Улучшение аэродинамики Опции

[alarm]

[/quote]
Дак если перед лобовиком есть разряжение . то если повешать КОЗЫРЕК ан лобовик то будет и на крыше разряжение. я правельно понимаю?
уменьшение дорожного просвета тоже влияет на аэродинамику же.
[/quote]
Нет, от середины капота до середины лобового, давление, а над передней частью крыши разряжение, при установке правильного козырька на лобовик, разряжение над крышей будет вытягивать давление перед лобовухой, важен компромис между увеличением лобовой площади и эффекта вытяжки.

[Lexani_89]

alarm сильно написано!
Aloha если создали тему,то есть зачем.некоторые здесь не только катаются в пределах города!но и выезжают на трассу.я к примеру 2-3 раза в год еду на отдых доавольно далеко от дома,и этот Сх для меня имеет большое значение

Ну если Вам удастся довести Сх хотя бы до восьмерошной , то вам при жизни памятник надо ставить , а так насколько эффективны все доработки и переделки , кто скажет ? Может есть другие пути ?

Сорри за офотоп :
2 Lexani_89 Привет. работа над машинкой вызывает только восторг! тож хочу поставить диф-ал.часто в деревню катаюсь,а дороги там плохие мягко говоря.хотел бы узнать будет ли толк от него и стоит ли он своих денег?почти как половина моей машины стоит - не это ли выезд на отдых далеко от дома ?
зы Тем более на Вашу 063 как и на мою - в первую очередь надо коробку пятиступку поставить (пофиг что двигло 1.3) Вот вам и экономия начнется.

д ты следишь за мной при чем тут вообще диф-ал!но ты угадал-это и есть выезд на отдых.растояние 500 км от дома.а на счет 5-ти ступки ты прав.но она уже установлена лет 7 назад.ПОЭТОМУ на скорости 120-130 км/ч мне и важен теперь Сх

Сообщение отредактировал Lexani_89 - 28.2.2010, 13:24

[eleg]

я тож давно заморачивался над этим дошол ток до
фары общее стеклянное стекло
понижение клиренса (не в ущерб проходимости)
нижний передний спойлер
и улучшение аэродинамики желобков
дет тут про это есть
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8518&st=120

[Rider on the sto...]

Для снижения Сх кирпича, необходимо доработать напильником до желаемого результата)))

Думаю если заклеить щели на капоте и дверях, снять дверные ручки и наружние зеркала, то залазить в машину будет не удобно

Ну а если глобально то без серъёзных доработок кузова не обойтись...

[flashpeer]

а что будет если зад приподнять а перед опустить.....это не поможет?

[Роман Кировоград]

Лучше все опустить.

[flashpeer]

а что если поставить не юбку на бампер а что то навроде спойлера?????
может получится
как на ланцере

Сообщение отредактировал flashpeer - 6.7.2010, 19:32

Прикрепленные файлы

 modp_0911_evo.jpg ( 192.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 258

 

[Роман Кировоград]

Может не надо.

[flashpeer]

Может не надо.

нет ну надо же с этим кирпичом что то делать!!!!!

[StreetRider]

Может не надо.

нет ну надо же с этим кирпичом что то делать!!!!!

движок поставить за 200 л.с., занизить и перед и зад + жесткая подвеска. Вот и все.

[dimas77]

идеальный вариант аэродинамики на классике

Сообщение отредактировал dimas77 - 19.8.2010, 5:51

Прикрепленные файлы

 x_1a85305a7f.jpg ( 68.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 357

 

[Emensi]

Поставил юбку, есть небольшие улучшения, при 140 дорогу получше держит, чем раньше, но классика не для такое езды все равно

Прикрепленные файлы

 CIMG3133.JPG ( 369.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 226
 CIMG3130.JPG ( 299.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 213

 

[profor]

CODE

незнаю что у вас за проблемы с аэродинамикой???? вот когда на моей троечке 150 кг в багажнике при 160 км/ч дорогу держит идеально))))

[1300SL]

profor на дыбы не становится???
я бы понял если в салоне, а так через ось как рычаг ,груз действует.. передок поднимает...
я обычно на трассу на межгород, стараюсь все в салон ложить. и пассажиров сажаю сзади, если уж мест нет , то тогда рядом.

