Версия для печати темы

Автор: STAFF 27.4.2010, 23:24

Привет всем!
Эта тема посвящается установке АКПП с колоколом ( кожух ГДТ ) для жигулевского мотора, самый легкий и простой вариант. Читаем и радуемся

Еще пол года назад я задумал установить на свою ласточку автоматическую коробку передач, когда собрался с мыслями и что не маловажное с деньгами, стал искать АКПП которая может подойти к моему авто - ориентировался на габариты АКПП, на мощность двигателя на которых стояла АКПП, на состояние и цену! Предпочтение отдавалось АКПП японских заднеприводных малолитражек с мощностью двигателя до 100 л.с. ( тайота карина, терцел, марк, краун) но однажды мне на глаза попалась коробка с колоколом очень напоминающим отечественный - оказалось все оверстия крепления коробки к двигателю совпадают на 100%. Я проверил АКПП на работоспособность (косвенно) -
1. Условия хранения отличные ( хранилась под навесом, все отверстия закрыты заглушками)
2.Снял гидротрансформатор ( в дальнейшем транс) понюхал - изнутри горелым не воняло.
3.Открыл заглушку щупа, засунул палец чтобы достать до масла - масло не темное! ( только подгорание фрикционных дисков и тормозных лент может изменить цвет масла).
Договориться с продавцом было очень трудно, цену ломил пи...ц, еле сошлись на 10000 тыс. рублей.

Гидротрансформатор снят для наглядности. Отверстия крепления АКПП к двигателю и стартера к АКПП совпадают на 100%. Не смущайтесь кронштейна на 2-й стартер, АКПП наверное универсальная - наш стартер остается на своем месте.




Уже позже я узнал что это АКПП модель 3L30 ( TH180 ) производства General Motors 3-х скоростная, 3-я передача прямая! . Устанавливалась на автомобили
Buick Opel 77-87
Chevette 77-87
GEO Tracker 90-Up
Pontiac T-1000 77-87
Jaguar XJS, XJ12 80-92
Holden - Australia
Ranger - S. Africa
и конечно же Fiat (моя оказалась от Fiat Argenta 2,0 (90 л.с. ) 84 года выпуска.


Для установки этой АКПП на классику требуется следующее:
1. Изготовить новый маховик.
2.Укоротить кардан на 70 мм.
3. Установить радиатор охлаждения масла АКПП.
4. Переделать подушку крепления АКПП в задней части.
5. Приобрести и установить селектор управления режимами АКПП.

При изготовлении маховика решил пойти легким путем переделав свой! Для его адаптации необходимо на токарно-винторезном станке снять слой металла с обоих сторон! Со стороны кожуха сцепления на глубину 7,5...8 мм (это очень важно) на диаметре примерно в 220 мм. С задней стороны ( со стороны двигателя) снимаем столько чтобы толщина тела маховика стала не менее 10мм




Очень важно изготовить направляющую втулку вместо родного подшипника со следующими размерами: внешний диаметр равен диаментру наружнего кольца подшипника, внутренний 14 мм длина втулки 35 мм. Она является направляющей для маховика и для транса, это все очень важно т.к. биение транса не допустимо, будет течь масло из под сальника.

Также необходимо разметить отверстия крепления транса к маховику (их 3 ) все видно на картинках, Балансировать маховик нет необходимости т.к. метал снимали равномерно!

Итак маховик у нас уже стоит ( для установки выпресовываем старый подшипник коленвала, запресовываем нашу втулку и садим на нее маховик , маховик закручиваем как обычно)

Теперь возникает первые 2 косяка:
1. защитный кожух ( жестянка ) не подходит к нашей коробке, я его попросту выкинул. Да и мешать он будет прикручивать транс к маховику.
2. У коробки автомат очень широкий картер и он немного не помещается в туннеле. Я поступил просто - взял молоток и повбивал метал вовнутрь. Так постепенно добился нужных зазоров в 8...15 мм между верхней частью картера АКПП и нижней части туннеля. Потом зачистил и замазал антигрунтом и антикором.







АКПП устанавливаем следующим образом - сначала в нее устанавливаем транс. Ставим его несколько раз прокручивая, убеждаемся что он встал на место ( я ориентировался на то ,что при установке его на место происходит 2 щелчка (стука)), Но тут лучше проконсультироваться со специалистами, я на пальцах не могу объяснить. При неправильной установке транса минимум из строя выходит шестерня масляного насоса... это минимум а вообще пипец.



Очень важно что бы гидротрансформатор попал своей направляющей в нашу на которой стоит маховик. когда поставите АКПП гидротрансформатор должен выйти из нее на 1,0...1,5 мм и прижаться креплениями к маховику, транс прикручивается тремя болтами которые вставляем со стороны двигателя ( очень важно болты посадить на резьбовой фиксатор средней прочности ) Картинка транса взята из нета для наглядности, свой когда ставил не сфоткал! Я использовал высокопрочные болты от волговского кардана.Фото Как крепится транс к маховику выложу позже!!!

Теперь дело за подушкой АКПП! На удивление кронштейны крепления подушки к АКПП были в одной плоскости с креплениями подушки к кузову ( хоть коробка и длиннее родной на 70 мм), поэтому я решил переделать подушку от родной пятиступки!

Под крепления подушки к кузову положил шайбы общей толщиной 6 мм, что бы опустить заднюю часть АКПП. Это было сделано для того чтобы поместилась эластичка. Т.к. коробка длиннее, а т.к. туннель сужается то там остается очень мало места для эластичной муфты!

Как видите на эластичке срезаны направляющие - это сделано опять же для высвобождения места в туннеле!!!

Далее дело следует за карданом - кардан необходимо укоротить на 70 мм, я принял решение укорачивать переднюю ( короткую часть ). дабы избавиться от гемора с переносом кронштейнов подвесного подшипника! Укоротить кардан не проблема любой токарь это сможет! Главное при разборке разметьте как стояли все части кардана иначе будет вибрация! Что бы укоротить кардан срезаем сварку с заднего фланца и вынимаем его из трубы карданного вала, отрезаем трубу-вставляем фланец и обвариваем! Все это делается на токарно-винторезном станке (желательно не разбитом) с использованием люнета и задней бабки...



Не судите за селектор еще не начинал оформление!!!



