Версия для печати темы

Автор: MCC 4.5.2009, 7:27

Недавно ( неделю назад), при движении стали пропадать обороты ( просто падает стрелка тахометр до 0 и машина глохнет, либо обороты моментально возвращаются обратно). Также дергалась ужасно. Обороты прыгали с текущих до 0 и обратно. Вначале я думал карбюратор засорился, прочистил его из баллончика, понажимал на газ при незаведенном движке...в камеру сикает струйка. Ездил день-два...не дергалась вроде...потом опять...
Вчера вечером ехал с магазина по трассе...км 90 в час. Внезапно обороты упали на 0. Загорелась лампочка аккума. На газ нажимаю...никакой реакции...авто заглохло. Накатом еду....отпускаю педаль сцепления на третьей пердаче.....не заводится ( зажигание естественно включено). Включил аварийку, прижался к обочине...пытаюсь завести...не схватывает. Выкрутил свечу ( коричнево-черный нагар, сухая) вставил в свечной провод, положил свечу на массу ( дабы проверить искру), помаслал стартером...искры нет. снял катушечный провод с трамблера...закрепил на расстоянии от массы в паре миллиметров...искры нет. Зажигание безконтактное. Катушка зажигания новая. Контакты под крышкой не окисленны. Коммутатор поменял на другой исправный безусловно...безтолку. Провода системы задигания проверил тщательно....контакты не отходят. Вобщем....искра пропала напрочь....машина не заводится... Маслал стартером переодически, пока не посадил аккум. Далее, приехал мой брат, почесали репы...подкурился ...машина завелась. Такое впечатление, что она просто решила отдохнуть :) Сегодня с утра завел машину....работает минуты три....и моментально ( без дерганий, без каких либо хлопоков) глонет. Завел поять...опять поработала и заглохла ( работала на подсосе...обороты не плавали). Такое впечатление...что просто какой-то провод размыкается. поехал на работу...проезжаю метров 100-200...глохнет. маслаю стартером...нет эффекта...не схватывает. Поворачиваю ключ в замке ( сигналка включает центральный замок...ну это нормально, когда ключ поворачиаешь в замке). Завожу опять...заводится...все это время еду накатом... Проезжаю метров 100, дергаясь дергалась...и заглохла опять. Докатил до съезда с дороги и встал. Маслаю стартером....не схватывает. пощелкал сигналкой...опять завожу...вроде завелась...работает стабильно....и вдруг глохнет опять ( через секунд 10-15). Почистил клеммы аккума ( их менял кстати недавно...пару месяцев назад)....завожу....заводится и опять глохнет поработав несколько секунд. У меня установлена сигналка Cenmax vigiant v-7. может быть дело в ней? Сигналка может глючить и размыкать один из контактов в системе зажигания ( мейби от замка зажигания) ? Непонятно в чем еще может быть причина подобного поведения....
Думаю везти на СТО и снимать нафиг эту сигналку. Хотя блин...ей всего год...устанавливали на сервисе ( они же и торгуют сигналки). На тросе везти к ним машину долековато....по городу км 30-40.
Что посоветуете?

Автор: Choopyster 4.5.2009, 8:05

Во-первых, всякие балончики-супер-чистилки фтопку! От них никакого эффекта нет!
Во-вторых, смотри электрику в области зажигания. Там ничего сложного нет. Шестерка - это такая машина, с которой нужно разбираться самому. На сервисе тебе так-себе сделают, отъездишь пару сотен километров и к ним вернешься!.. У меня так и было, пока сам не начал разбираться. Сейчас никаких проблем не знаю. Тьфу-тьфу-тьфу!..

Автор: BAZA 4.5.2009, 8:21

У меня приблизительно так же было едишь в один прекрасный момент глохнет скорость вклячаешь не заводится останавливаешся вроде всё нормально, а потом угледел что коммутатор на одном саморезе висит то есть массы на нём почти нет поставил второй и всё нормально стало рабтать. Так что попробуй массу посмотри на коммутаторе.

