Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Противоугонки _ Автозапуск на ВАЗ - 2106
Автор: byratinka 6.7.2007, 15:44
Приветствую членов автоклуба ВАЗ 2106... Ребят, я меня вопрос: я обладатель автомобиля ВАЗ 2106, 1998г.в. У меня сейчас стоит самая простая сигналка, я ей полностью доволен, работает стабильно, ни разу не глючила. Сейчас появилась острая необходимость в сигнализации с автоподзаводом. Поэтому поводу у мня вопрос: реально ли на этой машине реализовать такую функцию, насколько хорошо и стабильно она будет работать, и как будет вести себя зимой. Заранее спасибо...
Автор: Злые Мыши 6.7.2007, 16:03
Автоклуб ВАЗ-2106 приветствует своего нового члена! :)
Автоподзавод это у часов, а у автомобилей автозапуск :)
Реализовать реально, но на карбовой машине будет проблематично - придется искать карб с автоматическим управлением воздушной заслонкой, либо что-то колхозить с родным или переходить на инжектор :)
Автор: STALKER 6.7.2007, 16:17
реально всё, не реально многа при этом может всплыть гемора
Автор: alex833 6.7.2007, 16:25
извиняюсь за оффтоп, но очень удачная история :D
Итак:
Что в Японии хорошо, в России …
Дело было в начале девяностых. Одно совместное предприятие пригнало из
Японии джип со всеми наворотами. Вещь по тем временам диковинная и жутко
дорогая. Водила, которому этот джип вручили под подписку, загнал его на
платную стоянку, и два часа объяснял охране, куда их будут иметь, если
на этом чуде современных технологий появится хоть одна царапина. Что им
будет, если этот джип угонят, он не уточнил, видимо за невозможностью
объяснить кары, которые им предстоят, но те поняли и так. Джип поставили
рядом с будкой охраны, направили на него все прожектора, по периметру
привязали четырех злобных волкодавов и выключили телевизор. Ну, чтобы
смотреть только на джип. Надо сразу оговориться, что джип, помимо всех
мыслимых наворотов, имел еще один немыслимый для российского склада ума,
а именно дистанционное управление заводкой двигателя.
Друган, который и был водителем данного джипа, в то утро проснулся рано.
Видимо, горел желанием обкатать новую машину. Утро было прохладное, и он
решил прогреть движок на подходе. Т.е., когда до стоянки оставалось с
километр, он нажал на кнопочку заводки двигателя. Метров через пятьдесят
повторил процедуру, видимо все же не доверяя совершенству японской
техники. Потом еще, и еще! Когда в поле зрения возникла стоянка, он
визуально и интуитивно понял, что там что-то не так. Народ толпился как
раз именно там, где должен был стоять его джип. С замирающим сердцем и
вмиг похолодевшими ногами, друган бросился вперед. Картина была ужасной.
Джип с выбитым боковым стеклом, задранным капотом, вырванными проводами,
напрочь разбитыми блоками автоматики, представлял собой страшное зрелище.
Вот рассказ охраны;
- Сидим в будке, с джипа не сводим глаз. Вдруг он, моргнув габаритами,
заводится и срывается с места. Уткнувшись в стену будки глохнет. Мы
вылетаем на улицу. Стекла тонированные, нихрена не видно, но раз
завелся, значит кто-то хотел угнать. Заперся сволочь внутри! Хватаю
лом, выбиваю боковое стекло, никого нет. в это время джип вновь
заводится, делает пробуксовку колесами, будка трещит, но пока держит.
Я дергаю все рычажки, чтобы открыть капот и устранить неполадку, но
нихрена не получается. Напарник поддевает капот ломом. В это время
джип опять заводится, мы рвем какие-то провода, но он заводится вновь.
Дизель ведь, падла! Ну, пришлось тут кое-что раскурочить. Сейчас -
вишь, молчит!
Друган, увидевший через некоторое время, что дизель трактора МТЗ -
«Беларусь» заводится от стартера только при поставленном в нейтральное
положение рычаге коробки передач, до сих пор считает, что японцы - тупые
как пробки! Или просто ИДИОТЫ!
Взято с http://anekdot.ru
Автор: STALKER 6.7.2007, 16:41
идиото :lol:
Автор: byratinka 7.7.2007, 11:59
А зачем автоматика, для этого же есть подсос, открыл заслонку и порядок, или мож я че плохо понимаю
Автор: alex833 8.7.2007, 23:08
А утапливать подсос по мере прогрева, чтобы держать обороты летом 1500 а зимой 2000 кто будет? :D
Автор: Butcher 8.7.2007, 23:15
надо какую-нить механическую руку придумать, чтоб утапливала подсос)))
Автор: skela 9.7.2007, 7:33
Слышал от кого-то про автоматический подсос, но нигде не видал.
Автор: alex833 9.7.2007, 10:34
Я вот тут подумал а зачем тебе byratinka нужен "Автозапуск"?
Если хочешь, чтобы успеть прогреть машитну зимой то можно ведь просто пораньше выйти из дома :D
Ну а если серьезно то ведь есть предпусковые подогреватели (типа спирали электрического кипятильника в картере двигателя, работает вроде от 220) его можно запитать через таймер. :) Вот тебе и помощь при пуске.
Автор: Злые Мыши 10.7.2007, 0:20
Про автозапуск смотреть http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=263&hl=автозапуск.
Юзайте поиск по форуму, он рулез! ;)
Автор: malenkiy-mewer 3.8.2007, 15:11
Юзайте поиск по форуму, он рулез! ;)
Ну нихрена не понял.
Автор: Злые Мыши 3.8.2007, 19:29
А поконкретнее? :)
Автор: malenkiy-mewer 3.8.2007, 19:32
Ну нихрена не понял.
А поконкретнее? :)
Что для этого нужно?
Автор: mr-shmel 20.8.2007, 13:57
Для автозапуска нужно - сигналка с дополнительным программируемым каналом + Садко БК7 http://silych.h10.ru
Автор: asp 16.10.2007, 22:07
По автозапуску: мы сейчас с одним пареньком разрабатываем устройство, которое будет совмещать в себе функции охранной системы, GSM-пейджера, и будет запускать и прогревать двигатель.
Управляется девайс через сотовый телефон (вместо брелока) посредством DTMF команд, что это такое знают все, кто звонил с обычного проводного телефона, например, в абонентскую службу Билайн и нажимал различные циферки для доступа к различным меню автоинформатора, при этом этом слушал сигналы различной тональности, которые и есть DTMF сигналы.
Аппаратная часть устройства уже разработана, программная сейчас доделывается и отлаживается. При самостоятельной сборке лицом, умеющим держать в руках паяльник, стоимость конечного продукта составит максимум рублей 500 без стоимости телефона или GSM модуля. По окончании первичной отладки выложу схему и прошивку для пользования участниками форума, кто желает заняться сейчас - ищите на форуме radiokot.ru тему про автозапуск на at90s2313.
Самая главная проблема, которую нужно решать сейчас - автоматический подсос с регулировкой оборотов двигателя, т.к. 2,5 - 3 тыс оборотов это для холодного двигателя до х..я и напользу ему не идет. Десяточный карбюратор это на любителя, кроме того очень дорого, есть более дешевые способы выдергивать подсос. Собственно, к чему пощу: предлагаю рассмотреть вариант изготовления приблуды к карбюратору, которая должна обладать следующими характеристиками:
1) выдергивать подсос полностью при включении зажигания и отключаться,
2) стопориться в том положении, до какого ее довел встроенный моторчик, т.е. не втягиваться обратно под действием пружин карбюратора, когда на моторчик не подается питания. Это нужно для того, чтобы, установив контроллером нужные обороты, поддерживать их на одном уровне без риска запороть моторчик,
3) иметь форму законченного блока с возможностью крепления ближе к карбюратору, и чтобы из нее торчал тросик, который цепляется вместо тросика подсоса.
Электронную часть управления устройством продумаю сам, нужна помощь в реализации механики и фантазия на тему из чего это соорудить, чтобы взять что-то готовое промышленное и немного доработав сразу пользовать, у меня пока таких идей не возникло, кроме электропривода центрального замка, но он не подходит, т.к. не имеет фиксании и втягивается пружиной обратно.
Автор: Fynt 17.10.2007, 1:06
В общем я себе как-то ставил карбюр от Форда, подсос закрывался и открывался в зависимости от температуры ОЖ, но при этом можно было отрегулировать сколько будет оборотов при холодном двигателе.
Автор: sanika 17.10.2007, 16:42
Что за форд? когда ставил? Подошел 1 в 1?
Автор: asp 17.10.2007, 16:52
Извиняюсь за резкость, но на хера мне карбюратор от форда, тойоты, какой-то другой инопомойки или от десятки? Они же не предназначены для режимов классических двигателей. Все придумано давно производителем стандартных карбюраторов, это касается тарировки жиклеров, размера диффузоров и т.д.
Я поставил задачу сделать "народное" устройство из общедоступных деталей, чтобы каждый мог с минимальными геморроями пойти в магазин, купить нужный девайс и с минимальными затратами сделать то, что ему нужно и найти запчасти в случае поломки. Есть, конечно, люди, готовые выкладывать по нескольку килорублей за карбюраторы от других автомобилей, приводы от "силычей", МПСЗ фабричного изготовления и т.п., но я не вижу в этом смысла, тем более, что все эти девайсы порой по совокупной стоимости превосходят стоимость самой машины, и, кстати, зачастую ухудшают какие-то определенные характеристики авто. И на фига все это? Я предлагаю совместными усилиями разработать весьма полезное устройство, которое может собрать "на коленке" каждый автолюбитель.
Автор: sanika 17.10.2007, 17:03
Я поставил задачу сделать "народное" устройство из общедоступных деталей, чтобы каждый мог с минимальными геморроями пойти в магазин, купить нужный девайс и с минимальными затратами сделать то, что ему нужно и найти запчасти в случае поломки. Есть, конечно, люди, готовые выкладывать по нескольку килорублей за карбюраторы от других автомобилей, приводы от "силычей", МПСЗ фабричного изготовления и т.п., но я не вижу в этом смысла, тем более, что все эти девайсы порой по совокупной стоимости превосходят стоимость самой машины, и, кстати, зачастую ухудшают какие-то определенные характеристики авто. И на фига все это? Я предлагаю совместными усилиями разработать весьма полезное устройство, которое может собрать "на коленке" каждый автолюбитель.
