Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Двигатель и Трансмиссия _ Редуктор заднего моста.

Автор: АлександрВАЗ2106 16.11.2013, 23:55

Всем добрый день. Сегодня поднял оба задних колеса и завел двигатель. Колеса крутились с разной частотой т. е. правое колесо спокойно останавливал рукой, а левое останавливалось только при приложении значительного усилия. При выключенном двигателе если застопорить одно колесо, а другое покрутить в разные стороны чувствуется значительный люфт и стуки. В масле метаболических частиц нет. Это нормальная работа или нет?

Автор: kreshkastet 16.11.2013, 23:59

скажем так ,люфт не должен быть большим...ну а причина в диференциале и в зазоре главной пары

Автор: ivanich959 17.11.2013, 1:37

Цитата(АлександрВАЗ2106 @ 17.11.2013, 0:55) *
Всем добрый день. Сегодня поднял оба задних колеса и завел двигатель. Колеса крутились с разной частотой т. е. правое колесо спокойно останавливал рукой, а левое останавливалось только при приложении значительного усилия. При выключенном двигателе если застопорить одно колесо, а другое покрутить в разные стороны чувствуется значительный люфт и стуки. В масле метаболических частиц нет. Это нормальная работа или нет?

В правом колесе тебе помогала останавливать едрическая сила. А в физике сила трения. Там у тебя колодки сильнее затирают. Люфт и стуки это нормально. Беззазорных редуков не бывает. А большой люфт это не айс. Я за хирургов. А они за вскрытие, а уж вкрытие и покажет ху из ху.. Кстати ,чем наблюдали метаболические частицы??

Автор: АлександрВАЗ2106 17.11.2013, 12:32

Цитата(ivanich959 @ 17.11.2013, 1:37) *
В правом колесе тебе помогала останавливать едрическая сила. А в физике сила трения. Там у тебя колодки сильнее затирают. Люфт и стуки это нормально. Беззазорных редуков не бывает. А большой люфт это не айс. Я за хирургов. А они за вскрытие, а уж вкрытие и покажет ху из ху.. Кстати ,чем наблюдали метаболические частицы??

Магнитом на сливной пробке

Автор: П@ш@ 17.11.2013, 19:18

Цитата(АлександрВАЗ2106 @ 17.11.2013, 0:55) *
При выключенном двигателе если застопорить одно колесо, а другое покрутить в разные стороны чувствуется значительный люфт и стуки.


значительный люфт это сколько град. поворота колеса? как бэ там сателитов 4 шт + гавная пара, люфт там будет казаться большим.

Автор: ivanich959 17.11.2013, 21:34

Цитата(П@ш@ @ 17.11.2013, 20:18) *
значительный люфт это сколько град. поворота колеса? как бэ там сателитов 4 шт + гавная пара, люфт там будет казаться большим.

Эй, откуда 4 сателита diablo.gif

Автор: П@ш@ 17.11.2013, 22:15

Цитата(ivanich959 @ 17.11.2013, 22:34) *
Эй, откуда 4 сателита diablo.gif


ну 2 сателлита + 2 таких же шестерни на полуосях... )) как то по привычке сателлитами кличу

Автор: ivanich959 17.11.2013, 22:31

Цитата(П@ш@ @ 17.11.2013, 23:15) *
ну 2 сателлита + 2 таких же шестерни на полуосях... )) как то по привычке сателлитами кличу

Я не сноб ,но ...

Сателиты это18 и никак не 20. И не надо додумывать.. diablo.gif
Я, кстати ,не злой. Кликай кого нипопадя хоть Варфоломеей. А тех ,кто вобще не врубает своими привычками в непонятки не посылай.

Автор: П@ш@ 17.11.2013, 22:37

Цитата(ivanich959 @ 17.11.2013, 23:31) *
Я не сноб ,но ...

Сателиты это18 и никак не 20. И не надо додумывать.. diablo.gif
Я, кстати ,не злой. Кликай кого нипопадя хоть Варфоломеей. А тех ,кто вобще не врубает своими привычками в непонятки не посылай.


да я вроде злым никого не называл...
я думаю от смены названия назначение детали не меняется в наших машинах вообще можно одним словом, меняя только интонацию перечислить около 20 деталей...
Если уж называть всё своими словами, тогда так: 2 сателлита, 2 шестерни полуосей + главная пара. а люфт одинфиг останется.

Автор: ivanich959 17.11.2013, 23:01

Цитата(П@ш@ @ 17.11.2013, 23:37) *
а люфт одинфиг останется.

Если его не починить правильно. good.gif

Автор: filipp 18.11.2013, 15:21

Цитата(АлександрВАЗ2106 @ 17.11.2013, 3:55) *
Всем добрый день. Сегодня поднял оба задних колеса и завел двигатель. Колеса крутились с разной частотой т. е. правое колесо спокойно останавливал рукой, а левое останавливалось только при приложении значительного усилия. При выключенном двигателе если застопорить одно колесо, а другое покрутить в разные стороны чувствуется значительный люфт и стуки. В масле метаболических частиц нет. Это нормальная работа или нет?

Залей масло и более не смотри туда, все хорошо! Смотреть нужно тормоза с той стороны где медленно крутилось
А что такое метаболические частицы? http://anti-aging.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=67%3A2012-01-19-11-53-39&catid=10%3A2012-01-04-07-55-28&Itemid=29
Еще крестовина, крестовина, шлицы кардана, эласт муфта, вторвал-шестерня ведомая передачи, ведомая шестерня-промежвал, промежвал шестерня первичн. вала, шестерня первичного вала-первичный вал, шлицы первичного вала с диском сцепления, пружины диска сцепления, есче подшибники с люфтом, итого на каждое зазор более 0,1 мм ОГОГО!

Автор: АлександрВАЗ2106 18.11.2013, 23:36

Металлические частицы smile3.gif

Автор: 18й 20.11.2013, 11:12

Люфт редуктора - кто сталкивался?

Выражается в следующем - например, едем на 1й - разгон, выжим сцепления и тут как бы стук-удар, (откуда точно не понять), т.е. усилие от двигателя перестает передаваться на трансмиссию и без нагрузки где-то происходит стук в люфтящем соединении.
Сначала думал на кардан, и правда, была раздолбана немного крестовина, поменял на новые обе, стук остался.
Замена кпп тоже результата не дала.
Остается мост.
Думаю, люфт где-то в редукторе. При этом не гудит, работает норм.
Если открутить кардан у хвостовика моста и рукой попробовать покрутить за хвостовик при стоячей на земле машине, то до начала вращения колес где-то 1мм свободный ход хвостовика, но мне кажется это нормально.

Посмотреть полуося и редуктор не долго конечно, но всеравно - может у кого было подобное отпишитесь - что было виной?

Автор: sgdfg345 20.11.2013, 12:57

Столкнулся с той же проблемой, люфт где то в редукторе, вот только при стоячем авто на земле и вращении хвостовика на глаз люфт 20-30 градусов хода при езде очень чуствуется на переключении передачь "стук" кардана изза люфта (стук в редукторе). Подумываю что это можно излечить только заменой редуктора и полуосей, может у кого есть варианты как это можно удешевить ? Буду рад совету.

Автор: 18й 20.11.2013, 13:14

20-30 градусов это ппц, у меня пара градусов и то стучит.
Хреново то, что этот люфт редуктора разбивает крестовины периодически. Так что ждать наверное не буду, на новогодние праздники разберу мост, заменю редуктор, гляну состояние полуосей и тормозов задних.
По деньгам - редуктор б/у хороший - 1,5 р, если еще и полуося поменять +2 р, тормозные колодки +0,5р, итого максимум 4 р. В принципе фигня, по холодам возиться неохото, гараж не мой просто.

Автор: Роман Кировоград 17.6.2014, 10:05


Автор: Aladanir 17.6.2014, 18:09

Если у меня люфт, стуки, дёрганья, и я точно установил что проблема в редукторе, его как то можно перебрать что ли, рем комплектом или как то так. просто покупать новый за 5 тыр, накладно

Автор: Роман Кировоград 17.6.2014, 19:17

Aladanir , спеца ищи и сдавай ему на ремонт.

Автор: OPTIMUS PRIME 17.6.2014, 19:41

Причина замены редуктора?

Автор: Роман Кировоград 17.6.2014, 19:45

3.9 сменил на 4.1

и при трогании что-то в нем щелкает, по звуку как крестовина, надо смотреть...

Автор: OPTIMUS PRIME 17.6.2014, 19:47

Новье? Тоже хочу земенить на 4.3

Автор: Роман Кировоград 17.6.2014, 20:34

OPTIMUS PRIME , не, кстати 3.9 новье, не прошел и 20 тыщ, автовазовский, вот тебе и новье...

Автор: Aladanir 27.6.2014, 23:46

Короче, друже, думал думал, пришлось купить новый редуктор в сборе и всё поменять, вообщем все проблемы со стуками, щёлканиями и прочей ерундой исчезли, всё как часы теперь работает, попутно ещё поставил новые полуоси и флянцы на кордан.... Но есть одно но, даже 2, как правильно прикатать редуктор и сколько сотен км его прикатывать, а вторая проблема в том, что если раньше был люфт 180 градусов почти )))))) то сейчас люфта вообще нет, а тут выше писали что заводской люфт совсем небольшой но должен быть... что я мог перетянуть ?

Автор: Роман Кировоград 28.6.2014, 9:27

Aladanir , гайку хвостовика не трогал, значит ничего не перетянул, все норм, езди себе спокойно.)

Автор: Tolic07 28.6.2014, 20:31

Кто-нибудь знает почему гайка хвостовика постоянно ослабевает, и что с этим делать.

