Версия для печати темы

Автор: vaz06 9.10.2010, 23:06

Помогите советом!
Проблема началась месяца два назад, при включении фар, падаю сильно обороты хх, временами глохнет, приходится ездить на подсосе, при отключенных обороты ровные, генератор зарядку выдаёт

Автор: david 9.10.2010, 23:22

фары-то включаются при этом?

Автор: vaz06 9.10.2010, 23:39

Да фары включаются, но при этом проваливаются обороты и двигатель глохнет, а на подсосе всё работает нормально!
И генератор держит нагрузку и даёт зарядку

Автор: david 9.10.2010, 23:44

была такая проблема из-за плохого контакта в цепи АКБ.
конкретно- в разветвителе, что возле аккумулятора.

Автор: vaz06 9.10.2010, 23:46

Завтра попробую посмотреть, хотя проводка вся новая, где-то год назад менял всю

Автор: sedoy 10.10.2010, 0:03

а кроме падающих оборотов еще что нибудь происходит? клемы на АКБ не поокислялись? контакт нормальный? попробуюй на реле ближнего на управление подать плюс с АКБ при заведенном, нрмально будет или также начнут падать?
кстати, как сколько в этот момент гена выдает то?

Автор: vaz06 10.10.2010, 0:06

Клемы нормальные, может на самом генераторе окислились, ведь постоянная влага!
А так больше ничего не происходит, свет яркий нормальный!
Может генератор душить двигатель????

Автор: sedoy 10.10.2010, 0:14

эээ.... было как-то, поумирали подшипники, ну и на холостых двиг гену не проворачивал при пуске, и зарядка начинала идти после перегазовки.
скорее ремень провернется чем обороты сократит движке...
зарядку мерял чемнить или по лампочке ориентируешься?

кстати, из-за клемы на гене у меня воопще както обесточилась вся борт сеть)))
у меня плюс с АКБ идет на гену и оттуда уже дальше, так вот клемка выделывалась выделывалась пока полностью не отвалилась))) пришлось под ливнем цепь кидать на АКБ)))

Автор: vaz06 10.10.2010, 0:15

В прикуривателе стоит электронный вольтметр, на холостых при включении фар напряжение падает где-то до 11-12 вольт, а при нажатии на газ держит в районе 13-14в

Автор: sedoy 10.10.2010, 0:19

тяяякс, это при каких оборотах до 11 вольт топадает? сколько оборотов до включения фар и какая зарядка...
насколько я помню зарядка должны быть в пределах 13 - 13,7 Вольт, тоесть тут или с акб трабл или с геной. кстати гена какой стоит???
ремень нормально натянут?

ЗЫ. судя по низкому напряжению - я бы смотрел гену...

Автор: vaz06 10.10.2010, 0:34

Гена стоит родной, ремень нормально натянут!
Насколько я знаю на холостых оборотах гена зарядку давать и не должен!!
Зарядка провиряется при 1500-2000 об\мин с нагрузкой печка и фары

Автор: sedoy 10.10.2010, 0:48

гена должен выдавать зарядку всегда, и зарядка у него должна идти практически постоянной при любых оборотах начиная с ХХ до макс, по факту под нагрузкой будет ниже, но в любом случае ниже 13 вольт быть не может, иначе вся нагрузка ляжет на АКБ, а он длительных нагрузок не любит) я бы снял гену, разобрал и проверил бы диодный мост для начала, очень может быть что вылетел 1 диод

да ксати перед заморочками с геной померь плотность электролита АКБ (должна быть 1,27), может причина крыться именно в разяженном АКБ

Автор: vaz06 10.10.2010, 0:50

Спасибо за совет,завтра попробую

Автор: Cross[36] 10.10.2010, 20:16

попробуй еще отключить сначало одну фару потом другую, проверь не греются ли предохранители, попробуй напрямую подкл фары при заведенном двигателе... измерь напряжение непосредственно на АКБ

Автор: Mitka 10.10.2010, 20:27

Я бы проверил контакт на 30 болте генератора и на силовой клеммной колодке (если она есть). Стоит ли электромагнитный клапан в карбюраторе? Проверь величину напряжения на нем при включенных фарах и без...

Автор: viduka 13.10.2010, 12:20

Вставлю свои пять копеек. С июня этого года по причине попадания в аварию и появления другой машины,моя 6чка стоит возле дома.
Пару-тройку раз в месяц я на ней катался по району чтоб не "закисала" и акб не сдох совсем. Заметил что фары горят ярко при газовании,а на хх они тусклые. В один день акб сдох совсем,даже завести не смог.
Отнес на зарядку,за рабочий день зарядил акум,поставил и завелся с пол пинка,свет работает ровно.
Вчера переставлял машину и свет моргал,т.к. машина стоит уже 2 месяца без движения придется опять подзаряжать акум.
Все написанное для "стоячих" коней. Если ты юзаешь свой авто каждый день и фары моргают то мб следует смотреть гену,так мне сказали мужики в гараже.

Автор: karman838 31.10.2010, 19:08

Всем привет,может тут кто нибудь поможет с этой проблемой,в общем такая ситуация:как машина "отдыхает" всё работает нормально,но стоит только завести и поехать начинается что то не понятное,во-первых начинают тускло мигать(днем практически не заметно)плафоны при закрытых дверях,и когда начинаешь давить на газ и разгонятся они начинают чуть чуть ярче светить и в тоже время как бы мигают,и еще когда машина стоит работает и например включена печка ну или габариты,или что то еще,не важно,при их выключении так же один раз мигают плафоны,так же при включении зажигания один раз мигают эти плафоны,кстати стоят светодиоды,во-вторых при движении и особенно когда резко нажимаешь на педаль газа на доли секунды пропадает звук в колонках,сама магнитола при этом не тухнет и не выключается,и в-третьих кипит акумулятор.Я считаю что эти три проблемы как то связаны,может дело в генераторе?Народ,помогите пожалуйста!!!

Автор: Evgen813 31.10.2010, 20:13

скорее всего хреновая масса, проверяй всё, генератор, резе зарядки, массу на коробке(тока с ямы) как всё выше перечисленное контачит с кузовом, для верности почисти места контактов мелкой наждачкой.

Автор: karman838 2.11.2010, 12:55

скорее всего хреновая масса, проверяй всё, генератор, резе зарядки, массу на коробке(тока с ямы) как всё выше перечисленное контачит с кузовом, для верности почисти места контактов мелкой наждачкой.
[/quote]



Да уже всё проверял вроде всё норм,вот только насчет реле зарядки незнаю,надо с ним покапаться

Автор: sarvaz 3.11.2010, 1:01

Сегодня появились аналогичные симптомы (при движении в ночное время с включенным ближнем):
1. хочу моргнуть дальним - на долю секунды все гаснет и двигло глохнет, потом дальний включается без нареканий.
2. включаю поворотник - то же самое, потом поворотники работают нормально.
3. после затора включаю ближний - опять..., потом нормально.
4. доехал до гаража, глушу двигло - всё гаснет,.. темно. На повороты ключа не реагирует ваще.
Сначала подумал коротит сильно где-то, но тогда предохранители должны гореть - этого не произошло, запаха поленых проводов тоже не почуял. Мыслю дальше "Почему при включении разной нагрузки разными переключателями - один и тотже глюк и причем не стабильно (то есть-то нет), и если двигло глохнет вместе с отключением светоовых приборов, то наверно кратковременно полностью пропадает масса, и в п.4 её однозначно нет". Возможно цепь от АКБ накрылась, либо замок зажигания ёк. Получалось, что при увеличении электронагрузки и происходил этот глюк. Ослабил клеммы на АКБ, повертел их, затянул, свет появился, завел, пощелкал нагрузками - всё в норме. Полагаю, что из-за плохого контакта (или малой площади контакта) на клемах, при увеличении тока, это место нагревалось, соотв-но увеличивалость сопротивление и напруги было недостаточно для поджига свечей и двигло глох, ну и соответственно свет кратковременно гас. Поправьте-если не прав.

Меня другое беспокоит:
1.при работе двигла на ХХ, заметна смена яркости свечения ближнего света, в такт двигателю, при увеличении оборотов частота смены яркости увеличивается и кажется что яркость постоянная.
2. при включении поворотника и на не ХХ, заметно уменьшение яркости ламп на панели приборов в такт загорания ламп поворотников.
(АКБ новая -1.5г., U зарядя 13.7v-стабильно, клемы АКБ смазаны литолом). Я так понимаю это рядовые неисправности. поделитесь, кто уже сталкивался с этим.
Вот клемы АКБ я недавно смазал, мне посоветовали титаны гаражные (шоб не окислялись), до этого "на сухую" клемы приварачивал - мож стереть весть Литол с клем АКБ нафих?.

Автор: Mitka 3.11.2010, 1:07

Для наших машин - это нормальное состояние... Попробуй смазать клеммы графитовой смазкой. А вообще, если контакты хорошие - они не окисляются. Замени провода с клеммами на АКБ новыми...

Автор: revind 3.11.2010, 21:39

Народ.Купил машину 21061. Поскольку я новичек - столкнулся с такой ерундой. Сначала перестала работать дальняя фара. Теперь при включении работает, но перестал работать подсетка номера и передняя одна габаритка. Также, раньше при вкл/выкл сигнализации загорались габаритки и задние фонари- сейчас это не работает.
Помогите может кто -то что подскажет, что можно сделать.

Автор: Mitka 3.11.2010, 21:45

Проверь 7-8 предохранители. Но что-то ты странно описываешь комплекс своих проблем... Для понимания вопроса, изучи "Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями": http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-ehlektrooborudovanie.html#15_a

Автор: revind 4.11.2010, 17:35

Спасибо, все заработало!

Автор: nikoSS 5.11.2010, 0:29

парни,не отключается вентилятор охлаждения двигателя...сдергиваю провод с датчика который на радиаторе-вентилятор останавливается.пипец датчику?

Автор: Павлуха 5.11.2010, 0:31

Залип по ходу.

Автор: nikoSS 5.11.2010, 0:57

ну это точно датчик?не реле?

Автор: sedoy 5.11.2010, 1:04

меняй датчик

Автор: nikoSS 13.11.2010, 22:32

случилась такая беда...сначало встали по середине стекла дворники.открыл капот-из моторчика дворников дым идет...ну думаю хана ему...стал его вытаскивать,не получается,плюнул до утра.стадлю на сигнализацию -не ставится,не срабатывает ничего.решил поближе к подъезду подогнать-не заводится,стартер крутит а не схватывает,лампочки и срелки не реагируют и не горят во время включения зажигания....все предохранители целые...с чего начать устранение этого всего и как выявить неисправности?

