Версия для печати темы

Автор: ДенЧи! 21.6.2007, 16:21

Я может быть не в тему.. но вопрос.. а кто-нибудь что-нибудь слышал про РПД (Роторно-Поршневой Двигатель).. по слухам 8 секунд до 100 км/ч, и геморою чуть меньше нежели с установкой импортного... кто нибудь что нибудь знает/слышал про это?

Автор: Arhont 21.6.2007, 18:46

Ну восьми секунд всё равно не будет, но прибавка говорят ощутимая.
Из минусов:
- расход порядка 20л. на сотню.
- низкий ресурс ~ 50к км.
- неремонтопригодность.

Автор: Злые Мыши 22.6.2007, 1:51

http://lada.cc/forum/viewtopic.php?t=8275

Автор: прав 22.6.2007, 13:42

слыхали и смотрели но где его приобрести купит заказат конкретно есть инфо или только фото

Автор: ДенЧи! 22.6.2007, 14:48

Эх... мечта моя мечта... однако я рулил на такой красавице 180-ти сильной.. что и говорить... Мерседесы и БМВ рты не могли закрыть когда обыкновенная классика за 8 секунд пересекала 2/3 спидометра...

Автор: прав 27.6.2007, 9:33

РПД -инфо о двиге есть у кого?

Автор: ДенЧи! 29.6.2007, 11:38

могу выложить общую такую информацию... ничего особеннного.. чуток истории и что это вообще такое.!

Автор: Юрец 29.6.2007, 12:08

Ну давай...просвети публику...

