Версия для печати темы

Автор: Mishka 25.12.2007, 16:50

Ситуация такая...постоянно садиться аккум,почему?
Короче заряжаю,все вроде бы ннормально работает если ездить каждый день
но вот если пару дней машина постоит то садится.А пару раз было так что ездил,ездил остановился,вышел в магазин на 5 мин., вернулся а он уже сдох.
Почему он саморазряжаеться? Может ему пипец т.к заряжал уже раз 10!!!? Купить новый или он тоже будет садится?

Автор: -=StreecH=- 25.12.2007, 18:31

Скорее всего дело не в аккуме, а может и в нем, как давно акум покупал?

Автор: bigmazi 25.12.2007, 20:01

Возможно нет просто зарядки. Глянь генератор и регулятор наприжения, но и за одно поменяй аккомулятор (так он долго не протянет)

Автор: Mishka 25.12.2007, 22:06

снимал клему с плюса ,работает.
а что может быть с регулятором напряжения? как его проверить?

Автор: Oblomov-80 26.12.2007, 14:20

Попробуй перед стоянкой откидывать минусовую клемму. Может быть поможет.

Автор: Spok 26.12.2007, 14:37

Для начала зачисти клеммы!!! Было один в один тож самое, из-за плохой площади контакта АКБ не заряжалась. Клемму скидываешь двигатель работал, для верности еще заменил реле зарядки. Выявил таким образом: померял напряжение сначала на клеммах (было около 14 вольт), а потом на самих контактах АКБ (там было 12,3 вроде не помню уже, как будто на голом аккумуляторе мерял) при подсоедененных клемах! Но на всякий случай когда все выключено сними клемму и между ней и контактом АКБ проверь амперметром есть ли потребление тока, если нет сиги то все должно быть по нулям ну или совсем чуть чуть (например магнитола в дежурке милиампер 20-30). У товарища на нексии с наступлением холодов показывало аж 2 ампера.

Автор: DONETSK 1.1.2008, 5:32

Если после снятия клеммы ничего не изменится,выброси аккум. У меня с сигналкой всё норм. недавно зарядным покормил,и стоит в холодном гараже. Правда,если знаю,что стоять будет больше суток,заношу батарейку в тепло.

Автор: bandurin 3.1.2008, 11:17

была такая проблемка
масло гнало через прокладку картера, закидывало как раз шкиф коленвала. соответственно ремень был скользкий. на трассе оборотов хватало и генератор выдавал зарядку. в городских пробках, когда больше стоишь чем едешь ремень проскальзывал. пару раз садился акб.

быть может у тебя тоже с ремнем трабел. ну и еще бывает что музыка кушает. усилитель например.

Автор: Александр Мальнев 4.1.2008, 12:58

Гена на шохах слабоват от рождения поэтому зимой актуально количество включеных электроприборов. недавно ездил в мерзкий снегопад так аккум сдох за час езды. Причина: Включеные фары, обогрев заднего стекла и зеркал, автомагнитолла, печка и всю дорогу на холостых в пробках. . Причиной недозаряда могут быть не только контакт в клеммах аккумулятора но и контакты предохранителей, так что меняйте блок предохранителей на блок от 3110 благо это просто.
дополнительно рекомендуется ставить на силовые цепи (стартер, обогрев стекол, и т.д.) релюшки облегчая жизнь замку зажигания.
На своей поставил реле на кнопку включения габаритов, обогрев стекол и зеркал. Теперь при выключении зажигания автоматически реле обесточивают эти цепи (склерозом когда нибудь болеют все хотя бы единожды).
З.Ы. Аккум живет реально 3 года потом за него начинает "жить" владелец авто

Автор: прав 4.1.2008, 14:41

И провер пожалуйста как в каком состоянии шетки в гене

Автор: А851ВВ 23rus 6.1.2008, 12:20

Сегодня зарядил аккумулятор, все отлично завелась без проблем, но при прогреве стала лампа зарядки мигать, что может быть?

Автор: Господин поручик 6.1.2008, 12:35

Народ, кто знает, подскажите. АКБ необслуживаемая. Открыл крышку-уровень в двух банках маленький, добавил дист. воды. Дальше что? Как плотность довести ? Ставил на ночь на зарядку. Ничего не кипело, был холодный. До 15,5 вольт нагонял. Хорошо это или плохо? Аккум. вроде работает, стартер крутит, а в душе сомнения

Автор: Spok 6.1.2008, 12:39

У меня оказалась плохая масса на кузов, заменял провод массы который с ответвлением на кузов идет и все ок.

Автор: Ездок 6.1.2008, 13:00

Если сомнения, то купи ареометр и измеряй плотность хоть каждый день. Зимой она должна быть 1,26-1,27, при другой, ниже 20 градусов можно даже не лелеять в себе надежду завести...

Автор: Господин поручик 6.1.2008, 13:09

Спасибо... Но вопрос как довести, а не как проверить.

Автор: Ездок 6.1.2008, 13:19

Доводится методом переливания из 1 банки в другую и 30 мин зарядкой, для выравнивания

Автор: Mishka 9.1.2008, 11:46

Скидывал клему с минуса на стоянке...как советовали
помогло))) а что теперь делать,где искать то что жрет аккум.
может быть это сигналка,копался с ней регулировал чувствительность,стала меньше реагировать,но и брелок ловит хреново,только у двери или у стекла.

А щетки в гене относительно недавно смотрели...они пригорели немного,их отодрали зачистили
но после этого аккум все равно садился((

Автор: Kedr 15.1.2008, 1:51

В мокрую погоду разряжается почти в 0? Стартер крутит пару раз и ёк?

Автор: strange 15.1.2008, 13:21

Я купил новый! mutlu вроде, пока все нормально, если сядет буду причину искать

Автор: nex777 15.1.2008, 16:46

!!!!!!!!!!!!!! Нельзя в необслуживаемой АКБ отрывать крышку-на то он и НЕобслуживаемый !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! там есть специальные отверстия для отвода газов!!!!!! там нет пробок у банок, которые выкручиваются, отправляй его в утиль

Автор: Ездок 15.1.2008, 20:30

В полностью необслуживаемом, она и не открывается, а в малообслуживаемом открывается и доливается и заряжается...

Автор: Господин поручик 15.1.2008, 21:15

Пробки и не выкручивал- все шесть на одной планке-поддел-открыл,долил, а толку?Вода плотность не повышает, надо бы электролит долить, что-ли....

Автор: ВАЗик 041 16.1.2008, 0:51

был такойже гемор. выходишь на пару минут, садишься, и только стартер щёлкает и не крутит.
Помогла замена генератора. Ща стоит от 2108. При включенных фарах, печке и обогреве стекла заряд идёт даже на холостых оборотах. Доволен, как пряник. Цена вопроса 2500р за генератор. Входит как родной =D

Автор: Господин поручик 16.1.2008, 1:01

Проясни-" заряд идет" Как определил? По лампочке?

Автор: Леха177 16.1.2008, 16:37

Поставь Бортовой Компьютер БК-03 ставиться минуты, стоит копейки... и сразу видно, что происходит с аккумулятором, зарядкой, разрядкой! Мне нравиться, оч удобная вещь!

Автор: nex777 16.1.2008, 20:25

+1 к тому же будешь хвастать что у тебя есть бортовой комп))

Автор: ВАЗик 041 16.1.2008, 20:32

вольтметр, амперметр.
Аккумулятор посаженный уже был, когда проверяли.
Напряжение с родным копеешным гененратором во время включения всех приборов не поднималось выше 11В. С новым генератором от 2108 стало 12,8В при тех же приборах. Замеры делались на 1000-1500 оборотов. Потом знакомые амперметром чёто меряли, в эти подробности уже не вдавался.
Короче результат на лицо, заряжает отлично. Хорошо, что поменял перед морозами, а тобы ваще машина на стоянке сгнобилась стоять.

Автор: Господин поручик 16.1.2008, 20:44

Спасибо, ребяты, за советы И все-таки, можно ли доверять штатной лампочке? Вот у кого стоит БК-3 . Допустим, БК показывает разряд, а лампочка?

Автор: Злые Мыши 16.1.2008, 21:05

Лампе доверять нельзя. 100%. Заряд может не идти, а лампа при этом и не подумает загораться, или наооборот - лампа горит, а заряд идет нормальный.Лично сталкивался с обоими вариантами.

Автор: Господин поручик 16.1.2008, 21:14

Таааак... западло. .. каким еще лампочкам верить нельзя?

Автор: Злые Мыши 16.1.2008, 21:21

Остальным думаю можно, ну разве кроме лампы остатка топлива в баке(она частенько гонит)

Автор: Шурик на Жучке 6.5.2008, 14:14

ребята привет, подскажите как снять гену? Надо щетки поменять! Уменя 9-й генератор, походу...

Автор: KillerHT 9.5.2008, 13:22

А лучше какой ставить от 2108 или от Нивы (есть статья на форуме) - у какого из них заряд лучше?

И еще подскажите пожалуйста как проверить работает ли генератор (вольтметра у меня нет), мне подсказали что если отключить клемму от АКБ когда двигатель уже заведен - то если генератор работает - двигатель не заглохнет - так ли это ?

Автор: рома из таганрога 9.5.2008, 22:58

Я блогодаря блестящей идеи космоса поставил себе гену от ваз 2110 ух как заряжается много чего вешал и на маленьких обартах дальний свет не туснеет

Автор: TSTOOL 24.8.2008, 17:40

При зарядке аккумулятора не растёт плотность в одной из его секций. В остальных - явные признаки зарядки (небольшой нагрев, газообразование), а одна - просто "мёртвая". В итоге аккумулятор выдаёт где-то порядка 10 В. Что случилось? Возможен ли ремонт? Спасибо.

Автор: kolobok 24.8.2008, 20:12

Короткое замыкание в указанной банке, ремонт современной АКБ либо вовсе невозможен, либо нерентабелен. Увы!

Автор: михаил74 18.9.2008, 18:54

у меня аккум тупит!! то работает хоть машину не заводи неделю то зависти не могу! хоть сколько заряжал бесполезно видать работает по настроению!! еще с него електролит всё время течёт!! кто знает чё с ним??????????????????????//

Автор: Palex300182 18.9.2008, 19:17

Что значит течет объясни подробнее.... из под пробок или просто по корпусу... если из под пробок проверь заряд может у тебя реле регулятор неисправен и дает дикий перезаряд в связи с чем аккум кипит.... если по корпусу сочится - ищи негерметичность.. почисти корпус сними и поставь дома на лист бумаги на ночь.... посмотри будут ли на ли ней утром потеки...

P.S. Сколько лет девайсу ?

Автор: михаил74 18.9.2008, 19:38

из под пробок чуть только ну так влажно всё время! с боку на нём есть есть типа слив (трубочка) из неё бежит!! незнаю зачем она!! такое ощющение что кислота расширяеться и излишки выбигают!! но такое наврят ли бывает

Автор: GREEEN 18.9.2008, 21:08

меняй его нах

Автор: Palex300182 19.9.2008, 5:07

+1 меняй аккумулятор... где-то похоже у тебя расколот корпус... возможно трещина совсем мелкая, но неприятностей доставит кучу.

Автор: Оладий 19.9.2008, 7:37

Электролит бежит - верный признак превышения напряжения в сети при работающем двиге! Замер нужен при работающем. Аккум покупать пока не спеши, возможно реле-регулятор издох или к нему масса дерьмовая (потому гена повышенное напряжение выдает). В общем, кидай провод с минуса акб на пластину РР, как следует, запускай и смотри на акб.

Автор: TAXI 24.9.2008, 17:06

народ, а от чего клемы на акуме могут окислятся (особенно "+" и влажнй он какой-то)

Автор: NIKuS 24.9.2008, 19:08

офф. стоит безконтактное зажигание и регулятор... 1н раз отвалился минус акб в дороге, заметл только в городе на светофоре когда тахометр взбесился :) 25км полет нормальный, правда с фарами

Автор: NIKuS 24.9.2008, 19:25

ммм... ес память н изменяет то перезаряд идет. чесно, точно не помню... померь напругу на холостых и на 2-3к под нагрузкой и без. бум дуать :)

Автор: GREEEN 27.9.2008, 21:53

ТОВАРИЩИ ПОДСКАЖИТЕ!
сёня нашел на даче АКБ))) с виду почти как новый) грязь малец была, протёр, щас как новый красный,
тяжёлый сцука( значт электролит на месте...
вот думаю завтро попробую зарядить...
а проверит исправность по другому нельзя??
то что он например неделю простоял на улице под дождем, накак на него неповлиляли??
просто АКБ я нашел у дома местного алигарха, вот мне кажется что он у него просто сел, или неподошел в цвет подкапотного пространства))
вощем, че посоветуете?

Автор: NIKuS 28.9.2008, 6:39

поскоку точное происхождение девайса неведомо, рекомендую вскрыть и осмотреть уровень электролита.
померяй напругу. если меньше 10в скорее всего долго он не проживет в дальнейшем. кинь на зарядку с восстановлением если есть :) хуже не будет!
думаю на 3-4А и на сутки ему хватит подзарядиться. меедленно чтобы не кипел, если после зарядки напруга на нем не поднимится до 12,5 примерно - ф топку, поскоку емкость в нем упала...

