Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Машины клуба _ Классическая "рабочая лошадка"
Автор: Tack 7.8.2013, 1:52
Привет всем. Наконец и я созрел на создание отзыва-описания про наш семейный автомобиль. Чтобы не стучать заново по клавиатуре скопировал сюда свой отзыв с автомаркета.ру с небольшими изменениями и дополнениями. Итак:
"Классическая" рабочая лошадка
Достоинства:
При наличии прямых рук и инструмента ремонт «Жигулей» можно произвести чуть ли не в чистом поле
К сожалению, динамика и безопасность этого автомобиля уже не соответствуют современным требованиям, но в качестве рабочей лошадки он может служить еще достаточно долго
Недостатки:
Слабая коррозионная стойкость кузова
Низкое качество нынешних запчастей
Шумный в движении
Не любит высоких скоростей
Машина была куплена новой в 1989 году отцом. Пригнали автомобиль с Киева, получали на киевской республиканской базе военторга. На выбор было два цвета — салатовый и белый. Друг отца, который ее и перегонял, убедил, что белая будет более практичной, «мол, в случае аварии легче будет покрасить». Такую и взяли — за 9125 советских рублей. Примечательно, что стоящие рядом ВАЗ 2108 стоили несколько дешевле — 8750 р. Но в те времена все было строго — на какую модель выдали талон, такую и можешь взять. Нашли механика, ответственного за выдачу авто, сунули ему «червонец» и попросили совета какую машину на площадке лучше выбрать. На что последовал ответ — «берите любую, которая на вас смотрит, вся партия нормальная». Так и оказалось — пробег до нашего города в 350 км «Жигуленок» прошел без всяких проблем. Кстати, на выезде с базы лица кавказской национальности сходу давали за «шестерку» две цены. Но «такая корова нужна была самим»
С тех пор прошло 23 года и почти 120 тыс. км. пробега по самым разным дорогам. Все это время машина верой и правдой служит семье и перевезла уйму самых разнообразных грузов-доски, кирпичи, дрова, мешки с зерном (одно время держали дом в селе в качестве дачи), железо и много чего другого. Все это размещается на верхнем багажнике или при необходимости снимается заднее сиденье. В итоге кузов седан способен перевезти весьма значительный объем всякой всячины.
Что касается надежности и впечатлений об эксплуатации, то тут я Америку не открою — машина требует регулярного ухода, но при этом лишь один раз ездила «на галстуке» — по неопытности кинули в багажник не тот ремень вентилятора, «волговский» вместо штатного. И по закону подлости при выезде с села он возьми и лопни. Дело было вечером, нового ремня найти не смогли, в итоге нас притянули в город соседской «восьмеркой». После этого в карманах капота обосновалось целых три запасных ремня
Если работа узлов и агрегатов поначалу особых хлопот не доставляла, то кузов начал цвести уже на третьем году эксплуатации. Причем в некоторых местах краска лущилась прямо слоями, обнажая серый заводской грунт. В итоге через 12 лет из-за сквозной коррозии пришлось менять передние крылья, нижнюю накладку морды, латать брызговики, днище под ногами водителя и переднего пассажира и еще кое-что по мелочи. Интересна была реакция сварщика, когда приехали к нему узнавать стоимость работ. «Вы будете для себя варить машину или на продажу?» «Для себя» «Ну, тогда записывайте…» В итоге все было сделано на совесть, загрунтовано, покрашено и покрыто антикором.
Что касается надежности агрегатов:
В двигатель впервые полезли примерно на 45-й тысяче пробега. Низкое качество топлива и неопытное обращение привели к тому, что сравнительно свежий автомобиль на старте плевался сизым дымом, приходилось часто чистить свечи и доливать масло. В итоге нашли по знакомству толкового механика, у которого в условиях частного гаража и в моем присутствии сняли головку цилиндров.. Вскрытие показало, что заводские "черные" сальники клапанов превратились в черти что и требовали замены. Также заменили распредвал (1 и 2-й кулачки из-за плохой подачи масла стали гранеными), при этом пенал остался заводской и комплект рокеров. Кроме этого заменили цепь и шестерню привода маслонасоса. На 85000 пришлось снимать головку цилиндров и торцевать ее на фрезерном станке для удаления «седла» в районе 2 и 3 цилиндров — начала гнать охлаждающую жидкость в выхлопную трубу. Сняв припуск в 0,25 мм проблему успешно решили. Попутно притерли седла клапанов и снова поменяли маслосъемные колпачки — это весьма слабое место в жигулевских движках. Эти работы (кроме фрезеровки) я уже делал самостоятельно. Стоит заметить, что двигатель 21011 оказался весьма неприхотливым к качеству заливаемого топлива. Он ездил и на 76-м, и на 80-м, и на 92-95 бензинах, на их смеси, а начиная с пробега в 63000 на машину была установлена газобаллонная аппаратура производства Новогрудок (Белоруссия). Стартер до сих пор даже не разбирался, просто работает и все. Чего не скажешь за генератор. На нашей машине он производства Болгарии (Г-221) и за это время уже менялись подшипники ротора, устранялся обрыв обмотки возбуждения ротора и менялась обмотка статора. Щетки до сих пор родные. Генератор слабый и при большой нагрузке не обеспечивает достаточной зарядки АКБ. В планах хочу поменять его на что-то помощнее (75-100 ампер).
КПП — как и всякая «четырехступка», собранная в СССР, служит верой и правдой. Только в самом начале обломился на выходе верхний рычаг переключения скоростей (не ручка, а именно та штуковина, которая передвигает вилки переключения шестерен). Пока ехала заказанная чуть ли не с Тольятти новая деталь, около месяца ездили на торцевом ключе «на 12». Потом умелец с СТО умудрился поставить новый рычаг на место не снимая КПП, как-то через верх работал.
Сцепление — на 85000 слетела с места вилка выжимного подшипника. Не боги горшки обжигают — сняли КПП, разобрали сцепление и поставили все на место. По ходу дела переклепали новые накладки диска сцепления и проварили в литоле выжимной подшипник. На рабочем цилиндре сцепления многократно менялся порванный пыльник — эта деталюшка живет от силы один сезон, правда и меняется за 10 минут (если есть осмотровая яма или эстакада).
Кардан — уже менялась задняя крестовина (засвистела при движении задним ходом). После разборки узла с помощью кувалды и такой-то матери выяснилось, что износилась одна из чашек крестовины. Поменяли на какую-то венгерскую (она сразу шла в сборе со стопорными кольцами), проверили остальные детали — вроде живые и не люфтят. В заднем мосту пришлось поменять сальник хвостовика — подтекало масло.
Тормоза — и тут ничего необычного, по мере растрескивания менялись тормозные шланги (уже второй раз), поставили новые базальтовские главный тормозной цилиндр тормоза и цилиндр сцепления, один задний цилиндр и резинки на правом переднем суппорте.
Ходовая — в наличии есть профессиональный комплект для ремонта передней подвески со всеми съемниками и стяжками, поэтому замена сайлентблоков, пружин и прочих деталей не составляет особых трудностей. В среднем комплекта шаровых хватает на 45-50 тыс. км при условии целых пыльников и периодической смазки с помощью пресс-шприца. Пыльники на рулевых тягах приходится менять каждый сезон, даже если пробег был совсем небольшим — качество резины никакое.
Кузов: Время и пробег берут свое — на нем уже есть несколько сквозных дыр (низ задних крыльев, задняя юбка). Новое железо уже лежит в гараже и если дойдут руки и время, то буду менять эти детали. Также ремонта или замены требуют накладки всех дверей.
Ну, и немного фото
Внешний вид
http://www.picatom.com/2a/027-47.html
Моторный отсек (чистится только тряпкой, до мойки руки не доходят)
http://www.picatom.com/2a/P8064621-1-1.html
http://www.picatom.com/2a/P8064630-1-1.html
http://www.picatom.com/2a/P8064631-1-1.html
http://www.picatom.com/2a/P8064632-1-1.html
В результате неудачного наезда на выступающий люк немного пострадал правый порог
http://www.picatom.com/2a/P8064622-1-1.html
Заднее правое крыло будет меняться на новое-оно битое и уже гнилое внизу
http://www.picatom.com/2a/P8064623-1-1.html
http://www.picatom.com/2a/P8064624-1-1.html
Задний фартук аналогично-под замену
http://www.picatom.com/2a/P8064625-1-1.html
http://www.picatom.com/2a/P8064626-1-1.html
Заднее левое крыло тоже есть новое, поэтому латать это не вижу смысла
http://www.picatom.com/2a/P8064627-1-1.html
Левые двери были помяты об спиленный кустарник и отрихтованы "мастерами" в буквальном смысле рашпилем -я как увидел это то был в шоке, с годами это вылезло наружу
http://www.picatom.com/2a/P8064628-1-1.html
http://www.picatom.com/2a/P8064629-1-1.html
Недавно вышел из строя блок управления тросиками заслонки и крана печки- рассыпался на части пластиковый корпус, на котором крепятся тяги. Новой такой детали от ВАЗ2103-06 на рынке пока не нашел, буду искать на разборках
http://www.picatom.com/2a/P8064633-1-1.html
Этому значку уже около 30 лет, с 1989 года он катается в качестве талисмана на стойке салоннного зеркала заднего вида
http://www.picatom.com/2a/P8064634-1-1.html
Всего лишь пленка "под дерево", но насколько лучше она смотрится по сравнению с нынешней чернотой
http://www.picatom.com/2a/P8064635-1-1.html
Легкое неосторожное движение пассажира и правый передний "батон" превращается вот в такое. Кстати, они крепятся только на клей?
http://www.picatom.com/2a/P8064636-1-1.html
Вот что бывает, если пренебрегать обработкой мовилем
http://www.picatom.com/2a/P8064637-1-1.html
Задний противотуманный фонарь теперь работает в качестве дополнительного стоп-сигнала под задним стеклом
http://www.picatom.com/2a/P8064638-1-1.html
В середине 90-х годов машина была промаркирована системой Рубеж. Смысл ее в том что все дефицитные на тот момент элементы кузова (стекла, фонари, фары и т.п.) были помечены специальной гравировкой (путем пескоструйки через трафарет). Внутри салона в укромных местах эта маркировка наносилась флуоресцентной краской, которая светится в ультрафиолетовых лучах. В случае угона машины, по этим меткам можно было легко идентифицировать детали на авторынке. Система со временем заглохла и не получила особого распространения, но грозные наклейки на лобовом стекле п и передних дверях до сих пор выглядят пугающе
http://www.picatom.com/2a/P8064642-1-1.html
Уже нет ни той стране, где был выпущен автомобиль, ни того дружественного государства, где были сделаны фары-а надписи о них остались
http://www.picatom.com/2a/P8064643-1-1.html
http://www.picatom.com/2a/P8064644-1-1.html
Как видите, машина имеет несколько запущенный вид и требует доведения до приемлемого внешнего вида. В тоже время, все узлы и агрегаты вполне работоспособны, все лампы и фонари работают, а машина продолжает верой и правдой служить семье.
