Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Система Впуска и Выпуска _ Впускной коллектор

Автор: zid2106 30.4.2008, 20:51

Всем привет, нужны ответы на вопросы:
1) Слыхал где то, не помню что если тоненькая трубка идущая от распределителя зажигания (от вакуума корректора) к карбюратору, конец который идущий к карбу засунуть куда нибудь во впускной коллектор, машина будет реагировать реще (пропадает провал при резком нажатии на педаль), особенно это хорошо на переделанных озонах, действительно ли это?
2) На рисунке выделено болтик который торчит с коллектора, возможно ли с него переделать штуцер для трубки, каким образом, может кто то сталкивался с этим?
3) После всей этой переделки что делать с отверстием которой останется в карбе (моя идея купить датчик эконнометр от семерки или пятерки или еще от какой либо машины и соединить туда) ?

 

Автор: Шахид Магамедов 30.4.2008, 23:12

1) Смысла нет - тот же шар, только в профиль(или монопенисуально) Разрежение на вакуумкоректор берется из задроссельного пространства карба, а это по сути колллектор.
2) впринципе можно! Но нужно-ли?
3) а это можно попробовать

Автор: zid2106 2.5.2008, 16:34

Цитата(Шахид Магамедов @ 30.4.2008, 22:17) *
1) Смысла нет - тот же шар, только в профиль(или монопенисуально) Разрежение на вакуумкоректор берется из задроссельного пространства карба, а это по сути колллектор.
2) впринципе можно! Но нужно-ли?
3) а это можно попробовать


В принципе если можно, ты можешь мне обьяснить каким образом туда штуцер установить?

Автор: Шахид Магамедов 2.5.2008, 23:50

Цитата(zid2106 @ 2.5.2008, 15:39) *
Цитата(Шахид Магамедов @ 30.4.2008, 22:17) *

1) Смысла нет - тот же шар, только в профиль(или монопенисуально) Разрежение на вакуумкоректор берется из задроссельного пространства карба, а это по сути колллектор.
2) впринципе можно! Но нужно-ли?
3) а это можно попробовать


В принципе если можно, ты можешь мне обьяснить каким образом туда штуцер установить?

Высверлить отверстие, нарезать резьбу, взять подходящий болт или винт с резьбой, просверлить его насквозь (сделав тем самым из него штуцер) и закрутить этот самодельный штуцер в отверстие с резьбой.

Автор: VaZiL 5.5.2008, 16:44

Добрый Всем день!
Был вчера на автобазаре и показали мне интересный коллектор.
Вот нарисовал схематично.


В начале каждого канала сделаны маленькие дырочки(~2 мм), к ним подсоединены трубочки которые на конце соединены в одну.Этот конец подключается в воздушный фильтр. Принцип-воздух подаваемый через эти дырочки будет лучше распылять смесь(так сказал продавец).
Как всегда рассказали про кучу преимуществ по сравнению с обычным(снижение расхода,увел. мощи и т.д.). Мне кажется что это всё будет не правильно работать, ведь мы получаем подсос воздуха минуя карбюратор.
Кто что думает?

Автор: david 5.5.2008, 21:34

ЛОХОТРОН

Автор: Шахид Магамедов 5.5.2008, 23:22

david, именно!
VaZiL, ты сам в принципе ответил на свой вопрос! Нафуя портить разряжение в коллекторе неучтенным воздухом???

Автор: VaZiL 7.5.2008, 10:16

Во случайно нашел!


Сцылка на сайт http://www.shop-tuning.ru/index.php?productID=85021

Автор: GOS 7.5.2008, 17:08

мужики,просверлил я отверстие под тем болтиком в коллекторе,и штуцер у меня был готов под енту резьбу.по мере сверления из туда водичка сочиться начала,вывод - не катит,попадаете прямо в о.ж.
Економетр 2107 не берёт разряжение из патрубка карбюратора,только при нажатии на газ,поентому подключать надо к трубке слива бенза из коллектора ил как там её зовут!

Автор: Шахид Магамедов 7.5.2008, 23:41

Цитата(VaZiL @ 7.5.2008, 9:21) *
Во случайно нашел!


Сцылка на сайт http://www.shop-tuning.ru/index.php?productID=85021

4.6круб за это говно???
Видимо народ хавает эту тему только из за цвета трубочек....

Автор: HarD 8.5.2008, 12:52

Лажа полная. Вот если-бы трубка вкручивалась после дроссельной заслонки... И то очень уж сомнительно.

Автор: VaZiL 8.5.2008, 14:18

Очень может быть что она закручивается после заслонки. Наверно в дырку рядом со штуцером ВУ.

Автор: Шахид Магамедов 8.5.2008, 19:36

Цитата(VaZiL @ 8.5.2008, 13:23) *
Очень может быть что она закручивается после заслонки. Наверно в дырку рядом со штуцером ВУ.

А что даст такое соединение???

Я другое предлагаю: - на мертвых моторах, когда картерные газы повышенные и очень сильно загрязняют карб, нужно подключить все эти 4 трубочки к сапуну (трубке вентиляции картера). В этом случае мы все гэ из картера пустим в обход карба yahoo.gif
Вот в этом случае система будет работать, но мля ценнег костмасс....

Автор: рома из таганрога 31.5.2008, 18:39

В гараже валяется коллектор от ваз 21083 пробовал ставил её на наши двиглы потходит, вопрос в том что ездить с таким коллектором я непробовал, получиться? И почему он именно для ваз 2108 как на нём написано?

Автор: Neskajui 30.6.2008, 14:46

хотелось бы узнать что изменится если отполируешь впускной коллектор? положительные стороны будут?

Автор: Mad_Doc 30.6.2008, 15:49

Цитата(Neskajui @ 30.6.2008, 14:50) *
хотелось бы узнать что изменится если отполируешь впускной коллектор? положительные стороны будут?

Полировка позитива не даст. Лучше уж совместить каналы и раздрочить их чутка

Автор: Шахид Магамедов 30.6.2008, 18:28

Цитата(Neskajui @ 30.6.2008, 15:50) *
хотелось бы узнать что изменится если отполируешь впускной коллектор? положительные стороны будут?

полировка внутренностей коллектора вредна для жигулей! Проверено и не раз.

Автор: Анатолий Л. 6.8.2008, 21:19

до каких примерно размеров можно растачивать коллектор?и каналы головы за одно? umnik2.gif

Автор: VaZiL 6.8.2008, 22:06

Цитата(рома из таганрога @ 31.5.2008, 19:43) *
В гараже валяется коллектор от ваз 21083 пробовал ставил её на наши двиглы потходит, вопрос в том что ездить с таким коллектором я непробовал, получиться? И почему он именно для ваз 2108 как на нём написано?

Видел фоты в инете с 08 коллекторами на классике.По идее будет лучше, т.к.форма и длинна каналов у 08 коллектора более одинаковая чем у классики.

Автор: Шахид Магамедов 6.8.2008, 23:35

Цитата(Анатолий Л. @ 6.8.2008, 22:23) *
до каких примерно размеров можно растачивать коллектор?и каналы головы за одно? umnik2.gif

Стоковый впускной клапан должен проходить в отверстие колллектора и ГБЦ. скока там мм я не помню, а искать лень...

Автор: Анатолий Л. 6.8.2008, 23:50

А не много ли это?может всё таки выпускной клапан?выпускной клапан 32мм. впускной больше.при 36мм-ой расточке уже пробивается рабашка охлаждения...разве не так?

Автор: Шахид Магамедов 6.8.2008, 23:55

нормально! На http://vaz.ee тема есть про доработку. Там наверное с цифрами найдешь ответ - там все заумные шо пипец...

Автор: Maniak 7.8.2008, 1:04

Цитата(zid2106 @ 30.4.2008, 20:55) *
3) После всей этой переделки что делать с отверстием которой останется в карбе (моя идея купить датчик эконнометр от семерки или пятерки или еще от какой либо машины и соединить туда) ?


Можно сделать проще: Режешь шланг который идет на вакуумник, ставишь тройник, от него шланг в салон на датчик и будет тебе счастье :)
В работе вакуумника ничо не меняется, можешь не бояться!

Автор: мыкола 18.11.2008, 15:21

Цитата(zid2106 @ 30.4.2008, 20:51) *
Всем привет, нужны ответы на вопросы:
1) Слыхал где то, не помню что если тоненькая трубка идущая от распределителя зажигания (от вакуума корректора) к карбюратору, конец который идущий к карбу засунуть куда нибудь во впускной коллектор, машина будет реагировать реще (пропадает провал при резком нажатии на педаль), особенно это хорошо на переделанных озонах, действительно ли это?
2) На рисунке выделено болтик который торчит с коллектора, возможно ли с него переделать штуцер для трубки, каким образом, может кто то сталкивался с этим?
3) После всей этой переделки что делать с отверстием которой останется в карбе (моя идея купить датчик эконнометр от семерки или пятерки или еще от какой либо машины и соединить туда) ?

Там отлично подходит прокачной штуцер.И ничего сверлить не надо.Я его туда поставил потому что мне солекс достался без трубочки для разрежения.Подходящей не нашёл,пришлось туда выводить.



Автор: GAD-tuning 30.12.2008, 0:01

Цитата(Шахид Магамедов @ 7.5.2008, 23:41) *
Цитата(VaZiL @ 7.5.2008, 9:21) *
Во случайно нашел!


Сцылка на сайт http://www.shop-tuning.ru/index.php?productID=85021

4.6круб за это говно???
Видимо народ хавает эту тему только из за цвета трубочек....

umnik2.gif минуточку. Если откинуть цену и исполнение, а просто взятся за теорию: вариант вполне работоспособен, только надо ставить что-то типа наддува! Ведь для увеличения мощности надо увеличить количество топлива в цилиндре! А чтобы это не привело к увеличению аппетита надо разделить поток топлива (воздуха) и окислителя (бензина). Эти самые дырдочки для этого и предназначены! Топливная смесь отдельно, воздух отдельно и намного больше, чем раньше!!!! Вот толь его надо туда чем-то наддуть! Типа нагнетателя... mamba.gif

Автор: Irradiant 30.12.2008, 9:24

Там отлично подходит прокачной штуцер.И ничего сверлить не надо.Я его туда поставил потому что мне солекс достался без трубочки для разрежения.Подходящей не нашёл,пришлось туда выводить.




[/quote]
Обязательно попробуд такой вариант good.gif

Автор: Шахид Магамедов 1.1.2009, 20:33

Цитата(GAD-tuning @ 30.12.2008, 0:01) *
Цитата(Шахид Магамедов @ 7.5.2008, 23:41) *
Цитата(VaZiL @ 7.5.2008, 9:21) *
Во случайно нашел!


Сцылка на сайт http://www.shop-tuning.ru/index.php?productID=85021

4.6круб за это говно???
Видимо народ хавает эту тему только из за цвета трубочек....

umnik2.gif минуточку. Если откинуть цену и исполнение, а просто взятся за теорию: вариант вполне работоспособен, только надо ставить что-то типа наддува! Ведь для увеличения мощности надо увеличить количество топлива в цилиндре! А чтобы это не привело к увеличению аппетита надо разделить поток топлива (воздуха) и окислителя (бензина). Эти самые дырдочки для этого и предназначены! Топливная смесь отдельно, воздух отдельно и намного больше, чем раньше!!!! Вот толь его надо туда чем-то наддуть! Типа нагнетателя... mamba.gif

Как все сложно....

Автор: GAD-tuning 15.1.2009, 19:34

Шахид Магомедов!
Глаза боятся, руки делают!!! Надо просто решить тип нагнетателя! А всё остальное пойдёт само в процессе сборки!)))

Автор: Шахид Магамедов 15.1.2009, 20:54

Цитата(GAD-tuning @ 15.1.2009, 19:34) *
Шахид Магомедов!
Глаза боятся, руки делают!!! Надо просто решить тип нагнетателя! А всё остальное пойдёт само в процессе сборки!)))

в последнее время рукоблудством сомнительным не занимаюсь...

Автор: Mad_Doc 19.1.2009, 13:28

Цитата(GAD-tuning @ 15.1.2009, 19:34) *
Глаза боятся, руки делают!!! Надо просто решить тип нагнетателя! А всё остальное пойдёт само в процессе сборки!)))

Йо - майо!!!!! Матчасть покури чтоли grin.gif

Автор: Шахид Магамедов 20.1.2009, 16:30

Цитата(kot3667 @ 15.1.2009, 21:35) *
Цитата(Шахид Магамедов @ 15.1.2009, 20:54) *
Цитата(GAD-tuning @ 15.1.2009, 19:34) *
Шахид Магомедов!
Глаза боятся, руки делают!!! Надо просто решить тип нагнетателя! А всё остальное пойдёт само в процессе сборки!)))

в последнее время рукоблудством сомнительным не занимаюсь...



это по поводу рукоблудства?
или не меня цитировал, а получилось так?

Автор: рудольф 25.3.2009, 18:30

доброго времени суток всем хочу сказать про трубку от вакуумного опережения, сунуть её под дроссельную заслонку вообще нельзя. разъясняю: трубка в карбе выходит над заслонкой и работает это так-в момент открытия заслонки в вакуумнике создаётся разряжение чем обеспечится опережение, при дальнейшем открытии заслонки разряжение пропадёт но к тому моменту обороты повысятся и в работу вступит центробежный регулятор, если-же разряжение подать под заслонку максимальное опережение будет на хх а при нажатии на педаль разряжение упадёт и угол станет позже а нужно раньше чтобы пережевать впрыснутое ускорителем топливо то-есть вакуумное опережение будет работать с точностью до наоборот. во как.

Автор: pipa86 29.3.2009, 21:45

Привет мужики, у меня возник вопрос: на сколько увеличиться расход при расточьке коллектора как сток выпускной клапан, и вообще есть ли смысл этим заниматься на сток голове, на каких оборотах будет лудше по сравнению со стоком.