Автор: ИванычЪ 28.6.2014, 20:58

Цитата(Tolic07 @ 28.6.2014, 21:31) *
Кто-нибудь знает почему гайка хвостовика постоянно ослабевает, и что с этим делать.

Я знаю. Ты мануал читал?. Эта гайка считай самая главная в редуке. Натяг подшибов вала редука от неё зависит. Если катался с отпущеной гайкой , то весь набор вала мог износ схлопотать. Это оба подшиба , сминаемая втулка , регулировочная шайба пятна контакта и наверняка прохавало дырку в маслооткажателе.. Резюмэ.. Гайка ослабевает потому , что разрегулировался твой редук. Что делать? Думаю два варианта. Лучший это ехать на диагностику и регулировку. Ну и колхозный.. Затянуть гайку со стопором резьбы. И тянуть сильно , но проверять при этом хвостовик на проворот. Как только хоть на чуток туже проворот станет то и харэ тянуть. Это очень плохая имитация регулировки редука , но для жадных и " авось поможет" самое то.

Автор: Господин поручик 28.6.2014, 22:25

Цитата(Tolic07 @ 28.6.2014, 22:31) *
Кто-нибудь знает почему гайка хвостовика постоянно ослабевает, и что с этим делать.

Потому, что распорная втулка непотребно низкого качества металла...вместо упругой деформации она деформируется пластично и весь натяг идет коту под хвост. Это как если бы гровер под гайкой был алюминевый-никакого держака.

Автор: OPTIMUS PRIME 28.6.2014, 22:36

Но так задумано конструкторами.

Часто гайки откручиваются от выбрацый не отбалансированого карданного вала.

Автор: Господин поручик 28.6.2014, 22:48

Цитата(OPTIMUS PRIME @ 29.6.2014, 0:36) *
Но так задумано конструкторами.

Задумано, что втулка, поджатая гайкой так и будет держать усилие преднатяга...а она, сцабака, просто плющится и нифига не держит. Вот гайка и ослабляется

Автор: OPTIMUS PRIME 28.6.2014, 22:52

Так ,а куда при вращении по "косым"зубам выталкивается ведущий вал,внутрь или наружу ,при движении автомобиля вперед?

Автор: Господин поручик 28.6.2014, 22:57

dntknw.gif При нормальном преднатяге этот вопрос никого не интересует)

Автор: OPTIMUS PRIME 28.6.2014, 23:20

Я почему ето говорю,при вращении (движение автомобиля вперед) ведущий вал должен быть поджат к обойме внутреннего подшипника,на втулку повышеного давления нет,а вот например при смене вращения(движение назад) когда вал выталкивает внутрь от перегрузки втулка может сминатся?

Автор: Господин поручик 28.6.2014, 23:25

Цитата(OPTIMUS PRIME @ 29.6.2014, 1:20) *
...когда вал выталкивает внутрь от перегрузки втулка может сминатся?


х.з. Я для себя уяснил, что втулка-это нечто вроде мощной пружины, которая всегда должна быть в тонусе и не проседать.
В тонусе-значит упруго деформироваться при знакопеременных нагрузках.

Автор: ИванычЪ 29.6.2014, 0:11

Джельмены , пауза.. При сильно раскрученой гайке ведущая шерстня начинает пилить фсё внутри редука. В моём теперешнем редуке втулка несминаемая стоит. Выточена в размер со сминаемой после регулировки. Итог .. Гайка закручена с усилием больше .чем по мануалу. Не отпускается. НО .. начал чуток погуживать в нагрузке.. После двух лет..

Автор: Tolic07 29.6.2014, 8:11

Мост не гудит, не греется, масло не уходит. Просто как-то раз заметил что при движении накатом идет вибрация. Все осмотрел и решил поменять крестовины т.к. одна немного люфтила. Когда снял кардан, то обнаружил люфт хвостовика. Затянул по мануалу. Вчера опять почувствовал вибрацию, открутил кардан от флянца, а гайка, собака такая, опять ослабла. Опять затянул. Вибрация ушла. Вот думаю надолго-ли... dntknw.gif

Автор: Aladanir 29.6.2014, 12:36

Ещё такой вопрос забыл спросить, как правильно обкатать новый редуктор, сколько км и с какой скоростью ездить, через сколько масло со стружкой слить и залить новое и всё такое ?

Автор: ExL 30.6.2014, 7:44

Цитата(Aladanir @ 29.6.2014, 14:36) *
Ещё такой вопрос забыл спросить, как правильно обкатать новый редуктор, сколько км и с какой скоростью ездить, через сколько масло со стружкой слить и залить новое и всё такое ?

Обкатка до 2000км, скорость в общем любая, вопрос скорее в нагрузке - лучше не нагружать - не буксировать автомобили, сам авто сильно не нагружать, не шлифовать.

Автор: OPTIMUS PRIME 30.6.2014, 8:42

Цитата(ExL @ 30.6.2014, 9:44) *
Обкатка до 2000км



Откуда вы ето взяли,в какой литературе описана обкатка редуктора?

Автор: Aladanir 30.6.2014, 15:52

Мне сегодня один механик такое сказал, первые 500 км, ездить спокойно до 60 км\ч, вторые 500 до 80 км\ч, третьи 500 до 100км\ч, потом поменять масло с притирочной стружкой, залить новое и ездить уже спокойно и как обычно

Автор: OPTIMUS PRIME 30.6.2014, 16:29

Ну-ну ,500 км на 60 етож с ума сойти можно

Автор: Aladanir 30.6.2014, 19:07

ну вот и кому верить ? как всё таки ездить ?

Автор: Роман Кировоград 30.6.2014, 19:12

Aladanir , я бы сказал так, ездить по человечески, и все будет хорошо со всеми узлами авто.

Автор: ExL 1.7.2014, 8:19

Цитата(OPTIMUS PRIME @ 30.6.2014, 10:42) *
Откуда вы ето взяли,в какой литературе описана обкатка редуктора?

Мастер подсказывал, но я 1200 отъездил и поменял, сейчас на этом же и езжу масле, перламутра нет, а вот на обкатке чуть чуть было, Редуктор Ш-Нива (по сути 6ошный) 4.1, прошёл ~20 000 масло 85W-90 TransElf минералко.

Автор: OPTIMUS PRIME 1.7.2014, 9:20

Хз,я после установики редуктора (К/Р) сел и поехал как всегда,по началу он конечно люто грелся и плевался маслом из сапуна,но а что делать 40 км тошнить? Заменил масло после 500 км потом через 1500 и на 2000 залил окончательно ELF 85w-90

Автор: Aladanir 4.7.2014, 23:21

проехал 170 км, на скорости 40, думал сдохну от скуки.... такая обкатка меня не устроила )) стал ездить по нормальному в обычном режиме 60-80 км\ч, но спокойно и плавно, ничем не нагружая машину... думаю так будет проще обкатать

Автор: Knjaz 17.7.2014, 6:51

Возможно кому то пригодиться!
Видео о том как закрутить гайку хвостовика!

Автор: Knjaz 24.7.2014, 20:01

Что делают, чтоб не разкручивалась гайка хвостовика редуктора !


Автор: wernum 24.7.2014, 21:55

Цитата(ExL @ 1.7.2014, 10:19) *
, Редуктор Ш-Нива (по сути 6ошный) 4.1, прошёл ~20 000 масло 85W-90 TransElf минералко.


немношко не понял, у тя редуктор от шеви нивы стоит в шестерке? просто у шнивского редуктора 24 шлица с своими полуосями, а у шестерки полуоси на 22 шлица...

Автор: OPTIMUS PRIME 24.7.2014, 21:57

Передний вроде на 24

Автор: wernum 24.7.2014, 22:01

Цитата(OPTIMUS PRIME @ 24.7.2014, 23:57) *
Передний вроде на 24

у шевика и передние и задние на 24, это у обычной нивы редуктора на 22, взаимозаменяемые с классикой
но всеравно, нивская полуось в классический мост не встанет. она длиннее прилично...
там даже сальники не классические уже ставяться а десяточные 2110-2301034/2110-2301035 на правую и левую сторону

на нивах-шевиках вообще 5 видов полуосей, они длинами и кольцами отличаються, а также разными болтами в комплекте, более длинные болты под шнивкий кронштейн стаба

2120-2403069
2121-2403069
2120-2403069-10
21213-2403069
2123-2403069

ни ни одна из этих осей не встанет в классический мост, тупо не получиться ее прикрутить к фланцу...

Автор: ExL 25.7.2014, 7:35

Ну хз мужики, и вам верю и не знаю какой смысл было обманывать меня продавцу, покупал у знакомого в магазе, он сказал что редук шнивовский, на самом редукторе была маркировка 06 как помню. Пусть он 06, даже если бы это был нивовский или шнивовский я ещё при покупке был уверен что по прочности там нет разницы, продавец прост разок сказал что роде как он усиленый, я тогда ещё сказал - да ну быть не может.

Автор: wernum 25.7.2014, 10:37

а продавцы постоянно какуюто хрень пытаються впарить, даже сами незнают что
...на шнивском редукторе так и будет написано 2106, т.к. там почти все такое же , отличие тока в шестернях саттелитов 21230-2403050-00-0 а они на 24 шлица, если у тя классические полуоси встают, значит это обычный 06 редуктор... и шевинивой даже не пахнет

Автор: YaJAROFF 27.7.2014, 22:06

Цитата(Knjaz @ 17.7.2014, 7:51) *
Возможно кому то пригодиться!
Видео о том как закрутить гайку хвостовика!

15 минут болтовни не мастера, но любителя...
Хотел бы йа посмотреть, как ты будешь ездить на редукторе с гайкой затянутой усилием 25 ньютон...

