Электронное зажигание, все что с ним связано Опции

[Сержик]

При установке, обратить внимание:
- линия, проходящая через пружинные защёлки распределителя зажигания, должна быть, примерно параллельна оси двигателя;
- центр датчика Холла, совпадал с краем начала выреза в окне «шторки»;
Совмещаем метку на шкиве коленвала с длинной меткой на блоке цилиндров, именно с длинной, так как в этот момент поршни 1-го и 4-го () цилиндров находится в ВМТ (можно на любой цилиндр, лишь бы он был в верхней мёртвой точке, но лично я, делаю по 1-4). Но в одном – это так выпуска, то есть выпускной клапан открыт, а в другом – сжатие, оба клапана закрыты.
Снимаем крышку головки и смотрим метку на звездочке и корпусе подшипников, они должны совпадать. Снимаем крышку распределителя, контакт бегунка должен строго смотреть на вывод 4 цилиндра. Если все эти условия выполнены, то трамблёр установлен правильно.
На один оборот трамблера коленвал делает два, таким образом, при ВМТ бегунок может смотреть как на первый, так и на четвертый цилиндр, а вот при совмещении метки на шкиве распредвала с выплавом на постели - только на 4-й (в котором такт сжатия)!

[LiveMoto]

Ставлю коленвала на длинную риску ИТОГ:
Линия через пружинки - ДА
Контакт показывает на первую свечу в крышке - ДА, ставил по меркам старого кзс, получается, что стоит верно!
Центр датчика холла через начало отверстия - НЕТ и так сделать не получается, т.к. либо машина потом цокает клапанами на скоростях до 60, вне зависимости от передачи, либо карб не подстроить, т.к. при максимально выкрученнном положении винта количества обороты лишь 790 на прогретом и машина вся дергается, либо смещается параллель пружинок-защелок крышки относительно двигателя.

Самый лучший вариант, что удалось подобрать, это когда пружинки в параллель движку, контакт смотрит на 1-ю свечу, когда коленвала выстроен на длинную риску (эту вещь я не смещал, стоит как после кзс), а датчик холла смотрит ровно в перегородку! Но ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ с переключением на 4-ю передачу на 40км/ч неудачен, т.к. клапана стучат непрерывно, пока машина 60 не наберет на четвёртой...
Извиняюсь за ошибки, пишу с телефона да ещё и грязными руками

[Solex]

Но ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ с переключением на 4-ю передачу на 40км/ч неудачен, т.к. клапана стучат непрерывно, пока машина 60 не наберет на четвёртой...

Поверни трамблер по часовой стрелке=сделай попозже. Допускается лишь кратковременная детонация (звон пальцев) или вовсе без нее.
Тестами подгони, 40 км\ч на мой взгляд маловато. 50-60 на прогретом моторе на 4-ой по ровной дороге. Газ в пол-должно звякнуть слегка, а лучше поймать момент где уже не звенит.

[LiveMoto]

Самый лучший вариант, что удалось подобрать, это когда пружинки в параллель движку, контакт смотрит на 1-ю свечу, когда коленвала выстроен на длинную риску (эту вещь я не смещал, стоит как после кзс), а датчик холла смотрит ровно в перегородку! Но ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ с переключением на 4-ю передачу на 40км/ч неудачен, т.к. клапана стучат непрерывно, пока машина 60 не наберет на четвёртой...
Извиняюсь за ошибки, пишу с телефона да ещё и грязными руками

Вот написал это сообщение ночью в 23-20 все было бы хорошо... Утром встаю - не заводится вообще.... И без подсоса и с подсосом... Кручу-верчу....
Открываю капот, а там.... Весь лонжерон залит прозрачным маслом (трансформаторным), потрогал катушку, а она вся мокрая... в масле этом.
Ослабил трамлер и начал подбирать момент когда хоть какая-то искра бьет, чтобы завестись... И таки нашел! С мокрой катушкой, оборотами за тысячу без подсоса доехал до работы! УРА!!

