum 21.6.2015, 21:08

подтверждаю...с блокировкой машину проще в занос ввести и также проще вывести, без блокировки выйти из заноса сложнее намного...всю зиму прикалывался по заносам на всяких площадках)))

Автор: ИванычЪ 21.6.2015, 21:40

А мне и негде поприкалываться было.. Асфальт голимый.. Один вечер загололёдило и блин не удержал в правом повороте..

Автор: slavyan.777 24.7.2015, 10:20

товарищи какие полезные доработки можно поставить на наш тазик чтобы подготовить его к охоте рыбалке?

Автор: ИванычЪ 24.7.2015, 10:48

Пара скатов на заднюю ось вездеходных и пара друганов. И можно в путь..

Автор: slavyan.777 24.7.2015, 11:59

это что можно поподробней?

Автор: ИванычЪ 24.7.2015, 12:45

Можно и поподробнее. Если предстоит чего то помесить.. Снег , грязь , лес , луг.. Я на задок ставлю пару НИИШИП РАЛЛИ

Автор: slavyan.777 24.7.2015, 14:50

что такое пара друганов? и как сделать полный привод на заднюю ось?

Автор: Rocker 24.7.2015, 16:24

Пара друганов - это хорошая загрузка задней оси! ))

И как они в плане проходимости? Просто мнения про эти колеса противоречивые...

Автор: slavyan.777 24.7.2015, 17:48

самоблокирующий диференциал нормальная тема?

Автор: ИванычЪ 24.7.2015, 20:00

Поездить бы , а так отзывы разные..


Моё мнение положительное.. При пяти человеках в салоне , я довольно уверенно ехал по свежему снегу в колено глубиной.. По целине , квартал точно.. Точнее полз, а ещё точнее , разгонялся и таранил эту целину пока не проехал весь квартал..

Автор: Festival58 24.7.2015, 20:06

ИванычЪ а при пустом Авто ?
Цена вопроса ?

Автор: ИванычЪ 24.7.2015, 20:47

Тёма при пустом авто буксует даже шиповка по льду.. В натяжечку и не спеша по снежку едет уверенно.. По гололёду как и все - шлифует.. А про цену не спрашивай.. Смешная она.. Я то их ещё в прошлом веке прикупил.. Сейчас они есть в продаже , но уже не Белшина.. И цена за 2000 как бы.

Автор: Festival58 24.7.2015, 20:56

ИванычЪ хм..вообще кто на классике кататься собирается длительно- можно

Автор: ИванычЪ 24.7.2015, 21:15

Тёма , это как раз я .. Скатам более 10 лет , а износ минимальный..

Автор: slavyan.777 24.7.2015, 22:45

где купить их?

Автор: ИванычЪ 24.7.2015, 23:34

Зачем именно их ? Я их не спецом покупил. По случаю. Дёшево продавали. Купи любую вездеходную. Эту сейчас для спорта продают .. Эт дорого...

Автор: Festival58 25.7.2015, 7:37

slavyan.777 в гугле
вал-рэйсинг -11тыс винтовой

Автор: slavyan.777 25.7.2015, 15:01

преднатяг какой?

Автор: Festival58 25.7.2015, 15:23

slavyan.777 ишо раз гугле ..50-70

Автор: slavyan.777 25.7.2015, 15:27

чо ещё из прибамбасов посоветуешь?

Автор: wernum 25.7.2015, 17:31

вот я и поставил самоблок
https://lh3.googleusercontent.com/BRVPjlL4_7S0xYhp-8ycHtQ5hYHCegSjPHkmF45YiEA=w371-h655-no

накатал уже пару тыщ км, пока доволен...проходимость по полям увеличилась в разы...купил за 11300 в сборе с парой 4.1 и преднатягом 8кг

Автор: slavyan.777 26.7.2015, 10:40

скинь ссылку откуда заказывал

Автор: wernum 26.7.2015, 23:55

Не заказывал, зашел в магаз и купил... В планете железяка продают...

Автор: Oleg-droleg 21.10.2015, 19:25

здорово орлы!!! вот-вот-вот движуха началась!!! Я б тоже купил бы уже хоть валрэйсинг какой-нибудь вместо квайф, лишь бы работала надёжно, а самое главное - с главной парой в сборе!! Редуктор - единственный агрегат в моей машине, который я не разбирал и не регулировал!!! я только его снимал-ставил и как-то менял сальник хвостовика. Уж больно не хочется с ним связываться. Спецов в городе нет, за советом не к кому обратиться. Делись ощущениями еще раз, сейчас наработка у тебя побольше.....