Селектор от вольво поэтому пришлось переделать пластины для фиксации режимов ( Алюминиевый лист 3 мм и напильником вырезал пазы)


Ребята извините за некачественные фотки, как буду на яме все перефоткаю и выложу! Катастрофически нет времени...

Небольшой отчет о пробеговых испытаниях:
На машине я уже проехал боле 700 км и вцелом очень доволен ( по крайней мере на механику возвращаться не хочу), за это время выявлены следующие плюсы и минусы...начну с минусов:
- т.к. АКПП уже боле 25 лет то разумеется все манжеты там уже не то, что новые и отмечено очень не значительное подтекание масла из под манжеты с рычажка управления АКПП и из под манжеты тросика управления АКПП ( которого у меня нет).
- расход топлива кусается 10-11 литров.
-Максимальная скорость при 5500 об/мин. 150 км/ч
-АКПП очень чувствительна к люфту В ГП т. к. из за него при "кик-дауне" происходит не сильный но не приятный толчок и стук В ГП( лечится регулировкой зазора или заменой ГП)
Пожалуй все...
Плюсы:
-АКПП довольно плавно переключает передачки ( я ожидал худшего)
-Переключения происходят как и положено при 2100...2800об/мин , а при режиме кик-даун 4500-5000 об/мин
-Из-под манжеты транса масло не подтекает.
-Нагрузка на двигатель почти не ощутима - машина довольно резвая.
-В городе ездить очень кайфово!!!!!!!!

Автор: maxim4eg 4.5.2010, 20:59

жду продолжения !особенно о креплении -все встало 100% на теже отверстия и тд поподробней ! тож хочу автомат)))

Автор: Eloy 4.5.2010, 21:08

Мне нравятся такие люди когда по делу пишут, шо сказать молодца. респект и уважуха

Автор: Chicaga 5.5.2010, 23:54

супер..а 3 передачи не мало?

Автор: Titan_24 6.5.2010, 8:39

три передачи как на 21 волге - нормально...
А так автор молодец!!!! интересно чем закончится проект...

Автор: varvar-s 6.5.2010, 10:12

даа ждем отчет о ходовых испытаниях,впечатлениях... и потом хотса узнать -а нафига тебе автомат понадобился? нет я ничего не имею против-проведена нехилая работа-я так понимаю успешно.

Автор: 93 REGION 6.5.2010, 11:31

3 скорости в АКПП более чем достаточно. VARVAR-S , STAFF просто пытливого склада ума,и ужастно упертый,знали бы вы сколько он коробок перебрал пока нашел нужную! Зато теперь он знаток всех разборок по ЮФО :) Всегда может подсказать что,где и почем!!! Я теперь боюсь представить над чем теперь думает заморочиться и воплотить в жизнь господин STAFF !!!

Автор: maxim4eg 6.5.2010, 12:32

вопрос автору!
а если при установке акпп еще моторчик сил до 120 догнать(тк см с машины с которой ты снял коробас она идет с мотором 115 сил 2 литра инж) - нормально будет или это нестоит делать?
и еще - сними какнить - динамику разгона - интерестно сильно она упала или нет!
ну и ждем отчетов дальше!
автору зачет!

Автор: STAFF 6.5.2010, 21:54

Если повысить мощность мотора будет очень классно, но мне хватает и моего. Если мотор будет 120 сил то смело можно ставить ГП с передаточным числом 3,9 и 3-я передача АКПП станет как 5-я на родной КПП с троешным редуктором!!! На Fiat стоял мотор 90 сил. Видео сниму! Но могу сказать что динамика упала не сильно, я ожидал худшего! Расход тоже остался в норме 10-11 литров!

Автор: Rusber_Optic 7.5.2010, 18:17

STAFF - честно, жду продолжение рассказа с нетерпением, интересно же, а мне как раз коробку менять надо, моя уже скоро разлетится, вся на герметике, только поподробнее плиз, тема ужас как интересна и видео с фотками побольше

Автор: maxim4eg 7.5.2010, 20:52

STAFF слушай отфоткай все - как коробас стоит(фото из ямы) -как внедрил выбор передач! и тд! и еще у тебя карб или инж?
да и побольше инфы - я прям загорелся! - тк в мск в пробках ужас стоять на мешалке((((

Автор: 93 REGION 13.5.2010, 11:48

А я уже успел прокатиться на машинке STAFFa ,даже порулить разрешил! Вот уж второй день хожу под впечатлением от увиденного и испытанного!!! тепрь надо найти широкую педаль тормоза и ВАЗ 2106automatik готов! STAFF , может замахнемся на ВАЗ 2106 4х4

Автор: STAFF 13.5.2010, 23:33

Я не против, весь вопрос во времени!

Автор: STAFF 14.5.2010, 22:09

У меня стойт карб, машина пробежала 98000 км! Карб с принудительным открыванием 2-й камеры!!!

Автор: STAFF 16.5.2010, 8:39

Спрашивайте...

Автор: _Игорь_ 16.5.2010, 21:09

STAFF, привет. Искренне рад за тебя, проделанная работа впечатляет, сделано как вижу качественно.
У меня же свой вопрос - каким образом работает коробка? Блок управления где размещён? Как она понимает режим кик-дауна? На ХХ машина движется? Как размещено управление P-R-N-D в салоне? Кнопками? Это же было бы идеально - столько места освобождается...

STAFF, а у меня предложение.. Можешь оформлять подробно пошаговую установку коробки-автомата со сметой затрат - в принципе это реальная альтернатива новой КПП взамен разбитой старой. Да и ради таких целей доплатить 5-10 тыс не самое страшное..

Автор: 93 REGION 17.5.2010, 8:49

Игорек ты васче зажрался,кнопками переключать режимы,точно,STAFF продай нафих свой дом купи " Чайку" и попробуй втулить в свою шестерочку коробочку с кнопочным переключением режимов АКП и подробную смету Игорьку, а то и впрямь твой селектор АКПП столько места занимает в салоне, что аж бар с пивасиком воткнуть негде! Жесть, как ты сразу до этого не дошел! Ух и ЗЛЫДЕНЬ же ты Мишаня (STAFF), хуже инженеров АвтоВАЗа!

