Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Система Впуска и Выпуска _ Фильтр картерных газов
Автор: bav.smol 5.3.2011, 18:12
Всем доброго времени суток!
Может для кого-то это и лишняя заморочка, но все таки:
-поскольку карб забивается и из-за замасленных картерных газов, решил себе воткнуть такую заморочку: а именно фильтр тонкой очистки, используемый в сантехнике для воды( после нескольких проб и тп остановился на этом, тк большая пропускная способность и редкая смена картриджа, а также возможность визуального контроля степени загрязнения).
-был куплен собственно сам фильтр( 450р), переходнички с резьбы на шланг и маслостойкая трубка подходящего диаметра( примерно 200р)
-поставил слева от движка на свободное место за 20 минут...
...я и до этого был доволен установкой прежних фильтров и отсутствием необходимости частенько чистить карб и кастрюлю воздухана от всякой шняги, только напрягала частая смена картриджа фильтра, а с этим-ну просто сказка, полагаю кому-нибудь сгодится...
кстати , в движке колпачки в норме ,ну и компрессия норм, масло не ест...
|
|
|
|
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 5.3.2011, 18:22
Спрашивал у тебя в теме, не расплавится он там, корпус хороший?
Автор: bav.smol 5.3.2011, 18:32
Нет ,не плавится, проверено. У этих фильтров высокая (свыше 200) температура плавления корпуса, говорю уверенно, поскольку подобные фильтра по долгу службы ставил и в котельных рядом с топкой...и тп, так что все будет путем. Да и если учесть ,что в этом месте установки рядом коллектор, то все равно там до фильтра далеко, плюс постоянная вентиляция подкапотного пространства...ни в жись не будет такой температуры...
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 5.3.2011, 18:44
Понятно...
Автор: bav.smol 5.3.2011, 19:01
Заранее отвечаю на возможный вопрос:
- попадание масла(частиц) в карб через сапун неизбежно ,даже при полностью исправной поршневой и масло-колпачков, поетому полагаю любой фильтр будет в помощь...
Автор: Alex899 7.3.2011, 11:58
bav.smol,Скажи,нижний стакан фильтра съёмный? Если да,то хорошо,и ещё вопрос: Судя по фото это как бы фильтр-отстойник? Если можно,подробнее за конструцию самого фильтра...
Автор: olegan 7.3.2011, 12:05
В топку ваще подвод картерных газов к карбу !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Автор: Ролакс 7.3.2011, 12:13
Да,стакан съемный,для смены картриджей,подозреваю что на них имеются даже разные типы их,с разной степенью очистки-от большой до очень мелкой,а внизу-отстойник.Но если поршневая подгулявшая,думаю,раз в неделю придется со стакана сливать,поэтому если ставить-то на норм.двиг.
Автор: Alex899 7.3.2011, 15:08
Спасибо...
Да это всё и так понятно,двиг норм. Просто когда мотор регулярно крутится до 7000,то масло по любому швыряет,да и выгорает оно на таких оборотах.Подобный отстойник должен частично решить проблему.За всю зиму масло не доливал не разу.
Автор: Ролакс 7.3.2011, 15:11
единственно неясно..вентиляция ведь не только для сброса давления..в плане дожига топливной смеси как себя будет вести фильтр?не будет ли задерживать то,что еще смогло бы сгореть?
Автор: Alex899 7.3.2011, 15:39
Немного не так... Вентиляция должна обеспечивать разряжение в картере,давлению там неоткуда взятся,разве что если двиг подуставший тогда да,давление может быть.Во многих ино там вааще сделано по хитрому.Там вентиляция в карб не идёт вааще. Там в коллекторе стоит специальный PCV клапан,на Х.Х. когда вакуум коллектора максимальный,клапан пропускает совсем чуть-чуть газов,по мере роста оборотов и падения вакуума,клапан открывается сильнее.Так же имеется "приточка" свежего воздуха в картер через специальный возд.фильтр высокого сопротивления.
Какой топливной смеси? Откуда она в картере? Туда прорывается часть выхлопных газов,от которых при попадании на впуск ничего хорошего не просходит...
Автор: Ролакс 7.3.2011, 16:26
в ино да,в некоторых имеется такая система,на Альфе была у меня аналогично нашей сделано.Насчет давления-будет по любому даже на новом двиге,можно даже чоп забить и глянуть на что будет двиг похож через неделю например.Вспомни коробку и з/мост,так там и гореть то нечему,тем не менее.