Автор: srg_a 29.3.2009, 23:00

Цитата
Привет мужики, у меня возник вопрос: на сколько увеличиться расход при расточьке коллектора как сток выпускной клапан, и вообще есть ли смысл этим заниматься на сток голове, на каких оборотах будет лудше по сравнению со стоком.

отжиХ на миллиён clapping.gif clapping.gif clapping.gif
прежде чем такое писать вообще-то нужно подумать и представить что получится

Автор: DimaN66 5.6.2009, 7:02

Доброго всем времени суток! У меня вопрос такой, только по шапке не бейте сразу, вот трубка слива бензина, которая во впускном коллекторе вкручена, она у меня была забита. Я её снял, продул, поставил на место. Завел машину, палец к ней (трубочке) подставляю, а она его присасывает! То есть это получается подсос воздуха, минуя карбюратор! Это нормально, так и должно быть???

Автор: OneDry 5.6.2009, 7:38

Если кто знает подскажите куда в коллекторе выходит трубка с ВУТа?

Автор: Ludvig 5.6.2009, 8:09

Цитата(OneDry @ 5.6.2009, 8:38) *
Если кто знает подскажите куда в коллекторе выходит трубка с ВУТа?

меня тоже интересует аналогичный вопрос: *Куда выходит трубка с бензобака к бензонасосу?*
OneDry, завязывай курить, начни пить и не пиво.

Автор: OneDry 5.6.2009, 8:46

Ludvig, валерьянки попей. Я же русским по белому спросил где внутри коллектора выход этой трубки. Просто отверстие со штуцером напрямую или там каналы есть какие то? Ты если ответ не знаеш, то сиди молча со своим знанием бензопровода, петросян блин.

Автор: djsaniok 5.6.2009, 8:53

Цитата(OneDry @ 5.6.2009, 8:46) *
Ludvig, валерьянки попей. Я же русским по белому спросил где внутри коллектора выход этой трубки. Просто отверстие со штуцером напрямую или там каналы есть какие то? Ты если ответ не знаеш, то сиди молча со своим знанием бензопровода, петросян блин.

тупо в коллектор НЕТ там никаких каналов зачем всё так усложнять, выкрути болт и вставь кусок проволоки туда сам всё поймёшь

Автор: Ludvig 5.6.2009, 8:57

ну чё ты обижаешься! Я с утра на форум, поднял себе настроение, работать желание появилось, однако! Ты правильный вопрос задал, я про это даже ещё и не думал. И про это тоже. Конечно же разряжение в коллекторе засасывает из ВУТ, напрямки.
Кстати, два пузырька валерьянки - лучше любого пива и утреннего коктельчика из жестянки. Исцеление полное и окончательное.

Автор: OneDry 5.6.2009, 9:04

Спасибо парни, я просто уже задолбался коллектор под 2 карба колхозить на работе, а тут еще оказывается и по теме завода надо чето делать umnik2.gif и штатного коллектора под рукой нет, чтоб посмотреть...

Автор: Ludvig 5.6.2009, 9:06

А у меня из-за этого просто всё дело встало.

Автор: OneDry 5.6.2009, 9:10

Ludvig ты гдето писал, что сделал 3D модель коллектора. Можеш показать? (ну сдесь, или на мыло пришли)

Автор: srg_a 5.6.2009, 18:23

в патентных свидетельстваГ пасмари

Автор: OneDry 8.6.2009, 14:02

Цитата
в патентных свидетельстваГ пасмари

???

Автор: Ludvig 8.6.2009, 17:23

Цитата(srg_a @ 5.6.2009, 19:23) *
в патентных свидетельстваГ пасмари

Имелось ввиду в ИМпатентных свидетельстваГ
Завтра вышлю 3D. А толку. Всеравно делать некогда.

Автор: Spasatel 10.9.2009, 21:07

[quote name='DimaN66' date='5.6.2009, 8:02' post='177599']
Доброго всем времени суток! У меня вопрос такой, только по шапке не бейте сразу, вот трубка слива бензина, которая во впускном коллекторе вкручена, она у меня была забита. Я её снял, продул, поставил на место. Завел машину, палец к ней (трубочке) подставляю, а она его присасывает! То есть это получается подсос воздуха, минуя карбюратор! Это нормально, так и должно быть???
[/quote

а при нагрузке ещё бенз на впускной ссыт

Автор: Denis17 10.9.2009, 21:49

народ поменял озон на вебер, откуда взять разряжение на трамблёр?

Автор: OneDry 11.9.2009, 8:22

Denis17 заглуши его, ничнго страшного.

Автор: aaalex 11.9.2009, 12:16

Цитата(Denis17 @ 10.9.2009, 21:49) *
народ поменял озон на вебер, откуда взять разряжение на трамблёр?

с коллектора......если нет сквозного отверстия то там стоит заглушка....на ету заглушку идет пружинко от карба....примерно понимаешь о чем я ? еесли да выкручиваешь эту заглушку....сверлишь отверстие в коллектор... и вкручиваешь вместо заглушки штуцер
если не найдешь специеальный штуцер..моно вкурутить тот что для прокачки тормазоф....передних...резьба едентично

Автор: Denis17 11.9.2009, 13:04

Цитата(aaalex @ 11.9.2009, 12:16) *
Цитата(Denis17 @ 10.9.2009, 21:49) *
народ поменял озон на вебер, откуда взять разряжение на трамблёр?

с коллектора......если нет сквозного отверстия то там стоит заглушка....на ету заглушку идет пружинко от карба....примерно понимаешь о чем я ? еесли да выкручиваешь эту заглушку....сверлишь отверстие в коллектор... и вкручиваешь вместо заглушки штуцер
если не найдешь специеальный штуцер..моно вкурутить тот что для прокачки тормазоф....передних...резьба едентично

ммм, понятно) только я где-то читал что кто-то просверлил в этом месте и добрался каким-то непонятным образом до ОЖ, у меня такого небудет? ты так делал?

Автор: urapb 19.9.2009, 7:17

Мужики подскажите пожалуйста! Вообщем такая проблема, взял б.у. коллектор для расточки, щас расточили и появилась такая проблема после продувки воздухом рубашки охлаждения, вообщем если смотреть на коллектор через дыру куда ставится карб, то там есть маленькая дырочка и из нее фигачит этот воздух! Я на нее обращал внимание, но думал что так надо, дырка эта видно что специально сделана, но почему так? ведь тосол будет фигачить в коллектор через нее? Подскажите пожалуйста насчет этой проблемы?

Автор: Aleks666 19.9.2009, 9:44

Цитата(urapb @ 19.9.2009, 8:17) *
Мужики подскажите пожалуйста! Вообщем такая проблема, взял б.у. коллектор для расточки, щас расточили и появилась такая проблема после продувки воздухом рубашки охлаждения, вообщем если смотреть на коллектор через дыру куда ставится карб, то там есть маленькая дырочка и из нее фигачит этот воздух! Я на нее обращал внимание, но думал что так надо, дырка эта видно что специально сделана, но почему так? ведь тосол будет фигачить в коллектор через нее? Подскажите пожалуйста насчет этой проблемы?

Фото в студию!

Автор: urapb 19.9.2009, 10:20

Блин сфотать не могу! Посмотрел в магазине на коллектор, там дырки такой нет, че теперь делать даже незнаю!

Автор: Ludvig 19.9.2009, 11:09

Сможешь заклеить или запаять дырку надежно, будешь молодец! редко кому это удавалость. Нет - топай за новым коллектором.

Автор: urapb 19.9.2009, 11:58

значит этой дырки не должно быть? Блин мы его снимали с битой тачки, как тогда она ездила до аварии я понять не могу! Ивыглядит она так как будто ее при изготовлении там специально сделали, а не иными путями она там появилась! Может кто еще с таким сталкивался?

Автор: tuner 19.9.2009, 19:53

нету там с завода таких дырочек,надо затыкать/запаивать/заваривать

Автор: urapb 20.9.2009, 11:43

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=30874

вот оно это отверстие

 

Автор: tuner 20.9.2009, 17:31

дак это слив лишнего бензина

Автор: urapb 20.9.2009, 17:51

Большое тебе спасибо tuner за ответ!!! Мы эту проблему уже решили, теперь все ок! Просто мы реально чуть не повешались после того как окончательно расточили коллектор и начали продувать рубашку охлаждения столкнулись с этой проблемой! Кстати вот фото расточенного коллектора:
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=30893

 

Автор: tuner 21.9.2009, 14:23

до скольки коллектор расточили?
но в любом случае это отверстие не должно быть связано с рубашкой охлождения

Автор: Dimjan 22.9.2009, 9:32

Коллектро впуска точится до 35мм, однако операция это ювелирная, поскольку вероятность сделать дыру огромна.. свой раздраконил под 34.7мм (по диаметру седла) и охлаждение заглушил нафиг =)

Автор: Винт 10.11.2009, 3:20

ребят а почему действительно не попробывать втулить колектор от 08, там одинаковый размер, вовсе цылиндры а значит и повышение мощносты и уменьшение расхода? если у когото есть 08 колектор отпишите!

Автор: Винт 13.11.2009, 17:19

Сегодня пробывал колектор от 08, не подходит! Может ктото знает откуда можно воткнуть, или видели в продаже ТЮНИНГ колектора, типо ваз 08?

Автор: tuner 13.11.2009, 19:21

в продаже небывает,08 становится с доработками,только толку от этого не особо много,точи родной

Автор: sgvr56 14.11.2009, 1:55

Цитата(Винт @ 13.11.2009, 17:19) *
Сегодня пробывал колектор от 08, не подходит! Может ктото знает откуда можно воткнуть, или видели в продаже ТЮНИНГ колектора, типо ваз 08?

читал как то и ссылы были про оковские коллекторы токмо найти надо де они, ставишь короче оковские с планкой по центру(чтобы и она их держала) а потом мострыришь тока уже 2 краба прирост мощи очутимый, прет тачка короче 1 минус - цена второго такого же карба... а там привод на трос переделываешь, крепишь как удобно, подачу топлива надвое и подсос на обоих сам хочу попробывать аш локти кусаю....аааа расход тож кстати не сильно вырастает, просто тача рабномерно поедает его да и приемистость ловчее. что скажите опытные жигуляторы???

да и пилить коллектор помоему это начало большого труда с маленьким КПД, который резко переходит в пиление ГБЦ где куда опаснее ченить поранить нежели в отдельных от механизма аллюминиевых трубаХ!каналы же должны проходить в соитии чебы смесь начал одной и концок другого разобрать не смогла))) тем самым не тратя свое время на мысли в столь долгом и без этого пути,и не спотыкаясь о всякие "ступеньки"...

Автор: DNK 16.11.2009, 23:10

sgvr56 Дык на этом же форуме Демьян показывает с фотками как поставить 2 карба...

Автор: LADA VFTS 28.11.2009, 19:33

Люди такой вопрос? Расточила впускной коллектор немного, сегодня поставила на мотор, машина стала очень сильно дымить белым дымом...похоже тосол идет в цилиндры, но масло нормального цвета.....с каналами ГБЦ вроде все нормально совмещенно, прокладки коллекторов на герметик посадила, все стало отлично, но мотор невероятно дымит...... 30 мин его прогревала ничего не помогло....сказали типа должны прокладки прогореть....в чем может быть проблема? коллектор абсолютно целый

Автор: srg_a 28.11.2009, 23:53

в смысле дымит? именно под капотом или из выхлопной трубы?

Автор: LADA VFTS 29.11.2009, 2:15

Дымит из выхлопной трубы. Сьедает тосол с радиатора литрами.
Проблема уже мне ясна - ещё раз раскрутила коллекторы, прокладка коллектора вся мокрая, и тосол в впускном канале и каналах ГБЦ. Надеюсь, что просто была смещена прокладка (ставила просто так, без герметика). Купила новые прокладки, завтра буду ставить. Уже на герметик. Блин, если дальше будет дым валить - тревога....

Автор: srg_a 29.11.2009, 10:12

аккуратна с этим делом! так можно и гидро удар схватить

Автор: LADA VFTS 29.11.2009, 19:56

Двигатель до перегрева (выше 100 градусов) не доводила. Проблема оказалась в выпускном - треснуло а затем совсем отвалилось ушко крепления по центру коллектора. Куплен новый. На днях поставлю, посмотрю, что с движком.

Автор: kostya1981 29.11.2009, 20:24

зделай в такой калектор впрыск житкого азота

big_boss.gif


Цитата(Шахид Магамедов @ 7.5.2008, 23:41) *
Цитата(VaZiL @ 7.5.2008, 9:21) *
Во случайно нашел!


Сцылка на сайт http://www.shop-tuning.ru/index.php?productID=85021

4.6круб за это говно???
Видимо народ хавает эту тему только из за цвета трубочек....

big_boss.gif жидкий азот подключи! в трубки

Автор: LADA VFTS 29.11.2009, 20:26

kostya1981, не открывается страница. Что там за статья?

Автор: srg_a 30.11.2009, 23:03

там про лох-баян-коллектор с трубочками национальных молдаванских гонашных цветов

Автор: Mad_Doc 2.12.2009, 21:34

Цитата(LADA VFTS @ 29.11.2009, 20:56) *
Двигатель до перегрева (выше 100 градусов) не доводила. Проблема оказалась в выпускном - треснуло а затем совсем отвалилось ушко крепления по центру коллектора. Куплен новый. На днях поставлю, посмотрю, что с движком.

В каналлах ГБЦ, что идут на подогрев коллектора нарежь резьбу, вкрути подходящие болты на герметике и срежь нафиг шляпки.
Не нужен этот подогрев даже зимой.

З.Ы. На моей 214-й голове ресивер почему-то не подогревается и каналов в бошке нет.

