Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Двигатель и Трансмиссия _ Не прогревается двигатель.

Автор: dim-mon 24.10.2009, 8:21

Поюзал поиском но ничего подходящего не нашел. Если где то это обсуждалось, ткните носом плиз.
А проблема вот в чем...

С самого покупки машины, температура двигателя при спокойной езде не поднимается выше 70гр, если в пробках, то доходит до 90 и включается вентилятор охлаждения. Это когда на улице +10-25гр. Термостат заменен, старый действительно не работал и постоянно жидкость шла по большому контуру, поэтому прогревалась долго. После замены прогрев до 70с стал заметно быстрее, но всеравно больше не нагревается при движении.
Какая рабочая температура у 2106? А то у нас зимы бывают холодные, думаю зимой еще меньше будет грется, так замерзнуть можно будет.
Подскажте что и как сделать, что бы потеплее движок был или этого не надо делать?

Автор: ромарио 24.10.2009, 8:27

90 гр рабочая температура
на зиму намордник одень
и дадчик поменяй могут провалы быть в работе

Автор: greshnick 24.10.2009, 9:20

может и датчик,но скорей всего сам термостат с браком попался.....

Автор: Павлуха 24.10.2009, 11:27

dim-mon,скорей всего термостат,было тоже самое после установки нового.При прогреве,термостат и патрубок нижний теплый?

Автор: forze 24.10.2009, 11:47

У меня двигатель в любых режимах держит 80градусов. Термостат поставил новый. могу точно сказать что он не открываеться(все время по малому кругу гоняет)! и при этом температура 80...
в дополнение к штатному термометру установлен электронный(точность 0,1градуса). может намордник попробывать поставить..а то зима скоро) прошлой зимой у меня 72градуса было постоянно))

Автор: dim-mon 24.10.2009, 15:35

Цитата(forze @ 24.10.2009, 11:47) *
У меня двигатель в любых режимах держит 80градусов. Термостат поставил новый. могу точно сказать что он не открываеться(все время по малому кругу гоняет)! и при этом температура 80...
в дополнение к штатному термометру установлен электронный(точность 0,1градуса). может намордник попробывать поставить..а то зима скоро) прошлой зимой у меня 72градуса было постоянно))



Вот и у меня тоже самое, термостат исправен на все 100%, радиатор холодный, жидкость по малому кругу идет. Датчик температуры судя по всему не врет, так как вентилятор охлаждения включается при показании датчика 90гр

Цитата
dim-mon,скорей всего термостат,было тоже самое после установки нового.При прогреве,термостат и патрубок нижний теплый?

Верх горячий, низ холодный, как и должно быть....

Автор: racer46rus 24.10.2009, 17:10

может быть насос системы охлаждения от нивы - у него производительность повыше, больше поток через радиатор - лучше охлаждение. уж лучше 70, чем мотор кипеть будет.
как вариант термостат с ранним открытием - для жарких стран
есть ещё с поздним открытием - для финнов и других северных стран, те вобще при 90 открываются

Автор: dim-mon 24.10.2009, 17:52

Цитата(racer46rus @ 24.10.2009, 17:10) *
может быть насос системы охлаждения от нивы - у него производительность повыше, больше поток через радиатор - лучше охлаждение. уж лучше 70, чем мотор кипеть будет.
как вариант термостат с ранним открытием - для жарких стран
есть ещё с поздним открытием - для финнов и других северных стран, те вобще при 90 открываются

Насос хз от чего, но скорее всего родной. А термостат считай что не открывается при движении, тоесть жидкость через радиатор не проходит

Автор: Павлуха 24.10.2009, 18:09

Цитата(dim-mon @ 24.10.2009, 18:52) *
А термостат считай что не открывается при движении, тоесть жидкость через радиатор не проходит

Как это так,двигло б тогда кипел.Тут либо термостат не при тех температурах открывается,либо клапан плохо держит и часть ОЖ проходит через радиатор.

Автор: dim-mon 24.10.2009, 20:01

Цитата(Павлуха @ 24.10.2009, 18:09) *
Цитата(dim-mon @ 24.10.2009, 18:52) *
А термостат считай что не открывается при движении, тоесть жидкость через радиатор не проходит

Как это так,двигло б тогда кипел.Тут либо термостат не при тех температурах открывается,либо клапан плохо держит и часть ОЖ проходит через радиатор.


ну не нагревается у меня двигатель до той температуры что бы сработал термостат и пустил жидкость через радиатор, если долго в пробках, то тогда нагревается.

Автор: varvar-s 24.10.2009, 20:05

Цитата(dim-mon @ 24.10.2009, 21:01) *
Цитата(Павлуха @ 24.10.2009, 18:09) *
Цитата(dim-mon @ 24.10.2009, 18:52) *
А термостат считай что не открывается при движении, тоесть жидкость через радиатор не проходит

Как это так,двигло б тогда кипел.Тут либо термостат не при тех температурах открывается,либо клапан плохо держит и часть ОЖ проходит через радиатор.


ну не нагревается у меня двигатель до той температуры что бы сработал термостат и пустил жидкость через радиатор, если долго в пробках, то тогда нагревается.

печку закрой и посмотри что будет. у меня в холодное время така же хрень. но это болезнь вазов.

Автор: MustDied 24.10.2009, 20:41

у меня все нагревается, и на холостых и в морозы -25 включается вентилятор. Должно оно нагреваться. Смотрите термостат, новый-не значит исправный. Снимайте его и несите домой в тазик и смотрите в него, воду холодную-горячую.....

Автор: dim-mon 25.10.2009, 20:03

Сегодня у нас температура была меньше 0, температура движка с включеной печкой 70гр, радиатор охлаждения чуть теплый, тоесть жидкость не идет через него. Так и на улице не сильно холодно, а что будет при -30гр cray.gif

Автор: Павлуха 25.10.2009, 20:42

Цитата(dim-mon @ 25.10.2009, 20:03) *
Сегодня у нас температура была меньше 0, температура движка с включеной печкой 70гр, радиатор охлаждения чуть теплый, тоесть жидкость не идет через него. Так и на улице не сильно холодно, а что будет при -30гр cray.gif

Если б ОЖ через радиатор не проходила,он бы вообще холодный был,значит термостат все-таки пропускает.

Автор: Gansalleers 26.10.2009, 8:01

тоже такая же проблемка.,может кто знает как термостат распоять и подкрутить ченить там?:) новый тож не вариант такойже эфект....

Автор: dim-mon 26.10.2009, 8:23

Цитата(Павлуха @ 25.10.2009, 20:42) *
Цитата(dim-mon @ 25.10.2009, 20:03) *
Сегодня у нас температура была меньше 0, температура движка с включеной печкой 70гр, радиатор охлаждения чуть теплый, тоесть жидкость не идет через него. Так и на улице не сильно холодно, а что будет при -30гр cray.gif

Если б ОЖ через радиатор не проходила,он бы вообще холодный был,значит термостат все-таки пропускает.


Не пропускает термостат, проверялся перед установкой. И после установки у него низ намного холоднее чем верхняя часть и патрубок к низу радиатора холодный. А радиатор я так понимаю в любом случае будет немного нагреваться от теплого воздуха подкапотного пространства.
До замены термостата, температура такая же была, но поднималась она намного медленнее, но тогда и теплее было. Поэтому я считаю что термостат исправен сейчас. Да и менять его сейчас уже нет возможности, на дворе зима...
Одеяло на капоте на сколько эфективно? у меня голый капот сейчас cray.gif

Автор: mik58 26.10.2009, 8:35

то что вешается на капот войлок с черным дерматином это считается шумкой, лучше закрыть чехлом решетку радиатора

Автор: STIK 26.10.2009, 10:42

Фигня все эти занавески. Термостат для того и создан чтоб поддерживать рабочую температуру двигателя. На холодном двигателе ездить тоже не айс. 

Могу посоветовать поменять термостат. Попробуй поставить от машины друга(явно рабочий). Ну и воздух из системы надо хорошенько выгнать.

З.Ы. Проверь, на всякий случай, правильно ли установлен термостат, а то я один раз затупил и не правильно его поставил, система охлаждения гнала, пока у знакомого не увидел как он должен стоять. 

Удачи!


Автор: dim-mon 26.10.2009, 14:51

Цитата(STIK @ 26.10.2009, 10:42) *
Фигня все эти занавески. Термостат для того и создан чтоб поддерживать рабочую температуру двигателя. На холодном двигателе ездить тоже не айс. 

Могу посоветовать поменять термостат. Попробуй поставить от машины друга(явно рабочий). Ну и воздух из системы надо хорошенько выгнать.

З.Ы. Проверь, на всякий случай, правильно ли установлен термостат, а то я один раз затупил и не правильно его поставил, система охлаждения гнала, пока у знакомого не увидел как он должен стоять. 

Удачи!

как правильно выгнать воздух?

Автор: s0nic 26.10.2009, 15:25

залил-завел-заглушил-открыл пробку радиатора-закрыл пробку радиатора-завел(или чутка поездил), воздушная пробка выйдет сама. Греть двигатель надо до температуры больше 70С, иначе ниче не получится (при условии исправного термостата).

Автор: Pycckuu 26.10.2009, 19:13

У меня тоже двигатель холодный... на улице -13... Завелся, прогрел до 50 (чтоб холостые держала), включил печку и поехал... Проехал 5 км на оборотах примерно 2500-3000, двигатель сильнее не нагрелся, в салоне холодно. Припарковался, ушел, двигатель не глушил. Вернулся примерно через минут 7, датчик температуры показывал около 80, включил печку, проехав примерно километр, температура упала опять до 50. Радиатор медный, вентилятор электро, краник печки всегда открытый, если выключаю печку, то закрываю заслонку. Перед радиатором стоит картонка, термостат менял, ситуация не меняется, что делать - не знаю.

P.S. проблемой холодного двигателя озадачился еще летом, после покупки машины, датчик показывал температуру не выше 70, но и охлаждение радиатора тогда было принудительное (крыльчатка на помпе), тогда менял и датчик ОЖ, и приборную панель - результата не дало.

Автор: Gansalleers 26.10.2009, 20:16

в последнем случае гон термостата,проверяется просто на ощуп нижнего патрубка он должен быть холодным при температуре 70примерно проверка термостата проверяется в кастрюле с водой и градусником на газе смотриш при какой температуре он открывается и закрывается,еще у них эфект открытия и закрытия разный у некоторых быстрый у других медленый новые термостаты тож голимые редко нормальный попадается...и кто там умудрился термостат неправильно поставить? при наличии родных патрубков это не реально! мож все же знает кто как их регулирую? хочется поэксперементировать???????????????????????????????????????

Автор: Пиво 26.10.2009, 20:21

Чот не врубился. Афтар, термостат рабочий да или нет? Если да, то каков расход топлива? если норма - то у тебя классный двигатель в классном состоянии!!! Ставь чехольчик на радиатор и парься!

Автор: ромарио 26.10.2009, 20:32

Цитата(Пиво @ 26.10.2009, 20:21) *
Чот не врубился. Афтар, термостат рабочий да или нет? Если да, то каков расход топлива? если норма - то у тебя классный двигатель в классном состоянии!!! Ставь чехольчик на радиатор и парься!

у меня сечас тоже до 90 не доходит +радиатор гнилой и забитый -лет 26 с рождения ему наверно
такчто не парься

Автор: STIK 26.10.2009, 20:47

Цитата(Gansalleers @ 26.10.2009, 23:16) *
и кто там умудрился термостат неправильно поставить? при наличии родных патрубков это не реально!


Гы-гы))) Это я умудрился))) Просто не опытный был и поставил так, как стоял старый. Всё нормально подошло. Как уж там прежний хозяин впихивал, подрезал удлинял-не знаю.

Удаление воздуха из системы неплохо описано в мурзилке. Ещё мужики советовали шланчик с впускного коллектора(тосольный) снять и как с него тосол побежит-ставить обратно и ехать. Я на всякий случай пользовался всеми способами. После замены радиатора, термостата и патрубков))) проблем с системой охлаждения не знал.





Автор: Gansalleers 26.10.2009, 21:10

не не не патрубки снимать ненада на сухую намазал герметика чтоб навернека зимой в лютый мороз не бежало!насадил патрубок притенул хамутиком, залил тосол завел и мни патрубки и долевай тосол,у шестерки печку никогда не воздушит!

Автор: racer46rus 27.10.2009, 18:14

вот я наоборот с мотором 1,7 от нивы хочу низкотемпературный термостат, но его ещё надо найти, все удивленно смотрят. если будет долго прогреваться картонка перед радиатором решает проблемы.

Автор: Pycckuu 27.10.2009, 19:54

В моем случае, все-таки, проблема крылась в термостате...

Автор: dim-mon 28.10.2009, 13:21

Придется все таки наверное другой термастат приобрести.... только где гарантии, что нормальный попадется dntknw.gif

Автор: orelik 31.10.2009, 23:17

всех приветствую.нужна помощь знающих!посоветуйте менять мне термостат или нет???значит так:сейчас у нас температура колеблется от +2 до -2, грею машину до 50 градусов(занимает минут 5-10 ) и начинаю движение.город небольшой и до работы доезжаю через 11 км,и максимум нагревается авто до 60 а то и 55.естественно мерзну.но сегодня вот "посчастливилось" стоять в пробке,аж 20 минут,двиг нагрелся до 80 с чем то почти 90,так тепло стало,аж печку выключил.так вот подскажите пожалуйста0,что неисправно и стоит ли менять термостат? dntknw.gif отмечу что намордник пока не ставил, думаю рано еще.

Автор: Gansalleers 1.11.2009, 8:13

Цитата(orelik @ 31.10.2009, 23:17) *
всех приветствую.нужна помощь знающих!посоветуйте менять мне термостат или нет???значит так:сейчас у нас температура колеблется от +2 до -2, грею машину до 50 градусов(занимает минут 5-10 ) и начинаю движение.город небольшой и до работы доезжаю через 11 км,и максимум нагревается авто до 60 а то и 55.естественно мерзну.но сегодня вот "посчастливилось" стоять в пробке,аж 20 минут,двиг нагрелся до 80 с чем то почти 90,так тепло стало,аж печку выключил.так вот подскажите пожалуйста0,что неисправно и стоит ли менять термостат? dntknw.gif отмечу что намордник пока не ставил, думаю рано еще.


термостат! проверка термостата на работоспособность(нижний патрубок радиатора должен быть холодным примерно до 70-80 градусов а после должен чуть на греватся и емпературный режим должен быть в норме) проверь скорее он не закрывается,возможно слегка постучать по нему и он заработает:)

Автор: Pavel_M 1.11.2009, 9:15

Уважаемый! Меняй термостат и не жди морозов. Я уже их поменял 4штуки.

Автор: Юрий Белый 1.11.2009, 12:02

Были такие же проблемы - температура не поднималась выше 70С. На днях заменил термостат, вроде стало веселей и машина быстрей прогревается. На холодном двиге ездить далеко не фонтан для мотора - ведь там все рассчитано под зазоры при нагреве, так что температурный режим - дело важное

Автор: dim-mon 1.11.2009, 14:19

Мне сильно помогла картонка беред радиатором, теперь даже вентилятор стал включатся, а термостат похоже открывается при более низкой температуре чем положено.

Автор: кобзев 1.11.2009, 14:24

Цитата(dim-mon @ 1.11.2009, 15:19) *
Мне сильно помогла картонка беред радиатором, теперь даже вентилятор стал включатся, а термостат похоже открывается при более низкой температуре чем положено.


Ну значит его пора заменить,хоть щас и сложно найти качественный. threaten.gif

Автор: orelik 2.11.2009, 8:11

Всем спасибо за помощь,вчера поменял термостат и датчик температуры,и, чудо, сегодня машина прогрелась где то до 87 градусов,температура за бортом -1.наконец то тепло стало.
Только у меня вот такой еще вопрос : когда сливал тосол с блока и с радиатора пролил немного мимо ведра.и думаю то что залил обратно конечно было меньше чем слил.литра два добавил нового,но думаю что не вся система заполнена,хотя в радиаторе и в расширительном уровень вроде.Да и как узнать есть где пробка или нет?(когда заливал сделал как написано,снял шланг,который на коллектор кажись идет,под Карбом, когда оттуда потекло,одел его обратно.)
Как воздушная пробка вообще себя проявляет?

Автор: Gansalleers 2.11.2009, 8:20

не нада ничего снимать....пробка проевляет себя -обычно когда зальешв радиатор не полный до печки не доходит или гденить воздух остает обычно температура быстрей поднимается и печка дует холодным (залил полный радиатор патрупки помацал печку включил при 50 печка дует уже теплым воздухом! посмотрел стрелку если поднимается равномерно то норм добавил в радиатор закрыл и проверяй изредка)
P.S. я в расширитель не заливаю.... и все норм:)

Автор: dim-mon 2.11.2009, 16:46

Цитата(кобзев @ 1.11.2009, 14:24) *
Цитата(dim-mon @ 1.11.2009, 15:19) *
Мне сильно помогла картонка беред радиатором, теперь даже вентилятор стал включатся, а термостат похоже открывается при более низкой температуре чем положено.


Ну значит его пора заменить,хоть щас и сложно найти качественный. threaten.gif


Было принято решение ставить от ШНИВЫ, термостат и все необходимое сегодня купил, думаю завтра устанавливать, пока что на улице еще не так холодно.

Автор: orelik 3.11.2009, 9:34

Цитата(dim-mon @ 2.11.2009, 17:46) *
Цитата(кобзев @ 1.11.2009, 14:24) *
Цитата(dim-mon @ 1.11.2009, 15:19) *
Мне сильно помогла картонка беред радиатором, теперь даже вентилятор стал включатся, а термостат похоже открывается при более низкой температуре чем положено.


Ну значит его пора заменить,хоть щас и сложно найти качественный. threaten.gif


Было принято решение ставить от ШНИВЫ, термостат и все необходимое сегодня купил, думаю завтра устанавливать, пока что на улице еще не так холодно.

А температура у нивовского не другая ли?я поставил фирмы владимир.был еще вернет,но сказали владимир лучше.время покажет.

Автор: dim-mon 3.11.2009, 12:48

Шнивовский тоже на 80 гр как и класический, но при его подключении немного меняется система охлаждения, точнее подключение печки и обогрева карбюратора. Классический термостат не учитывает температуру жидкости печки и подогорева карбюратора.
Вот только что установил термостат шнивовский, полностью о результатах еще рано говорить, но первые плюсы заметны, за 8-10 минут с включеной печкой прогрелась до 75-80гр примерно. На улице -2-3гр


 

Автор: orelik 3.11.2009, 15:51

Цитата(dim-mon @ 3.11.2009, 13:48) *
Шнивовский тоже на 80 гр как и класический, но при его подключении немного меняется система охлаждения, точнее подключение печки и обогрева карбюратора. Классический термостат не учитывает температуру жидкости печки и подогорева карбюратора.
Вот только что установил термостат шнивовский, полностью о результатах еще рано говорить, но первые плюсы заметны, за 8-10 минут с включеной печкой прогрелась до 75-80гр примерно. На улице -2-3гр

послушай!!))так это что для шнивы ??у меня просто точно такая же инструкция))производитель город владимир?это что ж в магазинет на ценнике врут, пишут для 06

Автор: dim-mon 3.11.2009, 16:40

Цитата(orelik @ 3.11.2009, 15:51) *
Цитата(dim-mon @ 3.11.2009, 13:48) *
Шнивовский тоже на 80 гр как и класический, но при его подключении немного меняется система охлаждения, точнее подключение печки и обогрева карбюратора. Классический термостат не учитывает температуру жидкости печки и подогорева карбюратора.
Вот только что установил термостат шнивовский, полностью о результатах еще рано говорить, но первые плюсы заметны, за 8-10 минут с включеной печкой прогрелась до 75-80гр примерно. На улице -2-3гр

послушай!!))так это что для шнивы ??у меня просто точно такая же инструкция))производитель город владимир?это что ж в магазинет на ценнике врут, пишут для 06


я так понял это универсальная бумажка для всех термостатов. От шнивы он внешни отличается, у него штуцеров больше.