Автор: прав 30.6.2007, 13:40

#3
ZEVS
АТЭЦ




Регистрация: 24.12.2005
Сообщения: 976 Роторно-Поршневой Двигатель Ванкеля

--------------------------------------------------------------------------------

До недавнего времени только спецподразделения МВД и ФСК имели на "вооружении" эту удивительную технику. После того, как АвтоВАЗ в начале 1997-го получил соответствующие сертификаты, "Лады" с роторными двигателями появились в свободной продаже.
Первый образец роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания (РПД), конструкцию которого разработал немецкий инженер Феликс Ванкель, был испытан еще в феврале 1957-го. Ванкель провел обширные теоретические исследования форм рабочей полости и ротора, которые по его выкладкам, должны быть выполнены в виде эпитрохоиды. В компании NSU, где служил немецкий инженер, серьезно работали в этом направлении. В середине 60-го РПД был смонтирован на малолитражку NSU Prince. После доводки конструкции, осенью 1963 года, свет увидела первая серийная машина с двигателем Ванкеля - NSU Prince Spyder. Но выпускалась она не долго. Сначала фирму NSU поглотила более крупная компания, а затем и сам РПД не выдержал жесткой конкуренции с "поршневиками".
В бывшем СССР народ тоже не был "лыком cшит". В 1974 году тогдашний генеральный директор ВАЗа В.Н. Поляков поставил задачу создать собственный РПД. Решение было поручено специальному конструкторскому бюро (СКБ РПД), которое возглавил Б.С. Поспелов. При всех достоинствах РПД - компактности, приемистости, отсутствии кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, а так же значительно меньших габаритов и массе при одинаковой с поршневыми двигателями внутреннего сгорания мощности, он имел и ряд серьезных недостатков.
Основными на тот период были часто выходящие из строя уплотнительные элементы, плохая приспосабливаемость к изменениям внешней нагрузки, повышенный расход топлива и неудовлетворительные показатели по выбросам в отработавших газах. С таким набором плюсов и минусов и предстояло работать коллективу СКБ РПД Тольятти. Заметим, что отечественным разработчикам, в отличие от зарубежных, не пришлось воспользоваться наработками господина Ванкеля: денег на покупку лицензии или патента не было. Пошли проверенным "расейским" путем - достали серийный РПД фирмы NSU, разобрали, скопировали, где было не ясно - докумекали и сделали свой односекционный роторно-поршневой двигатель.
Его появление датировано 1976 годом. Тогда первенец СКБ - ВАЗ-311 мощностью 70 л.с. - худо-бедно завращался, принеся надежду на будущее. Последующие пять лет ушли на доработку конструкции и борьбу с недостатками.
В 1982 году на выставке НТТМ-82 вазовцы впервые продемонстрировали ВАЗ-21018 - автомобиль с роторно-поршневым двигателем. Машина представляла собой ВАЗ-21011 с силовым агрегатом ВАЗ-311. (Было выпущено 50 автомобилей для опробования в реальных условиях эксплуатации). Но первый блин оказался комом. Не поддержав машины необходимым сервисом и не подготовив соответствующим образом рядового покупателя, разработчики чуть было не загубили начатое дело. За пол года на 49 автомобилях заменили РПД на поршневые двигатели внутреннего сгорания. Основными неисправностями были выход из строя уплотнителей и подшипниковых узлов, появились также недостаточная сбалансированность роторно-эксцентрикового механизма (РЭМ) и плохая топливная экономичность. Взвесив все "за" и "против", решили отказаться от односекционного варианта РПД и бросить силы на разработку двухсекционного. При этом конструкторская мысль сосредоточилась на искоренении дефектов, выявленных в результате опытной эксплуатации.
В итоге в 1982-83 гг. появились новые двигатели ВАЗ-411 (мощность 110-120 л.с., ширина ротора 70 мм) и ВАЗ 413 (140 л.с., ширина ротора 80 мм). Одновременно подыскивается сфера приложения "ротора". Конструкторы получают добро на применение разработок на практике от руководства МВД, ГАИ и КГБ - благо динамические и мощностные показатели моторы выдавали довольно неплохие, располагая при этом необходимым ресурсом, а топливная экономичность была тогда не столь важна. Так появились обычные на вид, но очень резвые ГАЗ-21, -24 и -3102, оснащенные моторами ВАЗ-314. В этот же период тольяттинские специалисты получают выгодный заказ на разработку роторных двигателей для легкой авиации и вертолетов. Автомобили временно отошли на второй план. Даже на появившиеся в 1984 году первые переднеприводные машины не обратили особого внимания. Тем не менее наработки, полученные в ходе сотрудничества с авиаторами, пошли на пользу. Лишь в 1992 году автомобильная тематика приобретает второе дыхание: появляется РПД для переднеприводных моделей (ВАЗ-414). С опозданием на целых 8 лет! Но, как говориться, лучше поздно чем никогда. Три года на доводку, и вот в конце 97 года базовый двигатель автомобильного направления - ВАЗ-415 - получил сертификат на право установки его на автомобиль общего назначения. До этого РПД устанавливался только на спец технику. ВАЗ-415 отличается от своих предшественников универсальностью. Его установка возможна на любую ВАЗовскую машину - "классику", передне и полноприводные. Кроме того, РПД можно ставить на "Москвич", а в трехсекционном варианте (ВАЗ-425) - и на "Волгу".

Автор: прав 5.7.2007, 10:36

ТЮНИНГ ТАК ТЮНИНГ РЕБЯТА где у нас в Москве в каком то АВТОСАЛОНЕ ?продавали 09-099ЛАДЫ РПД-415 двигом ЛАДА ФОВАРИТ или что то такого?

узнал про РПД но Я думаю 125000КМ новый есть ли дотянет то стоить брат новый

Автор: прав 14.7.2007, 21:48

А говорять хорошый колцевой заезд можеть вывести из строя подшибниковую часть двига

Автор: thedemon 14.2.2008, 15:18

гдет на Войковской контора есть, товарищь звонил, общался, сейчас уже роторы перебирают и ремонтируют. вот про стоимость не скажу- не помню...
http://www.ladaonline.ru/engines.asp РПД, также сбоку можно выбрать каталог всех вазов и посмотреть куда что и когда ставилось...

Автор: Dimjan 16.2.2008, 0:12

Да ротор не фантастика и достать его реально, на Южке вон валялся за 140 т.р. новый. Токо нафига он нужен? Если только чисто поприкалываться.... Вообще неплохой агрегат, всё просто, никаких мелких деталей, всё просто разбирается и собирается... ресурс токо поганый, но Япы эту проблему решили, а у нас как обычно забили болт...

Автор: STALKER 16.2.2008, 11:02

Роторные движки ставили на вазы мелкими партиями по заказу МВД, индекс машины был 21079. По поводу японцев скажу что молодци , насколько я знаю купили у нас технологию и довели ее до ума.