Автор: LADA VFTS 3.12.2009, 11:00

Mad_Doc, спасибо. Только уже поставила новый коллектор. Пока нет сил снова его скручивать.
Еле завелась - карбюратор стрелял и пыхтел. Просушила свечи хорошенько - завелась.
Но мне не нравится работа. Подымливает (наверное, выходит тосол,который внутри остался), масла уровень на минимуме, хотя течи нигде не замечено. Дыметь сильнее начинает при повышении оборотов.
Холостой ход карбюратора сбился.


Автор: Шахид Магамедов 3.12.2009, 23:44

Цитата(LADA VFTS @ 3.12.2009, 11:00) *
Mad_Doc, спасибо. Только уже поставила новый коллектор. Пока нет сил снова его скручивать.
Еле завелась - карбюратор стрелял и пыхтел. Просушила свечи хорошенько - завелась.
Но мне не нравится работа. Подымливает (наверное, выходит тосол,который внутри остался), масла уровень на минимуме, хотя течи нигде не замечено. Дыметь сильнее начинает при повышении оборотов.
Холостой ход карбюратора сбился.

А может просто богатит злобно?
Хотя в из глушаков долго тосол выгорает если туды попадает

Автор: LADA VFTS 3.12.2009, 23:59

Шахид Магамедов, а подскажи пожалуйста - на впускном коллекторе трубка (которая левее трубки вакуума) - должна быть заглушена? Потому что на моём новом коллекторе вроде бы как дыра там, а на старом гайкой с герметиком заглушено было. Нестабильная работа двигателя может быть из-за этого?

Автор: Шахид Магамедов 4.12.2009, 0:03

Цитата(LADA VFTS @ 3.12.2009, 23:59) *
Шахид Магамедов, а подскажи пожалуйста - на впускном коллекторе трубка (которая левее трубки вакуума) - должна быть заглушена? Потому что на моём новом коллекторе вроде бы как дыра там, а на старом гайкой с герметиком заглушено было. Нестабильная работа двигателя может быть из-за этого?

Конечно это надо глушить! Там воздух сосет. Туда по идее должен штуцер для эконометра вставлятся.
Глуши это отверстие. Вот и перебои и плохозаводицо.

Автор: LADA VFTS 4.12.2009, 0:14

Спасибо! Заглушу. А чем его? винтом на герметике? Может, лучше станет. А то сегодня свечи поменяла (уже не знала, куда кидаться), толку -ноль. Ну, как профилактика получилась.
Тыщу и один раз вспоминала, как ты советовал ездить к мастерам, а не лезть туда куда не просят самим. Эх, пока на грабли пару раз не станешь.....

Автор: Evlampii 4.12.2009, 0:16

Ну учиться тоже как-то надо, и не всегда есть возможность ехать к мастеру))) Я думаю, если ничего страшного, то стоит самому пробовать, в сервис всегда еспеется...

Автор: LADA VFTS 4.12.2009, 0:18

Цитата(Evlampii @ 3.12.2009, 23:16) *
Ну учиться тоже как-то надо, и не всегда есть возможность ехать к мастеру))) Я думаю, если ничего страшного, то стоит самому пробовать, в сервис всегда еспеется...


У меня когда тосол пошел в цилиндры, я мастеру позвонила (воскресенье было, сервис не работал). Мастер мне грит: всё что можно было испортить, ты испортила, так что крути сама дальше )))))))

Автор: Шахид Магамедов 4.12.2009, 0:25

Цитата(LADA VFTS @ 4.12.2009, 0:14) *
Спасибо! Заглушу. А чем его? винтом на герметике? Может, лучше станет. А то сегодня свечи поменяла (уже не знала, куда кидаться), толку -ноль. Ну, как профилактика получилась.
Тыщу и один раз вспоминала, как ты советовал ездить к мастерам, а не лезть туда куда не просят самим. Эх, пока на грабли пару раз не станешь.....

Самое простое это винт, можно даже без герметика, но обязательно с шайбой из мягкого металла (медь, люминий АМГ, свинец)
По-идее если через эту дырку сосет воздух, то там шипеть должно нехило и тормоза совсем вялые, т.к. ВУТ неправильно работает.
Завтра возьми заведи мотор на холодную и попробуй заткнуть пальцем это отверстие и все станет ясно. Только соблюдай технику безопасности... Береги руку Сеня (с) брильянтовая рука

Цитата(LADA VFTS @ 4.12.2009, 0:18) *
Цитата(Evlampii @ 3.12.2009, 23:16) *
Ну учиться тоже как-то надо, и не всегда есть возможность ехать к мастеру))) Я думаю, если ничего страшного, то стоит самому пробовать, в сервис всегда еспеется...


У меня когда тосол пошел в цилиндры, я мастеру позвонила (воскресенье было, сервис не работал). Мастер мне грит: всё что можно было испортить, ты испортила, так что крути сама дальше )))))))

мастер чудак на "М". И наверное он не мастер, а галимый механоид

Автор: LADA VFTS 4.12.2009, 0:31

Да, тормоза мне не нравились - какие то полуживые. я только на заправку и за свечами съездила. Не успела понять по пробкам, что совсем плохо.
Спасибо!

Автор: Шахид Магамедов 4.12.2009, 0:39

Цитата(LADA VFTS @ 4.12.2009, 0:31) *
Да, тормоза мне не нравились - какие то полуживые. я только на заправку и за свечами съездила. Не успела понять по пробкам, что совсем плохо.
Спасибо!

незачшто. Форум для этого и нужен.

Автор: aslan 11.12.2009, 11:09

Приветствую всех. у меня такой вопросик. как-то решил подключить шланг вакуумника который на трамблере к трубочке слива лишнего бензина на впускном коллекторе. при подключении машина стала неровно работать на холостых оборотах и через минуты 1,5-2 заглохла. завел заново, история повторилась, если держать обороты примерно 1500 двиг работает норм, обороты делаешь меньше двиг работает как будто на спорт распредвале. отсоединил шланг заткнул эту трубочку пальцем машина сразу заглохла. собственно вопрос почему так? трубочку затыкаю и если газу не давать машина глохнет, а если ничего не подключать и не затыкать её машина работает норм.

Автор: werfy.com 12.12.2009, 16:13

Странно??? По идее эта трубка создана для отлива лишнего бензина когда машина не заводится а бензин то льеться! Но Сколько я не пробывал ее затыкать или чистить эфект не менялся только если ее не разогнуть и не сломать было у меня такое засорилась почистить не получалось отломил по изгибу и оставил такой короткой машина немного задергалась ведь в начале дырочка по больше! Заменил на стандарт все норм! А почему у тебя глохнет если ее заткнуть ума не приложу! А шланг ты обратно надеваешь на карб или нет?

Автор: Lamer157 12.12.2009, 16:36

Цитата(aslan @ 11.12.2009, 13:09) *
Приветствую всех. у меня такой вопросик. как-то решил подключить шланг вакуумника который на трамблере к трубочке слива лишнего бензина на впускном коллекторе. при подключении машина стала неровно работать на холостых оборотах и через минуты 1,5-2 заглохла. завел заново, история повторилась, если держать обороты примерно 1500 двиг работает норм, обороты делаешь меньше двиг работает как будто на спорт распредвале. отсоединил шланг заткнул эту трубочку пальцем машина сразу заглохла. собственно вопрос почему так? трубочку затыкаю и если газу не давать машина глохнет, а если ничего не подключать и не затыкать её машина работает норм.

у тебя на хх сильно обогащённая смесь надо немного закрутить винт качества
при подключении вакуумника к впускному коллектору зажигание на хх может стать слишком раннее

Автор: Anndreykov 13.12.2009, 19:13

Цитата(aslan @ 11.12.2009, 12:09) *
Приветствую всех. у меня такой вопросик. как-то решил подключить шланг вакуумника который на трамблере к трубочке слива лишнего бензина на впускном коллекторе. при подключении машина стала неровно работать на холостых оборотах и через минуты 1,5-2 заглохла. завел заново, история повторилась, если держать обороты примерно 1500 двиг работает норм, обороты делаешь меньше двиг работает как будто на спорт распредвале. отсоединил шланг заткнул эту трубочку пальцем машина сразу заглохла. собственно вопрос почему так? трубочку затыкаю и если газу не давать машина глохнет, а если ничего не подключать и не затыкать её машина работает норм.

А трубочка эта у тебя целая(загнутая)? или отломана? Если отломана, то надо ее заткнуть и заново настроить качество ХХ. А к ней я подключал свой трамблер и некоторое время ездил. Где то вычитал рекомендации такие. В таком положении вакуум почти не участвует в работе движка, а зато при запуске зажигание получается позже на 10 градусов. Поэтому можно зажигание пораньше сделать и запуск более легким будет(особенно при -15, когда движок и так не очень весело крутится).

Автор: aslan 21.12.2009, 9:11

всем спасибо за ответы. с проблемой разобрался. заглушил эту дырку, покрутил винт качества, подправил зажигание и все работает.

Автор: DimaN66 21.12.2009, 11:13

Цитата(aslan @ 11.12.2009, 11:09) *
Приветствую всех. у меня такой вопросик. как-то решил подключить шланг вакуумника который на трамблере к трубочке слива лишнего бензина на впускном коллекторе. при подключении машина стала неровно работать на холостых оборотах и через минуты 1,5-2 заглохла. завел заново, история повторилась, если держать обороты примерно 1500 двиг работает норм, обороты делаешь меньше двиг работает как будто на спорт распредвале. отсоединил шланг заткнул эту трубочку пальцем машина сразу заглохла. собственно вопрос почему так? трубочку затыкаю и если газу не давать машина глохнет, а если ничего не подключать и не затыкать её машина работает норм.


а я к этой трубочке через тройник и фильтр подвел вентиляцию картера. Изменений в работе двигателя не наблюдал: хоть закрываешь ее пальцем, хоть с одетой вентиляцией картера, хоть в свободном положении. Трубочка чистая, зажигание выставлено по осцилографу, карб настроен по газоанализатору.

Автор: YANEG 25.12.2009, 21:15

вечер добыи!Подскажите мне.Винт качества на карбе не реагирует когда я его кручу.Может гдето подсасывает воздух колектор?Где вероятне всего?Шланг к тормозам проверял!
dntknw.gif

Автор: Mad_Doc 25.12.2009, 22:34

Цитата(YANEG @ 25.12.2009, 22:15) *
вечер добыи!Подскажите мне.Винт качества на карбе не реагирует когда я его кручу.Может гдето подсасывает воздух колектор?Где вероятне всего?Шланг к тормозам проверял!
dntknw.gif

Для начала неплохо было бы узнать какой карб стоит smile.gif

Автор: YANEG 26.12.2009, 0:05

ДааЗ 2105

Автор: мастер гранд гаража 26.12.2009, 12:18

Ребят, столкнулся с такой проблеммой: на б\у коллекторе в месте где должен подсоединяться шланг ВУТа просто углубление не сквозное.(Красным на фото) Вопрос как сделать по уму? Там должен быть штуцер как я понимаю, досверлить до конца или другое посоветуете?
И ещё вопрос для чего сквозное отверстие(синим цветом на фото)?


Автор: Anndreykov 26.12.2009, 13:32

Это 01-й коллектор, он без вакуума. Поэтому смело сверлишь и вставляешь туда штуцер, а на него шланг одеваешь, который к вакуумнику идет.
А синим отмечена дырка, так туда трубка вкручивается для слива лишнего бензина с коллектора, за нее выше было расписано.

Автор: GREEEN 28.12.2009, 12:55

товарищи подскажите будут ли плысы есть убрать ступеньку в стыке с впускным коллектором к блоку? т.е должно улучшиться поступление смечи в цилиндры.?

Автор: srg_a 28.12.2009, 13:53

это то, что необходимо сделать в первую очередь

Автор: toyo1650 31.12.2009, 0:15

всем доброго времени суток,у меня ваз (таз)21053 с карбюратором 07 и движком 1600 (100 кабыл),извиняюсь за выражение,но на кой хрен вам это вазня с трубочками??? это ничего не даст!!!!!
а расточка каналов головки и коллектора даёт только лишь лучшее стекание топлива в цилиндры!!!!
у меня расход топлива при 100 кабылах всего 5 литров на 100км по городу!!!! (факт)
со светофора делаю весь передний привод! многие просто в шоке!

короче,научитесь делать движки и карбюраторы!

вот посмотрите!http://tuningsport.ru/market/product_info.php?products_id=1376

Автор: рома из таганрога 31.12.2009, 1:46

В университете изучал хорошо Физику и Гидравлику, что делает увеличение каналов в гбц, передний привод всегда будет лучше начего заднего привода и с этим спорить бесполезно ибо потери на гипоидной передаче редуктора заднего моста достигает 30% вот поэтому зубилы и кажуться подрей с завода! Насчёт увеличенного расхода я не стремаюсь я никогда не гнался за меньшим расходом и экономия несчастной пары купюр! Правило при тюнинге которое нельзя забывать если хочеш чтоб где то прибыло, то где то убудет, убывает ресурс и экономичность по топливу, на этот момент можно ставить газ для покатушек на дальняк с расточенной двиглой само то, по деньгам выйдет дешевле чем кто ездит на бензе на сток двигле!

Цитата(aslan @ 11.12.2009, 11:09) *
Приветствую всех. у меня такой вопросик. как-то решил подключить шланг вакуумника который на трамблере к трубочке слива лишнего бензина на впускном коллекторе. при подключении машина стала неровно работать на холостых оборотах и через минуты 1,5-2 заглохла. завел заново, история повторилась, если держать обороты примерно 1500 двиг работает норм, обороты делаешь меньше двиг работает как будто на спорт распредвале. отсоединил шланг заткнул эту трубочку пальцем машина сразу заглохла. собственно вопрос почему так? трубочку затыкаю и если газу не давать машина глохнет, а если ничего не подключать и не затыкать её машина работает норм.

Эта трубочка влияет на УОЗ, когда ты подключил её на слив лишнего топлива разряжение в ней возрасло, ибо в коллекторе выше чем в карбе, заасчёт этого УОЗ у тебя стал слегка выше, больше чем надо для твоего двигателя, совковые гонщики так практиковали, делали под расточенные двигателя, некоторые ещё потом чуть чуть возились с самим механзмом УОЗ для ещё большего УОЗ!