Автор: thc 23.12.2009, 11:36

была та же фигня как и у автора:машина в упор отказывалась греться выше 70 и прогревалась при -15 на улице минут 20...печка топила плохо(опа короче...)
сначала грешил на дерьмостат,но показалось легче проверить на завоздушенность.решил,что если не поможет-бу менять дерьмостат!

лечил тем,что заехал мордой на горку,долил тосола и начал спускать воздух как описали форумчане(как всегда,огромное им СПАСИБО friends.gif drinks.gif )и повесил на таз "намордник"
влилось аж 1,5 литра (правда,в расширительном бачке до заливки было ниже нормы примерно на 3 см)!
тазик стал прогреваться до рабочей температуры за 5-7 минут!!!!!!!

Автор: IGORYAN 23.12.2009, 12:51

Да,да знакомая ситуация!Только у кого еще принудиловка тот ваще минут 30 греет при -20 ,как я например.В движение тож 70 до 90 вообще не доходит,а летом в пробке как утюг.Все симптомы указывают на возд.пробку,надо тож попробовать на горке прокачать.Да и почемуто патрубки печные раздуваются и лопаются часто вожу с собой запас постоянно.Мож у кого было такое?поделитесь опытом излечения!

Автор: tih 23.12.2009, 13:55

У меня рвало патрубки, когда новый радиатор поставил. Там пробка радиатора в комплекте шла... долго не мог понять в чем дело. оказалось, пружины на пробке слишком жесткие. Давление не сбрасывается. Помола только замена пробки на старую. Может, у тебя клапан закис.

Автор: Beshtau 23.12.2009, 14:38

у меня принудиловка до 70 гр. грееться и всё и нагреваеться даже при плюсовой температуре долго!1как это можно полечить?

Автор: гесер 23.12.2009, 14:41

Наступили холода и как у большинства начались проблемки с прогревом. Вентилятор работает принудительно, через ремень. При минус 20 температура в 85 поднимается через полчаса. Кинул на движок шерстяное одеяло. Разок один его край легло на выпускной коллектор. В салоне запахло гарью, выскочил открыл капот-одеяло тлеет. Навсегда покинула эта идея покрывать движок. Через пару дней наблюдал "М-412" залитый пеной-мужик не успел вытащить одеяло. Ну не будем о грустном. Сунул между решёткой и радиатором картон на 3\4 радиатора. На прогрев до +85 уходит минут пятнадцать и то уже в движении.

Автор: thc 23.12.2009, 14:53

Цитата(Beshtau @ 23.12.2009, 15:38) *
у меня принудиловка до 70 гр. грееться и всё и нагреваеться даже при плюсовой температуре долго!1как это можно полечить?

у мя по ходу тож принудиловка.помогла сгонка воздушных пробок и намордник на радиатор!но у мя оказался рабочий термостат,а у тя он мог пошабашить!если на прогретом тазу самый нижний патрубок,который идёт в термостат, тёплый-нач у тя охлаждайка циркулирует по большому кругу(через радиатор)!тогда меняй термостат,или,как вариант,постучи по нему чем-то слегонца-мож его попустит...
вобщем,попробуй патрубки,сгони воздух и поставь картонку перед радиатором

Автор: STIK 23.12.2009, 15:00

Цитата(гесер @ 23.12.2009, 17:41) *
Наступили холода и как у большинства начались проблемки с прогревом. Вентилятор работает принудительно, через ремень. При минус 20 температура в 85 поднимается через полчаса. Кинул на движок шерстяное одеяло. Разок один его край легло на выпускной коллектор. В салоне запахло гарью, выскочил открыл капот-одеяло тлеет. Навсегда покинула эта идея покрывать движок. Через пару дней наблюдал "М-412" залитый пеной-мужик не успел вытащить одеяло. Ну не будем о грустном. Сунул между решёткой и радиатором картон на 3\4 радиатора. На прогрев до +85 уходит минут пятнадцать и то уже в движении.


Меняй термостат! Кстати щас много бракованных продаётся, будьте осторожны. 

Автор: Beshtau 23.12.2009, 15:04

Цитата(thc @ 23.12.2009, 14:53) *
Цитата(Beshtau @ 23.12.2009, 15:38) *
у меня принудиловка до 70 гр. грееться и всё и нагреваеться даже при плюсовой температуре долго!1как это можно полечить?

у мя по ходу тож принудиловка.помогла сгонка воздушных пробок и намордник на радиатор!но у мя оказался рабочий термостат,а у тя он мог пошабашить!если на прогретом тазу самый нижний патрубок,который идёт в термостат, тёплый-нач у тя охлаждайка циркулирует по большому кругу(через радиатор)!тогда меняй термостат,или,как вариант,постучи по нему чем-то слегонца-мож его попустит...
вобщем,попробуй патрубки,сгони воздух и поставь картонку перед радиатором

Всмысле,как согнать воздух?

Автор: thc 23.12.2009, 15:16

Цитата(Beshtau @ 23.12.2009, 16:04) *
Цитата(thc @ 23.12.2009, 14:53) *
Цитата(Beshtau @ 23.12.2009, 15:38) *
у меня принудиловка до 70 гр. грееться и всё и нагреваеться даже при плюсовой температуре долго!1как это можно полечить?

у мя по ходу тож принудиловка.помогла сгонка воздушных пробок и намордник на радиатор!но у мя оказался рабочий термостат,а у тя он мог пошабашить!если на прогретом тазу самый нижний патрубок,который идёт в термостат, тёплый-нач у тя охлаждайка циркулирует по большому кругу(через радиатор)!тогда меняй термостат,или,как вариант,постучи по нему чем-то слегонца-мож его попустит...
вобщем,попробуй патрубки,сгони воздух и поставь картонку перед радиатором

Всмысле,как согнать воздух?

тут много раз об этом писалось!
я делал так:заехал передком на горку,прогрел машину,(не глушил!!!всё надо делать на заведенной машине)открутил расширительный бачок,снял с него крышку,долил в него тосола,поднял(шоб шланг от бочка к радиатору посередине не смог завоздушиться) его и начал руками мять патрубки (от термостата к радиатору,печные...все,короче)!в бачке погнали пузыри!потом бачок поставил на место, снял крышку с радиатора(которая с клапаном),завёл таз и ещё раз помял патрубки,согнал ещё немного,долил тосола до уровня в радиаторе,опять помял...и так пока не согнал весь воздух!
если чёт не так делал-поправьте и подскажите как надо)))))

З.Ы. забыл сказать,пробку на радиаторе откручуй ОСТОРОЖНО...может хлюпануть!

Автор: Beshtau 23.12.2009, 16:04

Цитата(thc @ 23.12.2009, 15:16) *
Цитата(Beshtau @ 23.12.2009, 16:04) *
Цитата(thc @ 23.12.2009, 14:53) *
Цитата(Beshtau @ 23.12.2009, 15:38) *
у меня принудиловка до 70 гр. грееться и всё и нагреваеться даже при плюсовой температуре долго!1как это можно полечить?

у мя по ходу тож принудиловка.помогла сгонка воздушных пробок и намордник на радиатор!но у мя оказался рабочий термостат,а у тя он мог пошабашить!если на прогретом тазу самый нижний патрубок,который идёт в термостат, тёплый-нач у тя охлаждайка циркулирует по большому кругу(через радиатор)!тогда меняй термостат,или,как вариант,постучи по нему чем-то слегонца-мож его попустит...
вобщем,попробуй патрубки,сгони воздух и поставь картонку перед радиатором

Всмысле,как согнать воздух?

тут много раз об этом писалось!
я делал так:заехал передком на горку,прогрел машину,(не глушил!!!всё надо делать на заведенной машине)открутил расширительный бачок,снял с него крышку,долил в него тосола,поднял(шоб шланг от бочка к радиатору посередине не смог завоздушиться) его и начал руками мять патрубки (от термостата к радиатору,печные...все,короче)!в бачке погнали пузыри!потом бачок поставил на место, снял крышку с радиатора(которая с клапаном),завёл таз и ещё раз помял патрубки,согнал ещё немного,долил тосола до уровня в радиаторе,опять помял...и так пока не согнал весь воздух!
если чёт не так делал-поправьте и подскажите как надо)))))

З.Ы. забыл сказать,пробку на радиаторе откручуй ОСТОРОЖНО...может хлюпануть!

Спасибо!!!

Автор: MamonT 18.1.2010, 0:05

Здраствуйте есть такой вопрос..двигатель долго грееться и из-за этого очень долго грееться печка в салоне по после езды минут 15-20 нагреваеться до 90 градусов иногда даже включаеться винтелятор (походу в салоне должен бытьташкент) но этого нету..В чом причина??
может помпа всегда открыта???и из-за этого в машине не прогреваться хорошо..или забита сама печка но я вымывал её и вычищал не распаивал..

Автор: Elperegrino 18.1.2010, 0:26

Цитата(MamonT @ 18.1.2010, 0:05) *
Здраствуйте есть такой вопрос..двигатель долго грееться и из-за этого очень долго грееться печка в салоне по после езды минут 15-20 нагреваеться до 90 градусов иногда даже включаеться винтелятор (походу в салоне должен бытьташкент) но этого нету..В чом причина??
может помпа всегда открыта???и из-за этого в машине не прогреваться хорошо..или забита сама печка но я вымывал её и вычищал не распаивал..

Вчера решил подобную проблему. В салоне было холодно, двиг больше 70 не прогревался - оказался виноват термостат. Он, наверное, "летний" (по лету было просто чудо - без намека на перегрев). Проверил датчиком температуры ио БК - открывается при 74 градусах. Сменил на старый латунный, как самовар, с надписью 82+-5 град, этот открывается при 88-92 град. Теперь тепло, как раньше!
Резюме: 1. Проверить термостат - периодически при прогреве трогать его низ и засечь, когда этот низ становится теплым. Это и будет температуру открывания.
2. Если термостат в порядке - остается очевидное: труба к печке, краник, сама печка, труба от печки. Тут уж кто во что горазд...

Автор: MamonT 18.1.2010, 13:06

Цитата(Elperegrino @ 18.1.2010, 1:26) *
Цитата(MamonT @ 18.1.2010, 0:05) *
Здраствуйте есть такой вопрос..двигатель долго грееться и из-за этого очень долго грееться печка в салоне по после езды минут 15-20 нагреваеться до 90 градусов иногда даже включаеться винтелятор (походу в салоне должен бытьташкент) но этого нету..В чом причина??
может помпа всегда открыта???и из-за этого в машине не прогреваться хорошо..или забита сама печка но я вымывал её и вычищал не распаивал..

Вчера решил подобную проблему. В салоне было холодно, двиг больше 70 не прогревался - оказался виноват термостат. Он, наверное, "летний" (по лету было просто чудо - без намека на перегрев). Проверил датчиком температуры ио БК - открывается при 74 градусах. Сменил на старый латунный, как самовар, с надписью 82+-5 град, этот открывается при 88-92 град. Теперь тепло, как раньше!
Резюме: 1. Проверить термостат - периодически при прогреве трогать его низ и засечь, когда этот низ становится теплым. Это и будет температуру открывания.
2. Если термостат в порядке - остается очевидное: труба к печке, краник, сама печка, труба от печки. Тут уж кто во что горазд...


ну понимаеш любезный какая штука вобшем то машина прогревается до 90 и закипает правда долго..но всё же происходит а как ежу о городу то максимум 70-80..а печка так се градусов до 30..

вобшем пробовать заводить и трогать когда откроеться??но только не факт что у меня датчик правильно показует(хотя когда вкючаеться вентиляторто на датчике чуть-чуть более 90 градусов)..если термостат чоткий то печку разпаивать и чистить??
если термостат будет теплый и при 50 град то он не рабочий??а где ты нашол такой старый латуный это щас делают?или совдеповский???

Автор: STIK 18.1.2010, 13:23

Может у тебя просто краник прикрыт? Потрогай при 90 градусах трубки на печке.

Автор: кобзев 18.1.2010, 13:31

Термостат парит,скорее всего.

Автор: MamonT 18.1.2010, 13:40

Цитата(кобзев @ 18.1.2010, 14:31) *
Термостат парит,скорее всего.

как поеду в следуший раз буду лапать термостат....а какой посоветуете покупать??какой фирмы и температурой открывания??совдеповский реально найти?

2 по поводу патрубкой в печке они одинаковой температуры что вхдной что выходной..

а вход к печке подаються з верку??а выход на низ??

и ищё скиньте фотки расположения и подключения патрубков проверю smile.gif

Автор: Msnc 18.1.2010, 14:12

А я уже не знаю что и делать. И термостаты менял, и воздух выгонял. 70 градусов и все, хоть стреляй. Причем явно видно, что термостат до 70 не открывается, не пропускает и гоняет по малому кругу. Вообще до 70 прогревается быстро. А после 70 радиатор становится теплым. Дело сто процентов в термостате. Сильно рано открывает большой круг. Но как это исправить, ума не приложу. Скоро разорюсь на термостатах.

Автор: кобзев 18.1.2010, 14:15

Цитата(Msnc @ 18.1.2010, 15:12) *
А я уже не знаю что и делать. И термостаты менял, и воздух выгонял. 70 градусов и все, хоть стреляй. Причем явно видно, что термостат до 70 не открывается, не пропускает и гоняет по малому кругу. Вообще до 70 прогревается быстро. А после 70 радиатор становится теплым. Дело сто процентов в термостате. Сильно рано открывает большой круг. Но как это исправить, ума не приложу. Скоро разорюсь на термостатах.


Если принудиловка,то на зиму лучше снимать вентиль,и тогда будет всё в норма.

Автор: Msnc 18.1.2010, 14:45

Цитата(кобзев @ 18.1.2010, 14:15) *
Если принудиловка,то на зиму лучше снимать вентиль,и тогда будет всё в норма.

Вентилятор стоит электрический.

Но кстати прошлой зимой стоял принудительный, и, как ни странно, все было нормально, грелась до 90, в салоне тепло.

Автор: Игорь 2106 18.1.2010, 19:24

У меня рабочая должна быть 90град.,а насамом деле 70.Езжу.Всьо стоковое.Правда помпа нивовская.

Автор: Elperegrino 18.1.2010, 21:37

Цитата(Msnc @ 18.1.2010, 14:12) *
А я уже не знаю что и делать. И термостаты менял, и воздух выгонял. 70 градусов и все, хоть стреляй. Причем явно видно, что термостат до 70 не открывается, не пропускает и гоняет по малому кругу. Вообще до 70 прогревается быстро. А после 70 радиатор становится теплым. Дело сто процентов в термостате. Сильно рано открывает большой круг. Но как это исправить, ума не приложу. Скоро разорюсь на термостатах.

на моем старом, который как самовар, который с завода есть гаечка в нижней "камере" на термоэлементе в мурзилках пишут что чего-то как-то там регулируется. Хотел было сначала на поменьше накрутить, да не решилсяпоищи чего-нибудь в этом направлении...


Цитата(MamonT @ 18.1.2010, 13:06) *
вобшем пробовать заводить и трогать когда откроеться??но только не факт что у меня датчик правильно показует(хотя когда вкючаеться вентиляторто на датчике чуть-чуть более 90 градусов)..если термостат чоткий то печку разпаивать и чистить??
если термостат будет теплый и при 50 град то он не рабочий??а где ты нашол такой старый латуный это щас делают?или совдеповский???

низ термостата, откуда идет патрубок к низу радиатора должен быть холодным до температуры открытия.
А этот латуный, видимо, с завода.
А нафига распаивать? отсоединить трубки, попробовать продуть, если не пойдет-заменить кран, если не пойдет-заменить печку. Я бы так сделал....

Автор: yurecgod 18.1.2010, 21:44

Цитата(Elperegrino @ 18.1.2010, 20:32) *
Скоро разорюсь на термостатах.

А термостаты берёшь в одном месте одни и теже?
попробуй Vernet взять...
ты там часом его ваще правильно ставишь?
я конечно слабо се представляю как его
не так поставить ну мало ли.


Автор: Lev_Ekb 18.1.2010, 21:46

вот вы все грешите на то что двигатель холодный...
а вы уверены в работе датчика температуры? который снимает показания для приборной панели?

готов поспорить, что его никто никогда не менял.

Автор: MamonT 18.1.2010, 22:04

спасибо буду пробовать может даже завтра))ну подозрения на термостат и знакомый говорит что он у тебя постояно открытый летом то конечно чотко..поэтому если поменяю выкидывать не буду..на лето поставлю))....

а как проверить в тазике(железном) нагревать воду до 80 град..(где взять такой термометр??)..и проверят на открытие(должен не открываться) а как я узнаю что он открыеться или нет??там видно??

Автор: К-2 18.1.2010, 22:04

Даа..Я думал что один я долбусь с 70% и разоряюсь на термостатах и датчиках...

Автор: MamonT 18.1.2010, 22:05

Цитата(Lev_Ekb @ 18.1.2010, 22:46) *
вот вы все грешите на то что двигатель холодный...
а вы уверены в работе датчика температуры? который снимает показания для приборной панели?

готов поспорить, что его никто никогда не менял.

я год назад поменял но он правду показывает так кк вентиль срабытывает гдето когда чуть перевалит за 90..

Автор: К-2 18.1.2010, 22:06

Не переводи деньги я этих термостатов 7 штук поменял.Всех фирм. Это что-то другое. А вот что???

Автор: MamonT 18.1.2010, 22:07

Цитата(yurecgod @ 18.1.2010, 22:44) *
Цитата(Elperegrino @ 18.1.2010, 20:32) *
Скоро разорюсь на термостатах.

А термостаты берёшь в одном месте одни и теже?
попробуй Vernet взять...
ты там часом его ваще правильно ставишь?
я конечно слабо се представляю как его
не так поставить ну мало ли.


у тя нету мануалчика по подключению трубок з фото проверю а то хз правильно ли подключено??

Автор: yurecgod 18.1.2010, 22:11

Цитата(MamonT @ 18.1.2010, 21:07) *
у тя нету мануалчика по подключению трубок з фото проверю а то хз правильно ли подключено??


ВОТЬ!




Автор: кобзев 18.1.2010, 22:21

Блин народ,шо вы паритесь с термостатами.Воздушеые прбки значит у вас.И когда прогреваетесь,краник печки выключайте,прогрелось до 50-60,начинаем движение,и тока потом открываем краник.Я конечно понимаю что при -20 особо не поумничаешь.Но,а шо поделать.

О,Юрец,терь все смогут как надо подключать)А дерьмоСтат по ходу ВЕРНЕТ.

Автор: yurecgod 18.1.2010, 22:33

[quote][quote name='кобзев' post='247705' date='18.1.2010, 21:21']Блин народ,шо вы паритесь с термостатами.Воздушеые прбки значит у вас.И когда прогреваетесь,краник печки выключайте,прогрелось до 50-60,начинаем движение,и тока потом открываем краник.Я конечно понимаю что при -20 особо не поумничаешь.Но,а шо поделать.

О,Юрец,терь все смогут как надо подключать)А дерьмоСтат по ходу ВЕРНЕТ.

если бы проблемма была в пробках, то наоборот температура бы зашкалила.

 

Автор: кобзев 18.1.2010, 22:43

Особо спорить не буду,но напичсал не просто так.В начале зимы тоже печка ели грела и двиг до 75 гдето нагревался.Начал на прогретом движке мять все патррубки подряд,пошли пузырьки,и много.После печь стала греть намного лучше.Ну и соответственно и Т движка выросла,но до 90 в движении всё равно не доходила.Картонка перед радиатором всё решила.Описал случай при -12.Што там будет при большей Т не знаю.

Автор: sffanat 19.1.2010, 1:18

Цитата(Msnc @ 18.1.2010, 14:12) *
А я уже не знаю что и делать. И термостаты менял, и воздух выгонял. 70 градусов и все, хоть стреляй. Причем явно видно, что термостат до 70 не открывается, не пропускает и гоняет по малому кругу. Вообще до 70 прогревается быстро. А после 70 радиатор становится теплым. Дело сто процентов в термостате. Сильно рано открывает большой круг. Но как это исправить, ума не приложу. Скоро разорюсь на термостатах.

А пробовал поменять датчики? скорее всего дело не в термостате, если уж он не постоянно открытый и точно работает. Попробуй подключить салонный датчик температуры другой и на 99% я уверен, что он тебе покажет 90 градусов :)

Автор: MamonT 19.1.2010, 1:38

Цитата(yurecgod @ 18.1.2010, 23:11) *
Цитата(MamonT @ 18.1.2010, 21:07) *
у тя нету мануалчика по подключению трубок з фото проверю а то хз правильно ли подключено??