Автор: Яков 4.5.2009, 11:00

было такое буквально пару дней назад...началось с того что при температуре воздуха градусов 30 на солнце раскрутил мото да тыщ 5,5 на секунды 3....и загложла прямо на передаче, выжимаю сцепление, завожу еду дальше...и так по дороге домой раза 4 за 5 км...приехал постояла часа 2, остыла и щас уже километров 200 проехала норм...у меня сюдя по всему чтото с карбом, потому как больше грешить не на что:)...
так что советую вам просто старым дедовским способом разобрать карб и растворителем его!...особое внимание уделите жиклеру холостого хода и трубке(не помню название) через каторую бензин писит в первую камеру

Автор: БлижнийСвет 4.5.2009, 11:38

Я про искру.
Первым дело проверь ещё раз коммутатор. Он может глючить когда хочет и где захочет. Проверь соединения всех контактов, и как было сказано, массу.
Подмени Холл. Проверь его крепление. Тоже капризная штука.
Если мешает сигналка. Я так понял, ты не знаешь, куда подключено размыкающее реле. Если не сможешь найти в цепи замка зажигания, то возьми Кама-сутру, посмотри схему БСЗ, изготовь провод от замка к клемме "Б" катушки. Остальные провода на виду: от катушки к коммутатору, от коммутатора к Холлу. Где реле, увидеть можно, если каждый проводок прощупаешь на всю длину. Поезди, посмотри.

Автор: Choopyster 4.5.2009, 14:09

Да, совсем забыл, в бесконтактном распределителе зажигания очень хлипкий разъем. От вибрации и других, действующих на него факторов, может пропадать контакт в разъеме. Проверь его обязательно!.. Когда заглохнет, выдерни и обратно воткни разъем, если заведется, то если не в нем, то где-то рядом причина.

Автор: МЫХЪ 6.5.2009, 17:00

Попробуй для начала контактную группу на замке поменять..... помогает.....
И ЭМ клапан промыть!!!

Автор: progressi 6.5.2009, 17:34

была такая трабла смотри разьём на комутаторе то есть в жгуте где разьём на комутаторе отвалился один провод подергай по одному проводу потихоньку жгуты не качественные .

Автор: BullDoGy 6.5.2009, 19:09

+1

Автор: MCC 7.5.2009, 11:39

Соеденил клемму Б катушки и плюсовую клемму аккума напрямую ( провод с крокодильчиками).....машина перестала голнуть внезапно...проблема счезла. Щас так и езжу...глушу...просто размыкая этот провод). Т.е. выходит, что проблема где-то в районе замка зажигания или в блоке сигналки...
Планирую для начала сменить замок зажиагия ( 300 р стоит всего-то).
Если не поможет....демонтировать (или ремонтировать) сигналку.
Есть еще идеи?

Автор: kolobok 7.5.2009, 15:51

Есть, конечно. Для начала - отключить блокировку зажигания (в сигналке). Все остальные ее функции останутся в работе...

Автор: БлижнийСвет 7.5.2009, 16:40

Конечно есть! Не идеи, а план дальнейших действий.
Получается, что НР реле сигнализации размыкает синий с черной полосой провод от катушки к замку зажигания. Вот сейчас внимательно протряхни этот провод. Ты или найдешь посаженное на него реле, или разрез с двумя чужеродными проводами, идущими к блоку сигнализации (если это силовое реле встроенное). Далее или отключаем это реле, восстанавливая цепь, или пробуем заменить, если хочется оставить блокировку, а причина неисправности в нем.

Автор: varvar-s 7.5.2009, 16:45

крокодильчики указывают на систему зажигания-а вот что это сига,замок,катушка ,или проводка надо еще разбираться.на это указывала еще первая остановка на трассе-искры то ведь не было.у меня была подобная ситуация-но у меня крякнул брелок и я не знал как разблокировать охрану.в итоге отключил гудок чтоб не орала и бросил провод с акума на катушку-завелась с пол пинка.я закончил тогда поездку своим ходом с мигающими указателями поворота.потом уже в гараже разобрался с сигой-реле блокировки нашел-оно давило на провод от катушки на тахометр и искры небыло.через несколько дней починил брелок и более пока проблем небыло.дело осложнялось еще тем что доков на сигу не было-пришлось в нете мануал скачивать.

Автор: plat 11.5.2009, 21:45

Смотри трамблер.... на контактной группе есть проводок, который крепится к пластмассовой колодке, к которой идет провод с катушки, если эта колодка откручена проводок коротит на массу и все, искра проподает.

Автор: Алёша 12.6.2009, 16:24

В трамблере глюк. у меня точно такая хрень была. Заменил конденсатор - тьфу.тьфу
Смотри что plat написал. На будущее, глянь на крышку в ней сбоку должно быть отверстие или два (если нет, тада лучше поменяй))))

Автор: shurun999 3.7.2009, 17:15

Народ помогите с моей проблемой. В течении 2 дней поменял 5 кондеров на зажигании что может быть. Ездию нормально дерганья нет разгон хороший но в один прекрасный момент тахометр срывается как бешанный и машину начинает дергать и глохнет завести не могу меняю кондер все работает как часы на день или полдня как повезет. Что может быть???