Если интерено вот она эта схема УОЗ. Укласики Только один патрубок предназначеный На УОЗ, а на это схеме нарисован второй патрубок подводящийся к задней стенке камеры который служит для запоздания зажигалки, но это уже ино система!


 

Автор: Ludvig 31.12.2009, 8:48

Цитата(toyo1650 @ 31.12.2009, 0:15) *
всем доброго времени суток,у меня ваз (таз)21053 с карбюратором 07 и движком 1600 (100 кабыл),извиняюсь за выражение,но на кой хрен вам это вазня с трубочками??? это ничего не даст!!!!!
а расточка каналов головки и коллектора даёт только лишь лучшее стекание топлива в цилиндры!!!!
у меня расход топлива при 100 кабылах всего 5 литров на 100км по городу!!!! (факт)
со светофора делаю весь передний привод! многие просто в шоке!

короче,научитесь делать движки и карбюраторы!

вот посмотрите!http://tuningsport.ru/market/product_info.php?products_id=1376

Ну и что из того? Тебе ничего не даст возня с трубочками, другим пригодится. Есть города в которых расход будет меньше 5-и литров, например Запорожье, в некоторых местах можно кататься с выключенным двигателем. Если ты делаешь весь передний привод, то это скорее всего у них другие задачи, чем резкий старт от светофора. В чем много раз убеждался.
Здесь конечно научатся делать движки, несмотря на твои советы. Мнение одного ничего не значит, ни мне, никому!
Материал приходится собирать по крупицам, перебирая аналогичный. Например: видим картинку с вакуумным регулятором. На этом заканчивается информация. С моей точки зрения, следует дополнить маленькой доработкой, чтобы ход штока был больше, несколько движений напильником по ограничителю. Это только к примеру.

Автор: antoniovaz2106 1.1.2010, 17:07

Цитата(toyo1650 @ 31.12.2009, 1:15) *
всем доброго времени суток,у меня ваз (таз)21053 с карбюратором 07 и движком 1600 (100 кабыл),извиняюсь за выражение,но на кой хрен вам это вазня с трубочками??? это ничего не даст!!!!!
а расточка каналов головки и коллектора даёт только лишь лучшее стекание топлива в цилиндры!!!!
у меня расход топлива при 100 кабылах всего 5 литров на 100км по городу!!!! (факт)
со светофора делаю весь передний привод! многие просто в шоке!

короче,научитесь делать движки и карбюраторы!

вот посмотрите!http://tuningsport.ru/market/product_info.php?products_id=1376

кто тебе сказал что у тебя "100 кабыл"??? boredom.gif ,как я понял ты головку и коллектор не точил(потому-что,с твоих слов"а расточка каналов головки и коллектора даёт только лишь лучшее стекание топлива в цилиндры!!!!"---это лишнее rofl.gifа одним РВ тебе этого недобиться ИМХО read.gif НУ а по-поводу этой прокладки(из ссылки),я думаю эфект минимальный,так же как и от Экотопа

Автор: рома из таганрога 1.1.2010, 17:36

Меня убило описание этой приблуы по сылке! Хотел бы я заехать с человеком с этой "чудо приблудой"!

Автор: Anndreykov 2.1.2010, 13:50

Цитата(toyo1650 @ 31.12.2009, 1:15) *
всем доброго времени суток,у меня ваз (таз)21053 с карбюратором 07 и движком 1600 (100 кабыл),извиняюсь за выражение,но на кой хрен вам это вазня с трубочками??? это ничего не даст!!!!!
а расточка каналов головки и коллектора даёт только лишь лучшее стекание топлива в цилиндры!!!!
у меня расход топлива при 100 кабылах всего 5 литров на 100км по городу!!!! (факт)
со светофора делаю весь передний привод! многие просто в шоке!

короче,научитесь делать движки и карбюраторы!

вот посмотрите!http://tuningsport.ru/market/product_info.php?products_id=1376

rofl.gif rofl.gif rofl.gif rofl.gif
Если такой умный, то ответь, знаешь ли ты, что нужно с движком 1600 сделать для того что бы получить 100 сил(без турбины конечно). Это глубокий и дорогой тюнинг, и расход 5 литров на сотню, так это только при условии если движок не заводить, а толкать машину. А весь передний привод кидать сотни сил не надо, а надо немного увеличить мощность и посадить грамотного водилу. А вот поехать на покатушки ДРЭГа, там и посмотришь на что способна эта "стасильная" машина.
И еще вопрос, где ты мощность замерял??????
Кто тебя с такой конфой движка на стенд пустил????????

Автор: Anndreykov 2.1.2010, 18:30

Здесь по тюнингу движка дают консультации грамотные ребята.
http://www.kartuning.ru/phpBB2/viewtopic.php?f=6&t=15804&start=0

Автор: Titan_24 2.1.2010, 18:38

Цитата
http://tuningsport.ru/market/product_info.php?products_id=1376


была уже такая "хреновина" вроде несколько лет назад, только тогда предлагали полностью впускной коллектор за очень костмическую сумму... Не, а что, сам видел парень один показывал этот девайс своим друзьям и говорил что это закись... Трубочки-то круто-сине-спортивные!!!! ну вот сразу как минимум +100 кобыл.....)))))))
А если серьезно, не к чему во впускном коллекторе доп воздух, чтобы снимать разряжение - смесь беднее ну и т.д.... Даже может ХХ держать не будет, вон маленький зазор в осях у карба и все... - уже проблемы с ХХ, а тут это еще и за деньги покупать..???? Спасибо, мне не надо....

З.Ы. Точно, помню что уже обсуждалось, даже в этой теме, пост 8...., так что получилось, что нафлудил маленько, ссори.. sorry.gif

Автор: Ludvig 2.1.2010, 19:31

Всю трудовую биографию разбираюся с такими штуками.
Получается следующее: воздух выходя их этой штуки в коллектор, закручивает в спираль смесь и не дает ей соприкасаться со стенками канала. Пленка бензина на коллекторе не образуется. Для прокачки воздуха по синим трубкам потребуется компрессор. Была у меня замечательная идея, использовать рапидографы в качестве карбюратора-инжектора. Жизнь вносит свои коррективы в планы. Наверно широко шагнуть решил.

Автор: Anndreykov 2.1.2010, 21:49

Не доверяю я лишнему воздуху. Для того что бы дать дополнительную порцию воздуха в коллектор нужно предварительно на такое же число переобогатить топливо-воздушную смесь. Хоть я и вообще почти не доверяю всем этим разработкам, которым В МИРЕ АНАЛОГОВ НЕТ, но склоняюсь к тому чтобы хотя бы не навредить. и здесь по поводу распыления бензина даже больше доверия дам хотя бы http://www.avtomgn.ru/ugps.html Она хоть карб не заставит переделывать, и вреда особого не принесет.

Цитата
Была у меня замечательная идея, использовать рапидографы в качестве карбюратора-инжектора. Жизнь вносит свои коррективы в планы. Наверно широко шагнуть решил.

А не проще тогда инжектор впихнуть и над ним издеваться?

Автор: Ludvig 2.1.2010, 22:45

Ещё не известно кто над кем будет издеваться. Куда мне столько? Нужна только впускная система. К зажиганию претензий не имею.

Автор: Anndreykov 2.1.2010, 23:29


Цитата(Ludvig @ 2.1.2010, 23:45) *
Ещё не известно кто над кем будет издеваться. Куда мне столько? Нужна только впускная система. К зажиганию претензий не имею.

Издеваться это значит мучять систему пока чего то хорошего от нее не получишь. И кстати и зажиганием поуправлять тоже не плохо было бы.
Кстати, а че за система в зажигании стоит(если не секрет)? Потому как штатная никогда никого по моему не устраивала.

Автор: Ludvig 3.1.2010, 14:58

Долго въезжал в то что написал. Въехал сразу, как прочитал твою подпись. Ты себе ни в чем не отказывай.

Автор: Anndreykov 3.1.2010, 20:42

Извеняюсь за глюки в инете, за два раза написаное. Щас ненужное удалил.

Цитата
Ты себе ни в чем не отказывай.

Спасибо, стараюсь на сколько денег и ума хватает, хотя одно без другого - никак не получается.
А вообще люблю когда машина хорошо ездит. Бывают конечно и проколы, когда покупаешь какой нибудь девайс, ставишь, разочаровываешься в нем, выкидываешь и на время забываешь о переделках. Потом все сначала. И так всю жизнь. Сейчас хочу МПСЗ или что то подобное, но кризис в ж...у загнал.

Автор: Mad_Doc 3.1.2010, 21:32

Цитата(toyo1650 @ 31.12.2009, 1:15) *
всем доброго времени суток,у меня ваз (таз)21053 с карбюратором 07 и движком 1600 (100 кабыл),извиняюсь за выражение,но на кой хрен вам это вазня с трубочками??? это ничего не даст!!!!!
а расточка каналов головки и коллектора даёт только лишь лучшее стекание топлива в цилиндры!!!!
у меня расход топлива при 100 кабылах всего 5 литров на 100км по городу!!!! (факт)
со светофора делаю весь передний привод! многие просто в шоке!

короче,научитесь делать движки и карбюраторы!

вот посмотрите!http://tuningsport.ru/market/product_info.php?products_id=1376

rofl.gif rofl.gif rofl.gif Таварисч!!!! Тебе сюда http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=11012&st=0
Если ещё и эту куйню весч поставишь - будет у тя 200 300 сил rofl.gif rofl.gif rofl.gif

З.Ы. Наверна, эта бот был rofl.gif

Автор: antares12 4.1.2010, 13:22

кто нибуть слышал о установке озонатора в впускной тракт, якобы возрастает мощность, нагар исчезает совсем и тд

Автор: srg_a 4.1.2010, 13:39

а-а-а, понеслась по новой )))

Автор: zharinov 25.2.2010, 13:42

Немного не в тему :) но прикольный совет http://www.avtomehanik.org.ua/yxod/65-vypusknoj-kollektor-vaz.html
Проверял :)

Сори за офтоп )))) Не могу сдержаться ))))

Mad_Doc У тебя подпись самая офигенная которую я тока видел )
Я под стулом )

Автор: Jonnis 21063 25.2.2010, 22:37

Цитата(VaZiL @ 7.5.2008, 12:16) *
Во случайно нашел!


Сцылка на сайт http://www.shop-tuning.ru/index.php?productID=85021


Для N2O очень удобно :))))

Автор: Delfi 11.3.2010, 21:19

Кто-нибудь ставил себе 8-ой коллектор? Заглянул тут в тему Димьяна, и посмотрел там фоты 8-го коллектора с инета(Димьян себе такой коллектор есче не ставил, там просто фото), так вот что я скажу - если такое удастся приколхозить, то толку будет больше чем от родного точенного, однозначно. Да и рассточить такой коллектор будет гораздо проще. Вообщем кто ставил - пишите, интересует и совмещение с ГБЦ(там рассхождение с классическим коллектором имеется), и как там быть с тягами от педали газа(получается карб сдвинется ведь...)??

Автор: Delfi 18.3.2010, 13:44

Ну что, никто себе 8ой коллектор не ставил что ли??? Это важно, мне либо за 8ым ехать и его подгонять, либо родной расстачивать, поэтому и спрашиваю - может кто ставил, подскажите, все нюансы установки и подгонки к ГБЦ!

Автор: Mad_Doc 18.3.2010, 13:59

Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 14:44) *
Ну что, никто себе 8ой коллектор не ставил что ли??? Это важно, мне либо за 8ым ехать и его подгонять, либо родной расстачивать, поэтому и спрашиваю - может кто ставил, подскажите, все нюансы установки и подгонки к ГБЦ!

Вполне реально подружить 08 коллектор и класигоголову. Нужно только определить их взаимное расположение и распилить их вместе в нужном направлении.

Автор: Ludvig 18.3.2010, 15:13

Неправда! К сожалению между впусками 2 и 3 цилиндров 10 мм разницы. 8-й коллектор растягивать придется.

Автор: Delfi 18.3.2010, 15:24

Цитата(Ludvig @ 18.3.2010, 15:13) *
Неправда! К сожалению между впусками 2 и 3 цилиндров 10 мм разницы. 8-й коллектор растягивать придется.

ну в это уже интереснее, в том смысле, что одни говорят - "ДА", другие - "НЕТ", где искать правды?? Есть тот, кто ставил 8ой коллектор(а неслышал где-то, что-то...)?? Инфы по этому вопросу пока что очень мало, есть только фото(правда не мною добытое). Вопрос открыт.

 

Автор: AleksMaster 18.3.2010, 16:13

Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 15:24) *
Цитата(Ludvig @ 18.3.2010, 15:13) *
Неправда! К сожалению между впусками 2 и 3 цилиндров 10 мм разницы. 8-й коллектор растягивать придется.

ну в это уже интереснее, в том смысле, что одни говорят - "ДА", другие - "НЕТ", где искать правды?? Есть тот, кто ставил 8ой коллектор(а неслышал где-то, что-то...)?? Инфы по этому вопросу пока что очень мало, есть только фото(правда не мною добытое). Вопрос открыт.

Можно спросить чё вы всё от этого коллектора хотите ?
Каких результатов ждёте?реальных?

Автор: Delfi 18.3.2010, 16:37

Цитата(AleksMaster @ 18.3.2010, 16:13) *
Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 15:24) *
Цитата(Ludvig @ 18.3.2010, 15:13) *
Неправда! К сожалению между впусками 2 и 3 цилиндров 10 мм разницы. 8-й коллектор растягивать придется.

ну в это уже интереснее, в том смысле, что одни говорят - "ДА", другие - "НЕТ", где искать правды?? Есть тот, кто ставил 8ой коллектор(а неслышал где-то, что-то...)?? Инфы по этому вопросу пока что очень мало, есть только фото(правда не мною добытое). Вопрос открыт.