не ты первый кто это хочет сделать. Пока ниче путевого не выходило. Готовые комплекты ненадежны и громоздки. По любе надо регулировать положение заслонки от температуры ОЖ, а эт означит патруьок из системы, + механика и электрика - ИМХО из ряда фантастики
Автор: toop 17.10.2007, 19:49
если хотите норм автозапуск то ставте инжектор!
ОФФ: есть ли готовые комплекты на на переоборудование класики на инж? и сколько тогда они стоят?
Автор: asp 17.10.2007, 23:23
Управлять приводом будет микроконтроллер, завязанный на катушку зажигания для контроля оборотов и на датчик температуры охлаждающей жидкости ничего сверхъестественного в этом нет и сделать это не сложно. Видимо, придется все одному придумывать
Автор: Fynt 17.10.2007, 23:35
В общем я себе как-то ставил карбюр от Форда, подсос закрывался и открывался в зависимости от температуры ОЖ, но при этом можно было отрегулировать сколько будет оборотов при холодном двигателе.
Что за форд? когда ставил? Подошел 1 в 1?
Ставил я его прошлой зимой. Форд был с двигателем 2,3 поставил жиклеры поменьше чтоб не так жрала, шаха с ним летала как самолет только на 4500 оборотах движек задумывался на 5сек, а потом дальше раскручивался
Автор: toop 22.10.2007, 6:37
http://www.vlad76n.narod.ru/newfile6.html
Сам не читал, времени нет.
Автор: Школяр 20.12.2007, 21:19
Привет жигулистам)я новенький в автомире,так что сильно не пинайте)а фиксацию подсоса можно замутить.я хоть в машинах не очень разбираюсь,но в автоматизации шарю)я вот ток хочу уточнить,подсос плавно нужно опускать?
Автор: MaDis 23.12.2007, 10:00
Я считаю, что обязательно плавно, зачем двигателю постоянно 2000-3000 оборотов, регулирование можно осуществлять по температуре ОЖ.
Вообще, давно хотел такое сделать. После решил, что проще поставить инжектор и радоваться можно сказать новой машине.
Можно даже расписать основные узлы этого устройства:
1. Блок управления(ловит включение зажигания, измеряет температуру, определяет обороты, управляет ЭД подсоса);
2. Передаточный механизм к подсосу(собственно ЭД и редуктор) вариант от антены, которая сама выдвигается можно взять, силы хватает при нормально состоянии троса подсоса;
3. Датчик температуры (дешевый цифровой датчик температуры -40..125 рублей 50 макс).
Вот в принципе все, только зачем, проще инжектор. Правда денег много надо.
Да, замена карбюратора, как то блин не очень, шыло на мыло можно сказать
.
Автор: серега1 24.12.2007, 17:30
привет всм. у меня ваз2106. мне на днюху подарили сигналку с функцией дистанционного пуска двигателя. теперь думаю что придумать с подсосом.слышал на девятках были карбюраторы без подсоса.может подойдет?
Автор: toop 24.12.2007, 20:03
привет всм. у меня ваз2106. мне на днюху подарили сигналку с функцией дистанционного пуска двигателя. теперь думаю что придумать с подсосом.слышал на девятках были карбюраторы без подсоса.может подойдет?Читай тему с начала.
На таких карбах чтобы заслонка автоматом закрылась нужно сначала пнуть педаль! Т.е. на доп канал нужно какое нить втягивающее устройство и на сиги запрограмировать "импульс перед запуском".
Автор: zver-diman 24.12.2007, 23:10
MaDis, плавно не обязательно, но желательно. Вообще главное что бы было штук 10 промежуточных значений, а там уже програмно не сложно доработать
Автор: CrazyDron 25.12.2007, 8:20
Есть и другие мнения. Когда я ездил к карбюраторщику, то спросил его о десяточном карбе, без подсоса. Он сказал, что "нехрен придумывать всякое фуфло, потому что ездить по городу будешь постоянно на подсосе". Оно так и есть, я до работы доезжаю, машина только 90 набирает. А так я подсос отбиваю уже на 50 градусах.
Автор: MaDis 25.12.2007, 9:59
Для меня это уже более менее плавно
Вот только кто этим займется?
Автор: Ice565 27.1.2008, 21:04
ПО действительно несложно написать, ну смотря для какого МК, нужно просто знать откудо снимать какие показания, блин зима тока уже кончаться начинает :), а подсос из салона мне кажется ненадо убирать, думаю его шток нужно сделать длинее, чтоб можно было и вручную его тягать, а на середину штока насадить червячный редуктор и шаговый моторчик (для передачи через червяка усилия много нетребуется), прошить МК, все это законектить .. хм .. можно даже термодатчик воткнуть, как в салоне t опустится до -10 - заводить (во многих сигналках с АЗ есть функция автозапуска по сигналу датчика температуры), МК передает на шаговый двигатель необходимое кол-во шагов для открытия заслонки, далее-зажигание-движок заводица, и уменьшает обороты до устойчивых - у меня 900-1000 вполне устойчивые, всегда прогреваю на них, я както вижу одну проблему - кто выжмет сцепление ??? лично у меня стартер если и крутнет все это, то на втором обороте сядет акум. может че упустил, подскажите кто знает, т.к. тоже хотелбы се автозапуск реализовать
Автор: toop 27.1.2008, 22:36
При севшем акуме ниодна нормальная сига и заводить не бует, там защита стоит, хочешь норм автозапуск ставь инж и новый акум.
Автор: Ice565 28.1.2008, 22:03
Всеравно у меня стартер коробку непровернет
Автор: REзонатор 16.2.2008, 2:54
При севшем акуме ниодна нормальная сига и заводить не бует, там защита стоит, хочешь норм автозапуск ставь инж и новый акум.
Всеравно у меня стартер коробку непровернет
Хех, а у тебя в коробке какое масло залито? Уменя вот полусинтетика и при
"-15" сцепление выжимать не надо, хотя если выжать, разница есть. А если синтетику влить, то вообще все ровно должно быть.
А вообще я считаю, что Шестерке автозапуск нахрен не нужен, только лишеий гемор с придумыванием. Хотя если руки чешутся...
Автор: Ice565 16.2.2008, 12:30
"-15" сцепление выжимать не надо, хотя если выжать, разница есть. А если синтетику влить, то вообще все ровно должно быть.
А вообще я считаю, что Шестерке автозапуск нахрен не нужен, только лишеий гемор с придумыванием. Хотя если руки чешутся...
просто у меня:
1. стартер убитый-работает вроде стабильно, но оч. медлено (ставил ремкомплект и пожалел об этом)
2. масло незнаю какое т.к. от прошлого хозяина, я не менял его, и густеет оно сильно
3. движок на холодную прокручивает с трудом, т.к. в него залито по моему мнению масло хуже уже тока отработка.
ВОт насчет того что он ненужен, может ты и прав, ведь когда у меня было другое масло залито (тоже от прошлого хозяина)- авто без проблем завилась даже када было -30, но если всетаки сделать АЗ, то утром к примеру вышел а она прогрета уже или пришел на кухню чай пить, сделал пару нажатий на брелке и авто греется пока чай пьешь, вышел ,сел и поехал :) а вообще уже и зима кончается
Автор: STALKER 16.2.2008, 22:32
Ice565, для начала поменяй масло в двигателе, у меня при минус 25 заводилась на минералке с раза 15го но крутило еле еле по началу пока гена не начал зарядку давать, зато сейчас залита полусинтетика нет проблем.
Автор: Ice565 18.3.2008, 17:45
все уже устранил, масло вроде таксебе, полусинтетика лукойл, заменил стартер на новый, редукторный - заводится теперь с полоборота (заменил по т.к. старый ваще перестал крутить), такчто ща все супер, заводится даже без выжатого сцепления
Автор: asp 19.3.2008, 14:14
Проблема запуска в сильные морозы решается периодическим через пару часов прогревом двигателя в течении 5-10 минут, тогда хоть гудрон заливай, сцепление нажимать не надо будет, а когда тепло его и так не надо выжимать
Автор: dragon 21.3.2008, 0:36
ОФФ: есть ли готовые комплекты на на переоборудование класики на инж? и сколько тогда они стоят?
500 $
Автор: dimon84 22.3.2008, 10:03
ссылочка?
Автор: DODGE 22.3.2008, 19:06
500 $
ссылочка?
а чо так дёшева?
Автор: rgvoltss1 27.6.2008, 9:05
Приветствую Вас
А такой вариант как мотор с редуктором от дворников ;-)
Автор: Shket-13 2.11.2008, 0:48
asp
Привет почитал тему, давно хотел сибе авто запуск, даже нашёл двигатель который будит регулировать карбюратор (мотор от регулировки печки "от TOYOTA MARINO") просто на разборе за 200 р. купил.
чтобы подсос вытаскивался при отключение двигателя можно тупо поставить концевой.
Хотел сделать регулировку карбюр. по давлению масла и по температуре.
А у тебя электроника готова если да то давай совместим усилия. 
Автор: toop 15.11.2008, 21:09
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/avpod.htm
Какаие мысли насчет этого?
Автор: Denis17 16.11.2008, 10:04
Народ. у меня сигналка без автопуска, можно ли сделать на ней автопуск с помощью програмируемого выхода (-300мА), через реле.
Автор: toop 16.11.2008, 14:15
Можно через доп канал сделать, только нужно модуль реализовать запуска.
Автор: SerVer 16.11.2008, 22:22
А не кто не пробовал ставить САДКО-БК-7. Если пробовали то напишите как работает?
Автор: Shket-13 18.11.2008, 20:19
toop
надо будит два реле обыкновенных и одно от волги "ближние дальний свет" у меня такая система стоит, и ставлю всем.
SerVer
Дай ссылку "САДКО-БК-7"
Автор: SerVer 18.11.2008, 20:52
Ссылка на САДКО - БК - 7 http://www.avtonov.ru/sadko.htm
Автор: Denis17 18.11.2008, 21:19
[quote name='Shket-13' date='18.11.2008, 20:19' post='119007']
toop
надо будит два реле обыкновенных и одно от волги "ближние дальний свет" у меня такая система стоит, и ставлю всем.
а поподробнее можно?
Автор: Denis17 5.12.2008, 23:28
забыли про эту темку? да? 