Автор: Ludvig 17.5.2010, 10:47

Извините, что вмешиваюсь. тут про коробочку с кнопками базар пошел. Полагаю, можно сделать такую коробочку, которая будет двигать кулисы КПП. Вопрос в том, а надо ли. Получится бюджетно. Итак вопрос первый, а надо ли?

Автор: Slon13 17.5.2010, 11:03

Проделанная работа впечатляет... Уважаю
Автомат для города вообще красота...
Из минусов вижу тока один - запчасти на эту коробку(наличие их вообще, и само собой из стоимость(+стоимость доставки)).
Исходя из возраста коробки вопрос, я думаю, стоит весьма остро.

Автор: 93 REGION 17.5.2010, 11:04

Зачем??? Тунель не уберешь,диван от американца не воткнешь!

Автор: _Игорь_ 18.5.2010, 16:43

Видел проект в интернете автоматизированной коробки передач, на 2108 делали. Стояло три шустрых шаговых электродвигателя, небольшой контроллер с программами, датчик скорости, датчик положения акселлератора, датчик оборотов двигателя, ручник и пр. Тоже две педали, сцепление включалось автоматически. Естественно столкнулись с проблемой дергания автомобиля и износом сцепления. Потом в ту 8ку поставили АКПП от Корсы.

93 REGION, а что сложного в том, чтобы сделать кнопки?? Большинство АКПП не имеет механической связи с рычагом управления КПП, какая разница что делать - несколько кнопок или рычаг? Я бы не отказался от освобожденного места - сделал бы панель в стиле Auris'а.

Автор: Ludvig 19.5.2010, 8:52

_Игорь_, сделай доброе дело, дай ссылку на автоматизацию КПП 08. Ихние проблемы с дерганием понятны, по простому пути пошли. У меня, если и будет это, то чуть посложнее.

Автор: STAFF 19.5.2010, 18:44

Спасибо! Ответ на твой вопрос: АКПП старая и поэтому у не нет электронного блока управления как вы привыкли слышать и видеть на новых ино...
вместо мозгов электронных у нее "масляные". Объясняю - в АКПП стоит масляный насос который жестко связан с маховиком ДВС и от оборотов зависит производительность насоса! ( объясняю как можно проще , что бы было понятно) от давления масла в системе АКПП открываются или закрываются клапана управления и соответственно включаются те или иные передачи, в АКПП встроены 2 регулятора центробежный (от которого поступают сигналы для переключения передач в сторону повышения) и вакуумный как раз для определения режима кик - даун ( ты нажимаешь на педаль акселератора... дроссельная заслонка открывается разряжение во впускном коллекторе падает, вакуумный регулятор фиксирует это и АКПП переходит например с 3-й на 2-ю... ты разгоняешся - обороты двигателя доходят до 5000-5500 и тут уже вакуум давление возрастает настолько что волей не волей открывается клапан управления 3-й передачей и она включается! При включении режима драйв ( D ) обороты ДВС падают с 1000 до 200-300 ты отпускаешь педаль тормоза и машина начинает пятиться со скорость пешехода (примерно) даешь газ и поехали!!! Управление как у у всех нормальных ино... рычаг селектор! Фото выложу позже...( постараюсь отснять видяшку) Установка АКПП примерно потянула 20000 тыс. рублей, месяц ни одного выходного, много потраченных нервов и много разочарований! Хоть и не надо делать переходную плиту, но просто так ни чего не подходит, каждый шаг надо обдумывать... Но я скажу оно того стоит - в пробках в не нарадуюсь!!!


С тобой полностью согласен... запчастей нет... поэтому если что то сразу на утиль и на разборку за такой же АКПП! По мойм предположениям АКПП это должна быть самая безотказная часть моего авто... время проверит!!!

Автор: 93 REGION 21.5.2010, 9:02

Мишаня,ты был на разборке в Раевской??? Говорят оч.хорошая разборочка. Если небыл ,то может прокатимся,глянем чем оформить твой салончик, заодно и яйца в море пополоскаем.Бензин с меня если надумаешь!!!

Автор: w126 10.6.2010, 23:48

Привет STAFF , привет единомышленики форумчане.
Зарегился на Вашем форуме , может когда буду полезен, а для начала просмотрел твою тему по установке АКПП, и выложенные фотки , так как регистрация позволяет это сделать.
Молодец , сделал быстро , и думаю качественно.Я еще на по пути , так как дорабатываю движок , в плане повышения мощности.Свой хлеб ем на www.2107.info , но у Вас тоже хорошая атмосфера в общении, и любознательный народ.
Со временем , тоже выложу фотки для интерисующихся АКПП, реечным рулевым и прочей мелочи
Всем удачи.

Автор: STAFF 17.6.2010, 19:12

Привет! Я сейчас работаю над установкой крестовины вместо эластичной муфты...отчет скоро! АКПП прошла более 2000 км. ни каких нареканий я просто кайфую!!!

Автор: w126 18.6.2010, 22:18

Тебе конечно виднее , но мне кажется , это шаг назад.Эластичка делает и трогание и переключение более комфортабельным.Собираюсь себе ставить , только не на коробку а на редуктор .Так сделано на Мерсах , Бэхах.Подготовленый кардан рубать не буду. Достал другой и на нем буду извращаться.Иномарочные эластички маленькие , но энергоемкие.Так что есть кусок работы.

Автор: STAFF 19.6.2010, 12:10

Пробеговые испытания АКПП показали что эластичка не справляется с заданным углом ( т.к. я опустил заднюю часть коробки , не хочу резать кузов) поэтому однозначно буду переходить на крестовину. Поиск решения по установке шруса не убедил меня в том что в данной конструкции у него будет больше преимуществ хотя одно есть это его "цена". АКПП сама по себе за счет гитротрансформатора сглаживает все удары. По крайней мере я считаю что главное чтобы устраивало разработчика. А за советы огромное спасибо...приятно общаться с людьми у которых и голова на месте и руки как говорится прямые!!! Т.е смыл в том чтобы подобрать конструкцию надежную, и дешевую! Хотел спросить у вас Александр какова длинна трубки теплообменника? У меня радиатор пока справляется но хочу подстраховаться...

там таких три трубки ( 2 -ве на фото)

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 19.6.2010, 12:26

STAFF , отдельный тебе респект, по верному пути идешь, уважуха моя.

