Раскоксовка поршневых колец |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Раскоксовка поршневых колец |
17.9.2010, 8:49
Сообщение
#41
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
Договор составляется именно в двух экземплярах. Поверь, я через это уже проходил.
|
|
|
17.9.2010, 8:51
Сообщение
#42
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 11 Регистрация: 8.10.2009 Из: Белгородская обл. Пользователь №: 20011 Машина:ВАЗ 21065 Цвет:зеленый Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
17.9.2010, 9:17
Сообщение
#43
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
А ваще вся эта процедура по времени долгая? У меня ушло 2 дня, первый - снятие с учёта, подготовка договора. Второй - постановка на учёт. P.S. я хотел всё сделать за 1 день, но наши коррупционные менты мне сказали, что 2 операции за 1 день мы не делаем. Хороче говоря хотели бабосов. Я им их не дал, вот поэтому пришлось данную процедуру делать за 2 дня. |
|
|
17.9.2010, 9:33
Сообщение
#44
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 11 Регистрация: 8.10.2009 Из: Белгородская обл. Пользователь №: 20011 Машина:ВАЗ 21065 Цвет:зеленый Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
А ваще вся эта процедура по времени долгая? У меня ушло 2 дня, первый - снятие с учёта, подготовка договора. Второй - постановка на учёт. P.S. я хотел всё сделать за 1 день, но наши коррупционные менты мне сказали, что 2 операции за 1 день мы не делаем. Хороче говоря хотели бабосов. Я им их не дал, вот поэтому пришлось данную процедуру делать за 2 дня. Понял, спасибо за инфу. Доблестные Патрульные Собаки как всегда в своем репертуаре, сцуко... |
|
|
15.12.2010, 19:47
Сообщение
#45
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 2 Регистрация: 15.12.2010 Пользователь №: 43741 Машина:ваз 21074 Цвет:белый Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
15.12.2010, 19:55
Сообщение
#46
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44630 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2234 раза |
|
|
|
5.1.2011, 15:41
Сообщение
#47
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 30 Регистрация: 27.10.2010 Пользователь №: 40625 Машина:2106 Цвет:мурена Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
применил лавр согласно инструкции выждал болеее часа когда надо было удалить излишки из цилиндров то таковых не обнаружилось! нормально ли это? помогло или нет-пока незнаю тока прошло два дня
|
|
|
22.1.2011, 21:55
Сообщение
#48
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 10 Регистрация: 31.8.2010 Пользователь №: 37459 Машина:ваз 21063 Цвет:синий Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
компресия 1-7 2-13 3-13 4-13 поможет раскоксовка кто подскажет
|
|
|
22.1.2011, 22:59
Сообщение
#49
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 620 Регистрация: 30.11.2010 Из: Москва, Строгино Пользователь №: 42789 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 11 раз |
Поможет, если падение компрессии обусловлено ЗАЛЕГАНИЕМ поршневых колец. А не ИЗНОСОМ.... Во втором случае не поможет.
|
|
|
22.1.2011, 23:39
Сообщение
#50
|
|
профессор Группа: Жигулисты Имя: Генадич Сообщений: 2758 Регистрация: 22.11.2010 Из: Ейск РФ Пользователь №: 42287 Машина:21063@1.6 Цвет:т. беж Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 634 раза |
компресия 1-7 2-13 3-13 4-13 поможет раскоксовка кто подскажет Компрессия 7 эт плохо, раскоксовка не поможет. Вар А - сломано верх. поршневое кольцо. Детонация, Х. бензин. Вар Б - сломана перемычка на поршне. Детонация, Х. бензин. Вар В - прогар выпускного клапана. Перегрев, детонация, Х. бензин. Компрессия 13 эт много, если компрессия не была увеличина специально. Наличие масло в цилиндрах, замер на "холодную", неисправен компрессометр. |
|
|
23.1.2011, 1:55
Сообщение
#51
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 620 Регистрация: 30.11.2010 Из: Москва, Строгино Пользователь №: 42789 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 11 раз |
У моего 12 после 195 тыс км пробега. Учитываю погрешность компрессометров, там +- 1 атм запросто. И мотор у него возможно более свежий. Так что может и 13 намерять, особливо если компрессометр слегка оптимистичный.