ВОТЬ!






спсаибо большое..а остальное никак не перепутаеш???

Автор: Msnc 19.1.2010, 8:43

Всем спасибо за ответы

Цитата(yurecgod @ 18.1.2010, 21:44) *
А термостаты берёшь в одном месте одни и теже?
попробуй Vernet взять...
ты там часом его ваще правильно ставишь?
я конечно слабо се представляю как его
не так поставить ну мало ли.

Термостаты брал в разных местах, разных фирм. Как его неправильно подключить, я даже и не знаю. Он по моему в одном положении только ставиться. Да и по фоткам щас проверил - все правильно. А вот Вернет еще не ставил, если найду попробую его.

Цитата(Lev_Ekb @ 18.1.2010, 21:46) *
вот вы все грешите на то что двигатель холодный...
а вы уверены в работе датчика температуры? который снимает показания для приборной панели?

готов поспорить, что его никто никогда не менял.

Показания датчика я проверял по включению вентилятора. Сейчас конечно холодно, но если долго на месте погреть, то он все-таки включается. При этом прибор в салоне показывает где-то 95. Т.е. вроде все правильно. Да и в момент открытия термостата верхний патрубок от двигателя к радиатору наощупь ну никак не 80-85 градусов.

Цитата(yurecgod @ 18.1.2010, 22:33) *
если бы проблемма была в пробках, то наоборот температура бы зашкалила. 

Мне тоже всегда казалось, что при завоздушенности будет наоборот сильнее греться, так как жидкость будет хуже циркулировать. В принципе это не важно, так как воздух я выгонял - не помогло, да и не было его там.

Автор: soont 19.1.2010, 21:52

Ребят, такая проблема.
На улице -20, -25.
Стоял грел машину, заболтался, не увидел, что закипает. Температура примерно 120-125, минуты 3-4 была. Выключил двигатель, чтобы остыла. Параллельно начал проверять почему закипела. Проблему решил, я оказывается выбил случайно предохранитель с доп. блока. Все поставил, все работает.
На следующий день завел, прогреваю. Вентилятор включается на температуре 70-75, не давая прогреться машине как следует (ранее все было нормально, включался при рабочей температуре 96-98).
Итог. Более 70 градусов машина не греется, вентилятор остужает + начала жутко дергаться на малых оборотах.
Что подскажете делать?

Автор: Sheriff$ 20.1.2010, 13:34

Цитата(soont @ 19.1.2010, 22:52) *
Ребят, такая проблема.
На улице -20, -25.
Стоял грел машину, заболтался, не увидел, что закипает. Температура примерно 120-125, минуты 3-4 была. Выключил двигатель, чтобы остыла. Параллельно начал проверять почему закипела. Проблему решил, я оказывается выбил случайно предохранитель с доп. блока. Все поставил, все работает.
На следующий день завел, прогреваю. Вентилятор включается на температуре 70-75, не давая прогреться машине как следует (ранее все было нормально, включался при рабочей температуре 96-98).
Итог. Более 70 градусов машина не греется, вентилятор остужает + начала жутко дергаться на малых оборотах.
Что подскажете делать?

перегрев двигателя тянет за собой кучу приколов. включается вентилятор это датчик включения даёт команду.а то,что дёргается я и боюсь подумать

Автор: MASTER-007 20.1.2010, 14:31

Цитата
Ребят, такая проблема.
На улице -20, -25.
Стоял грел машину, заболтался, не увидел, что закипает. Температура примерно 120-125, минуты 3-4 была. Выключил двигатель, чтобы остыла. Параллельно начал проверять почему закипела. Проблему решил, я оказывается выбил случайно предохранитель с доп. блока. Все поставил, все работает.
На следующий день завел, прогреваю. Вентилятор включается на температуре 70-75, не давая прогреться машине как следует (ранее все было нормально, включался при рабочей температуре 96-98).
Итог. Более 70 градусов машина не греется, вентилятор остужает + начала жутко дергаться на малых оборотах.
Что подскажете делать?


при такой температуре мог полететь датчик включения вентилятора!
а проверить повело ли голову или нет можно посмотрев при работающем двигателе в расширительный бачок, оттуда не дожно выходит пузырьков!или смотри крышку маслозаливной горловины на ней не должно быть белого налёта....

Автор: soont 20.1.2010, 20:09

Скорее всего действительно датчик. А провалы в работе я обуславливаю тем, что хол. двигатель, вентилятор не дает нагреться да и электричества он не мало берет, столько охлаждать-то...

Автор: кобзев 20.1.2010, 20:42

ёмаё,эт скока ж ты грел то,чтоб при -25 вскипеть???тут при -12 минут 20 маслать надо.

Автор: varvar-s 20.1.2010, 21:17

зачем глушил двигло? кто тя научил этому ? движка встала-циркуляции нет-карлсон не фурычит-остывает естественным образом-как чайник на плите. в твоем случае первое что надо было сделать-убрать подсос совсем. 2-включить печку на максимум-открыв заслонку внизу в салон наполную. и не глуша движки разобраться с ветилятором. учитывая мороз вент. печки неплохо сгоняет температуру.

Автор: MASTER-007 21.1.2010, 14:04

провалы на холодном движке бывают в большенстве случаях из-за плохо отрегулированного либо нечищенного карбюратора.... так что твоя проблема не критична hi.gif а про краник правильно было сказанно!

Автор: Skull-23-rus 26.1.2010, 19:27

Такая же беда и у меня.Датчик заменил термостат заменил результат не изменился

Автор: yurecgod 26.1.2010, 19:43

Цитата(Skull-23-rus @ 26.1.2010, 18:27) *
Такая же беда и у меня.Датчик заменил термостат заменил результат не изменился


а летом всё окей?
А сколько у вас ща градусов на улице?

Автор: dream-03 29.1.2010, 13:17

у меня сейчас при движении тоже больше 70 не поднимается. Никуда не лазил - все списал на морозы. Никаких картонок не примазывал. Стоял курил поднялась до 90 и включился вентилятор. Вообщем при такой погоде нет чистоты эксперимента. В движении даже летом на трассе температура падает - аэродинамика кирпича как никак.

Автор: varvar-s 29.1.2010, 15:09

Цитата(dream-03 @ 29.1.2010, 13:17) *
у меня сейчас при движении тоже больше 70 не поднимается. Никуда не лазил - все списал на морозы. Никаких картонок не примазывал. Стоял курил поднялась до 90 и включился вентилятор. Вообщем при такой погоде нет чистоты эксперимента. В движении даже летом на трассе температура падает - аэродинамика кирпича как никак.

ну как падает ? даже в жару при движении длительном по трассе стрелка прилипает к делению 90 так сбоку и выше не лезет. не падает она сильно при движении. при остановках срабатывает карлсон. у меня сначала поставил картонку на 2/3 за бортом было -26. прокатил на дачу-эфект сомнительный. если прижимать воздушную заслонку до половины и меньше начинает расти до 80. но поток воздуха в салон снижается значительно,приходится открывать ииии темпр. опять падает. на следующую поездку воткнул еще и намордник не снимая картонки. за бортом было -23. проделал путь в 80 км. четыре раза и температура держалась на 80 гр. не зависимо от продувки радиатора печки. хотелось бы лучше ,но пока не получается. я считаю пока что неплохо и такой прирост цыфирок. жду других мнений. вот еще из другой ветки вещица. http://www.silich.ru/zhal/87-jhal-klassika.html

Автор: GREEEN 29.1.2010, 18:40

на цлице минус 15...после замены щеток на стартере ..температура ОЖ не стала подниматься выше ризочки...(на 5ках она в начале есть) даже после езды поднимется максимум на 3мм...
может быть виноват датчик? термостат вроди неплохой и фурычил неделю назад хорошо

Автор: Вовчик52 1.2.2010, 14:47

мужики у меня вентилятор почему то вкл когда стрелка до 90 не доходит,где то 85-87 град.рабочую 70 показывает.это же не хорошо и пи скольки должен вентилятор вкл?тему не читал так что извините если уже обсуждалось.

Автор: serega4100 1.2.2010, 15:09

Цитата(Вовчик52 @ 1.2.2010, 14:47) *
мужики у меня вентилятор почему то вкл когда стрелка до 90 не доходит,где то 85-87 град.рабочую 70 показывает.это же не хорошо и пи скольки должен вентилятор вкл?тему не читал так что извините если уже обсуждалось.

это скорее всего у тебя датчик включения вентилятора сломался, поменяй его и все должно наладится.

Автор: Вовчик52 1.2.2010, 15:14

Цитата(serega4100 @ 1.2.2010, 15:09) *
Цитата(Вовчик52 @ 1.2.2010, 14:47) *
мужики у меня вентилятор почему то вкл когда стрелка до 90 не доходит,где то 85-87 град.рабочую 70 показывает.это же не хорошо и пи скольки должен вентилятор вкл?тему не читал так что извините если уже обсуждалось.

это скорее всего у тебя датчик включения вентилятора сломался, поменяй его и все должно наладится.

при скольки должен включаться вентилятор?

Автор: Gypsus 1.2.2010, 16:12

Цитата(serega4100 @ 1.2.2010, 16:09) *
Цитата(Вовчик52 @ 1.2.2010, 14:47) *
мужики у меня вентилятор почему то вкл когда стрелка до 90 не доходит,где то 85-87 град.рабочую 70 показывает.это же не хорошо и пи скольки должен вентилятор вкл?тему не читал так что извините если уже обсуждалось.

это скорее всего у тебя датчик включения вентилятора сломался, поменяй его и все должно наладится.


или сам датчик не того "номинала", их по-моему как минимум три вида.. Стандартный на наши авто, если не ошибаюсь, 87-92 градуса, включаться вентилятор должен по "показометру" когда примерно между меткой 90 и стрелкой еще одна стрелка может влезть :)

Автор: M@ToR 14.2.2010, 20:26

А у меня наоборот, двигатель перегревается, и нижний поттрубок холодный, значит менять термостат?

Автор: tuner 14.2.2010, 20:42

меняй

Автор: multik 14.2.2010, 22:46

Тож чиркану. Машина не грелась больше 60 градусов. думал морозы... а как стала печка дуть холодным поменял термостат и повесил намордник. теперь всё норм и с темп. и с градусами в салоне.

Автор: Яков 29.4.2010, 17:20

После замены термостата на какой-то французский (название не помню.. внешне выглядит как тот что на прикрепленной картинке) температура не поднимается выше ~80градусов.....хорошо это или плохо и что делать???какая вообще нормальная температура рабочая? со старом термостатом(когда он еще работал) температура была ~87-90

 

Автор: Warrior 29.4.2010, 17:36

Цитата(Яков @ 29.4.2010, 21:20) *
После замены термостата на какой-то французский (название не помню.. внешне выглядит как тот что прикрепленной картинке) температура не поднимается выше ~80градусов.....хорошо это или плохо и что делать???какая вообще нормальная температура рабочая? со старом термостатом(когда он еще работал) температура была ~87-90


Плохо. Рабочая температура двигателя 90 град.

Автор: Яков 29.4.2010, 21:43

Цитата(Warrior @ 29.4.2010, 18:36) *

Автор: Яков 30.4.2010, 20:39

Цитата(Warrior @ 29.4.2010, 18:36) *
Цитата(Яков @ 29.4.2010, 21:20) *
После замены термостата на какой-то французский (название не помню.. внешне выглядит как тот что прикрепленной картинке) температура не поднимается выше ~80градусов.....хорошо это или плохо и что делать???какая вообще нормальная температура рабочая? со старом термостатом(когда он еще работал) температура была ~87-90


Плохо. Рабочая температура двигателя 90 град.


а что вообще сулит то что я буду ездить на 80 градусах?какие минусы конкретные в этом? umnik2.gif и как быть тогда? менять термостат на тот который позднее открывается? этот то наверно обратно не примут ведь(((

Автор: bekas 3.5.2010, 19:22

а у меня наоборот постоянно перегревается! вент срабатывает только когда t уже 110 -115 градусов! вообще при какой t должен срабатывать датчик и включаться вент?

Автор: sergo79 3.5.2010, 19:24

87 или 92 градуса (зависит от датчика)

Автор: bekas 3.5.2010, 19:33

щас нашёл старый датчик на нём 99 - 94 (новый по нему покупал) менять его на меньший или оставлять?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 3.5.2010, 19:35

Ставь на 92 включение вентилятора.

Автор: bekas 3.5.2010, 19:40

знач завтра буду менять всем спасибо за ответы

Автор: varvar-s 3.5.2010, 19:54

людиии зима то кончилась.май месяц на дворе. как не крутите-но моторчики должны уже нагреваться до 90 градусов !

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 4.5.2010, 10:54

Так как хорошего топлива нет, ставлю на лето термостат на 80 и датчик вентилятора на 87-82, тоесть не так греется и детонации нет, да и не тяжело то поменять.

Автор: budyonuj 29.10.2010, 0:04

Ну так как??? решили проблему?? у меня 70 градусов и всё.термостат точно работает так как при 70градусах нижняя часть становится гарячей. но дальше не поднимается.(только если стоять на месте)стоит електровентелятор. и еще заметил что верхний патрубок печки менее теплый чем нижний.так и должно быть???

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 29.10.2010, 6:40

Проверь уровень тосола, закрой радиатор картоном или намордником, погода то прохладная уже.

Автор: Msnc 29.10.2010, 7:24

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 29.10.2010, 7:40) *
Проверь уровень тосола, закрой радиатор картоном или намордником, погода то прохладная уже.

Вся беда в том, что не в погоде дело и не в радиаторе, а термостат слишком рано открывается. Как я тут уже писал, несколько штук уже сменил, а толку почему то нет. Даже летом в 40 жары и то не греется до рабочей температуры, ну только разве что на месте. Но летом то это пофигу было. А вот щас похолодало, и это стало напрягать - печка еле греет. В смысле она как раз греет так, как должна при такой температуре двигателя.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 29.10.2010, 7:39

Значит в термостате проблема.

Автор: Msnc 29.10.2010, 8:58

Ну понятно то, что дело в термостате. Непонятно другое, уже несколько штук сменил (все разных фирм) а картина одна и та же.

Автор: Ролакс 29.10.2010, 9:02

Цитата(Msnc @ 29.10.2010, 8:58) *
Ну понятно то, что дело в термостате. Непонятно другое, уже несколько штук сменил (все разных фирм) а картина одна и та же.

Это как раз и понятно,з/части(если их можно так назвать) то сейчас никакие.

Автор: IiS 29.10.2010, 9:18

Цитата(Msnc @ 29.10.2010, 9:58) *
Ну понятно то, что дело в термостате. Непонятно другое, уже несколько штук сменил (все разных фирм) а картина одна и та же.

Точно такая же фигня, поставил уже третий термостат от разных фирм, по трассе 70 и все, на месте греется нормально 90.
Может подумаем и решим эту проблему все вместе. friends.gif что может влиять на это , залит антифриз у меня, может в нем дело в параметрах , нагревания, закипания думаю понятно о чем я.

Автор: Msnc 29.10.2010, 10:26

Ну все так и есть. Получается термостат не дает двигателю толком прогреться, как уже открывает большой круг.

Цитата(IiS @ 29.10.2010, 10:18) *
что может влиять на это

Я бы не так сказал. "Что может ЕЩЕ влиять на это". Может не в самом термостате дело, а в каких то внешних причинах. Просто очень подозрительно, что при смене термостатов разных фирм температура открывания все равно остается абсолютно на том же месте.
У меня вот залит тосол. Тоже уже на него грешил. Но он и раньше у меня залит был, а машина грелась прекрасно.
Вобщем много мыслей было, а причину не нашел.

Автор: varvar-s 29.10.2010, 10:53

Цитата(Msnc @ 29.10.2010, 9:58) *
Ну понятно то, что дело в термостате. Непонятно другое, уже несколько штук сменил (все разных фирм) а картина одна и та же.

в свое время читал в За рулем-про переделку системы на Москвиче. если интересно могу поискать и отксерить. но суть то в следующем. ради эксперимента поставь кран в разрез патрубка. и попробуй. будет температура выше-ну точно термостат никакой. можно ведь подобрать положение крантика чтоб она потдерживалась близкой к оптимальной. опять же пока суть да дело проведи испытания всех термостатов что у тедя стояли. выложи потом цыферки сюда с названиями производителей. метода проверки описана в любом мануале по авто. ну чтоб не гадать что да как-проведешь все эти опыты-будет конкретная пища для ума.

Автор: budyonuj 29.10.2010, 20:41

нее, ну почему сразу термостат.я же говорю.открывается приблизительно при 70 градусов.тоесть он робочий 100% воздушных пробок тоже нет.выганял их всех.залит тосол.а намордник или картонка-ето не решение.у нас нет таких сильных морозов

Автор: varvar-s 30.10.2010, 15:07

Цитата(budyonuj @ 29.10.2010, 21:41) *
нее, ну почему сразу термостат.я же говорю.открывается приблизительно при 70 градусов.тоесть он робочий 100% воздушных пробок тоже нет.выганял их всех.залит тосол.а намордник или картонка-ето не решение.у нас нет таких сильных морозов

http://www.luzar.ru/catalog/4/1 . потому что он должен начинать открываться позже, а не при 70 град. !и полностью быть открытым тож соответственно позже .

Автор: yurecgod 30.10.2010, 15:11

Цитата(budyonuj @ 29.10.2010, 0:04) *
Ну так как??? решили проблему?? у меня 70 градусов и всё.термостат точно работает так как при 70градусах нижняя часть становится гарячей. но дальше не поднимается.(только если стоять на месте)стоит електровентелятор. и еще заметил что верхний патрубок печки менее теплый чем нижний.так и должно быть???


конечно работает, застрял в открытом положении.
что бы проверить термостат надо его в кастрюлю кидать с водой
и на плиту.

Автор: IiS 30.10.2010, 22:24

Цитата(yurecgod @ 30.10.2010, 16:11) *
конечно работает, застрял в открытом положении.
что бы проверить термостат надо его в кастрюлю кидать с водой
и на плиту.

Если застрянет в открытом положении , то машина по утрам будет очень долго прогреваться, зимой устанешь греть её.
Думаю что термостаты отстой, у меня такая проблема началась кажется после первой замены. На дворе скоро зима, если на трассе будет опускаться ниже 70 значит термостат, если будет держать 70 и будет в машине тепло значит так тому и быть.
Может датчик температуры поменять?

Автор: aleks2 31.10.2010, 6:06

Смотрите ещё герметичность радиатора,если где то подтекает то машину до рабочей температуры не прогреть.Если всё герметично,то быстрее идёт прогрев за счёт создаваемого давления в контуре.И ещё смотрите крышку заливную,работу клапанов в ней.

Автор: rasti-sergei001 5.11.2010, 9:05

Цитата(Msnc @ 29.10.2010, 7:24) *
Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 29.10.2010, 7:40) *
Проверь уровень тосола, закрой радиатор картоном или намордником, погода то прохладная уже.

Вся беда в том, что не в погоде дело и не в радиаторе, а термостат слишком рано открывается. Как я тут уже писал, несколько штук уже сменил, а толку почему то нет. Даже летом в 40 жары и то не греется до рабочей температуры, ну только разве что на месте. Но летом то это пофигу было. А вот щас похолодало, и это стало напрягать - печка еле греет. В смысле она как раз греет так, как должна при такой температуре двигателя.

kirovograd правильную мысль подал,закрывай морду и будет всё ок

Цитата(Msnc @ 29.10.2010, 7:24) *
Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 29.10.2010, 7:40) *
Проверь уровень тосола, закрой радиатор картоном или намордником, погода то прохладная уже.

Вся беда в том, что не в погоде дело и не в радиаторе, а термостат слишком рано открывается. Как я тут уже писал, несколько штук уже сменил, а толку почему то нет. Даже летом в 40 жары и то не греется до рабочей температуры, ну только разве что на месте. Но летом то это пофигу было. А вот щас похолодало, и это стало напрягать - печка еле греет. В смысле она как раз греет так, как должна при такой температуре двигателя.