Автор: Ekvalayzer 7.8.2013, 13:15
Приветствую и добро пожаловать. В Ромыных рядах прибыло))
да уж) на 89 год и такой маленький пробег, вид у неё конечно не ахти )
у самого 89...но не скажу что машина гнила или цвела...на момент покраски 2 года назад, менял некоторые детали кузовщины, так они были родными...
Автор: Lyzhenkov 7.8.2013, 13:46
машина запущена конечно,но все поправимо. Какие планы на машину
Автор: Sekutor 7.8.2013, 14:50
Добро пожаловать.
Машинеха требует рук. Так что работы у тебя много.
По печке можешь здесь заказать:
http://avtopasker.ru/goods/5630.htm
Правда как они с украиной взаимодействуют без понятия. А так я у них делал один заказ - без претензий к ним.
Автор: Tack 7.8.2013, 17:42
да уж) на 89 год и такой маленький пробег, вид у неё конечно не ахти )
у самого 89...но не скажу что машина гнила или цвела...на момент покраски 2 года назад, менял некоторые детали кузовщины, так они были родными...
Самая большая ошибка первого владельца-отца в том, что он несмотря на все мои уговоры сделать дополнительный антикор почему то категорически не захотел этого сделать. А ездили поначалу много-в том числе и зимой. Эта машину была у него первой и по натуре он был абсолютно не технарь. В итоге уже к 40-й тысяче пробега машина имела ряд болячек, которые потом уже помогал устранять я (двигатель, ходовая). В начале 2000-х была переварена половина кузова, причем добросовестно, у моих знакомых. В тех местах проблем до сих пор нет. А потом и заднее оперение подтянулось
Те проблемы с кузовом, что показаны на фото, лечатся достаточно просто, тем более что нужные запчасти уже лежат в гараже. Днище и лонжероны в очень хорошем состоянии, вместо гнилых дверей буду брать на разборке более живые целиком в сборе.
Автор: Knjaz 8.8.2013, 17:41
Приветствую в клубе!
К сожалению, динамика и безопасность этого автомобиля уже не соответствуют современным требованиям - с этим мнением я с тобой не соглашусь.
Динамика - это ж не спорткар. А не убитый и хорошо отрегулированный движок тоже неплох у классики.
Насчёт безопасности - это уже зависит от прокладки между рулём и сидением.
Автор: Tack 8.8.2013, 18:20
Насчёт безопасности - это уже зависит от прокладки между рулём и сидением.
Какая бы ни была опытная прокладка за рулем классики, если тебе со встречки на большой скорости в лоб вылетит современная иномарка, то в 8 из 10 случаев печальная музыка будет играть в доме классиковода
Я лично, видел несколько Жигулей после сильных лобовых ударов-там на место водителя было страшно взглянуть. Да и краш-тесты Авторевю для 2106 и 2107 думаю все видели.
Автор: Knjaz 8.8.2013, 19:53
Я лично, видел несколько Жигулей после сильных лобовых ударов-там на место водителя было страшно взглянуть. Да и краш-тесты Авторевю для 2106 и 2107 думаю все видели.
если об этом думать,то лучше ездить в танке.
Автор: Tack 8.8.2013, 22:04
Думать постоянно не стоит, но реально оценивать возможности своей машины будет нелишним.
Некоторое время назад наткнулся на одну страничку в инете (ру-чп.ливжурнал.ком латиницей), там выкладывают жирные фрагменты записей с бортовых видеорегистраторов. И поведение продукции автоваза в случае ДТП там весьма познавательно.
Автор: Knjaz 8.8.2013, 22:18
Некоторое время назад наткнулся на одну страничку в инете (ру-чп.ливжурнал.ком латиницей), там выкладывают жирные фрагменты записей с бортовых видеорегистраторов. И поведение продукции автоваза в случае ДТП там весьма познавательно.
я не спорю,если есть возможности на новую машинку,то почему бы и нет.
А если их нету ???????
Автор: Ekvalayzer 8.8.2013, 22:19
ну у меня батек такой же))) и машина ездил зимой и летом...вот только пробега эдак раз в 10 больше )))
Автор: Tack 8.8.2013, 23:11
А если их нету ???????
Ну так кто же запрещает ездить на Жигулях? Только не 170 км\ч и не изображать из себя "всех порву еще на старте". В свое время советские раллисты очень неплохо выступали на своих Ладах на всяких международных соревнованиях. Ноу них были специально подготовленные машины в ЗАВОДСКИХ условиях-с вваренным каркасом безопасности, форсированным движком, спортивными настройками подвески и тормозов. А самое главное-на них ездили ПОДГОТОВЛЕННЫЕ спортсмены с огромным опытом вождения. Любителям этого не достичь, и кожаный салон с торпедой от "бэхи" + мегаакустика не добавят прочности серийному кузову.
Автор: Господин поручик 8.8.2013, 23:29
Уже нет ни той стране, где был выпущен автомобиль, ни того дружественного государства, где были сделаны фары-а надписи о них остались
Я б не стал хвастаться древними фарами с наверняка покоцанными от времени стеклами и потускневшим отражателем...особенно в контексте -"к сожалению отсутствующей безопасности..." как то так
Ну а в общем -добро пожаловать, давай меняй фары, повышай безопасность)
Автор: Tack 8.8.2013, 23:46
Твоя правда-фары (особенно ближний свет) светят плохо из-за тусклых и местами ржавых отражателей, стекла в норме. Но это сейчас не самая главная проблема, из ближайших задач - установка дополнительного маслоотделителя в систему вентиляции картера и ремонт задней части кузова.
Автор: Tack 11.10.2013, 0:44
Привет всем. Хочу рассказать о своих сегодняшних (то есть уже вчерашних) приключениях с машиной.
В общем, попросили меня отвезти родственников на поезд в Знаменку (это узловая станция в 40 км от Кировограда). Так как поезд прибывает в 22,15 вечера то понятно, что дорога в оба конца будет с фарами. А езду с фарами моя "ласточка" очень не любит, т.к., несмотря на несколько ремонтов, генератор работает сам на себя и заряда практически не дает.
Но ехать все равно надо, поэтому я заранее подзарядил АКБ- и в путь. До Знаменки доехали без проблем. Уже подъезжая к вокзальной площади я спохватился, что забыл перейти на бензин (на нем машина заводится практически с пол-оборота). Щелкаю переключателем "газ-бензин" и неудачно-газ закончился раньше, чем бензонасос успел закачать топливо в карбюратор. Машина заглохла. Ключ на старт-а в ответ печальное слабенькое "тявканье" стартера Дотолкали с шурином машину до бордюра и пошли на вокзал.
Ну и ладно, первая часть квеста выполнена и родичи успевают на свой поезд. Пока мы им помогали загрузиться в вагон прошел почти час, пора ехать домой.
Снимаю крышку "воздухана"-бензин в карбюраторе есть. Смотрю на ремень генератора-натянут слабовато. Не беда-стоим под ярким фонарем, инструменты есть, руки растут из нужного места. Подтянул ремень, ключ на старт-ура! АКБ успела набрать немного емкости и машина благополучно завелась. Едем домой.
По трассе ехали без приключений, а вот в районе Канатово (дальние подступы к городу) я понял что фары светят еле-еле и машина начинает подергиваться. АКБ разряжена практически полностью
Понимаю, что глохнуть никак нельзя и надо любыми способами дотянуть до города. Конечно, есть пара товарищей, у которых машина под рукой и в случае чего они приедут ко мне на помощь. Но, вытаскивать их из дому в 11,00 вечера как-то неудобно. Поэтому, по ласковые уговоры "давай, ласточка, тяни нас до освещенных улиц" машина уже третьей передаче и с еле светящимися фарами едет дальше.
Уже почти на подступах к городской черте, фары пришлось выключить совсем. Дальше уже ехали на "аварийке" со скоростью 20-25 км/ч.
До стоянки машина доехала своим ходом на уже пустом аккумуляторе. За это ей честь и хвала-не подвела. Снял батарею и попросил сторожей за двойной тариф за парковку зарядить ее до утра-согласились.
Выводы-1) машина должна быть исправной до мелочей;
2) Генератор меня уже достал, буду заказывать новый (скорее всего возьму СТАРВОЛЬТ на 80 ампер для ВАЗ2101-2106).
Автор: Ekvalayzer 11.10.2013, 1:05
тоже хочу такой. жаль цена кусается...востанавливал свой по чуть чуть...а зря, надо было сразу покупать.
Автор: ivanich959 11.10.2013, 9:07
Выводы-1) машина должна быть исправной до мелочей;
2) Генератор меня уже достал, буду заказывать новый (скорее всего возьму СТАРВОЛЬТ на 80 ампер для ВАЗ2101-2106).
Не знаю че у тебя с геником , но у меня стоковый хватает на свет вполне. А вот если ремешок прослабить то будет самое то что ты написал. Сам так на папиной копее ехал. Это еще в лохматых восмидесятых было. Взял на время надо было в Северодонецк к тещеньке сгонять , а у меня тогда два колеса было. Был ночной старт из Новороса в Краснодар , а аттуда поутру на Север. Папик не позволил ремень генера подтянуть и я за 160 км ночной езды доехал с уже тусклыми фарами. Акум зарядил , ремень подтянул и проблема ушла. Я не говорю ,что старвольт плохой генер. Я говорю ,что если ты его внедришь в свою проблему ,то он также не будет давать заряд как и штатный. Повторюсь . У меня стоит древний Г 221. И он вполне справляется. Хотя мысль поставить помощне тоже имеет место быть. Но брать новый точно не буду. Боюсь жабы.
Автор: Ролакс 11.10.2013, 9:26
поддержу ivanich959,вполне возможно дело не в гене..нельзя покупать запчасть не убедившись в полной непригодности старой.
