Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Двигатель и Трансмиссия _ Система охлаждения.

Автор: STALKER 15.12.2007, 14:10

Прокручиваю в голове такую тему. Возможно ли совместить два способа охлаждения в один. Т.е. на зиму принудительный вентилятор (основной плюс двигатель нагревается быстрее при прогреве) и постоянный на лето (его плюс меньше шансов перегреть двигатель). Что скажите осуществимо это или нет? Или может уже у кого есть такая переделка.

Автор: denis-21061 15.12.2007, 16:16

Цитата(STALKER @ 15.12.2007, 12:15) *
Прокручиваю в голове такую тему. Возможно ли совместить два способа охлаждения в один. Т.е. на зиму принудительный вентилятор (основной плюс двигатель нагревается быстрее при прогреве) и постоянный на лето (его плюс меньше шансов перегреть двигатель). Что скажите осуществимо это или нет? Или может уже у кого есть такая переделка.

Снимаешь электрический вместе с кожухом, а на помпу прикручиваешь постоянный (на лето лучше с 5-ю лопастями), для него, помоему, тоже какой-то кожух есть. Только вероятность перегреться с таким вентилятором больше, чем с электрическим, скорость вращения зависит от оборотов двигателя, да и производительности его не хватает для поддержания нормальной температуры.

Автор: Пятикратный 15.12.2007, 17:21

Я думаю дешевле наладить штатную систему( электр.) Термостат, датчики, реле. Прикручивать на помпу вентилятор чревато-а вдруг оборвет, да и кожух лепить геморно. Делать постоянный эл. вентилятор-перегреешь проводку. Наладь штатную систему плюс маленькая хитрость- указатель темп. переставь в крайнее правое гнездо.

Автор: CrazyDron 16.12.2007, 2:05

2denis-21061: те, кто ездят с крыльчаткой, еще ни разу не жаловались на перегрев.

Эл. вентилятор на постоянку - у меня такое было. За полчаса расплавился блок предохранителей.

Объясните мне, чем включенный вентилятор на холодной машине ускоряет ее прогрев?

Автор: STALKER 16.12.2007, 8:28

Вы меня не поняли, я хочу и тот и тот способ охлаждения сразу, без заменя чего либо.

Автор: tront 16.12.2007, 8:51

Слушайте, подскажите, что делать, если бвигатель не тянет? Можно ли пока ездить?

Автор: STALKER 16.12.2007, 8:54

tront, не по теме. Ищи в поиске.

Автор: DODGE 16.12.2007, 9:55

зделай принудительное включение вентилятора по кнопке, думаю любой электрик это сможет.

Автор: CrazyDron 16.12.2007, 17:07

Какой электрик, я сам за десять минут к кнопке противотуманок подключил.

Автор: STALKER 16.12.2007, 18:31

в идеале к кнопке подвести переключение между системами. А так можно забыть

Автор: aztec 16.12.2007, 19:17

По поводу пропеллеров,хочу по весне что-нибудь замутить,штатного летом не хватает в наших условиях,если ещё и двиг крутить хорошо то вообще пипец. Сейчас стоит электровентилятор.
Есть несколько кандидатур:
1 Поставить двойной от нивы перед радиатором.Какие могут быть проблемы?
2 Оставить штатный и добавить перед радиатором от 2108,там 8 лопастей кажется,и вывести его на тумблер.
3 От ино,на разборке взять.Как ставить подключать?
Кто что думает по вышеперечисленным вариантам.

Автор: CrazyDron 16.12.2007, 19:27

Если летом машина греется, то лучше лечи систему охлаждения. У нас жара летом +37 (в Ростове, думаю, поменьше). И ниче, не греется. Один раз было при очень длительном подьеме (кто знает, от Невинномысска до Ставрополя) на 2-й передаче (за Камазом) стрелочка чуть полезла. Печку включил, и нормуль.

Автор: aztec 16.12.2007, 21:46

Ну а нас летом в принципе также +40 где-то. Радиатор правда старенький.В этом году был ремонт системы охлаждения,замена всех патрубков,бачка,новая ож была залита. Всё равно в режиме отжиг сразу врубается вентилятор и температура не особо падает. Полюбому буду ставить доп пропеллер от тумблера. По идее просто прикрутить перед радиатором и запитать через предохранитель, в разрыв тумблер,так? То есть доп вентилятор ни как ни будет связан с системой охлаждения и будет работать автономно когда это требуется?

Автор: Пятикратный 16.12.2007, 22:20

Цитата(aztec @ 16.12.2007, 19:51) *
Ну а нас летом в принципе также +40 где-то. Радиатор правда старенький.В этом году был ремонт системы охлаждения,замена всех патрубков,бачка,новая ож была залита. Всё равно в режиме отжиг сразу врубается вентилятор и температура не особо падает. Полюбому буду ставить доп пропеллер от тумблера. По идее просто прикрутить перед радиатором и запитать через предохранитель, в разрыв тумблер,так? То есть доп вентилятор ни как ни будет связан с системой охлаждения и будет работать автономно когда это требуется?

Раддиатор нужно прочистить снаружм от грязи и мошек- струей керхера. Летом ездил на юг и был в шоке- сколько ж мошкары! Стекло заляпывается в момент. Шел 4000-4500 всегда и ничего не грелось. Кстати, кожух на вентиляторе у тебя стоит? Без него нельзя.

Автор: aztec 16.12.2007, 22:32

Да кожух стоит радиатор промывал. Вообщем про доп. вентилятор так ни ничего и не услышал sorry.gif

Автор: Шахид Магамедов 16.12.2007, 23:08

Я делал на ВАЗ2101 так:
Поставил снаружи радиатора двойной электровентилятор от мерседеса какого-то (они многолопастные и очень тоненькие) один вентилятор подключил по штатной схеме(датчик в радиаторе , реле), в верхний патрубок радиатора врезал тройник от Волги (там дырка под датчик), в этот тройник врезал более горячий датчик (температура срабатывания больше штатного от "зубил" кажись) и подключил его на второй вентилятор.
Получается 2 ступени охлаждения. Если один вентилятор не способен остудить мотор, то через некоторое время включается еще один вентилятор.

Автор: CrazyDron 16.12.2007, 23:09

Если уж ставить доп, я думаю, его нужно параллелить со штатным, и всё это вешать на принудительный тумблер.

Автор: Пятикратный 16.12.2007, 23:39

Ищите причину перегрева, а не боритесь со следствием. У меня перегрев ВСЕГДА из за воздушных пробок- бац, шланг мягкий, то пробка бракованная, то радиатор потек. В радиатор ОЖ не подается, след. и датчик вентилятора не "видит" перегрева.

Автор: CrazyDron 17.12.2007, 13:04

Цитата(Пятикратный @ 16.12.2007, 23:44) *
Ищите причину перегрева, а не боритесь со следствием. У меня перегрев ВСЕГДА из за воздушных пробок- бац, шланг мягкий, то пробка бракованная, то радиатор потек. В радиатор ОЖ не подается, след. и датчик вентилятора не "видит" перегрева.


Об этом выше уже было говорено. Ну хочет человек дополнительно подстраховаться!

Автор: STALKER 18.12.2007, 18:52

В итоге тема ушла к тому как бороться с перегревом! diablo.gif
У меня с моим 4 лопасным вентилятором даже летом в знойную жару нет перегрева не было его ни когда тьфу тьфу тьфу.

Мой постоянный вентилятор меня полностью устраивает, летом; но не зимой! Зимой при крутящемся вентиляторе машина греется гораздо дольше (а это дополнительный расход), постоянно крутиться (опять же дополнительный расход). Зимой он вообще нужен то только для того если машина стоит, тогда температура двигателя растёт, при движении уже 40 -50 км/ч температура держиться 90.

Поэтому я хочу совместить 2 эти системы, чтоб летом была постоянная, а зимой принудительная.

Автор: Пятикратный 18.12.2007, 19:20

Механический привод? Ну, поставишь ты эл. вентилятор, а родной что, снимать привод, менять ремень? Не пойму. Или электрич. или термомуфта на приводной. Я так думаю. umnik2.gif

Автор: zid2106 2.1.2008, 17:07

Надо хороший тосол залить или антифриз и почистить радиатор. А лучше на всякий случай поставить вентилятор от НИВЫ перед радиатором и вывести переключатель на панель.

Автор: Zmey 27.1.2008, 22:33

У меня похожая ситуация. Посоветовали на помпу поставить 6-ти лопастный карлсон+ кожух на радиатор, но у меня такая же мысль возникла, а почему бы спереди не воткнуть дополнительно принудительный электро вентилятор. Был бы очень признателен, если подскажете какой именно можно поставить.

Автор: Господин поручик 27.1.2008, 22:43

Цитата(Zmey @ 27.1.2008, 20:38) *
У меня похожая ситуация. Посоветовали на помпу поставить 6-ти лопастный карсон+ кожух на радиатор, но у меня такая же мысль возникла, а почему бы спереди не воткнуть дополнительно принудительный электро вентилятор. Был бы очень признателен, если подскажете какой именно можно поставить.

Поставь для начала кожух и забудешь про перегрев grin.gif

Автор: aztec 27.1.2008, 23:09

Я летом буду ставить перед радиатором вентилятор от 2108,или от ино с включением от тумблера и лампочка будет загораться во время работы типа как уровень тормазухи патрон только зелёный beee.gif

Автор: Mafik 27.1.2008, 23:44

Народ может подскажете у меня така вот проблема..
Летом когда ездиш по городу всё в полном порядке температура не поднимается выше 95 по цельсию но когда выезжаеш на трассу и давиш в течении часа 100-120 км\ч температура шкалит аж чуть не до 120 по датчику причом даёш больше оборотов температура падает но опять же ненадолго потом ещё хуже ..дак вот остонавливаюсь на трассе сматрю в бачёк с тасолом а он даже не кипит получается что датчик гонит?ещё заметил что при включении ближнего стрелка датчика отклоняется в сторону большей температуры!!!
Подскажите в чом может быть проблема !!???
Повторюсь в городе всё отлично и в пробках дёргаешся и так ездиш температура выше 95 не поднимается!!!!!

Автор: Господин поручик 27.1.2008, 23:55

Цитата(Mafik @ 27.1.2008, 21:49) *
сматрю в бачёк с тасолом а он даже не кипит получается что датчик гонит?


Датчик стоит на блоке и показывает темп. именно двига. Если хреновая циркуляция, то радиатор может и не нагреваться, тогда как двиг парится на 120 umnik2.gif

Автор: Mafik 28.1.2008, 0:06

Цитата(Господин поручик @ 27.1.2008, 22:00) *
Цитата(Mafik @ 27.1.2008, 21:49) *

сматрю в бачёк с тасолом а он даже не кипит получается что датчик гонит?


Датчик стоит на блоке и показывает темп. именно двига. Если хреновая циркуляция, то радиатор может и не нагреваться, тогда как двиг парится на 120 umnik2.gif

Я именно почемуто на это и думаю потомучто похоже старый хозяин ездил на воде..
Тогда другой вопрос как мне промыть циркуляцию??

Автор: Господин поручик 28.1.2008, 0:59

Цитата(Mafik @ 27.1.2008, 22:11) *
Цитата(Господин поручик @ 27.1.2008, 22:00) *

Цитата(Mafik @ 27.1.2008, 21:49) *

?




Тогда другой вопрос как мне промыть циркуляцию??