Автор: Vladimirovich 30.7.2009, 14:53

У меня точно такая же проблема. Сгорел конденсатор, поставил новый, проехал 300м и он опять сгорел, поставил другой, проехал 30км и сгорел, на остальных 2х новых не смог даже с гаража выехать, в чём поблема не пойму . Поменял реле напряжения, генератор и всё в пустую. Если кто знает помогите пожалуйста!!! Заранее благодарю!!!

Автор: NIKuS 30.7.2009, 19:20

я так понял контактная система зажигания...

мож дело в бобине?

вот мурзилка http://photofile.ru/users/xdimonx540/3398401/73380721/#mainImageLink

мда а генератор то зачем менять??? просто померять при заведенном двиге на батарейке 13-14 вольт слабо было... радикально конечно но как выяснилось малоэффективно

Автор: Павлуха 30.7.2009, 22:43

Поставь БСЗ и не мучайся

Автор: vasenik 31.7.2009, 12:37

Этточно, вместо гены и реле можно было потратиться на БСЗ.
проверь на кондёре вольтаж, мож он не соответствует


Попробуй отключить провод на катушке, который на тахометр идет и поезди так некоторое время, если всё норм, смотри в тахометр,может там где-то замыкает.

Автор: Maxi_Mus 14.11.2009, 19:52

всем привет!проблема такая на контактном зажигании нет искры с катушки,катушка новая с замка плюс есть.что может быть?заранее благодарю.

Автор: vasenik 16.11.2009, 13:50

Попробуй отключить коричневый провод на катушке c контакта "К", который идет на тахометр.

Автор: TAR 7.6.2010, 7:49

Доброго дня!

После замены контактной группы выставлял УЗСК, по книжке с помощью тестера. Написано, что в момент размыкания контактов сопротивление между болтом крепления провода с катушки (там же - вывод конденсатора) и корпусом стремится к бесконечности (что вроде логично), а при замыкании - к нулю. У меня же при замыкании 0, при размыкании - 7 Ом. После поисков выяснил, что "книжный" вариант наступает после отсоединения от катушки провода, идущего от замка зажигания. По http://photofile.ru/users/xdimonx540/3398401/73380721/#mainImageLink он должен быть изолирован от корпуса (т.к. замок при включении зажигания соединяет этот провод с клеммой 30 генератора и плюсовым контактом АКБ), замерял - между ним и корпусом примерно 6 Ом. Стал подбираться по нему к замку - нашёл как раз эти "чужеродные провода". Нашёл провод от замка, соединил с ним напрямую - сопротивление не изменилось. Вернул всё, как было, УЗСК выставил при снятом проводе с катушки. После включения зажигания замерил напряжение на катушке (между этим проводом с замка и корпусом) - 12 В. Машина заводится (правда, стреляет в карбюраторе, неустойчивый ХХ, но это уже другая история). Вопрос такой: это нормально, просто между этим проводом с замка и клеммой 30 ещё что-то посажено, или перетёрлась где-то изоляция и надо рыть дальше?

Автор: Yury 7.6.2010, 15:46

Я извиняюсь что пишу не по адресу (не могу создать новую тему!)

Как в домашних условиях проверить катушку зажигания (ваз2106)? Дома есть компьютерный БП, там можно выдернуть 12в.Или это не то? Когда она еще стояла на машине - я тестовую лампу зацепил на +Б и на корпус - лампа горела.Пробовал крутить стартером и провод из центральной дырки подносить к корпусу-искры не было!больше ничего не придумал и снял ее. Можно ли дома катушку затестить?Как?Как правильно это сделать на машине?

Автор: varvar-s 7.6.2010, 16:29

элементарно. как на машине так и дома. эт ведь повышающий трансформатор практически. две обмотки.искра возникает во вторичке в момент размыкания первички(этим заведует прерыватель). вот и пляши из этого. та тачке нуна ставить свечу и прицеплять надежно к массе если ты один и пойдешь крутить стартером. ну и чтоб видно ее было хорошо. могет у тебя в прерывателе зазор а нулях? искры не будет. в чем проблема то изначальная? можно твою катушку тупо зацепить на другой авто и проверить-завести. делов то.

Автор: Yury 7.6.2010, 16:57

ага, самое верное решение- проверить на другом авто. но все друзья пересели на японческие тачки. а изначально беда в том, что простояв зиму-не завелась.вот и решил поплясать

Автор: Павлуха 7.6.2010, 17:32

Есть уже темы по твоей трабле!
Почему ты грешишь на катушку?Может еще что.Что за зажжигание?
Ка тушку можно проверить тестером,измерить сопротивление по мурзилке и тд.
От бп проверить можно,но от компьютерного я бы не стал,да и долбануть может)))


Только размыкать надо с большой частотой,желательно держа рукой контакт К.катушки (шучу)


Ну лампочки контрольные всякие,например,реле какое нибудь и пр.,то бишь нагрузка,вот это и будет твое сопротивление.

