ГБО (газобалонное оборудование). Опции

[pizec666]

Созрел вопрос к гуру, кулибиным и шаловливым ручкам, может кто то думал об этом, реально ли на гбо реализовать переходную систему карбюратора, ну подобие как бы этой системы, я пока вижу один способ, подача газа через трубку вакуум корректора, через тройник, но тогда это скорее всего повлияет на работу самого вакуум корректора, да и может это даже не безопасно? а может и не нужно даже), или можно по другому сделать как нибудь это

[1300SL]

т.е. газ под заслонки хочешь пустить?

[fedorchenkoa]

Созрел вопрос к гуру, кулибиным и шаловливым ручкам, может кто то думал об этом, реально ли на гбо реализовать переходную систему карбюратора, ну подобие как бы этой системы, я пока вижу один способ, подача газа через трубку вакуум корректора, через тройник, но тогда это скорее всего повлияет на работу самого вакуум корректора, да и может это даже не безопасно? а может и не нужно даже), или можно по другому сделать как нибудь это

а как ты регулировать обороты будешь? подачей воздуха?тоесть топливо постоянно будет идти в цылиндры?а каким образом регулировать подачу газа?

[pizec666]

а как ты регулировать обороты будешь? подачей воздуха?тоесть топливо постоянно будет идти в цылиндры?а каким образом регулировать подачу газа?

какие обороты? ХХ?

[1300SL]

редуктором. поставит монофорсунку, "мозги" считывающие ход поршней/обороты. ну и ДРВ в придачу. и получится моноинжектор на газу.

редуктором. поставит монофорсунку, "мозги" считывающие ход поршней/обороты. ну и ДРВ в придачу. и получится моноинжектор на газу.

[fedorchenkoa]

какие обороты? ХХ?

да любые.в обычном карбе-нажал педаль газа-пошел газ в камеру сгорания,отпустил-доступ закрыт.а тут как?можно конечно как то присобачить тросик газа на редуктор,но мне кажется что родной винт быстро из строя выйдет.

[pizec666]

да любые.в обычном карбе-нажал педаль газа-пошел газ в камеру сгорания,отпустил-доступ закрыт.а тут как?можно конечно как то присобачить тросик газа на редуктор,но мне кажется что родной винт быстро из строя выйдет.

ну ладно, уговорили, начинаю из далека, с мат части, переходная система на хх не работает это раз, она включается при малом газе это два, мало на что влияет на мощностных режимах это три, и представляет из себя дырочку (озон, причем их две) или щель(солекс), которая находится чуть выше места прилегания дросельной заслонки к камере когда заслонка закрыта, чуть нажал газ, дырочка эта оказалась в зоне разрежения ниже заслонки и пошел бензин, нужна она для того чтобы тебе в карбе уже с завода был диаметр диффузора чуть больше, и ты мог драть всех со светофора, если бы системы не было пришлось бы делать диффузор уже, иначе обеспечен провал на малом газу, вопрос зачем она сдалась мне на гбо? потому что все мы дружно ездим с вывернутой регулировкой чувствительности убирая провал на малом газу когда разрежение низкое, потом жмем газ винтами жадности чтобы не ело много на высоких оборотах, я же просто хочу эту систему облагородить, плюс из за того что у меня тюнингованный валик мне чувствительность приходится хорошо так добавлять чтобы сгладить провал на низких оборотах, а с системой аналогичной переходной можно было бы придушить слегка редуктор

[fedorchenkoa]

