Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Электрика _ Нужна помощь электрика

Автор: Макар 24.11.2009, 11:53

Такая проблема: не работают кнопки включения подогрева заднего стекла и противотуманок, причем, на разьеме подогрева прозванивается только "-", "+" нет, а на противотуманках вообще, как будто разьем никуда не подключен, нет ничего. Такой вопрос - что это может быть, и где найти реле обогрева заднего стекла?

Автор: Lev_Ekb 24.11.2009, 12:03

Цитата(Макар @ 24.11.2009, 13:53) *
Такая проблема: не работают кнопки включения подогрева заднего стекла и противотуманок, причем, на разьеме подогрева прозванивается только "-", "+" нет, а на противотуманках вообще, как будто разьем никуда не подключен, нет ничего. Такой вопрос - что это может быть, и где найти реле обогрева заднего стекла?


Я думаю, что у тебя заднее стекло меняное и подогрев - самопал. разбирайся в проводах. наверно под панелью.
Предохранители смотрел?

Автор: Макар 24.11.2009, 12:10

Преды все целы кроме дальнего света. А где найти само реле подогрева?

Автор: Вовчик52 24.11.2009, 12:50

Цитата(Макар @ 24.11.2009, 12:10) *
Преды все целы кроме дальнего света. А где найти само реле подогрева?

ищи под капотом,а если обогрев самопал могли вообще не поставить релюху.

Автор: varvar-s 24.11.2009, 13:02

Цитата(Вовчик52 @ 24.11.2009, 12:50) *
Цитата(Макар @ 24.11.2009, 12:10) *
Преды все целы кроме дальнего света. А где найти само реле подогрева?

ищи под капотом,а если обогрев самопал могли вообще не поставить релюху.

а если релюхи нэт то могли и контакты в кнопке поплавиться-теперь и не работает. у меня лампочка погасла в этой кнопке-но сам обогрев работает.

Автор: Sima4 24.11.2009, 13:05

Цитата(Вовчик52 @ 24.11.2009, 12:50) *
Цитата(Макар @ 24.11.2009, 12:10) *
Преды все целы кроме дальнего света. А где найти само реле подогрева?

ищи под капотом,а если обогрев самопал могли вообще не поставить релюху.



Я сам подогрев ставил и реле для него приспособил на саморез за спидометром.

Посмотри силовой провод "+" от стекла, он должен идти на эту релушку под ковриками или обивкой пола (если конечно не заманьячили его по потолку :)))))) .


Автор: Вовчик52 24.11.2009, 13:16

Цитата(Sima4 @ 24.11.2009, 13:05) *
Цитата(Вовчик52 @ 24.11.2009, 12:50) *
Цитата(Макар @ 24.11.2009, 12:10) *
Преды все целы кроме дальнего света. А где найти само реле подогрева?

ищи под капотом,а если обогрев самопал могли вообще не поставить релюху.



Я сам подогрев ставил и реле для него приспособил на саморез за спидометром.

Посмотри силовой провод "+" от стекла, он должен идти на эту релушку под ковриками или обивкой пола (если конечно не заманьячили его по потолку :)))))) .

надо быть полным психом что бы тащить провода по потолку rofl.gif rofl.gif rofl.gif

Автор: Lev_Ekb 25.11.2009, 7:59

Цитата(Вовчик52 @ 24.11.2009, 15:16) *
Цитата(Sima4 @ 24.11.2009, 13:05) *
Цитата(Вовчик52 @ 24.11.2009, 12:50) *
Цитата(Макар @ 24.11.2009, 12:10) *
Преды все целы кроме дальнего света. А где найти само реле подогрева?

ищи под капотом,а если обогрев самопал могли вообще не поставить релюху.



Я сам подогрев ставил и реле для него приспособил на саморез за спидометром.

Посмотри силовой провод "+" от стекла, он должен идти на эту релушку под ковриками или обивкой пола (если конечно не заманьячили его по потолку :)))))) .

надо быть полным психом что бы тащить провода по потолку rofl.gif rofl.gif rofl.gif


Когда я купил машину я долго ржал... но у меня проводка на подогрев шла именно по потолку )))))

Цитата(varvar-s)
а если релюхи нэт то могли и контакты в кнопке поплавиться-теперь и не работает. у меня лампочка погасла в этой кнопке-но сам обогрев работает.


Релюшки не было и кнопка расплавилась.

Все сделал "по науке" теперь радуюсь... правда одна нить перегорела... но это мелочи.

Автор: serega4100 25.11.2009, 8:40

Цитата(Макар @ 24.11.2009, 11:53) *
Такая проблема: не работают кнопки включения подогрева заднего стекла и противотуманок, причем, на разьеме подогрева прозванивается только "-", "+" нет, а на противотуманках вообще, как будто разьем никуда не подключен, нет ничего. Такой вопрос - что это может быть, и где найти реле обогрева заднего стекла?

ты попробуй найти + на кнопке после включения зажигания. я например релюшку под панель поставил (там за тахометром и спидометром). Включи зажигание и кнопку и сразу прислушивайся, если реле стоит, то должна щелкнуть и ты ее найдешь!

Автор: Макар 25.11.2009, 15:44

Дык нет + на кнопке управления релюхой, релюха не щелкнет никак! Возможно обрыв обмотки слаботочной в самой релюхе, или в проводки. Вот и хочу узнать где её искать, чтоб всю трассу от стекла не смотреть...

Автор: varvar-s 25.11.2009, 16:23

Цитата(Макар @ 25.11.2009, 15:44) *
Дык нет + на кнопке управления релюхой, релюха не щелкнет никак! Возможно обрыв обмотки слаботочной в самой релюхе, или в проводки. Вот и хочу узнать где её искать, чтоб всю трассу от стекла не смотреть...

схему вкурить не пробовал?если плюса нет значит он откуда то не доходит-факт. и проводка до стекла сдесь совершенно ни причем !

Автор: ALEKSUS 25.12.2009, 22:37

сделал себе подсветку приборов из диодов,при езде они мерцают,я так понял от того как меняется напряжение из-за генератора,может кто знает как выпрямитель сделать?

Автор: mitgard 25.12.2009, 22:43

Элементарно. Выпрямитель можешь на четырех диодах сделать + конденсатор. Схемы в инете поищи. Называется диодный мост.

Автор: yurecgod 25.12.2009, 22:46

Цитата(ALEKSUS @ 25.12.2009, 21:37) *
сделал себе подсветку приборов из диодов,при езде они мерцают,я так понял от того как меняется напряжение из-за генератора,может кто знает как выпрямитель сделать?


какие ты резисторы и на сколько СВ?

Нафига выпрямитель? из постоянного тока делать мегапостоянный? :)))

Автор: mik58 25.12.2009, 22:50

1 выпрямитель не нужен так как напряжение в сети не переменное (я не пишу постоянное так как есть мерцание )
2 как вариант поставить конденсатор в цепи диодов
3 видимое мерцание диодов говорит о проблемах с генератором для начала замерить напряжение и поменять реле-регулятор

Автор: yurecgod 25.12.2009, 23:00

Цитата(mik58 @ 25.12.2009, 21:50) *
1 выпрямитель не нужен так как напряжение в сети не переменное (я не пишу постоянное так как есть мерцание )
2 как вариант поставить конденсатор в цепи диодов
3 видимое мерцание диодов говорит о проблемах с генератором для начала замерить напряжение и поменять реле-регулятор


не надо РР покупать и т.д. пока не опишешь как всё делал,
кол-во СВ на резистор, какой резистор.

Автор: ALEKSUS 25.12.2009, 23:10

3 диода по 3.2в и резистор на 150 ом, есть еще один фактор: все это подсоединил напряик с аккумулятором sad.gif может в этом беда, может нужно к старым контактам для лампочек?и я так понимаю в машине есть какой-то выпрямитель(фильтр) стандартный?

Автор: mik58 25.12.2009, 23:21

чаще всего низкочастотное мерцание говорит о проблемах с генератором самая недорогая часть это РР и щетки (для родного генератора) или узел в сборе для 08

Автор: yurecgod 25.12.2009, 23:31

а мерцает всегда или только на заведённой машине?
Сразу замерцало как поставил или со временем начало мерцать?

clapping.gif

Цитата(mik58 @ 25.12.2009, 22:21) *
чаще всего низкочастотное мерцание говорит о проблемах с генератором самая недорогая часть это РР и щетки (для родного генератора) или узел в сборе для 08


Согласен с тобой.

Можно перекоммутировать на стабилизаторах ну первопричину
это не устранит.
А так может быть и РР и Диодный мост и т.д. :(

Автор: ALEKSUS 26.12.2009, 9:50

говорю,подсоеденил напрямую с аккумулятором без РР может в этом проблема потом попробую через РР,отпишусь

Автор: гесер 26.12.2009, 10:48

Цитата(yurecgod @ 25.12.2009, 22:46) *
из постоянного тока делать мегапостоянный? :)))


Постоянный ток выдаёт только аккум, генератор выдаёт пульсирующий. Связано с тем, что между коллектор генератора состоит из отдельных элементов, т.н "ламелей", изолированных друг от друга. При соприкосновении ламеля с щёткой, и при отходе от щетки в характеристике тока происходят изменения, но ввиду большого количества ламелей и высокой частоты вращения плюс наличия диодов это на выходе мало заметно. Даже диодный мост не выдаёт постоянный ток.Ток на выходе условно постоянный

Автор: DimCa 26.12.2009, 12:31

А кто знает в чем может быть проблема? Когда заводишь машину возникает такая ситуация поврачиваешь ключ загораются лампы на приборке далее в положениее стартер и вот тут слышен звук такой как бы тык, тык как бы несхватывает. Аккум заряженный, но эта ситуация возникает в основном когда включен либо мафон или габариты, все выключаеш заводиться и стартер сразу хорошо крутит, как че то включишь так начинается сразу третьего может только прокрутит а так опять тык, тык и се this.gif dance.gif

Автор: kolobok 26.12.2009, 15:04

Цитата(гесер @ 26.12.2009, 9:48) *
Цитата(yurecgod @ 25.12.2009, 22:46) *
из постоянного тока делать мегапостоянный? :)))


Постоянный ток выдаёт только аккум, генератор выдаёт пульсирующий. Связано с тем, что между коллектор генератора состоит из отдельных элементов, т.н "ламелей", изолированных друг от друга. При соприкосновении ламеля с щёткой, и при отходе от щетки в характеристике тока происходят изменения, но ввиду большого количества ламелей и высокой частоты вращения плюс наличия диодов это на выходе мало заметно. Даже диодный мост не выдаёт постоянный ток.Ток на выходе условно постоянный

В генераторе нет ни коллектора, ни ламелей. Все это есть в стартере. smile.gif

Автор: GREEEN 26.12.2009, 16:44

кто подскажет
вощем на прогретой машине на ХХ мигает освещение приборов(((неужто восьмёрошный генка нетянет такую элементарную подсветку приборов и габариты?
обычные лампочки накаливания -поворотники -4 перед. 2 зад подсветка торпеды штук 3-5 их там вроди вообщем туманки перед 2 диода-зад 2 накаливания
итого- 4 диода и 10 ламп накаливания ....неужто нетянет?? мож рэле поменять какое нить?*(нешарю в этом ппц(
п.с щетки и конденсатор на гене откатали всего 500 км..до замены и после -проблема остается

вот схемка ..невижу некаких рэле зарядки

 

Автор: kolobok 26.12.2009, 21:25

Потому что РН встроен в генератор (совместно с щеточным узлом). Натяжение ремня, щетки, РН - наиболее вероятные причины.

Автор: Craft 26.12.2009, 21:29

Цитата(kolobok @ 26.12.2009, 21:25) *
Потому что РН встроен в генератор (совместно с щеточным узлом). Натяжение ремня, щетки, РН - наиболее вероятные причины.

Согласен... А может и стабилизатор напряжения(?)

Автор: mik58 26.12.2009, 21:40

стабилизатор напряжения? то где? в шестерке такого нет.

Автор: kolobok 27.12.2009, 16:59

Цитата(Craft @ 26.12.2009, 20:29) *
Цитата(kolobok @ 26.12.2009, 21:25) *
Потому что РН встроен в генератор (совместно с щеточным узлом). Натяжение ремня, щетки, РН - наиболее вероятные причины.

Согласен... А может и стабилизатор напряжения(?)

Функцию "стабилизатора напряжения" выполняет как раз РН - регулятор напряжения (в каком-то там приближении).

Автор: гесер 28.12.2009, 15:37

Цитата(kolobok @ 26.12.2009, 15:04) *
В генераторе нет ни коллектора, ни ламелей. Все это есть в стартере. smile.gif


да, согласен, был не прав. Щеточная группа взаимодействует с контактными кольцами, а переменный ток индуцируется в обмотке статора за счет пересечения обмоток магнитным полем ротора.

Автор: varvar-s 28.12.2009, 16:22

Цитата(гесер @ 28.12.2009, 15:37) *
Цитата(kolobok @ 26.12.2009, 15:04) *
В генераторе нет ни коллектора, ни ламелей. Все это есть в стартере. smile.gif


да, согласен, был не прав. Щеточная группа взаимодействует с контактными кольцами, а переменный ток индуцируется в обмотке статора за счет пересечения обмоток магнитным полем ротора.

позвольте.... а генератор постоянного тока ? там все есть и колектор и щетки... Или все уже забыли про такой и считают гену переменного тока прародителем электрических машин?

Автор: kolobok 28.12.2009, 18:13

Цитата(varvar-s @ 28.12.2009, 15:22) *
Цитата(гесер @ 28.12.2009, 15:37) *
Цитата(kolobok @ 26.12.2009, 15:04) *
В генераторе нет ни коллектора, ни ламелей. Все это есть в стартере. smile.gif


да, согласен, был не прав. Щеточная группа взаимодействует с контактными кольцами, а переменный ток индуцируется в обмотке статора за счет пересечения обмоток магнитным полем ротора.

позвольте.... а генератор постоянного тока ? там все есть и колектор и щетки... Или все уже забыли про такой и считают гену переменного тока прародителем электрических машин?

А разве здесь обсуждают не ВАЗ2106, а "Победу" или что-то в этом духе? А то так можно совсем далеко зайти...

Автор: I1iF 28.12.2009, 19:46

Цитата(GREEEN @ 26.12.2009, 18:44) *
вот схемка ..

Как программа называется?

Автор: varvar-s 29.12.2009, 10:22

А разве здесь обсуждают не ВАЗ2106, а "Победу" или что-то в этом духе? А то так можно совсем далеко зайти...

а причем здесь победа? стартеры ставяться разные. и генераторы попадаются всякие. лично я встречал на форуме такие образцы.

Автор: wodya 6.1.2010, 1:29

у меня все световые приборы моргают, не зависимо от оборотов(на больших оборотах менее заметно)
диодный мост и щетки новые. до заменны тожебыло мерцание, но менее заметно. диодный мост сгорел...
в чем может быть причина?

Автор: Lev_Ekb 6.1.2010, 1:32

Цитата(wodya @ 6.1.2010, 3:29) *
у меня все световые приборы моргают, не зависимо от оборотов(на больших оборотах менее заметно)
диодный мост и щетки новые. до заменны тожебыло мерцание, но менее заметно. диодный мост сгорел...
в чем может быть причина?


в какой момент "моргают" это этому предшествует? или постоянно мигают сами по себе? Зажигание в этот момент включено или нет?

опиши подробно проблему. магнитола, фары, печка... все имеет значение.

ПЕРВОЕ ПРАВИЛО: новое не всегда качественное!!!

Автор: Sanches 6.1.2010, 9:28

Проверь предохранители и попробуй вместо предохранителя который идет на возбуждение генератора вставить перемычку из хорошего медного провода. Посмотри и почисти контакты проводов на генераторе и клеммы аккумулятора.

Автор: копейка 6.1.2010, 11:08

Цитата(DimCa @ 26.12.2009, 11:31) *
А кто знает в чем может быть проблема? Когда заводишь машину возникает такая ситуация поврачиваешь ключ загораются лампы на приборке далее в положениее стартер и вот тут слышен звук такой как бы тык, тык как бы несхватывает. Аккум заряженный, но эта ситуация возникает в основном когда включен либо мафон или габариты, все выключаеш заводиться и стартер сразу хорошо крутит, как че то включишь так начинается сразу третьего может только прокрутит а так опять тык, тык и се this.gif dance.gif

проверь схему подключения магнитофона! у меня такое было:подсоединил мафон к + прикуривотеля и нечаено отсоеденил - от него, первое время заводилась а потом не в какую.


Цитата(Sanches @ 6.1.2010, 8:28) *
Проверь предохранители и попробуй вместо предохранителя который идет на возбуждение генератора вставить перемычку из хорошего медного провода. Посмотри и почисти контакты проводов на генераторе и клеммы аккумулятора.

насколько я помню на ваз-2106 обмотка возбуждения ген. не защена предохранителем. вот на счет клем акум. я согласен у меня такое было

Автор: Sanches 6.1.2010, 15:53

предохранитель №9 по этой схеме http://www.vaz-2106.ru/images/construction/shema.jpg но если генератор восьмерошный то тогда это отпадает. У самого из-за этого предохранителя интересные маленькие пакости были поменял все ок.

Автор: DimCa 9.1.2010, 23:12

Подскажите пожалуйста, завтра нужно ехать а у меня вот такая проблемка нарисовалась.
Вот только что приехал и сразу за комп, ехал ехал и вдруг не ставо не всего, тык и все пропало: печка вырубилась, свет весь погас.
Остнавливаюсь не пойму че такое проверил там предохранители вроде норм dntknw.gif , глушу машинку пробую заводить а и стартер не крутит вообще 0. Заводим с толкача завелась, из электрики работает сейчас только: мафон, поворотники, стопаря и аврийка вроде все. Я тут подумал и вспомнил что может быть, реле что ли называется ну прям под замком зажигания, она мож перегарела?
Что делать??? secret.gif

Цитата(DimCa @ 9.1.2010, 22:47) *
Подскажите пожалуйста, завтра нужно ехать а у меня вот такая проблемка нарисовалась.
Вот только что приехал и сразу за комп, ехал ехал и вдруг не ставо не всего, тык и все пропало: печка вырубилась, свет весь погас.
Остнавливаюсь не пойму че такое проверил там предохранители вроде норм dntknw.gif , глушу машинку пробую заводить а и стартер не крутит вообще 0. Заводим с толкача завелась, из электрики работает сейчас только: мафон, поворотники, стопаря и аврийка вроде все. Я тут подумал и вспомнил что может быть, реле что ли называется ну прям под замком зажигания, она мож перегарела?
Что делать??? secret.gif


Или может какието предохранители отвечают за это? ну матерые электрики ге же вы, подскажите плиз clapping.gif

Автор: Mitka 9.1.2010, 23:25

Цитата(DimCa @ 9.1.2010, 23:12) *
Подскажите пожалуйста, завтра нужно ехать а у меня вот такая проблемка нарисовалась.
Вот только что приехал и сразу за комп, ехал ехал и вдруг не ставо не всего, тык и все пропало: печка вырубилась, свет весь погас.
Остнавливаюсь не пойму че такое проверил там предохранители вроде норм dntknw.gif , глушу машинку пробую заводить а и стартер не крутит вообще 0. Заводим с толкача завелась, из электрики работает сейчас только: мафон, поворотники, стопаря и аврийка вроде все. Я тут подумал и вспомнил что может быть, реле что ли называется ну прям под замком зажигания, она мож перегарела?
Что делать??? secret.gif


Проверь силовую контактную колодку на правом брызговике около АКБ, на нее идет красный провод с "+" клемы АКБ (провод тоже подтяни, клемы проверь). Далее, если не поможет, см. контактную группу замка зажигания.

