И снова наш любимый перегрев, Помогите мужики Опции

[payalnikk]

alexblade а температура какая? Или нагрев определяется только по количеству срабатываний вентилятора?

[alexblade]

Если датчик не врет то вентилятор включается на 95-100С
Так и должно быть. Это нормально согласен.
Но говорюже у меня прошлым летом за целыц день бывало не включался а тут зимой на тебе приехали

[payalnikk]

Перегрев может быть по ряду причин, например раннее зажигание.
Вообще двигатель нормально себя ведет?

[ИванычЪ]

напомни , вентилятор от датчика , а датчик где ? .. В радике ??

[alexblade]

Показометр в салоне показывает датчик на головке. У радиатора-вентилятора свой датчик темпы. Ну вот радиатор решает что пора охлаждать в то время как на головке 100С. В этом ракурсе вроде все правильно.

Зажигание выставляли 2 месяца назад правда мой дядя был не в духе мог и не то выставить

[payalnikk]

alexblade уровень охлаждающей в норме?
Возможно чудит термостат возможно, как уже говорил, зажигание, возможно не рабочая крышка радиатора, возможно пробита прокладка между головкой и блоком, возможно что все в норме и ты просто зря волнуешься.

[alexblade]

Спасибо постараюсь посмотреть все варианты

[ИванычЪ]

мой дядя был не в духе мог и не то выставить

Мой дядя , самых чесных правил , когда не в шутку занемог
Он уважать себя заставил и лучше выдумать не смог ...
офтоп.. у меня тоже вент только в пробках и при 95 , по показометру..

[Kedr]

Если датчик не врет то вентилятор включается на 95-100С
Так и должно быть. Это нормально согласен.
Но говорюже у меня прошлым летом за целыц день бывало не включался а тут зимой на тебе приехали

Не совсем верно. На каждом датчике температуры проштампована температура включения.
Она чаще всего 82, 87, 92 градуса. Бывают и другие значения.
Зависит от конкретного датчика. У меня один включался на 82-х, почти постоянно вент крутил, летом особенно.
Потом датчик накрылся, поставил 92 - проблема исчезла навсегда.

[ИванычЪ]

Не совсем верно. На каждом датчике температуры проштампована температура включения.

Ну на моих и температура выключения тоже нашлёпаная..

Вот примерно так 99/94.. Я так полагаю это всё же зубиловский и ставить на жигу такой , лично я не буду..

[AlexMex123]

Всем доброго времени суток! Обращаюсь за помощью по системе охлаждения, так как сам уже всю голову сломал!
Начало. Еду значит из деревни 100 - 110 км.ч замечаю что вентилятор радиатора молотит не выключаясь и температура ползет в красную зону. Остановился открыл капот разширитель полный. постоял подождал пока остынет, открыл крышку радиатора уровня нет. дунул в разширитель восстановил уровень. еду дальше уже с печкой и 80 - 90 км.ч температура держится где то 95 100 вентиль работает ну кое как доехал! за бортом температура 30 - 35 плюса! Вентилятор электрический, датчик вентиля 92-97.
Из того что было в гараже нового заменил термостат, помпу, пробку радиатора, патрубки ну и сам тосол!
при замене тосола проверил радиатор путем наполнения и слива, сливается быстро и сильным потоком, значит не забит. эффекта ноль. Зажигание????!!!!!! проверено!
что имеем на данный момент:
Греется при езде за 90 при любой погоде, даже в дождь, тосола в масле либо масла в тосоле нет, пробку воздушную вроде выгнал, тосол не уходит.

Подскажите пожалуйста что за херня????

[YaJAROFF]

Температура дв. определяется термостатом. Если на ходу включается вентилятор, значит не достаточна циркуляция ОЖ. Если при открытии печки температура падает, тем более не достаточна циркуляция
1 не открыт полностью термостат.
2 засран (снаружи или изнутри) радиатор, либо просто старый, ездил на воде.
3 пробка не держит давление в системе.
4 завоздушена система
AlexMex123, в твоем случае порекомендовал бы замену радиатора.

[ИванычЪ]

в твоем случае порекомендовал бы замену радиатора.

А я замену движка .. А чего тянуть .. Замену машины.. А чё ?? греется же.. Это флуд .. Я рекомендую сначала разобраться , а потом рекомендации выдавать.. К меня треть радика солидолом было забито. . Грелась летом пипец.. Так не поменял же.. Распаял и прочистил..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 24.7.2016, 22:48

[ExL]

Сперва необходимо проверитьработу термостата.
Греем мотор щупаем нижнюю бубышку термоса, за 90 должна быть кипяток что не дотронуться, в иных случаях меняем термостат
О циркуляции и работы помпы - при заведёной движке (до 100 гр чтобы не рвануло) открываем крышку термоса и газуя смотрим внутрь если жижа плещется значит помпа пашет норм, это кстати поможет пробки выгнать ещё если они есть.
О радиаторе - на прогретую при открывшемся термосе весь радиатор должен быть горячий, проверяем на ощупь по углам как минимум, а по-возможности и в центре, если весь кипятор значит радик не забит.
В идеале ещё пирометром прощупать температуры блока\гбц\термоса\радика, но прибор этот далеко не у всех есть увы. =(
Как говорит Юрий Иваныч - чудес не бывает, касяк если есть он себя выдаст при данной диагностике.

Сообщение отредактировал ExL - 25.7.2016, 9:06

[Festival58]

а термостатик надо было до того как -проверить кипятком...
даа..помню,холод,ливень,вваливаю 90...работает карлсон,печка тоже---и грееться...термос подвел...Германия блин

[AlexMex123]

Сам также склоняюсь к замене радиатора!!!
Термостат после установки проверен где то, после 85 градусов начинает низ нагреваться, когда вентиль срабатывает термос огненный, радиатор тоже!
помпа - смотрел в радиатор на заведенном двс поток присутствует если добавить газу (разумно) поток увеличивается. Старая помпа была также рабочей заменил чтоб в магаз 100 раз не бегать (не близко были) если что с ней. стояла ТЗА теперь Pilenga у второй крыльчатка алюминиевая лопатки как на стоковой! Воздушных пробок нет! хотя если она есть то своего присутствия никаким путем не выдаёт! как выгонял: "массажем" патрубков на холодную после заправки системы, на прогреве была задрана морда, "массаж" на горячую, после воздух не выходит (мож че ни так делаю)!
если это радиатор почему он полностью греется тогда?

Сообщение отредактировал AlexMex123 - 25.7.2016, 21:03

[Tack]

Я когда поменял свой старый алюминиевый радиатор (он потек в районе стыка пластикового бачка и сот) то прозрел, насколько он был забит внутри пылью. На просвет это было очень хорошо видно. Так что внешне нормальный радиатор может плохо продуваться потоком воздуха. Лечится демонтажом с машины и мойкой чем то типа Керхера под давлением. латунные радиаторы еще и внутри мыли крепким раствором каустической соды.

[ExL]

А коли так всё быть может всётки зажигание? Детонация, звон пальцев (поршней) есть?

[Господин поручик]

если это радиатор почему он полностью греется тогда?

Значит радиатор исправен

разширитель полный. постоял подождал пока остынет, открыл крышку радиатора уровня нет. дунул в разширитель восстановил уровень.

Уровень должен сам восстанавливаться. Значит неисправна крышка радиатора

[ExL]

С крышаком ничего удивительно, уж больно некачественные пошли, у меня вот недавно чуть патрубки не разорвало от давления ибо в рышаке клапан оказался слишком жёстким и попросту не открывался.