Муня 2106 ))), Жигает =) Рейтинг Опции

[Eloy]

Все машинка опять начала сыпаться...
Сегодня поставил в первую камеру больше жиклер. Все было хорошо погонял я проверить как едет, подъезжаю к дому нажимаю на тормоз и машина глохнет. 3 раза заводил обороты не держит. Еле загнал в гараж. Завел не стабильно работает. Начал курочить карб, продул жиклеры холостого. Не мог вообще зависти машину. Бенз идет, искра есть. Как то завел более мение норм. Компрессия 1-10 2-10 3-10 4-8. И начался геморой с клапанами. Не как не могу толком разобраться в принципе этих меток на распредвале и коленвале. Вроде как бы разбираюсь но не уверен. Я когда гбц собирал отметил рыску новую на звезде с постелью когда совпало перекрытие клапанов, теперь эту метку нужно с постелью и со средней рыской на коленвале под 92 бенз ???? А также регулировать клапана по метке средней?
В итоге сейчас вообще машина троит 1 цилиндр точно не пашет. Наверно пережал клапана. Это капец ребята.

С другой стороны распредвал, и рокера почти отлично приработались износа нету. Вот конечно зазоры клапанов на некоторых бешеные стали но это понятно что немного притерлись болты с рокером и тп.

Посоветуйте что-то то по книгам вроде понятно в тоже время нечего не понятно.

Сообщение отредактировал Eloy - 15.4.2014, 0:41

[vent0m]

Саша, привет, давно не следил за форумом, поэтому не совсем в курсе, что у тебя как сейчас. Недавно что-то про обкатку писал.. Может недообкатал, или как-то не так обкатал..?

Проблема может быть в трамблёре, у меня когда-то длавно была такая вещь - заводится, а под нагзукой ехать отказывается..

Фишку с метками не понял.

Судя по фоткам, никаких жуков на машине нет? Интересно, это из-за того что ты в другом климате живёшь или всё-таки дело в краске? у меня после первой зимы рыжики пошли, а ща уже ничего не напоминает что два года назад машина красилась..((

[Eloy]

Саша, привет, давно не следил за форумом, поэтому не совсем в курсе, что у тебя как сейчас. Недавно что-то про обкатку писал.. Может недообкатал, или как-то не так обкатал..?

Проблема может быть в трамблёре, у меня когда-то длавно была такая вещь - заводится, а под нагзукой ехать отказывается..

Фишку с метками не понял.

Судя по фоткам, никаких жуков на машине нет? Интересно, это из-за того что ты в другом климате живёшь или всё-таки дело в краске? у меня после первой зимы рыжики пошли, а ща уже ничего не напоминает что два года назад машина красилась..((

Та нормальная обкатка, все рокера нормально притераются с распредвалом.

С трамблером х3. Она малые обороты не держала вообще, а когда газку дашь нормально все.

С метками я сам не понял. Перекрытие клапанов выставляют с большой рыской на коленвале. А по книге длинная рыска под 76-80 бенз, средняя 92. малая 95.

Жуков типа ржавчины? Чего они должны быть если я пытался нормально красить. Очистил метал до очень хорошо, потом шпатля и грунт хороший,а потом краска. Ну и во вторых у меня большинство времен в гараже теплом стоит. Я еще не когда не оставлял машину на улице.

Перекрытие клапанов рыску распредвала состыковать с рыской большой на коленвале. А выставлять зажигание уже по средней рыске я так понимаю так правильно?

Сообщение отредактировал Eloy - 15.4.2014, 1:31

[vent0m]

по трамблёру у меня наоборот было. на хх работала, а газуеншь и свечи заливает., т.е зажигание сльшком позднее было. не факт что в этом дело, но я бы предложил покрутить, запомнив изначальное положение..

ещё с твоими симптомами я сталкивался на оде у друга. там в карб попала какая-то хрень и пока мы его не разобрал и из компрессора не продули работала либо на подсосое либо на нажатой педали.

насчёт меток - я сейчас не уверен в 100% правильности своих слов, потому что сам очень долго выяснял и могу немногог путать предположения и конечную истину, потому что дело было давно, а 100% ответа там и не нашли. но как я помню, дело в следующем - сами метки должны точно совпадать на прокрутке ключом. разница пол зуба максимум. а вот про то, чо ты говоришь - это показания страбоскопа на заведённом двигателе. там да, есть какие-то варианты и твои данные похожи на правду, потоу что под газ зажигание нужно делать раньше, а там 105 октановое число.. но это не влияет на настройку клапанов. я настриваю так - метка распредлвала вверху, метка большая на длинной. дальше метка распредвала напротив соединения корпуса распредвала с гбц, потом по длинной метке снова, но уже без метки вверху, и потом напротив снова соединения корпуса вала и гбц но уже с другой стороны.

А чего с движком то было? У меня на обкатке по 13 комрпессия была, если не путаю.

Да я тоже очистил до блеска, но камешек вылетел откуда, по кузову чик - рыжик пошёл. а вот гараж наверное решает многое. моя то на улице живёт только.

