Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Электрика + Оптика _ Установка генератора на 73А от ВАЗ-21074i (372.3701-03)

Автор: MegaVolt™ 17.4.2010, 21:01

По мотивам тем про установку нештатных генераторов, для собратьев по разуму friends.gif
Сам, когда заморочился заменой генератора долго вычитывал, искал всё, что связанно с этим геной. И вот решил замутить свою тему про установку этого гены, чтоб другим было проще.
Итак. Если Вам не хватает штатного 42-амперника и/или вы не хотите заморачиваться с заменой креплений, шкива, сверлением и прочими делами, но при этом хотите более мощный генератор, то 372.3701-03 именно то, что Вам нужно!
Начнём с того, что они бывают двух видов. У них разные диодные мосты и таблетки (РР). Я взял модель 2107-3701010. На неё проще найти зап. части. У него из диодного моста к таблетке выходит 1 провод, а у другой модификации - 2 провода выходят из таблетки и подключаются к "папам" на гене, и крепление у этого РР другое.
Собственно вот он :


















А вот его родное реле-регулятор (К1216ЕН1)








Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов ok.gif Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В) good.gif
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.
Вот так оно выглядит :










Думаю по установке вопросов не должно возникнуть, т.к. он встаёт вместо штатного гены без всяких переделок.
А вот с подключением придётся немного помудрить. Для начала нужно отсоединить и заизолировать провода от штатного РР, который находится на левом крыле, около бачков тормозов и сцепления.



Затем подключаем генератор. Кольцевую клемму с 3-мя проводами вешаем, как и на старом гене - на болт. Жёлтый - втыкаем на клемму, торчащую из гены. А серый провод изолируем и оставляем болтаться без дела :smile:



Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!!
Сдёргиваем 2 провода (сдвоенный оранжевый и жёлтый) с реле зарядки и подключаем их к лампочке.
Эта лампочка так же будет выполнять роль контрольной лампы заряда аккума.


При желании можете удлинить эти провода и вывести её в салон. Но у меня в салоне стоит цифровой вольтметр, поэтому у меня такой необходимости нету. Советую и Вам обзавестись таким девайсом, очень полезная штучка good.gif http://www.vst-e.com/vst7043v-p-67.html



Либо http://www.vst-e.com/vst7042v-p-66.html
Встаёт вместо штатных часов. Показывает тоже самое, что и 7043V.

Ну и в заключении вешаем РР куда-нить на кузов, где есть масса и что бы удобно было подлазить к переключателю. Например тут.


Я просто в восторге от этого генератора! yahoo.gif Фары (2х65 Вт), туманки (2х35 Вт), печка, обогрев заднего стекла, дворники, музон орёт tongue.gif и при 1500-1700 об/мин его спокойно хватает ещё и на заряд аккума! Родного 42А еле-еле хватало только на фары+туманки при оборотах не ниже 1500-1700, а уж если ещё и музон навалить, то он загибался тут же, а этот качает только в путь! :yahooo: И даже когда стоишь с ближним светом, печкой, и музоном (на умеренной громкости, разумеется :smile: ) да ещё давишь на тормоз, то на 1000 об/мин его спокойно на всё это хватает!! В общем всем категорически рекомендую! good.gif
Вот вроде бы и всё, принимаю "спасибы" shy.gif Если возникнут какие-либо вопросы - задавайте. Чем смогу - помогу ok.gif

Немного о лампе контроля разряда аккума:
Дело в том, что схема подключения лампы в приборке не даёт её заюзать под контрольную лампу для этого и ему подобных генераторов. Единственный вариант её заюзать - перерезать в приборке минусовую дорожку, идущую к этой лампе и припаять к ней проводок, который в свою очередь нужно будет подключить куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. И у реле лампы зарядки нужно будет отключить жёлтый и чёрный провода и соединить их вместе. Тогда лампа будет в приборке.

После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще.
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе.


Перерезаем тут, приматываем кусок провода с мамой (только приматываем хорошо, надёжно, лучше даже припаять):



Отключаем оранжевый провод с 10-ого преда и подключаем наш провод с мамой вместо этого провода:

Только не перепутайте, нужно отключить именно тот оранжевый, который шёл к РР.

Затем у реле контрольной лампы разряда аккума отключаем жёлтый и чёрный провод и соединяем их вместе (опять же соединяем НАДЁЖНО!)

Вот и всё smile3.gif

Благодарности:
Mitka - за проявленный энтузиазм в решении вопроса подключения контрольной лампочки.


Оригинал тут: http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=34198
По возможности буду и тут обновлять тему, по мере поступления новой инфы.

Автор: Mitka 17.4.2010, 22:13

Цитата(MegaVolt™ @ 17.4.2010, 22:01) *
... Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания.[/b]

Самый ближайший вариант - прикручиваем этот провод (черный-белый) тут же к оранжевому... Но лучше протянуть до 10 преда в блок предохранителей и подключить его на клему, на который сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется).
ЗЫ: А как же диоды и резисторы? Надо сделать все как в современных авто... grin.gif

Автор: Павлуха 17.4.2010, 23:39

Цитата(MegaVolt™ @ 17.4.2010, 22:01) *
Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!!

К чему такая точность,почему нельзя 5Вт или резистор подобного сопротивления?
А повторитель можно в бороду врезать grin.gif

Автор: Zot 18.4.2010, 23:39

вот и появилась энта тема))) censored.gif долго меня на рынке уговаривали купить этот генадий! говорили что всё чики пуки и подойдет без переделок diablo.gif но я взял от нивы. beee.gif

Цитата(MegaVolt™ @ 17.4.2010, 22:01) *
Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов ;) Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В) good.gif
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.


а я вот тормознул блин и оставил со штатным nea.gif
флуд- почему у нас нет смайла с бьющимся стенку grin.gif

Автор: NeonKIR 19.4.2010, 9:58

а если поставить помощнее лампы в фарах и ещё сабик с усилком под 3 кв, тут уже надо будет генку на 115 ставить dance.gif

я не жалею что переделал, да там и переделывать то нечего не надо, крепление и шкив поменять...

Автор: MegaVolt™ 19.4.2010, 12:57

Цитата(Zot @ 19.4.2010, 0:39) *
вот и появилась энта тема))) censored.gif долго меня на рынке уговаривали купить этот генадий! говорили что всё чики пуки и подойдет без переделок diablo.gif но я взял от нивы. beee.gif

Цитата(MegaVolt™ @ 17.4.2010, 22:01) *
Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов ;) Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В) good.gif
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.


а я вот тормознул блин и оставил со штатным nea.gif
флуд- почему у нас нет смайла с бьющимся стенку grin.gif


Ээээх... Ну после драки кулаками не машут pardon.gif
Ну а РР поменять это не так сложно. Я думаю под твой должны быть.

Цитата(NeonKIR @ 19.4.2010, 10:58) *
а если поставить помощнее лампы в фарах и ещё сабик с усилком под 3 кв, тут уже надо будет генку на 115 ставить dance.gif

я не жалею что переделал, да там и переделывать то нечего не надо, крепление и шкив поменять...


Ну это понятное дело. Но меня очень сильно смутило сверление шкива. Ведь при этом можно сбить центровку шкива и он будет убивать ремень, подшипники в гене и будет создавать доп. вибрацию. Ведь шкив генератора крутится в 2 раза быстрее, чем колен. вал! Представьте что будет из-за неправильной расточки при оборотах около 8000-10000 help.gif Если бы не это, то я бы тоже заморочился с заменой креплений и шкива, но так мне и 73А хватает, иногда даже с лихвой, на всё моё оборудование yahoo.gif

Автор: NeonKIR 19.4.2010, 13:51

я перемерил 3 шкива от нивы, везде он больше и сверлить не чё не надо, надо только шайб подложить под шкив и чтобы он зашёл хоть на 1мм на ротор, там прям один в один они по размеру agree.gif

ну это дело каждого, не у всех стока много потребителей drinks.gif

Автор: murok 19.4.2010, 16:32

Цитата(MegaVolt™ @ 17.4.2010, 22:01) *
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на который сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется).[/b]

Зачем подключать этот провод на клемму старого регулятора напряжения если он больше не используется???
Или я что-то не так понял umnik2.gif

Автор: MegaVolt™ 19.4.2010, 16:46

Цитата(murok @ 19.4.2010, 17:32) *
Зачем подключать этот провод на клемму старого регулятора напряжения если он больше не используется???
Или я что-то не так понял umnik2.gif


РР не используется, но напряжение туда всё равно подаётся при включении зажигания smile.gif
А подключать его туда нужно, что бы реализовать контрольную лампу разряда аккума в приборке.
Всё гениально и просто dirol.gif

Автор: murok 19.4.2010, 17:27

Цитата(MegaVolt™ @ 19.4.2010, 17:46) *
Цитата(murok @ 19.4.2010, 17:32) *
Зачем подключать этот провод на клемму старого регулятора напряжения если он больше не используется???
Или я что-то не так понял umnik2.gif


РР не используется, но напряжение туда всё равно подаётся при включении зажигания smile.gif
А подключать его туда нужно, что бы реализовать контрольную лампу разряда аккума в приборке.
Всё гениально и просто dirol.gif

А на схеме можешь показать просто так что то все равно не врубаюсь((((

Автор: MegaVolt™ 19.4.2010, 20:06

Цитата(murok @ 19.4.2010, 18:27) *
А на схеме можешь показать просто так что то все равно не врубаюсь((((


См. обновлённую мурзилку grin.gif

Автор: murok 19.4.2010, 20:11

Цитата(MegaVolt™ @ 19.4.2010, 21:06) *
Цитата(murok @ 19.4.2010, 18:27) *
А на схеме можешь показать просто так что то все равно не врубаюсь((((


См. обновлённую мурзилку grin.gif

Мы заместо толстого оранжевого провода подключаем провод с этой лампочки. а на вторую клемму что?

Автор: MegaVolt™ 19.4.2010, 20:19

Цитата(murok @ 19.4.2010, 21:11) *
Мы заместо толстого оранжевого провода подключаем провод с этой лампочки. а на вторую клемму что?


Какую вторую? Ты про второй оранжевый провод с 10-ого преда? По схеме он вроде как идёт на ЭСП, так что возможно в некоторых машинах он может вообще отсутствовать.

Автор: Mitka 19.4.2010, 20:20

Цитата(murok @ 19.4.2010, 21:11) *
Мы заместо толстого оранжевого провода подключаем провод с этой лампочки. а на вторую клемму что?

А вторую клему 10 преда не трогаем (варианты не надо придумывать, про то что нужно сделать - сказано), там подключен другой провод для реле стеклоподемников (может и не быть)...
ЗЫ: MegaVolt™, повторюсь - а как же диоды и резисторы? Надо сделать схемку как в пятнахах...

Автор: murok 19.4.2010, 20:27

Цитата(MegaVolt™ @ 19.4.2010, 21:19) *
Цитата(murok @ 19.4.2010, 21:11) *
Мы заместо толстого оранжевого провода подключаем провод с этой лампочки. а на вторую клемму что?


Какую вторую? Ты про второй оранжевый провод с 10-ого преда? По схеме он вроде как идёт на ЭСП, так что возможно в некоторых машинах он может вообще отсутствовать.

Нет я про вторую клему на регуляторе напряжения. с ней что делать

Автор: Mitka 19.4.2010, 20:32

Цитата(murok @ 19.4.2010, 21:27) *
Нет я про вторую клему на регуляторе напряжения. с ней что делать

Выражайся яснее. Второй вопрос и мимо... Какого РН старого или нового? Если старого, то сказано же было заизолировать...

Автор: MegaVolt™ 19.4.2010, 20:34

Цитата(Mitka @ 19.4.2010, 21:20) *
А вторую клему 10 преда не трогаем (варианты не надо придумывать, про то что нужно сделать - сказано), там подключен другой провод для реле стеклоподемников (может и не быть)...
ЗЫ: MegaVolt™, повторюсь - а как же диоды и резисторы? Надо сделать схемку как в пятнахах...


Да не нужны они pardon.gif
К тому же тут схема от 8-ки. Там только резистор 50 Ом 5 Вт можно повесить параллельно лампочке. Да и то он нужен только для поджига гены в случае, если лампочка перегорела, а это очень мало вероятно. Так что это опциональный тюнинг grin.gif

Цитата(murok @ 19.4.2010, 21:27) *
Нет я про вторую клему на регуляторе напряжения. с ней что делать


Перечитай ещё раз всю мурзилку сначала, внимательно read.gif Там написано и показано, что его тупо отключаем и заматываем "синим скотчем" ака изолента grin.gif

Автор: Mitka 19.4.2010, 20:39

Цитата(MegaVolt™ @ 19.4.2010, 21:34) *
Да не нужны они pardon.gif
...
Перечитай ещё раз всю мурзилку сначала, внимательно read.gif Там написано и показано, что его тупо отключаем и заматываем "синим скотчем" ака изолента grin.gif

Но ведь добавили их инженеры АвтоВАЗа, значит были на то причины...

ЗЫ: А ведь я тебе говорил: распиши как делать, вплоть до бокорезов и изоленты. grin.gif

Автор: MegaVolt™ 20.4.2010, 3:48

Цитата(Mitka @ 19.4.2010, 21:39) *
Но ведь добавили их инженеры АвтоВАЗа, значит были на то причины...

ЗЫ: А ведь я тебе говорил: распиши как делать, вплоть до бокорезов и изоленты. grin.gif


Ну хз pardon.gif Там генератор другой smile.gif
Ну народ у вас тут темноват, не ожидал такого, что нужно всё расписывать вплоть до того какие бокорезы или подсатижЫ нужно заюзать, что б сделать то и то и каким цветом скотч наматывать на провода grin.gif И так вроде мурзилку нормальную замутил, с картинками good.gif Про резистор я уже боюсь даже писать dntknw.gif

Автор: Lev_Ekb 20.4.2010, 6:44

Цитата(MegaVolt™ @ 20.4.2010, 6:48) *
Цитата(Mitka @ 19.4.2010, 21:39) *
Но ведь добавили их инженеры АвтоВАЗа, значит были на то причины...

ЗЫ: А ведь я тебе говорил: распиши как делать, вплоть до бокорезов и изоленты. grin.gif


Ну хз pardon.gif Там генератор другой smile.gif
Ну народ у вас тут темноват, не ожидал такого, что нужно всё расписывать вплоть до того какие бокорезы или подсатижЫ нужно заюзать, что б сделать то и то и каким цветом скотч наматывать на провода grin.gif И так вроде мурзилку нормальную замутил, с картинками good.gif Про резистор я уже боюсь даже писать dntknw.gif


Не всем дано разбираться в электрике )))
Я про резистор писал, народ до сих пор не понял )))

Автор: LEO89 20.4.2010, 10:56

А как будет происходить возбуждение гены если контрольная лампочка перегорит?Он же работать не будет!

Автор: Lev_Ekb 20.4.2010, 11:00

Цитата(LEO89 @ 20.4.2010, 13:56) *
А как будет происходить возбуждение гены если контрольная лампочка перегорит?Он же работать не будет!


не будет. надо менять лампочку если перегорит

Автор: xenasuka 20.4.2010, 13:57

Мегавольт.У меня вот какой вопрос.Вот мой генератор.Могу ли я не менять РР?просто нехочу с этим заморачиваться да и из потребителей у меня в машине только разве что фары и подсветка приборов.


Автор: MegaVolt™ 20.4.2010, 14:23

Цитата(xenasuka @ 20.4.2010, 14:57) *
Мегавольт.У меня вот какой вопрос.Вот мой генератор.Могу ли я не менять РР?просто нехочу с этим заморачиваться да и из потребителей у меня в машине только разве что фары и подсветка приборов.


Вообще-то из заморочек тут только открутить 2 винтика и отсоединить проводок один smile.gif
И что-то мне надпись "Сделано в СССР" подсказывает, что щёточный узел по-любому надо менять grin.gif
А если уж менять, то лучше взять этот 3-уровневый РР. Поверь мне, даже с фарами и подсветкой приборки у аккума, скорее всего, будет хронический недозаряд. А там тупо переключателем щёлкнул и всё пучком good.gif

Автор: Lev_Ekb 20.4.2010, 14:36

Цитата(xenasuka @ 20.4.2010, 16:57) *
Мегавольт.У меня вот какой вопрос.Вот мой генератор.Могу ли я не менять РР?просто нехочу с этим заморачиваться да и из потребителей у меня в машине только разве что фары и подсветка приборов.


Можешь и не менять. у большинства с родным работает.

когда "родной" сгорит тогда и поменяешь.

Автор: xenasuka 20.4.2010, 15:36

Цитата(Lev_Ekb @ 20.4.2010, 18:36) *
Цитата(xenasuka @ 20.4.2010, 16:57) *
Мегавольт.У меня вот какой вопрос.Вот мой генератор.Могу ли я не менять РР?просто нехочу с этим заморачиваться да и из потребителей у меня в машине только разве что фары и подсветка приборов.


Можешь и не менять. у большинства с родным работает.

когда "родной" сгорит тогда и поменяешь.


Спасибо за ответ.На днях тогда все соберу и поставлю

Автор: MegaVolt™ 20.4.2010, 20:15

Цитата(xenasuka @ 20.4.2010, 16:36) *
Спасибо за ответ.На днях тогда все соберу и поставлю


В любом случае открути РР и проверь щётки. Может они уже убиты в хлам. А то когда генератор поставишь там уже очень неудобно будет лазить nea.gif

Автор: NeonKIR 20.4.2010, 21:33

3-х уровневый РН надо ставить 100% сразу ! стоит он немного а толку от него очень прилично drinks.gif

Автор: xenasuka 23.4.2010, 10:17

Мда.надо почаще просматривать темы в которых отписываю(.а то вчера генератор поставил и ремень натянул сегодлня думал все подключить и проверить.Попробую пока что со всем старым если все туго тогда поменю.
А 3-х уровненвый если что потом поставлю,так как пока на него денег нет(

Автор: mixa84 24.4.2010, 21:26

и сколько стоит такой геннадий от 07i?просто хоть примерно ориентироваться сколько $ откладывать.

Автор: MegaVolt™ 25.4.2010, 13:55

Цитата(mixa84 @ 24.4.2010, 22:26) *
и сколько стоит такой геннадий от 07i?просто хоть примерно ориентироваться сколько $ откладывать.


У нас в НЕрезиновске он стоит примерно 3-3.2 килобурля grin.gif

Автор: Vavan83 27.4.2010, 19:31

Подскажите так, что если я поставлю такой генератор и подключу лампу в приборе для сигнала зарядки. и если она перегорит то не будет возбуждения? И вообще при таком гене нужно собирать http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12821 dntknw.gif Уж больно меня заинтересовал такой вариант с минимальными переделками.