Автор: STAFF 19.6.2010, 13:47

Спасибо,
я очень признателен!


w126, Идея про эластичку на заднем мосте меня вдохновила спасибо за инфу! Надо проработать эту идейку и внимательно изучить...
Александр скиньте ссылку на свой мини-отчет чтобы пользователи могли не только критиковать но и сравнивать наши с вами труды...

Автор: w126 20.6.2010, 2:28

w126, Идея про эластичку на заднем мосте меня вдохновила спасибо за инфу! Надо проработать эту идейку и внимательно изучить...
Александр скиньте ссылку на свой мини-отчет чтобы пользователи могли не только критиковать но и сравнивать наши с вами труды...
[/quote
Вот ссылка http://forum2107.info/showthread.php?t=9363 , но мой труд еще оценить тяжело .Я не сделал того , что сделал ты - отчет о динамических и прочих показателях.Сильно распыляюсь , но расчитываю на хорошие результаты.В голове куча идей , но жаль , в сутках всего 24 часа, а еще и деньги надо зарабатывать.Плюс к этому , или минус - у меня еще три машины , потому я и не напрягаюсь во временном смысле.Сразу строил турбированый мотор, и все есть для реализации этой идеи , но решение об установке нагнетателя победило.У любой турбины , есть турбояма.Нагнетатель такого деффекта лишен. У него уверенный подхват с холостых оборотов. И пусть выше 140 лошадей я не прыгну , но крутящий момент во всем диапазоне будет ровным.С АКПП это самое то.
И на счет критики.
Считаю , что здравая критика может исходить от того , кто сам что-то подобное сделал. Я не глворю об установке АКПП. Пусть это будет значимая дработка движка , или ходовой .А критика на уровне ИМХО - это по крайней мере смешно.Да собственно и не было до сих пор критики.Так , неуверенные сомнения.На форуме семечководов , к моей затее отнеслись с пониманием , я бы сказал уважительно.Наверное это от того , что люди , эксплуатирующие подобные машинки - еще остаются людьми.
п.с. Для улучшения условий работы эластички , попробуй опустить подвесной.

Автор: STAFF 21.6.2010, 14:30

Уже опустил не помогло! Очень надеюсь на крестовину...

Автор: STIK 22.6.2010, 19:36

Автору респектище!!! Давно мысли в голове кружат, а почему нет отечественных легковых авто с АКПП, ведь даже древние ЛиАЗЫ и то с автоматом были. ну да ладно, извините за офф.

Автор: w126 22.6.2010, 22:41

Уважаемый , с твоей машиной ( ваз 21099) , идею о установке АКПП осуществить очень просто.В Москве , в диллерских центрах это делают на легальных условиях.Цена вопрося - 1500$.

Автор: Sancho_SP 23.6.2010, 20:14

А ни у кого нет принципиальной схемы роботизированных коробок первого поколения? Направления движения кулисы(или что там), если точнее.

Автор: STAFF 29.6.2010, 21:50

Вот что я в ближайшее время установлю вместо эластички...

эластичка по совету w126 переместиться на мост...
Чертежи переходных проставок выложу завтра.

Автор: ganimet 30.6.2010, 2:44

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80, если кому интересно.

Автор: w126 7.7.2010, 16:09

Не спеши рубить.
Случайно увидел на рынке узел от Нивы.Та же эластичная муфта но к ней прикреплен шрус.В твоем случае , достаточно будет просто укоротить кардан.И шрус работает более плавно и мягко.

Автор: STAFF 9.7.2010, 21:26

Александр это уже пройденный этап, эластичка переместиться на мост... я хочу чтобы и двигатель и коробка стояли ровно как и положено... спасибо за совет! Да чертежи проставок не выложил т.к. нет времени... уборка началась. Россию хлебом надо кормить!!!!!!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 9.7.2010, 23:27

STAFF , да ты еще ко всему и комбайнер?

Автор: STAFF 12.7.2010, 21:16

Нет я конструктор по комбайнам, сейчас работаю с комбайнами в поле, доводка и работа над ошибками...

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 12.7.2010, 22:16

А , понятно, вот откуда ветер дует, я с комбаинами одно время тоже связан был, но времена поменялись...

Автор: krotox1 25.9.2010, 19:23

Проект СУПЕР-грамотный!! Респект!

Узнать бы ширину коробки и длину/малый диаметр колокола

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 25.9.2010, 19:42

STAFF ,что до сих пор уборка не закончилась, или обжнивки еще справляете?

Автор: STAFF 4.10.2010, 12:58

Привет всем! Рис заканчиваем убирать, через неделю все что было сделано за это время обнародую!!! Ширину точно не помню, но точно скажу что картер коробки шире чем туннель,АКПП на 70мм длиннее родной, колокол один в один с родной... Кардан уже переделал, установил новый селектор АКПП. Проехал чуть больше 10000 км, отказов по коробке НЕТ!!!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 4.10.2010, 13:40

Давай отчет, ждемс.))

Автор: sample 20.10.2010, 20:42

крута!! молодец! интересно прокатиться на таком вазе

Автор: The_GAME 20.10.2010, 23:11

МОЁ ИМХО: Никогда не стал бы ставить себе на шаху АКПП по нескольким причинам.
1)Дороговизна запчастей
2)Невозможность покататся с ней с пробуксом.
3)Жрет больше бензина и отбирает часть мощьности с двигателя.
4)Очень капризная ко всем видам нагрузок.
5)Разгон уменьшается.
6)Из личного опыта общения с АКПП(CHRYSLER).
НО За УСЕРДИЕ РЕСПЕКТ ТЕБЕ

Автор: Олег Витальевич 21.10.2010, 21:03

Давно интересовала тема установки автомата, только вечный кризис мешает занятся. А как оформлен указатель режима на панели?