Автор: DUL06 13.11.2010, 22:43

Ну если все предохранители целы, то остается замок зажигания. Чёрный провод от клемы INT на замке зажигания. А вообще скорее всего просто контактная группа накрылась. Хотя может и что то другое. Но для начала посмотри это. А ещё второй предохранитель посмотри как следует, может просто контакт пропал.

Автор: Selmer 13.11.2010, 22:50

Сигналка,не имеет отношение к замку-но не работает,плюс стартер крутит.Похож была дуга и все перебило...
Моторчик дворников похоже под замену.

Автор: DUL06 13.11.2010, 22:57

На счёт сигналки всё может быть, ты сам её ставил или кто то другой?
Это вот дворники...

А стартер может и крутить, а искры не будет. Проверь замок

Разные контакты на замке отвечают за зажигание и за стартер, тем более что стартер идет без предохранителя!

Автор: Mitka 13.11.2010, 22:58

Это смотря, как сигналка подключена. Нужно взять вольтметр или контрольку и проверить наличие напряжения на 30 и 30/1 контактах замка (коричневый и розовый провода). Хотя, раз стартер крутит, значит, на розовом есть напряжение. При включении замка, приборы оживают? Как и сказали выше, большая вероятность выхода из строя контактной группы замка...

Автор: nikoSS 13.11.2010, 23:01

при повороте ключа в режим зажиганиеприборы и лампочки не оживают....

Автор: Selmer 13.11.2010, 23:01

Что-то странное,а почему тогда все предохранители целые?
Может коротнуло где?

Автор: DUL06 13.11.2010, 23:02

Я пост свой чуть отредактировал, посмотри...

Автор: Selmer 13.11.2010, 23:04

Нужно цешкой питание проверить.Есть ли напруга перед замком.

Автор: Mitka 13.11.2010, 23:11

Значит замок выгорел или отгорел где-то коричневый провод (странно, что не 2-й пред или не розовый провод, какой номинал преда стоит или гвоздь?). Стартер+2-й пред (INT) и зажигание запитываются через контактную группу замка с разных проводов - розового и коричневого соответственно.

Автор: nikoSS 13.11.2010, 23:13

Парни,а как проверить/прозвонить моторчик дворников,чтобы быть уверенным что он действительно "скончался"?

Автор: Mitka 13.11.2010, 23:15

Дым без огня не бывает...

Автор: DUL06 13.11.2010, 23:17

На корпус минус, на четвертую клему плюс. Если крутит значит жив

Автор: nikoSS 13.11.2010, 23:21

блин,значит придется новый покупать.жалко 800 ре за какуюто ерунду

Автор: DUL06 13.11.2010, 23:24

А разборок нет что ли у вас? Это не принципиальная вещь что бы новую брать... Я вон вообще на чермете коробку 5ти ступку и голову за 800р взял...

Автор: mixa84 14.11.2010, 20:32

сегодня обратил внимание что из блока предов свисает эта клема,выходит она из 16преда(с нижней его части),что это может быть и куда его подцепить?я так понимаю что это аварийка а она работает,подскажите что с ней делать или это что то до меня пытались сделать и оно так и было и не стоит с этим ничего делать?

Автор: Mitka 14.11.2010, 20:40

Если это красный/синий провод, то по схеме на вентилятор (реле) охлаждения. Но что-то тонковат, скорее всего самопал...

Автор: mixa84 14.11.2010, 21:00

он красно чёрный,короче забить на него и не париться?

Автор: Павлуха 14.11.2010, 21:09

Какой вентилятор,вы че,это самопал.
Попробуй определить куда он идет или определить методом"что не работает от туда и провод".

Автор: mixa84 14.11.2010, 21:23

так вот как раз таки куда он идёт(или шёл) я не знаю,я лишь знаю (и написал об этом) откуда он выходит,а работает вроде бы всё.

Автор: avinarst 19.11.2010, 21:18

Вот и у меня появились проблемы с электрикой: при включении ближнего или дальнего света начинает моргать аварийка(обе стрелки на понели приборов) а сами лампочки поворотников не горят.В чем может бвть проблема? При выключении и включении наружного освещения все встает на свое место.Недавно вообще сюрприз: при правом повороте (особенно резком) вырубается вся электрика на доли секунды и на ходу вновь врубается(типо заводится с толчка).Что-же это может быть? У меня подозрение на подрулевые.

Автор: Mitka 19.11.2010, 21:39

"обе стрелки на понели приборов" - У нас одна лампочка поворотников на комбинации приборов, а не две.
Сними комбинацию и проверь массу приборов на шпильке реле поворотов.

Автор: P@renek 23.11.2010, 0:57

Помогите разобраться! После запуска холодного двигателя, напряжение довольно сильно скачет (особенно заметно когда горят габаритные огни), как только прогревается двигатель градусов до 50, напряжение стабилизируется. Стаит родной генератор + электронное реле напряжения.

Автор: Господин поручик 23.11.2010, 23:45

АУУ!!! Где наши светлые головы? Подскажите новичку....Заодно и старичку (мине тоисть)-
Вот такая непонятка- гена родной (судя по тому, что не его не хватает). По БК-03 слежу за напряжением в сети. Так вот- вечером в пробках даже выключаю фары, ибо напруга падает аж до 11 в. Фары погасил, напряжение поднялось и тут включается вентилятор радиатора и напряжение подскакивает до 15 в Слышно даже по моторчику-чуть не вразнос идет. Немедленно жму на тормоз (чтоб стопы загорелись)-напряжение, ессно падает до разумных величин. Вот что это такое? Cегодня целый вечер такое наблюдал неоднократно

Автор: sedoy 23.11.2010, 23:52

кого то глючит) причем конкретно)))) либо этот кто то реле регулятор либо диодный мост

Автор: Господин поручик 23.11.2010, 23:56

Кому ответ? Новичку или старичку?))

Автор: Mitka 23.11.2010, 23:56

Я думаю вам обоим надо проверить состояние клемм и проводов на АКБ (как со стороны АКБ, так и с другой "масса кузов/двигатель" и 30 болт генератора.
Для Господина поручика: особенно - провода на 30 болте генератора (если есть силовая клеммная колодка, то и на ней). При включении вентилятора, у тебя садится напряжение в бортсети (в т.ч. на 15 входе РН) и регулятор подкидывает напряжение...

Автор: Павлуха 24.11.2010, 0:02

Что то с регулятором или цепью контроля),то что до 15 к. РН.(массу заодно на нем проверить надо).
А вентилятор,думаю,вносит помехи в борт сеть,от этого сбой РН.

Автор: mixa84 24.11.2010, 0:18

под шумок и я пожалуюсь ,почти как у господина поручика но чуть чуть по другому-стоит стать в пробке первые минут пять напряжение с включёнными фарами,печкой и мафоном(с небольшой громкостью)держится 12,5-12,8 ,но стоит один раз включиться и выключиться эл,вентилятору и всё-понеслась,напряжение не поднимается выше 12,4 и опускается до 11,8.и это всё лишь после включения ентого вентилятора,просто с геной на 55а я пока пролетаю и заморачиваться не хочется-ситуацию может изменить замена рн?чтоб лишнее не купить

Автор: Павлуха 24.11.2010, 0:23

Так тогда любая нагрузка так делала)))


Многовато для Г221.Мой вариант,на ХХ идет разряд АКБ,а включившийся вентилятор еще больше это делает.Т.е аккум подразряжен(начинать потреблять больше энергии для заряда),а другие потребителя остались еще,вот напряжение и садится.

Автор: Mitka 24.11.2010, 0:25

Любая не сделает. Если нагрузка слишком большая для ХХ, то гене пофигу, что там РН делает. А вот если контакты плохие на гене или в соединениях силовых проводов розовых, коричневых, то вполне вероятно различное напряжение на этих проводах....
ЗЫ: тоже самое может происходить у P@renek, при нагреве 30 контакт на гене, или масса на коллекторе, или еще где пожимается и контакт восстанавливается - моргание прекращается. Хотя ... может дело и внутри генератора, и РН может туфтить....

Автор: mixa84 24.11.2010, 0:30

так и что делать?ещё я вспомнил что когда вечером машину ставлю вольтаж(на vst) показывает 12,8-13в а утром 12,2-12,4.

Автор: Павлуха 24.11.2010, 0:31

Ездить и не думать,пока уж лампа АКБ не начнет гореть.
Г221 и этим все сказано,слабоват он для современный нужд.

Автор: sedoy 24.11.2010, 0:35

регулятор не спасет) АКБ вообще живой? плотность в нем нормальная? если после опускания напряжения газануть что то меняется?

Автор: Павлуха 24.11.2010, 0:35

Тут вариант можно много привести,ждем истину от Поручика)))

Автор: mixa84 24.11.2010, 0:39

акб 1 год,плотность не знаю(а в этом вообще не шарю)после перегазовки напряжение возрастает,но иногда притупливает,т.е может подняться а когда работает вентилятор не поднимается.та же фигня у меня была и той зимой,но тогда не было вольтметра(пару раз приходилось прикуриваться даже)а теперь я на него смотрю всё время и вижу обстановку.

Автор: Павлуха 24.11.2010, 0:41

Попробуй при этом на 15к РН провод кинуть с АКБ напрямую-поможет,дело в падении напряжения(контактах).Нет-РН поробовать подкинуть другой ну и дальше в гену лезть.

Автор: Господин поручик 24.11.2010, 0:42

Cпасибо, други за помощь Завтра проверю. Я вчера АКБ снимал, а когда поставил клеммы просто накинул...не обжимал.

Автор: sedoy 24.11.2010, 0:47

АКБ обслуживаемый или нет? если да то желательно глянуть уровень электролита в нем и замерить плотность если что - долить дист воды и зарядить стационарным ЗУ.
у нас можно подъехать к продавцам АКБ и за символическую плату они могут померить плотность, хотя ориометр вещь не дорогая но полезная


эээ, так при не зажатых клемах она и заводиться могла отказаться))) контакта то слабенький)

Автор: mixa84 24.11.2010, 0:57

АКБ обслуживаемый или нет? если да то желательно глянуть уровень электролита в нем и замерить плотность если что - долить дист воды и зарядить стационарным ЗУ.
у нас можно подъехать к продавцам АКБ и за символическую плату они могут померить плотность, хотя ориометр вещь не дорогая но полезная

обслуживаемый,завтра водички подолью.а вообще я думаю не в аккуме дело,весной,летом и в начале осени всё нормально,а вот с наступлением холодов и увеличением потребителей начинается такая вот фигня.ну я понял что генератор наш родной и любимый штатный не тянет но у меня последний вопросик-при каких показаниях вольтметра идёт уже разрядка аккума(в цифрах)и дела плохи совсем?я имею ввиду на заведённую естесно.