Автор: Mitka 27.4.2010, 20:40

Цитата(Vavan83 @ 27.4.2010, 20:31) *
Подскажите так, что если я поставлю такой генератор и подключу лампу в приборе для сигнала зарядки. и если она перегорит то не будет возбуждения? И вообще при таком гене нужно собирать http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12821 dntknw.gif Уж больно меня заинтересовал такой вариант с минимальными переделками.

Если перегорит лампочка, то возбуждения не будет (по обоим схемам). По ссылке более правильная схема. Но на части авто сделано (штатно) просто через лампочку, как в этой теме. Работать будет и так, и так...

Автор: Павлуха 27.4.2010, 20:53

Цитата(Mitka @ 27.4.2010, 21:40) *
Цитата(Vavan83 @ 27.4.2010, 20:31) *
Подскажите так, что если я поставлю такой генератор и подключу лампу в приборе для сигнала зарядки. и если она перегорит то не будет возбуждения? И вообще при таком гене нужно собирать http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12821 dntknw.gif Уж больно меня заинтересовал такой вариант с минимальными переделками.

Если перегорит лампочка, то возбуждения не будет (по обоим схемам). По ссылке более правильная схема. Но на части авто сделано (штатно) просто через лампочку, как в этой теме. Работать будет и так, и так...

В этой тебе еще одна схема есть,суть ее в замене реле РС702.
Какая именно имелась ввиду?

Автор: MegaVolt™ 27.4.2010, 21:01

Цитата(Vavan83 @ 27.4.2010, 20:31) *
Подскажите так, что если я поставлю такой генератор и подключу лампу в приборе для сигнала зарядки. и если она перегорит то не будет возбуждения? И вообще при таком гене нужно собирать http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12821 dntknw.gif Уж больно меня заинтересовал такой вариант с минимальными переделками.


Как уже написали обе схемы не будут возбуждать гену, при перегоревшей лампочке. Просто моя схема более простая в исполнении и подключении, а с диодом и резистором более информативная, но и более трудоёмкая в изготовлении и подключении. Так что следите, что бы лампочка была живая ok.gif

Автор: Vavan83 27.4.2010, 23:09

Павлуха я имел ввиду схему в самом начале.
Спасибо за помощь, разобрался. good.gif

Автор: vitalii 25.5.2010, 21:02

Скажите а генератор 372.3701-03 полностью взаимозаменяем с 372.3701 генератором?

Автор: Павлуха 25.5.2010, 21:13

Цитата(vitalii @ 25.5.2010, 22:02) *
Скажите а генератор 372.3701-03 полностью взаимозаменяем с 372.3701 генератором?

372.3701-03 на 73А.
372.3701 на 55А
А так вроде одно и то же.

Автор: STALKER 2.6.2010, 7:16

Делопродолжатель

Автор: Bukavra 11.6.2010, 22:27

Эххх... Начитался... Да и случай подвернулся - капиталил двиг, заодно и Генадия хотел откапиталить ибо 42-й мой сдох напрочь... Но машинке 29 лет и все эти 29 лет никто не заботился о состоянии Гены, а он уже умирал и испоследних сил шумел, говорил: "Спасите, помогите!!!" Я решил ему помочь... Шкив прикипел... 2 дня в вэдэшке... 3 раза по 3 часа попытки снять шкив съемником и кувалдой. В итоге кувалда разломала его пополам. Да оно и к лучшему окозалось, а то бы я так и думал чего с ним и начал бы опять менять шоколадку и дергать провода и прочие бессмысленные телодвижения... Раздолбвскрытие покозало, что обмотка вместе с диодным мостом сгорели нафих... Так как движок я уже водрузил в подкапотное пространство и все системы были подключены и герметичны, мне было влом мучаться всё разбирать, чтобы мудрить с кранштейнами. Было решено юзать гугл и наткнулся на этот форум... Решено идти за геной от инж 7-ки... А их в моей округе Нижнего Новгорода пачамута неть... И продавцы ваще сказали, что на них ставят от нивы 80А который... "Ну нефих делать, нет так нет. А че есть?"... А был родной 42А и зубильный 55А... Взял зубильный... Пол часа потратил на установку и то из-за того, что инструмент с заядлой переодичностью падал в яму, а потом и просто я его терял по гаражу (75% времени, которое я провожу в гараже уходят на поиски чего либо и под рукой всегда оказывается все что угодно, но не то что искал)...
Сегодня второй день... Прошел 60км... Мой высадившийся акум успешно зарядился... Но красная лампа бесит уже, ваще не могу на нее смотреть... Надо ее затонировать...


Спасибо вам за темку... Я тут в первый раз... Это мой первый пост...

Автор: NeonKIR 13.6.2010, 19:54

а почему лампа горит красная ? dntknw.gif


Автор: Wayfarer-j 16.6.2010, 0:13

Огромное спасибо всем форумчанам!!!!
Решился наконец сменить гену. Выбирал между десяточным и 21074i, остановился всё же на семерочном 73А из за простоты "железной" установки.


Так же купил реле-регулятор 3-уровневый от восьмерки 67.3702-01.

дополнительно на всяк случай приобрел реле РС527, как выяснилось не зря.
.
Насчет самого гены, как уже было сказано, при установке вопросов не возникнет. Далее я отключил и заизолировал 2 провода со штатного реле-регулятора, сам регулятор снял, изолированые провода запихнул в косу, чтоб не болтались. Теперь ползём к гене: тут к болту подключаем как на старом было, на "папу" накидываем ЖЕЛТЫЙ провод, коричневый тоже прячем. И последнее: с пассажирской сороны под капотом есть реле РС-702, его нужно заменить на купленное РС-527, а под него я подсунул новое реле-регулятор (и масса есть, и режимы переключать удобно :) ) . Подключаем РС-527 также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
Всё работает замечательно, как надо, от лампы зарядки в салоне не зависит, и заряд АКБ что надо. За всё отдал около 3600 рубликов. Доволен как слон!
Отдельное спасибо "STALKER", "MegaVolt™" drinks.gif

Автор: MegaVolt™ 16.6.2010, 2:53

Wayfarer-j, да всегда пожалста friends.gif
Вот только реле всё же лучше заменить на лампочку, ибо это будет правильнее. А реле будет пердеть grin.gif
Сам тоже сначала подключил через реле, а потом покурил схему подключения гены на восьмёре и понял, что это в корне не верно, после чего и переделал через лампочку good.gif

Автор: Wayfarer-j 16.6.2010, 11:46

Цитата(MegaVolt™ @ 16.6.2010, 3:53) *
Wayfarer-j, да всегда пожалста friends.gif
Вот только реле всё же лучше заменить на лампочку, ибо это будет правильнее. А реле будет пердеть grin.gif
Сам тоже сначала подключил через реле, а потом покурил схему подключения гены на восьмёре и понял, что это в корне не верно, после чего и переделал через лампочку good.gif



Надо будет изучить схемку восьмеры поподробнее. read.gif

Автор: prozac 28.6.2010, 21:36

всем привет. поставил генку от инж семеры. свет перестал помигивать как было на Г-221, но вот напруга в отличии от старой системы (с четким поддержанием диапазона 14.1±0.5В) хромает - 13.5В без единого потребителя. в статье упоминаются "всякие ужасы" штатного РР, вопрос: енто тот самый ужас и есть? ещё в догонку: на трехпозиционном реле положения выглядят так: 13.6±0.5 ; 14.2±0.5 ; 14.7±0.5?

Автор: MegaVolt™ 29.6.2010, 11:18

Цитата(prozac @ 28.6.2010, 22:36) *
всем привет. поставил генку от инж семеры. свет перестал помигивать как было на Г-221, но вот напруга в отличии от старой системы (с четким поддержанием диапазона 14.1±0.5В) хромает - 13.5В без единого потребителя. в статье упоминаются "всякие ужасы" штатного РР, вопрос: енто тот самый ужас и есть? ещё в догонку: на трехпозиционном реле положения выглядят так: 13.6±0.5 ; 14.2±0.5 ; 14.7±0.5?


Это оно и есть. Родное РР вообще никуда не годится. На РР ЭМ ещё кое-как можно жить, хотя этот разброс тоже немного напрягает, после постоянного 14.2±0.2В. Есть подозрение, что в ЭМ тоже есть температурная коррекция напряжения. Но с другой стороны это не особо критично. У меня в положении 14.2В при включении всего света (2х65Вт+2х35Вт) напруга просаживается где-то до 13.7-13.8В. Так что в общем-то жить можно smile.gif

Автор: GothicWey 22.7.2010, 15:06

читал тему читал, понял что лампочку от поворотника все же надо ставить, а вот обязательно делать переделку с лампочкой красной "аккумулятор" в салоне? umnik2.gif И вот еще вопрос на тех осмотре по этой переделке, там "скруток под копотом" нечего не скажут?

Автор: MegaVolt™ 28.7.2010, 21:41

Цитата(GothicWey @ 22.7.2010, 16:06) *
читал тему читал, понял что лампочку от поворотника все же надо ставить, а вот обязательно делать переделку с лампочкой красной "аккумулятор" в салоне? umnik2.gif И вот еще вопрос на тех осмотре по этой переделке, там "скруток под копотом" нечего не скажут?


Не совсем так. Нужно выбрать один из вариантов. Лампочка под капотом - проще, но не информативно, а переделка лампочки в приборке - более геморно, но зато информативнее smile.gif
А про ТО - это уже хз. Думаю, что особо придирчивые могут и завернуть, т.к. это уже практически внесение изменений в конструкцию авто. Хотя с другой стороны может сработать отмазка про то, что машина уже снята с производства итд итп...

Автор: Illusion 11.8.2010, 15:40

Я поставил гену от 7 ки!
Заряжает только ближе к 3-м тысячам. Т.е. аккум заряжается только на на хорошем ходу но не на холостых. Как быть? Думаю поменять реле-регулятор. Подключал через 527 реле, лампочка гаснет при заводе движка. То что сделано не через лампочку, может так влиять на заряд?

Автор: Mitka 11.8.2010, 16:08

Цитата(Illusion @ 11.8.2010, 16:40) *
Я поставил гену от 7 ки!
Заряжает только ближе к 3-м тысячам. Т.е. аккум заряжается только на на хорошем ходу но не на холостых. Как быть? Думаю поменять реле-регулятор. Подключал через 527 реле, лампочка гаснет при заводе движка. То что сделано не через лампочку, может так влиять на заряд?

А с чего ты взял, что заряжать начинает с 3000? Подключи вместо катушки реле 527 (контакты 85, 86) лампу на 3-4 Вт и проверь...

Автор: Illusion 11.8.2010, 16:17

А что должно быть? Я тут вычитал он без лампы этой вообще не работает?

Автор: Mitka 11.8.2010, 19:54

Цитата(Illusion @ 11.8.2010, 17:17) *
А что должно быть? Я тут вычитал он без лампы этой вообще не работает?

Подключив вместо реле лапочку, проверь как изменится напряжение на оборотах до 3000.
Почему не работает? У кого, как у тебя, через реле. Можно вообще без всего, на контакт возбуждения генератора подать "+12В", только не будет контрольной лампы...

Автор: Illusion 11.8.2010, 23:00

Поставил лампочку. Желтый провол - лампочка - черный. Нифига.
Вывел вольтметр - при нажатии на газ стрелка слабо трепыхается до 15 вольт, но нифига не прет даже на 2500.
Лампочка не горит и не горела.
Чего делать?
Посмотрел свой ген - там сзатди пластиковая крышка...

Автор: Mitka 11.8.2010, 23:13

Цитата(Illusion @ 12.8.2010, 0:00) *
Поставил лампочку. Желтый провол - лампочка - черный. Нифига.

Правильно, что "Нифига". Надо: Желтый провод - лампочка - оранжевый!

Автор: Illusion 11.8.2010, 23:37

Блин а везде пишут чтио желтый и черный. Тпо так

Автор: Mitka 11.8.2010, 23:55

Цитата(Illusion @ 12.8.2010, 0:37) *
Блин а везде пишут чтио желтый и черный. Тпо так

У тебя генератор-то какой? А на этой картинке показано подключение возбуждения через лампочку в приборке, где уже переделана полярность подключения лампы, и на черном проводе будет "+", а штатно через лампу идет "-".

Автор: Illusion 12.8.2010, 0:12

А ясно, все хитро. Кароче надо на желтый провод подать + 12 при включенном зажигании? И при повернутом ключе будет горет лампочка. Когда двигло заведется лампочка погаснет?

Автор: Mitka 12.8.2010, 0:18

Цитата(Illusion @ 12.8.2010, 1:12) *
А ясно, все хитро. Кароче надо на желтый провод подать + 12 при включенном зажигании? И при повернутом ключе будет горет лампочка. Когда двигло заведется лампочка погаснет?

Ага!

Автор: Illusion 12.8.2010, 0:36

Хорошо, попробую завтра, чето я к старости туповат стал))

Автор: Geolog_2 6.9.2010, 15:45

Большое СПАСИБО первопроходцам и создателям темы! drinks.gif
Решился и поставил новый генератор (73А), как и показано в начале темы. Лампу в тахометре задействовал.
Пока очень доволен, посмотрим как дальше работать будет, впереди зима...

Автор: maltz86 14.9.2010, 21:24

Снял таблетку со своего генератора от 21074і в связи стем что при включении дальнего света напряжение просаживаеться до 12.9 в.

понимаю что найти такую же мне будет наверно не реально... да и лучше поставить выносную трёх позиционную от восьмерки. Облазил весь рынок никто такой не видел, короче нет... Какое реле можно поставить чтобы привести напряжение в норму?

Автор: Mitka 15.9.2010, 19:26

Цитата(maltz86 @ 14.9.2010, 22:24) *
Снял таблетку со своего генератора от 21074і в связи стем что при включении дальнего света напряжение просаживаеться до 12.9 в.

Если на ХХ, то это нормально...

Автор: maltz86 15.9.2010, 21:41

на холостых, таблеток нет, только под заказ, пока ставлю эту назад и проверю все контакты, повторный замер покажет

Автор: o_zadorogny 17.9.2010, 8:46

Всем доброго времени суток. Вопрос такой, купил генератор от восьмерки со встроеным реле регулятором подклучил все как в инструкции было описано, при пуске двигателя контрольная лампа разряда тухла, ну я был доволен, вольтметр стрелка вольтметра находилась постоянно в белой зоне, при включении приборов показывал разряд, поездил так с месяц и акб сел, машина 2105 84 года, переключил на родную релюху закипел акум, приобрел другое реле поставил столо получше но стрелка вольтметра после запуска движки словно беситься скачет то в минус то в плюс, после некоторого времени останавливаеться в зеленой зоне, что это может быть, и свет всеже немножечко моргает



Всем доброго времени суток. Вопрос такой, купил генератор от восьмерки со встроеным реле регулятором подклучил все как в инструкции было описано, при пуске двигателя контрольная лампа разряда тухла, ну я был доволен, вольтметр стрелка вольтметра находилась постоянно в белой зоне, при включении приборов показывал разряд, поездил так с месяц и акб сел, машина 2105 84 года, переключил на родную релюху закипел акум, приобрел другое реле поставил столо получше но стрелка вольтметра после запуска движки словно беситься скачет то в минус то в плюс, после некоторого времени останавливаеться в зеленой зоне, что это может быть, и свет всеже немножечко моргает


Автор: Mitka 18.9.2010, 10:40

Цитата(o_zadorogny @ 17.9.2010, 9:46) *
...Вопрос такой, купил генератор от восьмерки со встроеным реле регулятором подклучил все как в инструкции было описано...

В какой инструкции? Нарисуй или опиши как подключил...

Автор: penuappearnef 19.9.2010, 2:26

Вот это наводит на мысль, что не идет ток начального возбуждения. Проверь при включенном зажигании, но заглушенном движке напряжение на выводе 61 генератора. Оно должно быть положительным.

Еще могут подвисать щетки реле-регулятора.

Автор: o_zadorogny 20.9.2010, 10:59

Млин мужики подскажите кто что может, подключил генератор как описано в первом посте, толко вот РР оставил штатный так как не нашол трех уровневый, 702 реле заменил на 527 включаю замок зажигания контрольная лампа горит, запускаю двигатель лампа тухнет - думаю значит зарядка есть, покатавшись так некоторое время понял что акб не заряжаеться в чем может быть причина? Еще приобрел выносное реле 54.3702 как его можно подключить так же как писалось в перов посте? ответьте буду признателен

Автор: Mitka 20.9.2010, 17:46

Цитата(o_zadorogny @ 20.9.2010, 11:59) *
Подклучал ка описанно в первом посте за исключением РР, его я в начале оставил штатное которое встроено в цеточный узел, ы в метсто лампочки ставил релушку 527...

Ничего не понял... Сделай подключение контрольной лампы, как написано в 1 сообщении (в конце).
Или как описано здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5280

Автор: lazerus 27.9.2010, 20:02

Я уж купил такого гену, потом только кинулся шерстить по магазинам в поисках трехпозиционного реле типа от 8-ки. На меня во всех магазинах смотрели как на дурака и говорили, что в восьмерках никакого такого реле не ставится. Да и реле такого никогда не видели.
Короче, сдал я назад геник, поплакавшись в магазине, что машину собрался продавать...