Можно спросить чё вы всё от этого коллектора хотите ?
Каких результатов ждёте?реальных?

собственно говоря, смысл его установки вижу только в том - что его легче проточить будет, ну и там вроде как геометрия лучше?!?!(у родного каналы на 2й и 3й цилиндр короче чем каналы на 1й и 4й, а у 8-мого вроде все более-менее равнодлинно).

Автор: AleksMaster 18.3.2010, 16:47

Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 16:37) *
Цитата(AleksMaster @ 18.3.2010, 16:13) *
Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 15:24) *
Цитата(Ludvig @ 18.3.2010, 15:13) *
Неправда! К сожалению между впусками 2 и 3 цилиндров 10 мм разницы. 8-й коллектор растягивать придется.

ну в это уже интереснее, в том смысле, что одни говорят - "ДА", другие - "НЕТ", где искать правды?? Есть тот, кто ставил 8ой коллектор(а неслышал где-то, что-то...)?? Инфы по этому вопросу пока что очень мало, есть только фото(правда не мною добытое). Вопрос открыт.

Можно спросить чё вы всё от этого коллектора хотите ?
Каких результатов ждёте?реальных?

собственно говоря, смысл его установки вижу только в том - что его легче проточить будет, ну и там вроде как геометрия лучше?!?!(у родного каналы на 2й и 3й цилиндр короче чем каналы на 1й и 4й, а у 8-мого вроде все более-менее равнодлинно).

Всё верно геморо куча а прихода 1-2%,стоит ли игра свеч?

Автор: Delfi 18.3.2010, 17:10

Цитата(AleksMaster @ 18.3.2010, 16:47) *
Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 16:37) *
Цитата(AleksMaster @ 18.3.2010, 16:13) *
Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 15:24) *
Цитата(Ludvig @ 18.3.2010, 15:13) *
Неправда! К сожалению между впусками 2 и 3 цилиндров 10 мм разницы. 8-й коллектор растягивать придется.

ну в это уже интереснее, в том смысле, что одни говорят - "ДА", другие - "НЕТ", где искать правды?? Есть тот, кто ставил 8ой коллектор(а неслышал где-то, что-то...)?? Инфы по этому вопросу пока что очень мало, есть только фото(правда не мною добытое). Вопрос открыт.

Можно спросить чё вы всё от этого коллектора хотите ?
Каких результатов ждёте?реальных?

собственно говоря, смысл его установки вижу только в том - что его легче проточить будет, ну и там вроде как геометрия лучше?!?!(у родного каналы на 2й и 3й цилиндр короче чем каналы на 1й и 4й, а у 8-мого вроде все более-менее равнодлинно).

Всё верно геморо куча а прихода 1-2%,стоит ли игра свеч?

Так получается лучше родной коллектор протачивать?

Автор: AleksMaster 18.3.2010, 17:26

По геометрии 083 лучше но как его поставить состыковывать с фланцами от 2103 это дорогущая сварка.,я так думаю 01 проще взять у него перегородка кароткая в отличие от 03, врезается отвод под вакуумник ,там есть отлив,так сказать вариант лайт,я на таком гонял.

Автор: srg_a 18.3.2010, 20:32

нужно ставить 05, у него такая же длина перегородок как и у 01, только штуцер под вакуум уже есть, на таком гонял я

Автор: AleksMaster 18.3.2010, 20:42

Цитата(srg_a @ 18.3.2010, 20:32) *
нужно ставить 05, у него такая же длина перегородок как и у 01, только штуцер под вакуум уже есть, на таком гонял я

так то оно да ,только 05 редкий движок ,01 найти проще !Просверлить дырочку и вбить трубочку думаю не сложно. ok.gif
Хихи ,поделись впечатлениями от этой весомой дороботки?

Автор: srg_a 18.3.2010, 20:48

валило так, шо аш коленки трусились и пуп потел

Автор: AleksMaster 18.3.2010, 20:50

Цитата(srg_a @ 18.3.2010, 20:48) *
валило так, шо аш коленки трусились и пуп потел

я о том же.

Автор: Delfi 18.3.2010, 22:20

AleksMaster, т.е. я так понял 01ый коллектор будет полегче проточить, или тоже самое что и 03ый??
З.Ы. в наличии 03ый, но могу обзавестись и 01ым(если оно того стоит). А каналы подогрева коллектора, у 01ого совпадут с ГБЦ?

Автор: AleksMaster 18.3.2010, 22:37

Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 22:20) *
AleksMaster, т.е. я так понял 01ый коллектор будет полегче проточить, или тоже самое что и 03ый??
З.Ы. в наличии 03ый, но могу обзавестись и 01ым(если оно того стоит). А каналы подогрева коллектора, у 01ого совпадут с ГБЦ?
Идентичные они,точить также геморно,но если есть гибкий вал ничего сложного.

Автор: Delfi 18.3.2010, 22:52

Цитата(AleksMaster @ 18.3.2010, 22:37) *
Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 22:20) *
AleksMaster, т.е. я так понял 01ый коллектор будет полегче проточить, или тоже самое что и 03ый??
З.Ы. в наличии 03ый, но могу обзавестись и 01ым(если оно того стоит). А каналы подогрева коллектора, у 01ого совпадут с ГБЦ?
Идентичные они,точить также геморно,но если есть гибкий вал ничего сложного.

Вот про гибкий вал - по подробнее можно? Многие про него пишут, но конкретнее хотелось бы - что можно использовать в качестве такового??(если можно с фото...)

Автор: AleksMaster 18.3.2010, 23:03

Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 22:52) *
Цитата(AleksMaster @ 18.3.2010, 22:37) *
Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 22:20) *
AleksMaster, т.е. я так понял 01ый коллектор будет полегче проточить, или тоже самое что и 03ый??
З.Ы. в наличии 03ый, но могу обзавестись и 01ым(если оно того стоит). А каналы подогрева коллектора, у 01ого совпадут с ГБЦ?
Идентичные они,точить также геморно,но если есть гибкий вал ничего сложного.

Вот про гибкий вал - по подробнее можно? Многие про него пишут, но конкретнее хотелось бы - что можно использовать в качестве такового??(если можно с фото...)

Вот фотки нет покупал настроительном рынке гибкий металический типа как в наборах с головками и из него колхозил!

Автор: Delfi 18.3.2010, 23:14

Цитата(AleksMaster @ 18.3.2010, 23:03) *
Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 22:52) *
Цитата(AleksMaster @ 18.3.2010, 22:37) *
Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 22:20) *
AleksMaster, т.е. я так понял 01ый коллектор будет полегче проточить, или тоже самое что и 03ый??
З.Ы. в наличии 03ый, но могу обзавестись и 01ым(если оно того стоит). А каналы подогрева коллектора, у 01ого совпадут с ГБЦ?
Идентичные они,точить также геморно,но если есть гибкий вал ничего сложного.

Вот про гибкий вал - по подробнее можно? Многие про него пишут, но конкретнее хотелось бы - что можно использовать в качестве такового??(если можно с фото...)

Вот фотки нет покупал настроительном рынке гибкий металический типа как в наборах с головками и из него колхозил!

А название есть у гибкого металического?? Я так понял в его основе пружина??
З.Ы. с ним нормально(всмысле равномерно) все протачивается, или ближе к перегородке все же больше металла снимается?

Автор: AleksMaster 18.3.2010, 23:51

Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 23:14) *
Цитата(AleksMaster @ 18.3.2010, 23:03) *
Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 22:52) *
Цитата(AleksMaster @ 18.3.2010, 22:37) *
Цитата(Delfi @ 18.3.2010, 22:20) *
AleksMaster, т.е. я так понял 01ый коллектор будет полегче проточить, или тоже самое что и 03ый??
З.Ы. в наличии 03ый, но могу обзавестись и 01ым(если оно того стоит). А каналы подогрева коллектора, у 01ого совпадут с ГБЦ?
Идентичные они,точить также геморно,но если есть гибкий вал ничего сложного.

Вот про гибкий вал - по подробнее можно? Многие про него пишут, но конкретнее хотелось бы - что можно использовать в качестве такового??(если можно с фото...)

Вот фотки нет покупал настроительном рынке гибкий металический типа как в наборах с головками и из него колхозил!

А название есть у гибкого металического?? Я так понял в его основе пружина??
З.Ы. с ним нормально(всмысле равномерно) все протачивается, или ближе к перегородке все же больше металла снимается?

это уже от фрезы зависит,гибки вал типа пружинный многослойный

Автор: Eloy 20.3.2010, 2:00

понт от штуцера под вакуумник ?? обясните для особо одарённых

Автор: tuner 20.3.2010, 10:51

чтобы вакуумный усилитель тормозоф работал

Автор: sereg-koroticki 2.4.2010, 19:06

ребята подскажите пожалуйсто!
1)почему площадка под карб наклонина в сторону?
2)возможно ли ее тоже проточить(выровнить) ,что б карб сел ниже и соответственно смеси меньше лететь по расстоянию до камеры сгорания?

Автор: Delfi 2.4.2010, 21:29

Цитата(sereg-koroticki @ 2.4.2010, 20:06) *
ребята подскажите пожалуйсто!
1)почему площадка под карб наклонина в сторону?
2)возможно ли ее тоже проточить(выровнить) ,что б карб сел ниже и соответственно смеси меньше лететь по расстоянию до камеры сгорания?

1)потому что.
2)не вижу смысла в этом. гораздо полезнее будет замерить диаметр(бОльшей) дроссельной заслонки на карбе(если ОЗОН, а если Солекс - там 32мм обе), и рассточить посадочное место под этот диаметр(ну и прокладку естесно тоже).

Автор: AleksMaster 3.4.2010, 14:19

Цитата(sereg-koroticki @ 2.4.2010, 20:06) *
ребята подскажите пожалуйсто!
1)почему площадка под карб наклонина в сторону?
2)возможно ли ее тоже проточить(выровнить) ,что б карб сел ниже и соответственно смеси меньше лететь по расстоянию до камеры сгорания?

1.Для того чтобы карб ровно стоял,так как движок завален !
2.Ничего недаст ,неправельная работа поплавковова механизма будет!

Автор: Sharapov 21.4.2010, 2:01


Подскажите! Штуцер по середине, если я не ошибаюсь для тосола.
Вообщем продувая его воздухом, воздух уходил.
Может я и неШАРЮ, но если туда едёт ТОСОЛ, то в итоге он будет идти в Двиглo
P/S: Если ТОРМОЖУ, пожалуиста обьясните подробно russian_roulette.gif

Автор: Ludvig 21.4.2010, 8:03

Хороший вопрос. На верху есть картинка, там показаны выходные дырки. Это для обогрева коллектора и испарения крупных частиц топлива. Подуй в штуцер перед зеркалом.

Автор: Mad_Doc 21.4.2010, 10:01

Цитата(Sharapov @ 21.4.2010, 2:01) *
если туда едёт ТОСОЛ, то в итоге он будет идти в Двиглo

Всё верно. Из коллектора он идёт в рубашку охлаждения ГБЦ и блока.

Автор: DimCa 23.10.2010, 21:31

вообщем напишу здеся, как снять впускной коллектор? откручиваю с боку две гайки и по центру по дним которая на шпильке и нифига не идет никак может еще чето держит его?

Автор: wolf6237 23.10.2010, 21:51

Цитата(DimCa @ 23.10.2010, 21:31) *
вообщем напишу здеся, как снять впускной коллектор? откручиваю с боку две гайки и по центру по дним которая на шпильке и нифига не идет никак может еще чето держит его?

На сколько я помню - снимаются парой:впускной и выпускной.

Цитата(DimCa @ 23.10.2010, 21:31) *
вообщем напишу здеся, как снять впускной коллектор? откручиваю с боку две гайки и по центру по дним которая на шпильке и нифига не идет никак может еще чето держит его?

или откручивай шпильки, что не очень легко.

Автор: DimCa 25.10.2010, 17:32

Цитата(wolf6237 @ 23.10.2010, 22:51) *
Цитата(DimCa @ 23.10.2010, 21:31) *
вообщем напишу здеся, как снять впускной коллектор? откручиваю с боку две гайки и по центру по дним которая на шпильке и нифига не идет никак может еще чето держит его?

На сколько я помню - снимаются парой:впускной и выпускной.

Цитата(DimCa @ 23.10.2010, 21:31) *
вообщем напишу здеся, как снять впускной коллектор? откручиваю с боку две гайки и по центру по дним которая на шпильке и нифига не идет никак может еще чето держит его?

или откручивай шпильки, что не очень легко.


так я три гайки отвернул две по бокам и одну под ним которая на большой длинной шпильке, пробую сдернуть нифига dntknw.gif может так сильно прикепел?

Автор: wolf6237 25.10.2010, 20:56

Цитата(DimCa @ 25.10.2010, 17:32) *
Цитата(wolf6237 @ 23.10.2010, 22:51) *
Цитата(DimCa @ 23.10.2010, 21:31) *
вообщем напишу здеся, как снять впускной коллектор? откручиваю с боку две гайки и по центру по дним которая на шпильке и нифига не идет никак может еще чето держит его?

На сколько я помню - снимаются парой:впускной и выпускной.

Цитата(DimCa @ 23.10.2010, 21:31) *
вообщем напишу здеся, как снять впускной коллектор? откручиваю с боку две гайки и по центру по дним которая на шпильке и нифига не идет никак может еще чето держит его?

или откручивай шпильки, что не очень легко.


так я три гайки отвернул две по бокам и одну под ним которая на большой длинной шпильке, пробую сдернуть нифига dntknw.gif может так сильно прикепел?

Зайди в любой каталог онлайн и посмотри систему крепления коллекторов. Суть в том что выпускной коллектор своей серединой держит впускной. и пока его не снимешь, не сниметься и впускной.

Автор: bomarogdan 12.12.2010, 23:30

если поставить так как ты хочешь - ничего не будет!!!!! я проюбывал трубку вставлять в коллектор...

