IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

8 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Промывка системы охлаждения, Промывка системы охлаждения
Elperegrino
сообщение 22.2.2009, 21:30
Сообщение #41
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 248
Регистрация: 2.7.2008
Из: нахабино
Пользователь №: 3899
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Мурена
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(OlgierD @ 22.2.2009, 21:21) *
... растворяющего или отслающего??...


А х.з.....Тут как в чайнике - как повезет. Что-то растворяется, а что-то отслаивается. Но если залить все отслоившееся повторно (добавить второй пузырь средства), то оно растворится. А вылетает со свистом!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Raimon7
сообщение 22.2.2009, 21:41
Сообщение #42
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 162
Регистрация: 29.9.2008
Из: Москва,м.Нахимовский пр-т
Пользователь №: 4863
Машина:ВАЗ 21060
Цвет:вишневый
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(Elperegrino @ 22.2.2009, 21:30) *
Цитата(OlgierD @ 22.2.2009, 21:21) *
... растворяющего или отслающего??...


А х.з.....Тут как в чайнике - как повезет. Что-то растворяется, а что-то отслаивается. Но если залить все отслоившееся повторно (добавить второй пузырь средства), то оно растворится. А вылетает со свистом!


То есть первый раз промываем, сливаем грязь, проливаем водой, сливаем, промываем еще раз и заливаем антифриз?

Кстати! Еще вопрос в тему - зарос грязью радиатор. Хочу помыть его снаружи - как лучше? Можно Керхером на мойке или лучше щеткой вручную? Просто не погнет ли струей из керхера соты на радиаторе?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Elperegrino
сообщение 22.2.2009, 21:57
Сообщение #43
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 248
Регистрация: 2.7.2008
Из: нахабино
Пользователь №: 3899
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Мурена
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(Raimon7 @ 22.2.2009, 21:41) *
Просто не погнет ли струей из керхера соты на радиаторе?

Нифига там не погнет. Я всегда под капотом керхером с шампунем мою и не парюсь. Даже тамблер в последнее время не накрываю.....Надежно, блин все сделано! Генератор, правда, как оказалось, не очень такие вещи любит, ревун сигналки тоже.....да и патрубок забора теплого воздуха разбивает - так он бумажный....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ford666
сообщение 23.2.2009, 0:00
Сообщение #44
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 4
Регистрация: 21.2.2009
Из: Новороссийск
Пользователь №: 9940
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Серо-голубой
Год Выпуска: 1992
Спасибо сказали: 0 раз



Всем привет! drinks.gif Надеюсь найду здесь ответ на свой вопрос...

Вчера у меня двигатель "почти" закипел... На датчике температуры охлаждающей жидкости была достигнута отметка примерно 110 гр.(достигла бы и 130, если бы "вовремя" не заметил... big_boss.gif ). Когда открыл капот вспомнил о дымовых гранатах, которае применяют в наших вооруженных силах :+)

Причиной сего безобразия стал треснувший шланг(находится под винтами регулировки холостого хода карбюратора) отвода горячей жидкости из головки цилиндров к насосу... Вот фото : Прикрепленный файл  SP_A0305.JPG ( 89.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 463

Радитор, при этом, был практически холодным("печка" соответсвенно тоже ни фига не грела - я потому тогда на температуру и посмотрел..) umnik2.gif ... Шланг я обрезал до места, где он треснул и приладил обратно.

Вопрос следующий - как мне удалить попавший в систему охлаждения воздух, желательно без полного слива тосола и стоит ли вообще что-то делать, или оно само собой "рассосется" ?.. dntknw.gif

Сообщение отредактировал Ford666 - 23.2.2009, 0:38
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chelOFF
сообщение 12.3.2009, 18:04
Сообщение #45
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 36
Регистрация: 7.3.2009
Из: Нск
Пользователь №: 10582
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:серо-гулобой
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Ford666 @ 23.2.2009, 1:00) *
Всем привет! drinks.gif Надеюсь найду здесь ответ на свой вопрос...

