да кто ж спорит?))
ничего, посмотрим как эта хрень себя покажет. всё ж таки лучше чем голый руль. да и стоит почти в 3 раза дешевле чем у нас.))

иначе и быть не может.
я никогда себя не считал оптимистом. я по жизни реалист.
но вот о том, что скоро всё наладится я почему-то реально верю!

у нас на форуме нет неадекватных.
просто мнение у всех своё. я поддерживаю мнение Олега.
всё будет у нас хорошо. и ты Олег не один. таких как ты, действительно миллионы и это здорово!



действительно лучше не стоит.
а то про евротачки начали, а сползли опять до политики.
поживём - увидим чем всё закончится.

только что шёл с работы и наблюдал как шла нескончаемая колонна с ино. номерами с флагами и сигналя.
видимо полтавчане тоже провели автопробег в поддержку вышедшим в Киеве под Кабмин.
проезжающие на встречу авто с нашими номерами тоже сигналили в поддержку.

и тем не менее я за снижение налогов на ввозимые ино. возможно я и за пару обам продам Кирюху, но зато у меня будет масса вариантов в этой же ценовой категории типо ауди или фольцваген. штуку-две подкину и уже пересел с В на С класс.)
может продать пока не поздно за 12 обам, а после принятия закона купить себе люксового мерина?)))
вот я хитрожопый. ха ха)))

Всё это конечно шутка. Ничего я продавать не собираюсь. меня моя машина пока полностью устраивает. но я вполне не прочь иметь возможность в будущем за пару обам купить европейку. да для этого мне и Кирюху продавать не придётся. Куплю хоть завтра, просто она мне реально не нужна. Пока не нужна!

Полностью поддерживаю ГП.
Объяснил всё по делу. Лучше и не скажешь.
Посмотрим чем это всё закончится.
А у Игорька есть шанс подождать и поднакопить денежек на хорошую европейку за нормальную цену.

ужс

Народ! Большая ко всем просьба, не заливайте вы на яндексе фотки. я нифига не вижу.(((

дак я тоже писал про уровень цен. мелочёвка дешевле, а всё остальное в таких же пределах.
это я сопоставляю цены с ценами в Полтаве. На Барабешке реально дешевле, вот туда и ездят все скупиться, а не поглазеть. Ибо там глазеть не на что.
и такие товары как шмотки на СЯ как-раз не отображают исторического значения этого ежегодного сбора людей.
изначально это ярмарка мастеров, на которой ты сможешь приобрести такие товары, которые ни в одном магазине не найдёшь. вот такие товары и привлекают туристов со всех уголков нашей Родины и не только. Очень много гостей присутствовало на ярмарке из других стран.
и вообще СЯ в первую очередь - это всякого рода развлечения для детей и взрослых, и конечно же концерты звёзд украинской эстрады и местных коллективов.
кстати вот у меня брошюра с СЯ осталась с программой.


Так что правильно сказал Олег, на СЯ едут не за шмотками.

блогеры высказывают скорее чьё-то мнения, чем своё. скорее всего под заказ и естественно не за бесплатно.
я же высказал своё и совершенно не предвзято. во всём можно найти свои плюсы и свои минусы.
думаю посмотреть там есть на что и это +. всё остальное субъективно.


у меня ситуация как раз прямо противоположная. супруга постоянно инициирует какие-то путешествия.
я как правило ЗА, но бюджет, ты прав, имеет не последнее место в этом деле.))

полностью поддерживаю твоё имхо


вот и я о том же.

как я тебя Олег понимаю.
сидеть в 4-х стенах, а мне ещё и в чужих стенах в чужом городе.... вообще не в кайф. в этом году тоже я что-то распутишествовался.)))

Да, я там тоже уже был.
Уже почти всю область объездил. Вот в Миргороде самом не был ещё. Надо как нибудь выделить и на него время да съездить на экскурсию, лечебной водички попить.))

Да ну её нафик такую картоху. На деньги за потраченный бензин можно было запастись картохой на зиму.)))