Автор: Sebastian 13.12.2010, 3:58

Имею кое-что сказать насчет восьмого коллектора.
Ребяты, посмотрите на эти коллектора впрофиль - они отличаются не только крепежом и каналами. У классикоколлектора площадка под карб завалена набок относительно горизонтали, а у восьмого - в сторону от башки (не забывайте, что он с ПП, где мотор стоит поперек и наклонен вперед). Будучи установленным на классикомотор, карб на нем будет стоять под углом, в отличие от родного коллектора, который задизайнен специально так, чтобы карб стоял ровно (бо мотор на машине имеет продольный наклон назад). Соответсно, единственный выход - точить хитропопую проставку под карб, которая будет выравнивать его положение в двух плоскостях. А надо ли оно ради равнодлинности?

Автор: gomer-58 23.12.2010, 11:49

Цитата(Sebastian @ 13.12.2010, 3:58) *
Имею кое-что сказать насчет восьмого коллектора.
Ребяты, посмотрите на эти коллектора впрофиль - они отличаются не только крепежом и каналами. У классикоколлектора площадка под карб завалена набок относительно горизонтали, а у восьмого - в сторону от башки (не забывайте, что он с ПП, где мотор стоит поперек и наклонен вперед). Будучи установленным на классикомотор, карб на нем будет стоять под углом, в отличие от родного коллектора, который задизайнен специально так, чтобы карб стоял ровно (бо мотор на машине имеет продольный наклон назад). Соответсно, единственный выход - точить хитропопую проставку под карб, которая будет выравнивать его положение в двух плоскостях. А надо ли оно ради равнодлинности?



значит все таки 8-ый подойдет на классику , а какие пееределки надо сделать кроме проставки , равнодлиный лучше чем коромысло

Автор: tuner 23.12.2010, 16:29

лучше только в теории

Автор: pipa86 26.12.2010, 15:51

Этот геморр. не стоит затраченных усилий.

Автор: djek666 26.12.2010, 16:04

Цитата(Sebastian @ 13.12.2010, 3:58) *
Имею кое-что сказать насчет восьмого коллектора.
Ребяты, посмотрите на эти коллектора впрофиль - они отличаются не только крепежом и каналами. У классикоколлектора площадка под карб завалена набок относительно горизонтали, а у восьмого - в сторону от башки (не забывайте, что он с ПП, где мотор стоит поперек и наклонен вперед). Будучи установленным на классикомотор, карб на нем будет стоять под углом, в отличие от родного коллектора, который задизайнен специально так, чтобы карб стоял ровно (бо мотор на машине имеет продольный наклон назад). Соответсно, единственный выход - точить хитропопую проставку под карб, которая будет выравнивать его положение в двух плоскостях. А надо ли оно ради равнодлинности?

нет смысла заниматься этой херней..равнодлинности там небыло и не будет.Паук спасет мир - все остальное дрочка

Автор: SilverNEO 12.1.2011, 19:52

Мужики поделитесь опытом кто чем точил ГБЦ и колектор желательно очень эфективный способ! Просто сам точил выпуск клапоном с проточками-кароче запарился

Автор: SilverNEO 12.1.2011, 19:52

Мужики поделитесь опытом кто чем точил ГБЦ и колектор желательно очень эфективный способ! Просто сам точил выпуск клапоном с проточками-кароче запарился

Автор: Ludvig 13.1.2011, 15:12

Цитата(SilverNEO @ 12.1.2011, 19:52) *
Мужики поделитесь опытом кто чем точил ГБЦ и колектор желательно очень эфективный способ! Просто сам точил выпуск клапоном с проточками-кароче запарился

Пока не вспотеешь, не осознаешь! Всё написано.

Автор: _Игорь_ 13.1.2011, 15:16

SilverNEO, на форуме поищи, тем много + тему димьяна прочти, больше вопросов таких не будет.

Автор: lavr06 13.2.2011, 17:56

Всем добрый вечер! Растачивал сегодня впускной коллектор и впилился в канал ож, отверстие около 5ти мм. Как думаете можно это отверстие холодной сваркой заделать, а то на другой впускной коллектор уже нервов нехватит. И ещё как думаете можно-ли сварить впускной коллектор из стали наподобие паука. Кстати что думаете о увеличении подкарбового пространства с помощью проставок, как бы небольшой ресивер.

Автор: pipa86 14.2.2011, 9:30

Lavr06, а если твоя заплатка со временем оторвется и прям в двиг, коэфицент расширения у металла совсем не такой же как у эпоксидки.
А по поводу рессивера у товарища Ludvig спроси, он как то такие идеи выдвигал

Автор: lavr06 14.2.2011, 13:29

Да я уже передумал насчёт коллектора , сейчас другой точу. И ещё вопросик у меня в головке каналы 34.5 , и если в коллекторе каналы сделать не 34 а 33мм то я думаю это не сильно важно, ведь коллектор достаточно короткий.

Автор: дима44 14.2.2011, 13:39

Цитата(lavr06 @ 14.2.2011, 13:29) *
Да я уже передумал насчёт коллектора , сейчас другой точу. И ещё вопросик у меня в головке каналы 34.5 , и если в коллекторе каналы сделать не 34 а 33мм то я думаю это не сильно важно, ведь коллектор достаточно короткий.

по идее надо наоборот , конус на заужение от колектора к седлу. обычно начинают расточку с колектора, там металла меньше и шанс впилитса выше, чем точиш?

Автор: lavr06 14.2.2011, 15:32

Точу примитивно, с помощью сверла, шланга, наждачки, дрели и какойто матери. Головка легко пошла, а вот коллектор меня убивает. Очень проблемно проточить его на всю длину. Надо в нём ещё отверстия пересверлить под другой карб.

Автор: demon902008 14.2.2011, 19:20

народ, объясните колхозу что даёт конкретно расточка коллектора и как правильно и чем его растачивать? russian_roulette.gif

Автор: pipa86 14.2.2011, 20:25

Цитата(lavr06 @ 14.2.2011, 13:29) *
Да я уже передумал насчёт коллектора , сейчас другой точу. И ещё вопросик у меня в головке каналы 34.5 , и если в коллекторе каналы сделать не 34 а 33мм то я думаю это не сильно важно, ведь коллектор достаточно короткий.

А Тогда скажи какой смысл канала в 34.5 если коллектор на 33?если делать то все в один размер. поднапрягись и сделай в 34 мм и нет проблем

Автор: lavr06 14.2.2011, 23:45

Спасибо уяснил. А что думаете насчёт проставок по карб для увеличения подкарбового пространства. Только вот незнаю будет ли от них ощутимая польза. Может кто пробовал.

Автор: дима44 15.2.2011, 0:04

Цитата(lavr06 @ 14.2.2011, 23:45) *
Спасибо уяснил. А что думаете насчёт проставок по карб для увеличения подкарбового пространства. Только вот незнаю будет ли от них ощутимая польза. Может кто пробовал.

первый раз вообще слышу, дай сылку на статью, очень интересно. уверен пользы никакой кстати...

Автор: AleksMaster 15.2.2011, 0:50

Цитата(lavr06 @ 14.2.2011, 23:45) *
Спасибо уяснил. А что думаете насчёт проставок по карб для увеличения подкарбового пространства. Только вот незнаю будет ли от них ощутимая польза. Может кто пробовал.

смысл это удлинение впускного тракта ,для увеличения момента! толк очень маленький но есть.

Автор: дима44 15.2.2011, 0:53

Цитата(AleksMaster @ 15.2.2011, 0:50) *
Цитата(lavr06 @ 14.2.2011, 23:45) *
Спасибо уяснил. А что думаете насчёт проставок по карб для увеличения подкарбового пространства. Только вот незнаю будет ли от них ощутимая польза. Может кто пробовал.

смысл это удлинение впускного тракта ,для увеличения момента! толк очень маленький но есть.

спасибо, очень интересно. почитаем

Автор: lavr06 15.2.2011, 1:08

Вот для некоторого увеличения момента на низах я и хочу, но думаю проставками его сильно не удлинить. Да и ктомуже проставки увеличивают общую длину впускного тракта, а надо для каждого цилиндра в раздельности, чтоб пульсации одного цилиндра не мешале работе другому . Чёто постепенно осознаю что хочу горизонты на длинных коллекторах, но дорого, очень дорого.

Автор: dro_ni 19.2.2011, 3:22

Цитата(VaZiL @ 5.5.2008, 13:44) *
Добрый Всем день!
Был вчера на автобазаре и показали мне интересный коллектор.
Вот нарисовал схематично.


В начале каждого канала сделаны маленькие дырочки(~2 мм), к ним подсоединены трубочки которые на конце соединены в одну.Этот конец подключается в воздушный фильтр. Принцип-воздух подаваемый через эти дырочки будет лучше распылять смесь(так сказал продавец).
Как всегда рассказали про кучу преимуществ по сравнению с обычным(снижение расхода,увел. мощи и т.д.). Мне кажется что это всё будет не правильно работать, ведь мы получаем подсос воздуха минуя карбюратор.
Кто что думает?

Бредятены круче чем эта никогда не видел и не слышал

Автор: Павел Третьяков 21.2.2011, 1:49

Мужики, в моновпрысковых ауди в коллекторе под карбюратором стоит еж-подогреватель топливовоздушной смеси, что для северных районов довольно актуально.



Вопрос - есть ли место для отверстия под этот еж, прямо под первой камерой карба? точных размеров ежа не знаю read.gif тосол в пауке как идет? может кто нибудь схему может набросать? (по бокам/снизу/сверху каналы) т.е. если делать в нем отверстие, не повредятся ли каналы подогева?

Сразу прошу, целесообразность установки не оспаривать friends.gif

Автор: Alex899 21.2.2011, 9:18

Цитата(Павел Третьяков @ 21.2.2011, 1:49) *
Мужики, в моновпрысковых ауди в коллекторе под карбюратором стоит еж-подогреватель топливовоздушной смеси
Вопрос - есть ли место для отверстия под этот еж, прямо под первой камерой карба?

Там не обязательно его ставить именно под первой камерой,ёж это,как бы это сказать,не маленький,займёт по площади весь карб.Купи на разборе коллектор и примеряй.Кстати,многие аудиводы да и не только,этого ежа "бреют"срезая шипы,при этом "лысый" ёж продолжает выполнять свою функцию не чуть не хуже чем с шипами.
З.Ы. В классикоколлекторе внизу,как раз таки куда ты хочеш поставить ежа идёт тосольная полость,так что просто так ты его туда врядли воткнёш,во всяком случае без аргона там не обойтись,если есть доступ к аргоновой сварке,то всё реально.

Автор: Ludvig 21.2.2011, 10:22

Аргоновая сварка...
Все гораздо проще. Положить под карбюратор на дно коллектора металлическую сетку от крупного сита. Экономия получается афигительная. Сито на кухне дожидается.

Автор: sedoi55 21.2.2011, 12:12

Цитата(Ludvig @ 21.2.2011, 10:22) *
Аргоновая сварка...
Все гораздо проще. Положить под карбюратор на дно коллектора металлическую сетку от крупного сита. Экономия получается афигительная. Сито на кухне дожидается.

Интересно. давай подробнее!

Автор: Павел Третьяков 21.2.2011, 13:05

Alex899, Спасибо! оч содержательный ответ friends.gif
Ludvig, я так понял что эта сетка будет как дополнительный турбулизатор, чтобы смесь дополнительно перемешивалась? Дело в том что когда ночью может прыгнуть до -40, северный ветер и влажность 90%, чертовски аааааадско заводиться) Стартер крутит, за акумом слежу, пытаюсь рещить проблему подогрева топливо воздушной смеси чтоб она не конденсировалась на стенках, а то в такие морозы только быстрый старт помогает, это не панацея

Когда были такие температуры, помогали дедовские методы кипяточек на коллектор, аккум в тазик с гор водой... Если отбросить проблему акума, то решить траблу с топливом и все будет гуд

Автор: Ролакс 21.2.2011, 13:07

что такое турбулизатор??

Автор: дима44 21.2.2011, 13:46

Цитата(Ludvig @ 21.2.2011, 10:22) *
Аргоновая сварка...
Все гораздо проще. Положить под карбюратор на дно коллектора металлическую сетку от крупного сита. Экономия получается афигительная. Сито на кухне дожидается.

ога, экономия +20% и прибавка мошности +40% и в завершение кулер от компа...

Автор: Alex899 21.2.2011, 16:45

Блин,пацаны,чё Вы гоните?! Какие блин нафиг турбулизаторы?! Ети "ежи" использовались на подавляющем большинстве карбюраторных иномарок,и на моновпрысках тоже,смысл этого "ежа" ТОЛЬКО в подогреве коллектора,греет гораздо быстрее чем тосол,при температуре 60гр подогрев отключается,дальше догревает тосол.
Смысл есть,особенно актуально в тех районах где хорошие морозы,ехать даже на карбе можно практически сразу,вот и всё.Разумеется речь ни как не про спорт.

Автор: Павел Третьяков 21.2.2011, 20:25

Цитата(Alex899 @ 21.2.2011, 16:45) *
Блин,пацаны,чё Вы гоните?! Какие блин нафиг турбулизаторы?! Ети "ежи" использовались на подавляющем большинстве карбюраторных иномарок,и на моновпрысках тоже,смысл этого "ежа" ТОЛЬКО в подогреве коллектора,греет гораздо быстрее чем тосол,при температуре 60гр подогрев отключается,дальше догревает тосол.
Смысл есть,особенно актуально в тех районах где хорошие морозы,ехать даже на карбе можно практически сразу,вот и всё.Разумеется речь ни как не про спорт.


Зачем уж так грубо) покажи тему в гараже про впускной коллектор. И как это еще назвать? Доработка коллектора. Тюнинг это не только спорт, это и рэтро, и улучшение характеристик и т.д. Про установку ежа я говорил выше, что он нужен для сильных морозов. Ежа не было в стоке - доработка - тюниг. мысль есна?