Автор: sedoy 24.11.2010, 1:39

после доливки (вначале все таки лучше глянуть уровень) обязательно заряди АКБ. чем холоднее на улице - тем слабее становиться АКБ, и заряд брать начинает не сразу а только когда электролит прогреется до определенной температуры. отсюда и возникает потребность периодической подзарядки АКБ (если ездиш на короткие растояния)

Автор: mixa84 24.11.2010, 13:35

последний вопросик-при каких показаниях вольтметра идёт уже разрядка аккума(в цифрах)и дела плохи совсем?я имею ввиду на заведённую естесно.[/quote]
после доливки (вначале все таки лучше глянуть уровень) обязательно заряди АКБ. чем холоднее на улице - тем слабее становиться АКБ, и заряд брать начинает не сразу а только когда электролит прогреется до определенной температуры. отсюда и возникает потребность периодической подзарядки АКБ (если ездиш на короткие растояния)
[/quote] да,ездию на короткие расстояния.А всё таки про цифры как(вольтметра)?

Автор: Dmitrich2 24.11.2010, 14:17

Если у тебя родной Г221 тогда будет где то так показания АКБ до запуска двигателя-12,8 В
ХХ-14,2 В ХХ+габариты-12,8 В ХХ+БЛ.свет -12,4 В ХХ+ДЛ.свет -12,1 В практически потребление идет от АКБ
1500 об/м.+БЛ.свет-14.2 В 1500 об/м.+ДЛ.свет-13.0 В 2500 об/м.+БЛ.свет-14.2 В 2500 об/м.+ДЛ.свет-14.2 В
Данные с моей машины

Автор: sedoy 24.11.2010, 15:41

ниже 12.8 идет разряд АКБ, (замеры лучше производить на клеммах АКБ)

Автор: mixa84 24.11.2010, 16:22

у меня примерно такие же показания как у Dmitrich2,значит всё как у всех.

спасибо друзья ,буду иметь ввиду.

Автор: P@renek 24.11.2010, 23:57

Спасибо всем за исчерпывающий ответ.

Автор: ТОЛЕЖА 29.11.2010, 17:52

Ребята БЕДА!выручайте!
Севодня после универа по привычке сел в машину и ралостно повернул ключик,но привычного пения мотора не услышал...вместо этого просто щелчок!и так раз,два три четыре-потом завялась...Еду к домой,отказали все приборы (кроме спидометра) все указательные лапмы,поворотники,габариты и указатели поворотов!залез,смотрю-пред выбило,поменял..вроде заработало,но ближнего всеравно нету..доехад до заправки,начал заводить-все умерло!что это может быть?????

Автор: Шеff 29.11.2010, 22:30

Какой предохранитель по номеру?

Автор: ТОЛЕЖА 29.11.2010, 22:35

По номеру в колодке девятый.НО,прошлый хозяин,как не странно,был тем еще васей и от родной проводки осталось только воспомнание...все как то через ( о )

Автор: Шеff 29.11.2010, 22:40

Проверь реле поворотов,уж больно симптомы знакомые,от него бывают такие глюки.

Автор: ТОЛЕЖА 29.11.2010, 22:46

От реле поворотов?хм...я посмотрю...у меня в Севастополе недавно потоп был,ну пришлось погружаться...я тут думал,могло ли пробить изоляцыю на старторе и бить на массу?заметил,что как правило при пуске движка,когда со стороны стартеры ихдаеться характерный щелчок,пред выбивает...ваши мнения?

Автор: Шеff 29.11.2010, 23:08

Ну если так,то сними стартер.Проверь пробои клемм втягивающего и толстый провод отходящий от втягивающего на стартер.Может замыкать.На реле идет постоянный плюс,который включает стартер при замыкании контактов реле-может где окислилось,присмотрись хорошенько.

Автор: ТОЛЕЖА 29.11.2010, 23:38

тоесть,либо реле поворотников либо стартер...хм...

Автор: Шеff 30.11.2010, 0:45

Хм....Просто ты не внятно описал глюк.9 предохранитель связан с реле поворотов,симптомы похожие.Во время заводки,это другое.Может проблема в замке.Объясни по порядку.А так гадать можно долго......

Автор: nikoSS 6.12.2010, 12:50

Всем привет.парни,помогите разобраться с замыканием..расскажу что случилось:после поездки заглушил двигатель.минут через 5 завожу,стартер крутит а не схватывает.тут заметил что приборы не реагируют на зажигание,сразу полез смотреть предохранитель.так и есть,первый предохранитель перегорел.вставляю вместо перегорегшего новый,и только я им дотрагиваюсь до контактов в блоке,он сразу перегорает.ставлю другой,и он тоже перегорает сразу.понятное дело-где то замыкание.вот хочу выяснить где.через первый предохранитель много чего идет,может у кого было такое замыкание?что первым делом смотреть?и какие приборы идут через первый пред?как все проверить?

Автор: basic_tun 6.12.2010, 14:33

5 дней назад ездил на своём авто в -12,завелась со первого раза,на следующий день в городе температура опустилась до -18...на утро решил прогреть,как итог даже не крутит аккум мёртв,поставил на зарядку и парралельно одолжил у брата его аккум,не посмотрев полярность(он с мазды полярность оказалась обратной) подключил,от + кабель идёт в пластмасску от которой уже раветвляется на стартер и гену,так вот она задымилась...осознав что произошло сразу сдёрнул клему,подключил по-правильному и авто завёлся,но после минуты работы двигателя начинала гореть лампа зарядки,как только повышал обороты на некоторое время она гасла,потом загоралась снова...авто глушил/заводил 3 раза...вчера по приезду домой сразу побежал к машине заводить/греть,на улице было +2,поэтому решил что заведётся на раз...не завелась,т.к. были дома кое-какие запчасти заменил на новые вв провода,свечи,коммутатор(стоит бсз) толку ноль.При попытках завести отчётливо даже из салона слышно какие-то шелчки(раньше такого не было),что ещё меня смушаетмы с отцом пытались её завести её час,а стартер как крутил так и крутит,я ожидал что аккум сядет в ноль после 15 попытки...

помогите советом пожалуйста

Автор: ProRock 6.12.2010, 14:42

Такая проблема.. Вчера после работы приехал, поставил машину.. Седня с утра иду заводить, а реакции ноль.. Замерил напряжение на клеммах АКБ - 11,5 В.. Сдох.. Думал мож замерз, дома пол дня грел, результат тот же.. АКБ новая, пару месяцев.. Сигналку на ночь не включал.. Думаю, может где-то замыкает и идет разряд.. Может из-за этого батарея так сесть? Если да, то где искать причину?

Автор: payalnikk 6.12.2010, 16:02

Странно - первый предохранитель не связан с приборами,но если у тебя горит первый предохранитель, то смотри в первую очередь (чаще всего) прикуриватель (он бывает разкручивается или провода может повесил на него какие), потом под капотом (красный провод) идет на реле сигналов, под конец часы.
А за приборы отвечает 9-й пред, тут, если че, надо смотреть оранжевый провод под приборкой,еще (кроме приборов) он идет на реле - прерыватель контрольной лампы включения ручника, реле поворотов, выключатель стоп-сигнала, лампу овещения бардачка.
Еще проверь замок зажигания, (если не заводится возможно нет питания на катушке) на катушку питание с замка (15 контакт замка) идет без предохранителя, кстати если проблемы с замком то приборы тоже могут не работать.


Ну если поменял полярность то могло еще вылететь (кроме того что ты поменял):
1. Диодный мост;
2. Реле регулятор;
3. Датчик Холла (не заводится).
Проверь силовую колодку (пластмасска та, что задымела у тебя).


Для начала надо померять (при выключеном зажигании и потребителях) ток потребления с аккумулятора - подключи последовательно прибор в режиме измерения тока, между + выводом аккумулятора и самой клемой.
А вообще может садить магнитофон, может примерз дворник (дернул переключатель-дворник чуть дернулся, но ему хватило чтобы сработал концевик для доводки дворника в исходное состояние и у тебя постоянно подается + на двигатель дворника), как вариант утечка в диодах генератора или плохая изоляция в его обмотках (к/з, может небольшое на массу).

Автор: basic_tun 6.12.2010, 17:41

payalnikk
датчик Холла,это бесконтактный датчик в трамблёре?

Автор: ИЛЬЯ & 6.12.2010, 17:44

да он самый

Автор: nikoSS 6.12.2010, 18:27

у меня машина тройка.там всего один блок предохранителей.задействовано помоему 9 или 10.помоему так с завода еще шло.на схеме тройки тоже вроде один блок,поэтому некоторые приборы запитаны не так как на шестерках.или хз,может предыдущие хозяива что делали(машине 30 лет)..приборы точно от первого преда.бывает что ковыряю в проводке,что нибудь коротну случайно,сразу первый горит,по приборам поймаю что он сгорел...катушка наверное тоже как то связана с ним,раз искры нет...походу что то которотнуло и залипло раз пред сразу горит как только прикасаюсь к контактам блока предохранителей.

Автор: payalnikk 6.12.2010, 19:04

Да, в тройке всего один блок предохранителей - 10 штук. У тебя скорее всего ковырялись в проводке, мож левые провода кинули на 1-й пред, вот те схемка на 3-ку, мож поможет:

 opisanie_2103.txt ( 3.19 килобайт ) : 16

И совет - приведи все в соответствие со схемой.

Автор: Mitka 6.12.2010, 22:01

В 03 все то же самое, что и 06 (по предам). 1-й пред к приборам не имеет отношения. 9-й пред для них. Проверь контакты проводов на 30 болту генератора и на силовой клеммной колодке рядом с АКБ. Отверни блок предов и посмотри, что там творится (не забудь отсоединить АКБ). Возможно дело в контактной группе замка.

Автор: nikoSS 6.12.2010, 22:20

незнай,на новой может и не имеет,у меня если первый пред выащить-прибоы тухну.наверне это хреновый самопал

Автор: Mitka 6.12.2010, 22:42

Ну, так отверни блок, возьми схему и посмотри, что там да как. Что гадать-то?