правильно тебе говорят,закрывай морду

Автор: Msnc 5.11.2010, 16:19

Цитата(rasti-sergei001 @ 5.11.2010, 9:05) *
правильно тебе говорят,закрывай морду

И летом чтоле?

Автор: IiS 5.11.2010, 17:46

Цитата(Msnc @ 5.11.2010, 16:19) *
Цитата(rasti-sergei001 @ 5.11.2010, 9:05) *
правильно тебе говорят,закрывай морду

И летом чтоле?

Думаю это не выход из положения , ведь не зря поставлен электро вентилятор. При постоянном вращении вентилятора, крыльчатка на помпе, соглашусь без кортонки не обойтись за городом.

Автор: кобзев 5.11.2010, 18:21

Да какая картонка!!Это если температура за бортом -30,тогда да.Всю жизнь езжу и летом и зимой и всегда машина прогревается как надо,и так должно у всех.А картонка это не решение ,нужно искать причину а не следствие.Никогда не поверю что при летних 40градусах жары не проггревался движок!!!Датчики и указатели тупят.

Автор: keygabrielll 9.11.2010, 13:56

темп двигателя никогда выше 75 не подымалась, когда заводил и пробовал патрубки то нижний был холодным, а верхний горячим, поменял термостат и все встало на свои места, старый видимо открывался при 75 и не давал разорется движку, хотя ездила машина в принципе нормально

Автор: Msnc 9.11.2010, 14:37

Так, еще 230р выкинул.
Поставил вчера еще один термостат. На сей раз это фирма WEEN. Заодно порылся по гаражу и глянул, что я ставил раньше. Это были Крафт, АТ и еще два неизвестных (коробки выкинул, не помню что за фирмы были). Вобщем с WEENом тоже легче не стало. Как была 60-70, так и осталась (это при том, что на улице 15-20 тепла). Причем градусов до 60 верхний патрубок холодный, т.е. термостат не постоянно открыт.
Все больше подозрений, что дело не в термостате. Но в чем может быть дело вообще не представляю.
Да, кстати - у меня стоит электровентилятор.

Цитата(keygabrielll @ 9.11.2010, 13:56) *
темп двигателя никогда выше 75 не подымалась, когда заводил и пробовал патрубки то нижний был холодным, а верхний горячим, поменял термостат и все встало на свои места, старый видимо открывался при 75 и не давал разорется движку, хотя ездила машина в принципе нормально

Да машина то не плохо ездит, просто зимой в салоне холодно.
Собственно из этого я и делаю вывод, что датчик и прибор не причем. Печка греет как раз так, как и должна при такой температуре двигателя. Да и вентилятор включается нормально, когда на приборе где-то 95 гр.

Автор: varvar-s 9.11.2010, 16:20

http://www.weenttc.ru/products/ такой что ли? выглядит хлипковато. даж на сайте нет технических характеристик...

Автор: Lev_Ekb 9.11.2010, 18:56

вот у меня вопрос. А температура 70 при каких условиях?
- в пути или на стоянке
- печка открыта или закрыта
- заслонка воздушная открыта или закрыта
- вентилятор печки включен или нет, какая скорость

Автор: IiS 9.11.2010, 19:36

Цитата(Lev_Ekb @ 9.11.2010, 18:56) *
вот у меня вопрос. А температура 70 при каких условиях?
- в пути или на стоянке
- печка открыта или закрыта
- заслонка воздушная открыта или закрыта
- вентилятор печки включен или нет, какая скорость

Раз у меня тоже такая же проблема, отвечу я.
На днях и вентилятор стал включаться при 70, потом дня через два совсем перестал выключатся, гонял постоянно, заменил стало нормально при 90 включается и сгоняя до 80 выключается. Теперь по порядку.
-70 при движении, на стоянке поднимается до 90.
-печка открыта
-воздушная заслонка открыта
-вентилятор печки выключен
-скорость чего вентилятора ?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 9.11.2010, 19:41

Проверь таким способом термостат , если еще так не делал, грей машину на холостых и время от времени пробуй нижнюю часть термостата и посматривай на прибор температуры, заметь время его открытия, когда нижняя часть станет горячей.

Автор: Lev_Ekb 9.11.2010, 20:01

Цитата(IiS @ 9.11.2010, 21:36) *
Цитата(Lev_Ekb @ 9.11.2010, 18:56) *
вот у меня вопрос. А температура 70 при каких условиях?
- в пути или на стоянке
- печка открыта или закрыта
- заслонка воздушная открыта или закрыта
- вентилятор печки включен или нет, какая скорость

Раз у меня тоже такая же проблема, отвечу я.
На днях и вентилятор стал включаться при 70, потом дня через два совсем перестал выключатся, гонял постоянно, заменил стало нормально при 90 включается и сгоняя до 80 выключается. Теперь по порядку.
-70 при движении, на стоянке поднимается до 90.
-печка открыта
-воздушная заслонка открыта
-вентилятор печки выключен
-скорость чего вентилятора ?


да вентилятора.

1 попробуйте поездить с закрытым краном печки, какие будут изменения?
2 летом машина в пробках сильно грелась (100-110гр) или работала в нормальном режиме?
3 радиаторы: печки, мотора менялись, когда?

Автор: IiS 10.11.2010, 15:16

Термостат где то на 80 открывается судя по нижнему патрубку.
С закрытым краном печки на ходу температура такая же как и с открытым 70 , на стоянке 90 с копейками
Летом не грелась, так же 90 с копейками
Радиатор мотора менялся , точно не помню сколько времени назад, думаю не забит он внутри, снаружи точно нет , так как просвечивается, был бы забит то до 70 не опускалась температура и в пробках бы грелась. Это я проходил уже.
Радиатор печки не менялся совсем, но если бы был забит, в салоне холодно, а у меня на данный момент прекрасно.
Будем ждать морозов, если будет опускаться ниже 70 на трассе и в салоне будет холодно, будем думать, а сейчас я чуть грешу на датчики, ведь датчик вентилятора же начал раньше включаться перед тем как ему пришел конец.

Автор: varvar-s 10.11.2010, 15:25

Цитата(IiS @ 10.11.2010, 15:16) *
Термостат где то на 80 открывается судя по нижнему патрубку.
С закрытым краном печки на ходу температура такая же как и с открытым 70 , на стоянке 90 с копейками
Летом не грелась, так же 90 с копейками
Радиатор мотора менялся , точно не помню сколько времени назад, думаю не забит он внутри, снаружи точно нет , так как просвечивается, был бы забит то до 70 не опускалась температура и в пробках бы грелась. Это я проходил уже.
Радиатор печки не менялся совсем, но если бы был забит, в салоне холодно, а у меня на данный момент прекрасно.
Будем ждать морозов, если будет опускаться ниже 70 на трассе и в салоне будет холодно, будем думать, а сейчас я чуть грешу на датчики, ведь датчик вентилятора же начал раньше включаться перед тем как ему пришел конец.

датчик карлсона мало при чем-ему же приходил конец-он и начал чудить. у меня преведущая машинка так себя вела на холоде.ну не любила она холод... ездила с намордником. а летом все тип топ. я тож сильно сомневался в своем термостате(так и не поменял) но подумать если... что мешает движку прогреться ? при прочих равных условиях? ведь именно он призван следить за балансом температур ! а он не держит баланс и чаша весов валиться в сторону большого круга.....(низкая температура двигла...)

Автор: IiS 10.11.2010, 22:51

Цитата(varvar-s @ 10.11.2010, 15:25) *
датчик карлсона мало при чем-ему же приходил конец-он и начал чудить. у меня преведущая машинка так себя вела на холоде.ну не любила она холод... ездила с намордником. а летом все тип топ. я тож сильно сомневался в своем термостате(так и не поменял) но подумать если... что мешает движку прогреться ? при прочих равных условиях? ведь именно он призван следить за балансом температур ! а он не держит баланс и чаша весов валиться в сторону большого круга.....(низкая температура двигла...)

Все конечно понятно и сводится к термостату, но это уже третий и все одно и тоже, и не только у меня такая ерунда, думаю теперь надо поменять датчик температуры, он тоже может быть виновником, хотя встречал одного друга так он тоже устал их менять термостаты , пока не попался нормальный .

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 10.11.2010, 23:16

У меня на данный момент стоит термостат на 80 открытие. ставил на лето, так вот таже проблема, прогреть до 90 не получается, поставил намордник, все таки прогрев быстрее будет, датчик вкл вентилятора на 90 стоит, с закрытой мордой прогревается, даже вент. включается, но надо на зиму термостат на 90 ставить, все нет времени.

Автор: Ролакс 10.11.2010, 23:23

хрен знает.. у меня родной.. 90 четко показует,намордника не требует,летом правда было больше,но на солнце,чуть в тень заехал,опять 90.А советские тоже на разную тем-ру были?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 10.11.2010, 23:29

Кажись не, это не давно начали на 80 делать, ну лет 10 назад, летом с ним красота, до 90 редко доходит, + на помпу карлсон.

Автор: yurecgod 10.11.2010, 23:32

я бы эту тему сделал с 3-рёх постов....и закрыл..

1. Проверить прибор сам
2. "Датчик температуры"
3. Проверить термостат....

больше нету причин ему не прогреватся выше 70 градусов..
даже если радиатор нафиг открытый будет пробитый арматурой всё равно прогреется.

Автор: Ролакс 10.11.2010, 23:36

IiS,походу твой вопрос решен.Я не знал,что термостаты на разную тем-ру идут,значит у тебя на низкую темп.открытия попались.

Автор: yurecgod 10.11.2010, 23:49

Якусь хреняку вы пишите
какие нафига разные температуры? :))


На классику только один есть.....не ну я не спорю на лево можно делать 20\30\40 да хоть 1000 градусов ваще по
правильному

"При достижении температуры жидкости 80–85° приходят в действие два клапана термостата, перекрывая малый круг и открывая жидкости путь через радиатор двигателя, который интенсивно обдувается встречным потоком воздуха при движении, а также при помощи электровентилятора"

Вы термостат с датчиком включения вентилятора не путаете? :)))))))))

Автор: кобзев 10.11.2010, 23:52

Нужно смотреть не только датчик,но и указатель температуры

Автор: Ролакс 10.11.2010, 23:53

Цитата(yurecgod @ 10.11.2010, 22:49) *
Вы термостат с датчиком включения вентилятора не путаете? :)))))))))

не,я не путаю,Рома писал,что бывают разные.

Автор: yurecgod 10.11.2010, 23:58

Цитата(кобзев @ 10.11.2010, 22:52) *
Нужно смотреть не только датчик,но и указатель температуры



про это я написал выше :)

1. Проверить прибор сам
2. "Датчик температуры"
3. Проверить термостат....








млин, а где вы на термостатах надписи находите на сколько он градусов? grin.gif


Автор: IiS 11.11.2010, 12:59

Цитата(Ролакс @ 10.11.2010, 23:36) *
IiS,походу твой вопрос решен.Я не знал,что термостаты на разную тем-ру идут,значит у тебя на низкую темп.открытия попались.

Примерно я тоже так думаю, что у меня на 80 открытие, судя по нагреву нижнего патрубка, да и видел я где то что 80, в выходной найду в гараже предыдущий термостат и тщательно его изучу )
При родном термостате стрелка строго была чуть за 90 на холостых и при включении вентилятор сгонял чуть ниже 90. Такая ерунда началась после замены, но в принципе меня это устроит если зимой на трассе в машине будет тепло.

Автор: Msnc 11.11.2010, 14:58

Цитата(yurecgod @ 10.11.2010, 23:58) *
про это я написал выше :)

1. Проверить прибор сам
2. "Датчик температуры"
3. Проверить термостат....

Все уже проверено, толку нет. Весь прикол в том, что началось это абсолютно внезапно. Ничего не менял, стоял старый термостат, в машине первой зимой было жарко даже в минус 30, причем морду ничем не закрывал. А потом ни с того, ни с сего вдруг упала температура и все. И печка сразу стала плохо греть. Если бы дело было в датчике или приборе, то и вентилятор радиатора стал бы включаться при 75 по прибору. Но он как и раньше включается когда прибор показывает 90-95.
Цитата(yurecgod @ 10.11.2010, 23:58) *
млин, а где вы на термостатах надписи находите на сколько он градусов? grin.gif

На всех что я покупал на коробках были написаны характеристики.

А вообще мне это уже надоело все. Будет сильно холодно зимой, закрою решетку. А летом и так пойдет. Ну если будут лишние деньги и желание, ну может еще один попробую, но врятли.

Автор: yurecgod 11.11.2010, 16:16

Цитата(Msnc @ 11.11.2010, 13:58) *
Цитата(yurecgod @ 10.11.2010, 23:58) *
про это я написал выше :)

1. Проверить прибор сам
2. "Датчик температуры"
3. Проверить термостат....

Все уже проверено, толку нет. Весь прикол в том, что началось это абсолютно внезапно. Ничего не менял, стоял старый термостат, в машине первой зимой было жарко даже в минус 30, причем морду ничем не закрывал. А потом ни с того, ни с сего вдруг упала температура и все. И печка сразу стала плохо греть. Если бы дело было в датчике или приборе, то и вентилятор радиатора стал бы включаться при 75 по прибору. Но он как и раньше включается когда прибор показывает 90-95.
Цитата(yurecgod @ 10.11.2010, 23:58) *
млин, а где вы на термостатах надписи находите на сколько он градусов? grin.gif

На всех что я покупал на коробках были написаны характеристики.

А вообще мне это уже надоело все. Будет сильно холодно зимой, закрою решетку. А летом и так пойдет. Ну если будут лишние деньги и желание, ну может еще один попробую, но врятли.



Таксь! Давай терь по техоньку, как проверил термостат?

Там же всё очень просто чудес не может быть! Уверен найдём решение.

Автор: IiS 11.11.2010, 18:40

Цитата(Msnc @ 11.11.2010, 14:58) *
А вообще мне это уже надоело все. Будет сильно холодно зимой, закрою решетку. А летом и так пойдет. Ну если будут лишние деньги и желание, ну может еще один попробую, но врятли.

Правильно ,ждем зимы friends.gif
Скажу только одно, сегодня пол дня посветил изучению инета по этому вопросу, посетил много сайтов и встречал много людей с такой проблемой. Поделюсь мнением. В общем так все термостаты на классику идут с 80 гр началом открывания, кроме как я выяснил термостата Польской марки , у него 83, один страдалец поставил его , пишет что стало немного лучше, но все же желаемого результата он не добился и как мы решил забить на это дело до морозов. Теперь есть вариант переделки термостата или установки от шнивы, в принципе не сложно,по инету полно таких картинок и инструкций, результат пишут что на лицо температура что на холостом , что на ходу 85-90 гр при морозе -20 называется классика без намордника и картонки кажется, утром прогревается быстрее и нет разницы температур, на термостате и датчике температура , который возле 4 цилиндра.
Вопрос ? ты радиатор случаем не чистил с верху воздухом или может менял?
Да и разница температур зимой при движении и стоянке, как я понял это болезнь классики и глюк завода, которая исправлена на шниве.

Автор: Msnc 12.11.2010, 15:43

Цитата(yurecgod @ 11.11.2010, 16:16) *
Таксь! Давай терь по техоньку, как проверил термостат?

Там же всё очень просто чудес не может быть! Уверен найдём решение.

Ну термостат проверял очень просто. Завел машину и щупал верхний патрубок (который длиный от двигателя к верху радиатора). Двигатель начинал прогреваться, но патрубок был холодный - из этого вывод, что термостат не все время открыт. Потом, стоит только стрелке чуть сдвинутся за 50 патрубок резко нагревался - т.е. термостат открылся, но явно раньше чем надо. Потом температура долго стоит в районе 60-70 (ну пока не прогреется вся система вместе с радиатором), потом уже начинает расти дальше (это если на месте). Если в движении, то всегда температура 60-70.
Цитата(IiS @ 11.11.2010, 18:40) *
Вопрос ? ты радиатор случаем не чистил с верху воздухом или может менял?
Да и разница температур зимой при движении и стоянке, как я понял это болезнь классики и глюк завода, которая исправлена на шниве.

В том то и дело, что ничего не менял. Вообще ничего.

Автор: кобзев 12.11.2010, 16:11

Капец,как оно так у вас получается.10 минут и рабочая температура,без всяких там намордников.
Чудес не бывает.Что то не так.Перетряхни всю систему охлаждения.А не только термостат.Ничиная от помпы заканчивая патрубками.Я и сейчас,когда прохладно,7-10 минут в пробке и включается вентилятор.В движении ясн дело она держится 85-88гр,тотому что печка работает.Но она у меня всегда включена,кран закис=)))

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 12.11.2010, 16:31

Цитата(yurecgod @ 10.11.2010, 23:49) *
Якусь хреняку вы пишите
какие нафига разные температуры? :))


На классику только один есть.....не ну я не спорю на лево можно делать 20\30\40 да хоть 1000 градусов ваще по
правильному

"При достижении температуры жидкости 80–85° приходят в действие два клапана термостата, перекрывая малый круг и открывая жидкости путь через радиатор двигателя, который интенсивно обдувается встречным потоком воздуха при движении, а также при помощи электровентилятора"

Вы термостат с датчиком включения вентилятора не путаете? :)))))))))

Я же ясно написал, целенаправленно покупал один темостат на 80 открытие, и один на 90, и работают они четко , вот в это жеркое лето стоял на 80, и температура , даже в пробках выше 90 не поднималась.

Цитата(yurecgod @ 10.11.2010, 23:58) *
Цитата(кобзев @ 10.11.2010, 22:52) *
Нужно смотреть не только датчик,но и указатель температуры



про это я написал выше :)

1. Проверить прибор сам
2. "Датчик температуры"
3. Проверить термостат....








млин, а где вы на термостатах надписи находите на сколько он градусов? grin.gif

Юрец , да что ты, возьми термостат в руки , и посмотри на него, есть надписи сбоку- на новых , а на старых , латунных корпусах, то на жопе надпись.

Msnc, я же писал на 7 странице как проверять термостат, нижний патрубок, или нижнюю часть термостата надо трогать.

Автор: ap003 12.11.2010, 19:51

Цитата(IiS @ 11.11.2010, 21:40) *
Цитата(Msnc @ 11.11.2010, 14:58) *
А вообще мне это уже надоело все. Будет сильно холодно зимой, закрою решетку. А летом и так пойдет. Ну если будут лишние деньги и желание, ну может еще один попробую, но врятли.

Правильно ,ждем зимы friends.gif
Скажу только одно, сегодня пол дня посветил изучению инета по этому вопросу, посетил много сайтов и встречал много людей с такой проблемой. Поделюсь мнением. В общем так все термостаты на классику идут с 80 гр началом открывания, кроме как я выяснил термостата Польской марки , у него 83, один страдалец поставил его , пишет что стало немного лучше, но все же желаемого результата он не добился и как мы решил забить на это дело до морозов. Теперь есть вариант переделки термостата или установки от шнивы, в принципе не сложно,по инету полно таких картинок и инструкций, результат пишут что на лицо температура что на холостом , что на ходу 85-90 гр при морозе -20 называется классика без намордника и картонки кажется, утром прогревается быстрее и нет разницы температур, на термостате и датчике температура , который возле 4 цилиндра.
Вопрос ? ты радиатор случаем не чистил с верху воздухом или может менял?
Да и разница температур зимой при движении и стоянке, как я понял это болезнь классики и глюк завода, которая исправлена на шниве.



Я поставил шнивский термостат пока морозов особых не было, но по печке чуствую что стало теплее ,да и время прогрева помойму меньше стало

P.S. e корефана пятерка на троешном движке так по ощущениям сравнивая его температуру отопителя и мою ---у меня жарче

Автор: Ролакс 12.11.2010, 22:47

Походу,тут главный вопрос,как на заводской термостат напасть,а не на левый.Кто знает,как отличить?