Автор: SerVer 9.12.2008, 1:14
Да, совсем все забыли. Вроде бы зима тама должна быть актуальной.
Автор: lar0ux 11.12.2008, 20:03
блин тоже хочу автозапуск
Автор: Shket-13 12.12.2008, 18:01
Привет всем не было времени на форум заходить, по поду реле, основное реле это "РС-710-01" если память не изменяет, оно служит для включение "выключение" зажигание дистанционно. А то на форуме прочитал вот такой вот маразм http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8258. Смысл реле подал минус оно включилось, подал минус оно выключилось. Остаётся один вопрос запуск двигателя, как пишет человек из "маразма" смотришь на машину жмешь на кнопку и заводишь, а когда она заводится он не знает и продолжает жать на кнопку и крутить стартер пока ему "трында" не наступит. Потому что не всегда можно увидеть или услышать машину при запуске. Поэтому блокируем запуск стартера по генератору, когда машина заводится пропадает минус на лампочек на приборной панели от него и запитываем реле стартера "я даже при установки сигналок с авто запуском всегда блокирую стартер таким образом"
Автор: den 45 12.12.2008, 20:00
а как с подсосом быть? сигналка даёт три пробные сигнала и все! а без подсоса зимой никак. А если его оставлять через минут пятнадцать она прогреется и обороты станут 
Автор: Shket-13 15.12.2008, 17:07
Есть вариант поставить десяточный карб он сам регулирует заслонку по температуре.
Автор: toop 15.12.2008, 19:01
обсуждалось в начале темы 10й карб, чтобы он закрыл заслонку, сначала нужно пнуть по педали акселератора.
Автор: magneser 29.12.2008, 19:19
Короче сделать все в реале и без гемора, если шаришь в электрике. Если есть бабло, купи карб от 2110 и впихивай, если нет, то на джапан разборе привод воздзаслонки от карба и мастырь. Далее нужен электробензо насос. Ставишь параллельно основному насосу и подключаешь через постоянно замкнутое реле на лампочку акб или давления маслаю ( постоянно замкнутое, это когда выключено на реле замкнуты контакты, при включнии реле, контакты размыкаются) это для того, что-бы при запуске не было гемора с подачей топлива. Дальше все как обычно.
Автор: Dark770 21.2.2009, 21:01
Всех приветствую, уважаемые форумчане! я тут новенький
Озадачился системой автоподсоса недавно, но целенаправленно! сигналка, стоит обычная APS 2700 но имеется выход на доп канал. нужно спаять схемку транзисторную, просто сделать порог выключения стартера например от контакта генератора на схему и на обычное реле и всё!
В качестве исполнительного механизма, решил поиздеваться над активатором Сатурн, что получилось можно увидеть на фото, его силы достаточно чтобы выдернуть тросик.
Схему пока разрабатываю она достаточно проста, она возьмёт под контроль температуру движка и обороты от генератора в принципе думаю этого будет достаточно.
Пожалуйста опубликуйте своё мнение! Заранее спасибо!
|
Автор: Baсилич 21.2.2009, 21:30
У активатора силы то хватает, а вот хода нет. Надо минимум 40мм обеспечить, этим я занимался совсем недавно. В итоге сделал модуль автозапуска на мк и автоподсос на базе шагового двигателя от приоры, его ход составляет 41мм. Теперь подсос автоматически регулируется от температуры и оборотов, а также есть возможность запуска с брелка и по таймеру
Автор: Dark770 22.2.2009, 8:52
Дак вот дело в том что я добился хода лапки не менее 4 см минус конечно в том что немножко воды и он сдохнет.
"Василич" вы бы не могли схемой поделится? и в сколько ходов подсос автоматом убирается? 
Автор: Baсилич 22.2.2009, 16:59
"Василич" вы бы не могли схемой поделится? и в сколько ходов подсос автоматом убирается?
как если не секрет? фото разобранного активаторав студию:)) подсос у меня автоматом поддерживает обороты прогрева - 1500 до 50градусов, потом полностью открывает воздушную заслонку и переходит на хх. т.к. двигатель шаговый то ходов у него 946 кажется. 1мм равен 24 шага примерно.
Я сам сначала хотел сделать с активатором, но ход его только увеличить смог только до 35мм.
Схему чуть позже выложу. А схема чего нужна, автозапуска или автоподсоса?
Автор: Dark770 22.2.2009, 17:13
А на прошлой странице я фоту выложил....
Я вместо полозка припаял лапку и честно говоря уже понял что это хрень 
И уже хочу попробовать с магнитной катушкой и штоком внутри, вдруг получится.
Ваша идея кстати мне очень понравилась поддержание 1,5 это то что нужно!
Двумя словами, ваша схема сколько включает в себя транзисторов?
И сколько на шаговом движке выводов?
Забыл, схема подсоса интересует.
Автор: Baсилич 22.2.2009, 17:20
схема автоподсоса не моя, а автозапуск мой. Больше инфы можно по автоподсосу получить тут
http://mpsz.ru/forum/showthread.php?t=781&page=57&highlight=%E0%E2%F2%EE%E7%E0%EF%F3%F1%EA
Там 8 транзистор и микроконтроллер. Еще как вариант можно сделать на моторе привода возд. заслонки от 2110. Он помощнее (шаговик от приоры еле еле тянет), да и управлять им проще. Цена от 2110 и приоры отличается на 50р. Поэтому я решил собрать готовую, а так бы очень было интересно разработать свою схемку:)) Думаю наверно скоро всё таки поставлю моторедуктор от 2110 
На шаговике 4 вывода
P.S. В архиве схема и печатка под автоподсос
Автор: Dark770 22.2.2009, 17:29
http://mpsz.ru/forum/showthread.php?t=781&page=57&highlight=%E0%E2%F2%EE%E7%E0%EF%F3%F1%EA
Там 8 транзистор и микроконтроллер. Еще как вариант можно сделать на моторе привода возд. заслонки от 2110. Он помощнее (шаговик от приоры еле еле тянет), да и управлять им проще. Цена от 2110 и приоры отличается на 50р. Поэтому я решил собрать готовую, а так бы очень было интересно разработать свою схемку:)) Думаю наверно скоро всё таки поставлю моторедуктор от 2110
На шаговике 4 вывода
P.S. В архиве схема и печатка под автоподсос
Спасибо!!!! поразбираюсь на досуге))))))))
А в какой проге открывать схему? чето не смог открыть)
И маленький вопрос, по какой схеме лучше всего сделать порог включения?
Например, ток падает до 7В лампочка загорается и горит!)
Автор: badboy 23.4.2009, 21:26
всем доброго времени суток, вот ку пил сигнализацию партизан rx 5 по установке не все понятно а имеено куда идет оранжевый провод"зажигание 2" с штекера CN8. и еще обязательно ли коричневый провод накидывать на бабину через реле если я не хочу подключать блокировку зажигания(оранжевый"блокировка зажигания" с CN 7) и еще коричневый провод как я понимаю надо накинуть на провод на замке (синий 15 номер) и повести дальше на бабину ? или я не прав, было бы еще лучше если бы по каждому проводу кто нить помог отписать( кроме замков дверей , концевиков дверей и открытие багажника, это я все сделал. точнее вопросы только по тем проводам что на схеме выделил красным
P/S КРАСНЫМ ПОМЕЧЕНЫ ПРОВОДА ТЕ КОТОРЫЕ НУЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ ОСТАЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧИЛ.
ВОТ ОПИСАНИЕ ЭТИХ ПРОВОДОВ С ИНСТРУКЦИИ. ПО СХЕМЕ НАЧНУ слева на право описывать
1.штекер СN 1. зеленый\черный "+" вход "датчик генератора" ------датчик запуска двигателя, входной сигнал для датчика генератора, По наличию положительного сигнала на данном проводе процессорный блок получает информацию о том что двигатель работает, а так же определяет время необходимое для вращения стартера при автоматическом запуске двигателя.
2 штекер CN 1/ белый\черный вход. "тахометр- провод предназначен для подключения к тахометру. по сигналу на этом проводе система орпеделяет что двигатель работает, а так же определяет время необходимое для вращения стартера при автоматическом запуске двигателя. В ОПЦИЯХ МОЖНО ВЫБРАТЬ ПО КАКОМУ ИМЕННО ДАТЧИКУ СИСТЕМА БУДЕТ ОПРЕДЕЛЯТЬ ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУЩЕН.
3.штекер CN 7/ черный\красный выход "указатели поворотов левый борт"(7.5 А)-предназначен для подключения к левому борту указателей поворотов.При подаче системой сигналов на указатели поворотов(аварийную сигнализацию) на этом проводе потенциал провода №13- масса или +12 в. (13 провод у меня подключен к +12в, по другому замки не работают)
4.штекер CN7 красный. вход "питание указателей поворотов" (15 А- питание для цепей указателей поворотов(аварийиной сигнализации) При положительном управление присоединяется к линии бортсети, соединенной с положительным полюсом аккумулятора через предохранитель на ток 15 А, при отрицательном управление к массе.
5 штекер CN7 черный\красный выход "указатели поворотов правыйборт-предназначен для подключения к правомууказателей поворотов.При подаче системой сигналов на указатели поворотов(аварийную сигнализацию) на этом проводе потенциал провода №13- масса или +12 в. (13 провод у меня подключен к +12в, по другому замки не работают)
6.штекер CN 7 оранжевый" выход блокировка зажигания(-200 мА) предназначен для подключения к реле блокировки, может быть использован как с нормально разомкнутым так и нормально замкнутыми контактами... МНЕ ОН НУЖЕН ВООБЩЕ??
7штекер CN 8 коричневый вход(+)\выход(+30А)-зажигание 1. соединяется с проводом замка зажигания(контакт 15\1) эта линия используется блоком сигнализации для определения положения замка зажигания и для включения зажигания автомобиля в режиме автоматического запуска........ Я повесл токпа на замок, но как понимаю надо еще на бабину зажигания вести? если да то на какой контакт? у меня стоит БСЗ.
8 штекер CN 8 оранжевый. выход "зажигание 2" (+30 А) предназначен для включения дополнительной цепи зажигания автомобиля в режиме автоматического запуска двигателя(для авто у которыз хамок зажигания содержит более одной контаткной группы для положения зажигание) соединяется с соответствующим проводом замка зажигания..... ЭТО ДЛЯ НАШИХ АВТО ИЛИ НЕТ?
