Трудный пуск двигателя, Требуются советы по устранении проблемы |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Трудный пуск двигателя, Требуются советы по устранении проблемы |
17.10.2016, 18:22
Сообщение
#141
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2763 Регистрация: 18.10.2010 Пользователь №: 40055 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:серый\белый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 317 раз |
Да без разницы сколько оборотов даёт мотор в первые секунды после запуска!
Пуск нормальный, быстрый без дикого маслания? Если да то не мешай механизму работать! Если проблема с пуском а не оборотами сперва надо смотреть пусковое! |
|
|
17.10.2016, 19:01
Сообщение
#142
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Артём Сообщений: 3489 Регистрация: 18.1.2014 Из: Пенза Пользователь №: 86110 Машина:2115 Цвет:Нефертити Год Выпуска: 2006 Спасибо сказали: 473 раза |
|
|
|
18.10.2016, 15:31
Сообщение
#143
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 42 Регистрация: 4.11.2013 Пользователь №: 84373 Машина:21065 Цвет:синий Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Писал на предыдущей странице про свою проблему. Проблема решена. Оказалось, контакты трамблера. Заменил, и теперь легко запускается. Вот и такое бывает. Даже не думал об этом, ведь когда разок схватывала, то начинала сразу нормаьно работать. Казалось бы, проблема с карбюратором скорее. Так что, у кого на холодную тяжело заводится, имейте в виду - бывает и такая причина
|
|
|
18.10.2016, 15:53
Сообщение
#144
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 10 Регистрация: 17.10.2016 Пользователь №: 96971 Машина:Ваз 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
18.10.2016, 17:22
Сообщение
#145
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Артём Сообщений: 3489 Регистрация: 18.1.2014 Из: Пенза Пользователь №: 86110 Машина:2115 Цвет:Нефертити Год Выпуска: 2006 Спасибо сказали: 473 раза |
h0k http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...strojjstva.html
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...rbyuratora.html в том числе проверка на герметичность диафрагмы |
|
|
18.10.2016, 17:23
Сообщение
#146
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
Проверь перед запуском уровень в поплавковой камере..Или просто покачай перед запуском ручкой..
|
|
|
27.10.2016, 16:18
Сообщение
#147
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 10 Регистрация: 17.10.2016 Пользователь №: 96971 Машина:Ваз 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
28.10.2016, 0:25
Сообщение
#148
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Артём Сообщений: 3489 Регистрация: 18.1.2014 Из: Пенза Пользователь №: 86110 Машина:2115 Цвет:Нефертити Год Выпуска: 2006 Спасибо сказали: 473 раза |
h0k пусковые))
|
|
|
11.12.2016, 10:50
Сообщение
#149
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 6 Регистрация: 16.2.2013 Пользователь №: 77490 Машина:2106 Цвет:не знаю как назвать Год Выпуска: 89 Спасибо сказали: 0 раз |
Машина ВАЗ 2106, карбюратор Солекс, зажигание безконтактное, мотор 1.3 л.
Недавно ездил на СТО, там промывали и перенастраивали карбюратор, зажигание (по СО) и поменяли термостат и крышку трамблера. Машина ездила пару недель хорошо, заводилась отлично даже в самые сильные морозы, обороты держала - не плавали. Вечером заправился, приехал домой - все было отлично. Утром морозы спали, но с машиной проблема: Пытаюсь заводить, она, вроде, быстро схватывает, но обороты *очень* низкие (тахометр даже не реагирует, по ощущениям не могу понять троит, двоит или вообще одноит), она какое-то время их держит на полуоткрытом подсосе и с педалью газа (звук необычный, очень глухой и гулкий) и, разумеется, потом глохнет. Из того, что еще сегодня заметил, через секунд 10-15 после того, как она "поработает", в левой части (с той стороны, где свечи) есть какой-то дым или пар. Не могу понять откуда он. Из того, что делал: Искра: Заменил электронный блок зажигания Заменил катушку зажигания Поменял все свечи (были NGK поставил Bosсh) Зарядил аккумулятор Зачистил все клеммы, которые попались под руку при замене блока зажигания и катушки На выкрученной свече искра есть до 1 см Подача смеси: Снял, просмотрел и промыл еще раз верх карбюратора, Заменил воздушный и топливный фильтры, Чтобы исключить бензонасос, заливал бензин вручную в карбюратор Поджигал бензин, чтобы проверить, что он хотя бы горит. Лил жидкость для промывки карбюратора прямо в камеру (На ней тоже должен работать как-то, по идее) Отсоединял от карба картерные газы. Остальное: Замерил компрессию - 8 в каждом цилиндре. (такая же как и до этой проблемы) Затыкал выхлопную трубу, чтобы проверить что выхлоп вытолкнет пробку, в случае если там нет засора. Из дефектов, которые нашел: Оказалось было перелито масло. Откачал шприцом из картера лишнее. Не знаю, что делать. Может кто помочь? Сообщение отредактировал Summon - 11.12.2016, 10:59 |
|
|
11.12.2016, 11:45
Сообщение
#150
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2763 Регистрация: 18.10.2010 Пользователь №: 40055 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:серый\белый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 317 раз |
Пусковое трогали? Проверь его.