Автор: wernum 25.10.2015, 22:50

да норм все... гребет двумя колесами, езжу переодически по полям, там где я раньше всегда садился и буксовал ща проезжаю спокойно...
... и кстати механический самоблок мне больше нравиться чем блокировка которая у мну на форде стоит, там вискомуфта...слишком мягко блокирует колеса...хотя когда блокировку ставил специально вязкось силикона сделал в 3 раза больше чем была в заводской версии...

Автор: евгений1810 10.2.2016, 0:09

привет, почитал про а.б.д. , долго глаз кладу и понимаю, что надо действовать, но какой лучшее выбрать кромя ДАК??
из минусов только тормозить скоростями надо?

Автор: Lyzhenkov 10.2.2016, 0:40

из минусов-что он тоже не вечный,а по типу-я бы винтовой взял,он ремонтируется не так сложно,можно и дисковый-но это спорт уже версия,он жесткий,приход ощущается,а винтовой мягкий

Автор: евгений1810 10.2.2016, 9:29

Небольшой ресурс, примерно сколько тысячи км? Винтовой это какой именно? И можно ссылку на изделие?
Кто сам ставил, есть такие? Или в другую тему идти?

Автор: Lyzhenkov 10.2.2016, 9:45

винтовая такая,она разборная,стоит не дорого- 6000-6500руб,ставиться не шибко сложно



ссыль- http://33sport.ru/catalog/samoblok_avt/blokirovka_differenciala_avt_2101_vintovaja/

ресурс-смотря как рвать,если насиловать- тысяч 20 до ремонта не более,если спокойно ездить, думаю отходит не меньше стока

Автор: евгений1810 10.2.2016, 10:17

Спасибо за объяснения, Вы покупали с этого сайта и как?"Требуемый преднатяг указывать в комментариях к заказу " немного не пойму что означает 4-8 кг? И 70% коэффициент блокировки?

Автор: Lyzhenkov 10.2.2016, 10:28

преднатяг- это если просто говоря,усилие при котором блокируется дифф, т.е. 4кг очень мало,ходовое 6-7кг.

а коэффициент блокировки-ну тут по сути понятно- если левое колесо шлифует,на правое уйдет почти половина момента с левого.

Сайт вроде норм,на драйве никто не жаловался,все быстро и оперативно, еще автопродукт есть блокировка,тоже серьезная контора, причем все изделия проходят сертификацию и испытания на их машинах.

http://www.autoproduct.biz/catalog/item/287/

Автор: евгений1810 10.2.2016, 10:41

спасибо за объяснение подробное, про усилие как я правильно понял, когда добавляем газу блокировки нет, когда на скорости отпускаем газ и делаем натяг блокировка срабатывает! в нетралки тоже срабатывает?
на 4 кг срабатывает очень долго! а на 8 срабатывает очень быстро! а может где есть описание или наглядный пример разницы срабатывания? или только одни отзовы?

Автор: Lyzhenkov 10.2.2016, 19:03

блокировка срабатывает при пробуксовке ведущего колеса блокируется,а преднатяг зависит как- быстро или медленно,сразу 2 колеса не будут крутиться

Автор: Rocker 13.5.2016, 16:15

У меня сейчас стоит Блокка. Доволен полностью. Особенно после ДАКа, с его ресурсом 2000 км. А по сравнению с предложенной Lyzhenkovым блокировкой - блокка 100%-ная блокировка. Т.е. можно одно колесо вывесить полностью, но машина все равно поедет, в отличие от блокировок с преднатягом

Автор: Sancho_SP 15.5.2016, 11:58

Хотел в УАЗ поставить блокировки, но придушила жаба. Годный самоблок или тем более принудиловка - дороже самого УАЗа.

Автор: Rocker 15.5.2016, 13:25

Сама блокировка стоит около 10 тыр. В принипе, терпимо, если она действительно, нужна. Правда, кроме это еще приходится добавлять денежку на снятие/разборку/настройку редуктора. С итоге получается, конечно, не очень дешево...