Автор: Knjaz 28.7.2014, 14:01

Цитата(YaJAROFF @ 27.7.2014, 21:06) *
15 минут болтовни не мастера, но любителя...
Хотел бы йа посмотреть, как ты будешь ездить на редукторе с гайкой затянутой усилием 25 ньютон...

Ну не ньютонов , а кгс\м . Возможно где и оговорился. Я ж в школу не ходил)))
А тянуть надо не по усилию, а по натягу,что и пытался обЪяснить. Там динамометрический ключ не нужен.
А болтал долго, так хотел хоть что-то донести.
А там как знайте!

Автор: w126 29.8.2014, 23:06

Цитата(Knjaz @ 28.7.2014, 15:01) *
А болтал долго, так хотел хоть что-то донести.


Вот оно че...

А слона то мы и не приметили.

Улыбнуло - "Втулка не дает гайке сомооткручиваться" dntknw.gif

Автор: ИванычЪ 29.8.2014, 23:24

Цитата(Knjaz @ 28.7.2014, 15:01) *
А тянуть надо не по усилию, а по натягу

А я чет всю жизнь думал ,что тянуть нужно до определеного предела сопротивления проворачивания. А натягу на что???

Автор: Rocker 8.10.2014, 9:31

В последнее время появился непонятный шум при езде, но не вой, а как будто что-то чиркает – жих-жих-жих… Исходит вроде как из редуктора. Проявляется, только когда нажата педаль газа. Вывесил одно колесо, и стал его крутить руками. При этом заметил интересную вещь. Колесо вращается равномерно, соответственно, вращение передается на кардан. Но кардан при этом в какой-то момент, периодически, как будто проскальзывает. Не знаю даже, как это точно описать. То есть, кардан делает примерно полтора оборота, после этого слышен щелчок (небольшой удар, однократное позвякивание, «бдзынь»…) и кардан на долю секунды перестает вращаться (хотя колесо при этом вращается), а потом продолжает. Попытался снять на видео, может так будет понятнее. Из-за чего может быть такой проскок?

Залил на айфолдер, по другому даже не знаю, как еще можно.

http://rusfolder.com/41911664 (3 Мб)

http://rusfolder.com/41911666 (4,5 Мб)

Автор: Knjaz 10.10.2014, 15:16

Цитата(ИванычЪ @ 29.8.2014, 22:24) *
А я чет всю жизнь думал ,что тянуть нужно до определеного предела сопротивления проворачивания. А натягу на что???

Натяг на подшипниках хвостовика .Первая и главная цель – не перетянуть подшипники и не оставить на них люфт.

Автор: svnvlad 3.11.2014, 12:51

Добрый день всем!
Я задался вопросом, если поменять редуктор на другой с другим передаточным числом, то не будет ли врать спидометр? Тросик спидометра ведь подключается на выход коробки передач, т.е. считает обороты кардана?

Автор: Ролакс 3.11.2014, 12:59

Цитата(svnvlad @ 3.11.2014, 12:51) *
не будет ли

Будет yes3.gif

Автор: ExL 3.11.2014, 13:01

Цитата(svnvlad @ 3.11.2014, 13:51) *
Добрый день всем!
Я задался вопросом, если поменять редуктор на другой с другим передаточным числом, то не будет ли врать спидометр? Тросик спидометра ведь подключается на выход коробки передач, т.е. считает обороты кардана?

У меня так, кпп 074 5ст рассчитанная под 03 редуктор 3.9 а редуктор 06 4.1, спидометр врёт ~15 км\ч в бОльшую сторону.

Автор: Ролакс 3.11.2014, 13:08

Цитата(ExL @ 3.11.2014, 13:01) *
03 редуктор 3.9 а редуктор 06 4.1

наоборот)

Автор: svnvlad 3.11.2014, 13:45

Сейчас прочитал, что еще и у КПП привод спидометра бывает с разным передаточным числом.
Я поменял коробку с 4-ступки на 5-ступку (редуктор заднего моста не трогал). Как-то не задумывался о спидометре, может он теперь неправильно показывает? Как узнать?
Машина 21061, двигатель троешный.
http://fotki.yandex.ru/users/svnvlad/view/1036089
P1090917.JPG

Автор: ExL 3.11.2014, 13:56

Цитата(Ролакс @ 3.11.2014, 14:08) *
наоборот)

Ой и правда перепутал.

Цитата(svnvlad @ 3.11.2014, 14:45) *
Сейчас прочитал, что еще и у КПП привод спидометра бывает с разным передаточным числом.
Я поменял коробку с 4-ступки на 5-ступку (редуктор заднего моста не трогал). Как-то не задумывался о спидометре, может он теперь неправильно показывает? Как узнать?
Машина 21061, двигатель троешный.
http://fotki.yandex.ru/users/svnvlad/view/1036089
P1090917.JPG

по маркировке КПП вычислить под какой она редуктор

Автор: svnvlad 3.11.2014, 14:20

Цитата(ExL @ 3.11.2014, 16:56) *
по маркировке КПП вычислить под какой она редуктор

Еще бы знать, где эта маркировка.

Автор: Warrior 3.11.2014, 14:21

Цитата(svnvlad @ 3.11.2014, 18:20) *
Еще бы знать, где эта маркировка.

На приводе спидометра метка краской.

Автор: ExL 3.11.2014, 23:59

Цитата(Warrior @ 3.11.2014, 15:21) *
На приводе спидометра метка краской.

Сразу подскажу если метка голубенькая то под 03 редуктор 4.1, у меня такая

Автор: @~steRRoid 4.11.2014, 23:24

воу воу воу...щя насоветуешь тут...синяя маркировка под редуктор 2106 3,9 ...а редуктор под 2103 4,1 маркируется красной краской...чёрный или без краски,это под мосты 2101-02 4,3-4,44

Автор: ИванычЪ 4.11.2014, 23:45

Не спорить не советовать ничего не буду. Все мои КПП от ВАЗ 2101.. А редуки ЗМ бывают 01 , 03 , и даже 06.. И я катаюсь и не парюсь, в бак всяко доливать надо и указатель показывает.. Спидом врёт полюбому.. Меньше всего при редуке ЗМ 01.. А больше при 06.. А мне пофиг... Как у меня сейчас скорость по Гринвичу.?? На спидоме 150.. КПП 01 .. ЗМ 03.. дрыгатель 03.. И сколько реально??.. Сами считайте , а мне пофиг...

Автор: @~steRRoid 5.11.2014, 0:27

а что ж ты перед радарами то делаешь?..на первой плетёшься,чтоб уж наверняка

короче если по цвету определить не удалось,то нужно вытащить редуктор спидометра и посчитать на нём зубчики...если зубов 12 то это под 2101 редуктор 4,3
если зубиков 9 то это для 2103 4,1...
а если 13 зубов,то это под 2106 3,9
просто сунуть один взамен другого,нельзя...так как внутри коробки,ведущие шестерни,тоже разные...
у 2101 5 заходов червяка
у 2103 4 захода червяка
у 2106 6 заходов червяка
если сунуть не подходящий редуктор спидометра,то его порвёт нахрен и угробит коробку осколками


Автор: Артем37313 16.11.2014, 3:54

Цитата(18й @ 20.11.2013, 12:12) *
Люфт редуктора - кто сталкивался?

Выражается в следующем - например, едем на 1й - разгон, выжим сцепления и тут как бы стук-удар, (откуда точно не понять), т.е. усилие от двигателя перестает передаваться на трансмиссию и без нагрузки где-то происходит стук в люфтящем соединении.
Сначала думал на кардан, и правда, была раздолбана немного крестовина, поменял на новые обе, стук остался.
Замена кпп тоже результата не дала.
Остается мост.
Думаю, люфт где-то в редукторе. При этом не гудит, работает норм.
Если открутить кардан у хвостовика моста и рукой попробовать покрутить за хвостовик при стоячей на земле машине, то до начала вращения колес где-то 1мм свободный ход хвостовика, но мне кажется это нормально.

Посмотреть полуося и редуктор не долго конечно, но всеравно - может у кого было подобное отпишитесь - что было виной?

Это займет не мало времени.кажется что всё быстро.Ну и ладно не об этом.У меня была такое же с моей машиной. кажется что сзади в районе редуктора ну в то же время где мягкое соединение на кардане.Начну тогда уж с самого начала. У меня выдавило сальник со ступицы из-за того что СПУСКНИК забит был, масло вытекло и редуктор завывать начал малость.по приезду заменил сальник налил масло.время уже много.так если кому интересно пишите.короче дело было в крестовине и редукторе крестовина заменил.а вот с редуктором нервов так и не хватило,взял у знакомого снял с четверки 2007 г и все прошло купи другой редуктор и не мучайся..

Автор: ИванычЪ 16.11.2014, 12:53

Цитата(Артем37313 @ 16.11.2014, 3:54) *
Это займет не мало времени.кажется что всё быстро.Ну и ладно не об этом.У меня была такое же с моей машиной. кажется что сзади в районе редуктора ну в то же время где мягкое соединение на кардане.Начну тогда уж с самого начала. У меня выдавило сальник со ступицы из-за того что СПУСКНИК забит был, масло вытекло и редуктор завывать начал малость.по приезду заменил сальник налил масло.время уже много.так если кому интересно пишите.короче дело было в крестовине и редукторе крестовина заменил.а вот с редуктором нервов так и не хватило,взял у знакомого снял с четверки 2007 г и все прошло купи другой редуктор и не мучайся..

Молодец , Артём , всё правильно. Если сам ума редуку дать не можешь , то замена на заведомо исправный не самый дешовый , но самый простой и верный путь.. Единственно . ты отвечал на прошлогодний вопрос. Чел , может и машину продал.. Так , что ответил вроде как никому и в никуда..

