азот в колёса, кто пробовал? Опции

[gumdrop]

Различие лишь в весе. Начали азотом накачивать колеса на формуле-1. азот несколько легче воздуха, на гонках каждый грамм на счету. больше ничем не отличается от обычной накачки колес воздухом...

[Interceptor]

По идее воздух и состоит практически из азота, так что я тож считаю что понт!!!

[zid2106]

а может тогда сразу гелим накачать?) он еще легче)))

[Enkei]

Что ж не водородом? А, резину не пожжешь...
З.Ы. да простят мне злостный оффтоп =)

не флудить

Сообщение отредактировал Господин поручик - 11.8.2009, 12:07

[Шахид Магамедов]

Эту разводу года 3 кажись))))
Это из той же оперы, что в автозапчастях продается воздух для летних шин и для зимних.
Лабудень это все! Не парьтесь.

[Ромашка]

из личного опыта ездил и на воздухе и на азоте с датчиками давления шин! азот практически не расширяется и не сужается от перемены погоды!

а ты физику в школе вместе с химией учил???

Зависимость давления газа от температуры - величина постоянная! Для ВСЕХ газов, будь то азот, водород, да хоть неон.

Учи матчасть, дружище.

Эти датчики видимо тоже поверили шиномонтажникам

[Spok]

Статья супер, примерно года полтора назад перед всей родней высмеял богатенького родственника (ездит на туареге), понтануться решил, как вспомню до сих пор смешно. С такой правдой в глазах утверждал что машина едет мягче. При чем, из всей родни, а было нас человек 30 его никто не поддержал, все только поржали, вместе со мной разумеется.

До сих пор вызывает улыбку проезжая мимо какойнить ушатанной шиномонтажки, вывеска азот в шины, и стоящие рядом Х6, Q7, и т.п.

[rus_54]

Статья супер, примерно года полтора назад перед всей родней высмеял богатенького родственника (ездит на туареге), понтануться решил, как вспомню до сих пор смешно. С такой правдой в глазах утверждал что машина едет мягче. При чем, из всей родни, а было нас человек 30 его никто не поддержал, все только поржали, вместе со мной разумеется.

До сих пор вызывает улыбку проезжая мимо какойнить ушатанной шиномонтажки, вывеска азот в шины, и стоящие рядом Х6, Q7, и т.п.

Для чего нужно накачивать колеса азотом:
Остановимся поподробнее на том, какие преимущества дает азот, закачанный в шины. Азот — это синоним безопасности для шин и лиц, его использующих.

Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 – имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образуют O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара.

Проходя через камеру, кислород окисляет корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения.

В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0,08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. Таким образом, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2,5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки, происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота.

Таким образом, преимущества использования азота для накачки шин состоят в следующем.

Во-первых, предотвращение старения шины и коррозии диска, т.к. отсутствует влага, масло, пыль – частицы, которые снижают долговечность колеса.

Во-вторых, снижение вероятности взрыва шины. Отсутствие нагрева шины на больших скоростях и при «подклинивании» тормозной системы, т.к. нет кислорода, который является элементом расширения (особенно это важно для грузовых авто).

В-третьих, повышение стабильности давления в шине. Известно, что давление в шине рекомендуется проверять с периодичностью раз в две недели. Использование азота увеличивает эту периодичность в три раза.

В четвертых, улучшение сцепления с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот в чистом виде обладает повышенными демпфирующими свойствами, то есть колесо работает как дополнительный амортизатор.

Помимо этого, важно подробнее остановиться на тех преимуществах, которые даст вам заправка шин азотом по сравнению с заправкой воздухом.
Преимущества заправки шин азотом по сравнению с заправкой воздухом:
Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия
Улучшение амортизации колес и снижение нагрузки на подвеску автомобиля
Улучшение управляемости автомобилем
Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину
Улучшение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути
Уменьшение пробуксовки колес при экстренном старте
Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием
Значительное уменьшение колебания давления в шинах не зависимо от скорости движения автомобиля, нагрузки и температуры окружающей среды
Повышение работоспособности колес при повышенных нагрузках и температурах
Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности
Уменьшение вероятности повреждения диска при попадании в яму, наезде на бордюр и др.
Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска

Все это способствует не только улучшению работы шин, но и обеспечивает Вашу безопасность на любых дорогах.

Как происходит процедура накачки:
Вероятно, многих заинтересует, каким образом азот закачивается в шины? Весь процесс накачки осуществляется с помощью специальных устройств – азотных генераторов.
Вращающиеся азотные генераторы являются стационарными устройствами, которые используются для преобразования воздушной смеси. Воздух проходит несколько степеней обработки:
Закачка в рабочую систему не менее 8 атмосфер сжатого воздуха.
Производится многоуровневая фильтрация. Воздух обезжиривается, очищается от влаги, примесей масел, ароматических гидрокарбонов.
Перекачка очищенного воздуха через специальные мембраны для отделения молекул азота-N2.
После полного цикла обработки на выходе получается азот чистотой более 95%. Как нам уже известно, такое соотношение газовой смеси, где содержание кислорода не превышает 5%, является самым оптимальным для автомобильных шин.
Вентиль колеса подключается к специальной установке, которая, отделяя азот от всех остальных газов, присутствующих в воздухе, принудительно загоняет его в шину. То есть теперь, накачивая колесо практически инертным азотом, мы не пускаем внутрь не только кислород, но и не даем попасть в полость шины влаге. А это как раз нам на руку, ведь колесный диск теперь не подвержен коррозии. Всем известно, что коррозия посадочных мест шины может служить причиной потери ее герметичности.


