IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

266 страниц V  « < 241 242 243 244 245 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Карбюраторщики сайта, помогите разобраться.
МЫХЪ
сообщение 12.1.2019, 12:26
Сообщение #4841
Нет аватара


мастерская на колёсах;)))
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Алексей
Сообщений: 10921
Регистрация: 16.8.2007
Из: Москва ЮВАО
Пользователь №: 1053
Машина:Легомобиль 2165))
Цвет:иногда как бы белая
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 669 раз



Проверяем пусковые зазоры и состояние жиклера Э.М. клапана. Смотрим уровень в поплавковой камере и состояние запорног Иг. клапана.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GeshaX
сообщение 12.1.2019, 12:48
Сообщение #4842
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Егор
Сообщений: 11
Регистрация: 6.12.2018
Из: Нижнеангарск
Пользователь №: 100166
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Синий океан
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 0 раз



Пусковые зазоры выставил 5.5 мм для воздушной заслонки, и 0.9 для дроссельной. Эл магнитный клапан новый, жиклёр тоже (на 50, чистый). Игольчатый клапан в норме, на языке держится. Уровень в поплавковой камере - по верхнему краю наклонной стенки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МЫХЪ
сообщение 12.1.2019, 13:04
Сообщение #4843
Нет аватара


мастерская на колёсах;)))
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Алексей
Сообщений: 10921
Регистрация: 16.8.2007
Из: Москва ЮВАО
Пользователь №: 1053
Машина:Легомобиль 2165))
Цвет:иногда как бы белая
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 669 раз



Тогда надо проверять трамблер , возможно виновата крышка или сам бегунок. Было в практике, достаточно было бегунок заменить, даже не смотря на то што этот с виду исправен..... А если зажигание контактное, то и состояние кулачков в контактной группе. И кстани может еще быть и сам трамблер виноват .....
Я свой менял недавно, так у него банально вал просел и не крутился, как итог пропуски , троение и глохла при резком сбросе газа, т.е холостой не держала.....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GeshaX
сообщение 12.1.2019, 13:24
Сообщение #4844
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Егор
Сообщений: 11
Регистрация: 6.12.2018
Из: Нижнеангарск
Пользователь №: 100166
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Синий океан
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 0 раз



Как проверить трамблёр и крышку? Бегунок заменил, результата не дало. Зажигание Сонар-ИК. Машина заводится без проблем, даже в сильный мороз (-25 - -30).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МЫХЪ
сообщение 12.1.2019, 14:50
Сообщение #4845
Нет аватара


мастерская на колёсах;)))
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Алексей
Сообщений: 10921
Регистрация: 16.8.2007
Из: Москва ЮВАО
Пользователь №: 1053
Машина:Легомобиль 2165))
Цвет:иногда как бы белая
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 669 раз



Для начала снять сам трамблер предварительно пометив как он был установлен - метки. На снятом трамблере прокрутить вал в ручную, если крутится легко и имеет момент инерции то все хорошо, если нет то возможно накрылся подшипник или выработка на валу. Кулачки центробежного регулятора должны ходить свободно и без заеданий , для профилактики нужно капнуть каплю моторного масла для смазки узлов, как написано в книге по ремонту . Информацию например можно взять здесь - http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ya-30-3706.html очень полезный ресурс.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GeshaX
сообщение 12.1.2019, 15:51
Сообщение #4846
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Егор
Сообщений: 11
Регистрация: 6.12.2018
Из: Нижнеангарск
Пользователь №: 100166
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Синий океан
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 0 раз



Трамблер в порядке, крится хорошо, присутствует небольшой люфт оси. Кулачки ходят нормально.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МЫХЪ
сообщение 12.1.2019, 18:31
Сообщение #4847
Нет аватара


мастерская на колёсах;)))
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Алексей
Сообщений: 10921
Регистрация: 16.8.2007
Из: Москва ЮВАО
Пользователь №: 1053
Машина:Легомобиль 2165))
Цвет:иногда как бы белая
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 669 раз



Ну я даж незнаю...... Остается тока ХХ крутить ..... хотя я склоняюсь больше к неверно настроенному зажиганию.....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 12.1.2019, 20:51
Сообщение #4848
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 28422
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 2049 раз



Дико извиняюсь, учусь по новой smile3.gif за пять лет забыл многое, но по моему это утверждение не верно.
Цитата
. Уровень в поплавковой камере - по верхнему краю наклонной стенки.

