Версия для печати темы

Автор: Mike Indigo 31.7.2008, 0:58

Доброго времени суток!
Вот наконец извлек с полки под бардачком бортжурнал и решил открыть тему...

Бриф:
Машина - 21061 1995 года
Пробег на момент отчета - 98997км
Цвет - вишня 127
КПП - 4х
Двигатель - 2103, 1451см3

Фот пока немного и старых - отец не любил фотографировать машину, а я еще не успел. Исправлюсь!

Теперь подробно
1995г, лето, отец взял новую 21061 реэкспорт из Прибалтики. Отличия от "канонов": 05й руль, 05я коробка с 05м же чехлом рычага. Четырехступка.
Взял - и тут же столкнулся с первой проблемой: кипел аккумулятор. На машине стоял заведомо неисправный реле-регулятор напряжения. Заменил - и какое-то время ездил без проблем, попутно сделав антикор. Пока к 15тыс не потек тосол из-под термостатных патрубков, причем только на холодную. Забегая вперед, течь победили только тысячам к 60 (отец местами вел журнал не слишком аккуратно, последнее упоминание о течи - на 57тыс), установив по два червячных хомута на каждый патрубок термостата.
Вот машинка в привычной среде обитания - на даче. Апрель 2004:
http://keep4u.ru/full/080731/663e042ab9d7d18d56/jpg
В это же время периодически шла борьба с неравенством тормозных сил на передних колесах, пока при очередной замене колодок мы не догадались слегка доработать суппорты напильником, чтобы колодки ходили легче.
Летом 2002г машина обросла приблудой - выносом багажника с опорами на задний бампер, чтобы можно было лодку возить (см фото, 2005г):
http://keep4u.ru/full/080731/bacf9318dab9273353/jpg http://keep4u.ru/full/080731/e41d7e3865e4058860/jpg
Тем же летом, на пробеге 53тыс, отказал датчик включения вентилятора.
Далее пропуск в работах над машиной, в котором, если мне не изменяет память, рычаг поворотников перестал возвращаться в исходное положение, но исправить не смогли, т.к. в прямом смысле не осилили снять руль, также мы поставили маятниковый рычаг на подшипниках, бензонасос Пекар, и перебирали вентилятор отопителя, чтобы не визжал.
Следующая содержательная запись - уже 2006г и 81656км, замена прогнившего правого переднего крыла. Крыло прогнило внизу перед дверью (немного видно на третьем фото) из-за того, что когда-то году в 1997-98, сдавая задом в сугроб, отец отломал нижнюю часть подкрылка, а потом долгое время ездил по московским соленым зимам, забив на это. Крыло сделали внешне на совесть, но последствия этой езды без куска подкрылка остались на днище до сих пор. До замены точно помню еще покупку зимней резины (до отца наконец дошло! раньше ездил круглый год на родной Бл-85) и (за дюжину пива у знакомого) комплект свежей штамповки KFZ на лето.
88300 - последняя запись о регулировке УЗСК (ну, все уже догадались, наверное;) )
89221 - замена главного тормозного цилиндра - тек безбожно - и последняя на текущий момент замена передних торм. колодок.
93376 - стал плохо крутить стартер, вылечили простукиванием "косички" от аккума на массу молотком. Примерно при том же пробеге вновь отказал вентилятор, на этот раз окислились клеммы датчика, а потом, при езде на замкнутых проводах, сгорел предохранитель.
Это последняя запись в бортжурнале, сделанная отцовской рукой. Датируется 18.08.07г.
Помню еще, что в 2007г менялся радиатор (на старом практически развалился верхний бачок), новый поставили медный, но когда точно это было - не помню. Вроде летом.
Минувшей зимой машинка продолжала ездить, пока в конце февраля отцу не пришел новый аппарат - лачетти вагон. Проехав 10км из салона до дома, отец понял, что больше за руль без усилителя не сядет - и из теплого подземного гаража в холодный двор машинку переставлял я. Было жалко, а что делать, бокс-то не резиновый... Машинка пригорюнилась и смотрелась нахохлившимся воробушком до весны: ездить на ней мне было особенно некуда, а возиться погода не позволяла.
Перед техосмотром решил перекинуть резину зима-лето... Тут-то и всплыл "привет" от того подкрылка. Домкрат в комплекте шел не штатный, а ромбический 2112. И этот ромбический очень легко продавил прогнивший порог до дырки... Обидно, досадно... ну ладно...

Записи моей рукой:

98169 (10.05.08г.) - замена датчика заднего хода, замена левой лампы освещения номерного знака.
На техосмотре выявили люфт маятника, один порванный пыльник на рулевой тяге, СО на повыш. оборотах и, в качестве замечания, недержание ручником правого колеса.
Все устранил (ручник - руководствуясь данным форумом), но с СО меня еще раз заворачивали, то ли у карбюраторщика прибор систематически занижает, то ли у гайцев завышает... Попутно поменял оба пыльника сцепления (на цилиндре и на вилке).
98210 - замена свечей, замена масла в двигателе, масл. и возд. фильтров, регулировка клапанов.
98226 - очередной отказ датчика вентилятора. По закону подлости - в 3 ряду на ТТК, когда я только въехал на эстакаду. Кое-как дотянул до кармана, где и остывал полчасика, а для дальнейшей дороги по известному рецепту перемкнул провода. По возвращении заменил датчик, выбрав в магазине модель с наиболее закрытыми клеммами.
98414 - хорошо, что "предполетный" осмотр проводил при работающем двигателе. Обнаружил течь бензонасоса! Протянул все винты - течь прошла.
98477 - наконец заменил реле стеклоочистителя (на нем в 1998 что ли году по итогам московского урагана пропала "пауза"), дополнительно поставил регулируемую паузу. Поставил БСЗ. После этого глючила лампа зарядки, но перестала после шевеления реле. Поменял масло в коробке и мосту.

Съездил подварить порог и поддомкратники (оные были снесены подъемником в кривых руках сервисменов еще на ТО-1), теперь внешне дырок не видно, хотя гнили там еще хватает - я так и не смог поднять правое переднее колесо даже штатным домкратом - похоже пол отрывается от порога, в общем тут еще есть чем заняться.
По дороге домой заметил, что передачи переключаются как-то странно... Думал проверять уровень масла в коробке (только что ведь поменял!), но догадался глянуть в бачок сцепления. А там - почти на донышке. Долил, теперь думаю, то ли отец за всю жизнь машинки ни разу не доливал, то ли у меня где-то течь... Послежу-посмотрю...

98996 - наконец-то новые летние шины! На родных БЛ с таким пробегом ездить уже просто опасно, они все в трещинах. Поставил комплект Amtel Planet NV112 (направленный рисунок), первые впечатления по дороге домой: чуть шумнее, зато комфортнее. А что не Пирелли какие-нить - так я ведь и не гонщик
Шиномонтажнику желаю побольнее уронить свой баллонник себе на ногу - ну нахрена ТАК тянуть колесные болты на Жигулях, если по инструкции момент их затяжки что-то около 5кгм??? Еле открутил с помощью 1,5-метровой трубы, надеюсь, во время процесса товарищу икалось...
Также поменял потекший правый задний тормозной цилиндр и задние колодки комплектом. Еле надел барабаны, теперь будет "контрольный участок на режим движения", пока колодки не притрутся...

Вот так и живем потихоньку, по возможности храним стоковое состояние, да исправляем потихоньку то, на что отец в свое время забил...

В планах: таки нормально проварить днище, разобраться с коррозией на уголке капота и стыке левого заднего крыла с порогом, вычистить моторный отсек (сейчас там "чернозем", годами копившийся на слое тектила), подкрасить мелкие коцки краски (под опорами багажника и аналогичные)... Но это - в сентябре, поскольку планы на август - отправиться в небольшое, но автопутешествие
Т.е. обобщая планы: хранить оригинал и не мешать машинке ездить)))

Автор: MDV 31.7.2008, 8:09

Прикольная машинка, но вот багажник не есть гуд :( а так машинка понравилась

У меня раньше такой же цвет был вобще супер цвет :)

Автор: Mike Indigo 31.7.2008, 8:29

MDV, багажник есть гуд, т.к. иначе эту лодку на ней не перевезешь (фаркоп и трейлер - это уже несколько иные затраты). К тому же он съемный, и большую часть времени машина ездит без "гриля" вообще. Зато когда стоит, да с погруженной лодкой, народ в потоке шеи сворачивает от такого "спойлера")))))))))))))))))
Вот тебе, скажем, "гуд" литье, и музыка, а мне - такой вот багажник. Потому что машинка для меня - прежде всего рабочая лошадка.

Автор: MDV 31.7.2008, 9:02

Рабочая лошадка так сказать :)

Автор: Mike Indigo 31.7.2008, 9:07

Ага))) Я работаю на нее (девушка не обижается и тоже работает на нее - в частности, у нее очень хорошо получается надевать стяжные пружины на задние колодки;) ), она работает на нас... Бартер, так сказать... Только вот думаю, не дурит ли она меня с курсом? )))

Автор: рома из таганрога 31.7.2008, 9:14

Красава, с грилем, "спойлером" и неибёт! Я сам с грилем узжу! Коллега, вишня самый рулиз! Добро пожаловать в кклуб! Жалко конечно, что краска уже чучка выцвела((( Но так полный респект!

Автор: Mike Indigo 31.7.2008, 10:40

рома из таганрога, насчет краски как раз спросить хотел... Где-то слышал, что в конце 90-х АвтоВАЗ что-то там менял в нумерации цветов... У меня в багажнике прилеплена бумажка с номером 127, но она с самого начала была цвета недозрелой вишни... Или я излишне загоняюсь?

Автор: рома из таганрога 31.7.2008, 10:47

95 год, цвет 127, вишня, а спелая или недоспелая это всёдо лампочки, главное вишня! Ща много чего пишут насчёт 127, что это вишня, что это спелая вишня, короче много всего, незаморачивайся! У тебя 127!

Автор: Mike Indigo 31.7.2008, 11:03

Сегодняшние фото, у дома по дороге на работу:

Ох уж этот взгляд исподлобья!
http://keep4u.ru/full/080731/e49f016eeffbda07eb/jpg

Классик-туса: две шестерки и семерка))
http://keep4u.ru/full/080731/350cb81182186ea6a5/jpg

Подваренный порог (видно по свежей мастике)
http://keep4u.ru/full/080731/2972116b5907f434de/jpg

Новая резина, штамповка KFZ
http://keep4u.ru/full/080731/8c8b49723daf371008/jpg
Здесь видна основная проблема по кузову - дырка в подкрылке, приведшая к сильной коррозии железа
И кстати по штамповке, кто-нибудь встречал в продаже в Москве колпаки только на болты? Полный пластиковый ставить неохота (диск и так неплохо смотрится), хром, оставшийся с дедовской копейки не встанет (на диске нет необходимых подштамповок), а колпачок ступицы закрыть охота. Штатный декоративный колпачок а-ля 07 не налезает, потому что немцы уж _очень_ точно сделали центральное отверстие на диске.

Автор: рома из таганрога 31.7.2008, 12:18

Ну вишня у тебя неволнуйся, а она у тебя даже очень ничего

Автор: Mike Indigo 31.7.2008, 12:34

рома из таганрога, понял,спасибо!
А "ничего" - так следили за ней)))

Автор: рома из таганрога 31.7.2008, 16:19

Ничего - это значит, ничего плохого, только всё хорошее и красивое!

Автор: Господин поручик 31.7.2008, 17:22

Табун "лошадок" и "коней" пополняется! Где-то есть тема про бортжурналы... Когда, чего меняли, ломали... Интересно было в твой заглянуть Можешь опубликовать наиболее значимые поломки-замены? Может, кому пригодится чужой опыт...

Автор: МЫХЪ 31.7.2008, 23:13

Приветствую!! Добро пожаловать в Клуб)) Ну ты и написал.... Прям война и мир "ниасилил, многа букф" Журнал ведёте с первого дня - респект!!! По крайней мере можно проследить когда што менялось(ломалось) и не дожидаясь жопы поменять. Удачи в эсплуатации и ремонте.

Автор: Mike Indigo 1.8.2008, 9:43

Господин поручик, а поломок-то практически и не было, все выхаживало ресурс и потихоньку менялось на новое.

Если суммировать по неисправностям, то из важных:

Электрика - на новой машине замена неисправного реле-регулятора напряжения, 93тыс - плохой контакт "косички" на массу, исправлено простукиванием, 98тыс - замена датчика заднего хода, периодически умирает датчик включения вентилятора

Система охлаждения - течи из под хомутов на термостате примерно с 15 до 60тыс км. Не скупитесь на нормальные хомуты в достаточных количествах! Радиатор практически развалился примерно к 95тыс - замена на медный, делал знакомый гаражник.

Система питания - замена бензонасоса на Пекар после 50 тыс. Уже не помню, "по итогам" или "не дожидаясь", пекаровские тогда только появились. 98,4тыс - Пекар потек, потребовалась протяжка

Рулевое - заменена одна тяга и маятниковый рычаг (поставили на подшипниках)

Тормоза - долго боролись с уводом вправо при торможении, в итоге вылечилось прочисткой и доработкой напильником пазов под колодки в суппортах. По мере выхода из строя менялись рабочие тормозные цилиндры - оба задних и один передний (тормозные трубки страгивались без проблем, рекомендую спец. ключ с винтовым зажимом), к 89тыс км потек главный тормозной. Новый итальянский, купленный в магазине "за рулем", ожидания оправдывает не вполне: как ни прокачивай систему, он "мягче" штатного.

Трансмиссия - замена сцепления где-то на 80тыс (в бортжурнале не записано, поэтому упустил). Меняли в сборе, менял мужик-гаражник, поставили "усиленное", поскольку машина регулярно ходит в грузу.

Кузов - 81тыс - замена правого переднего крыла из-за сквозной коррозии. Мораль: развитые брызговики/ торчащие за контур арки подкрылки нужны, крыло убилось банально грязью из-под колеса из-за отломанного подкрылка. А с днищем и поныне не все покончено.

Из приблуд на машине в разное время стояли электромагнитный клапан на топливной магистрали (типа противоугонка) и выключатель массы (флажковый под капотом у аккумулятора).

Первая приблуда стоит до сих пор, но клапан постоянно открыт. Просто лень было снимать, а эффективность оказалась низкой: поскольку поставили мы его практически у бензобака, запас хода оказался чуть ли не на 10-15 минут, к тому же отец постоянно забывал его переключать.

Выключатель массы стал жертвой того давнего московского урагана - окислился и начал глючить. Самое замечательное проявление заключалось в том, что на холостом ходу тахометр вдруг начинал показывать чуть ли не 8тыс (типа полярность менялась). Выкинули нафиг эту приблуду, если оставляем машину надолго - то и клемму вручную снять не впадлу, а если ненадолго - то и не будет с ней ничего

МЫХЪ, спасибо! Журнал один раз уже помог в дороге - когда датчик вентилятора отказал. Подсказал, так сказать, рациональную схему поиска и устранения неисправности)))

Автор: Mike Indigo 1.8.2008, 20:38

Сегодня вылечил задурившую было лампочку аварийного уровня тормозухи (понадобилось тупо зачистить центральный контакт на цоколе), а еще вспомнил "из былого", что не отражено в бортжурнале.
2003г., ноябрьские праздники, Коломна, разлетелся бегунок трамблера. Это нас спасло. Пока чинились (деталь нашлась в магазине на ближайшей заправке) пошел дождь, быстро перешедший в снег, дорога обледенела - и на этом эффекте неожиданности очень много аварий случилось. И паровозики машин на 5, и "бильярд" между отбойниками на мосту, и Транзит на крыше в кювете... С нашей тогдашней говнорезиной мы буксовали даже на третьей передаче с холостых оборотов, и если бы не эта поломка - не исключено, что тоже бы накернились...