Автор: Санек 27.1.2015, 22:20

у меня вот такие "ЧАСТИЦЫ" в масле были))

Автор: ИванычЪ 27.1.2015, 23:25

Санек Ну и это не фокус - покус.. я видал подобное.. чегото механизм захавал..

Автор: SchaSSStlivchik 22.2.2015, 12:28

Ребят, подскажите как определить что воет? Редуктор или КПП. Симптомы таковы: при движении на 1-ой и 2-ой передаче звука нет. При включении 3-ей передачи на скорости от 50 до 80 км/ч появляется не сильный вой, который исчезает при переключении на 4-ую передачу. Интересует, что это воет, чтобы знать куда лезть - в коробку или мост. Заранее спасибо!

Автор: ИванычЪ 22.2.2015, 13:46

Скорее , что не мост.. Мост воет на определенной скорости и или в разгон , или при торможении двигателем.. А какая скорость включена , это мосту одинаково.. А вот КПП может по разному звучать на разных скоростях..если выдернуть , кардан , то можно послушать коробку только..Отсоединить от редуктора , подвесной от поперечины и дернуть кардан из эластички..

Автор: Eloy 23.2.2015, 0:34

Цитата(SchaSSStlivchik @ 22.2.2015, 12:28) *
Ребят, подскажите как определить что воет? Редуктор или КПП. Симптомы таковы: при движении на 1-ой и 2-ой передаче звука нет. При включении 3-ей передачи на скорости от 50 до 80 км/ч появляется не сильный вой, который исчезает при переключении на 4-ую передачу. Интересует, что это воет, чтобы знать куда лезть - в коробку или мост. Заранее спасибо!

На ремонт кпп, 4 прямая вот и вой пропадает, 3 передача через шестерни. Да еще на 1-2 передачи при высоких оборотах не воет?

Автор: SchaSSStlivchik 23.2.2015, 8:12

Нет, на первой-второй воя нет абсолютно

Автор: Eloy 23.2.2015, 10:18

Тогда, наверно была поломка , поменяли шестерню 3 передачи, а она оказалась воющая. Такое бывает.

Автор: wolvdrop 21.4.2015, 16:16

Добрые люди посоветуйте редуктор, автомобиль Ваз 2106 двигатель 1.7 5ти ступенчатая коробка. Не могу определиться либо 2103 - 4.1 или 2106 - 3.9. Какой лучше ? Заранее благодарен )

Автор: Ролакс 21.4.2015, 16:21

4.1 более тяговит,3.9 более скоростной..подойдет что тот что другой,в зависимости от личных предпочтений.

Автор: ExL 22.4.2015, 8:59

На 1.7 я бы рекомендовал 6ой редук 3.9

Автор: ИванычЪ 22.4.2015, 13:14

Цитата(ExL @ 22.4.2015, 8:59) *
На 1.7 я бы рекомендовал 6ой редук 3.9

Согласен..

Автор: TITAN23RUS 10.5.2015, 15:35

Всем здрасьте !!! Вот хочу спросить у профи по поводу устранения небольшого гула в редукторе. Не давно у себя на работе мужикам сказал что у меня на ваз 06 слышится не большой гул в редукторе заднего моста и спросил, что может быть и как устранить. Мне хором три чела сказали что надо взять жменю опилок и сыпануть в отверстие для залива масла и гул пробадет. Вот я хочу спросить правда это или эти упыри прикалываются ?

Автор: Ролакс 10.5.2015, 16:10

я тоже слышал когда то за медные опилки)
обычно если он начал гудеть,то уже гудеть и будет,разве что гайка хвостовика открутилась,и то сразу надо затянуть.

Автор: ИванычЪ 10.5.2015, 17:14

TITAN23RUS А ещё можно перестать ездить и гула точно не будет.. Просто гул разный бывает .. Я байку слышал , что РЕМЕТ какой то можно заливать.. А вот , если , как сказал Ролакс , гайка отпустилась , то ничего не поможет кроме затяга и регуля..

Автор: Solex 16.6.2015, 11:57

Машина стоит на яме больше трех недель, под РЗМ лужица масла. Причем капает не из под фланца, а сочится между гайкой и валом ведущей шестерни (кардан снят). Уровень пока не проверял, год назад был в норме. Масло несколько лет назад заливал синь или полусинь. Получается дело не в сальнике, виновато слишком жидкое масло+тёплая погода?

Автор: Ролакс 16.6.2015, 12:04

почему сальник нипричем?сменить надо+сапун.
хотя если просто потеет,то можно и забить.

Автор: Solex 16.6.2015, 13:35

Цитата(Ролакс @ 16.6.2015, 12:04) *
почему сальник нипричем?

Тогда текло бы из под фланца 26 в районе грязеотражателя 25. Или я чего то не понимаю dntknw.gif

http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhiguli/7-4-14-zamena-salnika-vedushhejj-shesterni.html не так просто..

Автор: ИванычЪ 16.6.2015, 14:48

Сапун посмотри.. И другой раз под шайбу гайки герметика.. Я так делаю , тоже было из под гайки мокрело. Щас вроде и норма.. good.gif

Автор: Solex 16.6.2015, 15:58

Цитата(ИванычЪ @ 16.6.2015, 14:48) *
Сапун посмотри.. И другой раз под шайбу гайки герметика.. Я так делаю , тоже было из под гайки мокрело. Щас вроде и норма.. good.gif

Сапун посмотрю, но сейчас он вряд ли виноват. Даже если забит температура в боксе не прыгает и перепадов давления в РЗМ нет. А насчет герметика как то боязно гайку трогать. Никогда туда не лазил. Если откручу, потом с каким усилием её заворачивать? Попробовать динаключем на сколько затянуто сейчас, а потом с таким же затянуть?
Редук 06 стоял выл, теперь года три б/у 03 более менее нормально работает, неохота его собственноручно прикончить ;)
Может его снаружи как то можно загерметизировать, например паяльной кислотой протравить место вал/гайка и топориком залудить kozyvka.gif

Автор: Tolik2402 16.6.2015, 16:00

во первых допускается некоторая утечка масла. сальник уплотняет фланец, а не вал на котором фланец находится. вот меж валом и фланцем и есть неплотность

Автор: Warrior 16.6.2015, 16:09

Цитата(Solex @ 16.6.2015, 15:57) *
... виновато слишком жидкое масло+тёплая погода?

Синь/полусинь - не значит сильно жидкое. Скорее низкозамерзающее. Вязкость у него обычно такая же как и у минералки.

Автор: Solex 16.6.2015, 16:37

Цитата(Tolik2402 @ 16.6.2015, 16:00) *
..вот меж валом и фланцем и есть неплотность

Выходит так и как с ней бороться head.gif Течет по резьбе:


Цитата(Warrior @ 16.6.2015, 16:09) *
Синь/полусинь - не значит сильно жидкое. Скорее низкозамерзающее. Вязкость у него обычно такая же как и у минералки.

Зимой в морозы все крутится без прогревов ok.gif Под машину зимой не лазил fffuuu.gif
Летом капает и брызгает dogd.gif

Автор: YaJAROFF 16.6.2015, 19:05

Если /Течет по резьбе:/ - ослабла/ отпущена гайка. Затянуть усилием 6-7 кгс·см и законтрить.

Автор: ИванычЪ 16.6.2015, 22:22

Цитата(YaJAROFF @ 16.6.2015, 19:05) *
Если /Течет по резьбе:/ - ослабла/ отпущена гайка. Затянуть усилием 6-7 кгс·см и законтрить.

Ну если реально ослабла . То раскрутить обезжирить , загерметить и потом затягивать и не более 12 кило.Я так думаю. smirk2.gif

Автор: Solex 17.6.2015, 8:46

Вот собственно и виновник ;)
Накапало за 25 дней:
http://radikal.ru/fp/09a4503c9b13471f9d5e4535691d452d
Под сальником сухо:
http://radikal.ru/fp/44025af245e745c290caed0030db08ea
Под гайкой масло:

Автор: YaJAROFF 17.6.2015, 9:38

ИванычЪ, /12 кило/ будет перебор, зажатые подшипники долго не живут.

PS. сделав болгаркой пропилы на резьбе, можно законтрить, подобно гайке на передней ступице.

Автор: ИванычЪ 17.6.2015, 9:41

Зафиксируй фланец и динамоключём на раскрут .. И постарайся заметить каким усилием сорвёт . По хорошему и без гермета не течёт , нос герметом хуже не будет..Такая гайка не фиксируется.. Но если при снятой гайке нарезать шлиц болгаркой , то можно и фиксировать. Как гайки переднего колеса.

YaJAROFF Я написал не более. Это соответствует мануалу. В редуке все подшибы в натяге работают..

Автор: Solex 17.6.2015, 22:23

Цитата(ИванычЪ @ 17.6.2015, 9:41) *
Зафиксируй фланец и динамоключём на раскрут ..

Гайка открутилась без усилия, возьму болгарку, герметик и новую гайку drugba.gif

Автор: Ролакс 17.6.2015, 23:33

Цитата(Solex @ 17.6.2015, 22:23) *
Гайка открутилась без усилия,

ото видать и гнало.

Автор: ИванычЪ 18.6.2015, 9:43

Цитата(Solex @ 17.6.2015, 22:23) *
Гайка открутилась без усилия, возьму болгарку, герметик и новую гайку drugba.gif

Если будешь контрить , то и старая гайка вполне потянет.

Автор: Solex 19.6.2015, 10:55

Цитата(ИванычЪ @ 18.6.2015, 9:43) *
Если будешь контрить , то и старая гайка вполне потянет.