Автор: ДенЧи! 16.2.2008, 11:13

STALKER, ну а прирост там шибко ощутимый? То есть вот посмотрев на огород товарища Dimjan, будет ли там похожий эффект???

Автор: SHERIFF 19.2.2008, 23:20

Мне довелось перегонять роторную 21059 с 413тым ротором,
мощность мотора 140лс,крутить можно смокойно до 9ти,никакого
вреда мотору это не сделает,так как отсечка на 11ти,обороты на
любой передаче набираются равномерно,на 5той так же тянет как и на 2ой!!!
На МКАДе резко ускорялся со 120ти до 160ти,тянет нереально!
Максималка за 200км\ч! Иномарошники кипятком
ссались когда я со всетофора их рвал,они уже на третьей газ в пол,
а я только на второй и то без тапки в пол и крутил не больше 6ти!!!
Короче впечатлений море было! Потом сел в свою 6ку и окуел))))
Теперь тоже ротор хочу! А байки про ресурс фигня,120тысяч откатал,
700 баксов за капремонт и еще 120 тысяч катай,потом еще капремонт
и так пока кузов не сгниет,ибо роторы можно много раз капиталить)))

Автор: ДенЧи! 19.2.2008, 23:25

SHERIFF, *подтирая слюни* а какой расход? О.о

Да и вообще сколько щас стоит такое удовольствие? Оо

Автор: SHERIFF 20.2.2008, 2:21

Расход 15л,ну а если жарить,то под 20))) Но блин оно того стоит)
Рабочий ротор б\у в хорошем состоянии можно найти за 50т.р.
Новый х\з,слышал что что то в районе сотни...

Автор: SHERIFF 20.2.2008, 16:08

Имхо главное приимущество ротора это даже не высокая
мощность или большая зона оборотов,а то что в любом
диапазоне оборотов машина ускоряется одинаково!
Это огромное приимущество даже перед более мощными атмосферниками,чаще всего тюнинговые атмосферники на
низах вообще не тянут,а сток наоборот тупит на верхах,
ротор в этом плане выигрывает стопудов

Автор: ДенЧи! 21.2.2008, 1:13

SHERIFF, а по громкости самого двигателя... он шумливый? ну в сравнении со стоком.. ну и вообще звук на что похож?))

на тему того что новый ротор стоит под 100к руб нашёл классный ответ... сидит тут: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/980678.html

Автор: SHERIFF 21.2.2008, 12:32

По громкости наверно даже потише,чем сток,а выхлоп достаточно интересный)))
А насчет ссылки на авто.ру-у этой 6ки мотор 411,он постарее и похуже 413го мотора,
хотя любой ротор тема)))

Автор: ДенЧи! 21.2.2008, 13:16

SHERIFF, хм.. а в чём там принципиальная разница? О.о

Автор: SHERIFF 21.2.2008, 14:19

411 однокамерный,и поидее стоковая мощность у него 90лс,в обьяве или
нагнали или он тюнинговый,413 2х камерный и стоковая мощность
в нем 140,есть варианты как повысиль мощность до 180лс спомошью
расточки каналов и замены некоторых запчастей,или при помощи
турбины до 260лс

Автор: STALKER 21.2.2008, 19:02

411 и 413 это ЗМЗ чтоли??

Автор: SHERIFF 22.2.2008, 11:18

ЗМЗ -это ГАЗовские движки,а 411 и 413 производил автоВАЗ,полный интекс ваз-411 и ваз-4132)))

Автор: Kill 11.3.2008, 19:24

Если кому нужен РПД-415 со всем оборудованием, звоните: 89206232615 или пишите: Kirill.T@rambler.ru
Подробности по ISQ- 226724276.
Цена договорная.
Звонить только реально заинтересованным клиентам!!!

Автор: Sancho_SP 14.11.2008, 1:33

Извиняюсь за подобную некрофилию с поднятием старых тем, но:

Кто-нибудь знает где и по каким ценам сейчас продаются новые ВАЗы с такими моторами?

Автор: Sancho_SP 14.11.2008, 10:42

Мне, на самом деле, просто порядок цен интересен...