Автор: Mike Indigo 5.8.2008, 14:47

Колодки почти прикатались. По сравнению с ними, на старых я ездил почти без задних тормозов 0_о
Шинами тоже доволен - по мокрому держат
Со сцеплением порядок - похоже, просто не доливали жидкость ни разу за всю эксплуатацию.
Насколько смог, выгреб чернозем из моторного отсека, но на тектил в районе всяческих стыков особо не напирал - пусть будет.
Думаю с зарплаты прикупить преобразователь 12/220в - это выйдет дешевле, чем отдельные зарядники для телефона и двух разных цифровиков


...А между тем, машинке до юбилея меньше 800км - на одометре 99205. Обнулюсь - оболью лошадку шампанским)))

Автор: KoD 5.8.2008, 15:01

Приветствую в клубе))) У меня такая же шаха, но чуть похуже состоянием... Все таки цвет "вишня" - лучший для шахи

Так что удачного омывания шампанским... разбивать бутылку о "корму" не советую :-)

Автор: Mike Indigo 5.8.2008, 15:34

KoD, как яхтсмен, могу сказать, что шампусик бьют все же о форштевень, т.е. нос судна;) А разбивать и не планировал, скорее уж расПивать совместно с машинкой))) Как там фраза из первого Ларри? "Виски с содовой мне и моей лошади!"))))))))))))))))

Автор: KoD 5.8.2008, 15:58

Прошу прощения за неточности с местом разбития бутылки... исправлюсь

Автор: Mike Indigo 21.8.2008, 22:48

Съездил в Сатино (место моей практики после 1 курса, Мекка всех МГУшных географов, находится недалего от города Боровска Калужской области), привез новых фото и кое-что еще)))

Осталось 2км до места. Дальше асфальта практически не будет.
http://keep4u.ru/full/080821/ae59939abc9067e98f/jpg

Туманно-лунный портрет
http://keep4u.ru/full/080821/cf960ccf30fca614f5/jpg
За рулем - моя любимая))

Чистота - залог здоровья))
http://keep4u.ru/full/080821/43d5be7b4390f02ca2/jpg
В процессе помывки. Пока под ливнем по МКАДу ехал да по развязкам крутился - накрывало с головой

Очковтирательство
http://keep4u.ru/full/080821/72c220d176fdad45fe/jpg
Чернозему выскреб я из этих очков - ужас! Потому и мою в речке

Camel Trophy
http://keep4u.ru/full/080821/9025524d8fb359817c/jpg
Фигурная езда по острым камушкам. Фраза Татьяны: "У нас покрышки точно не проходят вдвое больше положенного ресурса. Потому что в отличие от твоего отца, мы их ИСПОЛЬЗУЕМ!"
Особенно весело было ехать здесь ночью при свете фар. Местами очень напоминало триал, с филигранным обруливанием каждого камушка

У кого-то, помнится, была подпись про места, где пехота не пройдет, бронепоезд не промчится, а вот изделие АвтоВАЗа - легко? Иллюстрации на тему)))
http://keep4u.ru/full/080821/4465e5ebf4d34ac96e/jpg http://keep4u.ru/full/080821/32608462b8f4442ab1/jpg
Это мы плутанули по местным дорожкам, заехали в поле - и дорога кончилась, остались только тракторные колеи, невидимые под травой.
"...И ничего с ней не случится!"
http://keep4u.ru/full/080821/bce244ad511afe9d02/jpg
Отогнувшийся кронштейн задней противотуманки - не в счет)))
Дорожная резина на влажной траве, естественно, позволяла мало, но, убедившись в тупиковости выбранного направления, слегка побуксовав, мы-таки выбрались обратно на дорогу.

Вечерняя идиллия
http://keep4u.ru/full/080821/5293983485dca9e626/jpg http://keep4u.ru/full/080821/fac9ff81ffacf1ca12/jpg
Вот куда мы были готовы ехать даже через поле!
На крыше не мигалки, а кружки)) Вино доброе было - вот и поставили посуду на видное место, чтоб не искать)))

"Эх, дороги, пыль да туман..." Туда ехали - туман был, обратно - пыль
http://keep4u.ru/full/080821/a6c0749788e2d29b31/jpg

Ну и "кое-что еще". Юбилей лошадки то есть:

Есть "нули"!
http://keep4u.ru/full/080821/ffbc822a5e58761e0c/jpg
Второй круг начался

И обещаный душ из шампанского по возвращении домой
http://keep4u.ru/full/080821/8c7b2c26c665a39e89/jpg
Вот и я на фото засветился)))

P.S. Принимаем поздравления и пожелания машинке)))

Автор: рома из таганрога 22.8.2008, 10:38

Круто, а я свою ещё не купал в шампанском, пасиб за идею, на днях купать буду!
Да неплохо у вас там было!
Удачи тебе с ней, надеюсь, что искупанная в шампанском она не будет капризнячать и будет всегда радовать своего хозяина

Автор: Mike Indigo 22.8.2008, 11:40

рома из таганрога, спасибо за пожелания!
Да, если будешь купать всю, имей в виду - одной бутылки будет мало, потому что из бутылки красиво вылетает где-то половина ее объема, потом уже давления не хватает. В моем случае этого хватило на лобовик, крышу, капот и решетку. Только двинул на борт - опаньки, допивать пришлось)))
И будь готов сразу же помыть машинку, а то ее тебе мухи засидят по сладкому-то;)

Автор: Mike Indigo 4.9.2008, 1:19

На сатинских дорожках стал прогрессировать люфт левой передней ступицы. Сегодня устранил, попутно заменив смазку. Старая, кстати, была еще очень даже ничего...

Автор: Дрон 4.9.2008, 11:12

еще одна вишня в нашем табуне!!!!! респект!!!! цвет как у нас с ромкой!!!)))

Автор: Mike Indigo 4.9.2008, 11:56

Ну дык! )))

Автор: Mike Indigo 7.10.2008, 14:56

Почти месяц на машине не ездил - каждые выходные были парусные соревнования, а по городу мне проще и дешевле на метро...
А минувшие выходные выдались для лошадки не самые легкие: в субботу с отцом в две машины вывозили с дачи бабушку с дедушкой. Завелась с пол-оборота, словно и не было месяца ожидания. Только выразила свое недовольство долгим простоем сравнительно ленивым набором оборотов по мере прогрева, да заглючившим микровыключателем лампочки ручника.
На даче отец почему-то решил, что тамбовским тяжеловозом будет не современный мощный универсал, а именно шестерочка. Имело место в прямом смысле "колхозное занижение кормы" - картошкой и прочим увесистым барахлом - как раз миллиметров на 40-50. Все самое тяжелое, естественно, ехало в салоне, но это не спасло от характерного дифферента. По дороге очень радовался исправным тормозам и не очень радовался тому факту, что для удержания меня груженым на хвосте "ехавшего не торопясь" отца на Лачетти приходилось на разгонах топить почти в пол. Но мы выдержали, а разгрузившись, лошадка вновь обрела привычную прыть и правильную осанку.

В планах на ближайшее время: разобраться с накопившимися косяками в электрике (освещение бардачка, багажника, выключатель под ручником).
Из новенького - клубная наклейка на стекле, клубный брелок (спасибо питерским и московским товарищам, благодаря которым он у меня теперь есть!)

Кстати, никто не в курсе, что за глюк: от светофора к светофору холостые гуляют в сторону увеличения, от исходных 1000 поднимаются до 1300-1400, трогаться можно, не касаясь газа, даже на груженой! Держится так, держится, а через несколько светофоров глядь - опять нормально... Такие дела всю жизнь машинки, не то чтоб сильно напрягало, скорее просто интересно. Вряд ли зажигание: сейчас стоит БСЗ, а на КСЗ было то же самое...

Автор: Misha065 7.10.2008, 15:28

там где пехота непройдет и бронепоезд непромчится там майк индиго на шестерочке промчится

Автор: Mike Indigo 7.10.2008, 15:37

Ну, если ты про заезды в поле... Там было скорее не "промчится", а проползет: по тракторным колеям, кочкам, муравейникам, скребя днищем и постукивая люфтившей на тот момент ступицей))) Но геометрическая проходимость меня действительно покорила

Автор: МЫХЪ 7.10.2008, 20:04

А я всегда говорил - Таз самый лучший внедорожник!!! Иномары посравнению отстой))))

П.С Посмотри клапан ХХ, на него похоже...

Автор: Mike Indigo 28.10.2008, 1:33

После замены тормозных колодок колодки правого заднего колеса стали иногда скрежетать на заднем ходу. Полистал форум, прочитал жесть про обломившиеся солдатики, запоровшие барабан, купил комплект стяжных пружин и солдатиков MasterSport.

Ну и дурак!

Солдатики длиннее и тоньше штатных, от них использовал только пружины (благо, штатные штифты вполне еще ничего оказались).
Новые стяжные пружины были на пару-тройку мм короче стоявших на машине - списал на усталость старых и подумал, что поменяв, проблему решу.

Щаз!!!

Поставил новые, ставлю барабан, а он, падла, еле налезает, да еще и с горизонтальным сдвигом относительно полуоси. Ну, настучал его кое-как (спешил по делам, машина во дворе, разобранной не бросишь), да так и оставил.

Сегодня лезу смотреть, в чем же дело, а попутно, возможно, поставить новые пружины и на левое колесо - барабан снимается легче, чем надевалсяю Более-менее самоустановились колодочки.
Ладно, оставил как есть, полез в левое колесо. Диагностировал потекший цилиндр, а поскольку новый будет только завтра, лишней работы решил не делать.

Продолжил думать о пружинах... Хорошо, что старые не выкинул! Сравнил новье и старье, обнаружил, что новье, похоже, МЯГЧЕ! А значит, возможно, недостаточно стягивает колодки!

Предварительный вердикт: мастерспорт не покупать, даром, что Германия со всякими тюфами, и весь комплект в одном пакетике, - в ВАЗовские допуски оно как-то не укладывается (даже если по жесткости мне показалось, солдатики явно "не в обмере").
Возьму обычные российские россыпью, потому что у старых от периодических сниманий-надеваний концевые загибы разогнулись уже немного, может быть, этих 1-1,5мм и не хватает...

Автор: Mike Indigo 29.10.2008, 1:17

Зря вчера ругался на мастерспорт, сегодня пытался сдвинуть колодки монтировками (как в мурзилке прописано) - распорная планка дальше не пускает.
Итого: правое колесо крутится слегка туже левого. Отсюда вопрос: если в паре трения "колодка-барабан" изнашиваются оба участника, а в предыдущем комплекте колодок правые были стерты сильнее, - то почему барабан не разносился? Или я спутал причину и следствие, и колодки износились быстрее именно из-за "тесного" барабана?

Автор: Mike Indigo 9.11.2008, 21:41

Сегодня мне развалили схождение. Машинка покатилась легче, если это не эффект плацебо, конечно)))
За наводку на место спасибо Leo666
Мастер даже что-то там хреначил молотком (наверное, обстукивал закисшие гайки), на вопрос "что, не чинится русская машина без молотка?" ответил "да ваще п*здец!"
Как бы то ни было, мне понравился результат.

Следующий этап квеста - переборка карбюратора, как раз сегодня докупил все недостающие запчасти, а заодно сеточку в багажник. Делать планирую в след. выхи.
Собственно, в первый раз не хотелось бы остаться наедине со всевозможными сюрпризами, а посему - нет ли у кого желания побыть наблюдателем-советчиком при сем действе?

Автор: Leo666 9.11.2008, 21:48

Если захочешь, хорошее местечко по карбам могу подсказать))) Делают сцупир)))
Сам там не первый год висну)
ЗЫ: Это место за Солнцево. За полную разборку, промывку, снять-поставить и дитали около 700 рэ.)

Автор: Misha065 9.11.2008, 21:56

молодца неминуты покоя уже карб полез разбирать после тормозов гуд, проверь комплект для ремонта все есть, а то как у меня будет перебрали, а одной резинки нехватает). Я поддерживаю лео666 если неделал лучше съезди к спецам они и почистя и отрегулируют как надо

Автор: Mike Indigo 9.11.2008, 21:59

Так и где ж учиться тогда? Всегда все впервые бывает, вот и хочу выписать добровольца, чтоб мордой в ошибки тыкал;) А то не наберешься деньжат на спецов...

Автор: Mike Indigo 14.12.2008, 18:28

Долго меня тут не было, из-за проблем личного характера было ни до чего...

В карбюратор своими не страдающими излишней прямизной руками слазил частично (по сути только поменял электроклапан и игольчатый, помыл поплавковую, жиклеры, регулировочные винты, ну и все вместе снаружи). В итоге еле завел, пусковое не пашет, вонь страшенная... Накрутил чего-то там винтами, чтоб не глохла, прогрел, попытался отрегулировать... В реале все не как в книжке, но худо-бедно сделал, поехал проверять на ходу. Удивился: внизу тяга есть, и обороты набирает нормально. Только звук у мотора "неправильный", раньше мягче был. Ну и воняет из трубы естественно.

Поскольку денег на тот момент не было, к карбюраторщику сразу не поехал, а переобулся на зиму. Зимой мы уже 3 или 4 сезон катаемся на Волтайр ВЛ-51 на стоковых дисках. Диски гуано - уже ржавые лохмотья по площадям. Резина в свое время выбиралась из расчета лазить на дачу сквозь сугробы по брюхо. Поэтому вполне "внедорожный" протектор во всех смыслах: на сыпучих покрытиях гребет хорошо, а вот по асфальту плавает.

Что ж, дождался зарплаты - поехал к рекомендованному Leo666 дядьке. Ну что могу сказать - полное счастье в обмен на скромную сумму денег)))

По экстерьеру: поставил справа стоковое зеркало, на колесах поменял декоративные колпачки ступиц (старые были ржавые в хлам и дырья), ну и заодно на ниппелях металлические поставил (пластик достал уже трескаться и лопаться).

Пока для освежения экстерьера снимал колеса, обнаружил еще проблемку в ходовой - закис передний правый внутренний торм. цилиндр. Я его, конечно, еще посмотрю, но думаю, что жмотиться не буду, а поменяю.

Кузов тоже не мог не напомнить практически о месяце забвения - соскочила возвратная пружинка в личинке водительской двери.

По дороге с крайней встречи чуть не влетел в двенашку. Он тоже догадался, конечно, под мигающий зеленый поворачивать налево, имея помеху справа в моем лице. Причем больше всего взбесил не сам факт, а то, что _без_поворотника_ и вообще на "летучем голландце" без единого огня! Впервые в жизни тормозил с визгом на дороге общего пользования. Спасибо, что никого не было сзади, спасибо тормозам, спасибо шинам - разминулись с "пеперечным" в 1,5 корпусах где-то. Думал, впереди шипов не останется, сегодня утром смотрю - в подавляющем большинстве удержались))

В общем, след суббота - тормоза и личинка.

Автор: рома из таганрога 14.12.2008, 18:35

Здаров, вишнёвые шестёрочки возвращаются, я сам недавно в клуб вернулся, зимка хорошая! И сколько отдал если не секрет? у нас в таганроге за 4 колеса по штуки отдали за новый диск с такойже резиной!

Автор: Mike Indigo 14.12.2008, 19:34

Покупали 4 года назад, стоило примерно так же

Автор: Господин поручик 15.12.2008, 12:10

Для трех или четырех сезонов неплохо сохранилась-выглядит, как новенькая. Про шипы молчу.

Автор: Mike Indigo 15.12.2008, 13:43

Это просто фото старое, с ее первого сезона. Сейчас немного шипов подрастеряла, конечно, но износ протектора небольшой

Автор: jack26 15.12.2008, 22:35

Mike Indigo, расскажи про замену поддомкратников, самому тоже их надо менять.
нашел по прасу: Поддомкратник голый, Соединитель Поддомкратник в сборе, что за соединитель не в курсе ?
Сколько взяли за работу ?

Автор: Mike Indigo 16.12.2008, 10:44

То, что покупал я, называлось "усилитель пола в сборе с поддомкрантиком". Этот самый усилитель в общих чертах представляет собой П-образный профиль шириной сантиметров 10. Поскольку у меня он был уже треснутый и однажды сваренный, мне и предложили поменять в сборе.
Делал минувшим летом, за пару усилителей с поддомкратниками отдал 90р, за работу - 2500, считая и замену куска порога.

Автор: Mike Indigo 21.12.2008, 22:43

Сегодня ездил в Дубну на днюху к другу, там нашли с ним площадочку, слегка подрифтили по очереди. Товарищу после его зубилы шестерочка очень понравилась "глотательностью" подвески и четкостью включения передач, не говоря уже о самом факте заднего привода)))
По возвращении заправился "под пробку" и получил данные для вычисления расхода. На 385км мне потребовалось 32л, т.е. расход 8,3 л/100км. В эти литры вошли долгие прогревы, достаточно резкие (в моем понимании) разгоны, газ практически в пол по трассе и 20 минут дрифта.