Автор: nikoSS 7.3.2011, 20:41
Может для кого-то это и лишняя заморочка, но все таки:
-поскольку карб забивается и из-за замасленных картерных газов, решил себе воткнуть такую заморочку: а именно фильтр тонкой очистки, используемый в сантехнике для воды( после нескольких проб и тп остановился на этом, тк большая пропускная способность и редкая смена картриджа, а также возможность визуального контроля степени загрязнения).
-был куплен собственно сам фильтр( 450р), переходнички с резьбы на шланг и маслостойкая трубка подходящего диаметра( примерно 200р)
-поставил слева от движка на свободное место за 20 минут...
...я и до этого был доволен установкой прежних фильтров и отсутствием необходимости частенько чистить карб и кастрюлю воздухана от всякой шняги, только напрягала частая смена картриджа фильтра, а с этим-ну просто сказка, полагаю кому-нибудь сгодится...
кстати , в движке колпачки в норме ,ну и компрессия норм, масло не ест...
что то я не вкурю.откуда в него заходит шланг и куда выходит?
Автор: Alex899 7.3.2011, 20:50
Ну там сапуны стоят именно для того чтобы сбросить давление внутри картера ,так как при нагреве масла растёт температура внутри картера и естественно давление,тем более картеры коробки и редуктора условно "герметичные",а при остывании масла может создастся маленькое разряжение,которое будет способствовать "засосу"влаги с улицы. Сапуны то эти работают только на выпуск,внутрь они не пропускают.
Чё то от темы начинаем уходить...
Автор: Ролакс 7.3.2011, 21:02
это да))в любом случае идея автора интересная и полезная.
Автор: Alex899 7.3.2011, 23:27
Именно поэтому я проявил интерес к теме,на днях выберу время,проеду по сантех-магазинам,хочу пощупать девайс,посмотреть своими глазами что там да как,а дальше видно будет.
В своё время тоже интересовался изготовлением-установкой подобного девайса,на многих форумах по ино были нормальные решения,изготовление самопал,причём самопальные изделия по эффективности ни в чём не уступают красивым "фирменным" девайсам,ценник на которые завышен явно раза в два это точно,и то,только за использование в изделии всяких блестяшек,что впоне реализуемо даже в системе "самопал" при использовании нержавейки.
Автор: bav.smol 9.3.2011, 11:03
По вопросам:
-фильтр сантехнический тонкой очистки с возможностью установки картриджей разной степени плотности и состава( себе поставил самый простой, дабы уменьшить сопротивление прохода газов), ну конечно колба съемная...
-вход в фильтр от сапуна движка, а выход в карб( кастрюлю воздушного фильтра), ершик пламегасителя из фильтра убран за теперешней ненадобностью.
-кому надо, то можно на выходе с фильтра воткнуть любой эжекционный насос для пущей производительности, для себя же посчитал это излишним, поскольку стиль вождения не спортивный и движок на макс не кручу...
Теперь по поводу смены картриджа( частоты): на днях пришлось далековасто слетать и вот что показал пробег в 3000км-
-масло не доливал( по щупу норм) ,тянет зашибись, кастрюля воздухана чиста как....ну как у кота эти..., колба в фильтре стала светло-серой а осадка кроме конденсата масла с (похоже на влагу слегка) на стенках колбы нет, так что менять чую не скоро придется.
Вообщем я пока доволен...
Автор: Ролакс 9.3.2011, 11:05
ну и порядок 
Автор: Alex Lex 12.3.2011, 17:33
-фильтр сантехнический тонкой очистки с возможностью установки картриджей разной степени плотности и состава( себе поставил самый простой, дабы уменьшить сопротивление прохода газов), ну конечно колба съемная...
-вход в фильтр от сапуна движка, а выход в карб( кастрюлю воздушного фильтра), ершик пламегасителя из фильтра убран за теперешней ненадобностью.
-кому надо, то можно на выходе с фильтра воткнуть любой эжекционный насос для пущей производительности, для себя же посчитал это излишним, поскольку стиль вождения не спортивный и движок на макс не кручу...