Автор: Tack 11.10.2013, 9:38
Понимаешь, мой Г-221 уже просто латаный-перелатаный. Там и корпус со сколами, и вся начинка уже древняя. Возиться с ним уже просто надоело. А что касается выбора Старвольта, то мой стиль езды "дизельный" (2000-3500) об/мин - и штатный гена даже в исправном состоянии при езде по городу со светом с зарядкой не справляется. Поэтому надо брать изначально более мощную модель. Варианты с генами от 07,08 или Шнивы не прельщают по причине необходимости иметь секас с креплениями и изменениями электросхемы.
Плюс на носу зима и требование ездить с фарами даже днем.
Автор: Ролакс 11.10.2013, 9:41
Плюс на носу зима и требование ездить с фарами даже днем.
на трассе только
Автор: Tack 11.10.2013, 9:52
Ну, ты же знаешь как ездить зимой по городу. Дворники, печка, сильно не разгонишся, холодные пуски и т.д. и т.п.
Так что, перефразируя одну фразу- "много ампер не бывает"
Автор: ivanich959 11.10.2013, 11:51
Плюс на носу зима и требование ездить с фарами даже днем.
Хозяин барин. Я к тому что твои проблемы не только в слабеньком и стареньком Г 221. У меня их до примеру аж три. На две машины. Всегда есть подмена и все три пашут и 60 амперный АКбатор вполне. Хотя у меня на день при обычном режиме 50 - 80 км и дохренаськи запусков. Все по городу. Зарядкой пользуюсь редко.
Автор: Tack 16.10.2013, 20:18
Сегодня приехал заказанный генератор. Покупку делал с интернет-магазина из г. Запорожье (ЦентрГаззапчасть). После оплаты высланного счета вечером следующего дня посылка уже была в моем городе. Внешний осмотр генератора Старвольт LG 0101 80A пока оставил приятные впечатления
Коробка
http://www.picatom.com/2a/k1-18.html
Открываем. Гена упакован в полиэтиленовый пакет (уже снят) и зафиксирован пенопластовыми вставками
http://www.picatom.com/2a/k2-19.html
Корпус сделан на 4+. Кое-где есть следы неаккуратно удаленного литейного облоя. Весь крепеж промаркирован краской (типа пломбы).
http://www.picatom.com/2a/gena1-1.html
Наклейка на корпусе
http://www.picatom.com/2a/gena3-1.html
Корпус в районе заднего подшипника
http://www.picatom.com/2a/gena4-1.html
Заодно приобрел комплект самых простых резиновых ковриков для салона (старые начали разлагаться от времени)
http://www.picatom.com/2a/kp-1.html
http://www.picatom.com/2a/kz-3.html
Автор: Роман Кировоград 16.10.2013, 20:40
ждем результатов по установке геннадия.
сколько он сейчас стоит?
Автор: Tack 16.10.2013, 20:41
75 уе
Автор: Ekvalayzer 16.10.2013, 21:17
почем коврики?
Автор: Tack 16.10.2013, 21:46
15 уе
Автор: Tack 19.10.2013, 19:15
Сегодня после работы немного повозился с машиной. На всякий случай зачистил и поджал все контакты в цепи возбуждения генератора (10-й пред, клемма на крышке тормозного бачка),клеммы АКБ, реле РС702, масса на двигатель.
Результаты замеров цифровым мультиметром:
На клеммах АКБ (масса отключена)- 12,55В
Масса включена-ток саморазряда 3,5 мА (это работают часы на приборке).
Двигатель заведен, 2000 об/мин-на клеммах 12,15 В, лампа зарядки после пуска гаснет
Включены фары (ближний свет)+габариты-напруга на клеммах 11,5В. Энергобаланс отрицательный
Ставил вместо интегрального реле заряда старину РР380-ноль эффекта. Подключал к клеммам 67 и 15 лампочку 21Вт-нить накала светится вполсилы, вольтаж не изменилсяю
Снял генератор, осмотрел щетки-там все в норме. Проверил обмотку ротора-в норме (сопротивление 5 Ом).
Дальше копать не стал, не было ни времени ни желания.
Завтра, если позволит погода буду ставить новый Старвольт.
Кстати, узнал цены на одном из местных авторынков на то, что я купил.
Разница на гену +250 грн, на коврики +60 грн. Неплохо так мужики наваривают по сравнению с интернет магазинами.
Автор: Роман Кировоград 19.10.2013, 19:23
Tack , фух, я думал это на новом гене такая напруга, а то тоже сделал заказ первый пробный в запарожье...
да, рыночные уже и жопы свои не поднимают, раньше за запчастями мотались в Россию, а сейчас им их прям на рынок привозят через инет заказ.))
Автор: Ролакс 19.10.2013, 19:24
тема есть по старвольту,как подключать и тд
ps когда вы встречу уже замутите?смотрю все больше людей с Кировограда)
а вобще странно что г221 стоко показует у тебя..у меня в раене 13.2 на холостых с включенными фарами..
Автор: Роман Кировоград 19.10.2013, 19:34
у него просто старый кончился скорее всего, с моим такое же случилось когда-то.
Автор: Tom Lepski 19.10.2013, 19:41
блин, тебе работы там непочатый край)) самое страшное у тебя впереди)))
Автор: Роман Кировоград 19.10.2013, 19:44
Tack , сколько доставка из Запорожья обошлась? Новой почтой?
Автор: Tack 19.10.2013, 19:53
)))Да, в последние годы деньги на машину тратились по остаточному принципу, то есть ремонтировалось только то, чтобы машина была на ходу и не более. Поэтому экстерьер у нее, мягко говоря, подгулявший
Замеры вольтажа сделал специально, чтобы сравнить старый и новый генераторы.
А насчет магазинных запчастей, то ломят местные торгаши чуть ли не 50-100% наценки от оптовых цен. Хотя, им тоже кормить кучу дармоедов надо (налоговая, пожарные, СЭС и пр.).
ЗЫ Нам вон правители-"покращувачи" (рус.-улучшатели) грозятся обложить налогом эксплуатацию старых автомобилей и чуть ли не принудительно их изымать. Блин, уроды дождутся, что их народ на вилы поднимать начнет.
Роман, я воспользовался услугами Интайма. Они и ближе ко мне находятся и дешевле взяли (32 грн за 11 кг груза). ПН взяла бы 45-50 грн.
Автор: Tom Lepski 19.10.2013, 20:53
я свою как купил 3 месяца поездил, затем в течении года собираю. Езжу и собираю)) Надоела, конченная ,конструктор дыбил, но я уже такую душу в неё вложил,время и деньги, что приходится просто любить и ездить)))
я запчасти брал через интернет ,например большую половину я заказал здесь http://detali.zp.ua А всё остальное на рынке.
Автор: medik 26.10.2013, 11:23
Результаты замеров цифровым мультиметром:
На клеммах АКБ (масса отключена)- 12,55В
Масса включена-ток саморазряда 3,5 мА (это работают часы на приборке).
Двигатель заведен, 2000 об/мин-на клеммах 12,15 В, лампа зарядки после пуска гаснет
Включены фары (ближний свет)+габариты-напруга на клеммах 11,5В. Энергобаланс отрицательный
Ставил вместо интегрального реле заряда старину РР380-ноль эффекта. Подключал к клеммам 67 и 15 лампочку 21Вт-нить накала светится вполсилы, вольтаж не изменилсяю
Снял генератор, осмотрел щетки-там все в норме. Проверил обмотку ротора-в норме (сопротивление 5 Ом).
Дальше копать не стал, не было ни времени ни желания.
Завтра, если позволит погода буду ставить новый Старвольт.
Кстати, узнал цены на одном из местных авторынков на то, что я купил.
Разница на гену +250 грн, на коврики +60 грн. Неплохо так мужики наваривают по сравнению с интернет магазинами.
тоже подумал что это пор новый генератор, будет интересно узнать про установку и работу нового генератора
Автор: Tack 26.10.2013, 19:22
Народ, только полчаса как со стоянки пришел. В общем поставил я сегодня Старвольт на машину. Пока рано делать далеко идущие выводы, но зарядка появилась. На 1500 об\мин напряжение на клеммах АКБ 14,2-14,3 В, с включенными габаритами и ближним светом уменьшается до 13,8-13,85 В. В процессе установки пришлось расточить круглым напильником на 5 мм отверстие под крепежный болт, которым планка натяжения ремня крепится к корпусу помпы (благо, тело планки это позволяет). Иначе нижний болт не хотел быть соосным с отверстиями кронштейна и гена не вставал на место. Такой нюанс с увеличенной высотой LG0101уже описывался на форуме, там автор тоже мудрил с креплениями.
Успел сделать несколько снимков, потом сдох аккумулятор в фотоаппарате.
Старый и новый генераторы
http://www.picatom.com/2a/f1-14.html
Вид снизу спереди (жестяную защиту пока ставить не буду)
http://www.picatom.com/2a/f2-12.html
Вид на клеммы
http://www.picatom.com/2a/f3-9.html
Завтра буду испытывать его на трассе
Автор: Ролакс 26.10.2013, 20:17
в подшипники литола подбавил?а то сухие долго ж не работают.
Автор: OPTIMUS PRIME 26.10.2013, 20:21
Маловато для такого супер генератора
Автор: Tack 26.10.2013, 20:45
Нет, времени на это не было. Надо было убедиться в его работоспособности без нарушения "пломб" на крепежных болтах. Так как гарантии как таковой нет (гарантийный талон приехал незаполненным и одним из условий гарантийных случаев является установка генератора в специализированном сервисе), то чуток попозже, с весны, разберу его и не торопясь все смажу и подтяну. Пока будем соблюдать чистоту эксперимента
Насчет выдаваемого напряжения - замеры сделаны "на ходу, щетки еще на притерлись и РР стоит самый простенький. Пока все только проверяется и окончательные выводы будут сделаны через некоторое время.
Автор: Ролакс 26.10.2013, 21:10
Насчет выдаваемого напряжения - замеры сделаны "на ходу, щетки еще на притерлись и РР стоит самый простенький. Пока все только проверяется и окончательные выводы будут сделаны через некоторое время.
да нет,если убедился что всё робыть,сымай да щас делай всё..зима долгая и склизская,подшипникам не понравится такая работа
напруга полностью в норме
Автор: Tack 27.10.2013, 23:16
Сегодня воочию убедился в том. что на 13,8-14,2 В фары светят намного эффективней.чем при 11-12 В А я уже гнал на старые потускневшие отражатели, мол из-за них такое плохое освещение дороги.