То есть я ОЧЕНЬ доволен работой карбюраторщика Сани из Солнцево!

Автор: jack26 21.12.2008, 22:52

Это по боровке в строну мкада справо где то будет,
ты там делал ?

Автор: Mike Indigo 21.12.2008, 23:06

Да, если из области ехать, то сервис у гаражей справа

Автор: рома из таганрога 21.12.2008, 23:10

Везёт, мне с моим солексом достаётся жестокий расход 15-20 литров!

Автор: Mike Indigo 21.12.2008, 23:14

Ром, ну и плюс то что для меня "динамично", для тебя наверняка "почти тошнотно";)

Автор: Leo666 22.12.2008, 12:50

Ну это святое))) Когда у самого не получается едешь в СЦ))))
Но та реально карбюраторщик клёвый) Вот думаю, может к нему съездить...

Автор: Mike Indigo 28.12.2008, 23:59

Сегодня наконец прибрался в багажнике, повесил туда сетку, чтобы с полки ничего не падало, поставил нормальный прикуриватель (исходно не было, поставил с прицелом на инвертор).

На время стоянки (стою на улице) закрыл решетки на капоте изнутри газетами - достал снег на этой полочке...

Обнаружил, что масло стоит по минимуму, тосол - ниже минимума. Масло долил, послежу за расходом, по тосолу посмотрел в радиатор - он полный. Пока так оставил, перед следующим выездом плесну в бачок до черты... С маслом вообще-то странно, с замены прошло около 4 тыс км, заливал посередине между метками, так оно и держалось, а за последнюю пару недель упало на min... Явных потеков нет, из трубы не дымит. Будем посмотреть...

Автор: Mike Indigo 7.1.2009, 19:22

На праздниках мне не сиделось на месте, и машине, соответственно, не стоялось в стойле.

2.01 - перевозка отцовской лодки на дачу для ремонта. Мы, наверное, немного странно смотрелись на зимней дороге...

4.01 - буксировка неходячего святогора, купленного знакомым за копейки под восстановление, от Братиславской до Тимирязевской. Первый опыт буксировки для меня, у знакомого первый опыт за рулем без помощника справа, но доехали без происшествий. Сопли - лучший клей на морозе (именно на них мы приклеили бумажку "стопов нет"), москвич неплохо катится (особенно когда мы все-таки затянули колесные гайки, а то, недоглядев, могли и колесо потерять), а у меня отказала аварийка. К счастью, именно аварийка, поворотники исправны. Завтра буду делать.

5.01 - кульминация. Поездка с друзьями в село Николо-Ленивец (Калужская обл.) с целью погулять на настоящей природе среди арт-объектов. Без происшествий, шикарный полет по трассе (особенно подальше от москвы, где говна на дорогу не льют, и можно забыть про омыватель), место тоже понравилось.

Заодно испытал свежеприобретенный инвертор (взял на 150вт) - работает нормально, цифровик заряжает.
Пригодился в дороге и скребок отдельно от щетки - стекла обмерзали, и пассажирам регулярно было чем заняться

Автор: кобзев 7.1.2009, 19:25

хочу такую же наклейку:))

Автор: Mike Indigo 7.1.2009, 19:28

Все вопросы в Питер, наши ребята оттуда привезли)))

Автор: рома из таганрога 7.1.2009, 19:33

Всё убеждаюсь, что у нас машины похожи! Слух насчёт наклеички есть такая ещё?

Автор: Mike Indigo 7.1.2009, 19:38

Ром, у меня лично нет, в мск их распространял Fynt, если не ошибаюсь, но по-моему, у него кончились. Тряси питерских

Автор: Misha065 7.1.2009, 19:43

эх повезло за город съездил и лошадка в снегу неплохо выглядит)

Автор: Mike Indigo 7.1.2009, 19:53

Да, там дороги другие совсем... Чисто, машин мало, остановишься передохнуть, выйдешь из машины - воздух вкусный, в городе такого не бывает. А местные дорожки - вообще интересно: одна накатанная колея в снегу по центру, при встречных разъездах жмемся к обочинам.
Вспомнил еще из дорожных впечатлений: в городе Медынь, через который проходит трасса А-101, эта самая трасса делает поворот под прямым углом. И поворот этот обледенелый, а за ним площадь, и на ней таксисты. Можешь представить себе их физии, когда они увидели меня, летящего боком четко в них
Но тренировки на льду не прошли даром, легкая коррекция рулем решила дело)))

Автор: sansey 8.1.2009, 16:37

отличная идея машинку шампанским обливать!!!
когда друг покупал зубилу,тоже обливали.про то,что потом машина будет липкая,не подумали.друг ругался

Автор: Mike Indigo 26.2.2009, 18:27

Прошлая неделя выдалась для лошадки активно-трассовой - три поездки с друзьями в Волен и одна под Малоярославец. Набежала целая тысяча км, в основном хорошим ходом, местами выкручивал до 5300об/мин, местами дорога была в весьма убитом состоянии (первые и вторые места НЕ пересекались, я ж не варвар ).
Лошадка не подвела, но "таракашку" я-таки по итогам привез. Полезли вверх обороты хх, обычно на прогретом моторе были около 1000 +/- 100, а тут вдруг 1200-1300! И на винт количества практически ноль реакции.
После некоторого чесания в затылке на пару с другом нашли причину: почему-то открутились контргайки тяги акселератора!
Видимо, поэтому тяга разрегулировалась, дроссельная заслонка все время была приоткрыта - и вуаля, рост оборотов. Отрегулировали, гайки обтянули, обороты вернулись в норму. На ближайшей встрече планирую под эти гаечки красного герметика капнуть. Как думаете, будет держаться?

А еще у меня под домом сейчас парковаться весело, рутинное упражнение по параллельной парковке осложнено неслабой такой колеей, с почти отвесной боковой стенкой высотой сантиметров 10, и из-за этой-самой стеночки пока машину выдернешь из колеи, пока нормально поставишь - она в таааких позах побывать успеет!

Автор: new 26.2.2009, 18:51

ААААААААААААААААААААААА!Про мастар есть в Офтопе темка вроде.Короче гувно это.Точно.И не Германия,это точно,я отвечаю.

Автор: Господин поручик 26.2.2009, 19:23

Невероятно....пытаюсь представить себе кинематику механизма и захожу в тупик...Если тяга одним концом выкручивается, то другим она же вкручивается, т.е. межцентровое расстояние между шарнирами остаётся неизменным.... Или там резьба-лев/прав?

Автор: МЫХЪ 26.2.2009, 21:04

Невероятно???? А как я потерял гайку 1й камеры и стопор? Это вероятно??? А гаечка то с очень редкой ресьбой ф7 мм и шаг 0.75. Я чуть не остался на дороге в 10 минутах езды от магазина и сервиса.

Так што Мише ещё повезло што на ходу совсем не отвалилась и прикрутили обратно!!! Было бы не приятно в ответственный момент тяги лишиться.....
Это всё вибрация мать её!!!!

Автор: Mike Indigo 27.2.2009, 0:38

Резьба там и впрямь в разные стороны, как на талрепе. Иначе как отрегулируешь длину тяги?

МЫХЪ, спасибо за сочувствие))) (а в тот момент, когда эта подлянка потихоньку откручивалась, я цитировал своей пассажирке, двоюродной сестре, Шахидовскую подпись проопасность заднего привода))) )



Ну уж не знаю, че там, да как, но во-первых, и про старуху бывает порнуха, а во-вторых, прокладка клапанной крышки особо не сифонит, стяжные пружины задних тормозов стягивают. Все выполняет свои функции...

Автор: Misha065 27.2.2009, 16:49

я на некоторые резьбы наносил "фиксатор резьбы" средненький чтоб от тряски некоторые болты неотворачивались и незакисали

Автор: Господин поручик 27.2.2009, 23:11

Заморочили вы мне голову. Сёдни специально залез под капот посмотреть. Сразу бросились в глаза ДВЕ контргайки. (гаек с левой резьбой у себя не припоминаю). Проверил ключиком...всё правильно-обе правые, следовательно, мои предположения (см. выше) верны- не могла длина тяги измениться!! (ОЗОН). У тебя озон?
ps-фото постановочное...

Автор: Mike Indigo 28.2.2009, 13:15

Озон у меня, Озон.
Но тогда вообще непонятно получается: при разболтанной тяге холостые были высокими, а когда эту тягу подтянули (НЕ снимая наконечников с рычагов), обороты пришли в норму. Мистика?

Автор: Mike Indigo 23.3.2009, 11:16

Вчера дефектовал передние тормоза, в результате теперь буду "пришивать пальто к пуговицам": диски и шланги под замену (у первых толщина 8мм по буртику, значит в рабочей зоне 7-7,5мм, вторые потрескались), цилиндры тоже (хотя глючит только один, но для симметрии наверное все поменяю).
А вот колодки еще походят)))

Заодно проверил состояние свечей (ОК) и подтянул ручник.
А вот подтягивая ручник, обнаружил некую странную хрень: на хвостовике эластичной муфты свободно (с зазором 1-2мм) болтается кольцо шириной сантиметра 2. Думаю, что в свободном состоянии там уж точно ничего не должно быть, так что 1) что это за кольцо, 2) где ему место и как его туда засунуть?

Автор: Господин поручик 23.3.2009, 11:22

Это кольцо мастер в сервисе назвал погремушкой и одним движением его куда-то задвинул. чтоб не телепалось..

Автор: Mike Indigo 23.3.2009, 11:27

Понятно, "свистелки и перделки"...

Автор: МЫХЪ 23.3.2009, 11:46

Если будеш менять диски, колодки тож надо поменять..... я когда у себя диски и целиндры менял, меня спецом мастера в магаз погнали за новыми колодками!!!


Тож болтаеться..... уже раз 10 на место ставил..... это короче просто типа пыльник, между муфтой и валом......

Автор: Mike Indigo 24.3.2009, 23:07

Диски АТЕ и шланги белмаг куплены и ждут субботы.
Цилиндры решил пока не трогать - там "жидкий ключ" вполне справился, сегодня машину на торможении никуда не вело.

А чем мотивировали?

Автор: Господин поручик 24.3.2009, 23:13

Я тоже не вижу логической связи Да и нет её, наверное...

Автор: Misha065 24.3.2009, 23:33

старые колодки притертые к старым дискам имеют разную выработку один тоньше, другой толще к примеру, из за этого и меняются колодки чтоб износ с новыми дисками был одинаков)

Автор: Fynt 24.3.2009, 23:36

Ну как старые колодки притерты к старым дискам, на них как и на дисках имеются канавки разные и притираться они будут дольше чем новые накладки, следовательно и тормозить нормально машина дольше не будет. Ну а сервис мены предостерегают себя от возможных проблем, потому что клиенты разные бывают, могут приехать через 2 дня со словами "что плохо тормозит, вы не правильно сделали" будет мозги компостировать.


пока печатал, Misha065 уже написал

Автор: Господин поручик 24.3.2009, 23:46

Я из АвтоРевю даже статью "тест колодок" вырезал, чтоб под рукой была. Уже не помню, кто там победил и кого...но хорошо запомнил такие выводы Одинаковые колодки по-разному работают с разными дисками. Казалось бы-супер пупер фирма, а поставили колодки на другой диск и уже обычный середнячок... Так что, всё это от лукавого. По идее колодка должна быстрее изнашиваться, чем диск, правильно? Вот пусть старая колодка к новому диску и приспосабливается. Читайте тему Старого воина- поставил новый диск с новыми колодками и всё ждет "прихода"-когда же они притрутся ...Вдумайтесь-новый гладкий диск и новая же гладкая колодка. Две идеальные плоскости...максимально возможная площадь контакта...а "прихода" нет

Автор: Misha065 24.3.2009, 23:50

Могу сказать свое мнение перед диски+колодки ате, зад барабан чугун qml+колодки ате, работает нормально тьфу, тьфу несглазить, притирка колодок к дискам и барабанам 100км, до 100км хуже тормозят, нельзя резко тормозить зато потом песня)

Автор: Господин поручик 24.3.2009, 23:56

Я уверен- Mike Indigo учтёт мнения товарищей и всё правильно сделает

Автор: Mike Indigo 25.3.2009, 0:16

*Мотаю на ус* - Не забыть перед установкой очистить диски от солидола!!!

Ну да, спереди у меня, похоже, будет комплект АТЕ, а сзади меня вполне устраивает сочетание родных барабанов и "жесткого" Трансмастера. Схватывает грубовато, зато сразу чувствуется, что задок тормозит.
Да и один фиг - если без эксцессов, то еще лет 5 в задние тормоза заглядывать не придется.

Автор: МЫХЪ 26.3.2009, 9:07

Значить так, по поводу материалов колодок и дисков..... У меня стоят диски ниппон (Япония) и стояли колодки TRW (кажись Люк так маркируют) Всё ставил новое, тормозило на ура!!! Потом поменял колодки на Феродо и....... пропали тормоза...... колодки притирались наверно 1,5т км....... (ну вы наверно читали в моей теме про эту эпопею)
Так вот........ Делайте выводы......
А я считаю што нет смысла при замене дисков оставлять старые колодки!!!! ИМХО

Автор: Mike Indigo 26.3.2009, 23:18

В общем, затарил колодки АТЕ, а также (вовремя вспомнил!) медные шайбы на штуцера и тормозуху.
С нетерпением жду субботы)))

Автор: Mike Indigo 29.3.2009, 1:12

Поменял шланги, диски, колодки, попутно заменил смазку в ступицах и отрегулировал их.
Шланги заменил весьма вовремя - возле штуцеров их оболочка не просто потрескалась, но чуть ли не крошилась.

Регулируя ступицы, обнаружил люфт в рулевом. Скорее всего, внутренний наконечник правой тяги, будет потеплее - займусь. На тогда же - замена заднего тормозного шланга, регулировка клапанов и разборки с гудком - то работает, то нет.

Первые впечатления от тормозов: они еще не прикатаны, а мне уже кажется, что раньше тормозов просто не было! Берут мягко, держат четко, не пищат.
В общем, со след зарплаты возьму цилиндры комплектом - и сделаю себе полный комплект АТЕ впереди.
А если жабе интересно - может задушить сама себя)))

P.S. Спасибо моему другу-яхтсмену, который не только помог мне провернуть всю эту операцию, но и сделал пару кадров. Как получу их от него - так выложу.

Автор: МЫХЪ 29.3.2009, 23:17

Супер!!! Безопасность превыше всего))))

Автор: Mike Indigo 30.3.2009, 0:51

Обещанные "картинки с выставки":

НовьЁ!
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/03/30/fe/fe13070bb255cf0ef9.jpg

Пейзаж во время перекура:
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/03/30/d1/d1d60a968ad8796d1f.jpg

Секс со шлангом:
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/03/30/66/663c1d986198175119.jpg

Лилия на плече:
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/03/30/7e/7ebdcf42e721bca81a.jpg

Предвидя вопросы:
1. Да, у меня стоят дистанционные кольца, знаю, что ржавые и некрасиво, но снимать не хочу: зачем-то их там предусмотрели! К тому же все равно скоро все загадится феродой...
2. Машина на двух домкратах, потому что спереди стыки порогов с полом слабоваты. Поэтому задираю корму. Во время работ под задним домкратом стоит тренога, а передний лишь чуть-чуть приподнимает, сантиметра на 2. На самом деле, если в таком положении нажать на противоположный угол кормы с усилием около 20кг, то переднее колесо оторвется от земли и без домкрата. Но обычно мой бак не настолько полон)))

В рамках подведения итогов зимнего сезона откопал еще пару фото.
На них - счастливое завершение буксировки убитого святогора через всю Москву, упомянутой http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6499&view=findpost&p=130118

Итак...

Мегабуксировщик...
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/03/30/e8/e8a1bb69c599fb1482.jpg

...и его "подопечный"
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/03/30/fc/fc88e8969e668d0f1c.jpg

В "подопечном" тоже есть частица шестерки, а именно - сердце. На момент снимков насмерть заклиненное (последующее вскрытие показало поршни, размазанные по зеркалу цилиндров, подобно пластилину), но сейчас уже откапиталенное и, по слухам, вполне бодрое.