Автор: Crazy Fire 10.12.2010, 23:17

Подскажите полностью пропала искра. Катушка работает, новый трамблер и коммутатор. напряжение с замка на катушку приходит. При проворачивания ключа на старт искра не появляться. когда провод с замка зажигания прикасаться к катушки искра проскакивает. Что может быть????

Автор: Шеff 10.12.2010, 23:50

Для начала проверь сопротивление(резистор)на бегунке,поставь аварийное зажигание-для проверки датчика холла.

Автор: Господин поручик 11.12.2010, 0:15

Если не поможет-меняй жгут проводов. Сам три раза уже менял((

Автор: Шеff 11.12.2010, 0:22

Жгут можно проверить тестером прежде чем менять.Или той же лампочкой.

Автор: Господин поручик 11.12.2010, 0:25

померить можно, но лучше не надо, потому, что тогда точно моск закипит-тестер показывает всё ОК, а жгут не работает.

Автор: a_MiGO 11.12.2010, 10:32

Небольшая проблемка), при включении поворотников начинает прыгать стрелка тахометра, а если без поворотников, то все хорошо, обороты держит стабильно. Конечно это на ездовые характеристики не влияет, но в плане психологии напрягает). Может кто что знает ?.

Автор: payalnikk 11.12.2010, 11:32

Проверь 9-й предохранитель и качество контакта на нем, проверь массу (белый с черным провод) - она с реле поворотов и тахометра прикручивается на кузов в одном месте.

Автор: basic_tun 11.12.2010, 14:06

заменил датчик холла,искра ЕСТЬ,двиг крутит но несхватывает,когда завожу нагреваются клемы аккума и карб начал пшикать :(

Автор: Mr. Freeman 11.12.2010, 20:49

Думаю что пишу в нужную тему так как тему про ножевые преды закрыли. В общем проблема у меня с блоком предов волговским обнаружил что я ездил с неправильно подключенным блоком предохранителей ну и решил переделать как нужно посмотрел схему, на родной блок и по нему сделал. только не работает подсветка приборки, датчики, габариты соответственно ближний свет тоже , остальное работает стопы задний ход печка моргание дальним дворники омыватель. Преды все целые. Я в отчаянии второй день не могу ума дать, что я не так подсоединил?
Еще старая кнопка включения габаритов раскололась поменял на новую трехпозиционную, как ее проверить рабочая она или нет? какие контакты на колодке замкнуть?
В общем очень прошу помощи так как с электрикой не особо дружу

Автор: Шеff 11.12.2010, 21:29

Проверни трамплер на 180 градусов...ели снимал его.Клемы греются от того что долго стартером крутишь.Если не снимал покрути его влево-вправо градусов на 5-10 и пробуй.

Подключить то подключил,но нужно обратить внимание на оба блока.Дело в том что на них могут быть по разному расположены перемычки(шыны),или нехватать какой-то из них.

Автор: Selmer 11.12.2010, 21:32

А перемычки делал? Чего-то я их на фотках не вижу???
Почитай внимательно закрытую тему,там 6 перемычек

Автор: Mr. Freeman 11.12.2010, 21:37

А 6 перемычка на что идет я так понимаю она мне не нужна у меня обогрева и стеклоподьемников нет и проводов к ним тоже нет. А перемычки есть ставил 5 штук они с белыми кембриками

Автор: Selmer 11.12.2010, 21:40

Значит,где не так подцепил.У меня их 7 на ЭСП сделал.

Автор: Шеff 11.12.2010, 21:40

Может какую-то не туда влепил,не робот же,бывает.Перепроверь!Прозвони тестером все выводы.

Автор: Selmer 11.12.2010, 21:46

Перемычки идут,щас вспомню...
Перемычки на вход: 3пред на 4, 5пред на 6, 7пред на 8, 9пред на 10, 11пред на 12, 12пред на 13.

Автор: Mr. Freeman 11.12.2010, 21:49

Я в закрытой теме читал http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=664&st=420 там Mitka писал я сделал все так как там но один х..р не пашет подсветка и все. а когда провод двойной сине-черный и синий поменял с 10 преда на 9 датчики заработали но подсветка и габариты с кнопкой по прежнему нет. но это уже получается не по схеме, не по правильному. Там где то схема была там показ-ся сине черный провод идет с 9-го но у мя его нет
P/S вот мой старый блок

Автор: Selmer 11.12.2010, 21:50

Причем перемычки стоят со стороны подачи напряжения!
А утебя вижу там и сдесь!Вот и не работает!

Автор: Mr. Freeman 11.12.2010, 21:57

Нет перемычки стоят с одной стороны т.е сзади с тыльной стороны а до этого стояли вразнобой
Вот рабочий вариант, это было ДО ТОГО как я переделывал

Автор: Sega06 11.12.2010, 22:48

У тебя скрее всего проблема в диодном мосте!У меня та же проблема была.Я когда разобал это все дело,оказалось пайка отпала!пропаял,и все ПОКА нормально!!!

Автор: Mitka 11.12.2010, 22:50

По фото - все правильно подключено (если перемычки рабочие, на 9-10 предах не понравилась). Не понравилось, что клеммы (мамы) не везде до конца вставлены.
Отсутствие света, скорее всего, - проблема с выключателем, а не с блоком. Почему была поставлена 3-х позиционная? Родной не нашел? Продается в любом магазине... На память не помню, но контакты там, ИМХО, отличаются.
Для имитации включения наружного освещения на колодке от выключателя нужно замкнуть все три провода вместе.
ЗЫ: А почему сделал аварийку на 11 преде, а не на 13 (последнем, как в старом - 16)? Но это так, к слову пришлось...

Автор: Mr. Freeman 11.12.2010, 23:55

По клавише так другой не было ближайший магаз пешком идти 5 мин. а в другой было впадлу идти далеко. А ты по фото 1 смотрел? по поводу аварийки делал все как в старом блоке вплоть до совмещения проводов вход-выход. надо будет перетыкнуть на 13. кст.аварийка тоже не пашет.
P/S эти правила езды со светом теперь мешают ездить БЕЗ света, а его у меня нет...

Автор: Mitka 11.12.2010, 23:59

Смотрел здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14183&view=findpost&p=358058. Аварийка не от этого не работает...
ЗЫ: Толстый красно-синий провод (вентилятор радиатора) должен быть на соседнем преде от аварийки. Т.е. если аварийка на 11 или 13 преде, то вентилятор на 12-ом преде. У тебя все на 11-м преде. Если будешь переделывать аварийку на 13 пред - не забудь перекинуть подачу (коричневый провод) и перемычку.

Автор: Mr. Freeman 12.12.2010, 0:02

И еще почему тогда если все ПРАВИЛЬНО подключено датчики не работают если оставлять двойной синий на 10 преле а не на 9. На 9 ставишь датчики начинают работать, но это уже не по схеме. у меня просто второго сине-черного нет как на схеме

Автор: Mitka 12.12.2010, 0:05

Перемычка хреновая, ИМХО.
Я ж тебе писал:

Автор: Mr. Freeman 12.12.2010, 0:10

Перемычки погляжу. А у тебя так же подключено? и еще одну перемычку надо на 12-13 пред.ставить? а то говорят 6 должно быть

Автор: Mitka 12.12.2010, 0:17

Поставь, чтобы все 3 преда (11, 12, 13) были запитаны - пригодится для чего-нибудь.
ЗЫ: у меня такого вообще нет.

Автор: Mr. Freeman 12.12.2010, 0:25

Ну это пол-ся 11 и 12 пред запитывать. А кнопку эту не вариант использовать?

Автор: Mitka 12.12.2010, 0:42

Почему не вариант? Черный провод подключить на два контакта - I и L, зеленый - на V, а бело-черный - на D.

ЗЫ: свет будет только в первом положении, если нужен в обоих - соединить между собой V и H, а также D и U.

Автор: Lihach 12.12.2010, 1:08

Доброго времени суток! Извеняйте если не туда пишу. Возникла проблема с зарядкой АКБ: при включении зажигания контрольная лампа не горит, реле(702) щелкало, заменил НЕ ПОМОГЛО. Цепь прозвонил вроде все в норме, лампа исправна(кстати горит при откл желтого провода с 702реле). Зарядка есть только первую минуту после пуска ХОЛОДНОГО двига, потом пропадает. Контакт РН даже не шевелится(но когда его прижимаю генератор работает тише, хоть он и не шумит все равно заметно) но при от/подсоединении 15 контакта РН возникает подозрительное, яркое искрение, но ничего не греется, не воняет. Тахометр работает. Ребята! Где тут может быть зарыта эта собака? Какий тут подвох?

Автор: Mitka 12.12.2010, 1:24

Тебе сюда: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8908

Автор: Lihach 12.12.2010, 1:51

благодарю! Что то я лопухнулся, раньше то не нашел...

Автор: Linker 12.12.2010, 1:51

Всем доброй ночи! У меня к вам такой вопрос: постоянно горит лампочка недостаточного уровня тормозной жидкости и лампочка заряда АКБ! иногда лампочка заряда АКБ гаснет и горит только уровень ТЖ, иногда наоборот! В чём дело не пойму! может у кого то подобное было?

Автор: Mitka 12.12.2010, 1:58

Если уровень ТЖ в порядке, то проблема в крышке бачка ТЖ с поплавком. Про лампу АКБ см. тему, указанную чуть выше.

Автор: Linker 12.12.2010, 1:59

Крышку поменял но эфекта нету!

Автор: Yzbek 12.12.2010, 16:36

Доброго дня, а ктонить сталкивался с такой проблемой: при включении вентилятора движок глохнет, при отключенном - работает нормально... куда заглянуть нада?

Автор: Mitka 12.12.2010, 20:54

Если скинуть розовый (который одинарный) проводок с контакта крышки, то лампочка должна потухнуть. Если это так, то проблема в крышке (поплавок, контакты, низкий уровень ТЖ).


Вентилятор при этом работает? Глохнет на любых оборотах? Не перепутаны ли провода на реле вентилятора (должно быть: красный-синий на 30 контакте, синий-белый на 85 контакте реле)?

Автор: nikoSS 12.12.2010, 23:57

Вот когда машину купил,вроде было так:когда выключаеш зажигание с включенными габаритами фары,то в среднем положении ключа все тухло,поворачиваю ключ до конца,опять все загорается.сейчас же когда ключ поворачиваю,в среднем положении ничего не тухнет,как горело,так и горит...или я что то путаю?