Пробег в 120 км в условиях город-шоссе показал хороший заряд АКБ и более устойчивую работу двигателя (возможно, из-за более мощной искры на свечах зажигания- у меня стоит классическая контактная система). Контрольная лампа заряда гаснет сразу же после запуска двигателя, в паре в генератором трудится реле-регулятор 121.370? (в пластиковом черном корпусе на алюминиевой пластине).
На ощупь, в местах расположения подшипников ротора, корпус гены холодный, посторонних звуков нет.
Из отмеченных нюансов LG0101^
1) Гайка крепления шкива ротора имеет нестандартную для Жигулей размерность 18 мм
2) Из-за несколько большей высоты генератора надо дорабатывать верхнюю натяжную планку, иначе он не лезет на место.
Автор: Tack 27.7.2014, 23:13
Загнал в пятницу машину на яму... буду ремонтировать. С утра надо было свозить мать на прием к травматологу (снять гипс с ноги). По пути с гаража заметил что температура двигателя растет быстрее чем обычно. Ну, думаю, ладно, жарковато с утра. Уже по пути в поликлинику стрелка начала уходить в красную зону. Осмотр мотора на первый взгляд ничего подозрительного не выявил - уровень жидкости в норме, помпа крутится А вот радиатор снизу холодный. Оп-па... грешу на термостат. Он у меня вообще раньше гонял воду по большому кругу, из-за чего машина прогревалась медленно. Но так как зимой практически не езжу, то руки до его замены никак не доходили. А теперь придется заняться его заменой, заодно и охлаждающую жидкость поменяю.
Кстати, вопрос к форумчанам -посоветуйте, какой нынче лучше брать термостат для Жигулей. На сайте детали.зп.уа выбор достаточно большой:
Термостат 2101 AT 42,87
Термостат 2101 AURORA 40,82
Термостат 2101 HORT HT001 48,78
Термостат 2101 LSA 48,58
Термостат 2101 METAL-INCAR 83 С пластик 73,12
Термостат 2101 VERNET 52,06
Термостат 2101 WEEN 91,63
Термостат 2101 Zollex 61,08
Термостат 2101 АвтоВаз 97,02
Термостат 2101 Белмаг 63,29
Термостат 2101 Владимир 47,33
Термостат 2101 ДК 80 С 48,08
Термостат 2101 Лузар 66,62
Термостат 2101 Мастер 51,03
Термостат 2101 Прамо 80 С 104,71
Термостат 2101 Прогресс пластик 48,98
Термостат 2101 Фенокс 70,51
(цены в гривнах).
А вот от чего лучше держаться подальше- х.з.
Назад в гараж ехал короткими перебежками по 1-2 км, потом отстой, иначе мотор начинал снова перегреваться. И напоследок, возле самого гаража, пропал заряд АКБ. Завтра буду разбираться, что там приключилось.
В итоге в село поехали на Запорожце тестя. Ух, зверь машина! Дубовые тормоза, люфт руля, звук мотора, в общем пепелац еще тот. После него Жигули кажутся просто иномаркой
Автор: Psychogrinder 27.7.2014, 23:25
Tack, я бы посоветовал от шнивы поставить. Но если лень кроить и два комплекта патрубков покупать, то бери обычный. В твоем списке львиная доля — Китай. Я бы взял Прамо или АвтоВАЗ. Хотя у меня стоит Luzar, работает отлично. И до этого много лет на карбовом моторе стоял Luzar.
Автор: Tack 27.7.2014, 23:34
Спасибо за совет. Я тоже склонялся к ВАЗовскому, по принципу "хорошее дешевым не бывает".
Автор: wernum 27.7.2014, 23:51
также о лузарах тока хорошее могу сказать...пока ни один за несколько лет не умер которые я ставил...
Автор: ИванычЪ 28.7.2014, 0:16
Про лузар плохого не скажу.
Автор: JonSnow 28.7.2014, 0:45
У отца стоит лузар, проблем никаких
Автор: Tack 31.7.2014, 21:53
Заказанные запчасти и расходники вчера приехали ко мне и сегодня удалось уделить полдня машине.
Сначала занялся поисками причины, почему нет заряда АКБ. Открыл крышку блока предохранителей и... мне в руки выпадает вот это
http://www.picatom.com/2c/mycar%20009-1.html
Разумеется, этот пред стоял в 10 гнезде. Является он причиной или следствием узнаю завтра, так как мотор пока еще не заводил. Пока поставил вот такой пред с керамическим основанием.
http://www.picatom.com/2c/mycar%20011-1.html
Он немного выше чем обычные пластиковые хреновины и поэтому лучше держится в контактах блока.
Затем слил ОЖ в тазик и снял старые шланги и термостат
http://www.picatom.com/2c/mycar%20016-1.html
Вид у них подуставший, что неудивительно - они стояли еще с конвейера.
Кстати старый термостат постоянно открыт на большой круг.
Начал стыковать между собой новые термостат (взял таки Лузар) и шланги
http://www.picatom.com/2c/mycar%20017-1.html
При этом постоянно поминал незлым тихим словом менеджера с запорожского сайта, по совету которого взял червячные хомуты 25...40 мм. А реально надо минимум 45 мм, так как эти еле-еле влезают на надетые патрубки. В итоге один хомут вообще отказался садиться на свое место и на этом работы с машиной на сегодня окончились. Буду завтра покупать бОльший хомут, пробовать запускать мотор и промывать систему охлаждения водой.
А это мой помощник в работе с домашней и автомобильной электрикой
http://www.picatom.com/2c/mycar%20013-1.html
Кондовая весчь времен начала 70-х, но показывает измеряемые значения очень точно.
Автор: Tack 20.8.2014, 21:56
В последний день отпуска несколько часов посвятил машине. Установил новый радиатор взамен заводского, который потек в районе стыка левого бачка и алюминиевых сот. Лет 10 назад течь удалось устранить путем добавления фирменной полимерной присадки, а теперь свежий тосол снова разъел проблемное место. Попытка добавить российскую присадку Феликс за 35 грн флакон успеха не принесла - все равно низ радиатора постоянно был мокрым. Покупать "фирменный" герметик за 85-100 грн не позволило большое зеленое животное и поэтому было принято решение заменить радиатор на новый.
В порыве патриотизма взял изделие пр-ва Украина -Луганский АМЗ. К нему в пару заказал лузаровский датчик включения электровентилятора и достал из закромов собственно сам вентилятор. До этого стоял механический 4-х лопастной "пропеллер" на помпе.
Пока возился с машиной уже стало темно, поэтому заливку ОЖ и запуск мотора отложил до завтра.
ЗЫ Кстати, во время осмотра старого радиатора отметил одну вещь. Даже внешне чистый радиатор вовсе не является таковым - внутри решетки соты на 75-80 % плотно забиты пылью и грязью. Поэтому советы периодически промывать радиатор мощной струей воды весьма актуальны. Если не хочется мочить подкапотное пространство, то можно воспользоваться сжатым воздухом из компрессора.
Автор: Tack 13.9.2014, 19:56
К сожалению новый датчик включения электровентилятора (после установки нового радиатора я восстановил заводскую схему охлаждения и снял механическую крыльчатку) пр-во Лузар оказался нерабочим и при достижении температуры движка 95-100 градусов молчит как партизан.
Поэтому сегодня установил возле рулевой колонки дополнительный выключатель, который при помощи пары дополнительных проводов включен параллельно датчику и принудительно замыкает цепь. По крайней мере, он поможет избежать перегрева двигателя при движении с низкими скоростями по убитым грунтовкам или затяжным подъемам, где обычно у меня и растет температура ОЖ. Проверка показала, что схема рабочая, но новый с виду включатель (я его скрутил с какого то советского прибора) немного разболтан, нечетко срабатывает и скорее всего его придется заменить на другой. Как вариант, можно использовать штатный включатель заднего противотуманного фонаря, который у меня не задействован.
Автор: Tack 10.8.2015, 23:55
Привет всем Как то так получилось, что почти год не отписывался в своей теме, да и на форум заглядывал только пару раз мельком. За прошедшее время особых изменений не произошло - машинка намотала аж полторы тысячи км пробега , в основном регулярные поездки в село к родичам жены.
"Жигуленок" исправно трудится на благо семьи и терпеливо таскает на себе разные разности. Особых технических проблем не было, единственное, что прошлой осенью сделал ревизию передней подвески с правой стороны (после осмотра заменил нижнюю шаровую опору, которая ходила рывками) и наконец то поменял лобовое стекло на новое+поставил комплект новых дворников.
Состояние дорог в нашем регионе заметно ухудшилось и там, где раньше спокойно ездилось на 4-й передаче, теперь приходится заниматься скоростным слаломом между множества колдобин , а то и вовсе останавливаться и переползать яму "от края до края" на первой передаче. Цены на горючее "кусаются" и если бы не газовая установка, то машина практически не выезжала бы из гаража.
Автор: ИванычЪ 11.8.2015, 19:51
Паша , всё нормально .. Но полторы тыщи , за год.. Маловато будет.. Но это дело личное и частное..
Автор: Tack 11.8.2015, 23:51
Дык, Иваныч, расстояния то небольшие - 45 км до дома в селе, поездка туда-обратно+по городу=100 км, езжу далеко не каждые выходные и только в теплое время года. Несколько раз вывозил родичей до узловой станции на поезд - еще 200 км. И суммарно за год сотня км по городу по хозяйственным делам. Вот и вся надобность в машине.
Автор: ИванычЪ 12.8.2015, 0:04
Я то по 50 - 70 на день мотаю .. Чаще по работе ... по другому за едой. НО ... даже если машина раз в год понадобится.. и по серьёзному.. Всяко она нужная..
Автор: Tack 12.8.2015, 0:08
Если бы покупал машину сейчас - серьезно подумал бы о том, а надо ли она мне? А так, "ласточка" досталась в наследство от отца, гараж есть, ремонтирую своими руками- пусть еще послужит семье.