Съездили сегодня на ЯРМАРКУ в Великие Сорочинцы, Миргородский р-он, Полтавской области (220 км на туда-обратно).
Сегодня последний день ярмарки. Вообще ярмарка шла почти всю неделю (с 23 по 27).
Есть на что конечно посмотреть. Половина ярмарки - это изделия мастеров. Начиная от глиняных глечиков и картин, и заканчивая ножами ручной работы и коваными скульптурами. Для девочек огромный выбор бижутерии ручной работы и всяких расписных вышиванок.
Так же на ярмарке присутствовала всякая современная сельхозтехника и всякие навесные причандалы к ней.
Для детей работал целый парк аттракционов и множество площадок для выступления творческих коллективов со всей Украины.
Вторая половина ярмарки (по площади) занимают палатки с уже современными товарами ничем не отличающимися от тех, что мы видим у себя на рынке и цена кстати примерно такая же. Мелочовка конечно дешевле, а вещи типо курток, джинс, кроссовок или туфлей на уровне Потавских цен и скорее всего дороже Харьковской Барабашки.))
Ну и завершает весь этот пейзаж конечно же огромное количество всяких генделыков, где тебя и накормят, и напоют. Запах шашлыков просто стоит в воздухе. Я бы сказал даже через чур. Свежего воздуха реально не хватало.)))
Так что из всего увиденного я сделал вывод, что на ярмарку в Великие Сорочинцы нужно ехать весёлой компанией и не за рулём.)))
Есть и на что посмотреть и где отдохнуть. Ну и конечно приобрести на память какой нибудь сувенир. Кстати каждый день кроме народного творчества вечером выступают звёзды Украинской эстрады. Вчера выступала Оля Полякова, сегодня Винник.

Smeliys ну ты чюдишь без баяна. это же физика. нагретое тело расширяется, а остывая принимает своё первоначальное состояние. на холодную кольцо реально набивать нужно. на гарячую же оно садиться без особых усилий. а остыв прихватывает полуось намертво.
набивая же на холодную кольцо на ось, которая сделана конусом ты реально увеличиваешь размер стопорного кольца. стружки приэтом вовсе не должно быть. простой пример. зайди в ювилирку и посмотри как раскатывают обычное обручальное кольцо. точно так же ложат кольцо на конус и слека его простукивают. и о чудо, кольцо стало на размер больше, а то и на 2 и более. и при этом никакой стружки. скажешь золото металл мягче.... да не спорю, но это касается любого металла, кроме наверное чугуна, который тупо лопнет, а так абсолютно нет никакой разницы. точнее разница только в усилии, которое нужно приложить, чтобы его расширить. ну ты набивая кольцо на ось наверное сам почувствовал сколько нужно усилия. увесистый молоток наверное не совсем в этои деле помощник. нужна небольшая кувалдочка как минимум.


обрати внимание, на этом видео у человека в наличии имеется пресс, которым он запрессовал подшипник однако стопорную втулку он всё равно сажал на горячую. интересно, что ему мешало на холодную запрессовать????

при нагревании металл расширяется. остывает - приходит в первоначальное состояние. таким образом стопорное кольцо плотно садится на ось.
а набивая на холодную ты физически увеличиваешь размер стопорного кольца, а следовательно уменьшаешь его качственные свойства и функциональное предназначение. рано или поздно кольцо отпустится и подшипник начнёт гулять по оси.
4-месяца вовсе не показатель. правильно запрессованный на полуось подшипник проходит десятки лет и сотни тысяч км.
в твоём случае это была лотерея. так запрессовывать подшипник нельзя!
ты наверное и запрессовывал так, потому что планировал их продать.

вот честно, впервые об этом слышу.
а если подумать логически, то на холодную сажать нельзя. просто отпустит кольцо засаженное на холодную, что приведет к скорому выходу из строя подшипника, а может и самой полуоси.
стопорное кольцо, посаженное на гаряча уж точно не отпустит.

не часто, но проездом бывает.)))


мне нравится то, что я вижу на фото.