А было все это в разгар новогодних каникул...

Автор: Mike Indigo 21.4.2009, 0:17

Со встречи с копьеводами:



С тех пор переобулся на лето.
Выяснил, какое именно соединение стучит в рулевом, разбираться буду, как время будет.
Сигнал так и не починил, групповуха по снятию руля оттягивается на очередную встречу...

Автор: Алёша 21.4.2009, 0:28

хорошая машинка, молодец!!

Автор: Mike Indigo 21.4.2009, 0:56

Спасибо)))

Автор: Misha065 21.4.2009, 19:11

Покупай 2треногу или домкрат бутылочный, а то твоя конструкция очень хлипкой кажется, как ощущения от новых тормозов?

Автор: Mike Indigo 21.4.2009, 23:19

Конструкция ни разу не хлипкая, ибо при такой постанове на передний домкрат все одно не более 20кг приходится. Вторая тренога и так есть, просто лениво было за ней в гараж идти, ибо знал, что и так не упадет.
Бутылочный - это гидравлический? Не буду покупать, просто найду на даче вертикальный винтовой, как у Расчудесной в багажнике.

Тормоза прикатались, теперь при интенсивном торможении слегка попискивают ниже 30км/ч. Эффективностью очень доволен, но пока не совсем привык - зачастую останавливаюсь раньше, чем хотел)))

Автор: Fynt 22.4.2009, 0:47

Не именно такой домкрат тебе не нужен, у его трещетка не работает , лучше купи гидравлический, он поднимает быстрей и легче, да и стоит не дорого, я свой за 400рупь брал

Автор: ромарио 22.4.2009, 0:53

у меня их два винтовой и лягушка

Автор: Mike Indigo 22.4.2009, 7:34

У моего работает))) А насчет гидравлики за 400р - оно осилит поднять всю морду под балку? Просто иначе смысла не вижу...


винтовой - в смысле штатный, а лягушка - ромбик? Тогда и у меня такой же набор

Автор: МЫХЪ 22.4.2009, 11:30

я не знаю как за 400р, но гидравлика 2Т расчитана.... а шоха 1т с хвостиком весит.......

Автор: OlgierD 22.4.2009, 14:25

а как цвет на шохе называтеся? индекс краски есть какой?

Автор: Mike Indigo 22.4.2009, 15:15

OlgierD, Вишневый 127. Но на солнышке и/или при нескалиброванном мониторе она светлее кажется)))

Автор: OlgierD 22.4.2009, 15:24

а не, вишневый мне не катит(((( по тех.паспорту Красный, тогда буду Рубин 110 краситься. на фотке машинка твоя обалденно смотрится

Автор: Misha065 22.4.2009, 19:19

3 тоный Матрикс в кемпе стоит около 700р и неленись жизнь дороже.

Автор: Fynt 23.4.2009, 1:33

Нормальный такой домкрат у меня, на коробочке было написано "4т, сделано в Тайвани" Поднимает на ура, я им даже лонжерон тянул

Автор: MOMO 23.4.2009, 3:59

Про рулевое напиши подробней? :)

Фотка обработаная? Как будто шум фотошопный наложен. Не айс. Все в точечках. Еще есть? :)

Автор: Mike Indigo 23.4.2009, 9:28

"Еще" - раньше в теме, а также в московских встречах клуба)) За данную конкретную не скажу, чтобы ее особо сильно обрабатывали, ну максимум контраст немного подтянули. А шум скорее не фотошопный, а от высокого ISO при съемке)))
В рулевом разбило соединение правой тяги и маятника, осталось посмотреть и понять, виноват ли наконечник или же это отверстие в маятнике совсем уж "отверзлось". И соответственно диагнозу совершить нужную замену.

Автор: Mike Indigo 25.4.2009, 15:44

Заменен маятниковый рычаг.
Отрегулированы клапана.
Обнаружено два серьезных бага:
-потеряна тяга пускового устройства карбюратора
-открутилась одна из гаек крепления выпускного коллектора (пофиксено).

Также машина впервые в своей жизни отполирована

Автор: Mike Indigo 30.4.2009, 17:37

Теперь мы тоже с амулетом, спасибо МЫХЪ'у))

http://keep4u.ru/imgs/b/2009/04/30/e1/e18654b59224219e0270838b672b5d64.jpg

Осталось только придумать, куда и как его закрепить без клея и шурупов...

Автор: МЫХЪ 30.4.2009, 19:32

.... таки эта.... примерно так же как она в коробке была закреплена.....
поверь мне.... у меня те же проблемы....

Автор: Misha065 30.4.2009, 19:45

Я себя ненапрягал, а поставил под заднее стекло на антискользящий коврик. Совет берем проволку потоньше и подлинее и цепляем на дефлектор, для удобства дефлектор можно снять)

Автор: kr17 30.4.2009, 20:52

так это... а чем вам клей не нравится?

Автор: Mike Indigo 1.5.2009, 9:57

Собственно, наиболее логичный вариант, благо можно заюзать проволочки из коробки, как правильно заметил МЫХЪ. Один вопрос: как снять дефлектор, не снимая торпедо? В старой камасутре они уже на снятой с машины панели вынимаются...
Антискользящий коврик - до определенного момента хорошо, но при резком торможении моделька хорошим таким снарядом может улететь вперед.

Юр, клей не нравится тем, что если потом надоест и захочется снять, следы останутся. Ну и ароматы при монтаже))) Мне лакокрасочно-клеевой химии и в яхт-клубе хватает...

Автор: kr17 1.5.2009, 11:20

никаких следов, я свои машинки по всей торпеде расставлял, потом остатки клея очень просто стираются тряпочкой, намоченной растворителем...

и стоят они крепко, и никаких извращений, просто если мотать ее проволокой, то испортится вид...

Автор: МЫХЪ 1.5.2009, 11:38

Проволоку можно и под днищем пропустить..... там места полно.....

Автор: Mike Indigo 11.5.2009, 22:26

Продуктивно провел "победные" выходные, под несколько запоздавшим девизом "Мир, Труд, Май!" (ключевое слово - труд).

Так было:
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/05/11/fb/fb9e3bebd0e35538139f9c74675aca71.jpg

Масштаб бедствия (главное - вовремя остановиться!)
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/05/11/21/218f3416d33021f619ae5404e7008b0e.jpg

Консервная жесть, поксипол, немного мата:
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/05/11/31/3133352f307b672c8a006d62e27e3f75.jpg

Бодифайбер, бодисофт, бодифайн, шкурка по вкусу)))
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/05/11/46/4625afe01a79ff5209378eb70ea2b5b7.jpg

В процессе:
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/05/11/67/67f31333d02335e3c515cd9773ed8b5d.jpg

Красил авто впервые в жизни, работал баллончиком.

Я ступил, не надо было устраивать из машины совсем уж Гюльчатай, а так - первый блин комом:
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/05/11/20/20c4100f9ffe9089712ea44a194a0560.jpg
Четко видна закраина, оставшаяся от малярной ленты. Предполагаю через пару недель (когда снова поеду на дачу на своей) шлифануть эту порнографию и слегка пыльнуть, не залепляя, чтобы граница получилась без рельефа.

Подкраске подвергся не только капот, но и: правая передняя дверь (нижний передний угол), левая задняя (нижний задний), стык левого порога с аркой заднего колеса (молдинг порога отковырял и посадил обратно на поксиполе за наличием оного и неимением двустороннего скотча), край той же арки у брызговика (это все ржавчина, к счастью, не сквозная), заднее правое крыло под законцовкой бампера (она упиралась и протерла до металла). Законцовку подрезал, чтобы не терла больше:
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/05/11/7e/7e4f34efc8a59f0950957709408f626c.jpg
Сначала хотел просто сдвинуть, но хода не хватило.

В очередной раз попытался снять руль, потерпел фиаско, плюнул - и поехал на сервис (благо ехать метров 300), где с трудом изъясняющиеся по-русски "гарантийные человечки", оторвавшись от проварки "солдатика" в подвеске небесно-голубой тоже шестерки, двадцать минут дергали и дубасили сей округлый предмет со всех сторон, с каких только можно, и в итоге вдвоем (один тянул, другой хреначил кувалдой вдоль рулевого вала) таки сняли руль модели 2105 и водрузили модель 21213 (на фото заодно виден талисман, закрепленный проволокой на дефлекторе):
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/05/11/94/946e57d66c2777ae50a01960326e70a0.jpg,

При этом дядьки констатировали неработоспособность гудка при исправности самого язычка (замыкали отверткой непосредственно на вал - авотфиг). Так что придется лезть глубоко в проводку, учитывая что на сам сигнал питание не приходит. Одно хорошо - теперь руль снимается легко, как по учебнику)))
Да, сам руль понравился, пухлый, удобный после 2105. Минус один - верхние спицы в положении "руль прямо" напрочь перекрывают контрольные лампы. Так что либо подушку класть на сиденье, либо попробовать колонку опустить (если я правильно понимаю назначение болтов в вертикальных овальных отверстиях под рулевым валом).

Автор: ромарио 11.5.2009, 22:31

нормально получилось пару раз помоеш машину .полирнеш и все сравняется

Автор: Mike Indigo 11.5.2009, 22:39

Опираясь на опыт покраски лодки (а она постоянно в воде полощется, да и полирую ее тоже), склонен считать, что ты неправ, и готовиться шкурить №800 или №1000 по кромочке)))

Автор: ромарио 11.5.2009, 22:41

так то правильно просто кромочки не видно

Автор: Господин поручик 11.5.2009, 22:41

Привет! Для превого в жизни раза неплохо получилось...А сколько по времени эта процедура заняла? От момента залепления поксиполом и до высыхания краски? За день можно управиться/? Всё никак не могу решиться свои косяки поизводить... А насчет руля не парься (контр. лампы). Поверь, всё будет под контролем У меня такой же руль-мне нравится..левая рука всегда лежит на левой нижней спице...и простым качанием кисти можно уже дудеть

Автор: Mike Indigo 11.5.2009, 23:01

У меня ушло 1,5 дня с первого касания кузова шкуркой, но на капоте довольно много пришлось разделывать (часа два точно положил, но это не спеша). Поксипол до шкурибельного состояния застыл за пару-тройку часов (может и раньше, но отвлекался на другие места). Полагаю, наличие инфракрасной лампы или обогревателя способно неслабо сократить этот интервал. Шпатлевка: около получаса на слой, считая и шлифовку; у меня их было 5 или 6 (один слой волосатой, два софта, два или три файна). Залепить маляркой, где надо - время зависит от количества и взаимного расположения косяков. Собственно покраска: я делал 3 слоя грунта + 3 слоя краски, интервал между слоями 10-15мин при температуре около 20 градусов.
В общем, если руки откуда надо растут, да если начать пораньше, да если косяков не слишком много, то за день уложишься. Но при воздушной сушке (16 часов на баллончике написано, по факту при 24 градусах на солнышке на отлип около 3-4 часов) тем же вечером не уедешь. Ну, если конечно трудов своих не жалко;)

Автор: Господин поручик 11.5.2009, 23:06

А сколько и каких баллончиков израсходовал?

Автор: Mike Indigo 11.5.2009, 23:25

Куплено было в Руси по одному баллону емкостью 0,4л грунта Боди (акриловый, красный, написано что профессиональный) и краски Садолин (алкидная, цвет брал по вазовскому номеру, за счет того, что на кузове краска выгорела, получилось чуть темнее, но почти незаметно). Точных наименований не скажу - на даче баллоны остались. Поскольку площадь у меня была в общей сложности где-то 5 кв. дециметров, баллоны израсходованы процентов на 10-15 максимум (думаю, что на самом-то деле еще меньше, просто внутрь не заглянешь). Еще из полезных цифр: с расстояния 20-30 см пятно получается около 7 см в диаметре, ближе - нальешь "соплю", дальше - если будешь красить на свежем воздухе, все ветром снесет

Автор: МЫХЪ 11.5.2009, 23:42

Блин маньяк))) Ты прям как я)))) Поксипол и консервы рулят ....
Хы я в эти выходные такой же секс имел.... тока масштабы другие..... ну ты видел.....

Автор: Mike Indigo 12.5.2009, 1:25

Причем жесть нашлась в сарае уже в виде листа без донышек)))
И как твой секс, кто кого? ;)

Автор: МЫХЪ 12.5.2009, 7:54

Я её...... Устал как собака.... Все в моей теме будет....

Автор: Mike Indigo 17.5.2009, 0:21

Около 106600.

Прозвон цепи гудка однозначно указал на исправность проводки и его (гудка) неработоспособность . Тест подключением к аккуму напрямую подтвердил диагноз, трупик на место решили не ставить - так и поехали на http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9791, где МЫХЪ ждал меня, а ДПСники - непонятно кого.

В общем:

http://keep4u.ru/imgs/b/2009/05/17/72/72ce95b8696041f054dfc0da9bfb2b0b.jpg

Отчистить, все такое, - и можно ставить

После встречи поехали в магаз мне за гудком, купили, поставили прям там же на стоянке - дудит! И на радостях я забыл там левые очки... Так что завтра буду тарить не только эмблему под перекраску, но и очки...

А паркуясь около дома, обнаружил, что на больших углах в руле что-то коротит. Красиво так, с искрами и подвыванием гудка. Вынул первый пред, запарковался по-тихому, завтра буду руль разбирать и смотреть, благо теперь снимается легко...

Автор: Mike Indigo 17.5.2009, 16:55

Решил проблему с рулем - там клемма оказалась чуть короче предназначенного для нее гнезда, из-за чего ее перекашивало, и она замыкала на подпружиненную пимпу. Пока притянул изолентой, на неделе притащу руль домой и на клей эти клеммы посажу.

Автор: Mike Indigo 28.5.2009, 9:39

Иногда полезно ездить парой - отец заметил у меня неработающий задний габарит; второй светил как-то тускло.
Поменял обе лампочки, колбы старых были словно с глухой тонировкой, и та из них, которая была еще живая, вдвое проигрывала новой по яркости. Проблемка пофиксена.

Из планов:
-помыть машину к встрече
-в воскресенье с утречка рвануть в Рязань, дружественные ролевики попросили свозить.

Автор: Mike Indigo 31.5.2009, 16:02

В пятницу меня "отрихтовали"...
Скорая Мерседес-спринтер, две тонны живого веса, без сирены притер на правом повороте.
У него всего лишь царапина краски до металла на полборта по длине, у меня загнут угол бампера, вмято крыло под повторителем поворота, ободрана до металла его передняя кромка (хорошо, что без разрывов и складок, но место сложное), отогнута и лопнула по сгибу окантовка решетки радиатора, ну и повторитель разбит, понятное дело.
Водила 59 года рождения, адекватный, виноватым себя признал, испуган был страшно - пока прикурил, полпачки сигарет рассыпал.

Вот что с крылом:
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/05/31/77/77c4804cd024af775a493a9beacb2f8d.jpg

Бампер на момент фото был в первом приближении выправлен, хром не лопнул, поэтому и не фотал.

Договорились, исходно планировалось починить в субботу, но срослось только сегодня.
Мужики-гаражники, но оснащены хорошо, для покраски отдельный бокс с дневным освещением, покрасочное оборудование Sata, есть сушка. В общем, сегодня в 9 вечера забираю.

Позитивные моменты ситуации:
-места, которые я недавно красил, не задеты
-решетка еще черная, МЫХЪ не успел подогнать мне хром, который было бы очень обидно разбить
-дед вполне адекватный, я боялся, что раз он на скорой - быковать будет, сам слегка пошел в наступление, но уже через 3 минуты вполне вежливо общались
-пока разбирались, вдоволь находился по лужам))) (в момент дтп лило как из ведра)
-подкрылок будут снимать - а значит его потом реально будет открутить самому и посмотреть насчет коррозии))

Автор: Господин поручик 31.5.2009, 20:04

Яхтсмену даже лужи в радость! Делают по страховке? И как тебе удалось так быстро договориться и починиться?

Автор: Mike Indigo 31.5.2009, 23:46

Дело не в яхтинге, дело в том, что последний раз я так вот шлепал по лужам, абсолютно положив на сухость ног, года два назад. А ощущение такое шикарное... прям из детства...