То есть всё что продают - это спёртое или списаное из МДВ и т.п.?

Автор: zipper1203 14.11.2008, 15:51

эх жалка что щас классику с ротором не выпускают,штука очень мощная и я так понял не капризная..

Автор: Sancho_SP 14.11.2008, 17:18

А! Значит были бананы! (с)

227 тыщ, не так и злобно... Подкопить чтоли?)))

Автор: Shagrath 17.11.2008, 3:05

Смысл из за двигла покупать такой хлам как 15??
Роторный двигатель обойдётся тебе дешевле вместе с установкой...

Автор: GREEEN 17.11.2008, 12:18

хех...
а под такую мощь-некакого уселения кузова ненужно чтоли??или подвески?? или трансмиссии?
а как в пробках с таким движком?
если камперм через даже 50 к-это норм (для тех кто ездить неочень много),...
с установкой некаких проблем?встает как сток?

Автор: Sancho_SP 17.11.2008, 23:08

15-ка мне и самому не очень нравится(однако, девятая вполне ничего), но так ведь других нет. Да и таких уже тоже нет. Я в порыве энтузиазма на завод позвонил....


GREEEN, ты сначала найди на классику ротор. Их уже черт знает сколько не выпускают, в отличие от зубильных.

Автор: Enkei 3.12.2008, 17:20

Шарясь по сети, обнаружил http://ideyka.narod.ru/TEMA/izobretenie/dvigun/dvigun.htm. В принципе не верится что такая конструкция реальна, но человеку свойственно так думать о любой инновации(старожилы, вспомните мобильники). Кто-нибудь знает насчет таких движков поподробнее?

З.Ы. Я догадываюсь что сейчас на меня полфорума посмотрит как на ипанутого, но мысля заинтересовала...
З.З.Ы. Модераторы, плз перенесите сообщение в оффтоп, ибо это походу теория без реализации.

Автор: Sancho_SP 3.12.2008, 21:38

Подобных идей много было, но по факту никто ничего не собрал. Можно долго говорить о монополии поршневых ДВС, но взглянем на армию, где подобные эксперименты проводились: везде, где не очень критична масса - вернулись к поршневым.

Автор: Dimjan 4.12.2008, 11:29

Всё это из-за того, что обычный поршневой ДВС обладает сравнительно неплохим КПД и относительно небольшой массой, и нормальным ресурсом, т.е. является как бы средним вариантом. Большинство же реальных "идейных аналогов" имеют те или иные недостатки. В случае если не имеют, про них "случайно" забывают, сами угадаете почему? Так же вот забыли и про этот...

Автор: Sancho_SP 4.12.2008, 12:25

Открой же тайну! А ещё пример такого движка, существовашего в метале, приведи.


Роторы вон в серии есть, да что-то не особо хотят их распротранять. Расход, ресурс...

Газо-турбинный - это ещё более радикальный вариант, нежели ротор. На килограм массы двигателя ещё ьольше мощности, но ещё больший расход и ещё меньший ресурс.


На первом месте всегда стоит экономичность, ибо количество бензина, сжираемое движком за свой ресурс многократно выше цены самого двигателя.

Автор: Ludvig 4.12.2008, 13:29

Про вот это, лажа, дальше ехать некуда. В сети такого добра навалом. Но даже в этом есть рациональное зерно. Это последняя картинка, очень неплохой компрессор наддува, удобен для самостоятельного изготовления. Только стенки должны быть круглые. Правильно называется "шиберный компрессор или шиберная воздуходувка".
Про вентилятор на всасе этого двигателя, как и других двигателей, уже все начитались . Был бы там повышающий редуктор, ну ещё куда похоже было на правду. И поверьте, лопатки там сгорят от перегрева.

Автор: Rotar 13.1.2009, 20:40

У меня есть копейка с рпд 21018 по паспорту 71 лошадь расход примерно 10 -12 литров
Тяга хорошая но когда едиш один или вдвоем небольше,машина просто рвет из под себя, на асфальте буксует как зимой.
Когда едешь по трассе и дует боковой ветер то чуствуется очень хорошо так как двигатель очень легкий.
Двигатель такой маленький что под капотом находится часть коробки.
Еще одна проблема постоянно рвет ремень .