Автор: vitalii777 25.10.2010, 10:57

Автору огромное спасибо за полезную информацию! Интересно кто нибудь устанавливал АКПП от японских авто. Например от Тойоты

Автор: STAFF 30.10.2010, 13:43

Всем привет! Ходовые испытания считаю закончеными. Акпп пробежала 12000 км без поломок! За это время был заменен селектор:

Установлен трос управления АКПП, без него АКПП работала не на всех режимах, например в режиме kickdown переключения происходили при 4500-5000 об/мин., а с тросом если газ впол всегда при 6000 тыс/мин. пример №2: при плавной езде АКПП может включить 3-ю передачу уже при 30 км/ч но как только ты нажимаешь на газ она переключает на 2-ю ,а стросом если нажать на газ посильнеее включает первую так что колеса буксуют. вообщем круто! как на иномарке. Все покажу на видео!!!

Кардан был снова переделан, я уже писал что вместо эластички поставлю проставку и крестовину.
вот чертеж проставки:

а вот она сама с приваренной ступицей крестовинки. Крепится тремя болтами на хвостовик АКПП.


Раздобыл книгу по ремонту моей АКПП из нё узнал (по маркировке на корпусе коробки ),что такие коробки ставили на моторы 1200 кубиков, и думаю что именно поэтому моя шестерочка очень резвая! нет правда разницы в динамике почти нет!

vitalii777

Да от тайоты ставят мой знакомый и единомышленник поставил 4-х скоростную АКПП марки А40D.
вот ссылка
http://forum2107.info/showthread.php?t=9363
http://www.vaz-2103.ru/forums/viewtopic.php?f=4&t=2247

Олег Витальевич

На панели нет ни каких указателей режима, только на селекторе!!!

Пусть Вас не смущают поттеки масла из задней манжеты, сальник пока не могу найти. Но масло теряется медленно примерно доливаю грам 100-150 в неделю. Сальник отдельно не купишь, а рем. комплект стоит 4000 руб., жалко...

Видео отчет постараюсь сделать ко вторнику!!!
Всем спасибо за поддержку!!! Удачи всем в ваших изобретениях!!!

P.S. да вот еще вид от которого у многих улыбка а у меня радость!!!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 30.10.2010, 20:45

Да , просто класс , нет слов!!!)))

Автор: Шахид Магамедов 30.10.2010, 23:01

Я никогда не понимал эти автоматы.... но тут же блин все круто. Я всегда уважал, уважаю и буду уважать людей которые что-то делают своими руками, ане тупо сидят и обсуждают по форумам как турбу на классику поставить, как 16в от 2112 прикрутить ну и как АКПП в жигуль впихнуть.
Так что STAFF тебе от меня +500 в репутацию

Автор: перо 25.11.2010, 0:13

автор,нет слов.благодаря вашей статье я сэкономлю кучу времени.дело в том,что я собираю трайк.движок хочу от нивы.1,7 инжектор.с коробкой вообще засада была....решил уже делать пародию на аптроник...то есть пневматические цилиндры,компрессор,рессивер и самое сложное блок управления.с блоком вызвался помочь мой друг.он прекрасно разбирается в электронике.(сам даже собрал фрейзерный станок небольшой с управлением от компа)рыл интернет ни чего не нашел.и сегодня уже от отчания я решил попробовать вновь поискать и нашел вашу статью.есть несколько вопросов по акпп.вес моего трайка предпологаю около 500кг.рывки думаете будут при переключении?мне кажется,что не избежать их....как то можно это исправить?с селектором я вообще не понял...подходит любой?

Автор: Ролакс 25.11.2010, 1:20

STAFF,1000 баллов!!
Куда пропал,почему не являешься?

Автор: осетин 9.1.2011, 0:33

ВСЕМ ДОБРОВО ВРЕМЕНИ СУТОК ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ И ПОЧЁМ МОЖНО ПРЕОБРЕСТИ ТАКУЮ АКПП

Автор: Belk 17.1.2011, 12:03

Просто супер!!! Большое спасибо за информазию вы меня спасли (Я угваздал автомобиль жены и пока машина в ремонте жена другую тресет новую с автоматом так как она на ручке не ездит). Достаточно подробно написано. Только есть вопрос по силектору (подходит любой?), подробнее опиши установку троса, и подключения силектора к АКПП. Буду ставить АКПП!!

Автор: alexey-leontyev2008 17.1.2011, 12:37

Я сплю, или это правда

Автор: daulet_khapchaev 19.1.2011, 11:56

Здорово staff! а согласился бы ты сделать все описанное тобой по установке АКПП,на мою шестерку, если да, то сколько это будет стоить всего...по принципу, приехал, машину оставил, через опраделенное время расплатился и забрал..вся работа и запчасти с тебя, оплата с меня

Автор: STAFF 29.1.2011, 17:40

Привет! За установку не возьмусь...у меня катастрофически нет времени...Сейчас работаю над своей машиной: над установкой 4 ступенчатой АКПП + полный привод! Всем кто хочет АКПП я рекомендую подумать над этим - АКПП прихотлива в эксплуатации, любит спокойный режим езды, хорошее масло и т.д. Я себе поставил так как для меня это просто развлекуха, т.е. мне ударило в голову поставить, я делаю...получится нет этого даже я не знаю. Вот так!
Такую АКПП можно купить на разборках Fiat, только там могут быть коробки с колоколом под наши двигатели, в противном случае нужна переходная плита...

Да кстати по мне так на АКПП по гололеду и снегу лучше чем обычная...

Звоните мне на скайп постараюсь помочь всем единомышленникам!
За то что не снял видео я извиняюсь!

Да еще про селектор: Приспособить можно ЛЮБОЙ, главное чтобы ход рычага селектора совпадал с ходом рычажка переключения режимов на самой АКПП, но для тех кто знаком с теоретической механикой это дело не проблема подогнать рычаг у которого это все в разнобой как например было у меня с обоими селекторами!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 29.1.2011, 20:11

Видео по возможности выложи, интересно будет всем.)

Автор: w126 7.3.2011, 14:04

привет STAFF
У тебя смотрю новые идеи.Молодец , не скучаешь.
Желаю удачи.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 7.3.2011, 14:09

STAFF, привет, как там ваз-автомат поживает?)

Автор: kartman 28.3.2011, 13:02

STAFF, супер! Ты тот кого я очень долго искал.
Просмотрел с сотню форумов. Даже думал, что буду первый в установке акпп классику! ))))))
Зарегестрируюсь в скайпе и обязательно позвоню
а за работу +1000000!

Автор: LINKOR 28.3.2011, 13:06

очень интересная тема. слышал что ставят автомат, а вот как незнаю.)