Быстро договориться и починиться - мужик попался порядочный, говниться не стал, ничего даже не оформляли, а его старые друзья имеют неплохой гаражный сервис, так что по-джентльменски договорились на скорейший визит к ним за счет виновника.
Собственно, основное время было потрачено на созвон и координацию по времени, а сегодня днем пригнал, вечером забрал.

Итак, вмятину вытянули практически полностью, только под самым верхним ребром шпатлевкой немного подработали, сначала волосатой, а потом обычной.
Крыло покрасили целиком, колер не подбирали, просто №127, будет теперь чуть вишневее остальной машины, ну да и ладно, с углом капота зато гармонирует))) По качеству покраски: явных косяков не заметил.
Бампер выправили, до идеала доведу своими любящими руками.
Решетку виновник купил пластиковую, ну да и хрен с ней, мою железную тоже отдали, попробую восстановить, а там и хром не за горами.
Ну и молдинг на свежие пистоны поставить - сейчас там зазор получился миллиметра 2-3

Довольный завершением эпопеи, пью пиво)))

Автор: MOMO 1.6.2009, 6:56

Нехило так от ролевиков отмазался...
Хорошо что все так хорошо кончилось :) Легко обделался! )))

Автор: Mike Indigo 1.6.2009, 8:59

Конечно хорошо - вон как Поручик удивился скорости решения проблем.
Как обмолвился мастер, "И все за 7,5 часов. Потому что иначе ниуя не заработаешь!"

Автор: Mike Indigo 13.6.2009, 1:29

107500. Замена масла, фильтров. Пока масло сливалось, проверил светотехнику. Задний ПТФ глючил, зачистил контакты и цоколь лампочки - фонарь пришел в норму, только отражатель, зараза, корродирует...

Кстати, никто в ближайшее время масло менять не собирается? Мне на кассе пробили два масл. фильтра SCT, а возвращать лишний было лень.

Подтягивал ручник - глянул на задний тормозной шланг - приговорен к замене as fast as possible, т.е. в след. субботу на даче. Там же сниму гену для инспекции щеток и замены ремня, благо верхнюю гайку Юра таки смог мне стронуть. Заодно хоть нижнюю защиту моторного отсека от чернозема отскоблю.

Свежих потеков на заднем мосту нет, что радует. Сайленты реактивных тяг тоже пока живые, хотя и потресканные немного.
Морду пока придирчиво не смотрел (приурочу к гене, чтоб лишний раз эстакады не вытаскивать), но готовлюсь осенью менять как минимум передние амортизаторы: при интенсивном торможении на гребенке колеса слегка "взлетают" и рано блокируются. Проверил раскачкой по углам - впереди есть легкое вторичное колебание, сзади пока нет. Поездим-посмотрим, но на лежаках пыл придется поумерить...

Юра, ты, похоже, полностью прав насчет иномарок - сегодня чтобы самому выехать, выгонял батину Лачу, так если сесть "по педалям", колени под торпедо без запаса помещаются, и вообще зажатость со всех сторон, "ощущение кокпита", млин... При этом машинка в общем классом повыше...

Автор: Leo666 13.6.2009, 12:17

Мне масло нуна менять)))))
Ток я наверное на этой недельке это сделаю....

Автор: Господин поручик 13.6.2009, 18:02

??????? Какой такой шланг Кто там у тебя шлангом прикидывается?

не стал бы я лазить ради инспекции....Работает механизм -и ладно... Тем более-ремень можно и так поменять.

Автор: Mike Indigo 15.6.2009, 10:14

Шлангом никто не прикидывается, он там по факту есть, от трубки, идущей по брюху, к колдуну.

Раньше гена лучше заряжал на низких оборотах - значит надо посмотреть. Кроме того, верхний-то болт мне стронули, а вот нижний - еще нет

Автор: Misha065 15.6.2009, 16:59

Незнаю верхний всегда легко стронуть, а вот с нижним как повезет, если гена год назад снимался и болт смазывался то ты счастливчик, а если нет, то можеш испытать мои ощущения под названием "2 часа секса с одним болтом")))

Автор: Mike Indigo 22.6.2009, 10:32

А вот у меня наоборот оказалось: гена не снимался и натяжение ремня не регулировалось все 108тыс (понял по девственной чистоте поверхности натяжной планки под шайбой), верхняя гайка прикипела (и "пошла" с таким звонким щелчком, что я уж думал, ломанулось че-то), а снизу все оказалось элементарно - весь кронштейн в какой-то липкой гадости, типа смеси тектила и масла, гайка стронулась легко, а болт под кронштейном - опять же девственно чистый.

Сняв гену, первым делом проверил его и помпу на люфты и неравномерности вращения. Таковых практически не оказалось.

Вообще очень вовремя туда полез, сняв ремень, был удивлен, как он не порвался еще год назад, там уже трещина на трещине и кусков клина недостает.
У щеток износ был еще не предельный, но тоже заменил "новыми" из старых запасов. На удивление, весь крепеж кроме верхней гайки открутился очень легко.

Также заменил задний тормозной шланг - без проблем.

Автор: Mike Indigo 30.6.2009, 22:54

УРРРАААА!!!!!!!

Я прошел техосмотр!!!
По честному и с первого раза!

Но это была целая эпопея...

Приехал я, значит, на привычный ПТО на Сколковском шоссе, там уже очередь порядочная, но понял, что до вечера успеваю нормально. Времени дофига, неспешно полируюсь, мою стекла со средством, навожу всяческий марафет... Проходит обед (с 14 до 15), проходят еще две машины, заезжает дед на четвере передо мной... И тут на ПТО пропадает электричество! Ждем полчаса, понимаем, что мертво, кто-то из персонала советует ехать на Киевскую, 14 - дескать, там недавно открылся ПТО, про него почти никто не знает, народу должно быть мало.
Покумекали с мужиком, стоявшим первым в соседней очереди - и приняли решение ехать.
По дороге прочувствовал все прелести "задушенного" двига - не тянет, не крутится, обычный городской разгон - это почти предел...
Приехали на Киевскую, времени 18:05, две линии, на каждую по машине стоит, а рядом на площадке проверяют новье, которому инструменталка не нужна (на Сколковском, кстати, пофиг - все одно на барабаны загонят). Понимаем, что успели, перед нами заезжают в 18:15, мы - в 18:50. И тут выясняется, что мужик забыл паспорт! Обломс...
Тем временем про меня, приняв документы, как бы забыли, на вторую линию заехал какой-то акцент, погнали его, вот он уже на тормозных барабанах - и тут я замечаю странность: задние тормоза у него явно дурят, но мастер упорно пытается (даже сам сев за руль) сделать так, чтобы все сработало!
Но тут занялись мной, все по порядку, токсичность последняя. Ведут по линии, говорят только указания что делать, про состояние машины молчат. Мне страшно. Особенно перед токсичностью.
Холостые. ОК.
Повышенные 2600. СО чуть выше нормы.
Дубль два, повышенные 3000 - та же петрушка.
Дубль три, посовещавшись, повышенные 4000 - ура, норма!

Диалог по ходу заполнения диагностической карты:

-За машиной кто смотрит? Сами?
-Естественно!
-Ну вот так и дальше смотрите!

Автограф в диаг. карте, талон, занавес.

Стоит ли говорить, что сразу же выехав за ворота я открутил качество "как было" и вновь насладился нормальной динамикой авто...

Автор: Господин поручик 30.6.2009, 23:05

Поздравляю! Мне еще предстоит... Сказали-нада ехать фотографироваться на посту...Плюс денюшка

Автор: МЫХЪ 30.6.2009, 23:08

Мишаня, молодца!!! Поздравляю!!!

Вот они, от одного вида офигеют)))))

Автор: Mike Indigo 30.6.2009, 23:16

Спасибо, мужики!
Забыл еще написать, от чего больше всего сам офигел: когда мастер открыл капот, ЗАГОРЕЛАСЬ ПОДКАПОТНАЯ ЛАМПА!!! Которая сроду не горела, даже когда я ее полностью разобрал и зачистил.

Автор: Господин поручик 30.6.2009, 23:21

Миша...а в какую сторону ты качество крутил, чтоб задушить? А раздушить? Я чото запуталси.. заворачиваю-глохнет...

Автор: Mike Indigo 30.6.2009, 23:34

Душил мастер в сервисе - у него прибор есть. Судя по тому, что открутив винт, я вернул бодрость, задушить - это вкрутить.
Но не слишком сильно - а то действительно заглохнет.
Я баклан, не спросил мастера, насколько он заворачивал, а сегодня к нему уже не успел заехать, поэтому сам открутил где-то в пределах одного оборота или оборота с небольшим, ну и холостые количеством подправил.

Автор: yurecgod 30.6.2009, 23:59

в жизни всё немного сложнее просто крутить винт качества это не совсем правильно
они связаны с винтом количесва т.е. что бы достич оптимальную работу
мотора необходимо крутить и то и другое

самый простой способ
это выкрутить винт ХХ на 1000 оборотов
потом качеством найти максимальные
обороты и закручивать винт качества
до тех пор как обороты начнут падать
потом винт ХХ опять выкрутить на 1000
(они скорей всего стунут больше после того как качество накрутишь)
и опять искать винтом количества максимальные обороты
так повторить пока обороты качеством повышатся
не будут, после чего я кручу ХХ на 900 оборотов и на 0.5 оборотов
закручиваю винт Качества едешь на СТО проверяешь СО 1%
жрёт мало прёт отлично.

Автор: Mike Indigo 1.7.2009, 0:26

yurecgod, спасибо!
В принципе книжка у меня лежит по озону, но сегодня с собой не было, а товарищ в сервисе крутил в основном качество, так что, не помня наизусть, сделал как сумел, будет оказия - переделаю по методе

Автор: Mike Indigo 4.7.2009, 10:42

Попробовал накрутить карб по методе, изложенной yurecgod, - нихрена не получилось, столкнулся с той же проблемами, что и отец в свое время: винт качества откручиваешь-откручиваешь, он уже почти на последних нитках резьбы, а обороты все растут и растут... В общем, придется к карбюраторщику ехать... Из-за чего такое происходит, и как с этим бороться?

Автор: Mike Indigo 11.7.2009, 1:07

Сегодня под утренним холодным дождиком штатный моторчик печки вконец достал меня своим истошным визгом - и уже вечером на встрече был смещен в отставку новым подшипниковым собратом.
Попутно понял, что защелки на короб печки - такие же как на трамблере, и это хорошо, а то у меня на одну некомплект, отец в свое время протерял, а так вполне могу снять с контактного трамблера. Тем более, что все равно еще раз туда лезть: был уставший и поставил короб настолько криво, что в воздуховоды ни граммулечки воздуха не идет - все в щели вылезает, во внутренности торпедо...

Пробег 108600, полет нормальный...

Жаль, никто не ответил на предыдущее сообщение, но теперь на неопределенное время пофиг, т.к. у карбюрщика побывал, поимел регулировку "чтоб ехала и не жрала" нахаляву, а заодно бесплатный совет, дескать, винт количества у тебя, товарищ, легко очень крутится, резиночкой какой-нить заткни... В общем "задним умом" пришел к пониманию прошлогоднего периодического завышения хх и последующего возврата "как было".

Автор: kr17 12.7.2009, 20:15

сегодня пролетел мимо меня на мкаде вечером в районе крокус-экспо... мимо ехал даже не посмотрел (я был на шестерке ехал с экзотики)... к сожалению поставил новый руль, и сигнал не подключил...

Автор: Mike Indigo 13.7.2009, 0:11

Извини, просто на правом сиденьи ехала ослепительная красотка, если б палил куда еще кроме как вперед и по зеркалам - потом еще до дома ловил бы зайчиков))))

---

С этой красоткой, кстати, отдельная история вышла: попросила подбросить из яхт-клуба, фигли отказывать. Сели. Прошу пристегнуться. В ответ:"Да я никогда не пристегиваюсь, да зачем ваще!" Ладно, мигнул в зеркало парню на заднем, чтоб был готов... На второй подгазовке она начала догадываться, а когда на третьей синхронно с визгом резины на нее полетели атлас и камасутра с полки под бардачком - сама потянулась за ремнем)))

---

Лошадка не любит обороты выше 5тыс... 3км на 5200 = новое развитие течи масла из-под ГБЦ в районе 4 цилиндра... Несильно, но неприятно... Да и холостые после этого "прострела" как-то резко упали... Но тумана из выхлопухи нет, а значит все +/- ок... Хотя смущает поведение вентилятора в последнее время... Раньше стабильно включался на 92град, теперь - 90-91... С чего бы?..

Автор: kr17 13.7.2009, 23:20

А я еду и думаю - сейчас догоню - у него же 4-х ступка, и он больше 120 не пойдет, а я нажму немного до 130 и догоню.... Хрен там)))

Автор: Mike Indigo 14.7.2009, 8:27

Угу, а я где-то не то на том спуске, не то на предыдущем как раз до 140 раскочегарил)))

Автор: Mike Indigo 26.7.2009, 23:50

109500 с копейками... После поездки в Сатино балка и рычаги остались целыми, также спасибо защите картера (выковыривал сегодня из нее куски грунта), а вот ступичным подшипникам снова не поздоровилось... Грейдер-"стиральная доска", туды его в качель, плюс сильно пересеченная местность... В общем, левая ступица стучит на неровностях (не впервой, отрегулирую), причем обнаружилось только сегодня, через 200км после "боевых подвигов", а в правой люфт тоже есть больше нормы, но что-то подозрение, что там подшипники загудели... Еще поезжу-послушаю (гудение непостоянное), но вопросы:
-может ли гудеть прослабленный подшипник?
-насколько сложно перепрессовывать их самому? Или проще ступицу в сборе взять?

Автор: Господин поручик 27.7.2009, 10:17

..
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=4415&st=340 ...это страничка в моей теме-про ступичные подшипники. Менял сам ...в первый раз...получилось.

Автор: Mike Indigo 27.7.2009, 14:29

Спасибо, познавательно!
Только сам процесс не особо раскрыт. Как я понимаю, старые обоймы просто равномерно выстукиваем... А новые забиваем молотком прямо по обойме или через деревяшку все же?

Автор: Господин поручик 27.7.2009, 14:51

Просто выколачиваются. Трудность в том, чтобы молотком попадать по тоненькой наружной обойме. Но вполне можно выбить даже без тисков. Оправка была бы очень кстати. Заколачивать -можно использовать старый подшипник в кач-ве оправки или деревяхой какой-нить

Автор: Mike Indigo 30.7.2009, 23:55

Поездил-послушал. Правая ступица гудит.
Купил ремкомплект словацкий... Не глядя по загашникам. Потом посмотрел по оным - а у меня еще 1,5 комплекта подшипников есть, бугага, в общем, левая ступица навернется - из закупок только пыльник пойдет.
Перепрессовал подшипники по первому разу часа за 1,5 с перекурами, спасибо деду, в числе "загашников" нашлись и оправки для их выбивания - толстые прямоугольные стальные пластинки, скругленные по форме внутренней поверхности ступицы. Уперся туда еще какой-то силовой "внутренней" оправкой, подолбил молотком - все и вылетело.
Протер газеткой от смазки, поглядел, наружный исправен, на внутреннем явная темная полоса износа примерно посредине беговой дорожки.
Заменил комплектом вместе с пыльником (попутно подивился на кривизну внешнего обреза ступицы), смазку из комплекта не юзал, ибо ступицу до стерильности не очищал, и хз, как та смазка с литолом прореагирует. Благо литола у меня - что аж слипнуться может)))
Попутно отрегулял люфт левой ступицы, завтра по дороге на встречу тест...

Автор: Mike Indigo 31.7.2009, 14:53

Мдя, поспешишь - людей насмешишь.
Обычно при регулировке подшипников я надеваю колесо и качаю за него, чтобы поймать границу люфта.
Но поскольку у меня декоративные колпаки такие, что их, не открутив все болты, не поставишь, вчера пренебрег этой проверкой.
За что сегодня при выезде на работу и был наказан на первых же метрах - обе стороны я вчера недотянул...
В итоге дворовые пацаны на великах поимели получасовое представление "приличный дядька, одетый по цивилу, пляшет вокруг машины с домкратом, ключами и молотком".