Вчера у меня двигатель "почти" закипел... На датчике температуры охлаждающей жидкости была достигнута отметка примерно 110 гр.(достигла бы и 130, если бы "вовремя" не заметил... big_boss.gif ). Когда открыл капот вспомнил о дымовых гранатах, которае применяют в наших вооруженных силах :+)

Причиной сего безобразия стал треснувший шланг(находится под винтами регулировки холостого хода карбюратора) отвода горячей жидкости из головки цилиндров к насосу... Вот фото : Прикрепленный файл  SP_A0305.JPG ( 89.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 463

Радитор, при этом, был практически холодным("печка" соответсвенно тоже ни фига не грела - я потому тогда на температуру и посмотрел..) umnik2.gif ... Шланг я обрезал до места, где он треснул и приладил обратно.

Вопрос следующий - как мне удалить попавший в систему охлаждения воздух, желательно без полного слива тосола и стоит ли вообще что-то делать, или оно само собой "рассосется" ?.. dntknw.gif


рассосется вряд ли, поэтому стОит все-таки воздух удалить. снимаешь етот шланг с коллектора, смотришь. товарищ в это время в радиатор заливает ОЖ (соответствующую той, кот. ты используешь), пока не польется и из шланга, и из коллектора. не знаю точно, но лучше при этом еще кран печки открыть. вот.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
moks
сообщение 24.4.2009, 22:01
Сообщение #46
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 152
Регистрация: 13.4.2008
Из: Питер
Пользователь №: 3011
Машина:2103
Цвет:желтый
Год Выпуска: 1978
Спасибо сказали: 0 раз



Народ, читал тут мануал, мне не ясен один момент, вот этот: "Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер." что это за впускной трубопровод? И еще вопрос, как слить с печки? просто ее открываешь и все?

Сообщение отредактировал moks - 24.4.2009, 22:28
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
OlgierD
сообщение 27.4.2009, 22:20
Сообщение #47
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1243
Регистрация: 21.12.2008
Из: Россия, АР Крым, Керчь
Пользователь №: 7391
Машина:ВАЗ-21061 и БМВ-324
Цвет:Красный (рубин 110) и Бежевая
Год Выпуска: 1978 и 1987
Спасибо сказали: 14 раз



впускной трубопровод на печке. Я с печки сливал так. снял два патрубка, и в один сильно дунул)))) из второго вытекло и всё)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сержик
сообщение 28.4.2009, 10:30
Сообщение #48
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Сергей Сергеевич
Сообщений: 4317
Регистрация: 19.8.2008
Из: Ставрополь
Пользователь №: 4393
Машина:BMW X5 4.4 V8
Цвет:OLIVIN
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 42 раза



Чтобы избежать пробок лично я делаю так (у меня въез в гараж на горку), поэтому вталкиваю авто из гаража, что бы морда была "верхней точкой" и заливаю тосол в радиатор, что остаётся доливаю в расширительный бачок до уровня и все.
Потом еду прокатиться, при езде рекомендую открыть печку. Как правило при этом способе печка начинает дуть теплым по мере прогрева двигателя. А далее обратно в гараж, остывать и как остыла проверяю кровень. Максимум что мне приходилось доливать это где то 400-500 грамм.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Игорек1984
сообщение 29.5.2009, 10:11
Сообщение #49
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 3788
Регистрация: 21.9.2008
Пользователь №: 4770
Машина:2107
Цвет:Красный
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 38 раз



Такая ситуация: собираюсь капиталить двиг. Хочу перебрать всю систему охлаждения. Применять один из указанных выше вариантов нет смысла, поскольку двиг будет сниматься и разбираться. Хочу снять радиатор, патрубки и прочее и прочистить радиатор в уже снятом состоянии. Патрубки будут меняться, радиатор печки будет промываться.
Собственно вопрос как прочистить снятый с автомобиля радиатор? Залить какой-то промывки, подогреть и дать отстояться пару суток или как? Причем радиатору буду делать капиталку - промывать, прочищать, зашкуривать и красить, только потом ставить! Подскажите как лучше поступить и стоит ли опускать радиатор в ванну для "откисания"?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aizmon
сообщение 29.5.2009, 10:24
Сообщение #50
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 12
Регистрация: 19.11.2008
Пользователь №: 6110
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:синий
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Игорек1984 @ 29.5.2009, 11:11) *
Такая ситуация: собираюсь капиталить двиг. Хочу перебрать всю систему охлаждения. Применять один из указанных выше вариантов нет смысла, поскольку двиг будет сниматься и разбираться. Хочу снять радиатор, патрубки и прочее и прочистить радиатор в уже снятом состоянии. Патрубки будут меняться, радиатор печки будет промываться.
Собственно вопрос как прочистить снятый с автомобиля радиатор? Залить какой-то промывки, подогреть и дать отстояться пару суток или как? Причем радиатору буду делать капиталку - промывать, прочищать, зашкуривать и красить, только потом ставить! Подскажите как лучше поступить и стоит ли опускать радиатор в ванну для "откисания"?