Х.З....может, поспрашивать в магазине че нить? rofl.gif Ух... повеселил ты меня! Долей жидкости, удали возд. пробки... проверь термостат.

Автор: феликс 28.1.2008, 5:26

открою вам большую тайну... если поставить корпус помпы и помпу от шевинивы то о проблеме можно забыть(у нее производительность в полтора раза больше) и если радиатор не забит а термостат работает, то все будеь окей... даже вентелятор не включаеться =))

Автор: Господин поручик 28.1.2008, 22:11

Цитата(феликс @ 28.1.2008, 3:31) *
открою вам большую тайну... если радиатор не забит а термостат работает, то все будеь окей=))

ЭТТОЧНО ! grin.gif Даже с родной помпой.

Автор: Denchik 29.1.2008, 0:12

У меня грелась сильно... летом, перед дальней дорогой, поставил НОВЫЙ радиатор и нивскую крыльчатку 6-ти лопастную, в рез-те 2х дневной (1800км) езды по трассе (груженый!) темп-ра максимум 90!!! А по городу градусов 70-80 стоит, пофигу! Когда настали холода, машина перестала прогреваться, печка холодом подула, поставил электровентилятор, ну и что? в городе он савсем не нужен, а по трассе когда пригодился, так он не включился автоматом, ибо датчик включения то стоит в радиаторе, а там ему видимо еще не жарко! А в движке уже пора! После этого сделал кнопку, терь можно контролировать темп-ру. На лето опять поставлю принудиловку и пусть себе дует! А если вы спереди радиатора еще один вентилятор повесите, то как оно у вас обдуваться то будет? Вентилятор встречный поток воздуха не передует!!!!

Автор: Zmey 30.1.2008, 0:48

Цитата(Denchik @ 28.1.2008, 22:17) *
А если вы спереди радиатора еще один вентилятор повесите, то как оно у вас обдуваться то будет? Вентилятор встречный поток воздуха не передует!!!!

Тут вопрос в том, что температура в обычных пробках, при езде по городу: 80-90, а вот в прошлую пятницу(всю Москву занесло) 3 часа максимум первая передача, тут температура и полезла.

Автор: Mafik 31.1.2008, 0:02

Цитата(Господин поручик @ 27.1.2008, 23:04) *
Х.З....может, поспрашивать в магазине че нить? rofl.gif Ух... повеселил ты меня! Долей жидкости, удали возд. пробки... проверь термостат.

grin.gif Всё там нормально проверял неоднократно...
Скорей всего трубки радиатора забило...

Автор: Zmey 1.2.2008, 0:08

Сегодня опять на МКАДе плотно стоял, не поленился вышел потрогал нижний патрубок термостата, а он горячий, но холоднее остальных патрубков. Похоже до конца термостат не срабатывает, вот и получается фигня. Как поменяю, проверю результат- напишу.

Автор: феликс 2.2.2008, 2:44

решил не создовать тему отдельную(у меня подтекает тосол, есть такая хрень STOP LAKE типо герметик системы охлождения.... поможет? хуже работать система не будет? ваше мнение?!(ntxtn из под корпуса помпы, мне впадлу менять прокладку...

Автор: HarD 2.2.2008, 20:12

Цитата(феликс @ 2.2.2008, 0:49) *
решил не создовать тему отдельную(у меня подтекает тосол, есть такая хрень STOP LAKE типо герметик системы охлождения.... поможет? хуже работать система не будет? ваше мнение?!(ntxtn из под корпуса помпы, мне впадлу менять прокладку...

Меняй не ленись

Автор: Дрон 10.2.2008, 20:32

феликс, а помпа от шевинивы, встает на место штатной как родная?? или нуджно что - то переделывать???? подробнее расскажи пож=ста!!!!!!!

Автор: Virys 17.2.2008, 3:22

Соглашусь с мнением что проще предотвратить чем...
На лето стоит 6 лопастей и кожух, на зиму - 4 лопасти и снятый кожух, плюс картонка перед радиатором, не кипим летом, не мерзнем зимой. Плюс промывал несколько раз сывороткой систему, благо родное производство позволяет ГЫ :-).
Наблюдение из жизни - если упалуровень О.Ж. в расширительном бачке, то сильно перестает греть печка. Вроде как вставляют насос от волги в разрез шланга к печке, заманчиво...

Автор: dragon 1.8.2008, 1:34

Жизненый опыт:
Снял крыльчатку с помпы , поставил эл.вентилятор (включается принудительно).Так я Вам скажу за 2 года я пользовался ним раз 10 и то на 20-30 сек когда стоял в пробках больше 10 мин.(и только летом !!!!!)

Автор: LeXXX 1.8.2008, 9:51

Цитата(Mafik @ 28.1.2008, 0:48) *
Народ может подскажете у меня така вот проблема..
Летом когда ездиш по городу всё в полном порядке температура не поднимается выше 95 по цельсию но когда выезжаеш на трассу и давиш в течении часа 100-120 км\ч температура шкалит аж чуть не до 120 по датчику причом даёш больше оборотов температура падает но опять же ненадолго потом ещё хуже ..дак вот остонавливаюсь на трассе сматрю в бачёк с тасолом а он даже не кипит получается что датчик гонит?ещё заметил что при включении ближнего стрелка датчика отклоняется в сторону большей температуры!!!
Подскажите в чом может быть проблема !!???
Повторюсь в городе всё отлично и в пробках дёргаешся и так ездиш температура выше 95 не поднимается!!!!!

Была точно такая же проблема. Дело было в плохой "массе". Купил новые массовые провода на кузов и на движок, поставил и всё О'к.

Автор: CSANDR 20.8.2008, 18:23

вопрос: а зачем кожух? смысл? пусть продувает весь моторный отсек!

Автор: кобзев 20.8.2008, 20:45

вроде как потоки распредиляет,,эфект огромный снимал кожух ,от вентилятора сразу толку мало становилочь,

Автор: Mad_Doc 21.8.2008, 17:20

Цитата(кобзев @ 20.8.2008, 20:49) *
вроде как потоки распредиляет,,эфект огромный снимал кожух ,от вентилятора сразу толку мало становилочь,

+1 Именно так

Автор: vaz21063 26.8.2008, 10:27

такой вопрос:какие есть варианты установки более производительного радиатора(к примеру 21214)на 2106?потому как петли капота мешают и большой радиатор не лезит...есть конешно вариант с переделкой петель,как на 05,07,но как то не очень...

Автор: Шахид Магамедов 30.8.2008, 23:39

Цитата(vaz21063 @ 26.8.2008, 11:31) *
такой вопрос:какие есть варианты установки более производительного радиатора(к примеру 21214)на 2106?потому как петли капота мешают и большой радиатор не лезит...есть конешно вариант с переделкой петель,как на 05,07,но как то не очень...

Петли мешают! и брызговики подпиливать нужно = гондобить новые кронштейны крепления на радиатор.
Капот лучше сделать или съемный или аллигаторного типа (как на зубилах)

Автор: Dr.Vlad 16.9.2008, 9:39

так ставил кто-нибудь помпу от шнивы? подходит за место родной? ведь если у неё производительность больше значит температура тасола в движке в верху и внизу радиатора будет более равномерной!!! из этого следует что эл.вентилятор в пробках будет быстрей включаться и дольше работать так как датчик стоит в самом холодном месте. и не надо ни каких электронных блоков ставить для датчика на двигле!

кстате и печка зимой будет лучше греть. проехался по магазинам но не нашёл шеви-нивовской помпы так как городок у нас маленький и магаза только 3 шт. если кто будет в магазине гляньте для сровнения мож и впрямь покатит.

а вобще помпа может с годами потерять производительность. открыв крышку радиатора на заведёной машине мне кажется что тосол както вяло движется по нему, хотя сравнить было нескем.

Автор: zipper1203 16.9.2008, 14:00

система охлаждения,практически при любых условиях будет достаточно эффективной если помпа работает нормально,термостат впорядке,система не забита и воздуха в радиаторе нет.у меня обыкновенный электроприводной вентилятор(4 лопасти),паралельно термодатчику кнопочка в салоне.большой плюс кнопочки в салоне есть в пробках в жару,а так же когда хочешь немного погонять,резину пожеч(пару раз гонялся с подобными машинами,многие тупо кипят..),включил заранее и не парюсь.ещё снял родной крантек печки(потёк сцуко) и поставил электроприводной(считаю более надёжным от протекания):кнопочку нажал-тепло,нажал-прохладно.температуру в салоне так же регулирую либо открыванием стекол,либо не полным открытием воздушной заслонки.как итог:никаих перегревов летом и машина быстро прогревется зимой. good.gif

Автор: Шахид Магамедов 16.9.2008, 23:08

Цитата(Dr.Vlad @ 16.9.2008, 10:43) *
так ставил кто-нибудь помпу от шнивы? подходит за место родной? ведь если у неё производительность больше значит температура тасола в движке в верху и внизу радиатора будет более равномерной!!! из этого следует что эл.вентилятор в пробках будет быстрей включаться и дольше работать так как датчик стоит в самом холодном месте. и не надо ни каких электронных блоков ставить для датчика на двигле!

кстате и печка зимой будет лучше греть. проехался по магазинам но не нашёл шеви-нивовской помпы так как городок у нас маленький и магаза только 3 шт. если кто будет в магазине гляньте для сровнения мож и впрямь покатит.

а вобще помпа может с годами потерять производительность. открыв крышку радиатора на заведёной машине мне кажется что тосол както вяло движется по нему, хотя сравнить было нескем.

Подходить как радная и без переделок!(только не крышка помпы, а целиком помпа) У меня такая стояла на старой машинке (ставил давно)

Автор: Dr.Vlad 17.9.2008, 7:49

тут ещё читнул что родные крыльчатки тоже разные бывают: железные и пласмасовые. у второй говорят лопасти больше, может лучше крыльчатку взять? скоко стоит в сборе от шнивы? у нас их нет :(

Автор: GREEEN 17.9.2008, 14:41

крыльчатка разная?...хм...интересно...кто рскажет?
просто например пластиковую крыльчатку может разъесть антифриз? красный

Автор: Dr.Vlad 18.9.2008, 9:55

ну пласмасовая или какая она там не знаю но думая материал расчитан на тосол, антифриз и рабочую температуру с запасом. а иначе ктож себе ставить будет. я так думаю если это что-то новое значит лучше старого а иначе зачем изобретать велосипед.

Автор: ТРАКТОРИСТ 30.9.2008, 10:34

У меня на Шастофанчике стоит постоянное охлаждение, вообще, тьфу-тюфу-тьфу, никаких нареканий ни разу не возникало! пробка на 2 часа - не проблема, держит температуру только так ! прогрев конечно заметно дольше, нежели без него, но особо не огорчаюсь smile.gif

Автор: Владимир С 27.10.2008, 23:37

)) тема) Как нить поставить передрадиатором электро ,естно подключённый , а на зиму снимать механнический 4 болта всего ,забудеш поставить весной -электро сработает), но крутится ли он в обратную сторону?

Автор: Тошка 29.10.2008, 0:30

Владимир С, электро вентилятор крутится в любую сторону, все зависит от подключения, куда кинеш "+", а куда "-"

Автор: __reanimator__ 2.4.2009, 0:33

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, тасол (в данном случае Аляска) может выкипать или нет???