Так и сделал, пропилил болгаркой, обезжирил, благо (или наоборот smirk2.gif ) что масло при снятой гайке не текло. Наверное уровень упал ниже вала, хотя когда проверял через заливную пробку пальцем доставал. Промазал герметиком и затянул. Момент 6 кг показался недостаточным, т.к машина двигается, редук бородком во фланец жестко остановить не получилось + нажимал педаль тормоза молотком. Часть усилия уходила на движение авто, поэтому затянул около 10 кг и законтрил старой гайкой:


Автор: Ролакс 19.6.2015, 11:00

Цитата(Solex @ 19.6.2015, 10:55) *
т.к машина двигается, редук бородком во фланец жестко остановить не получилось + нажимал педаль тормоза молотком.

так не останавливают
вкрутил 2 болта,гайки с 2-х сторон,меж ними мощный ключ,в пол упёрся..можно тянуть пока резьба не лопнет)
масло никуда не ушло,там граммы буквально.

Автор: Tolik2402 19.6.2015, 11:44

сжимал распорную втулку. 2 болта, монтажка, советская головка и вороток 1м. попотел. гайку лучше возьми новую, но и пропил сделай. у меня раз законтрил со старой гайкой в пропил, через 200км. полез, а гайка отпустилась

Автор: ИванычЪ 19.6.2015, 11:56

Толик , может слабо законтрил ?? На фотках вроде и нормально.. Миша , тут не тот случай чтоб резьбу рвать.. Рудук прикатаный.. Я думаю 10 будет самое оно.. good.gif

Автор: Ролакс 19.6.2015, 13:07

Цитата(ИванычЪ @ 19.6.2015, 11:56) *
Миша , тут не тот случай чтоб резьбу рвать.. Рудук прикатаный.. Я думаю 10 будет самое оно.. good.gif

да я к тому что крутить можно как хочеш..и жене на тормоза давить не надо)

Автор: ExL 2.7.2015, 21:56

Сегодня заметил непонятный гул в салоне, звук похожий на перекатывание шаров по полу.
Чем-то похожа на умирающие передние ступицы, сразу поднял передок - ступицы в норме шума нет.
Поднял зад, тут подробнее:
Кручу колесо как будто вперёд едет машина, глухие стуки, явно в районе редуктора, чем быстрее крутишь тем громче и чаще стук, раньше такого не было, кстати во время движения звук слышен только на нейтрали с закрытыми окнами, под нагрузкой не слышу.
Масло чистая синь, менял зимой, масло как новое, перламутра нет, уровень в норме.
Редук 06, пробег ~30 тыс.
Люфт минимальный, насколько возможно посмотреть через маслозаливную дырку выработка минимальная сколов нет.
Слегка потеет хвостовик, в остальном потёков не замечено.
В поведении авто изменений не замечено.

Есть какие мысли?
И ещё вопрос - каковы симптомы умирания подшипников полуосей?

Автор: Ролакс 2.7.2015, 22:00

Цитата(ExL @ 2.7.2015, 21:56) *
Есть какие мысли?
И ещё вопрос - каковы симптомы умирания подшипников полуосей?

есть
немедленно проверить гайку хвостовика
пошипник полуосей-сначала невнятные звуки где то сзади,переходящие потом в несильные стуки..это далеко не сразу происходит,меж началом и помиранием пошипа.

Автор: ExL 2.7.2015, 22:27

Это яму надо, ямы нет, есть на работе, думаю ничего страшного не произойдёт за 6 км до работы.
Кстати вот ещё ньюанс - пыльник хвостовика болтается.

Автор: ИванычЪ 3.7.2015, 7:31

Цитата(ExL @ 2.7.2015, 21:56) *
И ещё вопрос - каковы симптомы умирания подшипников полуосей?

На вывешеном колесе , при дёргании колеса вдоль полуоси, слышен люфт..

Цитата(ExL @ 2.7.2015, 22:27) *
Кстати вот ещё ньюанс - пыльник хвостовика болтается.

А это на скорость не влияет.. smirk2.gif

Автор: YaJAROFF 3.7.2015, 8:43

Цитата
Кручу колесо как будто вперёд едет машина, глухие стуки, явно в районе редуктора, чем быстрее крутишь тем громче и чаще стук,

Эти симптомы чаще всего бывают при износе сателлитов и их оси.

Автор: ExL 3.7.2015, 11:03

Цитата(ИванычЪ @ 3.7.2015, 8:31) *
на скорость не влияет.. smirk2.gif

Я к тому что это косвенный признак разболтанного хвостовика.
Цитата(YaJAROFF @ 3.7.2015, 9:43) *
при износе сателлитов и их оси.

С новым редуком? Сомневаюсь.

Автор: ИванычЪ 3.7.2015, 11:38

Болтающийся пыльник это признак того , что он хренова закреплён..


Этому хвостовику лет за сорок. Но пыльник сидит как надо.. 5 зачеканок по 4мм..Ну не секрет , когда крутишь за одно колесо , то редук крутится по разному.. Если на скорости , то только планетарка , а если на нейтрали , то и планетарка тоже.. Я бы прислушался к мнению профессора..

Автор: ExL 3.7.2015, 13:14

После 30 тыс км пробега? Что-то верится с трудом, перламутра нет, откуда износ?

Автор: ИванычЪ 3.7.2015, 14:40

Вскрытие покажет.. good.gif

Автор: ExL 3.7.2015, 23:26

Иваныч ты меня не пугай, не хочу всткрывать.
Выработки почти нет, лёгкая притирка.

Звук как появился ни с того ни с сего так практически и исчез, хотя чуть чуть всётки слышен.
Хвостовик оказался отлично затянут хрен с места сдвинешь.

Автор: Ролакс 4.7.2015, 0:25

ну тогда сильно можно не переживать)

Автор: ИванычЪ 4.7.2015, 3:01

ExL я и не пугаю. Это как девиз.. Меня вчера на сёмке прокатили.. Якобы послушать как редук шумит . Я так и сказал .. Мой бы так шумел.. Так что - ещё один неубиваемый девиз.. Не мешай технике работать.

Автор: Tolik2402 4.7.2015, 6:12

а у меня сальник хвостовика засоплил. надо лезть, менять.

Автор: ИванычЪ 4.7.2015, 7:17

Кровельным саморезом и обратным молотком выдёргивается на ура..

Автор: optkr 27.7.2015, 14:50

можно самостоятельно провести регулировку редуктора заднего моста http://karta-tehosmotr.ru/articles/239064 по газели инструкция правда, но все схоже

Автор: YaJAROFF 27.7.2015, 23:02

То писал "спец", который вживую видал редуктор 1 раз. И то перепутал редуктор ГАЗели с ВАЗовским.

Автор: ExL 28.7.2015, 8:39

А мост таки шумит накатом, чзх, беспокоит меня этот момент.

Автор: ИванычЪ 28.7.2015, 9:15

Цитата(ExL @ 28.7.2015, 8:39) *
А мост таки шумит накатом, чзх, беспокоит меня этот момент.

А у меня в нагрузку.. На накате тишина.. big_boss.gif Я думаю это уже пора шайбу регулирующую подбирать заново.. Заход у пары не совсем верный..

Автор: ExL 28.7.2015, 19:05

Буду вскрывать в ближ время, всётки мне кажется подшипники.

Автор: OPTIMUS PRIME 28.7.2015, 20:08

А у меня перестал выть когда мотором тормозиш,хз,может притерлась пара

Автор: ИванычЪ 28.7.2015, 21:08

Выть не должен Ни при наборе скорости , ни при торможении двигателем..

Автор: OPTIMUS PRIME 28.7.2015, 21:20

Цитата(ИванычЪ @ 28.7.2015, 23:08) *
Выть не должен Ни при наборе скорости , ни при торможении двигателем..



Спасибо КЭП,а я и не знал

Автор: ИванычЪ 28.7.2015, 21:22

Цитата(OPTIMUS PRIME @ 28.7.2015, 21:20) *
Спасибо КЭП,а я и не знал

Нема за шо.. drugba.gif

Автор: Кооператор Капотни 5.8.2015, 23:27

Коллеги!
Посоветуйте пожалуйста, что лучше сделать в следующей ситуации:
двигатель 1,5, редуктор 4,1, коробка 5-я. Задача сделать передачи более растянутыми, уж очень они короткие.
Редуктор 3,9 спасёт? Или коробку 2106? Если коробку то можно ещё найти её? Сейчас у новых коробок 4 и 5 ступок одинаковые передаточные числа, вроде, на низших передачах...

Автор: YaJAROFF 6.8.2015, 2:07

Редуктор 3,9 не спасёт, двигатель 1,5 (при КПП5) пятую не "вытянет" или придется его "крутить"
Коробка 2106, она же 2121, она же R1, но 4ст. Если на ее базе КПП5, опять же двиг. не "вытянет" пятую.
Поэтому 2 варианта: КПП4 R1 и пара 3,9, или КПП5 с пер. числами 2105 и пара 4,1.

Автор: ИванычЪ 6.8.2015, 8:31

YaJAROFF Получается с 011 движком даже 02 редуктор на раскрутит 5ю скорость ?? Или я не понял ??

Автор: ExL 6.8.2015, 8:35

Ну не знаю у меня стоял 1.3 с 5ст КПП и редуктором 3.9 всё вытягивало, динамика относительно слабая единственно что но двиг я не крутил переключался как обычно ~3000

Со своим редуком что делать не знаю, эх жалко нет у меня ямы в гараже.
Ездил по 2ум мастерам, один утверждает что во всём виноваты крестовины и сочленение фланца муфты с кардоном. Сам подверг эту мысль сомнению ибо если бы были виноваты крестовины то гудело была бы вибрация чего нет, и менял я их в прошлом году, люфт минимален.
Другой мастер всё же склоняется к редуктору, подозрение на сателиты и шайбу.
Всё никак не доеду до подъёмника\ямы, если всё так то я просто поражаюсь качеству деталей, редуктору 3 года пробег 37 тыс.