А вот 7 атм, да, хреново. Возможно что клапан. Но проверить можно так, наливают в цилиндр масло, и снова меряют. Если компрессия возросла - проблемы с кольцами, если не изменилась - клапан негерметичен. Сообщение отредактировал Волкодав - 23.1.2011, 1:56 |
|
|
23.1.2011, 11:35
Сообщение
#52
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 10 Регистрация: 31.8.2010 Пользователь №: 37459 Машина:ваз 21063 Цвет:синий Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Масло заливал вскочила до 15 точно кольца .
|
|
|
24.1.2011, 12:19
Сообщение
#53
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 1 Регистрация: 22.1.2011 Пользователь №: 45911 Машина:ваз 2106 Цвет:гранат Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 0 раз |
Народ, помогайте, такой темы не нашел. Короче, ситуация следующая: стоит моя ласточка (ВАЗ 21065, 1998 г.в., двиг - 1,5, коробка 5 ст, пробег - 130 000 км..) уже 6 месяцев без движения и пуска движка (доблестные ДПС лишили прав на год, а доступа к машине не имею, т.к. по документам она на отца записана и ключи у меня торжественно изъяты до возвращения прав во избежании каких-либо эксцессов ) и будет стоять еще столько же. Вопрос следующего характера: чем данный простой чреват? Начитался много страшных слов про залегание колец и ржавение гильз цилиндров, страшно шопесдец. Может быть после этого ее и трогать не стоит, а проще оттащить на СТО на тросе, да пусть мужики-мастера поибуццо? Очень хочется услышать ваше мнение! Заранее благодарю за ответы. Народ, помогайте, такой темы не нашел. Короче, ситуация следующая: стоит моя ласточка (ВАЗ 21065, 1998 г.в., двиг - 1,5, коробка 5 ст, пробег - 130 000 км..) уже 6 месяцев без движения и пуска движка (доблестные ДПС лишили прав на год, а доступа к машине не имею, т.к. по документам она на отца записана и ключи у меня торжественно изъяты до возвращения прав во избежании каких-либо эксцессов ) и будет стоять еще столько же. Вопрос следующего характера: чем данный простой чреват? Начитался много страшных слов про залегание колец и ржавение гильз цилиндров, страшно шопесдец. Может быть после этого ее и трогать не стоит, а проще оттащить на СТО на тросе, да пусть мужики-мастера поибуццо? Очень хочется услышать ваше мнение! Заранее благодарю за ответы. получай права через полсрока и езди
|
|
|
25.1.2011, 17:28
Сообщение
#54
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 146 Регистрация: 21.12.2010 Из: Смоленск Пользователь №: 44118 Машина:ваз 21060 Цвет:синий Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
"Лавр"ом оччень карашо помогает, и процедура злементарная...
|
|
|
23.2.2011, 10:24
Сообщение
#55
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 55 Регистрация: 20.2.2011 Пользователь №: 47659 Машина:Ваз 2106 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз |
такая ситуация, все было отлично компрессия (1)11,5 (2)12 (3)12 (4)11,5
расход масла был чуть больше минимального, особо не парило.... и с недельку назад стало резко жрать масло примерно литр на сотку. во 2ом цилиндре на свече жутки малянный нагар (корра размером с пол ногтя) поможет ли в данной ситуации раскоксовка, или же произошло что то эпическое?) p.s. компрессию пока мерить нечем p.s.s. выхлоп из трубы идеальный, как только 2ую свечу окончательно закладывает масло начинает вонять бензинам(ну это естественно) |
|
|
24.2.2011, 2:14
Сообщение
#56
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 222 Регистрация: 30.5.2009 Из: Смоленск Пользователь №: 14636 Машина:2106 Цвет:белый Год Выпуска: 97 Спасибо сказали: 0 раз |
ingaming
если свеча в масле волей неволей масло даст хорошую компрессию, так то скорее всего надо поменять колечки и маслосьемные колпачки до кучи, ну мона и клапана посмотреть, притереть |
|
|
24.2.2011, 12:01
Сообщение
#57
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 55 Регистрация: 20.2.2011 Пользователь №: 47659 Машина:Ваз 2106 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз |
ingaming если свеча в масле волей неволей масло даст хорошую компрессию, так то скорее всего надо поменять колечки и маслосьемные колпачки до кучи, ну мона и клапана посмотреть, притереть компресию замерил, за 16 очков с маслом которое было в цилиндре, после того как покрутил стартером без свечек, стало 12, впринципе все ясно, надо смотреть голову. p.s. думаю раскоксовки всеравно залить т.к. если на свечах такая корка, то и на клапанах она тоже есть, и если она загорится в один прекрасный момент - прощай клапана. |