Автор: __reanimator__ 2.4.2009, 23:03

подскажите пожалуйста, какой датчик включения вентилятора включается раньше (фирма или с какого двигателя). Подойдет ли он на 011 двигатель???

Автор: Enkei 12.6.2009, 0:46

Возник глупый вопрос. Сейчас уже сделал работающее принудительное включение вентилятора, но пока делал долго охреневал по поводу того что на реле вентилятора должен подаваться минус а не плюс... Внимание, вопрос: 1)Какого хрена? 2) Имеется двухпозиционный тумблер с подсветкой. Положение выкл. - все разомкнуто, положение вкл. - с подающего (по логике и предназначению тумблера - плюсового) провода ток идет на принимающий провод и светодиод подсветки, с выхода диода идет провод на массу. Так как в данной схеме подающий несет не плюс а минус, как заставить работать подсветку, если диод ток только в один конец пропускает?

Автор: Павлуха 12.6.2009, 1:00

Посмотри схему включения электровентилятора,там ясно,какого хрена acute.gif
Насчет кнопки,если только вскрывать ее и менять полярность у светодиода

Автор: Enkei 12.6.2009, 1:10

Павлуха, подумав, вкурил и без схемы... В любом случае спасибо. Можно ли параллельно релюхе повесить на провода ее обмотки лампу сигнализации включенного вентилятора? Если нельзя, то на что можно?
Тумблер вроде неразборный, да и с паяльником очень не дружу, два ожога тому доказательство..

Автор: Павлуха 12.6.2009, 1:26

В таком случае лучше найти тумблер с лампочкой.Лампу включения вешать лучше паралельно вентилятору friends.gif

Датчик включения вентилятора сидит на массе,т.е при срабатывании замыкает цепь на минус

Автор: Enkei 12.6.2009, 1:48

Ну тогда пущай не горит...у меня все тумблеры в машине одинаковые, незачем стиль портить. Родные тож на такие перевешу скоро.
Вот такие:

Автор: Павлуха 12.6.2009, 2:22

Enkei,по мимо принудительного включения вентилятора,автоматическое осталось?Если подключить дополнительное маломошное реле,то кнопку твою запитать моно так,что диод гореть будет.Если интересно,схему нарисую friends.gif

Автор: Enkei 12.6.2009, 2:48

Осталось, а куда оно денется =) Давай схемку, заранее спасибо friends.gif

Автор: Павлуха 12.6.2009, 3:15

Enkei


Автор: Enkei 12.6.2009, 3:27

И что из себя представляет "маломощное" реле, чем отличается от обычного реле вентилятора?

Автор: Павлуха 12.6.2009, 3:34

Габаритами и мощностью,можно поставить любое на 12 вольт,хоть как на вентилятор,просто в цепи доп. реле ток небольшой.

Автор: Enkei 12.6.2009, 6:20

Куда уж меньше габарит? Реле вентилятора имеет габарит максимум 30*30*40мм. Меньше их даже не видал...
А при чем тут "ток небольшой"? Разница в силе тока для срабатывания?

Автор: Павлуха 12.6.2009, 15:25

Цитата(Enkei @ 12.6.2009, 7:20) *
Куда уж меньше габарит? Реле вентилятора имеет габарит максимум 30*30*40мм. Меньше их даже не видал...
А при чем тут "ток небольшой"? Разница в силе тока для срабатывания?

Ставь любое на 12В и все будет работать,при правильном подключении! drinks.gif

Автор: Ramin1978 22.1.2010, 15:36

ПОМОГИТЕ ПОЖАУЙСТА.
Двигатель греется на больших скоростях (100-120). Поменял радиатор, термостат, помпу, патрубки, тосол, головку. Не помогает. С увеличением скорости двигатель начинает грется.
За ранее благодарю.

Автор: DimCa 22.1.2010, 16:17

Цитата(Ramin1978 @ 22.1.2010, 15:36) *
ПОМОГИТЕ ПОЖАУЙСТА.
Двигатель греется на больших скоростях (100-120). Поменял радиатор, термостат, помпу, патрубки, тосол, головку. Не помогает. С увеличением скорости двигатель начинает грется.
За ранее благодарю.

а вентелятор какой принудительный или автомат?

Автор: Сержик 22.1.2010, 16:19

Цитата(Ramin1978 @ 22.1.2010, 15:36) *
ПОМОГИТЕ ПОЖАУЙСТА.
Двигатель греется на больших скоростях (100-120). Поменял радиатор, термостат, помпу, патрубки, тосол, головку. Не помогает. С увеличением скорости двигатель начинает грется.
За ранее благодарю.


Зажигание и Карб отрегулированны?

Автор: Ramin1978 23.1.2010, 13:01

Цитата(DimCa @ 22.1.2010, 17:17) *
Цитата(Ramin1978 @ 22.1.2010, 15:36) *
ПОМОГИТЕ ПОЖАУЙСТА.
Двигатель греется на больших скоростях (100-120). Поменял радиатор, термостат, помпу, патрубки, тосол, головку. Не помогает. С увеличением скорости двигатель начинает грется.
За ранее благодарю.

а вентелятор какой принудительный или автомат?

Вентилятор - автомат.

Цитата(Сержик @ 22.1.2010, 17:19) *
Цитата(Ramin1978 @ 22.1.2010, 15:36) *
ПОМОГИТЕ ПОЖАУЙСТА.
Двигатель греется на больших скоростях (100-120). Поменял радиатор, термостат, помпу, патрубки, тосол, головку. Не помогает. С увеличением скорости двигатель начинает грется.
За ранее благодарю.


Зажигание и Карб отрегулированны?

Зажигание и карбюратор отрегулировали после замены блока на 21213 (Нива)

Автор: Господин поручик 23.1.2010, 13:11

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6662&hl=перегрев
в той теме читайте и спрашивайте. Эта тема о другОм

Автор: wolf811 9.2.2010, 15:47

Подскажите как на 3ку установить вентилятор электрический и оставить заводской? Это возможно?

Автор: gas-prom 9.2.2010, 16:04

Цитата(wolf811 @ 9.2.2010, 15:47) *
Подскажите как на 3ку установить вентилятор электрический и оставить заводской? Это возможно?


Нет два никак не оставишь. А установить можно. Для этого тебе радиатор надо поменять.

Автор: serega4100 9.2.2010, 16:11

Цитата(gas-prom @ 9.2.2010, 16:04) *
Цитата(wolf811 @ 9.2.2010, 15:47) *
Подскажите как на 3ку установить вентилятор электрический и оставить заводской? Это возможно?


Нет два никак не оставишь. А установить можно. Для этого тебе радиатор надо поменять.

кстати, не обязательно надо радиатор менять. На старом радиаторе есть "ушки" для крепления электровентилятора, а для датчика можно переходник выточить!

Автор: gas-prom 9.2.2010, 16:30

Цитата(serega4100 @ 9.2.2010, 16:11) *
Цитата(gas-prom @ 9.2.2010, 16:04) *
Цитата(wolf811 @ 9.2.2010, 15:47) *
Подскажите как на 3ку установить вентилятор электрический и оставить заводской? Это возможно?


Нет два никак не оставишь. А установить можно. Для этого тебе радиатор надо поменять.

кстати, не обязательно надо радиатор менять. На старом радиаторе есть "ушки" для крепления электровентилятора, а для датчика можно переходник выточить!

Ушки то как раз и не проблема, (у меня на копейке не было их припаивал) самое главное датчик разместить и чтоб не потек к тому же. Проще радиатор новый поставить.

Автор: Виталио 453 17.2.2010, 12:04

Цитата(Mafik @ 27.1.2008, 23:44) *
ещё заметил что при включении ближнего стрелка датчика отклоняется в сторону большей температуры!!!
Подскажите в чом может быть проблема !!???
Повторюсь в городе всё отлично и в пробках дёргаешся и так ездиш температура выше 95 не поднимается!!!!!

доп. "масса" поможет!ты габариты включаешь и стрелка отклоняется в большую сторону!!?
та же проблема была! раньше стояла помпа с пластмассовой крыльчаткой!по трассе редко когда включался вентилятор.щас стоит с железной,всю дорогу пока едешь пропеллер работает!

Автор: serega4100 17.2.2010, 12:35

Цитата(gas-prom @ 9.2.2010, 16:30) *
Цитата(serega4100 @ 9.2.2010, 16:11) *
Цитата(gas-prom @ 9.2.2010, 16:04) *
Цитата(wolf811 @ 9.2.2010, 15:47) *
Подскажите как на 3ку установить вентилятор электрический и оставить заводской? Это возможно?


Нет два никак не оставишь. А установить можно. Для этого тебе радиатор надо поменять.

кстати, не обязательно надо радиатор менять. На старом радиаторе есть "ушки" для крепления электровентилятора, а для датчика можно переходник выточить!

Ушки то как раз и не проблема, (у меня на копейке не было их припаивал) самое главное датчик разместить и чтоб не потек к тому же. Проще радиатор новый поставить.

а я себе выточил вот такой переходник
и все нормально !

Автор: Виталио 453 23.3.2010, 19:28

в прошлые выходные сменил тосол!заливал до отметки "min".сегодня захожу в гараж смотрю уровень упал!беру фонарик и в яму!под днищем на правом лонжероне мокро!попробывал на язык, привкус сладковатый!все просмотрел по 3 раза досконально!не могу понять где течет!!!?????(((((
P.S. прошу прощения, за то что не в ту тему написал, сначала не обратил внимание!!(((

Автор: varvar-s 23.3.2010, 20:04


[/quote]
а я себе выточил вот такой переходник

и все нормально !
[/quote]
непонятно только-почему автор девайса ставил этот переходник в верхний патрубок? если добиваться схожести с заводской конструкцией,то его логичнее поставить в нижний патрубок. рядом с ним и устанавливается штатный датчик в нижнем бачке.

Автор: Hamalik 16.5.2010, 11:47

Ребят помогите... Воббщем у мня датчик системы охлаждения летит... уже 3 датчика провеерил все летят... Или как их проверить иначе???? не подключая к машине.. помогтие

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 16.5.2010, 11:55

Что с ними случается- симптомы какие?

Автор: vaz06 16.5.2010, 12:29

Это переходник от волги 3110

Автор: Hamalik 16.5.2010, 12:33

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 16.5.2010, 12:55) *
Что с ними случается- симптомы какие?




Вентилятор не работает ((9 напрямую работает... Тасол есть... но незнаю почему датчики все равно летят.. . помогите

Автор: yurecgod 16.5.2010, 12:43

Цитата(Hamalik @ 16.5.2010, 12:33) *
Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 16.5.2010, 12:55) *
Что с ними случается- симптомы какие?




Вентилятор не работает ((9 напрямую работает... Тасол есть... но незнаю почему датчики все равно летят.. . помогите


Да датчики такие попробуй VERNET поставить.

Автор: Weid 25.9.2010, 7:18

А у меня греется,уже писал об этом.грелось до кап. ремонта и после.в период обкатки,но я прощал двигателю т.к. была обкатка.Щас уже наездил 6тыс. и почему то на трассе главно греется и всё в городе температурный режим работает отлично...на трассе приходится ездить с печкой и с эл.вентилятором тогда еще более менее как то в районе 92-96 держится.Грешу только на одно.У меня стоит "пустой" термостат внутри нет ничего,как положено я сделал заглушку чтобы всегда по большому кругу циркулировало.Дак вот на днях хочу поставить летний термостат,посомтрим чё изменится потому что всё уже вроде пересмотрел.Остаётся только или термостат ставить что я и сделаю или радиатор или шомполить или менять

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 25.9.2010, 7:24

Какой это летний термостат?