вот в принципе и все я думаю для знающего человека не составит труда раскидать все эти првода......запранее спасибо
|
Автор: badboy 24.4.2009, 7:16
неужели никто не знает? или прост лень писать большой ответ?
Автор: Choopyster 24.4.2009, 7:29
Как я понимаю, Зажигание 1 является и входом, и выходом. То есть при постановке на охрану он переключается во вход и ждет сигнала с замка зажигания (если таковой поступит, то сработает сигнализация). Когда срабатывает автозапуск, Зажигание 1 становится силовым выходом. А Зажигание 2 является только выходом, значит служит для управления дополнительными устройствами при автозапуске.
Автор: badboy 25.4.2009, 7:02
так же он для того чтобы узнать включено ли зажигание, так как на включенном можно нажать кнопку на брелке и двери закроются но сигнализация не включится,так что этот оранжевыцй можно не подключать???
p/s уважаемые товарищи электрики откликнитесь пожалуйста
Автор: DuMoH 3.5.2009, 20:19
у меня карбюратор марки ДААЗ там есть автоподсос и при подключении + и - он выталкивает роликом заслонку но только до середины не более а по проводке у меня не к чему подключить может кто знает???
Автор: Soundwind 4.5.2009, 12:07
Зажигание 2 как и зажигание 1, это вход и выход одновременно. Просто на некоторых иностранцах с замка зажигания идет 2 провода вместо одного, которые подают питание на управляющие цепи двигателя. Вот для этого и есть второй провод. На шестерке, да и вообще на всем вазе его можно повесить в воздухе.
Что касается доп оборудования, то для этого идет провод АСС с сигналки. На нем +12 появляется через минуту после удачного пуска двига. Тоже можно повесить в воздухе, если никуда такое не надо. У№ меня сей провод идет на принудительное включение подогрева сидений)
Автор: badboy 9.5.2009, 8:49
а можно поподробнее ну по каждому из проводов что я отметил... типа вот этот оранжевый вот к этому проводу на замке, а вот к этому
Автор: harvester 30.12.2009, 10:14
Автозапуск как раз под 2106, есть датчик кпп... Так что машинка никуда не уедет.
http://www.elehar.ru
Автор: Mitka 30.12.2009, 17:51
http://www.elehar.ru
4500 р. - за что? Информации ноль, с орфографическими ошибками... Какой датчик КПП? Она и так никуда не уедет (в модулях автозапуска существет понятие "программная нейтраль"). Главная проблема - автоподсос... Или опять Google?
Автор: harvester 2.1.2010, 15:09
ну бывает... поправили
причем здесь какие-то модули... речь идет о шестой (седьмой коробке) куда вы собираетесь программно подключаться? Датчик (светодиод и фотоприемник) сделан специально для установки на кпп, не оборудованную никакими концевиками или датчиками. Элементы устанавливаются справа и слева от рычага.
в движении обороты не регулируются. Во время прогрева обороты поддерживаются не более 1500.
Автор: Mitka 5.1.2010, 21:41
Сайт уже не работает...
Это интересно куда же - в воздухе висят?
Термин "программная нейтраль" означает, что перед постановкой на охрану включается нейтраль, включается стояночный тормоз, вытаскивается ключ из замка (двигатель при этом продолжает работать до постановки на охрану или определенное время)...
Хотелось бы знать - как именно это реализовано.
ЗЫ: 4500 р. стоит хорошая сигналка с автозапуском и с кучей других полезных функций...
Автор: harvester 6.1.2010, 1:12
это все хвост глючит
то упадет, то встанетТермин "программная нейтраль" означает, что перед постановкой на охрану включается нейтраль, включается стояночный тормоз, вытаскивается ключ из замка (двигатель при этом продолжает работать до постановки на охрану или определенное время)...
Там есть фото, ничего в воздухе не висит. Имеются планки, с помощью которых можно закреплять датчики.
Здесь другой алгоритм постановки на охрану. Подробно он описан на сайте.
Хороший вопрос! С помощью микропроцессора и мех привода заслонка карбюратора открывается/закрывается автоматом, чтобы удерживать 1500об двигателя.
Да только не забывайте про мехпривод и процессорное управление... Та, про которую вы говорите, не ставится на карбы.
А просто повключать зажигание и стартер, когда инж обороты регулирует автоматом - это вообще три копейки стоить должно, там особого ума не надо.
Автор: Mitka 6.1.2010, 2:02
А просто повключать зажигание и стартер, когда инж обороты регулирует автоматом - это вообще три копейки стоить должно, там особого ума не надо.
Я как понял - требуется установка БСЗ... У меня, например, контактная... Значит, дополнительные расходы (хотелось бы к тахометру подключать). Какой-то колхоз получается с сигналкой: снять с охраны; активировать доп канал; убедиться, что завелась (это на улицу что ли выходить надо? У меня машину из окна не видно); поставить на охрану с заведенным двигателем; догадаться, что прогрелась и заглохла, чтобы восстановить полную охрану.
А вот реализация автоматического подсоса, как отдельного устройства, меня бы, да и других, ИМХО, заинтересовало бы (за разумные деньги, конечно).
Я думаю, чтобы регулировать заслонку, в зависимоти от оборотов и температуры, Пентиума не надо - сойдет и дешевый микроконтроллер...
ЗЫ: А сертификат-то какой есть, что эта штука безопасна?
Автор: harvester 6.1.2010, 12:22
Дело в том, что с тахометра (катушки зажигания) и с ДХ разное количество импульсов в минуту приходит. Поэтому прошивки должны быть разные. В принципе это не проблема, но с катушки сигнал более грязный будет, да и БСЗ уже есть у 90 проц авто. Тем кому дорого бсз, об автозапуске и других прелестях сладкой жизни вообще не думают...
Да, по идее нужно бы убедиться, что процесс пошел. Не с двусторонней же связью делать. Но можно же к звуковому сигналу подключить - остальных порадовать)))
Автоподсос - это хорошо. Но привод останется, обвязка/развязка останется, а проц он копейки стоит по сравнению с остальным (тут обычно все заблуждаются). Поэтому, сильно дешево не получится, если делать все как следует. Если идти по пути аналогичных упрощенных схемотехнически систем, то вы же сами будете потом говорить - сырая, виснет, то работает, то нет, вчера вообще куда-то без меня уехала по делам...
Сертификата нет, но если хотите, можно сделать и включить все это дело в стоимость... будет еще дороже.
1с под хрю и висту тоже не сертифицирован, но все берут и никто не спрашивает.
Автор: Mitka 6.1.2010, 13:41
...Да, по идее нужно бы убедиться, что процесс пошел. Не с двусторонней же связью делать...
Вот я про это и говорю, что продукт сыроват. А в сигналках все предусмотрено: и обратная связь, и контроль заведенного двигателя, и автоматическое изменение режима охраны, и запуск по таймеру и по температуре, и т.д.
Если все навороты, которые и так есть в сигналках, выкинуть, должно получиться довольно простое устройство. Самое главное - надежная механика.
Ну, а по поводу цены: на базаре 2 дурака - один пытается продать, а другой - купить... ИМХО, лучше простая и логичная вещь, чем загадочный и замороченный монстр, которым, кроме автора, управлять ни кто не сможет...
1с под хрю и висту тоже не сертифицирован, но все берут и никто не спрашивает.
Не думаю, что здесь место для обсуждения Вашей маркетинговой политики... Сравнивать программный продукт (кстати, 1С имеет сертификат соответствия) и электронно-механическое устройство, эксплуатация которого влияет на безопасность людей, НЕЛЬЗЯ!
Автор: harvester 6.1.2010, 15:03
То сыроват и что-то там не предусмотрено, то убрать навороты - определитесь. Как раз отсюда выкинуты все ненужные прибамбасы, которые есть в сигналках.
Надежная мехника денег стоит, тут оно есть.
ps
Если кто заинтересовался из москвы, можем встретиться - продемонстрирую.
Автор: Mitka 6.1.2010, 16:01
Я же сразу сказал, что меня интересовал бы только автоподсос...
Автор: Lev_Ekb 6.1.2010, 17:24
Я же сразу сказал, что меня интересовал бы только автоподсос...
поддержу. +1
Автор: harvester 6.1.2010, 17:54
Кстати, об автоподсосе...
Примерный алгоритм работы устройства:
- устройство регулирует обороты (работает) при ненажатой педали газа
- устройство не регулирует обороты при нажатой педали газа
- по достижении заданной температуры переходит в дежурный режим или еще чего...
Следовательно отталкиваться нужно от микрика от ЭПХХ.
Автор: автоVAZ.54 6.1.2010, 19:23
По моему не стоит мучить машину всяческими лишними агрегатами. А что касается прогрева,то устанавливаются тены(включаешь в розетку и спустя 10-15 минут 90градусов) Хотя можно в сильные морозы аккум-домой и не греть голову.
Автор: Mitka 7.1.2010, 1:54
Примерный алгоритм работы устройства:
- устройство регулирует обороты (работает) при ненажатой педали газа
- устройство не регулирует обороты при нажатой педали газа
- по достижении заданной температуры переходит в дежурный режим или еще чего...
Следовательно отталкиваться нужно от микрика от ЭПХХ.
Отталкиваться нужно, от температуры двигателя, ИМХО.
Запустили мотор>температура ниже 40-60 градусов>работает автоподсос (поддерживает обороты 1500-2000, должно регулироваться программно или перемычками)>при достжении температуры 60-80 гр. (должно регулироваться) - заслонка должна полнстью открыться>устройство в дежурном режиме.
Если во время прогрева начали движение (сняли с ручника/нажали на газ/нажали на тормоз/или по каким-то другим признакам)>устройство перестает контролировать обороты двигателя, фиксирует положение заслонки и далее октрывает заслонку пропорционально температуре двигателя>при достжении температуры 60-80 гр. - заслонка должна полнстью открыться>устройство в дежурном режиме.
Но это теория и ИМХО. А как это реализовать на практике, дело разработчиков...
Автор: harvester 7.1.2010, 12:43
Все это не совсем правильно...
"фиксирует положение заслонки" - это ни о чем не говорящий фактор для двигателя. Раз на раз приходится не будет, уверяю.
