Я думаю он не расстроится, что его какой-то поручик вычел из зачета!

Практически нечем. Только войну выиграл и задницу надрал и немецким нацистам и своим триколорным Власовским ублюдкам. В принципе этого достаточно чтоб быть героем.

Оппа! Миша, с Днем Рождения!!! Расти большой и толстый!!!

Шикарно получилось!

Нигде его там нет. Нужно отдельно ставить.

Милиметр зазора хватит чтоб двигатель ходуном ходить начал. Делай так:
Заводишь и начинаешь подгазовывать, чтоб УН прыскал. Винтом-упором ДЗ2 по чуть-чуть крутишь, пока бенз не станет уходить.Все!

Сдается мне, что АКБ подсаженный...

Ну вот смотри, диаметр диффузоров первой смесительной камеры больше, чем у 2105. Сдедовательно, при том же расходе воздуха получаем меньшую скорость перемещения потоков в районе ГДС. Соответственно, топлива в ТВС будет меньше, а это и есть признак бедной смеси. На оборотах начала движения смесь будет бедной, потому и будет провал. Провал можно скомпенсировать увеличением обьема двигателя до 1,5л (расточка) или увеличением ТЖ1, но расход во втором случае тоже подрастет. Преимущество только в том, что на больших оборотах будет лучше крутиться, так как есть запас по воздуху (не будет задыхаться).

Для недоверчивых сразу привожу выкладки.
Закон Бернулли звучит так:

"Давление жидкости, текущей в трубе, больше в тех частях трубы, где скорость ее движения меньше, и наоборот, в тех частях, где скорость больше, давление меньше. "

Это для жидкости. Для газа следующая поправка:

"Закон Бернулли относится не только к жидкости, но и к газу, если газ не сжимается настолько, чтобы изменился его объем."

Поэтому в узких частях труб, по которым течет газ, давление тоже может быть сделано меньше атмосферного. На этом основано действие пульверизатора, в котором быстрый поток газа увлекает за собой жидкость. На этом же принципе построен и карбюратор



Только вместо воды у нас бензин.

Ну рад, что помогло!
PS: Мог бы и поблагодарить

Пожечь можешь устройство свое, если вдруг ткнешь не туда. .
PS: Скорее всего точки JR10 и JR11, прямо под надписью HEAD AMP

Ну вот возьми конденсатор на 0,1 мкФ и через него подключай на средние ноги регулятора громкости. Где-то должно запеть.

Поздравляю!!!
http://www.kinozal.tv

По две.

От мозгов у нас день независимости.
Говорят в этот день Борьку Ельцина выбрали ... и больше от нас ничего уже независело! =(

Тахометр может врать, но врать он будет и на БСЗ и на КСЗ одинаково. Показания стокового тахометра можно подстроить, имея образцовый тахометр. Для этого нужно разобрать его и подкрутить подстроечный резистор корректировки.

Рома, извиняюсь два дня в саду был. =( С днем рождения!!! Счастья, удачи, чтоб машина не ломалась и здоровье было!!!!

Payalnikk, с Днем Рождения! Да не остынет твой паяльник во веки веков!

Белые - вроде ими крепятся боковинки дерматиновые на задних стойках кузова.
http://avtopasker.ru/goods/2851.htm
Квадратные - вроде как для крепления номерного знака.
http://avtopasker.ru/goods/28362.htm

Весело у вас там и дружно! Молодцы! У нас так не собраться =(

Варистор был закороченный. Его (варистора) задача при перенапряжении замкнуть питание и выжечь предохранитель. При замене видимо воткнул предохранитель на больший ток, чем было надо. И тут уже варистор сделал спецэффекты. Меняй варистор. Он одноразовый.

Без колдуна ездить опасно, особенно зимой..

Расход топлива зависит от стиля вождения. Чем меньше давишь на "тапку", тормозишь и разгоняешься - тем лучше. Старайся ездить на постоянной скорости. Пораньше переключайся на высшую передачу. Старайся ездить только на первой камере. На ОЗОН еще можно будет поставить систему ЭПХХ "Каскад", будет экономить бензин на режимах ПХХ. Немного, 0,5-1 литр на 100 км. Обеднением ничего хорошего не добьешься, будет хуже ехать - будешь сильнее давить на газ. В итоге еще и больше расход станет.

Он ставится штатно. Нужно только поменять тяги управления ДЗ на Нивовские. Типа таких http://avtopasker.ru/goods/22761.htm


Ну и прокладки между коллектором и карбом докупить для Солекса.

"...только диаметром дифузора и жиклерами"...