Автор: Alex899 21.2.2011, 21:56

Павел Третьяков,Уж тебя то я и не имел ввиду когда так высказался,я наоборот за! А то что тут начались приколы про сеточки,турбулизаторы, и т.д. вот это меня и задело,человек дело спросил,я рассказал что знаю,и на мой взгляд как я уже говорил доработка которую ты затеял вполне актуальна и имеет смысл,кому то нужна пруха,а кому то комфорт,и то и другое всё равно тюнинг,потому что мы все ковыряем свои ТАЗы чтобы прежде всего НАМ было лучше. Есть вещи не совсем актуальные,которые по большому счёту не имеют ни какого смысла...
Ну как то вот так вот...

Автор: Павел Третьяков 22.2.2011, 1:41

Алекс, да все норм)) Людвиг видимо не так меня понял и предложил идею с сеточкой))

Ролакс, и Алекс899 grin.gif я по образованию теплоэнергетик, хотя учусь еще пока =)) Иначе назвать сеточку не мог, ибо преподаватели уже научили заковыристым словам)) Турбулизатор - устройство для создания турбулентного течения жидкости в канале, т.е. когда оч хорошее перемешивание организуется) Как то так ;)

Автор: Ролакс 22.2.2011, 1:55

Век живи,век учись)

Автор: Alex899 22.2.2011, 2:19

Паша,у меня хоть и нет такого образования как у тебя,но тем не менее я прекрасно понимаю что такое турбулизатор. Если даже и исспользовать его,это самый турбулизатор,то видится очень мнимая экономия.Дело в том,что он когда работает,то есть распыляет вроде как,он в свою очередь создаёт определённое сопротивление общему потоку,это физика,а её как известно не обманеш. Так вот,если этот турбулизатор и работает в определённом диапазоне оборотов,считай диапазон нагрузки на мотор,где при одних и тех же оборотах,давление(разряжение) в коллекторе будет разное,причём нормально так разное.Так вот,экономя в одном режиме,он очень сильно проигрывает другим режимам,чем выше обороты,тем больше соспротивление,и естественно проигрыш. Опять,элементарная физика. Ну работает этот турбулизатор внизу и в середине,а верха как? Обгон резкий нужен,смесь должна быть максимально обогащённой при хорошем расходе воздуха,а у нас что получается,расход воздуха растёт,примерно пропорционально должно увеличится количество поданного топлива,и что получается,тапкафпол,а в ответ ФИГВАМ! Воздуха через это турбулизатор проходит мало (для увеличившихся оборотов),топлива естественно тоже мало,в результате мало смеси,плюс ко всему она ещё и неизвестно какого состава там приготовится,хотя нетрудно предположить что скорее всего переобогащённая она будет,так как воздуха мало,благодаря турбулизатору,плюс к этому дополнительное обогащение УН,плюс ЭМР,вот и не горит такая смесь,и авто отказывается ускорятся,потом только,как просрётся,тогда поедет.Так что лучше уж просто банальный подогрев коллектора,тем более с "бритым ежом" он ни какого дополнительного сопротивления не оказывает. И от этой переделки ОДНОЗНАЧНО станет только лучше!

Автор: Павел Третьяков 22.2.2011, 2:39

Хех))) чего то мы все друг друга понять не можем, флудить начинаем)) Ни о какой экономии топлива я речь не заводил, все что ты написал, правильно. Да, чего т я тебя к Ролаксу приписал) Хотел ему разжевать)) Я хочу добиться лишь подогрева смеси, Людвиг просто видимо хотел предложить вариант как лучше смесь перемешать, и немного неправильно меня понял. Ну а там по наклонной все пошло, кулеры от ПК, прибавка лошадей rofl.gif Вообщем посему давайте прекратим наши терки, а то админы пальцем грозить будут))

Где то слышал, что есть небольшие "таблетки", работают по принципу ежа, но сверлить коллектор не нужно, они просто крепятся к доп пластине между карбом и коллектором эдакими усами которые идут вниз и держат небольшой такой цилиндрик. Обход магазинов пока не дал результатов, может продавцы не понимают меня когда коворю слово таблетка rofl.gif

Автор: MaxilloM 22.2.2011, 8:29

Народ подскажите, у меня на 21063 на входном коллекторе внизу был штуцер и из него капал бенз прямо в подкапотное когда карб переливало (как я думаю), потом при переборке я его выкрутил вставил туда заглушку в виде болта. Подскажите зачем этот штуцер нужен был и правильно ли я сделал?

Автор: дима44 22.2.2011, 8:41

Цитата(MaxilloM @ 22.2.2011, 8:29) *
Народ подскажите, у меня на 21063 на входном коллекторе внизу был штуцер и из него капал бенз прямо в подкапотное когда карб переливало (как я думаю), потом при переборке я его выкрутил вставил туда заглушку в виде болта. Подскажите зачем этот штуцер нужен был и правильно ли я сделал?

этот штуцер и был нужен для того чтобы сливать излишки бензина из коллектора, точто ты его выкрутил это нефатально, но желательно вкрутить обратно

Автор: MaxilloM 22.2.2011, 8:54

Цитата(дима44 @ 22.2.2011, 12:41) *
Цитата(MaxilloM @ 22.2.2011, 8:29) *
Народ подскажите, у меня на 21063 на входном коллекторе внизу был штуцер и из него капал бенз прямо в подкапотное когда карб переливало (как я думаю), потом при переборке я его выкрутил вставил туда заглушку в виде болта. Подскажите зачем этот штуцер нужен был и правильно ли я сделал?

этот штуцер и был нужен для того чтобы сливать излишки бензина из коллектора, точто ты его выкрутил это нефатально, но желательно вкрутить обратно

и куда он будет сливаться тупо в подкапотное капать и на землю?это вроде не айс

Автор: дима44 22.2.2011, 9:11

Цитата(MaxilloM @ 22.2.2011, 8:54) *
и куда он будет сливаться тупо в подкапотное капать и на землю?это вроде не айс

так со штуцера этого он и должен капать в подкапотное (на землю или на крыло, невидел), если педалью непереливать то ничего и капать небудет. капает если на незаведёном моторе перекачать педалью. хорошо это или плохо дело личное smile.gif )))

Автор: pipa86 22.2.2011, 10:37

Цитата(MaxilloM @ 22.2.2011, 8:54) *
Цитата(дима44 @ 22.2.2011, 12:41) *
Цитата(MaxilloM @ 22.2.2011, 8:29) *
Народ подскажите, у меня на 21063 на входном коллекторе внизу был штуцер и из него капал бенз прямо в подкапотное когда карб переливало (как я думаю), потом при переборке я его выкрутил вставил туда заглушку в виде болта. Подскажите зачем этот штуцер нужен был и правильно ли я сделал?

этот штуцер и был нужен для того чтобы сливать излишки бензина из коллектора, точто ты его выкрутил это нефатально, но желательно вкрутить обратно

и куда он будет сливаться тупо в подкапотное капать и на землю?это вроде не айс

А У меня уже нету этой дренажной трубки, прям с завода в этом месте заглушка. А у друга на пятерке 95г, из этой трубки капало прям на ''штаны'', вот блин, на авто вазе как о безопастности заботятся...

Автор: Ролакс 22.2.2011, 11:17

Цитата(Павел Третьяков @ 22.2.2011, 1:39) *
Где то слышал, что есть небольшие "таблетки", работают по принципу ежа, но сверлить коллектор не нужно.

Есть такие,у Selmera глянь в теме,под краб ложится,в полость вп.коллектора.

Автор: дима44 22.2.2011, 11:45

Цитата(pipa86 @ 22.2.2011, 10:37) *
из этой трубки капало прям на ''штаны''

во это уже существенный минус

Автор: Alex899 22.2.2011, 18:15

Цитата(Павел Третьяков @ 22.2.2011, 2:39) *
Где то слышал, что есть небольшие "таблетки", работают по принципу ежа, но сверлить коллектор не нужно, они просто крепятся к доп пластине между карбом и коллектором эдакими усами которые идут вниз и держат небольшой такой цилиндрик. Обход магазинов пока не дал результатов, может продавцы не понимают меня когда коворю слово таблетка rofl.gif

Подобные девайсы подбирать только от иномарок,или изобретать самому.

Автор: Alex899 23.2.2011, 12:54

Паша,посмотри http://www.pasker.ru/auto_cat/?model=73&group=94,чисто случайно на другом форуме увидел ссылку.

Автор: Ludvig 23.2.2011, 13:29

http://www.fischerelektronik.de/fischer/uploadfischerfcool/fcool/ICK_LED_R_40x10G.pdf. Полагаю такое есть в каждом доме или похожее. Суть в другом, это надо согреть до запуска двигателя. Чем греть будете?

Автор: Alex899 23.2.2011, 13:36

Цитата(Ludvig @ 23.2.2011, 13:29) *
это надо согреть до запуска двигателя. Чем греть будете?

До запуска не обязательно.На всех авто где используютя "ежи" они запитываются бортовым питанием при включении зажигания,для запуска-прогрева более чем достаточно.Питание подаётся пока мотор не прогреется до 60гр,потом питание "ежа" отключается,и дальше идёт обыкновенный подогрев от ОЖ.
Ничего сложного,а ехать на холодном моторе можно сразу после запуска.

Автор: Павел Третьяков 23.2.2011, 20:34

Цитата(Alex899 @ 23.2.2011, 12:54) *
Паша,посмотри http://www.pasker.ru/auto_cat/?model=73&group=94,чисто случайно на другом форуме увидел ссылку.


Оооооо, Алекс, порадовал) friends.gif только я чего то свой коллектор не узнаю, может в ниве каналы ож снизу не идут? весч интересная, только насколько я понял родной коллектор сверлить нельзя? umnik2.gif


Цитата(Ludvig @ 23.2.2011, 13:29) *
http://www.fischerelektronik.de/fischer/uploadfischerfcool/fcool/ICK_LED_R_40x10G.pdf. Полагаю такое есть в каждом доме или похожее. Суть в другом, это надо согреть до запуска двигателя. Чем греть будете?


что это за шутзвермерк гемаб grin.gif это нужно нагреть на плите дома, прибежать к машине, скинуть кастрюлю, карб, кинуть ежика туда, поставить все на месть и бегом заводиться? grin.gif

Автор: Alex899 24.2.2011, 7:45

Цитата(Павел Третьяков @ 23.2.2011, 20:34) *
только я чего то свой коллектор не узнаю, может в ниве каналы ож снизу не идут? весч интересная, только насколько я понял родной коллектор сверлить нельзя? umnik2.gif

Ну то ж коллектор от нашего моновпрыска,конечно он чуть чуть другой.Родной сверлить можно,почему нельзя,просто потом понадобится аргоновая сварка.




Автор: Павел Третьяков 24.2.2011, 9:38

Цитата(Alex899 @ 24.2.2011, 7:45) *
Родной сверлить можно,почему нельзя,просто потом понадобится аргоновая сварка.


Сварка понадобится чтобы заглушить пробитые каналы ОЖ?

Автор: Alex899 24.2.2011, 11:52

Цитата(Павел Третьяков @ 24.2.2011, 9:38) *
Цитата(Alex899 @ 24.2.2011, 7:45) *
Родной сверлить можно,почему нельзя,просто потом понадобится аргоновая сварка.


Сварка понадобится чтобы заглушить пробитые каналы ОЖ?

Да,только там в месте установки ежа не каналы а как бы полость.Можно например сделать переходную пластину из дюрали,на которой будет крепится сам ёж,потом вырезать в коллектрое дыру под ежа,заварить всё что вскрылось в коллекторе,приварить пластину,и на пластину уже крепить ежа. Коллектор просто давно уже в руках не держал,да и примерно размеры ежа не знаю,тут по месту надо думать,то есть надо взять ежа и коллектор,а потом думать как их срастить,решение по любому найдётся.

Автор: Павел Третьяков 24.2.2011, 12:40

Цитата(Alex899 @ 24.2.2011, 11:52) *
Да,только там в месте установки ежа не каналы а как бы полость.Можно например сделать переходную пластину из дюрали,на которой будет крепится сам ёж,потом вырезать в коллектрое дыру под ежа,заварить всё что вскрылось в коллекторе,приварить пластину,и на пластину уже крепить ежа. Коллектор просто давно уже в руках не держал,да и примерно размеры ежа не знаю,тут по месту надо думать,то есть надо взять ежа и коллектор,а потом думать как их срастить,решение по любому найдётся.


Ок, ближе к лету буду кумекать =) Создам тему про машину, там и отпишу что получилтся =)

Автор: wepr 15.7.2011, 20:19

Цитата(Neskajui @ 30.6.2008, 14:46) *
хотелось бы узнать что изменится если отполируешь впускной коллектор? положительные стороны будут?

полировка коллектора ,для стока хороший плюс (проверенно на себе)особенно если расточенны выпускные каналы в головке.

Автор: booBot 15.7.2011, 21:01

Цитата(VaZiL @ 7.5.2008, 11:16) *
Во случайно нашел!
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=8700
Сцылка на сайт http://www.shop-tuning.ru/index.php?productID=85021

Эх!
Это ж моя мечта!
Такой колектор нужен для организации распределённого впрыска газа (ГБО марки ГИГ-4 Uni).
Придётся устанавливать штуцеры самому...

Автор: barmen999 25.7.2011, 1:21

всем привет, отличаются ли коллекторы ваз 2101 и 2103 между собой.
Стоит всетаки или нет растачивать коллектор и на сколько?
А то мнения расходятся.

Автор: дима44 25.7.2011, 4:45

Цитата(barmen999 @ 25.7.2011, 2:21) *
всем привет, отличаются ли коллекторы ваз 2101 и 2103 между собой.
Стоит всетаки или нет растачивать коллектор и на сколько?
А то мнения расходятся.