Вы же в курсе, что во время прогрева бывает момент когда двигатель почти глохнет... потом обороты возрастают. В какой момент устройство зафиксируется дело случая и на каждой второй машине будут "глюки". Здесь нужно еще учитывать температуру входящего/забортного воздуха и проводить массу вычислений. Задействовать либо компараторы либо цифровые датчики - отказываемся от этого, тк сильно удорожает девайс.
"далее октрывает заслонку пропорционально температуре двигателя" - это совсем неправильно и не имеет ничего общего с конкретными оборотами двигателя (см выше, мы все не учтем. да просто попытайтесь сами порегулировать заслонку, смотря только на температуру, особенно в течение первых 5 минут))) - а я буду смотреть как вы умудритесь удерживать 1500об ). Хотя я знаю людей, которые идут по этому пути, правда, уже года полтора и находятся все еще в начала оного...
Отталкиваться нужно всегда ТОЛЬКО от оборотов двигателя. Только это может быть основным параметром.
Так что микрик на газ ставить придется, чтобы определять момент нажатия на педаль.
Автор: Lev_Ekb 7.1.2010, 13:04
я считаю будет достаточно "снимать обороты"
при старте заслонка закрывается полностью и после старта (скажем через 3сек) система начинает оценивать информацию датчика.
нужна регулировка чтобы можно было выбирать максимальные обороты 1000/1500/2000 например при помощи перемычки
когда обороты растут или падают моторедектор корректирует их до заданных.
при температуре 70гр. заслонка полностью открывается и система отключается до следующего старта.
педаль газа приплетать не считаю нужным т.к. система сама будет открывать/закрывать заслонку при нажатии педали, если "на холодную" буду изменяться обороты при нажатии педали.
Автор: harvester 7.1.2010, 13:24
Я посмотрю как вы будете трогаться в этом случае (читай, а газом дополнительно будет управлять кто-то другой) и ехать, газовать...
одобрямс
Автор: Mitka 8.1.2010, 2:44
...
Отталкиваться нужно всегда ТОЛЬКО от оборотов двигателя. Только это может быть основным параметром.
Так что микрик на газ ставить придется, чтобы определять момент нажатия на педаль.
А что тогда будет делать ваш агрегат с заслонкой, если во время прогрева нажали на газ и положение заслонки не зафиксировалось? Откроет или закроет? Обычно (вручную), мы всего-то 2-3 раза корректируем заслонку. Если двигатель еще холодный, то при движении она остается прикрытая до того времени, пока мы не вспомним, что двигатель-то давно прогрелся...
Автор: Lev_Ekb 8.1.2010, 18:35
...
Отталкиваться нужно всегда ТОЛЬКО от оборотов двигателя. Только это может быть основным параметром.
Так что микрик на газ ставить придется, чтобы определять момент нажатия на педаль.
А что тогда будет делать ваш агрегат с заслонкой, если во время прогрева нажали на газ и положение заслонки не зафиксировалось? Откроет или закроет? Обычно (вручную), мы всего-то 2-3 раза корректируем заслонку. Если двигатель еще холодный, то при движении она остается прикрытая до того времени, пока мы не вспомним, что двигатель-то давно прогрелся...
ну все нормально будет:
нажал педаль газа обороты выросли больше "установленных" механизм заслонку открыл
отпустил педаль... механизм заслонку опять "предподзакрыл" до "установленных" оборотов
и так, пока мотор не достигнет "установленной" температуры. после чего заслонка полностью открывается и ждет понижения температуры двигателя.
и все круто я считаю.
Автор: Mitka 8.1.2010, 21:02
нажал педаль газа обороты выросли больше "установленных" механизм заслонку открыл
отпустил педаль... механизм заслонку опять "предподзакрыл" до "установленных" оборотов
и так, пока мотор не достигнет "установленной" температуры. после чего заслонка полностью открывается и ждет понижения температуры двигателя.
и все круто я считаю.
Ну в общем-то да... Главное не зашмыгать заслоку и саму приблуду лишними движениями...
Но еще вопрос, как двигатель будет работать на холодную? Когда подсос ручной, заслонка прикрыта при любых оборотах...
Автор: harvester 8.1.2010, 21:36
Все же просто, к чему я микрик упомянул...
Автоматическое регулирование заслонкой просто "замирает", когда педаль нажалась ногой - вот и вся проблема!
Для нас главное обороты? Обороты! Так вот, это дело уже давно решено автоматом
Автозапуск то у мну все сам прогревает, поддерживая заданные обороты. Прикрыта/неприкрыта - все автоматом регулируется.Однако, когда наступает момент "когда почти глохнет/глохнет" и двигатель все же глохнет... автозапуск сам заводит и продолжает дальше...
Автор: Mitka 9.1.2010, 5:14
Автоматическое регулирование заслонкой просто "замирает", когда педаль нажалась ногой - вот и вся проблема!
А я, блин, о чем 5-й день толкую...
Только когда мы находимся в движении, заслока после прогрева должна открыться. На трассе, например, мы можем долго газ не сбросить... Вот и предлагаю дальнейшее открытие по температуре.Повторюсь - сигналки с автозапуском это дело контролируют...
Автор: harvester 9.1.2010, 17:55
Ок, с микриком разобрались.
Прикрытие по температуре добольно-таки непредсказуемо. На улице всего -10-15. Если выставить, например, на 90 полное закрытие. И стоять потом в пробке, то все будет пучком, даже вентилятьр может иногда включаться. А если прогревать на трассе, то так и будет все время 60-70, таким образом всегда будем ехать на подсосе 
Да же если постоять до 80, потом гнать, то опять... машинка будет охлаждаться, заслонка будет закрываться еще больше... Поэтому предлагаю упростить - при настройке просто выставлять нужную температуру, ориентируясь на приборные показания (до этого момента простое регулирование), после которой заслонка будет целиком открыта. В этом случае после "некого предела" уж точно на подсосе ехать не будем, хотя... в этот момент обороты может и упадут ниже 1000.
Автор: Mitka 9.1.2010, 18:38
Ну, блин! Как глухой с немым... А я о чем писал 3 дня назад?
Запустили мотор>температура ниже 40-60 градусов>работает автоподсос (поддерживает обороты 1500-2000, должно регулироваться программно или перемычками)>при достжении температуры 60-80 гр. (должно регулироваться) - заслонка должна полнстью открыться>устройство в дежурном режиме.
Если во время прогрева начали движение (сняли с ручника/нажали на газ/нажали на тормоз/или по каким-то другим признакам)>устройство перестает контролировать обороты двигателя, фиксирует положение заслонки и далее октрывает заслонку пропорционально температуре двигателя>при достжении температуры 60-80 гр. - заслонка должна полнстью открыться>устройство в дежурном режиме.
...
Автор: harvester 9.1.2010, 23:26
Вот в чем разница. Пропорционально - это заморачиваться... Я же о простом регулировании выставленных оборотов вне зависимости от температуры.
Автор: Mitka 9.1.2010, 23:42
Вот в чем разница. Пропорционально - это заморачиваться... Я же о простом регулировании выставленных оборотов вне зависимости от температуры.
Если не заморачиться, то зачем тогда вообще что-то делать?
ЗЫ: Вот посмотри, что люди делают без всякой электроники: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9411
Автор: harvester 10.1.2010, 11:50
Видел я все это.
Все, можно закрывать ссылку... Движок нужно беречь. Я уже об этом говорил, когда предлагали процом регулировать отталкиваясь от оборотов. Это ж как 2х2.
Все дело в рентабельности, ну хоть какой-нибудь... Просто не вижу энтузиазма у других пользователей, кроме одного
Скажем, за 3000 можно сделать по моему, за 3300 с выносным термодатчиком типа http://www.chip-dip.ru/product0/9000061534.aspx, причем эту фитюльку еще нужно как-то приладить к движку. И это еще полдела... выводы там А у нас все вибрирует и трясется, соответственно нужно заделывать все это неподецки. Тяп-ляп, припаять, кембрик, скотч - это не наш подход - отвалится.Даже на таком большом форуме, где куча карбюраторов, сколько найдется охотников приобрести такую вещицу?
Автор: Mitka 10.1.2010, 16:57
Я думаю, что покупателей здесь найдется не много (1-2 чел)... Другое дело поставка через сеть автомагазинов. Но это опять же ИМХО... Лично я бы не стал покупать такую вешь (да и любую другую) через интернет. Я привык сначала потрогать руками - доверия к рекламе у меня нет...
Автор: Lev_Ekb 10.1.2010, 21:24
Если у тебя инжектор, то нет проблем.
Если карбюратор - то читай эту тему с начала.
Автор: MamonT 15.1.2010, 12:26
делаеться это очень елементрано если даже и карб стоит нужна только сигнализация з 2 выходами и 2 реле
один выход через реле подача питания на катушку, второй подача питания на стартер..
только главное что б машинка не на скорости стояла..а то.. 
Автор: gas-prom 15.1.2010, 12:30
один выход через реле подача питания на катушку, второй подача питания на стартер..
только главное что б машинка не на скорости стояла..а то..
Поподробнее пожалуйста. Это как? что то не соображу.
Автор: MamonT 15.1.2010, 12:45
один выход через реле подача питания на катушку, второй подача питания на стартер..
только главное что б машинка не на скорости стояла..а то..
Поподробнее пожалуйста. Это как? что то не соображу.
вобшем надо иметь сигналку з 2 выходами(они обычно слаботочный "-")
1 выход садиш на реле контакт 85 если я не ошибаюся на 86 подаёш питания постояный "+"
там останить 2 контакта вроде бы 37 и ищё какойто вот к 37 подключаеш "+" постояный на 4 контакт к катушке..вот и сигнализации управляеш подачей птания на катушка
так же точно и для стартера.
Автор: gas-prom 15.1.2010, 13:14
один выход через реле подача питания на катушку, второй подача питания на стартер..
только главное что б машинка не на скорости стояла..а то..
Поподробнее пожалуйста. Это как? что то не соображу.
вобшем надо иметь сигналку з 2 выходами(они обычно слаботочный "-")
1 выход садиш на реле контакт 85 если я не ошибаюся на 86 подаёш питания постояный "+"
там останить 2 контакта вроде бы 37 и ищё какойто вот к 37 подключаеш "+" постояный на 4 контакт к катушке..вот и сигнализации управляеш подачей птания на катушка
так же точно и для стартера.