Автор: varvar-s 7.6.2010, 21:00

Павлуха Только размыкать надо с большой частотой,желательно держа рукой контакт К.катушки (шучу) -ничего подобного-если ты и два раза отверткой шевельнул прерыватель-ты увидишь два раза искру на свече !частота тут непричем.

Автор: Павлуха 7.6.2010, 21:04

Нет прерывателя,одна катушка у нас,мы же дома ее проверяем).
И вообще лучше взять октан-корректор с многоискровым режимом,искра получается

Автор: varvar-s 7.6.2010, 21:10

дома и не надо прерывателя-его заменит размыкание первички проводом! дотронулся до контакта-подержал пару сек-отпустил . в момент отпускания смотрим искру на высокой стороне. все. элементарно!

Автор: Павлуха 7.6.2010, 21:15

Зачем задержку то делать?)))
Чем быстрееразмыкать провод,тем мощнее будет искра,вот почему я упомянул частоту.
В домашних условия катушку прозвонить только можно,этого достаточно,а далее установка покажет)))

Автор: varvar-s 7.6.2010, 21:27

в домашних условиях можно сделать ВСЕ!дело лишь за знаниями опытом и желанием. это раз. и два-от чего зависит скорость(частота) размыкания контактов? от оборотов? тогда по твоему чем быстрее ты раскрутил двигло тем мощнее у тебя искра? а в момент старта самая слабая искра в мире? попахивает профанацией.такое ощущение что вы батенька слышали звон, но так и не поняли где он. контрольный вопрос-зачем нужен конденсатор в системе зажигания. ответ вмещается в пару предложений и указывает на физическое явление-это подсказка.

Автор: Павлуха 7.6.2010, 21:37

Ну понеслась Сравнение частоты руки и двигла и тд.
Звон был услышан,на него был дан ответ,но...
ЗЫ:Кондер предотвращает обгорание контактов,и вообще мне пофиг,у меня БСЗ

Автор: varvar-s 7.6.2010, 21:50

ответ неверный -обгорание контактов-это уже последствия этого физического явления.и мне тоже пофиг -просто за державу обидно.разговариваю я с дилтантом- видно из ваших постов. все, проехали.

Автор: Павлуха 7.6.2010, 21:58

У нас научный форум или с физико-математическим уклоном,по возможности не надо все усложнять.
ЗЫ:Из-за какой то катушки раздули,сказали как проверить и все,а не рассказывать о работе ключа с индуктивной нагрузкой и о ЭДС самоиндукции

Автор: ruskii77 29.6.2010, 10:53

всем доброго дня....история такая..ехал вчера домой сморя 300км...заметил что стрелка тахометра стала плавать....потом пошол небольшой дождь ..включил дворники..еду се потихоньку ....на мосту гдето возле херсона глохнет машина....все работет свет приборка итд...кроме дворников и пропала искра...снял провод с катушки жена крутит стартером а искры нету.....в салоне немного запахло до того как заглохна палёной проводкой....пересмотрел все предохранители всё целые....кинул провод от аккума на плюс катушки ..авто завелось и мы приехали домой....подскажите где искать ?????

Автор: Улёт 29.8.2010, 10:18

На днях поставили сигнализацию, ездил всё было в норме, вчера машина на ходу глохнет, зажигание контактное я проверил искру от катушки(центральным проводом) искры нет. Проверил режимы сигнализации всё работает двигатель не заблокирован, кинул провод на прямую с + на катушку, искры так и не появилось, думал катушка- купил. А вот нет и искры как не было так и нет, а забыл, проверил напряжение при включении зажигания в проводе что на клейму + идёт на катушке, напряжение есть. Ппц уже не знаю на что думать.

Автор: Павлуха 29.8.2010, 10:36

Попробуй поменять конденсатор на трамблере,так же посмотри сам прерыватель.

Автор: Улёт 29.8.2010, 20:48

Конденсатор поменял, и не чего не изменилось, а вот прерыватель не смотрел, а разве искра с бабины может пропасть от прерывателя?

Автор: Павлуха 29.8.2010, 21:34

В момент размыкания контактов прерывателя и образуется искра.
Так что смотри контакты,зазор и пр.
Если кондер был в обрыве,контакты могли обгореть,их необходимо зачистить надфилем.