[Enkei]

С сопротивлением бороться бесполезно - для этого надо быть обмылком =) Но можно его снизить, уменьшив лобовую проекцию - уронить машину и занизить крышу. Но обмылочного результата все равно не ожидайте.
А вот уменьшить подъемную силу можно. Юбка пониже и подлиньше, выше показанное решение с лансера зеленого, довольно приличного размера антикрыло реально позволят достаточно мощному тазу на скорости не взлетать. Но таз должен быть действительно мощным, за 200-250 сил точно, ибо сопротивление все таки нарастает квадратично от скорости. И нельзя забывать что сопротивление растет и от упомянутых девайсов. В целом, можно развить скорость за 200 и оставаться управляемым на ней, но на этой скорости у вас мгновенный расход улетит далеко за 30л/100, потому что воздух кирпичу сопротивляется. Зато тормозить с таких скоростей нам гораздо проще чем обмылкам - воздух помогает тормозам. Кирпич имеет свои плюсы...
А так - 200кмч не предел, если серьезно к этому подходить. Но потребуется долгая и кропотливая работа, по комплексной доработке совершенно для этого не предназначенного ведра.
И если кто-всерьез желает их достичь, нужно понимать что неспроста на спорткарах большие колеса. Удельная нагрузка на см2 резины меньше, она меньше перегревается, и в конце концов это позволяет поставить тормоза, способные остановить наш снаряд с таких скоростей. Туненг мотором не ограничивается. Режьте арки, господа.

Личный опыт показывает, что для снижения подъемной силы целесообразно делать жабры в капоте. Один раз не закрыл капот еще на 412 москвидоне. На скорости около 100км/ч капот начал подниматься. Это говорит о том, что снизу на него давит воздух, и давит сильнее чем набегающий сверху. На бОльших скоростях, думаю, эффект будет еще больше выражен. Да и плюсы есть - ниже температура под капотом - больше плотность воздуха во впуске(если у вас не система холодного впуска), а значит можно чуть выше получить мощность. А также естественно улучшается охлаждение, так как меньше сопротивление набегающему потоку, а значит больше воздуха через нег опроходит, и меньше температура в подкапотном.
Эксперимента ради, все желающие можгут снять гофру на рулевом валу и убедиться что на скорости от 90 км/ч конкретно дует в ноги. Так что помеху потоку составляет еще и моторный щит, а так как его убрать мы не можем, надо направить воздух в стороны от него. Лучше - вверх, вниз целесообразно направлять только когда у вас плоское и низкое днище с диффузором, чего я еще ни на одном тазу не наблюдал. Да и данное решение целесообразно только на ровных автогоночных трассах, по обычным дорогам стоит пустить ямку под машину и прижимной эффект дестабилизируется - взлететь рискуете. Или так. Реактивный момент ведущей задней оси+поднятие морды потоком приводит к вот такому результату даже кольцевые прототипы, че уж говорить о дорожных машинах, которые такого прижима, противостоящего данному явлению, и близко не имеют.

http://www.youtube.com/watch?v=rU9mQ7z5JVQ...mp;feature=fvwp
Как видно, и кирпич может быстро ехать и не только не взлетать, но и здорово держаться за дорогу.


З.Ы. Те, кто утверждают что надо всего лишь нагрузить машину и ничего не делать с ней - флаг в руки, но лучше не пытайтесь, чтоб родным потом не горевать.

[Enkei]

Интересные материалы.
http://own.in.ua/view/item/1127
http://www.autoreview.ru/tests/vaz_0500/vaz.htm
http://icarbio.ru/articles/soprotivlenie-vozduha.html

[Господин поручик]

неспроста на спорткарах большие колеса. Удельная нагрузка на см2 резины меньше, она меньше перегревается, и в конце концов это позволяет поставить тормоза, способные остановить наш снаряд с таких скоростей.

Как видим- большие колеса вовсе необязательны. А для улучшения ЦэИкс даже вредны) Читаем тут

[Enkei]

Данный аппарат юзался в больших гонках в течение только 1976 года, заметно быстрее остальных не был, одержал за сезон только одну победу, но с резиной там была засада, и в конце концов производитель отказался такую резину персонально для них штамповать. И думаю, что не только в малом размере дело.

В любом случае для формульного болида оно может быть верным, спрятать маленькие колеса за антикрылья. А у нас кузова, и в кузовах есть арки, и площадь лобовой проекции, в отличие от формул, с разными колесами не меняется или меняется незначительно.

[леха18]

Я вот стесняюсь... На канале автоплюс услышал...." Аэродинамику придумали люди , не умеющие строить мощные моторы"....( Энцо Феррари).
Может по молодости так сказал , но факт!!

[Роман Кировоград]

Пьяный был....