имхо, дождь ему в принципе пофих :) не электролитом же поливали :)
хм.. еще можно взять проводок на пару тройку мм2 и кинуть на клеммы, посмотреть как изоляция погорит :) но лучше всетаки штатной нагрузкой, стартером погонять. без фанатизма

Автор: GREEEN 28.9.2008, 12:16

ок.
жаль что на нем нету датчика зарядки, придется недоводить до кепения...
а зарядка у меня обычная советская)_
свой акум я на 5А максимум заряжал 5-6 часов...
а напругу ..хз..чем мерить..только если на машине, переносного вольтметра нету

Автор: NIKuS 28.9.2008, 14:14

а у меня самопал, 14,4В стабилизированно, максимум 4А
кстати у меня раньше был такой акум, мутлу как у тя, после зарядки редко когда индикатор зеленел, может чуток ес ток

Автор: GREEEN 28.9.2008, 14:43

у меня позеленел когда я его малец потряс))) и так и остался))
сёйчас принес честно найденный АКБ домой..проверил на 12 вольтовой лампочке--горит
протер, зачистил шкуркой клемы...поставил на зарядку...
амперы хавает лопатами...щас 3А на 5й ступени...(зарядка советского образца) *жигули* ))))

кстати модель найдёныша :UNiforce 60 Ah
480A (en) 90 min 12V
п.с чёто бесит во многих акб-это ихние гавённые ручки((((

Автор: Kedr 28.9.2008, 18:45

Во вы паритесь то.. у мну когда садится аккум (а это бывает часто, потому-что машина стоит во дворе, особенно в мокрую погоду зимой или летом) прошу "прикурить". И никаких зарядных устройств не надо :) а каждый раз сбрасывать клему занятие может и хорошее, только настройки магнитолы сбрасываются. :(

Автор: GREEEN 28.9.2008, 20:54

зато чтоб угнать..придется попарится..если есть выключать массы

Автор: GREEEN 1.10.2008, 17:43

сёня попробовал поставить АКБ найденный...
вощем...меньше 8В выдает*((((
хм..дома лампочка 12 В норм горела)))
заряжал часа 2...на 4А..потом пошел какойто треск в АКБ..
можт быть кипение...крышки при зарядке неоткручивал

Автор: Пилот89 2.10.2008, 1:25

у меня был случай тачку купил а аккум гавно оказался, в гаражах старые опытные люди посаветовали,
долитвать постепенно дестилировоной воды заряжать на малом токе 1,5-2 ампера в течении недели или 8дней и всё будет ок!

Автор: Scarmelion 3.10.2008, 18:26

Хм, у меня проблема решилась доливкой воды и зарядкой до кипения :) но я не остановился, перебрал всю проводку (а коротить было где, прямо скажем. Релешки и гена еще совесткие - столько же проходят :)

Автор: GREEEN 3.10.2008, 18:45

поподробнее плиз...воды дистилировоной скока долил? до выливания?
зарядку на скока ставил А и по времени?
кипело так что выкипало?

Автор: KvinT 4.10.2008, 17:55

Не поленитесь, прочитайте, оч. нужна помощь!!!
Короче не так давно случилась проблема, прям в дороге вырубилась магнитола. Решил остановится, проверить предохранители. Заглушил естественно, потом не завелась. При повороте ключа только щелчек. Прикурил - завелась сразу же, снял "+"клемо с акума - работает (решил что с генератором все Ок) доехал до дома (минут 10 езды, 5 мин. в пробке), заглушил - снова не заводится. Было уже поздно, на след. день отнес аккум на зарядку в сервис. Завелась сразу, все отлично, проездил около 3-4 дней без магнитолы - села акб... благо у дома на сей раз узнал. Опять же пока заведена - все работает (кроме магнитолы), лампы тускло но горят, приборка горит тускло, когда пытаюсь завести - все почти гаснет, щелчек и тишина... Днем поглядел - оказывается лопнуло крепление генератора, а нижний болт вывалился. Вчера поменял крепление, натянул ремень, все как положено чтоб не болтался, поставил новый болт вниз... все вроде как должно быть. Прикурил, постоял минут 10 (не знаю, на холостом должен аккум заряжаться?), потом проехал минут 15 + 5 в пробке, опять постояла минут 10 на холостом, заглушил проверить и опять не завелась... даж не знаю что думать. На одних габаритах, панель начинает ярче светится только после 4к оборотов. Как точно узнать, проблема в генераторе или в акумуляторе? Я не оч. разбираюсь в измеряющих приборах. Подскажите чем и как можно проверить работу генератора и акума.

Автор: Scarmelion 5.10.2008, 1:08

Долил до горловин. До равномерной кавитации (образования пузырьков) во всех 6 горшках. Зарядник у меня дешевый, без индикации :(


Посмотри реле зарядки.

Автор: Х2106ХХ 5.10.2008, 10:44

Возможно у тебя в аккумуляторе испарилась жидкость. Периодически нужно доливать(желательно чтобы вода была кипячённая,но не горячая). А клеммы нужно чистить следующим образом: 2-3 столовой ложки пищевой соды смешать с водой( 100 грамм), хорошо перемешать. Позже клеммы опустить в эту смесь-идеальная чистота. Отец научил, увидел, был в шоке.

Автор: Scarmelion 5.10.2008, 14:34

Заливать нужно ДИСТИЛИРОВКУ!!!

Автор: KvinT 6.10.2008, 0:25

У меня так называемый необслуживаемый аккумулятор. Так что это отпадает. Я купил тестер для генератора/аккумулятора. Завтра проверю что неисправно =)

Автор: GREEEN 6.10.2008, 19:11

хех..по чем? как выгледит? вольтметр обычный?или..*?

Автор: KvinT 12.10.2008, 18:08

около 200р. Короче тестер специально для аккумулятора/генератора и реле. Он мне показал что проблема вся в реле, заменил - все нормально =)

Автор: GREEEN 13.10.2008, 13:50

а фоты некинеш?
интересно как выгледит

Автор: Владимир82 14.10.2008, 15:27

Всем привет, у меня вот следующая проблема, акум новый, прожил день, на следующий вечер включил магнитолу (двигатель был заведен) она проработала минут пять, потом видимо что-то где-то коротнуло, магнитола умерла. После этого за ночь акум умер полностью, был дождь, напруги на клемах нету. Как искать место, которое коротит?

Автор: кобзев 14.10.2008, 16:25

А как у тебя было при старом акуме?Опиши подробней?

Автор: GREEEN 14.10.2008, 18:58

поменячй предохран на магнитоле..

Автор: NIKuS 17.10.2008, 1:17

дружище а у тя реле зарядки исправно работает? мож ты магнитолу спалил перенапряжением и она все схавала за ночь????
хотя другой вариант. у тя магнитола где запитана? на прикуривателе?

Автор: GREEEN 17.10.2008, 12:30

обычно магнптолы через АКБ напрямую через предохран на 7.5А питают

Автор: shkurkin 20.10.2008, 13:12

Я так понял вопрос не снят?.
Прежде чем покупать нужно определить причину. Зделать это можно так:
Взять прибор который меряет ток (точность не меннее 0,1А, например мультиметр китайский у любоко электрика, а лучше купить пригодится еще и в машие ковырятся и дома - 100-200р дороже для этих целей просто не нужен). Выкл. зажигание (и все приборы) снимаешь любую клему и ставишь прибор последовательно (если че могу рисунок накалякать) и смотришь ток. У меня ток меньше 0,1А примерно 80мА (магнитола в дежурном режиме и часы) т.е. заряженный АКБ емкостью 55А*ч таким током разряди за 687 часов. (если АКБ полностью заряжен и емкость действительно 55А*ч - чего на прктике не бывает). Короче всеравно такой ток нормально. Если у тебя большой ток напрмар 1А - то арфметика такова что 55 часов и твой АКБ в ноль разряжен.
А теперь как определить где утечка:
Ставишь свой прибор на АКБ чтоб ты его из салона видел. Садишься на сидень водилы, и по одному предохранители выкалупываешь и следишь за показаниями пробора дальше я думаю все ясно.

Заадно для профилактики проверить напряжение АКБ и напряжение при работающем двигателе - на разных оборотых. Посмотреть как работает генератор и регулятор напряжения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!! Если будешь мерить ток и напряжени мультиметром не ЗАБЫВАЙ ПЕРЕКЛЮЧИТЬ РЕЖИМ ИЗМЕРЕНИЯ И ПЕРЕСТАВИТЬ ЩУПЫ. ИНАЧЕ МОЖНО ЗДЕЛАТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ И ЗЖЕТЬ ПРИБОР или проводку и посадить АКБ

Автор: KvinT 28.10.2008, 1:45

Сорри за долгое молчание - был в отпуске, не до компа было =)
Вот фотки этого тестера. Купил его в АВТО49 в Марьино. Меня порадовал, им вообще удобно тестировать электрику, особенно хорош для новичков
http://img520.imageshack.us/my.php?image=img0041ek8.jpghttp://g.imageshack.us/thpix.php http://img529.imageshack.us/my.php?image=img0044uz8.jpghttp://g.imageshack.us/thpix.php http://img529.imageshack.us/my.php?image=img0045wh6.jpghttp://g.imageshack.us/thpix.php http://img136.imageshack.us/my.php?image=img0047hn7.jpghttp://g.imageshack.us/thpix.php

Автор: shkurkin 28.10.2008, 5:06

Этот тестер мереет только напряжение. И то индикация только светодиодная. Иногда нужно и ток померять причем узнать числовое значение. Автору этой темы нужно измерить ток когда двиган заглушен и зажигание выкл. Этим прибором (насколько я понял из инструкции) этого не померяешь.

Вот такой тестер (на фото) пригодится каждому кулибину, по функциональности измеряет: ток (постоянный до 10А), напряжение (постоянное до 1000В, переменное до 750В), сопротивление. Точность измерений для автомобилиста более чем достаточная. У меня в городе можно купить 150~200р. Для удобства применения покупается еще один набор щупов, и в место щупов припаиваются крокодильчики. Удобно прикреплять к проводам корпусу и т.д.

KvinT, такой мультиметр тебе бы тоже показал что проблема в реле. На малых оборотах напряжение было бы меньше чем на АКБ (когда двиг заглушен), чем больше обороты тем больше напряжение, и на оборотах >2500 напряжение было-бы больше 14,5В

Автор: AVL 28.10.2008, 6:01

От себя добавлю, что кроме изображенного здесь М830 есть еще М832 и М838. М838 стоит подороже (рублей на 50-70), но в нем есть 2 полезные фичи - звуковая прозвонка цепи (при замыкании щупов раздается звук - очень удобно для проверки проводов, контактов и т.д., т.к. не надо смотреть на экран) и термопара для измерения температур (по-моему до 1000 градусов). Можно точно узнать температуру двигателя (если возникнет такое желание).

Автор: alexsey 6.11.2008, 20:24

Всем доброго вечера, уважаемые форумчане! Я-по ссылке. Постараюсь коротко. У меня похожая история. Прошлым летом возвращались семьёй с дачи. Только я на своеё Ладушке, родители-на своеё. Я попал в ливень. Проехал не хилую лужу. Половина Минки, до МКАД-а, была вся в дрызг мокрая. А я ещё захотел по ма......у. Короче до терпел, кое-как до МКАДА, Остановился у кустов. Машину заглушил. Сделав дело, сел за руль. Завожу..., а глухо как в танке. Стартёр и не думал да же щёлкать. Я аж вспотел. Никогда подобного не было. Пробовал с разгона-никак. Слава Богу, что родители ехали сзади. Прикуриваем. Как только завелась, убираю подсос. Стрелка спидометра и тахометра-показывают то, что им вздумается. И всё гаснет. Опять прикуриваем. Снова......! Как на подсосе-пашет. Сначало грешили на АКБ. Дотощили до дома. На утро, заняв денег, купил новый, не обслуживаемый АКБ. Вартовский. Доехал я до своего дома. Вроде бы успокоился. А зря! Подобное повторилось ещё раз. Снимаешь клему....-глохнет и всё....?! Не ужеле она ехала на одном АКБ..? Я не очень разбираюсь! Пришлось менять и генератор, и реле напряжение ( как потом посоветовали) Но после этого езжу с опаской. А теперь новая запарка : Не возможно ставить на сигналку! Иначе на утро-не заведёшь! А каждый раз заряжать АКБ-это не дело. Да и особо негде. На что же теперь грешить....? Не ужели реле-бракованное..? Или генератор..? Или столько сигналка бирёт...? Что делать..?

Автор: Soundwind 7.11.2008, 17:29

Ну тут много всего смотреть. Начать следует с замера напряжения на АКБ во время простоя и во время работы. 12+\-1В на заглушенном двигателе и 13.5-14В на заведенном. Если после запуска напряжение не растет, значит надо смотреть питание на РР, проверить плотность посадки 10-го(вроде) предохранителя, проверить ток возбуждения на генераторе(самое простое вынуть контакт из РР и подключить его через лампу к РР. Лампа должна светиться неполным накалом(12В21Вт)),не горит-ищем неисправность в реле, проводах, щетках, обмотке возбуждения. далее проверить надежность соединения силового провода генератора и аккумулятора( на оборотах 3000 включаем дальний и измеряем напряжение на АКБ. Оно должно быть выше 13 В. Если нет, смотрим силовые цепи генератора). В процессе поиска думаю, баг отыщется. Кстати проверь заодно надежность соединения минуса АКБ и корпуса, а также корпуса и двигателя. Иногда окисленная масса дает такую подлянку.
Вообще симптомы говорят о том, что генератор чтото вырабатывает, но этого "чтото" не хватает для нормальной работы бортовой сети и происходит разряд аккумулятора. Кстати не следует путать с работой на оборотах ниже 1200. При этом генератор выдает ток, способный только держать систему зажигания и чуть чуть аккумулятор. Включение света вызовет разряд аккумулятора. Прыгающие стрелки говорят в свою очередь о плохом контакте аккумулятора с бортовой сетью. Генератор в бортовой сети формирует импульсный ток, который сглаживается аккумулятором, и если контакт плохой, то скачки сбивают работу тахометра.
Что касается сигналки. Потребляет ток не более 10-20 мА, так что за ночь кушает от силы 2-3 А/ч от емкости аккумулятора. Если аккумулятор дохлый, то этого хватает, чтобы разрядить его.
А вообще рекомендую прикольную тему: на выход управления блокировкой двигателя на сигналке повесить коммутатор бортовой сети. Тогда мы получим сразу несколько преимуществ
1.Перестанет быть фатальным неотключение света, габаритов или иных потребителей в машине. Теперь с брелка это все будет отключено.
2 Мы получаем мощный фонарь с ДУ! Иной раз куда то проехать нереально, а пройти темно. Оставляем свет, идем к месту назначения, гасим свет с брелка. Назад в обратном порядке.
3 Усложним задачу пионерам с угоном. (особенно прикольно с блокировкой капота работает). Открываешь дверь, сигналка орет, капот блокирован, напряжения нет...
4. Пожалуй самое главное преимущество: отключая борт сеть мы снижаем риск возгорания.