Автор: DimCa 9.1.2010, 23:39

Цитата(Mitka @ 9.1.2010, 23:25) *
Цитата(DimCa @ 9.1.2010, 23:12) *
Подскажите пожалуйста, завтра нужно ехать а у меня вот такая проблемка нарисовалась.
Вот только что приехал и сразу за комп, ехал ехал и вдруг не ставо не всего, тык и все пропало: печка вырубилась, свет весь погас.
Остнавливаюсь не пойму че такое проверил там предохранители вроде норм dntknw.gif , глушу машинку пробую заводить а и стартер не крутит вообще 0. Заводим с толкача завелась, из электрики работает сейчас только: мафон, поворотники, стопаря и аврийка вроде все. Я тут подумал и вспомнил что может быть, реле что ли называется ну прям под замком зажигания, она мож перегарела?
Что делать??? secret.gif


Проверь силовую контактную колодку на правом брызговике около АКБ, на нее идет красный провод с "+" клемы АКБ (провод тоже подтяни, клемы проверь). Далее, если не поможет, см. контактную группу замка зажигания.


контактная группа зажигания? эт я так понимаю которая в замке зажигания находиться или где?

Автор: Mitka 9.1.2010, 23:53

Цитата(DimCa @ 9.1.2010, 23:39) *
контактная группа зажигания? эт я так понимаю которая в замке зажигания находиться или где?

Да, в замке. Но скорее всего, дело в плохом контакте в клемной колодке...

Автор: DimCa 10.1.2010, 10:35

Цитата(Mitka @ 9.1.2010, 23:53) *
Цитата(DimCa @ 9.1.2010, 23:39) *
контактная группа зажигания? эт я так понимаю которая в замке зажигания находиться или где?

Да, в замке. Но скорее всего, дело в плохом контакте в клемной колодке...

Все спасибо, сейчас пойду разбираться secret.gif

Автор: DimCa 10.1.2010, 17:37

Цитата(Mitka @ 9.1.2010, 23:53) *
Цитата(DimCa @ 9.1.2010, 23:39) *
контактная группа зажигания? эт я так понимаю которая в замке зажигания находиться или где?

Да, в замке. Но скорее всего, дело в плохом контакте в клемной колодке...

в итоге поменял контактную группу зажигания, все поставил проверил все работает как было, я обрадовался, но не надолго diablo.gif . Буквально чуть позже включаю я печку услышал как вроде небольшой треск, выкл опять вкл вообще ужас свист и скрип какойто бешенный, в чем дело что делать???
Mitka ты нверняка знаешь friends.gif подскажи, а еще слышан небольшой звук машина заведена и даноситься как я понял звук цок цок кратковременно из района предохранителей или конт гр зажиг или под капотом слево, что эт может быть

и еще заморгала ненадолго лампочка красная которая находится около регулятора подсветки приборов, она за что отвечает?

Автор: mik58 10.1.2010, 17:54

1 красная лампочка около регулятора подсветки это индикатор уровня тормозной жидкости в любом случае осмотреть тормозную систему но обычно на начинает подмаргивать когда сильно изношены передние тормозные колодки
2 возможно что клинит двигатель печки увеличивается ток и соответственно горит контактная группа замка хотя должен срабатывать предохранитель
3 цок цок это может контакты в предохранителях подгорают флажки или цилиндры стоят

Автор: Mitka 10.1.2010, 18:14

Цитата(DimCa @ 10.1.2010, 17:37) *
в итоге поменял контактную группу зажигания, все поставил проверил все работает как было, я обрадовался, но не надолго diablo.gif . Буквально чуть позже включаю я печку услышал как вроде небольшой треск, выкл опять вкл вообще ужас свист и скрип какойто бешенный, в чем дело что делать???
Mitka ты нверняка знаешь friends.gif подскажи, а еще слышан небольшой звук машина заведена и даноситься как я понял звук цок цок кратковременно из района предохранителей или конт гр зажиг или под капотом слево, что эт может быть
и еще заморгала ненадолго лампочка красная которая находится около регулятора подсветки приборов, она за что отвечает?

Попробуй отвернуть основной блок предохранителей (при отключенной АКБ), осмотреть клемы на предмет плохого контакта, подгорания проводов (особенно 2-го преда - черный провод и два желто-черных).
Свист и скрежет вентилятора отопителя - это болезнь, лечится заменой вентилятора или его смазкой (не надолго).
Надеюсь не забыл поджать клемы (мамы) на замке зажигания, силовой клемной колодке у АКБ, тоже относитья и к блоку предов.

Автор: DimCa 10.1.2010, 18:23

Цитата(mik58 @ 10.1.2010, 17:54) *
1 красная лампочка около регулятора подсветки это индикатор уровня тормозной жидкости в любом случае осмотреть тормозную систему но обычно на начинает подмаргивать когда сильно изношены передние тормозные колодки
2 возможно что клинит двигатель печки увеличивается ток и соответственно горит контактная группа замка хотя должен срабатывать предохранитель
3 цок цок это может контакты в предохранителях подгорают флажки или цилиндры стоят

1. странно до этого некогда не моргала
2. а может быть такое что моторчик замерз, мерзнут же напрмер замки в дверях или это все чушь?
3. стоят цилиндры, старый хозяин что ли менял, у всех вроде как флажки стоят

Автор: mik58 10.1.2010, 18:33

1 износились колодки поршни выдвинулись и уровень тормозухи в бачке понизился вот и замигало
2 может и замерз но обычно лечится заменой моторчика :(
3 флажки народ сами ставят есть тема развесистая про это, штатно цилиндры, их лучше поменять на флажки

Автор: DimCa 10.1.2010, 18:36

Цитата(mik58 @ 10.1.2010, 18:33) *
1 износились колодки поршни выдвинулись и уровень тормозухи в бачке понизился вот и замигало
2 может и замерз но обычно лечится заменой моторчика :(
3 флажки народ сами ставят есть тема развесистая по это, штатно цилиндры лучше поменять

ясненько буду завтра опять все смотреть, эт получается что цилиндрики стоят с завода на всех 06?

Автор: mik58 10.1.2010, 18:37

да два блока большой и малый с завода

Автор: DimCa 10.1.2010, 18:39

Цитата(mik58 @ 10.1.2010, 18:37) *
да два блока большой и малый с завода

вот у меня тоже большой и маленькие блок, завтра все проверю

Автор: mik58 10.1.2010, 18:44

меняй
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=664

Автор: $ержик 10.1.2010, 21:49

Цитата(wodya @ 6.1.2010, 2:29) *
у меня все световые приборы моргают, не зависимо от оборотов(на больших оборотах менее заметно)
диодный мост и щетки новые. до заменны тожебыло мерцание, но менее заметно. диодный мост сгорел...
в чем может быть причина?

Знакомая проблема, ща если в скором времени сгорит ещё один диодник, примерно через 10-15 тыщ пробега, меняй сразу и диодник и якорь генератора.

ЗЫ: из личного опыта, только спалено было 4 моста.

Автор: satory 11.1.2010, 0:31

Вот такая проблема.
После снятия и обратной установки печки появилась такая херь: то горит, то не горит лампа сигнализатора габаритного света (зеленая лампочка), стопарь, который на заднем стекле, и на повышенной громкости начали "скрипеть" динамики магнитолы. Преды все в порядке.

В чем может быть проблема?

Автор: 43рег 11.1.2010, 12:37

Здраствуйте! помогите разобраться с тахометром, имеется тахометр, хочу прецепить к Пятерке, но толком незнаю куда что цеплять, сзади тахометра имееться 3 клеймочки, подскажите к чему их цеплять, рисунок прилагаю
http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i197/1001/4d/9688c26ddbbb.jpg.html

Автор: varvar-s 11.1.2010, 13:05

Цитата(43рег @ 11.1.2010, 12:37) *
Здраствуйте! помогите разобраться с тахометром, имеется тахометр, хочу прецепить к Пятерке, но толком незнаю куда что цеплять, сзади тахометра имееться 3 клеймочки, подскажите к чему их цеплять, рисунок прилагаю
http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i197/1001/4d/9688c26ddbbb.jpg.html

маркировку девайса выложи

Автор: Lex@ 11.1.2010, 14:57

Люди, не надо трахаться))) просто надо купить стабилизатор напряжения на 12 вольт в радиодеталях, у него три ножки, первая - вход, вторая - масса, третья - выход! И все!!))) (это к первому вопросу)

Автор: satory 11.1.2010, 16:35

Цитата(Lex@ @ 11.1.2010, 14:57) *
Люди, не надо трахаться))) просто надо купить стабилизатор напряжения на 12 вольт в радиодеталях, у него три ножки, первая - вход, вторая - масса, третья - выход! И все!!))) (это к первому вопросу)


Как не надо?! this.gif иначе жизнь будет неполноценной!!

Стабилизатор к чему присоединить?

Автор: mr_evil 11.1.2010, 17:07

Цитата(43рег @ 11.1.2010, 15:37) *
Здраствуйте! помогите разобраться с тахометром, имеется тахометр, хочу прецепить к Пятерке, но толком незнаю куда что цеплять, сзади тахометра имееться 3 клеймочки, подскажите к чему их цеплять, рисунок прилагаю
http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i197/1001/4d/9688c26ddbbb.jpg.html

Тахометр это обычный вольтметр, ну есть схема подключения приборов от 2106 в 2105 http://www.moeauto.ru/tuning/el_005.html

Автор: DimCa 11.1.2010, 22:44

Цитата(DimCa @ 10.1.2010, 17:37) *
Цитата(Mitka @ 9.1.2010, 23:53) *
Цитата(DimCa @ 9.1.2010, 23:39) *
контактная группа зажигания? эт я так понимаю которая в замке зажигания находиться или где?

Да, в замке. Но скорее всего, дело в плохом контакте в клемной колодке...

в итоге поменял контактную группу зажигания, все поставил проверил все работает как было, я обрадовался, но не надолго diablo.gif . Буквально чуть позже включаю я печку услышал как вроде небольшой треск, выкл опять вкл вообще ужас свист и скрип какойто бешенный, в чем дело что делать???
Mitka ты нверняка знаешь friends.gif подскажи, а еще слышан небольшой звук машина заведена и даноситься как я понял звук цок цок кратковременно из района предохранителей или конт гр зажиг или под капотом слево, что эт может быть

и еще заморгала ненадолго лампочка красная которая находится около регулятора подсветки приборов, она за что отвечает?


В итоге сегодня перерыл все предохранители все впорядке, зачистил все клеммы, подтянул все, вкл зажигание опять тоже самое тык тык открываю капот прислушиваюсь а это оказывается моторчик дворников пытается вкл, я сначала не врубился почему смотрю а оказывается (рычаг дворника) около руля он в первом положении(режиме) rofl.gif , вот тут я угарнул над сабой а искал 2 дня в чем причина smile.gif . Перед сменой конт групп зажиг все подвинул а назад забыл, вот невнимательность.
Короче спасибо вам Mitka и mik58, теперь полный гуд, тьфу, тьфу, осталось с моторчиком печки пазобраться тока.

Автор: DimCa 15.1.2010, 15:11

Цитата(Mitka @ 10.1.2010, 18:14) *
Цитата(DimCa @ 10.1.2010, 17:37) *
в итоге поменял контактную группу зажигания, все поставил проверил все работает как было, я обрадовался, но не надолго diablo.gif . Буквально чуть позже включаю я печку услышал как вроде небольшой треск, выкл опять вкл вообще ужас свист и скрип какойто бешенный, в чем дело что делать???
Mitka ты нверняка знаешь friends.gif подскажи, а еще слышан небольшой звук машина заведена и даноситься как я понял звук цок цок кратковременно из района предохранителей или конт гр зажиг или под капотом слево, что эт может быть
и еще заморгала ненадолго лампочка красная которая находится около регулятора подсветки приборов, она за что отвечает?

Попробуй отвернуть основной блок предохранителей (при отключенной АКБ), осмотреть клемы на предмет плохого контакта, подгорания проводов (особенно 2-го преда - черный провод и два желто-черных).
Свист и скрежет вентилятора отопителя - это болезнь, лечится заменой вентилятора или его смазкой (не надолго).
Надеюсь не забыл поджать клемы (мамы) на замке зажигания, силовой клемной колодке у АКБ, тоже относитья и к блоку предов.


Добрался сегодня всетаки до печки снял вентелятор раскрутил все смазал, включил работает тихо начал все собирать и тут поторопился и короче как оказалось 2 провода попали в лопасть я сначала непонял че такое задевает выкл печку потом опять вкл опять таже фигня потом вкл и се моторчик молчит, как мне это все взбесило diablo.gif начал предохранители смотреть да перегорел один поменял опять вкл и сразу же новый пред перегорел че за хрень такая может быть??? Что проверять, как?

Уже и на машинки охота покататься а тут все эта печка. . . эх блин
помогите парни нужным советом

Автор: Aleksey_K 21.2.2010, 17:50

Всем привет. Подскажите, при включении дальнего света начинает пульсировать указатель поворотоа на панели, через некоторое время гаснет, затем может опять мигать. С чего начать?

Автор: Mitka 21.2.2010, 20:31

Цитата(Aleksey_K @ 21.2.2010, 17:50) *
Всем привет. Подскажите, при включении дальнего света начинает пульсировать указатель поворотоа на панели, через некоторое время гаснет, затем может опять мигать. С чего начать?

Для начала, я бы проверил массу всех приборов на шпильке реле поворотов...

Автор: Aleksey_K 22.2.2010, 6:43

неоднократно снимал и зачищал все контакты на шпильке и хорошо подтягивал, но ничего не меняется.

Автор: Sadlizard 22.2.2010, 6:54

Цитата(Aleksey_K @ 22.2.2010, 6:43) *
неоднократно снимал и зачищал все контакты на шпильке и хорошо подтягивал, но ничего не меняется.

возможно неисправен подрулевой переключатель. И еще проверь жгут проводов, который от него идет.

Автор: Aleksey_K 22.2.2010, 7:10

Хорошо, проверю. Кстати когда он пульсирует, я стучу по одометру и он прекращает пульсировать, может совпадение?

Автор: serega4100 22.2.2010, 9:03

Цитата(Aleksey_K @ 22.2.2010, 7:10) *
Хорошо, проверю. Кстати когда он пульсирует, я стучу по одометру и он прекращает пульсировать, может совпадение?

проверь сначала все разъемы под панелью, может где то там плохой контакт

Автор: Cancel 28.2.2010, 12:36

Извиняюсь,не по теме но другую не нашёл))))
Короче постоянно перегорает предохранитель №1 в чём может быть причина и как найти из за какого провода коротит?
Я смотрел под панелью заизалировал провод прикуривателя,но самого прикуривателя у меня нет,короче не нашёл где может коротить
Этот предохранитель вроде как отвечает у меня за стопаки,сигналку и прикуриватель

Автор: Mitka 28.2.2010, 12:49

Цитата(Cancel @ 28.2.2010, 12:36) *
Извиняюсь,не по теме но другую не нашёл))))
Короче постоянно перегорает предохранитель №1 в чём может быть причина и как найти из за какого провода коротит?
Я смотрел под панелью заизалировал провод прикуривателя,но самого прикуривателя у меня нет,короче не нашёл где может коротить
Этот предохранитель вроде как отвечает у меня за стопаки,сигналку и прикуриватель

Сигализацию надо бы запитать отдельно, через свой пред. Вероятно повреждение изоляции проводов, идущих на зад. Осмотри жгут вдоль левого порога, под задним сидением, в багажнике. Может в задних фонарях где-то коротит (клемы, лампочки), или, если установлен доп. стоп-сигнал, осмотри провода к нему...
ЗЫ: Не забудь про плафоны салонного освещения...

Автор: Cancel 28.2.2010, 12:52

Цитата(Mitka @ 28.2.2010, 12:49) *
Сигализацию надо бы запитать отдельно.

у меня нет сигнализации есть ток сигналка(звуковой сигнал)))))

Автор: Mitka 28.2.2010, 13:10

Цитата(Cancel @ 28.2.2010, 12:52) *
Цитата(Mitka @ 28.2.2010, 12:49) *
Сигализацию надо бы запитать отдельно.

у меня нет сигнализации есть ток сигналка(звуковой сигнал)))))

Ха! Терминология блин! В таком случае, советовал бы не использовать сомнительный сленг, а называть вещи правильными именами... dntknw.gif

Автор: Parker430 1.3.2010, 23:49

ребята,может кто подскажет Чайнику-может у меня тож чёто с генератором,если езжу днём без освещения,повороты работают стабильно-когда вечером включу освещение и печку,то поворотов хватает так сказать на несколько поворотов,а там такое ощущение как-будто садится батарея -перестают работать повороты но всё остальное работает.когда машинка постоит и остынет,то повороты снова работают как ни в чём не бывало.аккумулятор недавно новый поставил...спасите Чайника а то уже ездить бояться начинаю...у нас то на автосервисах оказывается не очень то охотно за Жигулёнок берутся,я Беларусь имею ввиду,всё отправляют подальше,вот уроды...

Автор: Павлуха 2.3.2010, 0:04

Цитата(Parker430 @ 1.3.2010, 23:49) *
ребята,может кто подскажет Чайнику-может у меня тож чёто с генератором,если езжу днём без освещения,повороты работают стабильно-когда вечером включу освещение и печку,то поворотов хватает так сказать на несколько поворотов,а там такое ощущение как-будто садится батарея -перестают работать повороты но всё остальное работает.когда машинка постоит и остынет,то повороты снова работают как ни в чём не бывало.аккумулятор недавно новый поставил...спасите Чайника а то уже ездить бояться начинаю...у нас то на автосервисах оказывается не очень то охотно за Жигулёнок берутся,я Беларусь имею ввиду,всё отправляют подальше,вот уроды...

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8908&st=500&start=500 вот тема про гену,почитай,возможно решишь свою проблему,нет-помогут)

Автор: Муравей 2.3.2010, 0:06

Если все остальное работает то гена нормальный и должна идти зарядка.Лучше посмотри по схеме запитку реле поворотов,предохранители, провода может где слабый контакт скорей всего.

Автор: lexx.pav 5.3.2010, 9:25

Подскажите пожалуйста что может быть. при включении зажигания стрелка тахометра сразу падает на максимум, и все тахометр больше не работает, ври вращении стартером стрелка немного уходит с максимума, а как машина завелась стрелка опять лежит на максимуме. Причина в тахометре или в другом?

Автор: serega4100 5.3.2010, 9:40

Цитата(lexx.pav @ 5.3.2010, 9:25) *
Подскажите пожалуйста что может быть. при включении зажигания стрелка тахометра сразу падает на максимум, и все тахометр больше не работает, ври вращении стартером стрелка немного уходит с максимума, а как машина завелась стрелка опять лежит на максимуме. Причина в тахометре или в другом?

я конечно не сильно разбираюсь в тахометрах, но мне кажется, что он у тебя не работает, почему то у тебя напряжение идет мимо сопротивлений. На сколько я понимаю, то при увеличении оборотов двигателя уменьшается сопротивление в тахометре, что и приводит во вращение стрелку. Если я не прав, то поправьте!

Автор: Mitka 5.3.2010, 14:42

Цитата(lexx.pav @ 5.3.2010, 9:25) *
Подскажите пожалуйста что может быть. при включении зажигания стрелка тахометра сразу падает на максимум, и все тахометр больше не работает, ври вращении стартером стрелка немного уходит с максимума, а как машина завелась стрелка опять лежит на максимуме. Причина в тахометре или в другом?

С чего началось? Может зажигание на БСЗ поменял или бобину? Проверь провода на бобине...

Цитата(serega4100 @ 5.3.2010, 9:40) *
я конечно не сильно разбираюсь в тахометрах, но мне кажется, что он у тебя не работает, почему то у тебя напряжение идет мимо сопротивлений. На сколько я понимаю, то при увеличении оборотов двигателя уменьшается сопротивление в тахометре, что и приводит во вращение стрелку. Если я не прав, то поправьте!

Про какие сопротивления идет речь? dntknw.gif Тахометр считывает тики прерывателя, поэтому и подключен на бобину вместе с прерывателем. Чудеса, обычно, возникают из-за установки БСЗ с тахометром старого образца, при плохих контактах (масса прибора, питание, бобина)...

Автор: lexx.pav 5.3.2010, 18:34

стоит КСЗ, просто хотелось бы знать причина именно в тахометре?

