Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Электрика _ Где искать утечку тока?

Автор: Kok 15.9.2008, 8:56

В общем, наверное, ситуация для многих привычная. Оставил машину в гараже, массу не отключил (хотя имеется прерыватель). Прихожу через неделю - аккум дохлый (стартер не крутит). Сцуко, так можно и аккум посадить.
Собственно, прерыватель массы стоит чуть ли не с рождения, столько же лет и проблеме с "утечкой".
Пару месяцев назад с другом специально померяли ток. При всём выключенном - вроде всё в пределах нормы (цифры точные не помню, но что-то в районе десятков милиампер). При подсчёте - аккум должен разрядиться как минимум за месяц. А на практике - хватает недели. При этом, что любопытно, если включить сигналку - ток потребления ПАДАЕТ.
В общем, прерывателем так и пользуюсь, но проблема имеет место быть. Поэтому хотелось бы поинтересоваться - есть ли какие-то слабые места в электрике, из-за которых может быть "утечка"? Или может у кого-то была подобная ситуация и он её победил? Или может есть какое-то решение по поиску "утечки"?
Короче, буду рад любой помощи.
P.S. вообще, мне не в лом массу отключать, но напрягает, что сбиваются настройки магнитолы:(

Автор: drap_hap 15.9.2008, 9:36

Ну ещё у акб есть саморазряд, к тому же может, например лампочка в бардачке или там в багажнике не отключаться, а вообще надо брать тестер( что бы силу тока померить, нужно тестер последовательно в цепь включать) и мерить, мерить, мерить :)

Автор: Оладий 15.9.2008, 9:54

Для магнитолы можно завести отдельный маленький аккум, параллельно его вставить основному. А массу лучше выключать, аккум проживет на много порядков дольше. Кроме того, аккум чистый ли? А гена нормальную зарядку дает?

Автор: chpok 15.9.2008, 10:09

Оставлял на месяц, заводил без особых проблем, возможно дело еще и в плохих скрутках, может банки аккума не держат.

Автор: Kok 15.9.2008, 11:23

Цитата
Ну ещё у акб есть саморазряд

Ну не за неделю же.
Цитата
например лампочка в бардачке или там в багажнике не отключаться

Да вот тоже грешил на какую-нибудь лампочку, будь даже маленькой - она жрёт хорошо.
Цитата
а вообще надо брать тестер

Да я же говорю - парадокс. Мерили с другом - ток в пределах нормы. При таком токе разрядиться за неделю не может. Но на деле оказывается по-другому. Неужели во времени ток меняется? Лампочка какая периодически включается (бред конечно)?
Цитата
Для магнитолы можно завести отдельный маленький аккум

Тоже ничанию об этом думать.
Цитата
А массу лучше выключать, аккум проживет на много порядков дольше.

Вообще да, аккумы нынче дороги:(
Цитата
Кроме того, аккум чистый ли?

Аккум брали где-то год назад - не убитый 100%
Наверное, единственным выходом будет многочасовое меряние тестером всего и вся. Ну или смириться и забить:( Абидно просто:(

Никто не высказал своих идей насчёт такого момента.
Цитата
При этом, что любопытно, если включить сигналку - ток потребления ПАДАЕТ.

Папа в это, наверное, до сих пор не верит. Мы сами с другом удивились, но мультметр не врёт - при ключённой сигналке ток потребления ниже (причём значительно - раза в полтора меньше). Может оставлять тачку на сигналке?;)

Автор: Оладий 15.9.2008, 11:40

Цитата
...при ключённой сигналке ток потребления ниже...

Ток утечки наверное?!
Еще такая фигня была: любой эл.двигатель с залипшими щётками, в т.ч. дворников, может здорово откачивать искричество. А вообще на классеге искать утечки - что на псине блох пересчитывать

Автор: Kok 15.9.2008, 12:04

Цитата
Ток утечки наверное?!

Ток утечки чего именно? Немного не понял.
Цитата
Еще такая фигня была: любой эл.двигатель с залипшими щётками, в т.ч. дворников, может здорово откачивать искричество.

Мысля.
Цитата
А вообще на классеге искать утечки - что на псине блох пересчитывать

Да вот жеж:( Помнится, дедушка с этой проблемой к электрикам обращался - результат я описал.
Папа тоже говорит, что бесполезно искать. Но всё-таки хочется проблему решить, только вот мысль об успехе покидает и скоро покинет окончательно:(

Автор: Tre 15.9.2008, 14:49

Дохлый аккум. Меняй.
У меня он разряжался за 2 дня. Тоже думал, что где-то коротит. Поменял - всё стало нормально.

Автор: Kok 15.9.2008, 14:54

Цитата
Дохлый аккум. Меняй.

Ты вообще в теме? Какой нафиг дохлый? Брал меньше года назад - до сих пор работает хорошо. Собственно, когда машина аккум разрядила, поставил его на зарядку и уже через сутки - ОК. Поставил - поехал. Так что дело нифига не в аккуме. Дело в убегающем токе - так было практически с момента покупки машины, независимо от аккума (даже на свежекупленном таже фигня была).

Автор: GREEEN 15.9.2008, 14:59

вот у меня както проскачила такая тема...(уже описывал)
генка зарядку хорошую дает...
ну вот: встал у магазина минут на 15...с включенным радио на магнитоле...(и минут 5-7 постоял с габаритами))забыл как всегда вырубить)))
н и через 20 мин -завожу..и охреневаю..стартер некрутин напряжение меньше 12В (гдето 8В на вольтметре..)
но потом коекак завелся с газком...
неужто у батареи такой быстрый разряд.( MUTLU 60а\ч)
хз какого года...но немного заюзанный, покоцаный, неужто перехвалил? или времЯ берёт своё?
интересно как год выпуска узнать?

 

Автор: Tre 15.9.2008, 15:42

Цитата(Kok @ 15.9.2008, 15:58) *
Брал меньше года назад - до сих пор работает хорошо.

ну так все работают хорошо... до поры до времени)
Цитата
Собственно, когда машина аккум разрядила, поставил его на зарядку и уже через сутки - ОК. Поставил - поехал. Так что дело нифига не в аккуме.

У меня тоже все нормально было после зарядки. Заводилась без проблем.
Цитата
Дело в убегающем токе - так было практически с момента покупки машины, независимо от аккума (даже на свежекупленном таже фигня была).

Если прибор не врёт и руки из того места, то тока утечки нет. => аккум. Зачем придумывать вертолёт?

Автор: Kok 15.9.2008, 16:16

Цитата
Если прибор не врёт и руки из того места, то тока утечки нет. => аккум. Зачем придумывать вертолёт?

Часто бывает, что на бумаге А=>В, а в жизни оказывается, что нифига. Так и тут. Больше чем уверен, что какая-то одна дрянь портит всю жизнь.
Когда мы только купили аккум, зарядили нормально, решил не отключать массу. Думаю, что произошло через неделю, понятно?
Насчёт наших измерений - сдаётся мне, есть какая-то дрянь, которая периодически ток жрёт. Ибо с полученным нами током аккум бы за неделю, разумеется, не разрядился бы. Но факты, вещь такая. Так что скорей всего где-то что-то.

Автор: drap_hap 15.9.2008, 16:23

Померь ёмкость акб, как я её меряю - беру лампочку на 4 амперы и подключаю к акб, потом засекаю время за сколько напруга ниже 10 В опустится. Результаты перемножаю и вуаля - получаются ампер*часы.

Автор: fitis1965 22.9.2008, 19:08

Померь плотность и как писано выше емкость, возраст ак.б мало о чем говорит, свой кстати тюменец сменил через 7лет и 2месяца.

Автор: Kok 23.9.2008, 8:05

Да стопудово проблема не в аккуме. Эта трабла была с рождения машины, и проявлялась на всех аккумуляторах. Так что проблема не в этом. Где-то что-то убегает:(

Автор: NIKuS 24.9.2008, 5:20

хм... попробуй взять схемку и повыдергивай предохранители... оставь к примеру 1н мафон... о результатах докладывай :) или наоборот его отключи.

Автор: sanika 25.9.2008, 12:48

GREEEN, Был такой же, только черный. Покупал в 2001 - неделю назад вынес на свалку - больше он работать не мог (заряд садился за ночь). Но 7 лет - как часики. Очень удачный аккум был.

Автор: GREEEN 25.9.2008, 19:25

sanika, 7 лет) отжил своё)

Автор: sanika 26.9.2008, 10:53

GREEEN, Ага - с честью отработав два гарантийных срока. И основным ударом по нему было то, что я оставил аккум зимовать месяц на морозе. Так что если машина должна стоять, тем более в холода - надо уносит батарейку в теплое место.

Автор: NIKuS 28.9.2008, 6:52

а вообще помоему кроме сигналки и мафона жрать то особо и нечему. все отключает замок зажигания.

Автор: GREEEN 28.9.2008, 12:21

Цитата(sanika @ 26.9.2008, 10:53) *
GREEEN, Ага - с честью отработав два гарантийных срока. И основным ударом по нему было то, что я оставил аккум зимовать месяц на морозе. Так что если машина должна стоять, тем более в холода - надо уносит батарейку в теплое место.

ещебы!! машина стоит, а АКБ дома под кроватью! dance.gif

Автор: AleZ 29.9.2008, 22:19

Цитата(Tre @ 15.9.2008, 16:42) *
Цитата(Kok @ 15.9.2008, 15:58) *

Брал меньше года назад - до сих пор работает хорошо.

ну так все работают хорошо... до поры до времени)
Цитата
Собственно, когда машина аккум разрядила, поставил его на зарядку и уже через сутки - ОК. Поставил - поехал. Так что дело нифига не в аккуме.

У меня тоже все нормально было после зарядки. Заводилась без проблем.
Цитата
Дело в убегающем токе - так было практически с момента покупки машины, независимо от аккума (даже на свежекупленном таже фигня была).

Если прибор не врёт и руки из того места, то тока утечки нет. => аккум. Зачем придумывать вертолёт?

+1. :-) Работал хорошо, ну пару раз сдыхал, пока не сдох наполном ходу (и такое бывает) вчера вечером. Выкинул, поставил навый. Буду пробовать. А заряжать его каждую неделю -нафиг нужно...

Автор: sanika 30.9.2008, 13:01

AleZ, Если сдох на ходу - смотри гену

Автор: alexxx86 7.2.2009, 19:53

Подскажите как узнать есть ли утечка тока при выключеных потребителях?

Автор: Dexiter 7.2.2009, 20:15

ставишь на тестере режим тока (10А), вставляешь щуп в гнездо 10А, сдёргиваешь минусовой провод с АКБ и одним щупом к нему, а второй щуп на массу (кузов, двигатель). Рассказал по своему тестеру... вроде бы оно так выполняется... чем меньше цифра - тем меньше утечка...

Автор: s0nic 7.2.2009, 21:15

Один конец щупа на аккумулятор (-), а второй на снятую минусовую клемму, тестер на предел 10А, только в таком состоянии не пробуй заводить машину, сожжешь тестер.

Автор: Dexiter 7.2.2009, 21:21

или так... я шо-то точно не помню

Автор: alexxx86 7.2.2009, 21:22

Всем спасибо, завтра попробую drinks.gif

Автор: alexxx86 8.2.2009, 14:30

Цитата(alexxx86 @ 7.2.2009, 21:22) *
Всем спасибо, завтра попробую drinks.gif

Сегодня померил результат 0,13 ампер, с включенной сигналкой. как вы думаете это нормально ?

Автор: Dexiter 8.2.2009, 16:27

дюже дохрена...лучше, када 0.0Х... а здесь у тя жрётся тока много
хотя насчёт сигналки... как она у тя включена? на охране штоль? если просто - то и фиг с ней... мафон может кушать, часы...
у меня 0.02 показал. это офигенный результат... десятые - стоит искать источник

Автор: alexxx86 8.2.2009, 16:46

Цитата(Dexiter @ 8.2.2009, 16:27) *
дюже дохрена...лучше, када 0.0Х... а здесь у тя жрётся тока много
хотя насчёт сигналки... как она у тя включена? на охране штоль? если просто - то и фиг с ней... мафон может кушать, часы...
у меня 0.02 показал. это офигенный результат... десятые - стоит искать источник

Мерил когда сигналка на охране, плюс к этому БК, ну и мафон.
Просто пару раз за ночь умерал акум. хотя покупался летом, вот и хочу понять в чём причина.

Автор: Dexiter 8.2.2009, 16:53

ну дык отключи все приборы по максимуму и замерь... а если ты машину оставляешь с такими приборами, которые ты перечислил, то кушать будет...

Автор: alexxx86 8.2.2009, 17:08

Цитата(Dexiter @ 8.2.2009, 16:53) *
ну дык отключи все приборы по максимуму и замерь... а если ты машину оставляешь с такими приборами, которые ты перечислил, то кушать будет...

полностью отключить могу только БК, а сигналку и мафон очень сложно!

Автор: Оладий 8.2.2009, 18:34

Не надо чудить, пацаны. Мерить надо так, как она у вас живет - с магнитолой (на ней только кнопку выкл нажать), с сигналкой (выкл и вкл в режиме охраны), с БК, как вы его на ночь оставляете.
Способ замеров лучше использовать немного другой: включили свой прибор в режим измерения тока, ослабили клемму "плюс" на аккуме, затем щупами своего мультиметра - одним - к плюсу аккума, другим - к клемме толстого провода. Удерживая так щупы, снимаем клемму с акума, пошел ток через прибор, смотрим. Потом плавно одеваем клемму обратно на аккум и убираем щупы прибора. Принцип - плавность, хорош этот способ тем, что мы можем так измерять ток утечки в режиме охраны с сигналкой без риска повредить прибор. Если же применяем выше описанные способы, то при включении сигналки идет через мультиметр скачок тока, от которого ему (прибору) может захероветь..

Автор: alexxx86 8.2.2009, 21:54

Я думаю что это всё из за акума, так как при разряде в 0,13ампер акум не может сесть за ночь.

Автор: Тимур 12.2.2009, 22:00

может я и не прав но, а как на щет утечки если на аккумуляторе роса или другой какой налет и через него замыкается плюс и минус, пусть и не большой через него ток пойдет, но тоже разряд.

