Была та же фигня с приборами, снял комбинацию приборов, замерил омметром сопротивления между корпусами приборов (бензин, масло, температура) оказалось порядка 1 Ом, всё ясно. Взял кусок провода МГШВ-0,5 (сечение 0,5 кв.мм), три клеммы под винт М4, одну клемму под винт М6 и по одной стандартной автомобильной клемме "мама"-"папа". Три клеммы М4 и "папу" соединяю проводом между собой - это первый жгут. Клемму под М6 соединяю куском провода с "мамой"-это будет второй жгут. Два жгута удобнее, т.к. при демонтаже комбинации приборов не нужно откручивать гайку с массой. Первый жгут соединяю так: клеммы М4 - под рефлёную гайку крепления каждого из приборов (бензин, масло, температура). Второй жгут: откручиваю одну из гаек М6 (с пресс-шайбой которая) крепления "торпеды" (приборная панель) вверху - это ИМХО самая крутая масса, подкладую под неё клемму М6 второго жгута. Далее подключаю комбинацию приборов (штатные жгуты), потом подключаю новые жгуты "мама"-"папа" между собой, защёлкиваю приборы на место. Всё готово! Теперь если вам придётся снимать комбинацию приборов, то новую массу откручивать от кузова не нужно, достаточно рассоединить клемы "мама"-"папа". Сечение провода лучше 0,5-0,75 квадрата (если сечение меньше, то можно порвать провод, если больше, то он плохо укладываться будет, токи там небольшие).