Автор: vw81 12.11.2010, 22:50

тек радиатор и термостат,поставил новый радиатор и термостат залил чистый тосол без добавления воды.теперь темпер.деджится около 75 при езде ,в пробках стоишь нпгревается до 90.чем выше градус на улице тем больше нагревается.щас мороз на улице частично решила эту проблему картонка перед радиатором.вот думаю стоит ли что делать-может термрсмостат?или все хорошо?а и еще-летом в жару при езде в 80км-ч температура держится 80-85

Автор: Ролакс 12.11.2010, 22:55

Цитата(vw81 @ 12.11.2010, 21:50) *
тек радиатор и термостат,поставил новый радиатор и термостат залил чистый тосол без добавления воды.теперь темпер.деджится около 75 при езде ,в пробках стоишь нпгревается до 90.чем выше градус на улице тем больше нагревается.щас мороз на улице частично решила эту проблему картонка перед радиатором.вот думаю стоит ли что делать-может термрсмостат?или все хорошо?а и еще-летом в жару при езде в 80км-ч температура держится 80-85

летом у тебя было все старое,а щас все изменилось,можно забыть.
поезди еще,видно будет,стоит ли лезть.

Автор: IiS 13.11.2010, 9:37

Цитата(ap003 @ 12.11.2010, 19:51) *
Я поставил шнивский термостат пока морозов особых не было, но по печке чуствую что стало теплее ,да и время прогрева помойму меньше стало

Скажи шланг обратки печки у тебя где прошел, под коллектором по старому месту или по подкрылку ?

Автор: Msnc 17.11.2010, 11:44

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 12.11.2010, 16:31) *
Msnc, я же писал на 7 странице как проверять термостат, нижний патрубок, или нижнюю часть термостата надо трогать.

Не понял, а зачем нижний трогать? Если мне надо посмотреть момент когда открывается термостат, то надо же трогать верхний. Нижний то нагреется только когда горячая жидкость пройдет через весь радиатор.
Да и вообще то разницы никакой. Просто нижний патрубок минут на пять позже верхнего потеплеет. Главное, что в начале работы двигателя радиатор холодный, а значит термостат закрыт.

Автор: Сержик 17.11.2010, 11:50

Нижний щупается для того, чтобы понять, открылся ли термостат или нет. Верхний будет прогреваться по мере работы двигателя, так как клапан расположен ниже его уровня.

 

Автор: Msnc 17.11.2010, 11:59

Я имею ввиду верхний патрубок радиатора. Ведь он же самый первый нагреется в момент открытия термостата? Жидкость же через радиатор сверху вниз течет?

Автор: Сержик 17.11.2010, 13:26

Ладно, обьясню по другому. Верхний патрубок всегда будет горячим, потому что через него охлаждающая жидкость откачивается помпой в блок цилиндров. Это сделанно для того чтобы двигатель быстрее прогревался. Когда срабатывает клапан термостата, нагретая жидкость из головки цилиндров поступает как в радиатор так на термостат, где смешивается с охлаждённой и далее с помощью помпы в блок цилиндров и головку.
P.S. теперь ясно?

Автор: Msnc 18.11.2010, 10:20

Мы про разные патрубки говорим. Я имею ввиду тот, который от помпы идет к радиатору. Он холодный до тех пор пока не откроется термостат.
http://vaz-2106.ru/index.php?part=article&id=8, который под номером 7.

Автор: Сержик 18.11.2010, 10:28

Верхний всё равно будет теплее нижнего (в него же попадает горячая ОЖ). Трогают всегда нижний шланг или низ термостата, что бы быть уверенным, что он действительно сработал и через него пошла вода.

Автор: Msnc 18.11.2010, 10:45

Цитата(Сержик @ 18.11.2010, 10:28) *
Верхний всё равно будет теплее нижнего (в него же попадает горячая ОЖ). Трогают всегда нижний шланг или низ термостата, что бы быть уверенным, что он действительно сработал и через него пошла вода.

Не, у меня он холодный, а потом, когда прибор показывает 55-60 градусов резко теплеет. Потом уже постепенно весь радиатор прогревается до низу, ну а потом и нижний патрубок и низ термостата, естественно, теплеет.

Ну да это все не важно. Вчера поставил еще один термостат. БУ. Чуть-чуть полегчало. Щас в движении температура держится в районе 80, хотя на другой машине говорят держал 90. Ну это уже мелочи - спишем на погрешности прибора и (или) датчика. Главное, что не как раньше 65-70.

Автор: Сержик 18.11.2010, 10:54

В общем попробуй так: прогрей на ХХ авто до того момента, когда стрелка на "ожометре" будет примерно на 85-87 градусов. Далее пощупай нижний бочёк термостата, он должен начать нагреваться. Если всё именно так, то он рабочий, то есть срабатывает вовремя.

Автор: Msnc 18.11.2010, 11:03

Не, ну я же не говорю что я только верхний патрубок трогал. Я всю систему вдоль и поперек истрогал. Просто по верхнему я вроде как точнее ловил момент открытия термостата.
Вобщем про старые термостаты могу точно сказать, что низ у них становился теплым гораздо раньше 85-87. Тот, что сейчас поставил, он тоже до такой температуры не доходит, но уже не так сильно.

Автор: login_ 24.11.2010, 16:38

Цитата(Msnc @ 18.11.2010, 10:03) *
Не, ну я же не говорю что я только верхний патрубок трогал. Я всю систему вдоль и поперек истрогал. Просто по верхнему я вроде как точнее ловил момент открытия термостата.
Вобщем про старые термостаты могу точно сказать, что низ у них становился теплым гораздо раньше 85-87. Тот, что сейчас поставил, он тоже до такой температуры не доходит, но уже не так сильно.

Я тож пощупал-пощупал, потом купил верхний патрубок от нивы, тройник и термостат от таврии ( 87 гр. открытие) и переделал все по схеме "верхнего термостата". И как пошептали - стоит себе стрелка на 85 и не дергается.

Автор: ap003 25.11.2010, 20:20

Цитата(IiS @ 13.11.2010, 12:37) *
Цитата(ap003 @ 12.11.2010, 19:51) *
Я поставил шнивский термостат пока морозов особых не было, но по печке чуствую что стало теплее ,да и время прогрева помойму меньше стало

Скажи шланг обратки печки у тебя где прошел, под коллектором по старому месту или по подкрылку ?



я пустил через верх ,если интересно могу сфотать

Цитата(vw81 @ 13.11.2010, 1:50) *
тек радиатор и термостат,поставил новый радиатор и термостат залил чистый тосол без добавления воды.теперь темпер.деджится около 75 при езде ,в пробках стоишь нпгревается до 90.чем выше градус на улице тем больше нагревается.щас мороз на улице частично решила эту проблему картонка перед радиатором.вот думаю стоит ли что делать-может термрсмостат?или все хорошо?а и еще-летом в жару при езде в 80км-ч температура держится 80-85


не забудь про покрывальце на движку в придачу к картонке

Автор: IiS 26.11.2010, 11:35

Цитата(login_ @ 24.11.2010, 16:38) *
Я тож пощупал-пощупал, потом купил верхний патрубок от нивы, тройник и термостат от таврии ( 87 гр. открытие) и переделал все по схеме "верхнего термостата". И как пошептали - стоит себе стрелка на 85 и не дергается.

Почитал я на просторах инета по этому термостату, отзывы. Вроде все нормально работает, вот только одна фишка, что 87 открытие термостата пересекается 87 выключения вентилятора и летом, есть такое предположение, что вентилятор будет постоянно работать и движок может пойти в перегрев. Какое мнение по этому поводу, летом ездил, как себя все ведет?

Автор: Сержик 26.11.2010, 11:41

Цитата(IiS @ 26.11.2010, 11:35) *
Цитата(login_ @ 24.11.2010, 16:38) *
Я тож пощупал-пощупал, потом купил верхний патрубок от нивы, тройник и термостат от таврии ( 87 гр. открытие) и переделал все по схеме "верхнего термостата". И как пошептали - стоит себе стрелка на 85 и не дергается.

Почитал я на просторах инета по этому термостату, отзывы. Вроде все нормально работает, вот только одна фишка, что 87 открытие термостата пересекается 87 выключения вентилятора и летом, есть такое предположение, что вентилятор будет постоянно работать и движок может пойти в перегрев. Какое мнение по этому поводу, летом ездил, как себя все ведет?


Термодатчик от 2141 вместо штатного и проблема решается.

Автор: Enkei 26.11.2010, 11:42

Резюмирую: если верхний предел температуры двигателя зимой меньше 80, меняйте термостат.

Автор: Сержик 26.11.2010, 11:44

Я про лето имел в виду

Автор: IiS 26.11.2010, 14:41

Цитата(Сержик @ 26.11.2010, 11:41) *
Термодатчик от 2141 вместо штатного и проблема решается.

Если про датчик 97-92 , то думаю это не выход из положения, тут точно двиг будет на пределе перегрева, а летом вообще труба.

Автор: Сержик 26.11.2010, 14:59

Цитата(IiS @ 26.11.2010, 14:41) *
Если про датчик 97-92 , то думаю это не выход из положения, тут точно двиг будет на пределе перегрева, а летом вообще труба.


Читай внимательнее! Я писал про датчик от маскарада 2141.
P.S. датчик от 41-го "холоднее", чем датчик "Шистика".

Автор: Enkei 26.11.2010, 15:07

Да шли бы они все... берем любой какой хоть как то работает сам по себе и в параллель ему тумблер врезаем. Не нравится че или условия жесткие - вручную гоняем. Их много, но все через жопу.

Автор: Сержик 26.11.2010, 15:17

Цитата(Enkei @ 26.11.2010, 15:07) *
Да шли бы они все... берем любой какой хоть как то работает сам по себе и в параллель ему тумблер врезаем. Не нравится че или условия жесткие - вручную гоняем. Их много, но все через жопу.

Никит, для твоего варианта не нужен рабочий датчик, там хоть болт вкрути.

Автор: Enkei 26.11.2010, 15:19

Нужен. А то проморгать чревато. Но без ручного управления в наших машинах, особливо в современных условиях сугубо дерьмовых датчиков, никак.
Собсна у меня так и есть. Если мне че не нравится, или вынужден ехать на высоких оборотах с малой скоростью, я его на постоянку включаю. Ниже 80 температура не опускается ибо термостат нормальный.
Насчет полностью ручного варианта можешь у Сани Кобзева спросить, у него вроде так.

Автор: Сержик 26.11.2010, 15:39

Я полностью ручной варик не хотел и не хочу, я лет пять назад поставил себе выключатель на "бороду" и прокинул к нему провода от релюхи вентилятора (припаялся к 86 ноге).

Автор: login_ 26.11.2010, 16:16

Цитата(IiS @ 26.11.2010, 10:35) *
Почитал я на просторах инета по этому термостату, отзывы. Вроде все нормально работает, вот только одна фишка, что 87 открытие термостата пересекается 87 выключения вентилятора и летом, есть такое предположение, что вентилятор будет постоянно работать и движок может пойти в перегрев. Какое мнение по этому поводу, летом ездил, как себя все ведет?

Ну вообще-то - датчик стоит внизу радиатора и работает по температуре уже охлажденного тосола, а термостат (в моем варианте) - на выходе из двигателя. Поэтому когда на выходе из радиатора будет 87 - термостат будет 100% открытый.
Летом не ездил, в +18 и в +3 - разницы нет. Печка на всю или закрыта - тоже нет. Ну то есть - в пределах ширины стрелки на показометре. А вентилятор в пробках включался раз пять.

Автор: IiS 26.11.2010, 20:35

Цитата(Сержик @ 26.11.2010, 14:59) *
Цитата(IiS @ 26.11.2010, 14:41) *
Если про датчик 97-92 , то думаю это не выход из положения, тут точно двиг будет на пределе перегрева, а летом вообще труба.


Читай внимательнее! Я писал про датчик от маскарада 2141.
P.S. датчик от 41-го "холоднее", чем датчик "Шистика".

Куда же еще внимательнее ) ставил я этот датчик с москвича только на Волгу, 82-87 у него вроде режим работы, так вот по городу вентилятор вообще не выключался, типа на принудиловке, выкинул его на следующий день, щас в гараже где то валяется, думаю на жигулях будет такая же хрень.

Цитата(login_ @ 26.11.2010, 16:16) *
Ну вообще-то - датчик стоит внизу радиатора и работает по температуре уже охлажденного тосола, а термостат (в моем варианте) - на выходе из двигателя. Поэтому когда на выходе из радиатора будет 87 - термостат будет 100% открытый.
Летом не ездил, в +18 и в +3 - разницы нет. Печка на всю или закрыта - тоже нет. Ну то есть - в пределах ширины стрелки на показометре. А вентилятор в пробках включался раз пять.

Да я не против ) только рад, просто спросил как летом себя ведет этот термостат, если все нормально, так можно и поставить, только у нас вряд ли можно будет найти термос от Таврии, проще ШНивы.
Если можно фотку выложить, было бы неплохо )

Автор: msm.silich 2.12.2010, 7:30

Цитата(Enkei @ 26.11.2010, 13:42) *
Резюмирую: если верхний предел температуры двигателя зимой меньше 80, меняйте термостат.

Ну то, что ниже 80- плохо, никто спорить не будет.
Ситуаций может быть две:
1. Неисправность системы охлаждения.
2. Небольшое падение возможно при идеальной регулировке двигателя. Но именно небольшое...

1. Неисправен термостат, он пропускает на большой круг антифриз при любой температуре. При движении происходит охлаждение, а оно еще не нужно. Температура в результате падает и может упасть довольно низко. Простейшая диагностика - проверить температуру нижнего патрубка радиатора рукой, он должен быть холодным, вплоть до рабочей температуры.

2. Вторая ситуация более сложная.
Можно повстречать две одинаковых машины, изначально в обоих был "ташкент" в салоне, но хозяин второй досконально занялся регулировками-улучшениями. В результате получилась ситуация, вызывающая усмешки со стороны владельца первой машины. А именно - температура в салоне заметно упала. И низ радиатора на трассе принял вот такой вид:

Все охлаждение происходит за счет обдува поверхности двигателя и движению тосола по малому кругу, которое переносит тепло от цилиндров к поверхности двигателя. И этого вполне хватает при хороших параметрах ДВС.

Хорошо это или плохо? Ну смотря для кого: для двигателя или для водителя...

Если водитель на этом остановился - ему будет зябко.

Но данный конкретный человек занялся сохранением подкапотного тепла и вернул температуру салона к нормальному состоянию. Дел для этого переделано много, в том числе проклейка, базальтовое одеяло, установка жалюзи (форд-фокус). Результат - расход в сравнении с первым - разница больше литра, ну и двигатель исключительно из чувства благодарности будет ходить до миллиона...

Автор: Msnc 2.12.2010, 8:06

Цитата(msm.silich @ 2.12.2010, 7:30) *
...
2. Небольшое падение возможно при идеальной регулировке двигателя. Но именно небольшое...
...

Это точно не мой случай. grin.gif

Автор: Enkei 2.12.2010, 8:42

Какая классная реклама =)))
До такой степени снизить тепловыдление двигателя практически невозможно будет, и это должен быть дикий дубак и слишком большая скорость набегающего потока для эффективного охлаждения двигателя. В таком случае жалюзи выглядят оправданно, вот только дойдет ли до того, а коль дойдет - так не проще и не дешевле ли на пару раз за зиму картонку под решетку сунуть?

Автор: 2ТЭ10В 17.12.2010, 16:30

Народ, вот почитал, у меня такая же фигня, прогреваеться быстро, минут за 10-13 до 75-80.Рабочая температура 82-86 град. Ровно до 90 не доходит. стоит мат на капоте и 4х лопастной вентилятор.

Ещё тогда 1 вопрос: у меня нет проводка на радиатор, к помпе слива! Посмотрел у народа, тоже нету. Радует,что вентилятор принудительно вертиться, но смысла этого проводка я непонимаю...

Автор: Сержик 17.12.2010, 16:34

Цитата(2ТЭ10В @ 17.12.2010, 16:30) *
Ещё тогда 1 вопрос: у меня нет проводка на радиатор, к помпе слива! Посмотрел у народа, тоже нету. Радует,что вентилятор принудительно вертиться, но смысла этого проводка я непонимаю...

Ты хоть понял, что написал??? Какой проводок, какая помпа слива.
Помпа - имеет механический привод.
Вентиляторы бывают двух видов: с мех. приводом и электронный, который ключается по сигналу термодатчика.

Автор: 2ТЭ10В 17.12.2010, 17:58

Цитата(Сержик @ 17.12.2010, 16:34) *
Цитата(2ТЭ10В @ 17.12.2010, 16:30) *
Ещё тогда 1 вопрос: у меня нет проводка на радиатор, к помпе слива! Посмотрел у народа, тоже нету. Радует,что вентилятор принудительно вертиться, но смысла этого проводка я непонимаю...

Ты хоть понял, что написал??? Какой проводок, какая помпа слива.
Помпа - имеет механический привод.
Вентиляторы бывают двух видов: с мех. приводом и электронный, который ключается по сигналу термодатчика.


На радиаторе, внизу есть гайка, откуда сливать воду. К ней должен подключаться проводок(смотрел у приятеля на шохе 2003г.в.). но показалось, что это ненужно мне, ибо у меня механический привод вентилятора. это так?

Автор: tuner 17.12.2010, 18:32

это не гайка,чтобы сливать воду,это датчик включения электровентилятора,и вполне логично, что у тебя нет ни его,ни провода

Автор: Msnc 17.12.2010, 22:16

Цитата(2ТЭ10В @ 17.12.2010, 17:58) *
На радиаторе, внизу есть гайка, откуда сливать воду. К ней должен подключаться проводок(смотрел у приятеля на шохе 2003г.в.). но показалось, что это ненужно мне, ибо у меня механический привод вентилятора. это так?

На радиаторе снизу два отверстия. Слева по ходу пробка для слива, справа датчик или заглушка вместо него. Если у тебя механический вентилятор (на помпе крепится) то проводов к радиатору никаких и не должно быть.
А 82-86 это вполне нормальная рабочая температура, особенно при мех вентиляторе.

Автор: Ролакс 17.12.2010, 22:36

Цитата(2ТЭ10В @ 17.12.2010, 15:30) *
Народ, вот почитал, у меня такая же фигня, прогреваеться быстро, минут за 10-13 до 75-80.Рабочая температура 82-86 град. Ровно до 90 не доходит. стоит мат на капоте и 4х лопастной вентилятор.

Ещё тогда 1 вопрос: у меня нет проводка на радиатор, к помпе слива! Посмотрел у народа, тоже нету. Радует,что вентилятор принудительно вертиться, но смысла этого проводка я непонимаю...

В чем вопрос собс-но?проводок оставь в покое,у тебя вент принудительный,не надо тебе проводок.

Автор: 2ТЭ10В 18.12.2010, 18:18

И ещё эти 82-86 держаться хорошо, но вот сгеодня заглушил, пока в магаз сходил это минут на 20, всё уже 50-55(при температуре на улице -15), странно, что очень быстро стынет, вроди бы и мат стоит под капотом....так и должно быть?

Автор: Ролакс 18.12.2010, 18:34

Долговато что то остывает,а.... у тебя ж утеплитель.

Автор: login_ 31.12.2010, 12:13

Цитата(IiS @ 26.11.2010, 19:35) *
Да я не против ) только рад, просто спросил как летом себя ведет этот термостат, если все нормально, так можно и поставить, только у нас вряд ли можно будет найти термос от Таврии, проще ШНивы.
Если можно фотку выложить, было бы неплохо )

вот, руки дошли

Автор: login_ 2.7.2011, 19:55

Цитата(IiS @ 26.11.2010, 20:35) *
Цитата(login_ @ 26.11.2010, 16:16) *
Ну вообще-то - датчик стоит внизу радиатора и работает по температуре уже охлажденного тосола, а термостат (в моем варианте) - на выходе из двигателя. Поэтому когда на выходе из радиатора будет 87 - термостат будет 100% открытый.
Летом не ездил, в +18 и в +3 - разницы нет. Печка на всю или закрыта - тоже нет. Ну то есть - в пределах ширины стрелки на показометре. А вентилятор в пробках включался раз пять.