В итоге, каждый автовладелец должен четко понимать для себя, что накачка шин азотом имеет ряд преимуществ, которые не просто способствуют продлению работоспособности шины, но, главное, обеспечивают комфорт и безопасность на любой дороге.

Основные преимущества:
Снижается потребность в подкачке шин и контроле давления в шине; увеличивается долговечность шин; улучшается работа шины; облегчается ее ремонт, так как внутренняя поверхность шины и каркас не соприкасаются с кислородом, что исключает коррозию; снижается коррозия ободьев и вентилей; исключаются горение шины или ее разрыв по причине самовозгорания.

[Mitka]

Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 – имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образуют O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара.

Проходя через камеру, кислород окисляет корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения.

В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0,08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. Таким образом, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2,5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки, происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота.

Таким образом, пацаны, мы уже ездим на азоте после двух-трех подкачек... кислород-то вышел... У-ха-ха!
Умилило особенно вот это: "утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется". Качаем колеса азотом, он немножко потечет и в атмосфере будет два очка азота... У-ха-ха!

[Spok]

Статья супер, примерно года полтора назад перед всей родней высмеял богатенького родственника (ездит на туареге), понтануться решил, как вспомню до сих пор смешно. С такой правдой в глазах утверждал что машина едет мягче. При чем, из всей родни, а было нас человек 30 его никто не поддержал, все только поржали, вместе со мной разумеется.

До сих пор вызывает улыбку проезжая мимо какойнить ушатанной шиномонтажки, вывеска азот в шины, и стоящие рядом Х6, Q7, и т.п.

Для чего нужно накачивать колеса азотом:
Остановимся поподробнее на том, какие преимущества дает азот, закачанный в шины. Азот — это синоним безопасности для шин и лиц, его использующих.

Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 – имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образуют O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара.

Проходя через камеру, кислород окисляет корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения.

В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0,08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. Таким образом, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2,5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки, происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота.

Таким образом, преимущества использования азота для накачки шин состоят в следующем.

Во-первых, предотвращение старения шины и коррозии диска, т.к. отсутствует влага, масло, пыль – частицы, которые снижают долговечность колеса.

Во-вторых, снижение вероятности взрыва шины. Отсутствие нагрева шины на больших скоростях и при «подклинивании» тормозной системы, т.к. нет кислорода, который является элементом расширения (особенно это важно для грузовых авто).

В-третьих, повышение стабильности давления в шине. Известно, что давление в шине рекомендуется проверять с периодичностью раз в две недели. Использование азота увеличивает эту периодичность в три раза.

В четвертых, улучшение сцепления с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот в чистом виде обладает повышенными демпфирующими свойствами, то есть колесо работает как дополнительный амортизатор.

Помимо этого, важно подробнее остановиться на тех преимуществах, которые даст вам заправка шин азотом по сравнению с заправкой воздухом.
Преимущества заправки шин азотом по сравнению с заправкой воздухом:
Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия
Улучшение амортизации колес и снижение нагрузки на подвеску автомобиля
Улучшение управляемости автомобилем
Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину
Улучшение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути
Уменьшение пробуксовки колес при экстренном старте
Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием
Значительное уменьшение колебания давления в шинах не зависимо от скорости движения автомобиля, нагрузки и температуры окружающей среды
Повышение работоспособности колес при повышенных нагрузках и температурах
Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности
Уменьшение вероятности повреждения диска при попадании в яму, наезде на бордюр и др.
Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска

Все это способствует не только улучшению работы шин, но и обеспечивает Вашу безопасность на любых дорогах.

Как происходит процедура накачки:
Вероятно, многих заинтересует, каким образом азот закачивается в шины? Весь процесс накачки осуществляется с помощью специальных устройств – азотных генераторов.
Вращающиеся азотные генераторы являются стационарными устройствами, которые используются для преобразования воздушной смеси. Воздух проходит несколько степеней обработки:
Закачка в рабочую систему не менее 8 атмосфер сжатого воздуха.
Производится многоуровневая фильтрация. Воздух обезжиривается, очищается от влаги, примесей масел, ароматических гидрокарбонов.
Перекачка очищенного воздуха через специальные мембраны для отделения молекул азота-N2.
После полного цикла обработки на выходе получается азот чистотой более 95%. Как нам уже известно, такое соотношение газовой смеси, где содержание кислорода не превышает 5%, является самым оптимальным для автомобильных шин.
Вентиль колеса подключается к специальной установке, которая, отделяя азот от всех остальных газов, присутствующих в воздухе, принудительно загоняет его в шину. То есть теперь, накачивая колесо практически инертным азотом, мы не пускаем внутрь не только кислород, но и не даем попасть в полость шины влаге. А это как раз нам на руку, ведь колесный диск теперь не подвержен коррозии. Всем известно, что коррозия посадочных мест шины может служить причиной потери ее герметичности.