Автор: Ролакс 25.9.2010, 7:28

наверно обычный термостат

Автор: mbnz 14.10.2010, 20:22

Цитата(Weid @ 25.9.2010, 8:18) *
А у меня греется,уже писал об этом.грелось до кап. ремонта и после.в период обкатки,но я прощал двигателю т.к. была обкатка.Щас уже наездил 6тыс. и почему то на трассе главно греется и всё в городе температурный режим работает отлично...на трассе приходится ездить с печкой и с эл.вентилятором тогда еще более менее как то в районе 92-96 держится.Грешу только на одно.У меня стоит "пустой" термостат внутри нет ничего,как положено я сделал заглушку чтобы всегда по большому кругу циркулировало.Дак вот на днях хочу поставить летний термостат,посомтрим чё изменится потому что всё уже вроде пересмотрел.Остаётся только или термостат ставить что я и сделаю или радиатор или шомполить или менять

Всем привет.Это у тебя проблема с зажиганием,а именно слишком раннее,а точнее гонит вторая ступень центробежного регулятора.Видимо вытянулась пружинка.Сними бегунок и подогни стойку второй ступени так,чтоб пружина имела меньший свободный ход,или попробуй найти более жёсткую пружину второй ступени.Верняк!Сам мучился три года с точно такими же симптомами,переменял и перечистил всё в с.о.но результ был 0.Теперь излечился-алилуйя. grin.gif

Автор: dimasimfi 14.10.2010, 22:40

Цитата(Hamalik @ 16.5.2010, 12:33) *
Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 16.5.2010, 12:55) *
Что с ними случается- симптомы какие?




Вентилятор не работает ((9 напрямую работает... Тасол есть... но незнаю почему датчики все равно летят.. . помогите


У тебя вентилятор как подключен,через реле или на прямую(тоесть датчик включает непосредственно мотор вентилятора а не обмотку реле)?Если на прямую то тогда не удивительно.

Автор: Sima4 3.11.2010, 13:47

Ребятишки, всем привет :)

вопрос такой возник:

К впускному коллектору, на котором стоит мистер карб, подходит со стороны правого крыла шланг,
надетый на штуцер и закрепленный хомутиком - это вроде шланг отвода жидксти из впускного коллектора. В месте его входа в коллектор,  
началось капание жидкости на "штаны". Если я сниму (откручу) этот шланг, ОЖ польется? Надо ли сливать ОЖ с системы?

И еще: под штуцером с этим шлангом, имеется какая-то изогнутая железка (Г-образная), типа рукояточки тонкой. 

На ощупь имеется вроде гайка, вкрученная в коллектор снизу Это что такое?

ЗЫ Походу не в ту тему написал. :( Простите friends.gif

Автор: tuner 3.11.2010, 18:17

Цитата
началось капание жидкости на "штаны". Если я сниму (откручу) этот шланг, ОЖ польется? Надо ли сливать ОЖ с системы?

нет,ну может совсем чуть-чуть
Цитата
И еще: под штуцером с этим шлангом, имеется какая-то изогнутая железка (Г-образная), типа рукояточки тонкой.

На ощупь имеется вроде гайка, вкрученная в коллектор снизу Это что такое?

слив лишнего бензина с коллектора

Автор: Автобот 3.11.2010, 18:21

Я дико извиняюсь, а когда с этой изогнутой трубочки происходит слив бензина? Вроде она закупорена. Правда, не знаю...

Автор: DronSPB 3.11.2010, 20:09

Цитата(Автобот @ 3.11.2010, 19:21) *
Я дико извиняюсь, а когда с этой изогнутой трубочки происходит слив бензина? Вроде она закупорена. Правда, не знаю...

Попробуй понажимать с 10-15 раз до упора педаль газа при заглушеной, холодной машине (Из носиков ускорительного насоса в коллектор нальётся бензин) Вот когда в коллекторе будет жидкость (бензин), тогда он (бензин) и будет капать через эту трубочку (если она не забита, естественно) Т.е. она нужна как некое подобия защиты от того, чтобы не залить свечи (Хотя, эта, как бы защита, не особо и работает)

P.S. Темка, малость, не про это )

Автор: Sima4 3.11.2010, 20:42

Спасибо, Спасибо большое  drinks.gif friends.gif

Автор: rotor 5.11.2010, 12:09

У лузара появился радиатор SPORT 2103-06, вот http://www.luzar.ru/catalog/100/1

Радиатор охл. паяный алюм. повыш. теплоотдачи LRc 0106b 2106-1301012-51П umnik2.gif

никто не ставил? у мну потёк на замену его хочу.
по характеристикам их ней же алюминивый радиатор на Шниву перепрыгивает grin.gif

Автор: Алекс21 17.11.2010, 23:12

Интересно можно ли поставить дополнительный радиатор от печки в моторный отсек где нибудь рядом с карбоюратором, т.е сделать тройник и поставить его параллельно с системой охлаждения, вырезать болгаркой в капоте дырку и поставить крышку воздухапритока, полезла температура вверх чтобы не включать печку в салоне, повернул краник и тосол потек через дополнительный радиатор в моторном отсеке даже можно вентилятор поставть.Ктонибудь так делал или есть какие нибудь догадки.

Автор: DUL06 17.11.2010, 23:41

Цитата(Алекс21 @ 17.11.2010, 23:12) *
Интересно можно ли поставить дополнительный радиатор от печки в моторный отсек где нибудь рядом с карбоюратором, т.е сделать тройник и поставить его параллельно с системой охлаждения, вырезать болгаркой в капоте дырку и поставить крышку воздухапритока, полезла температура вверх чтобы не включать печку в салоне, повернул краник и тосол потек через дополнительный радиатор в моторном отсеке даже можно вентилятор поставть.Ктонибудь так делал или есть какие нибудь догадки.

Хрень получится... Надо краник тогда ставить или клапан какой то... Лучше конечно клапан, но вот от чего это вопрос. Просто если кран ставить то надо же и трос еще куда то цеплять. Не будешь же ведь остонавливаться и быстрее под капот лезть кран отрывать если перегрев пошел...

Автор: Алекс21 18.11.2010, 12:43

Я просто видел недавно НИВУ заточенную под триал-трофи там стоит радиатор в районе бочка с тосолом, на радиаторе вентилятор в капоте вырезана отверстие для притока воздуха, жалко не было владельца так бы спросил как он так сделал.

Автор: Denis_D_B 20.11.2010, 17:01

Вообщем ситуация такая! Сейчас на дворе осень! Машина греется долго! При езде на трассе температура 60-70 градусов, как только попадаю в пробку температура поднимается до 90, потом еще и тосол начинает кипеть. Как только выезжаю на свободную дорогу температура вновь начинает понижаться! Из-за гбо стоит электровентилятор!

Автор: yurecgod 20.11.2010, 17:25

а электровентилятор срабатует? проверял?

Автор: Denis_D_B 20.11.2010, 17:30

Срабатывает!

Автор: RUSL45 20.11.2010, 17:32

А после чего это началось,может чтонибудь регулировалось,карб,зажигалка?

Автор: Denis_D_B 20.11.2010, 17:38

Да нет вроде бы ничего не делалось!
какие вообще могут быть причины? Просто хочется все сгруппировать, чтобы по порядку все посмотреть!

Автор: Selmer 20.11.2010, 17:38

Попробуй заменить датчик.


Автор: yurecgod 20.11.2010, 17:41

Цитата(Denis_D_B @ 20.11.2010, 16:30) *
Срабатывает!



А какую температуру показует прибор, когда включается?

Просто как то весьма странно всё с одной
стороны то, что не прогревается по трассе говорит о том,
что заклинил термостат в открытом положении, но
то, что кипит в пробке говорит об обратном или тогда
имеется комплекс проблем, ввиде заклиневшего термостата
и например забитого радиатора + интересно, всё же когда
включается куллер!

Автор: Ролакс 20.11.2010, 17:42

Цитата(Denis_D_B @ 20.11.2010, 16:01) *
Вообщем ситуация такая! Сейчас на дворе осень! Машина греется долго! При езде на трассе температура 60-70 градусов, как только попадаю в пробку температура поднимается до 90, потом еще и тосол начинает кипеть. Как только выезжаю на свободную дорогу температура вновь начинает понижаться! Из-за гбо стоит электровентилятор!

Тосол не будет кипеть градусов до 115,если не больше,это не вода.

Автор: Denis_D_B 20.11.2010, 17:50

Цитата
А какую температуру показует прибор, когда включается?


90

Автор: yurecgod 20.11.2010, 17:55

мне кажется здесь проблема в грязи в системе охлаждения
+ закисший термостат.

Автор: Denis_D_B 20.11.2010, 18:06

Буду тогда с Термостата начинать!

Автор: RUSL45 20.11.2010, 18:10

А тосол в бачёк выдавливает в расширительный?

Автор: Denis_D_B 20.11.2010, 18:11

ДА!

Автор: RUSL45 20.11.2010, 18:37

ну да,попробуй сначала термостат поменять,да и тосольчик замени,мона еще на крыльчатку глянуть,ремешок подтянуть

Автор: yurecgod 20.11.2010, 19:07

И кстати пробку на радиаторе поменять.

Автор: CvetkoFF 30.4.2011, 18:02

Предлагаю продолжить темку- лето на носу)
Я вот тоже думал серьезно над электрокарлсоном перед радиатором и принудиловкой, но от этого варианта решил отказаться- на зиму принудиловку снимать.. надо минимизировать телодвижения под капотом)) и экономить свое время!
В общем остановлюсь на варианте- 8-и лопастная крыльчатка на штатном электровентиляторе + одинарный или двойной вентилятор перед радиатором, включающийся если основной штатный плохо справляется. в пробке например.. не важно почему. важно сделать как на ино- перед радиатором включается позже штатного

С позволения старттопика интересно было бы порассуждать о возможностях и вариантах крепления сих девайсов перед радиатором и собсно о самих девайсах- от каких машин брать

Автор: IiS 30.4.2011, 18:12

Цитата(CvetkoFF @ 30.4.2011, 19:02) *
Предлагаю продолжить темку- лето на носу)
Я вот тоже думал серьезно над электрокарлсоном перед радиатором и принудиловкой, но от этого варианта решил отказаться- на зиму принудиловку снимать.. надо минимизировать телодвижения под капотом)) и экономить свое время!
В общем остановлюсь на варианте- 8-и лопастная крыльчатка на штатном электровентиляторе + одинарный или двойной вентилятор перед радиатором, включающийся если основной штатный плохо справляется. в пробке например.. не важно почему. важно сделать как на ино- один включается позже другого

С позволения старттопика интересно было бы порассуждать о возможностях и вариантах крепления сих девайсов перед радиатором и собсно о самих девайсах- от каких машин брать

Зачем мудрить ) родной электро вполне справляется с жарою, у меня как то Волга на принудиловке тоже грелась, я замутил ей от жигуля электрический перед радиатором даже датчик врезал в патрубок чтобы сам автоматом включался, мало помогло ))) зато после установки нового радиатора проблема сразу пропала, потом и электро снял , вернул его обратно в жигуль, а там на это время устанавливал принудиловку тоже для пробы, но не понравилось , по городу он слабоват, особенно по Московским пробкам.

