Энкеев ведропарк, Атлас, Ока и все-все-все Опции

[OPTIMUS PRIME]

Enkei Просто напросто не хватило терпения

[1300SL]

Ну по чему "золотой" стала, но не дорогой.

[Enkei]

1300SL, закончилось все это золото на том, что свои последние километры она на двух цилиндрах доезжала.

OPTIMUS PRIME, иногда это признак ума - понять, что ты зря лезешь в эту гору. Я ничего не говорю, прикольная была школа жизни с этой машиной, гора опыта и все такое. Но сама по себе машина ни фига не стоит того.
Если бы я в свои 15 лет Оку купил, может чуть лучше бы вышло, конечно. Ока лучше, и из нее при таких вложениях вполне могло бы выйти нечто более достойное.
Еще круче могло бы выйти, если бы кто-то намного опытнее в тот момент сказал бы мне - да на фиг тебе эти тазы, восстанови лучше какую-нибудь прульку-купешку.
Всему тому же бы научился, только еще и на выходе кроме опыта была бы классная повозка.
Точнее - наверняка ведь кто-то говорил, просто молодые не слушают никогда.
Кстати, Limos меня в этом явно переиграл.

Я сейчас говорю один в один как в свое время Sprpddr говорил мне, кстати. А я его упрекал, что он сдулся. Так вот - он был стопроцентно прав)

[1300SL]

Растем взрослеем умнеем, оглядываемся назад-усмехаемся, но не сожалеем.

[Warrior]

Я ничего хорошего в жигулях уже не вижу. Во всем, что в жигулях хорошего когда-то видел я сам, Ока их превосходит наглухо.

Ну вот видишь! А меня пока все устраивает. Возит за копейки - чего еще надо-то?

От нее прямо жаром пышет, я и забыть успел про это. Насколько у нее с КПД паршиво, я даже думать не хочу.

Счастливый! А я вот свою никак прогреть не могу. 70 градусов и все. При том что радиатор чуть теплый. Видимо КПД ее просто зашкаливает. Или бензин постный попался..

[Enkei]

Warrior, явно термостат худой. До 80-85 точно должна греться в любое время. Ничем другим это не объясняется.

Ок, у меня не работает тахометр, и поэтому я холостой поставил такой, чтобы прогретый движок не трясся. Глушака нет, и оценивать по звуку, сколько это точно, я не могу. От 1000 до 1300, я бы сказал. Я знаю что твой впрыск управляет холостым намного точнее.
Все равно не должна без нагрузки сильно отличаться ни теплота, ни расход. Ну, меньше пятой части или что-то в этом роде, навскидку.

Кстати, жарево от моей 06 было всегда, просто мне когда-то казалось, что это норм - сравнить же не с чем было. Она кипела до переделок, она пыталась после, и сейчас продолжает. Сменялись радиаторы, карбюраторы, инжектор, разные ОЖ, двигатель целиком, степень сжатия была выше с предыдущей головой. А разницы почти нет. Какой еще можно сделать вывод кроме конструктивного недостатка кпд?

Да, к вопросу о копейках. Вообще-то при маломальски умеренной, не-ошпарочной эксплуатации основная статья расходов - топливо. И тут все плохо с этим у жигуля.
Я сейчас на грузовике за обслуживание в год вывалил не больше 25к, с учетом того что еще и не все сам делал. На топливо - почти 80к.

[Misha065]

Никит здаров!
Тоже думал Машулю восстанавливать в сток, что б по выходным кататься. Ага щаз, после сида на акпп и его комфорта. Решился на продажу, а взамен 200 взял на механике, хоть какое то разнообразие. в жигулини сколько не вложи, жигулини останется)

[Enkei]

Misha065, привет. Я отвосстанавливался свое уже) Этим всем заниматься легко было когда папка с деньгами помогал. Теперь их на свистелки и перделки выкидывать обидно. Да и как то нашлись в жизни вещи и более важные, и более интересные, и более вознаграждающие, по вкусу.

Вот сейчас ковыряю кавасаки свой. Снял переднее колесо и нашел там суппорт весь в говне, и резинки на поршнях наружу торчат. Сижу репу чешу, где к нему ремкомплект брать. Как назло до сезона осталось всего-ничего.
Можно, конечно, просто помыть там все, но он же заново все тормозухой загадит...