Автор: Дмитрич 9.11.2008, 17:34

У меня самнение возниклотакое: Кароче решил посматреть чё тварится в АКБ,отвернул пробки и увидел пластины,но я знаю что норм уровень электро-лита это когда платин не видно а у меня всё наоборот,и причём их видно очень хорошё они тока немного влажные и всё!!! Так вот нодо даливать (дис) воду?но ведь если я стока воды залью то плотность уменьшится? что делать??

Автор: alexsey 9.11.2008, 19:34

Сегодня еле завёл! Как только включаешь нагрузку ( подфарники, ближний свет, отопитель заднего стекла)-чувствуется, как падают обороты. Раньше они не так падали. и это на прогретой машине. Чуть-ли не 500-600об/мин. Попробывал снять клему-заглохла! Вытащил подсос-работает! Вся беда в том, что я не смыслю в электрике. Особенно в АВТО..!

Автор: CSANDR 2.12.2008, 20:50

померял ток при всём выключенном, 0,08-0,1 ампер. это нормально при сигналке?

Автор: orelik 3.12.2008, 9:39

Мужики добрый день!помогите пожалуйста.проблемы описаны похожие но все же у меня чуть другое.Проблема такая:сначала иногда мигала лампа заряда акб.иногда.чаще на холостых.и щелкало реле рс-702.поменял ее не помогло.поставил как раз тогда обогрев стекла.ездил к электрику.сказал что у меня был перезаряд акб,заменил реле .сказал что нужно зарядить акб она у тебя плохо заряжена.плотнось говорит 1.25.как он ее поперил если даж пробки не открывал?дальше больше!сейчас стала заводится так.машина с утра завелась с пол оборота.после работы вечером еле завел.будто акб сдохла.доехал до дома заглушил.завел тут же.с пол оборота.потом два дня ниче не было отлично заводилась.с утра Седня опять еле завел это в гараже и мороза нет!боюсь ща мороз как даст.и все.извините что так много написал как короче незнаю.не судите строго.что делать,в чем причина?

Автор: Оладий 4.12.2008, 9:57

Во-первых, всем "проблемным" срочно ставить выключатель массы! Во-вторых, срочно покупаем мультиметры и меряем ток утечки, выше описывалось как. В-третьих, меняем уёжищные стоковые блоки предохранов на флажковые (только не портачить! На сайте много описаний, как правильно!). В-четвертых, ставим вольтметры в салон. И только потом задаём вопросы!
CSANDR, 0.1 А - вполне достойное значение! Я вот вчерась померял и ужаснулся - 2,5 А! ....
Митрич - голые пластины скорее всего признак выкипания из-за повышенного напряжения в борт. сети. Выплёскивание электролита скорее всего исключаем, значит дистиллят доливать можно. Но лучше контролировать ареометром.

Автор: Igorek31 4.12.2008, 13:10

а у меня такая проблемка была. сначала сдох АКБ, оказалось ослаб ремень, зарядил, он опять сел, заглянул, а он сухой. поставил другой АКБ, тоже начал садиться, я до электрика, проверили, генератор на оборотах давал 13-13,2 В, реле не работало. купил реле с диодами, зачистил клемы на АКБ на движке и кузове, диод , о том что идет зарядка, начинает показывать при 2500 оборотов, диод моргает в это время, при 3000 быстро моргает, а горит при выше 3000. такой вопрос, у кого такая реле еще стоит? также показывает? я пол района об бежал с утра, нигде нет мультиметра, поэтому зарядку определил визуально через реле.
P.S. до этого стояла родная РР, больше 25 лет служила(!)

Автор: orelik 5.12.2008, 13:21

Ну вообще то я думал что может быть какая то конкретная причина таких неполадок.оладий спасибо за советы.

Автор: mirei2 5.12.2008, 15:22

Ну раз тема про аккумулятор то задам сдесь. - Подарили мне аккум - он лежит пока без дела в разряженном состоянии - ничего не будет ему? Зарядить нет пока возможности. Сколько можно его так хранить?

Автор: Оладий 5.12.2008, 15:57

Новый подарили или б/у? А то две большие разницы - новый - сухозаряженный, ему ничего не будет. А вот бэушному без зарядки плохо, срок его жизни очень сокращается.

Автор: mirei2 5.12.2008, 17:38

бывший в употреблении пол года может больше. Почему я его взял - моему 5с лишним лет вот думаю кончина когда прийдет тогда и заменю- но она все не приходит и не приходит - крутит здоровски :))))))) Как сохранить правильно до нужного времени?

Автор: NeonKIR 6.12.2008, 17:31

я за год купил 2 акума б.у первый прожил 4 месяца, второй пока живой, но если когда глушиш движок нечё невключать тогда несядет.

теперь буду покупать тока новые.

Автор: UnderWater 9.12.2008, 22:21

Дмитрич, конечно не должно быть, этож очевидно. Дис воду так "дольешь", плотности не хватит, а электролит заливать не пробовал?)))))))

mirei2, Оладий, смотря еще какой фирмы. У меня Вартовский 1,5 года стоял без зарядки (но в тепле, дома). Ночь зарядки и все в порядке.

Автор: Karam 13.12.2008, 22:14

Здравствуйте, пробывал использовать поиск на форме но так и не нашел ответа на свой вопрос. Может кто сталкивался и подскажет. Стоит сигналка-центральный замок, сел аккумулятор соответсвенно ни с брелка не ключом машину не открыть, как быть в такой ситуации и добраться под капот что бы снять АКБ, заранее всем спасибо за ответы

Автор: safar 14.12.2008, 1:45

Не нужно было родные цугалики списывать раньше времени. Самый простой вариант - снять левую решётку на капоте, плоскогубцами потянуть за трос замка капота, капот откроется!

А такой вопрос: Всё работает как часики, аккум, зарядка, гена...Но вод когда попадаешь в пробку и проводишь в ней более получаса, то машина начинет вести себя странным образом, понятно - нагревется сильно (в допустимых пределах), а потом просто глохнет, при этом аккум оказывается абсолютно разряженным... чуть остынет на обочине и можно нормально завестись и ехать дальше. Может я чего-то не догоняю? Ну ладно заряд на холостых там... зарядка плохая, ну может сам аккум не очень приспособлен кперегревам.... Но почему глохнет машина?

Автор: Оладий 24.12.2008, 10:57

Видать, не в аккуме дело. Какие у тебя есть основания, чтобы на него грешить? Вольтметр в салоне? ИМХО или уровень в карбе не выставлен, или бензонасос греется

Автор: Серий 24.12.2008, 16:02

здраствуйте, у меня такая ситуацыя, завожу нормально акум заряжается нормально, но как только включаю ближний или дальний свет идёт разрядка акума, видно по амперметру, но раньше такова небыло(всегда при дальнем на 0 было, тоисть не зарядка не розрядка не шла), гдето неделю назад ето появилось, возможно что гдето контакта нету или что ето? также бывает что при включённом ближнем сам включается дальний но светит тускнее и также идет разрядка. есть какието советы по етому поводу?

Автор: orelik 24.12.2008, 21:39

Почему не открыть с ключа то???было такое не раз и открывал с ключа.или личинки замков замерзли?так их разморозить минутное дело

Автор: kosh 24.12.2008, 21:56

Бывает, народ, в порыве страсти от установки ЦЗ, скидывает тяги с личинок... Сам так хотел сделать, но передумал))

Автор: orelik 27.12.2008, 13:02

ПРАВИЛЬНО сделал что передумал .это полный бред по моему, на иномарках то и ЦЗ и замки есть.

Автор: Pioneer'ik =) 2.1.2009, 21:34

Ребят привет . умер мой аккум .. достал с иномарки 45 ку подскажите провернет она че нибудь в - 5 в гараже или напрасно не тратить силы время нервы ..

Автор: Kedr 3.1.2009, 23:34

Я вообще удивляюсь как в холодных регионах машины заводят. Представляю себе картину - выходит человек из дому, звеня ключами, открывает авто, садится, поворачивает ключ - 1 оборот стартера и привет :D

Недавнее похолодание сказалось на моём аккумуляторе.. вчера пришлось прикуривать, а сегодня еле-еле завелась :D не хорошее дело мороз для аккумулятора... особенно когда на улице стоит машина ночью

Автор: shkurkin 4.1.2009, 7:56

Я думаю провернет - посмотри макимальный ток котоый он может дать. Емкость на АКБ указывает не на его максимальную мощность, а на кол-во заряда в нем. Что азначают цифры 55А/ч и 45А/ч?
Это означает что при токе 10А первый АКБ здохнет за 5,5ч а второй за 4,5ч. Т.е. 55А/ч будет дольше стартер крутить чем 45А/ч, но при старте двигателя, всеравно АКБ в ноль не садится (если конечно заводится).

Автор: srg_a 4.1.2009, 14:38

Kedr, почитай выше тему про обслуживание АКБ, помогает

Автор: Pioneer'ik =) 5.1.2009, 12:31

значит есть шанс попробовать .. а подскажи еще как правильно заряжать акум ?? большими токами или маленькими ?

Автор: srg_a 5.1.2009, 13:37

Читай первую тему ' как правильно заряжать АКБ'

Автор: Kedr 11.1.2009, 5:58

У мну аккумулятор необслуживаемый Bosch 55 ач, куда мне его обслуживать??
Интересную закономерность заметил, вот стояла машина дней пять на улице, пришёл сегодня, сначала врубил дальний свет на 1 минуту чтобы аккумулятор "ожил".. повернул ключ, страртер крутанул пару раз, думаю ладно, еще разок. Крутанул еще разок, он совсем сдох, крутить не смог больше, пришлось прикурить, завелась с полтычка. Что самое интересное, она поработала 30 секунд и я заглушил специально проверить, поворачиваю ключ и она резвенько заводится как ни в чём не бывало., как будто аккумулятор полностью заряженный. что неужели 30 секунд работы генератора так заряжают аккум что его даже на запуск потом хватает?? мерил токи утечки - показывает 0.1, сигнализацией не пользуюсь принципиально, т.к она летом-осенью-весной своим расходом подсаживает аккумулятор за ночь (по моим наблюдениям). генератор кстати штатный стоит, вот думаю может поменять на что-то более продвинутое..
З.Ы На аккумуляторе сверху есть такой датчик меняющий цвет. Вот там в инструкции написано если он зеленый то заряд в норме, если чёрный то подзарядите, если белый - то кирдык аккумулятору. я когда пришёл открыл капот смотрю датчик зелёный., ну думаю ща заведусь.. один фиг хватило на 4 оборота :D

Автор: Оладий 11.1.2009, 11:29

0,1 А? Шибко до хрена. А насчет прогревать аккум включением света (хоть дальнего, хоть ближнего), так это по моему из разряда полуправды- полунасмешки. Именно потому что получается то, что получается.

Автор: AVL 12.1.2009, 6:43

К сожалению этот датчик показывает плотность электролита только в одной банке. Так что не лишним будет взять ареометр и проверить каждую банку, если конечно под верхней пленкой обнаружаться пробки. На некоторых "необслуживаемых" аккумуляторах они наличествуют.

Автор: кобзев 12.1.2009, 14:35

почему акуму кирдык?если глазок белый,то надо долить дистиллированной воды.
и ещё вопрос.акум не обслуживаемый.то есть ориентируюсь по зелёному сигнализатору,подскажите как знать что он уже зарядился,когда начал кипеть что пожже или когда появится зелёный цвет в сигнализаторе что раньше,тестера нет.

Автор: Оладий 13.1.2009, 16:15

По своему опыту - зеленый индикатор достаточно надежный показатель. Кипение показателем не является, разве что ток заряда слишком большой. Тестер цифровой стоит порядка 180 рэ (не знаю сколько в гривнах), не разоришься, зато польза колоссальная. Если бы тебе знать ток заряда...

Автор: Vortex 3.2.2009, 9:03

Мужики, вопщем беда :(((((((
Днем, акум живет хорошо. т.е. я не боюсь заглушить машину и т.п.,
но как только ставлю на ночь, он разряжаеться в хлам. утром наболюдаю "жующий" звук стартера.
из постоянных потребителей на нем это антенна, магнитола и бк-21.
этот самый бк-21 при повороте стартера показывает проседание на 8.5В, без поворота 12 ровно.
третье утро подряд завожусь "с толкача".
ток зарядки около 15 В, при включенной магнитоле около 14.5В (все опять же по данным БК-21).
Сейчас у нас морозы до -30. может он волосатый стал? или обмерзает мать его? но мучать так свой тазик у меня нервов не хватает.
Котел ессно стоит, оставлял его даже на всю ночь включенным-бесполезно.
АКБ вообще не обслуживаемая, есть пару отверстий на корпусе и все. оттуда вроде ничего не бежит.
ХЭЭЭЭЛП.....!!!!!! брать сразу новый или тут собака в другом месте?

