Двигатель неправильно работает, нужна срочная помощь Опции

[den80]

Приветствую всех! Кто хорошо разбирается в двигателе, помогите с проблемой, у меня мыслей больше не осталось толковых.
Короче как то прикипели у меня клапана 2 шт.(из-за бензина некачественного), в сервисе мне все открыли, поменяли распредвал с постелью, и рокера 3 шт., клапана выбили, промыли и поставили на место- говорит идеально сидят, все хорошо с ними. Когда машину забирал мастер сказал что рокера какие то непонятные, мы тебе их полностью затянули, тогда я непонял о чем он, и еще обороты прибавил на карбюраторе, потому как с прежними настройками не тянула почему-то.
Вчера полез в трамблер и увидел что зазор контактов совсем маленький остался, поставил 0,4 как положено. Потом поехал новый аккумулятор покупать(старый очень плохо крутил),купил,поставил, приехал включил все приборы какие только можно и при этом кручу стартер- всё хорошо крутит, заводится. Поездил полдня и во дворе на 2-й передаче дергать начала и заглох, затем не выключив фары и печку стал заводить а она "угу" и сел аккум-р.При севшем аккум-ре включаю фары, печку, обогрев стекла- все работает,даже фары не тускло горят, а когда выключаю всё и пытаюсь завести- просто щелкает и всё. При покупке аккумулятора проверили зарядку генератора- всё ок. Завели машину с толкача на подсосе, без подсоса отказывался работать, и трясло очень сильно двигатель.
И вот самое интересное,сегодня после того как вчера не смог завестись, попытался опять завести машину (аккумулятор заряжал всю ночь) и завелся. снял клапанную крышку, метки распредвала и коленвала совпадают идеально, снял свечи, тычу отверткой в первом цилиндре- упирается в поршень, 4-й - тоже упирается, 2-й - свободно заходит, 3-й не снимал. Смотрю при этом на положение бегунка, а он смотрит на 4-й цилиндр. Незнаю правильно или нет, но я сняв трамблер переставил и теперь смотрит на 1-й цилиндр. Выставил зажигание по лампочке и опять таки завелся, но все равно не ровно работает двигатель, как будто \свеча одна не работает, вытаскивал провода по очереди- дело не в свечах.
И вот самое интересное для меня - рокера новые которые поменяли в сервисе, намного ниже сидят чем остальные родные, теперь я понял что имел ввиду мастер. Потом при совпадении меток пробую рокера вверх шатать, типа зазора, а они ходят где-то на 2 мм. - нормально ли это? это 6,7 и 8 клапана, а все остальные сидят туго. Кто что думает по поводу всего этого?
Вот прикладываю фотки, там видно рокера новые, как они затянуты и как низко сидят по сравнению с другими.

Сообщение отредактировал den80 - 25.11.2010, 13:01

Прикрепленные файлы

 рокера_перетянуты.jpg ( 445.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50
 рокера_новые.jpg ( 332.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

 

[Radmir]

то что двигатель не работает без подсоса и трясется, холостые не держит, это обычно следствие подсоса воздуха мимо карба. посмотри там все, хомуты подтяни, сделай так чтоб на холостых воздух во впускной коллектор попадал только через карб. Если слышишь характерный свист воздуха, проходящего через карб на холостых, значит все норм. Аккумулятор потребляет гораздо больше тока чем остальные потребители электроэнергии, то есть все будет работать, а энергии аккума не будет хватать для прокручивания стартера. Заряди аккум, и все будет норм. После заводки берешь мультиметр, и меряешь напряжение на клеммах аккума при работе на холостых. Напряжение при работающем генераторе должен быть 14,5-14,7В. Если это так, значит генератор работает и заряжает аккум. Насчет рокеров не знай, в принципе их положение не имеет значение, главное зазор проверь и все на клапанах. Регулирвку клапанов посмотри, почитай. если зазоры нормальные, не имеют значения выше они или ниже. А бегунок должен смотреть на цилиндр в такте сжатия. Засунь палец в свечное отверстие 1го цилинда, попроси кого нить чтоб ключом крутили коленвал, когда почувствуешь, что воздух начал выходить через свечное отвверстие перестаньте крутить. поставь метку на шкиве коленвала на среднюю метку на передней крышке двигателя. средняя соответствует 5 градусам до ВМТ, длинная метка-ВМТ. поставь примерно 6-7 градусов до вмт. И все, крутишь трамблер и ставишь момент зажигания на 1ом цилиндре

Сообщение отредактировал Radmir - 25.11.2010, 13:25

[Сержик]

метки распредвала и коленвала совпадают идеально, снял свечи, тычу отверткой в первом цилиндре- упирается в поршень, 4-й - тоже упирается, 2-й - свободно заходит, 3-й не снимал. Смотрю при этом на положение бегунка, а он смотрит на 4-й цилиндр. Незнаю правильно или нет, но я сняв трамблер переставил и теперь смотрит на 1-й цилиндр. Выставил зажигание по лампочке и опять таки завелся, но все равно не ровно работает двигатель, как будто \свеча одна не работает, вытаскивал провода по очереди- дело не в свечах.

При совмещении метки на шкиве распредвала с выплавом на постели - бегунок должен смотреть только на 4-й цилиндр!

[den80]

При совмещении метки на шкиве распредвала с выплавом на постели - бегунок должен смотреть только на 4-й цилиндр!

Спасибо, теперь буду знать. но ведь двигатель колбасило до перестановки, а после перестановки даже вроде лучше стало.

то что двигатель не работает без подсоса и трясется, холостые не держит, это обычно следствие подсоса воздуха мимо карба. посмотри там все, хомуты подтяни, сделай так чтоб на холостых воздух во впускной коллектор попадал только через карб. Если слышишь характерный свист воздуха, проходящего через карб на холостых, значит все норм. Аккумулятор потребляет гораздо больше тока чем остальные потребители электроэнергии, то есть все будет работать, а энергии аккума не будет хватать для прокручивания стартера. Заряди аккум, и все будет норм. После заводки берешь мультиметр, и меряешь напряжение на клеммах аккума при работе на холостых. Напряжение при работающем генераторе должен быть 14,5-14,7В. Если это так, значит генератор работает и заряжает аккум. Насчет рокеров не знай, в принципе их положение не имеет значение, главное зазор проверь и все на клапанах. Регулирвку клапанов посмотри, почитай. если зазоры нормальные, не имеют значения выше они или ниже

Подсоса воздуха нет, все через карб, по звуку слышу когда карстрюлю убираю свист. В магазине когда аккумулятор покупал проверяли, на 2 тыс оборотах выдает 14,5 , а на холостых поменьше, он сказал что это хорошо. А вот про зазоры хотелось бы узнать побольше, например когда метки совпадают 6,7и8 кулачок, когда вверх приподнимаю пальцами они приподнимаются на 1-2 мм, это нормально? ведь есть же люди которые раньше регулировали клапана на ощупь.

Сообщение отредактировал den80 - 25.11.2010, 13:30

[Роман Кировоград]

Темы в поиске. ЗАКРЫТО.