ну ладно, уговорили, начинаю из далека, с мат части, переходная система на хх не работает это раз, она включается при малом газе это два, мало на что влияет на мощностных режимах это три, и представляет из себя дырочку (озон, причем их две) или щель(солекс), которая находится чуть выше места прилегания дросельной заслонки к камере когда заслонка закрыта, чуть нажал газ, дырочка эта оказалась в зоне разрежения ниже заслонки и пошел бензин, нужна она для того чтобы тебе в карбе уже с завода был диаметр диффузора чуть больше, и ты мог драть всех со светофора, если бы системы не было пришлось бы делать диффузор уже, иначе обеспечен провал на малом газу, вопрос зачем она сдалась мне на гбо? потому что все мы дружно ездим с вывернутой регулировкой чувствительности убирая провал на малом газу когда разрежение низкое, потом жмем газ винтами жадности чтобы не ело много на высоких оборотах, я же просто хочу эту систему облагородить, плюс из за того что у меня тюнингованный валик мне чувствительность приходится хорошо так добавлять чтобы сгладить провал на низких оборотах, а с системой аналогичной переходной можно было бы придушить слегка редуктор

нихрена я не понял в твоей мат части.если уж хочешь подавать газ напрямую в колектор,то проще мне кажется не тройник с вакуумной трубой ставить а врезаться в колектор по принципу солекса.но мне все равно не понятно как ты собираешься регулировать подачу газа в камеру сгорания.газ у тебя идет туда постоянно,а карбом ты регулируешь только подачу воздуха.если б можно было как то приспособить тот же моно инжектор с опеля,но исключить электронику,переделав все под механику,вот это был бы прорыв.

[pizec666]

нихрена я не понял в твоей мат части.если уж хочешь подавать газ напрямую в колектор,то проще мне кажется не тройник с вакуумной трубой ставить а врезаться в колектор по принципу солекса.но мне все равно не понятно как ты собираешься регулировать подачу газа в камеру сгорания.газ у тебя идет туда постоянно,а карбом ты регулируешь только подачу воздуха.если б можно было как то приспособить тот же моно инжектор с опеля,но исключить электронику,переделав все под механику,вот это был бы прорыв.

не понимаю что такое врезаться в коллектор по принципу солекса, подача газа регулируется также, теми же винтами, просто когда будешь слегка нажимать педаль будет засасывыться дополнительная порция газа, для уменьшения провалов, так же как в переходной системе карбюратора происходит, можно будет чуть убрать чувствительность, т.е я вообще хочу чтобы на ХХ газ подавался только через винт хх на редукторе а диафрагма была закрыта, на малом газу добавляется небольшой поток газа, потом только начинает включаться диафрагма в редукторе как главная дозирующая когда на бензе.

[Tolik2402]

прочитал такое утверждение что под газ надо увеличить зазор клапанов с 0,15-0,17 до 0,2. интересует мнение одноклубников ездящих на газе по этому жизненно важному вопросу

[ИванычЪ]

Я такого не читал катаю на газе с прошлого века.. щуп пользую 0.15 мм.. хотя и 0.2 тоже есть... но я считал , что им нужно на горячую зазоры ставить..хотя ниразу не пользовал..

[Tolik2402]

да не. все как обычно при 20грд. цельсия. утверждается что при 0,15 клапана прогорят

[ИванычЪ]

Из двух тазов газированых прогорел пока только один клапон.. и лопнул один гнездо клапана... Это с прошлого века статистика..

[Tolik2402]

тогда не буду трогать. а то я уже щуп наготовил

[ИванычЪ]

Толик , зажиг нужно под газ ставить.. А можно и не ставить..эфективность ниже будет.Я так начинал кататься тройника не нашол..Спасял сам..дуло в обе камеры без регульки.. Вобщем ..перла на бензе не всеггда так.. Кушала при этом хорошо.Но ездила зачетно... правда 350.. с полного балона..

[Tolik2402]

да у меня дозировка по газоанализатору настроена. где- то до 12-13л. на сотню выходит. зажигание еще на 5 грд раньше сделал по стробоскопу.

[Smeliys]

Тоже ставлю 0,15, хотя и 0,2 пробовал. А вот свечи газовые не пробовал, только масло "газовое' заливал, нахаляву просто досталось.

[1300SL]

зазор ток 0.15, не более не менее...

[ИванычЪ]

Вот обещеный Толику график опережения зажигания.

[Tolik2402]

Иваныч исходя из твоего графика на холостых опережение вообще 19грд.