[Eloy]

Кароче я не до ремонтник ))) Я выставил перекрытие и совместил с средней рыской, а нужно было с длинной. Совсем сбило по книжке с этим 80-92-95 бензом.
Опять все разбирать и делать.
Еще может проблема я клапана не менял но на некоторых была фаска это я так пологаю плохо. И на цилиндрах дрег полный после тога как машина долго стояла в гараже не отапливаемом, поржавели стенки цилиндров и кольца залегли.

Блок 80мм буду дальше на нем ездить, смысла сейчас точить на 82 нету.

Если короче отрегулирую клапана и не улучшится ситуация. То замена клапанов и колец.

Спасибо что помог.

Сообщение отредактировал Eloy - 15.4.2014, 1:45

[vent0m]

Ну хоть когда-то я во время и по делу что-то сказал)))

Фаска это скос или полоса проточенная?

Я вот чего не понял - ты в колььцах уверен, что залегли или нет? Поэтому поводу, я читал об этом, но в жизни из-за простоя такого ниразу не видел. Изначально рекомендуется после долгой стояки по ложке масла в цилиндры заливать на какое-то время. На пратктике у меня была копейка, которая стояла 3 года и завелась совершенно нормально без манипуляций. У двух товарищей волги заводили - одна стояла два года, другая 5 лет. Вторая правда стояла в гараже, но не тёплом. То что цилиндры покрываются лёгкой корозией - это нормально, они же закрыты, там конденсат, все дела. Тоже самое и с дисками происходит тормозными, а потом чутка поездишь - и снова блестят..

Основная проблема клапанов - это что они могут неровно ходить в направляющей. На восьмёре мы клапана меняли, а направляющие нет. И подбирали клапана так, чтобы был наименьший люфт. Поскольку гуру мастера рядом не было, то оценивал по своим субъективным ощущениям, но потом выяснилось из литературы, что люфта как такогого практически не должно быть.

[Eloy]

Ну хоть когда-то я во время и по делу что-то сказал)))

Фаска это скос или полоса проточенная?

Я вот чего не понял - ты в колььцах уверен, что залегли или нет? Поэтому поводу, я читал об этом, но в жизни из-за простоя такого ниразу не видел. Изначально рекомендуется после долгой стояки по ложке масла в цилиндры заливать на какое-то время. На пратктике у меня была копейка, которая стояла 3 года и завелась совершенно нормально без манипуляций. У двух товарищей волги заводили - одна стояла два года, другая 5 лет. Вторая правда стояла в гараже, но не тёплом. То что цилиндры покрываются лёгкой корозией - это нормально, они же закрыты, там конденсат, все дела. Тоже самое и с дисками происходит тормозными, а потом чутка поездишь - и снова блестят..

Основная проблема клапанов - это что они могут неровно ходить в направляющей. На восьмёре мы клапана меняли, а направляющие нет. И подбирали клапана так, чтобы был наименьший люфт. Поскольку гуру мастера рядом не было, то оценивал по своим субъективным ощущениям, но потом выяснилось из литературы, что люфта как такогого практически не должно быть.

Фаска на клапане там где скос прилегает к седлу.

Залегли, но это давно было,я уже кольца даже поменял. Машина тоже долго стояла и без проблем завелась. Вот потом когда разобрал движок там было столько каши ржавой. Вот сейчас все при работалось только немного последствия после этого остались.


Все разобрал я снова все, поставил по меткам, не скажу что большая погрешность была меньше чем пол зуба и клапана тоже нормально. То есть проблема в другом, завтра буду дальше капать причину.

[vent0m]

ну успехов. фига ты ремонтом в такое время занимаешься))

[Eloy]

ну успехов. фига ты ремонтом в такое время занимаешься))

Да бывает Дом вместе с гаражом, 2м пройтись ) Спасибо постараюсь сделать.

[ИванычЪ]

Да бывает Дом вместе с гаражом, 2м пройтись ) Спасибо постараюсь сделать.

Саша, про метки при регулировке клапанов .Шкив на большую это ВМТ. При этом метка на грм говорят на + - пол зуба. На практике лучше если метка на шкиве чуть левее метки на корпусе. При растяге цепи она будет смещаться вправо. А при регулировке зазоров точность установки коленвала не важна. Зазор выставляется по обратной стороне от кулачка. Я на звезде ктоме основной еще три точки керном набил. И кручу-верчу запутать хочу. Удачи.
ПыСы. У меня тоже гараж на первом этаже. Но я по ночам сплю..

[Solex]

Все машинка опять начала сыпаться...
Сегодня поставил в первую камеру больше жиклер.

Может смесь богатая, свечи подзалило.. Не черные?
Компрессия для сток распреда маловата, хотя состояние цилиндров не идеально. Пробовал перемерить залив в свечное немного масла?