В другой раз буду внимательнее...

Но ничего, даже не запачкался))

*грустное напоминание самому себе*
Правый передний угол пола _надо_ варить, причем по-нормальному... Ибо что толку со свежего куска порога, если ему в днище упираться некуда...

Автор: Mike Indigo 1.8.2009, 12:53

Вчера в лошадкиной жизни произошло два знаменательных события, признаки обоих видны на фото by Leo666:

http://keep4u.ru/imgs/b/2009/08/01/63/6354b361752cdbcad1e455067450101f.jpg

Кто был - тот знает, кто находчив - найдет/угадает, остальным - подсказка скрытым текстом:

1. Побывала свадебным лимузином.
2. Обрела хром решетку.

Автор: Misha065 1.8.2009, 12:57

Так или я баоб или кто то свадьбу сыграл, а я ольвье непокушал?

Автор: Mike Indigo 1.8.2009, 13:04

Да, ты баобаб, что не был на крайней встрече)))
В общем, читай отчет о встрече 31.07, а заодно и тему под названием "Продолжение встречи 25.07"

Автор: Misha065 1.8.2009, 13:20

Миш я б приехал но денег на бензин в обрез, а впереди самая разъезная неделя(

Автор: МЫХЪ 1.8.2009, 13:32

Ну да, ну да.... На бензин у нас нет...... зато на стеклоподъёмники есть (злорадно)

Автор: Mike Indigo 1.8.2009, 13:35

Кстати да;)

Ребят, я понимаю, что настолько вперед загадывать при нашей жизни не особо верно, но все же имейте в виду: вторые выходные сентября желательно освободить, а баки в преддверии этих выходных - наоборот наполнить)))

Автор: Misha065 1.8.2009, 14:04

Сума на вашей карте 500р, и этого должно хватить на неделю поездок), стеклоподъмники-это будующее которое из за дефицита приходится искать сегодня)

Автор: Mike Indigo 10.8.2009, 10:55

110 000.
Масло не едим (только отплевываемся немножко через прокладки), дорогу держим.
В минувшие выходные перебрал трапецию дворников, почистил, смазал...
Причина: в режиме паузы дворники останавливаются в произвольном месте, в постоянном режиме не срабатывает доводчик.
Факты: концевик в редукторе ни разу не чищен был, а значит откуда там хороший контакт? Зашкурил. На кулачке на шестерне выработка под этот концевик, но по сути это должно отражаться только на времени замкнутого состояния контактов (предельная высота кулачка не уменьшилась). На всякий случай попытался еще подогнуть пластину концевика, может, на полмиллиметра и получилось (не хотелось отломать его от хлипкой пластиковой крышки).
После сборки в проверочном режиме все сработало как надо, а вот проверить в реальных условиях пока не довелось

Автор: Mike Indigo 10.8.2009, 16:23

Становлюсь параноиком по части звуков, издаваемых авто... Вроде все работает как надо, показания КИП в норме, масло чистое, жидкости не уходят, тянет хорошо, не дымит, расход в норме... Но вот какие-то резонансные звуки, которым пока не могу подобрать описания, не дают покоя. Наверное, просто загоняюсь... А тут еще отец страху наводит рассказами про своего сослуживца, у которого на 2106 с пробегом 160т.км на скорости 110 при попытке интенсивного завершения обгона оборвало шатун и разворотило блок...

Автор: Misha065 10.8.2009, 19:40

Рецепт прост, береш 2литра спрайта, валик резиновый 1шт, шпатель резина 1шт, уайт спирит 0,5л, тряпки, 9листов тяжолой вибры, 7листов сплена на вибре, пару рулонов сплена 8м, комплект шумки на двери и капот, 2выходных и параноя пропадает, а как делать читай или у МЫХа или у меня)

Автор: Mike Indigo 11.8.2009, 10:16

Да меня страшит в основном не сама паранойя, а то, что она может быть обоснована, а средств на квалифицированную диагностику нет

Автор: Господин поручик 11.8.2009, 12:16

Локализуй источник...Это в движении происходит или как? В том плане-это от движка звуки или от ходовой? Газуя на месте-резонанс идет? Может, действительно, какая железяка дренчит...

Автор: Mike Indigo 11.8.2009, 13:01

Угу, в движении при торможении двигателем в диапазоне выше 3700 действительно похоже на какую-то жестянку дрынчащую, но от 4000 и выше есть еще какая-то медленно пульсирующая составляющая в реве мотора, как будто две басовые струны состроены _почти_ в идеал, но не совсем...
И еще вопрос: с какой амплитудой двигатель может ходить на своих опорах (для простоты предположим, что опоры исправны)? Может ли он за счет опор выбрать ту самую пару-тройку мм, которая отделяет картер от защиты, при проезде пологих волн на скорости? Просто при этом тоже какой-то резонанс идет.
Кстати, Поручик, у тебя тот хомут, который выхлопную к коробке крепит, насколько плотно эту самую выхлопную "обнимает"? У меня там просто зазор несколько мм, хочу понять, как у других...

Автор: Господин поручик 11.8.2009, 13:19

Насчет амплитуды-открой капот...заведи и заглуши двигатель и смотри, как его штормит в эти моменты. Колбасит весьма прилично. А хомут на коробке...не смотрел, но уверен, что обжат плотно. Как два года тому поменял болт, который вечно раскручивался, так больше никакого дребезга не слышно. Дребезжание этого хомута четко проявляется, когда газуешь даже на месте, а при проезде рядом с глухими стенами-так еще звук этот отражается от стен и прям по ушам режет...особенно. когда стекло опущено. А басовые нотки...может. это коробка или в ходовой подшипник- А может впуск-выпуск

Автор: Mike Indigo 11.8.2009, 13:47

Спасибо, будем посмотреть...

Автор: МЫХЪ 11.8.2009, 18:49

Ну у меня ща примерно такая же паранойя..... будто што то стучит внизу...... вроде всё исправно..... и звук этот басовитый..... такое подозрение што резонатор медленно умирает......

Автор: Misha065 11.8.2009, 19:53

Возьми масло щуп и послушай как мотор работает, прикладывай везде и вслушивайся, руками железки которые прикручены покачай, сними защиту и послушай без нее как работает, я долго немог понять стук на хх поменял натяжитель, успокоитель, помпу и генератор, а оказался выжимной)

Автор: Господин поручик 11.8.2009, 23:44

А меня опять любопытство раздирает- объясни название темы, интересно таки

Автор: Mike Indigo 12.8.2009, 0:28

Собственно та же самая "вишневая лошадка", только итальянскими словами)))

Автор: Господин поручик 12.8.2009, 0:30

Лукавишь... Тогда уж красный жеребец. Как он по итальянски?

Автор: Mike Indigo 12.8.2009, 0:35

Stallone Rosso)))

Но она у меня девочка поэтому пусть будет Cavallina di Amarena

Автор: Господин поручик 12.8.2009, 0:43

Красиво. и звучит ...и пишется... Нада на борту начертать

Автор: Mike Indigo 12.8.2009, 0:45

Ну, на борту, не на борту... Я бы сделал это как ту родинку, о которой знаешь лишь ты и Она...

Автор: Господин поручик 12.8.2009, 0:51

Ну хоть заинтригуй цуцуть-C.di A. И пусть все головы ломают

Автор: Mike Indigo 21.8.2009, 23:42

...Через 7 часов будет ровно неделя с того момента, как, присев на загруженную корму, мы стартовали в Путешествие. Это была первая длительная автономка для меня, очередное испытание русскими дорогами для машинки и "медовая неделя" для нас с Леной. Отчет обязательно будет в соответствующем разделе, за кормой осталось 1111 км, на фотопленках и карточках памяти - куча всяких "вкусностей", ну а о том, что в памяти и в сердце - тут не особо и расскажешь... Машинка не подвела ни разу, ни на напряженных обгонах, ни на танкодроме тверских дорог, ну а бездорожьем я ее особо не мучал.
А особая благодарность - моему любимому штурману, Liir. Вела она меня профессионально, что по трассе, что по городам, только один раз плутанули - и то из-за несоответствия карты и действительности.

Автор: Господин поручик 21.8.2009, 23:52

Респект штурману ...Не то, что мой ...мало того, что ничерта не ориентируется на местности, так еще и педали типа топчет...каГбы

Автор: МЫХЪ 22.8.2009, 7:49

Гы гы....))) Сань, это называеться "топографический кретинизм"(с) как говорила одна моя хорошая знакомая..... она постоянно плутала в Москве и улицы путала, даже если в этих местах уже побывала))))))

Автор: Mike Indigo 24.8.2009, 10:02

Вчера привез сильный металлический дребезг... Сначала он проявлялся только на оборотах выше 3000, но пока доехал до дома, стал прослушиваться и на холостых. Ходовые параметры машины в норме, грешу на хомут крепления выхлопной к КПП, сегодня буду его тянуть, предварительно промазав красным герметиком для доп. амортизации...

Еще из новостей: похоже, мои дырки в задних клыках останутся не у дел, ибо отец доделал и позавчера испытал багажник под Луч на свой Лачетти.

Автор: МЫХЪ 24.8.2009, 11:15

Для верности еще тепловой экран стартера проверь...... тоже может.....
У меня уже..... поменял....))

Автор: Mike Indigo 24.8.2009, 11:19

Спасибо, его тоже посмотрю

Автор: Mike Indigo 25.8.2009, 13:21

Сегодня осмотрел. Экран стартера стоит крепко, а вот исходно предполагавшийся хомут на коробке... Правильно, его нижняя ветвь лопнула по болту. Пока отломал нафиг, с первой оказией поставлю новый.

Вроде как самоустранилась еще одна причина, по которой я тяну с заменой прокладки ГБЦ. Было лениво сливать тосол. Теперь один фиг придется это делать, ибо, похоже, пришло время патрубков от термостата - появились сопли на оном цилиндрическом предмете. Хотя для начала попробую поменять хомуты, ибо старые неприлично ржавы...

Автор: МЫХЪ 25.8.2009, 18:26

А хомуты небось с 95 года не менялись..... небось еще штатные крутилки стоят))))
Бери хомуты "Norma" 3й год юзаю уже.... нареканий нет, держат хорошо.....

Автор: Misha065 25.8.2009, 19:22

Не заменой хомутов тут необойдешся, надо и патрубки менять и ОЖ сливать придется.

Автор: Mike Indigo 26.8.2009, 8:26

Не, хомуты менялись вместе с термостатом и радиатором несколько лет назад. А до этого штатным тоже была очень быстро дана отставка

Автор: Mike Indigo 19.9.2009, 1:19

Идет этап сбора ништяков для глобальной инсталляции, запланированной на след. выхи.

Уже есть:
- балалайка, динамики фронт, тыл, задняя акустическая полка, кой-какие провода (подарок одноклубников на ДР).
- генератор Dynamo 2108 80А + реле;
- заднее стекло с обогревом (Бор), реле и кнопка. С кнопкой немного лоханулся - забыл, что окантовка идет отдельной позицией, завтра докуплю;
- калиновский плафон, с планируемой заменой ламп диодами.

Надеюсь, что завтра будет:
- чехлы на сидухи;
- мужыкальная мелочевка (передние подиумы, антенна, пред в питание балалайки; провода 2,5кв мм и клеммы - наверняка найдутся у Лехи Дементьянова, с которым и планируем проводить инсталл);
- лобовуха Бор, идеально было бы найти атермальную, но и простую тоже неплохо. Ну чисто до кучи, чтоб потом антенну не переклеивать.
- уплотнители лоб и зад, с хром замками.
- (хотел еще дописать передние боковые стекла и резиновые бархотки, если денег хватит, но понял, что _все_это_ в комнату уже не влезет).

ВОПРОСЫ:
- Насколько оправданно использование старых оконных уплотнителей с новыми стеклами, при условии их нормальной эластичности?
- Необходимо ли дополнительно герметизировать оконные уплотнители по стыку с кузовом, и если да, то хватит ли обычного силиконового герметика?
- Каково минимально допустимое сечение проводов в цепи обогрева заднего стекла?

Автор: new 19.9.2009, 7:54

• Старые уплотнители лучше выбрось.Они только кажутся эластичными.да и "по месту" они затёрты под старое стекло.Короче я менял.
• Никакого силикона.Ну если чего снять нада будет,то несможеш,остатки силикона неотдерёш и т.д.
• Х.з..Я на полтора квадрата протянул от предов к стеклу,остальное электрик мутил.

Жирно живёте,жирнооо...тут боровская верх мечтаний,самая дорогая(у нас),а вам атермальную давай.Вот если б все стёкла такие...

Автор: Mike Indigo 19.9.2009, 9:18

Про резинки и провод понял, спасибо.
По стеклу - весьма не факт, что найду. Слухами-то земля полнится, да вот товарищ на зубило никак нарыть не может... В общем, в Бор спецом за лобовухой не поеду, не найду атермал - буду ставить обычную. Но не кооператив. Поездив пару лет ночью с затертой лобовухой, предпочитаю экономить не на обзорности (читай безопасности), а на чем-нибудь типа необязательных "тюнингов" экстерьера.

Автор: Mike Indigo 19.9.2009, 15:53

Итого, сегодня закупился изрядно:

- Лобовое Бор с полосой поверху (атермального не нашел)
- Уплотнитель лобового и замки. Консультант в Руси обманул, сказал, что уплотнители одинаковые, а по каталогу они разные, да и по виду тоже, так что второй экземпляр - на возврат.
- Подиумы под 13см, еле нашел, всю Южку оббегал, оказались только в одном месте. Маленькие, аккуратные, не лохматые)))
- Фильтр помех на питание магнитолы. Забавно было открыть эту жестяную коробочку и обнаружить из начинки конденсатор на сколько-то там нанофарад и медную обмотку витков 20 на ферритовом сердечнике... Знал бы номиналы - собрал бы из деталей старого компьютерного БП...
Преды в колбах слишком большого номинала (на балалайке 15А), колодку под один ножевой пока не нашел.
- Антенна активная Ратекс.
- Амортизаторы нивские, перед, зад. Баклан, забыл к ним крепеж, но это-то в любой момент и без машины купить можно.
- Чехлы на сиденья. А-ля 2107, велюр, почти в цвет кузова.
- Диоды в калиновский плафон, белые. Хотел еще СД-ленты, но как услышал цену, желание отпало.

Старьевщики оборзели вконец - за пару хром 011 зеркал 2500 просят!

Автор: МЫХЪ 19.9.2009, 20:37

Нормально закупился))))
А я тебе говорил в магазинчик зайти.... светотехника..... там хром зеркала видел по цене чуть больше 200 рублей..... да и на самой южке место знаю где неплохие хром зеркала продают за недорого..... единственный минус.... они не объемные, то биш на копейку..... троешные найти ваще не реал.....

Автор: Господин поручик 19.9.2009, 21:20

Cиликоновый герметик-это сила! Респект создателю.

Автор: new 19.9.2009, 22:23

Сразу видно-строитель.А силикатный герметик- ваще жесть.

Автор: Mike Indigo 24.9.2009, 0:01

В выходные съездили на турслет.
Было весело, было пьяно, а перед тем как стало весело и пьяно, были элементы трофи-рейда с грязью, колеями, управляемыми заносами и предельными подъемами (ну да, заблудились немного).
C.di A. оказалась единственной 06 на обозримом просторе, но не затерялась: в аттаче - сканы записки, переданной мне людьми из соседнего лагеря))

Кстати, наконец-то сподобился начать описание летнего путешествия - см в соответствующем разделе...

Автор: new 24.9.2009, 22:10

Инга,Люба, звездолёт...Чую что зачётно отдохнул...

Автор: Mike Indigo 25.9.2009, 0:49

Меня Liir стерегла отвсяких Инг и Люб)))
Просто за звездолет приятно стало)))

Автор: Mike Indigo 30.9.2009, 14:54

Краткий отчет о проделанной работе.

Пятница - встал гена 80А, без проблем; также, воспользовавшись эстакадой, определил скорую кончину основного глушителя (слегка раскрылся у переднего торца), наконец поставил хомут от штанов к коробке.