Автор: Tack 18.8.2015, 22:36
Вчера оплатил, а сегодня уже приехал ко мне заказанный на сайте ЛПЖТеч.уа электромагнитный бензиновый клапан фирма Atiker (пр-ва Турции). Старый, сделанный в белорусских Новогрудках, честно отслужил почти 21 год и стал серьезно барахлить. Симптомы: при включении не открывает подачу бензина - нет характерного щелчка и бензонасос молотит вхолостую. Самое интересное, что в разобранном состоянии (катушка откручена), при подаче напряжения на клемму сердечник втягивается. А в собранном что-то не фурычит, сколько я его на разбирал-собирал. В итоге это дело мне надоело и было решено отправить его в запас.
Первые впечатления от осмотра "турка" положительные. Клапан сделан аккуратно, упакован в пакетик, есть крепеж и электрические клеммы для присоединения к проводам. Посмотрим, как будет вести себя в дальнейшем. Цена вопроса 6 баксов+0,75 у.е. за его пересылку с Киева.
Автор: Tack 21.8.2015, 21:08
Вчера выкроил время после обеда немного заняться машиной. В частности подтянул цепь и подрегулировал клапана. В этом деле хорошо помогает вот такая приспособа
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
После этого занялся заменой бензоклапана. Вот такой:
http://i-fotki.info/19/02c0e8696326cd45ddebcc289afe00525bc9f4222841432.jpg.html
http://i-fotki.info/
Не мудрству лукаво поставил его на старый кронштейн, на котором сидел и предыдущий клапан
Испытания прошли успешно, все работает без замечаний. Для интереса спросил, сколько стоит такой клапан в ближайшем магазине- 170 грн. Мой обошелся в 150 грн с учетом доставки. Если заказывать несколько деталей, то выгода становится еще больше.
Автор: МЫХЪ 26.8.2015, 21:26
Вай вай вай !!! Чем ты её кормиш??? постель аж черная от копоти..... кошмар..... Советую сменить производителя масла ибо вид не айс....
Автор: ИванычЪ 26.8.2015, 21:33
Я не советую.. ничего.. У самого от минералки такое же..дело личное..
Автор: Tack 26.8.2015, 21:52
В прошлый раз залил украинский АЗМОЛ 20W-40 SF/CC, срок службы которого уже подошел к концу. Масло и фильтр куплены, в начале нового сезона поменяю.
Что касается внешнего вида постели, то это обычная картина для недорогой минералки. Главное, чтобы не было липких отложений типа солидола, вот это точно трындец двигателю (Однажды к нам на сервис приехало такое чудо, когда сняли крышку клапанов, то там втулок рокеров за слоем черного солидола не было видно).
Автор: vadim-bagger 26.8.2015, 22:02
МыхЪ прав - масло позорное. Советую тоже сменить. В магазинаф АТЛ раньше была торговая марка "Вольф". Сейчас есть или у них другое название - в магазине скажут. Масло бельгийское и не самое дорогое, но хорошего качества, даже минералка...
АЗМОЛ или ЛЕОЛ - это вообще жесть, я даже в КрАЗы и ЗиЛы не разрешал лить, не то, что бы в собственный авто... ИМХО
Автор: Tack 28.8.2015, 18:54
Каждый кулик свое болото хвалит. Касательно Азмола ничего плохого за него сказать не могу. Давление держит, выхлоп бесцветный. Менял его максимум через 5К пробега. Некоторое время назад Азмол обанкротился, так что все, что продается под этой маркой сейчас является непонятно чем.
Относительно импортных масел - мой мотор их не очень любит. Если залить 15W-40, то его расход резко увеличивается. В свое время ездил на красном Shell, претензий не было
Автор: Tack 30.5.2016, 23:22
Машина продолжает верой и правдой служить семье. В основном ездим на ней в село (примерно 45-50 км в одну сторону) и в городе по всяким домашним делам. Пробег в месяц составляет в среднем 400-500 км.
Масло поменял на свежее, Luxoil 15W-40 API SF/CC. Пока ничего плохого за него сказать не могу, давление держит. Фильтр взял украинский, Промбизнес (с большой банкой, тип ВАЗ2101).
Сегодня загнал машину на яму. Из-за колдобин и выбоин на дорогах, несмотря на аккуратную езду, появились нехорошие звуки в передней подвеске справа. Не так давно, в прошлом году, именно правая сторона передка подвергалась ревизии, тогда поменял нижнюю шаровую опору и пару резинок на стабилизаторе. Теперь снова вкрадчиво стучит, особенно при торможении на "гребенке". Грешу либо на некачественную шаровую, либо на втулки рулевого маятника, может окончательно сдох амортизатор. В общем, вскрытие покажет.
Привычка осматривать заведенный двигатель после выезда из гаража сегодня здорово выручила. Почувствовал запах бензина и увидел, что не так давно замененный новодельный топливный шланг в районе выходного штуцера бензоклапана тупо рассохся и бензин бодро прокапывал на маслофильтр и далее на поддон двигателя. Помянув нехорошими словами изготовителей подобного хлама, обрезал шланг и заново крепко затянул хомут. Помогло ровно до вечера, шланг снова лопнун в том же месте. Благо, ездил на газе и клапан был перекрыт. При этом кусок бензопровода от стальной трубки до бензонасоса стоит еще советский и ему хоть бы хны-только чуток задубел.
Автор: Tack 10.6.2016, 23:18
Уже несколько дней "ласточка" ночует на стоянке. Ее родное "стойло" временно занято "пятеркой" сестры, которую они купили себе. ВАЗ-21053 1995 г.в., в относительно неплохом состоянии по кузову и двигателю. Требует глубокой ревизии вся ходовая (люфты, порванные пыльники, разлезшиеся втулки, стучит задняя крестовина, течет сальник хвостовика и "гремят" подшипники полуосей). И еще кое-чего по мелочи. Из бонусов- на машине стоит вписанная в техпаспорт ГБО Tomasetto, 5 ст. КПП, локеры, музыка, неплохие ПТФ.
Ко мне в гараж попала по причине заглохнувшего двигателя и севшего в попытках его запустить АКБ. Причиной отказа был "бегунок" с куском алюминиевой проволоки вместо помехоподавительного сопротивления. Его поменяли на новый, а также заменили разлезшийся в хлам шланг привода сцепления.
Автор: Господин поручик 10.6.2016, 23:43
хех...Это не та пятерка в объявлении которой было написано-естьь руль. педали и др. ништяки)
Автор: ИванычЪ 10.6.2016, 23:47
Паша , я не против гостей .. Но .. мне нравится моё " стойло ".. И сотоять в нём моей лошади.. Или ты подписался ?? 
Автор: Tack 11.6.2016, 0:07
Все таки не чужие люди. Учитывая, что у них опыт вождения скромный, а за ремонт своими силами и речи не идет, то часть замеченных недостатков помогу устранить - что могу и умею сам. А кое-что поедут делать на СТО, за те же полуоси я не возьмусь, нет нужного инструмента и приспособ.
Автор: ИванычЪ 11.6.2016, 0:10
Подшибы сменить.. нужна болгарка или токарь.. кусок трубы и газовая печь.. ну и новый подшиб и втулка..
Автор: Tack 11.6.2016, 0:18
Иваныч, я технологию их ремонта уже изучил,в том числе и по вашим постам А вот технической возможности нет-сегодня в гаражах по нашему блоку гавкнул свет, причину пока не нашли.
Автор: ИванычЪ 11.6.2016, 0:22
А вот технической возможности нет-сегодня в гаражах по нашему блоку гавкнул свет, причину пока не нашли.Без света это только к токарю.. и ещё.. если новый подшип на посадку идёт без натяга.. Падает.. Или полуось или подшип меняем.. Чаще полуось..
Автор: Tack 11.6.2016, 0:27
Будем пытаться отремонтировать старые, бо за новые в сборе неизвестного качества у нас на рынке хотят 650-700 грн за одну (курс 25 грн за бакс).
Кстати, что означает, если при свободном ходе вилки 4 мм сцепление "схватывает" почти у пола? (передачи включаются нормально).
Автор: Ролакс 11.6.2016, 0:30
ну для начала надо открутить гайки на цилиндре сцепы,и перерегулировать..если не поможет тогда к Иванычу))
Автор: ИванычЪ 11.6.2016, 1:12
У меня не приёмный день..
Автор: Tack 11.6.2016, 20:50
Ну вот, не к кому даже с пивком зайти в гости
Сегодня "06-я" заняла свое законное место в гараже. "Пятерка" уже ездит (поработали с контактами катушки зажигания, заново закрепили проводок на контактах распределителя зажигания, отрегулировали зазор)-начала нормально заводиться. Обкатывал по городу сам, хозяина машина не слушается
В принципе агрегат неплохой, приемистый. Но подвеску надо будет делать, и при торможении машину тянет в сторону - надо смотреть тормоза.
Автор: Tack 20.6.2016, 22:24
Сегодня выкроил несколько часов после обеда (когда уже начала спадать жара) на гаражные хлопоты. Поставил другой бачек омывателя в сборе (старый тек из-за трещины в корпусе + подклинивал моторчик). Остальное время потратил на проверку и комплектацию запчастей для "пятерки" (ее завтра будут перегонять в автосервис на ремонт ходовой, тормозов и карданного вала) и наконец-то полностью почистил и смазал подшипники своего двухколесного помощника "Аиста".
Все это дело было спрыснуто литровой бутылочкой холодного "Закарпатского" пива
Автор: Ролакс 20.6.2016, 22:27
Tack ну с твоим опытом ты бы и сам перебрал пятеру))
Автор: ИванычЪ 20.6.2016, 22:52
Мог бы и полторашку осилить..
Автор: Tack 20.6.2016, 23:00
Я предлагал свою помощь. В принципе весь объем работ "посильный". Но им надо побыстрее поставить машину на полный ход, а я могу крутить гайки только по вечерам после работы, да и то не каждый день. В общем хозяин- барин
Единственное, на данный момент- помог им заказать запчасти с запорожского сайта (это значительно дешевле, чем брать с рынка) и дополнительно прошприцевал комплект новых шаровых опор литолом-24 (нету у меня ШРБ-4).
Автор: ИванычЪ 20.6.2016, 23:44
И так нормально..
Автор: Ролакс 21.6.2016, 0:00
Насильно мил не будешь,знач пусть бабло платят 
Автор: Tack 21.6.2016, 0:38
Кстати, я так привык практически все по своей машине делать своими руками, что был совсем не в курсе нынешних расценок на ремонт. А нынче, оказывается, такса составляет в среднем 80-100% от цены запчастей+накрутка за "закипевшие гайки"+ "а там посмотрим по ходу дела". В итоге набегает весьма приличная сумма. Я уже молчу за цены на рынках, там реально идет накрутка от цены интернет магазинов в 25-50%.
