Красаучек ,хоть один зрячий ,увидел,

Пусть лучше снег, чем серо-коричневое г* на дорогах.

Мужики,а кулисы переключения передач на 4-х и 5-ти ступках разные или одинаковые?

зато в крышке расширителя присутствует клапан.

А тут - в бачке плещется постоянно кипяток антифриза...

А на жигули такое вкорячить можно? Я боюсь по размерам не подойдёт.

Фото сегоднешнее. , как я понял , если не активировать 2й и 3й , то можно идти по первому..

Жигули на двух цилиндрах расходует 17л на 40км. Вот...

вот вроде люди котрые меня и не вилиои в глаза - а Галюня....

Небольшое теоретическое отступление.
Зазор в клапанном механизме называется «тепловой», т.е. он напрямую зависит от температуры двигателя и его частей. В интернете до сих пор спорят по поводу этих зазоров, одни говорят, что с прогревом он уменьшается, другие – что увеличивается. Если кому-то интересно как они изменяются по мере прогрева, то расскажу, как происходит на самом деле:
После запуска двигателя, клапана нагреваются гораздо быстрее ГБЦ, у них отвод тепла реализован через ножку, поэтому она удлиняется, «выбирая» тот самый зазор, а когда прогревается постель распредвала, она расширяется, как бы приподнимая распредвал над рокерами, тем самым вновь увеличивая зазор. То есть тепловой зазор нужен как раз на той стадии, когда движок еще холодный, а клапана уже горячие.
Теперь вы знаете, как происходит изменение теплового зазора и никого не слушайте, выставлять его нужно не меньше и не больше, а строго такой, какой указал завод и чем точнее, тем лучше, а по поводу точности разберемся далее.