Да я не против ) только рад, просто спросил как летом себя ведет этот термостат, если все нормально, так можно и поставить, только у нас вряд ли можно будет найти термос от Таврии, проще ШНивы.
Если можно фотку выложить, было бы неплохо )

докладываю спустя пол-года
и при -15, и при +32 - стоит себе стрелка на 85, +- 1мм.
электровентилятор в пробках включается
таки, тьфу-тьфу-тьфу, пошептали :)

Автор: 1300SL 27.9.2011, 1:50

вопрос к знатокам.
прошу совета,ситуация следующая...
утро +8 по VST, (на этаже уличный терм.+10).
машина на улице всю ночь. стандартный набор манипуляций, включил массу,вставил ключ, вытянул подсос, повернул ключ, один оборот КВ-завелась. все как обычно
Тах. убрал обороты до 1000 об\мин.
вылез начал обычные процедуры,стекла по протирать,коврики потрусить...
минут пять семь прошло,два раза прикрывал подсос т.к. при прогреве подымаются обороты до 1500, а я сбиваю их на 1000-1100. датчик температуры отошел уже от отметки 50".
начал движение по городу,в принципе все время шел на подъем,раза три стоял на светофорах,на бугор поднимался на 3-й передаче (решил погреть движок),на 3000об\мин. в результате пробежал 15км температура около 70". летом за это расстояние движок набирал под 90", стрелка подходила к черте 90", но ни когда не на нее, даже в жаркую пору и в пробках и т.д. -не в одном режиме, на и за 90"-не положил.
охлаждение "принудиловка", печку не включал, термостат рабочий (проверял по весне открывается около 80-85грд. по датчику на приборке), залит тосол, воздушных пробок и т.д нет. если включать печку уже при 50"-то шпарит "шо скажена".
что делать?
снимать "принудиловку" еще рано. т.к. проделал обратный путь (в средине дня,то же прогрев и т.д.-машина уже остыла) с бугра -так сказать, но темп. окружающего воздуха уже прогрелась до +22-24", и в итоге те же 15км., в обратном направлении без нагрузки на двигатель, прогрел его до стандартных ~85".
приобретать электро-вентилятор -финансы не позволяют,тем более что в минус катаюсь без "принудиловки".
просто с одной стороны-утром движок не прогрет,а на день вентилятор еще нужен...

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 27.9.2011, 7:35

При прогреве до 70, пощупай нижнюю часть термостата, может уже при 70 открывается...

Автор: 1300SL 30.9.2011, 17:01

все решаемо и просто...
поставил картонку ,сразу набрала родные ~90 град.-порадовало clapping.gif
собрался в обратный путь,двигатель чуть под остыл.пока выехал с поселка,движение хуже чем по центру города. -прогрелся. yahoo.gif
на пол пути до точки "Б",смотрю падает температура.... ОПЯТЬ 70 censored.gif ...
останавливаться не стал,не растет ведь,а замерзает,думаю пока доеду инеем не покроюсь smile.gif
а сам логически размышляю что же произошло такое в дороге чего не было по пути в пункт "А". umnik2.gif
и тут осенило,ЛУЖА!!!. влетел в лужу на дороге... когда приехал заглянул,так и есть попав в лужу,брызги-вода намочила картонку,а высыхая от тепла радиатора она просто тупо свернулась в трубку и открыла доступ потоку воздуха в под капотное пространство ,вот так вот.... aggressive.gif
так что картонка при "плаванье" подведет,нужно будет использовать другой материал.
но главное что с температурным режимом проблема решена...

Автор: borisarm 30.9.2011, 17:50

Цитата(1300SL @ 30.9.2011, 18:01) *
все решаемо и просто...
поставил картонку ,сразу набрала родные ~90 град.-порадовало clapping.gif
собрался в обратный путь,двигатель чуть под остыл.пока выехал с поселка,движение хуже чем по центру города. -прогрелся. yahoo.gif
на пол пути до точки "Б",смотрю падает температура.... ОПЯТЬ 70 censored.gif ...
останавливаться не стал,не растет ведь,а замерзает,думаю пока доеду инеем не покроюсь smile.gif
а сам логически размышляю что же произошло такое в дороге чего не было по пути в пункт "А". umnik2.gif
и тут осенило,ЛУЖА!!!. влетел в лужу на дороге... когда приехал заглянул,так и есть попав в лужу,брызги-вода намочила картонку,а высыхая от тепла радиатора она просто тупо свернулась в трубку и открыла доступ потоку воздуха в под капотное пространство ,вот так вот.... aggressive.gif
так что картонка при "плаванье" подведет,нужно будет использовать другой материал.
но главное что с температурным режимом проблема решена...

ты думаешь закрывать радиатор это вариант

Автор: 1300SL 30.9.2011, 18:32

не радиатор,а радиаторную решетку.т.е. уменьшить доступ холодного воздуха в моторный отсек.ибо 6-и лопастный вентилятор на помпе и так очень хорошо обдувает блок.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 30.9.2011, 18:49

В идеале термостат менять надо...

Автор: 1300SL 30.9.2011, 18:54

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 30.9.2011, 18:49) *
В идеале термостат менять надо...

зачем???
и по твоему совету: приехал,на приборе 70град.,сразу в моторный отсек,глядь что стало с картонкой и сразу хвать термостат за жопу.ХОЛОДНЫЙ.
т.е. термостат при 70грд.не открывается.
говорю же что потоком воздуха с вентилятора снимается очень хорошо тепло с блока и головки (короче всего),дует Ок...

Автор: кобзев 30.9.2011, 20:56

Зажигание быть может нужно регульнуть!?

Автор: 1300SL 30.9.2011, 20:59

Цитата(кобзев @ 30.9.2011, 20:56) *
Зажигание быть может нужно регульнуть!?

стоит по стробоскопу на сто карбюраторщики выставляли.

Автор: Hacker_STV 3.10.2011, 20:40

Поделюсь и я своей проблемой....
В общем под конец августа стала моя машинка греться до 100-105 гр. Но только(!!!!) под нагрузкой, при езде по прямой что на короткие, что на длинные дистанции тем-ра была 90-95. Поменял термостат (проверял в кастрюльке с термометром, т.е. рабочий поставил). Стало получше, под нагрузкой(например затяжной подъем) не грелась больше 95. Теперь на улице похолодало и появилась обратная проблема - долго прогревается, в движении плавает от ~83 до ~88-90гр, когда останавливаюсь падает до ~80 гр. И самое странное в этой ситуации что нижний патрубок термостата не то что холодный, а ледяной!!!! В чем прикол, подскажите, а то замучился уже help.gif

Автор: 1300SL 4.10.2011, 4:15

самый первый прикол,брешет как датчик,так и сам прибор указывающий температуру.
второе какая у вас система охлаждения."принудиловка" или электро вентилятор?
у меня допустим "принудиловка", шесть лопастей, чувствую что на осень мне хватило бы четыре,или вообще две....
когда мы узнаем хоть эти данные,тогда мы сможем дальше продолжить танцы с бубном,а там глядишь шаманы подтянутся...

Автор: Hacker_STV 4.10.2011, 7:14

Цитата(1300SL @ 4.10.2011, 5:15) *
самый первый прикол,брешет как датчик,так и сам прибор указывающий температуру.
второе какая у вас система охлаждения."принудиловка" или электро вентилятор?
у меня допустим "принудиловка", шесть лопастей, чувствую что на осень мне хватило бы четыре,или вообще две....
когда мы узнаем хоть эти данные,тогда мы сможем дальше продолжить танцы с бубном,а там глядишь шаманы подтянутся...

Система принудительная, карлосон 4 лопастной.
Если исходить из того что брешет датчик или прибор, то получается что у меня мотор вообще не прогревается. Хотя датчик я планирую седня поменять ради эксперимента.

Автор: 1300SL 4.10.2011, 9:50

а ты проверь...
возьми китайский мультиметр,с термопарой (есть такие комплекты-разница в пятерку от штатных).
и прислони эту термопару на блок,у корпуса датчика смотришь и сравниваешь.
а вообще прежде чем датчик менять,проверь прибор,мож у него "масса" фиговая.

Автор: Hacker_STV 4.10.2011, 10:42

массу проверял, все ОК. такого тестера нет, но есть запасной датчик тем-ры, он точно исправный, потому как снял его с другой машины.
Да, еще обнаружил небольшую течь в радиаторе, это может как-то влиять на скорость прогрева?

Автор: Driver102 4.10.2011, 12:21

Цитата(Hacker_STV @ 4.10.2011, 10:42) *
массу проверял, все ОК. такого тестера нет, но есть запасной датчик тем-ры, он точно исправный, потому как снял его с другой машины.
Да, еще обнаружил небольшую течь в радиаторе, это может как-то влиять на скорость прогрева?

течь в радиаторе не влияете на прогрев только если у тебя конечно весь тосол не вытечет и потом движок перегрееться, может быть и датчик врать а может она у тебя не успевает прогреваться у меня на девятке постоянно 70 показывало потому что я меньше 80км/ч по городу не передвигался, а если в пробку попадал то тут же до 90 прогревался и включался вентилятор, так что скорее всего у тебя просто машина хорошо охлаждаеться))

Автор: Hacker_STV 4.10.2011, 14:14

В обеденный перерыв провел датчик и указатель по вот такому принципу:
http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/19-15-1-proverka-kontrolnykh-priborov-i-ikh-datchikov.html

Если я ни чего не перепутал, то и датчик и указатель не брешут. Плюс ко всему засек время за которое моторчик прогрелся до ~85-88 градусов (стрелка не доползла до деления 90 примерно на половину своей ширины). Это время составило приблизительно 15-17 минут. После чего как мотор ни крутил выше тем-ра не поднялась, после включения печки сначала упала примерно до 80 затем вернулась к ~85-88. Как не старался выше не поднялась. Термостат похоже не открылся, т.к нижний патрубок остался холодным, верхний начал теплеть при тем-ре примерно 70-75 градусов. Все это происходило на ХХ, замеры при нагрузке проведу вечером по дороге с работы.

А пока подскажите, при работе на ХХ время прогрева до ~85 градусов 15-17 минут - это нормально, при условии что на улице +10?

Автор: wernum 5.10.2011, 2:50

радуйся лучше что у тя машина не грееться...85 это нормально для движка...на нивах вообще 80 градусные термостаты стоят
а на москвиче 80 градусов включение вентилятора
а если хош чтоб грелась то уменьше количество топлива на карбе

Автор: Stokholm 5.10.2011, 7:43

Блин, а у меня на дедовской шестерке вентилятор включается на 95 градусах. Это нормально?

Автор: 1300SL 5.10.2011, 9:31

Цитата
а если хош чтоб грелась то уменьше количество топлива на карбе

и что добьемся??? на Х.Х. масляное голодание,пропажа заряда,то есть то нету генератора,дерганье движка-пока не прогрет.
оно это надо???гробить движок.
Цитата
Блин, а у меня на дедовской шестерке вентилятор включается на 95 градусах. Это нормально?

отлично,главное не на 110-130.
Цитата
А пока подскажите, при работе на ХХ время прогрева до ~85 градусов 15-17 минут - это нормально, при условии что на улице +10?

конечно,ты же обдуваешь таким холодным воздухом еще и "рубашку" двигла ,она же тоже отдает тепло.
я вот вчера кинул картонку при +8 прогрел катался,отлично 90грд. держит все ок. днем температура подскочила до +18 сразу нагрелся до +100,вытянул картонку упала +85 на бугорки, по городу +70-75.пришлось опять ставить картонку* только в пополам сложенную.
*картонка-половина папки формата А3, или полностью папка из под формата А4 (как раз когда нужна 50% закрыть сложил ее).

Автор: Hacker_STV 5.10.2011, 11:07

Цитата
а если хош чтоб грелась то уменьше количество топлива на карбе

У меня газ, поэтому это не сильно поможет...

А что насчет термостата? чего он холодный при 90 градусах? в кастрюльке при 85 открывался...

Автор: wernum 5.10.2011, 11:16

в кастрюле не факт что он работать будет на движке...потому что в движке идет давление с помпы и он может уже не открываться...
я тоже один раз так попадал...в кастрюле открываеться а на машине нет...

Автор: Crusader2011 31.10.2011, 9:37

Здравствуйте.
В чем может быть проблем очень долгого прогрева двигателя, даже в теплую погоду прогревается минут 20-30 и то температура не доходит до рабочих 80 градусов. Стрелка датчика температуры практически не двигается, минут за 15 даже до первого деления не доходит! Термостат поменял, думал поможет... Если не брать во внимание термостат, что еще может быть причиной недогрева? Датчик барахлит? Так я слышу, что машина не прогретая - тяги нет практически, на подсосе выезжаю со двора (немного под горку).
Тосол в системе ржавого цвета, может какие-то частицы ржавчины попали в термостат и он подзаклинил (и старый и новый)?
А еще недавно нашел вот такое изображение

этот регулировочный винт на всех термостатах есть? Никому не приходилось регулировать термостат? И это вообще возможно?...
Извините, если тема где-то поднималась, искал, но признаюсь честно, не тщательно. Находил про перегрев dntknw.gif
Если что - перенесите тогда мою тему.
С ув.

Автор: Ролакс 31.10.2011, 10:58

Гайка то регулировочная,а че не написали как подлезть к ней))

Автор: kuponos 2.11.2011, 10:52

Здрасте всем.Поделюсь и я своей проблемой когда купил шахета тоже самое 70 гр и все.Стоял принудительный вентилятор.Установил обратно електровентилятор и наблюдается картина-когда грею на месте то она нагревается как положено до 92 и врубается вентилятор-вывод все работет.Но при движении все равно не нагревается как положено,уже и намордник поцепил.Термостат???Так почему без движения все ок???

Автор: varvar-s 2.11.2011, 11:08

Цитата(kuponos @ 2.11.2011, 10:52) *
Здрасте всем.Поделюсь и я своей проблемой когда купил шахета тоже самое 70 гр и все.Стоял принудительный вентилятор.Установил обратно електровентилятор и наблюдается картина-когда грею на месте то она нагревается как положено до 92 и врубается вентилятор-вывод все работет.Но при движении все равно не нагревается как положено,уже и намордник поцепил.Термостат???Так почему без движения все ок???

всему виной подключение печки . это уже сто питсот раз обсуждалось и переделывалось .даж на нашем форуме многие делали. не считая других сообществ. закройте краник печки и картина поменяется в более привычную сторону.

Автор: AQRIS 14.12.2011, 15:23

Народ помогите!
Проблема следующая: двигатель долго прогревается(10-15 мин), после начала движения по городу(пробки и светофоры)температура двиг. не поднимается больше 70 градусов даже через 1 час, стрелка датчика иногда скачет резко с 70 до 90 град и обратно. Печка не греет вообще иногда даже холодом обдувает. По трассе когда едешь температура двигателя падает до 60 и печка превращается в холодильник(покрываются инеем стекла и дует бодрящий холодный ветер).
Принудительное охлаждение 4 лопасти, залит антифриз, заменен термостат и патрубки, радиатор перекрыт полностью и утеплен.
Из наблюдения: Верхний патрубок термостата слегка горячий, нижний еле теплый, радиатор двиг. вверху горячий внизу ледяной, патрубки на печку оба еле теплые, сам термостат слегка теплый.
Температура за бортом сейчас +-0 градусов, что же будет при -15 боюсь даже представить.
В чем проблема?
Авто: ВАЗ 21043

Автор: 1300SL 14.12.2011, 17:24

да сними те вы те 4-е лопасти..., хотя с вашими симптомами "мертвому припарка"
уровень тосола в норме? может быть блок завоздушен? смотрели???
да что бы за час по городу с закрытой "мордой" и не грелся....

Автор: AQRIS 14.12.2011, 19:07

Цитата
может быть блок завоздушен? смотрели???

как его смотреть?
Цитата
да что бы за час по городу с закрытой "мордой" и не грелся....

редко стрелка датчика прыгнет до 90, но не на долго, а потом опять 70 и это при 0 градусов

Автор: Ролакс 14.12.2011, 21:12

ну при 70 из печки тоже нехило дует..(должно)
смотрим/сравниваем верхний/нижний патрубок печки(должны быть примерно одинак)
если нет-сымаем/чистим/меняем кран(при необх)
крыльчатку долой,она и летом то не особо нужна))

Автор: sedoy 14.12.2011, 23:40

Цитата(Ролакс @ 14.12.2011, 22:12) *
ну при 70 из печки тоже нехило дует..(должно)
смотрим/сравниваем верхний/нижний патрубок печки(должны быть примерно одинак)
если нет-сымаем/чистим/меняем кран(при необх)
крыльчатку долой,она и летом то не особо нужна))

Мишь, это как это летом крыльчатка не нужна?) да и зимой закипеть можно на ура)))

а по делу - снимаем и проверяем термостат (здается мне неисправен он...), а вообще еще я промыл бы всю систему.... ну радиаторы можно и отдельно, сняв их, краник так же можно заменить если неисправен...

Автор: AQRIS 15.12.2011, 1:37

Спасибо за советы. Начну с эстакады переднюю часть авто вверх задеру и попробую воздух выдавить из системы, проверю на засоренность листвой и послежу за температурой патрубков.

Автор: Alex Lex 15.12.2011, 11:53

Цитата(Pavel_M @ 1.11.2009, 13:15) *
Уважаемый! Меняй термостат и не жди морозов. Я уже их поменял 4штуки.

А я вот зря поменял( только хуже стало. Родной савдеповский лучше был. Просто надо было вентилятор переставить на двух лопостной и морду закрыть. А я грешил на термостат.

Автор: mimoshol 19.12.2011, 20:41

Здравствуйте уважаемые автолюбители! я чел-к новый и опыта мало,перечитав тему, всё перепуталось в голове, в общем проблема в следующем:
после перегрева двигателя и его ремонта в сервисе - постоянно греется до 92 93, стрелка чуть дальше отметки 90 и при этом верх двигателя теплый, не горячий, кладу руку и держу не обжигаясь, термостат после завода и прогрева двигла до 50-60 снизу еле еле тёплый, вверху горячий, патрубокки 2 холодных - один теплый... после проезда небольшого расстояния - температура 92 93 и постоянно включается вентилятор стоя на холостом ходу, каждые 2 минуты! так же не должно быть! при этом все патрубки горячие, сам термостат весь горячий, радиатор сверху еле еле тёплый, снизу очень холодный! на улице холодно! -20, сибирь, зима, а с печки на температуре двигла 70 - еле теплый воздух, на 90 ничё такой, но явно не горячий.... в чём проблема помогите пожалуйста!

Автор: Mitka 19.12.2011, 21:31

Цитата(mimoshol @ 19.12.2011, 21:41) *
... после проезда небольшого расстояния - температура 92 93 и постоянно включается вентилятор стоя на холостом ходу, каждые 2 минуты! ... радиатор сверху еле еле тёплый, снизу очень холодный!....

Такого быть не может. Датчик включения вентилятора стоит в нижней части радиатора. И если он холодный - вентилятор никогда не включится. А в остальном, не считая этого странного несоответствия, все вроде в порядке. После капиталки двигатель греется сильнее обычного, пока не притрутся детальки...

Автор: mimoshol 19.12.2011, 21:41

Цитата(Mitka @ 19.12.2011, 21:31) *
Цитата(mimoshol @ 19.12.2011, 21:41) *
... после проезда небольшого расстояния - температура 92 93 и постоянно включается вентилятор стоя на холостом ходу, каждые 2 минуты! ... радиатор сверху еле еле тёплый, снизу очень холодный!....

Такого быть не может. Датчик включения вентилятора стоит в нижней части радиатора. И если он холодный - вентилятор никогда не включится. А в остальном, не считая этого странного несоответствия, все вроде в порядке. После капиталки двигатель греется сильнее обычного, пока не притрутся детальки...

ну только что на улице стоял на хол-м ходу открывал пробки с радиатора мял патрубки-закрыл, открыл бачок с тасолом - тоже мял патрубки, при этом температура 91 92, постоянно включается вентилятор, радиатор еле еле тёплый, а снизу со стороны генератора - ХОЛОДНЫЙ, даже "мокро ляденной" , кстати крышечка на бочке плохо закручивается, сдаётся мне герметичности нет вообще... кстати была не капиталка, а ремонт ГБЦ и сказали была промывка сис-мы охл-я, но сказали не значит сделали...

Автор: Mitka 19.12.2011, 21:45

Цитата(mimoshol @ 19.12.2011, 22:41) *
... постоянно включается вентилятор, радиатор еле еле тёплый, а снизу со стороны генератора - ХОЛОДНЫЙ,...

Тогда вопрос: где у тябя стоит датчик на вкл. вентилятора? У тебя надеюсь не инжектор?