Автор: Улёт 1.9.2010, 8:54

Вчера мучался с заменой конденсаторов, штук пять поменял, километр, два проеду опять меняю , короче сейчас сгонял в магазин и купил себе БКЗ и заменил, всё работает, думаю не пожалею, спасибо за ответы!

Автор: 29hit 13.5.2011, 13:44

народ, поставил я БСЗ, и машина стала глохнуть при повороте налево, при повороте на право всё в норме

где искать проблему???????

Автор: varvar-s 13.5.2011, 14:37

наверное в проводах... где ж еще. однако странно все что ты написал. посмотри монтаж

Автор: sim0012 12.7.2012, 12:03

В общем у меня такая проблема временами машина глохнет в основном на низких оборотах и когда набираю скорость может пропасть насекунду а потом как не вчем не бывало едит дальше… Систем зажигания контактное поменял сами контакти и конденсатор. но проблемма осталась( в чем может быть проблемма?

Автор: 1300SL 12.7.2012, 12:07

а точно зажигание, а не карбюратор, и низкие обороты на холостом ходу?
а так надо смотреть цепь питания...-если точно электрика пропадает.

Автор: sim0012 12.7.2012, 12:12

Точно не карб на газу и на бензине одинаково... На холодном проблем нет

Автор: Сержик 12.7.2012, 16:38

Обрати внимание на состояние сопротивления, которое находится в крышке бегунка. Далее, проверь низковольтный плюс "контакты-катушка зажигания". Мне кажется, что у тебя есть пробой на массу. Сам сталкивался с такой траблой, но в конце концов установил БСЗ и теперь - порядок. Со временни установки ещё туда не лазил, так как не за чем.

Автор: payalnikk 12.7.2012, 17:27

Можно еще попробовать откинуть провод с катушки на время, который идет на тахометр. Есть, хоть и маленький, но шанс, что нарушена изоляция провода, с вытекающими....

Автор: sim0012 12.7.2012, 22:38

У меня еще октанкорректор стоит.... Сейчас заментил что когда на улице не жарко машина оч хорошо едет

Автор: Kirill_D 11.8.2012, 0:58

Холостой ход стал проподать, и до 2000 когда педалью набираешь как то с перебоями идёт, думал клапан холостого застраный, нет, без иглы и жиклера тоже самое, в первый раз само прошло, второй раз снял крышку трамблера, постучал по внутринностям и все нормализовалось, только холостые на 800 стали вместо 900...Что может там барахлить ? Год наза примерно тоже самое было, пропадал холостой, обороты скакали на подсосе, покатался и само тоже прошло

Щас до дома нормально доехал все ок, но вот думаю опять повторится, да и проявляется это после интенсивной езды, разгоняешся движку за 4000 крутишь, на светофоре останавливаешься заглох...

После того как заглох, заводится нормально, сразу не глохнет, но хх очень низкий и стремится заглохнуть если не газанешь...

Автор: 1993fac 26.4.2013, 13:56

у меня похожая проблема ксз?на холодную не особо дергается как только больше 70 градусов начинает дергатся и стрелка тахометра прыгает то на ноль то на xx обороты и при езде чуствуются толчки то едет то накатом такое ощущение что гдето искра пропадает кто что подскажет ???

Автор: payalnikk 26.4.2013, 14:00

Возможно при нагреве пробивает конденсатор на трамблере, или "уходит" в обрыв катушка или пропадает на ней питание, еще может быть проблема в контактах. Надо смотреть, проверять...

Автор: sergey_sin_igorya 26.4.2013, 14:12

у меня тоже самое было (то ничего то стрелка прыгала, а то и вовсе на нуле стояла ) а через время и вовсе заглохла и как на зло было около -40, не охота было искать причину и поэтому пошел искать машину способную затащить меня на подъем, пока нашел машина окалела и сам замерз. а вся причина была в конденсаторе, купил, поставил, отъездил пару дней и опять тоже самое. нашел старый советский конденсатор поставил и уже полтора года езжу.

Автор: 1993fac 26.4.2013, 14:15

я не сильно понимающий в этом што смотреть если можно подробней

конденсатор сегодня утром поменял но вроди как завел в начале все было ок но через 5 минут тоже самое

Автор: payalnikk 26.4.2013, 14:23

тогда проверить состояние контактов трамблера, клемм на катушке, катушку (после того как проверены цепи ее питания).