Автор: kolobok 12.2.2009, 22:40

Цитата(Тимур @ 12.2.2009, 21:00) *
может я и не прав но, а как на щет утечки если на аккумуляторе роса или другой какой налет и через него замыкается плюс и минус, пусть и не большой через него ток пойдет, но тоже разряд.

Прав, прав. Кабы была роса, то все было бы не так плохо, но там как правило - грязь вперемешку с электролитом, а такая смесь дает приличную утечку.

Автор: alexxx86 12.2.2009, 23:57

Цитата(kolobok @ 12.2.2009, 22:40) *
Цитата(Тимур @ 12.2.2009, 21:00) *
может я и не прав но, а как на щет утечки если на аккумуляторе роса или другой какой налет и через него замыкается плюс и минус, пусть и не большой через него ток пойдет, но тоже разряд.

Прав, прав. Кабы была роса, то все было бы не так плохо, но там как правило - грязь вперемешку с электролитом, а такая смесь дает приличную утечку.

Я с вами соглашусь что из за грязи может быть утечка тока, но акум чистый. Дело похоже в нём, купил новый пока работает, тьфу, тьфу чтоб не сглазить smile.gif А причиной небольшой утечки был конденсатор, я забыл про него censored.gif

Автор: kolobok 13.2.2009, 14:28

Я про "росу и грязь" на АКБ говорил, как об общем случае, ни к кому конкретно не привязываясь.

Автор: sanek_1987 19.2.2009, 12:19

тоже такая проблемка имеяцо:когда отключаю массы от акума(в салоне сделан выключатель),то может стоят больше месяца(проверенно),а потом заводиться без проблем,а когда не выключать массу на ночь,то если не заводить 2-3 дня,то акумм садиться так что даже лампочки никакие не горят(не говорю уж а том что б завести вапще),а куда лезть не знаю даже dntknw.gif

Автор: AVL 19.2.2009, 14:42

Цитата(sanek_1987 @ 19.2.2009, 15:19) *
а куда лезть не знаю даже dntknw.gif


Как уже написали, надо померить ток. А дальше лучше с напарником - один держит мультиметр и смотрит ток, второй вытаскивает предохранители по одному. Как только ток уменьшится - цепь утечки найдена. Далее надо смотреть что висит на этом предохранителе и разбираться с каждым потребителем по отдельности.
Если при вынимании всех предохранителей ток утечки не падает, значит проблема в цепях, не защищеных предохранителями может по цепи стартера, может еще магнитолка не в меру жрущая напрямую подключена.

Автор: belij62rus 2.1.2011, 15:02

Всем доброго времени суток. Помогите советом кто что знает. Проблема следующая: в середине осени купил новую АКБ (к зимним морозам готовился) старой было лет пять и надежды на неё в холодах было мало. Примерно с месяц назад началось следующее- ездил- ездил вроде нормально, остановился у магазина, через некоторое время заводить а она фигу показала. Было впечатление что замкнуло что-то в стартере (кстати ему всего полтора года- новый покупал)- ключ на старт поворачиваеш лампочки притухают сильно (зарядки лампочка и мин. масла) звук от стартера странный типа гула и стрелка тахометра прыгает. Пыкался- мыкался домой притащил на тросу. Поменял стартер (был б/у в хорошем состоянии), зарядил аккумулятор, все машина завелась как положено. Но через неделю сел аккум. Я подумал может свет забыл? Аккумулятор зарядил, стал ездить. Прошла еще неделя. Вчера приехали с женой из деревни от родителей (12км). У родителей машина завелась как положено. Отвез жену домой самого на работу вызвали- заводить машину- ситуация как с предыдущим стартером гудит лампочки тухнут тахометр прыгает движок не прокручивается. В и тоге поставили АКБ с машины друга завелась с полоборота. Вобщем аккум разряжается за неделю...Причем буквально 2 мес назад такого небыло и на старом аккумуляторе ездил без подзарядки от ЗУ по году. Хочу добавить, что гена у меня старого образца с шоколадкой на крыле, подскажите что смотреть и как проверять?

Автор: Ролакс 2.1.2011, 15:07

Меряй амперметром,сколько тянет при выкл.двиге,у тебя имхо,какая то большая утечка

Автор: Сержик 26.2.2011, 16:57

Мужики подскажите короче фигня такая в сети генератора ток потребления от акб 3 ампера что это мозг делает в генераторе все диоду живые обмотки тоже. может быть такое что гдето чтото не правильно подключено ? а зарядка в норме. и если не снять клему с акб то через час не заведешь машину.

Автор: Павел Третьяков 26.2.2011, 18:59

Цитата(Сержик @ 26.2.2011, 16:57) *
Мужики подскажите короче фигня такая в сети генератора ток потребления от акб 3 ампера что это мозг делает в генераторе все диоду живые обмотки тоже. может быть такое что гдето чтото не правильно подключено ? а зарядка в норме. и если не снять клему с акб то через час не заведешь машину.


Сержик, ты бы хоть знаки препинания расставил, а то сложно понять) Что то на подобии "Казнить нельзя помиловать" rofl.gif
Раз диоды и обмотки в норме, гена жив теоретически =) Зарядка идет - реле в норме.
При выключеном зажигании у тебя утечка 3 ампера? я правильно понял? Значит надо искать утечку. Преды все живы здоровы? на коротко не замкнуты?

У меня была такая ситуация - поставил подогрев зеркал самодельный, где то через месяц перетерся провод массы на обогреве, в районе дверь/стойка и коснулся массы. как результат на следующее утро был лед в акуме при -30 на улице) Пересмотрев что я сделал не так, оказалось провода которые купил дубели на морозе и просто отваливались) ну и кнопка прерывала массу, а не плюс.


Автор: Павлуха 26.2.2011, 20:39

Цитата(Сержик @ 26.2.2011, 16:57) *
Мужики подскажите короче фигня такая в сети генератора ток потребления от акб 3 ампера что это мозг делает в генераторе все диоду живые обмотки тоже. может быть такое что гдето чтото не правильно подключено ? а зарядка в норме. и если не снять клему с акб то через час не заведешь машину.

С чего ты взял,что виной всему генератор?

Автор: Сержик 26.2.2011, 21:25

Цитата(Павлуха @ 26.2.2011, 20:39) *
Цитата(Сержик @ 26.2.2011, 16:57) *
Мужики подскажите короче фигня такая в сети генератора ток потребления от акб 3 ампера что это мозг делает в генераторе все диоду живые обмотки тоже. может быть такое что гдето чтото не правильно подключено ? а зарядка в норме. и если не снять клему с акб то через час не заведешь машину.

С чего ты взял,что виной всему генератор?


Да потому что когда пред На колодке генын вытаскиваешь то есть зарядки то потребление становится норм и генавозбужден его рукой не провернешь за шкив

Цитата(Павел Третьяков @ 26.2.2011, 18:59) *
Цитата(Сержик @ 26.2.2011, 16:57) *
Мужики подскажите короче фигня такая в сети генератора ток потребления от акб 3 ампера что это мозг делает в генераторе все диоду живые обмотки тоже. может быть такое что гдето чтото не правильно подключено ? а зарядка в норме. и если не снять клему с акб то через час не заведешь машину.


Сержик, ты бы хоть знаки препинания расставил, а то сложно понять) Что то на подобии "Казнить нельзя помиловать" rofl.gif
Раз диоды и обмотки в норме, гена жив теоретически =) Зарядка идет - реле в норме.
При выключеном зажигании у тебя утечка 3 ампера? я правильно понял? Значит надо искать утечку. Преды все живы здоровы? на коротко не замкнуты?

У меня была такая ситуация - поставил подогрев зеркал самодельный, где то через месяц перетерся провод массы на обогреве, в районе дверь/стойка и коснулся массы. как результат на следующее утро был лед в акуме при -30 на улице) Пересмотрев что я сделал не так, оказалось провода которые купил дубели на морозе и просто отваливались) ну и кнопка прерывала массу, а не плюс.


вот именно что преды живы, не что не где не закорочено

Автор: Павлуха 26.2.2011, 22:20

Цитата(Сержик @ 26.2.2011, 21:25) *
Да потому что когда пред На колодке генын вытаскиваешь то есть зарядки то потребление становится норм и генавозбужден его рукой не провернешь за шкив

Какой генератор у тебя?Если не сток,какая схема возбуждения?
Какой скидывается провод,с 30 клеммы или с возбуждения?

Автор: payalnikk 26.2.2011, 22:23

Цитата
Да потому что когда пред На колодке генын вытаскиваешь то есть зарядки то потребление становится норм и генавозбужден его рукой не провернешь за шкив....

Это что, у тебя гена возбужден при выключеном зажигании, если я правильно понял? И я так понял ты вытаскиваешь 10-й пред и все нормальзизуется? Тогда генератор тут не причем, у тебя просто при выключеном зажигании почему то на реле регуляторе присутствует питание. Тогда, по идее, у тебя кроме гены еще и катушка зажигания не обесточивается, да и вообще зажигание не должно выключаться.
И сразу вопрос, как это появилось - само собой? Что ты делал, менял ли колодку предохранителей.
З.Ы. Выражение такое прикольное - гена возбужден.

Автор: Сержик 27.2.2011, 0:22

Цитата(Павлуха @ 26.2.2011, 22:20) *
Цитата(Сержик @ 26.2.2011, 21:25) *
Да потому что когда пред На колодке генын вытаскиваешь то есть зарядки то потребление становится норм и генавозбужден его рукой не провернешь за шкив

Какой генератор у тебя?Если не сток,какая схема возбуждения?
Какой скидывается провод,с 30 клеммы или с возбуждения?

Генератор сток провод помойму желтый

Цитата(payalnikk @ 26.2.2011, 22:23) *
Цитата
Да потому что когда пред На колодке генын вытаскиваешь то есть зарядки то потребление становится норм и генавозбужден его рукой не провернешь за шкив....

Это что, у тебя гена возбужден при выключеном зажигании, если я правильно понял? И я так понял ты вытаскиваешь 10-й пред и все нормальзизуется? Тогда генератор тут не причем, у тебя просто при выключеном зажигании почему то на реле регуляторе присутствует питание. Тогда, по идее, у тебя кроме гены еще и катушка зажигания не обесточивается, да и вообще зажигание не должно выключаться.
И сразу вопрос, как это появилось - само собой? Что ты делал, менял ли колодку предохранителей.
З.Ы. Выражение такое прикольное - гена возбужден.

Да при выключеном зажигании менял колодку все норм было! а что там может быть не так?

Автор: Павлуха 27.2.2011, 0:27

Цитата(Сержик @ 27.2.2011, 0:22) *
Да при выключеном зажигании менял колодку все норм было! а что там может быть не так?

Блок предохранителей менял?
Провода попутал наверно).

Автор: Сержик 27.2.2011, 0:46

Цитата(Павлуха @ 27.2.2011, 0:27) *
Цитата(Сержик @ 27.2.2011, 0:22) *
Да при выключеном зажигании менял колодку все норм было! а что там может быть не так?

Блок предохранителей менял?
Провода попутал наверно).

Так тогда бы машина не глохла или что нибудь светилось где нибудь

Автор: payalnikk 27.2.2011, 0:50

Возможно перепутал именно цепи 9-го и 10-го предохранителей. К тому же по твоему описанию, они у тебя не зависимы - нет перемычки между ними со стороны питания. Проверь еще раз по схеме, может косяк и найдешь.

Автор: Павлуха 27.2.2011, 0:53

Цитата(Сержик @ 27.2.2011, 0:46) *
Так тогда бы машина не глохла или что нибудь светилось где нибудь

Не факт.
Желтый провод,думаю не причем,это средняя точка,которая подключена на обмотку реле.
Сними клеммы (15 или 67)с регулятора напряжения,думаю,проблемма пропадет.Те на оранжевый провод,идущий на 15 к РН,постоянно идет питание,значит этот провод не на 10 преде.

Автор: Сержик 27.2.2011, 1:10

Цитата(Павлуха @ 27.2.2011, 0:53) *
Цитата(Сержик @ 27.2.2011, 0:46) *
Так тогда бы машина не глохла или что нибудь светилось где нибудь

Не факт.
Желтый провод,думаю не причем,это средняя точка,которая подключена на обмотку реле.
Сними клеммы (15 или 67)с регулятора напряжения,думаю,проблемма пропадет.Те на оранжевый провод,идущий на 15 к РН,постоянно идет питание,значит этот провод не на 10 преде.

Можешь скинуть Нармальную схему проводки чтоб было видно цифры и цвета за ранее спасибо!!
sergeii-gldnv@yandex.ru вот адрес

Посмотрел я росположение предов на десятом весит и реле регулятор и обмотка возбуждения гены

Автор: PenZяк 3.4.2011, 22:19

Тоже проблема с акумом, Медалист 2 года, гена 80А, 3-уровневый РН, всю зиму на максимум 14.7 вольт, акум неделю стоит на машине и начинает показывать глазок "требует зарядки". Седня замерил ток утечки 0.07 А если машина на сигналке и 0.06 если без. вроде б ток по норме, т.к часы +магнитола в дежурном режиме еще. АКБ барахлит выходит дело (пока еще на гарантии)?

Автор: PenZяк 22.5.2011, 22:06

Цитата(PenZяк @ 3.4.2011, 23:19) *
Тоже проблема с акумом, Медалист 2 года, гена 80А, 3-уровневый РН, всю зиму на максимум 14.7 вольт, акум неделю стоит на машине и начинает показывать глазок "требует зарядки". Седня замерил ток утечки 0.07 А если машина на сигналке и 0.06 если без. вроде б ток по норме, т.к часы +магнитола в дежурном режиме еще. АКБ барахлит выходит дело (пока еще на гарантии)?