Автор: Вазульский 31.3.2011, 8:58

Автор пропал, но вопрос есть, вдруг появится - какой редуктор стоит на машине?

Автор: slavicuss 31.3.2011, 17:11

Вот спасибо давно искал такое руководство, блин здорово то как!!!
Вопросы есть пояснипожалуйста про трос к карбюратору который на фото показан
и от чего ставишь 4-хступ кппп

Автор: w126 31.3.2011, 22:44

Трос к карбу , это трос управления режимами переключения.

АКПП , которые возможно поставить на ВАЗ , в основном трех-ступенчатые.
Хочешь четырех- ищи с Тоёта Карола фирмы AISIN A-40D.
Просто А-40 - трех-ступенчатая.

kartman если и будешь , то третьим- после меня.

Автор: lemingg 22.7.2011, 10:06

Народ, подскажите где можно найти данную АКПП, уже неделю ищу - даже намёка на то что кто то продаёт нету...

Автор: Вазульский 23.7.2011, 17:36

ищи опеля на разборках, до 1988 года.

Автор: lemingg 23.7.2011, 21:57

начинают спрашивать какой то vin номер авто, без него не берутся даже помоч... что им сказать на запрос vin номера?

Автор: Вазульский 23.7.2011, 22:30

послать <censored>! как они задрали эти умники. приходишь и говоришь, что тебе нужна АКПП Дженерал Мотрс - 3L180TH, которая устанавливалась на 35 моделей автомобилей - Опель, Сузуки, Олдсмобиль, Фиат и еще, наверняка, какие-нибудь.

Автор: lemingg 24.7.2011, 8:04

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/87-S10-PICKUP-AUTOMATIC-TRANSMISSION-4X2-TH180-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4cf3164b24QQitemZ330495839012QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

это то что я ищу? какие данные с этой странице могут быть полезны любителям спросить vin номер?

Автор: Вазульский 25.7.2011, 19:15

х.з. вполне возможно.
может так проще будет
http://gear-box.ru/tip-akpp/OPEL.php
здесь можно посмотреть
или
http://www.radikal.ru

Автор: ludaed 27.7.2011, 10:24

зачет!!! Уважаемый, а выбы не могли по подробнее описать втулку, даже не могу представить что это

Автор: nipopadyuk 19.8.2011, 6:29

Не могу открыть новую тему, спрошу в более менее подходящей.
Какой комплект двигатель+коробка можно установить без особо сильных шаманств?
Хочется что-то немецкое, инжекторное, с АКПП

Автор: Sprpddr 19.8.2011, 6:42

Для начала нужно агрегаты прикупить, потом в зависимости от комплектности, размеров, твоих желаний и возможностей уже давать ответ. Могу сказать одно: увидишь ценник - передумаешь.

Автор: nipopadyuk 19.8.2011, 6:58

по поводу ценника я представляю. Но желание огромное.
Много дел имел с двигателем C24NE с АКПП еёшней(Opel Frontera, Opel Omega). Интересно, реально ли такую на шар воткнуть? Двиг + коробка лежат и ждут пока за них заплатят, чисто символическую плату

Автор: Sprpddr 19.8.2011, 7:07

Воткнуть все возможно, смотри концевички, габаитные размеры.

Автор: drosseli_4age_20v_black 11.9.2011, 17:07

нада брать распространённые и дешёвые акпп например от епонцеф

Автор: Вазульский 12.9.2011, 14:46

ну эт смотря в каком регионе.

Автор: STAFF 18.10.2011, 19:51

Добрый вечер! Прошу прощения за мое долгое отсутствие...но на то были свой причины. Я снова возвращаюсь к делу. Начинаю опять с нуля. Моя старая АКПП как бы это было не странно сломалась. Принято решение устанавливать АКПП 4L30. Завтра еду смотреть. АКПП от BMW (E36) 1994 года, двигатель 1,8. Пока на этом все. Не буду отвечать на наболевшие (накопившиеся) вопросы, думаю вы сами уже во всем догадались. Теперь все будет с подробным отчетом хотя и долго.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 18.10.2011, 21:23

Привет Стафф, давай отчет, с коробкой что случилось, пришел ей срок, или косяк при установке?

Автор: STAFF 18.10.2011, 21:33

Думаю коробка отработала свое, еще до меня...Я проехал на ней 40000 км. Честно сказать её не жалели: буксировал автомобили, при выжатом тормозе жал педаль газа впол потом бросал тормоз и машина даже буксовала, брат возил мешки с цементом и т.д. Масло течет рекой, переключения стали жесткие и неприятные. Вообщем не хочу её ремонтировать...

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 18.10.2011, 21:59

Понятно....

Удачи тебе с новой (другой) АКПП.)

Автор: STAFF 19.10.2011, 18:16

Первый промах сегодня! Ездил смотреть АКПП 4L30E, продавец просил 15000 руб. к тому же уверял что коробка без эбу, я засомневался...Позже выяснил что 4L30E ни когда не выпускалась без ЭБУ хоть предшественницей её была масляная 3L30, поэтому установка её на ваз под большим вопросом...
http://www.radikal.ru

Автор: STAFF 19.10.2011, 19:31

Посоветуйте...

Автор: Вазульский 19.10.2011, 20:02

может не стоить изобретать велосипед и установить такую же, как уже стояла, но только свежее годами?
мой пост №74 в этой теме, там и список есть машин, на которые она устанавливалась и в какие годы, а так же ссылка есть на неплохой сайт по АКПП, там может найдешь вариант 4 ступ. АКПП

Автор: STAFF 19.10.2011, 20:37

Спасибо за совет, это уже пройденный этап...даже 3l30 с 90 года шла с ЭБУ...и трех ступка меня уже не устраивает. Завтра планирую проехаться по спецам, может че подскажут: как обмануть ЭБУ от BMW.

P.S. Друзья не думайте что АКПП как грязи на дорогах...я имею ввиду 80-90х годов.