[Lyzhenkov]

у меня шестерка за 6лет моей эксплуатации (летние поездки) требует только замены масла раз в 2 года и бензин залить,ну и налог транспортный 600руб и страховка 2300 на 5месяцев,опять же делаю через знакомую в страховой без очереди и допов.
Ну грубо 4-5к в год при пробегах в 400-450км в год. Из целей безопасности еще в 2011 году менял шаровые,тормозные шланги и все жидкости- вот с тех пор даже снизу не видел машины,вся подвеска родная,по крайне мере на машине с пробегом при покупке в 14 000км иначе быть не могло,сейчас около 19500 пробег, вот и считайте с 2003года по 2018год 5500км пробег у машины.

как основную машину-классика даже самаре сильно проигрывает,ну а после иномарки-любое деяние автоваза вызывает смех и слезы.

Почему оставил шестерку? Это машина выходного дня и не более,ну и вроде как 1 машина-просто жалко продавать машину с родным пробегом в 20к, ровно так же как и девятка-уже года два с половиной она перешла в разряд запасной машины,почему не продам? Машина полностью технически в отличном состоянии,после простоя в 9 месяцев помыл и поехал в другой город,суммарно за 22 часа пробег 900км, кроме старого акб ничего не умерло,с собой было только 2 отвертки,за время владения я нигде не встал колом,хотя изъездил всю центральную россию без запаски и инструмента,и ничего не происходило-просто сел и поехал,зная что 100% приедешь назад.

после иномарки с люком,акпп,более менее тяговитым V6 под капотом-понимаешь что автоваз это не более чем первая машина которую не жалко и не более,комфорт и безопасность- этого даже в новых автотазах толком нет

[Enkei]

В общем, снял я суппорт, разобрал его, почистил как смог, замочил со стиральным порошком и бросил откисать.
Наружные резинки - в труху. Внутренние похожи на нормальные, но из под них и до разборки подтекало.
Поршни до середины чистые, дальше надо отчищать. Под грязью выработки не видно.

По закону подлости отгорела у меня одна фаза из трех, поэтому ни токарного станка, ни сжатого воздуха, все ручками.

[Warrior]

Warrior, явно термостат худой. До 80-85 точно должна греться в любое время. Ничем другим это не объясняется.

Неа. До 70 прогревается махом, дальше - только в пробке.

[OPTIMUS PRIME]

Warrior Бульбы воздуха есть в шланге к расширительному?

[Warrior]

Warrior Бульбы воздуха есть в шланге к расширительному?

Обижаешь.. Нет конечно..
Система прокачена. Прокладка ГБЦ тоже целая..

[Enkei]

В общем, пока все споткнулось о резинки для суппорта. Ремкомплект стоит почти 2000, идет долго, и на фиг его за такие деньги. Родные резинки представляют собой жалкое мятое зрелище, и как их восстанавливать, пока ума не приложу. Аналоги не находятся пока.

Почистил поршни. Нашел на них раковины. Задача еще усложнилась.

[Господин поручик]

ь.
Наружные резинки - в труху.

Пыльники, штоле?

[Enkei]

Конструктив такой: два поршня, 27мм и 34мм в диаметре, имеют по манжете и по пыльнику. Манжета как во всех тормозах. Пыльник скользящий по поршню, установлен в канавку в цилиндре и представляет из себя кольцо предположительно М-образного, прямоугольного сечения с двумя кромками, направленными к поршню.

[Господин поручик]

Эта резинка жидкость ведь не держит? Под давлением не стоит?

[Enkei]

Нет, не стоит. Под давлением внутренняя.
У меня была мысль просто вообще любое кольцо туда засунуть подходящего размера - все лучше чем жеваное и наружу торчащее. Но потому подумал что под круглое сечение будут песчинки попадать и все такое. Надо хотя бы прямоугольное найти.

[Господин поручик]

У меня была мысль просто вообще любое кольцо туда засунуть

[Enkei]

Вот такой способ починки поршней нашел. Интересно, выдерживает ли суперклей с содой горячую тормозную жидкость.
С другой стороны, хуже чем было сделать сложно.

Вот каким я все это снял.

И что у меня сейчас в руках есть.

Применил я этот метод к поршням. Вот что у меня получилось.

На ощупь раковины больше не ощущаются. Размер 26.9+0.02 и 33.89+0.03. Я доволен. Сейчас потащу к соседу на войлок, отполирую еще.