|
|
4.3.2011, 3:09
Сообщение
#58
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 1 Регистрация: 9.1.2011 Пользователь №: 45061 Машина:2121 почти 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
нашел в рунете такой мануал, интересует мнение людей которые на практике делали относительно к шестерке, делать как написано тут или есть свои особенности? Цитата Раскоксовка - удаление нагара (кокса) т.е.отложений, образующихся в процессе сгорания топливо-воздушной смеси и масла в камере сгорания при работе двигателя. Да-да и масла тоже. А в камеру сгорания оно попадает со стенок цилиндров т.к. маслосъёмные поршневые кольца не могут его снять идеально чисто. Со стержней впускных клапанов, смывается засасываемым в цилиндры потоком топливной смеси. Это перечислены только "законные" пути попадания масла в цилиндры на "здоровых" и новых моторах. А когда пробег автомобиля перевалит за 100 тысяч км. и вы заметите, что доливки масла до нужного уровня участились, а из глушителя стал появляться дымок со специфическим запахом, значит к добавлению масла в камеры сгорания подключились и другие элементы. Грамотный моторист по выхлопу и по состоянию свечей вам точно определит из-за чего такой дым и расход масла. Основных виновников два. 1 - маслоотражательные колпачки клапанов, 2 - цилиндро-поршневая группа (кольца, поршни, цилиндры). По первому пункту однозначно делается замена м.о. колпачков. По второму пункту, если вам предложат перебрать двигатель и заменить кольца, спешить не стоит. В большинстве случаев (в моей практике) удавалось обойтись "терапевтическим" лечением а не "хирургическим". Во всяком случае пробег до переборки двигателя или "капиталки" увеличивался тысяч на 30, а то и больше. В любом случае, прежде чем разбирать двигатель, следует попробовать "терапию" т.е. раскоксовку, возможно сэкономите деньги и убережёте двигатель от лишнего вскрытия. А в чём же тут секрет? спросите вы. А вот в чём. Начало статьи помните, об образовании нагара в камере сгорания? Так - вот, нагар образуется не только в камере но и в канавках под кольцами на поршнях. И из-за этого нагара кольца (в первую очередь маслосъёмные) теряют подвижность и плохо прилегают к стенкам цилиндров, что в свою очередь уменьшает эффективность снятия масла с их стенок. Масла больше попадает в камеру сгорания, нагара образуется больше, кольца закоксовываются ещё больше и т.д. по нарастающей. А ещё этому негативному процессу способствуют следующие вещи: долгая стоянка автомобиля - зимняя например (а если автомобиль простоял не один год, то раскоксовку рекомендую категорически, перед началом эксплуатации, и естественно смену масла), использование некачественного масла, несвоевременная его замена, перегрев двигателя (например - отказал электровентилятор и мотор"закипел") работа двигателя на повышенном тепловом режиме (плохо работает термостат, мал уровень охлаждающей жидкости, засорена система охлаждения и т.д.) использование "безразбора" различных присадок в масло и т.д. и т.п. ( см. "Правильная эксплуатация двигателя" ) И так, ещё раз - кратко. Если заметно вырос расход масла (более 300 гр. на 1000 км.пробега), а судя по общему пробегу кап. ремонт двигателя делать ещё рано (для Жигулей моторесурс 150-200 тыс.км., для иномарок 300 тыс.и более), и нет явных признаков течи маслоотражательных колпачков (эти признаки опишу в конце статьи), то настоятельно рекомендую сделать раскоксовку. Как делается раскоксовка. Суть раскоксовки заключается в разрыхлении нагара и его удалении. Для этого используются различные химические средства, которых сейчас много появилось в продаже, и разные технологии этого процесса. Наиболее эффективная технология заключается в заливке определённой "автохимии" в цилиндры двигателя через свечные отверстия. Менее хлопотная технология, это добавление в масло или бензин определённой "химии", в инструкциях к этим препаратам всё написано, куда, как и сколько лить. Я не сторонник данной технологии, хотя в некоторых случаях она тоже помогает.(см. "Присадки" ) Рассмотрим самый действенный вариант, к которому я пришёл в течении нескольких лет практической деятельности. 1 - выкручиваем свечи. 