Суббота.
Приехал к Лехе, начали с установки калиновского плафона. Вкрячили его в козырек, поехали в гараж менять лобовуху, чтобы два раза салон не разбирать. Только приехали - "звонок друга": товарищ встал на Ленинградке. 2110, мотор работает, машина ехать не хочет, надо дотащить до дома. Ладно, съездили, первичный вердикт - поломка вторичного вала КПП, хорошо еще, что не заклинило насмерть, и нейтраль была. Дотащил по всем пробкам, заработал на этом отогнутый кронштейн бампера, в гараж вернулись в сумерках, благо свет там нормальный был.
Принялись менять лобовуху. Опыта мало, порвали новый уплотнитель. Без лобовухи съездили в ближайшие автозапчасти еще за одним, с ним стекло встало. Следом встал и козырек.

Ночевать остался в гостях.

Воскресенье.
С утра поехали за доп. материалами, пока ездили - уже обед. Поменяли заднее стекло (теперь с обогревом), разобрали салон, прокинули проводку назад, изготовили основы для карт передних дверей (фанера 6мм), вставили овалы в полку через проставки из той же фанеры, подогнали передние подиумы к динамикам, прокинули провода назад, засверлились в передние двери, перетянули правую карту и засверлились под нее в дверь (из-за толщины пришлось делать на саморезах, а не на пистонах, но получилось довольно аккуратно)... Посмотрели на часы - 5 утра, понедельник. Собрали салон, к 7 утра с голыми дверями был дома.
С проводкой назад, кстати, был веселый момент: обнаружился некий сопливый проводок (0,25 в лучшем случае), явно не родной, причем как только его оборвали, выключился прикуриватель. Ситуация была названа пушным зверьком, поскольку на эти сопли мы вешали 150Вт преобразователь, а потом я все же вспомнил историю этого "решения". На машине прикуривателя исходно не было, вместо него была резиновая заглушка. Отец сначала поставил "противоугонный" электромагнитный топливный клапан (ага, у самого бензобака, мы замеряли, 3км проехать можно), и "сопли" вели как раз к нему, а потом в эти же сопли подключил индикатор напряжения. Родная проводка под прикуриватель впоследствии оказалась занята магнитолой, про клапан все забыли, и прикуриватель я, получается, вешал на тонюсенькие провода... Мдямс... Клапан выкинули в известном направлении, и теперь в машине не сталось ни одной скрутки - только клеммы, колодки и пайка.

Вторник.
Что утром, что вечером - испытание для уплотнителей. Не текут.После работы сразу рванул к Лехе, был у него что-то около половины восьмого, за работу принялись в начале девятого.
Доделали левую карту, засверлили под нее дверь, протянули провода к передним динамикам, питание на магнитолу, заняла свое место антенна, были пропаяны переходники... Заодно поменял бензошланг от насоса к карбу (старый потерся об упор капота) и водительский подголовник на завалявшийся в гараже ненужный от пятнашки. Чехол стал сидеть лучше. Дальше была сборка... и аппробация... Действо затянулось где-то до 6:30 уже сегодняшнего дня... Сначала, на всякий случай, воткнули старую магнитолу, и получили подтверждение тому, что в умелых руках и х*й - балалайка. Несмотря на возраст, аппарат выдал вполне достойное звучание, если, конечно, не перебарщивать с громкостью, ибо встроенный усилок слабенький. Ну а новье - оно на то и новье. Даже радио звучит чисто, а какой-нибудь диск мы прихватить не догадались...

Собственно, огромное спасибо Лехе Dementyanov'у как человеку и электрику.

P.S. Аморты еще не ставил: во-первых, было некогда, во-вторых, эстакада была занята редкой нынче рыжей Нивой 2121 со снятой раздаткой.
P.P.S. Есть еще один "сюрприз от Лехи", если к встрече успею смонтировать - раскрою карты. Но кнопочка под него уже есть и проводка проложена...
P.P.P.S. Если у кого завалялся еще один ненужный пятнашный подголовник (внешний вид не важен, лишь бы был целый) - с благодарностью приму в дар или приобрету за пиво.

Автор: Господин поручик 30.9.2009, 15:11

Объем работ впечатляет А иллюстрации будут?

Автор: Mike Indigo 30.9.2009, 15:16

Иллюстраций процесса нет... фотик взять не догадались. А так... вот мелочевку доделаю (типа заглушек на головки саморезов), машину наконец помою, а то выглядит как джип после трофи-рейда - и все зафотаю... Собственно, приезжай на встречу - там все и увидишь...

Автор: Misha065 30.9.2009, 18:25

Поздравляю, отличную работу провел

Автор: МЫХЪ 30.9.2009, 21:28

Привет)) Ну я примерно представляю.......... Ток не пойму зачем карты делали????? Оригинальные уродовать не хотелось??? А шо за подиумы, длинные с карманом???? Иль треугольнички????

Автор: new 30.9.2009, 22:38

Зачётно поработали.Особенно хотелось бы увидеть как рвали уплотнитель лобовухи.

Да какая ж это тайна?Походу ясно всё...

Автор: Mike Indigo 1.10.2009, 11:42

Обшивка карт осталась оригинальной, а вот оригинальную основу (оргалит) сильно повело, и было принято решение отправить ее фтопку. Ну и плюс 6мм толщины бренчит меньше... Оглядываясь назад, понимаю, что сейчас сделал бы 3мм на штатных пистонах с локальным усилением из нее же под подиумом.
Подиумы - наклонные кольца.



Да банально порвали - не заметили, что внутренний кант зацепился за острый выступ в углу проема, и слишком сильно потянули за веревку...



Спасибо, но без Лехи бы не справился - в данном отношении у меня руки из известного места растут...

Автор: МЫХЪ 1.10.2009, 11:57

Надо на это посмотреть..... , а то все на карпете помешались))))

Автор: Mike Indigo 1.10.2009, 12:07

Да уж... Мне Леха говорил - вот, мол, есть карты комплектом и недорого, а я в ответ - не хочу лохматые!

Автор: МЫХЪ 1.10.2009, 12:14

Ну мне тож успели надоесть..... купил кожу со вставками..... ток с подиумами вапрос остался - брать новые готовые кожа или со старыми + ванна поизгаляться (макрофлекс рулит)...... пока думаю..... поменять карты не проблемма)))

Автор: Misha065 1.10.2009, 18:38

Щас карты дверей кожа4шт. в руси стоят около 500р. П.С мне карпет только в багажнике нравится и то за 2 года в тряпку превратился(

Автор: new 2.10.2009, 9:24

Да и пыль на гладких картах легко стереть.А с лохматых...Тут сидухи в пыли через месяц снимай и выбивай,а карты лохматые вообще торба.

Автор: Mike Indigo 8.10.2009, 23:47

Чисто для прикола, вот в этом вот портфеле, с которым отец еще в институт ходил, с отцовской же легкой руки до сих пор ездят молоток, ключ для коленвала, баллонник, свечной ключ, длинный вороток и прочие крупногабаритные мелочи)))

http://keep4u.ru/imgs/b/2009/10/09/1e/1e05d8a3cb7028b782785df8bf1f7b7f.jpg

Автор: МЫХЪ 9.10.2009, 8:30

))) У меня для этих целей ящик на пол багажника))))) Всё свое вожу с собой(с)

Автор: Mike Indigo 9.10.2009, 8:50

Ну ящик-то твой видел, у меня просто дифференцированный подход, еще есть советский набор инструмента в железном ящике и небольшой тулбокс с мелкими ключами и прочими отвертками

Автор: МЫХЪ 9.10.2009, 8:54

Советские инструменты это супер!!! У меня тож есть несколько старых ключей..... тока кажись они буржуйские (на них не по нашему написано ) Chrom Vfnadium ..... А вместо молотка - топор)))))

Автор: Mike Indigo 9.10.2009, 13:50

Chrome-Vanadium и на наших пишут, это сталь такая высоколегированная.

А у меня сегодня утром стартер выпендрился: щелк - и молчок. Постучал по нему, снова щелк - молчок - через секунду закрутил как ни в чем не бывало. Вспоминая твои злоключения, надо бы его снять-почистить...

Автор: МЫХЪ 9.10.2009, 16:48

Насчет марки стали я в курсе))) я ж токарь)))

Со стартером не затягивай...... я вот вовремя не сделал и......

Автор: Liir 9.10.2009, 18:57

Да вот завтра и скину-посмотрю, все одно машину ковырять...
*Это Индиго, просто перелогиниваться лень)))

Автор: Mike Indigo 18.10.2009, 0:15

Поставил нивские аморты по кругу. Понравилось: уменьшилась раскачка, крены, собраннее идет, плохая дорога до кузова не доходит. Не понравилось: стало ясно, что шаровым ПОРА; кроме того, новые задние сайленты затягивал рекомендованным моментом, а они, заразы, постукивают... Похоже, придется протянуть.

В пятницу купил шаровые (Lemforder, по рекомендации Юры kr17) и глушитель тольяттинский. Парковаться у магазина пришлось на приличный бордюр, и, хоть скорость была практически нулевой (аккуратно уперся колесом, и только после этого газ), руль встал криво градусов на 15. Что интересно, машина хуже катиться не стала.

Сегодня на даче снимал стартер посмотреть.
Оказалось, что нижний болт был выкинут мастером, менявшим отцу сцепление (вместе с возвратной пружиной вилки сцепления, ага)
Оказалось, стартер у меня белорусский.
Оказалось, что довольно чистый внутри.
Я не осилил разобрать втягивающее, таким образом, осталось загадкой, что же там внутри.
Оказалось, что щетки изношены по-разному все четыре, самой катастрофической до предела осталось миллиметра полтора.
Думал поменять, взял запасные, с клеммами под винты (дедовы запасы от 2101). Хренов там тачка - "косички" припаяны, и ни паяльника, ни дрели, ни мелкого крепежа нет... В общем, думаю съездить к одному обладателю мощного паяльника и поменять-таки щетки, но не прям щас.

В камасутре с фотографиями показано, что нижний болт теплового экрана стартера откручивается без штанов. В первый раз так и делал. Но когда собрал все на место и попробовал запустить, оказалось, что бендикс не выходит из зацепления с маховиком. Снова откручивать штаны было лениво, поэтому с помощью штатного ключа-трубочки 8*10 я-таки наловчился этот болтик выкручивать-закручивать. С зацеплением все оказалось просто: не той стороной поставил якорь втягивающего, и он вилку только тянул в "рабочую" сторону, а на "парковку" не возвращал. Со второго раза собрал все правильно, запуск, стартер отработал как надо - и тут еще одна кора - выхлоп сечет вообще кошмарно. Я было за голову, а потом вспомнил: у меня гайки шпилек теплового экрана выкручиваются из коллектора вместе с этими шпильками, а отверстия там сквозные. Поскольку экран сразу решил не ставить (мало ли, может опять что напутал), через эти дырки и секло.

После этой эпопеи замена глушителя в одиночку методом "обезьянки" (ногами качаем глушак туда-сюда, руками пытаемся разъединить гуся) была признана детсадовской зарядкой.
Без дырки в глушаке стало тише. Объективный показатель: музыку теперь слушаю на два деления тише, чем раньше.

По дороге домой выплыл еще один сюрпризец... Рулевой вал на вполне определенной (и небольшой) части окружности обо что-то заметно трется. Точно не о пластик колонки- снимал, проверял. Завтра по свету гляну, как себя чувствует хомут перед редуктором...

Автор: new 18.10.2009, 3:25

К зиме готовимся?Да?

Мне тоже осталось генку,стартёр посмотреть.С остальным разобрался.

Автор: Mike Indigo 18.10.2009, 12:17

Что-то к зиме, что-то - плановые замены, рулевое вот - неприятным сюрпризом оказалось...

Автор: Господин поручик 18.10.2009, 14:27

Может...замок? Блокирующий ригель?

Автор: Mike Indigo 18.10.2009, 23:49

Если ты про дополнительные противоугонки, то такого у меня нету... Если про штатную, то хз, но перед самым редуктором есть явная потертость на кузове до металла...

Сегодня получил очередной сюрприз: на правом повороте сзади раздается металлический стук/дребезг. До дома доехал, подвеска в норме. Люфтит правое заднее колесо. Покумекали с Лехой - по идее, со сломанным редуктором либо дифференциалом я бы далеко не уехал. Значит скорее всего полуось.. Надеюсь...
Как же блин не вовремя...

Автор: Господин поручик 19.10.2009, 11:05

Странно...при правом повороте правые колеса разгружаются...А при левом повороте, при повышенной на них нагрузке-не стучит?

Автор: Mike Indigo 19.10.2009, 11:28

В левом повороте все тихо

Автор: Господин поручик 19.10.2009, 11:32

Проблемное колесо изнутри должно быть в масле из под конченного сальника...Смотрел?

Автор: Enkei 19.10.2009, 12:26

Как раз при нагрузке выбирается люфт. Так что подозрение на правую полуось скорее всего верно.

Автор: Mike Indigo 19.10.2009, 15:51

Еще нет, когда приехал, уже темно было, так что убедился лишь в целостности подвески и наличии люфта полуоси.
"Изнутри" - это внутри барабана или на поверхности тормозного щита, обращенной к мосту? Если второе, то еще в субботу там было чисто (глушак менял, было бы палево - заметил бы).
Погода дрянь, придется при более глубокой диагностике и ремонте из себя полярника изображать, гаража-то нет...

Автор: Enkei 19.10.2009, 18:19

Не соврать, точно не помню, но по-моему тормозной щит плотно притянут к чулку моста, а значит масло будет под барабаном. Слышал где-то что масло из моста снижало эффективность тормозов, но где - хоть убей, не помню.

Автор: Mike Indigo 20.10.2009, 0:24

Притянут, да. Вместе с тем, читая мурзилку 1973 года по 2101, обнаружил, что даже при одновременном повреждении сальника и подшипника масло конструктивно не должно поступать наружу (по крайней мере, в катастрофических количествах).
Кстати, в той же мурзилке как еще один вариант увидел деталь под названием "опорная регулировочная шайба полуосевой шестерни". Вопрос: если б дело было в ней, редуктор бы завыл?

Автор: Enkei 20.10.2009, 0:56

Собственно, зачем мы мозги ломаем? Полуоси люфтят в двух случаях, насколько я в курсе. 1 - подшипник(радиальный люфт); 2 - его упорное кольцо(осевой люфт). В обоих случаях жрется полуось, поэтому ее все равно менять надо, и лучше сразу в сборе.

Скрин из мурзилки по 06 от За Рулем (ИМХО лучшая из тех что я видел)

Кстати, о регулировочной шайбе полуосевой шестерни в ней даже намека нет. Может быть, с какого-то года стали редуктора без них клепать
Сорри за дезинформацию. Они там есть, на вопрос, может ли из-за них выть редуктор, ответить не могу, извиняй Но чисто прикидкой перемещения деталей, из-за них могут иметь осевой люфт сами шестерни, но никак не полуоси, поскольку последние имеют подвижное шлицевое соединение с первыми. От чего конкретно воют редуктора, увы, не знаю, но надеюсь эти размышления хоть чем то помогут

Автор: Mike Indigo 20.10.2009, 1:28

Просто когда качали машину, сложилось впечатление, что ходит вверх-вниз тот конец полуоси, который в шестерне... Вот и спросил... понятное дело, что надо на вывешенной и разобранной до фланца смотреть, просто нервная ажиотация, можно сказать, первая серьезная поломка за весь срок службы авто... Ну и денег лишних отваливать в сервис тоже неохота...