Автор: Шеff 13.12.2010, 0:01

Не путаешь.Замок глючит!

Автор: Mitka 13.12.2010, 0:02

Ни чего не путаешь. Замок имеет положение "0" (посмотри на замке, между III и I). В этом положении свет должен потухнуть (размыкается контакт INT)

Автор: nikoSS 13.12.2010, 0:11

Я подозревал что не путаю,есть на замке положение 0:-).только самое интересное что замок с момента покупки менял уже два раза,а в положении 0 ничего не тухло.наверное что то где то замкнуло.помнится это случилось еще до замены замков.что может замкнуть?

Автор: Mitka 13.12.2010, 0:17

Хм... Например, провода на входах 1-го и 2-го предов (розовый и черный).

Автор: Dumus 14.12.2010, 8:13

Подскажите, отчего могут не гореть лампы заднего хода? Внезапно пропали - лампочки поменял, не помогло (
Возможно переключатель? Где он находится?

P.S. Вот нашёл: http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/9-2-zamena-vyklyuchatelya-sveta-zadnego-khoda.html буду пробовать...

Автор: armenoids 14.12.2010, 21:06

Здраствуйте. У меня такая проблема.... когда двигатель не включен магнитола работает нормально,но а во время роботи двигателя он выключается.

Автор: Mitka 14.12.2010, 21:14

Совсем выключается? Напряжение в бортсети замерить бы надо...

Автор: armenoids 14.12.2010, 21:23

да совсем замирает... а напряжения в сете 14 волт.

Автор: Mitka 14.12.2010, 21:30

Как подключена магнитола? Есть ли напряжение на разъеме магнитолы (красный и желтый провода) при заведенном двигателе?

Автор: Mr. Freeman 14.12.2010, 21:36

Подскажите а можно мне заменить мое родное реле РС-702 на РС-527? контрольная лампа будет также работать как и на старом? и сколько там контактов, 4 ?А то мне кажется что мое реле сдохло, лампа не горит

Автор: armenoids 14.12.2010, 21:40

не измерял...
магнитола не сразу выключатеся,это может длится от 1-5 мин, при переключение пердач или добавление скорости..

Автор: Mitka 14.12.2010, 21:46

Нет, эти реле работают на оборот: 702 - на размыкание, а 527 - на замыкание, т.е. лампочка будет работать на оборот. Если в магазинах нет 702, купи пятиконтактное и подключи по контактам: 30 на 30, 85 на 85, 86 на 86, а 87 на 87а.


Вытащи магнитолу, проверь контакты питающих и др. проводов. Скорее всего при движении отходит какой-то контакт.

Автор: Павлуха 14.12.2010, 21:46

Нет.Реле отличаются контактами,в 702 они нормальнозамкнутые,в 527 наоборот,так же есть различия в напряжения отпускания-срабатывания контактов.

Автор: armenoids 14.12.2010, 21:55

спасибо ... попробую

Автор: Mr. Freeman 14.12.2010, 22:05

Значит только родное 702-е надо ставить? А все прочитал спасибо! пятиконтактное оно как нибудь маркируется? а 5 контакт на что идет?

Автор: Mitka 14.12.2010, 22:16

Желательно 702 (напряжение срабатывания: 4,9...5,7 В; напряжение отпускания: 0,2...1,5 В), в 5-ти контактных несколько выше напряжения отпускания-срабатывания (напряжение срабатывания: не более 8 В; напряжение отпускания: 1,5...5,5В). Но, ИМХО, тоже должно подойти...

Автор: Mr. Freeman 14.12.2010, 22:19

Тоесть я так понял надо газануть чтоб лампа гасла и обороты должны быть выше чтоб она не горела?
Еще вот:Напряжение размыкания
контактов*, В
5,3 ± 0,4
Напряжение замыкания
контактов*, В
0,2 – 1,5
Это по штатному реле

Автор: Mitka 14.12.2010, 22:28

Да не про это разговор... Чувствительность реле 702 несколько выше обычных... Минус питания обмотки реле берется с нулевого вывода генератора Г221, а там не бывает чистого нуля - 5-6 В, поэтому напряжение срабатывания/отпускания должно быть чуть ниже, чем у обычных реле.
Я что-то не пойму, реле РС702 у вас есть в продаже или нет? Если нет, то выход я тебе предложил...

Автор: Mr. Freeman 14.12.2010, 22:57

Завтра спрошу и куплю если есть 702. Mitka А регулятор напряжения не подскажешь какой поставить, трехуровневый?

Автор: Anonym 15.12.2010, 6:25

Ехал тут по трассе ночью, заметил странную проблему. На кочках иногда на доли секунды гаснут фары и двигатель перестает тянуть. Как будто провод где-то отходит или коротит. Но непонятно где - если с генератора или аккумулятора, не должна отключаться вся электрика. До этого менял клемму плюсовую с проводом на аккумулятор (старая лопнула). Может быть "+" коротит на массу где-нибудь? Или при каком замыкании может отрубаться вся электрика?

Автор: Anonym 15.12.2010, 18:02

Видимо коротил провод с клеммы. Сегодня начал заводиться, дым из под капота. Открываю - новый провод весь расплавился. Он мне сразу не понравился - тонкий какой-то.

Автор: Mr. Freeman 15.12.2010, 19:29

Купил реле но трабла оказалась не в нем лампа по прежнему не горит... может проблема в генераторе, а именно в диодном мосте? но тогда бы зарядки не было бы...

Автор: Mitka 15.12.2010, 19:45

Остальные приборы работают при вкл. замке? Замкни между собой проводки с контактов реле 702 - оранжевый и черный при включенном замке, лампочка АКБ должна загореться. Если не горит, то проблема в лампочке или в черном проводе. Если горит, то открой новое 702 реле (сними с него пластиковую крышку) и осмотри контакты (кулачки) внутри реле - должны быть замкнуты, а сейчас такое г... продают.
ЗЫ: А кто тебе сказал, что надо заменить реле? Выше перечитал, но ты сразу говорил о замене, и ничего не говорил, что лампочка не горит...

Автор: Mr. Freeman 15.12.2010, 19:49

Приборы все работают окромя лампочки, а пред не вылетит при замыкании проводков? А вообще попробую как ты сказал, спасибо)
Вроде говорил, почитай выше сначала моего поста. ради этого все и затевалось, ради лампочки

Автор: Mitka 15.12.2010, 19:55

Еще вот здесь прочитай про проверку реле: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8908&view=findpost&p=359728

Автор: Mr. Freeman 15.12.2010, 20:04

Почитал, попробую еще раз спасибо)

Автор: net 16.12.2010, 5:26

День добрый, жигуляторы! Расскажу про мой случай: началось всё с вечера - подъехал к гаражу, пошел открывать ворота, в это время машинюшка заглохла! сажусь за руль, завожу, стартер маслает, а искры нет! попробывал несколько раз - всё маслеат а результата нет! вышел пошевелил провода и о чудо завелась. загнал в гораж и ушел! утром прихожу, сажусь, завожу - одив взрыв несгоревшего в камере бенза и полный алес! что то счёлкнуло (похоже что каратнуло) и всё погасло кроме подсветки салона(она ина прямую с акума как и магнитола и сига)! сига пищит, ответа от двигателя нет! вырубил нахрен эту пищалку, сел и начал думать! Симптомы такие: без ключа салон светится, но акум полностью сел так как вентилятор печки еле крутит, включаю фары гаснет всё(съедают последний ток)! поворачиваю ключ в 3 положение(всё выключено) - опять таки всё гаснет(салон, мафон)! ну думаю коротит что-то вот акум и сел за 1 минуту!! поднял схему и пришел к выводу - катушка зажигания(кстати КСЗ), так как все остальное на 15 проводе от ключа идет через предохранители, а они целые! Бросил нахрен всё и ушел на работу! вечером позвал друга, поставили его акум и вновь чудо - всё работает!!!! ставлю свой акум, прикуриваю и снова всё работает!! Вопрос - ЧТО ЭТО БЫЛО????

Автор: Anonym 16.12.2010, 7:04

Ищите, где коротило. Если помогла смена аккума, то возможно где-то рядом.

Автор: 2ТЭ10В 16.12.2010, 8:02

Ребята, вопрос пока стоит жостким ребром, ибо далеко не рискую пока ездить.
Проблема такова. Как то ехал от приятеля, проехал пол пути.пошёл снег, включил дворники на прерывистый режим, чтото стало как будто гундеть с левой стороны. умер прерывистый режим, включил постоянный, работает, катился катился, встал в пробке и о Боже, умерла под чистую. лампочки еле горят при зажигании вообще 0 ничего не щёлкает и стартёр не крутит, пока отталкивал к обочине умерли фары!!(мафон, свет в салоне сразу померли). постоял, поковырял клеммы(масса у меня была без ушка), сделал косу по лучше, о чудо, пошла. проехал 200 метров и опять умерла под 0. на троссе приехал домой, утром поменял гену, всё пошло с пол тычка...НО: на холостых и до 2000об\мин мигает свет и по печке слышны перепады напруги.Ездит неплохо, но пару раз глохла без подсоса. что может быть? РН или что в проводке?

Автор: Zlodej 16.12.2010, 11:19

Доброго время суток! Чтоб не открывать новую тему пишу сюда (если что - сильно не пинайте). Проблема вот в чем. Умер гена (царство ему электрическое). После плясок с бубном и протираний лобового стекла была обнаружена причина и благополучно устранена. Сразу после гены скончался РН (благо второй на есть). Так воооот! Появилась новая проблема! ) Двигатель отказался глохнуть! Совсем! При повороте ключа - падает напряжение до 12 В и стрелка тахометра вместо 800 показывает 4000 об/мин. Вопрос: эт что такое?

Автор: payalnikk 16.12.2010, 11:55

А что была за причина с геной и как устранена?
А если двигатель не глохнет после танцев с бубном вогруг гены и РН, то скорее всего где-то нахимичил с проводкой или возле генератора или РН - на щетки и РН + 12в приходит только при включеном зажигании, а у тебя, по ходу, там присутствует постоянный плюс, соответственно и на катушке зажигания тоже будет постоянный +, вот двиг и не глохнет, проверь еще раз все подключения, а также район 9 и 10 предохранителя - там + 12в должно пропадать при выключеном зажигании.