P.S.: Несколькими днями позже прочитал http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3353&hl=%E3%E5%ED%E5%F0%E0%F2%EE%F0 статью и поставил от инжекторной Нивы гену. Всё встало как на своё место! :)

Автор: serg-vaz 4.11.2010, 21:49

Итак, неделю назад поменял генератор в связи с тем, что старый стал давать значительные пульсации и с ноября надо ездить с ближним светом все время. Купил заводской 372.3701-03 от ВАЗ 21074i. Такой же как на фотографиях автора темы. Почему именно такой - причина банальна, отсутствие в продаже крепежа для "нивовских" генераторов.
Итак, начитавшись ужасов про этот тип, купил, принес домой и первым делом разобрал. Что же мы имеем. А мы имеем то, что этот генератор собран на основе 55-амперного 372.3701. Модернизации подверглись - выпрямительный мост, обмотка возбуждения, силовые обмотки. Встроенный регулятор напряжения стандартный - как и в генераторах на 80А, круглый, ЕН1. Т.е. есть надежда получить честные 70А максимального тока, на "крейсерских" оборотах генератора. Решил, что менять штатный регулятор пока не буду - его "кривая" термокомпенсация, если что, спасет генератор от перегрева и выхода из строя.
Идем дальше. Генератор установлен и прикручен, ремень поменян и натянут. Коричневый и розовый провода подключены под винт, желтый - на клемму возбуждения, как и было до этого. Старый реле-регулятор отключен. Оранжевый и серый провода отключены и заизолированы. Итак, ключ-на-старт! Завелись. Контрольная лампа работает как ей и полагается в этой ситуации - наоборот. Выставляем примерно 1000 об/мин, прогреваемся, измеряем напряжение на клеммах аккумулятора. 14,6В - нормально. Включаем все что можно - освещение, магнитолу, вентилятор. Измеряем - 13.9В. Снижаем обороты до 700. Измеряем - 13.8В. Холостые у меня выставлены очень низко - максимум 300, поправить пока руки не дошли. При этом конечно генератор не может отдать ток, необходимый для питания всей иллюминации. Но, при включенных габаритах, ближнем свете и вентиляторе отопителя даже на таких низких холостых оборотах разница в скорости вращения вентилятора незначительная, а изменение яркости ближнего света видно только ночью. Если держать на ХХ обороты 800-900, то разницы в яркости и скорости вращения вентилятора уже нет.
Неделю проездил с "лампочкой наоборот". Затем собрал в корпусе 702-го реле следующую схему (см. вложение).
От контрольной лампы в комбинации приборов отрезан белый с черным провод, идущий на землю, удлинён пайкой и подключен на контакт L 10-го предохранителя, вместо оранжевого провода, которые ранее подавал питание на внешний реле-регулятор. На этом изменения проводки закончены. Лампочка оставлена штатная, на 3 ватта.
Итак, в результате мы имеем правильно работающую лампу контроля генератора, но, даже при выходе из строя лампочки, на генератор подается напряжение возбуждения через второй диод и 9-й предохранитель. Правда, при физическом отключении провода возбуждения генератора контрольная лампа подсвечивается в четверть накала, из-за резервной цепи возбуждения. Но это все равно видно при запуске двигателя или при езде. Исправить это можно увеличив номинал резистора, например, до 100 Ом. Но это приведет к снижению тока возбуждения генератора при выходе из строя лампы в панели приборов.

 

Автор: The Tom 14.11.2010, 14:41

Поясните, пожалуйста, мне кое какие моменты ...
0. Если РН идёт 3х позиционное, это значит с темп. коррекцией, типо лето/осень/зима, или что то надо допаивать?
1. На генераторе 9412.3701 (80А) (Ваз 21214) РН стоит обычный или 3х позиционный?
2. На этот генератор подойдет РН с щетками РР 67.3702-01 от Ваз 2108/9?
3. РР 67.3702-01 ведь 3х позиционный?

Заранее спасибо ...

Автор: The Tom 17.11.2010, 1:02

Народ, дайте ответ !!! Я завтра покупаю нивовский генератор ... К выходным мне нужно его срочно поставить ...!!! ((

Автор: 666Bmw666 26.11.2010, 9:38

народ подскажите где купить часики круглые которые за место штатных только цифровые т.на сайт заходил тот что сверху к теме прикреплён ни фига не понятно...и цены нету:(

Автор: 666Bmw666 26.11.2010, 12:16

и ещё,купил модель гены которая другая не заводская ,чем она хуже будет?разница в цене 350р

Автор: Ranger 29.11.2010, 23:48

поставил гену на 73 А и релюху 527 все работает отлично

Автор: dimon_21061 5.12.2010, 21:43

Всем привет!
Я тоже искал 372,3701-03 но такого не нашел.
Зато попался 971,3701-01 тоже 73А 14В.



и схема подключения

Вот забыл, цена 660грн(83уе).

Автор: Ivanichkr 8.12.2010, 19:49

Цитата(dimon_21061 @ 5.12.2010, 22:43) *
Всем привет!
Я тоже искал 372,3701-03 но такого не нашел.
Зато попался 971,3701-01 тоже 73А 14В.



и схема подключения

Вот забыл, цена 660грн(83уе).

Где вы их находиде???? У производителя такие характеристики --http://www.electromash.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=75%3A9713701&catid=4%3Agenerator&Itemid=41〈=ru Откуда возмется 73А? Вот и мне продали ХГ 55.01 под видом 73 Амперного но производитель говорит что 55 и хоть тресни. Вопрос - Кому-же верить продавцу наслово или производителю. И кто клеит наклейки с циферками???

Автор: Mitka 8.12.2010, 20:54

Цитата(Ivanichkr @ 8.12.2010, 19:49) *
...Вот и мне продали ХГ 55.01 под видом 73 Амперного но производитель говорит что 55 и хоть тресни. Вопрос - Кому-же верить продавцу наслово или производителю. И кто клеит наклейки с циферками???

Твой 55 А. А вот 971.3701-01 (обрати внимание на -01) - на этом же сайте - 70А - http://www.electromash.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=138:primenyaemost&catid=12:generatory-tabs&lang=ru

Автор: dimon_21061 9.12.2010, 11:47

С генератором 971.3701-01 я немного разобрался.
Они в генератор на 55А добавили еще одну обмотку.
Поставили подкову БВО11-150-13 и получили
55/3*4=73,3А. Фирмы ВТН.

Автор: dimon_21061 12.12.2010, 15:05

Установил.
Не обошлось без каки - отломалось нижнее крепление.
А так все нормально.
На холостых(1000об) при вкл. дальнем и печкой около 14в.
Теперь можно подлючать противотуманки.



Автор: Mitka 12.12.2010, 21:16

Цитата(dimon_21061 @ 12.12.2010, 15:05) *
Установил.
...

Лампочку похерил? А зря...

Автор: dimon_21061 12.12.2010, 21:42

Цитата(Mitka @ 12.12.2010, 20:16) *
Цитата(dimon_21061 @ 12.12.2010, 15:05) *
Установил.
...

Лампочку похерил? А зря...

Не все сразу. В субботу пол дня искал новый кронштейн.
Контрольную лампу подключу по последней схеме.
У меня стоит электронный вольтметр.

Автор: vitalii 12.12.2010, 23:03

Подскажите пожалуйста, в моей машине установлен генератор 55А, холостой ход установлен 1000 об. мин.. На холостых оборотах при включенных потребителях (габариты, ближний свет, обогрев заднего стекла, вентилятор печки) происходит падение оборотов с 1000 до 780. В связи с этим у меня возник вопрос, если установить генератор на 73А или 80А падение оборотов двигателя на холостом ходу будет еще больше? Спасибо.

Автор: Mitka 12.12.2010, 23:13

Цитата(vitalii @ 12.12.2010, 23:03) *
Подскажите пожалуйста, в моей машине установлен генератор 55А, холостой ход установлен 1000 об. мин.. На холостых оборотах при включенных потребителях (габариты, ближний свет, обогрев заднего стекла, вентилятор печки) происходит падение оборотов с 1000 до 780. В связи с этим у меня возник вопрос, если установить генератор на 73А или 80А падение оборотов двигателя на холостом ходу будет еще больше? Спасибо.

Вспомни школу, закон сохранения энергии и тебе станет все ясно... Будет так же.

Автор: ваздай 19.12.2010, 18:26

большое спасибо автору и всем кто учавствоал в доработке. Сегодня установил 73а гену и рр как описано в начале темы, по времени заняло 1 час без ямы с перекурами, на хх в среднем положении переключателя рр при ближнем и дальнем свете 90*100, печки и вентиляторе охлождения (с 2109 ) показания были 13,3в когда при штатном гене было 11,7в. Лампочку вывел в 7-шную бороду было свободное место по теплу подключу штатную лампу. По сумме вышло: гена-3000р. Рр-350р. лампа-20р.

Автор: urik29ru 24.12.2010, 18:50

aggressive.gif блин читал читал.и не чего не понял.а не понял вот что.если делать через лампочку то реле можно убрать? И два провода идут на регулятор старый 67 и 15 их вместе изолировать или отдельно?

Автор: Mitka 24.12.2010, 19:15

Цитата(urik29ru @ 24.12.2010, 18:50) *
aggressive.gif блин читал читал.и не чего не понял.а не понял вот что.если делать через лампочку то реле можно убрать? И два провода идут на регулятор старый 67 и 15 их вместе изолировать или отдельно?

Возбуждение генератора может идти либо через обмотку реле 527 (в этом случае переделка проводки контрольной лампы АКБ не требуется), либо через контрольную лампу АКБ (требуется переделка). Провода толстый оранжевый: 10 предохранитель - РН (15) и толстый серый: РН (67) - генератор (67) - не используются, как ты их будешь изолировать - твое дело, главное чтобы "+" с оранжевого провода не попал на кузов авто.

Автор: Krok 2.1.2011, 13:22

Цитата(MegaVolt™ @ 18.4.2010, 2:01) *
По мотивам тем про установку нештатных генераторов, для собратьев по разуму dirol.gif
Сам, когда заморочился заменой генератора долго вычитывал, искал всё, что связанно с этим геной. И вот решил замутить свою тему про установку этого гены, чтоб другим было проще.
Итак. Если Вам не хватает штатного 42-амперника и/или вы не хотите заморачиваться с заменой креплений, шкива, сверлением и прочими делами, но при этом хотите более мощный генератор, то 372.3701-03 именно то, что Вам нужно!
Начнём с того, что они бывают двух видов. У них разные диодные мосты и таблетки (РР). Я взял модель 2107-3701010. На неё проще найти зап. части. У него из диодного моста к таблетке выходит 1 провод, а у другой модификации - 2 провода выходят из таблетки и подключаются к "папам" на гене, и крепление у этого РР другое.
Собственно вот он :

http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922329.jpg


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922334.jpg


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922339.jpg


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922345.jpg


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922350.jpg


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922357.jpg


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922380.jpg


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922387.jpg

А вот его родное реле-регулятор (К1216ЕН1)


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922363.jpg


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922368.jpg


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922375.jpg

Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов ;) Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В) good.gif
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.
Вот так оно выглядит :


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922391.jpg


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922398.jpg


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922403.jpg


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922407.jpg

Думаю по установке вопросов не должно возникнуть, т.к. он встаёт вместо штатного гены без всяких переделок.
А вот с подключением придётся немного помудрить. Для начала нужно отсоединить и заизолировать провода от штатного РР, который находится на левом крыле, около бачков тормозов и сцепления.


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922676.jpg

Затем подключаем генератор. Кольцевую клемму с 3-мя проводами вешаем, как и на старом гене - на болт. Жёлтый - втыкаем на клемму, торчащую из гены. А серый провод изолируем и оставляем болтаться без дела smile.gif

http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922679.jpg

Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!!
Сдёргиваем 2 провода (сдвоенный оранжевый и жёлтый) с реле зарядки и подключаем их к лампочке.
Эта лампочка так же будет выполнять роль контрольной лампы заряда аккума.

http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922678.jpg

При желании можете удлинить эти провода и вывести её в салон. Но у меня в салоне стоит цифровой вольтметр, поэтому у меня такой необходимости нету. Советую и Вам обзавестись таким девайсом, очень полезная штучка good.gif http://www.vstclock.com/viewen.asp?id=8010


http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/1383791/83234139.jpg

Либо http://www.vstclock.com/viewen.asp?id=8009
Встаёт вместо штатных часов. Показывает тоже самое, что и 7043V.

Ну и в заключении вешаем РР куда-нить на кузов, где есть масса и что бы удобно было подлазить к переключателю. Например тут.

http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/3819080/88922675.jpg

Я просто в восторге от этого генератора! yahoo.gif Фары (2х65 Вт), туманки (2х35 Вт), печка, обогрев заднего стекла, дворники, музон орёт tongue.gif и при 1500-1700 об/мин его спокойно хватает ещё и на заряд аккума! Родного 42А еле-еле хватало только на фары+туманки при оборотах не ниже 1500-1700, а уж если ещё и музон навалить, то он загибался тут же, а этот качает только в путь! :yahooo: И даже когда стоишь с ближним светом, печкой, и музоном (на умеренной громкости, разумеется smile.gif ) да ещё давишь на тормоз, то на 1000 об/мин его спокойно на всё это хватает!! В общем всем категорически рекомендую! good.gif
Вот вроде бы и всё, принимаю "спасибы" grin.gif Если возникнут какие-либо вопросы - задавайте. Чем смогу - помогу ok.gif

Немного о лампе контроля разряда аккума:
Дело в том, что схема подключения лампы в приборке не даёт её заюзать под контрольную лампу для этого и ему подобных генераторов. Единственный вариант её заюзать - перерезать в приборке минусовую дорожку, идущую к этой лампе и припаять к ней проводок, который в свою очередь нужно будет подключить куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. И у реле лампы зарядки нужно будет отключить жёлтый и чёрный провода и соединить их вместе. Тогда лампа будет в приборке.

После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще.
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе.


Перерезаем тут, приматываем кусок провода с мамой (только приматываем хорошо, надёжно, лучше даже припаять):

http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/1383791/88963857.jpg

Отключаем оранжевый провод с 10-ого преда и подключаем наш провод с мамой вместо этого провода:

http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/1383791/88963961.jpg
Только не перепутайте, нужно отключить именно тот оранжевый, который шёл к РР.

Затем у реле контрольной лампы разряда аккума отключаем жёлтый и чёрный провод и соединяем их вместе (опять же соединяем НАДЁЖНО!)

http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/1383791/88964015.jpg
Вот и всё :)

Благодарности:
Mitka - за проявленный энтузиазм в решении вопроса подключения контрольной лампочки.


Оригинал тут: http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=34198
По возможности буду и тут обновлять тему, по мере поступления новой инфы.

У тебя на фото на бумажной табличке на гене написано 73 А ,а на самом корпусе со стороны щеток выбито 55А .
у меня стоит такой же гена и я думаю что он 55А))


сорри,прочитал внимаельнее тему и все понял))
-01..)

Автор: yurecgod 3.1.2011, 19:13

Добрый день!
Сегодня поставил такой генератор
с проводкой не чудил просто поставил 527 (т.е. обычное)
реле.

Ну вот вопрос, как тут написано в стоке стоит РР К1216ЕН1
так как генадий был б.у. я поменял подшипники
и купил РР ВТН Я212А11



Но Аналог реле К1216ЕН1 ВТН 9402.3702

А вид он имеет такой, что то мне подсказует
что установить его не получится..



Он расчитан на генераторы
94.3701, 9402.3701 и др.

И я чёт не понимаю или в первом посте ошибка
или даже не знаю...:))) Разъясните ситуацию...




Автор: yurecgod 4.1.2011, 1:31

Кстати хочу добавить, что 73А гену ставить смысла нету если рабочий 42А
а покупать его новым тоже смысла нету, так как можно купить за теже деньги
практически гену по мощней ваще не понимаю я смысла производить этот генератор :))

Короче рекомендую его ставить если он достался на халяву или за не большие деньги.

Автор: Воробьев 4.1.2011, 2:04

Цитата(Павлуха @ 17.4.2010, 23:39) *
Цитата(MegaVolt™ @ 17.4.2010, 22:01) *
Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!!

К чему такая точность,почему нельзя 5Вт или резистор подобного сопротивления?
А повторитель можно в бороду врезать grin.gif

Я коды поменял у знакомого генератор с 6 родного на 7, даже не думал о перезаряде, а потом крякнуло реле, и пошел перезаряд , когда привез электрика на зваод биби совю, так они мне это штатное РР выкинули, оеденили два провода вместе и добавили туда еще и ровод от клапана холостого хода, чтоб игла клапана сраюатывала тока при заведенном движке (карбюр 2108)

Цитата(yurecgod @ 3.1.2011, 19:13) *
Добрый день!
Сегодня поставил такой генератор
с проводкой не чудил просто поставил 527 (т.е. обычное)
реле.

Ну вот вопрос, как тут написано в стоке стоит РР К1216ЕН1
так как генадий был б.у. я поменял подшипники
и купил РР ВТН Я212А11



Но Аналог реле К1216ЕН1 ВТН 9402.3702

А вид он имеет такой, что то мне подсказует
что установить его не получится..



Он расчитан на генераторы
94.3701, 9402.3701 и др.

И я чёт не понимаю или в первом посте ошибка
или даже не знаю...:))) Разъясните ситуацию...

по жизни я уже несколько раз наталкивался на запчасти вроде те а вроде нет (последний раз это был радиатор и надписи на нем 2106 и коробка такая же, но он не подошел - 1 датчик температуры справа, а не слева, 2 а мне просто капот не закрыть - мешает горловина) так что если тебе нуна купить какую-то ЧАСТЬ одной запчасти, то бери ломанную с собой в магаз и пусть продавця бошки ломают от чего это и есть ли у них такая , извиняюсь, хр*нь, а то они привыкли что скажешь саленблок мне нужен, тебе тащут резинок кучу - выбирай, а коды говоришь, что полиританновые нуны, у них варешка низко опускается, а че это)))))

Автор: keygabrielll 4.1.2011, 3:16

Цитата(vitalii @ 13.12.2010, 0:03) *
Подскажите пожалуйста, в моей машине установлен генератор 55А, холостой ход установлен 1000 об. мин.. На холостых оборотах при включенных потребителях (габариты, ближний свет, обогрев заднего стекла, вентилятор печки) происходит падение оборотов с 1000 до 780. В связи с этим у меня возник вопрос, если установить генератор на 73А или 80А падение оборотов двигателя на холостом ходу будет еще больше? Спасибо.


я больше скажу, чем мощнее гену поставить и больше на него нагрузки дать, то полезная мощность двигателя уменьшается (мощность та же но доступная для езды уже меньше), а расход топлива увеличивается, я уже не упоминаю про незначительное уменьшение динамики и прочих факторов, но все это справедливо когда мы нагрузим гену больше 42 ампер (отталкиваемся от штатного генератора). Вообще неправильный путь развития избрали те кто ставит мощнее гену, нужно не увеличивать мощность генератора, а уменьшать мощность потребления. Например замена лампочек накалывания поворотов, стопов, габаритов и подсветки номера на светодиодные, даст снижение нагрузки на 15-20 А, при тех же денежных затратах (пока светодиодные лампочки не дешевы, но со временем я думаю это изменится), что равносильно установке 60 Амперного генератора, НО при этом двигатель не будет "придушен" геной в зимнее и вечернее время.

Автор: yurecgod 4.1.2011, 19:41

Цитата(keygabrielll @ 4.1.2011, 2:16) *
Цитата(vitalii @ 13.12.2010, 0:03) *
Подскажите пожалуйста, в моей машине установлен генератор 55А, холостой ход установлен 1000 об. мин.. На холостых оборотах при включенных потребителях (габариты, ближний свет, обогрев заднего стекла, вентилятор печки) происходит падение оборотов с 1000 до 780. В связи с этим у меня возник вопрос, если установить генератор на 73А или 80А падение оборотов двигателя на холостом ходу будет еще больше? Спасибо.