Теперь по поводу смены картриджа( частоты): на днях пришлось далековасто слетать и вот что показал пробег в 3000км-
-масло не доливал( по щупу норм) ,тянет зашибись, кастрюля воздухана чиста как....ну как у кота эти..., колба в фильтре стала светло-серой а осадка кроме конденсата масла с (похоже на влагу слегка) на стенках колбы нет, так что менять чую не скоро придется.
Вообщем я пока доволен...
Вот ещё инфа по поводу очистки картерных газов.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3401&st=60&p=271773&#entry271773
Автор: bav.smol 14.3.2011, 21:25
Вношу дополнения:
-в процессе эксплуатации, а в частности пробега свыше 4000км, из-за насыщености газов парами масла и тп начал набухать дешовый тканевый картридж фильтра, ...по сему мной было принято сменить его на "бумажный", похожий на масляный фильтр змз402 или топливный от дизеля. Не проблема в приобретении в сантехмагазинах, токмо цена чуть дороже- ок 80рэ...сорри,фотку сделать забыл.
А так в целом работой данного девайса доволен, да и про чистку карба забыл....
Автор: booBot 12.7.2011, 19:28
До установки фильтра в главную ветвь вентиляции картерных газов я ещё не дошёл, но в малую ветвь - установил. В разрез тонкого шланга воткнул обыкновенный топливный фильтр http://www.bigfilter.com/production/fuel/plastic/26_gb_206.jpg.
Двигатель масло не "ест", но через пару тысяч километров корпус фильтра заметно темнеет.
Автор: keygabrielll 13.7.2011, 0:55
я вот планирую в кастрюле заглушить отверстие для картерных газов, то которое внутри кастрюли, а тоненький шланг что в карбюратор идет, удлинить и опустить под днище автомобиля, чтоб вообще картерные газы не попадали в карбюратор, вот сижу думаю а хватит ли пропускной способности тонкой трубочки, не вырвет ли у меня сальники?
почему я так заморачиваюсь, а не просто опускаю шланг прямо под днище? отвечаю: потому что за это у нас быстро можно влететь на неплохую сумму штрафа, все кому не лень проверяют как отвод картерных газов в классике себя чувствует. А так будет все выглядеть как надо, а работать как мне надо
Автор: Ролакс 13.7.2011, 9:04
первый раз слышу,чтоб проверяли
да и это уже настоящий досмотр машины,чего они не имеют права делать,не пускай туда,на это есть(было) ТОа маленького шланга может не хватить.
Автор: INVICTUS 13.7.2011, 12:08
Учти, что скорей всего двигатель начнет "потеть" снаружи, что не очень хорошо. Через сапун создается разрежение в поддоне.
Преимущества:
1) Двигатель не "потеет"
2) Меньше вероятность утечки масла через сальники коленвала
3) Масло вентилируется и его ресурс хоть немного но возрастает
Автор: keygabrielll 16.7.2011, 21:42
первый раз слышу,чтоб проверяли
да и это уже настоящий досмотр машины,чего они не имеют права делать,не пускай туда,на это есть(было) ТОа маленького шланга может не хватить.
на последнем ТО даже СО не измеряли, зато под воздухан с двух сторон заглядывали, ГБО искали наверно :-)
ну и гайцы любят его поискать, а тут на те, самое первое что в глаза бросается
Автор: cergnat 20.7.2011, 13:24
а разве маленький шланг, который вставляется в карбюратор не предназначен для смазки механизма дросельной заслонки?
Автор: XenusDipress 20.7.2011, 22:09
появилась идея установить фильтр от скутера, там стоит просто губка))так сказать бюджетная версия, насчет дыма не знаю, но маслице он собирать будет, правда насчет того как часто придется менять губку я не могу предположить (поролон)
Автор: booBot 21.7.2011, 13:18
Смазывать оси ДЗ категорически не рекомендуется! Налипнет пыль/песок, получится абразив. Износ деталей будет гораздо интенсивнее.
Автор: Karper 28.9.2011, 12:02
есть ли смысл ставит фитр картерных газов вместо сапуна выведенного в землю?