Автор: CvetkoFF 30.4.2011, 18:23

Справляется, это верно. Но мне хочется с доп. электро помудрить) мало ли чего в поездке может случиться, что родной не справится, или вовсе откажет

Автор: CvetkoFF 11.5.2011, 9:03

Никому не интересно, видимо?

Автор: monster62 23.6.2011, 15:12

А вообще вопрос действительно стоящий... И есть смысл задуматься для подстраховки. Лично у меня на зиму ставится электро, летом крыльчатка на шкив помпы от нивы. Пробовал весной поездить с электро - оплавился блок предохранителей... Вообщем вот чего думаю, не помешал бы какой-то доп вентилятор спереди радиатора, при этом он не должен сильно заслонять радиатор, чтобы не мешать потоку воздуха. Под капотом стандартный электро или же крыльчатка на помпе... Подключение дополнительного тоже можно продумать. Если стоит крыльчатка, то запитаться от гнезд стандартного электровентилятора (не справляется крыльчатка - включается дополнительный). Если электро - доп реле, питание и в патрубок (я бы после радиатора врезал) через тройник врезать датчик. Ну и кнопку можно на дополнительный. Результат - минимум телодвижений. Остается лишь единственный вопрос - КАКОЙ ВЗЯТЬ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР? Оптимальнее всего смотреть для начала те, которые с завода ставятся на машинах перед радиатором... На ум приходят только нивские парные, но их можно исключить, ибо они парные и громоздкие. Либо смотреть ино, либо найти тонкий вентилятор, подобрать крыльчатку и самим варить, паять крепление....

Автор: Ludvig 23.6.2011, 15:56

Сколько езжу по жаре и пробкам никогда движок не перегревается. Система охлаждения промыта с пристрастием и садизмом лимонной кислотой, радиатор снаружи из керхера на мойке раз в год. Это проще чем варить, паять и прилаживать.

Автор: tuner 23.6.2011, 16:53

тут с людвигом сложно не согласиться smile.gif

Автор: sedoy 23.6.2011, 17:16

согласен с Людвигом полностью
а вот по поводу крыльчатки на лето - ну не понимаю я смысла ухудшать обдув при увеличении температуры внешней. эл карлосн в разы больше воздуха прогоняет чем принудиловка, + не зависит от оборотов ДВС, вот и вопрос, если есть эл карлсон - зачем его снимать то?

Автор: monster62 23.6.2011, 23:26

Да простят меня модераторы за мат, но какого х*я вы оффтопите!?!?! Спрашивается КАКОЙ, а не ЗАЧЕМ!!! У меня тоже движок не перегревается, но близок к этому! Плюс люблю дать ему просраться, а это требует дополнительного охлаждения. А про электрический я ещё раз скажу , специально для долбое*ов не читающих целиком пост - БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ОПЛАВИЛСЯ! Каждые 2 недели менять у меня денег не хватит! Лучше я нормальное охлаждение оформлю, чем тратиться на блок!

Автор: sedoy 24.6.2011, 0:04

Цитата(monster62 @ 23.6.2011, 23:26) *
Да простят меня модераторы за мат, но какого х*я вы оффтопите!?!?! Спрашивается КАКОЙ, а не ЗАЧЕМ!!! У меня тоже движок не перегревается, но близок к этому! Плюс люблю дать ему просраться, а это требует дополнительного охлаждения. А про электрический я ещё раз скажу , специально для долбое*ов не читающих целиком пост - БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ОПЛАВИЛСЯ! Каждые 2 недели менять у меня денег не хватит! Лучше я нормальное охлаждение оформлю, чем тратиться на блок!

все сказал? если да то во первых, ни у кого не плавиться а у тебя плавиться, где зарыта собака? правильно, в ТВОЕЙ проводке, устранять надо причину а не последствие.
во вторых: конечно можно забить большой и длинный и поставить принудиловку, а потом в одно прекрасное утро выйти, вызвать сборщиков металлолома чтоб забрали сгоревшее до тла... или если на трассе при скорости км этак 100-150 в час.... знаешь за какое время сгорает авто? минуты думаю хватит, а сколько потребуется чтоб остановиться и сбежать от догорающих останков....
дело конечно сугубо твое, у меня проводка загоралась уже, научен

Автор: monster62 24.6.2011, 8:17

опять оффтоп... я ещё раз повторю, вопрос был КАК, а не ЗАЧЕМ! что не понятного!? харе нафлуживать себе сообщения! и ещё раз говорю, машину на высоких оборотах в заносе ни электрический, ни принудительный на помпе не спасают! нужно совместить! электрический рассчитан на спокойную езду, плавный разгон. или начнете меня учить как ездить?

Автор: Ludvig 24.6.2011, 9:04

Цитата(monster62 @ 24.6.2011, 9:17) *
опять оффтоп... я ещё раз повторю, вопрос был КАК, а не ЗАЧЕМ! что не понятного!? харе нафлуживать себе сообщения! и ещё раз говорю, машину на высоких оборотах в заносе ни электрический, ни принудительный на помпе не спасают! нужно совместить! электрический рассчитан на спокойную езду, плавный разгон. или начнете меня учить как ездить?

Тебя не учить, тебя лечить надо. На скорости более 80км вентилятор ваще не нужен даже в самую жару. А то что блок предохранителей плавится, так это от безрукости. Давно бы поставил ножевые. Я их в машине смутно помню как выглядят. Мне тоже нравиться ездить боком, а то мошкара залепляет лобовое и плохо видно дорогу. Прапорщицкий подход к делу - сильнее трясти надо, не всегда применим, но дело вкуса. А не проще радиатор почистить?

Автор: Ролакс 24.6.2011, 9:37

харош флудить big_boss.gif
monster62 пред за мат пока устный.

Автор: YaJAROFF 24.6.2011, 10:15

Если вопрос КАКОЙ и КУДА, пожалте пример:





Малый вентилятор от печки, ч-з реле и термодатчик 87-92*С.
В пробках срабатывает малый, позже штатный (есть и принудительное включение).
Прим. радиатор 2121, перепаян.

Автор: varvar-s 24.6.2011, 10:43

Цитата(sedoy @ 24.6.2011, 1:04) *
Цитата(monster62 @ 23.6.2011, 23:26) *
Да простят меня модераторы за мат, но какого х*я вы оффтопите!?!?! Спрашивается КАКОЙ, а не ЗАЧЕМ!!! У меня тоже движок не перегревается, но близок к этому! Плюс люблю дать ему просраться, а это требует дополнительного охлаждения. А про электрический я ещё раз скажу , специально для долбое*ов не читающих целиком пост - БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ОПЛАВИЛСЯ! Каждые 2 недели менять у меня денег не хватит! Лучше я нормальное охлаждение оформлю, чем тратиться на блок!

все сказал? если да то во первых, ни у кого не плавиться а у тебя плавиться, где зарыта собака? правильно, в ТВОЕЙ проводке, устранять надо причину а не последствие.


потдерживаю. дело не карлсоне а в состоянии блока и проводки. поставив еще один ты опять же увеличишь нагрузку...
и твой очередной блок предов уйдет к праотцам.
им не кипятись зря-неполезно это для здоровья.

Автор: monster62 24.6.2011, 14:30

Так, по порядку:
Ludvig, уж кого лечить я бы ещё поспорил. При движении на 2-5 передачи и оборотах свыше 2,5 тысяч оборотов могу предположить, что уже даже крыльчатка не нужна, ибо обдув хороший (езжу с крыльчаткой нивской, градусник порядка 80 градусов показывает). Ножевые? С начала марта езжу с ножевыми предохранителями! Не надо считать себя гениальнее всех. Радиатор был прочищен полгода как перед покупкой (изнутри и снаружи), тосол свежий заливался на сколько понял со слов прежнего владельца, и тосол - не антифриз или вода, он соты радиатора так не забивает. Снаружи же прочищу у соседа керхером (только не понял, подавать с водой или просто воздухом?)
Ролакс, извиняюсь, просто только приехал, а какой-то ублюдок мне чуть бочину при резком перестроении не покоцал как следует, на встречку пришлось уходить... И бабуська, переходя дорогу в 5 метрах от пешеходки, кричала на поток машин, что мы её на пешеходки не пропускаем. Че она вообще в ночь на улице забыла...
YaJAROFF, благодарю за интересный вариант. Только вот интересно, в каком месте его направить лучше всего на обдув, чтобы было наиболее эффективное "предохлаждение". Кстати на сколько знаю радиатор 2121 = радиатор 2106 (первая нива была потомком не безызвестной нам шестерочки), на 213ых и 214ых нивах уже ставились побольше радиаторы.
varvar-s, блок ножевой, свеже купленный в конце февраля... Всё проверено было по статье на данном портале.

Автор: monster62 24.6.2011, 16:59

Кстати, наткнулся вот на такую http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10974&st=0! Странно, но я бы отнес это к тюнингу... причем идея мне оч нравится =) замучу

Автор: varvar-s 24.6.2011, 17:06

чуть поправлюсь....поставив еще ВЕНТИЛЯТОР один ты опять же увеличишь нагрузку...

Автор: monster62 24.6.2011, 17:23

Поставив ЕЩЁ ОДИН вентилятор (если оба будут электрических), его можно запараллелить (как я и хотел бы сделать), от 2ух разных датчиков, на двух реле и через 2 предохранителя. Разница - в датчиках, отсюда и разница во времени срабатывания. Второй же датчик - на выходе из радиатора с помощью волговского тройника. Геморойно... Но предупрежден - значит вооружен. А что случись - не хочется как на "запорожце" ехать....

Автор: Ролакс 24.6.2011, 17:43

ты никак не хочеш понять,что до тебя хотят донести..

Автор: tuner 24.6.2011, 18:04

хочешь 2 вентилятора делай по такой схеме но не колхозь туда какой под руку попадется
http://www.vaz.ee/forum/topic22636s80.html

Автор: monster62 24.6.2011, 18:23

Ролакс, может просто меня интересует не причина плавящегося блока, а второй вентилятор для подстраховки и более эффективного охлаждения? Причина плавящегося блока я итак знаю.
tuner, знаешь, я всё же внешне хочу классику оставить классикой, и колхозом с двями нивскими вентиляторами заниматься не горю желанием. Уж лучше я тогда действительно моторчик от печки прикручу, благо валяется один снятый с рабочего места с целью смазки....

Автор: tuner 24.6.2011, 20:05

ну так зачем ты тут людям мозг ипешь если сам все знаешь, моторчик от печки тебе в помощь...

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 24.6.2011, 20:27

Посоветую тебе ставить на лето термостат на 80 , вместе с крыльчаткой на помпу, больше 80 не поднимается в любую жару.

Автор: boida 24.6.2011, 21:43

monster62
Цепляй доп.вентелятор поближе к тому патрубку из которого идет жидкость в радиатор.

Автор: NN73 1.1.2012, 18:34

Всех с наступившем 2012г!
Скажите пожалуйста,у меня на лето стояло на помпе 6лопастей,а на зиму сейчас стоит 4лопасти на помпе! Проблем никаких нет,может поставить на помпу вместо 4х - 2лопасти!? Чтоб движок хоть немного нагревался(на зиму!)