Автор: Sancho_SP 13.1.2009, 21:40

Зависть.

Это, я так понимаю, односекционный РПД?

Автор: Rotar 13.1.2009, 21:54

Он самый

Автор: кобзев 13.1.2009, 22:02

круто,апзавидовался весь!А как у него с ресурсом и зап.частями??

Автор: Rotar 13.1.2009, 22:25

Ресурс низнаю, на счет запчастей писал на ВАЗ ответ пока непришол

Автор: Sancho_SP 13.1.2009, 22:58

Да там запчатей-то.. Две с половиной детали.

Rotar, а мне всегда интересно было, РПД действительно даёт высокий момент в большем диапазоне оборотов?

Автор: Rotar 14.1.2009, 12:42

Мне показалось что вовсем диапазоне

Автор: motor1 17.1.2009, 20:09

Достать и поставить роторно-поршневой движок можно. Но вряд ли нужно. Слишком много мороки. И расход двойной.

Автор: Gambit2106 19.1.2009, 18:45

ресурс конечно зависит как на машине отжигать у нас один мотор 411 и одного дня не прожил ЗАТО ВСЕХ!!!! По поводу запчастей могу сказать что их нет на СКБ РПД АО ВАЗ но остались они в закормах рабочих этого предприятия и можно все это взять за небольшие деньги? Иши выход на рабочих этого завода метод проверенный сами так делали!

Автор: malyshnja 22.1.2009, 10:23

так где же его энтот движок в новом виде найти???

Автор: Sancho_SP 22.1.2009, 23:12

На классику - скорее всего нигде. Очень уж давно не делают. Зубильные же есть в продаже, гугли..

Автор: Paganez 23.1.2009, 7:13

разници никакой , непомню точно номер , но от зубилы подходит к любой машине ))

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 6.3.2011, 12:11

Поднимем темку. Так где же купить роторный двигатель?)

Автор: Ролакс 6.3.2011, 14:59

у нас можно.На разборке ино с Мазды(почти любой),в том числе и подходящий нам габаритами.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 6.3.2011, 16:25

Та вот шоб тот , вазовский...

Автор: pipa86 6.3.2011, 19:27

Ротор это конечно тема, но запчасти и его обслуживание это большая проблема.
У нас в городишке горцевала одна 01, с ротором, тока не долго, всего одно лето прокаталась и все привет, что то в ней наеб...сь и парни поставили вместо ротора обычный сток ниво двиг.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 6.3.2011, 20:23

Это понятно, если рвать его то долго не проходит, а чтоб аккуратненько...

Автор: дима44 6.3.2011, 20:36

думаю 60т. проходит, что вполне предостаточно. случайно в нете попадались на глаза адреса контор где ремонтируют ротор, у нас как-то продавали РПД за 45000р, мотор свежий был, человек вроде проверенный продавал.

Автор: Sancho_SP 6.3.2011, 20:38

А аккуратненько нафиг он вообще нужен? Аккуратненько и на обычном можно.

Автор: Ролакс 6.3.2011, 20:41

Ну и нахрен он нужен с таким расходом?за меньшие деньги взять от Мазды,6-8л,а за ресурс вобще молчу.. тем более с новым законом упростится..

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 6.3.2011, 20:47

Ну там где нужно то надавить, не постоянно же насиловать.

Автор: виталек 6.3.2011, 21:20

счачтливчик!!!!!!!!!!!!!!!!!!

вчера на ваз послал вопрос что где и как можно приобрести рпд в течении 14 рабочих дней жду ответа посмотрим что ответят

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 6.3.2011, 21:28

О, интересно, отпишись потом.

Автор: виталек 6.3.2011, 21:33

хорошо обязательно,у меня мотоцикл урал был с рпд

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 6.3.2011, 21:39

Ну и как чувствовал с ним себя Урал?

Автор: виталек 6.3.2011, 22:57

просто зверь кпп 5 ступка была ява просто нервно отдыхала

Автор: Sebastian 9.3.2011, 2:47

Просто ротор не для тебя. Не парься.