Автор: YaJAROFF 6.8.2015, 10:07

Цитата(ИванычЪ @ 6.8.2015, 9:31) *
YaJAROFF Получается с 011 движком даже 02 редуктор на раскрутит 5ю скорость ?? Или я не понял ??

Для редуктора 3,9, двиг. 1,3 (011) слабоват.
С редуктором 4,44 (02), 4,3 (01) и даже 4,1 (03) хороший дв. 1,3 пятую вытянет.

Автор: OPTIMUS PRIME 6.8.2015, 11:58

Езжу на 1.3 с редуктором 3.9.В городе ето геморой,что бы ехала нужно сильно крутить,но только выскочил на трасу-благодать

Автор: Кооператор Капотни 6.8.2015, 12:46

Цитата(YaJAROFF @ 6.8.2015, 3:07) *
Редуктор 3,9 не спасёт, двигатель 1,5 (при КПП5) пятую не "вытянет" или придется его "крутить"
Коробка 2106, она же 2121, она же R1, но 4ст. Если на ее базе КПП5, опять же двиг. не "вытянет" пятую.
Поэтому 2 варианта: КПП4 R1 и пара 3,9, или КПП5 с пер. числами 2105 и пара 4,1.

А такая коробка, 2106, сейчас выпускается, продается? 4-ступка.
А, ещё: пару для такой коробки обязательно 3,9? существующая 4,1 не подойдёт?

Автор: YaJAROFF 6.8.2015, 19:37

Коробка 2106 давно не выпускается, ищи шестерни R1.
4,1 очень даже подойдёт.

Автор: ИванычЪ 6.8.2015, 20:51

Шестерни Р1 стоят не хило.. Я за это пока , что на 4х ступых 01 коробках покатаюсь.. Возят зачотно.. И разгон и динамика..

Автор: YaJAROFF 6.8.2015, 23:55

ИванычЪ это ты на КПП 2106 не катался, а ежели покатаешся, то поймешь, что КПП 2101 тот еще отстой...

Автор: ИванычЪ 7.8.2015, 9:01

Цитата(YaJAROFF @ 6.8.2015, 23:55) *
ИванычЪ это ты на КПП 2106 не катался,

Ты , Геннадич , колдун ?? Угадал пока только на копеечных гоняю. Что б 01 переделать в 06 нужен первичный вал и блок шестерен или ещё чего ??

Автор: YaJAROFF 7.8.2015, 10:59

ИванычЪ, сов. верно нужен первичный вал 19 зубьев и блок шестерен 28 и 15.

Автор: ИванычЪ 8.8.2015, 18:59

Цитата(YaJAROFF @ 7.8.2015, 10:59) *
и блок шестерен 28 и 15.

Это тоже зубьев ?

Автор: YaJAROFF 8.8.2015, 21:03

Да, конеШно зубьев

А вообще не в той теме флудим, ЩЯ, модеры придут...

Автор: ExL 8.8.2015, 23:23

Заменил редук, думаю что теперь с лишним делать. Мысль пересыпать и продать или оставить себе запасной.

Автор: ИванычЪ 9.8.2015, 7:00

Цитата(ExL @ 8.8.2015, 23:23) *
Заменил редук, думаю что теперь с лишним делать. Мысль пересыпать и продать или оставить себе запасной.

Правильно мыслишь. Сначала как запасной . А будет соответствовать можно и задвинуть. big_boss.gif

Автор: Кооператор Капотни 26.8.2015, 13:45

А есть ли в продаже главные пары 3,9? В авто-49 смотрю нету... Насколько её трудоёмко заменять, нужно ли для этого менять весь задний мост? И повлечёт ли замена г.п. ещё что-нибудь за собой?

Автор: YaJAROFF 26.8.2015, 15:14

ГП (Главная Передача) 3,9 это редуктор 2106, в продаже есть везде.
А главная пара (или просто пара), это голые ведущая (10 зуб) и ведомая (39 зуб) шестерни, ставятся в любой редуктор.
ГП 3,9 для двиг. 2106.

Автор: Solex 26.8.2015, 15:24

Цитата(Кооператор Капотни @ 26.8.2015, 13:45) *
А есть ли в продаже главные пары 3,9? В авто-49 смотрю нету... Насколько её трудоёмко заменять, нужно ли для этого менять весь задний мост? И повлечёт ли замена г.п. ещё что-нибудь за собой?

Стандартный редуктор для 1,6. Найти не проблема, http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/11-6-zamena-reduktora.html (менял как то из гаража выехал только утром)))
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/11-7-remont-reduktora.html тоже возможна, но придется регулировать.
В http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/9-korobka-peredach.html привод троса спидометра рассчитан на определенный РЗМ, если заменить РЗМ на другой то спидометр будет немного врать. На моей стоял РЗМ 3,9, поставил 4,1-спидометр стал завышать показания. Просто поменять привод в КПП на другой нельзя-у каждого своя шестерня привода спидометра http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/11-korobka-4.jpg

Автор: Ролакс 26.8.2015, 16:47

Кооператор Капотни отдельно пару лучше не брать,тк спецов по городам крайне мало-проще говоря,их нету.
лучше редук в сборе взять..неплохо если дадут гарантию.

Автор: ИванычЪ 26.8.2015, 19:44

Цитата(Ролакс @ 26.8.2015, 16:47) *
лучше редук в сборе взять..

Ага , лучше.. fffuuu.gif Только ценник очень разный.. Можно на разборе попытать счастье.. Намного дешевле выйдет..

Автор: Кооператор Капотни 27.8.2015, 15:32

А ставились ли редуктора 2106 на машины с троечным мотором? с завода. У деда моего была 21053, у которой передачи были куда длиннее, чем на моей. Хотя обе 1,5л, после 1989г выпуска, разве что у меня 5-ступка.

Автор: Ролакс 27.8.2015, 16:18

Цитата(Кооператор Капотни @ 27.8.2015, 15:32) *
А ставились ли редуктора 2106 на машины с троечным мотором? с завода. У деда моего была 21053, у которой передачи были куда длиннее, чем на моей. Хотя обе 1,5л, после 1989г выпуска, разве что у меня 5-ступка.

ставились все на все,проще говоря,что было,то и ставили,особенно в начале 90-х

Автор: Solex 27.8.2015, 16:19

Цитата(Кооператор Капотни @ 27.8.2015, 15:32) *
А ставились ли редуктора 2106 на машины с троечным мотором? с завода.

На моей так и было: РЗМ 2106, мотор 2103, КПП 4. Только машину 1995г. выпуска брал трехлетнюю, но была как новая good.gif

Автор: Toxa28 12.10.2015, 1:32

Всем привет. Столкнулся с такой проблемой, начал исходить шум с редуктора заднего моста. Вопрос такой, обязательно ли это пошабашил редоктор или шум может исходить от подшипников котоые в редукторе? И ещё одно, я обнаружил что прокладка сильно толстая, а на сколько мне известно она там должна быть бумажная, возможен ли гул из за того что прокладка не такая как требуется?

Автор: ИванычЪ 12.10.2015, 1:51

Цитата(Toxa28 @ 12.10.2015, 1:32) *
я обнаружил что прокладка сильно толстая, а на сколько мне известно она там должна быть бумажная,

Плохо тебе известно.. Прокладка может быть любой.. Бумага , картон , паранит. И на регулировки редуктора и моста в целом никак не влияет..Задача прокладки - не допускать течи масла.. И всё..

Автор: Toxa28 12.10.2015, 1:56

Цитата(ИванычЪ @ 12.10.2015, 1:51) *
Плохо тебе известно.. Прокладка может быть любой.. Бумага , картон , паранит. И на регулировки редуктора и моста в целом никак не влияет..Задача прокладки - не допускать течи масла.. И всё..

Век живи, век учись и всё равно дураком помрёшь smile3.gifЗначит прокладку можно исключить из причин шума. Спасибо за инфо

Автор: Toxa28 12.10.2015, 8:28

Забыл спросить. У меня стоит редуктор копеечный, если я поставлю шестерочный расход топлива уменьшиться или нет?

Автор: OPTIMUS PRIME 12.10.2015, 8:38

Цитата(Toxa28 @ 12.10.2015, 10:28) *
Забыл спросить. У меня стоит редуктор копеечный, если я поставлю шестерочный расход топлива уменьшиться или нет?


По городу даже возрастет

Автор: ExL 12.10.2015, 9:58

Какого рода шум вообще?
Какой двиг у тебя какая КПП? (эток вопросу о замене редуктора)

Автор: ИванычЪ 12.10.2015, 12:00

Цитата(Toxa28 @ 12.10.2015, 8:28) *
Забыл спросить. У меня стоит редуктор копеечный, если я поставлю шестерочный расход топлива уменьшиться или нет?

Это смотря как ты привык ездить и где. На рывок станет тупее . Тяга уменьшится , А вот по трассе будет бежать чуток быстрее ..