Автор: 1993fac 26.4.2013, 19:33

контакты трамблера в норме,клеммы на катушке тоже в норме

Автор: jeniok 1.7.2013, 14:47

И меня постигла такая проблема. Едешь километров 40 , 2500 оборотов на тахометре, педаль нажата на 70% - разгон, внезапно пропадает совсем тяга, стрелка тахометра на ноль, зарядка не пропадает, ибо по инерции двигатель крутится дальше от колес, 2 секунды, искра появляется и едем дальше. Почему-то больше проявляется на высоких оборотах, или это просто на кочках где-то отходит контакт.
Я думаю, виной может быть контактная группа в трамблере, точнее проводок, от группы, который идет до трамблера, если он коротит на массу, то искра пропадет. Или конденсатор закорачивает, тогда тоже искра пропадет, но вряд ли. Завтра нужно сделать ревизию соединений. В принципе и контактная группа в замке зажигания может быть в плохом состоянии. Короче дофига соединений на пути к питания катушки.

Автор: payalnikk 1.7.2013, 14:59

Тогда бы все приборы тухли, а они я так понимаю работают все, кроме таха.
Нужно смотреть от замка зажигания, точнее с контакта 15 замка идет тоненький голубой с черной полоской провод на катушку, вот нужно смотреть в соединении на замке, на катушке, катушку, провод от трамблера к катушке, контакты, конденсатор...

Автор: sedoy 1.7.2013, 15:09

2,5 это низкие обороты

Автор: jeniok 1.7.2013, 15:13

Да, спасибо, завтра сделаю ревизию перед поездкой, потом отпишусь.
Только вот вопрос такой, по поводу конденсатора, он там какой-то хитрый, или любой пленочный пойдет в качестве замены? Я все конечно понимаю, но за 25 гривен я покупал 560 мкФ х 400 вольт, а отдавать эти же деньги за зачуханый 0.22 который еще и непонятного качества, не очень хочется. Может проблема и не в нем, но если уже до него дойдет, то что бы знать.

У меня нету родной шумки, для меня 2.5 уже высокие . Кручу максимум до 3.200

Автор: sedoy 1.7.2013, 15:16

приезжай в гости, насыплю 2-3 штуки контактных трамблеров живых

у меня глушителя нет с октября нет, и спокойненько мотор в 6 крутится почти ежедневно, при желании рев легко глушится музыкой

Автор: payalnikk 1.7.2013, 15:18

Хитрость только в его креплении. Емкость конденсатора в пределах 0,22-0,25 мкФ, рассчитан на напряжение не ниже 400 В. Лучше больше.

Автор: varvar-s 1.7.2013, 21:41

так можно сковырнуть со старой аппаратуры подходячий кондер. хоть десяток. я так ставил на лодочный мотор-вполне все бодренько робило

Автор: jeniok 2.7.2013, 21:46

Нашел болтающийся провод от катушки в трамблере, обрадовался, все зачистил-зажал, не помогло, все то же. На высоких оборотах при разгоне все ок, как только тошню в пробке, или крадусь через болото, начинает пропадать зажигание, потом появляется, и резко рвет вперед, через что сегодня заглох прямо посреди огромного болота.
Зазор в прерывателе проверил, УЗСК проверил. Забыл, у меня же есть катушка старая, завтра точно подкину сначала кондер, потом катушку, все сразу менять не буду, хочу найти причину.
Я думаю, что ни свечи, ни ВВ провода, ни карб, ни клапана тут ни при чем. Тахометр на нуле в моменты дерганий явно говорит о отсуствии искрообразовании. Завтра точно решу проблему.

Блин, не любят жигули стоять в гараже, вот я мало езжу и трахаюсь с ней постоянно, как ночь во дворе постоит так и поламается

Автор: jeniok 3.7.2013, 20:40

Оказалась банальщина. Коротенький проводок в трамблере, он был слишком короткий и натянутый, со временем перетерся о прерыватель, и подкорачивал. Но изъян очень незаметен, сразу я и не заметил.
А кондер все-таки заменил, нашел на работе в сгоревшем приводе кондер созданный специально для трамблеров))) . Припаял ему клеммы, интересно, как он отслужит.
http://piccy.info/http://i.piccy.info/a3c/2013-07-03-17-45/i7-4803120/225x225-r

Автор: Ролакс 3.7.2013, 21:05

хм..а я ставил как то новый к73-17,вольтаж емкость что надо,не работает гад абсолютно,двиг дергается что сумашедший..пришлось старый тулить..