Нигде и никак. Новых моторов НЕТ. Просто нет. СКБ РПД расформировано, частично продано, частично разворовано, частично сдано в металл. Новые запчасти периодически всплывают в разных концах страны, кое-что подходит от мазды, можно заказать в экзисте, например. Всплывают периодически и моторы и машины целиком, как правило или мертвые или ушатанные. Просто надо искать, мониторить барахолки, контачить с нужными людьми. И разумеется, быть готовым потратить сотни бабла. При грамотной эксплуатации мотор хавает бабло как пылесос. При неграмотной - быстро склеивает ласты.

З.Ы. Я сейчас перебираю такой мотор. Кому что интересно - спрашивайте.

Автор: виталек 25.3.2011, 23:12

06.03.11
"если вариант купить роторно поршневой двигатель?раньше же выпускались такие машины? а дизельные машины есть?и можно ли поставить на ваз 2106?"


21.03.11
"Добрый день! Нет, в настоящее время АВТОВАЗ не выпускает РПД и дизели."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович

Автор: rotary 7.4.2011, 11:25

всем доброго времени суток, если кому надо у меня есть рпд 415, только после переборки (все новое почти внутри), также в нем присутствуют маздовские зч, его установка возможна на пп и зп (есть детали для установки на задний привод), в комплекте все что нужно для установки. 8-950-64-31-969.

Автор: Sebastian 7.4.2011, 16:47

rotary, к сожалению, в отличие от зубилы, на классику мотор - это не всё, что нужно для установки :). Нужна еще коробка, балка и кардан. А если по делу - кроме мотора какие-нибудь запчасти есть? Дабы не оффтопить в теме, можешь пейсать в личку.

Автор: rotary 7.4.2011, 17:18

415-ый встает в классическую коробку как родной, сцепление на маховике классическое, просто переваривается крепление для стартера от коробки 08-09 в классическую коробку ну и вообщем все что нужно для установки есть.

Автор: Sebastian 8.4.2011, 1:21

rotary, а как насчет других запчастей на эти убер-моторы, есть что-нибудь?

Автор: rotary 8.4.2011, 10:45

есть еще 2 мотора)

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.4.2011, 13:09

rotary, а ваше местоположение?
Вот , а кто- то говорил , что не найти таких моторов...)

Автор: Sebastian 8.4.2011, 13:25

ROMAN KIROVOGRAD, если внимательно перечитать мои посты, то я говорил, какие моторы можно найти, а какие - нет ;) Почти нет. Нельзя сказать сто стопроцентной уверенностью, что ВНЕЗАПНО у кого-то в гараже не валяется абсоютно новый беспробежный мотор, в свое время "списанный" с СКБ и он завтра не всплывет в продаже. Прецеденты были.

Все зубильные?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.4.2011, 14:12

Себастьян, шютка, я все прекрасно понимаю.)

Автор: rotary 8.4.2011, 19:08

екатеринбург, могу фотки куда-нить выложить если надо.

да все зубильные)

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 9.4.2011, 10:34

Ложи сюда, через радикал...

Автор: pipa86 9.4.2011, 21:55

Привет земляк, буквально вчера был у вас, расскажи если не секрет, где такое богатство нарыл?

Автор: rotary 13.4.2011, 0:51

блин не знаю как фото выложить, где нарыл - там нету)))

Автор: Ролакс 13.4.2011, 0:52

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=11665&view=findpost&p=408134

Автор: Diik_86@mail.ru 17.1.2012, 19:27

Вообще то индекс Ваз-21068 а движка Ваз-415 был разрешен на серийную постановку !!! Мощность 140 лошадок, пробег 100000, ремонту не подлежит !

Автор: Сержик 17.1.2012, 21:27

ВАЗ-21068 - был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
ВАЗ-21069 - внешне полностью идентична ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ - 411 мощностью 120 л.с. С 1983 года мог устанавливаться мотор ВАЗ - 413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗов ВАЗ-415.

Автор: Kobalt 18.2.2012, 17:01

http://www.shop.autotc.ru/index.php?razdel=vaz/2106/dvigatel_sobrannie-motori_rpd_413-karbyrator ни знаю какие тут продают в каком состоянии просто интересно кто ни будь там его покупал? и там сказано 100 это не предел просто капиталка и опять катайся хз кароче.

Автор: Роман Кировоград 18.2.2012, 17:50

Надо брать, хорошие моторы!