В общем смотри: как правило импульсы на доп каналах сигналок короткие (за исключением тех случаев когда стоит доводчик стекол) там побольше 15 - 30 секунд, но только в момент закрытия машины. если использовать функцию например открывания багажника она всего 0,8 сек. стартер за это время не успеет завести двиг. да и как быть с зажиганием? придется какой то доп. блок с задержкой по времени собирать. Просто двумя реле здесь никак не обойдешься.
Автор: MamonT 15.1.2010, 18:21
один выход через реле подача питания на катушку, второй подача питания на стартер..
только главное что б машинка не на скорости стояла..а то..
Поподробнее пожалуйста. Это как? что то не соображу.
вобшем надо иметь сигналку з 2 выходами(они обычно слаботочный "-")
1 выход садиш на реле контакт 85 если я не ошибаюся на 86 подаёш питания постояный "+"
там останить 2 контакта вроде бы 37 и ищё какойто вот к 37 подключаеш "+" постояный на 4 контакт к катушке..вот и сигнализации управляеш подачей птания на катушка
так же точно и для стартера.
В общем смотри: как правило импульсы на доп каналах сигналок короткие (за исключением тех случаев когда стоит доводчик стекол) там побольше 15 - 30 секунд, но только в момент закрытия машины. если использовать функцию например открывания багажника она всего 0,8 сек. стартер за это время не успеет завести двиг. да и как быть с зажиганием? придется какой то доп. блок с задержкой по времени собирать. Просто двумя реле здесь никак не обойдешься.
поверь можно у меня ж стоит
почитай о этой сигналке Пантера 5700
импульс можеш сам устанавливать один канал делаеш постояно включеным тоись режим защёлка(включаеться и отключаеться з помощю брелка)
второй импульс ставиш его работу пока держиш кнопку пока и есть сигнал..только отпустил сигнал ищёз это будет на стартер и вуаля..
Автор: gas-prom 15.1.2010, 18:51
почитай о этой сигналке Пантера 5700
импульс можеш сам устанавливать один канал делаеш постояно включеным тоись режим защёлка(включаеться и отключаеться з помощю брелка)
второй импульс ставиш его работу пока держиш кнопку пока и есть сигнал..только отпустил сигнал ищёз это будет на стартер и вуаля..
Если есть такое то хорошо, у меня вот нету. Сига старлайн А2, с обратной связью, вариантов нет, но есть возможность установки блока дистационного запуска.
у каждой сиги свои недостатки и преимущества. это все понятно как включить зажигание и как крутнуть стартер проблема не такая архиважная для 06, посос автоматический вот это да.
Автор: MamonT 15.1.2010, 20:03
полос непонял может неправильно написал??
Автор: gas-prom 15.1.2010, 20:30
полос непонял может неправильно написал??
Сорри, после Н.Г. клава на ноуте глючит (шампанское пролил).Подсос, как воздушной заслонкой манипулировать? Чтоб обороты держались на нужном уровне. Тему сначала просмотри, тут обсуждается именно это.
Автор: MamonT 15.1.2010, 20:41
полос непонял может неправильно написал??
Сорри, после Н.Г. клава на ноуте глючит (шампанское пролил).Подсос, как воздушной заслонкой манипулировать? Чтоб обороты держались на нужном уровне. Тему сначала просмотри, тут обсуждается именно это.
я читал ну а это только как описивалося выше ставить инжектор или ищё чтото менять самы простой способ так вытянул подсос..поставил на сигналку утрм пришол снял завёл если зима минуты на 3 потом сам убрал...
Автор: gas-prom 15.1.2010, 20:50
"Цитата(byratinka @ 7.7.2007, 12:59) *
А зачем автоматика, для этого же есть подсос, открыл заслонку и порядок, или мож я че плохо понимаю"
"Цитата(alex833 @ 9.7.2007, 0:08) *
А утапливать подсос по мере прогрева, чтобы держать обороты летом 1500 а зимой 2000 кто будет? :D"
"Цитата (Butcher 8.7.2007, 23:15)* надо какую-нить механическую руку придумать, чтоб утапливала подсос)))"
вот это и обсуждается)))
Автор: Mitka 15.1.2010, 21:41
Так еще ведь нужен контроль за запуском двигателя. А если нужно аудио и визуально контролировать, да еще бежать подсос вовремя придушить - на фиг такой автозапуск?
Автор: gas-prom 15.1.2010, 21:49
Вот и я о том же, есть ведь сиги с уже встроенным нормальным контроллером запуска двигателя, и стоят ненамного дороже чем простые.)))
Автор: Aleksandriys 3.2.2010, 17:14
Помоему автостарт, это на карбах дело пропащее, в холодную погоду, это вообще мрак. ИМХО.
У меня знакомый как-то умудрился сделать автостарт, оставляя на подсосе уходит, утром автозапуск, но иногда он говорит слегка не успеваешь и машина так реветь начинает что волей не волей бежишь к машине. И еще не всегда вспоминаешь о том что надо выставить подсос, забыл, ушел, утром зимой включил автозапуск, и машина вжик-вжик пока сам не придешь и подсос не вытянешь, а если не услышишь и аккум посадить можно. ИМХО
Автор: FLEX-110 11.2.2010, 21:07
Я поставил задачу сделать "народное" устройство из общедоступных деталей, чтобы каждый мог с минимальными геморроями пойти в магазин, купить нужный девайс и с минимальными затратами сделать то, что ему нужно и найти запчасти в случае поломки. Есть, конечно, люди, готовые выкладывать по нескольку килорублей за карбюраторы от других автомобилей, приводы от "силычей", МПСЗ фабричного изготовления и т.п., но я не вижу в этом смысла, тем более, что все эти девайсы порой по совокупной стоимости превосходят стоимость самой машины, и, кстати, зачастую ухудшают какие-то определенные характеристики авто. И на фига все это? Я предлагаю совместными усилиями разработать весьма полезное устройство, которое может собрать "на коленке" каждый автолюбитель.
не ты первый кто это хочет сделать. Пока ниче путевого не выходило. Готовые комплекты ненадежны и громоздки. По любе надо регулировать положение заслонки от температуры ОЖ, а эт означит патруьок из системы, + механика и электрика - ИМХО из ряда фантастики
а всё для того и делается, чтобы минимизировать оборудование и в тоже время сделать доступной каждому
Автор: mexanik212 16.4.2010, 16:13
Для тех кто сильно загорелся желанием, думаю будет полезно :
http://auto.fishki.net/comment.php?id=886
(Это не реклама!!!!!)
Автор: Lev_Ekb 17.4.2010, 7:35
http://auto.fishki.net/comment.php?id=886
(Это не реклама!!!!!)
правильно подключать надо.
Автор: adnero 17.5.2010, 17:23
подруге недавно в ее девятку с помощью автозапуска один чел "въехал" - она со двора выезжала, а он хвастался пеед друганами своим автозапуском на механике, вот и довыпендривлся... машина оазалась на скорости, а он ее автозапускнул)))
хотя, вроде бы должна быть защина что называется "от дурака" на такие случаи, но видимо ее е было или кустарно автозапуск устанавливали....
Автор: harvester 20.6.2010, 12:28
Автоподсос теперь тоже есть
Сайт обновлен, есть фото всех причиндалов.
Автор: Воробьев 9.7.2010, 16:04
Мне знакомый электрик сказал, что проще простого, суть такова: у меня карбюр 21083 стоит, соответственно с электр клапоном регулировки холостого хода, надо поставить электронное зажигание, и сигналку с возможностью запуска. а даше просто туда сюда провода и все.
Тока я пас против, эта зима была -30-35, нафиг надо на ручник ставить, чтоб потом колодки с мясом выдерать, а на передаче с автозапуском бушь искать свою вазу в соседнем мерсе
Автор: keygabrielll 9.7.2010, 18:26
а не проще подогревать масло в картере нагревательным элементом от аккумулятора через сигналку или реле времени, городите такую муть что смешно читать
Автор: Mitka 10.7.2010, 18:21
??? от чего подогревать? От АКБ? Это не вечный двигатель, при минус 30 каждый ампер на счету...
Автор: keygabrielll 11.7.2010, 11:55
40 Вт вполне хватит чтобы за 40-60 минут масло и нижняя часть двигателя были прогретыми, для аккумулятора это не проблема
Автор: Mitka 11.7.2010, 12:56
Зимой - это большая проблема. Емкость АКБ на морозе уменьшается, плюс постоянный недозаряд. И 40 Вт за 1 час не нагреют ни масло, ни тем боле двигатель.
ЗЫ: Да и тема-то про дистанционный запуск, а не подогрев масла. Смысл всего этого - сесть зимой в теплую (в салоне) машину.
Автор: keygabrielll 12.7.2010, 18:28
Вы росчеты проводили или так, навскидку сказали? и аккумулятору не нужно много ампер запустить нагретый двигатель.
нее, тема как рас о прогреве двигателя зимой, просто механики, ничего не смыслящие в электронике, пытаются решить ее по своему, с помощью механических приспособлений и ценой больших финансовых и топливных затрат, и не сильно то у вас это получается пока.
Любой электронщик почитав эту тему сначала посмеется, а потом предложит решить эту проблему 5 разными способами, таймеры, часы, электронные термометры или с помощью сигналки, в 10 рас проще и в 25 рас дешевле. Но если у вас так много лишнего времени и денег или хобби мастерить, лишь бы мастерить то не буду вам мешать.
Автор: Mitka 13.7.2010, 0:42
А вы? Или есть уже опыт эксплуатации подобного устройства? Судя по заявленному месту жительства, климатическая зона не даст получить интересующие нас результаты...
Автор: keygabrielll 15.7.2010, 0:37
А на слово не поверите? скажем так, я имею достаточное представление в тепло-энергетике для понимания сколько тепла может выдать та или иная мощность или затраченная энергия. Если уж наглядно..... то предлагаю взять в руку 40-ка ваттный паяльник за активную часть и включить его в розетку, а через минуты две, вы мне раскажете как: "40 Вт за 1 час не нагреют ни масло, ни тем боле двигатель."
Я живу на пол широты южнее Москвы, и зимы у нас холодные, стал бы я вообще тогда мусолить эту проблему живя в Крыму?
Думаю ближе к зиме может и выдам статейку с фотографиями и схемами, как все это реализовать, сейчас есть дела и поважнее, все равно летом эту тему жевать никто не будет
Автор: Mitka 15.7.2010, 18:20
Вот когда сделаешь, испытаешь, тогда и советуй!