Автор: TAZman 5.7.2013, 7:10

Ребята,помогите пожалуйста! Руки опускаются,полгода маюсь с такой проблемой, никак не могу найти причину,хоть плачь
Эти самые полгода назад произошла такая оказия: стала судорожно периодически мигать лампочка зарядки АКБ, щелкало реле. Ну щелкало и щелкало,Бог с ним. Поездил я так примерно недели две и машина стала глохнуть спонтанно, вырубает зажигание.
Описываю ситуации,когда машина глохнет:
1)При включении поворотников
2)При включении задней передачи
3)При езде и сбрасывании скорости на нейтралку
4)При включении света фар (иногда)
5)При нажатии на педаль тормоза

Что было предпринято: 1)Перебран мною генератор,заменен диодный мост и щетки генератора
2)Заменен регулятор напряжения (не работал)

Проблема не исчезла,помогите прошу. И забыл сказать что глохнуть машина начинает не сразу,а спустя некоторое время, как точно сказать нельзя, ибо "как ее душе угодно", но только на горячую. При этом машина не дергается, едет уверенно. Если вытащить подсос в тот момент,когда она глохнет,то обороты естественно плавают, стремится заглушить мотор. Заранее ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо,кто поможет мне разобраться с этим делом, а то уже порядком надоело.

Автор: Aloha 5.7.2013, 7:57

[quote name='TAZman' date='5.7.2013, 9:10' post='693249']
Контактная группа замка в порядке ? Предохранители ?

Автор: TAZman 5.7.2013, 8:20

Контактную группу не проверял, бывает заедает замок,ключ трудно повернуть, погнул один уже. Предохранители все поджимал. Так же вырубает магнитолу например,сбрасывает все настройки.

Автор: kal454 5.7.2013, 9:05

Где-то коротит. Проводку перешершать. Врагу не пожелаеш.

Автор: трасса М60 5.7.2013, 9:05

Мужики, понимаю что не по теме, но выручайте, может кто знает!!!
Вообщем как то по зиме, я когда подключал аккумулятор, перепутал клеммы!( понимаю , глупее этого ничего быть не может!!!) И получается цепь, замкнуло и сгорел генератор! Генератор я поменял, поставил б/у! вроде бы всё заработало! Машину завожу, клеммы с аккумы снимаю , машина не глохнет, но главная беда в том что аккумулятор разряжается!!! Едешь когда, он разряжается, когда просто машина стоит, он тоже разряжается!!! что это может быть!!???

Автор: payalnikk 5.7.2013, 14:07

По этому нужно быть в теме и далее вопрос задаем вот тут хотя бы:
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8908
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=18012

Автор: TAZman 6.7.2013, 12:43

Оплавился 15 выход на контактной группе,поменял контактную группу,проблема не ушла. Помогите.

Автор: d_leontev 13.7.2013, 19:22

Ребята, может я что то упустил, помогите. Ситуация - пару недель назад машинка начала дёргаться, обороты не набирала, стал смотреть в сторону трамблёра - поменял контакты, конденсатор, бегунок, крышку-толку нет. В итоге поменял ВВ провода и всё стало ОК. Но не долго радовался-вчера началась новая история, двигатель глохнет, на центральном проводе искры нет, провод менял - толку нет, бегунок и конденсатор тоже менял. Заводишь - работает пару минут, начинает троить и глохнет, проверяю искру- нету. Жду минут 10 - заводится с пол пинка, и снова на пару минут, потом всё сначала. И ещё симптом-прыгает стрелка тахометра от нуля до 4000, ах да чуть не забыл, катушку пробовал менять, провод на катушку от аккумулятора пробовал, от тахометра тоже скидывал.

Автор: mcrex 26.10.2013, 21:35

У меня такая проблема:завожу мотор,приборы,свет работают,нажимаю на педаль газа,глохнет и к тому же падает вольтметр(родной,который стоит в приборке) на ноль!карб в отличном состоянии,провалов нет,разгон отличный!что может быть???????кстате,машина ваз 2105

Автор: Dronchik2106 26.10.2013, 22:10

конденсатор на трамблере

Автор: Smeliys 26.10.2013, 23:07

mcrex может где-то замыкает в районе педали

Автор: mcrex 26.10.2013, 23:17

замок зажигания может влиять на это???до этого было:сама выкл.вкл. магнитола,глохла,когда разгонишь,переключаешься на нейтралку тоже глохла?????в районе педали замыкать никак не может!!!!

Автор: payalnikk 26.10.2013, 23:58

Может, именно контакты 15 и 30/1, и реле зажигания.

Автор: Ролакс 27.10.2013, 0:35

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-7-zamena-kontaktnojj-chasti-vyklyuchatelya-zazhiganiya.html
с той лиш разницей,что сам замок сымать не нужно.

Автор: 18й 5.11.2013, 11:38

1) генератор хреновый или ремень проскальзывает и как следствие - неполный заряд;
2) акум старый и заряд не держит;
3) поменяй реле гены, стоит 60р, мб еще и оно накрылось.