р.s. А то у меня температура выше 65градусов неподнимается! Или так все и оставить,..?
СПАСИ БОГ ;)

Автор: YaJAROFF 1.1.2012, 19:30

Цитата
выше 65градусов неподнимается

Термостат неисправен. При температуре ниже нуля, можно спокойно ездить без крыльчатки. Проблемы с перегревом в пробках быть не должно, в крайнем случае - отопитель на полную мощность.

Автор: NN73 2.1.2012, 0:12

Цитата(YaJAROFF @ 1.1.2012, 21:30) *
Цитата
выше 65градусов неподнимается

Термостат неисправен. При температуре ниже нуля, можно спокойно ездить без крыльчатки. Проблемы с перегревом в пробках быть не должно, в крайнем случае - отопитель на полную мощность.


ПРИВЕТ! КАК РАЗ ТЕРМОСТАТ И ИСПРАВЕН,И ВОЗДУШНОЙ ПРОБКИ НЕТ - ОН ГОРЯЧИЙ, И ПЕЧКА РАБОТАЕТ,НО СЛАБОВАТО! ВОТ И ДУМАЮ ОБРЕЗАТЬ У 4Х ЛОПАСТНОЙ 2 ЛОПАСТИ - ЧТОБ БЫЛО НЕЧТО СРЕДНЕЕ! А ТАК ЗА СОВЕТ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ТЕБЕ! ;)

P.S.КАК ВЫ ДУМАЕТЕ ОБРЕЗАВ ДВЕ ЛОПАСТИ, БУДУТ ЛИ ИЗМЕНЕНИЯ!? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!

Автор: Неистребимый 31.1.2012, 16:08

Так народ вопрос по размеру радиаторов.

Интересует радиатор от Нивы 21213, какая у него длина, ширина и самое главное высота. Реально ли его закорячить в шоху, чтобы все смотрелось прилично?

Автор: YaJAROFF 31.1.2012, 16:51

Цитата(Неистребимый @ 31.1.2012, 17:08) *
Интересует радиатор от Нивы 21213, какая у него длина, ширина и самое главное высота. Реально ли его закорячить в шоху, чтобы все смотрелось прилично?


Алюминиевый не встанет, габариты не позволят. Медный радиатор от Нивы стоит на моей больше 2-х лет.

Автор: 1300SL 1.2.2012, 7:03

а можно нескромный вопрос?
-а зачем?
хотите улучшить, или просто на "халяву" достался?

Автор: Joker! 1.2.2012, 7:55

Бери медный шоховский да и всё.

Автор: 1300SL 1.2.2012, 8:53

ну допустим у нас медный "шоховский" стоит дороже от медного 05-07 (чуть уже чем 06).
но дело в том что у самого стоит от 05, достался от бывшего хозяина, и прекрасно выполняет свою функцию. из доработок по креплению
http://imglink.ru/show-image.php?id=1c05eb04ca2baca6041ce73e07a72157
все прекрасно выполняет свои функции. и летом в +35+55 перегревов нет...

Автор: YaJAROFF 1.2.2012, 9:19

Цитата(1300SL @ 1.2.2012, 8:03) *
или просто на "халяву" достался?

Можно и так сказать, сов. новый за пол цены.
А зачем? На старом (очень старом) были проблемы с перегревом в жару, при скоростях выше 120-130км\час.

Автор: 1300SL 1.2.2012, 9:24

ну да вам с вашим 21063@1.6, да при таких скоростях полезно будет такой поставить.
кстатит по чему @1.6 - поршни со смещенным????

Автор: YaJAROFF 1.2.2012, 9:58

Цитата(1300SL @ 1.2.2012, 10:24) *
поршни со смещенным????

Поршни кованые, по типу 011, шатун 129.

Автор: lance 1.2.2012, 14:51

http://s2.images.drive2.ru/car.photos/5000/000/000/023/212/88cd511560dbc63f-large.jpg

Автор: Неистребимый 3.2.2012, 6:55

Блин ну конечно улучшить хочу. Под Двигатель 1.8 не справится медный шоховский вот и спрашиваю чего лучше воткнуть чтобы влезло

Автор: 1300SL 3.2.2012, 11:46

откуда уверенность что не справится? постоянные нагрузки? жара +50?
в чем не уверенность?
да и смотря какая система охлаждения, электричиская или принудительная?
и кто мешает электрическую сделать принудительной, да поубирать все щели , поставить корректно диффузор (у нас так обзываеться) что бы входящий поток шел только через радиатор...

Автор: Неистребимый 8.2.2012, 20:31

Нагрузки приличные, плюс я сказал уже движка 1.8. А про окружающую температуру так скажу, во время езды никто не кипит, все кипят в пробках, и тут уж действительно - чем больше тем лучше.

А от других авто (не Нива и не Классика) никто не пробовал радиаторы корячить?

Автор: Роман Кировоград 8.2.2012, 20:45

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10052&view=findpost&p=179908 тут посмотри.

Автор: 1300SL 9.2.2012, 2:31

ну вот смотри 011 блоки форсируют до 1,7, и все на штатных радиаторах. есть ли смысл тогда???

Автор: sedoy 9.2.2012, 2:36

Цитата(Неистребимый @ 8.2.2012, 22:31) *
Нагрузки приличные, плюс я сказал уже движка 1.8. А про окружающую температуру так скажу, во время езды никто не кипит, все кипят в пробках, и тут уж действительно - чем больше тем лучше.

в пробках кипят только с засранной / неисправной системой охлаждения. а вот во время езды греются у меня до 110 и пятерка с объемом 1,2 и принудиловкой, и шестерка с объемом 1,6 и эл карлсоном, но... на высоких оборотах (выше пяти тысяч) моторы греются сильно, а при скорости выше 140 встречный поток воздуха сильнее чем могут дать вентиляторы, поэтому они в данном случае больше мешают чем помогают.

Автор: 1300SL 9.2.2012, 2:41

я б посоветовал привести систему охлаждения в порядок для начала. от ревезировать помпу, мож она старая и крыльчатки как таковой нет.
короче все промыть и почистить. а потом уж думать о большом объеме радиатора...

Автор: Неистребимый 11.2.2012, 5:05

Цитата(1300SL @ 9.2.2012, 3:41) *
я б посоветовал привести систему охлаждения в порядок для начала. от ревезировать помпу, мож она старая и крыльчатки как таковой нет.
короче все промыть и почистить. а потом уж думать о большом объеме радиатора...


Все в поряде. Все помыто. Помпу новую ставил в прошлом году, подшипники впоряде, вращается легко. Датчик, жижа все свежее.

Летом все равно лучше перестраховаться

Автор: Gendos 13.2.2012, 19:00

Скажите, подойдёт по креплению на шоху алюминевый радиатор вместо латунного?

Автор: ingener-mehanik 13.2.2012, 19:07

Цитата(Gendos @ 13.2.2012, 20:00) *
Скажите, подойдёт по креплению на шоху алюминевый радиатор вместо латунного?

Подойдёт, у меня такой стоит. Только если на копеечный.

Автор: Gendos 13.2.2012, 19:44

Спасибо! Попробуем !

Автор: DeNyS 27.7.2014, 18:58

Добрый вечер. Подскажите, в чём может быть проблема, у меня когда ездиш по городу или на небольшой скорости срабатывает вентилятор при 90 градусов, всё нормально. Но когда выежаю на страсу и еду на скорости 90-100, то машина греется бывает и до 115 градусов поднимается и вентилятор не срабатывает, приходится выбивать скорость котится на нейтралке, и так пару раз сделаеш вентилятор сработает. Куда копать и что смотреть? Заранее спасибо

Автор: wernum 27.7.2014, 19:08

Цитата(DeNyS @ 27.7.2014, 20:58) *
Добрый вечер. Подскажите, в чём может быть проблема, у меня когда ездиш по городу или на небольшой скорости срабатывает вентилятор при 90 градусов, всё нормально. Но когда выежаю на страсу и еду на скорости 90-100, то машина греется бывает и до 115 градусов поднимается и вентилятор не срабатывает, приходится выбивать скорость котится на нейтралке, и так пару раз сделаеш вентилятор сработает. Куда копать и что смотреть? Заранее спасибо

а че за машина то хоть? а то лечение для бмв или для пыжика будут разными...

Автор: DeNyS 27.7.2014, 19:12

Цитата(wernum @ 27.7.2014, 21:08) *
а че за машина то хоть? а то лечение для бмв или для пыжика будут разными...

Ой сорри забыл указать, Ваз 21063, двиг. 1.3 карб, КСЗ, ГБО

Автор: wernum 27.7.2014, 19:19

Цитата(DeNyS @ 27.7.2014, 21:12) *
Ой сорри забыл указать, Ваз 21063, двиг. 1.3 карб, КСЗ, ГБО


я бы рассмотрел вариант про накрывающийся термостат, то есть при больших оборотах давление на клапан поднимается и он не может открыться...
или глючит датчик на приборку, потому что при 115 у тя, по идее, должен валить пар из под капота...

Автор: DeNyS 27.7.2014, 20:04

Цитата(wernum @ 27.7.2014, 21:19) *
я бы рассмотрел вариант про накрывающийся термостат, то есть при больших оборотах давление на клапан поднимается и он не может открыться...
или глючит датчик на приборку, потому что при 115 у тя, по идее, должен валить пар из под капота...


Не думаю, что датчик, т.к. срабатывает в городе или на маленьких скоростях в раёне отметки 90-92 градуса, как и положено.

Автор: fedorchenkoa 27.7.2014, 20:33

тоже спрошу.машинка 06 1.3 по какой то причине с расширительного через крышку течет тосол,уровень не играет роли,заливал как по минимуму так и по максимуму.температура около 85.проблем с температурой никогда не было,нагревается быстро,больше 90 никогда не поднималась.грешил на крышку радиатора,перепробовал штук 6,брал даже с рабочей машины,заведомо рабочую-таже беда,перелив тосола.где копать?

Автор: wernum 27.7.2014, 20:35

Цитата(fedorchenkoa @ 27.7.2014, 22:33) *
тоже спрошу.машинка 06 1.3 по какой то причине с расширительного через крышку течет тосол,уровень не играет роли,заливал как по минимуму так и по максимуму.температура около 85.проблем с температурой никогда не было,нагревается быстро,больше 90 никогда не поднималась.грешил на крышку радиатора,перепробовал штук 6,брал даже с рабочей машины,заведомо рабочую-таже беда,перелив тосола.где копать?


судя по симптому - гдето у тя выхлопные газы в ОЖ попадают...исчи где пробита прокладка...чето больше ниче придумать не могу...

Автор: DeNyS 27.7.2014, 21:14

Цитата(fedorchenkoa @ 27.7.2014, 22:33) *
тоже спрошу.машинка 06 1.3 по какой то причине с расширительного через крышку течет тосол,уровень не играет роли,заливал как по минимуму так и по максимуму.температура около 85.проблем с температурой никогда не было,нагревается быстро,больше 90 никогда не поднималась.грешил на крышку радиатора,перепробовал штук 6,брал даже с рабочей машины,заведомо рабочую-таже беда,перелив тосола.где копать?

А скажите какой у Вас термостат стоит, что не перегревается?

Автор: wernum 27.7.2014, 21:18

Цитата(DeNyS @ 27.7.2014, 23:14) *
А скажите какой у Вас термостат стоит, что не перегревается?


а термос тут вообще не причем, антифриз фигачет в расширитель только по причине повышения давления в системе, а повышаеться давление в двух случаях: или кипит или газы прорвались... т.к. у него не кипит, значит второй вариант...