Автор: azazel1000 12.1.2016, 19:02

Всем, добрый вечер! У меня вопрос,но сначала предистория:автомобиль ВАЗ 2106 1985г. редуктор 2106,"подвывал" редуктор на скорости 80-100км/ч.Я решил отогнать машину к так называемым "гаражным" мастерам для ремонта. После этого т.н. ремонта редуктор начал гудеть уже на скорости 30-40км/ч,ездить вообще не возможно,гул стоит ужасный! Затем я отогнал машину на СТО,там мне сказали что на данный момент у них нет человека который сможет решить эту проблему,но мастера на СТО сказали ,что скорее всего перетянули гайку хвостовика редуктора. Как быть теперь,может быть эту неисправность можно устранить самому? Вроде руки у меня растут откуда нужно(сам восстановил кузов своего автомобиля,замена 2/3 "железа")

Автор: Tolik2402 12.1.2016, 19:22

отпусти гайку и затяни для начала моментом килограм 8 диноключем. посмотри люфты и послушай шумы, мож еще подтянуть надо будет чуток, только с диноключем, чтоб контролировать что и как тянешь. вообще если делать правильно, то сливаешь масло, выводишь полуоси, ищешь безмэн (кантер 10кг) и по мурзилке делаешь. вот еще интересная ссылка есть, сам когда то читал, правда после всех манипуляций с гайкой
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=1493462#1493462
и еще одна тема здесь. законтренная по этому способу гайка держится надежно, рекомендую. автор методики наш одноклубник ЯЖаров.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10432

Автор: YaJAROFF 12.1.2016, 19:40

Вообще то 6 кгс.м, но в его случае, ИМХО, поздно пить боржоми.
Если гаражные, не снимая редуктор, тупо перетянули гайку, то как минимум нужно менять бочонок и гайку.

Автор: ИванычЪ 12.1.2016, 20:04

Цитата(YaJAROFF @ 12.1.2016, 19:40) *
как минимум нужно менять бочонок и гайку.

А если редук древний и с износом , то и регулировочную шайбу , а может и подшибы.. Вопчем , я за вскрытие и дефектовку.. big_boss.gif

Автор: YaJAROFF 12.1.2016, 20:14

Цитата(ИванычЪ @ 12.1.2016, 20:04) *
Вопчем , я за вскрытие и дефектовку..

Кто бы против, йа за! friends.gif

Автор: Tolik2402 12.1.2016, 20:18

попробовать можно. не думаю что они тянули с такой дурью чтоб смять ее. я новую метровым воротком сминал со всех сил. кстати я 6кг затягивать по твоей методе пробовал, маловато было, подшипник не теплел и подвывал, потом 8- подвывал, 10- потише стало и не греется сильно, так и оставил.

Автор: ИванычЪ 12.1.2016, 21:18

Цитата(Tolik2402 @ 12.1.2016, 20:18) *
попробовать можно. не думаю что они тянули с такой дурью чтоб смять ее. я новую метровым воротком сминал со всех сил. кстати я 6кг затягивать по твоей методе пробовал, маловато было, подшипник не теплел и подвывал, потом 8- подвывал, 10- потише стало и не греется сильно, так и оставил.

Ну не мастер я .. но как бы редуктор нужно отстроить так , чтобы правильно зажать подшибы и при этом попасть в центр касания шестерёнок..

Автор: azazel1000 1.3.2016, 21:20

Мужики,спасибо огромное за ответы! Извините,что долго не реагировал на коменты,уезжал в Россию,недавно только вернулся!

Автор: Tres 25.6.2016, 22:12

Доброго вечера hi.gif .Возникла проблема с редуктором,а именно- низкочастотный вой от 40 и выше,с переходом в высокие частоты на 5-й передаче,с переключением на 4-ю в том же скоростном режиме вой частоту не меняет,идёт одинаковой частоты при нажатии на педаль акселератора,т.е под нагрузкой,на нейтрали пропадает this.gif .Вобщем,спецов по трансмиссии у нас в городе практически нет,кроме одного реального человека,с которым проехали с 2 десятка км и он с уверенностью обозначил причину,что она в редукторе,и,в тех диапазонах когда появляется этот гул,ничего хорошего уже не выйдет,регулировать отказался,т.к говорит-выброшенные деньги,а "дурить тебя я не хочу"(очень этично с его стороны) drinks.gif .Ну так вот,нормальный рабочий 6-ой редуктор на разборке у нас найти очень проблематично,поэтому после долгих раздумий,откупоривания всех нычек и скандала с супругой mamba.gif ,решился купить новый АвтоВАЗа,после выходных поеду к нему,чтобы поставил.Но сомнения вот в чём:нужно ли будет менять чулок,полуоси и т.д,если они в норме,то установка нового редуктора не обязывает менять все составляющие? И какие дефекты будут решающими факторами для замены сопутствующих деталей shy.gif .Всем спасибо за ответы. drinks.gif

Автор: ИванычЪ 25.6.2016, 22:28

Цитата(Tres @ 25.6.2016, 22:12) *
Доброго вечераdrinks.gif

Привет.. drinks.gif Ну самая правда.. Для смены редуктора ничего другого менять не нужно.. Один вынул , другой поставил.. Вуаля.. Mauridia.gif

Автор: Tres 25.6.2016, 22:37

Спасибо большое friends.gif ,вроде как маленько успокоился.Взял сдуру 2 дня назад в старый редуктор залил новое масло fool.gif ,оно уже вряд ли в новый пойдёт? Читал про обкатку и смену масел в этой теме,какой самый оптимальный вариант смазки? to_become_senile.gif(глупость спросил,если новый редуктор,то и масло надо хорошее...)

Автор: ИванычЪ 25.6.2016, 22:42

Цитата(Tres @ 25.6.2016, 22:37) *
сдуру 2 дня назад в старый редуктор залил новое масло fool.gif ,оно уже вряд ли в новый пойдёт?

Конечно пойдёт.. Два дня не срок для масла.. Сливай .. Меняй редуки.. Процеди масло от мусора и заливай смело.. Масло свойства меняют от длительного пользования..

Автор: Warrior 26.6.2016, 8:51

Цитата(ИванычЪ @ 26.6.2016, 2:28) *
Привет.. drinks.gif Ну самая правда.. Для смены редуктора ничего другого менять не нужно.. Один вынул , другой поставил.. Вуаля.. Mauridia.gif

Полуоси еще бы не забыть, вынуть ... clapping.gif

Автор: Tres 26.6.2016, 9:46

Спецы,большое спасибо за ответы и советы drinks.gif .Но сегодня заметил ещё один симптом и вот не пойму,это всё касаемо редуктора или указание на новое повреждение чего-либо:накатом с горки на 4-й скорости также идёт шумок низких частот,но не такой интенсивности как при нагрузке.Редуктор или что-то новое? dntknw.gif

Автор: ИванычЪ 26.6.2016, 12:32

Цитата(Warrior @ 26.6.2016, 8:51) *
Полуоси еще бы не забыть, вынуть ... clapping.gif

Ага.. И кардан отцепить.. secret.gif

Автор: Tres 26.6.2016, 15:51

А мой вопрос? clapping.gif

Цитата
сегодня заметил ещё один симптом и вот не пойму,это всё касаемо редуктора или указание на новое повреждение чего-либо:накатом с горки на 4-й скорости также идёт шумок низких частот,но не такой интенсивности как при нагрузке.Редуктор или что-то новое?

Автор: ИванычЪ 26.6.2016, 21:22

Цитата(Tres @ 26.6.2016, 15:51) *
А мой вопрос? clapping.gif

Если поменял редук , то сразу сильно не слушай .. Пусть прикатается.. Хотя бы с тыщу пробега..

Автор: Tres 26.6.2016, 21:24

ИванычЪ,редуктор будут менять завтра,это на старом появился ещё один симптом,он говорит в пользу неполадок редуктора или что-то другое?

Автор: ИванычЪ 26.6.2016, 21:30

Цитата(Tres @ 26.6.2016, 21:24) *
ИванычЪ,редуктор будут менять завтра,это на старом появился ещё один симптом,он говорит в пользу неполадок редуктора или что-то другое?

Вот поменяют , а ты и слушай.. Разницу.. Я же не экстрасенз и не спец из СТО.. Просто я сам свою машину обслуживаю.. big_boss.gif

Автор: Господин поручик 26.6.2016, 22:37

Цитата(Tres @ 25.6.2016, 22:37) *
Взял сдуру 2 дня назад в старый редуктор залил новое масло :

Всё правильно сделал
http://piccy.info/view3/9981314/49497ce04552795810fb6cba8b781810/http://i.piccy.info/a3c/2016-06-26-19-37/i9-9981314/497x336-r

Автор: Tres 27.6.2016, 6:04

Не помогло.... this.gif

Автор: ИванычЪ 27.6.2016, 11:00

Цитата(Tres @ 27.6.2016, 6:04) *
Не помогло.... this.gif

Это про смену редуктора ?? big_boss.gif

Автор: Tres 27.6.2016, 19:57

Не,не,заливка масла не помогла-это и стало решающим фактором в пользу смены редуктора(мастер записал на 1-е число,очередь большая).Но деталь купил,шестёрошный,новенький,он поглядел,покрутил,пожал плечами и сказал:-"Поставим-будет видно". old.gif

Автор: ИванычЪ 27.6.2016, 21:48

Цитата(Tres @ 27.6.2016, 19:57) *
деталь купил,шестёрошный,новенький

По чём оне сичас ?? read.gif

Автор: Tres 27.6.2016, 22:31

В магазине взял за 2500 грн,по интернету чего-то побоялся заказывать. stop.gif
А в какой теме можно спросить про рулевую колонку? clapping.gif

Автор: ИванычЪ 27.6.2016, 22:47

Цитата(Tres @ 27.6.2016, 22:31) *
А в какой теме можно спросить про рулевую колонку? clapping.gif

Смешной.. В ТЕМЕ ПРО РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ.. Mauridia.gif

Автор: Tres 1.7.2016, 13:29

Поставили новенький редуктор preved.gif ,пока тишина,дальше-"будем посмотреть" dntknw.gif

Автор: Ролакс 1.7.2016, 14:04

Цитата(Tres @ 27.6.2016, 22:31) *
А в какой теме можно спросить про рулевую колонку? clapping.gif

поиск гугл вверху же..вбиваем и смотрим https://cse.google.com/cse?cx=012216724023122075828:rougmdybcao&q=%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B0&oq=%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B0&gs_l=partner.3..0l4.24489.29538.0.29804.15.7.0.8.8.0.235.1135.1j5j1.7.0.gsnos%2Cn%3D13...0.5029j3461507j15..1ac.1.25.partner..1.14.1149.P1pD2ZkMGCw#gsc.tab=0&gsc.q=%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B0&gsc.page=1

Автор: SvatSV 2.7.2016, 21:52

Когда снимал кардан, по незнанию меток не сделал. Ставил по старым меткам (прежний хозяин наверное набил). Поначалу было нормально, потом появился гул при скорости около 40км/ч. Через некоторое время перевернул кардан на 180 град., гул вроде пропал, но есть как бы раскачка автомобиля (люфты?) + появилось масло на хвостовике редуктора - наверное сальнику пришел кирдык. Интересует, не может ли вибрация повредить подшипники редуктора? Какие могут быть последствия (кроме вибрации, шума/гула) не по меткам установленного кардана?