Автор: VaSer 5.3.2010, 18:39

Смотри провода,где то что то отвалилась.

Автор: Mitka 5.3.2010, 22:06

Цитата(lexx.pav @ 5.3.2010, 18:34) *
стоит КСЗ, просто хотелось бы знать причина именно в тахометре?

Может еще конденсатор в трамблере туфтит... Ну и сам тахометр может.

Автор: Павлуха 6.3.2010, 21:45

Если бы мудрил кондер,обгорели бы контакты прерывателя dntknw.gif Тахометр может быть,но начать нужно с проводов.У меня стрелка таха отклоняется до 6 тыс. при включении многоискрового режима drinks.gif

Автор: girin 7.3.2010, 1:43

Цитата(lexx.pav @ 5.3.2010, 9:25) *
Подскажите пожалуйста что может быть. при включении зажигания стрелка тахометра сразу падает на максимум, и все тахометр больше не работает, ври вращении стартером стрелка немного уходит с максимума, а как машина завелась стрелка опять лежит на максимуме. Причина в тахометре или в другом?



Был похожий случай.Заменил тахометр-все ОК.

Цитата(Cancel @ 28.2.2010, 12:36) *
Извиняюсь,не по теме но другую не нашёл))))
Короче постоянно перегорает предохранитель №1 в чём может быть причина и как найти из за какого провода коротит?
Я смотрел под панелью заизалировал провод прикуривателя,но самого прикуривателя у меня нет,короче не нашёл где может коротить
Этот предохранитель вроде как отвечает у меня за стопаки,сигналку и прикуриватель



Отсоедини задний жгут проводки (2разъема вверху левой боковинки).Если перестанет перегорать-проверь плафоны,их проводку или провод в двери (если есть)

Автор: Aleksandriys 9.3.2010, 21:46

Всем доброго времени суток!!!!
Такая проблема, глохнет на полдороги, причем так именно "умирает", такое ощущение что вся электроника разом умирает, хотя все приборы и свет горит, а при попытке завестись только и слышно вжик-вжик. Стоит слегка толкнуть и все нормально заводится.
Стоит БСЗ, срок эксплуатации АКБ три года.
Подскажите кто сталкивался.

Автор: Mitka 9.3.2010, 22:45

Может АКБ накрылась? На ходу банка коротит или еще что... На стартер потом тока не хватает, а с толкача заводится.

Автор: chpok 10.3.2010, 11:10

Проверь реле зарядки - вроде 702

Автор: Aleksandriys 10.3.2010, 14:06

Цитата(chpok @ 10.3.2010, 12:10) *
Проверь реле зарядки - вроде 702


Реле зарядки работает нормально, замеряли. И еще индикатор тока не горит, когда стояло старое реле, на маленьких оборотах индикатор горел постоянно, а переставал гореть и шел ток заряда только если я ездил со скоростью 80-90 км в час.
Насчет АКБ, коротит банка, это более точно ,потому как у меня изначально были проблемы с аккумом, постоит на холоде дня два и все - аут, я под рулем прикрутил вольтметор и вывел на плюс АКБ доп. провод, и после двух дневной стоянки на холоде у меня вольтаж падает с 12-ти где-то до 9-ти и нихрена не помогает, только либо в тепле держать аккум или таскать на подзарядку.
Но почему так сильно падает вольтаж АКБ?

Автор: mik58 10.3.2010, 14:12

Цитата(Aleksandriys @ 9.3.2010, 21:46) *
Всем доброго времени суток!!!!
Такая проблема, глохнет на полдороги, причем так именно "умирает", такое ощущение что вся электроника разом умирает, хотя все приборы и свет горит, а при попытке завестись только и слышно вжик-вжик. Стоит слегка толкнуть и все нормально заводится.
Стоит БСЗ, срок эксплуатации АКБ три года.
Подскажите кто сталкивался.

если стоит бсз и машина глохнет на ходу то сначала проверяем и желательно пропаиваем все разъемы бсз, проверяем крепление

Автор: varvar-s 10.3.2010, 14:15

Цитата(Aleksandriys @ 10.3.2010, 14:06) *
Цитата(chpok @ 10.3.2010, 12:10) *
Проверь реле зарядки - вроде 702


Реле зарядки работает нормально, замеряли. И еще индикатор тока не горит, когда стояло старое реле, на маленьких оборотах индикатор горел постоянно, а переставал гореть и шел ток заряда только если я ездил со скоростью 80-90 км в час.
Насчет АКБ, коротит банка, это более точно ,потому как у меня изначально были проблемы с аккумом, постоит на холоде дня два и все - аут, я под рулем прикрутил вольтметор и вывел на плюс АКБ доп. провод, и после двух дневной стоянки на холоде у меня вольтаж падает с 12-ти где-то до 9-ти и нихрена не помогает, только либо в тепле держать аккум или таскать на подзарядку.
Но почему так сильно падает вольтаж АКБ?

сейчас то сколько вольт кажет? а момент когда сдохла сколько показывает? если крайне мало-то ты на верном пути-аккум менять. или для верности возьми у кого нить знакомого и проверь. если все пучком будет то значит на борту с электрикой проблем нет и виноват сам аккум

Автор: mik58 10.3.2010, 14:34

да тут похоже комплекс проблем, и контакты и старенький акку и похоже проблемы со стартером (для начала посмотреть износ щеток) возможно токовые утечки даже через тот же генератор с пробитым диодным мостом (их можно проверить скинув массу при стоянке машины на два дня замерив не подключенный акку)

Автор: varvar-s 10.3.2010, 14:53

Цитата(mik58 @ 10.3.2010, 14:34) *
да тут похоже комплекс проблем, и контакты и старенький акку и похоже проблемы со стартером (для начала посмотреть износ щеток) возможно токовые утечки даже через тот же генератор с пробитым диодным мостом (их можно проверить скинув массу при стоянке машины на два дня замерив не подключенный акку)

замеры постом выше дадут немало информации. и нечего сразу лезть и разбирать треть машины.... надо сначала подумать. при чем здесь стартер если он заводит а потом то не хватает ему электричества тупо ?! симптомы схожи с моим случаем-у меня банка одна крякнула и стартер сказал -неа. а электрика остальная работала худо бедно.10в то было ! надо начнать от простого и не затратного! эт мое мнение.

Автор: mik58 10.3.2010, 15:03

ну когда машина с бсз глохнет на ходу (остальная электрика работает пост №1) а потом снова работает то это контакты во всех разъемах бсз классический случай

Автор: varvar-s 11.3.2010, 9:41

Цитата(mik58 @ 10.3.2010, 15:03) *
ну когда машина с бсз глохнет на ходу (остальная электрика работает пост №1) а потом снова работает то это контакты во всех разъемах бсз классический случай

ты считаешь что если машину чуть толкнули с целью завести-то контакты в разъемах чудесным образов востанавливаются- и опять все шеколадно до следующего раза ? однако я бы не согласился с этим утверждением. впрочем эт легко проверить-убедиться в наличии искры в момент когда "вжик-вжик"

Автор: mik58 11.3.2010, 10:08

угу, проверить искру можно на центральном проводе

Автор: lexx.pav 11.3.2010, 13:15

Цитата
Подскажите пожалуйста что может быть. при включении зажигания стрелка тахометра сразу падает на максимум, и все тахометр больше не работает, ври вращении стартером стрелка немного уходит с максимума, а как машина завелась стрелка опять лежит на максимуме. Причина в тахометре или в другом?

Был похожий случай.Заменил тахометр-все ОК.

Поменял тахометр, все заработало. Спасибо!


Автор: Enkei 11.3.2010, 13:36

Кстати такая шняга может быть от многоискрового режима пульсароподобных девайсов. Принцип работы тахометра то каков? Он фактически искры считает и надвое делит. А пульсар насколько я понимаю эмулирует постоянно размыкающиеся контакты трамблера(сигналы с ДХ для БСЗ), т.е. практически непрерывный искробой, оттого и глюк.

Автор: Sochy 11.3.2010, 23:51

Здраствуйте Уважаемые Формунчане! У меня недавно возникла следкющая проблема, помогите советом. Короче начал розряжаться аккумулятор (Ingi Aku 60 Ah 2,5 года), зимой езжу на работу 1,5 км -утром на работу, в обед туда и назад, вечером домой. Думал может дело в столь коротких поездках, аккумулятор больше тратит чем получает. В один прикрасный момент доездился - на буксир домой машину притащили. Поставил у знакомого аккумулятор на зарядку на автоматическое зарядное устройство (фирму не знаю) правда мин там 10А, пришел часа через 6 вижу зарядка отключилась, електролит кипит (точнее слигка булькает), индикатор ярко зеленый. После даной процедуры поездил я где-то месяц и тут снова пипец не заводится. Взял самодельное зарядное устройство заряжал током 0,3 А 16 часов електролит булькал, индикатор то покажет ярко зеленый, то тусклый (как будто булька туда зайдет и выйдет). После даной процедуры снял я его поставил на авто завелась с полуоборота. На следующее утро завожу двигатель, поворачиваю ключ и слыжу обысное жи-жи-жи, я поворачиваю ключ в положение стоянки (если правильно выразился, ну короче в лево как после того когда машина звелась), а стартер дальше крутит жи-жи-жи-жи, я бегу к аккумулятору снимаю "+" клемму, потом накидываю назад опять пробую завести, поворачиваю ключ, и происходит следующее - 1) тухнет лампа заряда аккумулятора; 2) перестают идти часы. смотрю на индикатор аккумулятора, он немножко зеленоватый. Закрыл авто пошел пешком на работу, пришел домой на обед пробую завести и чик -завелась. Такое повторялось еще несколько раз. Я наверное зря подумал хоть аккумулятору 2,5 года, но из-за того как я ездид он здох и купил сегодня новый аккумулятор (читал много отзывов, тесты журнала "За рулем") Varta Blu Dynamik 60 Ah, а впридачу еще купил цифровой мультимер DT-830B (вроди-бы Украина) померял я этим прибором напряжение на старом аккумуляторе показало 12,5 В, при этом на новом 12,26 В. Извиняюсь за столь долгий расказ, но я пытаюсь сразу расписать детально мою проблему. Дайте мне совет что делать со старым аккумулятором. Зря ли я купил новый, может проблема совсем не в аккумуляторе, а например в стартере (залипает там что-то, втягивающее релле менял). И если я поставлю новый аккумулятор, то проблема может повториться. И я буду щасливый владельцем двух аккумуляторов.

Да чуть не забыл, при работеющем двигателе "+" клему снимал - не глохнет, то есть гена заряд дает.
Заранее благодарен за вразумительный советы.

Автор: Mitka 12.3.2010, 0:11

То, что хронический недозаряд АКБ - это точно. За 1-2 минуты движения - ни как не успеет зарядится... Вот только зачем было покупать 2-ую АКБ при явной несправности стартера? Током 0,3 А можно зарядить, разве что, аккумуляторы в фотоаппарате. Считай сам: 0,3А х 16 ч = 4,8 А*ч, а у тебя АКБ на 60 А*ч. Чини стартер и радуйся, что есть запасная АКБ - одну заряжаем, на второй ездим... smile.gif
ЗЫ: Раз купил тестер, то проверяй напряжение (зарядку) им, а не снятием клем...

Автор: сергей545 16.3.2010, 23:30

подскажите поажалуйста. втягивающая щелкает-стартер не крутит. втягивающая вторая новая, замок зажигания новый. масса хорошая с АКБ. что может еще быть???

Автор: Mitka 16.3.2010, 23:40

Цитата(сергей545 @ 16.3.2010, 23:30) *
подскажите поажалуйста. втягивающая щелкает-стартер не крутит. втягивающая вторая новая, замок зажигания новый. масса хорошая с АКБ. что может еще быть???

А здесь не пробовал посмотреть: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6761

Автор: Aleksandriys 19.3.2010, 12:05

Сделал кометику генератору, вроде стало лучше, но почему то при включенном дальнем свете заряд на аккум идет 12.2-12.5 вольт, короче не дозаряд.
При ближнем, свете, обогреве заднего стекла, дворниках заряд нормальный. Подскажте что делать?

Автор: Mitka 19.3.2010, 21:49

Цитата(Aleksandriys @ 19.3.2010, 12:05) *
Сделал кометику генератору, вроде стало лучше, но почему то при включенном дальнем свете заряд на аккум идет 12.2-12.5 вольт, короче не дозаряд.
При ближнем, свете, обогреве заднего стекла, дворниках заряд нормальный. Подскажте что делать?

ИМХО, все у тебя хорошо... Генератор штатный? Что же ты от него хочешь? Вот тут я про это писал: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8908&view=findpost&p=264765 . Почитай темы про генераторы здесь и в тюнинге.

Автор: кева 7.4.2010, 8:08

Товароищи!подскажите кто соображает- постоянно горит первый предохранитель при включенном двигателе, а так же довольно быстро перегорают задние габариты и стопари. в чём может быть проблема?

Автор: Mitka 7.4.2010, 15:11

Цитата(кева @ 7.4.2010, 9:08) *
Товароищи!подскажите кто соображает- постоянно горит первый предохранитель при включенном двигателе, а так же довольно быстро перегорают задние габариты и стопари. в чём может быть проблема?

1-й пред ни как не связан с работой двигателя. Напряжение в бортовой сети при работе двигателя замерял?

Автор: Фурыч 12.4.2010, 20:00

Люди .Человеки..)))Помогите,сегодня утром выехал из дома,доехал до первого перекрёстка.Машина заглохла,открываю капот от туда дым.Смотрю провода от Аккумулятора расплавились.И Плюс и Минус.Что случилось подскажите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: Lev_Ekb 12.4.2010, 20:06

Цитата(Фурыч @ 12.4.2010, 23:00) *
Люди .Человеки..)))Помогите,сегодня утром выехал из дома,доехал до первого перекрёстка.Машина заглохла,открываю капот от туда дым.Смотрю провода от Аккумулятора расплавились.И Плюс и Минус.Что случилось подскажите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


как вариант провод на стартер не был прикреплен и соприкоснулся с выпускной трубой. в следствие чего расплавился и закоротил. - последствия могут быть очень плачевными. такими как выход из строя аккумулятора, генератора, ну и конечно проводки, может еще что.

это как вариант. смотреть надо по месту.

Автор: Фурыч 12.4.2010, 20:52

Спасибо.Прикреплён он был нормально.А оплавился по всей длине.=(((И минус тоже..

Автор: 175Vovka175 13.4.2010, 19:16

здраствуйте всем...ребят,подскажите кто чем может...есть такая проблема...у меня с бабины слабая искра идет,но щелкает...все пробовал...и массу почистил и напрямую с плюса подключал ничего не помогает...даже ее сменил и все равно...где нужно копать???может есть на пути какой-нить возбудитель искры...она такая совсем блеклая...из-за этого машина не заводится...зажигание контактное...заранее спасибо)))и еще клема минус на аккуме наполовину оторванная!!!

Автор: Mitka 13.4.2010, 21:30

Цитата(175Vovka175 @ 13.4.2010, 20:16) *
здраствуйте всем...ребят,подскажите кто чем может...есть такая проблема...у меня с бабины слабая искра идет,но щелкает...все пробовал...и массу почистил и напрямую с плюса подключал ничего не помогает...даже ее сменил и все равно...где нужно копать???может есть на пути какой-нить возбудитель искры...она такая совсем блеклая...из-за этого машина не заводится...зажигание контактное...заранее спасибо)))и еще клема минус на аккуме наполовину оторванная!!!

Посмотри конденсатор и прерыватель (зазор, износ втулки рычажка).

Автор: 175Vovka175 14.4.2010, 9:12

да кстати,все абсолютно новое и рабочее...сам проверял...вот только конденсаторов штук пять поменял и результата ноль...да и как конденсатор действует на искру из бабины???вобщем может где-то по цепи от плюса аккумулятора к плюсу бабины где то либо замыкание,либо х.з.!!!вобщем может кто знает...

Автор: Павлуха 14.4.2010, 10:39

Цитата(175Vovka175 @ 14.4.2010, 10:12) *
да кстати,все абсолютно новое и рабочее...сам проверял...вот только конденсаторов штук пять поменял и результата ноль...да и как конденсатор действует на искру из бабины???вобщем может где-то по цепи от плюса аккумулятора к плюсу бабины где то либо замыкание,либо х.з.!!!вобщем может кто знает...

Новое не значит рабочее.Как можно делать такие выводы с нашими запчастями? dntknw.gif
Связь кондера и искры-наипрямейшая big_boss.gif .Если он пробит(КЗ или сопротивление),то прерывание питания обмотки катушки происходить не будет,а высокое напряжение образуется как раз в этот момент.Если кондер в обрыве,будет происходить мгновенное обгорание контактов.
Ставь БСЗ,кондер там не нужен,да и контактов нет.

Замыкание по цепи бабины это круто,если бы было КЗ,ты бы это почуял и возможно увидел(незащещенная цепь),а питание на катушке проверяется или тестером или контролькой,но ты же подавал на прямую.Если был плохой кондер,контакты необходимо зачистить.

Автор: 175Vovka175 14.4.2010, 13:20

спасибо...я уже давно думаю надо на бсз переходить...заколибался я с этим мучится)))но кондер еще раз поменял и результат такой же...неуж то 7-ой был в магазине бракованный)))сейчас собрался клему минус менять,а то она на половину оторванная и я думаю просто от массы мало идет...хотя я могу и ошибаться...но из-за моих ошибок уже все под капотом новое)))))какие еще могут быть варианты???

Автор: Павлуха 14.4.2010, 13:36

Ну так с контактами что,чистил,рзмыкаются?Искру с катушки смотришь или распределителя?
Клемму лучше заменить,но врядли проблема в ней,скорей бы стартер не крутил.

Автор: 175Vovka175 14.4.2010, 13:59

контакты нормальные...с трамблером слава богу я хорошо знаком..успел познакомится...искру смотрю с катушки...вот...у меня проблема кстати,появилась постепенно...просто один раз завел..она 5минут постояла погрелась на нормальных оборотах,без троения и только я собирался тронуться как бах...троение,вообще двиг стал неуровновешенно себя вести...обороты упали...я сразу подумал на кондер но вот седьмой уже меняю...потом ,так как акум дохлый,я его каждый день снимал и одевал видимо от этого клема еще больше разошлась...теперь он только схватывает и не хватает искры чтоб завести...

Автор: Павлуха 14.4.2010, 14:14

Цитата(175Vovka175 @ 14.4.2010, 14:59) *
контакты нормальные...с трамблером слава богу я хорошо знаком.

Ну если так,попробуй с заведомо исправной катушкой.Свечи посмотри.

Автор: 175Vovka175 14.4.2010, 17:46

свечи на станке проверял,нормальные...вот именно что взял отлично -работающую катушку у друга и тоже самое...уже голову ломаю...вроде нашел нормальный конденсатор...завтра поставлю и посмотрю...если не поможет у нас в городе есть отличный спец..он точно заведет,но придется раскошелиться(((

а может как то сигналка блокировать ?????

Автор: Павлуха 14.4.2010, 18:15

Цитата(175Vovka175 @ 14.4.2010, 18:46) *
может как то сигналка блокировать ?????

Сигнализация блокирует питание на катушку,хотя,способы защиты будет зависеть от фантазии установщика,но я назвал основной.
ВВ провод на центральный хороший?
Катушку правильно подключил)))?

Автор: loveeeeee 14.4.2010, 18:51

всем привет, нужна помощь, проблемы с магнитолой, незнаю в правильную тему ли написал если что извеняйте.

недавно ехал вечером с работы, и при нажатии на педаль тормоза магнитола начала, вырубатся и врубатся.
потом, я решил зарядить АКБ, но через некотрое время всё опять повторилось, заменил генератор, она перестала врубатся вообще, поначалу, еле еле, горела приборная панель на магнитоле, а потом, после переключения, на mp3, она выключалась, так же пробовал менять регулятор напряжения, но проблему это не решило, если кто сталкивался с такой проблемой, или знает в чём может быть дело подскажите.
заранее очень благодарен.