Машина простояла неделю с панелькой на магнитоле и опять все повторилось, глазок черный сигнал у машины не дудит...................я думал он ток зимой подседает, а он и летом то не держит заряд .............завтра пойду в БИ-БИ узнавать че они скажут

Автор: PenZяк 24.5.2011, 20:35

Сегодня открыл инструкцию по эксплуатации и вот че вычитал:
гарантия не распространяется на случаи если использование АКБ на автомобиле с неисправным электрооборудованием, наличием тока утечки более 50мА

Автор: varvar-s 24.5.2011, 21:17

Цитата(PenZяк @ 22.5.2011, 23:06) *
Цитата(PenZяк @ 3.4.2011, 23:19) *
Тоже проблема с акумом, Медалист 2 года, гена 80А, 3-уровневый РН, всю зиму на максимум 14.7 вольт, акум неделю стоит на машине и начинает показывать глазок "требует зарядки". Седня замерил ток утечки 0.07 А если машина на сигналке и 0.06 если без. вроде б ток по норме, т.к часы +магнитола в дежурном режиме еще. АКБ барахлит выходит дело (пока еще на гарантии)?

Машина простояла неделю с панелькой на магнитоле и опять все повторилось, глазок черный сигнал у машины не дудит...................я думал он ток зимой подседает, а он и летом то не держит заряд .............завтра пойду в БИ-БИ узнавать че они скажут

есть панелька нет ее-роли не играет. память в майфуне а не в панельке. ток хавает и без оной.
плотность то мерил по банкам? так то чего гадать. цифры нужны.

Автор: Ролакс 24.5.2011, 21:21

устраняй причину и едь на гарантию))

Автор: PenZяк 24.5.2011, 23:38

varvar-s
ну про панельку это к слову - мафон не был отключен от питания , красный провод тобишь запитан был , забыл кнопку нажать я , потому и хавала побольше.АКБ необслуживаемый, крышка запаяна полностью, если вскрывать то гарантия юк сразу.
Ролакс
устранять причину чего? отключить еще часы ? или вынимая преды найти того, кто есть эти 70 мА?
про ток учечки писал выше уже что

Цитата
Седня замерил ток утечки 0.07 А если машина на сигналке и 0.06 если без. вроде б ток по норме, т.к часы +магнитола в дежурном режиме еще.

Автор: Ролакс 25.5.2011, 7:13

Цитата(PenZяк @ 24.5.2011, 23:38) *
или вынимая преды найти того, кто есть эти 70 мА?
про ток учечки писал выше уже что

все верно,чтоб вопросов к тебе не было.

Автор: varvar-s 25.5.2011, 8:39

Цитата(PenZяк @ 3.4.2011, 23:19) *
Тоже проблема с акумом, Медалист 2 года, гена 80А, 3-уровневый РН, всю зиму на максимум 14.7 вольт, акум неделю стоит на машине и начинает показывать глазок "требует зарядки". Седня замерил ток утечки 0.07 А если машина на сигналке и 0.06 если без. вроде б ток по норме, т.к часы +магнитола в дежурном режиме еще. АКБ барахлит выходит дело (пока еще на гарантии)?

нашел твое первое сообщение. боюсь тебя разочаровать но с гарантией тебя обломают с вероятностью 99.999 %. прошло 2 года . сошлються как обычно на неисправность эл оборудования и все тут.
по симптомам плотность мала. да ток надо выяснить доподлинно откуда?
ну и начать надо с постоянных потребителей-часы майфун сига. не забыть закрыть двери и багажник чтоб свет в салоне не горел.
гдето читал по теме что ток утечки более 5 мА уже повод для разбирательства.

Автор: payalnikk 25.5.2011, 9:28

Сигналка, в режиме охраны, потребляет - 10-30 мА, в зависимости от модели и с обраткой или без.
Магнитофон - Если подключен только желтый (АСС) 4-5мА, если красный (Ватт+) и желтый(АСС) 20-70мА, в зависимости от модели.
Часы сток - 3-4мА.
Теперь считаем все вместе и выходит, что суммарный ток потребления этих девайсов в дежурных режимах составляет примерно от 17-ти до 100 мА, в зависимости от девайсов и их подключения.

Автор: varvar-s 25.5.2011, 14:59

Цитата(payalnikk @ 25.5.2011, 10:28) *
Сигналка, в режиме охраны, потребляет - 10-30 мА, в зависимости от модели и с обраткой или без.
Магнитофон - Если подключен только желтый (АСС) 4-5мА, если красный (Ватт+) и желтый(АСС) 20-70мА, в зависимости от модели.
Часы сток - 3-4мА.
Теперь считаем все вместе и выходит, что суммарный ток потребления этих девайсов в дежурных режимах составляет примерно от 17-ти до 100 мА, в зависимости от девайсов и их подключения.

судя по циферкам все вроде около дела. для верности можно померить ток без всех этих потребителей. если все хокей. то гнать только на аккум. но гарантия весЧ дохлая-мое мнение.
если чаще ездить-то все будет путем-проседать времени не хватит.

Автор: payalnikk 25.5.2011, 15:46

Цитата(varvar-s @ 25.5.2011, 14:59) *
... гарантия весЧ дохлая
.
Это точно, что то доказать трудно, если только в первые дни, а так.......
Цитата
если чаще ездить-то все будет путем-проседать времени не хватит.

Тем более, акуму уже два года, может уже и сульфатация пошла, потренировать бы его.

Автор: Timon07-j 25.5.2011, 19:05

та же самая беда. ток утечки на 6-м преде(пардон, у меня схема другая)) около 70мА. на нем висят часы, прикуриватель, мафон. и неучтенные в книжке, но видимые на схеме розетка(где-то около педалей, надо ковер отдирать) + сигнальные фонари в дверях. мафон и прочую лабуду отрубал наглухо - утечка 63-65. если что у меня подключены оба провода на постоянный плюс(мафон).
грешу на сигнальные фонари. цифры привел для сравнения, так сказать не книжные а реальные

Автор: varvar-s 25.5.2011, 19:15

Цитата(Timon07-j @ 25.5.2011, 20:05) *
та же самая беда. ток утечки на 6-м преде(пардон, у меня схема другая)) около 70мА. на нем висят часы, прикуриватель, мафон. и неучтенные в книжке, но видимые на схеме розетка(где-то около педалей, надо ковер отдирать) + сигнальные фонари в дверях. мафон и прочую лабуду отрубал наглухо - утечка 63-65. если что у меня подключены оба провода на постоянный плюс(мафон).
грешу на сигнальные фонари. цифры привел для сравнения, так сказать не книжные а реальные

если все глухо отрубал-откуда такой ток?
я бы продолжил поиск.

Автор: Timon07-j 25.5.2011, 19:18

не совсем уточнил. под прочей лабудой понимаются часы и прикуриватель. розетки неоказалось совсем.
остались тока сигнальные в дверях. которые никогда при мне не работали

Автор: varvar-s 25.5.2011, 19:30

Цитата(Timon07-j @ 25.5.2011, 20:18) *
не совсем уточнил. под прочей лабудой понимаются часы и прикуриватель. розетки неоказалось совсем.
остались тока сигнальные в дверях. которые никогда при мне не работали

ну прикуриватель сам по себе не работает. зато от него наверное подключен майфун? он отрубался ?

Автор: Timon07-j 25.5.2011, 21:33

у меня там все не на скрутках, а на "папа-мамах". так что естественно отключалась целиком вся лабуда и мафон)

Автор: varvar-s 25.5.2011, 21:36

Цитата(Timon07-j @ 25.5.2011, 22:33) *
у меня там все не на скрутках, а на "папа-мамах". так что естественно отключалась целиком вся лабуда и мафон)

откуда тооооок зин ! искать надо дальше.

Автор: Timon07-j 25.5.2011, 21:42

<censored>. я русским по белому написал что утечка из сигнальных фонарей на дверях.
ибо провода имеют свойство оголяться, изнашиваться, рваться. тем более если они идут в двери и машине 16 лет(тем более отечественного производства).

Автор: payalnikk 25.5.2011, 21:45

Timon07-j ну так отсоедини провода от сигнальных фонарей, точнее даже до двери.
И провода распиши подробней, куда у тебя подключается магнитофон, что там еще лишнее, что за скрутки, в какой цепи и на... зачем эти скрутки у тебя в проводке.
З.Ы. Еще можешь проверить панель предохранителей, часто в нее вода затекает и при нарушении лакового покрытия, там такие токи блуждают....
Один раз в моей практике было когда (правда на восьмаке) тачка сама крутить стартером начала, а машина на передаче стояла.

Автор: varvar-s 25.5.2011, 21:48

Цитата(Timon07-j @ 25.5.2011, 22:42) *
<censored>. я русским по белому написал что утечка из сигнальных фонарей на дверях.
ибо провода имеют свойство оголяться, изнашиваться, рваться. тем более если они идут в двери и машине 16 лет(тем более отечественного производства).

если лампочки не горят-какой ток?
16 лет это далеко не срок для проводки которая лежит в металическом коробе...
оголенные провод видел? если видел то какой скорее всего минус. плюс дал бы коротыш и пред погорел бы.
в конце концов откинуть эту цепь не проблема-ясность может появиться.
то что ты написал русским по белому это версия или проверенный факт?

Автор: Timon07-j 25.5.2011, 21:53

это версия. других потребителей на данной линии нет.
Паяльник, на "папа-мамах" все.
все потребители на данном преде расписаны несколькими постами выше. блок предов новый. промазюкан герметиком)
и концевики отключены у меня. посему минус туда не идет)
по поводу срок-не-срок для проводки поинтересуйтесь у поручика)

Автор: varvar-s 25.5.2011, 21:57

Цитата(Timon07-j @ 25.5.2011, 22:53) *
это версия. других потребителей на данной линии нет.
Паяльник, на "папа-мамах" все.
все потребители на данном преде расписаны несколькими постами выше. блок предов новый. промазюкан герметиком)
и концевики отключены у меня. посему минус туда не идет)
по поводу срок-не-срок для проводки поинтересуйтесь у поручика)

я электрик и интересоваться мне незачем-опыт и у самого не слабый. про беду порутчика слыхали.
и отключать надо не минус в этой цепи(он развитой-по всей машине ходит) а плюс -он всего один
да вот еще-версии надо доказывать или отметать. я так делаю обычно и на работе и в быту.

Автор: Timon07-j 25.5.2011, 22:07

лады. вот смотри. на схеме видны все потребители от данного преда. никаких врезок "самовольных" нет. магнитола не в счет.
версии были следующие:магнитола жрет в дежурном режиме много, т.к. на постоянке и желтый и красный(отключение не меняет картины) отключался вместе с прикуривателем(да, запитан параллельно с ним).
далее - часы(результат при отключении тот же).
розетки просто не оказалось.
все. других потребителей нет.
итого методом исключения остается только проводка идущая в двери.
P.S. при проверке отключал именно плюс(ну не осел же ведь я))
до дверной проводки пока не добрался.
но в ближайшее время проверю)
P.S. если про плюс имелись ввиду фонари в дверях - не я отключал концевики.
после бывшего владельца пришлось очень много исправлять косяков по проводке. руки к сожалению дошли не везде

Автор: PenZяк 25.5.2011, 22:54

Цитата(varvar-s @ 25.5.2011, 9:39) *
Цитата(PenZяк @ 3.4.2011, 23:19) *
Тоже проблема с акумом, Медалист 2 года, гена 80А, 3-уровневый РН, всю зиму на максимум 14.7 вольт, акум неделю стоит на машине и начинает показывать глазок "требует зарядки". Седня замерил ток утечки 0.07 А если машина на сигналке и 0.06 если без. вроде б ток по норме, т.к часы +магнитола в дежурном режиме еще. АКБ барахлит выходит дело (пока еще на гарантии)?

нашел твое первое сообщение. боюсь тебя разочаровать но с гарантией тебя обломают с вероятностью 99.999 %. прошло 2 года . сошлються как обычно на неисправность эл оборудования и все тут.
по симптомам плотность мала. да ток надо выяснить доподлинно откуда?
ну и начать надо с постоянных потребителей-часы майфун сига. не забыть закрыть двери и багажник чтоб свет в салоне не горел.
гдето читал по теме что ток утечки более 5 мА уже повод для разбирательства.

буду в выходные вытаскивать тогда преды все и смотреть кто скока ест в машине, с гарантией доказывать им че то тоже думаю бесполезно, пишут везде что все проблемы с АКБ обычно всплывают за 6-12 месяцев. чаще ездить нужды не было....гарантия кстати 3 года а 2 года акб будет ток в октябре

Автор: varvar-s 26.5.2011, 7:51

Цитата(Timon07-j @ 25.5.2011, 23:07) *
лады. вот смотри. на схеме видны все потребители от данного преда. никаких врезок "самовольных" нет. магнитола не в счет.
версии были следующие:магнитола жрет в дежурном режиме много, т.к. на постоянке и желтый и красный(отключение не меняет картины) отключался вместе с прикуривателем(да, запитан параллельно с ним).
далее - часы(результат при отключении тот же).
розетки просто не оказалось.
все. других потребителей нет.
итого методом исключения остается только проводка идущая в двери.
P.S. при проверке отключал именно плюс(ну не осел же ведь я))
до дверной проводки пока не добрался.
но в ближайшее время проверю)
P.S. если про плюс имелись ввиду фонари в дверях - не я отключал концевики.
после бывшего владельца пришлось очень много исправлять косяков по проводке. руки к сожалению дошли не везде

если ты снимаешь предохранитель то цепи питания не имеют. в том числе и лампы в стойках салона.откидывать что то еще спецом смысла нет.

Автор: payalnikk 26.5.2011, 9:13

Цитата(Timon07-j @ 25.5.2011, 21:07) *
магнитола жрет в дежурном режиме много, т.к. на постоянке и желтый и красный(отключение не меняет картины)

Тут я внесу свой пятак, в дежурном режиме если подключен только желтый или желтый и красный - разница есть, и в зависимости от магнитоллы может достигать 15-65 мА, но если ты уже ее отключал, а потребитель остался идем дальше.
Цитата
розетки просто не оказалось.

Но зато мог остаться провод с мамкой, который может быть где то под ковриком (особенно если там влажно, состояния я не знаю), особенно если мамка не заизолирована, если так, то как раз может насобираться ток утечки порядка 70мА (а может и больше).
Стоит посмотреть эту часть проводки. Может этот провод вообще отрезан по самый жгут, тогда это место поиска отпадает.
Как ты говоришь остается только цепь сигнальных проводов. Но я бы все таки вытащил провод с фишки панели предохранителей и замерял ток без всех цепей которые подключены к 7-му преду. В подкапотном пространстве пол года, иногда уже срок.