"Паяльник в руку" - ну и сказал...
Автор: harvester 26.9.2010, 15:02
Подогреватели масла типа "щуп" абсолютно неэффективны, хоть ты тресни. У масла очень маленькая теплопроводность и этим все сказано. С голой шашкой против физики не попрешь. Поэтому, вокруг щупа температура масла будет высокой, а чуть поодаль низкой. Теоретически можно рассчитать нужную температуру щупа, чтобы прогреть двигатель таким образом где-то за 30-60мин. Но, во-первых, эта температура будет очень высокой (сотни градусов, около щупа все будет просто кипеть), во вторых, эта температура будет смертью для окружающего щуп масла (оно не выносит перегрева и после него сильно теряет свои свойства), в третьих, такой подогреватель съест слишком много энергии так, что потом даже чиркнуть стартером не удастся. Ваттами здесь не обойтись, тут киловатты нужны. Понятно, что все масло внизу... Но ведь мы греем не просто отдельно в кастрюле дома несколько литров масла кипятильником, теплообмен будет взаимодействовать со всей махиной за 100кг, которая через стенки будет упорно пытаться охладить наш подогреватель и масло до окружающей температуры.
Автор: StreetRider 26.9.2010, 16:07
Нафиг щупы? Велосипед уже давно изобретен! Нужна сигналка с автозапуском и САУВЗ (система автоматического управления воздушной заслонкой) если карб. И будет вам счастье!
Автор: ovemsatmoms 19.10.2010, 9:39
у меня проблема. У машинки моей двигатель 8 клап, 1,6 стоит автозапуск, но сейчас при морозе -10 не ЗАВОДИТСЯ что посоветуете? может свечи поменять?стоят родные...это поможет? или масло на ТО беспонтовое залили?
Автор: Lev_Ekb 19.10.2010, 10:47
Масло, провода, свечи, карбюратор, зажигание.
устраняй.
да и не в ту тему написал. воспользуйся поиском все расписано.
Автор: Mitka 19.10.2010, 20:35
да и не в ту тему написал. воспользуйся поиском все расписано.
Да он не может в другую... Это же бот.
Автор: Lev_Ekb 20.10.2010, 6:00
гы...
Автор: Mursay 20.10.2010, 8:52
не буду вдаваться в физику, но факт на лицо, как говориться, у знакомого есть такая фишка -как тена щуп...когда за -30 и мужики на стоянках стоят в очереди за прикуривателем, он приходит втыкает щуп, курит спокойно 5 мин и заводит спокойно, при том, что льет обычное м8....во внутрь не заглядывал как оно разогреваеться, но за енти 5 мин акум разгоняеться и масло ... 
так что теория - теорией, а практика - практикой..
Автор: keygabrielll 3.11.2010, 22:37
не буду вдаваться в физику, но факт на лицо, как говориться, у знакомого есть такая фишка -как тена щуп...когда за -30 и мужики на стоянках стоят в очереди за прикуривателем, он приходит втыкает щуп, курит спокойно 5 мин и заводит спокойно, при том, что льет обычное м8....во внутрь не заглядывал как оно разогреваеться, но за енти 5 мин акум разгоняеться и масло ... так что теория - теорией, а практика - практикой..мне не верят, вам тоже вряд ли поверят, но по поводу 5 минут это загнул, хотя бы 10 уже говори, а то точно не поверят
Автор: TR@NCE 22.1.2011, 12:30
У меня 21063 85 года рождения двигатель не так давно откапиталил решил поставить сигнализация с автозапуском Tomahawk TW-9020 с родным карбом кторой стоял на машине у меня был пятёрошный он глючил приходилось подсос сильно вытаскивать а при нагреве двигателя движок просто ревел от оборотов зрелище было ужастное.. Затем поставил карбюратор от 2108 отрегулировал подсос и на сиганлке выставил время чтоб запускалась каждый час на 15 минут работает безупречно только нужно на подсосе пометку сделать чтоб не забыть на сколько нужно выдернуть подсос при морозе юольше 32 градусов подсос следует побольше выдернуть так как при этом морозе вигатель остывает намного быстрее...
Автор: sedoy 22.1.2011, 12:35
ну заводить каждый час на 15 минут - очень большой расход выйдет. просто выдергиваю подсос на максимум а перед выходом запускаю двиг - 5 минут работы пока дойду к машине вполне хватает и еще реветь сильно не начинает)
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 22.1.2011, 12:43
У меня на максимуме и на холодную уже ревет.)
Автор: sedoy 22.1.2011, 12:58
у меня максимум на горячую 2,5к оборотов, на морозе на холодную это около 1000 - реветь не может в принципе))
Автор: BrainMs 3.2.2011, 19:02
не сторонник я всяких автопрогревов на наш Тазик :)
тут есть маленькие нюансы касающихся двигателя
хоть бы каким небыло масло оно уже при -15 кристализуеться га 5%
тут суть в чём взять к примеру синтетику самую крутую :) и вот когда оно в поддоне в мороз лежит однородной массой незаметиш что оно замёрзло
и после отключения двигателя масло неполностью стикает с цилиндров и остаёца тонкий слой так вот этот слой и замерзает кристализуеца
и в момент когда вы после ночной стоянки в мороз запускаете двигатель кольца так сказать не снимают остатки масла с цилиндров а здирают их :)
и цилиндры уже не идеально ровные вот оттсюда и выходит что наши двигателя капиталяца уже после 100 000 пробега :)
я сам этого раньше не знал ну когда мне обьяснили теоритически и наглядно я перестал заводить машину на холодную установил специально прогрев на 220 за пол часа нагревает блок и заводица с пол оборота
так что я несторонник всяких автозапусков просто если подумать то чтобы сберечь двигатель нужно сигналку устанавливать по температуре двигателя когда она опустица до 0 в минус уже начинаеца кристализация
наверно ктото меня и не поймёт но я описал лично своё представление о запуске зимой ))
Автор: Mitka 3.2.2011, 19:23
Мало доверия Вашим словам с таким уровнем грамотности...
Автор: dim-mon 6.2.2011, 4:23
Кстати как раз САУВЗ я и приобрел на днях, но еще не устонавливал, вот тут http://sauvz.ru/cms/index.php
Пользуется кто нибуть подобным устройством?
Автор: dnk2009 6.2.2011, 5:14
А у меня подсос сам втягивается вовнутрь. Приходится держать при прогреве
Автор: Warrior 6.2.2011, 6:04
Кстати как раз САУВЗ я и приобрел на днях, но еще не устонавливал, вот тут http://sauvz.ru/cms/index.php
Пользуется кто нибуть подобным устройством?
Пользуемся, уже с осени. Отличная штука. Только кнопки доделать все нет времени.
Автор: dim-mon 6.2.2011, 6:45
Если солекс, то там есть шарик который удерживает сектор, вот если он вылетил, то может заслонка и сама закрываться
Автор: dnk2009 6.2.2011, 7:10
Если солекс, то там есть шарик который удерживает сектор, вот если он вылетил, то может заслонка и сама закрываться
У меня озон.
Автор: dim-mon 6.2.2011, 10:46
Если солекс, то там есть шарик который удерживает сектор, вот если он вылетил, то может заслонка и сама закрываться
У меня озон.
может и на озоне что то подобное, не помню
Автор: konst245 6.2.2011, 10:50
Там где кожух тросика (скорее проволоки) крепится к карбу там болтик такой есть, помойму ключ на 8, подтянуть его надо потуже и тогда заслонка сама по себе гулять не будет, если нет болтика надо тросик в его оболочке или направляющей, как ее там не знаю, поджать.
|
Автор: sem352 19.2.2011, 22:50
идея хорошая но к сожалению не сталкивался с этим но вскором времени хочу сделать тоже самое
Автор: Gabber 21.2.2011, 17:14
я вот только думаю поставить автозапуск...
у меня газовое оборудование стоит и после установки у меня подсос только дергается на 1200 оборотов на прогретом дергается до 1900-2000 оборотов.
думаю поставить автозапуск перед выходом из машины дернул подсос и пошел :)
Автор: --ЕвГений-- 2.11.2011, 1:56
Привет всем. Кто-нибудь пользовался "Силычем"?
http://silich.ru/lite.html
Автор: keygabrielll 8.11.2011, 23:10
кстати в http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14090 есть интересная функция, при падении температуры ниже нуля на датчике температуры, который можно установить например в охлаждайку в головке или блоке, зуммер подает сигнал, и если вместо зуммера поставить реле подогрева заднего стекла или зеркал, которое в свою очередь включает зажигание и пуск двигателя, то вот вам и автозапуск который пляшет от температуры тоссола головки или блока
Автор: msm.silich 21.1.2012, 17:02
Автоподсос Садко - моторедуктор, который Вы обучите управлять подсосом так, как это бы делали Вы сами, сидя за рулем.
Как заводим сами:
1. Вытаскиваем ручной подсос "наполную" и заводим двигатель.
2. Ждем несколько (обычно до 20) секунд, не дай бог, чтобы мотор не заглох. Подсос не трогаем, хотя двигатель работает слишком громко.
3. Через несколько секунд, когда появилась уверенность, что мотор не заглохнет, подсос аккуратно вдвигаем до некоторых "устойчивых" оборотов, для каждой машины они свои, да и вкус у водителей разный.
4. Греемся, иногда утапливая ручной подсос по мере прогрева, чтобы обороты не повышались. Сами пока чистим снег...
5. Догреваемся до нужной температуры (тоже она у каждого разная...), садимся за руль, утапливаем подсос и едем.
В соответствии с этим алгоритмом и обучаем подсос:
1. Включаем зажигание, автоподсос "вытаскивает" моторедуктором трос подсоса "наполную".
2. заводим, ждем точно также ровной работы двигателя.
3. дождались, нажимаем кнопку на моторедукторе, автоподсос запоминает, сколько первоначальных секунд надо выждать.
3а. автоподсос начинает медленно снижать обороты. Когда будут достигнуты "устойчивые" обороты, нажимаем кнопку второй раз. Садко запомнил обороты прогрева, именно их он будет держать во время прогрева.
4. Догрелись до нужной температуры, нажали кнопку третий раз, автоподсос запомнил температуру, при которой он должен закончить держать обороты и перейти на холостые, "вдвинув" подсос до упора.