Автор: Sancho_SP 15.5.2016, 19:08

В редуктор точно не полезу сам. Единственный узел, которого боюсь!)

Плюс масло в них надо лить другое.

Автор: BioHoHoL 27.8.2018, 14:52

Еще не появился на более чем 95% годный блокируемый дифференциал?

Автор: Festival58 2.9.2018, 8:48

BioHoHoL что значит годный ?

Автор: BioHoHoL 15.9.2018, 15:01

Ну диф у которого высокий КПД и поменьше минусов.

Автор: BioHoHoL 26.1.2021, 17:40

http://www.offroadrunner.ru/katalog/transmissija/samoblokirujuschiesja-/samoblokirujuschiesja-differentsialy-vaz/samoblokirujuschiesja-differentsialy-vaz1_1712.html

Что думаете на счёт такого дифференциала с ручной блокировкой??
Думаю отличный аналог "самоблокирующегося" дифференциала...

Автор: 1300SL 27.1.2021, 8:32

BioHoHoL что так плохо с дорогами?

Автор: ИванычЪ 27.1.2021, 9:32

Я думаю , что с дорогами хорошо , а плохо без дорог...

Автор: Господин поручик 27.1.2021, 18:50

Я думаю, что этот лучше. Ты уже точно знаешь, что дифф заблокирован, а не ждешь милостей от самоблока..когда он там соизволит сработать ... или отработать назад.

Автор: ИванычЪ 27.1.2021, 20:29

Я тоже думаю... хорошо , что я себе мозги никогда ни заварками и ни всякоблоками не забивал..

Автор: BioHoHoL 1.2.2021, 18:02

Ну вот и Я "заваривать" не хочу.
А самоблок тем и плох что может сработать САМ когда совсем это не нужно.

Вообще просто думаю пока на счёт этого.

Сейчас просто напрягает что в снегу всего 1 колесо крутится. Так Я точно знаю где меня ждёт глубокий снег и могу заблокировать дифф и уже немного, но всё равно, проще будет.

По крайней мере хуже от него точно не будет. Когда со всем остальным разберусь в авто, может и поставлю блокировку.

Автор: 1300SL 1.2.2021, 19:11

Мож на ниву пересесть?

Автор: ИванычЪ 1.2.2021, 21:00

На танк..... Я на копуше.. с нормальной задней резиной при этом коллапсе нигде и ни разу не застревал.. НИИШИП РАЛЛИ... Им уже почти 20 лет но выручают постоянно.... Без блока...

Автор: 1300SL 1.2.2021, 21:27

Значитцо надо умеренно BioHoHoL водить научиться, не пускать в букс и срыв колеса. Уже за двором грязищи намесил, сантимов 15 колея...и ни чё не буксую... На Нексии помню два раза в один год садился, и ещё раз было дело. На жиге тьфу тьфу проходит.

Автор: ИванычЪ 1.2.2021, 22:18

Да... Именно так. пробуксовка.. Это зло...

Автор: Господин поручик 1.2.2021, 22:52

Смешно даже... За 20 лет это ниишп в труху стереться должен. Не одеваешь же его перед каждой лужей...а потом посуху снимаешь.

Да и советы не буксовать нелепо выглядят. Жигуль эта не там машина, которая на ХХ может по грязи сугробам тянуть...момента маловато...нужно обороты держать, а там и до букса недалеко.

Автор: 1300SL 1.2.2021, 23:03

Господин поручик шта??? На х.х. машина себя не тянет??? Да не может такого быть, у меня тянет, а если и подсос подтянуть до 1200 то и бежит...

Автор: Господин поручик 1.2.2021, 23:30

В сложных дорожных условиях-грязь, колея, снег и тп. там, где есть вероятность завязнуть

Автор: Route_66 2.2.2021, 1:42

Как сказать... По снегу действительно не пробовал: свою машину жалко. А по асфальту как-то на спор с сыном тронулся без газа (естественно, влегкую), потом так же перешел на вторую, а дальше потихонечку и на третью. Не притрагиваясь к педали газа. И ничего - ехала, и заглохнуть не пыталась. Сын натурально припух, не ожидал такого. Главное - это сцепление плавно-плавно отпускать при переключении. Такое ощущение, что запаса момента там вполне достаточно, чтобы на 1-й даже и по снегу на х.х. тронуться. Только надо очень аккуратно исполнять

P.S. Естественно, что где-нибудь в колее и в говнах такой номер не прокатит, с этим не спорю.