Автор: Timon07-j 26.5.2011, 11:36

итак. все разрешилось. утечка найдена.
я как последний осел прыгал вокруг нее с бубном)) отрезал нафиг сигнальные с дверей.
оказалось не они. я был в панике(шучу конечно, просто разозлился на самого себя, ниже станет понятно почему))))
я оказался реально ослом, т.к. забыл про старое подключение мафона(в записях все отыскалось))
вобщем я его отключать-то отключал от прикуривателя, а тем временем оставался еще один плюс проложенный два с половиной года назад.
запитаный от той же цепи, но в другом месте. поматерился сам на себя, срезал нафиг эту хрень.
вобщем примерно 60-62мА жрет мафон. придется его как-то достать(в состоянии неизвлекаемости) и переподключить чтоб настройки сохранялись. в пике жрет примерно 0,8-0,85А. надо его сбагрить кому-нибудь))
про старое подключение не вспоминал ибо до этой магнитолы стоял доисторический мп3-шный алпайн, который в жизни столько не жрал(однако играл гораздо лучше))

Автор: varvar-s 26.5.2011, 11:46

Цитата(Timon07-j @ 26.5.2011, 12:36) *
итак. все разрешилось. утечка найдена.
я как последний осел прыгал вокруг нее с бубном)) отрезал нафиг сигнальные с дверей.
оказалось не они. я был в панике(шучу конечно, просто разозлился на самого себя, ниже станет понятно почему))))
я оказался реально ослом, т.к. забыл про старое подключение мафона(в записях все отыскалось))
вобщем я его отключать-то отключал от прикуривателя, а тем временем оставался еще один плюс проложенный два с половиной года назад.
запитаный от той же цепи, но в другом месте. поматерился сам на себя, срезал нафиг эту хрень.
вобщем примерно 60-62мА жрет мафон. придется его как-то достать(в состоянии неизвлекаемости) и переподключить чтоб настройки сохранялись. в пике жрет примерно 0,8-0,85А. надо его сбагрить кому-нибудь))
про старое подключение не вспоминал ибо до этой магнитолы стоял доисторический мп3-шный алпайн, который в жизни столько не жрал(однако играл гораздо лучше))

ну все как всегда. ладно хоть разобрался

Автор: PenZяк 26.5.2011, 13:43

Кому интересно немного про гарантию
http://akbshop.ucoz.ua/index/garantija/0-37

Автор: Пухлый 27.10.2011, 19:21

У меня такой косяк, датчик показывает 14.1 вольт, на акуме есть индикатор заряда езжу пол дня, вечером завожу еле крутит приезжаю домой снимаю акум, индикатор показывает надо заряжать оставляю его на сутки дома утром смотрю загорелась зеленая лампочка типа все норм. Искать утечку?

Автор: серго 27.10.2011, 19:32

Цитата(Пухлый @ 27.10.2011, 20:21) *
У меня такой косяк, датчик показывает 14.1 вольт, на акуме есть индикатор заряда езжу пол дня, вечером завожу еле крутит приезжаю домой снимаю акум, индикатор показывает надо заряжать оставляю его на сутки дома утром смотрю загорелась зеленая лампочка типа все норм. Искать утечку?

перетерлось что то где то или как вариант ,я однажды установив замок с переключателями новыми не корректно проложил провода и оборвал шплинтом на рулевом кардане пару проводов из жгута, за ночь разрядилось все в хлам, приборы даже не включались... вспомни может что то где то менял рядом с проводами

Автор: Vlad007 31.10.2011, 11:12

Цитата(Пухлый @ 27.10.2011, 19:21) *
У меня такой косяк, датчик показывает 14.1 вольт, на акуме есть индикатор заряда езжу пол дня, вечером завожу еле крутит приезжаю домой снимаю акум, индикатор показывает надо заряжать оставляю его на сутки дома утром смотрю загорелась зеленая лампочка типа все норм. Искать утечку?

Скорее всего нужно искать причину отсутствия заряда, даже если контрольная лампа на приборной понеле не показывает отсутствия заряда, ну и утечки тоже померять не помешает )))))

Автор: pirozjok 31.10.2011, 13:43

у меня такая же батва как и у многих здесь жалующихся. но до проверки тестером на утечку я ещё не дошел, на днях ОБЯЗАТЕЛЬНО этим заморочусь, но машина нужна сегодня...

расскажу две ситуации:
-МОЙ ТЕСТЬ: у него такие приколы бывают что ездит он заводится, потом приехал куда то, а завестись опять не может, стартер уже не крутит, толкают его, потом приехал в следующее место и уехал своим ходом (сам завелся) - походу у него гдето что то недокантачивает .... (сугубо догадки - у него нету времени на выяснения, пока так и ездит)

-Я: купил машину 1,5 мес назад. езжу не так часто и не так по долго, когда 1 раз, когда 2 раза, когда 3 раза в неделю выезжаю по делам и езжу в основном короткими поездками по минут 10-20 (старта по 2,3 за день) раньше заводился и все было в порядке, а тут машина простояла с недельку и вот те раз ... стартер покрутил 2 старта, завелась, обороты не удержал, она заглохла и всё, все последующие попытки я слушал реквием тяги стартера аккумулятором.
магнитолы нету, сигнализацию ставил вроде как хороший мастер.

у меня вместо часов стоит какой-то Амперметр с центрирующейся стрелкой на середине, я так понимаю он что то показывает из оперы типа как идет заряд или идет разряд, так вот в основном он показывает вроде как заряд, но ночью с дальним светом он показывает вроде как разряд - кароче какая-то лабуда не о чем (почти все поездки днем и с оборотами не выше 2-2,5 до 3тыс/об.мин - у меня маленький город и гасать негде)

так вот в моем случае предпологаю что:
1) я систематически недозаряжал аккумулятор и только садил его стартами вот он и "кончился"
2) есть утечка раньше я её компенсировал более менее частыми поездками, а в этот раз из-за простоя утекло слишком много

с версии утечки первой начну поиски, потом наверно куплю вольтметр (БК) в машину чтобы хоть цифры видеть

P.S> ах да забыл самое главное когда стартер уже почти совсем не крутил включил дальний свет он горел вродебы достаточно ярко, выключил свет и махнул дворниками они тоже махнули достаточно живенько (я видел как еле тянут дворники на севшем аккуме), поклацал вентилятор печки он вроде тоже живенько заработал.

я чё подумал может у меня просто где то в системе старта двигателя плохой контакт (типа окислился)???

Автор: pirozjok 10.12.2011, 0:58

господа подскажите пожалуйста:
1) что такое "таблетка" и где она расположена?
2) как заменить щетки на генераторе?
3) и может ли как то бочинить регулятор напряжения (тот что на левом крыле, на алюминевой пластине)?

а то у меня бока какие-то вроде как слабенькая зарядка, вроде как (похоже) утечка где-то есть, а на днях вообще гайцы тормознули, я заглушил, а заводится так от АКБ вообще признаков жизни почти никаких. хотя до этого вроде бы такого незамечалось ...

посоветовали поменять щетки и таблетку.
P.S> как натянуть ремень генератора, а то я гайку ослабил а гена даже с места не двигается (ни туда, ни сюда)

Автор: Vladimir70 11.12.2011, 15:42

господа подскажите пожалуйста:
1) что такое "таблетка" и где она расположена? http://www.rain-auto.ru/pic_new.php?id=0000012757 На родном генераторе её нет.
2) как заменить щетки на генераторе? Молча, руками =) http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-9-5-zamena-shhetok-generatora.html
3) и может ли как то бочинить регулятор напряжения (тот что на левом крыле, на алюминевой пластине)? Что других проблем мало, купи новый, не занимайся х… пип пип пип =)

а то у меня бока какие-то вроде как слабенькая зарядка, вроде как (похоже) утечка где-то есть, а на днях вообще гайцы тормознули, я заглушил, а заводится так от АКБ вообще признаков жизни почти никаких. хотя до этого вроде бы такого незамечалось ...
Вроде в огороде, что тебе мешает померить ток утечки. http://howme.ru/auto/electric-equipment/charging-system/850-leakage-current-in-the-battery-car

посоветовали поменять щетки и таблетку. Гаишники??

P.S> как натянуть ремень генератора, а то я гайку ослабил а гена даже с места не двигается (ни туда, ни сюда) Монтировка тебе в помощь http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-9-3-zamena-remnya-privoda-generatora.html

Автор: pirozjok 12.12.2011, 4:06

Цитата(Vladimir70 @ 11.12.2011, 14:42) *
господа подскажите пожалуйста:
1) что такое "таблетка" и где она расположена? http://www.rain-auto.ru/pic_new.php?id=0000012757 На родном генераторе её нет. - ясно, это отпадает.
2) как заменить щетки на генераторе? Молча, руками =) http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-9-5-zamena-shhetok-generatora.html - я так и думал )))
3) и может ли как то бочинить регулятор напряжения (тот что на левом крыле, на алюминевой пластине)? Что других проблем мало, купи новый, не занимайся х… пип пип пип =) - щас с бабками туго

а то у меня бока какие-то вроде как слабенькая зарядка, вроде как (похоже) утечка где-то есть, а на днях вообще гайцы тормознули, я заглушил, а заводится так от АКБ вообще признаков жизни почти никаких. хотя до этого вроде бы такого не замечалось ...
Вроде в огороде, что тебе мешает померить ток утечки. http://howme.ru/auto/electric-equipment/charging-system/850-leakage-current-in-the-battery-car - у меня мультиметр с.издили this.gif , вот как бабок малёха появится первоочередно куплю (очень он нужен в быту)

посоветовали поменять щетки и таблетку. Гаишники?? - ценю хорошее чувство юмора! между прочим в принципе они даже были готовы помочь толкнуть, я я просто под капот полез, они ждать не стали и уехали

P.S> как натянуть ремень генератора, а то я гайку ослабил а гена даже с места не двигается (ни туда, ни сюда) Монтировка тебе в помощь http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-9-3-zamena-remnya-privoda-generatora.html - да, я уже подтянул, но это общую картину не изменило ((( увы


сейчас всё таки грешу или на АКБ или на то что я мало езжу и аккум постоянно недозаряженный.


бо если вечером с фарами и вентилятором печки (чтобы стекла не потели) езжу то на зарядку аккума вообще мелочь остается. да и поездки в основном короткие 15-30 мин и редкие (даже не каждый день), город маленький, потребности в перемещениях не большие.

замкнутый круг ...

Автор: 1300SL 12.12.2011, 10:55

да при нормальном работающем гене, уже через пять минут , при езде днем, АКБ насыщаеться до должного...
да и поездки в 30 мин. самое то. если ты конечно не торчишь 25мин. в пробках...

Автор: Lionell 23.12.2011, 13:29

Реально акум сдох. Всю ночь заряжал, сутра пару раз провернул и сел. Купил новый, с пол тычка завелась, неделю езжу ... птьфу птьфу птьфу.

Сначала не понял, думал стартер сдох, снял, оказалось все нормально, но провод в самом малодоступном месте вообще без изоляции. Скорее всего терся об выпускную трубу. Изолировал.

Плюс, оказалось что клемма генератора держалась на соплях. Узнал только когда она вылетела на кочке.
Т.е. когда я мерил напряжение 14В и скидывал клемму с акума, все норм было, потому что машина стояла. А когда ехала, клемма болталась и генератор не работал.
Три в одном.
Сейчас осталось 50мА утечка (магнитола)

Автор: Игорек1984 12.1.2012, 12:30

Все было нормально до тех пор, пока не начал устанавливать электро-девайсы на машину:
- сигнализацию,
- электростеклоподъемник,
- магнитолу,
- активатор багажника,
- активатор на дверь,
- новый блок предохранителей.
После всего этого заметил такую неприятность: оставил машину на стоянке, поставил на сигналку на неделю, через неделю прихожу, а вольтметр показывает около 8,5 вольт! Понятно, что с таким напряжением мне не завестись. Благо у сторожа есть пусковое. Завелся поездил денек все нормально. Оставил машину еще на неделю – все то же самое: 8-8,5 вольт.
Оставлял машину на ночь, прихожу с утра, аккум немного подсажен(стрелка вольтметра около желтой зоны), но завестись можно. Через двое суток простоя стрелка уже в желтой зоне и завестись становится проблематично.
Раньше такого не было, машина могла стоять на стоянке неделю и по приходу спокойно заводилась.

Дабы не было темных пятен сразу сообщу:
- машина у меня 4года, с покупки стоял аккум «Варта» с виду вроде не старый, клеммы как новые, да и внешность приятная.
- во время езды стрелка вольтметра находится почти в конце зеленой зоны и с увеличением оборотов стоит на месте, т.е. реле-регулятор исправен, да и Геннадий выдает нужное напряжение.
- когда накидываю клемму на аккум, происходит некоторое искрение – ну но и понятно, ведь сигналка начинает орать.
- если оставить машину в гараже недели на три, при этом вытащить аккум из машины и оставить в гараже, то по приходу после трех недель завестись проблематично, а чаще аккум садится, после нескольких оборотов стартером двигателя. Поэтому приходится оставлять аккум на подзарядке с таймером.
- стартер крутит отлично, в прошлом году стартер был перебран и сделан на совесть(с заменой щеток и проч.)

На данный момент скидываю клемму, даже если оставляю машину на сутки на стоянке, что очень неудобно, ведь сигналка у меня тогда работает только на кратковременных стоянках в течении дня.

Откуда утечка и где ее искать? Есть автомобильный амперметр на полочке, куда его подключать, чтобы найти утечку?

Автор: Господин поручик 12.1.2012, 13:03

Амперметр одним концом на +АКБ , вторым -на плюсовый провод...смотри величину тока. Но мне кажется-проблема в самой АКБ-недостаточная емкость.