Автор: vaz21099zk 4.2.2009, 21:53

магнитола может сосать ток и сажать аккумулятор, такая же хрень была но не так быстро сажала как у тебя

Да видел в магазе хрень такую в прикуриватель вставляешь и она показывает утечки тока

Автор: vadim-bagger 5.2.2009, 1:07

Если до дома от места стоянки недалеко, то забирай аккум домой (в тепло). Если это не поможет - делай так, как описано втеме "Как правильно зарядить аккумулятор". Кстати, лет ему сколько?

Автор: Vortex 5.2.2009, 6:51

в тот же день купил новый акум емкостью 62 а/ч (под наш размер с большей емкостью не нашел). все отвалилось. крутит утром двиган хорошо, ессно подогретый. старый аккум оставил "на черный день". т.к. совсем убитым я бы его не назвал. будет по-теплее, начну реанимировать (ну хоть попытаюсь). по поводу его возраста? я даже и не в курсе. года 2.5 точно.
у меня с гаражом проблемы, поэтому утечками займусь, но тока не в 30-ти градусный мороз.

Автор: MustDied 7.2.2009, 20:59

Товарищи, такой вопрос. Может ли аккумулятор не принимать заряд(или стравливать его) от генератора. Генератор на 55а и аккум на 55 а\ч. Заряд не выше 13.8. Генератор другой, но тоже на 55а ставил-тоже самое. Аккум другой не ставил(нету). Может быть такое?

Автор: AVL 8.2.2009, 8:33

А в чем проблема? 13.8 по-моему вполне нормальное напряжения зарядки. У меня столько же.
Вообще же зарядка будет идти если напряжение в системе хоть немного превышает напряжение заряженного аккумулятора, т.е. 12.7 В. Но чем выше напряжение, тем больше зарядный ток, и тем быстрее будет заряжаться аккумулятор.

Автор: MustDied 9.2.2009, 18:47

Просто когда включаешь потребители падает до 12.4. генератор говорю пробовал другой-тож самое. вот интересно может дело в аккумуляторе?

Автор: dr0n 27.2.2009, 18:00

Очень подозрительно: два года назад менял генератор, заодно и АКБ новую поставил. А месяц назад заметил, что АКБ – совсем не держит заряд. При замере плотности электролита оказалось что в одной из банок – «вода». Доведение дефектной банки до нужной плотности результата не дало. Через день плотность вновь «подвела». Банка убита???
Но это не суть дела. Вопрос: почему от «геныча» не заряжается? Проверял «кустарно». Завел, снял плюс с АКБ – работает. Включаю минимальную нагрузку (поворотники или дворники) – сразу глохнет. Что такое? Тока не хватает? Снял «гену» почистил контакты. Заменил щетки. Опять поставил. Такая ж хрень.
Выход нашел (правда дорогой) – заменил и гену и АКБ. Но вопросы остались:
1. Почему так быстро (2 года) выходит из строя АКБ?
2. Почему так быстро (2 года) выходит из строя «гена»?
3. Как проверить что именно вышло из строя в генераторе? (методика замеров из мурзилки мне мало понятна ).
4. Как избежать подобных поломок в будущем?! (Дороговато на электрику 5 рулей в 2 года «вбухивать»!).

Жду ответов, как кот масленицы!!!! Заранее – спасибо ответившим.

Автор: prosto 1.3.2009, 21:05

Если в одной и той же банке вода то 100% в ней КЗ. Тут ничего кроме замены не сделаешь. Выходит бысто из строя потому что советский пади аккумулятор. Не могут наши ни ма..ды делать. Купи необслуживаемый BOSH S4 60A или на 72А и будет тебе счастье.

Гену ты конечно круто проверял, но не по технологии. Аккум отсоединять нельзя - можешь все лампочки пожечь и если БСЗ то и его попалишь т.к. без аккумулятора гена может и 18-20 В вывалить так как тот регулятор что в нем стоит или навесной - без разницы работают по принципу включил обмотку возбуждения/выключил, а аккум является буфером чтоб быстро напруга не скаканула и после того как оно вырастает до 14.5 то релюха снимает напряжение с обмотки возбуждения гены, после падения его ниже скольки-то - снова включает и так по циклу. Без аккума вся эта система не успевает отрабатывать.

Автор: progressi 1.3.2009, 21:32

если одна банка коротит а оно так и есть то акамулятор в целом будет разряжаться и поэтому заражай не заряжай а он будет разрежаться закороченая банка это как (лампочка ) постоянно горит разряжает.
меняй акамулятор не парся.

Автор: vadim-bagger 1.3.2009, 22:11

Накрыться банка АКБ могла по множеству причин, с этим бороться невозможно (если не было "хорошей" встряски - ДТП, удара) . От имени производителя это не зависит - у всех допустимый процент брака 1,5-3% (даже у "Бош").
В "гене" чаще всего выходит из строя диодный мост и "щётки", реже обмотки. Лучше, если сам не разбираешься, проверь его у автоэлектрика. Он же, после определения поломки подскажет из-за чего это произошло.

Автор: Vinni-nyx 2.3.2009, 19:49

У меня машина б\у разрежался акб поменял его новый разредился оказалось что не стоит регулятор напряжение провода были соеденены на пряму поставил регулятор всеравно разрежался аказалось разрежала какаято релюшка отсоеденил все работает акб перестал разрежатся, сейчас все норм но навсякий случай поменял щетки.
Замерить напругу на акб можно мультиметром желанно не стрелочным а цифровым и чтобы бы замерял не менее 10 ампер, посавте на измерение нагрузка тобиш измерение ампеража выключите зажигане и все потребители тока сегналезацию, часы, магнитолу, снемите клему с акб любую не суть важно один конец мультиметра приложите к клеме акб другой к клеме силового провода показать должно 0 если показывает какоето значение тогда выдергивайте предохронители как тока значение будет 0 ищет причину в контуре этого предохронителя. у меня на все про все ушло примерно 30 минут но если для вас это сложно тогда автоэлектрик вас ждет

Автор: Оладий 2.3.2009, 21:43

Если кого из вас приспичит в дальней дороге, и сгорит реле-регулятор, то на время его может с успехом заменить обыкновенная лампа 21-ваттка, типа тех, что в задних фонарях. Включается вместо РР (два провода и всё).
Винни, насколько я знаю, среди электриков стрелочные мультиметры ценятся значительно выше и считаются более чувствительными, чем цифровые. Высший писк - советский стрелочный мультиметр, и я понял почему, когда им обзавелся.. Китайский цифровик - как топор по сравнению с микроскопом.

Автор: Vinni-nyx 3.3.2009, 21:00

Да я тоже предпочитаю стрелочные они точней и для тонкой работы но не всякий разберется с ним поэтому цифровой хоть и топор но не умеющий разберется с ним как с калькулятором

Автор: ваз21061 2.5.2009, 13:30

всем привет!подскажите !с + снел машина не заглохла!а масу снял машина заглохла!идет зарядка у меня? генератор от нивы стоит вроде!

Автор: ромарио 2.5.2009, 13:57

вобще работать должна массу смотреть надо

Автор: Антиквар 7.6.2009, 22:17

Подскажите плиз, может ли из-за дохлого аккумулятора изменяться обороты Х.Х. ?
У меня такая картина - После быстрой езды обороты Х.Х. -1100, а минут 5 поработает на холостых, падают до 400.
Если у кого было такое, посоветуйте что нибудь. Буду очень признателен.

Автор: viduka 8.6.2009, 8:29

наверно может,у меня када акум сел еле доехал до дома ((((

Автор: nigma 8.6.2009, 19:48

Всем доброго времени суток! у меня вот какая проблема....ездил ездил - все хорошо))) ездил месяца 3..на днях приехал к другу, забрал бумажки, сел в машину а завести не смог ни разу((( поворачиваю ключ зажигание включается, поворачиваю дальше - все лампочки тухнут(!!ВСЕ!!) ноль эмоций от стартера и вообще всей электрики машины...она умерла....позвал друга , с толкача завели машинку и до дома я доехал....около дома заглушил мотор завести не смог - симптомы теже....что это может бы? куда копать? я мягко говоря новичок поэтому сильно не бейте если что не так описал....

ЗЫ аккумулятор оказался разряжен в ноль, я его зарядил полностью, но ставить не стал..нафик...взял ВАРТовский аккумулятор, поставил его и заменил реле регулятор...на этом деле ездил пол дня..вроде аккумулятор показывает зелененький значит норма...но почему у меня сдох тот аккумулятор и что сделть чтобы такое не повторилось и я гденибудь не встал а всегда до дома доехать мог?

ЗЗЫ первый аккум который разрядился был новый, поставил на машину когда начал ездить...машина 99 года....аварий не было....больше не знаю что сказать.....помогите!=)

Автор: Антиквар 8.6.2009, 19:56

Может быть, когда едешь быстро, аккумулятор подзаряжается и обороты большие, а на малых оборотах сдувается, и это влияет на ХХ ?

Автор: nigma 8.6.2009, 20:23

дык я ж не только машину завожу я еще и езжу....и ездил довольно активно...поэтому не понимаю почему аккум упал в ноль......

Автор: Bratka 8.6.2009, 21:18

Купил новый аккумулятор. но на клеме появляеться окисление(см. на рисунке). как от нее избавиться.

Автор: БлижнийСвет 9.6.2009, 17:35

Не может. Ищи проблему в карбе.


Очисть мелкой шкуркой. Чаще протирай батарею от электролита. Смажь клеммы специальной антикоррозионной смазкой. (продается в магазе для электрических цепей)


Скорее всего, не было заряда. Сам же заменил реле-регулятор.

Автор: viduka 9.6.2009, 17:35

давно хотел спросить. чем можно заряжать акум?

Автор: nigma 9.6.2009, 18:22

сегодня ездил в универ......уезжал от дома аккум в норме(зеленый) приехал домой чорный.......капец...поставил заряжаться....что еще посмотреть ? просто часто заряжать аккум вроде вредно для него.......

Автор: БлижнийСвет 10.6.2009, 10:51

АБ заряжают зарядным устройством. Продается в магазах, нормальное стоит от 1200-1500 руб. Если не хочется тратить бабки и есть знакомый электрик то за пару пузырей может и собрать тебе сам. Лично я пользуюсь самодельным.



Ещё проверить напряжение. Глазок может врать. Частые заряды разряды АБ не вредят, он для этого и создан.

Как зарядишь АБ, заведи машину, включи дальний свет и попробуй снять "минусовую" клеммы с АБ при работающем двигателе. Двигатель при этом может продолжать работать, а может и заглохнуть.
Отпишись. Потом будем решать дальше.

Автор: noname_456 10.6.2009, 11:50

Забыл добавить , что такой способ не подходит для БСЗ. Если скинешь, то комутатор сразу сгорит

Автор: БлижнийСвет 10.6.2009, 16:39

А зачем при этом случае ВСЕГДА говорится включить какую-нибудь нагрузку? Именно поэтому!
Чтобы не было резкого скачка напряжения в момент отключения. Современные коммутаторы выдерживают перенапряжение до 18-24 В. Так что дальний свет плюс , можно печку, можно обогрев стекла и т. д.

Автор: nigma 11.6.2009, 17:28

а электронное реле-регулятор не сгорит при таком отключении?? просто будет же все равно скачок.......ответьте....

Автор: FuFu 11.6.2009, 21:48

Дело вот в чем, забыл на ночь выключить обогрев заднего стекла, утром аккум сдох. Притащил домой стал заряжать, сутки зарежал на 4а показалось как то медленно заряжается. И на вид в банках было мало воды. Купил воду долил, но перелил. Откачал воду шприцом обратно. Вопрос. могли я навредеть аккум. этой доливкой и выкачкой из аккума.? Индикатор как был черным так им и остаеться, но индикатор на зарядке показывает что почти заредился (идут 2-ые сутки) пузырей нет, тоесть не кипит. И почему индикатор на аккуме не меняет цвет на зеленый?

Автор: kolobok 11.6.2009, 22:28

доливкой/откачкой ничего убить ты не мог, разве, что плотность результирующая снизится на сотку. Считаем: 24ч х 4А - 96 Ахч. Пусть грубо, но закипеть АКБ должен был. Проверь свое зарядное и купи ареометр - копейки стОит, а польза большая.

Автор: FuFu 11.6.2009, 22:50

акб заряжался 28часов. купил я его в начале марта Мулту на 62. Я как купил так и поставил его в машину. Индикатор на зарядке показал что акб заряжен и тем более он стал закипать (пузырится) Но после перелива-отлива индикатор на акб не горит зеленым цветом, теперь делема, мне если честно фиолетово на индикатор акб, так как у меня стоит вольтметр в машине, но все же хотелось бы чтоб и индикатор заработал, а не показывал на необходимость зарядки.

Автор: Павлуха 11.6.2009, 23:07

После долива заряжал?Я повторюсь:купи ареометр и проверь плотность электролита в каждой банке.Твой акум заряжается током 6 А(макс) в течение 10 часов и образование пузырьков-это нормально.А насчет индикатора,если перелить воды,плотности злектролита будет недостаточна для полного заряда

Автор: БлижнийСвет 12.6.2009, 8:33

Отвечаю. Если РР стандартное, производства нормального российского завода - не сгорит. Если навороченное с лампочками и цветомузыкой производства непонятно какой фирмы - здесь не ручаюсь.
Но не забывайте про включение нагрузки

Автор: nigma 13.6.2009, 22:28

у меня видимо второй случай.....я поставлю старое реле (фиг знает рабочее оно или нет) и попробуюююпотом отпишусь =)

Автор: Kedr 14.6.2009, 1:42

Вопрос всем на засыпку!
Если после 50 километров езды вашу машину заглушить и оставить ее с включенными габаритами и ближним светом, сколько минут надо, чтобы аккумулятор разрядился настолько, что уже не в силах ни разу прокрутить стартёр?