Автор: Mitka 14.4.2010, 18:57

Цитата(loveeeeee @ 14.4.2010, 19:51) *
всем привет, нужна помощь, проблемы с магнитолой, незнаю в правильную тему ли написал если что извеняйте.

недавно ехал вечером с работы, и при нажатии на педаль тормоза магнитола начала, вырубатся и врубатся.
потом, я решил зарядить АКБ, но через некотрое время всё опять повторилось, заменил генератор, она перестала врубатся вообще, поначалу, еле еле, горела приборная панель на магнитоле, а потом, после переключения, на mp3, она выключалась, так же пробовал менять регулятор напряжения, но проблему это не решило, если кто сталкивался с такой проблемой, или знает в чём может быть дело подскажите.
заранее очень благодарен.

Как подключена магнитола? К прикуривателю?

Автор: loveeeeee 14.4.2010, 18:59

Цитата(Mitka @ 14.4.2010, 19:57) *
Цитата(loveeeeee @ 14.4.2010, 19:51) *
всем привет, нужна помощь, проблемы с магнитолой, незнаю в правильную тему ли написал если что извеняйте.

недавно ехал вечером с работы, и при нажатии на педаль тормоза магнитола начала, вырубатся и врубатся.
потом, я решил зарядить АКБ, но через некотрое время всё опять повторилось, заменил генератор, она перестала врубатся вообще, поначалу, еле еле, горела приборная панель на магнитоле, а потом, после переключения, на mp3, она выключалась, так же пробовал менять регулятор напряжения, но проблему это не решило, если кто сталкивался с такой проблемой, или знает в чём может быть дело подскажите.
заранее очень благодарен.

Как подключена магнитола? К прикуривателю?


я точно не в курсе, в сервисе ставили, но скорее всего нет

Автор: Mitka 14.4.2010, 19:16

Цитата(loveeeeee @ 14.4.2010, 19:59) *
я точно не в курсе, в сервисе ставили, но скорее всего нет

Ну чем же тебе тогда помочь? Поробуй почистить и подогнуть 1-й предохранитель. Вытащи магнитолу и посмотри как и куда подключена (проверь контакты). Съездий, в конце-концов, в этот сервис... dntknw.gif

Автор: loveeeeee 14.4.2010, 19:31

Цитата(Mitka @ 14.4.2010, 20:16) *
Цитата(loveeeeee @ 14.4.2010, 19:59) *
я точно не в курсе, в сервисе ставили, но скорее всего нет

Ну чем же тебе тогда помочь? Поробуй почистить и подогнуть 1-й предохранитель. Вытащи магнитолу и посмотри как и куда подключена (проверь контакты). Съездий, в конце-концов, в этот сервис... dntknw.gif


завтро я тогда съездию узнаю, спасибо за помощь

Автор: Sadlizard 14.4.2010, 19:42

Немного не в тему, но не хочу новую создавать. Полетел мультиметр. Цифровой, черный китайский. DT-832. Показывает "-1888" или "-1---" может кто знает, что с ним, или что надо сделать?

Автор: Mitka 14.4.2010, 19:53

Цитата(Sadlizard @ 14.4.2010, 20:42) *
Немного не в тему, но не хочу новую создавать. Полетел мультиметр. Цифровой, черный китайский. DT-832. Показывает "-1888" или "-1---" может кто знает, что с ним, или что надо сделать?

Разбери, посмотри может переключатель не контачит. Ну еще глупая шутка в голову пришла: "Ремонт бытовой техники и компьютеров будет освоен в следующем году, когда модераторы создадут соответствющий раздел". grin.gif

Автор: Sadlizard 14.4.2010, 20:09

Цитата(Mitka @ 14.4.2010, 19:53) *
Цитата(Sadlizard @ 14.4.2010, 20:42) *

Разбери, посмотри может переключатель не контачит. Ну еще глупая шутка в голову пришла: "Ремонт бытовой техники и компьютеров будет освоен в следующем году, когда модераторы создадут соответствющий раздел". grin.gif

разбирал уже. Видать бледная с косой пришла. У меня еще аналоговый есть советский, тот уже лет 30 работает, только функций мало и весит килограмм.

Автор: ap003 14.4.2010, 20:32


Уже и на машинки охота покататься а тут все эта печка. . . эх блин
помогите парни нужным советом
[/quote]


А горит предохранитель на котором вентилятор печки сидит ????? (если да то смотри провод от печки и до колодки с предохранителем , помойму должен быть желтый с черной полосой , на нем также сидит омыватель стекла ,моторчик дворника и реле моргалки дальним ) у меня похожая хрень была когда радиатор печки промывал зажал этот проводок между корпусом печки и радиатором . предохранитель сгорает сразу как тока воткнешь .
Ищи коротыш по этому проводу

Автор: Павлуха 14.4.2010, 20:34

Цитата(Sadlizard @ 14.4.2010, 20:42) *
Немного не в тему, но не хочу новую создавать. Полетел мультиметр. Цифровой, черный китайский. DT-832. Показывает "-1888" или "-1---" может кто знает, что с ним, или что надо сделать?

Данная индикация постоянна,зависит от переключения предела и рода измерений?
Что делали с тестером до поломки:мерили киловольты,сунули в 220 на пределе измерения сопротивления и тд?Про уронил не говорить,сам не раз кидал secret.gif подобный,штука противоударная grin.gif

Автор: loveeeeee 14.4.2010, 21:22

Цитата(Mitka @ 14.4.2010, 20:16) *
Цитата(loveeeeee @ 14.4.2010, 19:59) *
я точно не в курсе, в сервисе ставили, но скорее всего нет

Ну чем же тебе тогда помочь? Поробуй почистить и подогнуть 1-й предохранитель. Вытащи магнитолу и посмотри как и куда подключена (проверь контакты). Съездий, в конце-концов, в этот сервис... dntknw.gif



поненял предохранитель, начала включатся, надпись welcome, потом надписи исчезают и пустота, только подцветка горит, нажимаю, включить mp3, и всё гаснет.

Автор: Павлуха 14.4.2010, 23:24

Цитата(loveeeeee @ 14.4.2010, 22:22) *
поненял предохранитель, начала включатся, надпись welcome, потом надписи исчезают и пустота, только подцветка горит, нажимаю, включить mp3, и всё гаснет.

Смысл менять,надо определить место подключения.
Какое напряжение АКБ?

Автор: 175Vovka175 15.4.2010, 5:40

Цитата(Павлуха @ 14.4.2010, 22:15) *
Цитата(175Vovka175 @ 14.4.2010, 18:46) *
может как то сигналка блокировать ?????

Сигнализация блокирует питание на катушку,хотя,способы защиты будет зависеть от фантазии установщика,но я назвал основной.
ВВ провод на центральный хороший?
Катушку правильно подключил)))?

ну я тоже думаю что установщик сигналки не был уж таким фантазером...в нашем городе то фантазеров очень мало)))ну катушку вроде правильно подсоеденил...просто "вроде" это потому что там ничего мудренного,но твой вопрос насторожил...хотя нет...все точно как и снимал)))а вот провод немножко изтасканный,но я проверял на хорошем..немного лучше искра но все же не такая)))блин,такое ощущение что ее нужно собирать с миру по нитки и с каждого уголка машины)))))

Автор: loveeeeee 19.4.2010, 4:10

Цитата(Павлуха @ 15.4.2010, 0:24) *
Цитата(loveeeeee @ 14.4.2010, 22:22) *
поненял предохранитель, начала включатся, надпись welcome, потом надписи исчезают и пустота, только подцветка горит, нажимаю, включить mp3, и всё гаснет.

Смысл менять,надо определить место подключения.
Какое напряжение АКБ?



напряжение в норме.

спасибо всем за помощь, вчера брал у друга магнитолу, пробовал поставить, всё работало.
проблема всё таки в моей магнитоле, придётся брать новую

Автор: Павлуха 19.4.2010, 14:01

Цитата(loveeeeee @ 19.4.2010, 5:10) *
вчера брал у друга магнитолу, пробовал поставить, всё работало.
проблема всё таки в моей магнитоле, придётся брать новую

Так мафоны все разные,разное потребление,разное напряжение отключения.
Запитай свою магнитолу напрямую от АКБ(через предохранитель) или от блока питания(12-14В) и посмотри,как она будет работать.

Автор: Aleksandriys 26.4.2010, 8:32

Я немного хочу, чтобы заряжал аккум и электрику держал, а то даже при ближнем свете, ездиешь ездиешь, и смотришь а заряд то на аккум упал до 9-ти почти, педаль с пол, да поднялся заряд, но я же немогу на третей передаче держать 4000 оборотов.

Автор: DimCa 28.4.2010, 20:50

Недавно стал замечать как 06 стала бить "током" не всегда но бывает, не сильно Но непрятно, возъмешся дверь закрывать бац стукнуло, или выходишь тыц опять, что может быть? pardon.gif

Автор: Vladimir70 28.4.2010, 21:08

Цитата(DimCa @ 28.4.2010, 20:50) *
Недавно стал замечать как 06 стала бить "током" не всегда но бывает, не сильно Но непрятно, возъмешся дверь закрывать бац стукнуло, или выходишь тыц опять, что может быть? pardon.gif

Это статическое электричество, надо поменьше ж….. (пятой точкой) по сиденью ёрзать ну и плюс синтетика в одежде, а вообще прилепи к заднему бамперу антистатик и радуйся жизни.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 28.4.2010, 21:17

А как же колхоз?

Автор: Sadlizard 28.4.2010, 21:53

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 28.4.2010, 21:17) *
А как же колхоз?

колхоз, когда их десяток висит. В принципе, можно терпеть, и быть городским.

Автор: REC 28.4.2010, 22:04

Цитата(Vladimir70 @ 28.4.2010, 22:08) *
Цитата(DimCa @ 28.4.2010, 20:50) *
Недавно стал замечать как 06 стала бить "током" не всегда но бывает, не сильно Но непрятно, возъмешся дверь закрывать бац стукнуло, или выходишь тыц опять, что может быть? pardon.gif

Это статическое электричество, надо поменьше ж….. (пятой точкой) по сиденью ёрзать ну и плюс синтетика в одежде, а вообще прилепи к заднему бамперу антистатик и радуйся жизни.


Пробовал, не помогает. Напряжение накапливается на теле. Если выйдя из машина дотронутся до любой железяки, тоже щелкает. Я когда приезжаю в гараж, то прежде чем открыть ворота касаюсь к замку не рукой, а ключом и если сумерки, то видно проскакивающую искру, но зато током не бьет.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 1.5.2010, 8:00

Попробуй смени одежду, а вообще я замечал, такое начинается весной.

Автор: Chare 4.5.2010, 23:03

всем привет, подскажите пожалуйста, такая проблема, поставил противотуманки на морду, купил комплект для подключения с подробной инструкцией, всё подцепил как написано, всё работает, но, когда включаеш габариты или любой свет, то контрольная лампа поворотников не моргает в салоне, поворотники все работают, выключаеш габариты контрольная лампа поворотников работает нормально, в чём причина, куда копать?

Автор: Mitka 4.5.2010, 23:16

Цитата(Chare @ 5.5.2010, 0:03) *
всем привет, подскажите пожалуйста, такая проблема, поставил противотуманки на морду, купил комплект для подключения с подробной инструкцией, всё подцепил как написано, всё работает, но, когда включаеш габариты или любой свет, то контрольная лампа поворотников не моргает в салоне, поворотники все работают, выключаеш габариты контрольная лампа поворотников работает нормально, в чём причина, куда копать?

Массу приборов на шпильке реле поворотов попробуй зачистить и подтянуть.

Автор: virus X 5.5.2010, 10:57

когда повернул ключ для запуска двигателя стартером,все потухло,реле ближнего и дальнего света трещит как часовая бомба,стрелка тахометра при включении принудительного охлаждения дергаеться как бешанная...люди может подскажетн что это может быть?(масса с акб на кузов и на двигатель хорошая,аккамулятор тоже нормальный,замыкания ни где нету,все провода целые).

Автор: yurecgod 5.5.2010, 12:05

возможно плохой контакт на 9-том предохранителе.

А возможно плохой контакт в Контактной группе замка зажигания.

Автор: AleZ 5.5.2010, 13:05

Проверь контакт на клеммах АКБ. Частый прикол.

Автор: Женько 5.5.2010, 13:47

вчера такое было, оказалось предохранитель перегорел, не помню какой но ближе к концу

Автор: yurecgod 5.5.2010, 13:59

Цитата(Женько @ 5.5.2010, 13:47) *
вчера такое было, оказалось предохранитель перегорел, не помню какой но ближе к концу


9-тый скорей всего :)

Автор: Павлуха 5.5.2010, 14:23

Цитата(virus X @ 5.5.2010, 11:57) *
когда повернул ключ для запуска двигателя стартером,все потухло,реле ближнего и дальнего света трещит как часовая бомба,стрелка тахометра при включении принудительного охлаждения дергаеться как бешанная...люди может подскажетн что это может быть?(масса с акб на кузов и на двигатель хорошая,аккамулятор тоже нормальный,замыкания ни где нету,все провода целые).

У меня раз Аккум при заводе навернулся,толи перемычка между банок отгорела,толи сама банка отслужила свое.
Остальное электрооборудование работает,сигнал печка и пр.?
Замерь напряжение на акб с нагрузкой,проверь клеммы,посмотри контактную колодку влизи аккумулятора.

Автор: Ученик 7.5.2010, 15:46

Цитата(AleZ @ 5.5.2010, 14:05) *
Проверь контакт на клеммах АКБ. Частый прикол.

окисляется "+" клемма на аккуме((( из-за чего такое происходит? даже солидол не помогает(можно примерно недели две спокойно с ним проездить, а потом снова начинается)

Автор: dimasimfi 8.5.2010, 8:08

Цитата(Ученик @ 7.5.2010, 15:46) *
Цитата(AleZ @ 5.5.2010, 14:05) *
Проверь контакт на клеммах АКБ. Частый прикол.

окисляется "+" клемма на аккуме((( из-за чего такое происходит? даже солидол не помогает(можно примерно недели две спокойно с ним проездить, а потом снова начинается)


Солидол ты зря туда мажешь,контакт лучше когда он сухой.А по поводу окисла,попробуй поменять клеммы на желтые,у меня раньше тоже проблема была.После замены(лопнула клемма после очередной чистки) проездил уже месяца 2-3,все хорошо.

Автор: virus X 8.5.2010, 21:29

спасибо парни,разобрался)))отследил работу всех электро приборова оказалось как выше сказано проблема с аккумулятором,оказываеться замкнули пластины в каждой банке,хотя и АКБ новое полтора года


Цитата(dimasimfi @ 8.5.2010, 9:08) *
Цитата(Ученик @ 7.5.2010, 15:46) *
Цитата(AleZ @ 5.5.2010, 14:05) *
Проверь контакт на клеммах АКБ. Частый прикол.

окисляется "+" клемма на аккуме((( из-за чего такое происходит? даже солидол не помогает(можно примерно недели две спокойно с ним проездить, а потом снова начинается)


Солидол ты зря туда мажешь,контакт лучше когда он сухой.А по поводу окисла,попробуй поменять клеммы на желтые,у меня раньше тоже проблема была.После замены(лопнула клемма после очередной чистки) проездил уже месяца 2-3,все хорошо.


такие вещи как клемы АКБ на сколько я знаю мажутся техническим вазелином

Автор: SlimMcCanzy 19.5.2010, 18:23

Ребята подскажите пожалуйста, может кто сталкивался. Пытаюсь заглушить работающий двигатель: поворачиваю ключ в замке зажигания, вынимаю его. Двигатель не глохнет и горит индикатор заряда аккумулятора.
Пришлось заглушить двигатель, поставив на ручник и включив первую передачу. После остановки двигателя индикатор заряда так и продолжает гореть. Обесточил цепь выключив массу.
Думал с замком что-то, купил новый, поменял. Та же история.
Подскажите в чем проблема?


Автор: Mitka 19.5.2010, 19:07

Цитата(SlimMcCanzy @ 19.5.2010, 19:23) *
...поворачиваю ключ в замке зажигания, вынимаю его. Двигатель не глохнет и горит индикатор заряда аккумулятора... Обесточил цепь выключив массу.
Думал с замком что-то, купил новый, поменял. Та же история.
Подскажите в чем проблема?

Нужна предыстория. После каких действий это произошло (залазил в блок предов, замок или еще куда)?

Автор: azarnik 19.5.2010, 20:05

Цитата(SlimMcCanzy @ 19.5.2010, 19:23) *
Ребята подскажите пожалуйста, может кто сталкивался. Пытаюсь заглушить работающий двигатель: поворачиваю ключ в замке зажигания, вынимаю его. Двигатель не глохнет и горит индикатор заряда аккумулятора.
Пришлось заглушить двигатель, поставив на ручник и включив первую передачу. После остановки двигателя индикатор заряда так и продолжает гореть. Обесточил цепь выключив массу.
Думал с замком что-то, купил новый, поменял. Та же история.
Подскажите в чем проблема?



Ты менял сам замок или контактную группу в замке ?

Автор: SlimMcCanzy 19.5.2010, 20:18

To Mitka больно никуда не лазил. Машина 2 года до этого в гараже стояла, месяц где-то катаюсь на ней
Неделю назад в бензонасосе мембраны менял, из-за того в теплую погоду машина на скорости начинала трястись и пропадал газ, помогала только влажная тряпка на насосе. (правда замена мембран ни к чему не привела, хочу насос в сборе поменять)

Еще заводиться на холодную плохо. Раза с пятого запускается, но это карб думаю надо прочистить/отрегулировать (в выходные хочу заняться).

To azarnik поменял замок в сборе

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=24229 хочу попробовать завтра, что посоветовал urir (последний пост)

Цитата
У меня было такое. Глохла только при включении левого поворота. (ключ зажигания конечно уже вынут из замка).
Помогла замена блока реле и предохранителей.
Когда вскрыл старый - там тока что лягушки не квакали. Много дорожек просто вздулось.
Потом перепаял дорожки, проверил, и так он в запасе и пролежал.
А новый блок пришлось герметизировать и проблем больше не было.

Автор: Павлуха 19.5.2010, 20:34

SlimMcCanzy,у тебя не дизель случаем grin.gif (шучу)
Лампа АКБ горит постоянно?
Попробуй поочередно вынь 9 и 10 пред.,не изменится ли что.
Загляни под капот,нет ли там подозрительных проводов.

Автор: SlimMcCanzy 19.5.2010, 21:19

Цитата(Павлуха @ 19.5.2010, 21:34) *
SlimMcCanzy,у тебя не дизель случаем grin.gif (шучу)
Лампа АКБ горит постоянно?

Раньше лампа АКБ горела только при неработающем двигателе и вставленном ключе.
после того как я поворачиваю и вынимаю ключ лампа загорается (двигатель в это время работает без ключа) и продолжает гореть. Когда двигатель всё же заглушу, лампа всё равно горит. Приходиться массу отключать

Цитата(Павлуха @ 19.5.2010, 21:34) *
Попробуй поочередно вынь 9 и 10 пред.,не изменится ли что.
Загляни под капот,нет ли там подозрительных проводов.

завтра попробую.
Что за подозрительные провода? :)

Автор: Mitka 19.5.2010, 22:07

Цитата(SlimMcCanzy @ 19.5.2010, 22:19) *
Раньше лампа АКБ горела только при неработающем двигателе и вставленном ключе.
после того как я поворачиваю и вынимаю ключ лампа загорается (двигатель в это время работает без ключа) и продолжает гореть. Когда двигатель всё же заглушу, лампа всё равно горит. Приходиться массу отключать

При вкл. замке и заведенном двигателе, лампа зарядки не горит?
Когда выключаешь замок, загорается только лампочка зарядки? Все остальные приборы, поворотники продолжают работать?
Сделай, как советовал Павлуха.
Не могу понять, как смогло возникнуть такое сочетание запитки цепей: РН отключается, а остальное нет... Такое можно сделать только специально...