Автор: Lyucefer 12.1.2012, 13:10

согласен с поручиком, скорее всего АКБ, а вообще амперметр на аккумулятор, как сказано выше, и тянем по одному предохранителю и смотрим чего получится

Автор: payalnikk 12.1.2012, 13:26

Только автомобильным амперметром не проверишь - нужен амперметр предел измерений которого до 200мА, ну до Ампера максимум. Объясняю, нормальный ток утечки (потребления в состоянии выклюеного зажигания и дополнительного оборудования) 30-80 мА. Автомобильный амперметр этот ток может не показать.
Было бы не плохо (после проверки самого АКБ), замер ток зделать как сказал Господин поручик, после чего, если ток больше 80мА, вытащить все предохранители и повторить замер, если ток упал, вместо предохранителей, поочередно подключаем амперметр, внимание уделить на 1-й, 2-й предохранители - ток на них подается не зависимо от положения замка зажигания.

Автор: Игорек1984 12.1.2012, 14:04

Ребята спасибо за ответы. Я вот тут чего подумал: некоторые из установленых электроприборов подключены не через предохранители, а напрямую. К таковым относятся:
- электростеклоподъемники
- активатор багажника
вроде все. Я вот думаю может перед проверкой вывести все это через предохранители или не стоит заморачиваться? В любом случае планировал подключать это через предохранители, но когда сделаю нормальную проводку к ЭСП.
Есть цифровой мультиметр, на нем помоему есть предел измерения силы тока 200мА, вот им скорее всего и буду пробовать замерять.
Думаю, что дело не в аккуме, поскольку аккум который стоит на машине садится уже через двое суток, но если его снять, то машину можно завести и через недельку! то есть всетки где-то утечка.

Автор: payalnikk 12.1.2012, 14:21

Цитата(Игорек1984 @ 12.1.2012, 14:04) *
- электростеклоподъемники
- активатор багажника

Конечно нужно ставить преды, тем более
Цитата
когда сделаю нормальную проводку к ЭСП.
знать она не нормальная :)
Цитата
то машину можно завести и через недельку!

АКБ может потерять емкость вследствии сульфатации пластин, и тогда даже малый ток сможет посадить его за день. Но все же утечку упускать из виду не нужно.
Давай дождемся замеров.

Автор: Игорек1984 12.1.2012, 15:15

Цитата(payalnikk @ 12.1.2012, 14:21) *
Цитата(Игорек1984 @ 12.1.2012, 14:04) *
- электростеклоподъемники
- активатор багажника

Конечно нужно ставить преды, тем более
Цитата
когда сделаю нормальную проводку к ЭСП.
знать она не нормальная :)
Цитата
то машину можно завести и через недельку!

АКБ может потерять емкость вследствии сульфатации пластин, и тогда даже малый ток сможет посадить его за день. Но все же утечку упускать из виду не нужно.
Давай дождемся замеров.


Спасибо. Сама проводка нормальная, а вот провода к ЭСП тянул на скорую руку, конечно с предом заморачиваться не стал. На один ЭСП провода идут толстые, на другой тонкие, хочу поставить везде одинаковые.
АКБ признаться один раз потерпел крушение - выкипел весь электролит(поставил на зарядку и не расчитал). После того как заметил, сразу долил дистилированной воды и зарядил. Может конечно и в этом кроется причина, но уж очень нехочется покупать новый АКБ за почти сто долларов.

Автор: Nikse 19.3.2012, 17:02

На оборотах около 2000 при выключенных всех потребителях напряжение 14в включаю габариты и ближний, становится около 3,6-3,8 включаю магнитолу падает до 12-12,5 так же и когда нажимаю на тормоза сильно падает напряжение, магнитола подключена через прикуриватель. Прикуриватель и стоп сигналы на одном предохранители получается. Аккумулятор вроде норм ещё и года нету, плотность 1280. Где там может такая утечка происходить?

Автор: varvar-s 19.3.2012, 17:11

Цитата(Nikse @ 19.3.2012, 18:02) *
.... плотность 1280.

что это значит? цифры какие то нереальные... это раз
два- это у тебя не работает коректно генератор.
три -тебе сюда http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8908
тему твою закроют в ближайшее время.

Автор: Сержик 19.3.2012, 17:50

Цитата(Nikse @ 19.3.2012, 18:02) *
На оборотах около 2000 при выключенных всех потребителях напряжение 14в включаю габариты и ближний, становится около 3,6-3,8 включаю магнитолу падает до 12-12,5 так же и когда нажимаю на тормоза сильно падает напряжение, магнитола подключена через прикуриватель. Прикуриватель и стоп сигналы на одном предохранители получается. Аккумулятор вроде норм ещё и года нету, плотность 1280. Где там может такая утечка происходить?

Что то ты написал какую-то непонятицу. Как так, включаешь габариты и ближний - становится около 3,6-3,8 и тут же включённая магнитола - напруга 12-12,5.

Автор: Nikse 19.3.2012, 18:24

магнитола подключенная через прикуриватель жрет сильно, и стоп сигналы тоже.

Автор: Сержик 19.3.2012, 18:41

Цитата(Nikse @ 19.3.2012, 19:24) *
магнитола подключенная через прикуриватель жрет сильно, и стоп сигналы тоже.

Сильно, это сколько???

Автор: Nikse 19.3.2012, 18:59

я написал выше, если стою с заглушенным двигателем показывает напряжение 12.5 включаю магнитолу сразу скочит до 11 и за 5мин доходит до метки 10,5

Автор: payalnikk 19.3.2012, 19:51

Цитата(Nikse @ 19.3.2012, 18:59) *
я написал выше...

А чем и где меряешь? Может аккум уже дохлый - емкости нет....

Автор: Nikse 19.3.2012, 20:32

Вольтметр такой стоит

Автор: Mitka 19.3.2012, 20:35

Зачем обсуждать одно и тоже в разных темах? Разобрались вроде бы http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2380&view=findpost&p=540493?

Автор: v0vchuis 19.3.2012, 21:47

Зарядил аккумулятор (6СТ-55L Тюменского аккумуляторного завода), на нем есть пробка индикатор, потыкал ею во все банки, в итоге в двух банках из 6 горит белым, что соответствует низкому заряду, а в остальных зеленый. Может плотность электролита мала в этих двух банках?

Автор: payalnikk 19.3.2012, 21:50

Цитата(v0vchuis @ 19.3.2012, 21:47) *
Может плотность электролита мала в этих двух банках?

Может, нормальным ареометром есть возможность промерить?

Автор: v0vchuis 19.3.2012, 21:58

Цитата(payalnikk @ 19.3.2012, 23:50) *
Цитата(v0vchuis @ 19.3.2012, 21:47) *
Может плотность электролита мала в этих двух банках?

Может, нормальным ареометром есть возможность промерить?


Вот и думаю стоит сходить купить, все равно еще не раз пригодиться

Автор: varvar-s 20.3.2012, 16:17

Цитата(v0vchuis @ 19.3.2012, 22:58) *
Цитата(payalnikk @ 19.3.2012, 23:50) *
Цитата(v0vchuis @ 19.3.2012, 21:47) *
Может плотность электролита мала в этих двух банках?

Может, нормальным ареометром есть возможность промерить?


Вот и думаю стоит сходить купить, все равно еще не раз пригодиться

а моГет стоит уже подумать о покупке новой батарейки.....? ведь процессы в аккуме зачастую имеют необратимый характер. и если он дал о себе знать-то это хороший звоночек. за плотностью нуна следить регулярно. сейчас уже будут конвульсии...

Автор: v0vchuis 20.3.2012, 18:57

Цитата(varvar-s @ 20.3.2012, 18:17) *
Цитата(v0vchuis @ 19.3.2012, 22:58) *
Цитата(payalnikk @ 19.3.2012, 23:50) *
Цитата(v0vchuis @ 19.3.2012, 21:47) *
Может плотность электролита мала в этих двух банках?

Может, нормальным ареометром есть возможность промерить?


Вот и думаю стоит сходить купить, все равно еще не раз пригодиться

а моГет стоит уже подумать о покупке новой батарейки.....? ведь процессы в аккуме зачастую имеют необратимый характер. и если он дал о себе знать-то это хороший звоночек. за плотностью нуна следить регулярно. сейчас уже будут конвульсии...


В том то и проблема что ему только пол года. Купил сеня прибор, померял, отличается плотность в этих двух банках 1230, да и вообще плотность мала как то (1250). Может вылить все , купить нормальный электролит, залить и снова зарядить?

Автор: Сержик 20.3.2012, 19:20

Цитата(v0vchuis @ 20.3.2012, 19:57) *
В том то и проблема что ему только пол года. Купил сеня прибор, померял, отличается плотность в этих двух банках 1230, да и вообще плотность мала как то (1250). Может вылить все , купить нормальный электролит, залить и снова зарядить?

Ни в коем случае не сливать и не лить новый!!! Акуму зразу же придёт пизнес, это из копилки опыта.
Пробуй его заряжать большое количество часов (где-то сутки), малым током (не более 0,4 - 0,5А). Если тачка нужна срочняком, то отбери шприцем или резиновой грушей немного электролита с АКБ и добавь в него чистую кислоту, до тех пор, пока плотность не будет близка к 1,27. Далее, на зарядку, а потом эксплуатация с дальнейшим наблюдением. Если плотность опять упадёт, то придётся раскашелится на новый акум, у старого высыпался бурый свинец.

Автор: Роман Кировоград 20.3.2012, 19:31

лучше уровнять плотность с помощью груши способом перемешивания из разных банок, и заряжать малым током подольше, хотя 1.25 норм плотность.

Автор: v0vchuis 21.3.2012, 18:23

К выше изложенной моей проблеме.

Зарядил аккумулятор, поменял реле зарядки - завел, лампочка на приборной панели горит.
Заменил регулятор напряжения на электронный с элементами диагностики (Астро 591.3702) - включаю зажигание (двигатель пока не работает) на регуляторе горит красный светодиод 14В как и положено. Завожу, снова горит только один светодиод (красный), мальца поработав педалью газа начинает моргать зеленый. Лампочка на приборной панели горит.

Вот как то так.

Автор: biktor83 17.3.2013, 20:22

у меня проблема была, за пару дней акум в ноль садился, грешил на сигналку, потом взял амперметр померил ток, 0.27 а!!! ну думаю ща я тебя сниму нахрен, но решил проверить и магнитолу, подцепил в разрыв первого предохранителя, смотрю 0.26А, подумал магнитола, вытащил прикуриватель(магнитолу не смог вытащить), мерию 0.04А, вот такая вот фигня, прикуриватель не до конца отщелкнулся и жрал акум 2 месяца!!!!

Автор: Ролакс 17.3.2013, 20:24

а че не загорелась машина?

Автор: П@ш@ 17.3.2013, 23:01

Цитата(v0vchuis @ 21.3.2012, 19:23) *
К выше изложенной моей проблеме.

Зарядил аккумулятор, поменял реле зарядки - завел, лампочка на приборной панели горит.
Заменил регулятор напряжения на электронный с элементами диагностики (Астро 591.3702) - включаю зажигание (двигатель пока не работает) на регуляторе горит красный светодиод 14В как и положено. Завожу, снова горит только один светодиод (красный), мальца поработав педалью газа начинает моргать зеленый. Лампочка на приборной панели горит.

Вот как то так.


купи мультиметр за 150р. и меряй напряжение на АКБ. если на холостом без нагрузки меньше 13,5В проблемы с зарядкой у тебя, если больше 13,5 а лампа всё равно горитпроверяй реле наличия заряда и его предохранитель.

Автор: Соловейчик 30.3.2013, 19:31

у меня за 5 часов с не отключенной массой китайская магнитолка высаживала акумм)лучше отключать массу!!Щёлкнул её-продлил жизнь аккумулятору!у людей и машины сгорают,всякое бывает.

Автор: П@ш@ 2.4.2013, 21:22

Цитата(Соловейчик @ 30.3.2013, 20:31) *
у меня за 5 часов с не отключенной массой китайская магнитолка высаживала акумм)лучше отключать массу!!Щёлкнул её-продлил жизнь аккумулятору!у людей и машины сгорают,всякое бывает.


откидывать массу это конечно хорошо, но вот не всегда вариант.
чтобы продлить жизнь аккумулятору достаточно грамотно подключать потребители.

Автор: трасса М60 5.7.2013, 18:50

Мужики, выручайте, может кто знает!!!
Вообщем как то по зиме, я когда подключал аккумулятор, перепутал клеммы!( понимаю , глупее этого ничего быть не может!!!) И получается цепь, замкнуло и сгорел генератор! Генератор я поменял, поставил б/у! вроде бы всё заработало! Машину завожу, клеммы с аккумы снимаю , машина не глохнет, но главная беда в том что аккумулятор разряжается!!! Едешь когда, он разряжается, когда просто машина стоит, он тоже разряжается!!! что это может быть!!???

Автор: Ролакс 5.7.2013, 19:16

Цитата(трасса М60 @ 5.7.2013, 18:50) *
Машину завожу, клеммы с аккумы снимаю

facepalmm.gif

Автор: payalnikk 5.7.2013, 19:22

Цитата(трасса М60 @ 5.7.2013, 18:50) *
когда просто машина стоит, он тоже разряжается!!!

При переполюсовке АКБ из строя могут выйти не только генератор, но и любой электронный прибор подключенный к АКБ, будь то магнитола или часы или еще какой дополнительный прибор. По этому, если АКБ разряжается, то возможно какой то девайс жрет большой ток в результате повреждения от переполюсовки аккумулятора. Что бы его опеределить, нужен тестер (амперметр). И при измерении отключать постепенно подключенные дополнительные приборы - магнитолу, часы, навигатор.... Так же есть смысл, откинуть при измерении 1 и 2 предохранители.
Так же разряд АКБ может быть и от самого АКБ - потеря емкости, КЗ в пластинах и т.д.

Если отсутствует зарядка или она слабая, то в первую очередь нужно проверить натяжение ремня, состояние 10-го предохранителя и его держателя, состояние щеток, массы на регуляторе напряжения, сам РН, а далее остается генератор...

П.С. для устранения проблемы, крайне желателен мультиметр (тестер). Если его нет и не возможно взять хотя бы на время, то лучше обратиться к электрику.

Автор: Karev 5.7.2013, 19:41

Цитата(трасса М60 @ 6.7.2013, 3:50) *
Мужики, выручайте, может кто знает!!!
Вообщем как то по зиме, я когда подключал аккумулятор, перепутал клеммы!( понимаю , глупее этого ничего быть не может!!!) И получается цепь, замкнуло и сгорел генератор! Генератор я поменял, поставил б/у! вроде бы всё заработало! Машину завожу, клеммы с аккумы снимаю , машина не глохнет, но главная беда в том что аккумулятор разряжается!!! Едешь когда, он разряжается, когда просто машина стоит, он тоже разряжается!!! что это может быть!!???