Автор: ИванычЪ 27.7.2014, 21:34

Цитата(DeNyS @ 27.7.2014, 22:14) *
А скажите какой у Вас термостат стоит, что не перегревается?

Пофигу какой ,это моё мнение. Главное , чтобы работал.. А у тебя скорее всего термос подклинивает. Почему? Едешь не спеша по городу. И слабенько открытый термос не сильное препятствие для протока жижи.. И всё нищтяк. А за городом всё резко меняется. Радиатор охлаждается очень хорошо встречным потоком воздуха и датчик не включает карлсона. А двиг при этом начинает перегреваться.. Причина - капучина.. Меняй термос. Лично мне больше нравятся латунные . но и пластиковый уж года два без проблем..

Автор: wernum 27.7.2014, 21:38

Цитата(ИванычЪ @ 27.7.2014, 23:34) *
Пофигу какой ,это моё мнение. Главное , чтобы работал.. А у тебя скорее всего термос подклинивает. Почему? Едешь не спеша по городу. И слабенько открытый термос не сильное препятствие для протока жижи.. И всё нищтяк. А за городом всё резко меняется. Радиатор охлаждается очень хорошо встречным потоком воздуха и датчик не включает карлсона. А двиг при этом начинает перегреваться.. Причина - капучина.. Меняй термос. Лично мне больше нравятся латунные . но и пластиковый уж года два без проблем..


так если бы термос не до конца открывался, в расширитель бы не перло т.к. на большой круг жижа бы не шла, а расширитель в большом круге стоит... и судя по написанному машина не грееться...

Автор: DeNyS 27.7.2014, 21:55

Цитата(wernum @ 27.7.2014, 23:18) *
а термос тут вообще не причем, антифриз фигачет в расширитель только по причине повышения давления в системе, а повышаеться давление в двух случаях: или кипит или газы прорвались... т.к. у него не кипит, значит второй вариант...


Та я хотел просто узнать производителя, человек пишет, что у него проблем вообще нету с перегревом, вот думал и себе поставить термостат такого производителя.

Автор: ИванычЪ 27.7.2014, 21:58

Цитата(wernum @ 27.7.2014, 22:38) *
так если бы термос не до конца открывался, в расширитель бы не перло т.к. на большой круг жижа бы не шла, а расширитель в большом круге стоит... и судя по написанному машина не грееться...

wernum, дружище . это два совсем разных человека , у одного перегревается на трассе , а у другого бздит в расширитель. Ты определись , кому отвечаешь.

Автор: Ролакс 27.7.2014, 22:03

Цитата(DeNyS @ 27.7.2014, 22:55) *
Та я хотел просто узнать производителя, человек пишет, что у него проблем вообще нету с перегревом, вот думал и себе поставить термостат такого производителя.

савецкий отходил 20 лет а потом сдох..на разборе тоже взял совецкий..денег давал-отказались..сказали-бери даром..ну 3 года порядок)
а так "вернет" кажись неплохой термос,если купить захочется.

Автор: wernum 27.7.2014, 23:46

Цитата(ИванычЪ @ 27.7.2014, 23:58) *
wernum, дружище . это два совсем разных человека , у одного перегревается на трассе , а у другого бздит в расширитель. Ты определись , кому отвечаешь.


звиняй дядька)))) невнимательно смотрел...смотрю в книгу-вижу фигу)))

Автор: fedorchenkoa 28.7.2014, 7:58

Цитата(DeNyS @ 27.7.2014, 22:14) *
А скажите какой у Вас термостат стоит, что не перегревается?

машинка покупалась больше 10-ти лет назад,термостат не менялся,поэтому думаю новых таких ты уже не купишь.


спасибо всем,полезем посмотрим прокладку,хотя и делали капиталку год назад,но всё может быть.

Автор: DeNyS 3.8.2014, 18:57

Добрый вечер снова. В сообщении http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2941&view=findpost&p=773552 я описывал свою проблему. Вот купил новый термостат и новый датчик включения вентилятора Лузар, поставил залил новый тосол. И ситуацыя снова повторилась, на трассе температуру показывает до 100, а вентилятор не включается, когда еду медленно или же по городу вентилятор включается когда, датчик показывает температуру 90-93. Подскажите, куда смотреть, что ещё менять? Буду благодарен любым советам.

Автор: DeNyS 10.8.2014, 20:47

Цитата(DeNyS @ 3.8.2014, 19:57) *
Добрый вечер снова. В сообщении http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2941&view=findpost&p=773552 я описывал свою проблему. Вот купил новый термостат и новый датчик включения вентилятора Лузар, поставил залил новый тосол. И ситуацыя снова повторилась, на трассе температуру показывает до 100, а вентилятор не включается, когда еду медленно или же по городу вентилятор включается когда, датчик показывает температуру 90-93. Подскажите, куда смотреть, что ещё менять? Буду благодарен любым советам.

Решил свою проблему, думал уже покупать радиатор новый, думали что забит, но поменял снова крышку радиатора, поставил новую Лузар. И моя проблема исчезла, теперь температура выше 90-95 не поднимается.

Автор: Shmagl1k 2.11.2014, 8:27

Народ вообщем такая проблемка, у меня с расширительного бачка не идёт тосол в радиатор почему? Приходится либо последствием вдува в расширительный бочок подовать тосол в радиатор либо в радитор сразу доливать! система охлаждения у меня обычная т.е крыльчатка на шкиву, машина ваз 2106 1.6

Автор: bulgakov1087 2.11.2014, 8:46

Цитата(Shmagl1k @ 2.11.2014, 13:27) *
Народ вообщем такая проблемка, у меня с расширительного бачка не идёт тосол в радиатор почему? Приходится либо последствием вдува в расширительный бочок подовать тосол в радиатор либо в радитор сразу доливать! система охлаждения у меня обычная т.е крыльчатка на шкиву, машина ваз 2106 1.6

Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами пробки заливной горловины радиатора. На горячем двигателе выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе. За счет этого повышается температура кипения жидкости. При ее остывании открывается впускной клапан, пропуская часть жидкости из расширительного бачка в радиатор и тем самым компенсируя уменьшение объема жидкости.

Автор: Shmagl1k 2.11.2014, 8:52

Цитата(bulgakov1087 @ 2.11.2014, 13:46) *
Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами пробки заливной горловины радиатора. На горячем двигателе выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе. За счет этого повышается температура кипения жидкости. При ее остывании открывается впускной клапан, пропуская часть жидкости из расширительного бачка в радиатор и тем самым компенсируя уменьшение объема жидкости.

Хочешь сказать что крышку радиатора под замену?
Просто я когда купил этот автомобиль, я открывал крышку радитора и брал от туда тосол ариометром чтобы смазать замки, и горловина сама наполнялась, тепрь же это не происходит...

Автор: Господин поручик 2.11.2014, 9:41

Цитата(Shmagl1k @ 2.11.2014, 8:52) *
.......я открывал крышку радитора .........и горловина сама наполнялась, тепрь же это не происходит...

-из расширительного бачка?
-Быть такого не может!

Автор: Shmagl1k 2.11.2014, 9:52

Цитата(Господин поручик @ 2.11.2014, 14:41) *
-из расширительного бачка?
-Быть такого не может!

Объясни почему быть такого не может?

Автор: dikobrazzoff 2.11.2014, 10:14

Потому что на одном и том же уровне находится жидкость радиатора и расширительный бачок.
Радиатор мог наполнятся в том случае, если в расширительном бачке жидкости было гораздо больше, чем в горловине радиатора.

P.S. Зачем тосолом замки смазывал smirk2.gif ?? Тольку ноль.

Автор: Shmagl1k 2.11.2014, 10:43

Цитата(dikobrazzoff @ 2.11.2014, 15:14) *
Потому что на одном и том же уровне находится жидкость радиатора и расширительный бачок.
Радиатор мог наполнятся в том случае, если в расширительном бачке жидкости было гораздо больше, чем в горловине радиатора.

P.S. Зачем тосолом замки смазывал smirk2.gif ?? Тольку ноль.

Не замерзают замки в гараже... толк есть )

Автор: dikobrazzoff 2.11.2014, 11:32

Ну тогда хотя б силиконом жидким, менее текучий)

Автор: ExL 2.11.2014, 19:55

Цитата(Shmagl1k @ 2.11.2014, 12:43) *
Не замерзают замки в гараже... толк есть )

ВДшкой смазывают

Автор: Shmagl1k 3.11.2014, 7:16

Цитата(dikobrazzoff @ 2.11.2014, 16:32) *
Ну тогда хотя б силиконом жидким, менее текучий)


Цитата(ExL @ 3.11.2014, 0:55) *
ВДшкой смазывают

Не первый год я смазываю тосолом ) и не чего, при морозах в 45 не застывают )

Автор: Pavel_24RUS 28.5.2016, 16:31

Здравствуйте все. Такая ситуация: сегодня полз в пробке, случайно посмотрел на указатель температуры ОЖ - 100-105 градусов! Врубаю печку, чтобы сбить температуру, нахожу свободный "карман", встаю, открываю капот, вижу, что вентилятор не работает. Маленько постоял, подумал, решил вернуться домой, только хотел капот закрыть, и вентилятор включился. Что это было? В чём причина? В системе охлаждения пока не ковырялся и масштабы бедствия мне пока неизвестны. Стоит ли ставить принудительное включение вентилятора, чтобы ненароком не закипеть?

Автор: Festival58 28.5.2016, 19:37

Pavel_24RUS не стоит......у меня вентилятор на 95..100 включается.
надо узнать при какай температуре срабатывает датчик.может она просто завышена
проверить цепи ,замкнув контакты датчика(осторожно)
и сделать выводы...
можно на всякий кнопку в салон - но я не делал.нет нужды..тьфу тьфу...

Автор: YaJAROFF 28.5.2016, 19:39

Почитай Сообщение #181, 182 возможно и тебе поможет.

Автор: ExL 29.5.2016, 12:43

Павел чтото похожее на банальный неконтакт, скорее всего в датчике, капот открыл от вибрации контакт сработал =)
Зачисть все контакты, подогни потуже и смаж чтобы не окислялись
И кстати ИМХО принудиловка включения должна быть, не надёжно всётки это дело.
У меня таких проблем нет у меня приводной вентилятор =)

Автор: vampir_ 5.6.2016, 13:58

Трехрядный латунный радиатор от газели подойдет на 2106? Без переделки капота.

Автор: ИванычЪ 5.6.2016, 16:19

Цитата(vampir_ @ 5.6.2016, 13:58) *
Трехрядный латунный радиатор от газели подойдет на 2106? Без переделки капота.

Может телевизор почикать понадобится.. Mauridia.gif

Автор: Ludvig 5.6.2016, 16:42

Цитата(ИванычЪ @ 5.6.2016, 18:19) *
Может телевизор почикать понадобится.. Mauridia.gif

А если ставить медный радиатор от 2106, то ничего резать не придется

Автор: vampir_ 5.6.2016, 16:52

Цитата(ИванычЪ @ 5.6.2016, 20:19) *
Может телевизор почикать понадобится.. Mauridia.gif

Ну это не так страшно как переделка крепления капота)

Цитата(Ludvig @ 5.6.2016, 20:42) *
А если ставить медный радиатор от 2106, то ничего резать не придется

Но он двухрядный и его не хватает.