Автор: Павлуха 19.5.2010, 22:40

Цитата(SlimMcCanzy @ 19.5.2010, 22:19) *
Что за подозрительные провода? :)

У тебя +12 В где то весит по цепи зажигания,а вот где-хз,поэтому и выясняем у тебя все подробно,нужна инфо для размышления.
Реле на зажигание у тебя не стоит случаем?

Автор: SlimMcCanzy 20.5.2010, 20:42

Цитата(Павлуха @ 19.5.2010, 23:40) *
У тебя +12 В где то весит по цепи зажигания,а вот где-хз,поэтому и выясняем у тебя все подробно,нужна инфо для размышления.
Реле на зажигание у тебя не стоит случаем?

В общем из приборной панели висел лишний провод (видимо у прежнего хозяина играл роль антены, или хз что вообще) он случайно упал на блок предохранителей, а другим концом замкнулся на массе. Выдернул его и все заработало smile.gif
Спасибо большое за консультации.

Автор: mix319 24.5.2010, 7:01

Всем задраствуйте, поиск не помог,поэтому задаю вопрос.. У меня стояла кнопка включения света с 3-я контактами ( к ней шли 4 провода: 2 были соеденены межну собой), тут она ни с того ни с сего расплавилась.. Решил её заменить,но нашёл только кнопку с 4-я контактами, её как нибудь можно подключить заместо сгоревшей??? Если можно то подскажите как? Я просто не очень разбираюсь, поэтому можно поподробнее..))Заранее благодарю!

Автор: Ludvig 24.5.2010, 9:07

Разбираться совсем не надо. Просто методом проб и ошибок сделай так, чтоб работало как надо. Это очень несложно и спалить ничего не спалишь. Зато сразу разбираться начнешь. Причем за 15-30 минут.

Автор: Рыжий Бандит 7.6.2010, 20:52

Помогите пожалуйста . У меня такая проблема . Едешь себе нормально всё работает,музыка работает на полную или даже на половину (2 колонки по 300 ВТ) обороты не скачут ,но только нажимаешь на тормоз ,всё магнитолу перезагружает. Думал что зря запитал ее на прикуриватель,кинул провод на аккумулятор напрямую всё равно вырубает . В чём же дело ?

Автор: Павлуха 7.6.2010, 20:56

Цитата(Рыжий Бандит @ 7.6.2010, 21:52) *
Помогите пожалуйста . У меня такая проблема . Едешь себе нормально всё работает,музыка работает на полную или даже на половину (2 колонки по 300 ВТ) обороты не скачут ,но только нажимаешь на тормоз ,всё магнитолу перезагружает. Думал что зря запитал ее на прикуриватель,кинул провод на аккумулятор напрямую всё равно вырубает . В чём же дело ?

Надеюсь от АКб подключил оба провода,сигнальный и силовой(красный-желтый)?
Как зарядка?Измерь напряжение на АКБ при рабочем двигле.
ЗЫ:Приоритет желтому проводу,т.к он силовой.

Автор: Рыжий Бандит 7.6.2010, 21:21

Слушай я профан ,как я понимаю Желтый провод это "-" ? просто я только что посмотрел и заметил что провод у меня кинут от магнитолы только на "+" АКБ . Значит мне надо кинуть еще один провод с - на корпус магнитолы ? . С зарядом проблем раньше не было.

Автор: Павлуха 7.6.2010, 21:28

Цитата(Рыжий Бандит @ 7.6.2010, 22:21) *
Слушай я профан ,как я понимаю Желтый провод это "-" ? просто я только что посмотрел и заметил что провод у меня кинут от магнитолы только на "+" АКБ . Значит мне надо кинуть еще один провод с - на корпус магнитолы ? . С зарядом проблем раньше не было.

Про минус речи не было,он,думаю,надежно подключен на кузов.
Что за мафон у тебя?
В основном,современные магнитолы имеют силовой(желтый) и сигнальный(красный)провод,на оба подается +,сигнальный подключается к зажиганию,т.е мафон будет работать только с ним,но в основном,оба этих провода соединяются вместе и на +.
Что за провода использоваль для подключения,сечение?
А заряд все таки проверь.

Автор: Mitka 7.6.2010, 21:33

Цитата(Рыжий Бандит @ 7.6.2010, 22:21) *
Слушай я профан ,как я понимаю Желтый провод это "-" ? просто я только что посмотрел и заметил что провод у меня кинут от магнитолы только на "+" АКБ . Значит мне надо кинуть еще один провод с - на корпус магнитолы ? . С зарядом проблем раньше не было.

К корпусу авто подключается, обычно, черный провод с разъема магнитолы.
Желтый и красный провода с разъема магнитолы подключаются к "+12В". Обычно эти провода скручивают между собой (чтобы мафон не зависел от положения замка зажигания) и подключают в одном месте, например, к "+" АКБ.
Если при торможении тухнет электрика, значит проблема в этой цепи (например, коротит в заднем плафоне). Какого номинала стоит 1-й предохранитель?

Автор: Рыжий Бандит 7.6.2010, 21:49

Магнитола Sony Эксплойд. Туда не подобраться но у меня на + запитан некий провод сплетенный красный с черным. желтый как я понял кудато вглубь уходит, разберу ее завтра .

Простите но на сегодня больше даже сказать нечего, машина стоит в гараже, завтра всё посмотрю и отпишусь . что куда и какие провода идут ,спасибо вам за помощь заранее ... на акб идет красный с чёрным в общей изоляции я их подсоединил на толстый провод и через просверленное отверстие кинул уже на акб ,но только чёрный вместе с красным . а не просто красный провод .

Автор: vi100k 9.6.2010, 9:25

Подскажите новичку, в чём дело? Поворачиваю ключ, лампа генератора не загорается, панель приборов не работает. Заводишь, заводится и сразу хлохнет, если не газовать. А при пригазовке, стрелка тахометра поднимается лишь до 1000, хотя газую минимум на 4000-5000. Поворотники не работают. Совершенно не знаю, что делать. Помогите.

Автор: vi100k 9.6.2010, 9:27

Подскажите новичку, в чём дело? Поворачиваю ключ, лампа генератора не загорается, панель приборов не работает. Заводишь, заводится и сразу хлохнет, если не газовать. А при пригазовке, стрелка тахометра поднимается лишь до 1000, хотя газую минимум на 4000-5000. Поворотники не работают. Совершенно не знаю, что делать. Помогите.

Автор: ВаНеК 9.6.2010, 13:06

проверь массу панели приборов, гдето плохой контакт имхо..

Автор: Рыжий Бандит 9.6.2010, 21:12

первый предохранитель 16 А . Желтый провод вобще не запитан .есть еще куча всяких . Красный вместе с черным (сплетенные) они присоединены к АКБ . Так что мне делать . Какого цвета провода и куда их кидать ?

Автор: Mitka 9.6.2010, 21:23

Цитата(Рыжий Бандит @ 9.6.2010, 22:12) *
первый предохранитель 16 А . Желтый провод вобще не запитан .есть еще куча всяких . Красный вместе с черным (сплетенные) они присоединены к АКБ . Так что мне делать . Какого цвета провода и куда их кидать ?

Модель магнитолы не сказал, ссылку на инструкцию по установке не дал, даже фото разъема не сделал... dntknw.gif

Автор: mixa84 9.6.2010, 23:18

Цитата(vi100k @ 9.6.2010, 10:27) *
Подскажите новичку, в чём дело? Поворачиваю ключ, лампа генератора не загорается, панель приборов не работает. Заводишь, заводится и сразу хлохнет, если не газовать. А при пригазовке, стрелка тахометра поднимается лишь до 1000, хотя газую минимум на 4000-5000. Поворотники не работают. Совершенно не знаю, что делать. Помогите.


не знаю в чём твоя проблема(в электрике0,1) но у меня такое было из за провода массы,тоже всё тухло к ебени фени к сверхумным мастерам ездил-чё только не пророчили,сплошные ужасы,а нормальный мастер подсказал поменять провод массы(был весь окисленный и зелёный да ещё крутилка какая то стояла для отключения массы,снял её на фиг) и вуаля-все проблемы исчезли сразу!

Автор: mamontozavr 16.6.2010, 10:01

товарищи форумчане! Помогите разобраться с проблемой. Позавчера вытащили аккум (выдернув воздуховод капота, аккуратно сняли клемы), я в попыхах поехал купил новый, но т.к. за рулем классики меньше недели, толком не разобравшись, подключая клемы перепутал "+" и "-". Так и пытался завести. Но потерпел фиско.
Знающие люди подсказали что надо изменить - поправил. Только в итоге движок не стартует (стартер крутит, пыжится, движок чихает). Думал что залил свечи, просушил их, но все равно не заводится. Третий день мучаюсь, поскажите в чем может быть засада.

ЗЫ иска вроде есть на свече. Вечером дома еще раз проверю. Бензин заливал на одной заправке. И только 92й. Раньше проблемы не было.. Машина стартовала нормально. Буквально с одного поворота ключа.

Отцы, подскажите куда копать. umnik2.gif

И еще посоветуйте какой замок можно поставить на копот, чтобы не могли вскрыть. Таскать аккум домой каждый раз - тяжеловато.

Автор: Kardinal 16.6.2010, 10:11

предохранители проверял?! посмотри все ли живы!?
и проверь всю проводку в подкапотном пространстве.

Автор: mamontozavr 16.6.2010, 10:46

Цитата(Kardinal @ 16.6.2010, 11:11) *
предохранители проверял?! посмотри все ли живы!?
и проверь всю проводку в подкапотном пространстве.


Предохранители целые. Недавно менял, т.к. не работала магнитола и прикуриватель (заменил 1й на 16А). Проводка тоже целая. Явных признаков вандализма в подкапотном пространстве нет.
Симптомы не запуска. Поворачиваю ключ зажигания, движок дергается "тыр-тыр тыр" потом происохидт "пчхи", топливный насос качает. Свечи тоже новые установлены. Масло свежее недавно залито. АКМ на 55 А/ч заряжен полностью - проверили Вольтметром в магазине.

Автор: dimasimfi 16.6.2010, 11:06

система зажигания какая стоит?

Автор: dream-03 16.6.2010, 11:39

кажется мне что "движок дергается "тыр-тыр тыр" потом происохидт "пчхи"" это больше характерно для ненастроенного карбюратора, чем на электрику.

Автор: mamontozavr 16.6.2010, 12:08

Цитата(dimasimfi @ 16.6.2010, 12:06) *
система зажигания какая стоит?


Не пинайте, плз, но где мне это посмотреть?

Цитата(dream-03 @ 16.6.2010, 12:39) *
кажется мне что "движок дергается "тыр-тыр тыр" потом происохидт "пчхи"" это больше характерно для ненастроенного карбюратора, чем на электрику.


Карбюратор, до того как выдернули АКМ работал как часы.. А мог я клину словить? Просто странные звуки, похожие на детанацию - это "пчхи" я имел в виду.
И подскажите хороший сервис/гараж с рукастым спецом на Юге Мск. Спасибо!

upd вечером попробуйю прочистить сеточку топливн насоса. И еще раз проверю искру. Подозрение на трамблер. Не хочется гнать в сервис. ХОЧУ сам разобраться..

Автор: Рыжий Бандит 16.6.2010, 18:08

я просто один провод кинул на "+" а надобыло на - . Так что спасибо за помощь . всё отлично работает .

Автор: PenZяк 21.6.2010, 22:50

Спрошу мнение электриков: хочу провести свет в металлический гараж, чтоб эл.инструмент подключить, светло было, ну и может сварку небольшую
Квадрата 2 думаю хватит. Какой марки провод взять, тянуть буду улицей метров 80. Заранее благодарю!

Автор: Mitka 21.6.2010, 23:15

Цитата(PenZяк @ 21.6.2010, 23:50) *
Спрошу мнение электриков: хочу провести свет в металлический гараж, чтоб эл.инструмент подключить, светло было, ну и может сварку небольшую
Квадрата 2 думаю хватит. Какой марки провод взять, тянуть буду улицей метров 80. Заранее благодарю!

Где-то в оффтопе есть тема про гаражи.
2 кв.мм проводов не бывает. Есть 1,5; 2,5; 4 и т.д. А как ты собираешься прокладывать провод? Воздушкой? В грунте? По чьей территории?
ЗЫ: Вот тема про гаражи: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6474&hl=%E3%E0%F0%E0%E6

Автор: PenZяк 21.6.2010, 23:36

Цитата(Mitka @ 22.6.2010, 0:15) *
Цитата(PenZяк @ 21.6.2010, 23:50) *
Спрошу мнение электриков: хочу провести свет в металлический гараж, чтоб эл.инструмент подключить, светло было, ну и может сварку небольшую
Квадрата 2 думаю хватит. Какой марки провод взять, тянуть буду улицей метров 80. Заранее благодарю!

Где-то в оффтопе есть тема про гаражи.
2 кв.мм проводов не бывает. Есть 1,5; 2,5; 4 и т.д. А как ты собираешься прокладывать провод? Воздушкой? В грунте? По чьей территории?
ЗЫ: Вот тема про гаражи: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6474&hl=%E3%E0%F0%E0%E6

2,5 мм, воздушкой по деревьям до гаража

Автор: Mitka 21.6.2010, 23:55

Цитата(PenZяк @ 22.6.2010, 0:36) *
2,5 мм, воздушкой по деревьям до гаража

Если это не в твоем огороде, то я бы даже не советовал начинать это делать... 1. Это запрещено. 2. Это не безопасно для окружающих (дети, обрыв). 3. Отрежут и оштрафуют надзорные службы. 4. Отрежут воры, а ведь кабель не дешевая штука (многожильный медный кабель уличного исполнения в резиновой или светостабилизировонной ПВХ изоляции, да еще на тросе - дорого стоит).

Автор: PenZяк 22.6.2010, 22:04

Вопрос в марке провода, остальное мои проблемы.
например ввг 2х2.5 пойдет ?

Автор: mik58 22.6.2010, 22:10

NYM

Автор: Mitka 23.6.2010, 0:20

Цитата(PenZяк @ 22.6.2010, 23:04) *
например ввг 2х2.5 пойдет ?

Пойдет, при использовании троса. Т.к. жилы кабеля однопроволочные, со временем в местах подвижных перегибов может переломиться.

ЗЫ: NYM не подходит для прокладки на открытом воздухе

Автор: PenZяк 23.6.2010, 23:11

А если взять медный многожильный 2х2.5, нормально будет или же смотреть одножильный алюминиевый, он вроде подешевле будет ?

Автор: Mitka 23.6.2010, 23:46

Цитата(PenZяк @ 24.6.2010, 0:11) *
А если взять медный многожильный 2х2.5, нормально будет или же смотреть одножильный алюминиевый, он вроде подешевле будет ?

Многожильный для воздушной прокладки - лучше, но изоляция кабеля должна быть предназначена для открытого воздуха (ПУГНП не пойдет, а другой, из дешевых, что-то на ум не приходит). Люминь одножильный будет, ИМХО, ломаться, да и сечение брать нужно больше. Так что ВВГ - самое оптимальное...

Автор: DimCa 24.6.2010, 17:49

опять моя печка censored.gif . Как то раз стою ну в оч. большой пробке почти не двигаются машины машина греется но вроде пока вентелятор эл. справлялся норм но потом думаю а че все равно один еду надо еще печку вкл. пусть помогает, вкл а не тут то было воздух идет холодный и все ине капельки теплого, непонятно почему, подлезаю рукой к патрубкам которые идут к печке ну вроде тепло-горячие ну "рука держит" но мне кажется эт. просто прогрелись от моторного отсека а сама печка не нагретая вот и поэтому. А почему она не греет что может быть зимой было хорошо а щас че поменялась правда ей и не пользовался уже с зимы, у меня только один вариант что эт может тросик не открывает краник......
Или что может быть?

Автор: Ролакс 24.6.2010, 18:29

Цитата(DimCa @ 24.6.2010, 17:49) *
опять моя печка censored.gif . Как то раз стою ну в оч. большой пробке почти не двигаются машины машина греется но вроде пока вентелятор эл. справлялся норм но потом думаю а че все равно один еду надо еще печку вкл. пусть помогает, вкл а не тут то было воздух идет холодный и все ине капельки теплого, непонятно почему, подлезаю рукой к патрубкам которые идут к печке ну вроде тепло-горячие ну "рука держит" но мне кажется эт. просто прогрелись от моторного отсека а сама печка не нагретая вот и поэтому. А почему она не греет что может быть зимой было хорошо а щас че поменялась правда ей и не пользовался уже с зимы, у меня только один вариант что эт может тросик не открывает краник......
Или что может быть?

попробуй вручную,по часовой вниз до упора.Если не идет-краник подари кому нибудь.А вобще плохая идея включать печку летом.И так +60,а с печкой все 80С.Машине помогать не надо,если все на мази,она сама себе поможет.

Автор: Mitka 24.6.2010, 18:33

Цитата(DimCa @ 24.6.2010, 18:49) *
опять моя печка censored.gif

А при чем здесь "помощь электрика"? mamba.gif Краник, посмотри, крутится от рычажка или нет....

Автор: DimCa 24.6.2010, 19:08

Цитата(Mitka @ 24.6.2010, 19:33) *
Цитата(DimCa @ 24.6.2010, 18:49) *
опять моя печка censored.gif

А при чем здесь "помощь электрика"? mamba.gif Краник, посмотри, крутится от рычажка или нет....

эээ вот меня занесло, сам даже непойму зачем сюды написал good.gif а главное еще все страничке в теме электрика пролистал и вспоминал где же тут тема6 "идет холодный воздух", rofl.gif
извиняюсь, извиняюсь прост седня была защита диплома немного не трезв был извиняюсь еще раз.........

Автор: PenZяк 24.6.2010, 22:36

Цитата(Mitka @ 24.6.2010, 0:46) *
Цитата(PenZяк @ 24.6.2010, 0:11) *
А если взять медный многожильный 2х2.5, нормально будет или же смотреть одножильный алюминиевый, он вроде подешевле будет ?

Многожильный для воздушной прокладки - лучше, но изоляция кабеля должна быть предназначена для открытого воздуха (ПУГНП не пойдет, а другой, из дешевых, что-то на ум не приходит). Люминь одножильный будет, ИМХО, ломаться, да и сечение брать нужно больше. Так что ВВГ - самое оптимальное...

А если ВВГ без троса взять, воздухом пролет будет ну метров 5 не более остальное по забору напрмер пущу. Или буду выбирать из многожильных медный с сечением 2 на 2.5

Автор: Mitka 24.6.2010, 22:47

Цитата(PenZяк @ 24.6.2010, 23:36) *
А если ВВГ без троса взять, воздухом пролет будет ну метров 5 не более остальное по забору напрмер пущу. Или буду выбирать из многожильных медный с сечением 2 на 2.5

Многожильный или одножильный - не важно, т.к. он не является самонесущим (нет, ну, какое-то время он, конечно, провисит). Трос (стальная проволока) нужен, к нему подвязывается кабель, а в местах закрепления троса, кабель должен иметь провис (полукольцо) для компенсации разности температур (зима-лето) и защиты от перетирания и излома кабеля. По забору: лучше засунуть его в гофрошланг, для удобства монтажа и дополнительной защиты.
ЗЫ: Запомни! Кабель нигде нельзя пережимать, натягивать на излом - со временем изоляция протрется и будет плохо - КЗ не самое плохое, убить током кого-нибудь может... Электричество - это не шутка!

Автор: PenZяк 25.6.2010, 21:52

Цитата
Многожильный или одножильный - не важно, т.к. он не является самонесущим (нет, ну, какое-то время он, конечно, провисит). Трос (стальная проволока) нужен, к нему подвязывается кабель, а в местах закрепления троса, кабель должен иметь провис (полукольцо) для компенсации разности температур (зима-лето) и защиты от перетирания и излома кабеля. По забору: лучше засунуть его в гофрошланг, для удобства монтажа и дополнительной защиты.
ЗЫ: Запомни! Кабель нигде нельзя пережимать, натягивать на излом - со временем изоляция протрется и будет плохо - КЗ не самое плохое, убить током кого-нибудь может... Электричество - это не шутка!