Ты случаем не с Дальнего Востока?

Автор: трасса М60 5.7.2013, 19:43

Цитата(Karev @ 6.7.2013, 3:41) *
Ты случаем не с Дальнего Востока?

С Приморья.


Автор: Tazoved 7.7.2013, 7:34

вот и меня постигла беда, как я предполагаю, утечки тока. Перечитал тему. Займусь на днях замерами. А так второй день только с толкача запускаю движку. Конечно батарея стоит не первой свежести. Но причина, думаю, не в ней. Вчера на одно мгновение вырубилась вся электрика, машина дернулась, все погасло. Но тут же все пришло в норму.
Мне сказали что подъедать аккумулятор может неисправный стартер. У моего частенько залипают контакты на втягивающем. И пока не тукнешь чем нибудь по нему - хрен заведешься. Я в электрике не силен поэтому и спрашиваю. Может ли стартер съедать заряд

Автор: Ролакс 7.7.2013, 7:59

Цитата(Tazoved @ 7.7.2013, 7:34) *
Может ли стартер съедать заряд

врядли
надо брать тестер и мерять,у меня пока аккум был свеж,и не знал что сидит "зверь" который любит бесплатно пообедать))

Автор: Joker! 7.7.2013, 9:01

Обратись в СТО к электрику.

Автор: Tazoved 7.7.2013, 9:31

Цитата(Joker! @ 7.7.2013, 10:01) *
Обратись в СТО к электрику.

Так то верно. Только вот толкового электрика не знаю. А доверять "левым" не хочется. Научен горьким опытом. Буду пока что искать этого поедателя энергии с помощью китайского тестера, а там уже по обстоятельствам.
И еще момент. Один знакомый "спец" сказал что что то не ладное творится с зарядкой. Реле зарядки на холостых вибрирует. Дрожит как звонок. "Спец" говорит что причина тому низкий ток заряда. Поэтому и звенит реле. На оборотах пропадает звон.
Кто нить сталкивался?

Автор: Ролакс 7.7.2013, 12:25

Цитата(Tazoved @ 7.7.2013, 9:31) *
Реле зарядки на холостых вибрирует. Дрожит как звонок. "Спец" говорит что причина тому низкий ток заряда. Поэтому и звенит реле. На оборотах пропадает звон.
Кто нить сталкивался?

ее,у тебя что,РР380 стоит до сих пор чтоли? facepalm2.gif
выкидывай его с 5 этажа и покупай электронное,твое отработало лет 20 назад еще smirk2.gif
не хочеш менять,обязательно,пункт за пунктом,сделай ему регулировку,тк родные настройки ушли куда то очень далеко,аккумов не напасешся))
http://auto.bezmani.ru/topic951.html

Автор: Tazoved 7.7.2013, 13:31

Цитата(Ролакс @ 7.7.2013, 13:25) *
ее,у тебя что,РР380 стоит до сих пор чтоли? facepalm2.gif
выкидывай его с 5 этажа и покупай электронное,твое отработало лет 20 назад еще smirk2.gif
не хочеш менять,обязательно,пункт за пунктом,сделай ему регулировку,тк родные настройки ушли куда то очень далеко,аккумов не напасешся))
http://auto.bezmani.ru/topic951.html

ПОВЕСЕЛИЛ! :-) Что то уж шибко сложно его регулировать. Проще новое купить. А так слышал что есть в продаже электронные. А не может ли быть причина в диодном мосту в генераторе?

Автор: varvar-s 7.7.2013, 15:05

Цитата(Tazoved @ 7.7.2013, 14:31) *
ПОВЕСЕЛИЛ! :-) Что то уж шибко сложно его регулировать. Проще новое купить. А так слышал что есть в продаже электронные. А не может ли быть причина в диодном мосту в генераторе?

так что там ставить то? пять минут дел то. свое выкинул новое поставил. провода расключил и все

Автор: Tazoved 7.7.2013, 17:01

Цитата(varvar-s @ 7.7.2013, 16:05) *
так что там ставить то? пять минут дел то. свое выкинул новое поставил. провода расключил и все

Я говорил о том, что сложно регулировать, а не о том что менять. Поменять то и ежу понятно что просто. Позвонил в магазин запчастей. Даж в два. Об электронном реле зарядки там не слышали. Странно как то...
Кстати, посмотрел реле. На нем написано РС 702. Выходит что не рр380

Автор: varvar-s 7.7.2013, 17:22

Цитата(Tazoved @ 7.7.2013, 18:01) *
..... Об электронном реле зарядки там не слышали. Странно как то...

не реле зарядки а регулятор напряжения...
http://ifotki.info/

Автор: Tazoved 7.7.2013, 17:37

Цитата(varvar-s @ 7.7.2013, 18:22) *
не реле зарядки а регулятор напряжения...
http://ifotki.info/

Прошу прощения за незнание материальной базы. Сейчас только изучал мануал. Регулятор напряжения электронный стоит. В точь как на фото. ( а я на продавцов в магазине наезжал:-) ) К нему врояччччде вопросов нет. Звенит именно реле заряда. Или как там его правильно РЕЛЕ ЛАМПЫ СИГНАЛИЗАТОРА ЗАРЯДА АКБ. Мне сказали мол звенит оно из за проблем с генератором

Автор: varvar-s 8.7.2013, 8:35

Цитата(Tazoved @ 7.7.2013, 18:37) *
.... звенит оно из за проблем с генератором

ну так логично-оно ведь контролирует работу гены.
вот тема почитай на досуге. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8908&st=20 Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой

Автор: kal454 11.7.2013, 9:13

Контакты реле в норме? Если менять на заведомо рабочее, проблема исчезает?

Автор: Tazoved 15.7.2013, 11:23

Цитата(kal454 @ 11.7.2013, 10:13) *
Контакты реле в норме? Если менять на заведомо рабочее, проблема исчезает?

вот это не проверял. Идея. Возможность есть проверить.
Купил новый аккумулятор. Звон реле не пропал. А то некоторые грешили на дохлый аккумулятор

Автор: jeniok 15.7.2013, 21:46

Ну а первоочередные замеры были произведены? Напряжение на клеммах аккумулятора при 1000 оборотах есть 14 вольт? Утечка проверена? (Тестер в режим измерения тока, отключить часы и магнитолу, щупы подключить в разрыв минусового провода аккмулятора - должно показать ноль.)

Автор: Tazoved 16.7.2013, 5:26

Цитата(jeniok @ 15.7.2013, 22:46) *
Ну а первоочередные замеры были произведены? Напряжение на клеммах аккумулятора при 1000 оборотах есть 14 вольт? Утечка проверена? (Тестер в режим измерения тока, отключить часы и магнитолу, щупы подключить в разрыв минусового провода аккмулятора - должно показать ноль.)

Напруг на холостых 13.5В. А вот утечку не смогли замерить. То ли китайский тестер сплоховал, то ли мы чего не правильно делали. В разрыв минусовой клемы подключали тестер в режиме измерения тока. Вот тут он начинает показывать чудеса. Цифры на дисплее растут до бесконечности. Даж когда разрываешь цепь. Не знаю что и думать

Автор: Ролакс 16.7.2013, 6:14

изначально меряй-на пределе 10А
черную на массу,красный на "минус" акб
потребителей всех-отключить

Автор: Tazoved 16.7.2013, 9:42

Цитата(Ролакс @ 16.7.2013, 7:14) *
изначально меряй-на пределе 10А
черную на массу,красный на "минус" акб
потребителей всех-отключить

На этом пределе и мерили. И провода по всякому пробовали. На других пределах измерения вообще ничего не происходит. Показывает везде 1. При переключени в 10А цифры сразу начинают расти. Даж когда щупами не касаешься ничего. Поставил новую батарейку в тестер. Ничего не изменилось. Пробовали различные сочетания щупов, клем и гнезд в мультиметре. Именно на пределе измерения 10А цифры растут до бесконечности. Был сделан вывод что неисправность кроется в дешевом китайском "мультике"...

Автор: Smeliys 16.7.2013, 10:46

Красный щуп суёшь в верхнее гнездо, черный - в нижнее, среднее свободное, переключатель на "10А" . А вообще сейчас лучше купить чуть подороже мультик, качество у самых дешевых не такое как раньше было.

Автор: jeniok 17.7.2013, 13:02

Цитата(Tazoved @ 16.7.2013, 11:42) *
И провода по всякому пробовали. Пробовали различные сочетания щупов, клем и гнезд в мультиметре. Был сделан вывод что неисправность кроется в дешевом китайском "мультике"...


Нельзя так щупами перекидать. Для каждого режима есть свое положение щупов.
На вскидку, сильную утечку можно определить включением лампочки в разрыв вместо мультиметра. Не должна вообще гореть, если часы и магнитола отключены (с магнитолы при возможности вообще вытянуть разъем)

Автор: Ролакс 17.7.2013, 17:40

Цитата(jeniok @ 17.7.2013, 13:02) *
Нельзя так щупами перекидать. Для каждого режима есть свое положение щупов.
На вскидку, сильную утечку можно определить включением лампочки в разрыв вместо мультиметра. Не должна вообще гореть, если часы и магнитола отключены (с магнитолы при возможности вообще вытянуть разъем)

не говори
неужто нельзя в гугле спросить как тестером юзать (если не умееш),это каааапец......... censored.gif

Автор: Tazoved 17.7.2013, 18:19

Цитата(Ролакс @ 17.7.2013, 18:40) *
не говори
неужто нельзя в гугле спросить как тестером юзать (если не умееш),это каааапец......... censored.gif

Капеееец - это детище китайской промышленности. Прежде чем взять в руки "мультик" юзал инструкции в инете. А то что пробовали различные сочетания щупов и гнезд я объяснял выше. Потому что он не работает.
Сейчас только привезли хороший тестер. И сразу все удалось. Ток утечки на пределе измерения 20m -0.04. Магнитола отключена а часы с полгодика не ходят уже... При включенной магнитоле доходит до 0.85. Кажется цифры в норме.

Автор: Ролакс 17.7.2013, 18:44

Цитата(Tazoved @ 17.7.2013, 18:19) *
Капеееец - это детище китайской промышленности. Прежде чем взять в руки "мультик" юзал инструкции в инете. А то что пробовали различные сочетания щупов и гнезд я объяснял выше. Потому что он не работает.
Сейчас только привезли хороший тестер. И сразу все удалось. Ток утечки на пределе измерения 20m -0.04. Магнитола отключена а часы с полгодика не ходят уже... При включенной магнитоле доходит до 0.85. Кажется цифры в норме.

во,так бы сразу и сказал,ведь видел в постах выше что не бывает такого))

Автор: Арсен 25.12.2013, 0:39

У меня такая проблема. что то жрет аккумулятор. без зажигания или с ним клацает реле дальнего света. Ставил лампочку между аккумулятором и клеммой светит, когда снимаю минус с реле - лампочка гаснет. Где искать неисправность?

Автор: ExL 25.12.2013, 7:34

Цитата(Арсен @ 25.12.2013, 1:39) *
У меня такая проблема. что то жрет аккумулятор. без зажигания или с ним клацает реле дальнего света. Ставил лампочку между аккумулятором и клеммой светит, когда снимаю минус с реле - лампочка гаснет. Где искать неисправность?


Ну как бэ везде. =)
Что из доп. оборудования стоит? Магнитола? Сигналка? Мож ещё что? Исправно всё? Например в той же магнитоле может пробить диод (защита от переполюсовки), преды не сгорят но жрать эл-во будет, хотя при этом магнитола не должна работать.
Ещё моджет быть гдето оголился провод (подгорел\протёрся), но он настолько окислен что работает сопротивлением и преды не горят.
Советую поочередно отключать доп оборудование и смотреть на лампочку, где гореть перестала в той железке и причина.
Кстати желательно обзавезтись тестером с ним удобнее.
А что само по себе реле ДС щёлкает, вот как раз может коротыш где-то до реле.

Автор: Арсен 25.12.2013, 13:52

магнитолу исключил и сигналку(отключал) буду смотреть проводку света. Спасибо,

Автор: 1300SL 25.12.2013, 14:04

начни вытягивать по одному предохранители.
ну лампочку если в разрыв акб поставить-раз гороит, оставь и жди пока погаснет.

Автор: Aladanir 25.12.2013, 14:26

У меня тоже была похожая проблема, если каждый день ездить, то норм, если 2-3 дня постоит, то садился аккум в ноль вообще, даже лампочки не горели... Мерил, искал причину, так и не мог найти, все кричали мол аккум меняй... а всё оказалось проще, у меня магнитола была напрямую к аккумулятору подключена, она и сажала, но причину я так и не нашёл, начинал с того что снимал панель, всё равно сажала, потом вытащил из магинтолы CD привод и снял все вентиляторы с радиатора, то есть тупо плата одна осталась, всё равно сажал.... я уже и незнал что делать как могла плата сожать за 2 ночи аккум.... в итоге плюнул, собрал магнитолу обратно, а на проводе который идёт из под капотоа к магнитое сделал тумблер, и просто когда ухожу на тумблер щёлкаю и всё) проблема с разрядом аккума пропала... ну как она осталась) просто я её пикировал вот таким способом) в планах другую магнитолу поставить, может она не будет сажать) хотя и с тумблером теперь всё устраивает

Автор: Ролакс 25.12.2013, 15:31

Цитата(Aladanir @ 25.12.2013, 13:26) *
У меня тоже была похожая проблема, если каждый день ездить, то норм, если 2-3 дня постоит, то садился аккум в ноль вообще, даже лампочки не горели... Мерил, искал причину, так и не мог найти, все кричали мол аккум меняй... а всё оказалось проще, у меня магнитола была напрямую к аккумулятору подключена, она и сажала, но причину я так и не нашёл, начинал с того что снимал панель, всё равно сажала, потом вытащил из магинтолы CD привод и снял все вентиляторы с радиатора, то есть тупо плата одна осталась, всё равно сажал.... я уже и незнал что делать как могла плата сожать за 2 ночи аккум.... в итоге плюнул, собрал магнитолу обратно, а на проводе который идёт из под капотоа к магнитое сделал тумблер, и просто когда ухожу на тумблер щёлкаю и всё) проблема с разрядом аккума пропала... ну как она осталась) просто я её пикировал вот таким способом) в планах другую магнитолу поставить, может она не будет сажать) хотя и с тумблером теперь всё устраивает

а у меня тумблер на мафон прям на клавише на панели..лишний был и я чтоб капот не открывать(не ломать замок),туда вкорячил ok.gif

Автор: NeonKIR 25.12.2013, 15:56

Арсен. походу где то контакт плохой или коротит...