Автор: Tolik2402 21.6.2016, 0:46
раньше закупался в нескольких магазинах, недешевых. теперь вот на деталях.зп. реально выгодней.
Автор: Ролакс 21.6.2016, 1:12
ну тут дело в рыночных поборах..покупателей явно меньше чем со всей страны,а вот платить куда больше.
Автор: Tolik2402 21.6.2016, 6:03
бывает по разному. у меня в гаражах мужик торгует, свои магазины у него. часто цена на запчасть на 5-10грн. больше, чем стоимость детали в инэт магазине+ доставка. вопрос в ассортименте, много неоригинальных запчастей, а оригинал не везут- дорогой, никто брать не будет. вот и заказываю в инэте.
Автор: Tack 21.6.2016, 19:18
Как говорят в народе: "Все что ни делается-то к лучшему". Сегодня позвонили из автосервиса, куда отогнали "пятеру" и пригласили обсудить вскрывшиеся в процессе разборки передней подвески проблемы с кузовом. После снятия пружин проявилась вот такая картина:
Левый брызговик
http://i-fotki.info/20/ea64d87bb50e90979432fbeafe5d82f15bc9f6249185340.jpg.html
http://i-fotki.info/20/036f7a43e95c81924060b5426471234d5bc9f6249185621.jpg.html
Правый
http://i-fotki.info/20/78f59bb5cd7b11ade47dcbdeb00a0de75bc9f6249185682.jpg.html
http://i-fotki.info/20/78f59bb5cd7b11ade47dcbdeb00a0de75bc9f6249185682.jpg.html
В общем, мастер сказал надо покупать так называемые ремонтные вставки под передние пружины. Поверхностный поиск по инету ничего не дал. В запчастях такую штуку тоже пока не нашел. Может, кто-то из местных знающих людей подскажет, куда рыть?
Да кучи надо будет подварить/усилить левый лонжерон в месте крепления к нему балки.
Автор: Tolik2402 21.6.2016, 19:32
когда то варил стакан без вставок, так и ездила. про вставки где то была тема и даже чертеж.
когда то варил стакан без вставок, так и ездила. про вставки где то была тема и даже чертеж.
Автор: Tack 21.6.2016, 19:49
Вот что-то нашел, оно?
http://vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php?t10418.html
http://i-fotki.info/20/6835f3d79163eab7112cd58e26ef19325bc9f6249187781.jpg.html
Вот только, подойдут ли эти размеры под "пятерошный" брызговик, или они одинаковые для всей "классики"?
Автор: Ролакс 21.6.2016, 20:17
Видимо в ралли ездила 
должно пойти подвеска то одинакова..да вот буквально недавно кто то беседовал про эти вставки..у Иваныча спроси он вроде участвовал.
Автор: ИванычЪ 21.6.2016, 20:51
Как написал Толик , можно просто поварить и забыть , можно поварить и вставки вварить - это навсегда.. у меня есть такие , как на чертеже , только ещё длиннее вниз.. до болта балки.. Так я их и не варил , так поездил и снял.. Щас вставок нет , просто проварены трещины.. Автогеном.. Ибо можно разгладить швы .. А с болгаркой туда по пробраться..
Автор: dekaDENt 22.6.2016, 8:59
Вот http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=10887&view=findpost&p=850667 из другой темы об этом.
Автор: Tolik2402 22.6.2016, 12:00
если быть точнее то
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10887&st=5380
Автор: ИванычЪ 22.6.2016, 12:06
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10887&st=5380
Да , Толик , именно это место..
Автор: dekaDENt 22.6.2016, 13:50
Странно. Я ссылку на отдельное сообщение, где было фото готовых вставок. Почему оно показало последнюю страницу темы?
Автор: ИванычЪ 22.6.2016, 20:22
Не попал..
Автор: Tolik2402 22.6.2016, 22:57
вот нашел у себя размеры ремвставки
http://piccy.info/view3/9968560/493443c46243233ca00116a9d61b206d/http://i.piccy.info/a3c/2016-06-22-19-53/i9-9968560/472x354-r
http://piccy.info/view3/9968564/b3a267ccadef72875c27b141635a4252/http://i.piccy.info/a3c/2016-06-22-19-54/i9-9968564/472x354-r
http://piccy.info/view3/9968582/8e68865a585078062908b3add6186745/http://i.piccy.info/a3c/2016-06-22-19-58/i9-9968582/472x354-r
http://piccy.info/view3/9968574/a32b950b1abfb87009169b3232a3ffc4/http://i.piccy.info/a3c/2016-06-22-19-56/i9-9968574/472x354-r
http://piccy.info/view3/9968587/a8f4d141025443952f76b21433629618/http://i.piccy.info/a3c/2016-06-22-20-00/i9-9968587/472x354-r
Автор: Tack 1.7.2016, 23:18
Вчера забрали "пятеру" родичей с автосервиса. Небольшая задержка со сроками ремонта была по вине сварщика, который был занят с другой машиной. В принципе сделали все по передней подвеске, что просили (кроме этого пришлось дополнительно взять пару новых передних амортизаторов-один из старых клинил на половине своего хода). Стоит новая задняя крестовина на кардане и заменен сальник хвостовика (правда при осмотре заднего моста насторожила пара свежих капель масла на корпусе, будем наблюдать это место. Хвостовик покачал, не люфтит).
Как водится, все резьбовые соединения были собраны "на сухую". СТО-шники не заморачиваются с этим, знаю по своему опыту работы у них. Ладно, в качестве полумеры загнал машину к себе на яму и промазал все концы болтов-винтов графитовой смазкой сверху. Хотя бы там ржаветь не будет. Периодически начинает выделываться двигатель- троит, глохнет и не хочет нормально повышать обороты при нажатии педели газа. Такая ситуация и на бензине и на газе- дело в системе зажигания, если пошевелить провода в месте соединения провода от катушки и конденсаторов снизу, контакт восстанавливается и движок начинает буквально "рвать с места". Завтра погоним машину на развал-схождение, заодно и электрику пару косяков покажем (не работает сигнал, омыватель стекол и прерывистый режим дворников. Не хочу лазить в незнакомую "пятерошную" проводку, где все сделано по каким-то временным схемам, которые не совпадают с заводской "камасутрой". При этом сами движки и дудка рабочие, проверено киданием проводов напрямую с АКБ.
Сестра уже ставит нам с шурином ультиматум -типа если через месяц после покупки мы не повезем ее на машине на природу, то нафига она ей такая надо. Я в ответ сказал, что пока машина не будет полностью поставлена на нормальный ход, за руль ее никто не пустит (у нее есть права , правда без опыта вождения).
Автор: Lyzhenkov 1.7.2016, 23:48
обычно с такими ультиматумами в мой адрес,отправитель всегда ходит пешочком или на такси
Автор: Ролакс 2.7.2016, 0:09
Ну девок понять можно)) другое дело-ее муж..он же тоже какое то участие принимал?права у него есть?
Автор: Tack 2.7.2016, 0:16
Права и опыт вождения присутствуют, правда с перерывом в несколько лет, сейчас надо его "накатывать" по новой. Опыт ремонта - учится по ходу дела, желание есть.
Автор: Ролакс 2.7.2016, 0:25
ну и норм..пусть с вами участвует и помогает.
Автор: Tack 2.7.2016, 0:30
А куда же я денусь По "Жигулям" чем могу-помогаю, созреют со временем на иномарку, все равно опыта вождения и ремонта наберутся. Главное не гонять сильно, с безопасностью у наших ВАЗ-ов плоховато...
Автор: Ролакс 2.7.2016, 0:32
с безопасностью плохо везде-каждый день чуть ли не читаеш что разбился водитель бмв или вольво..да и мерины не отстают.
Автор: Lyzhenkov 2.7.2016, 0:41
не с безопасностью плохо а с головой,если 150 разогнаться- ни одна машина не спасет
Автор: Ролакс 2.7.2016, 0:52
отож..оказывается переплачивать каг бэ и нет смысла..ну удобнее-да.
Автор: Tack 2.7.2016, 0:54
Даже если не ты, а тебя- сколько раз видел Жигули после лобового/бокового ударов ,то зрелище печальное. С одной стороны, мягкий кузов более эффективно гасит энергию удара, с другой, на иномарках эта "мягкость" заканчивается на границе салона, а у наших машин сминается все к черту.
Автор: Lyzhenkov 2.7.2016, 0:56
ну не знаю,я вот щас начал процесс по смене машины,девятке подыскал хорошего и адекватного владельца,ему кстати 54 года,так что не переживаю за машину,в нормальные руки попадет,ей еще года 2 ездить непереездить- все что можно новое стоит и ни на чем не экономил. А себе что то по мощнее и по больше ищу,4 года с девяткой вместе,пора и ей отдохнуть от приключений со мной
Автор: Ролакс 2.7.2016, 1:00
Иваныч забрал?)))))))))
Автор: Lyzhenkov 2.7.2016, 1:10
тогда другая трудность была,с тех пор в долг не даю и не делаю ничего в долг,получилась очень херовая картина,вроде как договорились и кинул...
А так давно мужичок из кооператива смотрел на девятку,ну он и сам свидетель,как машина стояла 2 дня без передней подвески и все новое,он не раз приходил. В общем надеюсь все срастется,отдаю за 70к по свойски можно сказать,мужик норм- сколько всякой мелочевки,масла,инструмента совковского принес просто так
Автор: Warrior 2.7.2016, 6:17
Это точно. У нас губер Евдокимов на 200 км/ч убрался на мерине пятисотом.
Думаешь у иномарок все иначе? Видел недавно на драйве2 Гелик после улета с трассы. Рама нормальная, а кузов сложился как картонная коробка. И хозяин - двухсотый.