Гофрошланг используется в основном для монтажа внутри помещений и
Технические характеристики- Степень защиты - IP 55 исполнения УХЛ2 по ГОСТ 15150- Температура монтажа - от -5 o C до + 90 oС
Так что на морозе сопли висеть может будут но не как уж защита кабеля

Автор: Mitka 25.6.2010, 21:59

Цитата(PenZяк @ 25.6.2010, 22:52) *
Гофрошланг используется в основном для монтажа внутри помещений и
Технические характеристики- Степень защиты - IP 55 исполнения УХЛ2 по ГОСТ 15150- Температура монтажа - от -5 o C до + 90 oС
Так что на морозе сопли висеть может будут но не как уж защита кабеля

"Температура монтажа - от -5 o C до + 90 oС" - если ты заметил - это температура монтажа, а не эксплуатации. Любой кабель тоже имеет температуру монтажа, отличную от температуры эксплуатации.
ЗЫ: Я и не говорил, что гофрошланг - это броня. Хочешь более серьезную защиту - используй металлорукав, который еще надо будет заземлить...

Автор: Wi16 28.6.2010, 18:13

Привет.Вопрос собстна) У меня предохранители плавяться(имеено плавяться а не перегорают) когда включаю дальний свет...Лампочки как положено.В чем проблема?? umnik2.gif

Автор: Mitka 28.6.2010, 21:21

Цитата(Wi16 @ 28.6.2010, 19:13) *
Привет.Вопрос собстна) У меня предохранители плавяться(имеено плавяться а не перегорают) когда включаю дальний свет...Лампочки как положено.В чем проблема?? umnik2.gif

Плохой контакт в колодке предов. Пластмассовый пред нагревается и плавится. Нужно почистить контакты и заменить пластиковые преды на керамические (я так сделал), или установить блок на 13 ножевых предов ГАЗ (волга, газель) - ест тема в разделе: Тюнинг->Электрика+Оптика...

Автор: Wi16 28.6.2010, 22:03

Цитата(Mitka @ 28.6.2010, 22:21) *
Цитата(Wi16 @ 28.6.2010, 19:13) *
Привет.Вопрос собстна) У меня предохранители плавяться(имеено плавяться а не перегорают) когда включаю дальний свет...Лампочки как положено.В чем проблема?? umnik2.gif

Плохой контакт в колодке предов. Пластмассовый пред нагревается и плавится. Нужно почистить контакты и заменить пластиковые преды на керамические (я так сделал), или установить блок на 13 ножевых предов ГАЗ (волга, газель) - ест тема в разделе: Тюнинг->Электрика+Оптика...

Спасибо) Так и сделаю) отпишу)

Автор: vovakh 29.6.2010, 9:33

Еще резиновые колечки одеть можно,чтоб прижимало контакты к пред-лю.

Автор: Андрей77 29.6.2010, 11:01

Цитата(ALEKSUS @ 25.12.2009, 23:37) *
сделал себе подсветку приборов из диодов,при езде они мерцают,я так понял от того как меняется напряжение из-за генератора,может кто знает как выпрямитель сделать?


Доброго времени суток!
Хотя пост и 2009 года, проблема со светодиодами актуальна для многих.
Расскажу про свой опыт. Может, кому и пригодится.
Я в своей шахе заменил все лампочки подсветки на зеленые светодиоды (большие, на 12 вольт). Также сделал дополнительные подсветки для магнитолы, пепельницы и т.д. Где-то через неделю со светодиодами стали происходить чудеса. Они стали или совсем перегорать или из них получалась светомузыка, т.е. они хаотично моргали, причем без определенной логики (типа как если бы не было контакта).
Т.к. я очень хорошо разбираюсь в радиоэлектронике, с этим эффектом "светомузыки" я столкнулся впервые...
Потом я эти светодиоды посадил через резистор (от 150 ом до 10 кОм). Эффект повторился. Знаете, приятно ехать так в ночное время и... гаснет, скажем, подсветка тахометра или спидометра... Хотя переставить все на лампочки дело и 30 мин, но это нужен паяльник, время и желание...

В общем, на текущий момент проблему решил следующим образом:
Купил микросхему, стабилизатор напряжения в радиодеталях. Обзывается она К142ЕН12. Кстати, там много ее аналогов, если кто будет покупать, спрашивайте именно ЕН12, стабилизатор на 12 В. Не помню, вроде она до 1 ампера тянет, не хочу лезть сейчас в мануалы, мне для моих целей ее точно хватит, тем более, что я ее уже поставил как два дня.
По ее цоколевке:
Если ее поставить к себе маркировкой (черной с надписями стороной, не радиатором), то:
- левый крайний - корпус (он же масса)
- средний - выход с нее (на светодиоды)
- правый крайний - вход из бортсети (+12 В), подключается к любому из разъемов на панели, один из проводов на лампочки.

Единственный ее недостаток (просто пока не было времени его решить), это то, что она нагревается. У меня она просто обмотана изолентой.
Но эта проблема решаема...

Почему появляется "эффект цветомузыки", думаю, из-за бросков напряжения на генераторе. Пиковое напряжение явно больше чем 12 вольт. Диодный мост не решит проблему,т.к. его назначение - всего лишь сделать из переменки постоянку. И тем более, в "Генке" он уже есть.
Если ставить кондюки (конденсаторы), то на напряжение большее, чем 12 В. Думаю от 50 В и выше. Но вероятность, что при пике тока они просто взорвутся, есть.

Проблему можно решить и обыкновенными стабилитронами (есть такие детальки), типа на каждый светодиод по стабилитрону, но как то не охота.
К142ЕН12 она дешевая, монтаж проще и по времени и по затратам.

Так, что дерзайте....
Если кто мало разбирается в электронике, подскажу еще раз:
12 В на вход микрухи от начальной запитки ламп панели. С выхода - на светодиоды. Светодиоды в парралель. Все просто...

Еще... для себя экспериментальным путем:
Если я подключаю светодиод номиналом не на 12В, а "обычный", то последовательно с ним включаю резистор на 10 кОм (или от 8 до 15 кОм, в зависимости, что есть в коллекции).

Удачи!!! Светодиоды в салоне - это и экономично и ... даже красиво...

Автор: sav1nkov 12.7.2010, 9:22

Цитата(175Vovka175 @ 14.4.2010, 18:46) *
свечи на станке проверял,нормальные...вот именно что взял отлично -работающую катушку у друга и тоже самое...уже голову ломаю...вроде нашел нормальный конденсатор...завтра поставлю и посмотрю...если не поможет у нас в городе есть отличный спец..он точно заведет,но придется раскошелиться(((

а может как то сигналка блокировать ?????


В чём причина всё таки была ??

Автор: zhuravel.s 14.7.2010, 21:07

Цитата(Mitka @ 28.6.2010, 21:21) *
Цитата(Wi16 @ 28.6.2010, 19:13) *
Привет.Вопрос собстна) У меня предохранители плавяться(имеено плавяться а не перегорают) когда включаю дальний свет...Лампочки как положено.В чем проблема?? umnik2.gif

Плохой контакт в колодке предов. Пластмассовый пред нагревается и плавится. Нужно почистить контакты и заменить пластиковые преды на керамические (я так сделал), или установить блок на 13 ножевых предов ГАЗ (волга, газель) - ест тема в разделе: Тюнинг->Электрика+Оптика...

+1 согласен

Цитата(Андрей77 @ 29.6.2010, 11:01) *
Цитата(ALEKSUS @ 25.12.2009, 23:37) *
сделал себе подсветку приборов из диодов,при езде они мерцают,я так понял от того как меняется напряжение из-за генератора,может кто знает как выпрямитель сделать?


Доброго времени суток!
Хотя пост и 2009 года, проблема со светодиодами актуальна для многих.
Расскажу про свой опыт. Может, кому и пригодится.
Я в своей шахе заменил все лампочки подсветки на зеленые светодиоды (большие, на 12 вольт). Также сделал дополнительные подсветки для магнитолы, пепельницы и т.д. Где-то через неделю со светодиодами стали происходить чудеса. Они стали или совсем перегорать или из них получалась светомузыка, т.е. они хаотично моргали, причем без определенной логики (типа как если бы не было контакта).
Т.к. я очень хорошо разбираюсь в радиоэлектронике, с этим эффектом "светомузыки" я столкнулся впервые...
Потом я эти светодиоды посадил через резистор (от 150 ом до 10 кОм). Эффект повторился. Знаете, приятно ехать так в ночное время и... гаснет, скажем, подсветка тахометра или спидометра... Хотя переставить все на лампочки дело и 30 мин, но это нужен паяльник, время и желание...

В общем, на текущий момент проблему решил следующим образом:
Купил микросхему, стабилизатор напряжения в радиодеталях. Обзывается она К142ЕН12. Кстати, там много ее аналогов, если кто будет покупать, спрашивайте именно ЕН12, стабилизатор на 12 В. Не помню, вроде она до 1 ампера тянет, не хочу лезть сейчас в мануалы, мне для моих целей ее точно хватит, тем более, что я ее уже поставил как два дня.
По ее цоколевке:
Если ее поставить к себе маркировкой (черной с надписями стороной, не радиатором), то:
- левый крайний - корпус (он же масса)
- средний - выход с нее (на светодиоды)
- правый крайний - вход из бортсети (+12 В), подключается к любому из разъемов на панели, один из проводов на лампочки.

Единственный ее недостаток (просто пока не было времени его решить), это то, что она нагревается. У меня она просто обмотана изолентой.
Но эта проблема решаема...

Почему появляется "эффект цветомузыки", думаю, из-за бросков напряжения на генераторе. Пиковое напряжение явно больше чем 12 вольт. Диодный мост не решит проблему,т.к. его назначение - всего лишь сделать из переменки постоянку. И тем более, в "Генке" он уже есть.
Если ставить кондюки (конденсаторы), то на напряжение большее, чем 12 В. Думаю от 50 В и выше. Но вероятность, что при пике тока они просто взорвутся, есть.

Проблему можно решить и обыкновенными стабилитронами (есть такие детальки), типа на каждый светодиод по стабилитрону, но как то не охота.
К142ЕН12 она дешевая, монтаж проще и по времени и по затратам.

Так, что дерзайте....
Если кто мало разбирается в электронике, подскажу еще раз:
12 В на вход микрухи от начальной запитки ламп панели. С выхода - на светодиоды. Светодиоды в парралель. Все просто...

Еще... для себя экспериментальным путем:
Если я подключаю светодиод номиналом не на 12В, а "обычный", то последовательно с ним включаю резистор на 10 кОм (или от 8 до 15 кОм, в зависимости, что есть в коллекции).

Удачи!!! Светодиоды в салоне - это и экономично и ... даже красиво...

тока на радиатор не забыть ёё посадить

Автор: Nikolas70 15.7.2010, 0:23

Цитата(Андрей77 @ 29.6.2010, 11:01) *
Если ее поставить к себе маркировкой (черной с надписями стороной, не радиатором), то:
- левый крайний - корпус (он же масса)
- средний - выход с нее (на светодиоды)
- правый крайний - вход из бортсети (+12 В),

Андрей77 не вводите участников форума в заблуждение! Если брать во внимание корпус ТО-220, то слева направо вход (17), масса, он же регулирующий вывод (8) и выход (2). Если быть точнее - микросхема КР142ЕН12 представляет собой регулируемый стабилизатор напряжения компенсационного типа. Он выполнен по планарной диффузионной технологии с изоляцией р-п переходом. Стабилизатор работает с внешним делителем напряжения в измерительном элементе, что позволяет регулировать выходное напряжение в очень широких пределах - от 1,3 до 37 В. Регулирующий элемент стабилизатора включен в плюсовой провод питания.

Автор: PenZяк 4.8.2010, 17:01

Схему проводки гаража может кто нить набросать с автоматами на входе, на розетки и на свет ?

Автор: Павлуха 4.8.2010, 17:20

Цитата(Nikolas70 @ 15.7.2010, 1:23) *
Если брать во внимание корпус ТО-220, то слева направо вход (17), масса, он же регулирующий вывод (8) и выход (2). Если быть точнее - микросхема КР142ЕН12

Для кренок в этом корпусе(кр142ен8а,б,в)маркировка имеет следующий вид,держим за выводы надписями вверх,слева направо-вход,корпус,выход.Для ен12 маркировка другая:регулировка-выход-вход,те при установке на радиатор на нем будет выход стабилизатора.

Автор: ProtoSpartak83 4.8.2010, 18:02

Цитата(PenZяк @ 4.8.2010, 18:01) *
Схему проводки гаража может кто нить набросать с автоматами на входе, на розетки и на свет ?


Так, а сколько автоматов? Сколько розеток? Что за освещение? Гараж с погребом и нет? Свет и розетки на разные автоматы или нет? Счетчик? Ну и прочее.

Автор: PenZяк 4.8.2010, 21:25

Цитата(ProtoSpartak83 @ 4.8.2010, 19:02) *
Цитата(PenZяк @ 4.8.2010, 18:01) *
Схему проводки гаража может кто нить набросать с автоматами на входе, на розетки и на свет ?


Так, а сколько автоматов? Сколько розеток? Что за освещение? Гараж с погребом и нет? Свет и розетки на разные автоматы или нет? Счетчик? Ну и прочее.

Один на вход 16А, после него на розетки 16А на пару штук и на свет 10А (два светильника дневного света)гараж металлический без погреба счетчик в доме

Автор: Mitka 4.8.2010, 22:09

Цитата(PenZяк @ 4.8.2010, 22:25) *
Один на вход 16А, после него на розетки 16А на пару штук и на свет 10А (два светильника дневного света)гараж металлический без погреба счетчик в доме



Автор: Silvia 5.8.2010, 12:16

Здравствуйте.
Хотел у вас поинтересоватся.
проблема с Вентилятором(((...сначала провода которые идут на датчик замыкал -работал...спустя дня 3-4..начало что то коротить...и во 2 блоке предохранителей,предохранитель вентилятора просто плавиться...и вентилятор не работал.
в данный момент на прямую к акб подключил...прошу помощи на эту тему. Так как новичок..права недавно получил..и только начинаю разбираться в Машине.

Как я понял коротят провода..один из 7...которые соединяют всю эту тему((

Автор: PenZяк 5.8.2010, 13:18

Цитата(Mitka @ 4.8.2010, 23:09) *
Цитата(PenZяк @ 4.8.2010, 22:25) *
Один на вход 16А, после него на розетки 16А на пару штук и на свет 10А (два светильника дневного света)гараж металлический без погреба счетчик в доме



Спасибо за схему.
Пара вопросов УЗО не ставить, и вопросы на рисунке
Не страшно, если входной АВВГ 2х6?

 

Автор: гесер 5.8.2010, 15:43

Цитата(PenZяк @ 5.8.2010, 14:18) *
Цитата(Mitka @ 4.8.2010, 23:09) *
Цитата(PenZяк @ 4.8.2010, 22:25) *
Один на вход 16А, после него на розетки 16А на пару штук и на свет 10А (два светильника дневного света)гараж металлический без погреба счетчик в доме



Спасибо за схему.
Пара вопросов УЗО не ставить, и вопросы на рисунке
Не страшно, если входной АВВГ 2х6?


Номинал вводного автомата желательно взять на порядок выше, самого максимального из групповых. Это обусловленно таким определением как селективность, т.е если на потребитель установлен автомат на 16А, то вводной должен быть на 20А. В противном случае, имея одинаковый рабочий ток и ток срабатывания, при нештатной ситуации в цепи потребителя произойдет срабатывание вводного автомата и весь объект обесточится.
Т.к. гараж металлический, то УЗО установить необходимо, в свою очередь рабочий ток УЗО должен быть больше или равен рабочему току автомата потребителя. Также можно установить ДИФ-автомат, объединяющий в себе функции обычного автомата и УЗО.
Кабель АВВГ 2х6 выдерживает нагрузку до 39А, так что можешь его использовать смело.
Автоматы могут быть любой фирмы, но качество получше у Декрафт, Сименс и АВВ.
Для обвязки групп в щите можно использовать провод ПВ-1 2,5 или 4 кв.мм



Автор: Nikolas70 5.8.2010, 16:10

Цитата(Павлуха @ 4.8.2010, 17:20) *
Цитата(Nikolas70 @ 15.7.2010, 1:23) *
Если брать во внимание корпус ТО-220, то слева направо вход (17), масса, он же регулирующий вывод (8) и выход (2). Если быть точнее - микросхема КР142ЕН12

Для кренок в этом корпусе(кр142ен8а,б,в)маркировка имеет следующий вид,держим за выводы надписями вверх,слева направо-вход,корпус,выход.Для ен12 маркировка другая:регулировка-выход-вход,те при установке на радиатор на нем будет выход стабилизатора.

Сорри, профтыкал.

Автор: PenZяк 5.8.2010, 16:11

Цитата(гесер @ 5.8.2010, 16:43) *
Цитата(PenZяк @ 5.8.2010, 14:18) *
Цитата(Mitka @ 4.8.2010, 23:09) *
Цитата(PenZяк @ 4.8.2010, 22:25) *
Один на вход 16А, после него на розетки 16А на пару штук и на свет 10А (два светильника дневного света)гараж металлический без погреба счетчик в доме



Спасибо за схему.
Пара вопросов УЗО не ставить, и вопросы на рисунке
Не страшно, если входной АВВГ 2х6?


Номинал вводного автомата желательно взять на порядок выше, самого максимального из групповых. Это обусловленно таким определением как селективность, т.е если на потребитель установлен автомат на 16А, то вводной должен быть на 20А. В противном случае, имея одинаковый рабочий ток и ток срабатывания, при нештатной ситуации в цепи потребителя произойдет срабатывание вводного автомата и весь объект обесточится.
Т.к. гараж металлический, то УЗО установить необходимо, в свою очередь рабочий ток УЗО должен быть больше или равен рабочему току автомата потребителя. Также можно установить ДИФ-автомат, объединяющий в себе функции обычного автомата и УЗО.
Кабель АВВГ 2х6 выдерживает нагрузку до 39А, так что можешь его использовать смело.
Автоматы могут быть любой фирмы, но качество получше у Декрафт, Сименс и АВВ.
Для обвязки групп в щите можно использовать провод ПВ-1 2,5 или 4 кв.мм

Куда в схеме установить УЗО и как его подключать?
Если взять Диф автомат с УЗО то его ставить так же как и автомат ?
В щите нельзя использовать тот же АВВГ или ВВГ ?
Подключать буду дома к счетчику, там можно ПАР-16 поставить или автомат на 16-20А?

Автор: Nikolas70 5.8.2010, 16:14

Цитата(Mitka @ 4.8.2010, 22:09) *
Цитата(PenZяк @ 4.8.2010, 22:25) *
Один на вход 16А, после него на розетки 16А на пару штук и на свет 10А (два светильника дневного света)гараж металлический без погреба счетчик в доме




О нулевой шине почему-то сразу подумалось, что это заземлённая арматурина.))) Подкорректировать бы рисунок, а то многие так и поймут и подключат нулевой провод на землю, чего категорически делать нельзя.

Автор: PenZяк 5.8.2010, 17:03

Цитата(гесер @ 5.8.2010, 16:43) *
Цитата(PenZяк @ 5.8.2010, 14:18) *


Пара вопросов УЗО не ставить, и вопросы на рисунке
Не страшно, если входной АВВГ 2х6?