Автор: booBot 28.9.2011, 15:36
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=15258&view=findpost&p=442976
Автор: костян93 5.10.2011, 19:43
сапун шланг выходящий в кастрюлю это позавчерашний день я заехал в наш магозин автозапчясти там продавались уже готовые фильтры картерных газов(еще просто абязонны быть в тюнинг магазинах-ани и есть) ставим через маленький шланг красота и место незанимает! и работы на 2 минуты а в кастрюлю забеваем пробку от вина 
ну сейчас поставил нулевик
Автор: костян93 6.10.2011, 21:59
немагу загрузить сюда свои фото 
Автор: Vladimir70 6.10.2011, 23:26
http://smajliki.ru/smilie-1199068263.htmlhttp://smajliki.ru/smilie-317786631.htmlhttp://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=11665
Автор: Sima4 7.10.2011, 15:47
Давай фотки, Костян93 :) Интересна же
Автор: серго 7.10.2011, 18:06
неа я сам думал, но рассмотрев карб ( солекс) понял что из "дырочки" картерные газы прмеком летят в поршневую..., но чем должна смазываться система заслонок, мне тоже интересно
и работы на 2 минуты а в кастрюлю забеваем пробку от вина ну сейчас поставил нулевикЕто все хрень, на мой взгляд, фильтровать она масло не отфильтрует, от гибддэшника отмажет, а шо если масло через сапун гнать будет? весь блок испоганит... разве что как обработка отсека двигателя не повредит, да и вонища в салон может пойти
Автор: booBot 7.10.2011, 19:20
Смазывать систему заслонок маслом или какими-либо другими нефтепродуктами нельзя - налипнет песок/пыль, образуется абразив, который ускорит износ трущихся деталей.
Правильный метод: отмыть в керосине, насухо вытереть и нанести порошок из толчёного грифеля.
В карбюраторе ОЗОН таким способом удаётся обеспечить чёткую работу пневмопривода ДЗ-2.
"Хрень" - правильное слово. Надо не под днище шланги выводить, а устранять причину появления избыточного масла в них.
Автор: костян93 7.10.2011, 22:35
ну вот так красиво экономично и практично http://i013.radikal.ru/1110/45/3bf549abc4c5.jpg http://i066.radikal.ru/1110/45/cb05ed7334fd.jpg кишка торчящея в низ это пазор раздел для тюненгеров сапун в кастрюлю-бред какойта карбюратор всасывает с картера частички масло 
ну преодном условие чтоты не дедушка каторый матор не крутит больше5000! а если8000???
Автор: booBot 8.10.2011, 12:43
Поздравляю! У тебя в картере всегда избыточное давление, много паров воды, масло быстро отравляется и портится.
Успехов в деле скорейшего приближения капитального ремонта...
Подсказка: систему вентиляции картера придумали неспроста!
Автор: серго 8.10.2011, 15:32
Поздравляю! У тебя в картере всегда избыточное давление, много паров воды, масло быстро отравляется и портится.
Успехов в деле скорейшего приближения капитального ремонта...
Подсказка: систему вентиляции картера придумали неспроста!
Ага но когда у меня шланг в кастрюлю стоял, то карб чистил регулярно особенно зимой весной осенью... эмульсия прет дурниной, а водичка сам знаеш в карбе не нужна, да и зимой может подзамерзнуть, поэтому у меня все тупо в низ выведено)))
Автор: booBot 8.10.2011, 16:30
А причину этого безобразия устранить - не судьба?!
Автор: серго 8.10.2011, 16:53
апричина на мой взгляд банальный влажный воздух, откуда ж ещё взяться водичке прогретый двиг глушиш воздух остывает конденсируется... вот те и результат , по мне шланг отработки картерных газов надо не в кастрюлю ставить, а сразу в коллектор в обход карба, тады гуд... ето упущение АвтоВаза
Автор: booBot 8.10.2011, 17:19
апричина на мой взгляд банальный влажный воздух, откуда ж ещё взяться водичке прогретый двиг глушиш воздух остывает конденсируется... вот те и результат , по мне шланг отработки картерных газов надо не в кастрюлю ставить, а сразу в коллектор в обход карба, тады гуд... ето упущение АвтоВаза
Нет, причина вовсе не в погоде.
Ушатанная ЦПГ, отсутствие штатной вентиляции картера, да снятый гофр на подогрев всасываемого воздуха.
Автор: wernum 8.10.2011, 17:29
ага чтоб вся гадость летела прям в движок а не через фильтр
Автор: booBot 8.10.2011, 17:38
В штатной кастрюле тоже после фильтра патрубок выходит.
Но дело не в этом.