на копейках нету вакумного усилителя тормозов, соответственно и штуцера в коллектое тоже нету, а на 2103 есть, больше они помоему ничем неразличаютса

Автор: AleksMaster 2.8.2011, 2:02

Цитата(дима44 @ 25.7.2011, 5:45) *
Цитата(barmen999 @ 25.7.2011, 2:21) *
всем привет, отличаются ли коллекторы ваз 2101 и 2103 между собой.
Стоит всетаки или нет растачивать коллектор и на сколько?
А то мнения расходятся.

на копейках нету вакумного усилителя тормозов, соответственно и штуцера в коллектое тоже нету, а на 2103 есть, больше они помоему ничем неразличаютса

2101 и 2105 коллектора с уменьшенной перегородкой , только на 2105 штуцер под ВУ есть !

Автор: LINKOR 30.9.2011, 23:35

если поставить впускной колектор от 01 или 05, как изменится работа движка? мне интересно будет ли устойчивей холостой ход и станет ли лучшей динамика разгона?) кто знает подскажите))

Автор: дима44 3.10.2011, 8:13

Цитата(LINKOR @ 1.10.2011, 0:35) *
если поставить впускной колектор от 01 или 05, как изменится работа движка? мне интересно будет ли устойчивей холостой ход и станет ли лучшей динамика разгона?) кто знает подскажите))

ничего неизменитса

Автор: костян93 5.10.2011, 19:20

если даже отпалеровать колектор прибавки непалучите на стандартном двигателе grin.gif у меня расточенный калектор и гбц прибавка есть но чтоб ощютить мне надо обкатать свою ласточку правельно

Автор: дима44 5.10.2011, 19:45

Цитата(костян93 @ 5.10.2011, 20:20) *
если даже отпалеровать колектор прибавки непалучите на стандартном двигателе grin.gif у меня расточенный калектор и гбц прибавка есть но чтоб ощютить мне надо обкатать свою ласточку правельно

в полировке смысла на стоке особо и нету. есть толк если каналы совместить (гбц и коллектор), в основном они сильно не совпадают и помимо того что сечение уменьшаетса, так ешё и создаютса сильные помехи и завихрения потока выступаюшими краями.

Автор: костян93 6.10.2011, 13:07

мне делал очень извесный человек в кругах раллистов и кольцевиков,сразу все если хочеш чтоб твая классика ехала наровле стандартной ваз2112 совмищение расточка(он мне сказал что у него ваз2106 в кросе удачно ганял сильно вваливал на сильно расточином калекторе но очень часто он лопается)так что знайте меру а некоторые знаменитые тюненгиры полировку непрезнают на моем калекторе ее тоже нет и без нее поверхность гладкая clapping.gif

Автор: DimCa 6.10.2011, 18:36

Цитата(дима44 @ 5.10.2011, 20:45) *
Цитата(костян93 @ 5.10.2011, 20:20) *
если даже отпалеровать колектор прибавки непалучите на стандартном двигателе grin.gif у меня расточенный калектор и гбц прибавка есть но чтоб ощютить мне надо обкатать свою ласточку правельно

в полировке смысла на стоке особо и нету. есть толк если каналы совместить (гбц и коллектор), в основном они сильно не совпадают и помимо того что сечение уменьшаетса, так ешё и создаютса сильные помехи и завихрения потока выступаюшими краями.

+1, каналы совместить эт да, но самое главное доработайте прокладку под каналы, даже не расточенные каналы со стандартной прокладкой о ужас какие не состыковки

Автор: LINKOR 9.10.2011, 20:58

знающие люди подскажите. если шлангочку вакуумкоректора подключить не к карбюратору а к впускному коллектору, как изменится работа двигателя на оборотах и ХХ?)

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 9.10.2011, 21:03

Будет не то, точно не скажу , но спец меня отговорил, когда вебер стоял...

Автор: Павел Третьяков 9.10.2011, 21:03

Цитата(LINKOR @ 9.10.2011, 21:58) *
знающие люди подскажите. если шлангочку вакуумкоректора подключить не к карбюратору а к впускному коллектору, как изменится работа двигателя на оборотах и ХХ?)


По идее штуцер для шланга вакуумного регулятора находится в задроссельном пространстве, поэтому меряет разряжение практически во впускном коллекторе.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 9.10.2011, 21:04

Разряжение не то, на холостых норм., на оборотах зажигание не корректируется.

Автор: Alex899 9.10.2011, 21:36

Цитата(LINKOR @ 9.10.2011, 21:58) *
знающие люди подскажите. если шлангочку вакуумкоректора подключить не к карбюратору а к впускному коллектору, как изменится работа двигателя на оборотах и ХХ?)

ХХ увеличится,потому что угол на ХХ будет выше на величину корую даёт ВК это примерно +12 гр. На малом дросселе будет хуже,начиная от половины и до полного дросселя будет точно так же как и при подключении в карб...
В любом случае,при подлючении ВК к коллектору,для нормальной работы мотора прийдётся перенастраивать центробежный автомат в трамблёре...На стоке смысла в этом нет ни какого,подключение ВК к коллектору целесообразно когда стоит широкий вал,хотя можно зделать и на стоке.Просто при подключении ВК к коллектору,зависимость углов будет происходит примерно как в инжекторе по ДАДу...
В общем если мотор сток,не забивай себе мозг,оставь шлангочку ВК на своём законном месте,то есть в карбе...

Автор: Неистребимый 31.10.2011, 21:01

Маленький вопросик. Недавно видел впускной коллектор от 213 Нивы, и какой-то он хитрожопый мне показался. Там в него заведена металлическая трубка, которая проходит прямо под карбюратор, а запитывается эта трубка каким то хитрым устройством, установленным на выхлопном коллекторе.

Кто нить пролейте свет? Просто интересно стало что и как.

Автор: artem4eg 12.12.2011, 16:16

Цитата(Павел Третьяков @ 24.2.2011, 13:40) *
Цитата(Alex899 @ 24.2.2011, 11:52) *
Да,только там в месте установки ежа не каналы а как бы полость.Можно например сделать переходную пластину из дюрали,на которой будет крепится сам ёж,потом вырезать в коллектрое дыру под ежа,заварить всё что вскрылось в коллекторе,приварить пластину,и на пластину уже крепить ежа. Коллектор просто давно уже в руках не держал,да и примерно размеры ежа не знаю,тут по месту надо думать,то есть надо взять ежа и коллектор,а потом думать как их срастить,решение по любому найдётся.


Ок, ближе к лету буду кумекать =) Создам тему про машину, там и отпишу что получилтся =)

Ну шо там Павлик накумекал с коллектором? седня заводил, писец, аккум посадил, потом зарядил, подогрел коллектор и с пол тыка завел, вот теперь думаю, про твой подогрев (таблетку) в коллекторе, надо мутить!

Автор: NoMaNt 10.6.2012, 11:16

Менял в общем прокладку ГБЦ и коллектора, решил заменить коллектор т.к. тот мне показался кривым ну не суть!Всё установил, а оказалось что на нём нет входа для вакуумного шланга(там просто дырка глухая)

http://imglink.ru/show-image.php?id=e12ff0b17cf6008f45f0017cef8559d3

Автор: Shramkovsky 10.6.2012, 21:22

В нужном месте сверлится отверствие под диаметр штуцера , посадочное место штуцера залудить и аккуратно забить в отверствие. Если нет штуцера , возьмите латунную трубку нужного диаметра. Если штуцер с резьбой , тогда я завидую вашему счастью ! Но на фото я штуцер вижу. read.gif Или это не ваш коллектор ?

Автор: NoMaNt 11.6.2012, 11:37

Цитата(Shramkovsky @ 10.6.2012, 23:22) *
В нужном месте сверлится отверствие под диаметр штуцера , посадочное место штуцера залудить и аккуратно забить в отверствие. Если нет штуцера , возьмите латунную трубку нужного диаметра. Если штуцер с резьбой , тогда я завидую вашему счастью ! Но на фото я штуцер вижу. read.gif Или это не ваш коллектор ?

Коллектор не мой!А обязательна ли вся эта процедура?может проще в шланг болт закрутить и всё?

Автор: Eloy 11.6.2012, 13:47

Цитата(NoMaNt @ 11.6.2012, 12:37) *
Цитата(Shramkovsky @ 10.6.2012, 23:22) *
В нужном месте сверлится отверствие под диаметр штуцера , посадочное место штуцера залудить и аккуратно забить в отверствие. Если нет штуцера , возьмите латунную трубку нужного диаметра. Если штуцер с резьбой , тогда я завидую вашему счастью ! Но на фото я штуцер вижу. read.gif Или это не ваш коллектор ?

Коллектор не мой!А обязательна ли вся эта процедура?может проще в шланг болт закрутить и всё?

Ага тогда небудет вакуумный усилитель тормозов работать.
Так что делай штуцер.

Автор: Роман Кировоград 11.6.2012, 14:22

Коллектор копеешный, там вакуумника нет, купи на разборе третий , шестой...

Автор: fendermax 28.10.2013, 18:56

Я вот тоже слуайно купил коллектор копеешный. Увидел что нет выход на вакумник только когда уже собрал comando.gif . Что удивительно пропали холостые вообще (может и карб криво собрал). Кто мне доходчиво разжуёт для чего там выход на вакуумный усилитель. И как он влияет на работу мотора.

Автор: Vladislav2609 29.10.2013, 2:47

На работу двигателя отсутствие подключенного усилителя влиять не должно. На копейках же не было его, однако движок прекрасно работал.
Нужен штуцер для передачи разрежения из впускного коллектора к вакуумному усилителю, он де не сам создает пониженное давление.

Автор: ivanich959 29.10.2013, 9:17

Цитата(fendermax @ 28.10.2013, 19:56) *
Я вот тоже слуайно купил коллектор копеешный. Увидел что нет выход на вакумник только когда уже собрал comando.gif . Что удивительно пропали холостые вообще (может и карб криво собрал). Кто мне доходчиво разжуёт для чего там выход на вакуумный усилитель. И как он влияет на работу мотора.

Если пропали холостые то отсутствие штуцера тут точно ни при делах. Ездить можно и без штуцера. Но на педаль тормоза придется давить всем колхозом. smirk2.gif без штуцера вакуумный усилитель не будет работать. Вывод отсутствие штуцера не влияет на работу двига. Но влияет на работу ВУТ. Резюме- нужно чтобы штуцер был и был подключен ВУТ. Удачи.

Автор: fendermax 30.10.2013, 18:55

Сегодня внимательно рассмотрел выпускные коллекторы как и новый(от 2101 ) так и старый (от 2103). В старом дренажная трубка заглушена,в новом - нет. Может ли это стать причиной что пропали холостые из-за потсоса лишнего воздуха?

Автор: Warrior 31.10.2013, 5:11

Цитата(fendermax @ 30.10.2013, 23:55) *
Сегодня внимательно рассмотрел выпускные коллекторы как и новый(от 2101 ) так и старый (от 2103). В старом дренажная трубка заглушена,в новом - нет. Может ли это стать причиной что пропали холостые из-за потсоса лишнего воздуха?

Там вообще-то калиброванное отверстие малого диаметра. Воздуха сосет немного. На всякий случай можешь поменять трубки местами.

Автор: 1300SL 31.10.2013, 5:35

там отверстие 0,2мм. так что особо роли не играет...

Автор: ivanich959 31.10.2013, 8:42

Цитата(fendermax @ 30.10.2013, 19:55) *
Сегодня внимательно рассмотрел выпускные коллекторы как и новый(от 2101 ) так и старый (от 2103). В старом дренажная трубка заглушена,в новом - нет. Может ли это стать причиной что пропали холостые из-за потсоса лишнего воздуха?

Правильно сказали что отверстие калиброванное и 0.2. НО. Это если стоит штатный болтик со сливной трубочкой, а если просто резьбовая дыра то это не айс. Сосать будет и на холостые влиять.Резюме-вкрутить штатный с носиком или пробочку. Я вкрутил туда штуцер вакуума для газового редука.

Автор: fendermax 1.11.2013, 18:51

Цитата(ivanich959 @ 31.10.2013, 8:42) *
Правильно сказали что отверстие калиброванное и 0.2. НО. Это если стоит штатный болтик со сливной трубочкой, а если просто резьбовая дыра то это не айс. Сосать будет и на холостые влиять.Резюме-вкрутить штатный с носиком или пробочку. Я вкрутил туда штуцер вакуума для газового редука.

Тогда тепер ясно. Там дырочка явно не 0,2 мм а целых 2 или 3мм. Видать штатный болтик выкрутил кто-то. Спасибо за подсказку.

Автор: ddrt 4.4.2016, 18:36

Троило на холодной, парило.
Снял впускной, поставил, сорвал шпильку, повторил (новая шпилька), опять капает тосол на холодной, и под-траивает, прогреется нормально.
Прокладки новые, и вся гадость происходит там где длинная шпилька, но не пойму откуда течь, видно что на выпускном (в кружке красном) закипают капли.
http://itmages.ru/image/view/4093684/3b2ff106
В остальных местах просмотрел всё - сухо. Пробки на коллекторе вроде целые.

Автор: ИванычЪ 4.4.2016, 21:01

У меня в цилиндры сосало.. Mauridia.gif

Автор: ddrt 4.4.2016, 21:07

Я не пойму откуда там вообще может течь, разве что трещина, лень ещё раз снимать... cray.gif

Автор: ИванычЪ 4.4.2016, 21:12

Цитата(ddrt @ 4.4.2016, 21:07) *
лень ещё раз снимать... cray.gif

У меня тоже бывает.. big_boss.gif

Автор: Solex 4.4.2016, 21:27

Цитата(ddrt @ 4.4.2016, 21:07) *
Я не пойму откуда там вообще может течь, разве что трещина, лень ещё раз снимать... cray.gif

Если ''ФУОЗ ДПКВ+ДАД'' не лень было ставить, заменить коллектор труда особого не составит smile3.gif
Может старый треснул, проеден тосолом или одна из пробок не держит secret.gif

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)