Автор: s_scout 18.2.2012, 18:05

Моторы-то хорошие, но за $3300+ ??? Оно того стоит? Еще и судя по всему сильно б/у, а ремкомплекты к ним не существуют.
Не дешевле-ли обойтись без перерегистрации (в которой все-равно скорее всего откажут) и снять те-же 120-140л.с. со штатного моторчика будет? Компрессор, например, притулить..?
Жаль конечно, но эти двигателя похоронили сами ВАЗовцы.

Автор: Полянский Игорь 18.2.2012, 19:47

Кто нибудь писал на этот сайд по и интересовался про покупку ртп у этих продавцов.

Автор: Kobalt 18.2.2012, 20:45

1. двигатель б/у, с обкаткой и гарантией; это один из ответов админа в коментах я чета вообще понять немогу ,он как новый или они его востановили

Автор: Полянский Игорь 18.2.2012, 20:54

Судя по фото на их сайте то они после ребилдинга.
И по каментам тоже не хрена не понятно.

Автор: дима44 18.2.2012, 21:03

нетак редко в сети попадаются обьявления о продаже РПД, цены в районе 50.000 рублей на двиги, правда с пробегам, но как пишут с небольшим после переборки.
двигатель конечно прикольный, экзотика

Автор: alexsey554 3.4.2012, 19:49

есть РПД ВАЗ-411 с установочным комплектом(коса мозги передняя балка кожух сцепления) на классику

Автор: Александр 21018 7.5.2012, 18:02

Чего стоит и как с Вами связаться?

Похоже я стал хозяином ВАЗ 21018, которую в своё время "убивал" Rotar

У него её прежний хозяин забрал. Кто то знает как с Rotar связаться? У него кое что по машинке осталось!

url="http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434598/"][/url]
http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434598/

http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434599/
http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434599/

http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434600/
http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434600/

http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434601/
http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434601/

http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434602/
http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434602/

http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434603/
http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434603/

http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434604/
http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434604/

Рычаг управления подачи масла

http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434605/
http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434605/

http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434606/
http://fotki.yandex.ru/users/bpp-spb/view/434606/

ВИДЕО по работе ВАЗ 21018 (Роня) с двигателем РПД 311

http://youtu.be/oXk_pzwejUs

Автор: rotor 7.5.2012, 20:19

***** это ты её купил получается?за скока взял?
это действительно редкий аппарат, односекиционник <censored>
хозяин обещал ешё один двиг в подарок дать , дал ? не?

Автор: кобзев 7.5.2012, 22:06

rotor, я конечно понимаю ваши эмоции,но маты на форуме запрещены.Вот вам предупреждение номер раз.

Автор: dron51rus 7.5.2012, 22:26

ох какая красота конечно!
еще бы видео как она едет с ним!

вот бы его вживую увидеть...)

Автор: lance 8.5.2012, 13:49

Звук очень интаресный... видео наверное искажает в живую должно быть еще круче) упвл бы наверное если бы рядом проехала такая копейка)) а сколько кобыл в этом роторе?)

Автор: Александр 21018 9.5.2012, 4:34

Получается я! Взял за 40. Второй двигатель РПД 311(похоже новый) тоже забрал.


Если есть инерес , то могу по , мере поступления, информацию о своей машинке и видео с ней выкладывать.)))


По ПТС 74 л.с., по информации в интернете 60, 70, 80, 85 (где как и по разному). Фактически постараюсь заехать на стенд и всё проверить.



Редкий не то слово! Их было в 1979 г. выпущено всего 50 автомобилей, но в течении года все были отозваны на завод и у 49-ти сняли РПД и поставили обычный двигатель. А ВАЗ 21018 с РПД 311 осталась одна единственная, хозяин её вёл отчёты и отправлял на АвтоВаз. (причём нигде в интернете нет информации о судьбе 50-той машины, только написано, что было 50 , из них 49 были превращены в ВАЗ 21013). Позже стали выпускать ВАЗ 21019 с РПД 411 (двухсекционник), но их поставляли в небольшом количестве и только в ГАИ и КГБ.

Автор: Роман Кировоград 9.5.2012, 8:06

Создавай тему отдельную по своей машинке, будем следить с интересом.