берешь радиатор и отпаиваешь паяльником верхнюю крышку. и прутиком чистишь соты(и ничего мудрить не нужно) потом промываешь и обратно припаеваешь крышку. но паять нужно как ты понимаешь не обычным пояльником.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Игорек1984
сообщение 29.5.2009, 11:47
Сообщение #51
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 3788
Регистрация: 21.9.2008
Пользователь №: 4770
Машина:2107
Цвет:Красный
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 38 раз



Нет паять я не хочу! Да и распаять, запаять - проще новый радиатор купить! Я знаю что чистят замачивая радиатор в тазике с каким-то раствором, оставляют на несколько дней, потом промывают и проч. Короче целая процедура это! Вот и хотелось бы узнать ее.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
кобзев
сообщение 29.5.2009, 19:11
Сообщение #52
Нет аватара


Уже не модератор, очень добрый!)
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр Викторович
Сообщений: 16090
Регистрация: 26.7.2008
Из: Украина Запорожье
Пользователь №: 4118
Машина:КIA Cerato ex
Цвет:Серая
Год Выпуска: 2008
Спасибо сказали: 562 раза



Лимонная кислота и кипяток.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ludvig
сообщение 29.5.2009, 20:53
Сообщение #53
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2172
Регистрация: 9.4.2008
Из: Мск
Пользователь №: 2958
Машина:21063
Цвет:373
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 8 раз



Кислота подходит любая пищевая. Уксус в том числе. Заливаете это в систему охлаждения и даете двигателю поработать на ХХ минут 15, наблюдая как пузырится из горловины радиатора. В хозтоварах достаточный ассортимент анитнакипи, инструкция на упаковке, только не вздумайте залить на основе ортофосфорной кислоты, уж лучше электролит, чем это.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
freeman86
сообщение 4.6.2009, 0:54
Сообщение #54
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 19
Регистрация: 29.4.2009
Пользователь №: 13216
Машина:21093
Цвет:белый
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз



а как с печки слить? Где там кран сливной?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
OlgierD
сообщение 5.6.2009, 23:52
Сообщение #55
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1243
Регистрация: 21.12.2008
Из: Россия, АР Крым, Керчь
Пользователь №: 7391
Машина:ВАЗ-21061 и БМВ-324
Цвет:Красный (рубин 110) и Бежевая
Год Выпуска: 1978 и 1987
Спасибо сказали: 14 раз



сливной кран...это кран самой печки, сливать как...отсоединяешь шланги и в один сильно дуешь, если не лень возьми и сними печку и вылей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ru52
сообщение 7.6.2009, 21:11
Сообщение #56
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 25
Регистрация: 11.4.2009
Пользователь №: 12293
Машина:2106
Цвет:беж
Год Выпуска: 94
Спасибо сказали: 0 раз



Я делал так:
Снял все патрубки, заменил старые и потресковавшиеся, поставил червячные хомуты на места ленточных.
Промывал радиатор КОКА-КОЛОЙ (почему именно ей - см. ниже). Залил столько, сколько было возможно (нижние патрубки заткнул). Несколько минут бултыхал, промывал 2 раза, после чего промыл все водой.
Из системы при данной процедуре, кстати, вылилось много чего нехорошего.