я больше скажу, чем мощнее гену поставить и больше на него нагрузки дать, то полезная мощность двигателя уменьшается (мощность та же но доступная для езды уже меньше), а расход топлива увеличивается, я уже не упоминаю про незначительное уменьшение динамики и прочих факторов, но все это справедливо когда мы нагрузим гену больше 42 ампер (отталкиваемся от штатного генератора). Вообще неправильный путь развития избрали те кто ставит мощнее гену, нужно не увеличивать мощность генератора, а уменьшать мощность потребления. Например замена лампочек накалывания поворотов, стопов, габаритов и подсветки номера на светодиодные, даст снижение нагрузки на 15-20 А, при тех же денежных затратах (пока светодиодные лампочки не дешевы, но со временем я думаю это изменится), что равносильно установке 60 Амперного генератора, НО при этом двигатель не будет "придушен" геной в зимнее и вечернее время.



Светодиоды дают заметную экономию я согласен,
ну 4-ре фары дальнего + ПТФ + "Печка" на ХХ дают такую
нагрузку, что 42А генератор просто не справляется. А эти вещи
экономней не сделаешь.

Автор: keygabrielll 5.1.2011, 2:11

Цитата(yurecgod @ 4.1.2011, 20:41) *
Светодиоды дают заметную экономию я согласен,
ну 4-ре фары дальнего + ПТФ + "Печка" на ХХ дают такую
нагрузку, что 42А генератор просто не справляется. А эти вещи
экономней не сделаешь.


ПТФ - ненужные понты, на ХХ не должны быть включены
Дальний свет - на ХХ не должен быть включен
не понимаю что там за страшная нагрузка у печки, неужели вентилятор так много кушает? и вот наш гена вполне даже нормально на 42 амперах спокойно работает на ХХ, проблема надуманная

Автор: yurecgod 5.1.2011, 15:36

Цитата(keygabrielll @ 5.1.2011, 1:11) *
Цитата(yurecgod @ 4.1.2011, 20:41) *
Светодиоды дают заметную экономию я согласен,
ну 4-ре фары дальнего + ПТФ + "Печка" на ХХ дают такую
нагрузку, что 42А генератор просто не справляется. А эти вещи
экономней не сделаешь.


ПТФ - ненужные понты, на ХХ не должны быть включены
Дальний свет - на ХХ не должен быть включен
не понимаю что там за страшная нагрузка у печки, неужели вентилятор так много кушает? и вот наш гена вполне даже нормально на 42 амперах спокойно работает на ХХ, проблема надуманная



Согласись глупо покупать новый генератор 42 ампера если он на чуть чуть дешевле 80А.
А по поводу доп света и его использование это уже флуд. И думаю не уместное тут обсуждать.

А по поводу энергосбережения тут ты прав..это ща во всём нужно.

Автор: keygabrielll 6.1.2011, 20:10

наверно 42-ые гены в продаже уже не найти, если полетел родной то никуда не денешься, я к тому клоню что не обязательно покупать на 80 А, лучше любой подходящий по креплению и с минимум переделок.
И еще, насколько я понимаю устройство РР, когда от чрезмерной нагрузки напряжение питания гены "проседает" ниже определенного порога, то РР должен переключить нагрузку на аккумулятор, и об этом должен сигнализировать красная лампочка, та что на спидометре, поправьте если я не прав. Так вот я сегодня специально на ХХ включил все потребители и эта лампочка не загорелась, загорелась совсем другая, та что давление масла показывает (обороты сильно просели из-за нагрузки генератора), так вот.

Автор: yurecgod 6.1.2011, 20:15

Цитата(keygabrielll @ 6.1.2011, 19:10) *
наверно 42-ые гены в продаже уже не найти, если полетел родной то никуда не денешься, я к тому клоню что не обязательно покупать на 80 А, лучше любой подходящий по креплению и с минимум переделок.
И еще, насколько я понимаю устройство РР, когда от чрезмерной нагрузки напряжение питания гены "проседает" ниже определенного порога, то РР должен переключить нагрузку на аккумулятор, и об этом должен сигнализировать красная лампочка, та что на спидометре, поправьте если я не прав. Так вот я сегодня специально на ХХ включил все потребители и эта лампочка не загорелась, загорелась совсем другая, та что давление масла показывает (обороты сильно просели из-за нагрузки генератора), так вот.


Всё правильно не должна она загораться, она загорится если
будет перезаряд по какой то причине или наоборот не будет зарядки.

Есть Рере Регуляторы которые миганием в приборке сообщают, что непосредственно
в данным момент происходит :))

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 6.1.2011, 20:31

Еще ко всему должен реле регулятор положенное выдавать, хоть на 80 амперном хоть на 42 амперном генераторе, убедился на личном опыте.

Автор: yurecgod 6.1.2011, 20:35

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 6.1.2011, 19:31) *
Еще ко всему должен реле регулятор положенное выдавать, хоть на 80 амперном хоть на 42 амперном генераторе, убедился на личном опыте.



Ну там же и разные РР

Мона почитать http://www.vtnauto.com/ru/assort_reg.html

Какой гена какой РР и какие характеристики.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 6.1.2011, 20:53

Понятно , что они разные, но каждый из них настроен и выдает разный заряд, сталкивался и с теми и с другими, пока подберешь то что надо...

Автор: yurecgod 6.1.2011, 21:05

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 6.1.2011, 19:53) *
Понятно , что они разные, но каждый из них настроен и выдает разный заряд, сталкивался и с теми и с другими, пока подберешь то что надо...



Более того ты пошёл позырил на сайте ВТН какой тебе надо
пошёл купил....ставишь...а кайф не словил потом смотришь
в каталог там оказывается характеристики поменяли в лучшую
сторону в 2009 году...а у тебя РР регулятор 2008 года хоть
и полностью совпадает наименование, но идёт не совпадение
характеристик...короче я (и я думаю тысячи людей, только про это
не знают) попал в эту ситуацию о чём написал сёдня им письмо :))

Автор: Антонов 10.1.2011, 10:38

На фото в 1 посте у генератора нет 61 контакта.? Без него вообще никакой индикации не получится. Не ошибка ли это?

 

Автор: yurecgod 10.1.2011, 21:41

Там 2-а контакта недавно ставил вроде больше и не нужно




 

Автор: Антонов 22.1.2011, 8:43

Цитата(yurecgod @ 10.1.2011, 21:41) *
Там 2-а контакта недавно ставил вроде больше и не нужно

Обозначенный на фото контакт №2 - это выход дополнительного моста?

Автор: IGORYAN 26.1.2011, 13:04

Цитата(Антонов @ 10.1.2011, 10:38) *
На фото в 1 посте у генератора нет 61 контакта.? Без него вообще никакой индикации не получится. Не ошибка ли это?

Нет не ошибка!Это выход со статора идущий на внешний РР (шоколадка на левом брызговике) и идут такие статоры только на 42А генах,т.к. тут РР стоит прямо на гене внешний нам уже не к чему и провод этот уже не задействуется.

Автор: Антонов 26.1.2011, 22:31

А кого-нибудь есть схема электрооборудования инжекторной семерки? Хочется посмотреть как там генератор 372.3701-03 подключен.

Автор: Mitka 26.1.2011, 22:47

Цитата(Антонов @ 26.1.2011, 22:31) *
А кого-нибудь есть схема электрооборудования инжекторной семерки? Хочется посмотреть как там генератор 372.3701-03 подключен.

Через контрольную лампу. Можешь еще http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=14&t=4608&p=132483 посмотреть.

Автор: Антонов 27.1.2011, 18:46

Цитата(Mitka @ 26.1.2011, 22:47) *
Цитата(Антонов @ 26.1.2011, 22:31) *
А кого-нибудь есть схема электрооборудования инжекторной семерки? Хочется посмотреть как там генератор 372.3701-03 подключен.

Через контрольную лампу. Можешь еще http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=14&t=4608&p=132483 посмотреть.

Я не понимаю того, что на генераторе 372.3701-03 нет 61 контакта. Смотри фото.
Куда контрольную лампу-то подключать, если нет выхода с дополнительного моста?

 

Автор: Mitka 27.1.2011, 19:17

Цитата(Антонов @ 27.1.2011, 18:46) *
Я не понимаю того, что на генераторе 372.3701-03 нет 61 контакта. Смотри фото.

А под белым кондером что за клемма (не болт)?

Автор: Mr.Pirsing 27.1.2011, 21:51

Задался я вопросов какой генератор ставить 80А или 73А. стоит сигналка,музыка,туманки,громкоговоритель (чтоб всяких кто подрезает матом крыть и так пугать good.gif ). Может кто что подскажет?

Автор: _TOM_ 29.1.2011, 9:21

Парни, я так понимаю есть два варианта подключения лампы зарядки: 1) С повторителем в капоте; 2) С лампой зарядки в щитке приборов. Я уже год проездил с 527 реле, а теперь прочитав тему понял, что эта релюха стоит лишь бы лампа не горела призаведенном двигателе(хорошо есть вольтметр).
И вот у меня возник вопрос: Если я буду подключать лампу зарядки по вторму варианту(в щитке приборов), реле можно оставить 527, или нужно поставить старое доброе 702? И еще: на реле надо замкнуть 85 и 30 контакт, а 86 и 87 оставить в реле?

Автор: Антонов 30.1.2011, 10:15

Кажется понял, 61 контакт вывели в другом месте. Под конденсатором. Мудрено сделано

Автор: Mitka 30.1.2011, 13:16

Цитата(_TOM_ @ 29.1.2011, 9:21) *
Парни, я так понимаю есть два варианта подключения лампы зарядки: 1) С повторителем в капоте; 2) С лампой зарядки в щитке приборов. Я уже год проездил с 527 реле, а теперь прочитав тему понял, что эта релюха стоит лишь бы лампа не горела призаведенном двигателе(хорошо есть вольтметр).
И вот у меня возник вопрос: Если я буду подключать лампу зарядки по вторму варианту(в щитке приборов), реле можно оставить 527, или нужно поставить старое доброе 702? И еще: на реле надо замкнуть 85 и 30 контакт, а 86 и 87 оставить в реле?

Если делать возбуждения генератора через контрольную лампу - ни какие реле не требуются. Внимательно рассмотри предложенные схемы подключения...

Автор: _TOM_ 31.1.2011, 17:15

Я как понимаю, 85 и 30 контакт замкнуть, а 86 и 87 просто скинуть с реле и заизолировать?

Автор: Mitka 1.2.2011, 22:42

Цитата(_TOM_ @ 31.1.2011, 17:15) *
Я как понимаю, 85 и 30 контакт замкнуть, а 86 и 87 просто скинуть с реле и заизолировать?

Да! И не забыть в приборке отключить второй провод (первый - черный - идет (шел) на реле на 30 контакт, его замкнуть с желтым проводом с 85 контакта реле) бело-черный лампы АКБ отрезать (это "минус", а теперь здесь нужен "+" при вкл. зажигания) и подключить, например, к выходу 10-го преда (там где подключен толстый оранжевый провод на штатный РН). Короче, читай 1-й пост - там все в картинках расписано.

Автор: frosich 25.2.2011, 17:30

Добрый день. Результаты установки просто потрясающие.
Прочитав форум, пришёл к выводу о необходимости замены г221. Изучив все варианты, пришёл к выводу что данный вариант для меня оптимален.
1 механика не требует никаких переделок.
2 не требует переделок, за исключением изоляции "67" с двух концов (серый) и "15".
Контрольную лампу зарядки удалось вернуть в исходный режим работы путём замены РС-702 (нормально замкнутый) на РС-527 (нормально разомкнутый). Подключение проводов полностью идентично. Всем предыидущим авторам большое спасибо за информацию.

Автор: nikita.l-k 9.3.2011, 12:26

доброго времени суток! поставил такой генератор, РР оставил штатное, установил БСЗ, тепеть яркость света напрямую зависит от оборотов, скажите пожалуста так и должно быть? вместо часов стоит вольтметр от уаза, запитан от бордачка, его показания тоже от оборотов колебаются!

Автор: gool 9.3.2011, 14:36

Теперь ползём к гене: тут к болту подключаем как на старом было, на "папу" накидываем ЖЕЛТЫЙ провод, коричневый тоже прячем. И последнее: с пассажирской сороны под капотом есть реле РС-702, его нужно заменить на купленное РС-527, а под него я подсунул новое реле-регулятор (и масса есть, и режимы переключать удобно :) ) . Подключаем РС-527 также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
Всё работает замечательно, как надо, от лампы зарядки в салоне не зависит, и заряд АКБ что надо.

Добрый день. Сделал как тут написано, и буквально через пол часа езды случилось следующее: при включении поворотов начинает мигать лампа зарядки(вместе с лампой указателя поворотов), потом вообще загорелась и не гаснет, заглушил, завел, лампа не горит,включаю поворотник опять такая же хрень. Подскажите может это както быть связанно с установкой 527 реле, либо я когда лампочку зарядки смотрел чё дёрнул. dntknw.gif

Автор: Mitka 9.3.2011, 18:50

Цитата(nikita.l-k @ 9.3.2011, 12:26) *
доброго времени суток! поставил такой генератор, РР оставил штатное, установил БСЗ, тепеть яркость света напрямую зависит от оборотов, скажите пожалуста так и должно быть? вместо часов стоит вольтметр от уаза, запитан от бордачка, его показания тоже от оборотов колебаются!

Данный генератор имеет встроенный регулятор напряжения. Читаем тему с начала!


Цитата(gool @ 9.3.2011, 14:36) *
... Подскажите может это както быть связанно с установкой 527 реле, либо я когда лампочку зарядки смотрел чё дёрнул. dntknw.gif

С реле не связано. Проверь (почисти и подожми) 9 предохранитель.

Автор: nikita.l-k 9.3.2011, 20:09

Цитата
Данный генератор имеет встроенный регулятор напряжения. Читаем тему с начала!

я и говорю штатное оставил, которое в него вшито, просто у нас трехуровневое купить проблематично... что в итоге, на поставленный вопрос ответ есть? яркость света должна зависеть от оборотов двигла, или что-то не так работает?

Автор: Wedalmai 10.3.2011, 15:23

Как я понял есть два вида генераторов на 73А, подходит ли трехуровневое РР от 09 на второй вид этого генератора у которого 2 провода выходят из таблетки и подключаются к "папам" на гене???

Автор: artem4eg 10.3.2011, 15:36

седня ездил искал лампочку под поворотник на 3 вата, нет нигде, везде на 5 только, так ли это важно? не проканает ли лампочка на 5ватт? паять левую неохота

Автор: Павлуха 10.3.2011, 22:56

Цитата(artem4eg @ 10.3.2011, 15:36) *
седня ездил искал лампочку под поворотник на 3 вата, нет нигде, везде на 5 только, так ли это важно? не проканает ли лампочка на 5ватт? паять левую неохота

Главное,чтобы цоколь подошел.

Автор: liuskywalker 10.3.2011, 23:23

Цитата(nikita.l-k @ 9.3.2011, 19:09) *
Цитата
Данный генератор имеет встроенный регулятор напряжения. Читаем тему с начала!

я и говорю штатное оставил, которое в него вшито, просто у нас трехуровневое купить проблематично... что в итоге, на поставленный вопрос ответ есть? яркость света должна зависеть от оборотов двигла, или что-то не так работает?

что-то не так. У меня данный гена выдает стабильных 14 В начиная с 400-500 оборотов движка. Возможно плохой контакт между щетками РР и контактными кольцами , возможно само РР хреновое , или косяк в проводке . Фары через реле включаются ?

Автор: ka3yc 11.3.2011, 11:14

Ребят, а подскажите, кто знает. У меня сейчас зарядка аккума не идет вообще, Генератор 55А (маркировку не знаю) с таблеткой. Релюха 527, штатный РР отключил, все как описано сделал (поначалу все было более-менее). Напруга что при заведенном, что при заглушенном одинакова. Но единственное что меня взволновало: померял напряжение между желтым проводом с реле 527 (того, что идет с генератора) и массой - там 15 В. Так должно быть? Это РН мозги клепает, или что? И является ли этот факт подтверждением того, что генератор исправен?

Автор: artem4eg 11.3.2011, 16:11

Цитата(Павлуха @ 10.3.2011, 22:56) *
Цитата(artem4eg @ 10.3.2011, 15:36) *
седня ездил искал лампочку под поворотник на 3 вата, нет нигде, везде на 5 только, так ли это важно? не проканает ли лампочка на 5ватт? паять левую неохота

Главное,чтобы цоколь подошел.

то есть можно? просто шестерочные поворотники, да и вообще всякие, идут в комплекте с лампочкой только на 5 ватт, а в статье выделенно шрифтом 3ватта.

Автор: Павлуха 11.3.2011, 18:25

Цитата(artem4eg @ 11.3.2011, 16:11) *
то есть можно?

Можно.2 Вт-непринципиально.

Автор: Wedalmai 17.3.2011, 16:09

Купил генератор 372.3701-05 73А, его подключать так же как в этом мануале, т.е. как 372.3701-03???
Подскажите кто знает umnik2.gif

Кстати вот так выглядит РР этого генератора, почему идет 2 провода?
Буду оставлять с этим РР, так как от 08 неподходит, сильно ли это скажется на его работе, если да то как?

 

Автор: Mitka 17.3.2011, 20:49

Цитата(Wedalmai @ 17.3.2011, 16:09) *
Купил генератор 372.3701-05 73А, его подключать так же как в этом мануале, т.е. как 372.3701-03???
Подскажите кто знает umnik2.gif

Кстати вот так выглядит РР этого генератора, почему идет 2 провода?
Буду оставлять с этим РР, так как от 08 неподходит, сильно ли это скажется на его работе, если да то как?

Так же.
Про РН (РР): http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/ipVAZ.htm#3

Автор: Wedalmai 18.3.2011, 0:36

Спасибо огромное!!! drinks.gif

Автор: artem4eg 18.3.2011, 16:05

короче поставил, все прикрутил, все работает (вроде umnik2.gif ), выдает на холостых 13в, без нагрузки и с нагрузкой, на оборотах, около 1500, гдето 13.7-14, единственное, что РР штатное оставил, не нашел, такого, как в статье, хотя продавец уверял, что стандартная, тоже калужская (видимо там делают зе бест) и будет работать норм, посмотрим. всем спасибо.

Автор: Shashkin 18.3.2011, 16:45

Подскажите в чем проблема может крыться?Поставил от НИВЫ на 80А генератор и трех уровневое РР,все работало как часы.А последнии месяцы стал замечать,что аккум не заряжается.Лампа не горит,реле поменял не помогает.Проверил, на аккум заряд не идет.Где что искать?