Автор: STAFF 20.10.2011, 23:31

Я решил попробовать решить не бывало сложную для меня задачу, а заключается она в установке АКПП именно 4l30 от BMW. на сегодня имеем 2-е проблемы:
1. Вероятность что колокол от моей 3L30 имеет такие же мозговые проточки как и у 4L30 ничтожна мала, а поэтому скорее всего придется изготавливать переходную плиту...
2. АКПП имеет ЭБУ. Вероятность того что ЭБУ АКПП работает отдельно от ECM тоже мала, а обмануть ЭБУ АКПП пока не представляется возможным...

Прошу помощи всех кто владеет электро схемами BMW 3 (E36) двигатель 1,8 л. 1990-1994 г., а также электронщики подключаемся, может чем поможете!!!

Всем интересующимся и знающим английский ознакомиться.
http://www.unofficialbmw.com/images/BMW_Automatic_4L30E.pdf
На следующей картинке не понятно следующее: что такое ETCM?
http://www.radikal.ru


P.S.Так же попрошу не постить в этой теме тех, кто считает эту затею глупой, не интересной и ненужной...лучше тогда растачивайте цилиндры и на карбюраторы ставьте турбины или наклейки на спидометр........и т.д. и т.п.!!!

Автор: booBot 20.10.2011, 23:50

Всю радость портит буква "-E", что означает электронное управление...
И без неё гугл коробок не находит...
А электроника и за температурой следит, и за атмосферным давлением, подстраивается под манеру вождения...

Мда...
:(

Автор: STAFF 23.10.2011, 12:27

Vladd давайте по существу, внимательно смотрим картинку в посте №90. Мозги АКПП это TCM, что означает Transmission Control Module, а вот что такое ETCM сказать даже спецы не могут...но покумекав с одним мы предположили что это Electronic Traction Control Module. Если это так то поставленная задача осуществима...
Но подтверждения этому нет и поныне...Ищу решение но уже начинаю сомневаться...Выяснилось что колокол от 3L30 не подходит на 4L30E. Тому подтверждение картинки из workshop manual от обеих коробок...

3l30
http://www.radikal.ru

4l30
http://www.radikal.ru

Автор: STAFF 23.10.2011, 13:07

Опят двадцать пять...Я и без тебя знаю что такое модуль и как он работает, на тракторах с которыми я работаю их по пять штук на одном стоят...мне непонятно что там делает и за что отвечает ETCM.
А ты со своей 4HP...
У меня сейчас стоит гидравлическая 3l30 со всеми тросиками и т.д. всё это мне известно...

Автор: STAFF 23.10.2011, 13:20

Картинка взята из workshop manual 4l30E...его нашел в нете. Ты что спец по BMW?

Автор: STAFF 23.10.2011, 13:34

Можешь ответить на такой вопрос: тебе известно что нибуть про АКПП 0340 (кажется так) от Toyota?. Или вроде другое название из серии A40D...

Автор: STAFF 23.10.2011, 19:16

Принято решение отказаться от установки 4L30E ввиду следующего:

1. Колокол 3l30 не подходит к 4l30e И поэтому необходимо изготовить переходную плиту. ( пост № 93 )
2. Мозги АКПП не работают без мозгов двигателя и посему проект будет слишком затратный...
Вывод сделан на основании электро схемы от BMW 325i 1993 г.в.

Автор: Sancho_SP 23.10.2011, 19:32

А может и двигатель, а?

Автор: STAFF 23.10.2011, 19:39

Сегодня вечером по пути в Краснодар, заезжал на разборку. Есть в наличии АКПП 0370L. Без мозгов, имеет 2 соленоида и трос, четырех ступка. Скорее всего в разработку возьму её. Поэтому прошу скидывать инфу про эту АКПП в нашу тему. Если не ошибаюсь аналог 0370L есть A42DL.

Отдельная просьба к Vladd скинь workshop manual если есть...

Это уже слишком...

Автор: STAFF 23.10.2011, 19:47

По марке машины точно сказать не могу, известно что это Toyota , чел. сказал что стояла на двигателе с объемом 2.0L

Автор: STAFF 23.10.2011, 19:58

А что сложного в её управлении. Я так понимаю один соленоид отвечает за 4 передачу ( включается кнопкой "овер драйв") а второй блокировка ГТ.
Или я не прав и что то путаю...

Мне она не нравиться...

Автор: STAFF 23.10.2011, 20:11

Я сегодня смотрел на эту АКПП от нее идут 2-ва провода от 2-х соленоидов, которые расположены снаружи...честно сказать я думаю что ты ошибаешься на счет присутствия ЭБУ в этой АКПП...

Автор: STAFF 23.10.2011, 20:37

Вот исчерпывающая инфа о том что АКПП 0370L не имеет Electronic Controll а только OD и блокировку...
Изучаем внимательно...
http://www.radikal.ru

Автор: STAFF 23.10.2011, 20:46

Я что то не понимаю твоего вопроса, какое управление??????
OD включается кнопкой, т.е. либо есть 4-я либо её нет...тоже самое и с блокировкой ГДТ...
Что не так?

Автор: STAFF 23.10.2011, 21:59

Ну так объясните мне зачем второй соленоид на этой коробке???

Автор: STAFF 23.10.2011, 22:25

Так что получается блокировка включается кнопкой...

Интересная статейка http://www.autoshop101.com/forms/AT02.pdf

Автор: w126 26.10.2011, 22:14

STAFF мои соболезнования по причине безвременной кончины АКПП.


vladd если можешь , дай ответ. Что за хреновина стоит по ходу слева сзади ( АКПП A40D ). С виду - аварийный датчик давления.Если отвернуть , то есть отверстие.Подходит один провод.На массу не звонится.

Автор: STAFF 27.10.2011, 6:25

Скинь фотку...посмотрим...

Автор: vladd 27.10.2011, 13:00

Вероятнее всего датчик температуры (трансмиссионной жидкости).

Автор: w126 27.10.2011, 23:12

http://www.radikal.ru

Вот тот датчик , со снятым чехлом.
Выше я писал , что в нем , как в датчике давления есть дырочка.Так что , на температурный он не похож.

Автор: vladd 27.10.2011, 23:13

Вот нашёл похожий вариант:

http://www.radikal.ru

Автор: w126 27.10.2011, 23:37

Похоже на штуцер , для подвода масла на радиатор или теплообменник.
У меня тоже с правой стороны таких два, чуть позади рычага выбора передач.
Вот именно этот и похож на датчик температуры , но не мой.