В нормальном карбюраторе (то есть - в ОЗОНе/ВЕБЕРе, а не отстойных солексах) есть золотниковый механизм, регулирующий количество картерных газов, подмешиваемых к ТВС на ХХ и малой нагрузке. Толстая труба начинает работать только на максимальной нагрузке.
С "гадостью" надо бороться в зародыше - чинить ЦПГ.
Фильтр в малой ветви вентиляции отсечёт масляный туман на основных режимах езды.
Вакуум в картере позволит маслу не портиться, тогда и по большой ветви вентиляции ничего не полетит.
У меня "кастрюля" чистая.
Автор: костян93 8.10.2011, 18:07
BootBoot я увлекаюсь тюнингом не первый год и видел на многих дароботынных вазах такойже фильтр(увидел ваз2110 в журнале тюнинг автомобиля-150л.с)и поставил себеже теперь открываю капот все ахоют и гаворят что это безпалезная штуковина а отходят"я завтро тоже такой паставлю" тошто придумали незря патрубок сапуна в кастрюлю у меня накапливалось масло и канденсат еслиб был тот человек каторое придумал рядом был-ябы эту замасленную кастрюлю на голове сагнул! "а причину этого безабразие устранить несудьба? я атвечаю несудьба если человек работает,денег на капиталку нет, машина нужна для работы а поставить на ремонт нельзя(я год с сапуном пот подоном ездил-масло самое дешовое лил) как работаю трактористом лил дизельное
Автор: booBot 8.10.2011, 18:36
Это - испортить систему вентиляции картера - не тьюнинг!
То, что ещё у кого-то она намеренно сломана - не аргумент в пользу подобного вандализма.
А ребятам со 150л.с., снимаемых с ВАЗ-2106, на ресурс двигателя плевать. И на экологию тоже.
Да и 150л.с. у них отнюдь не благодаря снятым с карбюратора трубкам!
Если средств на капитальный ремонт нет - то и не надо ускорять его наступление.
Береги двигатель, если он тебя кормит.
Удачи!
Автор: серго 9.10.2011, 14:23
Может для кого-то это и лишняя заморочка, но все таки:
-поскольку карб забивается и из-за замасленных картерных газов, решил себе воткнуть такую заморочку: а именно фильтр тонкой очистки, используемый в сантехнике для воды( после нескольких проб и тп остановился на этом, тк большая пропускная способность и редкая смена картриджа, а также возможность визуального контроля степени загрязнения).
-был куплен собственно сам фильтр( 450р), переходнички с резьбы на шланг и маслостойкая трубка подходящего диаметра( примерно 200р)
-поставил слева от движка на свободное место за 20 минут...
...я и до этого был доволен установкой прежних фильтров и отсутствием необходимости частенько чистить карб и кастрюлю воздухана от всякой шняги, только напрягала частая смена картриджа фильтра, а с этим-ну просто сказка, полагаю кому-нибудь сгодится...
кстати , в движке колпачки в норме ,ну и компрессия норм, масло не ест...
Вопрос первый как быстро забивается?
Вопрос второй а не проще фильтр тонкой очистки топлива примастырить?
Автор: 1300SL 9.10.2011, 15:12
так и не понял чем и от чего помогает???
от масляных паров?
а чем они вам мешают? ну летят через карб в камеру,догорают все и вся что положено.
в чем смысл то?
Автор: серго 9.10.2011, 20:09
Но дело не в этом.
В нормальном карбюраторе (то есть - в ОЗОНе/ВЕБЕРе, а не отстойных солексах) есть золотниковый механизм, регулирующий количество картерных газов, подмешиваемых к ТВС на ХХ и малой нагрузке. Толстая труба начинает работать только на максимальной нагрузке.
С "гадостью" надо бороться в зародыше - чинить ЦПГ.
Фильтр в малой ветви вентиляции отсечёт масляный туман на основных режимах езды.
Вакуум в картере позволит маслу не портиться, тогда и по большой ветви вентиляции ничего не полетит.
У меня "кастрюля" чистая.
солекс тут ни причом и хватит его хаять, я доволен. А на счет ЦПГ... почему ж у меня в сухую и теплую погоду все ништь???? если уж засералось то постоянно, сколько подпольных мастеров знаю все говорят в один голос что не нужен етот сапун в карбе. это как про резонаторы я где то читал что типа они создают разряжение и легкое высвобожение выхлопных газов
от масляных паров?