Мужики, что это? Почему катушка за ночь течку дала? Она отработала не больше месяца, как и весь остальной комплект БСЗВ.625.
Щас то что делать?=\

[Solex]

Мужики, что это? Почему катушка за ночь течку дала? Она отработала не больше месяца, как и весь остальной комплект БСЗВ.625.
Щас то что делать?=\

Найти чек и попробовать сдать по гарантии катушку, потом отрегулировать зажигание и карб.
Катушка кстати не горячая была, аккум не посадила? На КСЗ такое бывает если забыть включенным зажигание, катушка может греться, ну и вероятна разгерметизация. Но у тебя же БСЗ..

[LiveMoto]

Найти чек и попробовать сдать по гарантии катушку, потом отрегулировать зажигание и карб.
Катушка кстати не горячая была, аккум не посадила? На КСЗ такое бывает если забыть включенным зажигание, катушка может греться, ну и вероятна разгерметизация. Но у тебя же БСЗ..

Сдать не получится. Куплена была весной, а установлена только сейчас. Т.е. мне нужно купить новую катушку.
Катушка была не горячая, но вытекло из нее дофига. Аккумулятор не посадила.

Думаю тупо купить новые свечи от 2108. Купить катушку. Поехать в сервис.

Сообщение отредактировал LiveMoto - 11.7.2014, 14:27

[Solex]

Сдать не получится. Куплена была весной, а установлена только сейчас. Т.е. мне нужно купить новую катушку.
Катушка была не горячая, но вытекло из нее дофига. Аккумулятор не посадила.

Думаю тупо купить новые свечи от 2108. Купить катушку. Поехать в сервис.

Сегодня обменял то, что купил в прошлом году)) Правда не ставленное-просто не подошло и был чек. У тебя сложнее-кроме чека могут попросить справку из сервиса где должен был ставить БСЗ.
Катушка может и будет работать, но лучше заменить, чтоб не подвела в какой то момент. Если далеко не ездишь попробуй покатайся на этой, магазины на каждом углу, купил-поехал дальше.

[Сержик]

Ребята, по этой катушке мусорка плачет. Новая нужна, тем более, что продаётся на каждом углу и стоит не дорого! Не экономьте сами на себе.

[LiveMoto]

Ребята, по этой катушке мусорка плачет. Новая нужна, тем более, что продаётся на каждом углу и стоит не дорого! Не экономьте сами на себе.

Уже купил. СТОИТ НЕДОРОГО??? 655 рублей за АТЭ-2 от 2108.
Поставил. По ощущениям ничего не изменилось.

Удалось таки методом проб повернуть трамблер так, что машина заводится с пол пинка и на холодную и на горячую, вот только другая проблема.
При переходе с 1-й на вторую, когда скорость еще меньше 40-ка - стучат пальцы... При переходе со второй на 3-ю при скорости 50 - тоже стучат. После 60-и стука нет, идет хорошо. Обороты 2500-3000.

Не знаю уже как ее настроить.

Сообщение отредактировал LiveMoto - 14.7.2014, 8:59

[Сержик]

Катушку ты купил хорошую, это факт. 655 рубасов, для неё не дорого. А чего ты от неё ожидал?
Пальцы стучат из-за раннего зажигания, крути мотор по больше, чтобы не было детонации.

[Solex]

Не знаю уже как ее настроить.

Признаки раннего зажигания. Возможно высокая степень сжатия (например ранее фрезеровали ГБЦ)
Если пальцы звенят в нагрузке на 92-ом бензе, попробуй 95-й.

[LiveMoto]

Признаки раннего зажигания. Возможно высокая степень сжатия (например ранее фрезеровали ГБЦ)
Если пальцы звенят в нагрузке на 92-ом бензе, попробуй 95-й.

С движком ранее ничего не делалось (пробег двигателя ~40.000км). Менялся только шкифа коленвала (2101), т.к. родной куда-то делся.
95-й заливать в 2106?) Есть более щадящие методы? =)
Если признаки раннего зажигания, может еще куда трамблер покрутить? В сторону минуса или в сторону плюса?