2 - ставим все поршни примерно в среднее положение. (Поддомкрачиваем переднее колесо на переднеприводных авто. или заднее на заднеприводных и включаем 4-ю, или какая там есть последняя, передачу, и прокручиваем двигатель за это колесо, определяя положение поршней подходящей отвёрткой через свечные отверстия. У кого есть "храповичный" ключ, тем ещё легче.) 3 - через свечные отверстия заливаем в цилиндры "СУРМ - раскоксовку", (удобно с помощью шприца) по 25 мл. на цилиндр. Во флаконе СУРМа -100 мл. 4 - в течении 10-15 мин. происходит "размачивание" нагара у поршневых колец. Но эти 15 мин. мы не сидим сложа руки, а помогаем жидкости добраться до колец. Для этого пошевеливаем поршни вверх - вниз, поворачивая вывешенное колесо вправо-влево на 5-10 градусов. Только не надо дёргать колесо без остановки все эти 15 мин. Пошевелили 4-5 раз, 2-3 мин. отдохнули и т.д. 5 - снимаем центральный высоковольтный провод с крышки трамблёра и фиксируем его где-нибудь создавая зазор в 5-10 мм. между металлическим наконечником провода и массой. На "классике" удобно засунуть изоляционный колпачок, с немного торчащим из него наконечником, между кронштейном бензошланга и клапанной крышкой. А на 08 и 09 между бачком с тормозной жидкостью и главным тормозным цилиндром. Делается это для того, чтобы в дальнейшем при прокрутке двигателя стартёром не произошло пробоя катушки зажигания или ещё чего-нибудь, высоковольтные провода то у нас в воздухе висят. 6 - делаем прокрутку двигателя стартёром в течении 5-10 сек. (не забыв выключить передачу) Нужно это для того, что бы выбросить из цилиндров оставшуюся, возможно, там жидкость. Если этого не сделать и закрутить свечи, то при заводке может произойти гидроудар, который повредит двигатель!!! 7 - собираем всё обратно и заводим двигатель, помогая ему педалью газа, т.к. заводиться после этих процедур он будет с трудом. Не пугайтесь, когда из выхлопной трубы повалит жуткого запаха дым, так и должно быть. Кстати, проводить раскоксовку желательно на прогретом двигателе. После заводки дайте мотору поработать на холостых оборотах 10-15 мин. После этого можете ехать, первые 5-10 км. будете ещё пугать людей дымом, потом всё пройдёт. Километров через 200 пробега начинайте следить за расходом масла и сравнивать что было и что стало. Полезно для сравнения померить компрессию до раскоксовки и после, опять же километров через 200. Почему не сразу, потому что, бывает, кольца расходятся только через некоторое время, или разойдутся и снова залягут, но такое бывает редко и только на очень старых моторах, где действительно уже нужен капитальный ремонт. Почему использую СУРМ (Питерское производство)? Потому что многократно использовалось и действовало эффективно. Не требует замены масла после проведения раскоксовки. Если кому-то никак не достать "СУРМ - раскоксовку", то можно применить любую "пятимнутную" промывку. Технология такая - же, но сразу после процедуры надо менять масло, иначе есть шанс, что потекут сальники. Ну и эффективность несколько меньше. Соблюдайте технику безопасности. Кажется всё. раз на раз помогает, честно говоря купил спрей такой за 65 грн на 20 цилиндров, мне мало чем помогло, только вылезли проблемы с маслосъемными колпачками и кольцами, знакомому сделал на хонде цивик 97 год результат на 5+ были проблемы с тягой и обороты набирала как черепаха, после раскоксовки вроде как машинки лет пять возраста скинули P/S вымочил в этой гадости и свечи результат гуд |
|
|
4.3.2011, 3:58
Сообщение
#59
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 246 Регистрация: 4.11.2009 Из: г.Москва Пользователь №: 21245 Машина:Ваз 21033 Цвет:Бело серый (233) Год Выпуска: 1983 Спасибо сказали: 1 раз |
Раскоксовка делалась впервые за жизнь машины. (Машина в семье с завода.)
Раскоксовывал Лавром. По инструкции. В жару. Вроде лучше стало. Масло слил чёрное. Было светлее. Компрессия не изменилась. В трёх цилиндрах 11.4 в одном 11.0 в нём больше всего масла на свече. Кольца менять или маслосъёмные колпачки пора? Машина 21033 январь 1983 года. пробег 98.000 двигатель ваз 21011 Сообщение отредактировал P777 - 5.3.2011, 3:34 |
|
|
4.3.2011, 8:50
Сообщение
#60
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз |
поменяй сразу колпачки, они за такое время наверно пересохли.
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 10:22 |