Т.е. сейчас мотор вообще никак не хочет работать, вот как ты говоришь 10-15 сек и всё? |
|
|
11.12.2016, 12:30
Сообщение
#151
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 6 Регистрация: 16.2.2013 Пользователь №: 77490 Машина:2106 Цвет:не знаю как назвать Год Выпуска: 89 Спасибо сказали: 0 раз |
Пусковое не смотрел. Посмотрю, отпишусь.
Отписываюсь: Пусковое скрутил. Диафрагма была, визуально, в норме. На всякий случай поставил из ремкомплекта. Подозреваю, там нужна теперь регулировка, но в любом случае, с новой диафрагмой ничего не поменялось. Проверить реально его работу не было возможности, поскольку был один. У меня получалось и дольше его продержать, если подсосом и газом играть. Может и минуту поработать в таком режиме. Но просто так секунд 10 да и то, как я описал, это не похоже на обычную работу. Сообщение отредактировал Summon - 11.12.2016, 14:09 |
|
|
11.12.2016, 15:51
Сообщение
#152
|
|
___«Carabinieri»___ Группа: СуперЖигуляторы Имя: Александр Сообщений: 7790 Регистрация: 5.3.2010 Из: Украина, Кривой Рог Пользователь №: 27856 Машина:VW T3, Калина универсал Цвет:серо-голубой/серебристый мет. Год Выпуска: 1987/2008 Спасибо сказали: 1547 раз |
На выкрученной свече искра есть до 1 см До одного см это как? Цитата заливал бензин вручную в карбюратор Как и куда? Уровень топлива в карбюраторе нормальный? Цитата Оказалось было перелито масло. Случайно не нюхал его? Бензом не воняет? Возможно пробита диафрагма топливного насоса, отсюда увеличенный уровень масла и скорее всего пустая или полупустая камера в карбюраторе. |
|
|
11.12.2016, 17:09
Сообщение
#153
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 6 Регистрация: 16.2.2013 Пользователь №: 77490 Машина:2106 Цвет:не знаю как назвать Год Выпуска: 89 Спасибо сказали: 0 раз |
До одного см это как? Проверял так. 1) корпус свечи на массу. Вкючал стартер. Искра идет между центральным и боковым электродом. 2) Если корпус свечи на массу не замыкать, а просто держать свечу недалеко от массы, то искра может быть ценральный электрод - масса (держал примерно на 1 см). Не знаю, показательно ли это. Как и куда? Уровень топлива в карбюраторе нормальный? Взял топливо из фильтра. Лил немного во вторую камеру (которая без воздушной заслонки). (Два года назад я так диагностировал поломку проставки топливного насоса. Машина уверенно работала сколько угодно, пока подливал ручками, а потом глохла, когда переставал.). Но сейчас такого не наблюдаю и ничего не меняется, подливаю ли я сам в камеру или нет. Не знаю как гарантироваить правильное измерение уровня топлива при неработающем двигателе. Случайно не нюхал его? Бензом не воняет? Возможно пробита диафрагма топливного насоса, отсюда увеличенный уровень масла и скорее всего пустая или полупустая камера в карбюраторе. Мне кажется я сам масло перелил немного. Вроде не пахло бензином. Но у меня оно в бутылке в багажнике. Завтра проверю запах.. |
|
|
11.12.2016, 22:44
Сообщение
#154
|
|
___«Carabinieri»___ Группа: СуперЖигуляторы Имя: Александр Сообщений: 7790 Регистрация: 5.3.2010 Из: Украина, Кривой Рог Пользователь №: 27856 Машина:VW T3, Калина универсал Цвет:серо-голубой/серебристый мет. Год Выпуска: 1987/2008 Спасибо сказали: 1547 раз |
Искра идет между центральным и боковым электродом. Ага, значит бегунок и резистор в нем не проверялись? Цитата ..Не знаю, показательно ли это. А это показательно, особенно для БСЗ, однажды после такой проверки можно будет и коммутатор поменять. Цитата ..Два года назад я так диагностировал поломку проставки топливного насоса. Ну я могу предположить что так проверялось летом, когда за окном больше 20 градусов тепла. Сейчас же так можно с большим успехом залить свечи, а двиг так и не заведется. Кстати, когда вытаскиваешь подсос, воздушная заслонка закрыта? |
|
|
11.12.2016, 23:36
Сообщение
#155
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2271 Регистрация: 23.7.2012 Из: Луганск Пользователь №: 70165 Машина:Ваз 2115 Цвет:Темно-зелёный Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 167 раз |
|
|
|
12.12.2016, 15:46
Сообщение
#156
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 6 Регистрация: 16.2.2013 Пользователь №: 77490 Машина:2106 Цвет:не знаю как назвать Год Выпуска: 89 Спасибо сказали: 0 раз |
Ага, значит бегунок и резистор в нем не проверялись? Нет, проверю. Спасибо. Еще, думаю, провода тоже замерю. Смогу посмотреть только в среду. А это показательно, особенно для БСЗ, однажды после такой проверки можно будет и коммутатор поменять. Спасибо, учту. Ну я могу предположить что так проверялось летом, когда за окном больше 20 градусов тепла. Сейчас же так можно с большим успехом залить свечи, а двиг так и не заведется. Нет, зимой морозы ударили и, предположительно, из-за этого толкатель старую проставку сломал. Как-то получалось так, что ни разу свечи еще не заливал. Кстати, когда вытаскиваешь подсос, воздушная заслонка закрыта? Закрыта полностью. |
|
|
12.12.2016, 19:14
Сообщение
#157
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
|
|
|
18.12.2016, 7:20
Сообщение
#158
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 6 Регистрация: 16.2.2013 Пользователь №: 77490 Машина:2106 Цвет:не знаю как назвать Год Выпуска: 89 Спасибо сказали: 0 раз |
Открутил бензонасос, проверил: топливо качает, течи бензин в нутрь не заметил. Так же заменил бегунок трамблера и все высоковольтные провода зажигания - без изменений. Машина так же заводится и очень слабо, с глухими звуками работает не очень долго и глохнет.