Автор: Wedalmai 18.3.2011, 18:17

Вобщем отпишусь и я о результатах установки drinks.gif
У меня машина 2103, так вот на 10 педохранителе и на 15 контакте замка зажигания у меня ПОСТОЯННЫЙ+, а в статье говориться что нужно подключить там где появляется плюс при включении зажигания! Вобщем нашел INT на замке зажигания, там у меня какраз появляется+ при вкл. зажигании, так вот подключил все всоответствии я этой статьей, включаю зажигание- лампочка горит, завожу- лампочка горит, газую- горит чуть ярче... Подключил по стоковой схеме ничего не меняя в тахометре и все заработало, рэле стоит РС527.
Результаты замеров:
С нагрузкой - ближний, габариты, стоп сигнал, музыка на умеренной громкости, поворотник, печка на второй скорости
500об (мой хх)- 12,8V
900об- 14,4V
1500об- 14,4V
2500об- 14,4V
Без нагрузки:
500об- 13V
Дальше 14,4V на любых оборотах
Препады напряжения состовляют +-0,3V
До установки АКБ был почти разряжен.
Как я понимаю это в пределах нормы??? umnik2.gif РР оставил штатное 7931.3702И4, генератор 372.3701-05

Автор: Mr.Pirsing 19.3.2011, 18:31

Доброго времени суток. Подключил я генку на 73А от семёрки инжекторной всё как надо. Поставил реле 527 вместо старого и трёхуровневый регулятор напряжения. Ну вот возникла проблема когда включаю зажигание, это реле 527 начинае трищать. В чём может быть проблема? Если оставить реле 702 и провода 85 и 30/51 снять с реле и соединить их между собой, то откуда будет запитоваться эл.магнитный клапан холостого хода карбюратора? Или куда его подключить? (эл.маг. клапан).

Автор: Wedalmai 19.3.2011, 20:24

Тоже гудит реле до заводки friends.gif Звук похож на инжекторный насос secret.gif А когда завожу исчезает.

Автор: Mr.Pirsing 20.3.2011, 9:40

Цитата(Wedalmai @ 19.3.2011, 17:24) *
Тоже гудит реле до заводки friends.gif Звук похож на инжекторный насос secret.gif А когда завожу исчезает.

Этот звук не исчезает, а тихо трещит. На заведенной машине потрогай 527 реле рукой и почувствуешь треск.

Автор: Wedalmai 20.3.2011, 11:12

Наверное так и должно быть, будем ждать ответа знающих людей!!!

Автор: Павлуха 20.3.2011, 13:44

Цитата(Wedalmai @ 20.3.2011, 11:12) *
Наверное так и должно быть, будем ждать ответа знающих людей!!!

Реле не хватает напряжения.Происходит дребезг контактов(включение-выключение).Если зарядка устраивает,можно все оставить так,или же переделать схему возбуждения(лапмочка,диод,резистор).

Автор: Wedalmai 21.3.2011, 0:28

А если переделать схему возбуждения(лапмочка,диод,резистор), то что зарядка лучше станет??? umnik2.gif

Автор: buzulook 30.3.2011, 13:16

Цитата(MegaVolt™ @ 17.4.2010, 21:01) *
РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В)



А это реле можно на обычный генератор поставить, который 42А?????

Автор: Mitka 30.3.2011, 21:36

Цитата(buzulook @ 30.3.2011, 14:16) *
Цитата(MegaVolt™ @ 17.4.2010, 21:01) *
РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В)

А это реле можно на обычный генератор поставить, который 42А?????

Почитай здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10699&view=findpost&p=261601

Автор: buzulook 31.3.2011, 12:04

Спасибо!!! Полезная ссылка.

Еще один убойный способ подключения генератора от зубилы, семерки, нивы и прочих нашел :

На новый генераторе снимаем щеточный узел вместе с встроенным регулятором (пишут что не надежный все равно) и ставим щетки со старого 42А. И... ВСЕ!!!!!! Больше схема на меняется, подсоединяем как старый был. Можно регулятор еще этот трехуровневый поставить, если желание есть :)))))))))

umnik2.gif umnik2.gif umnik2.gif umnik2.gif Я был в шоке!!!!!!

Автор: Ivanush 559 8.4.2011, 13:12

Подскажите плиз дураку в электрике, это значит если я сделаю контрольую лампу зарядки в приборке так как описано в конце 1го поста, тогда мне не надо будет корячить повортник под капотом. так ли это?

Автор: payalnikk 8.4.2011, 13:32

Да так.

Автор: andron1313 19.4.2011, 8:13

Цитата(payalnikk @ 8.4.2011, 13:32) *
Да так.

Я тоже поставил такой генератор но подключил его немного по другому . + выходящий с генератора на щётки я снял и заизолировал, с реле регулятора снял провода сматал их вместе и заизолировал тоже . получившийся + при включении зажигания я подключил вместо того что шол с генератора . на лампочке оставил старое реле РС702 только переделав немного провода оставил 1 + идущий на лампу а второй отрезал (он двойной провод) и подсоеденил его на масу , и всё заработало нормально.

Автор: Esilior 27.4.2011, 22:15

Сегодня купил и поставил генератор 372.3701-05 73А. РР не менял
на оборотах выше 1000 показывает 14,7В на холостом это примерно 700-800 13,5В.
14.7 эт не многовато ли?

Автор: payalnikk 28.4.2011, 1:24

Цитата(Esilior @ 27.4.2011, 22:15) *
....на оборотах выше 1000 показывает 14,7В...

Должно быть 14,2±0,4 вольт. Хотя.... А чем ты меряешь?

Автор: Esilior 28.4.2011, 7:44

меряю с помощью БК-06

Автор: ap003 6.5.2011, 11:39

Цитата(Esilior @ 28.4.2011, 10:44) *
меряю с помощью БК-06



возьми проверенный тестер либо на СТО проедь в 2 или 3 и сверь показания


а в целом электролит закипает от напряжения 14,6
при вкдюченных фарах Б/С должно упасть до 14,0
так что думаю можно считать нормой


проедь километров 20 и посмотри кипит ли электролит

если интенсивно то ставь трехуровник (если стоит то переключи в лето )
если чуть чуть то оставляй как есть

Автор: Врач_за_рулем 14.5.2011, 13:25

Цитата(buzulook @ 31.3.2011, 17:04) *
Спасибо!!! Полезная ссылка.

Еще один убойный способ подключения генератора от зубилы, семерки, нивы и прочих нашел :

На новый генераторе снимаем щеточный узел вместе с встроенным регулятором (пишут что не надежный все равно) и ставим щетки со старого 42А. И... ВСЕ!!!!!! Больше схема на меняется, подсоединяем как старый был. Можно регулятор еще этот трехуровневый поставить, если желание есть :)))))))))

umnik2.gif umnik2.gif umnik2.gif umnik2.gif Я был в шоке!!!!!!


Никто ничего не откаментил..Кто знает так ли это!?!? А то как раз хочу семерочный поставить, не хочу ничего колхозить. Если можно поменять только щеточный узел это же отлично!

Автор: Mitka 14.5.2011, 23:47

Цитата(Врач_за_рулем @ 14.5.2011, 14:25) *
Никто ничего не откаментил..Кто знает так ли это!?!? А то как раз хочу семерочный поставить, не хочу ничего колхозить. Если можно поменять только щеточный узел это же отлично!

Сделать-то так можно, только зачем? dntknw.gif Не случайно в современных авто РН делают встроенным в генератор, для более устойчивого напряжения в бортсети, не зависящего от состояния контактов во всей схеме... И колхозом это назвать трудно, т.к. схема подключения для данного генератора именно должна быть такой, а вот менять щеточный узел (изменять принцип возбуждения и контроля напряжения) - ИМХО, колхоз.

Автор: AT6001360 15.5.2011, 6:40

Поставил себе от нивы 80А проблем некаких.

Автор: msalhimik 3.6.2011, 22:35

Недавно заклинило родной42А, в магазине знакомый дал 3749.3771, как понял из поиска это аналог ,,вашего,, )),поменял рэле ;( как понял зря , теперь полезу под панель, спасибо за данные))))

Автор: Rubanok 20.7.2011, 23:46

Цитата(serg-vaz @ 4.11.2010, 22:49) *
Итак, неделю назад поменял генератор в связи с тем, что старый стал давать значительные пульсации и с ноября надо ездить с ближним светом все время. Купил заводской 372.3701-03 от ВАЗ 21074i. Такой же как на фотографиях автора темы. Почему именно такой - причина банальна, отсутствие в продаже крепежа для "нивовских" генераторов.
Итак, начитавшись ужасов про этот тип, купил, принес домой и первым делом разобрал. Что же мы имеем. А мы имеем то, что этот генератор собран на основе 55-амперного 372.3701. Модернизации подверглись - выпрямительный мост, обмотка возбуждения, силовые обмотки. Встроенный регулятор напряжения стандартный - как и в генераторах на 80А, круглый, ЕН1. Т.е. есть надежда получить честные 70А максимального тока, на "крейсерских" оборотах генератора. Решил, что менять штатный регулятор пока не буду - его "кривая" термокомпенсация, если что, спасет генератор от перегрева и выхода из строя.
Идем дальше. Генератор установлен и прикручен, ремень поменян и натянут. Коричневый и розовый провода подключены под винт, желтый - на клемму возбуждения, как и было до этого. Старый реле-регулятор отключен. Оранжевый и серый провода отключены и заизолированы. Итак, ключ-на-старт! Завелись. Контрольная лампа работает как ей и полагается в этой ситуации - наоборот. Выставляем примерно 1000 об/мин, прогреваемся, измеряем напряжение на клеммах аккумулятора. 14,6В - нормально. Включаем все что можно - освещение, магнитолу, вентилятор. Измеряем - 13.9В. Снижаем обороты до 700. Измеряем - 13.8В. Холостые у меня выставлены очень низко - максимум 300, поправить пока руки не дошли. При этом конечно генератор не может отдать ток, необходимый для питания всей иллюминации. Но, при включенных габаритах, ближнем свете и вентиляторе отопителя даже на таких низких холостых оборотах разница в скорости вращения вентилятора незначительная, а изменение яркости ближнего света видно только ночью. Если держать на ХХ обороты 800-900, то разницы в яркости и скорости вращения вентилятора уже нет.
Неделю проездил с "лампочкой наоборот". Затем собрал в корпусе 702-го реле следующую схему (см. вложение).
От контрольной лампы в комбинации приборов отрезан белый с черным провод, идущий на землю, удлинён пайкой и подключен на контакт L 10-го предохранителя, вместо оранжевого провода, которые ранее подавал питание на внешний реле-регулятор. На этом изменения проводки закончены. Лампочка оставлена штатная, на 3 ватта.
Итак, в результате мы имеем правильно работающую лампу контроля генератора, но, даже при выходе из строя лампочки, на генератор подается напряжение возбуждения через второй диод и 9-й предохранитель. Правда, при физическом отключении провода возбуждения генератора контрольная лампа подсвечивается в четверть накала, из-за резервной цепи возбуждения. Но это все равно видно при запуске двигателя или при езде. Исправить это можно увеличив номинал резистора, например, до 100 Ом. Но это приведет к снижению тока возбуждения генератора при выходе из строя лампы в панели приборов.



Привет! есть вопросцы:
а оранжевый провод уже от 9 преда идёт на реле лампы ? и какие диоды ставить ?

Автор: Trel 11.9.2011, 17:38

Парни, подскажите - поставил себе обычный генератор от 2108 55А по схеме с лампочкой под капотом, теперь, естественно, постоянно горит красная лампочка на приборке - так и должно быть. Вопрос - можно её просто отключить (вывернуть, обрезать провода к ней...) или нет?

Автор: Mitka 11.9.2011, 17:41

Цитата(Trel @ 11.9.2011, 18:38) *
Парни, подскажите - поставил себе обычный генератор от 2108 55А по схеме с лампочкой под капотом, теперь, естественно, постоянно горит красная лампочка на приборке - так и должно быть. Вопрос - можно её просто отключить (вывернуть, обрезать провода к ней...) или нет?

Зачем тебе лампочка под капотом? Она должна на приборке гореть... dntknw.gif Читай здесь 1-й пост в самом конце http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798&view=findpost&p=278624 ...

Автор: Trel 12.9.2011, 13:54

Цитата(Mitka @ 11.9.2011, 18:41) *
Цитата(Trel @ 11.9.2011, 18:38) *
Парни, подскажите - поставил себе обычный генератор от 2108 55А по схеме с лампочкой под капотом, теперь, естественно, постоянно горит красная лампочка на приборке - так и должно быть. Вопрос - можно её просто отключить (вывернуть, обрезать провода к ней...) или нет?

Зачем тебе лампочка под капотом? Она должна на приборке гореть... dntknw.gif Читай здесь 1-й пост в самом конце http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798&view=findpost&p=278624 ...


Читал я это. Я не стал переделывать подключение лампы-сигнализатора и не хочу это делать. Я сделал по варианту с повторителем под капотом, который выведу в салон. Вопрос: теперь лампочку в приборке можно просто выдернуть, а то она горит постоянно (работает наоборот)?

Или я что-то не понял? dntknw.gif

Автор: NN73 13.9.2011, 21:12

Цитата(Trel @ 12.9.2011, 14:54) *
Цитата(Mitka @ 11.9.2011, 18:41) *
Цитата(Trel @ 11.9.2011, 18:38) *
Парни, подскажите - поставил себе обычный генератор от 2108 55А по схеме с лампочкой под капотом, теперь, естественно, постоянно горит красная лампочка на приборке - так и должно быть. Вопрос - можно её просто отключить (вывернуть, обрезать провода к ней...) или нет?

Зачем тебе лампочка под капотом? Она должна на приборке гореть... dntknw.gif Читай здесь 1-й пост в самом конце http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798&view=findpost&p=278624 ...


Читал я это. Я не стал переделывать подключение лампы-сигнализатора и не хочу это делать. Я сделал по варианту с повторителем под капотом, который выведу в салон. Вопрос: теперь лампочку в приборке можно просто выдернуть, а то она горит постоянно (работает наоборот)?

Или я что-то не понял? dntknw.gif



Всем Добрый вечер! Извиняюсь что немножко не в тему!
купил машину недавно,купил сразу новый АКБ, гена Г221,замерил мультиметром показывает с включ. фарами 14,6 - 14,8!
Ема,ее! ;) Как занизить?

Автор: efes 14.9.2011, 19:02

Поставил вчера гену на 73а, покупал нового, рн оставил родной который в нем, подключил через 527 реле. Завел, лампочка на панели горит, зарядка не идет, зарядка начинает идти только когда газануть до 4000, потихонечку повышается и через минуту без нагрузки доходит до 13.9 не зависимо от оборотов, при включении музыки, габаритов,печки, напгуга около 13.7, но при включении ближнего просаживается до 12.7. Что это может быть такое, что без давания оборотов зарядка не идет?))

Автор: mik58 14.9.2011, 19:41

нет начального возбуждения, но обычно гена самовозбуждается на 2500 оборотах
стоит почитать и тут http://autolada.ru/viewtopic.php?t=215718&highlight=

Автор: Mitka 14.9.2011, 21:46

Цитата(Trel @ 12.9.2011, 14:54) *
Вопрос: теперь лампочку в приборке можно просто выдернуть, а то она горит постоянно (работает наоборот)?
Или я что-то не понял? dntknw.gif

Сними второй оранжевый или черный провод с реле (РС702) контрольной лампы АКБ.

Цитата(efes @ 14.9.2011, 20:02) *
Поставил вчера гену на 73а, покупал нового, рн оставил родной который в нем, подключил через 527 реле. Завел, лампочка на панели горит, зарядка не идет, зарядка начинает идти только когда газануть до 4000, потихонечку повышается и через минуту без нагрузки доходит до 13.9 не зависимо от оборотов, при включении музыки, габаритов,печки, напгуга около 13.7, но при включении ближнего просаживается до 12.7. Что это может быть такое, что без давания оборотов зарядка не идет?))

Когда зарядка идет контрольная лампа АКБ гаснет? Не перепутаны ли провода при смене реле 702 на 527? На возбуждение генератора, надеюсь, подключен желтый провод с реле 527?

Автор: efes 15.9.2011, 8:17

Когда лампа на приборке гаснет зарядка начинает потихоньку идти постепенно повышаясь, все провода с 702 реле поставлены также на 527 на те же контакты.

Цитата(mik58 @ 14.9.2011, 19:41) *
нет начального возбуждения, но обычно гена самовозбуждается на 2500 оборотах
стоит почитать и тут http://autolada.ru/viewtopic.php?t=215718&highlight=



А как сделать, чтобы как и раньше после старта генератор сам возбуждался) а то приходится газануть и ждать пару минут пока зарядка появится)

Автор: Trel 15.9.2011, 8:53

Цитата(Mitka @ 14.9.2011, 22:46) *
Цитата(Trel @ 12.9.2011, 14:54) *
Вопрос: теперь лампочку в приборке можно просто выдернуть, а то она горит постоянно (работает наоборот)?
Или я что-то не понял? dntknw.gif

Сними второй оранжевый или черный провод с реле (РС702) контрольной лампы АКБ.


Спасибо, а то от постоянно горящей лампочки тахометр потеет.

Автор: payalnikk 15.9.2011, 9:45

Цитата(efes @ 15.9.2011, 8:17) *
А как сделать, чтобы как и раньше после старта генератор сам возбуждался) а то приходится газануть и ждать пару минут пока зарядка появится)

Попробуй цепь возбуждения генератора - 67 контакт, подключить (для пробы) через лампочку 3 ватта на плюс, только отсоедини предварительно от этого контакта все, заряд должен пойти сразу после завода двигателя, а эта лампочка будет показывать наличие зарядки.


Автор: ваз_21063 16.9.2011, 23:45

Подскажите пож. при не запущенном двигатели напряжение в сети 12,5 В. При запущенном (холостой) 12,2 при оборотах 2500-4000 14,7, при габаритах и при ближнем 10,5-11,00, не говоря уже про туманки, музыку и дальний. Реле менял, акум новый, щетки гуд. при включении ближнего и прикуривалки на холостом 8,00. Подозреваю, что гена сдох, так а почему при оборотах валит 14,7

Автор: Mitka 16.9.2011, 23:50

Цитата(ваз_21063 @ 17.9.2011, 0:45) *
Подскажите пож. при не запущенном двигатели напряжение в сети 12,5 В. При запущенном (холостой) 12,2 при оборотах 2500-4000 14,7, при габаритах и при ближнем 10,5-11,00, не говоря уже про туманки, музыку и дальний. Реле менял, акум новый, щетки гуд. при включении ближнего и прикуривалки на холостом 8,00. Подозреваю, что гена сдох, так а почему при оборотах валит 14,7

Нужно проверить диодный мост (контакты и сами диоды) и обмотки статора и ротора. Инструкции по ремонту в инете есть...

Автор: ваз_21063 17.9.2011, 12:01

Нужно проверить диодный мост (контакты и сами диоды) и обмотки статора и ротора. Инструкции по ремонту в инете есть...