Номинал вводного автомата желательно взять на порядок выше, самого максимального из групповых. Это обусловленно таким определением как селективность, т.е если на потребитель установлен автомат на 16А, то вводной должен быть на 20А. В противном случае, имея одинаковый рабочий ток и ток срабатывания, при нештатной ситуации в цепи потребителя произойдет срабатывание вводного автомата и весь объект обесточится.
Т.к. гараж металлический, то УЗО установить необходимо, в свою очередь рабочий ток УЗО должен быть больше или равен рабочему току автомата потребителя. Также можно установить ДИФ-автомат, объединяющий в себе функции обычного автомата и УЗО.
Кабель АВВГ 2х6 выдерживает нагрузку до 39А, так что можешь его использовать смело.
Автоматы могут быть любой фирмы, но качество получше у Декрафт, Сименс и АВВ.
Для обвязки групп в щите можно использовать провод ПВ-1 2,5 или 4 кв.мм

Куда в схеме установить УЗО и как его подключать?
Если взять Диф автомат с УЗО то его ставить так же как и автомат ?
В щите нельзя использовать тот же АВВГ или ВВГ ?
Подключать буду дома к счетчику, там можно ПАР-16 поставить или автомат на 16-20А?

Автор: dimasimfi 5.8.2010, 18:31

Начнем с того что ты будешь подключать на эти розетки?Если сварку то тебе нужен хороший толстый провод.Если дрель,обогреватель зимой и пару переносок,то смысла в большом сечении нет.Это что касательно ввода в гараж.
Теперь что касается УЗО,автоматов и прочего:Узо будет нормально работать только при наличии нормальной земли,если у тебя частный дом,то для тебя это не проблемма(нужно выкопать траншею,набрать старого железа сварить между собой(чем больше и глубже тем лучше)).Если вариант с землей отпадает то ставить только накладные влагозащищенные розетки,причем монтаж производить не на стенку гаража а на какую то проставку из диэлектрика.Теперь по поводу автоматов,сильно большие автоматы ставить тоже не стоит,Но один вводной должен быть большой,это тебе правду сказали.Когда будешь разводку делать не пожалей и купи гофру для проводки(это твоя пожаробезопасность,она плавится но не горит)и весь кабель тащи в ней.Кабель советую использовать ШВВП для внутренней разводки,только он бывает однонитевый(возможно ошибся в маркировке,на рынке спросишь когда будешь кабель брать).На свет сильно толстый можно не брать даже если очень мощные лампы будут то 1кв хватит заглаза,на розетки пусти потолще 2-2,5кв.
И САМОЕ ГЛАВНОЕ БУДЬ ОСТОРОЖЕН ПРИ РАБОТАХ,ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕЖДЕ ВСЕГО!!!

Автор: AloneWolf 6.8.2010, 0:23

В общем я не знаю как описать свою проблему это полный "П"!!!!
Все началось с того что я купил машину и проездил на ней пол года(без косяков)
Купил новый аккум BOSCH, косяков небыло
Потом начал щелкать стартер(т.е. не с первого раза крутиться при заводке) это было терпимо.
На днях катался, останавливался, опять катался и снова останавливался(в смысле глушил мотор) и вдруг поздно вечером собрался уезжать домой и при повороте ключа зажигания идет какой-то скреб в стартере медленный и машина не заводиться. Пару раз я так делал и начало "вонять" поленной проводкой, в итоге оставил машину, вернулся утром завелась за 1-2 секунды(я тут обрадывался) часика 2 покатался(так же с остановками и глушением мотора) остановился на бензоправке, залился и всё, каюк история повторилась не заводиться не крутиться стартер, а звук идет что типо пытается покрутить его, запаха уже не было.
Под вечер приехали знакомые толкнули машину и со 2 передачи завели машину, вроде б всё хорошо, но не загорались габариды, лампочки стали чудить(сами то включались, то выключались(от дверей)) подсветка на понели приборов хоаточно работала, хотела включалась, а хотела нет(когда включал габариды) при переключение на ближний свет или дальный выключалась магнитола, при включении прикуривателя выключалась магнитола.
Парни гозовали сильно в районе 4-5 тыс. оборотов на 1-2 передачи тупо глохла на ходу, фары сами то включались, то выключались(я смотрел со стороны)
В общем, что мне с ней делать? Я в панике cray.gif cray.gif cray.gif Без толчка машина теперь не заводиться, а в одиночку я уж точно её не заведу



Мои догадки:
1) Поменять стартер
2) Поменять проводку
3) возможно питание от аккума где-то переполняет в контактах, а где-то не дополняет

P.S, Машину оставляли заведенной даже без питания от аккума (+ вытаскивали) и она работала без него

А еще когда долго держишь ключ на повороте зажигания начинает работать центральный замок(открывать защелки и закрывать) и иногда подпискивает сигнализация

Автор: Nikolas70 6.8.2010, 7:44

Для начала нужно сделать дополнительную массу между кузовом и двигателем. И вычистить клеммы на аккумуляторе.

Автор: AloneWolf 6.8.2010, 7:50

ну где + и - на аккумуляторе я знаю, если смотреть на него лицевой стороной, то + будет с левой стороны, а вот как сделать доп. массу я не понял, объясните пожалуйста =)

Автор: Ролакс 6.8.2010, 7:55

Цитата(AloneWolf @ 6.8.2010, 7:50) *
ну где + и - на аккумуляторе я знаю, если смотреть на него лицевой стороной, то + будет с левой стороны, а вот как сделать доп. массу я не понял, объясните пожалуйста =)

Скорей всего сгнила медная шина между двигом и массой.Идешь на авторынок,покупаешь шину 30-40см,на концах должна быть крепежка под болты М8,один конец прикручиваешь на к примеру,впускной коллектор,а второй на болт массы аккума.

Автор: AloneWolf 6.8.2010, 8:08

Цитата(Ролакс @ 6.8.2010, 8:55) *
Скорей всего сгнила медная шина между двигом и массой.Идешь на авторынок,покупаешь шину 30-40см,на концах должна быть крепежка под болты М8,один конец прикручиваешь на к примеру,впускной коллектор,а второй на болт массы аккума.


Я немного не чайник во всех этих определениях, что такое вкускной коллетор? это трубка в движке?(так я понял по статьям в яндексе), а болт массы аккума это контакт +?

Автор: Ролакс 6.8.2010, 8:14

Цитата(AloneWolf @ 6.8.2010, 8:08) *
Цитата(Ролакс @ 6.8.2010, 8:55) *
Скорей всего сгнила медная шина между двигом и массой.Идешь на авторынок,покупаешь шину 30-40см,на концах должна быть крепежка под болты М8,один конец прикручиваешь на к примеру,впускной коллектор,а второй на болт массы аккума.


Я немного не чайник во всех этих определениях, что такое вкускной коллетор? это трубка в движке?(так я понял по статьям в яндексе), а болт массы аккума это контакт +?

Нет,не +,тебе надо"-"(массу) восстановить.Можно сделать еще проще,чтоб долго не рассказывать.Залезь на яму,увидишь медную шину под двигом,погляди длину,и если она плохая(гнилая),купи точно такую и поменяй ее.Если состояние ее хорошее,раскрути,хорошо почисть контакты,и поставь назад.

Автор: AloneWolf 6.8.2010, 8:46

хорошо, но это я уже буду в воскресение делать, а то работаю

А за что отвечает эта медная шина?

Автор: Ролакс 6.8.2010, 9:46

Отвечает за полную передачу тока на стартер,ну и для зажигания конечно.Если контакт двига с массой плохой,начинаются проблемы.

Так что тему уже можно назвать "Не умирает старушка")))

Автор: AloneWolf 6.8.2010, 10:39

я буду надеятся, что проблема именно в этом, а тогда почему

другие приборы стали глючить?

Автор: Ролакс 6.8.2010, 10:47

сначала устрани этот дефект,а после будем посмотреть.Плюсовую клемму на аккуме тоже почисть и хор.зажми(впрочем минус тоже)

Автор: AloneWolf 6.8.2010, 11:02

хорошо, после работы на выходных займусь

Автор: гесер 6.8.2010, 11:43

Цитата(dimasimfi @ 5.8.2010, 19:31) *
Начнем с того что ты будешь подключать на эти розетки?Если сварку то тебе нужен хороший толстый провод.Если дрель,обогреватель зимой и пару переносок,то смысла в большом сечении нет.Это что касательно ввода в гараж.
Теперь что касается УЗО,автоматов и прочего:Узо будет нормально работать только при наличии нормальной земли,если у тебя частный дом,то для тебя это не проблемма(нужно выкопать траншею,набрать старого железа сварить между собой(чем больше и глубже тем лучше)).Если вариант с землей отпадает то ставить только накладные влагозащищенные розетки,причем монтаж производить не на стенку гаража а на какую то проставку из диэлектрика.Теперь по поводу автоматов,сильно большие автоматы ставить тоже не стоит,Но один вводной должен быть большой,это тебе правду сказали.Когда будешь разводку делать не пожалей и купи гофру для проводки(это твоя пожаробезопасность,она плавится но не горит)и весь кабель тащи в ней.Кабель советую использовать ШВВП для внутренней разводки,только он бывает однонитевый(возможно ошибся в маркировке,на рынке спросишь когда будешь кабель брать).На свет сильно толстый можно не брать даже если очень мощные лампы будут то 1кв хватит заглаза,на розетки пусти потолще 2-2,5кв.
И САМОЕ ГЛАВНОЕ БУДЬ ОСТОРОЖЕН ПРИ РАБОТАХ,ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕЖДЕ ВСЕГО!!!

При использовании ДИФ-автоматов заземление не требуется, т.к. его второй вывод обозначен как "N", т.е нейтраль. Поскольку современные сети 0,4кВ идут от трансформаторов с глухозаземлённой нейтралью, то её роль выполняет нулевой проводник сети. По этому ДИФ-автомат успешно срабатывает как при подключении к "земле", так и при подключении через "ноль". Попросту говоря, его принцип (как и УЗО) основан на сравнении количества вошедшего и вышедшего через него тока. В случае утечки "на сторону" он срабатывает. (для тех кто понимает, извиняюсь за не профессиональное описание, но так проще объяснить тем кто не знаком с электротехникой) Подключать его можно как один на вводе,так и на каждую группу в отдельности.
Поправлю dimasimfi насчет марки провода. ШВВП, как правило изготавливается с сечением до 1,5 кв.мм. Для разводки сети используется провод ПУНП или ПУГНП (провод установочный низковольтный плоский).Буква "Г" в названии обозначает "гибкий", т.е многопроволочный, а ПУНП имеет монолитную жилу. На осветительные сети используется провод с сечением 1,5кв.мм, на розеточную группу 2,5кв.мм (до 30 А)(обычные розетки рассчитаны на ток до 16 А и если подразумевается использование провода сечением 4кв мм, а он выдерживает нагрузку до 41А, то и розетки должны быть соответствующие). Про гофру совершенно правильно указано. Влагопылезащищенные розетки открытого исполнения можно устанавливать без изоляторов, т.к сама конструкция исключает соприкосновение токоведущих частей с поверхностью.
Вариант исполнения вводного устройства для напряжения 380 В. На 220В исключается разъём РШО (красно-белый) и применяются соответствующие автоматы и счётчик. Монтаж произведён в щите ШРНМ-2, с разводкой на задней части съёмной панели.

Автор: blade-x 6.8.2010, 12:18

У меня было похожее... тоже пугался, что писец машине и всей проводке.....
но в итоге оказалось, что не было массы (зачистил контакты и всё акей стало) , а чтоб стартер не щёлкал - заменил втягивающее... оно как раз коротило на корпус!
Так что, думаю, всё у тебя будет хорошо friends.gif

Автор: AloneWolf 7.8.2010, 11:35

так масса это медный провод который идет от (-) аккума и разветляется на 2 части, к корпусу машины и к трубе под карбюратором?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 7.8.2010, 12:03

Да это медная плетенка-масса от кузова на двигатель-прикручивается к креплению впускного коллектора, есть еще внизу от кузова к кожуху сцепления.

Автор: AloneWolf 8.8.2010, 13:47

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 7.8.2010, 13:03) *
Да это медная плетенка-масса от кузова на двигатель-прикручивается к креплению впускного коллектора, есть еще внизу от кузова к кожуху сцепления.

Так от массы к трубе я поменял, купил новый толстенький медный провод он еще двойной, от крепления идет маленький тоненький см 10-15 к кузову на болт крепиться и 40см к трубе под карбюратором, но теперь стартер вообще ничего не издает при повороте ключа, только лампочки давления масла и аккума тухнут и становятся более блеклыми. Такое ощущение будто аккум сдох, хотя магнитола играет, прикуриватель работает, кнопки все работают, правда при включении габаридов, панель приборов не включается, и сами габариды тоже, а если включить ближний свет, то горит, дальний тоже, в салоне дверные лампочки(которые должны гореть при открытой двери) теперь горят всегда, хоть дверь закрыта, хоть открыта(выключатель если выключить будут гореть при открытых дверях, если включить то будут гореть при закрытых дверях, но такого раньше не было)

а от кузова к кожуху сцепления "-" я не нашел, только от "+" аккуам ведут 3 провода, 1 к стартеру, 2 красный проводок и 3 идет к кузову над правым колесом и вниз куда-то

может быть еще стоит поменять "+" медный шлейф, а то он меня как-то не вдохновил своим видом, но там я посмотрел некоторые провода нужно будет обрезать и изолентой перевязывать

Автор: Ролакс 8.8.2010, 14:43

По моему теперь надо озадачиться приобретением нового аккумулятора.Дешевый не бери,порыскай в теме про аккумы,какой взять лучше.

Автор: taurus74 8.8.2010, 16:11

Помогите советом. У меня в последнее время появилась одна проблемка.
Пока ездишь без фар -всё в норме, про аккумулятор можно забыть. Но...Поездишь вечер с ближним светом, и всё.
Либо до дому не доедешь, либо наутро АБ на нуле.
Подсоединял вольтметр к АБ при работе генератора - 14 Вольт, тут-же включаю нагрузку - ближний свет+ аварийку, и стрелка вольтметра медленно,но верно уходит влево,до 10-10,5 вольт, т.е. никакой зарядки.
Заменил регулятор напряжения - результат тот-же, сменил щётки генератора - тоже самое.
Остаётся генератор,но... Ведь он выдаёт зарядку, да и лампа заряда на панели при работе генератора не загорается.
Ума не приложу в чём причина. Можно конешно в сервис к электрика...Но хотелось бы самому, так сказать малой кровью.

Автор: sergo79 8.8.2010, 16:55

Цитата(Ролакс @ 8.8.2010, 15:43) *
По моему теперь надо озадачиться приобретением нового аккумулятора.Дешевый не бери,порыскай в теме про аккумы,какой взять лучше.

По моему надо сначала попробовать зарядить старый (а если обслуживаемый-то еще плотность замерить) acute.gif ........Вдруг аккум живой еще...Если непоможет то тогда только новый pardon.gif

Автор: AloneWolf 8.8.2010, 19:11

у меня акум новый, ему месяца 3, фирмы BOSCH, и он еще на горантии

Автор: sergo79 8.8.2010, 21:52

значит зарядочка аккума помочь должна а также возможно стартер перебрать надо

Автор: Mitka 8.8.2010, 22:13

Цитата(taurus74 @ 8.8.2010, 17:11) *
Ума не приложу в чём причина. Можно конешно в сервис к электрика...Но хотелось бы самому, так сказать малой кровью.

При каких оборотах двигателя проблема? Если на ХХ или езда менее 2000 оборотов, да музон до дури, то так и будет со штатным генератором...

Автор: AloneWolf 8.8.2010, 22:36

стартер нашел(не новый, но рабочий) завтра куплю ключики и поменяю, посмотрим, будет ли работать

а еще поменяю шлейф "+" от аккума =) вообще надо будет со временем обновить проводку, как никак обновить внутренности нужно, привести в порядок

Автор: AloneWolf 9.8.2010, 13:14

А как можно зарядить аккум без зарядного устройства? не хочу ЗУ покупать т.к. стоит оно 1.8к руб, а дешевле в своем городе я не нашел
Соседей поспрашивал нет не у кого, подкурить не смогу, т.к. кругом иномарки. У одного семера стоит, но с*ка злой чурбан выслал меня

Автор: Ролакс 9.8.2010, 20:22

сколько вольт без нагрузки/с нагрузкой выдает аккум?

Автор: AloneWolf 9.8.2010, 22:31

12\20, всё, я купил ЗУ, зарядил пару часиков машина завелась с пол пенка, но съездив за город покупаться, опять повторяется, другой стартер начал щелкать, аккум видимо не заряжается во время езды(или очеееень медленно). Сейчас, он то щелкает раз 15 потом начинает крутиться и схватывает не сразу а секунд только через 5-10 и после может завестись, а может и нет

Автор: Ролакс 9.8.2010, 22:44

что, 20в выдает аккум?

Автор: AloneWolf 9.8.2010, 22:55

так написали в гор. талоне, а самого прибора у меня нету, чтоб измерить

парень еще при мне мерял на приборе когда покупал

Автор: Ролакс 9.8.2010, 22:58

не,я за аккум говорю,не за зарядку.

Автор: daram 9.8.2010, 23:21

акум надо заряжать часов15 минимум(слабым током)а стартер не спеши менять.зачисти хорошо контакты на нем для начала и клемы проводов которые идут на него почисти или замени

Автор: AloneWolf 10.8.2010, 1:21

стартер уже поменял, клемы зачистил и медный шлейф "-" поменял на новый, вот думаю на "+" тоже поменять.
А заряжать нужно кол-во ампер акумма деленного на количество выдаваемых амперов от ЗУ т.е. у меня аккум 60А, а зарядное устройство с ручной регулировкой от 0 до 10А, я поставил 4А, т.е. полная зарядка будет через 60/4=15часов, так же можно и медленнее поставить и быстрее, но быстрее не рекомендуется(портиться аккум быстрей)

Цитата(Ролакс @ 9.8.2010, 23:58) *
не,я за аккум говорю,не за зарядку.

я про аккум и написал, такие показатели были когда покупал аккум 12\20 без нагрузки\с нагрузкой

Автор: extorn 10.8.2010, 8:26

Я так понял "гену" не меняли?...

Автор: AloneWolf 10.8.2010, 13:49

Цитата(extorn @ 10.8.2010, 9:26) *
Я так понял "гену" не меняли?...

Гена это генератор напряжения?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 10.8.2010, 14:56

Генератор- да.

Автор: Denis_2103 10.8.2010, 16:57

подскажите, почему я не могу создать свою тему в форуме! dntknw.gif

Автор: Mitka 10.8.2010, 17:08

Цитата(Denis_2103 @ 10.8.2010, 17:57) *
подскажите, почему я не могу создать свою тему в форуме! dntknw.gif

Почитай Правила форума... Или твой вопрос настолько серьезен, что необходимо создать новую тему?

Автор: Denis_2103 10.8.2010, 17:13

помогите, чё делать - купил компрессор и прикуриватель, потому что старый не работал. вскрыл бороду и не обнаружил проводов для прикуривателя, кроме жёлтого для его подсветки. + и - нового прикуриваеля решил подрубить к + и - подходящим к магнитоле. включил габариты - подсветка работеат, включил прикуриватель - погасла магнитола, пр-ль так и не нагрелся, иагнитола так и не заработала, компрессор от гнезда тоже не работает. насос хрен с ним - сделаю чтобы питался прямо от аккумулятора, вот что с магнитолой?????? неужели спалил? предохранители все целы.

Автор: Павлуха 10.8.2010, 17:19

Цитата(Denis_2103 @ 10.8.2010, 18:13) *
неужели спалил? предохранители все целы.

Врядли,если накинулся на питание мафона.
Скорей всего сгорел предохрнанитель,возможно внешний(не в блоке).Смотри как подключена магнитола.

Автор: Mitka 10.8.2010, 17:19

Цитата(Denis_2103 @ 10.8.2010, 18:13) *
...включил прикуриватель - погасла магнитола, пр-ль так и не нагрелся, иагнитола так и не заработала...
предохранители все целы.

К каким проводам магнитолы цеплял? Что еще, кроме магнитолы, перестало работать? Как подключена (к какой цепи) магнитола? Открывай электросхему (цветную) авто и смотри, как должен был подключен прикуриватель...

Автор: Denis_2103 10.8.2010, 17:35

Цитата(Mitka @ 10.8.2010, 18:19) *
К каким проводам магнитолы цеплял? Что еще, кроме магнитолы, перестало работать? Как подключена (к какой цепи) магнитола? Открывай электросхему (цветную) авто и смотри, как должен был подключен прикуриватель...