а чем они вам мешают? ну летят через карб в камеру,догорают все и вся что положено.
в чем смысл то?
МАсло не страшо, у вот например эмульсия в карб в неважную погоду гонет, а потом через недельку как накопиться все прилично то троить начинает, пока не прогреется...я так не люблю.
Автор: 1300SL 6.11.2011, 11:48
ну вот как и обещал в своей теме,что выложу тут фото этого фильтра стоящего на малой магистрали в карб...
дело в том что эмульсия эта как по мне идет не только с картера,так как была плюсовая температура +17-22град.
откуда браться эмульсии???
но вот результат:
как я понял больше всего конденсат получается чем длиннее трубка...
выкинул этот фильтр...причина конденсата как по мне чрезмерная магистраль,охлаждается в ней воздух на стадии прогрева движка,а под капотом то еще холодно.
вот и происходит кондиционирование...
и поставил сейчас трубку ,но только настолько короткую,в натяг. прям по телу карба,что бы был в зоне "горячего" коллектора так сказать...
и конденсата по ней нет,при том что уже температура упала в минус.
не троит и не пыхтит.
сей фильтр я снял уже более месяца назад,фото сделал только вчера.
Автор: hummel 10.11.2011, 13:03
а у меня кастрюля чистая...после того, как полгода тому сменил маслоколпачки и пламегаситель поменял:))) но по прочтении темы родилась здравая мысль...а может мне тоже тонкий шланг укоротить так, чтобы его только-только хватало? чтоб без петли шел...
Автор: Волкодав 10.11.2011, 13:31
Честно сказать у нас, в Москве, таких колхозанов, выводящих шланг отвода кратерных газов под дно, довольно мало. Ну и пердючая же вонь прёт в салон, когда едешь на дороге, за таким нищебродом...
Мало того, он и сам постоянно травится, когда машина стоит на месте, напр. при прогреве или на светофоре. Видимо дышать гавном - это их удел... 
Данная эмульсия - это продукт от смешивания масла (особенно старого, поработавшего) с влагой из воздуха, при работе мотора. Она вспенивается дополнительно, благодаря сильному потоку картерных газов, вследствие когда изношены поршневые кольца. Когда мотор исправен, картерных газов мало, нет проблем ни с засиранием краба, ни с эмульсией, ни с вонью из под машины и этим перебросом шлангов...
Автор: Alex Lex 25.12.2011, 8:19
Ещё добавлю, когда отсоединяешь шланг картерных газов, обороты хх изменяються в худшую сторону. Фильтр тонкой очистки не годиться, тк влага которая скапливаеться преврашаеться в лёд, когда машина постоит ночку в гараже. Я поставил в маслосборник фильтр из металической решёточки. А конденсат у меня скапливаеться в первом отстойнике (банке). Правда если затянешь с читской, приходиться оттаивать льдышку чтобы вытащить. А так просто откручиваешь и сливаешь енто гавно. Мне нравиться мой девайс. Не нравиться только одно что самодельный из пластиковых банок.
Автор: серго 25.12.2011, 10:41
Фоточки..черетежи...сделаем.оценим
Автор: Alex Lex 25.12.2011, 16:03
Фоточки..черетежи...сделаем.оценим
Вот. Кто то прокоментировал что это самогонный аппарат))
Смотрите.
http://s013.radikal.ru/i324/1112/57/70ce9f52458b.jpg
http://s16.radikal.ru/i191/1112/43/36e684a242e2.jpg
http://i032.radikal.ru/1112/0a/4a702d553729.jpg
http://s017.radikal.ru/i406/1112/ea/a63a696fe4a4.jpg
http://s006.radikal.ru/i215/1112/2c/d0945af5376e.jpg
Автор: 1300SL 25.12.2011, 20:07
вешь не реальная! вот это полет фантазии.
главное что бы работал.
на своей в планах,как руки перестанут мерзнуть надо будет попробовать помудрить с родным узлом. доработать...
Автор: серго 25.12.2011, 21:25
там получается 2 банки со штуцерами шланги и набивка(чем набивал?)...если можно теперь чуток по подробнее хочу сделать и на деле проверить
Кстате долго работала???Быстро забивалась?пропускная способность хорошая???
Автор: Полянский Игорь 25.12.2011, 22:59
Доброй ночи я так понял вы тут пытаетесь построить функциональный маслоуловитель в моей теме по этому девайсу я рассказывают принцип работы и изготавления.
