Мил человек, и как же можно поставить диагноз не видя и не слыша двигатель? Нет тут экстрасенсов.
Стучать под клапанной крышкой может р\вал в постели; рокер(а) о кулачок(ки): рокер(а) о торец(ы) клапана(ов) с выработкой (лункой), и прочая, прочая... Открывай, смотри, делай фото, видео, иначе забросают ответами типа "у меня было то-то, а у меня так-то"

Очень даже зДря, что не заехали, был бы рад, когда еще оказия подвернется...

Телефон на визитке, звони, если что...

Писатель ты наш, пиши исчо

А чего злиться? В бан на недельку и вход через ИЗВИНЕНИЯ!

А за последнее гнать вон!

Накатай с тыщу, замерь компрессию

180505 размеры 25 52 18
180205 размеры 25 52 15 + кольцо 47 52 3
т.е. у подш. разная ширина, компенсируется кольцом 3мм

+2

ребус

не тара пися

Навскидку, проверь наконечники рулевых тяг, рулевой редуктор, затяжку рул. вала и маятник. возможно не отрегулированы подшипники пер. ступицы.

Свеча накаливания для пусковых подогревателей/для запорожевской печки

Упаси Господь от таких "технически грамотных" решений.
Вот это и есть колхозинг, а не то, что Ивыныч ставит б/у подшипник и клепает новые накладки на диски сцепления или колодки.

3 года тому назад, знакомый вывел выключатель массы в салон Нивы 21214 под бардачок.
Дело было зимой в -15. С его слов: третья попытка запуска, завоняло, потом искры полетели и пыхнуло под бардачком. Полез выключать массу, только руку обжег. Спас положение отец знакомого, старый водила. Он стоял рядом с открытым капотом машины и сдернул клемму с батареи. Потом сразу огнетушитель и пол салона порошка и копоти.
И это не единичный случай в моей практике.
В салон никогда не вводят силовые провода для выключателей массы, тем более дешевого дерьма на 50 Ампер. Ставят выключатели массы вблизи батареи, чтоб не увеличивать сопротивление от длинных проводов. Для этих целей есть 100-200 и более амперные с дистанционным выключением.

Количество дедов неуклонно поползло в гору!

/Принтер не использовался... Где то полгода. / скорее действительно /шансов нет/

Зайди СЮДА, смотри ТУТ

Поддерживаю!

Ай молодеС!

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карб. 2101-2107 (Вебер, Озон)
Всем и себе делаю так:
1. снял кастрюлю.
2. завел, чуток погазовал, заглушил дв.
3. снял топливный шланг, снял верхнюю крышку карб.
4. нутромером штангенциркуля замеряю непосредственно УРОВЕНЬ топлива, по центру поплавковой камеры.
Для всех классических карбюраторов уровень составляет 17,5 мм (17.1-17.9 мм). Что примерно соответствует середине наклонной плоскости.
Уровень выставляется подгибанием лепестка на поплавке.
5. установил на место верхнюю крышку карб. и топливный шланг.
При необходимости повторить пп 2-3-4-5.

Никак пропустил? mixa84 с Днюхой!

А никто и не спорит. У парня был вопрос - можно ставить или нет. Можно.
Жестко или мягко, для каждого субъективно.

Посмотри ЭТО ТЫ МОЖЕШЬ

Подобная сутеевина встречалась. До 3000-3200 об. двиг-ля есть зарядка, выше нету. Причину нашел не сразу. Дело было в обмотке возбуждения на якоре. При больших оборотах, под воздействием центробежной силы, "отходил/отгибало" верхний/наружный виток провода катушки в обмотке.
Разбирал, паял, лакировал заново

У тебя другая корзина, без паука. там кольцо не нужно.