5. Работаем на холостых, подсос в работу двигателя не вмешивается.
Обученный Садко:
1. Сигналка завела двигатель.
2. Автоподсос выдержал несколько секунд максимальные обороты.
3. Перешел на обороты прогрева и держит их вдвиганием-выдвиганием троса управления воздушной заслонкой.
4. Догревшись до температуры прогрева, открывает воздушную заслонку, двигатель работает на холостых до тех пор, пока его не заглушит сигналка или не сядет за руль водитель.
Вот Садко в сборе:
А вот схема его подсоединения, как выше уже сказали, всего нужно подсоединить три управляющих провода и питание.
Автор: Selmer 21.1.2012, 19:01
Можно через доп канал сделать, только нужно модуль реализовать запуска.
Модуль для автозапуска,для простой сиги.Через доп. канал(багажника)- http://gtauto.ru/item_ug_alarmadds_alarmzap_____0_7860.html
Автор: 1300SL 22.1.2012, 21:52
а ну как кто подскажет готовую, реализованную схему автозапуска.
самоделку.
часть:1
сигнал-запускает стартер, стартер сам отключается при запуске двигателя.
часть:2
при запуске в течении 4-5 сек. вращения, если двигатель не пустился, отключается на 10-15 сек.
потом цикл снова повторяется.
--------------------------------------
пока интересует часть№1.
Автор: 1300SL 22.1.2012, 23:04
реализация реле блокировки стартера, не кто не думал?
хотя в принципе он то и не нужен при запуске от ключа.
Автор: Sherlok 31.1.2012, 7:16
самоделку.
часть:1
сигнал-запускает стартер, стартер сам отключается при запуске двигателя.
часть:2
при запуске в течении 4-5 сек. вращения, если двигатель не пустился, отключается на 10-15 сек.
потом цикл снова повторяется.
--------------------------------------
пока интересует часть№1.
Доброе время суток! на твой вопрос есть интересный ответ, который я пробую реализовать. Если тебе интересно, то на ютубе набери "автозапуск на ладе калина своими руками" вот там парень реализовал в реальность автозапуск по принуждению. я его буду ставить на десяточный карб с автоподсосом двигатель 1.3 куб ваз 21063 94г.выпуска , пока у нас морозы -30 нет смысла лезть в проводку, как потеплеет буду ставить и сразу отпишусь. Успехов!
Автор: 1300SL 31.1.2012, 9:23
мне нужно принудительно отключить стартер при запуске двигателя....
-вот в чем вопрос...
Автор: Sherlok 31.1.2012, 10:09
-вот в чем вопрос...
поставить защиту стартера от десятки, реле идет с проводами и схемой подключения. смотрел ролик?
Автор: 1300SL 31.1.2012, 10:16
нет не смотрел, бо на работе скорость инета не позволяет.
думаю легче уже тогда реле самому от лампы АКБ подключить в паре с доп. реле стартера...
Автор: Sherlok 31.1.2012, 10:23
думаю легче уже тогда реле самому от лампы АКБ подключить в паре с доп. реле стартера...
там парень приобрел дистанционный блок управления (ссылка http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=850584), поставил реле на стартер и замок зажигания с защитой через ручник и открывание дверей, а защиту стартера запитал через провод зарядки акб, как только пошла зарядка стартер отключается, точно также как и ты пишешь. я бы сейчас это сделал, но у меня машина стоит в ограде, а на улице -30.
Автор: 1300SL 31.1.2012, 10:27
так...посмотрел. мне, еще раз, нужна сбыла схема при которой, грубо говоря, стартер не включиться при повороте ключа при работающем двигателе.
и выключит стартер при пуске двигателя. то бишь сроднее по функционалу с РБ-1 на ЗАЗ-968М (как только пошла зарядка стартер отключается).
вот думаю что поможет доп. реле , писал выше, в цепи доп.реле стартера-что защищает контакты замка зажигания.
Автор: Sherlok 31.1.2012, 10:28
еще думаю так, если автоподсос не пойдет десяточный то заменить его на силыч. у меня складываются пока два варианта. через сигналку нет желания, посмотрел как заводят они двиг на морозе, только акб так садить.
Автор: 1300SL 31.1.2012, 10:39
да автоподсоса еще, как до Киева....
еще и сигналки нет в наличии...
Автор: Sherlok 31.1.2012, 10:44
вот еще ссылка http://avtonevero.ru/help/all.htm#endofpage.
Автор: 1300SL 31.1.2012, 11:09
да. вот там по ссылке схема блокировки стартера, как раз то о чем я думал. только туда бы все таки добавить ДРС, что бы контакты на замке зажигания не горели.
кстати кто знает есть такие реле, 113.3747 только две катушки в корпусе, и контактные группы....
Автор: sedoy 31.1.2012, 14:06
интересно, как же заводят сигналки на морозе то? что только садят АКБ
Автор: Sherlok 1.2.2012, 6:34
интересно, как же заводят сигналки на морозе то? что только садят АКБ
при сильном морозе запросто.
кстати кто знает есть такие реле, 113.3747 только две катушки в корпусе, и контактные группы....
кстати кто знает есть такие реле, 113.3747 только две катушки в корпусе, и контактные группы....
Автор: 1300SL 1.2.2012, 8:33
ДРС - Дополнительное Реле Стартера. ключем зажигания мы замыкаем его катушку, малые токи на контактах. а оно через свои контакты пропускает токи стартера...
Автор: djCharly 17.2.2012, 11:04
Я себе поставил модуль автозапуска Absolute 202m, подключил к сигналке и вообще все пучком, сейчас настраиваю автоподсос, конструкцию на форуме нашел
Автор: Полянский Игорь 17.2.2012, 12:10
Ох не знаю как вы там собираетесь делать блок стартера. Я вам расскажу как я себе сделал.
Берется пяти контактное реле постоянно замкнутую контактную группу подключаем к управлению втягивающим реле стартера. Подсодинили. Потом на управление реле подключаем провод или от лампы заряда АКБ или от давления масла. Аварийной лампы. Так как эти две лампы сигнализируют вам о работе двигателя.Сигнал с одной или другой лампы размыкает реле зашиты стартера тоесть обесточивает втягивающие реле стартера. Вот как то так.
Автор: Selmer 10.3.2012, 20:14
Берется пяти контактное реле постоянно замкнутую контактную группу подключаем к управлению втягивающим реле стартера. Подсодинили. Потом на управление реле подключаем провод или от лампы заряда АКБ или от давления масла. Аварийной лампы. Так как эти две лампы сигнализируют вам о работе двигателя.Сигнал с одной или другой лампы размыкает реле зашиты стартера тоесть обесточивает втягивающие реле стартера. Вот как то так.
Всё банально просто!!!
Выдумываете кучу!!!
Берется одно 4-ч контактное реле и всё!!!!!!
Делается по этой схеме!!!
Реле зарядки РС702 на правом крыле!
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14044&view=findpost&p=536686
Автор: msm.silich 12.11.2015, 13:58
Для радиолюбителей доступна бесплатная версия автоподсоса СадкоЪ для самостоятельной сборки.
В комплекте плата со впаянными процессором, мощным ОУ, стабилизатором, кнопкой, еще кой-какой мелочевкой.
Дальнейшая сборка понятна, исходя из имеющихся принципиальной схемы и схемы расположения элементов.
Конечный вид изделия:
Инструкция по эксплуатации и схемы http://silich.ru/autopodsos-free.html.
Автор: Festival58 1.9.2016, 20:50
так народ- кто владеет и ИСПОЛЬЗУЕТ автозапуск на 2106 с МКПП)) просьба отписать о работе(любой)
конкрентно-
температуры,типы масла в КПП и движке,частота прогрева,время прогрева и проч)
Автор: Warrior 2.9.2016, 2:19
Масло 75W90 в КПП ТМ4, в мосту ТМ5. До -30 не грею. Ниже прогрев после остывания до -20.
Автор: Lyzhenkov 2.9.2016, 3:41
В центральной России ни разу не прогревал,завел, секунд 10 с выжатым сцеплением,потом плавно отпустил,обороты стали прежние- поехал,как раз по улочкам до оживленной дороги метров 700-800 в среднем,на 2 передачу и 2500об\мин качусь,к моменту выезда на дорогу- температура отпрыгивает от 50С,еду в обычном режиме,делаю так я всегда и несколько знакомых- пробеги более 10 000км за зиму- пилили масляные фильтры,через сито масло- никакого износа,ни стружки ни кусков тем более,а я вовсе варвар- езжу на дизельном масле для фур и тяжелой техники 
Автор: Warrior 2.9.2016, 4:30
У тебя автозапуск даже сцепление выжимает?
Автор: Lyzhenkov 2.9.2016, 4:39
он впринципе не нужен,если карбовая девятка с первого оборота заводилась с простым стартером,то у ауди проблем вообще 0 будет,ибо стартер так маслает,что мотор трясется,зимой не раз видел машины с убитыми в 0 аккумуляторами автозапуском,когда он тупить начинает и крутит переодически пока не убьет акум,ну и опять же-авдя у меня с климатом,а климат у них греет сразу почти как заведешь,т.е. секунд 10 и пошел теплый воздух,еще один довод что автозапуск не нужен
Автор: Festival58 2.9.2016, 10:45
Lyzhenkov Warrior у вас лог нейтраль или датчик нейтрали на Мкпп?
Автор: Warrior 2.9.2016, 11:23
Естессно, логическая нейтраль.
Автор: Виталио 473 3.9.2016, 2:13
Тад-17 мост, а вот что в кпп я последний раз заливал,уже не помню даже. стояла Starline C9,на ее место сейчас встала Starline a91. посмотрим зимой как работать будет.
на мкпп только логическая нейтраль.ну можно конечно и от тормоза сделать)))))
Автор: Festival58 3.9.2016, 14:42
интересно,при периодическом прогреве(типа по 10минут,каждый час при минус 35),маслице в коробасе прогревается......?
Автор: ИванычЪ 3.9.2016, 14:53
Я так думаю - дэцел бэцел..
Автор: Festival58 3.9.2016, 15:03
ИванычЪ валы же в коробасе крутятсо...
Автор: ИванычЪ 3.9.2016, 21:24
валы же в коробасе крутятсо...Ага , в солидоле , если ТАД..
Автор: Festival58 4.9.2016, 8:25
ИванычЪ 75W90
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)