у меня 0.02-0.03 ток покоя, это норм ? слышал до 0.04 идеал, да ?

Автор: Ролакс 25.12.2013, 16:00

Цитата(NeonKIR @ 25.12.2013, 14:56) *
слышал до 0.04 идеал, да ?

нет
у тебя лучше ok.gif

Автор: Aladanir 25.12.2013, 16:39

Цитата(Ролакс @ 25.12.2013, 16:31) *
а у меня тумблер на мафон прям на клавише на панели..лишний был и я чтоб капот не открывать(не ломать замок),туда вкорячил ok.gif


Ну у меня тоже не под капотом, а прям на панели рядом с магнитолой, всё постарался максимально рядом сделать и красиво)

Автор: NeonKIR 25.12.2013, 17:46

Цитата(Ролакс @ 25.12.2013, 18:00) *
нет
у тебя лучше ok.gif


а сколько норма ?

Автор: Ролакс 25.12.2013, 17:47

0.01

Автор: OPTIMUS PRIME 25.12.2013, 17:50

Ну так в стоке только один постоянный потребитель,часы.

Автор: NeonKIR 25.12.2013, 18:51

Цитата(Ролакс @ 25.12.2013, 19:47) *
0.01


с сигналкой меньше 0.02 не будет...

Автор: ExL 25.12.2013, 19:19

Цитата(Aladanir @ 25.12.2013, 15:26) *
У меня тоже была похожая проблема, если каждый день ездить, то норм, если 2-3 дня постоит, то садился аккум в ноль вообще, даже лампочки не горели... Мерил, искал причину, так и не мог найти, все кричали мол аккум меняй... а всё оказалось проще, у меня магнитола была напрямую к аккумулятору подключена, она и сажала, но причину я так и не нашёл, начинал с того что снимал панель, всё равно сажала, потом вытащил из магинтолы CD привод и снял все вентиляторы с радиатора, то есть тупо плата одна осталась, всё равно сажал.... я уже и незнал что делать как могла плата сожать за 2 ночи аккум.... в итоге плюнул, собрал магнитолу обратно, а на проводе который идёт из под капотоа к магнитое сделал тумблер, и просто когда ухожу на тумблер щёлкаю и всё) проблема с разрядом аккума пропала... ну как она осталась) просто я её пикировал вот таким способом) в планах другую магнитолу поставить, может она не будет сажать) хотя и с тумблером теперь всё устраивает

У тебя на радиаторе магнитолы вентиляторы? head.gif а сколько их у тебя там? а зачем?
А по теме, ты не тумблер лепи, если тебе магнитола в выключенном состоянии за 2 дня акуму сажает в нуль то надо серьёзно задуматься с магнитолой однозначно что-то не так!

Автор: Aladanir 25.12.2013, 19:27

Цитата(ExL @ 25.12.2013, 20:19) *
У тебя на радиаторе магнитолы вентиляторы? head.gif а сколько их у тебя там? а зачем?
А по теме, ты не тумблер лепи, если тебе магнитола в выключенном состоянии за 2 дня акуму сажает в нуль то надо серьёзно задуматься с магнитолой однозначно что-то не так!


ДА я сам был в шоке, на задней стенке магнитолы 2 вентилятора маленьких как у компа))) включались при определенной температуре, и я долго не мог понять почему крутиться сидиром если там нет диска))) а оказывается это вентиляторы были))) да вот думаю... сейчас то обычная стоит, а может любимая на 23 подарит с USB и AUX новенькую))) намекнуть надо) У меня это не первая машина и магнитола, но никогда таких фишек небыло... А в том что это магнитола уверен на все сто, ибо я её отрубал от аккумулятора и 2 недели машина стояла, завелась с пол оборота))) а потом подключил провод, через 2 дня не завёл ))) Менять конечно однозначно лучше её

Автор: Арсен 29.12.2013, 13:01

нашлась причина. мое реле было замкнутое, установил новое -была та же причина:-разобрал его - оно тоже браковано. Теперь поставил ссср - и все работает!Спасибо!!!

Автор: Aladanir 30.3.2014, 20:54

Вообщем проблема такая, за 2-3 дня садиться аккумулятор, аккум новый, гена тоже, купил мультиметр, стал замерять, заряд нормально идёт, но на заглушенную утечка в 0,4 А, это очень очень много.. Стал мерить на утечку, и выяснилось что есть 2 проблемы, при отключении их от цепи утечка становиться 0,011 А то есть норма...

Суть проблем в следующем:
1.
Мне машина так досталась, я не знаю что это, как я понял стоит карб от девятки, не родной.... Подходит проводок вот к этому датчику, и жрёт он 0,25А, если его отключить, утечка уходит, но машина не держит ХХ, заводиться с пол тыка, на подсосе работает, ехать можно, а стоит подсос засунуть, глохнет, с одетым проводком, работает всё как часики....

http://radikal.ru/f/i055.radikal.ru/1403/95/3c13beb45b6c.jpg.html

http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i718/1403/ab/8d757165d3cc.jpg.html

Как исправить этот трабл ? сделать тумблер в салон, или запитаться не напрямую от аккума? где под капотом провод зажигания взять например ? чтоб работала только когда ключ повернут ? или есть лучше идеи ?

2. Вытаскиваю 16 предохранитель падает на 0,15А утечка, Судя по схеме, этот предохранитель отвечает за аварийку, но у меня на него и туманки подключены как я понял, причем под капотом сделано нормально, фары, реле, всё как надо, а вот в салоне вместо того чтоб сделать отдельных предохранитель перед кнопкой, сделали блин какой то калхоз прям к блоку предохранителей какой то пайкой, к этому 16, то есть у меня от него питаются сразу и аварийка и туманки, так вот ещё какой казус, пальчики которые держут предохранитель почему то сильно нагреваются, и предохранитель плавиться ппц, раз в неделю стабильно, а так же постоянно на приборке знаки поворотников горят, то есть когда включаешь поворотник, или аварийку, то они как внешне так и на приборке мигают штатно, а если выключено всё, то снаруже как положено не горят, а на приборке потсоянно горят...

Вот и не знаю что в этом случае делать, попробовать блок снять и отсоеденить этот колхоз ?

Автор: Ролакс 30.3.2014, 21:01

во первых поиск для кого в гугле сверху??уже и первокласник заметит
во вторых фоты перебей даже я со своим инетом раскрыть не могу,представляю у кого помедленней,вобще капец.
скоко лет Форсу?

Автор: Aladanir 30.3.2014, 21:33

конкретно таких проблем поиск не дал, ну по туманкам там есть что то, а утечка и карб, вообще не находит связи, фото перебил... что такое форс?

Автор: Ролакс 30.3.2014, 21:37

http://www.google.com.ua/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fmoya-odessa.ru%2Fimages%2Fstories%2Favtoservis%2Fautomum%2F1%2F14.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fmoya-odessa.ru%2Findex.php%2Favtomagaziny%2F71-avtomobilnye-akkumulyatory-v-odesse.html&h=515&w=600&tbnid=DnnzJQFO1wYqFM%3A&zoom=1&docid=yFDYCL0sbqHC1M&ei=Y2Q4U7vZFeOu4ASl04DIBQ&tbm=isch&ved=0CGUQhBwwBg&iact=rc&dur=406&page=1&start=0&ndsp=17
а,новый,увидел..почем он у вас,сам откуда буш?
эл/клапан у тебя включен постоянно,а надо чтоб только при вкл.зажиганиии работал..переподключи его.

Автор: Aladanir 30.3.2014, 21:39

Аккуму уже лет 5, собираюсь поменять, но вначале надо утечку убрать, стоят у нас они от 2500 до 3000 (Брянск)

Автор: Ролакс 30.3.2014, 21:45

на замке зажигания проверь где есть 12в при вкл.зажигании и где оно пропадает..туда можно и включить
либо на предах померь где пропадает напруга когда вырубаеш зажигание.

Автор: Aladanir 30.3.2014, 22:08

Да переподключить самый лучший вариант, но тащить провод в салон к замку не хочу, полюбому же есть провод от замка к катушке/трамблёру и прочей братии, которая запускает двигатель, вот найти бы мне его под капотом, какого он цвета ? и где посмотреть лучше?

Автор: Ролакс 30.3.2014, 22:17

завтра Паяльник придет все раскажет)

Автор: Smeliys 31.3.2014, 0:20

Цитата(Aladanir @ 30.3.2014, 22:08) *
Да переподключить самый лучший вариант, но тащить провод в салон к замку не хочу, полюбому же есть провод от замка к катушке/трамблёру и прочей братии, которая запускает двигатель, вот найти бы мне его под капотом, какого он цвета ? и где посмотреть лучше?

к катушке плюс это голубой с чёрной полоской, но лучше запитай от оранжевого провода идущего на реле контрольной лампы заряда, где-то так и должно быть

Автор: ИванычЪ 31.3.2014, 16:22

Цитата(Smeliys @ 31.3.2014, 1:20) *
к катушке плюс это голубой с чёрной полоской, но лучше запитай от оранжевого провода идущего на реле контрольной лампы заряда, где-то так и должно быть

Точно так оранжевый провод от пробки тормозного бачка на реле лампы заряда и от реле на электромагнит хх.

Автор: Aladanir 31.3.2014, 17:43

так и сделал, запитался от оранжевого, утечка ушла и машина не глохнет, всё работает как часы... а вот с туманками\аварийкой и предохранителем пока не понятно, почему плавиться предохранитель, что там его так нагревает, буду сейчас блок снимать, а то так не видно нифига

Автор: NeonKIR 31.3.2014, 17:49

Aladanir, смысл от этого чехла на акб ? smirk2.gif он не термоизоляционный...

Автор: varvar-s 31.3.2014, 17:59

Цитата(Aladanir @ 31.3.2014, 18:43) *
почему плавиться предохранитель, что там его так нагревает,

1-перегрузка по току--вставка не расчитана еще и на туманки
2-не важный контакт-первый пункт при этом НЕ ОТМЕНЯЕТСЯ
и еще найди в продаже вставки КЕРАМИЧЕСКИЕ-они значительно лучше переносят нагрев (штатный).
туманки запитай от отдельной группы и будет тебе счастье... smirk2.gif

Автор: Smeliys 31.3.2014, 18:04

Цитата(Aladanir @ 31.3.2014, 17:43) *
... а вот с туманками\аварийкой и предохранителем пока не понятно, почему плавиться предохранитель, что там его так нагревает, буду сейчас блок снимать, а то так не видно нифига

ну греется обычно из-за плохого контакта и большого тока, у тебя в туманках лампочки обыкновенные стоят? всмысле 55 ватт?

Автор: Aladanir 31.3.2014, 19:22

Цитата(NeonKIR @ 31.3.2014, 19:49) *
Aladanir, смысл от этого чехла на акб ? smirk2.gif он не термоизоляционный...


Это с зимы осталось, он был набит внутри утеплителем, чтоб АКБ не так сильно мерз, и реально толк был, а сейчас утеплитель вытащил, а чехол хз так и остался...

в туманках да стоят 55 ватки, и я так и понял что они не расчитаны запитываться у предохранителя аварийки, могли бы предыдущие хозяева сделать и на резервный, сегодня хотел подлезть посмотреть но фиг, пришлось снять блок, сейчас хочу туманки вообще на отдельный сделать предохранитель, остался тут блок из под аккустического предохранителя... чтоб не связывать с блоком, и посмотрю что ещё за провода питаются от аварийки, просто для начала хочу проверить, поможет ли убрать утечку отсоеденения проводки туманок, а то может они тут и не причем, но это уже завтра смотреть буду

Автор: Tolik2402 31.3.2014, 19:26

меня замучили эти бочоночки-предохранители. заменил весь блок на ножевые и забыл где они

Автор: Ролакс 31.3.2014, 19:26

Цитата(Tolik2402 @ 31.3.2014, 19:26) *
меня замучили эти бочоночки-предохранители. заменил весь блок на ножевые и забыл где они

а я туда не лазил вот они и не мучали))хотя говорят,и ножевые неплохо.

Автор: ИванычЪ 31.3.2014, 19:40

Цитата(Ролакс @ 31.3.2014, 20:26) *
а я туда не лазил вот они и не мучали))хотя говорят,и ножевые неплохо.

Если качественые преды , согласен. Но прадают гавнейшее гавно.. Током греется нитка , да так что сплавливается пластик преда и нет контакта. Кипел изза такой хрени.. щас ножевые тоже горят , но если стоят , то уж стоят..

Автор: Ролакс 31.3.2014, 19:46

у меня керамика стоит еще,не плавится..не знаю,продают щас такие или пластик один,хз..

Автор: nvidia2013 31.5.2014, 21:51

народ такая проблема: ваз 2106 примерно месяц назад не смог завести машину выйдя из магаза, намертво сел акб, грешил на такую прямоугольную штуку возле акб которая 4 провода объединяет ибо из за неё тахометр скакал и на 8000 висел иногда когда по кочкам катался) по схеме на неё какраз с генера идёт так вот заменил эту хреновинку но через 3 дня снова сдох акб и так раз 5 через каждые 3 дня мне говорили что акб дохлая но я так не думал но всёже купил новую) но результат такой же потом вскрвл гену там один диод поплавился) поменял диодный мост и ура есть заряд) до этого он какой то не понятный был) продал новую акб езжу со своим но ровно через 2 недели снова не смог крутануть стартер снова несу домой на зарядку зарядил катаюсь через сутки он снова дохляк а сейчас и на 3 часа не хватает) но с гены ток идёт 14.3 вольта но если включить фары то падает до 13.2 примерно на ближнем а если жму на тормоз то падает до 12-11.7 вольт в чём косяк?