Автор: Tolik2402 3.7.2016, 0:05

обычно сальник накрывается когда гайка на хвостовике ослабляется, от этого и вибрации начинаются. ну еще бывает сальнику приходит конец от времени.

перетяжка гайки как и ослабление и вибрации подшипникам лучше не делают.

Автор: Digita1man 13.7.2016, 19:32

Вопрос к знатокам! поставил в новый редуктор самоблокирующийся дифференциал, изготовли самодельное приспособление для регулировки, снабдил его новым индикатором ИЧ-2 . Суть -- отрегулировал натяг подшипников 0.14 мм , и попытался выставить зазор в зацеплении зубьев главной пары в 0.10 мм, проблема в том что проварачивая ведомую шестерню и делая замеры все время получал разные результаты, в итоге на 9 замеров получился разброс от 0.09 до 0.13 , нормально ли это ??


Автор: YaJAROFF 13.7.2016, 22:55

В принципе с разницей в 4 сотки жить будет.
Иногда достаточно переставить (открутить и провернуть) ведомую шестерню относительно дифференциала, для получения более равномерного зазора. А конкретнее, нужно смотреть по пятну контакта шестерен для переднего и заднего хода.

Автор: Warrior 22.8.2016, 6:21

Вчера, при возвращении с сада появился гул, потом вой. Потом при остановках стало вообще клинить редуктор. Редуктор пока не снимал. Судя по всему там уже не чего восстанавливать.
В гараже же имеется другой редуктор. Лет пять провалялся. Он при покупке машины стоял на машине. Сменил из-за того ,что подвывал. Состояние нормальное. Не ржавый, крутится хорошо. небольшой люфт в саттелитах.
Тепер вопрос. Реально его перебрать, заменить отработавшие ресурс детали и собрав отрегулировать редуктор без спецприспособлений или проще купить новый?

Автор: ИванычЪ 22.8.2016, 9:06

Цитата(Warrior @ 22.8.2016, 6:21) *
отрегулировать редуктор без спецприспособлений или проще купить новый?

Если хочешь быстро , то просто перекинь.У меня сейчас стоит редук чуток поёт при нагрузке.. А вобщем то потом уже можно и поэксперементировать над тем , что приклинил или думать о новом или с разбора.. У нас на разборе за руб продают. А спец то и нужно набор щупов , штангель и кантырь.. big_boss.gif

Автор: Warrior 22.8.2016, 9:09

Цитата(ИванычЪ @ 22.8.2016, 13:06) *
Если хочешь быстро , то просто перекинь.У меня сейчас стоит редук чуток поёт при нагрузке.. А вобщем то потом уже можно и поэксперементировать над тем , что приклинил или думать о новом или с разбора.. У нас на разборе за руб продают. А спец то и нужно набор щупов , штангель и кантырь.. big_boss.gif

Насколько я видел там идет спец приспособа с двумя индикаторными головками. Ну и еще нужны специальные регулировочные шайбы. Это где взять? Только с убитой тушки.

Автор: Tolik2402 22.8.2016, 9:18

а почему решил что редуктор? может это задняя крестовина кардана?

я когда то тож думал что редуктору капец, оказался кардан.

Автор: Warrior 22.8.2016, 9:21

Цитата(Tolik2402 @ 22.8.2016, 13:18) *
я когда то тож думал что редуктору капец, оказался кардан.

Ну просто я не представляю как крестовина может заблокировать колеса. Такое было как-то когда был сильно откручен хвостовик редуктора. Но вчера я подергал хвостовик - он стоял крепко (не болтался).
Редуктор кстати был весь в масле.

Автор: Tolik2402 22.8.2016, 10:06

тогда ясно.

Автор: ИванычЪ 22.8.2016, 11:49

Цитата(Warrior @ 22.8.2016, 9:09) *
Насколько я видел там идет спец приспособа с двумя индикаторными головками. Ну и еще нужны специальные регулировочные шайбы. Это где взять? Только с убитой тушки.

приспособа с двумя головками нужна для установки натяга подшибников дифа и сразу зозора в главной паре .. Натяг можно поставить штангелем , а зазор на " щелчёк ".. Насчёт шайб , да нужны в диференциал , для устранения люфтов и шайба для установки главной пары.. Её с тушки не взять.. у неё свой размер для каждой пары и даже может и для корпуса.. Поэтому результат ремонта , без опыта и навыков по экспоненте к нулю стремится.. Поэтому я за то , чтобы можно было ездить и при этом думать и делать..В моей мурзилке 2.5 страницы убористого почерка и ни слова об индикаторных головках..

Автор: Oleg-droleg 1.11.2016, 5:56

Здорово мужики, тоже стал редуктор выть чтоли.... umnik2.gif при торможении двигателем иногда слышно со стороны редуктора некий тихий рокот, как быстрая дробь дятла в лесу, вчера по дороге на работу специально разогнался до 130км/ч, - слышно что стал подвывать, шумнее в салоне стало, вибраций нет, масло с него не бежит. Кстати о масле. Когда менял редуктор в 2011, я полностью разбирал мост, мы на нем варили - усиливали ушки крепления амортизаторов и чашки пружин, я промыл его бензином внутри и снаружи, поставил сальники Elring, поставил РЗМ с таким же сальником (чтоб поменять сальник я откручивал гайку крепления хвостовика и после втыкания сальника закручивал на то же количество оборотов), поставил полуоси, и залил синтетическое масло фирмы FUCHS Titan Syntopoid 75-W90, так вот на этом масле с того года я проездил 55000км, раз в год, в апреле - мае я проверял уровень масла и его мутность, моему удивлению не было предела до 2016 года, масла было столько же сколько я заливал (впрочем все годы визуально было видно сухие тормозные щиты и только , как и положено, "потела" горловина редуктора) а самое-то главное - оно было как подсолнечное, ни капли мути!!! В этом году я проверял летом, и увидел что масло помутнело, поэтому поменял на такое же.
Зачем я тогда менял редуктор - не помню, показалось что старый выл, я его (старый) не стал выкидывать, в гараже валяется, оба 4,3. А еще есть в гараже 3,9 но не хочу его ставить, у меня дрыгатель 1,3л стоит, разгон совсем чмошный будет.
Может открутилась гайка хвостовика?... может еще че... Я когда ставил его - обратил внимание на то что на ведомой шестерне главной пары один зуб отколот на 25-30% длины, я немного смутился, но поставил этот редуктор (который, промежду прочим говоря был нечаянно найден на свалке в составе заднего моста вместе с полуосями с какой-то брошенной перевернутой вверхтормашками копейки). Вобщем ни гаража (занят...) ни ямы... придется ждать когда гараж освободится.
А о масле: в 2011 году это масло обошлось в 790 р. за 1,3 литра , в 2016 около 1400р. за тот же объём... Всем рекомендую данное масло в мост, old.gif воняет кислятиной+чесночком

Автор: Nabar 23.3.2017, 1:37

Здравствуйте с мотора масло сочится, можна как-то устранить течь не разбирая ?

Автор: ExL 23.3.2017, 8:51

0 полезной инфы, откуда сочится, там знаешь сколько мест slezu.gif

Автор: Zapodlo 4.7.2017, 11:26

всем доброго..очередную проблему нашел после долгово простоя...при нагрузке все норм...отпускаешь газ воеет как троллейбус...эт че такое? гайка открутилась на хвосте? и еще оттуда масло поддавливает я так понял там сальник под замену? и нет ли там после сальника подшипника? и что еще можно поменять раз уж полезу туда? спс

Автор: ExL 4.7.2017, 19:57

Подёргай хвостовик, не должно быть люфтов, сбрось кардан взляни на гайку. Масло может давить как раз изза разболтаной гайки.
Вывеси мост покрути за колесо послушай звуки.

Автор: МЫХЪ 4.7.2017, 19:58

По поводу воя тут сложно дать однозначный ответ...... может и гайка, а может и подшипник...... если менять гайку, главное и не перетянуть и недотянуть.... в общем момент надо ловить....
если масло бежит, это сальник травит, но травить может из за избыточного внутреннего давления, нада проверить сапун штоб был не забит, а потом уже и сальник менять.......

Автор: Bober9305 9.7.2018, 17:46

Всем доброго времени суток. Замучился я с этими редукторами за 3 года. Родной рокотал, купили новый воет как газ отпустишь, купили еще один тоже рокотал, купил б/у выл как бомбардировщик идущий на взлет. Может кто посоветует место где их ремонтируют или где можо купить бу с гарантией? Или хоть советом что с этим делать. Масло в уровне не течет ничего нигде... boredom.gif

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)