Автор: mimoshol 19.12.2011, 21:50

сегодня ещё стрелка, которая показывает уровень бензина, начала ходить "туда-сюда", не стоит на месте, а ходит влево-вправо на 3-4 мм... и давно уже стучит, трясётся стрелся на спидометре, стрелка на хх вроде адекватна...

Цитата(Mitka @ 19.12.2011, 21:45) *
Цитата(mimoshol @ 19.12.2011, 22:41) *
... постоянно включается вентилятор, радиатор еле еле тёплый, а снизу со стороны генератора - ХОЛОДНЫЙ,...

Тогда вопрос: где у тябя стоит датчик на вкл. вентилятора? У тебя надеюсь не инжектор?

дело в том, что я не знаю как этот датчик выглядит, и где его смотреть... нет, карбюратор, недавно настроенный, почищенный, в сервисе по стратоскопу...

Автор: Mitka 19.12.2011, 21:57

Цитата(mimoshol @ 19.12.2011, 22:50) *
дело в том, что я не знаю как этот датчик выглядит, и где его смотреть...


может находится, если радиатор медный, с другой сторона радиатора.
Теоретическая часть:
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/6-sistema-okhlazhdeniya-dvigatelya.html
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-14-2-zamena-datchika-ehlektroventilyatora.html

Автор: mimoshol 19.12.2011, 22:07

Цитата(Mitka @ 19.12.2011, 21:57) *
Цитата(mimoshol @ 19.12.2011, 22:50) *
дело в том, что я не знаю как этот датчик выглядит, и где его смотреть...


может находится, если радиатор медный, с другой сторона радиатора.
Теоретическая часть:
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/6-sistema-okhlazhdeniya-dvigatelya.html
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-14-2-zamena-datchika-ehlektroventilyatora.html

спасибо, просветили...только ответа как быть? что поменять? я не нашёл...

Автор: Mitka 19.12.2011, 22:31

Цитата(mimoshol @ 19.12.2011, 23:07) *
спасибо, просветили...только ответа как быть? что поменять? я не нашёл...

Так не понятно, почему у тебя радиатор холодный, а вентилятор включается. Напрашивается термостат на замену, но... непонятно короче... Выясняй, что у тебя нестандартного в системе охлаждения.

Автор: Joker! 20.12.2011, 3:47

Меняй термостат. При такой температуре радиатор всяко разно должен быть горячий, а если он холодный то значит термостат не работает и вентилятор не вкл.

Автор: mimoshol 20.12.2011, 8:46

Цитата(Joker! @ 20.12.2011, 4:47) *
Меняй термостат. При такой температуре радиатор всяко разно должен быть горячий, а если он холодный то значит термостат не работает и вентилятор не вкл.

вентилятор включается каждые 2 минуты!!!

Автор: DUL06 20.12.2011, 12:21

Цитата(mimoshol @ 20.12.2011, 10:46) *
Цитата(Joker! @ 20.12.2011, 4:47) *
Меняй термостат. При такой температуре радиатор всяко разно должен быть горячий, а если он холодный то значит термостат не работает и вентилятор не вкл.

вентилятор включается каждые 2 минуты!!!

Сделай фото моторного отсека, будет понятно хоть что у тебя стоит и почему так работает

Автор: слесарь 1965 20.12.2011, 12:37

Цитата(mimoshol @ 20.12.2011, 9:46) *
Цитата(Joker! @ 20.12.2011, 4:47) *
Меняй термостат. При такой температуре радиатор всяко разно должен быть горячий, а если он холодный то значит термостат не работает и вентилятор не вкл.

вентилятор включается каждые 2 минуты!!!

Скорее всего не только термостат заклинило,но и датчик включения вентилятора накрылся из за плохого контакта.У меня такое было вентилятор запускался сразу после запуска двигателя и ра ботал периодически(само реле включения грелось).

Автор: Dmitrich2 20.12.2011, 13:21

Проверь помпа работает.

Автор: mimoshol 20.12.2011, 13:43

сегодня приехал, при температуре примерно 88, верх радиатора теплый, низ холодный, сам датчик вкл. вентилятора прикреплён на трубке радиатора (она теплая, но не горячая...(t88)) завтра сделаю фото, помпа новая...

Автор: DUL06 20.12.2011, 17:18

Цитата
сам датчик вкл. вентилятора прикреплён на трубке радиатора

Это как и где??? На какой такой трубке радиатора????

Автор: Joker! 20.12.2011, 17:28

Теперь если всё исправно, меняй этот гёбаный датчик. И смотри на датчике указана температура, 80-90градусов,такой и бери новый.

Автор: mimoshol 21.12.2011, 23:45

в общем проехав сегодня километров 200, заметил, что при движение t 87-89, стоя на холостом 90-93 и постоянно включается вентилятор... Горячее всё!(радиатор,патрубки,термостат), кроме воздуха с печки, он тёплый... перед этим был перегрев, замена помпы, ремонт ГБЦ... на улице зима, холод - 20 и так греется, что будет летом страшно подумать.... это можно вылечить? сменить мб тосол, на антифриз буржуйский ? umnik2.gif

Автор: Mitka 21.12.2011, 23:52

Цитата(mimoshol @ 22.12.2011, 0:45) *
в общем проехав сегодня километров 200, заметил, что при движение t 87-89, стоя на холостом 90-93 и постоянно включается вентилятор... Горячее всё!(радиатор,патрубки,термостат), кроме воздуха с печки, он тёплый... перед этим был перегрев, замена помпы, ремонт ГБЦ... на улице зима, холод - 20 и так греется, что будет летом страшно подумать.... это можно вылечить? сменить мб тосол, на антифриз буржуйский ? umnik2.gif

Тосол, антифриз - все одно и тоже... не поможет. Я за замену термостата. ИМХО, не полностью он открывается. Все же не понятно, где и как у тебя установлен датчик вентилятора...

Автор: Ролакс 22.12.2011, 0:08

Сымаем печку/кран..печку чистим/кран меняем (ненужное пропустить)
радуемся Майами beach.gif

Автор: mimoshol 22.12.2011, 0:35

Цитата(Mitka @ 22.12.2011, 0:52) *
Цитата(mimoshol @ 22.12.2011, 0:45) *
в общем проехав сегодня километров 200, заметил, что при движение t 87-89, стоя на холостом 90-93 и постоянно включается вентилятор... Горячее всё!(радиатор,патрубки,термостат), кроме воздуха с печки, он тёплый... перед этим был перегрев, замена помпы, ремонт ГБЦ... на улице зима, холод - 20 и так греется, что будет летом страшно подумать.... это можно вылечить? сменить мб тосол, на антифриз буржуйский ? umnik2.gif

Тосол, антифриз - все одно и тоже... не поможет. Я за замену термостата. ИМХО, не полностью он открывается. Все же не понятно, где и как у тебя установлен датчик вентилятора...

датчик стоит с низу на радиаторе на чёрной трубе со стороны генератора (радиатор - две чиорных трубки меж ними решётка из светлого метала, не медный вообщем) censored.gif
направьте пож-ста по ссылке, про ремонт\замену печки самостоятельными усилиями...

Автор: Роман Кировоград 22.12.2011, 9:50

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/18-2-zamena-radiatora-otopitelya.html замена радиатора отопителя.

Автор: mimoshol 22.12.2011, 11:07

Цитата(Роман Кировоград @ 22.12.2011, 10:50) *
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/18-2-zamena-radiatora-otopitelya.html замена радиатора отопителя.

спасибо, решил дотерпеть до лета и разом поменять патрубки, промыть всё, печку сделать т.к. гаража тёплого нет и времени нет а ездить надо...

Автор: mimoshol 22.12.2011, 17:01

Цитата(mimoshol @ 22.12.2011, 0:45) *
в общем проехав сегодня километров 200, заметил, что при движение t 87-89, стоя на холостом 90-93 и постоянно включается вентилятор... Горячее всё!(радиатор,патрубки,термостат), кроме воздуха с печки, он тёплый... перед этим был перегрев, замена помпы, ремонт ГБЦ... на улице зима, холод - 20 и так греется, что будет летом страшно подумать.... это можно вылечить? сменить мб тосол, на антифриз буржуйский ? umnik2.gif

в общем помпа новая(по словам сервиса) ихний же залитый тосол (неизвестно какой марки) ремонт ГБЦ: замена маслосъёмных колпачков, притирка клапанов, шлифовка ГБЦ(перегретая, в масле, в тосоле, шлифовалась последний раз,дальше некуда)замена цепи, замена башмака,замена успокоителя,замена натяжителя, замена сальника к\вала перед., замена прокладки на штаны) - с их слов...
двигатель стал работать действительно тише и вроде спокойнее...
в общем вопрос в следующем: после перегрева, смерти старой помпы и ремонта ГБЦ и допустим, что термостат исправен и вообще вся система охлаждения исправна, двигатель сам по себе теперь такой?! и всегда теперь будет так греться?! (причём после прогрева нагревается до t90 минут за 10...) стоя на холостом вентилятор начинает включатся и работать каждые 4 минуты, а на улице -20 сибирского "от души" мороза
или всё таки в сервисе сделали не "на совесть" ?
и ещё какая нормальная среднестатистическая температура двигла работающего на хх зимой? umnik2.gif
уйдёт мороз и чё я с постоянно включенным вентилятором ездить буду...?!

Автор: Ролакс 22.12.2011, 17:03

Цитата(mimoshol @ 22.12.2011, 10:07) *
решил дотерпеть до лета и разом поменять патрубки, промыть всё

Правильно good.gif я вон вобще печку не включаю,чай не сахарные.
это бабы когда садятся,вот тогда просят.

Автор: sedoy 22.12.2011, 17:11

Цитата(Ролакс @ 22.12.2011, 18:03) *
я вон вобще печку не включаю,чай не сахарные.

да ну нафик) уж лучше ветровичок открыть если жарко) это владельцы установленных пятых стекол нехай мучаются grin.gif

Автор: mimoshol 22.12.2011, 17:34

Цитата(Ролакс @ 22.12.2011, 18:03) *
Цитата(mimoshol @ 22.12.2011, 10:07) *
решил дотерпеть до лета и разом поменять патрубки, промыть всё

Правильно good.gif я вон вобще печку не включаю,чай не сахарные.
это бабы когда садятся,вот тогда просят.

так то без печки все окна замёрзшие, запотевшие да и тупо холодно, в сибире совсем без печки никак(

Автор: Ролакс 22.12.2011, 17:36

напомни,подводящие патрубки на печку..тем-ра?
одного и второго?

Автор: sedoy 22.12.2011, 17:38

Цитата(mimoshol @ 22.12.2011, 18:34) *
Цитата(Ролакс @ 22.12.2011, 18:03) *
Цитата(mimoshol @ 22.12.2011, 10:07) *
решил дотерпеть до лета и разом поменять патрубки, промыть всё

Правильно good.gif я вон вобще печку не включаю,чай не сахарные.
это бабы когда садятся,вот тогда просят.

так то без печки все окна замёрзшие, запотевшие да и тупо холодно, в сибире совсем без печки никак(

тебе же уже все написали) термостат и краник печки в помойку, всю систему охлаждения промыть, радиаторы особенно
ЗЫ. а вообще по твоему тексту последнему вообще ничего не понял, смешал все в едино, и текущие проблемы, и вопросы, и проблемы пятилетней давности, и непонятный ремонт.... тут кашпировских нет, объясняй толком - тогда может и помогут советом

Автор: 1300SL 22.12.2011, 17:39

не я в куртке и шапке ездить не могу, не удобно мне...
пока прогревается,открыт кран печки только без вентилятора. прогрелся мотор, куртку бросил на зад, "разделся", сел и поехал включил вентелятор.
минут 10 и все в салоне тепло и комфортно....
а если жарко ,то да ветровичок это то что надо, да и летом от него поток приятный. на 05 стекла ветровичок не поменяю...

Автор: mimoshol 22.12.2011, 17:44

Цитата(Ролакс @ 22.12.2011, 18:36) *
напомни,подводящие патрубки на печку..тем-ра?
одного и второго?

да все они горячие один очень горячий, второй послабее немного...

Автор: 1300SL 22.12.2011, 17:47

а вентилятор хоть туда крутить то? и забор воздуха с улицы открыт??

Автор: Ролакс 22.12.2011, 17:47

Цитата(mimoshol @ 22.12.2011, 16:44) *
Цитата(Ролакс @ 22.12.2011, 18:36) *
напомни,подводящие патрубки на печку..тем-ра?
одного и второго?

да все они горячие один очень горячий, второй послабее немного...

все что хотел услышать..можно сказать,у тебя Майами(выше)
фух наконецто проблему решили
завтра принимайся за работу.

Автор: mimoshol 22.12.2011, 17:59

Сымаем печку/кран..печку чистим/кран меняем (ненужное пропустить)
радуемся Майами beach.gif

тоесть после этих процедур возможен спад температуры работающего двигла? не могу понять связь ремонта печки и t\охлаждения двигла... ну не хватает ума понять boredom.gif

Автор: Ролакс 22.12.2011, 18:02

Цитата(mimoshol @ 22.12.2011, 16:44) *
да все они горячие один очень горячий, второй послабее немного...

а печка холодная..
как сам думаеш??

Автор: Mitka 22.12.2011, 18:03

Цитата(mimoshol @ 22.12.2011, 18:59) *
Сымаем печку/кран..печку чистим/кран меняем (ненужное пропустить)
радуемся Майами beach.gif

тоесть после этих процедур возможен спад температуры работающего двигла? не могу понять связь ремонта печки и t\охлаждения двигла... ну не хватает ума понять boredom.gif

Ты что пьешь или куришь чего? dntknw.gif По какому кругу пойдем? По третьему?

Цитата(Mitka @ 22.12.2011, 0:52) *
... Я за замену термостата. ИМХО, не полностью он открывается. Все же не понятно, где и как у тебя установлен датчик вентилятора...

Ты говорил, что печка плохо греет, вот господин Ролакс тебе и рассказывает, как починить...

Радиатор такой?

Автор: mimoshol 22.12.2011, 18:22

да про печку всё понятно) спасибо большое! она не хол-м дует а теплым, никак не горячим просто, до лета крепанётся в общем...
щас вопрос о температуре двигла, как её снизить, возможно ли это?(какой она должна быть с нормально работающим всем!?) и вечно работающем вентиляторе, можно ли как то добится того, что бы на хх температура не росла и вентилятор не включался каждые 3 минуты!

Автор: Ролакс 22.12.2011, 18:24

Цитата(mimoshol @ 22.12.2011, 17:22) *
щас вопрос о температуре двигла, как её снизить, возможно ли это?

Печка ее так снизит,что повышать захочется rofl.gif

Автор: mimoshol 22.12.2011, 18:25


Радиатор такой?

[/quote]
точь в точь!

Автор: 1300SL 23.12.2011, 7:05

Цитата(Mitka @ 22.12.2011, 18:03) *
Цитата(mimoshol @ 22.12.2011, 18:59) *
Сымаем печку/кран..печку чистим/кран меняем (ненужное пропустить)
радуемся Майами beach.gif

тоесть после этих процедур возможен спад температуры работающего двигла? не могу понять связь ремонта печки и t\охлаждения двигла... ну не хватает ума понять boredom.gif

Ты что пьешь или куришь чего? dntknw.gif По какому кругу пойдем? По третьему?

Цитата(Mitka @ 22.12.2011, 0:52) *
... Я за замену термостата. ИМХО, не полностью он открывается. Все же не понятно, где и как у тебя установлен датчик вентилятора...

Ты говорил, что печка плохо греет, вот господин Ролакс тебе и рассказывает, как починить...

Радиатор такой?


http://doodoo.ru/smiles/udivlen/index.htm
радиатор из СССР судя по упаковке... umnik2.gif

Автор: mimoshol 23.12.2011, 12:37

скорее всего нет, машина 04года и я заметил, что при прогреве радиатор греется не равномерно, сверху справа - горячий, слева - тёплый...снизу справа холодный, слева теплый pilot.gif...

Автор: Ролакс 23.12.2011, 12:51

дак ты что,еще даже не принимался за работу??? censored.gif

Автор: кобзев 23.12.2011, 13:24

mimoshol
1.Ищем тёплый бокс или гараж или чёт ещё...
2.подставляем тазик под машину и сливаем весь тосол.
3.заливаем промывку гоняем авто до температуры 90гр.,сливаем,заливаем ещё раз промывку.Сливаем.
4.Снимаем радиатор и чистим его.
5.Снимаем радиатор печки,меняем краник и прочищаем так же радиатор печки.
6.Снимаем и меняем термостат...скорее всего под замену.Так же рекомендую проверить помпу,так на всякий.
7.Ставим всё на место с новыми деталями.
8.Рекомендуется заменить все патрубки хомуты.
9.заливаем тосол,залив его до метки прогоняяем машинку и глушим,(если не хватает доливаем).

Как чистить радиатор
После пользования химией тобиш промывки это обязательно,потому как вся грязь никуда не уходит,остаётся внутри.
Я делал проще,подсоединял шланг и под давлением струёй воды вымывал всё.Многие не снимая с машины льют кока колу,молочную сыворотку,тоже действенно.Так же и прочищают радиатор печки.
После всех этих действий и сборке,выгоняем воздушную пробку,у некоторых она сама уходит.Нужно поставить авто мордой вниз и на работающем двигателе с открытой пробкой заливного бачка мять жамкать патрубки радиатора,могут появится бульбы,мять до их полной пропажи.Вот всё что нужно сделать.
Не поленитесь и проделайте все эти манипуляции.Может что упустил,знающие поправте меня...печатал в попыхах.
Удачи.

Автор: mimoshol 23.12.2011, 15:03

Цитата(Ролакс @ 23.12.2011, 13:51) *
дак ты что,еще даже не принимался за работу??? censored.gif

так я работаю курьером на своём жигуляторе, ждал выходных... и ДЕНЕГ to_keep_order.gif и второго не дождался(

Цитата(кобзев @ 23.12.2011, 14:24) *
mimoshol
1.Ищем тёплый бокс или гараж или чёт ещё...
2.подставляем тазик под машину и сливаем весь тосол.
3.заливаем промывку гоняем авто до температуры 90гр.,сливаем,заливаем ещё раз промывку.Сливаем.
4.Снимаем радиатор и чистим его.
5.Снимаем радиатор печки,меняем краник и прочищаем так же радиатор печки.
6.Снимаем и меняем термостат...скорее всего под замену.Так же рекомендую проверить помпу,так на всякий.
7.Ставим всё на место с новыми деталями.
8.Рекомендуется заменить все патрубки хомуты.
9.заливаем тосол,залив его до метки прогоняяем машинку и глушим,(если не хватает доливаем).

Как чистить радиатор
После пользования химией тобиш промывки это обязательно,потому как вся грязь никуда не уходит,остаётся внутри.
Я делал проще,подсоединял шланг и под давлением струёй воды вымывал всё.Многие не снимая с машины льют кока колу,молочную сыворотку,тоже действенно.Так же и прочищают радиатор печки.
После всех этих действий и сборке,выгоняем воздушную пробку,у некоторых она сама уходит.Нужно поставить авто мордой вниз и на работающем двигателе с открытой пробкой заливного бачка мять жамкать патрубки радиатора,могут появится бульбы,мять до их полной пропажи.Вот всё что нужно сделать.
Не поленитесь и проделайте все эти манипуляции.Может что упустил,знающие поправте меня...печатал в попыхах.
Удачи.

Благодарю за информацию! мне уже и раньше всё это писали в хаусе сообщений, а тут можно сказать мануал yahoo.gif
ВСЕМ спасибо от души, как сделаю, отпишусь о результатах russian.gif
P.S. как проверять помпу? rofl.gif выглядит она новой... но есть вариант, что она с разбора... sorry.gif

Автор: кобзев 23.12.2011, 15:09

Цитата(кобзев @ 23.12.2011, 14:24) *
P.S. как проверять помпу? rofl.gif выглядит она новой... но есть вариант, что она с разбора... sorry.gif


Открой пробку радиатора и смотри тудой,должно типо как водоворотика быть,ну или разбор,дефектова,либо поставить заведомо исправную и смотреть на результат.