Автор: Александр 21018 9.5.2012, 8:49

Легче то всего на 50 кг., не думаю что по трассе обычную копейку "сдувает" меньше)))))))





Ок! Чего то пока не получается, видимо сообщений пока мало?

А не в курсе, Rotar появляется на форуме? У него осталась цветная книга по устройству и эксплуатации ВАЗ 21018.

Автор: Роман Кировоград 9.5.2012, 8:59

Ротар, 02.04.2011 был последний раз на форуме...

Да , 5 сообщений, и создавай тему в разделе "Другие машины нашего клуба."

Автор: Александр 21018 9.5.2012, 9:01

А как тему то с оздать? После скольки то сообщений даётся разрешение? Чего то не получилось((((((((

Ок!

Автор: кобзев 9.5.2012, 10:14

А почему отозвали те 49 машин, из за чего???
В чём отличие одно секционного от двух?
Я конечно могу погуглить, но интересно и тут от обладателя почмтать.

Автор: Александр 21018 9.5.2012, 10:26

" Первый прототип РПД был создан на ВАЗе в 1976 году, а в 1978 году был запущен в серию односекционный РПД ВАЗ-311 мощностью 80 л.с при 6000 об/мин. Автомобиль с этим двигателем получил обозначение ВАЗ-21018 и был построен в 1978 году, а впервые публике был продемонстрирован в 1982 году на выставке НТТМ-82. Автомобиль был выполнен в кузове ВАЗ-21011 и развивал максимальную скорость 143 км/ч. Была выпущена серия из пятидесяти таких автомобилей для опробования их в реальных условиях эксплуатации. Вскоре, в течение полугода, завод был вынужден заменить РПД на обычные ДВС на 49 автомобилях из 50, что было связано с колоссальным количеством нареканий на качество как самой конструкции, так и на ее исполнение. Основными неисправностями были выход из строя уплотнителей и подшипниковых узлов, проявилась недостаточная сбалансированность роторно-эксцентрикового механизма (РЭМ), низкая топливная экономичность."

Это примерно как ДВС 2108 и Оки (половинка отсутствует! )

Автор: Bartholomew 22.8.2014, 12:43

Роторно-Поршневой Двигатель Ванкеля (обзор)

Роторно-Поршневой Двигатель Ванкеля Часть 2 (обзор)




Источник http://vk.com/teoria_dvs.

Автор: LEhAN 21.2.2019, 0:01

Во какая шаха за 300 продаётся:

http://vfl.ru/fotos/d1193ed625481605.html

Хотя судя по модели ротора он штатно устанавливался на 2107, а не на ЛА. Жаль фото подкапотного нет.

Автор: Ludvig 21.2.2019, 14:19

Об чем страдания? Купить - без проблем

https://www.shop.autotc.ru/?razdel=vaz/2106/dvigatel_sobrannie-motori_rpd
Даже привезут, только купи!

Автор: Sancho_SP 21.2.2019, 18:51

Дык на сегодня смысл потерялся. 140 сил с широким диапазоном момента сейчас можно получить с поршневого мотора, дешевле и намного надежнее.

Автор: МЫХЪ 21.2.2019, 20:49

Агась..... и не забываем про ресурс, который у РПД в разы ниже .

Автор: ИванычЪ 21.2.2019, 21:22

И ишо.. Бенз иму 76й нужен... Вроде как..

Автор: МЫХЪ 21.2.2019, 21:50

Да вроде как и на 92м неплохо чувствует.....

Автор: 1300SL 22.2.2019, 8:56

Можно и на пиве?

Автор: Route_66 22.2.2019, 13:18

Лучше на самогоне. У него октановое число выше. Правда, выхлоп ни в какое Евро не впишется.

Автор: 1300SL 22.2.2019, 14:24

Route_66 смотря какую отчистку прошло топливо и поршня (ротор) потом не горят

Автор: Lyzhenkov 23.2.2019, 11:47

за 100к рублей можно целого донора найти,где будет мотор с 2 турбинами,где полка момента начинается с низов почти и до отсечки,ну и лощадей там в 2 раза минимум больше как и крутящего

Автор: Route_66 23.2.2019, 23:32

"С двумя турбинами" - это в смысле двухсекционный РПД?