Диодный мост менял, там все ок! Есть подозрение на обмотку ротора, стоит ли его менять или может брать новый ГЕН, т.к. стоит родной, которому уже 26 лет. umnik2.gif

Автор: Trel 20.9.2011, 22:17

Цитата(ваз_21063 @ 17.9.2011, 13:01) *
Нужно проверить диодный мост (контакты и сами диоды) и обмотки статора и ротора. Инструкции по ремонту в инете есть...


Диодный мост менял, там все ок! Есть подозрение на обмотку ротора, стоит ли его менять или может брать новый ГЕН, т.к. стоит родной, которому уже 26 лет. umnik2.gif

У меня очень похоже было - без всего 14В, чуть что включишь - 12,5, а то и 11 было.
Менял всё, что меняется, кроме ротора и статора - не помогло. Так забил на всё и восьмёрошный себе поставил.

Автор: ваз_21063 22.9.2011, 22:05

А тут вот еще новая беда появилась, при оборотах свыше 3000 валит заряд 15. Начал переживать, что АКБ может быть ж....

Автор: artem4eg 24.9.2011, 17:17

походу штатному РР пришол амбец, на холостом то 12.5, то 13.5, а на 2000 наоборот с 13.5 падает до 12.

Автор: евгений1810 25.9.2011, 17:38

здравствуйте
подскажите кто с этим дело имел?
нормальный агрегат или как?
http://imglink.ru

http://imglink.ru

http://imglink.ru

Автор: bubtos2009 25.9.2011, 22:26

подскажите сёня купил рр 67.3702,ставлю идёт 14.7в .включаю фары 15в! help.gif

Автор: artem4eg 26.9.2011, 16:52

помогите с информацией, где можно заказать данный РР (67.37 02-01 трехзонный)

Автор: tap2 26.9.2011, 18:14

Здесь "ЗАО Энергомаш" <12v.ru>

Автор: artem4eg 26.9.2011, 19:30

Цитата(tap2 @ 26.9.2011, 19:14) *
Здесь "ЗАО Энергомаш" <12v.ru>

а сам заказ делал? работает контора то, а то мож разводка grin.gif
лады сейчас попробую заказать. umnik2.gif

Автор: bubtos2009 26.9.2011, 20:53

Цитата(artem4eg @ 26.9.2011, 17:52) *
помогите с информацией, где можно заказать данный РР (67.37 02-01 трехзонный)

ты из какого города?

Автор: artem4eg 26.9.2011, 22:42

Цитата(bubtos2009 @ 26.9.2011, 21:53) *
Цитата(artem4eg @ 26.9.2011, 17:52) *
помогите с информацией, где можно заказать данный РР (67.37 02-01 трехзонный)

ты из какого города?

из бошкирии я, город "ебеня" grin.gif
сделал заказ на энергомаше, буду ждать ответа. boredom.gif

Автор: евгений1810 27.9.2011, 13:41

товарищи, вопрос на засыпку, а сколько живет конденсатор на гене? к чему приведет его померание? и от гены 05(55амп) подойдет он?

Автор: Mitka 27.9.2011, 18:29

Цитата(евгений1810 @ 27.9.2011, 14:41) *
товарищи, вопрос на засыпку, а сколько живет конденсатор на гене? к чему приведет его померание? и от гены 05(55амп) подойдет он?

Живет вечно (условно). Подойдет...

Автор: евгений1810 27.9.2011, 19:14

Цитата(Mitka @ 27.9.2011, 19:29) *
Цитата(евгений1810 @ 27.9.2011, 14:41) *
товарищи, вопрос на засыпку, а сколько живет конденсатор на гене? к чему приведет его померание? и от гены 05(55амп) подойдет он?

Живет вечно (условно). Подойдет...



мх ну серьезно, вечно в машине не чего не живет

Автор: bubtos2009 27.9.2011, 22:22

Цитата(artem4eg @ 26.9.2011, 23:42) *
Цитата(bubtos2009 @ 26.9.2011, 21:53) *
Цитата(artem4eg @ 26.9.2011, 17:52) *
помогите с информацией, где можно заказать данный РР (67.37 02-01 трехзонный)

ты из какого города?

из бошкирии я, город "ебеня" grin.gif
сделал заказ на энергомаше, буду ждать ответа. boredom.gif

а попробовал на другие машины в магазине спрашивать?я вобще нашёл в отделе для грузовых

Автор: Trel 2.10.2011, 14:39

Цитата(artem4eg @ 26.9.2011, 23:42) *
Цитата(bubtos2009 @ 26.9.2011, 21:53) *
Цитата(artem4eg @ 26.9.2011, 17:52) *
помогите с информацией, где можно заказать данный РР (67.37 02-01 трехзонный)

ты из какого города?

из бошкирии я, город "ебеня" grin.gif
сделал заказ на энергомаше, буду ждать ответа. boredom.gif

Если не сложно, отпишись потом, что и как, меня тоже этот вопрос волнует.

Автор: artem4eg 2.10.2011, 16:39

Цитата
а попробовал на другие машины в магазине спрашивать?я вобще нашёл в отделе для грузовых
не не искал, да наврятли, тут вокруг один сток, а продавцы говорят уже не раз спрашивали такой реле, видать не я один инэт читаю grin.gif
Цитата
Если не сложно, отпишись потом, что и как, меня тоже этот вопрос волнует.
ок, но это ближе к концу месяца, как бабло будет, закажу.

Автор: Psychogrinder 2.10.2011, 18:47

В общем, подключил генератор по схеме в первом посте, на лампочку плюс брал с 10 предохранителя, к которому раньше подключался старый РР. Завелся, все отлично, но тахометр перестал работать.

Хелп! В чем может быть дело?

Автор: евгений1810 2.10.2011, 21:54

Цитата(Psychogrinder @ 2.10.2011, 19:47) *
В общем, подключил генератор по схеме в первом посте, на лампочку плюс брал с 10 предохранителя, к которому раньше подключался старый РР. Завелся, все отлично, но тахометр перестал работать.

Хелп! В чем может быть дело?


ты там когда провада на тахометре не задел?

Автор: Psychogrinder 2.10.2011, 23:26

Цитата(евгений1810 @ 2.10.2011, 22:54) *
Цитата(Psychogrinder @ 2.10.2011, 19:47) *
В общем, подключил генератор по схеме в первом посте, на лампочку плюс брал с 10 предохранителя, к которому раньше подключался старый РР. Завелся, все отлично, но тахометр перестал работать.

Хелп! В чем может быть дело?


ты там когда провада на тахометре не задел?

Нет, перепроверил все не один раз. Просто разрезал черный провод с белой полосой и подключил к нему плюс с блока предохранителей, как описано в первом посте.
Этот провод соединялся с еще одним входом тахометра, может из-за него и не работает он?

Автор: Mitka 2.10.2011, 23:32

Цитата(Psychogrinder @ 3.10.2011, 0:26) *
Нет, перепроверил все не один раз. Просто разрезал черный провод с белой полосой и подключил к нему плюс с блока предохранителей, как описано в первом посте.
Этот провод соединялся с еще одним входом тахометра, может из-за него и не работает он?

Я что-то не понял... Ты отрезал "массу" со всего тахометра или только с контрольки АКБ?

Автор: Psychogrinder 2.10.2011, 23:45

Цитата(Mitka @ 3.10.2011, 0:32) *
Цитата(Psychogrinder @ 3.10.2011, 0:26) *
Нет, перепроверил все не один раз. Просто разрезал черный провод с белой полосой и подключил к нему плюс с блока предохранителей, как описано в первом посте.
Этот провод соединялся с еще одним входом тахометра, может из-за него и не работает он?

Я что-то не понял... Ты отрезал "массу" со всего тахометра или только с контрольки АКБ?

Я перерезал черно-белый провод, который одним концом сидел на контрольной лампе разряда АКБ, а вторым на каком-то другом разъеме тахометра, в общем, все сделал по инструкции.

Автор: Mitka 2.10.2011, 23:54

Цитата(Psychogrinder @ 3.10.2011, 0:45) *
Я перерезал черно-белый провод, который одним концом сидел на контрольной лампе разряда АКБ, а вторым на каком-то другом разъеме тахометра, в общем, все сделал по инструкции.

Т.е. ты прикрутил "+" к бело-черному проводу только для лампы АКБ? Остальная часть, осталась без изменения, т.е. конец заизолирован и все подключения сохранены: от клеммной колодки жгута - до клеммы на тахе и лампы подсветки таха?

Автор: Psychogrinder 3.10.2011, 0:15

Цитата(Mitka @ 3.10.2011, 0:54) *
Цитата(Psychogrinder @ 3.10.2011, 0:45) *
Я перерезал черно-белый провод, который одним концом сидел на контрольной лампе разряда АКБ, а вторым на каком-то другом разъеме тахометра, в общем, все сделал по инструкции.

Т.е. ты прикрутил "+" к бело-черному проводу только для лампы АКБ? Остальная часть, осталась без изменения, т.е. конец заизолирован и все подключения сохранены: от клеммной колодки жгута - до клеммы на тахе и лампы подсветки таха?


Да, так и есть, провод перерезал, к концу от лампы АКБ плюс подсоединил, второй конец заизолировал. Больше никаких изменений не вносил.

Автор: Psychogrinder 3.10.2011, 10:23

Никаких мыслей по поводу тахометра? Попробую по-старому все подключить, вдруг заработает.
Кстати, все работает с 702 реле, пробовал подключать 527 - не заработало, зарядки не было.

Автор: andmardim 3.10.2011, 16:30

Ребята помогите что не пробовал гена всё равно выдаёт 13,1В причём на любых оборотах. Что за фигня не понимаю???
Генератор DYNAMO А125-14В-63А
http://www.radikal.ru
Подключен по вашей схеме. Пробовал и лампу под капотом и всё что написано ничего не выходит. umnik2.gif

Автор: Psychogrinder 3.10.2011, 16:43

Может дело в РР?
А как тахометр, работает?

Автор: Mitka 3.10.2011, 18:19

Цитата(andmardim @ 3.10.2011, 17:30) *
Ребята помогите что не пробовал гена всё равно выдаёт 13,1В причём на любых оборотах. Что за фигня не понимаю???

Скорее всего встроенный регулятор напряжения (РН, нет сейчас РР - реле регуляторов)... Поищи 3-х уровневый: http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html . Щеточный узел, скорее всего такой: http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html , но уточни на своем генераторе.

Автор: евгений1810 5.10.2011, 10:46

Парни у кого стоит 73A от 07 модели не кто не заметил такую вешь, если заводишь ну когда прогретая машина, без газа, тоесть завел обороты холостые(зарядки нет горит лампочка АКБ, по тестуру 12,6) только газанул разок до 2 тыс всё норм! кто замечал это???

Автор: artem4eg 6.10.2011, 14:49

Цитата(евгений1810 @ 5.10.2011, 11:46) *
Парни у кого стоит 73A от 07 модели не кто не заметил такую вешь, если заводишь ну когда прогретая машина, без газа, тоесть завел обороты холостые(зарядки нет горит лампочка АКБ, по тестуру 12,6) только газанул разок до 2 тыс всё норм! кто замечал это???

хз, вроде нет такого, недавно таблетку сменил, сейчас вроде получше стало, а то прыгала напруга с 12 до 14.5 независимо от оборотов.

Автор: prostoi 6.10.2011, 15:28

Цитата(евгений1810 @ 5.10.2011, 14:46) *
Парни у кого стоит 73A от 07 модели не кто не заметил такую вешь, если заводишь ну когда прогретая машина, без газа, тоесть завел обороты холостые(зарядки нет горит лампочка АКБ, по тестуру 12,6) только газанул разок до 2 тыс всё норм! кто замечал это???

Не возбуждается! Раньше такое было? Смотри провод на маленькую "маму" на генераторе.

Автор: Psychogrinder 9.10.2011, 10:20

По поводу тахометра никто не подскажет?
Куда вообще идет тот черно-белый провод и какую функцию выполняет?
А что если его подсоединить к черному (второму) проводу лампочки генератора? Ведь насколько я понял, там поменялись плюс и минус.

Автор: евгений1810 10.10.2011, 8:32

Цитата(prostoi @ 6.10.2011, 16:28) *
Цитата(евгений1810 @ 5.10.2011, 14:46) *
Парни у кого стоит 73A от 07 модели не кто не заметил такую вешь, если заводишь ну когда прогретая машина, без газа, тоесть завел обороты холостые(зарядки нет горит лампочка АКБ, по тестуру 12,6) только газанул разок до 2 тыс всё норм! кто замечал это???

Не возбуждается! Раньше такое было? Смотри провод на маленькую "маму" на генераторе.


не понял?

Автор: vovan-bolvan 24.10.2011, 12:29

а я так и не понял...поворотник под капотом нужен или нет, если переделываешь через лампу в приборке? и какое реле должно остаться?

Автор: vetal198111 27.10.2011, 9:50

Цитата(vovan-bolvan @ 24.10.2011, 13:29) *
а я так и не понял...поворотник под капотом нужен или нет, если переделываешь через лампу в приборке? и какое реле должно остаться?

поворотник не нужен , и реле не нужно там

Автор: vovan-bolvan 29.10.2011, 1:23

Цитата(vetal198111 @ 27.10.2011, 10:50) *
Цитата(vovan-bolvan @ 24.10.2011, 13:29) *
а я так и не понял...поворотник под капотом нужен или нет, если переделываешь через лампу в приборке? и какое реле должно остаться?

поворотник не нужен , и реле не нужно там

как реле не нужно? Оно даже на схеме есть:-)

Автор: payalnikk 29.10.2011, 9:24

Цитата(vovan-bolvan @ 29.10.2011, 1:23) *
как реле не нужно? Оно даже на схеме есть:-)

А вот так и не нужно. И на штатной схеме включения этого генератора реле нет http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/images/273.jpg (под номером 13 на рисунке - реле зажигания).

Автор: ваз_21063 30.10.2011, 20:46

А кто то пробывал ставить вот это http://www.detali.zp.ua/shop/vaz/elektro/elektro_56089.html ???? на рынке нашел за 600 грн.

Автор: евгений1810 31.10.2011, 18:51

Цитата(ваз_21063 @ 30.10.2011, 20:46) *
А кто то пробывал ставить вот это http://www.detali.zp.ua/shop/vaz/elektro/elektro_56089.html ???? на рынке нашел за 600 грн.


да у меня http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798&st=160 (171), 500км пока, полет нормальный(+3-х уровневый регулятор напряжения)

Автор: vovan-bolvan 1.11.2011, 0:32

Цитата(payalnikk @ 29.10.2011, 10:24) *
Цитата(vovan-bolvan @ 29.10.2011, 1:23) *
как реле не нужно? Оно даже на схеме есть:-)

А вот так и не нужно. И на штатной схеме включения этого генератора реле нет http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/images/273.jpg (под номером 13 на рисунке - реле зажигания).

ну а с лампой тогда что делать?)
вот эта часть статьи не очень понятна)

Цитата(MegaVolt™ @ 17.4.2010, 22:01) *
Немного о лампе контроля разряда аккума:
Дело в том, что схема подключения лампы в приборке не даёт её заюзать под контрольную лампу для этого и ему подобных генераторов. Единственный вариант её заюзать - перерезать в приборке минусовую дорожку, идущую к этой лампе и припаять к ней проводок, который в свою очередь нужно будет подключить куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. И у реле лампы зарядки нужно будет отключить жёлтый и чёрный провода и соединить их вместе. Тогда лампа будет в приборке.

После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще.
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе.


Перерезаем тут, приматываем кусок провода с мамой (только приматываем хорошо, надёжно, лучше даже припаять):

http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/1383791/88963857.jpg

Отключаем оранжевый провод с 10-ого преда и подключаем наш провод с мамой вместо этого провода:

http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/1383791/88963961.jpg
Только не перепутайте, нужно отключить именно тот оранжевый, который шёл к РР.

Затем у реле контрольной лампы разряда аккума отключаем жёлтый и чёрный провод и соединяем их вместе (опять же соединяем НАДЁЖНО!)

http://megavolt_tm.users.photofile.ru/photo/megavolt_tm/1383791/88964015.jpg
Вот и всё :)


Автор: ваз_21063 1.11.2011, 22:03

Цитата(евгений1810 @ 31.10.2011, 18:51) *
Цитата(ваз_21063 @ 30.10.2011, 20:46) *
А кто то пробывал ставить вот это http://www.detali.zp.ua/shop/vaz/elektro/elektro_56089.html ???? на рынке нашел за 600 грн.


да у меня http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798&st=160 (171), 500км пока, полет нормальный(+3-х уровневый регулятор напряжения)



drinks.gif Вчера поставил, сегодня 300 км, полет норма. на холостых 13,2. При оборотах 13,8-13,9. ПТФ и музло ближ., дальний все в порядке. Даю на него добро с родным конечно не сравнить

Автор: vovan-bolvan 1.11.2011, 23:17

блин!стало быть реле не нужно...тогда как реализовать чтоб лампа в приборке норм работала?и на холостых он сразу работал а не после подгазовки)?
читал всю тему, мнение много)

Автор: payalnikk 2.11.2011, 13:03

Цитата(vovan-bolvan @ 31.10.2011, 23:32) *
вот эта часть статьи не очень понятна)

Цитата(vovan-bolvan @ 1.11.2011, 22:17) *
блин!стало быть реле не нужно...тогда как реализовать чтоб лампа в приборке норм работала?и на холостых он сразу работал а не после подгазовки)?
читал всю тему, мнение много)

Тогда еще мое мнение. Сделай как должно быть по штатной схеме этого генератора.
И предложу свой вариант реализации.
Что нам нужно:
1. Не рабочее или не нужное :) Реле Напряжения (РН);
2. Два резистора по 100 Ом на 1 или 2 Ватт, каждый или один резистор на 50 ОМ 2 ватта.
3. Паяльник, олово канифоль, можно лак;
4. Термоусадка или изолента;
5. Кусок провода — 50-100 см длиной (может и не понадобиться).
6. Разъем «мамка» — 1 шт. (может и не понадобиться).
7. Желательно тестер;

Теперь, что мы делаем:
1. Разбираем РН, откручиваем и выпаиваем с него платку.
На места платки подпаиваем, паралельно, два приготовленых резистора, если есть лак — лакируем места пайки.
Получается, что то вроде этого http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i434/1111/58/7d66968131f1.jpg
Собираем и устанавливаем на старое место. Подключаем к переделанному «РН» провода как и были раньше.
2. Снимаем приборку, находим лампочку контроля зарядки, отрезаем от ее патрона провод белый с черной полосой, только так, чтобы мы могли к нему подпаяться. Зачищаем провод со стороны лампочки, другой обрезок изолируем — пригодится .
3. Теперь
- или (желательно) подпаиваем к зачищеному проводу, приготовленый провод, изолируем соединение и протягиваем его, аккуратно и без фанатизма, к 10-му предохранителю. Там его обрезаем до нужной длины, и обжимаем или припаиваем мамку. Потом одеваем на 10- пред, со стороны оранжевого провода.
- или (не желательно) соединяем этот проводок от лампочки с оранжевым проводом на самом тахометре.
4. Далее, откручиваем и убираем в долгий ящик, реле контроля заряда РС702, так же убираем полностью желтый провод, который шел с реле на генератор, оранжевый провод с реле изолируем. Черный провод, присоединяем к серому, который шел на щетки генератора с 67 вывода нашего переделанного «РН» и изолируем.
http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i147/1111/50/3b6e6012db1b.jpg
Провод, который шел раньше на щетки (серый) подсоединяем на вывод «Д» (61), генератора.