Рассказ не мой (фотки мои), но мне понравился, и я решил с вами поделиться. Информация о безопасности за рулём лишней не бывает!

Пять признаков, которые спасут жизнь даже опытному автомобилисту!

Олег Радул – опытный путешественник. Недавно в автомобильной аварии он потерял своих друзей. И написал очень хороший текст-предупреждение для всех нас. Сохраните его себе. И поделитесь с друзьями, это действительно важно.

40 дней назад мои друзья разбились насмерть по дороге в горы из-за того, что все в машине уснули, включая водителя. Когда разбивается кто-то незнакомый, то часто думаешь: “Наверное, парень был лихач / неопытный / излишне самоуверенный и т.п. С нами такого не случится”.

Но в этот раз был прямо противоположный случай. Здесь погибли ребята, которые постоянно, в течение последних десяти-пятнадцати лет, чуть ли не каждый месяц, гоняли то в горы, то на море, наматывая тысячи километров без остановок. Опыта дальнобоя у них — хоть отбавляй! Что Вадим, который сам себя называл “профессиональным балаболом”: мог сутками напролет болтать с любым водителем, даже незнакомым. Что Смолин, который ездил аккуратнее меня, всегда внимательно следил за своим состоянием. Все они прекрасно умели бороться со сном, чувствовать наступление усталости, и понимать тот момент когда уже пора водителю меняться… Узнав об аварии, многие даже поверить не могли, что кто-то из них мог банально заснуть за рулем. И тем не менее, это случилось. Всего один раз, но так, что хватило всем троим.

Глядя на их изуродованную машину, побывав на месте аварии, просматривая записи с регистратора, я совершенно четко осознал для себя такую простую, в общем-то, логичную вещь: “Я не могу сказать, что я умнее или опытнее кого-то из них. Что возраст, что опыт, что манера вождения у нас у всех плюс-минус одинаковая. А значит и я, точно так же как они, могу легко умереть на трассе подобным образом”.

И здесь я снова возвращаюсь к своему давнему вопросу: как же этого избежать. Начав кататься на дальние расстояния, лет еще десять назад, я первым делом стал искать для себя самые действенные методы борьбы со сном. Помнится, у меня был целый арсенал разных способов взбодриться: кофе, семечки, энергетики, прогулки, зарядки и т.п. А потом я догадался, что ищу-то совсем не то! Ни один из них не может мне гарантировать безопасность.



Ведь вот в чем парадокс: все это ни что иное, как способы продолжить движение, а главное — уметь вовремя остановиться! И здесь не канает народная мудрость “Устал — отдохни”, которую я слышал миллион раз. Что значит устал? Вон вся Москва домой после работы уставшая едет, и чего? Где объективные критерии, когда усталость еще можно спокойно потерпеть, а когда уже точно пора на обочину? И эти критерии должны быть явными и однозначными.



В общем, у меня таких критериев пять. Они проверены сотнями бессонных ночей что на машине, что на яхте. И правило очень простое: лучше до такого состояния вообще себя не доводить. Но если вдруг наступает хоть один из этих признаков, я тут же сменяюсь без раздумий. Либо, если меняться не с кем, встаю на обочину спать. Потому что дальше ехать нельзя. Итак, пять объективных признаков того, что вот-вот заснешь:

1. Замечаешь момент моргания

Это — самый явный и однозначный критерий. Попробуйте вспомнить момент, когда вы последний раз моргнули? То-то же! Дело в том, что в обычном состоянии человек совсем не замечает момент, когда моргает. Это происходит насколько быстро, что просто не обращаешь внимания. Зато когда это становится явным, то речь уже идет не об обычном моргании, а о начале отключения — немедленно на обочину!

2.Обман зрения

Фигуры на обочине кажутся издалека чем-то одним, а при приближении либо оказываются чем-то совсем другим, либо исчезают вообще. Это пограничная стадия: глаза еще открыты, но мозг уже не успевает обработать всю поступающую информацию — он уже спит! Еще пара минут, и сознание совсем отключится.