работает всё, кроме магнитолы. подключал к красному плюсу и к чёрному минусу. и вот ещё - нажимаю кнопку сброс на магнитоле, снимаю и сразу одеваю панельку, магнитола пытается прочитать диск. и всё, ни подсветки, ни букаф на экране - ничего

Автор: Mitka 10.8.2010, 17:41

Цитата(Denis_2103 @ 10.8.2010, 18:35) *
работает всё, кроме магнитолы. подключал к красному плюсу и к чёрному минусу. и вот ещё - нажимаю кнопку сброс на магнитоле, снимаю и сразу одеваю панельку, магнитола пытается прочитать диск. и всё, ни подсветки, ни букаф на экране - ничего

Проверь куда идут красный и черный провода. Возможно где-то был плохой контакт и, при подключении прикуривателя, он подгорел. Искать, короче, надо...

Автор: Denis_2103 10.8.2010, 17:49

спасибо Mitka, завтра попробую и отпишу!

Цитата(Павлуха @ 10.8.2010, 18:19) *
Цитата(Denis_2103 @ 10.8.2010, 18:13) *
неужели спалил? предохранители все целы.

Врядли,если накинулся на питание мафона.
Скорей всего сгорел предохрнанитель,возможно внешний(не в блоке).Смотри как подключена магнитола.


что за внешний предохранитель, который не в блоке? где его найти? или ты имеешь ввиду предохранитель самой магнитолы? он цел.

Автор: Павлуха 10.8.2010, 23:27

Цитата(Denis_2103 @ 10.8.2010, 18:49) *
что за внешний предохранитель, который не в блоке? где его найти? или ты имеешь ввиду предохранитель самой магнитолы? он цел.

Разбирайся,что там и как у тебя подключено(питание мафона).Внешний-имелось ввиду отдельный,который находится не в осн. блоке.Используется при подключении магнитолы напрямую от АКБ.

Автор: Denis_2103 11.8.2010, 15:33

понял - буду искать

подскажи ещё пожалуйста где + и - на штекере компрессора для прикуривателя? umnik2.gif
и чё будет если перепутать полярность - сгорит или просто не будет работать?

Автор: Mitka 11.8.2010, 15:57

Цитата(Denis_2103 @ 11.8.2010, 16:33) *
понял - буду искать

подскажи ещё пожалуйста где + и - на штекере компрессора для прикуривателя? umnik2.gif
и чё будет если перепутать полярность - сгорит или просто не будет работать?

"+" - пимпочка на конце штекера, "-" - усики по бокам штекера.

Автор: Denis_2103 11.8.2010, 16:05

Цитата(Mitka @ 11.8.2010, 16:57) *
"+" - пимпочка на конце штекера, "-" - усики по бокам штекера.


спасибо !!!! friends.gif

Автор: Павлуха 11.8.2010, 17:32

Цитата(Denis_2103 @ 11.8.2010, 16:33) *
и чё будет если перепутать полярность - сгорит или просто не будет работать?

Все зависит от схемы,лично мой мустанг подключается как угодно)

Автор: Denis_2103 11.8.2010, 18:35

мужики, всем спасибо за ответы - помогли!!! нашёл почему не работала магнитола - всего-навсего сгорел стеклянный предозранитель на плюсовом проводе к магнитоле!!! а к компрессору присобачил проводочки съёмные с зажимами "крокодилы" чтобы подключать к клеммам АКБ!

Автор: nikoSS 12.8.2010, 23:30

Вопрос про массу:от приборов(температура,бензин и т.д.)отходит по одному провод на массу,далее через фишки уходят под капот,..вот хотелось бы знать,где под капотом (или еще где то)эти провода поражены на кузов.само место,хотя бы примерно)нужно.

Автор: гесер 13.8.2010, 7:47

Цитата(nikoSS @ 13.8.2010, 0:30) *
Вопрос про массу:от приборов(температура,бензин и т.д.)отходит по одному провод на массу,далее через фишки уходят под капот,..вот хотелось бы знать,где под капотом (или еще где то)эти провода поражены на кузов.само место,хотя бы примерно)нужно.

Так они же за панелью приборов рядом с реле поворотов на массу садятся.

Автор: nikoSS 13.8.2010, 9:36

Цитата(гесер @ 13.8.2010, 8:47) *
Цитата(nikoSS @ 13.8.2010, 0:30) *
Вопрос про массу:от приборов(температура,бензин и т.д.)отходит по одному провод на массу,далее через фишки уходят под капот,..вот хотелось бы знать,где под капотом (или еще где то)эти провода поражены на кузов.само место,хотя бы примерно)нужно.

Так они же за панелью приборов рядом с реле поворотов на массу садятся.

благодарю...надо значит повнимательней посмотреть,а то кроме реле поворотов ничего там нет



Автор: Denis_2103 13.8.2010, 19:37

граждане, помогите, в чём *опа. во время движения никаких проблем, но когда я останавливаюсь на светофоре или глушу мотор после поезди - может погаснуть абсолютно всё, т.е. пропадает ток во всём авто. реанимировать можно снятием клемм с аккумуля и провода с жиклёра холостого хода. проблема я думаю не может быть в АКБ, т.к. прошлый хозяин сказал, что он практически новый, клеммы я на нём зачистил нормально. может ли так насиловать мозг этот датчик ХХ, и поможет ли замена?

Автор: mik58 13.8.2010, 20:35

посмотреть состояние проводов внутри клемм бывает окисляются внутри

Автор: Denis_2103 13.8.2010, 21:23

внутри тоже хорошо зачищены

Автор: Mitka 13.8.2010, 21:49

Цитата(Denis_2103 @ 13.8.2010, 20:37) *
граждане, помогите, в чём *опа. во время движения никаких проблем, но когда я останавливаюсь на светофоре или глушу мотор после поезди - может погаснуть абсолютно всё, т.е. пропадает ток во всём авто. реанимировать можно снятием клемм с аккумуля и провода с жиклёра холостого хода. проблема я думаю не может быть в АКБ, т.к. прошлый хозяин сказал, что он практически новый, клеммы я на нём зачистил нормально. может ли так насиловать мозг этот датчик ХХ, и поможет ли замена?

Проверь контакты на силовой клеммной колодке (на нее идет проводок с "+" АКБ).

Автор: Сержик 14.8.2010, 0:49

здраствуйте. народ дайте совет что делать. собрал усилок поставил в тачку он сгорел хотя напруга норм для усилка вспросил у пацанов сказали может быть из за того что на тачке полупериод шпарит что нужно сделать чтоб был постоянка да еще и мафон сгорел говорят тоже из за этого . народ помогите если можно схемку переделки. плиз. зарание благодарен. а ещё подскажите что может быть не показывает датчик топлива. ещё проблема токая на заведеной машине снимаю клемму с акб стрелка тахометра за 8000 оборотов заскакивает что это за фигня.


Автор: Denis_2103 14.8.2010, 14:10

Цитата(Mitka @ 13.8.2010, 22:49) *
[
Проверь контакты на силовой клеммной колодке (на нее идет проводок с "+" АКБ).

Mitka, ты был прав, в силовой колодке болтался плюсовой провод. вставил получше и поехал дальше!!

Автор: Nikolas70 14.8.2010, 15:16

Цитата(Сержик @ 14.8.2010, 0:49) *
токая на заведеной машине снимаю клемму с акб стрелка тахометра за 8000 оборотов заскакивает что это за фигня.

Вот из-за этого и сгорает магнитофон и усилок.


Ни в коем случае нельзя снимать клемму с аккумулятора, иначе напряжение в бортовой сети автомобиля может достигать 80 вольт.


Цитата(Сержик @ 14.8.2010, 0:49) *
не показывает датчик топлива

Проверь массу на бензобаке если не поможет - менять датчик, который в баке.

Автор: Dreamer 14.8.2010, 18:33

Ребят, помогите советом пожалуйста!!

недавно вытащил магнитолу и некоторое время ездил с разобранной бородой. провода все болтались, видимо поэтому там произошел коротыш (где то в районе кнопки аварийки). после чего переодически стали гаснуть фары (как будто с кнопки отключаешь освещение вообще). на кочку наедешь - всё заработает. через пару минут опять погаснет.
Добрался до дома, заглушил. пробую заводить - не получается.
сейчас картина такая:

если зажигание выключено, то можно включить освещение и фары соответвстенно.
если зажигание включено - всё освещение гаснет.
поворачиваю ключ в положение стартер - тишина. вообще ничего не происходит.

проверил стартер на прямую -работат. провод до стартера тоже в порядке.

разобрал замок - ничего плохого в нем не увидел...
подскажите пожалуйста что это за черная магия? ) и как её лечить.

предохранители вроде в порядке (правда они от старого хозяина осталась часть предохранителей самопальных.. но раньше всё работало с ними).

Автор: Nikolas70 15.8.2010, 9:27

Стартер и зажигание по идее никак не связаны с цепями аварийки, прикуривателя, вообщем со всем что есть на панельке в бороде. Судя по твоему описанию, проблема в следующем. В районе аккумулятора есть большой клемник, посмотри в нём контакты.

Предохранители лучше замени на новые. Выводы предохранителей если не контачат, часто обгорают, хотя с виду целые, клеммы колодки плотно поджаты, но ток не идёт.

Автор: Dreamer 15.8.2010, 14:04

Спасибо за ответ )
сегодня снова приступил к поисками причины. всё по отдельности работает. вернулся к замку зажигания - снова разобрал его, соединил нужные провода руками на прямую (как лютый угонщик))) и - вуаля!! всё заработало !

Долго крутил в руках замок зажигания. С виду абсолютно целый. Но под микроскопом заметил что пластмасса вдоль скользящего контакта нагрелась и вспучилась. видимо это произошло во время кз.

Замена замка, и всё снова работает.
Провода все которые болтались заизолировал разумеется +)

Про предохранители очень верно сказано - некоторые предохранители с виду целые. Т.е. сам металлический волосок (который в случае чего плавится) целый, а вот контактные шапки с торцов предохранителя деформированы и поплавлены кое где..
заменю при первой возможности.

Автор: Povisol 20.8.2010, 22:36

Седня проблема произошла такая. Дождь наконец то пошёл. едем 3м в машине, уже темно было. Седня первый раз под доджём без подкрылок проехал. ну вот едем, как повалил дым из под бордачка. Быстрей клемму с акумулятора сдёргивать. думал закоротило освежение под ноги, ну вырвал все провода и лампочки снял. Одеваю клемму, еду потихонечку, чуть на лужу наехал. Воп опять друг арёт-горим...... Опять оттудаже(( Опять ковярться-не было лампочки в бордочке и провод болтался, думал где на мнус попадает - вствавил лампочку ещё заметил что на полки которая под бардочком документы мои залиты и полка влажная, а везде сухо. ну не предал значения. едим дальше всё норм. потихонечку. включил свет чтобы видеть если что. поворачиваю. перед носом грузовик облил весь перед, через пару метров опять крик-горим. тип который сидел на пассажирском спереди говорит что аж левая нога нагрелась, снимаю опять клемму, снимаю коврик, смотРю пар идёт оттуда, а там всё залито водой, снял обивку там идёт провода на колонки задние, и ещё какиеТо 2 болтаются не заизолированые. окисленные нормалЬно так. оттчего они непонял до сих пор. ПроводоВ обгоревших нет. Понял проблему в том что изза того что подкрылок нету вода попадает, но что начало замыкать и плавится, что аж дым повалил? и какие вообще ещё провода там справа идут? первым делом завтра подкрылки поставлю! а вот дальше с чего начать мне ковырять? подскажите пожалуйста :-)

Автор: Mitka 20.8.2010, 22:43

Цитата(Povisol @ 20.8.2010, 23:36) *
... снимаю коврик, смотРю пар идёт оттуда, а там всё залито водой, снял обивку там идёт провода на колонки задние, и ещё какиеТо 2 болтаются не заизолированые. окисленные нормалЬно так. оттчего они непонял до сих пор. ПроводоВ обгоревших нет...

А запах горелой изоляции был? Может это пар от штанов, раз дыры такие, что вода заливается?

Автор: Povisol 20.8.2010, 22:48

Особо запаха не было, может не почуял, как так дымило из под стандартной шумки, так там ещё теплоизоляция, но пар шёл от нагретой шумоизоляции, а вот от чего она так могла нагреться, сам незнаЮ...

Автор: гесер 21.8.2010, 7:17

Цитата(Povisol @ 20.8.2010, 23:36) *
... и ещё какиеТо 2 болтаются не заизолированые. окисленные нормалЬно так. оттчего они непонял до сих пор. и какие вообще ещё провода там справа идут?


Если ты имеешь в виду провода в районе туннеля, то это на датчик заднего хода.

Автор: Povisol 21.8.2010, 8:28

Так вроде те провода идут с водительской стороны. И горят у меня исправно, а вот эти отключены и просто болтаются.

Автор: гесер 21.8.2010, 8:38

Цитата(Povisol @ 21.8.2010, 9:28) *
Так вроде те провода идут с водительской стороны. И горят у меня исправно, а вот эти отключены и просто болтаются.

Ну так пробегись по ним и увидишь откуда и куда они идут. Они у тебя еще и под напругой получается?

Автор: >BOSYAK< 21.8.2010, 8:38

Цитата(Povisol @ 21.8.2010, 9:28) *
Так вроде те провода идут с водительской стороны. И горят у меня исправно, а вот эти отключены и просто болтаются.



нет они идут справа от тунеля и поверь если бы проводка горела ты бы запах сразу учуял, может у тебя вода из система охлаждения через краник печки потекла такое бывает, а она там очень теплая.

Автор: Povisol 21.8.2010, 11:54

вобщем проблему устранил) причина была действительно в том что краник печки прохудился.... и оттуда потёк кипяток, а там залил всю шумку а вот из неё и попёр пар) А провод это был оказывается который идёт к датчикам в переднюю правую дверь, када открывается чтобы лампа загоралась) Спасибо большое что помогли, парни))) :-)

Автор: albert1289 21.8.2010, 12:13

Такая проблема
Вчера перестали работать габариты передние, задние и подсветка приборов предохранители смотрел всё в норме что это может быть?

Автор: TheDrDisel 21.8.2010, 17:16

Предохранитель может быть с виду целый, а контакты в самом блоке могли обгореть и оплавиться.

Автор: Denis_2103 21.8.2010, 19:01

помогите, сегодня вдруг перестал работать правый поворотник. ни на приборке не моргает лампочка поворота, ни снаружи лампочки тоже не моргают. сосед посоветовал проверить предохранители - с виду все целы. ну может действительно только с виду. как их проверить по-лучше? или просто купить новый комплект проще? а может вообще проблема не в предах? dntknw.gif

в блоке контакты тоже нормальные

Автор: Mitka 21.8.2010, 20:03

Цитата(Denis_2103 @ 21.8.2010, 20:01) *
помогите, сегодня вдруг перестал работать правый поворотник. ни на приборке не моргает лампочка поворота, ни снаружи лампочки тоже не моргают.
...

А аварийка работает? Возможно проблемы в подрулевом переключателе или в контактной колодке, которой он подключается к проводке авто.

Автор: Denis_2103 21.8.2010, 20:09

у меня тройка 73 года - в ней нет аварийки, а сам я не проводил. что посоветуешь снимать переключатели и смотреть проводку и контакты?

а ещё забыл сказать то, что когда включаешь этот правый поворот, снаружи лампочки моргнут один раз и всё .... dntknw.gif

Автор: KLUKVA 22.8.2010, 14:11

всем доброго времени суток .решил на свою шестёрку поставить семёрошную панель.панель встала отличьно тока вот с подключением приборов возникла проблема .если ктонибуть переделовал электрику поделитесь советом как это зделать проще и быстрей .фишки вроде подходят только вот расположение провадов другое .зарание спасибо

Автор: Denis_2103 22.8.2010, 19:11

неужели никто не знает, как решается моя проблема? ато напряжно без правого поворотника ездить. сегодня снял руль, но не смог снять этот блок с подрулевыми переключателями. может хоть кто-нибудь подскажет, где хотя-бы копать, ато уже всю голову сломал? sorry.gif cray.gif sad.gif

Автор: Mitka 22.8.2010, 19:19

Цитата(Denis_2103 @ 22.8.2010, 20:11) *
неужели никто не знает, как решается моя проблема? ато напряжно без правого поворотника ездить. сегодня снял руль, но не смог снять этот блок с подрулевыми переключателями. может хоть кто-нибудь подскажет, где хотя-бы копать, ато уже всю голову сломал? sorry.gif cray.gif sad.gif

Если самому не искать - ни кто не найдет! Что значит не смог снять переключатели? Хомутик снизу переключателей ослаблял?
ЗЫ: на 8-ми контактной колодке подключения переключателей замкни перемычкой (проводочком) синий провод и красно-синий (они на соседних контактах поперек разъема). Если правые заработают, то дело в преключателе.

Автор: pigon7755 22.8.2010, 19:48

Цитата(DimCa @ 26.12.2009, 13:31) *
А кто знает в чем может быть проблема? Когда заводишь машину возникает такая ситуация поврачиваешь ключ загораются лампы на приборке далее в положениее стартер и вот тут слышен звук такой как бы тык, тык как бы несхватывает. Аккум заряженный, но эта ситуация возникает в основном когда включен либо мафон или габариты, все выключаеш заводиться и стартер сразу хорошо крутит, как че то включишь так начинается сразу третьего может только прокрутит а так опять тык, тык и се this.gif dance.gif

Cтартёр при этом свистит ?

Автор: Denis_2103 22.8.2010, 21:48

Mitka, спасибо за цвет проводов - попробую. хомутик ослаблял, пластик хрупкий, снять без поломок было не возможно

Автор: Sergey071 23.8.2010, 13:21

Добрый всем день! У меня такая проблема: когда нажимаешь на педаль тормоза, то загораются габариты и поворотни, а стоп не горит. И при включении поворотников тоже моргает и габарит. Что такое может быть?

PS. На машине до меня меняли блок предов на ГАЗовский. Может там проблема?

Автор: гесер 23.8.2010, 15:04

Цитата(Sergey071 @ 23.8.2010, 14:21) *
Добрый всем день! У меня такая проблема: когда нажимаешь на педаль тормоза, то загораются габариты и поворотни, а стоп не горит. И при включении поворотников тоже моргает и габарит. Что такое может быть?

PS. На машине до меня меняли блок предов на ГАЗовский. Может там проблема?

После замены поначалу всё нормально было? Копай массу на фонарях


Цитата(Denis_2103 @ 21.8.2010, 20:01) *
в блоке контакты тоже нормальные

Всегда проверяй надёжность контакта и целостность преда( если конечно это и так не видно) с помощью на крайний случай индикатора. Провод от него на массу и щупом проверяешь наличие напруги на верхнем и нижнем контакте. Цепь испытуемого преда естес-но должна находится в состоянии работы.

Автор: kolobok 23.8.2010, 23:06

Цитата(KLUKVA @ 22.8.2010, 14:11) *
всем доброго времени суток .решил на свою шестёрку поставить семёрошную панель.панель встала отличьно тока вот с подключением приборов возникла проблема .если ктонибуть переделовал электрику поделитесь советом как это зделать проще и быстрей .фишки вроде подходят только вот расположение провадов другое .зарание спасибо

фишки не совсем подходят - у шестерочной проводки их две для жгута приборов, в семерке - три и подключены непосредственно к щитку. нормальный выход - делать переходной пучок от щитка к проводке самому. Делал когда-то: нужны провода, фишки, наконечники, 2 схемы и примерно час времени. Удачи!

Автор: Denis_2103 24.8.2010, 15:17

Цитата(Mitka @ 22.8.2010, 20:19) *
[
на 8-ми контактной колодке подключения переключателей замкни перемычкой (проводочком) синий провод и красно-синий (они на соседних контактах поперек разъема). Если правые заработают, то дело в преключателе.

Mitka, спасибо за подсказку friends.gif . позамыкал провода - поворотник зароботал. правда провода были не того цвета

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)