Автор: Tack 2.7.2016, 22:08
И снова 06-я вежливо уступила место в своем гараже новоявленной "родственнице". Сегодня стахановскими темпами продолжали доводить "пятеру" до ума. Наконец-то окончательно выявили и устранили проблему регулярных заглохов, затыков и дергания двигателя -виновником этой плавающей, но очень неприятной проблемы оказался конденсатор трамблера. Даром, что их там стояло два в параллель, так именно тот, что я вчера оставил работать оказался с браком: если провод от плюсовой клеммый хоть чуток отогнуть в сторону, он где -то внутри начинал замыкать на массу со всеми вытекающими (а точнее пропадающими в виде полноценной искры явлениями). Купили новый венгерский кондер, поставили новый толстый провод между катушкой и трамблером -мотор снова демонстрирует полноценную работу
Сделали развал-схождение и поставили пару новых скатов на передок, а также вычистили всю машину от старой грязи и разного хлама от прежних владельцев. Осмотр салона подтвердил первоначальное мнение, что машина в целом в неплохом состоянии по кузову и мотору, но весьма запущена предыдущими владельцами (мы уже четвертые, первый ее холил и лелеял, а вот второй-третий за относительно короткий период времени давали ей жизни, наездники одним словом).
Сейчас 05-я уже радует своим поведением, моя "шестерка" ревниво поглядывает на всю эту возню, но продолжает верой и правдой ездить
Автор: Lyzhenkov 2.7.2016, 22:12
количество владельцев не показатель,я у девятки 7 владелец, и ничего- досталась вполне нормальной за свои деньги,лучше и не могла быть
Автор: Tack 2.7.2016, 22:14
И тем не менее- чем в больших руках побывала машина, тем меньше вероятность, что за ней ухаживали, а не выжимали из нее все соки.
Автор: ИванычЪ 2.7.2016, 22:27
Папаня , земля пухом , свой первый ВАЗ Купил в 84 году , кажется.. Сильно аварийный ..2101 1970 года.. Вот там был Техпаспорт
старого образца.. Там На два разворота , если память не изменяет , в каждой строчке новый хозяин записан.. Или один , не помню , но всяко больше 20 хозяев на развороте.. И он был почти до конца заполнен.. Но это не самое.. На титульном была надпись.. Выдан взамен использованного.. Печать подпись ..Номер старого ТП.. Так на папане этот сарафан и прервался.. Он её в утиль в 2007 году сдал.
Автор: Ролакс 2.7.2016, 22:47
Иваныч,не верю!!))
(что ты мог такое позволить)
Автор: Tack 2.7.2016, 22:56
Ну, классика жанра -ездил дедушка на своей любимой машине (неважно, ВАЗ, Москвич, Иж или Запежорец). А потом или здоровье уже не то или вообще ушел в мир иной и машина осталась жене или внуку. Жена на ней ездить не может а внук, дорвавшись до машины в идеальном состоянии "сток" начинает пилить пружины, ставить пердаки и антикрылья размером с полмашины. Потом это ему надоедает и машина продается за копейки очередному "наезднику". И за самый короткий период времени машина начинает превращаться в рыдван. А потом заканчивает свою жизнь в роли арбы для перевозки арбузов на ближайшем рынке
Автор: ИванычЪ 2.7.2016, 22:57
(что ты мог такое позволить)
Миша , даже не в утиль.. На лом.. Двиг , КПП , мост.. я то уже после забрал.. Мне никто и не маякнул даже..
Автор: Ролакс 2.7.2016, 22:58
да,так и есть.
Автор: Lyzhenkov 2.7.2016, 23:57
не показатель, я тоже вроде не в первой пятерке владельцев а за этот год вложил 22 000руб в машину, да наездник,но меняю все что необходимо
Автор: Tack 22.10.2016, 21:00
Сегодня машина получила новые техпаспорт (4-й по счету) и комплект номеров (третий). Самое примечательное при этом то, что автомобиль оставался в семье. Первый техпаспорт и номера (выданные еще в СССР) поменяли из-за необходимости внести в документы отметку об установленной ГБА. Во второй техпаспорт внесли меня как лицо, имеющее право управлять данной машиной помимо хозяина (отца). Несколько лет назад его не стало и наследницей авто стала мама. В этом году наконец оформили наследство у нотариуса и вчера поехали в сервисный центр (так теперь у нас называют МРЭО) на переоформление.
К сожалению, несмотря на все уверения. что теперь переоформлять документы стало быстро и удобно, все осталось практически по прежнему. Также ничерта непонятно, с чего начинать процедуру переоформления, в какое окошко идти и т.д. и т.п. Ну ничего, разобрались на месте и начали переоформляться. Сначала надо заполнить специальный бланк-заявление, в котором ты помимо всего прочего просишь оказать тебе платные услуги, в том числе и экспертизу машины. На площадке возле центра сотрудники свели номера кузова и двигателя, а также убедились, что мы не переваривали номерные части кузова Учитывая. что машину мы брали с новья в магазине и ничего в ней не меняли, то все это выглядело забавно. Но деньги (около 8 баксов по курсу) все равно пришлось заплатить. Также машину пробивают по базе на предмет угона, залога, ареста на имущество и нет ли у тебя неоплаченных штрафов.
Потом делаешь отметку у эксперта о том, что все ОК и топаешь в конец очереди на сдачу документов в окошко, где занимаются переоформлением б\у машин, а также их снятием с учета. Все бы ничего, но работает там только один сотрудник, который постоянно куда отвлекается и в час успевает обслужить максимум 4-5 человек. Когда очередь дошла до нас, оказалось, что закончились бланки техпаспортов. На вопрос- как нам ехать назад, если техпаспорт на машину уже забрали (хорошо, что старые номера я еще не снял), нам отдали всю пачку документов назад и попросили приехать на следующий день, то есть сегодня.
Сегодня, наконец-то получив техпаспорт и номера, я увидел, что номера сейчас изготавливаются без отверстий для крепежных винтов. Повертев номера в руках, понял что без дрели аккуратно их не сделать и потопал в ближайший магазин за пластиковыми крепежными рамками. Купил, пришел к машине и увидел национальное жилище североамериканских индейцев-, то есть фигвам: эта рамка не влазила по габаритам между задних фонарей 
Отнес их назад в магазин. Так как время уже поджимало, то просто воткнул новые номера под переднее и заднее стекла и в таком виде отогнал машину в гараж.
Автор: ИванычЪ 22.10.2016, 21:50
Пипец ты повеселился.. Или тебя порезвили.. Никогда мне МРЭО не нравилось.. Ещё когда с первым моим ЯВой в Краснодар приехал..
Автор: Tack 20.11.2016, 18:45
Сегодня, пользуясь относительно хорошей погодой (температура около 0, дороги сухие) смотались в село и попутно привезли/отвезли в гараж всякую всячину, которую тяжело/неудобно нести в руках. Машинка после трехнедельного простоя бежит без замечаний, единственное, что сегодня припозорился по пути с гаража. Поворачивая налево на весьма оживленном перекрестке машина сначала потеряла тягу, а потом вообще заглохла. Благо, что по инерции удалось скатиться с перекрестка и свернуть к тротуару сразу за светофором. Пара секунд искреннего недоумения -"что за блин?", а потом хлопнул сам себя по лбу - перед этим заехал на газовую заправку и забыл потом открыть расходный вентиль баллона.
В результате сделал три вывода-а) Вентиль на баллоне держит хорошо; б) Запасов газа в магистрали от баллона до редуктора хватает примерно на 1 км хода; в) Ездить надо чаще, чтобы не забывать об элементарных вещах
Автор: Господин поручик 20.11.2016, 18:48
хм...тут котел газовый при закрытом кране , не успев загореться-тут же тухнет, а ты километр проехал. Кажись, насчет хорошего крана ты погорячился)
Автор: Ролакс 20.11.2016, 18:51
ниче не понял..что ты закрывал,и зачем.
Автор: Tack 20.11.2016, 19:31
Баллон перед заправкой был не пустой, я заехал на газе. Соответственно, вся магистарль от баллона до редуктора была заполнена. У меня стоит ГБА пр-ва Новогрудок первого поколения, в которой вся автоматика выполнена в режиме "закат солнца вручную". Перед заправкой баллона надо сначала закрыть расходный вентиль, потом открыть заправочный, потом соответственно все сделать на оборот Переключение "газ-нейтраль-бензин" тоже выполняется обыкновенным трехпозиционным тумблером.
Автор: ИванычЪ 20.11.2016, 20:34
МНЕ ТВОИ ТАНЦЫ С БУБНОМ НЕ ПОНЯТНЫ... Не трогаю я почти никогда вентили.. оба всегда открыты.. И ГБО у меня тоже древнее.. Если система где то не держит , то это нужно чинить.. А вентиля крутить при каждой заправке , то они через пару лет рассыпятся.. Ресурс не вечный.. А для ГП.. Уточняю.. Вентиль стоит на оголовке.. длинна трубки около 3х метров.. Вполне реально километр проехать..
Автор: Tack 20.11.2016, 21:10
Иваныч, действуем строго по инструкции Такой порядок работы описан в технической документации, которая когда-то прилагалась ко всей этой аппаратуре (к сожалению сейчас она уже утрачена). Что касается твоих слов насчет всегда открытых вентилей-может у тебя машина стоит на открытом воздухе, а моя может неделями, а то и месяцами "загорать" в гараже, где осмотровая яма по совместительству является входом в подвал. Не дай бог, будет утечка, весь газ стечет в замкнутое пространство,и где малейшая искра приведет к большому бадабуму.
Кстати, родич на своей "пятере" тоже не закрывал расходный вентиль. А во время очередной заправки газом у него из под капота повалил газ-не выдержал заправочного давления запорный электроклапан. Газовщики во время ремонта редуктора ( у него стоит система Томасетто, где клапан вкрячен прямо в корпус редуктора), сказали, что выперло какую то основную прокладку.
Так что, лучше я лишний раз покручу вентили, резинки на них в случае чего поменять недолго и недорого.
Автор: ИванычЪ 20.11.2016, 21:41
Так что, лучше я лишний раз покручу вентили, резинки на них в случае чего поменять недолго и недорого.
Ну моя то машинка живёт в гараже.. Гараж в доме.. Под домом подвал .. В подвале газовый котёл.. Я то инструкций в глаза не видел.. всё из бэу собиралось и вкорячивалось.. Это я про авто..
Автор: Tolik2402 20.11.2016, 22:13
во всем цивилизованном мире на мультиклапане баллона есть электромагнитный клапан, отсекающий газ когда ездишь на бензине или зажигание выключено. мультик кстати тоже томасетто.
Автор: Tack 20.11.2016, 22:15
Цивилизованный мир уже начал забывать, что такое карбюраторный двигатель...
Автор: Tolik2402 20.11.2016, 22:19
давно забыл. у них инжехтуры с распределенным впрыском, эбу, и бортовой комп напишет что не так.