3.Зрение не успевает фокусироваться

Я пробую перевести взгляд с дороги на приборы, и тут же вернуть его обратно на дорогу. Какой там был километраж? Еще раз: мгновение на приборы, и снова на дорогу. В нормальном состоянии, зрение успевает перестроиться, и все прекрасно видно. Но если засыпаешь, то взгляд становится стеклянным, глаза не успевает адаптироваться к условиям, становится невозможным окинуть приборы одним беглым взором, и тут же считать нужные показания.

4.Лень напрягать мозг

Попробуйте умножить 18 на 3. В нормальном состоянии это не проблема. А вот засыпающему человеку это не то что бы сложно … ему это нафиг не нужно. Впадлу даже начинать. По той же причине лень разговаривать. Потому что для этого надо напрягаться, держать в уме нить разговора, подбирать слова.

Кстати говоря, любое словесное общение, неплохо нагружает мозг, поэтому во-первых: кто болтает — тот не уснет; а во-вторых: если в салоне повисла тишина, значит скоро всех срубит. В этот момент тоже пора останавливаться, хотя кажется, что можно еще ехать. Вот у ребят именно так и произошло (по регистратору): сперва повисла тишина в салоне, а через некоторое время — авария. Кстати, сильнее всего бодрит не просто пустая болтовня, а беседы на какие-то волнующие темы, будь то секс, политика или какой-нибудь холивар. Так что запасаемся на дорожку больными темами.

5.Мелкие нарушения

Два-три раза подряд забыл переключиться на ближний? Пора спать. Не можешь вспомнить последний дорожный знак? А предпоследний? Никак? Спать! Остановился на мигающий желтый? На зеленый? Ну, вы поняли…

И бонусом экспресс-тест для пассажира, как ненавязчиво проверить водителя на предмет сонливости.

Фишка в том, что бесполезно его спрашивать: “Слыш, ты в порядке?”. Ответ всегда будет один и тот же: “В порядке.”. Вместо этого, надо задать ему какие-то вопросы, которые требуют обдумывания, либо внимательности. Например: “А где мы сейчас? Что за населенный пункт проехали?”, или “Сколько нам еще осталось до …”, а лучше даже что-то более сложное, вроде: “Как ты думаешь, что лучше подарить на день рождения?”. И если ответы покажутся слишком простыми, либо неадекватными — пора меняться. А если пациент скорее жив, то чтобы стало лучше, желательно начать с ним о чем-то спорить. Хоть о высоких материях, хоть тупо троллить его — пофиг. Главное, что во время жарких дебатов, уснуть невозможно чисто физически, проверено.



В общем, главное правило: мозг не выключается сразу, он выключается постепенно. Как зависающий компьютер, сперва работает на 100%, потом на 50%, потом на 25% а потом бац — уже висит. Вполне реально отловить этот переход со 100% на 50%, если знать что искать, и как проверять. А искать надо любую лень и проверять себя на заторможенность сознания.

И все же остается вопрос: если я могу контролировать себя сам, достаточно ли этого для безопасной езды на дальние расстояния в одиночку?

Честно говоря, не уверен. Подвох еще в том, что вместе с притуплением сознания, притупляется и чувство страха. То есть, ты понимаешь что засыпаешь, по всем критериям здравого человека, ты уже, фактически, на волосок от смерти, причем осознаешь это, но тебе в этот момент вообще не страшно! Потому что мозг-то уже почти спит. И кажется: “Подумаешь, проеду еще XX км до ближайшей XXX, а там и посплю/поменяюсь”.

Так что все эти признаки, конечно, хороши, особенно когда едешь один. И надо стараться до них не доводить, а если хоть один из них наступит — сразу же останавливаться. Но это скорее необходимое, чем достаточное условие безопасности.

Единственным вариантом, в котором я уверен на все 100%, я вижу плюс ко всему этому, езду с напарником и постоянными беседами. Не столько для того, чтобы оставаться бодрыми, сколько для того, чтобы постоянно контролировать друг друга (см. пункт 4): разговор затих — оба спать. Да, это очень жесткое правило. Но, например, когда мы ехали в кругосветку, нас было четверо, и мы его легко придерживались.