Автор: Ludvig 5.6.2016, 20:03

Цитата(vampir_ @ 5.6.2016, 18:52) *
Но он двухрядный и его не хватает.
Будет хватать, когда зажигание на +1 поставишь.

Автор: ИванычЪ 5.6.2016, 21:56

Цитата(vampir_ @ 5.6.2016, 16:52) *
Но он двухрядный и его не хватает.

А нивовский медный.. ??? Mauridia.gif Мне медного хватает.. Mauridia.gif

Автор: YaJAROFF 5.6.2016, 21:59

Цитата(ИванычЪ @ 5.6.2016, 21:56) *
А нивовский медный.. ???

good.gif

Автор: ExL 6.6.2016, 9:05

У нивы родной сталелатунный, медь это копеешный радик.
Современные все алюминиевые.
Учтите что на медном нет отверстия под датчик, но вроде вместо пробки можно вкрутить.

Автор: ИванычЪ 6.6.2016, 9:29

Цитата(ExL @ 6.6.2016, 9:05) *
У нивы родной сталелатунный, медь это копеешный радик.
Современные все алюминиевые.
Учтите что на медном нет отверстия под датчик,

Медный - условное название.. Банки и патрубки- латунь. оребрение - железное.. http://krasnodar.tiu.ru/p31923648-radiator-ohlazhdeniya-vaz.html#attributes_block И дырка под датчик имеется.. Не на все.. Но есть.. big_boss.gif

Автор: varvar-s 6.6.2016, 9:53

Цитата(ИванычЪ @ 6.6.2016, 9:29) *
.. Не на все.. Но есть.. big_boss.gif

просто она физически с другой стороны.

Автор: ИванычЪ 6.6.2016, 11:53

Цитата(varvar-s @ 6.6.2016, 9:53) *
просто она физически с другой стороны.

Для латуниевого радиатора это не есть проблемма.. big_boss.gif

Автор: YaJAROFF 6.6.2016, 13:04

http://piccy.info/view3/9904816/e7a1ef7a8c667d3cfd6041105bb39d50/http://i.piccy.info/a3c/2016-06-06-10-02/i9-9904816/479x348-r http://piccy.info/view3/9904819/396d634bbd1fb5a0120336a5b75abe7b/http://i.piccy.info/a3c/2016-06-06-10-03/i9-9904819/453x368-r

Автор: vampir_ 6.6.2016, 14:41

Откуда картинки? Без нижних креплений он и так сядет низко, без обрезаний.

Автор: ИванычЪ 6.6.2016, 14:54

Цитата(vampir_ @ 6.6.2016, 14:41) *
Откуда картинки? Без нижних креплений он и так сядет низко, без обрезаний.

А тогда дырка под "кривой " не совпадёт... Mauridia.gif

Автор: YaJAROFF 6.6.2016, 20:21

Цитата(vampir_ @ 6.6.2016, 14:41) *
Откуда картинки?

Делал такие и ставил. Один из них на моей. На штатных креплениях. /дырка под "кривой "/ по барабану, в бампере ее нет.

Автор: ИванычЪ 6.6.2016, 22:12

Цитата(YaJAROFF @ 6.6.2016, 20:21) *
в бампере ее нет.

В моём есть.. Но совпадалово тоже сложная.. Mauridia.gif

Автор: Faust3000 30.7.2018, 1:55

Переделываю систему охлаждения на Шнивовский термостат и Десяточный расширительный бачок (старого образца с датчиком). С пароотводящим патрубком от радиатора до бачка всё понятно, но есть сомнения с подводом нижнего патрубка расширительного бачка. Я так понимаю, нужно врезать тройник в патрубок идущий от помпы к термостату и от этого тройника пустить патрубок на нижний вход расширительного бачка? У Шевика, как я понял, такая система охлаждения.

Автор: Ludvig 30.7.2018, 7:43

Такая. Только с завоздушиванием предстоит борьба. Если меняю пробку на радиаторе, сразу щепку под малый клапан и покататься.

Автор: Faust3000 30.7.2018, 8:43

Ок. Ну, пробку на радиаторе предстоит менять очень редко, т.к. она не функциональна в данной схеме, клапан-то из неё убирается.

Автор: ЭСКАЛАТОР 4.8.2018, 2:06

ну вот censored.gif censored.gif censored.gif что за фигня то?!
новый датчик включения электро-вентилятора - отходил меньше месяца и снова не сработал
а вроде лузар, мать его...

Автор: Tolik2402 4.8.2018, 4:07

ты написал большими буквами правильное слово в теме ремонта.

Автор: Господин поручик 4.8.2018, 10:50

Цитата(ЭСКАЛАТОР @ 4.8.2018, 1:06) *
снова не сработал
а вроде лузар, мать его...

Такой пафос, кагбудто BOSСH не сработал))

Автор: Faust3000 12.10.2018, 11:12

Собрал-таки полностью новую систему охлаждения на основе Шнивовского термостата. Установил вместо стандартного радиатора печки, радиатор 05-ый ДААЗ, он шире Копеечного и имеет завихрители внутри. Поставил электрокран печки от Форда с байпасом, Десяточный расширительный бачок с датчиком уровня. Как раз перед всем этим потек радиатор охлаждения, тоже заменил на ДААЗовский, и вместо стандартный червяков хомутов поставил пружинные на все шланги. И установил трехконтактный датчик вентилятора для двух скоростей охлаждения. При установке никаких проблем, комплект стандартных патрубков, пароотводящий патрубок 2110, два комплекта шлангов печки, два метра тосольного армированного шланга для ГБО, тройник печки 2110, крышка расширительного бачка для переднего привода. Скажу сразу - по деньгам вышло затратно, зато система охлаждения вся новая и промыта, и думаю, проблем в ближайшие три года не доставит.

Автор: Ludvig 12.10.2018, 20:35

Хоть один человек на форуме в этом разбирается.
Кстати, касается всех https://www.youtube.com/watch?v=4aqFBj9vKfQ

Автор: Господин поручик 12.10.2018, 22:00

Цитата
Хоть один человек на форуме в этом разбирается.

Прикольно, что от родной системы там нифига не осталось...всё сборная солянка. Да и "по деньгам затратно"...
И накой этот цирк нужен? Миллионы шестерок ездят с родной системой и горя не знают. пффф beee.gif

Автор: Ludvig 12.10.2018, 22:42

Цитата(Господин поручик @ 12.10.2018, 23:00) *
Прикольно, что от родной системы там нифига не осталось...всё сборная солянка. Да и "по деньгам затратно"...
И накой этот цирк нужен? Миллионы шестерок ездят с родной системой и горя не знают. пффф beee.gif

А это смотря где ездить. По М2 катался и горя не знал, а как М4 сделали, так пошло горе и переделки. Конечно, больше половины форума ездит по вдрызг разбитым дорогам. Им ничего не надо. А уж сдавшим в утиль свою и лезущим с советами, вообще ничего не надо, только в тему бы гадить.

Автор: Господин поручик 12.10.2018, 23:13

А вы в самодеятельности участвуете?©

ибо...

Автор: Ludvig 12.10.2018, 23:17

Цитата(Господин поручик @ 13.10.2018, 0:13) *
А вы в самодеятельности участвуете?©


Всмысле по теме здесь не полагается. Только флуд. Темой не владеете, опровергнуть не в состоянии, так надо обгадить. Чего лезть-то?

Автор: Faust3000 22.10.2018, 9:42

Цитата(Господин поручик @ 12.10.2018, 22:00) *
Прикольно, что от родной системы там нифига не осталось...всё сборная солянка. Да и "по деньгам затратно"...
И накой этот цирк нужен? Миллионы шестерок ездят с родной системой и горя не знают. пффф beee.gif

Ха! Добавлю эту нетленку в свой Список Золотых Цитат Интернета! Вот же ГП троль! Эту фразу теперь можно размещать в любой теме о тюнинге Шестерок и она всегда будет в контексте любой доработки. И вообще, раздел тюнинга на форуме закрыть к чертовой бабушке, и чтоб вместо перехода по старым ссылкам появлялась эта фраза на весь экран!
Если серьёзно, этот "цирк" прекрасно работает на переднем приводе и Шниве. Плюсы: более быстрый прогрев движка из-за Шнива термостата, отсутствие воздушных пробок, потому как ОЖ постоянно циркулирует через расширительный бачок, датчик уровня в расширительном бачке, кран сечением как у патрубков - лучшая циркуляция ОЖ в радиатор печки, если кран потечет вдруг, то в подкапотке, пятерочный радиатор шире родного - более лучший обогрев салона, пружинные хомуты на патрубки - не нужно подтягивать постоянно, они сами зажимают шланги.
Плюсов в сравнении со стандартной СО намного больше, а вопрос цены в плане тюнинга на тазах вообще глупо приводить как довод против, тут практически любой тюнинг "нерентабелен" (сук, ненавижу когда говорят "нерентабелен" про доработки жигулей).

Автор: Господин поручик 22.10.2018, 12:09

Цитата
ОЖ постоянно циркулирует через расширительный бачок


Я правильно понял-расширбак находится под рабочим давление около 1 атм и с температурой 90 градусов? Пластиковый?
И что в случае разгерметизации сего бачка помпа просто выкачает всю ОЖ ниже своего уровня?
Зашибись...(можете это тоже внести в СЗЦИ)))


Заметьте-вся эта затея с циркулирующим расширбаком сделана заради исключения воздушных пробок!
Первое-что хуже -воздушные пробки или лопнувший тюнигованый бачок при котором ОЖ скажет досвидос и движок может перегреться?
Второе-лично я никогда не знал проблем с воздушными пробками...пффф. Совершеннон надуманная проблема...имхо.

Автор: Faust3000 22.10.2018, 14:21

Неправильно. Давление в системе остаётся прежнее - 0.5 Атм. Для этого в пробке расширительного бачка откусывается часть пружины на сброс. Так же, укорачивая или растягивая пружину можно регулировать давление клапана сброса.
Для того чтобы бачок не рвало и не раздувало (как для Классического бачка, так и для Десяточного), есть два правила - Исправная крышка бачка и хорошее качество самого бачка, а не голимый подвальный самопал (бачки лучше брать производства СЭМЗ).
А для контроля уровня в бачке предусмотрен датчик.
Короче, по факту, не особо что изменится в плане ломучести, на Классической системе при неисправной крышке радиатора ты тоже будешь ездить в счастливом неведении до тех пор пока не откроешь капот и не узреешь тосол из бачка на всей подкапотке. А если заклинит крышка на открывание, то прощай радиатор. В новой же схеме всю излишнюю нагрузку при поломке берет на себя бачок и просигнализирует при падении уровня антифриза.
Ну а о надуманности воздушных пробок даже говорить не стоит, если у вас такой проблемы не было, прекрасно, это не значит что она отсутствует вовсе и если есть возможность улучшения системы от этого бага, то надо использовать этот вариант.

Автор: YaJAROFF 22.10.2018, 21:09

Цитата(Господин поручик @ 22.10.2018, 11:09) *
Второе-лично я никогда не знал проблем с воздушными пробками...пффф. Совершеннон надуманная проблема...имхо.

Сов. верно. drugba.gif

Автор: Tolik2402 22.10.2018, 23:03

поддержу. даже когда у меня газ с редуктора пошел в систему охлаждения и в горловине радиатора запузырило, двигатель не перегревался и печка грела, редуктор только плохо прогревался.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)