В итоге, каждый автовладелец должен четко понимать для себя, что накачка шин азотом имеет ряд преимуществ, которые не просто способствуют продлению работоспособности шины, но, главное, обеспечивают комфорт и безопасность на любой дороге.

Основные преимущества:
Снижается потребность в подкачке шин и контроле давления в шине; увеличивается долговечность шин; улучшается работа шины; облегчается ее ремонт, так как внутренняя поверхность шины и каркас не соприкасаются с кислородом, что исключает коррозию; снижается коррозия ободьев и вентилей; исключаются горение шины или ее разрыв по причине самовозгорания.

Ты видимо не читал тему целиком, и все еще веришь в сказки!

Я свои шины не проверял полтора месяца, седня заехал на шиномонтажку, там как было в каждой ро 2 так и есть, без всякого воздуха за деньги.

[mashinist]

Страсти какие! Никогда не видел колесного диска, сгнившего изнутри! А молекулы кислорода проходят через стенки шин, ИМХО, ну точно не без помощи гваззьдя! Стыдно, блин! Постоянство давления в шинах зависит от их состояния и состояния обода диска/золотника, а не от размеров молекул газов и пор в резине - этож не поролон!

Сообщение отредактировал mashinist - 24.8.2009, 0:19

[Killer]

гелий действительно быстрее "испариться" чем воздух, у него молекулы меньше чем у воздуха, про азот не знаю.

[Leo-163]

Азот в шинах используется в спонсируемом серьёзном автоспорте типа Ф1 и может DTM, связано с лёгкостью азота по отношению к воздуху. Так же там что-то с температурами, дабы резина не перегревалась. Естественно на обычных городских машинах, даже если это вайрон, он не нужен.

[vetdoctor]

гелий действительно быстрее "испариться" чем воздух, у него молекулы меньше чем у воздуха, про азот не знаю.

Молекулы азота больше чем кислорода... Вроде как за счет этого и не будет "микроутечки"...

[ромарио]

еще скоро зимним воздухом надо накачать а то похолодание обещали

[Шахид Магамедов]

еще скоро зимним воздухом надо накачать а то похолодание обещали

+1

[sarvaz]

Для чего нужно накачивать колеса азотом:
Остановимся поподробнее на том, какие преимущества дает азот, закачанный в шины. Азот — это синоним безопасности для шин и лиц, его использующих.

и т.д.
Аналогично тому, что на коробке с высоковольтными проводами написано: "оптоволоконный сердечник провода обеспечит максимальную передачу электроэнергии.. и .. экономия топлива, увеличение мощей" и пр. лобудень. Главное "грамотно" сочетать "высокотехнологичные" слова, так штоб звучало научно и технически обоснованно. А то, что передать по оптоволокну, что напряжение, что воду - результат одинаковый, "производителя" не волнует.
Не верьте красивым словам, если не совсем понятно, что написано- да просто спросите у более опытных товарисчей...

Также как и более летучий газ (Азот ) имеет большую степень расширения при одинаковом нагреве.

Скоро в продаже появятся нипеля, которые благодоря внедренным нанотехнологиям, имеют две микросетчатки с разным диаметром отверстия для молекул азота и кислорода. При накачивании колеса, производится отсеивание молекул кислорода с примесями и выброс его обратно, в результате в прокрышку поступает чистый азот. Прилагающиеся в комплекте фиолетовые колпачки, обеспечат надежную консервацию азота в покрышке, и уменьшат его старение.

[>BOSYAK<]

Хочу, всем сообщить, что в состав атмосферы входит 70% АЗОТА, 20% кислорода, 10% идет на прочие газы, вот и знайте, что это сплошная на*бка.

[syvit]

Хочу, всем сообщить, что в состав атмосферы входит 70% АЗОТА, 20% кислорода, 10% идет на прочие газы, вот и знайте, что это сплошная на*бка.

не совсем на*бка, редкие газы, это моя специальность, если на СТО заправляют действительно азот, то это действительно+, пусть не большой но все же! При закачивании азота колесо действительно не боится перепада температур, соответственно не будит дисбаланса, который может повлечь за собой занос авто, ну и из личного опыта, катаясь на низком профиле с воздухом и азотом, разница есть, но многое конечно же зависит на сколько вам накачали колесо азотом!

[Ролакс]

Насчет азота не знаю,я всегда только радоном заправляюсь.Обалденно.Скорость на 20км повысилась,и машина очень мягко даже по неровной дороге идет.Кроме того при пойманном гвозде колесо как бы "самовулканизируется".