прыгает тахометр - меняй коммутатор

Автор: Жигуар03 11.12.2015, 16:31

при заглыхании на ходу(искра проподала) думал контакты от комутатора и тромблера отходят при их шевелении помогало заводилась. но ближе к зиме плохо заводится на холодную стала искра через раз.не знал на что грешить попробовал другой комутатор ноль ефекта пробовал другой тромблер завелась и зоводил так два раза потом купил новый комплект БСЗ поставил начал заводить на холодную опять таже песня искра через раз . оказалось дело в замке зажигания провода почти слезли с контактов замка я их отсоединил поджал чтоб держались и воткнул обратно и о чудо завелась даже пересосаная и холодная

Автор: varvar-s 11.12.2015, 16:49

зато теперь есть запасной комплект зажигания...

Автор: ИванычЪ 11.12.2015, 19:07

мне тоже такие моменты волшебными кажутся.. стоит холодный дробадан и чудо-юдо ..как завёл и прогрел вполне нормальная и комфортная машинка..

Автор: GuFaLiNo 13.11.2016, 16:55

У меня друга я беда. Плохо заводится на холодную ( как будто каждый цилиндр начинает работать через 2-3 сек. после предыдущего ). После того едешь себе спокойно и вдруг машина начинает дергаться, стрелять в глушитель и стрелка тахометра сходит с ума. Так подергаеться, постреляет немного и снова нормально едет. Подскажите что делать? Грешу на катушку. Зажигание контактное. Стоит ГБО.

Автор: Route_66 13.11.2016, 17:06

- Аккумулятор, генератор, регулятор напряжения, замок зажигания, проводка, предохранители;
- Контакты прерывателя (чистота, зазор, угол опережения зажигания);
- Конденсатор;
- Катушка зажигания;
- Ротор (бегунок) и крышка распределителя;
- Высоковольтные провода, колпачки;
- Свечи (целость, чистота, зазоры).

В целом, могу по этому вопросу посоветовать очень хорошую брошюру - М.И. Лурье. Особенности эксплуатации автомобилей ВАЗ "Жигули". Издание 1979 г. - как раз для контактного зажигания, просто и доступно. Неспешно и вдумчиво курим главы "Вы встали в пути" и "«Резвость» автомобиля и его «аппетит» ".

Качаем http://84.22.143.158/files/%D0%A0%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0/%D0%9E%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8/%D0%92%D0%90%D0%97/%D0%92%D0%90%D0%97-2101-2107%20%D0%96%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8/%D0%9B%D1%83%D1%80%D1%8C%D0%B5%20%D0%9C.%D0%98.%20-%20%20%D0%9E%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%20%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9%20%D0%92%D0%90%D0%97%20%D0%96%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%20-%201979.pdf (ссылка живая, только что сам проверял).

Удачи!

Автор: Господин поручик 13.11.2016, 17:14

Вот уж кто в последнюю очередь под подозрением, так это катушка...Стоит себе неподвижная массивная железяка...чеего ей будет? То ли дело контакты всякие подвижные...зазоры..люфты....подгорания и закисания.

Автор: Tolik2402 13.11.2016, 17:25

я б зазор между контактами и люфт подшипника на пластине прерввателя проверил и люфт вала тоже. когда то на москвиче зазор почти закончился, так он на горячую не заводился, если заглох приходилось ждать чтоб остыл, аж в гараже разобрался что к чему.

Автор: Route_66 13.11.2016, 17:25

+1
И неподвижные тоже. Например, гаечка на трамблере от контактов прерывателя к катушке. Вполне способна вынести мозг, если ослабнет. Еще и люфт в подшипнике - тоже приятнейшая весчь.

Вероятнее, собака порылась в первичной (низковольтной) части. Судя по поведению тахометра. Хотя могу и ошибаться.

Автор: Господин поручик 13.11.2016, 17:36

хотя... помню, как мне моск выносила катущка на стареньком мерсе..ага-грелась, как утюг. Возил с собой подменную и кастрюльку с водой. Каждые 20 минут менял их местами и замачивал в кастрюльке..гыы))

Автор: Ролакс 13.11.2016, 18:38

очень может быть..но проверяется правда,быстрее всех остальных причин)

Автор: Festival58 14.11.2016, 20:46

да и конденсатор хорошо ли привернут...

Автор: ИванычЪ 14.11.2016, 21:27

Если отвалится массовый проводок.. Яулюляйки.. Масса пойдёт через подшип.. А через время фсё в хлам..