В последнее время я стал все чаще и чаще забивать на него, порой из-за отсутствия собеседников, а иногда уже просто так. Но, видимо, зря. Жизнь, блин, умеет показать как делать не надо. Глупо не учиться. Берегите себя.

тоже никогда не переживал по этому поводу. потому как каждый узел сам менял и знал когда. да половина запчастей в багажнике всегда в запас лежало.😊

большинство поломок устранялись в полевых условиях.😊

ага. на ПК открылись. досмотрел

Чёт последние фотки у меня не подгрузить. Правда смотрел с телефона. А вообще молодец Олег, подробненько, доходчиво и интересно пишешь. Спасибо за труды!😊

Он парковался как хотел, пока наконец не увидел записку на лобовом стекле…

Данная записка была обнаружена на лобовом стекле автомобиля и передана в дежурную часть отделения милиции перепуганным автовладельцем.

ДОРОГОЙ ДРУГ!

Ваш автомобиль «Тойота -Лексус» гос. №307-56 находится на парковке возле дома по ул. Лермонтова, 10.

Каждую ночь жильцы этого дома вынуждены по несколько часов выслушивать разнообразные переливы мелодий, издаваемые охранной сигнализацией Вашего автомобиля. За это время Вы ни разу не соблаговолили дистанционно или напрямую отменить сигнал тревоги, имея возможность сделать это. Но Вы совершенно не в состоянии после Ваших ночных оргий проснуться и выключить Вашу «сирену».

У меня к Вам огромная просьба: поуважительнее относиться к людям, живущим рядом с вами и стараться впредь контролировать звуки, издаваемые Вашей новой прекрасной машиной. Я настоятельно рекомендую Вам в ближайшие дни взять за правило своевременно отключать ложные сигналы тревоги, издаваемые охранной системой Вашего автомобиля при малейших посторонних звуках, как то: проезд патрульного автомобиля вдоль этой стоянки, лай бродячих собак, кратковременное дежурное срабатывание сигнализации в соседнем автомобиле, прочее.

В случае не удовлетворения моей просьбы в ближайшее время (два дня), и игнорирование отключения сигнала «тревога» в течение 10 минут, вашу роскошную машину постигнет следующая участь:

Сначала отточенным сверлом я почти бесшумно пробью стекло водительской двери, проникну в салон и нажму кнопку открывания капота. Если сигнализация не даст команду на разблокировку замка, то я, посредством монтировки слегка приподниму капот и, через образовавшуюся щель в 2 см, перекушу гидравлическими ножницами узел блокировки замка капота, проникну в моторный отсек и выломаю на x… пластиковую «сирену» вашей е… сигнализации. Потом вырву провода зажигания и поставлю свой «паук» проводов с процессором раздачи импульсов.

Вслед за «сиреной» полетят и перекушенные замки на руль и педали. Потом подсоединю к системе впрыска топлива шланг от заранее припасенной 5-литровой канистры бензина, кину ее прямо под капот. Туда же протяну «плетку» проводов, для обхода электросистемы. Через минуту передавлю гидротисками личинку замка «Мульти-Лока» на коробке передач и запущу двигатель. За две минуты и двадцать секунд я покину стоянку на Вашем «Лексусе».

После недели неудачного поиска, когда электропитание иммобилайзера сядет, я вытащу из реки притопленную в укромном месте машину, найду б… иммобилайзер и сделаю ей профилактику в арендованном гараже. А еще через неделю бывшая Ваша машина будет пищать новой сигнализацией уже у другого п*дара вроде Вас, в другом дворе, в другом городе, где меня к счастью в тот момент не будет.

У Вас на размышление осталось два дня. За это время я постараюсь улучшить свои навыки и постараться угнать Вашу машину за 53 секунды, как тот е… «Линкольн — Навигатор», что давал ночные концерты под окнами квартиры…маминой.