Добрый день.
ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ!
Сегодня утром пошёл на авторынок за замком зажигания. В магазине (всегда там всё брал) спросил ДААЗ - "Димитровграда нету. Есть Словакия и Россия." В прочем, на словацких тоже была надпись "Сделано в России". Предложили на выбор трёх производителей, цена 62-87 грн. Первый (подороже) безбожно и откровенно заедал, клинил, и судя по ощущениям, имел внутри всего два секрета... Второй (самый дешёвый) не заедал, но и ничего хорошего о нём сказать не смог. Третий - понравился, очень чёткие фазы переключения, без клинов, неплохой. Цена - 70 грн. Но, присмотревшись, обнаружил на одной клемме нагар от искры, и все контакты были б/у, на них явно надевались разьёмы. Попросил такой же, только новый - получил на голову такое "фе", что даже прощаться не стал. Ссс...ки.
Направился с авторынка в фирменный магаз Ваз-Газ, но по пути в крайней палатке (всегда у мужика всякие топливные шланги и фильтры брал), спросил про замки. "Вам подороже?" - "Мне хороший" - и из недр палатки извлекается ДААЗовский замок зажигания в пластиковом блистере.
Говорю "беру!!!" и отсчитываю 125 грн за приобритение. Довольный аки слон иду на стоянку.

На стоянке:

• Снимаю ВВ провода, выкручиваю свечи, кидаю их в салон на тряпочку
• Надёжно, с фиксаторами одеваю колодки проводов на ДХ и коммутатор, проверяю гайки за катушке.
• Ставлю аккумулятор на место, не надевая "плюс" (ночью полностью зарядил).
• Отркучиваю старый замок, вкорячиваю новый красавЭц. Приходится фоткать процесс, ибо провода в новой проводке короткие, не хватает, дабы высунуть замок и перекинуть провода на новый. Да, ремарка: болты крепления от старого замка еле-еле входят в новый. Ну, зафиксировали, и хватит - потом новые винтики вкручу, главное - завестись, до гаража доехать.
• Чищу свечи (были в ужасном состоянии, ещё и залиты вчерашними потугами завести). Вкручиваю, надеваю ВВ.
• Сажусь за руль, вытягиваю подсос - чирк стартером - двигатель хватает с первого раза, нехотя глохнет. Второй, третий - ЗАВЕЛАСЬ! Взревев, как буйвол в брачный период, двигатель пошёл тарахтеть на подсосе, любое нажатие акселератора загоняет стрелку тахометра в жёлтую зону. 10 минут прогрева - убираю подсос - движок тихонько и ровно шелестит на своих положенных 800 оборотах))

Итак, корень зла - ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ (нынче пребывает на свалке).

Итог: машина перегнана в гараж (правда, тормозов практически не было, тормозуха из переднего контура кудой-то ушла, но это уже другая тема), проводка в норме, аккум реабилитирован в глазах автора, а автор пребывает в щенячьем восторге, и всё благодаря ВАМ!
СПАСИБО Festival58, filipp и Роман Кировоград, благодаря Вашей помощи, всё получилось!