Автор: Павлуха 14.6.2009, 2:12

Смотря какой акум(возраст,емкость),да и что в фарах и габаритах стоит,при стоковом варианте+хорошая зарядка=пару часов погорит,может больше.

Автор: Kedr 17.6.2009, 2:16

Пару часов погорит и потом заведется???

Автор: Павлуха 17.6.2009, 2:26

С толкача точно

Автор: FishErr 18.6.2009, 0:09

у меня такое было. два часа ближнего на стоянке и толкач обеспечен мне. Так что поставил пищалку на открытие двери+ближний свет.

Автор: denmasana 19.8.2009, 14:28

Не вводите людей в заблуждение,если человек долил воды и все работает,то все ок,бывают не обслуживаемые акб,но с отверстиями в банках для долива воды,отец такой уже 2 года использует,пару раз доливали воду!

Автор: romeorus 21.8.2009, 19:33

Проблема такого рода. Ездил месяц нормально, АКБ заряжался, вчера хотел завести, не вышло, с толкоча...постоял полчаса на оборотах, думал зарядится. Не завелась.Посмарел ремень, он был коцанный, поменял. Ни чего не изменилось.Что делать?

Автор: vadim-bagger 21.8.2009, 21:43

А зарядным устройством зарядить АКБ не пробовал?

Автор: romeorus 21.8.2009, 22:17

Не пробывал, но раньше то он от генератора заряжался, а щас нет

Автор: Serg73SV 21.8.2009, 22:31

Так вот попробуй, может он разрядился настолько сильно, что от гены не успевает заряжаться! Мож вообще не он виноват, лампочки то ярко горят???

Автор: romeorus 21.8.2009, 22:39

Ну когда заведена то да, а так не очень...но на дворники хватает, музон тянет вроде

Автор: vadim-bagger 22.8.2009, 0:05

Для того, чтобы генератор зарядил АКБ нужно проехать не одну сотню км. Да и полного заряда генератор не дает - максимум процентов 90-95% (в лучшем случае). Поищи в темах, я уже описывал процесс КТЦ (контрольно-тренировочный цикл) для оживления аккума. Если не поможет - тогда только замена на новый. Удачи.

Автор: romeorus 22.8.2009, 1:35

Спасибо!! Но АКБ меньше месяца

Автор: Dreadlord 23.8.2009, 5:52

Помогите пожалуйста советом! Вчера отдавал мастеру машину, он поменял половину мотора и 4 впускной клапан(гнутый был) настроил зажигание, ХХ, зазоры. Но потом когда все подключил АКБ перестал получать зарядку с гены. Подскажите, в чем может быть проблема? (Устройство автомобиля не знаю, так что не ржать если написана полная чушь и связи у этих деталей нет =))

Контрольная лампа АКБ горит постоянно, мне сказали что фонари заднего хода не горят, поворотники с удвоенной частотой работают. Моё мыло: dreadlordxd@yandex.ru ICQ: 391599609

Автор: кобзев 23.8.2009, 9:57

Ну так в чём проблема то,ежайте обратно к тому мастеру и пусть всё наладит.
Гена то снимался,видимо что то не подключили или не правильно подключили..

Автор: Dreadlord 23.8.2009, 13:29

Всё спасибо, оказалось все бонально просто, 10-ый придохранитель сгорел. Видимо в процессе работы он не отключая "массу" снял генератор и задел, например "штаны", проводом.

Автор: Павлуха 23.8.2009, 14:32

Не сгорит он таким образом,цепь эта запитывается при влюченном зажигании и идет на регулятор напряжения.

Автор: Dreadlord 23.8.2009, 17:08

Тогда не знаю, вобщем сам лично видел что предохранитель перегорел.

Автор: romeorus 23.8.2009, 21:14

Сегодня провода потыкал на реле и гене, все норм, массу откл машина работает, но,поездил, заглушил и не заводится. Подскажите что делать

Автор: Mitka 23.8.2009, 22:05

А ты уверен, что дело в аккумуляторе, а не в самом стартере?

Автор: romeorus 23.8.2009, 22:11

да когда акум новый был, заводилось все с пол пинка, целую неделю, а щас херня какая то

Автор: Mitka 23.8.2009, 22:16

Так это не показатель исправности стартера. Все когда-нибудь случается...

Автор: Mike 24.8.2009, 11:51

Здравствуйте!

К сожалению не могу пока создавать свою тему, но вопросы есть. Ситуация такая: от покойного отца досталась мне старушка ВАЗ-21061 аж 1995 года рождения, он ее покупал с рук в 2002г. Выбрасывать/продавать жалко,тем более память об отце. Машина на ходу, документы все оформил. Хочу поинтересоваться у профессионалов - на что в первую очередь надо обратить внимание, что проверить, подкрутить в электрике, какие типичные "косяки" в электричестве у шестерки надо исправить. Я для начала проверил все предохранители, подозрительные заменил, сменил провода на аккумуляторе и снял старую сигналку (глючила страшно, ей уже лет 10 было) . Аккумулятор в норме.

Автор: mik58 24.8.2009, 13:34

для начала поменять блоки предохранителе на волговский есть тема

Автор: Commince 24.8.2009, 20:39

Народ!
Создавал тему, но направили сюда. Старая тема: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10708
В общем суть в следующем: гена не дает нужного напряжения.

При собственном напряге аккума 12.3В:
Напряжение без нагрузки:
1000об - 13.1В
2000об - 13.7В
3000об - 13.7В
С нагрузкой (ближний + обогрев стекла):
1000об - 12.0В
2000об - 12.1В
3000об - 12.2В
Если включить дальний - напряг падает до 11ти.

Менял щетки и регулятор (когда ставил регулятор сначала забыл его на массу корпусом включить. Надеюсь это не могло его спалить).
Проблема обнаружилась после замены предохранителей. Заменил, а после замены не смог завести - аккум сдох.
В одно и то же время с этим случаем появилась проблема с радио - помехи при включенном двигателе. Думаю эти проблемы связаны.
В чем может быть дело?
З.Ы.: Вчера заметил, что ближний свет не горит, и индикатор заряда аккума не гаснет при включенном двиге. Оказалось, что слетели клеммы с соответствующих реле. А с генератора на могло ничего так просто слететь?

Автор: romeorus 26.8.2009, 17:10

У меня похожая проблема, только то есть то нет заряда, не пойму почему. А лампа всегда горит тускло заряда. раньше не горела, в чем может быть дело?

Автор: МЫХЪ 26.8.2009, 17:26

Касаемо помех в мафоне..... Поменяй бегунок на трамблере, и посмотри в каком состоянии крышка, если контакты подгорели, то и её тоже под замену.....
С Гена много чего могло слететь..... в 1ю очередь клемма обмотки возбуждения, и клемма серого провода (конт.№67)...(в свое время из за серого провода поимел массу лишних проблем), так же могли контакты окислиться на болту (№30) всё проверять и зачищать, убитые клеммы переобжать.....

Автор: Kedr 28.8.2009, 2:59

Вообще на наших шестерках и трёшках стоит генератор г-221 42А (в точности такой как на 2101), который не рассчитан ни на современную музыку с усилителем, ни на обогрев стекла, ни на противотуманные фары. В наши автомобили давно пора ставить что-нибудь помощнее. Ехал тут как-то в пробке с включенной музыкой, ближним светом и габаритами, прибор показывал 11 В. В наших авто аккумулятор полностью не заряжается никогда., он чаще разряжается прям во время движения на оборотах ниже 2500 с в включенной электрикой.

Автор: knyaztmi 31.8.2009, 9:43

Вот моя проблема: После минут 20 прослушки музыки на заглушенном моторе, садился аккумулятор. В субботу поставил его заряжаться на ночь. С утра обнаружил в 2-х банках какие-то комочки(похожие на силикон). Я их оттуда достал(пластмассовым пинцетом), кинул на землю - шипят. Вопрос: чё это за хрень? В химии не секу, прошу сильно не ругать.

Автор: Yukky 9.9.2009, 10:53

Мне вот от папы досталась машинка моего возраста и ниче))) улыбнуло так "аж 95 года"
жалко что сама ниче не понимаю, второй аккумулятор садиться начал,первый выкинула думала дело в нем, может друг разберется, а я руки опустила давно

Автор: ромарио 9.9.2009, 11:09

достаточно одной таблетки .если гена 08 то проще

Автор: romeorus 14.9.2009, 18:05

Ё маё.вчера значит зарядил акум на 5А 3 часа(пузырился), акум 60(2 месяца ему)....вот посидел 2 часа музыку послушал, 2 раза фарами маргнул, решил завести, все ппц! Включаю дальний посматреть как гореть будут, а они с разгону только разгораются, в чем дело не пойму.С толкача завел, проехал 10 км ,стартер пару раз крутанулся и ппц.Я для себя сделал вывод, то что гена заряжает акум не на малых оборотах, но вопрос в том что разряжает акум??? подскажите плиз, месяц мучаюсь

Автор: varvar-s 14.9.2009, 18:13

а могет и не аккум виноват а контакты гденить не очень? маловато инфы. походу ты маешься этим делом давно .и даже до покупки нового аккума были проблемы? и они вовсе не исчезли с новым. выкладывай с начала и обстоятельно с фактами. и надеюсь тему ты прочитал с начала...

Автор: romeorus 14.9.2009, 18:22

прочитал, когда купил машину, там акум вообще сухой был, сразу пришлось новый брать. лампочка горит очень тускло, но горит, сегодня не горела вообще, не пойму, может правда контакты.

Автор: varvar-s 14.9.2009, 18:38

какая лампочка? на акуме?зеленая?забей на нее.что было изначально? не пойму я никак твоей беды-не заводиться7 не держит заряд ? не заряжается, или что то еще ? определись с траблой

Автор: romeorus 15.9.2009, 13:02

Вчера значит зарядил акум до полняка, все норм заводится и так далее,замерил напругу с гены, выдает 13,8. Успокоился, значит генератор заряжает акум.Ну решил ночью съездить на автодром, гари машине дать, посмотреть че может. Сделал три круга на дальним свете ехал с музыкой, вхожу резко в поворот, нажимаю тормоз и ппц, все потребители тухнут и музон не играет, еле еле включился бличний свет. Приехал домой акума даже на лампочки на приборках не горят.

Автор: maks.pnz 19.9.2009, 23:49

такая проблема. когда снимаю аккумулятор с зарядки машина заводится сразу могу проездить на ней целый день и ничего не происходит а бывает доеду до магазина км 2 пытаюсь завести и при повороте ключа только лампочки загораются, стартер не крутит вообще и втягивающее не щелкает. для того чтобы ее завести приходиться ключ раз 20 поварачивать. аккумулятор новый tab. еще когда еду с ближнем горят обе фары. а когда включаю дальний тухнет левая сторона и лампочка на приборах не загорается

Автор: Mitka 20.9.2009, 23:42

Проверь для начала контакт толстого красного провода на замке зажигания и на стартере. Если все хорошо - поменяй контактную группу замка зажигания. По фарам - сгорел или отошел 3 предохранитель.

Автор: romeorus 22.9.2009, 18:16

Поменял я щетки сегодня и диодный мост, РР тоже...клемы снимаю работает машина, не глохнет, вот тока лампочка в пол накала горит, не пойму почему

Автор: Mitka 22.9.2009, 18:31

Проверь еще контакты на реле лампочки зарядки, само реле, контакт штекера "0" на генераторе (с которого идет на реле)...

Автор: romeorus 22.9.2009, 18:36

Да мы гену сегодня снимали, и заново контакты все ставили...короче иногда такое бывает, то что заводишь, лампа ярко горит, потом бах, и в пол накала...простот меня это сильно смущает

Автор: maks.pnz 22.9.2009, 23:22

с фарами разобрался. спасибо. контактную группу уже менял не помогло. контакты все в норме. а не может это быть из за генератора?

Автор: ynota 13.10.2009, 22:59

Люди, а кто нибудь пользовался быстросъёмными клеммами для аккумулятора? Посоветовали мне тут.Кстати, тоже аккумулятор разряжается сам пока машина стоит. Дня четыре постоит и всё, не заводится.Приехал друг, подключили его акумулятор. Прикуривателем попробовали - не заводится, накинули просто провода без затяжки, всё равно не заводится.Пока он рукой сильно клемму не прижал к АБ не завелась.Говорит надо клеммы поменять.Сильно окисляются.Посмотрел я на эти быстросъёмные, чё то они жиденькие какие то. Какие советы?

Автор: KGB_USSR 15.10.2009, 19:49

Мужики, такой вопрос. Если ставить нового Гену (вмето Г-221), то нужно ли менять проводку? Ведь штатка-то наверняка рассчитана на 42А +/- сколько-то там... А тут Нивовский (инжекторный) 80А, 10шный - 105(110) А????
Если да - то во что это встанет? Если нет - почему?

Автор: mik58 15.10.2009, 20:00

не надо ничего менять потребители то останутся те же

Автор: БлижнийСвет 15.10.2009, 20:18

Ставь 9 -шный, 55А. Хватает.