Почему промывал именно КОЛОЙ (а не другими лимонадами :) ):
Кока-Кола содержит ортофосфорную кислоту, которая, как известно, имеет свойство очищать металлические поверхности.
Именно поэтому, в эффективности спрайта, если честно, сильно сомневаюсь :)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
localfire
сообщение 12.6.2009, 23:40
Сообщение #57
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 4
Регистрация: 12.6.2009
Из: Russia
Пользователь №: 15224
Машина:google
Цвет:Moscow
Год Выпуска: Russia
Спасибо сказали: 0 раз



Нет, не обязательно. Я думаю, что в Израиле если машина не греется, то не надо беспокоиться о термостате.

Теперь про промывку. В принципе, Алексей написал всё правильно. Я бы только дополнил. Не надо снимать термостат и разбирать систему охлаждения. Есть химия для промывки системы охлаждения. Как пользоваться там написано. Можно её залить в ту гадость, что сейчас в системе охлаждения, а можно эту гадость слить и залить систему простой водой с этой химией. Дайте движку хорошо прогреться до полной рабочей температуры, термостат должен открыться. Пусть движок поработает сколько там минут. Потом сольёте. Если очень грязная гадость слилась, то сначало залейте просто воду и снова дайте движку прогреться и поработать. Слейте. Только после этого можно заливать тосол.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
viduka
сообщение 28.7.2009, 12:42
Сообщение #58
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 794
Регистрация: 14.5.2009
Из: Москва
Пользователь №: 13877
Машина:21061
Цвет:белый
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 1 раз



Почитал топик и появились как обычно вопросы.
1-какой фирмы промывку купить,чтоб была нейтральная,не сильно кислотная там или щелочная,чтоб не съела нахер все патрубки.
2-я так понял,что надо погонять двиг до90,потом чутка остыть и слить жидкость из радиатор и двигла(там винтик есть,тока не знаю где)?
3-промываем чистой водой,потом льем промывку ?

просто один пишет так,другой сяк.
есть-ли стандартный набор процедур и жидкостей??
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
кобзев
сообщение 28.7.2009, 16:24
Сообщение #59
Нет аватара


Уже не модератор, очень добрый!)
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр Викторович
Сообщений: 16090
Регистрация: 26.7.2008
Из: Украина Запорожье
Пользователь №: 4118
Машина:КIA Cerato ex
Цвет:Серая
Год Выпуска: 2008
Спасибо сказали: 562 раза



Цитата(viduka @ 28.7.2009, 12:42) *
Почитал топик и появились как обычно вопросы.
1-какой фирмы промывку купить,чтоб была нейтральная,не сильно кислотная там или щелочная,чтоб не съела нахер все патрубки.
2-я так понял,что надо погонять двиг до90,потом чутка остыть и слить жидкость из радиатор и двигла(там винтик есть,тока не знаю где)?
3-промываем чистой водой,потом льем промывку ?

просто один пишет так,другой сяк.
есть-ли стандартный набор процедур и жидкостей??


Я брал пррмывку фирмы АБРО,залей в то что счас в системе дай поработать до вкл.вентилятора,и сливай,пробка в радиаторе снизу,и на блоке винт,только откручивай осторожно...можно посрвать всё.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lev_Ekb
сообщение 28.7.2009, 19:37
Сообщение #60
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1149
Регистрация: 12.5.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 13768
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Вишня
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 4 раза



Я вроде где-то уже отписывался, но не помню.

Я мыл систему охлаждения средством "hi-gear" - хорошая штука.
Принцип такой.
1 сначала сливается старая ОЖ.
2 заливается вода с вышеупомянутым средством
3 гоняется 10 минут. вполне достаточно
4 далее сливаем "волшебную жидкость" и удивляемся обилию г_вна в системе.
5 далее заливаем воду и гоняем еще 10 минут. опять сливаем... так раза три.
следующий пункт самый дорогой.
6 меняем все патрубки, термостат и все что потекло.
потечь могут помпа, радиатор, печка.
7 далее делаем промывку раз в год и радуемся хорошему охлаждению двигателя.

п.с. по поводу вопроса упомянутого выше. думаю, что лучше промыть систему охлаждения до разбора двигателя. проще будет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

8 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 7:28