Автор: 1300SL 23.12.2011, 16:09

ну точно Рол говорил, учишь людей, помогаешь ,советуешь, консультируешь. read.gif
что бы сделали по людски, и по людски ездили не мерзли. beach.gif
а они все ... , спасибо-весной займусь ... comando.gif russian_roulette.gif

Автор: sedoy 23.12.2011, 16:34

Цитата(1300SL @ 23.12.2011, 17:09) *
а они все ... , спасибо-весной займусь ... comando.gif russian_roulette.gif

а весной становится тепло, печка не нужна, потом сделаю.... потом опять зима и делать холодно.... а потом растут слухи что печка в данной модели авто - фигня, не работает и так далее)

Автор: 1300SL 23.12.2011, 16:52

Цитата(sedoy @ 23.12.2011, 16:34) *
Цитата(1300SL @ 23.12.2011, 17:09) *
а они все ... , спасибо-весной займусь ... comando.gif russian_roulette.gif

а весной становится тепло, печка не нужна, потом сделаю.... потом опять зима и делать холодно.... а потом растут слухи что печка в данной модели авто - фигня, не работает и так далее)

эт точно а потом кричат, жига это только как бы машина. прошлый век -динозавры дорог....

Автор: hetman 27.12.2011, 14:49

Прошу сразу извинить если не в ту тему пишу, но у меня проблема такая - досталась мне в наследство от деда шестерка(до этого машины у меня не было, так что не эксперт), когда завожу машину с утра-температуру показывает ниже 50, если сразу ехать тянет очень хорошо и на разгон идет лихо, так хорошо она едет пока температура не поднимется примерно 75-90 градусов - после этого машина становится "тупой" - на разгон плохо идет. и вот еще замечал:пример-на холодную при 2500 об. на третьей едет примерно 50, а когда прогреется при тех же оборотах и передаче едет примерно 40. Подскажите что за проблема или где искать? Знакомых опытных водителей много, но никто не может дать дельного совета и объяснить в чем дело.(зажигание и клапана регулировал в сервисе). Может ли это быть из за карба? иль это че по серьезнее с двигателем?

Автор: IGORYAN 27.12.2011, 14:57

Я на карбоне тоже замечал ,что на холодную иногда ехала бодрее.Подсос убираешь когда едешь на холодной?

Автор: серго 27.12.2011, 15:19

Цитата(hetman @ 27.12.2011, 15:49) *
Прошу сразу извинить если не в ту тему пишу, но у меня проблема такая - досталась мне в наследство от деда шестерка(до этого машины у меня не было, так что не эксперт), когда завожу машину с утра-температуру показывает ниже 50, если сразу ехать тянет очень хорошо и на разгон идет лихо, так хорошо она едет пока температура не поднимется примерно 75-90 градусов - после этого машина становится "тупой" - на разгон плохо идет. и вот еще замечал:пример-на холодную при 2500 об. на третьей едет примерно 50, а когда прогреется при тех же оборотах и передаче едет примерно 40. Подскажите что за проблема или где искать? Знакомых опытных водителей много, но никто не может дать дельного совета и объяснить в чем дело.(зажигание и клапана регулировал в сервисе). Может ли это быть из за карба? иль это че по серьезнее с двигателем?

интеркуллер) кстати тоже имеется такой эффект,отзывчивость у машины на педаль лучше при 70гр , нежели при 85 гр

Автор: AQRIS 28.12.2011, 13:21

Цитата(AQRIS @ 14.12.2011, 16:23) *
Народ помогите!
Проблема следующая: двигатель долго прогревается(10-15 мин), после начала движения по городу(пробки и светофоры)температура двиг. не поднимается больше 70 градусов даже через 1 час, стрелка датчика иногда скачет резко с 70 до 90 град и обратно. Печка не греет вообще иногда даже холодом обдувает. По трассе когда едешь температура двигателя падает до 60 и печка превращается в холодильник(покрываются инеем стекла и дует бодрящий холодный ветер).
Принудительное охлаждение 4 лопасти, залит антифриз, заменен термостат и патрубки, радиатор перекрыт полностью и утеплен.
Из наблюдения: Верхний патрубок термостата слегка горячий, нижний еле теплый, радиатор двиг. вверху горячий внизу ледяной, патрубки на печку оба еле теплые, сам термостат слегка теплый.
Температура за бортом сейчас +-0 градусов, что же будет при -15 боюсь даже представить.
В чем проблема?
Авто: ВАЗ 21043



Цитата(AQRIS @ 15.12.2011, 2:37) *
Спасибо за советы. Начну с эстакады переднюю часть авто вверх задеру и попробую воздух выдавить из системы, проверю на засоренность листвой и послежу за температурой патрубков.


Cнова здравствуйте.
Провел значит я эти манипуляции, завоздушенности не должно быть(печку не снимал)- не помогло.
Термостат рабочий(нижний патрубок стал горячий ближе к 90град), верхний патрубок печки горячий а нижний чуть холоднее, сама печка горячая(но тепло не отдает, из личных наблюдений 2 года назад по трассе да и в городе в определенный момент от печки тепло само шло кипятком, приходилось отключать вентилятор печки, была такая жарища огого, сейчас такого нет увы), радиатор охлаждения вверху всегда горячий а в низу холодный.
Еще заметил что на холодном двиг. вентилятор печки дует сильнее, прогрелся авто и воздушный поток уменьшается в разы(чудеса прям).
Я вот подумал а он исправен, может его коротнуло/сдох/заглючило, может он стал крутить в другую сторону, иногда он сам отключается и снова включается.

Автор: серго 28.12.2011, 13:56

Цитата(AQRIS @ 28.12.2011, 14:21) *
Cнова здравствуйте.
Провел значит я эти манипуляции, завоздушенности не должно быть(печку не снимал)- не помогло.
Термостат рабочий(нижний патрубок стал горячий ближе к 90град), верхний патрубок печки горячий а нижний чуть холоднее, сама печка горячая(но тепло не отдает, из личных наблюдений 2 года назад по трассе да и в городе в определенный момент от печки тепло само шло кипятком, приходилось отключать вентилятор печки, была такая жарища огого, сейчас такого нет увы), радиатор охлаждения вверху всегда горячий а в низу холодный.
Еще заметил что на холодном двиг. вентилятор печки дует сильнее, прогрелся авто и воздушный поток уменьшается в разы(чудеса прям).
Я вот подумал а он исправен, может его коротнуло/сдох/заглючило, может он стал крутить в другую сторону, иногда он сам отключается и снова включается.

я бы убедился в герметичности системы ОЖ (при горячем она под давлением должна буть), а в частности в крышке радиатора, т.к. буквально пару дней назад, поменяв её получил на выходе из печки более горячий воздух, а до этого выбрасывало ОЖ из под крышки и с верхней её клепки
ПС. 65рэ-дали тепло (ставил крыжку ЛУЗАР)

Автор: IGORYAN 28.12.2011, 14:18

Цитата(серго @ 28.12.2011, 14:56) *
я бы убедился в герметичности системы ОЖ (при горячем она под давлением должна буть), а в частности в крышке радиатора, т.к. буквально пару дней назад, поменяв её получил на выходе из печки более горячий воздух, а до этого выбрасывало ОЖ из под крышки и с верхней её клепки
ПС. 65рэ-дали тепло (ставил крыжку ЛУЗАР)

У меня сейчас на крышке радиатора срезана прокладка на клапане и система связана напрямую с атмосферой и печка греет шикарно,хоть и не совсем герметичная система.А срезал что постоянно при нагреве до рабочей темп. давление в системе не сбрасывается,крышки менять замучился,патрубки печки рвет и все раздуваются,вот пришлось подрезать чтобы хоть не взрывалось,хотя и знаю что не правильно.Но греет печка збз,и перегревов не бываает

Автор: кобзев 28.12.2011, 15:31

Цитата(hetman @ 27.12.2011, 13:49) *
Прошу сразу извинить если не в ту тему пишу, но у меня проблема такая - досталась мне в наследство от деда шестерка(до этого машины у меня не было, так что не эксперт), когда завожу машину с утра-температуру показывает ниже 50, если сразу ехать тянет очень хорошо и на разгон идет лихо, так хорошо она едет пока температура не поднимется примерно 75-90 градусов - после этого машина становится "тупой" - на разгон плохо идет. и вот еще замечал:пример-на холодную при 2500 об. на третьей едет примерно 50, а когда прогреется при тех же оборотах и передаче едет примерно 40. Подскажите что за проблема или где искать? Знакомых опытных водителей много, но никто не может дать дельного совета и объяснить в чем дело.(зажигание и клапана регулировал в сервисе). Может ли это быть из за карба? иль это че по серьезнее с двигателем?


Что же тут не понятного.На холодном движке зазоры тепловые не выбраны,уменьшен процент трения,и повышен износ.При прогреве всё стаёт на свои места,выбераются тепловые зазоры.


Другое дело насколько велика разница.


Автор: серго 28.12.2011, 16:03

Цитата(кобзев @ 28.12.2011, 16:31) *
Цитата(hetman @ 27.12.2011, 13:49) *
Прошу сразу извинить если не в ту тему пишу, но у меня проблема такая - досталась мне в наследство от деда шестерка(до этого машины у меня не было, так что не эксперт), когда завожу машину с утра-температуру показывает ниже 50, если сразу ехать тянет очень хорошо и на разгон идет лихо, так хорошо она едет пока температура не поднимется примерно 75-90 градусов - после этого машина становится "тупой" - на разгон плохо идет. и вот еще замечал:пример-на холодную при 2500 об. на третьей едет примерно 50, а когда прогреется при тех же оборотах и передаче едет примерно 40. Подскажите что за проблема или где искать? Знакомых опытных водителей много, но никто не может дать дельного совета и объяснить в чем дело.(зажигание и клапана регулировал в сервисе). Может ли это быть из за карба? иль это че по серьезнее с двигателем?


Что же тут не понятного.На холодном движке зазоры тепловые не выбраны,уменьшен процент трения,и повышен износ.При прогреве всё стаёт на свои места,выбераются тепловые зазоры.


Другое дело насколько велика разница.

выходит холодное (ТВС) топливо + зазор на клапанах по больше = динамика???

Автор: 1300SL 4.1.2012, 6:06

-2 на улице. перед радиатором лежит картонка от папки формат А4. при езде, двигатель прогреваеться с включенной печкой держит 80гр., стрелка около 90, чуток не доходит...
и чего это мне казалось что 70 dntknw.gif
так что все отлично, и не перегревается и в салоне тащкент.

Автор: sedoy 4.1.2012, 12:28

перед радиатором нет никаких гадких картоном, намордников и прочей вредной для здоровья авто гадости. температура аккурат на 90 при любой скорости вне зависимости включен ли вентилятор отопителя или нет, стоит встать на минут 10 в пробку - температура начинает расти (датчик карлсона то зубильный стоит)))).

Автор: 1300SL 4.1.2012, 12:56

заглянул,все еще считал что она там стоит...
да она там так свернулась в трубочку,от снегопада, что и не скажешь что она там стоит...))) вернее скукожилась и лежит.

Автор: кобзев 4.1.2012, 13:02

Цитата(серго @ 28.12.2011, 15:03) *
Цитата(кобзев @ 28.12.2011, 16:31) *
Цитата(hetman @ 27.12.2011, 13:49) *
Прошу сразу извинить если не в ту тему пишу, но у меня проблема такая - досталась мне в наследство от деда шестерка(до этого машины у меня не было, так что не эксперт), когда завожу машину с утра-температуру показывает ниже 50, если сразу ехать тянет очень хорошо и на разгон идет лихо, так хорошо она едет пока температура не поднимется примерно 75-90 градусов - после этого машина становится "тупой" - на разгон плохо идет. и вот еще замечал:пример-на холодную при 2500 об. на третьей едет примерно 50, а когда прогреется при тех же оборотах и передаче едет примерно 40. Подскажите что за проблема или где искать? Знакомых опытных водителей много, но никто не может дать дельного совета и объяснить в чем дело.(зажигание и клапана регулировал в сервисе). Может ли это быть из за карба? иль это че по серьезнее с двигателем?


Что же тут не понятного.На холодном движке зазоры тепловые не выбраны,уменьшен процент трения,и повышен износ.При прогреве всё стаёт на свои места,выбераются тепловые зазоры.


Другое дело насколько велика разница.

выходит холодное (ТВС) топливо + зазор на клапанах по больше = динамика???


У вас есть другое объяснение?Вот ещё причина-на холодную смесь богаче.. поэтому и едет лучше... больше топлива заливается в цилиндр...А вот ещё- Пока масло не прогреется, оно более вязкое, следовательно и компресия лучше, масло прогрелось, компресия упала.

Автор: 1300SL 4.1.2012, 13:24

Цитата
Вот ещё причина-на холодную смесь богаче.. поэтому и едет лучше... больше топлива заливается в цилиндр..

acute.gif нет, при холодном воздухе,окружающем, получается больше количества кислорода при том же объеме. смесь по сему беднее и тяга более хороша.
ну где то уже перетирали этот вопрос...
а так да пока выберутся тепловые зазоры, и прогреется масло...

Автор: РУСТ 8.1.2012, 16:52

Парни, такая ситуация сложилась уже год назад. Суть вот в чем. 2 года назад была куплена моя тройка. Зимой и летом на прогретой машине температура стояла 90 градусов четко. И вот в какой то момент температура перестала подниматься выше 75-80 гр. Стоит 4-х лепесткой карлсон на помпе. За год был заменен старый радиатор на новый алюминиевый, заменен термостат, заменен датчик температуры на блоке. Думал глюк с датчиком в торпеде, ставил другой, ничего не изменилось. Что думаете по этому поводу? P.s. С печки при езде дует теплый воздух, можно даже сказать гарячий.

Автор: кобзев 8.1.2012, 17:09

Цитата(РУСТ @ 8.1.2012, 15:52) *
Парни, такая ситуация сложилась уже год назад. Суть вот в чем. 2 года назад была куплена моя тройка. Зимой и летом на прогретой машине температура стояла 90 градусов четко. И вот в какой то момент температура перестала подниматься выше 75-80 гр. Стоит 4-х лепесткой карлсон на помпе. За год был заменен старый радиатор на новый алюминиевый, заменен термостат, заменен датчик температуры на блоке. Думал глюк с датчиком в торпеде, ставил другой, ничего не изменилось. Что думаете по этому поводу? P.s. С печки при езде дует теплый воздух, можно даже сказать гарячий.


Либо ставить картонку перед радиатором,либо менять карлсон на электрический.


Но возможно что то не так с системой охлаждения,воздушные пробки,негерметичность.


Автор: РУСТ 8.1.2012, 17:18

Дело в том, что и летом таже ситуация. За бортом +20 C, а двиг до 90 не прогревается. Врядли картонка поможет. Воздушных пробок нет. Если бы и были, то температура наоборот бы росла. P.s. спасибо модератору за перенос поста. Поиск со смарта что то совсем не работает )))

Автор: varvar-s 8.1.2012, 17:30

Цитата(РУСТ @ 8.1.2012, 18:18) *
Дело в том, что и летом таже ситуация. За бортом +20 C, а двиг до 90 не прогревается. Врядли картонка поможет. Воздушных пробок нет. Если бы и были, то температура наоборот бы росла. P.s. спасибо модератору за перенос поста. Поиск со смарта что то совсем не работает )))

радиатор печки отбирает градусы не хило.все смежные темы о том же говорят

Автор: кобзев 8.1.2012, 17:39

Цитата(varvar-s @ 8.1.2012, 16:30) *
Цитата(РУСТ @ 8.1.2012, 18:18) *
Дело в том, что и летом таже ситуация. За бортом +20 C, а двиг до 90 не прогревается. Врядли картонка поможет. Воздушных пробок нет. Если бы и были, то температура наоборот бы росла. P.s. спасибо модератору за перенос поста. Поиск со смарта что то совсем не работает )))

радиатор печки отбирает градусы не хило.все смежные темы о том же говорят


Да,печь отбирает,ещё показометр пожет врать на 5-7гр


Я обычно ставил картонку на пол радиатора и не парился.Ну и перенос карлсона!!


Автор: Роман Кировоград 8.1.2012, 17:48

Руст, поставь свой старый тепмостат, при нем то норм. было, зачем менял его, новый-не есть-хороший.

Автор: РУСТ 8.1.2012, 18:00

Я бы с вами согласился парни, но есть одно но. Было бы так при покупке - это одно. Но когда я год ездил и темп. была ровно 90, а потом раз и резкий спад. Хочу проверить сопротивление от датчика к прибору на торпеде. В книге вычитал показания при разной температуре. Такие процедуры никто не пробывал?

Роман, я менял то термостат уже при этой проблеме, так как думал проблема в нем. Но увы оказалось не в нем. Даже кран печки перекрываю, и температура не меняется.

Роман, я менял то термостат уже при этой проблеме, так как думал проблема в нем. Но увы оказалось не в нем. Даже кран печки перекрываю, и температура не меняется.

Автор: Роман Кировоград 8.1.2012, 18:01

С новым термостатом тоже было 90 сразу?
Понял...

Автор: кобзев 8.1.2012, 18:02

Цитата(РУСТ @ 8.1.2012, 17:00) *
Я бы с вами согласился парни, но есть одно но. Было бы так при покупке - это одно. Но когда я год ездил и темп. была ровно 90, а потом раз и резкий спад. Хочу проверить сопротивление от датчика к прибору на торпеде. В книге вычитал показания при разной температуре. Такие процедуры никто не пробывал?

Роман, я менял то термостат уже при этой проблеме, так как думал проблема в нем. Но увы оказалось не в нем. Даже кран печки перекрываю, и температура не меняется.

Роман, я менял то термостат уже при этой проблеме, так как думал проблема в нем. Но увы оказалось не в нем. Даже кран печки перекрываю, и температура не меняется.


Хм,а причин частенько бывает несколько,смена термостата на раннее срабатывание,плюс постоянный обдув радиатора карлсоном на помпе.


Негерметичность крышки на радиаторе и на заливном бочке.


Автор: Роман Кировоград 8.1.2012, 18:07

Ну карлсон на помпе влияет только на долгий прогрев, но все равно должна и сним прогреваться хотя бы до 86..

Автор: РУСТ 8.1.2012, 18:08

Не, не. На старом термосе упала температура до 75 гр. Думал проблема в нем, заменил на новый. Ничего не изменилось.

Автор: Роман Кировоград 8.1.2012, 18:19

Новый датчик на блоке, я так понял, тоже не при чем, старый тоже такое показывал?

Автор: РУСТ 8.1.2012, 21:57

Да, датчик что тот, что новый одинаково показывают.

Автор: 1300SL 8.1.2012, 23:49

Цитата
Негерметичность крышки на радиаторе и на заливном бочке.

как влияет на температуру?
была "худая" пробка,ездил месяца четыре, правда терял ОЖ. но не перегревался, темп. режим в норме был...

Автор: Ролакс 9.1.2012, 0:19

Да вроде ползимы прошло..

Автор: кобзев 9.1.2012, 0:21

Цитата(1300SL @ 8.1.2012, 22:49) *
Цитата
Негерметичность крышки на радиаторе и на заливном бочке.

как влияет на температуру?
была "худая" пробка,ездил месяца четыре, правда терял ОЖ. но не перегревался, темп. режим в норме был...


Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин. Отметим, что течь радиатора часто появляется после "разъедания" трубок так называемым "Тосолом" неизвестного происхождения, а течь уплотнения насоса - после длительной эксплуатации на воде. Установить, что охлаждающей жидкости в системе мало, визуально так же просто, как и определить место утечки.

Негерметичность системы охлаждения в ее верхней части, в том числе из-за неисправности клапана пробки радиатора, приводит к падению давления в системе до атмосферного. Как известно, чем меньше давление, - тем ниже температура кипения жидкости. Если рабочая температура в системе близка к 100 градусам С, то жидкость может закипеть. Нередко кипение в негерметичной системе возникает даже не при работе двигателя, а после его выключения. Определить, что система действительно негерметична, можно по отсутствию давления в верхнем шланге радиатора на прогретом двигателе.





тут правда про перегрев,но скорее всего негерметичность в данном случае на данном авто тоже как то проявляется,вот и написал.Проверить будет не лишним.Или вы имеете другую версию коллега?


Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)