Автор: 1300SL 2.2.2021, 5:08

Route_66 прокатывает.если передок упёрся, то да вбукс пойдет, и будет на х.х. тихонько буксовать.

Автор: ИванычЪ 2.2.2021, 11:07

НИИШип пользую только в снег.. Они у меня на своих дисках . Потому смена катков очень быстрая.. Ну и на ХХ по снегу ездят дурни.. От букса и сцеплением нужно пользовать. А так то и на 1200 - 1500 на ГРАНТе по снегам нормально едет.. Главно инерцию впоймать тоесть - тронуться с места ..

Автор: BioHoHoL 3.2.2021, 10:48

Полный привод хочу конечно.
Но НИВА, как-то не знаю, сомневаюсь в чём-то. Хотя старенький кузов с фарами шестёрошными очень нравится.

То что нужно стараться без пробуксовок это Я очень хорошо понял буквально в этом месяце на своём опыте, до этого просто не задумывался об этом.

Дифф с блокировкой просто несколько интересен, хуже от него не будет(если подойти к этому делу с умом) эт уж точно.

Кстати резина у меня "всесезонка"...

Автор: Ролакс 3.2.2021, 11:13

Помоему шипы или липучка+мешок цемента в багажнике (обязательно)-есть залог успешной езды зимой.

Автор: ИванычЪ 3.2.2021, 13:32

Фары - копеечные...


Считается - летняя..


Неплохой вариан..

Автор: BioHoHoL 3.2.2021, 14:53

Ахаха, ну у меня в багажнике - пол гаража катается.. То есть если бы был гараж, то половину занимали бы всякие вещи из багажника. Инструменты, химия всякая, разные мелочи типа строп для грузов, домкраты (простенький родной + подкатной небольшой), в общем много всего. Я не то что бы барахольщик, но всё из этого частенько использую, так бы в гараж конечно катался бы раз в неделю.






Такую имел ввиду

Автор: 1300SL 3.2.2021, 14:59

BioHoHoL так эта, шо имел в виду-старый кузов,таких уж почти и нет...

Автор: ИванычЪ 3.2.2021, 15:56

Фары спереду.. это фонари...

Автор: BioHoHoL 4.2.2021, 9:17

кто и фарами их обзывает

Автор: Route_66 4.2.2021, 11:50

Кому и кобыла - невеста. А в технике лучше называть вещи своими именами. Тогда не придется долго расшифровывать, что именно ты имел в виду.

Боянище, конечно - древний, как экскременты мамонта. Но от того не менее показательный.

Откопано http://БАЙДА%20В%20СБОРЕ%20%201.Штуковина%202.Фиговина%203.Хреновина%204.Дурра%205.Бандура%206.Дурында%207.Дрянь%208.Х%20рень%209.Дребедень%2010.Хренотень%2011.Фигня%2012%20.Железяка%2012%20а.%20Типа%20пружины%2012%20б.%20Какая-то%20резиновая%20глиста%2012%20в.%20Чушка%2013.%20Навроде%20дырки%2014.%20Крутилка%2015.%20Штыбздель%2016.%20Хрюндель%2017.%20Накрывашка%2018.%20Блямба%2019.%20Плюха%2020.%20Дуля%2021.%20Пипка%2022.%20Фигулька%2023.%20Фитюлька%2024.%20Загогулька%2025.%20Финтифлюшка%2026.%20Пимпочка%2027-31.%20Штучки-дрючки%2032-35.%20Прочие%20монатки%20%20ПОРЯДОК%20СБОРКИ%20%201.%20Возьмите%20хренотень%20с%20дыркой%20для%20фиговины%20от%20крутилки%20в%20пипке%20на%20накрывашке%202.%20Прикрутите%20к%20ней%20дрянь%20для%20подачи%20фигни%20в%20резиновую%20глисту%20в%20штыбзель%20на%20железяке%20с%20фитюльками%203.%20Теперь%20всю%20эту%20байду%20вставьте%20в%20фиговину%20от%20штуковины%20задней%20бандуры%20с%20пимпочками%20от%20блямбы%20хрюнделя%20главной%20дурры.%204.%20Кажись%20должна%20заработать%20.