Может что с грм случилось? |
|
|
18.12.2016, 9:37
Сообщение
#159
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
Может что с грм случилось? Нужно проверить установочные метни , заодно зазоры в клапанах.. Уровень в карбюраторе , а лучше почистить и промыть , продуть и проверить настройки . Выставить зажигание.. Должно завестись.. А когда прогреется , то поправить зажигание и выставить качество и количество.. |
|
|
19.10.2019, 18:18
Сообщение
#160
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 24 Регистрация: 19.10.2019 Из: Донецк Пользователь №: 100858 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 1 раз |
Доброго времени суток, aLL
ВАЗ-21061, 1989г., 78000 пробег, родной карбюратор, БСЖ. Проблема в трудном холодном запуске. На холодный двигатель нужно вручную насосом раз 10-15 качнуть и потом педалью еще раз 10-20. Тогда, при вытянутом подсосе, раза со второго третьего заводится. Каждый "раз" - это где-то три-четыре секунды работы стартера. Это все в весенне-летне-осенний период, т.е. от окружающей температуры не зависит. Зимой не езжу. После старта и недолгого прогрева работает все стабильно, без провалов, захлебов, топливо кушает как по паспорту - 10 на 100км, едет нормально, не приемисто, но без рывков-провалов. Субъективное ощущение: топливо как-бы "уходит" из карбюратора. Когда его вот так накачаешь, как выше описал + 5-10 лишних "качей" педалью, заводится сразу, с первого раза: секунда -две работы стартера и - вуаля! И на горячую, пока не остыл двигатель, час-два постояв, заводится с полоборота. Что было сделано ("умельцами", грамотными людьми и мной): - в крайний раз карбюратор отрегулирован грамотным в этих вопросах человеком. До этого всякие гаражные "спецы" лазили, один из них мне в жиклере проволочку медную оставил... - жиклеры чистил-продувал - чисто, не забито, гладко; - свечи менял, зазор стоит как на БСЖ рекомендуют (0.8 - т.к. менялась катушка). Менял "стакан" распределителя зажигания и свечные провода; - уровень поплавка выставлял как по букварю прописано. Игла ходит ровно, не западает, визуально все нормально выглядит; - заменял топливные фильтры (до бензонасоса и после него); - менял бензонасос (был родной, сейчас пекар стоит); - заслонки ходят как положено, выставлены нормально; - проверял герметичность шланг подачи топлива - все норм. Шланг идет ровно, без заломов - один из "умельцев" когда-то сорвал резьбу на ускорительном насосе - бенз травил оттуда иногда (чуть-чуть совсем) - затянул нормально, плюс с завода был брак, видимо, - крышка насоса была как бы выгнута - щель в итоге, мог воздух тянуть оттуда и бенз травить - сточил до ровного и прокладками дополнительными "закрыл" стык. Проверил на утечки - нигде ничего теперь нет; - в основании карбюратора тоже были "щели" из-за неровного основания оного и неплотного прилегания к коллектору - чуть подточил и прокладками "зактнул" потенциальные щели; - проверил по щелям подсос воздуха из стыков карбюратора (ВД-40 на стыки брызгал) - нигде ничего, герметично все; - проверял мембрану пнемвопривода дроссельной заслонки - порывов нет, гибкая. Ее не менял; - бензин всегда 92 лил, крайние разы 95 лью (качество топлива сейчас очень "не очень") - без разницы Что не так, куда еще позаглядывать? |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 15:00 |