Автор: w126 28.10.2011, 0:18

Общался с одним челом буквально сегодня .На япошке такая же коробка , но нет ни указателя температуры ни давления , ни зуммера.
Ну , если это температурный датчик , может он как то связан с системой отключения OD при непрогретом движке.
Но опять же - у меня в гараже валяется такой же датчик.В прошлой жизни он был аварийным датчиком давления.Звонится на массу.Этот же нет.Может заглючил , и этим портит всю картину восприятия ситуации.

п.с. Возил коробку на станцию обслуживания и ремонта АКПП. И там ни хрена не знают. Литературы по этой машине на рынке нет.Тупик.

Автор: w126 28.10.2011, 8:58

Надо знать, с какой именно машины твоя коробка (год выпуска, объём двигателя, тип топлива).

Тойота Карина , 1985г.в. , 1.8карб.
При жизни этой машины , знал её лично , катался на неё в качестве пассажира.Коробка , как я помню - вела себя очень адекватно.Это же утверждает и хозяин , мой друг.Он тоже не помнит , что бы панель отсвечивала какие либо сигналы о перегреве масла или о давлении.

Вообще же, я не вижу смысла ставить на ВАЗ коробку, которая "привязана" пусть и к минимальному, но всё-таки электрическому управлению.

Мне кажется , в случае с моей коробкой , электрики здесь все таки нет .
Соленоид четвертой передачи и этот злосчастный датчик не в счет.
Просто , хотелось бы знать его назначение и задействовать .

Автор: Sancho_SP 28.10.2011, 13:43

На правах мозгового штурма: датчик с соленоидом взаимосвязаны.

Автор: w126 28.10.2011, 22:46

Если это не вопрос , значит утверждение.
Каким же образом ?

Назначение соленоида известно .
Все таки , какое назначение указаного датчика ?

Автор: Shatun 29.10.2011, 0:35

w126, на агрегатке поспрашай!

кстати, совет: если будете заказывать автомат (или ещё что ниб) - то лучше с Владика, а не с наших разборок. гораздо дешевле и в разы лучше состояние. только берите в проверенных конторах

Автор: w126 29.10.2011, 9:51

Что такое "агрегатка" ?



Мне до Владика дальше чем до луны.И как мне узнать - провереная контора или нет.



Машинка еще не выехала.

Выше я писал , что брал автомат у товарища.И машину и АКПП в частности , знал последние десять лет.Работала отлично .Много раз ездил на ней в качестве пассажира.Переключалась плавно .Работало четыре передачи.

Так что - с соленоидом мне все понятно, как и куда , а вот этот датчик ...

Автор: STAFF 29.10.2011, 19:51

Нашел сообщение в котором говориться что это датчик принудительного понижения, других сведений пока нет...
Непонятно только чего и зачем...

Автор: STAFF 4.11.2011, 8:33

Конечно хватает ( В чем по твоему разница прямой 3-й передачи у АКПП и прямой 4-й у КПП ВАЗ??? ) , максималка ограничивалась только максимальными оборотами...при 5500 было 150 км/ч. поэтому и хочу 4-х ступку, чтобы двигатель при 100-110 не ревел как ошпаренный динозавр...
Скоро начну новую тему в ней будем устанавливать АКПП 0370L Asin Warner LTD.

ОТНЫНЕ В ЭТОЙ ТЕМЕ ОБСУЖДАЕМ ТОЛЬКО 3L30 GM, C КОЛОКОЛОМ ОТ ФИАТА...

Автор: STAFF 5.11.2011, 13:39

Причем тут моя АКПП, я всегда буду рад помочь тем людям которые хотят установить АКПП, только эта тема посвящена именно 3L30 GM и всему что связанно с её инсталляцией . Мне уже 3 человека писали на скайп об успешной инсталляции 3L30, они очень довольны.

Автор: w126 6.11.2011, 0:09

Я чего то пропустил?

Автор: Ролакс 6.11.2011, 0:42

Давайте друг друга не оскорблять

Автор: Неистребимый 6.11.2011, 4:58

Автоматическая коробка на шохе явление такое же чужеродное, как и негры в тундре, хотя если больше не с чем заморочиться, а руки чешутся, то почему бы и нет.

Проигрыш в динамике однозначно будет заметный, даже в сравнении со сток коробкой таза.

Автор: w126 7.11.2011, 17:19

Сказано так , как истина в последней инстанции.
Этим делом заморачиваются в основном не те , кому больше не с чем заморочиться , а те - кто потянет такую работу.
А многим это и не по плечу , в силу разных причин.Толи денег нету , толи ( извините) мозгов. Последнее чаще.



Ясен пень.
А нацепленые всякого рода спойлера и наклейки добавляют в динамике ?

В даном случае - дунь и будет чудо.

Автор: STAFF 7.11.2011, 22:09

I respect you W126!!! "Уважаю"
from me +1000

Автор: Неистребимый 8.11.2011, 16:16

Так это и есть истина в последней инстанции, зачем чужеродные детали вроде АКПП городить , тем более если они съедают динамику машины, это пожалуй пагубно как для любителей очень быстрой езды, так и для тех кто картошку мешками.

А про наклейки и спойлеры никто ничего не говорит. Хотя грамотно подобранная двухрядная бритва хорошо прижимает машину на скоростях выше 150 км/ч, до таких скоростей на 3ступенчатом автомате не разогнаться и за 100 лет.

Автор: Волкодав 8.11.2011, 16:33

Да ну развели какой-то срач из ничего. Ну поставил человек себе АКПП, в городе удобнее ездить будет.
При чем сдесь старты со светофора, перевозка картошки и т.п. Как будто автомат мешает возить картошку!

Автор: Неистребимый 11.11.2011, 8:57

Никто не говорит что он плохо поступил, просто вопрос относительно целесообразности действий. С точки зрения фразы "А у меня в шохе автомат стоит" - данный тюнинг более чем оправдан, но не более того.

Автор: booBot 11.11.2011, 10:14

Целесообразность самая 100% - не все же тут гоньщеги.
Я вот тоже люблю плавную спокойную езду (но АКПП не поставлю).

Автор: Роман Кировоград 11.11.2011, 10:41

Тема закрыта, кто захочет написать по СУТИ , открою....