Автор: KGB_USSR 15.10.2009, 20:35

Я канеш понимаю, что если прибор потребляет там 6А, допустим, то хоть к чему его подключай он 6А брать и будет....
Чёт я торможу (вроде в физике шарил, пока в школе учился, по электрике 5 имел, а щас чёт никак не соображу) - если гена вырабатывает 80А то он их ведь полюбас вырабатывать будет.... Или он вырабатывает столько, сколько нужно потребителям?
Да и у меня планы грандиозные тут) АКБшку поставить Бош С4 (надеюсь в шоху нашу родную встанет), поменять лампочки Philips NightGuide, поставить противотуманки (сдвоенные жёлтый+белый свет - с удлинённой волной)... Да и магнитоллка у меня с 8 динамиков и 4 "пищалки" и ещё 4 врезать хочу по 1 в каждую дверь (я не меломан и не псих, но просто фетиш, что ли такой. Хочется и баста) - так что я боюсь, как бы не перегрузить штатную-то..... Да ещё с таким геной....
А чё менять хочу - ну все знают, что он немного не вытягивает.. Вот я врубаю ближний на ХХ ещё куда ни шло... 12,5-12,7 покажет... А чтоб на дальнем ехать (100/90+стандартные 60) нужно крутить минимум до 90 км/час (~3200 об/мин), иначе будет выдавать около 11,8-12,0 - в лучшем случае....

Автор: Mik-lukyanov 16.10.2009, 13:49

Ток в цепи зависит от нагрузки а не от источника...
Я тоже за "девяточный"! "Десяточные" не надёжные... Слабое место - кольца коллектора...
Чтобы штатку не перегружать себе собираюсь нижний блок предохранителей заменить на "10" и подвести отдельную запитку...
"А чтоб на дальнем ехать (100/90+стандартные 60) нужно крутить минимум до 90 км/час (~3200 об/мин), иначе будет выдавать около 11,8-12,0 - в лучшем случае.... " Не понял, 100/90 в фары поставил? черевато это... Блок предохранителей не выдерживает и могут лампочки гореть от перегрева и отражатель оптики может посыпаться... Эти лампы расчитаны на вентиляцию... Говорят есть специальная шестёрошная оптика для таких ламп, но сам не встречал...

Автор: Mirotvorec 16.10.2009, 14:12

1) Помогитее!Катался ночью, вдруг загорелась индикатор аккумулятора, аккумулятор титан с индикатором, перед поездкой индикатор на аккумуляторе горел зеленым, т.е. он заряжен и моргали красный и зеленый диоды в регуляторе напряжения (я так думаю что это называется так ) при заведенном движке!Но когда загорелся индикатор о дохлом АБ, то заглянув под капот- диоды перестали моргать и индикатор на аккумуляторе потух!Почему не заряжается аккум?ило что это такое?В делах автомобильных чайник из чайников, только начинаю учиться))))
2) Да и может ли эта проблема быть связанной с этой: Не горит левый габарит!И при включении ближнего света заодно тускло горит правая фара дальнего света, но когда включаю дальний свет правая сторона полностью гаснет!

Автор: БлижнийСвет 16.10.2009, 17:11

Насколько я понял из написанного, то нет зарядки АБ. Возможная причина - неисправен (сгорел) регулятор напряжения.
Попробуй заменить.



Внимательно посмотри на предохранители №4 и №6. Скорее всего или в нем неплотный контакт, или они совсем сгорели.

Автор: kolobok 16.10.2009, 19:40

Еще и 10-й предохранитель (по поводу зарядки).

Автор: Pioneer'ik =) 16.10.2009, 20:16

ребят подскажите .. когда еду на габаритах ... аккум принимает заряд показания вольтметра ... когда ближний включаю . стрелка ровно на середине .. иногда в разряд сьезжает .. неужели диодный мостик один прогорел ? или может че другое .. и кстати на холодную хорошо принимает заряд . но опять же не всегда ... ( ремень гены менял вчера )

Автор: БлижнийСвет 16.10.2009, 20:41

Лучше бы ты сказал точные показания вольтметра, или бы измерил тестером при разных режимах.
Может быть и диод.

или у тебя амперметр?

Автор: KGB_USSR 16.10.2009, 22:04

Я вообще от инжекторной нивы ставить буду) Это я уж решил точно) Осталось лавандос достать))
Что ты имеешь ввиду под "отдельной запиткой"?
да. стоят 100/90. Китайские) По ходу, реальный свет 60/55 потому что: яркости особой я не заметил (относительно иных машин с 60/55), во-вторых, у меня они стоят лет 5 и отражателю хоть бы хны. У меня оптика хорошая) Чехославацкая)
Кстати, хотел спросить, у нас лампочки Н1 и Н3 стоят?
Да я менять их всё равно буду на филипсы) Там стандарт поставлю) Щас у мну приоритет вообще сидения поменять) (передние. от Скорпа (форд скорпио) поставить хочу. Уже договорился, осталось найти сидухи и лавандос).

Автор: mik58 17.10.2009, 7:18

H1 и H4

Автор: Mik-lukyanov 19.10.2009, 16:25

"Что ты имеешь ввиду под "отдельной запиткой"?"
Отдельный провод с аккума на свободные предохранители заменённого нижнего бока... Специально для дополнительного оборудования...

Автор: Tema99 20.10.2009, 9:38

Или аккумуоятор плохой или что то дает большую посадку! Скорее всего первое, чтоб за ночь разрядить хороший аккумулятор надо всю ночь с музыкой и дальним простоять!!!

Автор: Натик 21.10.2009, 0:14

Ночи доброй! Ребята хэлп! Сразу извиняюсь если такой вопрос у кого либо задавался и вы уже отвечали... попробовала я эту темку почитать-ни фига не поняла... А у меня вот какое бедэ. Месяц не ездила-сел аккумулятор(( Купила новый, поставила. Поехала на дачу вроде все нормуль, утром под капот залезла, на аккумике лампочка черная(( Но слава всем святым завелась и до города доехала. После поездки посмотрела, она все равно черная. Сутки к машине не подходила, а сегодня залезла, лампочка зеленая!!! Съездила в бассейн буквально 5км туды и 5 обратно, под капот заглянула как приехала-лампочка черная... Что это может быть? А то мне еще ГТО надо до конца месяца пройти...

Автор: greatwinner 21.10.2009, 3:21

Зарядкой зарядить аккум. В нем встроенный плотномер показывает зеленый, если плотность электролита соответствует заряженному. Вроде 1,28г/мл.

Автор: Натик 21.10.2009, 11:27

а как он новый так разрядится то мог? ему 2 дня всего! и почему он вечером разряжен, а утром уже в норме??? хоть я и не блондинка, но все равно не фига не понимаю....

Автор: Mik-lukyanov 21.10.2009, 17:26

Надо бы съездить к автоэлектрику и проверить генератор...
По простому - если генератор мало заряжает, за время поездки аккумулятор теряет энергию - лампочка становится чёрная. За ночь аккумулятор может частично восстановиться сам...

Автор: DoctorM 21.10.2009, 18:14

Да ты чо??? Расскажи как .

Автор: ромарио 21.10.2009, 18:27

а вот так

ток востанавливается без потребителей

Автор: БлижнийСвет 21.10.2009, 20:02

Учтите, что сам глазок может неправильно показывать. Это всего лишь поплавок. Истинный заряд лучше проверить ареометром и нагрузочной вилкой. Поэтому не факт, что АБ действительно разряжен.

Автор: DoctorM 21.10.2009, 20:04

Перефразирую свой вопрос поменяв его тон на более серьёзный. Как восстанавливает ток разряженный аккумулятор за ночь? Я очень сомневаюсь в этом явлении, но всегда могу принять аргументированную версию происходящего.
З.Ы. думаю что не буду сегодня заряжать сотовый может за ночь ток восстановиться ))

БлижнийСвет, радует что хоть кто то может мыслить.

Автор: Натик 22.10.2009, 12:42

Ой народ спасибо БОЛЬШУЩЕЕ, поеду генератор проверять тогда, и узнавать что такое ариометр и умная вилка... =) Как всегда, на станции надо мной поржут =)) Если шо, буду мучать вас снова =)

Автор: БлижнийСвет 22.10.2009, 20:32

DoctorM, всё-таки, относись с пониманием даже к таким вопросам и постарайся разъяснять даже их!




Мучай, мучай.
Мы для того тут и сидим, что если у кого что, то вот мы тут и есть! (с) перефразировано.

Автор: Mik-lukyanov 25.10.2009, 16:43

1. Я же говорил - по простому... Как я понял, для девушки... И главным было сказано то, что нужно ехать к специалисту...
2. В электрохимических процессах в аккуме не силён, знаю поверхностно... Конечно полностью сам аккум не восстановится, но буду благодарен если объясните, что происходит, когда, посидели ночку с магнитолкой, а утречком машинка не завелась... Аккум сел... Отключили всё, подождали мин. 15, тяжеловасто но завелись и поехали... Али подобного ни у кого небыло?

Автор: Pioneer'ik =) 4.11.2009, 12:48

Мужики на помощь !! акуму пол года .. тут вроде как горела лампа типо долить немного дист . водички .. долил . вопрос надо ли его после этого заряжать ?!!! а то езжу уже так месяц ... ..

вопрос номер 2 . и вот последнее время такая фигня .. днем езжу вольтметр (от уаз ) показывает что идет полный заряд .. а вечером стрелка по середине или чуть в отклон .. типо разряд ....
щас снял показания на всех режимах .с акб . скажите живой еще аккум ?

12.45 просто на заглушенном
12.03 ближний включен + габариты . обороты 900
11.90 дальный + ближний + габариты . обороты 900
11.88 дальный + ближний + габариты + печка .. обороты 900


обороты 1500 . 12v все включено !
обороты 2000 . 12.05 все включено .
обороты 2000 13.30 все выключено
и просто на холостом 12.70

Автор: Denis17 4.11.2009, 12:54

привет Рома, генератор у тебя что-то слабоват.

Автор: БлижнийСвет 4.11.2009, 12:58

1. Желательно, но сразу после долива. Делается для выравнивания плотности электролита. Теперь уже о-о-очень поздно!
2. Испытания на ХХ нормальные.
3. При заведенном двигателе - действительно, слабоват генератор.
Проверь РН, все контакты и т.д.

Автор: Pioneer'ik =) 4.11.2009, 13:00

да вот и думаю .. мож в генке одна таблетка сгорела .... у меня раньше было похожее ..

раньше на холостых печка + ближний заряд шел .. а щас не хочет .. а че сильно критично если чуток воды далил и не заряжал ??? и чем чревато ?

Автор: БлижнийСвет 4.11.2009, 13:00

Может быть и такое. Но начни с самого простого - попробуй поставить другой РН.

Автор: Denis17 4.11.2009, 13:02

ну впринципе ничего опасного в этом нету, просто тебе надо было проверить плотность в банках а потом доливать. сгоняй к аккумуляторщику пусть диагностику замутит, заодно геныча делай...а то убьёшь акум к чертям собачим.

у меня щас тоже геныч буровит.

Автор: Pioneer'ik =) 4.11.2009, 13:03

базара нет ! сьезжу к аккумуляторщику .. а че такое РН я думал плотность ..

Автор: Denis17 4.11.2009, 13:05

РН реле регулятор напряжения на левой стороне под капотом находится...там 2 проводка от него идут оранжевый и серый.

Автор: Pioneer'ik =) 4.11.2009, 13:12

а ну реле я знаю .. менял ставил родное большое еще которое и все железное .. тоже самое заряд маленький .. и что самое интересное на холодную заряд аж зашкаливает ) тоесть идет полный заряд .. и по моим ощущениям там все 14 вольт как и должно .. но это на холодную ...

ремень гены менял не помогло ... и утром на холодную и дальним и печкой этот заряд в минус не опустишь ... будет всегда заряжать !! но только утром ) когда машина постоит ночь ..

Автор: БлижнийСвет 4.11.2009, 13:14

Такие симптомы указывают на неисправность РН. Выкинь. Поставь нормальное.

Автор: Pioneer'ik =) 4.11.2009, 13:19

блин че думаете релешка ? она же вроде ток регулирует .. чтоб перезаряда не было и все ....

Автор: БлижнийСвет 4.11.2009, 13:20

РН чтобы не было недозаряда и перезаряда.

Автор: Pioneer'ik =) 4.11.2009, 13:22

реле .. ну кстати попробую ... поставить .. посмотю как поведет себя .. если не реле полезу в гену !! а может правда там че нить нагревается и начинает капризничать ..

Автор: БлижнийСвет 4.11.2009, 13:23

И такое может быть!
Но повторяю, лучше начать с простого - открутить две гайки и вытащить два проводочка.

Автор: Pioneer'ik =) 4.11.2009, 13:25

лады !! попробую .. потом отпишусь ...

Автор: Denis17 4.11.2009, 15:11

почитай тему вот http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8908&st=260&start=260, я там написал что реле и геныч ещё могут быть не причём.

Автор: Pioneer'ik =) 4.11.2009, 15:32

прочитал .. посмотрим померяю потом ..

Автор: Pioneer'ik =) 5.11.2009, 5:14

реле поменял безтолку .... и опять на холодную принимает заряд .. на горячую отказывается )

Автор: sergeyg2 8.11.2009, 13:26

Было у меня такое - оказалось масса пропала и плохой контакт в предохранителе (не помню в каком, то ли 9, то ли 10)

Не знаю, новая это тема будет или как, но вот стало интересно.
Можно ли как-нибудь в случае (в дороге естесно) разрядки аккум-ра как-нить его завести, используя батарейки (пальчиковые на 1,5 V, квадратные на 4,5 V и пр.) но без толкача и прикуривания из-вне.