Автор: 1300SL 25.12.2011, 23:40
вот бы ссылку сразу кидать, али тут повторится в лом???
Автор: Alex Lex 26.12.2011, 3:54
там получается 2 банки со штуцерами шланги и набивка(чем набивал?)...если можно теперь чуток по подробнее хочу сделать и на деле проверить
Кстате долго работала???Быстро забивалась?пропускная способность хорошая???
В большой банке ни чем, это сборник конденсата. В маленькую сначала какую то тряпочку попробовал с хорошей пропускной способностью, но её часто надо менять. Потом переделал и вставил туда просто металлическую решёточку мелкую, правда очистка стала хуже, маслянные пары проходят через неё. Работает по сей день, уже года 2. Фотки попозже выложу в каком состоянии сейчас эта система, посмотрите какая гадасть собираеться в бачке.
Автор: Alex Lex 27.12.2011, 13:46
Вот мой фильтр на данный момент.
http://s004.radikal.ru/i207/1112/20/644927f32285.jpg
http://s60.radikal.ru/i169/1112/9a/28061226e02a.jpg
http://s013.radikal.ru/i323/1112/94/1ef627f66952.jpg
http://s010.radikal.ru/i312/1112/36/b6944a8b361f.jpg
http://s48.radikal.ru/i122/1112/63/d16470caeb52.jpg
http://s009.radikal.ru/i310/1112/7e/62b6b66cad7b.jpg
http://s012.radikal.ru/i320/1112/33/d77d3700ba7b.jpg
Автор: 1300SL 27.12.2011, 16:51
я думал у меня пипец... а у меня просто детский лепет... все мои "отходы" так "кастрюлю" не засоряют...
Автор: Alex Lex 27.12.2011, 20:43
Это в основном конденсат, вода, которая проходилабы через камеры. Хотя говорят что вода улучшает горение)) Может и не стоило ставить фильтр, пусть бы всё в камерах сгорало) Интересно посмотреть что там, какое состояние поршней...может нагару меньше стало...
Это в основном конденсат, вода, которая проходилабы через камеры. Хотя говорят что вода улучшает горение)) Может и не стоило ставить фильтр, пусть бы всё в камерах сгорало) Интересно посмотреть что там, какое состояние поршней...может нагару меньше стало...
У меня "кастрюля" старая, не обращайте внимание. Вот карб чистый, по сравнению с тем когда небыло фильтра.
Автор: Ролакс 27.12.2011, 21:13
ужс..что у вас с движками? 
надо бы в ремонт.
Автор: Alex Lex 28.12.2011, 5:50
надо бы в ремонт.
У меня недавно был в ремонте. год назад.
Автор: 1300SL 28.12.2011, 10:02
а кольца какие ставил , не помнишь???
Автор: Alex Lex 28.12.2011, 12:46
Не помню. Она у меня синим дымом не дымит. Всё в норме. и компресия норм.
Насчёт километража может я ошибаюсь. я не засекал через сколько он наполняется.
Автор: серго 28.12.2011, 13:52
Блин сегодня снял крышку воздухана, а там маслянная пленка имеется, конечно лужици нет, но все же и эмульсия в отверстии...достало, возможно ли это из за того что я пару раздо 6000 на 2й крутнул мотор???
Автор: Alex Lex 28.12.2011, 15:42
Из картера всегда выходят масляноводяные пары. Соответственно чем больше оборотов тем больше паров.
Автор: Don_Serge 23.9.2012, 10:20
Хм, а если топливный фильтр вкорячить? Стоит копейки, пропуск свободный, места не занимает...
Автор: Роман Кировоград 23.9.2012, 10:26
может не справлятся, если бы по больше обьемом ...
Автор: OPTIMUS PRIME 23.9.2012, 10:36
Не пойдет, напитается масляным туманом,разбухнет ,перекроет поток картерным газам
Автор: Роман Кировоград 23.9.2012, 11:04
да и зимой замерзнет там все и капец...
Автор: lance 29.10.2012, 23:10
Ахах) каждый день курчу до 5500 на всех передачах)))
Сегодня поменял воздушный фильтр, все ок)
Автор: Владимир PaperTiger 26.11.2012, 22:18
фиг знает...кручу до 6000 ...все нормально...тоже думал заморочиться....кстати в видосах, когда переделывают семерки пятерки в ВФТС, куда они там отводят шланг картерных газов..все никак не пойму?