Автор: ИванычЪ 20.11.2016, 22:19
Ну это пока не про нас..
Автор: Lyzhenkov 20.11.2016, 22:46
И самое милое дело,шестерка тоже скинет весной ущерб в виде карбюратора,но это уже другая история,там готовиться серьезное дело на несколько месяцев
Автор: ИванычЪ 20.11.2016, 23:11
Денис . Инж корячиться ??
Или шеснарь ??
Автор: Ролакс 20.11.2016, 23:23
тем не менее-так и не понял зачем краник на балоне крутить))
вот представим что мы на бенз перешли..это я должен посреди автомагистрали остановиться ,открыть багажник и начать мучиться?((
Автор: Tack 20.11.2016, 23:36
Ну, лично я перехожу на бензин либо когда завожусь в холодное время года (газ предварительно выработан с карбюратора), либо когда газ в баллоне заканчивается и машина начинает плавно терять тягу и скорость. Если не прозевать этот момент, то включив подачу бензина, можно закачать его движком "на ходу" и не придется дергать лапку бензонасоса.
Автор: Ролакс 20.11.2016, 23:39
блин,геморойный способ ты выбрал))
у меня на газу включено с марта по ноябрь..с ноября по март да,перевожу вечером на бенз.
Автор: Tack 20.11.2016, 23:45
у меня на газу включено с марта по ноябрь..с ноября по март да,перевожу вечером на бенз.
У меня аналогично. Бензином пользуюсь только в холодное время года. Тем более. что у нас газовых заправок достаточно много и необходимости переходить на бензин для длительной езды практически нет.
Автор: Ролакс 20.11.2016, 23:54
все понял твою схему..ты просто боишься что давлением продавит электроклапан..но на сам деле давление в заправке не превышает раб давление клапана,и самого баллона)
Автор: ИванычЪ 20.11.2016, 23:59
Я когда копейку купил.. В неё не стояло трубки от магистрали к насосу.. чёпики деревянные.. Чтобы гандонасекомые не залазили.. так и ещё.. чел на ней ездил только на воде... В холода сливал каждый день..Утром тёплую в радиатор и ковшик кипятка на газовый редуктор.. В морозы надолго не глушил.. И так весь день на колёсах.. И только на газу.. А апаратура самая древняя Харьковская..
Автор: Tack 21.11.2016, 0:06
По памяти, на табличке баллона написано что-то вроде P рабочее=1.6 МПа, Р максимальное=2,5 МПа. По логике вещей, чтобы закачать газ в непустой баллон, в котором еще есть газ, то надо давить больше 1,6, но меньше, чем 2,5 атмосферы,, иначе в первом случае мы не сможем продавить газовую прослойку в баллоне, а во втором можем разорвать баллон, особенно если он заполнен под завязку.
Кстати, наблюдал такую картину, как знакомый таксист заполнял свой газовый баллон. Так он дождался, как сработает отсечка на баллоне, а потом еще и машину шатал, что есть пару литров закачать. На мой вопрос-нафига?, сказал, что ему надо ехать на большое расстояние и вообще такой ерундой заниматься нельзя, особенно летом. А если и закачал полный баллон, то сразу надо выработать хотя бы несколько литров, чтобы газу было куда деться при повышении наружной температуры.
Автор: ИванычЪ 21.11.2016, 0:48
Теория... Отсечка для 50 литрового баллона около 40 литров.. У меня она отключена.. поэтому , если паровой нет , то заправляю 49 или около .. и по фигу лето или зима..
Автор: Lyzhenkov 21.11.2016, 2:32
Или шеснарь ??Второе, при том- сначала будут выжаты все соки из стандартного мотора и начнется допиливание до максимально возможного без потери комфорта передвижения,машина останется полный сток,как сейчас,только с сюрпризом под капотом
Автор: Господин поручик 21.11.2016, 11:29
2,5 МПа это 25 атмосфер
Автор: ИванычЪ 21.11.2016, 11:58
Агась.. На заправках от 10 до 15 на манометре и ведь заправляют же...
Автор: Tack 3.7.2017, 0:07
Захотелось мне поменять на машине нижние сайлентблоки на левом рычаге по причине их печального внешнего вида (растрескивание, разрывы резины и т.д. и т.п.). Ну, думаю, инструменты есть, навыки есть, за часик-два управлюсь. Ага, щас! Последний раз я менял эти сайлентблоки лет эдак с 10 назад и за это врем они успели намертво прикипеть и к рычагу и к оси. В итоге после двух дней эпизодической войны с машиной, оба сайленблока демонтированы, но частично-обе внутренние втулки остались на оси. Попытки расшевелить их молотком, зубилом и местным подогревом свечкой успеха не принесли. Буду тащить с дома дрель с мелкими сверлами, делать на втулках засверлы и рубить их к чертовой матери зубилом.
Автор: Tolik2402 4.7.2017, 7:14
а тормозной жидкостью или вд-40 залить?
Автор: Tack 5.7.2017, 23:37
Вариант №2 уже залит во все щели вокруг этих втулок
Сейчас машина стоит на яме и ждет меня с дрелью наперевес на следующих выходных.
Автор: Lyzhenkov 6.7.2017, 0:28
ни единой проблемы не было чтобы не выбыть,брали обычную стамеску,рубили вдоль остатки втулки и выковыривается на раз,в самом худшем случае-газовой горелкой и стамеска-все прекрасно снимается
Автор: Tack 15.7.2017, 21:59
В общем спустя две недели (на прошлых выходных поработать с машиной не получилось) вредные втулки успешно демонтированы с помощью дрели, зубила и газового ключа. Причиной закисания была ржавчина и окислы между втулками и осью рычага (хоть и смазывал я их в свое время, но 10 лет с момента последней замены сайлентблоков сделали свое дело). В интернете советуют смазывать это место нигролом, но у меня такой жижи нет и поэтому ограничился графиткой. Сначала взял в руки пару сайлентблоков "ноунейм", но потом все таки поставил фирменные Semi, которые лежали про запас.
Кстати, недавно взял себе незадорого простенький китайский видеорегистратор. Качество изображения на "тройку", выдает картинку от силы 640х480 пикселей, угол обзора дай бог чтобы 90 градусов (грубо говоря, фирменные регики выдают изображение как 16:9, а этот как 4:3). Звук пишет, но иногда он "запинается". Но для общей фиксации обстановки на дороге сойдет.
Автор: Lyzhenkov 16.7.2017, 4:10
чтобы не закисало-мазать надо медной смазкой или керамической,которая для свечей и форсунок
Автор: Tack 16.7.2017, 15:12
Медная смазка-это что-то типа 158-й с фталацетатом меди, сине-зеленая на вид? Такой у меня трошки есть, мажу нею подшипники каретки в велосипеде. А вот насчет керамической впервые услышал
Автор: Tack 6.8.2017, 23:01
Сейчас модно "гнать" на Жигули. Мне в последнее время многие говорят, мол продай ты это корыто и купи себе что-нить посовременней. На что отвечаю, что в качестве хозяйственной машины она полностью устраивает. Сколько уже было всякой всячины на ней перевезено за те 28 лет, что машина служит семье - и не пересчитать. Да, не скоростная и неказистая на вид-но она никогда по крупному не подводила в дороге и всегда доезжала до дома своим ходом.
Вот и сегодня, в преддверии дальней поездки на 500 км полдня сидел в гараже и делал ревизию правой стороны передней подвески. На кочках раздавался вкрадчивый стук и было решено все проверить. Снял и смазал обе шаровых опоры, поменял два верхних сайлентблока и оба ступичных подшипника (начали гудеть). Обнаружил слабый наконечник рулевой тяги, еще не люфтит, но палец уже очень свободно вращается в гнезде. Завтра буду менять на новый. Также надо поменять два древних (уже с мелкими трещинами) ската модели БЛ-85 на тоже б\у Debica, но в гораздо лучшем состоянии. Затем развал-схождение передней подвески и подмарафетить внешний вид машины.
Автор: Tack 7.10.2017, 22:22
С утра, глядя на тучи за окном думал-ехать или не ехать в гараж, где не был уже почти две недели. В итоге съездил на пару часов повозиться с машиной. Подкачал шины, проверил уровни технических жидкостей и подзарядил АКБ. В процессе осмотра заведенного двигателя заглядываю в расширительный бачек радиатора-опаньки: а там бодренько так мелкие и не очень пузырьки воздуха из шланга бегут. То-то у меня после поездки на море какая-то коричневая пена на крышке бачка образовывалась. В общем где-то травит в систему охлаждения либо пропан-бутан из редуктора через мембрану теплообменника, либо выхлопные газы через прохудившуюся прокладку/трещину. Первый вариант лечится за час времени путем покупки новой мембраны и частичной переборки редуктора, во втором придется искать место прогара. Пока грешу на мембрану, т.к. при работе движка на бензине пузырьков в бачке нет.
Автор: Tack 22.12.2017, 23:45
К сожалению, более тщательный осмотр показал, что пузырьки в расширительный бачек идут независимо от того, работает машина на бензине или газе. После прогрева вроде они исчезают, но повод для беспокойства уже нарисовался. Почитал про симптомы в инете и поговорил с опытными мотористами -надо снимать бошку и менять прокладку (в лучшем случае), или искать трещину в голове (это уже похуже). В принципе, в ближайшее время надобности в поездах нет, поэтому решение проблемы отложу до теплых времен, а пока не торопясь буду закупать нужные запчасти (прокладки, тосол и пр.).
Автор: 1300SL 23.12.2017, 5:47
спичку к бачку если пропан разнесет
попробовать протянуть голову?
Автор: Tack 18.3.2018, 14:46
Похоже, зима с весной точно берега попутали. За окном -6 градусов и снежная метель.
http://ipic.su/img/img7/fs/march001.1521373447.jpg
И такую погоду обещают еще на два дня, а тепла не будет до конца месяца.
С недели снова придется топать в гараж и откидывать снег от ворот-надо будет поездить на машине.
Автор: Tack 9.8.2018, 22:47
В преддверии поездки на море уже несколько дней готовлю машину. Сегодня во время осмотра подкапотного пространства обнаружил вот такое
https://youtu.be/SszxEloErpY
Повезло. что это обнаружилось в гараже. Иначе либо завтра пришлось ремонтироваться в городе, либо встать ночью на трассе.
Автор: Ролакс 10.8.2018, 1:15
Прикольно) хорошо что заметил,иначе и крышку размолотило б
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)