Все! Одеваем клемы на аккумулятор, включаем зажигание, проверяем загорелась ли лампа контроля, заводим, смотрим на лампу контроля заряда, проверяем зарядку.
Сама схема переделки
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i430/1111/64/f6b35ecd5fe4.jpg

Автор: евгений1810 2.11.2011, 21:29

Цитата(ваз_21063 @ 1.11.2011, 22:03) *
Цитата(евгений1810 @ 31.10.2011, 18:51) *
Цитата(ваз_21063 @ 30.10.2011, 20:46) *
А кто то пробывал ставить вот это http://www.detali.zp.ua/shop/vaz/elektro/elektro_56089.html ???? на рынке нашел за 600 грн.


да у меня http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798&st=160 (171), 500км пока, полет нормальный(+3-х уровневый регулятор напряжения)



drinks.gif Вчера поставил, сегодня 300 км, полет норма. на холостых 13,2. При оборотах 13,8-13,9. ПТФ и музло ближ., дальний все в порядке. Даю на него добро с родным конечно не сравнить


да родной рядом не волялся, реле 3-уровненное и 13, 9 всегда будет)) я уже не знаю что включить чтобы гену загрузить))

Автор: vovan-bolvan 3.11.2011, 22:53

Цитата(payalnikk @ 2.11.2011, 14:03) *

спасибо) тока как я понял у тебя с родной таблеткой сделано?а я уже купил 3 уровневый регулятор)
тогда как сделать чтоб лампа норм работала?)

*подключил через 527 реле...теперь не заглушить машину!)ключ вынимаешь, а она работает...почему?)

Автор: евгений1810 4.11.2011, 11:16

Цитата(vovan-bolvan @ 3.11.2011, 22:53) *
Цитата(payalnikk @ 2.11.2011, 14:03) *

спасибо) тока как я понял у тебя с родной таблеткой сделано?а я уже купил 3 уровневый регулятор)
тогда как сделать чтоб лампа норм работала?)

*подключил через 527 реле...теперь не заглушить машину!)ключ вынимаешь, а она работает...почему?)


ты как её глушишь? через лампочку делай!!! реле не конает!! а не глохнет по тому что гену дает зарядку и за счет этой зарядки работает двигатель!!

Автор: payalnikk 4.11.2011, 12:47

Цитата(vovan-bolvan @ 3.11.2011, 21:53) *
...а я уже купил 3 уровневый регулятор)
тогда как сделать чтоб лампа норм работала?)

Подключение практически не отличается.
Цитата
*подключил через 527 реле...теперь не заглушить машину!)ключ вынимаешь, а она работает...почему?)

Опиши или нарисуй как ты подключал, однозначно косяк в подключении.

Автор: vovan-bolvan 4.11.2011, 21:23

Цитата(payalnikk @ 4.11.2011, 13:47) *
Цитата(vovan-bolvan @ 3.11.2011, 21:53) *
...а я уже купил 3 уровневый регулятор)
тогда как сделать чтоб лампа норм работала?)

Подключение практически не отличается.
Цитата
*подключил через 527 реле...теперь не заглушить машину!)ключ вынимаешь, а она работает...почему?)

Опиши или нарисуй как ты подключал, однозначно косяк в подключении.

так а то что в шапке подключение, там что не так?чето не то если перегорит лампа?)

подключал..как в теме про нивовский гену...)и там кто то писал что может быть что ведро не будет глохнуть)
но уже разобрался) подключил поворотник временно)все ок)

Автор: payalnikk 4.11.2011, 23:17

Цитата(vovan-bolvan @ 4.11.2011, 20:23) *
так а то что в шапке подключение, там что не так?чето не то если перегорит лампа?)

Если как в шапке - когда лампа перегорит, не будет возбуда на генератор, если как http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798&view=findpost&p=481709 то при перегорании лампочки возбуждение генератора будет через резисторы.


Автор: neverdie 7.11.2011, 19:08

Цитата(Lev_Ekb @ 20.4.2010, 12:00) *
Цитата(LEO89 @ 20.4.2010, 13:56) *
А как будет происходить возбуждение гены если контрольная лампочка перегорит?Он же работать не будет!


не будет. надо менять лампочку если перегорит


ну и как понять? перегорела она или нет? она же не горит когда все нормально работает...
а если перегорела то то же не понятно заряжает ли он в данный момент или нет? или перегорела лампочка или нет?

Автор: Mr.Pirsing 7.11.2011, 19:49

Цитата(neverdie @ 7.11.2011, 16:08) *
Цитата(Lev_Ekb @ 20.4.2010, 12:00) *
Цитата(LEO89 @ 20.4.2010, 13:56) *
А как будет происходить возбуждение гены если контрольная лампочка перегорит?Он же работать не будет!


не будет. надо менять лампочку если перегорит


ну и как понять? перегорела она или нет? она же не горит когда все нормально работает...
а если перегорела то то же не понятно заряжает ли он в данный момент или нет? или перегорела лампочка или нет?

У меня стоит схема: вместо реле 702 или 527 (внутри самого реле) впаяны диоды и резистор. А возбуждение гены я смотрю по вольтметру от УАЗа, вставленного на место штатных часов и не парюсь перегорела или нет лампочка заряда акума. При запуске двига, лампа заряда горит, а когда даёшь обороты двига до 1.500 тыс.-лампа гаснет.

Автор: Selmer 8.11.2011, 19:56

Сегодня сменил 2 реле-регулятора-К1216ЕН1.Летят и зарядка пропадает ...В чем проблема?
Поможет,если воткнуть 3-х уровневый.Или сперва найти проблемму...

Автор: artem4eg 11.11.2011, 18:15

как обещал отписываю, заказал релюшку на "Энергомаше" (12v.ru) 3х уровневый, седня пришла, цена вопроса около 350 р.

Автор: sanshyc 84 17.11.2011, 13:57

мужики подскажите в чом дело, купил гену с 2107 инжекторной, сделал как всё выше описывалось, генератор на холостых при включонном ближнем свете даёт 13,7 даёшь 2000 об\мин всё равно 13,7 т.е. чем больше нагрузки даёшь напруга падает до 13, 3 , так вот, вопрос почему выше (14, 2 например ) напруга не идёт без нагрузки, а с нагрузкой только на немного падает? РР не менял, штатный стоит

Автор: Mitka 17.11.2011, 18:34

Цитата(sanshyc 84 @ 17.11.2011, 13:57) *
мужики подскажите в чом дело, купил гену с 2107 инжекторной, сделал как всё выше описывалось, генератор на холостых при включонном ближнем свете даёт 13,7 даёшь 2000 об\мин всё равно 13,7 т.е. чем больше нагрузки даёшь напруга падает до 13, 3 , так вот, вопрос почему выше (14, 2 например ) напруга не идёт без нагрузки, а с нагрузкой только на немного падает? РР не менял, штатный стоит

Потому что это дипазон работы стандартных регуляторов напряжения (РН) 14+-0,2 В

Автор: sanshyc 84 18.11.2011, 6:56

Потому что это дипазон работы стандартных регуляторов напряжения (РН) 14+-0,2 В
а что надо сделать чтоб нормально было?

Автор: Кирилл22 21.11.2011, 10:14

Парни всем спасибо за помощ в подключении генератора все заработало!)))))

Автор: SerD-Jo 8.12.2011, 23:35

паяльник, ты мега крутой чел! спасибо тебе огромное, я нашёл то что искал! yahoo.gif

Автор: artem4eg 21.12.2011, 15:42

Цитата(sanshyc 84 @ 18.11.2011, 8:56) *
Потому что это дипазон работы стандартных регуляторов напряжения (РН) 14+-0,2 В
а что надо сделать чтоб нормально было?

купить нормальный РР, как здесь советуют, трехуровневый.

Автор: neverdie 24.12.2011, 15:28

Купил гену эту 73А, поставил как было написано выше (возбуждение через лампочку под капотом. 5Вт кстати лампочка). Все отлично работает. Заряд контролирую стандартным вольтметром (семерошная панель стоит), плюс БК-06 имеется для контроля. Спасибо автору за тему!!! С зарядом более не маюсь! big_boss.gif

Автор: Neonl 26.12.2011, 19:14

Кинулся у нас по магазинам на счет нужного генератора. Говорят нет таких, типа сейчас на 2107i ставят гену с 21214 нивы(да и на шнивы так же). Напоминает 10 генератор. А стоит 3800 руб.
Походив по рынку уже думал взять б/у, перебрать и ездить, но нет и в б/у.
Походив дальше по рынку нашел нужный генератор на 73А фирмы LDS(вроде так) стоимостью 2500 руб.. Может и китаец, но работает пока нормально, да и все такое же по внутренностям. Больше 100 км по городу накатал. Пока работает отлично. Ближний(2*55W)+ПТФ(2*55W)+печка(подшипник)+музыка+электровентилятор охлаждения(ну когда срабатывал) = нет падения напряжения ниже 13,2В на ХХ при стандартном РР.
Индикатор на панели приборов отключил просто сбросив с реле-контрольки черный провод.
Приобрел конечно много, но потерял ПТФ работающие в режиме ДХО(подключал на стандартных реле). Будем дальше думать как включить по новой это дело. Удобно просто и гайцы не трогают.

P.S. Спасибо ребята за инструкцию.

Автор: zhenek__@mail.ru 3.1.2012, 11:14

Цитата(Mitka @ 24.12.2010, 20:15) *
Цитата(urik29ru @ 24.12.2010, 18:50) *
aggressive.gif блин читал читал.и не чего не понял.а не понял вот что.если делать через лампочку то реле можно убрать? И два провода идут на регулятор старый 67 и 15 их вместе изолировать или отдельно?

Возбуждение генератора может идти либо через обмотку реле 527 (в этом случае переделка проводки контрольной лампы АКБ не требуется), либо через контрольную лампу АКБ (требуется переделка). Провода толстый оранжевый: 10 предохранитель - РН (15) и толстый серый: РН (67) - генератор (67) - не используются, как ты их будешь изолировать - твое дело, главное чтобы "+" с оранжевого провода не попал на кузов авто.






Автор: ant-bear 5.2.2012, 17:22

Ребят, продают генадия с аварийной семерки, недорого. Мужик, который продает, модели не знает и смотреть отказался. Говорит только написано на нем 80А. Что это может быть за генадий?

Автор: Mr.Pirsing 6.2.2012, 14:52

Парни подскажите, как сделать что б контрольная лампа заряда акумулятора работала как и прежде??? в ваз-2106 установлен гена от семёрки инжекторной на 73А,стоит трёхуровневый регулятор напряжения,реле 527 переделанное под резистор и диоды. собственно проблема в том,когда завел двигатель контролька горит,стоит газануть так сразу контролька тухнет и идёт возбуждение на гену. Может кто что подскажет???

Автор: payalnikk 6.2.2012, 15:00

Цитата(Mr.Pirsing @ 6.2.2012, 14:52) *
Парни подскажите...

В конце http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798&view=findpost&p=278624

Автор: vasya_fedko 10.2.2012, 17:11

Ребят, извините за глупый вопрос. А если я все таки переделаю лампу "заряд" чтоб в приборке горела, то нужно ли отсавлять лампу с поворотником под капотом??

Автор: Technocrat 10.2.2012, 17:13

Поясните пожалуйста: та схема подключения, которая описана в первом посте, позволяет запускать генератор сразу, или нужно все-таки подключать что-то дополнительно для возбуждения обмотки? Использование поворотника обязательно, если я подключу стандартную лапму контроля в приборке?

Автор: payalnikk 10.2.2012, 17:50

Цитата(Technocrat @ 10.2.2012, 17:13) *
Поясните пожалуйста...позволяет запускать генератор сразу

Да.
Цитата
если я подключу стандартную лапму контроля в приборке?

Первый пост прочитай со слов
Цитата
После внимательного изучения фотки тахометра 2106

В этом случае поворотника не нужно, работает штатная контролька. Рекомендую подключить параллельно лампочки контроля один резистор на 50 Ом или два параллельно включенных по 100 Ом.

Для vasya_fedko все тоже самое.

Автор: Чёрт 17.2.2012, 19:51

Привет всем кто откликнется,сразу пишу что в электронеке слабо,такчто обьяснять прийдётся долго.прочел тему понравилась,и сразу возникает вапрос,а почему ничиго нету для 2107,или ей такой вариант некатит?Все модификации на базе гены 3701,а попроводке для симке чтото есть?Как куда подсоединять,а именно лампочку заряда,ведь релюшки нетокие как у 06-01?.

Автор: Mitka 17.2.2012, 20:11

Цитата(Чёрт @ 17.2.2012, 20:51) *
...а почему ничиго нету для 2107...Все модификации на базе гены 3701,а попроводке для симке чтото есть?Как куда подсоединять,а именно лампочку заряда,ведь релюшки нетокие как у 06-01?.

Ну, форум, как бы, про шестерочку... Для семерки в проводке делать ничего не нужно, все уже сделано заводом.

Автор: Чёрт 17.2.2012, 20:23

Если про все позаботился завод то что все так и оставить, всмысле провода.Тогда куда нада присоединить провод тот что из гениратора выходит,раньше он ставился на щётки,а теперь када??

Автор: Mitka 17.2.2012, 20:37

Цитата(Чёрт @ 17.2.2012, 21:23) *
Если про все позаботился завод то что все так и оставить, всмысле провода.Тогда куда нада присоединить провод тот что из гениратора выходит,раньше он ставился на щётки,а теперь када??

Не понял о чем речь? Как был провод на щетках, так остался...

Автор: Чёрт 17.2.2012, 21:04

Цитата(Mitka @ 17.2.2012, 21:37) *
Не понял о чем речь?...
-------------------------------- Я имею у веду вот этот.

Автор: payalnikk 17.2.2012, 21:15

Все равно ничего не понятно :) И фота маленькая.
Ты лучше скажи - стоял раньше Г-222, а поставить хочешь 37.3701? Я правильно понял?

Автор: Чёрт 17.2.2012, 21:24

Цитата(Чёрт @ 17.2.2012, 22:04) *
Цитата(Mitka @ 17.2.2012, 21:37) *
Не понял о чем речь?...
-------------------------------- Я имею у веду вот этот.

----------------------------- Фото изменил,стоял гена 3701 с таблеткой,а хочу поставить с рр 673.3702,ато первоначально заряда не хватает,ночью хоть невыежай.

Автор: Mitka 17.2.2012, 21:28

Цитата(Чёрт @ 17.2.2012, 22:24) *
..Я имею у веду вот этот...
...хочу поставить с рр 673.3702,ато первоначально заряда не хватает,ночью хоть невыежай.

Ну, так ставь. Только вот этот http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html
Тот проводок должен быть подключен на РН (таблетку).

Автор: Чёрт 17.2.2012, 21:37

....Так он нигде небудет задействован,при установке РН 3202?

Автор: Mitka 17.2.2012, 21:48

Цитата(Чёрт @ 17.2.2012, 22:37) *
...так он нигде небудет задействован,при установке РН 3202?

Блин, мало того, что пишешь не по-русски, так еще и разные марки РН пишешь. Определись, что ты хочешь сделать и поставить, ссылки я тебе дал...

Автор: Чёрт 17.2.2012, 22:01

Да маркировку путаю,но суть остается таже.

Автор: Mitka 17.2.2012, 22:04

Цитата(Чёрт @ 17.2.2012, 23:01) *
Да маркировку путаю,но суть остается таже.

"А ссуть то они в песок"... На том РН, который по моей ссылке и на любом другом, есть место куда подключать этот проводок. На твоей картинке Марка, РН 673.3702, которую ты привел, только часть от регулятора, которую можно подпаять к щеточному узлу...

Автор: Чёрт 17.2.2012, 22:23

Я в даный момент имею в наличии РН 121.3702. у этого РН есть куда подсоединять тот проводок?

Автор: Mitka 17.2.2012, 22:26

Цитата(Чёрт @ 17.2.2012, 23:23) *
Я в даный момент имею в наличии РН 121.3702. у этого РН есть куда подсоединять тот проводок?

У тебя генератор 05, 07 или 08. А этот регулятор для 01, 02, 03, 06 (Г221). Не подойдет...

Автор: Чёрт 17.2.2012, 22:40

Гениратор стоит 37.3701. 55 ам. выпускались до 90 годов.А почему непойдёт,что внём нетак?

Автор: Mitka 17.2.2012, 22:49

Цитата(Чёрт @ 17.2.2012, 23:40) *
Гениратор стоит 37.3701. 55 ам. выпускались до 90 годов.А почему непойдёт,что внём нетак?

Почему? Ты не в третьем классе учишься? Я вроде понятно стараюсь изъяснятся - модель другая... Можно ли привернуть к семерке колесо от внедорожника?

Автор: Чёрт 18.2.2012, 13:02

Яже писал что с элетроникой не дружу,тачто извеняйте за дотошные разпросы.А если между клемой и акб,при выключеных потребителях при измерении идёт ток,то что это значит,верней что накрыось медным тазом?И ещё при оборотах 2800 амперметер двигается в сторону минуса что это значит,ремень натянут.

Автор: Mitka 18.2.2012, 14:03

Цитата(Чёрт @ 18.2.2012, 14:02) *
Яже писал что с элетроникой не дружу,тачто извеняйте за дотошные разпросы.

Мне кажется не только с электроникой... ))

Цитата(Чёрт @ 18.2.2012, 14:02) *
А если между клемой и акб,при выключеных потребителях при измерении идёт ток,то что это значит,верней что накрыось медным тазом?

Смотря какой ток (его величина). Что включено постоянно (сигнализация, магнитола, часы и т.п.)? Если ток потребления всего электрооборудования в дежурном режиме не превышает 60-100 мА, то это нормально.

Цитата(Чёрт @ 18.2.2012, 14:02) *
И ещё при оборотах 2800 амперметер двигается в сторону минуса что это значит,ремень натянут.

Что ты называешь амперметром? Вольтметр? Почему спрашиваю - в семерке нет штатного амперметра.
Если речь идет о вольтметре, то нужно посмотреть щетки генератора, коллектор ротора генератора, состояние подшипников генератора.