Автор: красов 9.1.2015, 3:27
Здравствуй дорогой друг!Очень понравилась твоя системам очистки газов.У меня просьба,на фото не совсем видно из переходничков к фильтру их там вроде 3 бронзовых.А в пакете какойто переходник еще лежит.Для чего он?
Автор: Ролакс 9.1.2015, 9:29
это к кому?обращайте внимание на даты,человек может на бентли давно перешел..
Автор: payalnikk 9.1.2015, 10:09
На фото два таких
http://piccy.info/view3/7548285/ce7805fb139a30019ad6db223e3b8ec6/http://i.piccy.info/a3c/2015-01-09-07-04/i9-7548285/408x408-r
И один такой
В пакетике такой соединитель с наружной резьбой
http://piccy.info/view3/7548288/d4dc7d9bcf703624e0c4b76c670d49cc/http://i.piccy.info/a3c/2015-01-09-07-07/i9-7548288/408x408-r
Он нужен для того чтобы прикрутить штуцер что на первом фото к фильтру.
ИМХО много переходников, можно подобрать сразу что то типа таких
http://piccy.info/view3/7548289/05b112a9002c9631433c4b6287b265f5/http://i.piccy.info/a3c/2015-01-09-07-09/i9-7548289/472x354-r
В продаже есть и уголками.
Автор: ИванычЪ 9.1.2015, 10:38
Здравствуй!. Дорогой друг врядли ответит. А я могу ,но не за друга , а за себя..У меня не только фильтра нету , но даже и пламегаситель отсутствует напрочь.. От сапуна и до кастрюли пустой шланг.. И в кастрюле особых следов масла нема.. Так и карб чистый.. Значит система питания благополучно питается картерными газами.. Любой фильтр будет препятствовать свободному проходу газов. При этом повышается внутреннее давление и возможность протечки масла через сальники тоже возростает.. Ну и мое мнение. Фильтр на сапун это зло..
Автор: Russlez 9.1.2015, 12:02
Доброго времени суток! У меня так же возник вопрос о масленых отложениях в кастрюле, особенно остро это проявилось зимой. Я решил переправить пламя гаситель из штуцера в кастрюле в сам шланг. Итог радует уже вторую зиму)
Автор: Ammendorf 12.1.2015, 1:57
Однако у 2101, первых 2103 был в кастрюле отдельный фильтр картерных газов. Как я понял, по задумке фиата, он был задуман как раз больше с заделом на блокирование забрасываемых с сапуна твердых частиц масла. Упразднили для удешевления. Но ведь был. По задумке завода-разработчика.
Автор: Sima4 18.1.2015, 17:07
А если вот так замутить?
(подсмотрено на другом сайте)
http://stuffed.ru/images/213756-filtr-kg.html
Народ пишет, что типа там горячо, масло стекает. 3 года уже пользуется.
Завтра попробую, если успею 
Автор: ИванычЪ 18.1.2015, 18:08
Ну пробуй.. Только щуп привяжи , на всякий случай. Вдруг выстрелит..
Автор: Sima4 18.1.2015, 18:55
Почему выстрелит? О_О
Автор: Bartholomew 18.1.2015, 19:17
Из за замёрзшего конденсата в набивке "мочалке".
Автор: ИванычЪ 18.1.2015, 20:36
Потому же , что и шампанское..От избыточного давления.
Автор: Sima4 20.1.2015, 0:37
Блииин, чота я очкую завтра заводить. Сегодня напихал (в прогретую уже) половинку этой мочалкии туда, проехал 400 км - масла нет в кастрюле.
А утром ведь и вправду кондей образуется 
.
А если вынуть щуп пока прогревается?
Автор: Sima4 12.2.2015, 23:18
Нормально работает - в кастрюле чисто
Edit: Вощем потек передний сальник коленыча.
Выкинул ранее установленную "мочалку", поставил вот такой девайс (для стиралок).
http://stuffed.ru/images/227941-190320151110.html
http://stuffed.ru/images/227942-190320151109.html
Внутри него была очень крупная соль. Я её высыпал, поставил. Езжу пока. Кастрюля чистая. Сальник поменяю, когда потеплеет, заодно прокладку картера новую жахну.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)