[Eloy]

Свечи все черные !!! Помыл их в растворителе, жиклер поставил обратно 125. Завелась но дергается как до ремонта....
Может мои переделки повлияли на все, но я стаю на том что я залил бодяжаный бензин на окко 92.

https://www.youtube.com/watch?v=MU8LDBWHvL0...eature=youtu.be
В реале еще больше дрыгается.

Сообщение отредактировал Eloy - 15.4.2014, 12:08

[Solex]

Свечи все черные !!! Помыл их в растворителе, жиклер поставил обратно 125. Завелась но дергается как до ремонта....
Может мои переделки повлияли на все, но я стаю на том что я залил бодяжаный бензин на окко 92.

Дергается на ХХ-может свеча какая не работает? Попробуй как обычно делают-по одной свече отключать/менять местами, то же ВВ провода.

[Eloy]

1.вакуум создает карбюратор на хх и работает трамблер опережение.
2. ехал домой не доехал 2км простоял мин 20, ковырялся. Еле завелась, и опять не доехал 50м. Бред полный.

[ИванычЪ]

1.вакуум создает карбюратор на хх и работает трамблер опережение.
2. ехал домой не доехал 2км простоял мин 20, ковырялся. Еле завелась, и опять не доехал 50м. Бред полный.

Найдешь смеяться будешь. Бывало и у меня такое..

[Eloy]

Найдешь смеяться будешь. Бывало и у меня такое..

Скорее бы найти.

Запаял заново радиатор. Почистил карб. Завел... полный капец пырр пырр пыырр не равномерно с выхлопной валит. Ребята это полная жопа я не шарю в этом карбе сраном, с инжектором проще наверно.
Черные свечи не маслянистые,а нагар. Уже регулировал все. Завтра прогрею до рабочей температуры и подстрою качество и количество.
Замерял компрессию на холодную(знаю что на горячую за меряется) больше 10-11 во всех цилиндрах, это означает что с клапанами и поршнями все ок ?
В инете видел как влияют провода на искру. Моя так фигачит я аж офигел. Белая на 1.5см

[Ammendorf]

Компрессию надо мерять на холодную. Более актуален вопрос не "везде 10-11", а чтобы в каждом цилиндре больше чем на очко не отличалась.
Черные свечи это богатая смесь. Тут народные-народными, советую проехаться в контору где есть газоанализатор и поставить по нему. Оно того стоит, поверь!
Проверять искру на пробой в атмосфере - ерунда. Также как и приборчики для проверки свечей. В реальных условиях давления в цилиндрах - совершенно разные вещи.

[vent0m]

в карбе много всяких фишек, может пружинку какую не так поставил, может уровень топлива в поплавке, может воздух где подсасывает.. одними винтами количество-качество не настроишь.. возможно у тебя всё перестаёт работать из-за прогрева какой-нибудь части сильне остальных. Например треснула теплоизоляционная прокладка и карб ведёт.. могу ещё чтонить подобное придумать, но тут либо надо настраивать перенастраивать, либо попробовать взять у кого-то рабочий карб и посмотреть что будет, если проблемы нет - то дело в карбе и надо перебирать по уму, или купить другой.

насколько я помню компрессия мереется на прогретом. если она есть то скорее всего с клапанами ок. когда у нас загнуло - было по нулям..

что проще для каждого по своему. вот _Игорь_ себе в компе бортовом поставил программы и может с этим инжектором как угодно изощрятся, а я наоборот - смотрю на эти циферки и нихрена в них не понимаю.

версия из жизненого опыта - проверь вакумник трамблёра. деталь о которой мало кто задумывается, но которая тоже выходит из строя.

[Eloy]

в карбе много всяких фишек, может пружинку какую не так поставил, может уровень топлива в поплавке, может воздух где подсасывает.. одними винтами количество-качество не настроишь.. возможно у тебя всё перестаёт работать из-за прогрева какой-нибудь части сильне остальных. Например треснула теплоизоляционная прокладка и карб ведёт.. могу ещё чтонить подобное придумать, но тут либо надо настраивать перенастраивать, либо попробовать взять у кого-то рабочий карб и посмотреть что будет, если проблемы нет - то дело в карбе и надо перебирать по уму, или купить другой.

насколько я помню компрессия мереется на прогретом. если она есть то скорее всего с клапанами ок. когда у нас загнуло - было по нулям..

что проще для каждого по своему. вот _Игорь_ себе в компе бортовом поставил программы и может с этим инжектором как угодно изощрятся, а я наоборот - смотрю на эти циферки и нихрена в них не понимаю.

версия из жизненого опыта - проверь вакумник трамблёра. деталь о которой мало кто задумывается, но которая тоже выходит из строя.

Спасибо за помощь.

Начал разбираться с карбом вроде почти его осилил. Вот скачаю книгу буду вникать.
Тут у меня такой вопрос при 70-90 градусов воздух подпускает в бачек расширительный, прокладку гбц пробило?

[Solex]

Тут у меня такой вопрос при 70-90 градусов воздух подпускает в бачек расширительный, прокладку гбц пробило?

Вот и здесь подобное предположение.