PS Да, звон обычно при нагрузке.

Сообщение отредактировал LiveMoto - 14.7.2014, 10:51

[Сержик]

Покрути трамблёр по часовой стрелке, НО только немножко и "прожги", послушай мотор!

[Solex]

С движком ранее ничего не делалось (пробег двигателя ~40.000км). Менялся только шкифа коленвала (2101), т.к. родной куда-то делся.
95-й заливать в 2106?) Есть более щадящие методы? =)
Если признаки раннего зажигания, может еще куда трамблер покрутить? В сторону минуса или в сторону плюса?

PS Да, звон обычно при нагрузке.

Я и 98-ой лил) Просто головка фрезерована, на плохом 95-ом детонация-звон пальцев.
Лучше 95-й чем убить мотор детонацией.
Трамблер крутить по часовой стрелке, будет позднее.

[LiveMoto]

Трамблер крутить по часовой стрелке, будет позднее.

Если крутить по часовой, то воображаемая линия через пружинки трамблера будет сильно непараллельна оси двигателя.
Сейчас она стоит почти в параллельном виде.

Еще вопрос. Если поставить шкиф коленвала на длинную риску, куда должен смотреть контакт бегунка? Строго "на 4-ю" или "на 1 или 4" свечу на крышке?

[Solex]

Если крутить по часовой, то воображаемая линия через пружинки трамблера будет сильно непараллельна оси двигателя.
Сейчас она стоит почти в параллельном виде.

Еще вопрос. Если поставить шкиф коленвала на длинную риску, куда должен смотреть контакт бегунка? Строго "на 4-ю" или "на 1 или 4" свечу на крышке?

Что непараллельно, двигателю все равно, совет этот дали вероятно чтоб потом была возможность покрутить, чтоб трамблер попросту не уперся в двиг.
Если риска все равно какая совпадет с концом такта сжатия 1-го цил (ВМТ или 5-10 град до нее), то и бегунок должен смотреть на ВВ провод 1-го цил.
Между рисками шкива всего 10 град от полного оборота коленвала, по бегунку на глаз ты просто не отличишь-его полный оборот (360 град) равен двум оборотам коленвала (720 град).

[LiveMoto]

Что непараллельно, двигателю все равно, совет этот дали вероятно чтоб потом была возможность покрутить, чтоб трамблер попросту не уперся в двиг.
Если риска все равно какая совпадет с концом такта сжатия 1-го цил (ВМТ или 5-10 град до нее), то и бегунок должен смотреть на ВВ провод 1-го цил.
Между рисками шкива всего 10 град от полного оборота коленвала, по бегунку на глаз ты просто не отличишь-его полный оборот (360 град) равен двум оборотам коленвала (720 град).

Мужики! Можно простым языком? В интернете куча инструкций и везде разная инфа... Где по 1-й риске ставить, где по 3-й...
Хочется по шагам.
Поставил шкиф коленвала на длинную риску, проверил, что контакт бегунка РОВНО под 1-й(4-й) свечей (или чуть левее-правее?).
Датчик Холла 100% должен смотреть в начало прорези?
Дальше что!? =(

Сообщение отредактировал LiveMoto - 14.7.2014, 13:16

[Сержик]

Закрепи трамблёр и пробуй заводить. Если не заведётся, то сделай зажигание чуть по раньше, то есть крутани немного трамблёр против часовой!

[LiveMoto]

Вчера съездил к знакомому, он на слух подкрутил трамблер(не успел посмотреть в какую сторону, но сместил буквально на миллиметр) - стало замечательно.
Всем спасибо!

[Сержик]

Вчера съездил к знакомому, он на слух подкрутил трамблер(не успел посмотреть в какую сторону, но сместил буквально на миллиметр) - стало замечательно.
Всем спасибо!

Обращайся, ежели чего!