Если масса востановлена, генератор поменял на заведома исправный, то рискну предположить, что когда не работала зарядка - ты хорошо посадил аккумулятор, а после восстановления и замены (при посаженом аккумуляторе), я так думаю при всех включеных потребителях (разряженый аккумулятор, свет, печка, магнитофон ....) у тебя нехватает гены для заряда аккумулятора. Попробуй - проверь плотность и заряди аккумулятор на стационарной зарядке, и для профилактики проверь контакты на 10 предохранителе и массу на реле регуляторе.

Автор: 2ТЭ10В 16.12.2010, 12:19

с этой фишкой я езжу уже неделю после замены гены!! =( вот в чём вопрос. и кстати ещё, постоянно горит лампочка что мало заряда акумы, неважно разряжена она на самом деле или полностью как у трактора!

Автор: lisser 16.12.2010, 17:49

Народ,помогите разобраться с электрикой. Дела обстоят так, на ХХ с включенными габаритами и печкой напряжение где-то 13 В, но стоит включить ближний свет, падает напряжение до 10 В, вентилятор печки не так интенсивно крутит. При движении такое тоже случается. В чем может быть проблема? Генератор нормальный, реле напряжения новую поставил. Может проблема быть в замке зажигания?

Автор: Mitka 16.12.2010, 17:54

Какой генератор был поставлен (новый/БУ, штатный/другой). Лампа не показывает уровень заряда АКБ, она показывает работу гены. Во всем ли диапазоне оборотов двигателя и нагрузки горит лампа АКБ? Проблемы мерцания связаны, как правило, с плохими контактами на клеммах АКБ, генератора и кузова. В любом случае нужно провести заряд АКБ стационарным зарядным устройством в соответствии с инструкцией к нему...


Если генератор Г221 - 42А, то это проблемы генератора. На ХХ штатный генератор не справится с такой нагрузкой.

Автор: lisser 16.12.2010, 17:56

Ну это проблема не только на ХХ. А как же тогда подключать магнитолу например? До этого на ХХ у меня выдавал напряжение 12,6-12,7 В с включенным дальним светом и печкой.

Автор: Mitka 16.12.2010, 17:59

Возможно сейчас АКБ сильно разряжен, возможно что-то с генератором...
ЗЫ: При чем здесь магнитола?

Автор: lisser 16.12.2010, 18:05

Акб новый стоит, генератор разбирался и проверяли тестером. Просто пробовал установить магнитолу и она гасла при падении напряжения меньше 12 В. Как я думаю не должно быть такой проблемы. Или что-то я не пойму никак

Автор: Mitka 16.12.2010, 18:12

АКБ - новый, не значит - заряженный. Замеры напряжения сделаны на входе питания магнитолы или где? Как и куда подключена магнитола? Где вообще производились замеры напряжения и чем?

Автор: lisser 16.12.2010, 18:30

Заряжен, нормальный. На входе магнитолы замеряли тестером, он показывал заряд акб. Магнитола подключена в евроразъем,который был куплен под выход магнитолы, и подключен к массе и к акб.

Автор: Mitka 16.12.2010, 18:33

ИМХО, беспредметный разговор, раз все в порядке. Поставь генератор на 80А.

Автор: lisser 16.12.2010, 18:48

Просто не могу понять, где теряется напряжение. Вот в замке,если контакт отойдет,то напряжение может просесть??

Автор: Crazy Fire 16.12.2010, 19:13

Никто так и не подсказал нечего толкового, пришлось самому разбираться и разобрался

Автор: Mitka 16.12.2010, 19:27

Генератор не выдает. Если в замке контакт отойдет, он быстро отгорает, дымит и совсем не работает.


Ну, так поделись решением проблемы.

Автор: nikoSS 16.12.2010, 22:59

Всем привет.у меня не проблема,а просьба к шарящим в электрике...вот какая,можно ли сделать так,чтобы при включении обогрева заднего стекла,автоматически включалось третьее положение трехуровнегн РН?дело в том,что при включении обогрева,напряжение просаживается на 1-1.5 вольта. на трех уровневом РН.если включен третий режим,то напруга в сети 14.7-14.8,как раз когда включу обогрев,напруга упадет до нормы.вот и нужно автоматическое включение третьего режима вместе с обогревом стекла,и выключение его же опять во второй режим вместе с выключением подогрева...возможно ли так сделать?если можно,то нарисуйте пожалуйста схему.
Зы:на трехуровневом РН режимы переключаются трех контактым тумблером.от каждого контакта отходит по проводку.

Автор: Mitka 16.12.2010, 23:17

Зима на улице, включи 3 положение до весны и все. Что то совсем мнительный стал. Проще относись к технике. Какая у тебя АКБ? Прочитай здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14537

Автор: nikoSS 17.12.2010, 0:32

http://www.a-mega.com.ua/content.php5?id=29&ln=ru такой у меня акум(60 Ah) нвый.наверное ему 14.7 будет многовато.и еще,если я посавлю третий режим,то обороты упадут на 200!!!,тоесь если с потребителями хх 850(14.6 вольт),то когда все выключю хх вырасит до 1050(14.7 вольт),а это многовато.вот и подумал про кратковременное включение третьего положения на РН

Автор: Mitka 17.12.2010, 0:45

Зима на улице - не парься... Включи 3 поз. и катайся до конца морозов. Дались тебе эти 1000 об., они тебе мешают жить? Попадешься ты мне на встрече - придушу собственными руками
ЗЫ: Выкинь пожалуйста вольтметр, для тебя - это зло...

Автор: nikoSS 17.12.2010, 1:05

во,во,зло,да еще какое)))).....главне чтобы новый акум от 14.7 не кипел.

Автор: Mitka 17.12.2010, 1:07

Ты таксуешь что-ли? Если нет, еще раз говорю - не парься. Если - да, то включи 2-е положение и тоже не парься...

Автор: nikoSS 17.12.2010, 1:22

таксую.от пьяни посоянно все потеет,вот обогрев и приходися включать переодически.

Автор: 2ТЭ10В 17.12.2010, 2:38

Гена новый, брал в ВАЗовском лабазе, именно для шохи! Да лампочка горит при любой нагрузке и ХХ,кроме заглушенного. Вот сегодня ехал и почему то стало тупить реле дворников на прерывистом режиме: щёлк и как будто боиться и сразу ещё раз щёлк и нормлаьно протрёт. естественно перепады напруги как я и говорил слышны по печке(это очень напрягает например при включенном ближнем и дальнем, вообще провал оборотов на 150 где-то). Клеммы новые обе стоят. но и со старыми такая же фигня была =(

Автор: sedoy 17.12.2010, 2:48

а эти перепады замерить вольтметром не пробывал?

Автор: 2ТЭ10В 17.12.2010, 2:59

вот именно, что замерял пр установке нового гены, зарядку выдавал он нормальную на АБ!а так нет,больше ничгео не мерял. А возможно ли это от того что клеммы на АБ не до упора насажены? Сам думаю что нет, ибо при езде всё нормлаьно и перепады только от дворников и то небольшие, но на ХХ всё что может гореть из лампочек, всё мигает... а грех не может быть ещё и в трамблёре? просто как то почистил контакты во всех проводах свечей, катушки и в крышке трамба, всё заработало, но после этого и сдох старый гена.

Автор: Mitka 17.12.2010, 18:13

Ну, ни фига себе заявы... Еще как может! А какая проблема одеть клеммы на АКБ, как положено? Прежде чем на что-то грешить, нужно удалить хотя бы видимые косяки.

Автор: Миха84 18.12.2010, 18:20

HELP ME. В постоянку горит габарит при выключеной кнопке((( а когда включаешь кнопку он тухнет

Автор: 2ТЭ10В 18.12.2010, 18:35

Наживил их, непомогло. решил проверить: включил всё возможное, провал оборотов получился с 1000 и аж до 450....=((( и всё равно перепады напруги. уже незнаю что и как.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 18.12.2010, 20:14

Такой вопрос к спецам-электрикам. Тускло подсвечиваются приборы , тахометр и спидометр, так же часы. Реостат отключал, соединял на прямую, без изменений. На служебной 06, 94 года выпуска, подсвечивается намного ярче. Блок предохранителей недавно менял на волговский, там все в норме. Где еще посмотреть?

Автор: Павлуха 18.12.2010, 21:47

Так всегда было или только если сравнивать?
Можно замерить напряжение после регулятора,а лучше на самой лампе,если оно в норме,значит так и должно быть).
ЗЫ:Лампы может разные стоят по мощности,должны быть 3 Вт,можно от прикуривателя (если подойдет)поставить,там на 4 Вт.


С лампой акб разобрался?
Гену поставил такой же как был?
При подключении АКБ провода случаем не путал?

Автор: Шеff 18.12.2010, 22:10

Обычно такая лажа от плохого контакта,может окисление.Врядли что-то другое имеет место...

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 18.12.2010, 22:28

Так было на ней всегда, на остальные электро приборы не жалуюсь, зарядка в норме, а вот подсветка приборов тускло, думал может где чего-то окислилось?

Масса там общая у них, куда подключается?

Автор: Шеff 18.12.2010, 23:21

Вообще-то она не общая, на каждый прибор отдельно подходит.Но бывало тускло светится,стукнеш по торпеде-проясняет.Попал бы я к тебе в гараж,за пол часа сделал бы.А так гадать неглядя можно долго.Сними к примеру датчик масла и отдельно от клемм проверь.И еще замерь тестером напряжение при вкл.подсветке на выводах приборов.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 18.12.2010, 23:24

Хорошо, к примеру напряжение ниже нормы, куда копать дальше?

Автор: Шеff 18.12.2010, 23:26

Меряеш напряжение на предохранителе.

Автор: Павлуха 18.12.2010, 23:31

Замерь сначала на лампах,которые тебя не устраивают и сравни с нормальными).
Если все одинаково,посмотри маркировку ламп.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 18.12.2010, 23:42

В том то и дело , что все приборы подсвечиваются одинаково тускло, такое впечатление что проблема в каком-то одном месте зарыта.

Автор: Павлуха 18.12.2010, 23:48

Тогда мерий на любом и смотри что за лампы.)

Автор: DUL06 18.12.2010, 23:50

Проверь массу на подсветку, там же впринципе ни чё сложного нет. Возьмя 2 провода и на прямую кинь на подсветку. Будет разница или нет? Если не будет разницы, то только в лампочках дело или в синих колпочках что стоят в приборах.