Автор: Enkei 8.11.2009, 13:52

9 предохранитель отвечает за приборы. Только товарищ что-то попутал - спидометр работать будет по любому, хоть вообще без электричества, он же механический.

С батареек можно. Есть такая хренька, Пульсар-М называется. Типа приставки к системе зажигания, октан-корректор с функцией аварийного запуска. Так вот, в этом самом аварийном запуске машину реально запустить с батареек, если верить мануалу. У меня стоит от предыдущего хозяина, проверять пока не приходилось, благо нивский генадий вдвое мощнее родного, что позволяет забыть о проблеме как таковой.

Автор: sergeyg2 8.11.2009, 14:34

А товарищ не попутал - просто стрелки и спидометра и тахометра прыгают от начала циферблата до конца.

Автор: Enkei 8.11.2009, 14:38

Странно. Надо будет ради эксперимента выдернуть 9й пред...

Автор: sergeyg2 8.11.2009, 14:42

Заодно и массу перебей где-нибудь.
Думаю, просто выдернуть не покажет "болтанку" стрелки - "работает" при движении и тряске (движок то все равео вибрацию на корпус даёт).

Автор: Павлуха 8.11.2009, 15:29

Если спидометр механический,броски напряжения с показаниями никак не связаны.На иж 2126,например,происходит перемещения стрелки в макс и обратно при включении зажигания,но там он электронный.

Автор: Pioneer'ik =) 8.11.2009, 17:39

мужики все гену на операцию снял .. он на двух проводах работал . от диодного моста отпаялся провод .. все замутил .. щас дальний включаю с печкой . стрела в правом крайнем .. типа заряд ))

Автор: dim-mon 8.11.2009, 17:57

Напишу тут, чтобы не плодить тем.
Аккумулятор "КАТОД" уже доживает свой век, но необходимо на нем еще немного поездить. Заглянул в банки, электролит виднеется, но его явно маловато будет. Собираюсь долить воды дестилированной, до какого уровня лить?

Автор: varvar-s 8.11.2009, 20:11

" Для подзарядки аккумулятор снимают с автомобиля, очищают его корпус и крышку от загрязнений, проверяют уровень электролита. Если верхняя часть пластин оголена, то доливают дистиллированную воду, чтобы только "прикрыть" пластины, а затем устанавливают аккумулятор на зарядное устройство. "---- взято отсюда---- http://demio121.narod.ru/akb/f-akb.htm сам туп попал- акум просто сдох. вчера работал а сегодня нет. тачка так и стоит во дворе. вот чешу репу что делать? извечный русский вопрос...

Автор: mik58 8.11.2009, 20:17

для начала зарядить зарядником и по возможности померить плотность

Автор: varvar-s 8.11.2009, 20:26

дело в том что заряжал для профилактики на даче всю ночь. утром поставил и нанэ. совсем в ноль превратился- 10.5 в.... такое впечетление что он зарядку не принимает.

Автор: mik58 8.11.2009, 20:38

можно конечно пошаманить но скорее всего кранты проще в преддверии зимы новый купить щас они не дорогие от 1400

Автор: varvar-s 8.11.2009, 21:09

шо значит кранты ? как инфаркт что ли ? вечером работал а утром умер? может и так конечно но хочется надеятся на лучшее. кстати о ценах-у нас они выше от 2200 и нет пределу совершенства.

Автор: mik58 8.11.2009, 21:20

1 акку под повышенном напряжением не ездил?
2 судя по всему замкнуло одну банку да и остальные похоже не важнец
3 у нас в биби по распродаже вроде от 1400 55а

Автор: varvar-s 8.11.2009, 21:30

1-нет не ездил-есть вольтметр. 2-чем аргументируешь замыкание в банке? 3-где биби и где мы ?

Автор: mik58 8.11.2009, 21:37

12 вольт на 6 банок 2 вольта на банку если одна банка замкнута то минус 2 вольта от 12 получаем 10 вольт
а так все слить промыть дисцилятом залить раствор зарядить, я и говорю танцы с бубном

Автор: Dexiter 13.11.2009, 21:22

Подскажите мне...
Заряжаю АКБ, на утро не могу завестись. Приходится минут 10 подзаряжать перед пуском.

Покатался сёдня полдня. Вскрыл аккумулятор: напряжение 12,34В. Ток разрядки 0,09А. Плотности в банках (от - к +):

<1,10 1,18 1,25 1,20 1,29 1,30

Уровень электролита в норме. Менял его в прошлом году полностью. Завестись не могу уже как с неделю. Неужто банка осыпалась? Как проверить, чтоб точно было или тут уже всё?

Дополнение: вечером ходил в гараж. Напряжение не упало. Снял АКБ с машины. Слил полностью электролит с банки, где плотность к нулю была близка и залил свежего 1,27. Поставил на зарядку. Завтра надо ездить полдня. Померю плотность. Когда сливал электролит - он был слегка серого цвета. Наличие твёрдых частиц не наблюдалось. Что думаете вообще по моей проблеме?

Автор: Никитон 13.11.2009, 21:33

Банка у тебя замкнула. Впринципе ее можно вырезать, но смсла в этом я не вижу.

Автор: Dexiter 13.11.2009, 21:36

т.е. новый брать?

Автор: Никитон 13.11.2009, 21:53

Ну да, этому уже конец приснился, вырезав банку проживет еще, но недолго.

Автор: Dexiter 13.11.2009, 23:38

а из-за чего могла банка сдохнуть?
кстати... заряжал акб самодельной зарядкой без регулировок. выдаёт порядка 5А и напряжение 18В. Спецы сказали, что пофиг на 18В, всё равно выше 14,4 не подымется. А вы что скажете? Не могла эта зарядко покоробить акб?

да... аккумулятор 2002 года выпуска уже реанимировался и хотел бы пойти с ним на рекорд. да и денег лишних щас нету

Автор: varvar-s 14.11.2009, 8:55

рекорда не выйдет-аккум просится на выброс. сам могу доложить -банка у меня крякнула пятая -мерял напругу по ним-она не дает прироста напряжения. после зарядки стоит просто день не работая и напруга падает до 10.5в. вчера купил новый.зарядил. сейчас пойду ставить и заводить. надоть и колеса переобуть.

Автор: VladN 14.11.2009, 20:59

Не старый аккумулятор приходится заряжать 1-2 раза в месяц. Работу генератора проверял путем отсоединения АКБ при работающем двигателе. Двигатель не глохнет, значит генератор работает, соответсвенно есть подзарядка (или нет ?). Предохранитель № 10 проверял, исправен.
В чем причина слабой подзарядки или отсутствия подзарядки АКБ ? Как проверить?
ЗЫ АКБ необслуживаемый, используется 2,5 года

Автор: varvar-s 14.11.2009, 21:10

http://demio121.narod.ru/akb/f-akb.htm почитай-сам недавно просвещался

Автор: VladN 14.11.2009, 21:22

Спасибо за ссылку.
Но мне кажется, что дело не в аккумуляторной батарее.
Что-то с зарядкой или большим потреблением тока.
Как с меньшей "кровью" это проверить?

Автор: varvar-s 14.11.2009, 22:43

ну так сам подумай-доп.потребители (мощные) есть?пользуешь часто? штатное оборудование по полной нагружаешь на малых оборотах? ездишь часто и по многу или наоборот? сигналка пожирает неплохо ток когда стоит авто несколько дней без движения. и еще может гдето есть утечка тока? подключи амперметр(тестер) в разрыв плюсовой клемы на аккуме и померий ток при откл потребителях. майфун в спящем режиме также хавает энергию. есть гдето статейка из " За рулем" о поиске скрытой утечки-завтра если найду выложу. ну вот тебе пищи накидано для размышлений. и еще на последок -аккум исправен? плотность по банкам? напруга ХХ. нагрузочной вилкой? может дело и не в тачке а он сам уже не очень то и много берет заряда и сооответственно мало ее держит. дерзай желательно методом исключения и последовательно чтоб не ходить кругами и не гадать. может так а может эдак.

Автор: Dexiter 15.11.2009, 17:40

По моей ситуации... Сёдня машина заводилась без проблем. Плотность в проблемной банке после смены электролиты держится на 1,21. Если моя АКБ переживёт ещё одну зиму - придётся создавать раздел "Рекорды Клуба ВАЗ-2106".

Автор: Kleiner 21.11.2009, 0:21

у меня тоже че-т непонятное :( летом заменил генератор, до этого несъемный буржуй работал хорошо. после замены, зарядка стала отличной (на вольтметре стояла регулярно на границе зеленой и красной отметке (у меня вместо штатных часов стоит вольтметр)), но аккуша вскоре сдох. перестал заряжаться. взял у друга акку. все пучком, работал работал, вдруг, перестал держать. сначала полдня поездишь - заводится, потом - куй. в последнее время вашпе, ночь держишь на заряде, утром завел, все хорошо, заряд идет отличный, 20 мин поработал движок, глушишь, больше не заведешь :( проверил контакты (в смысле почистил) стало лучше - целый день ездишь - заводится, на ночь оставил, утром - куй :( вчера заряжал его час, нужно было номера получать, ничего :( прикурили - поехал. на площадке заглушил и пиндец, толкали. вот в чем проблема? акку дохлый или перезаряд? как определить дилетанту? помогите, камрады! или тратить баблос на новую батарейку или дело в реле? спасибо заранее!

Автор: Kleiner 22.11.2009, 20:06

все нормально. купил новый акку и поменял реле-регулятор. все вроде заработало нормально.

Автор: Kedr 28.11.2009, 6:00

Сегодня решил проверить заведется ли после 3х недель стоянки на сигнализации.
Поворот ключа - один звук оу... и всё
Теперь благодаря запасным аккумуляторам я смогу завестись

Автор: viktor 3.12.2009, 14:49

подскажите, при езде по трассе с ближним светом и негромкой музыкой должен акум заряжаться?
на нейтралке газую, при габаритах еще заряжает, а включаю фары и все, на релюшке зеленая лампочка перестает моргать, горит только красная (при этом напряжение 13 с чем-то на акуме)

гена старый, щетки поставили новые и зарядили акум...
интересуюсь, т к пару дней назад после ночи машина не заводилась и иногда после стоянки в мин 30
клемы не снимал, но стал мало ездить, токо по выходным. акуму 2 года токо исполнилось, до этого работал отлично

Автор: vasenik 3.12.2009, 16:35

ващето, должен.
13 с чем-то :
1) 13,79999 В - уже ниже нормы
2) 13,80 -13,9999 В - в пределах нормы, но зимой(при отрицательных температурах) надо бы повыше, до 14,5В
см. скока на ХХ при 1500-2000 оборотах

Автор: malouk5 4.12.2009, 21:07

Подскажите как проверить работает генератор впринципе или нет?

Автор: мастер гранд гаража 4.12.2009, 21:18

можно выставить подсосом 2000об и снять клемму с акб, если не заглохнет значит работает.
можно замерить вольтметром напряжение на клеммах на заведённом двигателе, если больше 13в значит работает
(оптимально 14,5в)

Автор: malouk5 4.12.2009, 21:33

Нее..)) ПРо это я знаю))
У меня чуток другая проблема. Стоит не родной генератор, а от москвича 412 или 40-го. Машину купил неделю назад, до этого стояла 3-и года на улице. Сегодня поменял щетки, думал дело в них, ошибался)) Осталось проверить диодный мост, и две релехи. Но как это сделать?
И еще: К шестерочному генератору подходят по идее 3 провода: от плюса аккамулятора, к регулятору напряжения и к реле лампочки. Там всё просто. А на http://www.carnote.info/Articles/Complectation/common-electroscheme-moskvich-412.php вообще путаница. Ай нид хелп тащемто. Менять генератор - не решение проблемы))

Автор: Радик 6.12.2009, 1:17

Вот проблемма ,в коммандировку уезжаю(длительную)ток акб купил,старый сдох возраст 7 лет(с ручки есть завод ,но только на холодную с полоборота) хоть и пацаны зарядили, но гарантии не дали,но дело не в этом,дайте совет по консервации,шоб месяцев через 7 его восстановить и поехать.СПС заранее.

Автор: DONETSK 6.12.2009, 10:35

Есть автоматические зарядные кстройства. Кроме функции заряда работают в режиме хранения. Только с ним можно оставить батарейку на 7 месяцев. Есть ещё вариант - дать кому-нибудь попользоваться. А в одиночку аккум нельзя бросить.

Автор: Kedr 6.12.2009, 16:53

Радик
Попросить кого-нибудь подзаряжать его раз в год...

Автор: DONETSK 6.12.2009, 22:12

месяц наверно хотел сказать?

Автор: Ежикофф 7.12.2009, 10:21

знакомая фишка:) скорее всего - аккум, от старости уже не держит плотность. Лечится заменой.


ребята, есть проще выход. Продаются т.н. Контрольки - приблуда втыкается в прикуриватель, на ней три светодиода - разряд, ноль и зарядка. Стоит 50 р.

Автор: Радик 7.12.2009, 14:43

Да батя будет раз в месяц прогревать,думаю этого достаточно будет.То-же интересно говорит:а шо это она у тебя так орет(сам на ДЭУ пересел),говорю -отвык ты батя от советских машин.

Автор: 2Fast 16.12.2009, 22:37

господа, вопрос: пришел в понедельник вечером, стартер еле крутит, за окном -20...прикурился, поехал. забрал его домой, зарядил, поставил во вторник, сегодня в среду вечером опять не завелся. прикурился.
аккумулятору 2.5 года, почему так часто разряжается? сдох чтоли уже?( менять надо? был на 65а\ч. может был все время недозаряд? что можете сказать? каждый день таскать конечно тяжеловато.(

Автор: TAXI 18.12.2009, 18:59

мужики, такой вопрос: если поставить акум на зарядку дома, то мультиметром можно мерить кокой заряд (сколько Вольт) на него дает зарядное ?