ЗЫ: Для справки вольтметр и амперметр - это разные приборы, и измеряют они различные физические величины (первый измеряет напряжение /Вольты, В/, второй - силу тока /Амперы, А/), и подключаются в схему для измерений различно (первый - параллельно источнику питания, второй - последовательно).

Автор: Ролакс 18.2.2012, 15:21

Цитата(Mitka @ 18.2.2012, 13:03) *
ЗЫ: Для справки вольтметр и амперметр - это разные приборы, и измеряют они различные физические величины (первый измеряет напряжение /Вольты, В/, второй - силу тока /Амперы, А/), и подключаются в схему для измерений различно (первый - параллельно источнику питания, второй - последовательно).

Даже я понял good.gif

Автор: Volgabus 22.2.2012, 20:32

Поставил я себя такой генератор.
С подключением не заморачивался.Подключил со своим реле.
Правда теперь горит лампочка аккумулятора, позже сделаю,чтоб она не горела.

Автор: topgun70 25.2.2012, 5:28

доброго времени суток,подскажите плиз.читал очень долго и все в голове перемешалось т.к. профан в электрике.вопрос вот в чем если я в точности все сделаю из самого первого поста,даже буду использовать вольтметр или такие часики.мне не надо будет менять 702 на 527? и все ли при этом будет работать исправно?за ранее благодарен!

Автор: topgun70 25.2.2012, 19:17

ребят ну подскажите пожалуйста завтра уже ставить надо

Автор: Mitka 25.2.2012, 19:39

Цитата(topgun70 @ 25.2.2012, 6:28) *
доброго времени суток,подскажите плиз.читал очень долго и все в голове перемешалось т.к. профан в электрике.вопрос вот в чем если я в точности все сделаю из самого первого поста,даже буду использовать вольтметр или такие часики.мне не надо будет менять 702 на 527? и все ли при этом будет работать исправно?за ранее благодарен!

В первом посте нет ни слова про реле 527 или 702. MegaVolt исключает реле контрольной лампы из схемы совсем, и устанавливает доп. контрольную лампочку (поворотник) под капотом или, в самом низу поста, переделывает подключение штатной контрольки под схему ВАЗ 05, 07.
Про замену реле РС702 на РС527 написано в других темах, и это для начала самое простое решение. В любом случае, необходимо исключение из схемы штатного внешнего регулятора напряжения (РН). С штатного внешнего РН на генератор идет серый провод, его нужно изолировать. Замена реле требуется для правильной работы контрольной лампы. Подключается РС527 точно также как было подключено штатное РС702, не перепутай провода. Желтый провод, который был подключен к "0" штатного генератора Г221, теперь подключаем на единственную свободную клемму 61 (D+) нового генератора.

Автор: topgun70 25.2.2012, 20:05

т.е.если я буду следовать посту MegaVolt замена реле 702 не потребуется,а в место контрольной лампы буду использовать вольтметр(т.к. часы давно накрылись,а место пустует),тогда все будет работать? и если так,то в случае поломки вольтметра что произойдет? извините за тупость,первый раз столкнулся.

Автор: Mitka 25.2.2012, 20:13

Цитата(topgun70 @ 25.2.2012, 21:05) *
т.е.если я буду следовать посту MegaVolt замена реле 702 не потребуется,а в место контрольной лампы буду использовать вольтметр(т.к. часы давно накрылись,а место пустует),тогда все будет работать? и если так,то в случае поломки вольтметра что произойдет? извините за тупость,первый раз столкнулся.

Что ты прицепился к часам с вольтметром? Отношения к делу не имеют и используются как дополнительный контрольный прибор. Контрольная лампа АКБ нужна! Горящую красную лампу трудно не заметить, а показания вольтметра можно забыть посмотреть. Если контролька (поворотник у MegaVolta) будет под капотом, кто ее там увидит? По хорошему нужно немного переделать проводку, как в самом конце поста, или заменить реле РС702 на РС527.

Автор: topgun70 25.2.2012, 20:35

совсем запутался

После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще.
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе.

если я так сделаю,то лампа в штатном тахометре будет так же сигнализировать как и на старом гене.т.е. при работающем движке гаснуть?тогда контролька (поворотник у MegaVolta) нужна не будет?

Автор: Mitka 25.2.2012, 20:58

Цитата(topgun70 @ 25.2.2012, 21:35) *
если я так сделаю,то лампа в штатном тахометре будет так же сигнализировать как и на старом гене.т.е. при работающем движке гаснуть?тогда контролька (поворотник у MegaVolta) нужна не будет?

Именно так, не нужен будет ни поворотник, ни реле РС527...

Автор: topgun70 25.2.2012, 21:43

спасибо огромное кажись разобрался,остался последний вопросик(если сильно не достал).что правильней менять реле,но оно говорят пердеть будет или же не надо менять,но тогда при перегорании лампы возбуждения гены не будет????спасибо

Автор: Mitka 25.2.2012, 21:49

Цитата(topgun70 @ 25.2.2012, 22:43) *
спасибо огромное кажись разобрался,остался последний вопросик(если сильно не достал).что правильней менять реле,но оно говорят пердеть будет или же не надо менять,но тогда при перегорании лампы возбуждения гены не будет????спасибо

Если лампа перегорит, то возбуждения не будет... Через лампу сделано во всех современных авто. Только добавлены еще резисторы и диоды. Интересно, полистай темки про другие нештатные генераторы, там это обсуждалось, еще раз писать обо всем этом как-то неохота...
Вот, например, схема от 08, 14:

Здесь возбуждение сохранится при перегорании лампы через доп. резисторы в монтажном блоке.

Автор: topgun70 26.2.2012, 10:07

подскажите плиз очень срочно нужен ответ.гену из поста на 73в не нашел,но чувак продает с битой семерки 2010г. вот такой агрегат 9412.3701 14v 80a 21214-3701010 подойдет ли он???мне сегодня уже ставить надо срочно

Автор: Роман Кировоград 26.2.2012, 10:24

Ну если на семерке стоял, то почему тебе не подойдет, фото бы генератора , посмотреть.

Автор: Mitka 26.2.2012, 11:37

Цитата(topgun70 @ 26.2.2012, 11:07) *
подскажите плиз очень срочно нужен ответ.гену из поста на 73в не нашел,но чувак продает с битой семерки 2010г. вот такой агрегат 9412.3701 14v 80a 21214-3701010 подойдет ли он???мне сегодня уже ставить надо срочно

Натяжитель и нижний кронштейн не забудь снять с семерки, они там, кажись, отличается от 01, 08, ИМХО там такие как на инжевой ниве.

Автор: topgun70 29.2.2012, 22:58

всем огромное спасибо за участие,не стал выдумывать велосипед и поставил lg на 80а,пока без нареканий,дальше видно будет

Автор: Zont 7.3.2012, 19:11

привет) увидел тему про гену от семёрки и решился поставить взамен своего 42 А.сегодня заехал в авто49 купил РР трёхуровневой от восьмёрки,а гену около южки в магазине.ны выходных буду пытаться ставить ,хотя с электрикой не сильно дружу))))

Автор: Mitka 7.3.2012, 19:18

Цитата(Zont @ 7.3.2012, 20:11) *
привет) увидел тему про гену от семёрки и решился поставить взамен своего 42 А.сегодня заехал в авто49 купил РР трёхуровневой от восьмёрки,а гену около южки в магазине.ны выходных буду пытаться ставить ,хотя с электрикой не сильно дружу))))

Надеюсь покупая 3-х уровневый РН, ты посмотрел тип установленного РН (щеточного узла) в твоем генераторе. Дело в том, что сейчас на инжевую классику ставят генераторы типа от инжекторной нивы на 80А... Если на твоем генераторе есть пластмассовая крышка то РН от 08 не подойдет

надо менять на 10-й.

Автор: Zont 8.3.2012, 0:18

Цитата(Mitka @ 7.3.2012, 20:18) *
Цитата(Zont @ 7.3.2012, 20:11) *
привет) увидел тему про гену от семёрки и решился поставить взамен своего 42 А.сегодня заехал в авто49 купил РР трёхуровневой от восьмёрки,а гену около южки в магазине.ны выходных буду пытаться ставить ,хотя с электрикой не сильно дружу))))

Надеюсь покупая 3-х уровневый РН, ты посмотрел тип установленного РН (щеточного узла) в твоем генераторе. Дело в том, что сейчас на инжевую классику ставят генераторы типа от инжекторной нивы на 80А... Если на твоем генераторе есть пластмассовая крышка то РН от 08 не подойдет

надо менять на 10-й.




я видел два гены: один был 21213--3701010(это нивовский), а другой 2107---3701010(а это всё таки семёрошный наверно,я его купил.он сзади точь в точь как на5,6 фотке в первом посте.и на нём написано 73А а не 80А).реле регулятор взял 67.3702-01.

Автор: Mitka 8.3.2012, 0:20

Цитата(Zont @ 8.3.2012, 1:18) *
...он сзади точь в точь как на5,6 фотке в первом посте.и на нём написано 73А а не 80А).реле регулятор взял 67.3702-01.

Тогда все ОК...

Автор: Zont 8.3.2012, 0:37

Цитата(Mitka @ 8.3.2012, 1:20) *
Цитата(Zont @ 8.3.2012, 1:18) *
...он сзади точь в точь как на5,6 фотке в первом посте.и на нём написано 73А а не 80А).реле регулятор взял 67.3702-01.

Тогда все ОК...

фууф а то уж задумался что что то не то купил))спасибо

Автор: lanserevo 10.3.2012, 16:34

Народ, не знаю в какую тему ещё писать. Можно ли установить вот этот генератор ? http://www.katek.ru/catalogue/gener/trucks/object72.html

Автор: urik29ru 10.3.2012, 16:37

подскажите пожалуйста,купил генератор от 7 инжектарной,поставил с штататным реле,лампочку переделал как описано в начале темы,зарядка есть, лампочка тухнет,но зарядка идет 13,8 ,должно же быть 14,2-14,4 ? насколько я знаю,кто знает где копать надо?

Автор: Mitka 10.3.2012, 17:24

Цитата(urik29ru @ 10.3.2012, 17:37) *
подскажите пожалуйста,купил генератор от 7 инжектарной,поставил с штататным реле,лампочку переделал как описано в начале темы,зарядка есть, лампочка тухнет,но зарядка идет 13,8 ,должно же быть 14,2-14,4 ? насколько я знаю,кто знает где копать надо?

Если такое напряжение на горячую, то это нормально для стандартного встроенного в генератор регулятора напряжения (РН) 14В +/- 0,2В. Если напряжение нужно повышенное (а оно нужно для Ca/Ca АКБ), то советую поставить 3-х уровневый РН, например, от http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html.

Автор: urik29ru 10.3.2012, 18:19

Цитата(Mitka @ 10.3.2012, 18:24) *
Цитата(urik29ru @ 10.3.2012, 17:37) *
подскажите пожалуйста,купил генератор от 7 инжектарной,поставил с штататным реле,лампочку переделал как описано в начале темы,зарядка есть, лампочка тухнет,но зарядка идет 13,8 ,должно же быть 14,2-14,4 ? насколько я знаю,кто знает где копать надо?

Если такое напряжение на горячую, то это нормально для стандартного встроенного в генератор регулятора напряжения (РН) 14В +/- 0,2В. Если напряжение нужно повышенное (а оно нужно для Ca/Ca АКБ), то советую поставить 3-х уровневый РН, например, от http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html.

понял,,спасибо а что такое са/са?

Автор: payalnikk 10.3.2012, 19:45

Цитата(urik29ru @ 10.3.2012, 18:19) *
а что такое са/са?

Кальциевый АКБ — пластины как отрицательного, так и положительного зарядов – кальциевые.

Автор: urik29ru 10.3.2012, 20:16

Цитата(payalnikk @ 10.3.2012, 20:45) *
Цитата(urik29ru @ 10.3.2012, 18:19) *
а что такое са/са?

Кальциевый АКБ — пластины как отрицательного, так и положительного зарядов – кальциевые.

че то не догнал,мне оставить родную реле,или от восьмерки поставить? я не знаю какой у меня аккумулятор

Автор: payalnikk 10.3.2012, 20:21

Цитата(urik29ru @ 10.3.2012, 20:16) *
...я не знаю какой у меня аккумулятор

На АКБ если написано Pb - это свинцовый если Ca/Ca кальциевый. Еще как правило калциевые АКБ или мало или не обслуживаемые, т.е. банки не вскроешь и на соты не посмотришь.
И еще если
Цитата
но зарядка идет 13,8

И ниже не опускается (под нагрузкой)- не парь мозги, оставь как есть.

Автор: urik29ru 10.3.2012, 20:29

Цитата(payalnikk @ 10.3.2012, 21:21) *
Цитата(urik29ru @ 10.3.2012, 20:16) *
...я не знаю какой у меня аккумулятор

На АКБ если написано Pb - это свинцовый если Ca/Ca кальциевый. Еще как правило калциевые АКБ или мало или не обслуживаемые, т.е. банки не вскроешь и на соты не посмотришь.
И еще если
Цитата
но зарядка идет 13,8

И ниже не опускается (под нагрузкой)- не парь мозги, оставь как есть.

хорошо,я проверю под нагрузкой, а то у меня стоит саб с усилителем,спасибо за совет

Автор: Volgabus 13.3.2012, 21:17

Народ,не оставляйте стандартное реле!
Мне хватило на 400км.
Еле до дому доехал.Благо 10км.
Сейас буду менять на то,которое показано в начале темы, на 3 положения.Уже купил.

Автор: Zont 15.3.2012, 20:16

в прошлые выходные поставил гену на 73 А и трёхуровневый РР . работает всё хорошо.из плюсов которые мне были нужны:
1)обогрев заднего стекла стал чуть быстрее отогревать))
2) перестали проседать обороты при включении обогрева заднего или при включении эл. вентелятора
3) перестали мерцать лампочки в салоне и фарах на холостых оборотах
автору Большое Спасибо!!!

Автор: Volgabus 16.3.2012, 21:57

Народ,помогите советом.
Чтоб поменять реле,генератор снимать,или так подлезу?

Автор: payalnikk 17.3.2012, 15:23

Цитата(Volgabus @ 16.3.2012, 21:57) *
снимать,или так подлезу?

Так подлезешь.

Автор: Volgabus 17.3.2012, 23:59

Спасибо.
Завтра попробую.

Автор: sascha.schewyakov 28.3.2012, 14:32

Цитата(MegaVolt™ @ 17.4.2010, 22:01) *
По мотивам тем про установку нештатных генераторов....

я чтото не понял . что нельзя просто поменять реле контрольной лампы заряда акомулятора на РС-527 как с геной 2110. или 2199

Автор: sumbai 28.3.2012, 14:35

ребята помогите!!! поставил гену от инж.семерки,штатный рн оставил который шел с гено т.к.трехпозиционного небыло запитал через 527 реле.При подключении акума на клеммах заискрило,потом чето в гене члопнуло и искрить перестало.после запуска движка начал проверять мультиметром,на клеммах 13,9 после включения всех потребителей печка,птф,ближний,дальный,обогрув стекла 12,9.А если и музон включить то вообще 12,2Почему искрило,что не так?Могло ли в гене что нибудь сгореть? sad.gif

Автор: payalnikk 28.3.2012, 19:33

Цитата(sumbai @ 28.3.2012, 14:35) *
...потом чето в гене члопнуло....

"члопнуть" в генераторе могло при переполюсовке клем на АКБ или брк нового генадия или пробой диода/ов в б/у генераторе. Так ничего не должно.
Замеры проводились при каких оборотах двигателя?

Автор: sumbai 28.3.2012, 19:42

Гена новый.1000 об/мин.И свет опять зависит от оборотов опять,что же делать как исправить?

Автор: payalnikk 28.3.2012, 19:53

Цитата(sumbai @ 28.3.2012, 19:42) *
Гена новый...

Просто так при подключении генератор сгореть не должен, хоть как, разве что, как и говорил, при переполюсовке АКБ.
Так что можно отнести гену по гарантии.
Еще, я бы посоветовал зарядить аккумулятор на стационарной зарядке.
И я так понял замеры проводились с полной нагрузкой на холостых оборотах? Тогда, зарядка еще и ниче.

Автор: sumbai 28.3.2012, 20:03

smile.gif

Автор: sumbai 31.3.2012, 17:12

Ну с зарядкой разобрался,повторные замеры на 1500 об/мин, показали стабильно 13,6-13,5 при всех включеных потребителях(печка,ближний и дальний свет,обогрев зад.стекла,птф,майфун,усилитель,два саба.На холостых показатели описал через пост выше.

Автор: fircic 8.4.2012, 19:20

Купил генератор подключил.....заряда нет...толку было покупать???

Автор: Mitka 8.4.2012, 19:22

Цитата(fircic @ 8.4.2012, 20:20) *
...толку было покупать???

Если все правильно сделал, то все будет... А если гена бракованный - неси назад.

Автор: fircic 8.4.2012, 19:30

Цитата(Mitka @ 8.4.2012, 20:22) *
Цитата(fircic @ 8.4.2012, 20:20) *
...толку было покупать???

Если все правильно сделал, то все будет... А если гена бракованный - неси назад.

а если не отсоединять провод от бачков эффекта не будет? и стан реле контроля обязат менять?

Автор: Mitka 8.4.2012, 19:32

Цитата(fircic @ 8.4.2012, 20:30) *
а если не отсоединять провод от бачков эффекта не будет? и стан реле контроля обязат менять?

Выражайся яснее, я не понимаю о чем ты говоришь...

Автор: fircic 8.4.2012, 19:37

Цитата(Mitka @ 8.4.2012, 20:32) *
Цитата(fircic @ 8.4.2012, 20:30) *
а если не отсоединять провод от бачков эффекта не будет? и стан реле контроля обязат менять?

Выражайся яснее, я не понимаю о чем ты говоришь...

забыл отсоединить провода на бачках тормозной жидкости

Автор: Mitka 8.4.2012, 19:44

Цитата(fircic @ 8.4.2012, 20:37) *
забыл отсоединить провода на бачках тормозной жидкости

Зачем?
Почитай хотя бы http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798 в этой теме или http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5280 и еще http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12821

Автор: fircic 8.4.2012, 19:53

Цитата(Mitka @ 8.4.2012, 20:44) *
Цитата(fircic @ 8.4.2012, 20:37) *
забыл отсоединить провода на бачках тормозной жидкости

Зачем?
Почитай хотя бы http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798 в этой теме или http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5280 и еще http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12821

Зачем ставить рс 527 если стандарт есть..?

Автор: Mitka 8.4.2012, 19:59

Цитата(fircic @ 8.4.2012, 20:53) *
Зачем ставить рс 527 если стандарт есть..?

Почитай http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3353&view=findpost&p=546767...

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)