Автор: Шеff 18.12.2010, 23:50

Меряй на предохранителе при вкл.подсветке.Массу зацепи от массы приборов.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 18.12.2010, 23:54

Ясно, буду проверять, просто две одинаковые машины, а разница в подсветке ощутимо большая.

Автор: Ролакс 18.12.2010, 23:55

Может действительно тупо везде стоит вместо 4вт-3вт?Либо рассеиватель темнее сделан-тоже нельзя со счетов скидывать.

Автор: Павлуха 18.12.2010, 23:59

Там по 3Вт должны стоять,не могли ли их на 1,2 попутать).
ЗЫ:В некоторых приборах фильтр световой стоит,в некоторых нет вообще,на разных машинах встречалось по разному.

Автор: Ролакс 19.12.2010, 0:00

1.2-это которые бесцокольные?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 19.12.2010, 0:03

Да нет , я уверен , что не в лампах там дело, такое впечатление что плохая масса, или слабая напруга.

Автор: Ролакс 19.12.2010, 0:05

Проще всего сначала вытянуть часы(чтоб с торпедой не гемороиться)и глянуть на сколько ватт стоит лампа,и сразу будет ясно.Пепелку открути,и выпихни.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 19.12.2010, 0:07

Рол, я панель снимал не один раз, с этим проблем нету, просто хотел спросить может явная причина где то есть.

Автор: Павлуха 19.12.2010, 0:07

Да,про это я забыл)
Значит с 1,2 не вариант.

Автор: Ролакс 19.12.2010, 0:12

Тогда может таки в светофильтре,Павлуха подсказал,я и не знал,что без него бывает.Всетки в часах погляди мощу.

так это в твоей,или в рабочей?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 19.12.2010, 0:12

А подсветка бардачка там же сидит?

Автор: Ролакс 19.12.2010, 0:13

у меня-нет,а по схеме кажись-да.Не,точно не помню,возможно от зажигания.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 19.12.2010, 0:13

В рабочей ярче светит, в моей тускло, приборы некоторые менял местами, так что даже не в них дело, а лампы то не смотрел...

Автор: Ролакс 19.12.2010, 0:15

как же ты сколько лет ездил?

Автор: Павлуха 19.12.2010, 0:20

Лично в своих приборах я его не нашел).
Мерить напряжения надо и все,чего гадать то.

По сток схеме от зажигания(9 пред).
Переделка от прикуривателя более подходящий вариант.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 19.12.2010, 0:24

Та ездить то и сейчас можно, просто видишь разницу и руки чешутся.)

Автор: Ролакс 19.12.2010, 0:26

померь напругу и глянь скоко ватт стоят

Автор: Миха84 19.12.2010, 10:53

вопрос к электрикам,гемор с генератором не дает зарядку на акб,но дгигатель работает от гены

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 19.12.2010, 11:00

Тестер в руки, и меряй напряжение на клемах акб в разных режимах, с нагрузкой , без нее. на холостых, на оборотах, и показания напишешь.

http://www.vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php/t8908-0.html - ТЕМА БОЛЕЕ ПОДХОДЯЩАЯ, ЧИТАЙ В НЕЙ.

Автор: Шеff 19.12.2010, 11:11

Реле заряда смотри,раз при снятых клеммах работает.

Автор: Миха84 19.12.2010, 11:40

спасибо,осталось завести и напругу померить, началось все после того как шкиф на помпе поменял,сразу же стартер замкнуло

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 19.12.2010, 11:42

А вот тут не вижу взаимосвязи.

Автор: Миха84 19.12.2010, 11:44

релюха поменена уже причем 100% на рабочую


да я вот тоже не вижу связи но именно так и произошло все

Автор: Mitka 19.12.2010, 15:18

Возможно, в связи с замыканием стартера, вышла из строя АКБ?

Автор: Миха84 19.12.2010, 16:21

возможно завтра акб на диагностику повезу и заряжу сразу если живая

Автор: Миха84 21.12.2010, 11:35

незню правильно ли тему выбрал,сегодня решил завести свою через провода. после двух попыток провода просто напросто расплавились,в чем может быть дело???

Автор: Timon07-j 21.12.2010, 13:37

мб. тонкие провода? или где-то коротит. звуков посторонних не было?

Автор: Миха84 21.12.2010, 14:16

провода где то на 250 ампер ,а звуков не было

Автор: Сержик 21.12.2010, 14:19

Сечение у проводов какое?

Автор: Миха84 21.12.2010, 14:22

около 4-5 мм а что? думаешь слабые

Автор: Сержик 21.12.2010, 14:25

Должно быть, минимум 5мм

Автор: BETEP 21.12.2010, 18:22

Привет браты, может кто сталкивался? Проблема в следующем - при включении поворотника в такт скачет стрелка тахометра, при этом явно (так же в такт) проседает напряжение. Предохранители не выгорают. АКБ новый, клемы зачищены, гнёзда предохранителей зачищены и подогнуты, масса зачищена и прикручена намертво (только на двигателе, на коробке не смотрел).

Автор: Mitka 21.12.2010, 18:58

Посмотри массу приборов на шпильке реле поворотов и 9-й предохранитель...

Автор: bav.smol 22.12.2010, 18:21

Всем привет! Вообщето свет лучше пускать через реле- минимальная потеря на утечку и максимум энергии на лампу...лично у меня так...светит как днем!

ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНОЕ РУКОВОДСТВО
http://depositfiles.com/files/ai274bxl1

Автор: Mitka 22.12.2010, 18:30

А где это в 2106 свет без реле включается? Странная схема...

Автор: BETEP 22.12.2010, 18:39

предохранитель проверил, в панель приборов залезть не удалось, рука не пролезла открутить трос спидометра. Правда проблема приобрела периодичный характер (на прогретом двигателе и в сырую погоду). Плюс ко всему не срабатывает электровентилятор охлаждения (датчик или реле пока не выяснил). Проверил зарядку с гены - без потребителей на 1500 об/мин - 14.17В с дальним светом и печкой на мах 13.2В. Планирую просунуть руку и открутить трос спидометра, поменять катушку и коммутатор, зачистить 30 клему генератора - посмотрим что получится.

Автор: Mitka 22.12.2010, 18:47

Сними провода с датчика в радиаторе и замкни между собой - вентилятор должен включиться - проблема с датчиком.

Автор: BETEP 22.12.2010, 18:51

a нет ли опыта переделки на транзисторное реле?

Автор: Mitka 22.12.2010, 18:53

А если не секрет - цель данной переделки?

Автор: BETEP 22.12.2010, 19:01

более надёжное, нет подвижных частей и щелчков. У меня просто порой дальний свет залипает, приходится несколько раз дёргать переключатель.

Автор: Mitka 22.12.2010, 19:03

Это какой же транзистор надо, чтобы скоммутировать 20-30А? Замени реле. Поставь импортное на 40-50А.

Автор: Зу-ба-стик 23.12.2010, 6:30

Всем доброго времени суток, дабы не создовать новых тем проблема с элекрикой.
1. При включении зажигания промыргивает указатель поворотников сами поворотники при этом не проморгивают
2. задний правый габарит еле горит даже при открученной фаре ( при отсутствие массы на фаре )
3. постоянно горит 1-ый предохранитель ( откинуты звуковой сигнал, часы, прикуриватель на работает ) табл появился после замены на ножевые предохранители
4. на днях откозался гореть правый передний поворотник ( тот что с габаритом ) контакт чистый, лампа рабочая
Если не влом подскажите где и что искать.

Автор: >BOSYAK< 23.12.2010, 6:35

замыкает где-то. надо брать схему и по порядку проверять все, что весит на 1 преде.

Автор: Зу-ба-стик 23.12.2010, 7:02

на первом преде : плафоны, звуковые сигналы, штепселиная розетка, прикуриватель, лампы стоп сигнала в задних фонарях, фонари сигнализации открытых передних дверей, часы

Автор: BETEP 25.12.2010, 13:23

всё таки просунул руку и открутил трос спидометра. протянул массу на реле поворотников - проблема пропала, не знаю временно и навсегда, но спасибо за дельный совет. Плюс забил трос спидометра литолом - стрелка теперь работает мягко, без рывков.


Да, именно так. Купил новый датчик (92-86), поставил (потеряв 100 гр антифриза), щас всё гуд) Кстати год назад его менял уже, предыдущий залип.

Автор: Dimon ЗСУ 26.12.2010, 21:54

Добрый вечер! Мужики, дайте один совет! Вот купил саб и усилок, все подключил, днем езжу, все нормально, а вот вечером когда приходиться включать ближний свет, то на утро завести не могу, аккумулятор дохлый, в чем может быть проблема?

Автор: Mitka 26.12.2010, 23:32

Не справляется генератор с нагрузкой.

Автор: Dimon ЗСУ 27.12.2010, 10:47

А что надо сделать чтоб генератор справился с нагрузкой, генератор поменять?

Автор: Сержик 27.12.2010, 10:52

Заряд сначала проверь.
P.S. для солидной музни, требуется генератор по мощнее.

Автор: DMITRIY62 27.12.2010, 14:59

посмотри состояние клем на АКБ (окислились, болтаются, может бить даже лопнули)

Автор: Ролакс 27.12.2010, 16:38

Можно сказать,сам ответил на вопрос.

Автор: Стеша 27.12.2010, 19:16

Всем привет. Подскажите. Бывает так включаю ближний свет сигнал не работает, выключаю... сигналит. Потом вроде всё нормально. И ещё магнитола играет потом бац... отключилась и через несколько секунд работает. Спасибо.

Автор: Сержик 28.12.2010, 9:08

Просадка напряжения. Тестор+схема = поиск. Просто наврятли кто-то конкретно скажет в чём дело.
Устранение неисправности "ближний свет - сигнал" начни с руля, то есть сними декоративную отделку и глянь там на состояние проводов.
P.S. распиши по подробнее, куда зацепил мафон.

Автор: Mitka 28.12.2010, 17:28

Создается впечатление, что существуют проблемы с зарядом АКБ. Т.е. АКБ практически разряжен, а генератор не справляется с поставленной задачей...

Автор: Dimon ЗСУ 28.12.2010, 17:47

А какой генератор помощнее? Какой для него нужен аккумулятор?

Автор: Mitka 29.12.2010, 0:09

Зайди в тюнинг>электрика+оптика, там в "важном" (сверху) 3 или 4 темы про это. АКБ - стандартный 55 А*ч, можно и больше...

Автор: 2ТЭ10В 1.1.2011, 2:42

Ребята, все с НГ!