При снятии верха, и выемки поплавков из камеры, бенз должен стать по средине наклонной части. Это для озоно, для солексов -хз не владел.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МЫХЪ
сообщение 12.1.2019, 22:59
Сообщение #4849
Нет аватара


мастерская на колёсах;)))
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Алексей
Сообщений: 10921
Регистрация: 16.8.2007
Из: Москва ЮВАО
Пользователь №: 1053
Машина:Легомобиль 2165))
Цвет:иногда как бы белая
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 669 раз



А кстати да..... уровень по середине должен быть, может даж чуть ниже..... Иначе получается перелив.....

Забыл всё уже..... у меня Солекс....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 13.2.2019, 23:26
Сообщение #4850
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 28422
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 2049 раз



А ну как ребята напомните мне, у кого чего стояло и стоит между карбом и коллектором.
А то у кого одна прокладка, а у некоторых три...

Ах да, для озона, если че-вопрос.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 13.2.2019, 23:28
Сообщение #4851
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Напихать можно и десять.. нужна одна.. Мануал рекомендует менять при каждом снятии. ибо подсос часто актуален при задавленной прокладке.. Я меняю редко.. big_boss.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 13.2.2019, 23:31
Сообщение #4852
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 28422
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 2049 раз



ИванычЪ а я на ладушке кажись три ставил...а это типа для солекса выходит. Ясно нужна новая паранитка.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МЫХЪ
сообщение 14.2.2019, 0:15
Сообщение #4853
Нет аватара


мастерская на колёсах;)))
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Алексей
Сообщений: 10921
Регистрация: 16.8.2007
Из: Москва ЮВАО
Пользователь №: 1053
Машина:Легомобиль 2165))
Цвет:иногда как бы белая
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 669 раз



Да там не просто паранитка, а жесткая метализированная , толщиной примерно 1.5-2 мм все што тоньше эт просто бумага , и кстати их 2 вида, с дырками для солекса и с овалом для озона, ну и между половинками карба текстолит и 2 бумажки...... На Солексе у меня кажись аж 3 стоит , толстая , текстолитовая и тонкая паронитка..... и все равно замечал как бенз в жару в колодцах булькает......
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 14.2.2019, 1:35
Сообщение #4854
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 8644
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 1819 раз



Три под Солекс ставятся. Под Озон одна, емнип.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ExL
сообщение 5.3.2019, 12:08
Сообщение #4855
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2763
Регистрация: 18.10.2010
Пользователь №: 40055
Машина:ВАЗ-21063
Цвет:серый\белый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 317 раз



Ну что господа могу рассказать насчёт моего эксперимента с удалением воздушной заслонки.
2 месяца полёт супер! Впечатления только положительные!
Быстро приловчился заводиться с полтыка, при любой погоде. Вынимаю чуть подсос, маслаю немного бензонасос (он у меня электрический) чтобы наполнить поплавковую камеру, несколько раз педалькой нажал и пуск двигателя вообще лёгкий без проблем сразу обороты держит не троит.
Греюсь гдето на 1400 оборотов, корректирую рычагом подсоса, при сильной влажности и туманах бывает подтраивает, всё равно это гораздо лучше чем с заслонкой.
Ещё заметил один эффект, греемся скажем 5 мин, обороты без рычажка ещё не держит, глушим мотор, ждём 40-60 секунд и заводимся, обороты держит, можно ехать.
Свечи чистые, засёра, копоти нет, с прогревом проблем стало разительно меньше, сам прогрев идёт немного быстрее.
В общем лично для себя вопрос решил однозначно - воздушную заслонку долой!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ЭСКАЛАТОР
сообщение 5.3.2019, 12:35
Сообщение #4856
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 763
Регистрация: 9.7.2008
Из: Макеевка, Донецк
Пользователь №: 3954
Машина:ваз 21063
Цвет:серый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 74 раза