Автор: mik58 18.12.2009, 19:07

можно, почему бы нет

Автор: ex_Rolex_X 18.12.2009, 19:10

На морозе он просто не схватывает,в нем очень медленно протекает химический процесс на морозе,не ленись лучше заноси домой

Автор: Evlampii 18.12.2009, 19:19

По мне носить аккум домой каждый день на ночь это анахронизм! И тем более сигнализация нужна во дворе...2,5 года это серьезный срок для аккума, скорее всего он уже почти здох, находился часто в режимах голодания, снизил свою емкость... летом не заметно, а как морозы - очередь в магазинах за аккумами, свечами, высоковольтными проводами...

Автор: TAXI 19.12.2009, 16:06

мужики, а кто нибудь мерил какую зарядку на акум дает зарядное устройство? А то я сегодня поставил акум (65Ач) на зарядку, выставил 4А померил, а там 16,3В!!! Короче скрутил ток так, чтоб вольтметр показывал 14,5 В. Это так должно быть или у меня зарядное накрылось?

Автор: kolobok 19.12.2009, 18:24

Зарядное не накрылось! Заряжай током, равным 1/20 емкости АКБ и все будет хорошо! Напряжение, соответствующее току, например 4А, зависит от многих факторов: степени разряженности АКБ, наличия сульфатации, температуры электролита и т.д., поэтому не стоит этим заморачиваться.

Автор: TAXI 19.12.2009, 23:26

а это ничего, что при поднятии тока до 3А аккумулятор кипеть начинает?

Автор: NIKuS 20.12.2009, 2:44

это того... паменьш делай кипеть ни в коем разе...

Автор: TAXI 20.12.2009, 13:07

вот и я так думаю....

Автор: kolobok 20.12.2009, 17:07

Варианты:1. АКБ не нуждается в зарядке(заряжен); 2. АКБ засульфатирован. А чтобы это знать наверняка, достаточно померять плотность до того, как ставить на зарядку.

Автор: 2Fast 20.12.2009, 19:41

и снова всем привет. короче хотел бы рассказать еще и задать несколько вопросов (говоорю сразу - тему я прочитал всю)
итак, как уже говорил в -20 мой аккум держал день, на второй день на вечер он уже не заводил машину, не хватало ему тока(
раскрутил фигулины сверху и увидел, что банки были на 3-4 см не в электролите, но не стал заморачиваться и купил новый.
отсюда вопрос номер один:
-а куда делся электролит?

купил новый, ВАРТА, на 60 а\ч. сразу скажу - генератор стандартный. те фигулины которые я мог открутить на старом, они на новом заклеяны, следовательно если сорву наклейку и откручу, то гарантия спадет, следовательно заряжать не могу, следовательно как быть? но это риторический вопрос.
вопрос номер два:
-как сказано в инструкции к зарядке, надо фигулины открутить, чтобы типо пары испарялись и не было "вакуума". но тогда, как же заправляет генератор, ведь принцип как я понял заряда одинаковый или нет???

и вопрос номер три, точнее не вопрос, а ваши советы и пожелания:
-какие действия надо совершать перед запуском, как ездить и т.д.???
-на сколько секунд/минут надо включать фары для согрева электролита?
езжу я с утра и вечером по 10 км (до универа и обратно), вдруг этого мало для заряда аккума?
кстати проверял генератор, отсоединяв аккум при заведенном двигателе, работает, все гуд)
сейчас даже без музыки катаюсь, стараюсь по меньше тратить аккум.
-при какой температуре лучше его уносить домой? (-5,-10,-20)

просьба прочитать, просьба не полениться и ответить, я чайник, прошу помощи профессионало в и знающих людей.
заранее спасибо!))

Автор: DoctorM 20.12.2009, 20:39

2Fast
1) Электролит испарился.
2) Бывают "обслуживаемые" аккумуляторы и "не обслуживаемые". Ваш вариант какой?
Советы: основные это: выжал сцепление, поставил на ручник, мигнул фарами, вытянул подсос, (мысленно или вслух попросил свою машинку "быть умницей") и завёл. Кстати скидывать клемы с аккумулятора при заведённой машине не надо, это не хорошо для генератора. Я домой заношу когда знаю что будет меньше -30.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2522&st=220 в этой теме рассуждают о запуске в холода.

Автор: progressi 20.12.2009, 21:13

1. нужно взять ак. домой долить дисцылированой воды и зарядить.(выкепание электролита бал перезоряд)проверить регулчтор напряжения.
2.ВАРТА не обслуживаемый ак. так что контролируй заряд от гены чтоб небало перезаряда и недозаряда.
3. тебе ответили постом выше.

Автор: TAXI 20.12.2009, 21:17

акум почти новый (1 мес). Решил зарядить его так как морозы -10 ездил неделю только по городу с включенными печкой и фарами (скорости небольшие так как гололед). Соответственно в таком режиме зарядка от гены небольшая и с утра движок напряжно прокручивается

Автор: 2Fast 20.12.2009, 21:56

ну и старый мой аккум был необслуживаемый. тоесть заряжать их нельзя?
почему? ведь генератор заряжает по такому же принципу или я ошибась?
необслуживаемые имеется ввиду доливать можно туды или нельзя дистилированной воды

Автор: DoctorM 22.12.2009, 17:03

2Fast, заряжать их можно, но банки откручивать не надо и доливать дис. воду тоже не надо.

Автор: shkurkin 23.12.2009, 7:46

Закрепленная тема есть в этом же разделе: "Как правильно заряжать АКБ".
Током 4А заряженный АКБ нельзя заряжать! А 16,5В это уже перезаряд! Читаем вышеуказанную тему там уже все расписано.

Автор: vovchik-bald 24.12.2009, 23:52

ребят. такая ситуация - до недавнего времени стоял аккм которому года 2 уже, так вот год назад когда взял машину то заводил он нормально, и все ок было... Потом вот так скажем год успустя стал замечать что когда на холостых стоишь то свет тускнее (да и печь жужжит тож медленнее), потом трогаешься и снова все ярче и тд .... Кстати поставил я магнитоллу потом, у которой функция есть зарад акмм - короче больше 11, 7 никогда не показывала... постоишь послушаешь музыку, глянешь а там уже 11 или меньше вольт, потом вырубаешь музяку и все, в общем на заглушенном двигле ничего не делал, ни габариты ни музыка, разьве что чуть... Ну так вот рассказываю дальше, прокатался так до недавних последних морозов, аккм сдох и все... пробовал заражать и тди тп... в общем по нем видно было что от него нет смыла ждать хорошего. В общем = купил на днях новый, зараженный, все ок, поставил крутил крутил.. завел. НО есть ОДНО НО!!!!! акмм новый, зараженный, но опять же на холостом ходу свет тускнее, и все хуже чем на ходу, и когда обороты... и видно - оборотов больше - свет ярче... В магнитолле снова глянул 11,7 показывает (день ездил на новом акмм и не включал музыку - сл-но и зарад по этой функции не смотрел) В ЧЕМ ДЕЛО ТО???? акмм то новый!!!!
Вот хочу спросить какие причины такого поведения могут быть? Как "лечить"? в чем проблема - в Генераторе? Провода? Ремень генератора плохой? буду рад все советам! просто я так понимаю что идет НЕДОзаряд аккма?, и в итогде со временем и новому придет крышка, ну или не крышка то просто его при морозе на долго не хватит .... ЖДУ ПОМОЩИ!!!!

Автор: LiR 25.12.2009, 0:03

В общем вчера вечером сталкнулся с такой проблемой,завел машину моргала лампа АКБ,заглушил.Завел по новой перестала гореть.Приехал к магазину,за шел,прихожу сажусь завел лампа замигала,причем так что даже с пасажирской стороны четко слышно как рылюха щелкает.Ночью решил завести.Никак!Открыл капот пошевилил клевмы на плюсе и минусе,завожу опять ника и при повороте ключа в замке плюс резко выдает искру.
Поменял АКБ поставил с бусика форда Транзита чуть по мощьнее,завелась поехал.Не далеко отъехав загарелась красная лампа все приборы н панели работают,поворотники не работают,хотя подсветка приборки работает и свет,но свет иногд маргает.Подозрение падает на предохранители.
Чтобы вы сказал по этому поводу?

Автор: vovchik-bald 25.12.2009, 21:39

ну хоть кто то может что то посоветовать то? почему свет на холостых тускнее чем на оборотах? акмм новый, это нормально? или недозаряд, сл-но генератор виноват? или причина в старом ремне генератора?

Автор: shkurkin 26.12.2009, 15:45

То что свет на холостых тусклее нормально. Генрератор слабенький на шесерках, и на малых оборотах не дает достаточного тока. А вот судя по напряжению у тебя не дозоряд. Хотя магнитола - сомнительный измерительный прибор. Лучше измерить "напряжометром", на высоких оборотах больше 14,5 не должно быть, и измерять нужно непосредственно на клеммах АКБ. Если недозаряд подтвердиться нужно проверить регулятор напряжения и генератор. Генератор - проверить натяжение ремня, проверить щетки, диоды в самом генераторе.

P.S. Хронический недозаряд, очень вреден для АКБ приводит к сульфатации пластин и уменьшению емкости АКБ. Если есть возможность заряжай его на зарядном почаще, пока не разберешся с неисправностью.

Автор: vovchik-bald 26.12.2009, 18:26

спасибо что хоть откликнулся!!!! ладно, тогда куплю вольтметр или спрошу у кого и померию... Получается надо завезти, прогреть и мерить на холостых, а потом педаль до 3000 оборотов и мерить опять, да? а щетки на генарторе это полюбому его снимать и разбирать да?
PS но насчет света тускнее то поначалу когад машина мне досталась года 1,5 назад - такого не было... стало потом только так

Автор: shkurkin 26.12.2009, 18:43

Да, измерять так. Можно подключить мультиметр к АКБ, а на педальку нажимать просто нажимая тягу карбюратора. Еще измерь напряжение на АКБ без нагрузки (заглуши и отключи массу).
Щетки на генераторе снимаются не разберая его, можно и не снимая генератор (не удобно). Я щетки снимал, откручивал генератор и невытаскивая из под капота.

Автор: 2Fast 11.1.2010, 18:33

не знаю куда писать, напишу сюда. вопрос:
от "-" клеммы аккума идет толстый провод, через 10см от него отходит провод поменьше...куда он идет то? седня заметил, что он просто болтается...

Автор: Elperegrino 11.1.2010, 19:53

на шпильку, ввинчиную в кузов рядом с аккумом чуть выше правых фар...

Автор: vovchik-bald 12.1.2010, 21:06

а можно ли обычным прибором измерять ? я не знаю как называется но выглядит как коробочка с 2 проводками, "палочками" (не прищепки) и переключалкой по середине, как у машинки автомат :-) кружок, и стоит примерно самый дешеввый 150 рублей где то... Просто у продавца спросил - он говорит типо не знаю поидее можно, но может и сгорит прибор и типо сколько там апмер и тд и тп... но я в этом не понимаю.. Подскажите мне ??? можно ли его на клемы БЕЗ аккм подключить чтоб понять сколько генератр выдает при зарядке

Автор: varvar-s 14.1.2010, 14:59

"Зная минусы существующих способов проверки, американская компания Midtronics, специализирующаяся на производстве оборудования для проверки АКБ, предложила альтернативную методику контроля состояния аккумулятора. Она заключается в измерении активной проводимости АКБ. Этот параметр, непосредственно связанный с величиной тока холодного запуска, является показателем состояния батареи. Малая величина активной проводимости свидетельствует о старении АКБ по причине снижения площади активной поверхности пластин вследствие их сульфатации. Кроме того, величина активной проводимости может быть использована для выявления неисправных секций, короткого замыкания или обрывов в АКБ.

Активная проводимость определяется путем подачи низковольтного переменного сигнала на положительную клемму АКБ и измерения ответного сигнала на другой клемме (рис. 1)."-----взято отсюда http://www.logic-cell.ru/cgi-bin/logiccell.pl?action=doc&id=18 кому интересно гляньте полностью.

Автор: Вов@ныч 17.1.2010, 21:13

Такая же фигня!!!!! купил новый акум, а он разряжается за ночь если клемму не отсоединить.... замерил по вышеуказанной технологии показало 3,34 А пробовал по очереди вынимать предохранители - все осталось также. к акуму идут 3 провода: от сигналки,стартера и проводки. Пробовал проверять их по отдельности: 3 А показывает на проводе который идет в проводку, т.е. это не сигналка забирает напругу!??? пробовал также отключать поочередно релюшки, которые на правом лонжероне расположены.....

на машине стоит восьмерошный генератор, шоколадка стандартная отключена и провода заизолированны, может ли из-за этого так сажать акум???
До того как заметил такую фигню - у меня вылетел предохранитель на приборы, повороты и тахометр....


как найти место где коротит?????

Автор: Lev_Ekb 17.1.2010, 21:24

3 ампера это очень много!!! вероятно "жрет" какое-то устройство или "КоЗа".
проверяй все еще раз.

Автор: Вов@ныч 17.1.2010, 21:39

а каков алгоритм поиска КЗ????

Автор: Lev_Ekb 17.1.2010, 21:46

как обычно... найти цепь которая потребляет такой большой ток. отключать предохранители по очереди.
чудес не бывает.

Автор: mik58 17.1.2010, 22:12

для начала можно сбросить клемму генератора (на болтике который) может через мост генератора утечка