Меня машинка тоже поздравила, завёл около дома, сразу не понравилось, что стартёр медленнеее крутить стал и подсветка тусклее стала. Поехал в магаз(1.5км от дома), приехал, заглушил и всё. стартёр щёлкнет и не крутит. Хорошо приятель дотащил. Что это может быть? в прошлый раз на старом стартёре при такой же фишне отвёрткой закоротил, заводилась. потом он умер окончательно. здесь стартёру ещё месяца нету. Новый РН с диагностикой показывает зелёную лампу(вроди как сбой в системе). Что посоветуете?

Автор: Павлуха 1.1.2011, 2:57

Обратить внимание на клеммы АКБ,а так же контакт в соединительной колодке(под РС702)

Автор: Шеff 1.1.2011, 18:09

Могут контакты во втягующем барахлить.

Автор: 2ТЭ10В 3.1.2011, 1:09

С утра сегодян попробую, но идёт щелчёк стартёра, свет притускляеться но не крутит. Как попробую, отпишусь!

Автор: 2ТЭ10В 3.1.2011, 18:46

в общем аккум дохлый и похоже не идёт зарядка от гены. Поставил от пассата акум, сразу завели, погрели, обороты 3500 снимаешь клемму и глохнет =(

Поставил свой аккум хотел с толкача, покатали меня всё безсмысленно тахометр выше 1900 не поднимаеться и потом глохнет намертво

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 3.1.2011, 18:54

Зарядки нет, ищи причину.

Автор: Воробьев 3.1.2011, 23:35

была 2 раза такая проблема, первый раз гена сдох оканчательно - поменял, а второй раз сам ох.ел клема на наших 6-рачках есть на левом крыле колодка такая крепится вот в ней и был косяк, просто со временем проводок окислился и обгорел)))) так что от генератора и дальше ищи проблему, я бы посоветовал от гены провода отсоеденить и к мультитестеру их, после того как на акб заведешь(и будет на нем работать) - сразу уидешь генератор жив или нет, если он жив, то тогда ползай по проводам, и не думай что вроде он целый а может нет, тестером прозванивай и контакты проверяй. Если гена, то попробовать щетки проверить и таблетку

Автор: 2ТЭ10В 4.1.2011, 1:04

Гена новый у меня, живой. Вот буквально пару дней назад в сервисе при мне замеряли, зарядка идёт. С утра оттолкаю, посмотрят. А что за клемма на левом крыле? где?

Автор: Ролакс 4.1.2011, 1:14

Не на левом,на правом(по ходу),пластиковая колодка с проводами,увидиш.

У меня другой вопрос:как сделать так,чтобы моргать можно было только внутренними фарами,а все остальное бы осталось как и было?

Автор: Павлуха 4.1.2011, 1:18

Под РС702 стоит колодка
Тестер есть?
Самостоятельно замерь все,зачем толкать куда то).


Если в наружных ксенон,то такую схему где то выкладывал.
А если все как было-смысл данного апгрейда?

Автор: Ролакс 4.1.2011, 1:26

Павлуха,я читал на днях ту тему.
Я так понимаю,при моргалке,подается управляющая напруга на 2 реле,ближнего и дальнего,по 2 проводам.А никак нельзя(схему не смотрел)тупо отключить от рычага моргалки упр.провод,идущий на реле наружных фар?

Автор: 2ТЭ10В 4.1.2011, 1:30

Павлуха: Нету у меня его(тестера). сервис в 150 метрах от дома. =) Ладно, как сделаю, сразу отпишусь. Надеюсь несерьёзно!

Автор: Павлуха 4.1.2011, 1:33

Что моргаешь,что дальний включаешь-одно и тоже,те работает только реле дальнего,ближний тут не причем.
Фары дальнего запараллелены.Можно конечно схему забацать(сначало покумекать надо),что бы при моргалке наружные отключались,только в этом не вижу никакого смысла).

Автор: Ролакс 4.1.2011, 1:35

Написал,а потом сам понял,что затупил,включается то дальний все равно..
Последний вариант твоей схемы самый проверенный?
Да,для ксена хочу.

Автор: Павлуха 4.1.2011, 1:40

Кинь ссылку,где она хоть).
Если что,доработаю.

Автор: Ролакс 4.1.2011, 1:46

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=536&view=findpost&p=250459

Автор: Павлуха 4.1.2011, 2:00

Работать будет.

Автор: Ролакс 4.1.2011, 2:09

Павлух,а еще подскажи,значение имеет от того,какое реле,всмысле у меня не слаботочное есть,ну обычное которое на 30А,сопротивление катушки там меньше по идее,параметры кондера-резюка оставить теже?И на этот красно-серый провод откуда лучше всего подключиться?

Автор: Павлуха 4.1.2011, 2:16

Именно для силового(20-30А)подбиралась емкость.Доп. реле можно поставить рядом с реле ближнего и уже все подключения производить там.К клеммам,идущим на реле,можно припаять провода и подключить все согласно схеме.

Автор: Ролакс 4.1.2011, 2:20

Кондей-резистор там же возле релюхи установить?надо подумать о защите их..
или лучше в горшок..пока не придумал..

Автор: Павлуха 4.1.2011, 2:32

Тут уже дело хозяйское,все от фантазии зависит.
Резистор и диоды впаиваются в провод и поверх усаживается термоусадка.
К кондеру припаиваются провода(длинные выводы при этом укорачиваются),на место спайки усаживается все таже термоусадка.Кондер можно на стяжку прикрепить к реле,наклеев предварительно 2-ухсторонний скочь.
Цепь другая,но номинал кондера тот же,соответственно и размер.

Автор: Ролакс 4.1.2011, 2:34

Все понял,спасибо Павлуха ,с Новым Годом!!

Автор: Павлуха 4.1.2011, 2:36

Обращайся,если что.И тебя с наступившим!!!

Автор: сеняг 9.1.2011, 21:32

Пдскажите пжлст.
Поменял контактную группу на замке зажигания,провода подключены правильно,всё проверено.Во всех положениях,кроме включения стартера всё работает нормально,при включении стартера всё выключается.Т.е. такое впечатления,будто включяется положение "стоянка".С проводами,по идее,всё нормально.Не через замок,то есть тупо замыканием проводов,всё включается,заводится и работает нормально.

Автор: Mitka 9.1.2011, 21:35

Значит - не правильно. Или контактная группа - г...
ЗЫ: Какие провода на какие контакты подключал?

Автор: сеняг 9.1.2011, 21:41

15 - Голубой с чёрным (двойной)
35/1 - Коричневый
50 - Красный
30 - Розовый
INT - Чёрный (двойной)

Сейчас тестером провери,при положении "стартер" , контакты 30/1-15 не прозваниваются.Менять контактную группу?

Автор: Mitka 9.1.2011, 22:19

А есть другие предложения? Танцы с бубнами?

Автор: сеняг 10.1.2011, 14:24

замена помогла

Автор: 2ТЭ10В 11.1.2011, 8:04

Парни, готовлюсь к прохождению ТО своими силами...выявились 2 проблемы, одна из них: Как с противотуманкой быть, она вообще не работает, хотя за всё время эксплуатации раза 3-4 врубалась! Проводка вся целая, но питание походу не идёт. что подскажете, где, что?

Автор: Mitka 11.1.2011, 20:31

Для начала проверить идет или нет питание (контрольной лампой или тестером). Горит ли лампочка при вкл. на клавише заднего ПТФ. Для справки: должен быть включен ближний свет.

Автор: mamontozavr 12.1.2011, 14:30

отцы пособите плз
с недавней поры при вкл габариток перестали подсвечиваться все лампочки в приборной панели. Т.е тахометр, скорость, указатели температуры ОЖ, ББ, давления масла. НЕ ПОДСВЕЧИВАЮТСЯ!
Куда копать? Контакты и преды все целые. Лампочки габариток по кругу горят.((

Автор: payalnikk 12.1.2011, 14:52

Просмотри регулятор яркости подсветки и его цепи, расположен на той планке на бороде, где и кнопка аварийки.

Автор: Сержик 12.1.2011, 14:55

Для начала покрути (мин-макс) регулятор яркости...

Автор: mamontozavr 12.1.2011, 16:41

да крутил. в том то и проблема. лампочки от этого не загорелись((
сегодня еще раз вечерком попробую покрутить.

Автор: Сержик 13.1.2011, 9:34

Тогда запасись новым регулятором яркости, схемой эл. проводки и ищи "косяк".

Автор: Господин поручик 13.1.2011, 22:30

Подскажите-погасло освещение приборки...пред целый.

Автор: Mitka 13.1.2011, 22:33

А про регулятор, что молчишь?

Автор: Господин поручик 13.1.2011, 22:35

Он отключен...сафсем...Намёк понял)))

Автор: Mitka 13.1.2011, 22:54

Понял...)) А приборку-то придется снимать - "массу" искать. Габариты все горят?

Автор: Павлуха 13.1.2011, 23:03

Регулятор отключен,вот приборка и не горит,цепь то в обрыве
Врядли масса,+ где то отвалился).

Автор: Господин поручик 13.1.2011, 23:27

Габариты работают. Я ведь бороду разобрал и реостат отключил. Ночью нихрена приборов не видно-включил плафон на стойке...вот ))

Автор: LadaRacing 13.1.2011, 23:44

ребят , выручайте. Вот какая канитель... Ни с того ни с сего перестали гореть противотуманки..... Проверил все контакты на месте... плюс приходит, но вот в чем фишка, если подключаешь обячную лампочку ан 5 вт, то она горит, подключаешь туманочную нифига не светит. Релюшку менял не помогло... помогите советом куда глядеть. На релюху + приходит.

Автор: Павлуха 13.1.2011, 23:55

Те колодка в воздухе?
Если так,то не удивительно,что не горят,а вот если в колодке(под реостат)контакты замнуть,то все загорится).


Куда и как 5 Вт подключал,до,после реле?
Пред на туманки смотрел?

Автор: LadaRacing 14.1.2011, 0:01

после реле..... Преды целые .....

Автор: Ролакс 14.1.2011, 0:10

Массу прогляди на туманках.

Автор: Павлуха 14.1.2011, 0:10

Вообщем следующие версии
-плохой контакт(окислился)предохранителя или в клеммах реле.
-плохая масса,там где велось подключение
Нагрузку(ПТФ)до и после реле пробуй и напругу при этом мерий.
При плохом контакте без нагрузки мерить ее без толку.

Автор: LadaRacing 14.1.2011, 0:19

Спасиб парни..... Будем искать....