ну это получилось что без воздушной заслонки трос подсоса превращается в ручной газ
тупо для удобства не педалировать, пока прогревается
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 5.3.2019, 12:39
Сообщение #4857
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 30918
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 2078 раз



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ЭСКАЛАТОР
сообщение 5.3.2019, 13:44
Сообщение #4858
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 763
Регистрация: 9.7.2008
Из: Макеевка, Донецк
Пользователь №: 3954
Машина:ваз 21063
Цвет:серый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 74 раза



clapping.gif clapping.gif clapping.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ExL
сообщение 7.3.2019, 10:01
Сообщение #4859
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2763
Регистрация: 18.10.2010
Пользователь №: 40055
Машина:ВАЗ-21063
Цвет:серый\белый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 317 раз



Всё верно теперь рычаг подсоса как ручной газ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
an-tony
сообщение 25.3.2019, 4:56
Сообщение #4860
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: антон
Сообщений: 14
Регистрация: 17.1.2015
Пользователь №: 91254
Машина:ваз 21063
Цвет:394
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 1 раз



Приветствую вас уважаемые любители классики. Где то месяцев 9 назад я писал в этой теме, что после отладки пневмо привода дроссельной заслонки вторичной камеры, приступаю к ходовым испытаниям и настройке карбюратора в боевых условиях. Благодаря той информации, которую я почерпнул на этом форуме, я "приготовил своего овоща". Имеем: двигатель ваз 21011 1300см3, карбюратор дааз 2105-20 семейства озон, кпп ваз 2105, главная пара 4,3. В карбюраторе доработан пневмо привод (управляющее разряжение берётся только из первой камеры), главные топливные жиклёры сток (107 и 162), а главные воздушные жиклёры пришлось доработать сверлышками 1,7мм в первой камере и 2,7мм во второй камере. Эти диаметры воздушников были подобраны экспериментально в процессе езды на автомобиле в разных режимах. Всё остальное в карбюраторе полный сток. Теперь мотор не заливается топливом свыше 3500 оборотов, а уверенно раскручивается до 5000 оборотов., т.е. включив 3 передачу на скорости 40км я раскручиваю двигатель до скорости 90 км, после чего включаю 4 передачу. Как я понял на даазе специально установили во вторую камеру воздушный сток жиклёр на 170, что бы вторая камера при открывании дросселя после 3500 оборотов заливалась бензином и душила мотор. Наверно это защита от горячих голов, что бы они не убили сами себя и не убили других участников дорожного движения. Эти карбюраторы семейства озон, очень продуманные механизмы. Чем быстрее возрастает разрежение в первой камере, тем быстрее вступает в работу вторая камера, заливая мотор бензином и не давая ему раскручиваться, как этого желает водитель. Т.е. если нажать педаль дросселя резко в пол, то получается обратный эффект, мотор залит бензином поступающим из второй камеры, в то время как на механических солексах мотор при нажатой педали в пол раскручивается на полных дросселях. Создатели озонов заложили определённую скорость открытия первого дросселя, при которой можно добиться динамичного ускорения. Эту скорость я нащупал для себя в процессе многократных разгонов, простым попомером, т.е. мышечным чувством. Сложность заключается в открытии второй камеры на нужную величину, не давая ей залить мотор. Привод дросселя первой камеры у меня тросиковый от ваз 2108. Т.к. у меня на двигателе установлена бесконтактная система зажигания с датчиком Холла, свечи с зазором в 1мм и генератор от нивы на 70 ампер, то в первичной камере мне пришлось увеличить диаметр главного воздушного жиклёра, т. к. заводской на 170 богатил. Озоны сильно зажаты по воздуху. Поэтому что бы дать мотору воздух, пришлось на крышке корпуса воздушного фильтра ликвидировать перегородку, которой перекрывают отверстия зима - лето. Это позволило использовать два отверстия одновременно для забора холодного воздуха. Все эти извращения я проводил сам, на своём моторе и никого не призываю поступать так же, я просто рассказал про свои ходовые испытания и доводку своего карбюратора. Ещё раз благодарю вас уважаемые форумчане за информацию, которую я почерпнул на этом форуме. Ни гвоздя, ни жезла.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

266 страниц V  « < 241 242 243 244 245 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:33