Автор: Smeliys 31.5.2014, 22:54

nvidia2013 гена слабенький, плюс может быть лампы повышенной мощности. На 2500 оборотах какое напряжение? со светом и без

Автор: nvidia2013 31.5.2014, 23:38

на 2500 14.2 примерно, так раньше то ездил было норм всё а щас он слабеньким стал)



ах да забыл сказать что на именно холостых тоесть 900 оборотов то нет 14 в а при включение ближнего и вовсе нет но если выставить чуть больше 1000 то всё в норме но стоит включить свет и всё обороты падают в итоге добился оборотами 14.2 поставил 1300 холостых при включение ближнего падают до 1000

Автор: Smeliys 31.5.2014, 23:45

nvidia2013 проверь ещё натяжку ремня

Автор: nvidia2013 1.6.2014, 0:51

проверял в первую очередь) натянут норм

Автор: nvidia2013 1.6.2014, 11:20

а сколько должен выдавать акб не подключенный к машине? bosch s4 60 ампер вчера поставил на зарядку было 10.7 вольт через 12 часов снял 13.6 но через минут 15 упало до 12.93 и продолжает спадать потихоньку это норм? акб не подключен

Автор: Владимир PaperTiger 1.6.2014, 11:34

Цитата(nvidia2013 @ 1.6.2014, 13:20) *
а сколько должен выдавать акб не подключенный к машине? bosch s4 60 ампер вчера поставил на зарядку было 10.7 вольт через 12 часов снял 13.6 но через минут 15 упало до 12.93 и продолжает спадать потихоньку это норм? акб не подключен


что-то как-то не очень это нормально. Очень быстро падает напряжение. Вполне возможно это происходит из-за того, что есть утечка через свинцовый осадок на дне банок. Такое бывает, если АКБ ударить, например, свинец может отвалиться. Можно промыть его, слить аккуратно электролит и дистиллированной водой промыть. Если при сливе электролит будет серого цвета и не прозрачный, значит обкладки осыпаются

Хотя Бош же необслуживаемый, там вроде и пробок нет, хз, если наклейку сверху отклеить, то может пробки и есть.

Автор: nvidia2013 1.6.2014, 11:55

да он не обслуживаемый но мы содрали верх и там 6 дырок но я их обратно запаял 2 недели ездил
до 12.77 упало вроде остановилось

Автор: Smeliys 1.6.2014, 12:05

nvidia2013 12,7 на отстоявшемся это отлично, у меня новый быстро набирает и быстро падает до 13, а потом медленнее

Автор: nvidia2013 1.6.2014, 12:36

не неостановился) 12.55 уже

могла акб сдохнуть из за коротыша в машине?

Автор: Владимир PaperTiger 1.6.2014, 13:22

Цитата(nvidia2013 @ 1.6.2014, 14:36) *
не неостановился) 12.55 уже

могла акб сдохнуть из за коротыша в машине?


Да, могла. Или если сел наглухо и долго не заряжался, тоже подохнет

Автор: nvidia2013 1.6.2014, 15:07

короче в 1й банке вторая от + плотности ваще нету) 10.83 вольта стабильно держит) 1 банка померла всё на выброс?

Автор: Владимир PaperTiger 1.6.2014, 20:27

Цитата(nvidia2013 @ 1.6.2014, 17:07) *
короче в 1й банке вторая от + плотности ваще нету) 10.83 вольта стабильно держит) 1 банка померла всё на выброс?


так то да, ничего с ним не сделаешь. можно конечно поменять электролит, но этого не на долго хватит. зимой будет очень плохо, так что однозначно придется приобрести новый

Автор: nvidia2013 2.6.2014, 2:18

главное чтоб новый через 2 недели таким же не стал) ведь отчего то одна банка померла(

Автор: Владимир PaperTiger 2.6.2014, 13:15

Цитата(nvidia2013 @ 2.6.2014, 4:18) *
главное чтоб новый через 2 недели таким же не стал) ведь отчего то одна банка померла(

надо искать. у меня была такая фигня. оказалось, что предыдущий хозяин реле от сигналки повесил неправильно, которое блокирует питание на замок зажигания при попытке завести машину без снятия с сигнализации. Там мощная релюха стоит и она была постоянно включена (потребляла по замерам 0.5 А) и за трое суток сажала аккум наглухо. А должна она была подключаться только при повороте ключа, вот такие пироги. Так что надо искать

Автор: nvidia2013 4.6.2014, 1:28

вот странная хрень новый акб сёня стою в пробке машина на тормозе держу + ближний стою стою думаю над мультиметр включить включил и охренел 11.5 вольт пипец) потом вроде свет вырубил до 12.4 выровнялось тормаз отпускаю всё норм но холостой 1300 стоит ибо если включить ближний до 1000 падает и зарядка идёт дай бог 13 в но не 14.2 без ближнего 14 .2 на 900об

Автор: Smeliys 4.6.2014, 20:49

nvidia2013 слабый генератор. на моей работе на двойке на хх с габаритами ещё нормально, а нажимаешь на тормоз и напряжение проседает

Автор: Владимир PaperTiger 4.6.2014, 22:04

nvidia2013 если снять с акб клемму машина не глохнет? генератор то работает? а вообще реле регулятор возможно не работает как надо, да и сам генератор можно разобрать, посмотреть, нет ли пробитых диодов , например. Щетки не стерты ли?

Автор: Павлуха 4.6.2014, 22:33

Цитата(nvidia2013 @ 4.6.2014, 2:28) *
вот странная хрень новый акб сёня стою в пробке машина на тормозе держу + ближний стою стою думаю над мультиметр включить включил и охренел 11.5 вольт пипец) потом вроде свет вырубил до 12.4 выровнялось тормаз отпускаю всё норм но холостой 1300 стоит ибо если включить ближний до 1000 падает и зарядка идёт дай бог 13 в но не 14.2 без ближнего 14 .2 на 900об

Порядка 20 А потребление при такой комбинации,а стоковый генка при хх столько не даст.Плюс потери напряжения в контактах и пр.Где замеры то производились?

Автор: ИванычЪ 5.6.2014, 0:01

Цитата(Владимир PaperTiger @ 4.6.2014, 23:04) *
nvidia2013 если снять с акб клемму машина не глохнет? генератор то работает? а вообще реле регулятор возможно не работает как надо, да и сам генератор можно разобрать, посмотреть, нет ли пробитых диодов , например. Щетки не стерты ли?

Вова, а ты не пробовал подышать внутри закрытого полиэтиленового пакета??? fffuuu.gif Никогда нельзя проверять работу электрики сниманием клеммы с АКБ .. Если РН годный , то он почти сразу станет негодным.. Так можно было делать только с механическим регулятором..

Автор: ExL 5.6.2014, 7:46

Цитата(ИванычЪ @ 5.6.2014, 1:01) *
Вова, а ты не пробовал подышать внутри закрытого полиэтиленового пакета??? fffuuu.gif Никогда нельзя проверять работу электрики сниманием клеммы с АКБ .. Если РН годный , то он почти сразу станет негодным.. Так можно было делать только с механическим регулятором..

На несколько секунд, удостовериться что гена работает думаю можно ибо сам так много раз делал и ничего РР работает, просто у меня к примеру РС702 это просто пожизненная напасть, как влепит мне лампочку и сиди гадай.

Автор: Владимир PaperTiger 5.6.2014, 10:07

Цитата(ИванычЪ @ 5.6.2014, 2:01) *
Вова, а ты не пробовал подышать внутри закрытого полиэтиленового пакета??? fffuuu.gif Никогда нельзя проверять работу электрики сниманием клеммы с АКБ .. Если РН годный , то он почти сразу станет негодным.. Так можно было делать только с механическим регулятором..


Тыщу раз так делал, на разных машинах, все гуд. Но, возможно, я везучий)))

Автор: varvar-s 5.6.2014, 10:52

Цитата
6.2.2.1. Проверка генератора на автомобиле....
2. На короткое время отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Если двигатель заглохнет, то это указывает на то, что генератор неисправен и все потребители питаются от аккумуляторной батареи.
цитата из мурзилки
есть и такой пункт
Цитата
Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «30» генератора, которые могут повредить вентили выпрямителя и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.

есть и такое изречение
Цитата
При работе генератора не отсоединяйте аккумуляторную батарею. Это может привести к повреждению электронных элементов бортовой сети.

так что мнения разняться давже в мурзилке....

Автор: nvidia2013 5.6.2014, 11:07

при снятии клемы не глохнетр, мерил на акб 2 провода притащил в салон от него диодник новый и зимой на 900 об при ближнем свете 14 вольт на тормаз жал 13.3

Автор: Kirill_D 9.11.2014, 13:34

Померял утечку, показало 0.04-0.05 это сколько 4 или 40 ???

Автор: Tolik2402 9.11.2014, 14:15

40мА

Автор: Kirill_D 9.11.2014, 18:47

Не знаю тогда что он у меня разрядился, выкинул я его в багажник, был двухлетний китайский какой то самый дешёвый, взамен поставил Варту 74А пусковой 680, встал почти как родной, буду смотреть как гена стандартный будет реагировать

Автор: Ролакс 9.11.2014, 19:06

на ХХ и оборотах сколько вольт

Автор: Kirill_D 9.11.2014, 19:17

Цитата(Ролакс @ 9.11.2014, 20:06) *
на ХХ и оборотах сколько вольт


14.5, если включить печь, майфун, ближний, тормоз 14.1...А вот если включается вентилятор радиатора до хоть сколько оборотов давай более 13.0 не поднимается, на хх 11.9, надо эту тему поискать почитать

Автор: Ролакс 9.11.2014, 19:33

норм good.gif
знать китаец больше не мог)

Автор: angell 9.11.2014, 21:37

Почему при вкл. стартере греетьсяконтактная группа и прыгают приборы?

Автор: Tolik2402 9.11.2014, 23:43

плохой контакт контактной группы

Автор: ИванычЪ 10.11.2014, 0:07

Цитата(angell @ 9.11.2014, 21:37) *
Почему при вкл. стартере греетьсяконтактная группа и прыгают приборы?
Контактная группа всегда будет при стартере греться.. Пока реле не поставишь.. А вот куда приборы прыгают , я чесно нихренаська не пру.. У меня приборы просто показывают..

Автор: ExL 10.11.2014, 20:55

Обрыв\неконтакт массы

Автор: Oleg121212 8.11.2017, 19:09

Рекшил сегодня замерить утечку тока. Снял минусовую клему и мультиметром на клему АКБ и клему .
Вообщем показало 0.07А. Когда снял панельку магнитолы, стало 0.00. это что вообще утечки нет? Но вроде как норма 0.04-0.08.
Очень слабо верится что вообще нет утечек.Проводка то старая. Может что не так намерял.
Сигналки нет.

Автор: Tolik2402 8.11.2017, 22:05

а часы идут?

Автор: Oleg121212 8.11.2017, 22:19

Часов нет. Вместо них вольтметр 2105.

Автор: ExL 8.11.2017, 22:55

Ну вообще если у тебя сигналки нет то утечка и должна быть 0
В авто в режиме покоя кушать может только:
часы (которых у тебя нет)
вольтметр (вообще он потребляет до 5 мА)
майфун (с АСС до 100 мА, без 5-10 мА)
Сигналка (до 100 мА)

Автор: Route_66 9.11.2017, 3:09

С одной стороны, 70 мА вроде бы, и мелочь. И можно особо не заморачиваться по такому поводу. Но хотелось бы все-таки узнать, куда же именно они уходят. Как вариант облегчения задачи, предлагаю вынимать по одному предохранители и следить, когда потребление тока прекратится. Локализовать таким образом возможные цепи утечки.

(Внезапно): А через диоды моста генератора оно не может утекать? В радиоэлектронике случаются такие повреждения p-n-переходов у диодов и транзисторов, когда он, вроде бы, и не пробит полностью. И вроде бы, даже работает. Но обратный ток при этом увеличивается в энное количество раз. Часто наблюдал такое у мощных транзисторов после перегрузки/перегрева, к примеру.

Если вытаскивание предохранителей результата не даст, то можно попробовать открутить клемму "30" на генераторе и померять в ее цепи.

Автор: Warrior 9.11.2017, 4:27

У меня недавно тоже был странный случай. АКБ стал за 2 дня садиться полностью. Подумал что мол конец аккумуляторной батареи. Второй версией была большая утечка тока. По подсчету около 1А. Все это совпало с тем, что я ремонтировал печку (отходила масса мотора вентилятора печки). После ремонта все и началось. К тому же при езде в дождь заметил, что зеркала-то сухие, хотя обогрев зеркал выключен.Вспомнил, что когда лазил в проводах отсоединил разъем от зеркал, но потом подключил вроде туда, куда надо. Оказалось не туда...
Вместо массы разъем подогрева зеркал воткнул на постоянные 12 В. В итоге, ток свою массу нашел через обогрев зеркал и электромоторы привода зеркала и у меня постоянно подогревались зеркала.
К чему я это? К тому, что если стал резко садиться АКБ, не стоит сразу бежать за новым, а стоит посмотреть ток утечки.

Автор: Oleg121212 9.11.2017, 10:13

Цитата(Route_66 @ 9.11.2017, 2:09) *
С одной стороны, 70 мА вроде бы, и мелочь. И можно особо не заморачиваться по такому поводу. Но хотелось бы все-таки узнать, куда же именно они уходят.

я же нашел. Их потребляет магнитола в режиме ожидания. снимаешь панельку и сразу все по нулям. Майфун подключен от АКБ напрямую. Желтый и красный скручены вместе. Он что без панельки вообще ничего брать не должен?

Автор: Smeliys 9.11.2017, 16:19

Цитата(Oleg121212 @ 9.11.2017, 9:13) *
Он что без панельки вообще ничего брать не должен?

Думаю должен, настройки ж не сбиваются.

Автор: Oleg121212 9.11.2017, 17:35

Цитата(Smeliys @ 9.11.2017, 15:19) *
Думаю должен, настройки ж не сбиваются.

Вот и я о том же. И если бы мерял не правильно,то с панелькой не показывало бы 0.07. Так же?

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)