Автор: Enkei 20.10.2009, 1:40

Ну если люфтит радиально полуосевая шестерня, то можно и на весь редуктор попасть, ттт... С другой стороны, посмотри даже просто на картинку эту, мне кажется это маловероятно, чтобы на невывешенной машине почувствовать что ходит полуосевая шестерня... Чтоб так было, учитывая длину полуоси, шестерня должна была проесть немаленький овал в коробке дифференциала, что в теории кстати невозможно, поскольку она сидит в чем то типа подшипника скольжения и до кучи центруется сателлитами. На практике скорее бы заклинило ее намертво, чем появился бы овал в коробке. О заклинивших редукторах я вообще никогда не слышал, так что ИМХО вероятность равна нулю.
Для начала выдерни полуось, скорее всего подшипник у тебя рассыпается ИМХО. А если это так, то полуось под замену. Хуже все равно не будет =)

Автор: МЫХЪ 20.10.2009, 8:41

Вот будете смеяться..... О том што полная хана подшипнику полуоси я узнал тока после того как её вынули..... мняли редуктор..... И никаких симптомов..... ни скрипа, ни стука..... На вопрос - ане мог ли редуктор убраться из за этого? - сказали НЕТ
Кстати редуктор чаше всего шумит не в местах входа полуосей, а воют подшипники главной пары..... (на снятом редукторе сателлиты в идеале.... а подшипникам ГП пришёл пушной зверь)

Автор: Mike Indigo 24.10.2009, 14:02

Вчера еще раз всю машину покачал, понял, что стучит подшипник полуоси, соответственно замена.
Поехали в ближайший магазин, купили п/ось и сальник, и поменяли прямо там на стоянке. Единственное непредвиденное обстоятельство - пришлось раскошелиться еще на раздвижные пассатижи (следуем зарулевской электронной мурзилке), т.к. съемников с собой не было, а ничем другим старый сальник выниматься не хотел.
Осмотрели старую полуось, сложилось впечатление, что упорное кольцо на месте, а ходит внешняя обойма подшипника относительно внутренней.
Нельзя не отметить, что погибал узел долго - впервые еле заметный люфт этой полуоси я заметил где-то год назад...

Автор: Mike Indigo 24.10.2009, 18:58

Сегодня была замена шаровых и сход-развал.
Спасибо тем, кто пишет в Белый каталог - делал на Озерной 45А, шаровые обошлись 1400 все четыре, сход-развал 800р.
Перед поездкой позвонил прицениться официалам (Автомир, там же, на Озерной) - запросили 3 тыщи. Ну и нафиг такие официалы нужны?..

Автор: Enkei 25.10.2009, 1:43

Ну вот и здорово. Что ж, с исправностью тебя

Автор: Mike Indigo 25.10.2009, 1:55

Спасибо! Даже непривычно стало: въезжаешь на бордюр - а в подвеске тишина...
Отец, кстати, старые шаровые у меня экспроприировал - из них хорошие опоры для мачт получаются на туристических парусных катамаранах

Автор: Kedr 25.10.2009, 2:07

Мих вот читаю этот раздел и немного удивляюсь. Кажется что твоя машина требует постоянного ремонта, ты ее больше ремонтируешь, чем ездишь на ней это действительно так?

Автор: Mike Indigo 25.10.2009, 2:33

Нет, езжу больше, чем лежу)))
Просто поскольку особо не занимаюсь усовершенствованиями и "усовершенствованиями", все о чем остается писать - ремонты. Впечатление - наверное потому что пробеги не пишу. Сейчас почти 114тыс, в общем, 10тыс в год наматываю, а больше и не требуется.

Ну и плюс возраст, многое накопилось, батя регламент не особо соблюдал, но и ездил "дедушка-стайл". Я же требую от машины несколько большей отдачи - вот и вылезают потихоньку места, где запас прочности кончается...

Вот ты много видел легковых машин с пробегом больше 100тыс и полностью родной подвеской? А до замены амортов у меня именно так и было.
Мастер тут, кстати, офигел, узнав, что шаровые не менялись с завода (батин принцип "не лезь, пока не сломалось"), полуось тоже родная была, а сход-развал по нашим дорогам чуть ли не каждый месяц выставлять надо

Автор: Kedr 25.10.2009, 3:19

Мда. Я кстати обратил внимание на старые зубилы с грязным днищем но очень заметными чистыми и новыми деталями подвески :) 100 тысяч без замены? ну смотря где и как ездить. Хотя в Москве дороги я бы сказал местами бывают "ниже среднего", в центре в принципе норм, а вот в периферийных районах Москвы похуже.. ну а после всяких поездок вроде Сатино есть желанию всю машину осмотреть

Автор: Mike Indigo 25.10.2009, 3:48

Вот про Сатино в тему вспомнил, надо будет куда-нибудь выбраться...

Автор: Kedr 7.11.2009, 6:41

Мих, с новым генератором напруга перестала проседать до 10 вольт? Он я так понял у тебя Dynamo 80A для зубил?
С полностью включенной всей электрикой напряжение какое?

Автор: МЫХЪ 7.11.2009, 9:32

...... количествоэлектрики у всех разное..... у меня ниже 12,5в не падает......, а без нагрузки заряд идет даж на холостых))))

Автор: Mike Indigo 8.11.2009, 1:10

Да, гена именно такой, 10В теперь вижу только когда стартер включаю))
Габариты+бл. свет+музыка+стопы на хх=13,2...12,7 (чем дольше стоишь, тем соответственно ниже падает). Вентилятор и обогрев стекла снимают еще примерно по 0,5В (сравнимо со стоп-сигналами).
Цифры - по вольтметру в часах, так что по факту напруга на аккумуляторе с теми же стопами может не особо и падать - на часах она измеряется с 1 преда. Если включить все-все-все, кроме дальнего света, ниже 11,7 на цепи первого преда не наблюдал

Автор: Mike Indigo 9.11.2009, 11:02

После http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6499&view=findpost&p=218403 какой-то звук в правых поворотах и под нагрузкой все же остался. Долго не мог понять, что же это, пока в субботу не прокатился с человечком на заднем диване, да по дождю, да на шипах. Оказалось, трет заднее левое колесо по арке из-за того, что окончательно просели пружины. А именно левое - потому что при нашей кибенематике задней подвески на сжатии мост панарой именно влево уводит.
Сегодня проверю эту гипотезу заменой пружин (штатные АвтоВАЗ, желтая маркировка), покупка которых явилась еще одним самостоятельным приключением: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=11360&view=findpost&p=223544

А в субботу заодно оценил работу дареной резины на мокром асфальте. У меня сзади катаются волтайры, спереди - нокиа, все четыре шиповки. Итак, при равном износе Хаккапелиита 10 (да-да, именно древняя 10) размерности 165/70-13, установленная на передней оси, выигрывает у Волтайр ВЛ-51 175/70-13 по курсовой устойчивости и управляемости в штатных режимах.
И проигрывает по следующим пунктам:
-с нокией на передке возрастает недостаточная поворачиваемость
-она рановато блокируется при экстренном торможении на мокром асфальте
-шумность в низких частотах.

Собственно, как я понимаю, у всех этих проигрышей один корень - резиновая смесь явно жестче, чем на волтайрах

Автор: Господин поручик 9.11.2009, 11:24

Позволю себе усомниться... Не нада панаре лишних грехов приписывать. Инструментальные замеры (у меня) показали смещение моста на 1 (один) сантиметр...Зад резан минус два-два с полтинной. Просто заедь задним левым на высокий бордюр (чтоб колесо поглубже в арку залезло) и посмотри-цепляет или нет

А я грешу на шипы...
про шипы

Автор: Mike Indigo 9.11.2009, 13:07

Поручик, увидев смещение моста, первым делом полез под брюхо и проверил все реактивные тяги - все в норме. К тому же на дороге задницу не мотает. Солдатика осматривал осенью - он крепкий, и об грунт его загнуть проблематично - мостом прикрывается. Из-за чего еще мост целиком мог уйти вбок? (смещения левого и правого колес одинаковы по величине) По мокрому звук был явно "резиновый" и явно слева (слушал задний пассажир, имевший свободу перемещения по сидухе). Отсюда вывод.



Так я не с летней сравниваю, а тоже с шиповками, на которых прошлую зиму отъездил... Кстати, эксперименты по сочетанию шипы/не шипы не соответствуют техническим требованиям к АТС, согласно которым "при установке на АТС шипованных шин, они должны быть установлены на обеих осях"... Понятно, что все мы немного нарушаем, но что-то мне подсказывает, что данный пункт писан кровью. А учитывая преимущественно загородный характер своих поездок, на нешиповку переходить не буду.

Автор: Господин поручик 9.11.2009, 13:23

Так у тебя визуально заметно смещение моста? А попробуй машину потолкай вбок (жопу) и посмотри...послушай...сильно ли колыхается...не задевает ли чего...
Что касается шипов...На загородной дороге (снег, лед) ты и так начеку...резких движений не делаешь...интенсивность движения в разы меньше городской, скорость меньше ...соответств. не нада резко тормозить или маневрировать. С такой ситуацией и нешиповка справится.(впереди)... На таких покрытиях куда важнее-тронуться...не забуксовать в обледенелой ямке или пригорке. Тут и пригодится задняя шиповка. А на асфальте передние шипы-зло ...раннее блокирование при торможении...снос передка при резких маневрах... Шипы сзади тоже не айс-но мы уже привыкли, что у нас задний привод и избыточная поворачиваемость... Так что кровью писаные требования можно творчески пересмотреть... Особенно (это уже оффтоп) для автомобилей 4х4. когда ось подключается, когда ей вздумается...Вот это реально небезопасно (непредсказуемость)

Автор: Mike Indigo 9.11.2009, 14:29

Да, сейчас заметно визуально, рулеткой не измерял, но около 1,5-2см. Толкал и раскачивал - на этой проверке выплыл подшипник полуоси. В общем что говорить, сегодня поменяю пружины - и посмотрим. Даже если это не оно, все равно надоело волочить задницу, как будто багажник кирпичом завален.

Автор: Mike Indigo 10.11.2009, 0:46

Заменил пружины. Оказалось, что с завода стояли зеленые - так что при основной жизни лошадки в груженом состоянии ничего удивительного в такой просадке.
Осанка стала ближе к тому, что задумывалось заводом-изготовителем, мост при загрузке багажника только инструментом стоит ровно.
По-моему, немного изменилась управляемость, но возможно показалось.
Колесо в поворотах больше не трет, но какие-то звуки остались, возможно, пружины еще не "уселись" окончательно

Автор: Mike Indigo 30.11.2009, 12:31

Вчера был положен предел моему терпению по одному давнему косяку.
Началось еще летом, где-то раз в 50 пусков вместо бодрого звука стартера доносился металлический скрежет, при второй попытке нормально запускалось. Осенью проблема стала прогрессировать, за последний месяц-полтора дошло до того, что иногда приходилось раза по 4 поскрежетать, чтобы запуститься. Системы не просматривалось, но когда оно в субботу сглючило на встрече клуба - приговор был подписан.
Скинул стартер, скинул с него втягивающее и бендикс, оппа! а на бендиксе шестерня вроде не сильно поношена, но вот внешняя обойма обгонной муфты свободно крутится относительно вала в обе стороны.
Стартер белорусский, есть нюансы, поэтому, зачем-то скинув вилку с привода и прихватив бендикс со втягивающим для примера рванул в магазин, где и приобрел аналогичные новые, производства того же БАТЭ.
Опережая вопросы, "а чем втягивающее виновато?": когда я его раскурочил (без мощного паяльника там цивильными методами к пятакам не добраться, а такового у меня нет), на контактах обнаружился нехилый перенос металла, где-то 0,5мм по глубине, ландшафт, естественно, лунный.
Новый бендикс оказался в сборе с вилкой и "улучшенной конструкции" - муфта под вилку из пластмассовой стала металлической, сама вилка в месте выхода из корпуса в 1,5 раза шире старой и не лезет в пластиковую обойму, для нее предназначенную. Что ж, значит не зря разбирал старый привод, разобрал и новый, воткнул старую вилку, все собрал, обильно пролив маслом вю механику, поставил на машину, завел...
Эй, это что за звуки? Где истеричный визг стартера? Я ж планетарный редуктор не ставил! По звуку гораздо мягче теперь работает, с легким присвистом)))

Автор: Господин поручик 1.12.2009, 0:30

Вот и ладушки! Когда стартер барахлит-очень неприятно...движок глушить страшно-а вдруг не заведешь

Автор: Mike Indigo 1.12.2009, 17:28

Эт точно! В ближайшие выходные еще съезжу в гости к обладателю мощного паяльника - щетки поменять, а то одна из плюсовых уже за гранью допустимого износа. Белорусы и в этом узле начудили - косички от щеток припаяны к клеммам, а не привинчены, так что без прямых рук и паяльника размером с неприличную ассоциацию не обойтись...

Автор: STIK 1.12.2009, 18:06

Удачной замены! А может стоит переделать под болтики? Чтоб в следующий раз не искать знакомых с неприличным паяльником.

Автор: Misha065 1.12.2009, 18:56

Миш, я редукторный стартер поставил и немучался.

Автор: Mike Indigo 1.12.2009, 23:45

Один раз на 115тыс можно и повыкобениваться. Плюс на паяном соединении контакт всяко лучше, чем на болтах.

Миш, новый стартер стоит 2700, даже не разбирал, редукторный али какой. На запчасти я затратил 701р. По-моему, разница видна невооруженным глазом

Автор: Enkei 2.12.2009, 2:27

Хоть сути это и не меняет, я свой стартер взял за 1800р. Так что, может быть, не там ищешь
З.Ы. Да-да, он новый

Автор: Mike Indigo 2.12.2009, 2:45

Фигасе у вас цены! Хотя я не интересовался, возможно, на полке редукторные стартеры лежали... Три наименования, и все от 2600 до 2800...
А цены в Кэмпе, как я понимаю, среднемосковские, ну да хрен с ними, электрическая часть стартера не подводила, так что причин для замены не вижу, и даже в твоем случае получается более чем двукратная разница в цене

Автор: Enkei 2.12.2009, 3:09

Ну в моем случае была такая проблема что предыдущий глюченый я, полный неумеха на тот момент, разобрать сумел а собрать не смог Теперь понял, что щетки видать местами перепутал, но новый то уж год как стоит =)
Новый - обычный безредукторный самарский стартер. Честно говоря, хотел редукторный, но как он выглядит я не знал, знал только что вдвое легче родного. Вот меня и наипали, хотя новый и вправду вдвое легче Вроде бы работает еще...

Автор: Mike Indigo 18.12.2009, 0:56

Когда у нас там в МСК холода начались? В понедельник вроде?
В общем, все это время машина стояла и вымерзала. А сегодня завелась со второго раза. Наверное, смогла бы и с первого, но я пожалел столько кряду крутить стартер. Масло в коробке разогнал секунд за 20 пробуксовки сцепления на 2тыс об/мин, в мосту - метров за 500-700 движения (сперва вообще были ощущения как от езды на затянутом ручнике). Трансмиссионка у меня минеральная, менять на п/синь не собираюсь, т.к. туда ее не так удобно доливать, как в двигатель, а летом полусинь наверняка потечет из всех щелей.

В воскресенье наконец точно определил источник непонятных стуков сзади. Оказалось, задняя банка резонатора в определенных условиях задевала фланец кардана.
Сегодня полез искать конкретную причину и исправлять. Виновник - сорванный хомут соединения глушака с резонатором. Т.е. он как бы на месте, но затянуть его сверх определенной меры не выходит - с одной стороны "слизана" пара витков резьбы. В итоге вся конструкция под действием собственной инерции на поворотах и неровностях довольно легко изгибается аки змея подколодная. Сделал вывод, что, чтобы не корячиться под машиной на домкрате зимой (еще спасибо, что меня на подземной стоянке знают и пускают чиниться, если в холода приспичит), надо при разбирательстве летом на эстакаде безжалостно менять крепеж, если резьба хоть чуть-чуть ржавая.
Заодно проверил уровень масла в мосту (ок), и, поскольку лазил с фонариком, увидал его консистенцию. В общем, после километра пробега и часа в температуре +12-15 это была еще та мармеладная фабрика. Благо чистое, желтенькое...
Также заодно вернул на место хомут штанов (выкрутился и потерялся в дороге болт), заборник подогретого воздуха, гофру взамен старой развалившейся (левая какая-то, коротковата имхо) и перевел наконец кастрюлю на зиму.

Автор: Mike Indigo 8.2.2010, 0:38

Давно не писал...
За последний месяц появилась и сегодня вроде бы была излечена одна бага по электрике.
Началось все с того, что при запуске перестала загораться контролька заряда аккумулятора.
Потом на трассе обнаружил, что генератор не держит нагрузку, и при этом не реагирует на обороты, хоть до красной зоны крутани - напруга не поднимется.
Изучив зубильную книжку на предмет генератора, нашел свои симптомы и их значение - отвал "фишки" от регулятора напряжения. Проверил - и вправду. Причем обратно как-то очень легко надевается. Некоторое время после надевания фишки на место все вроде нормально, а потом опять начинается.
Потом мне Мыхъ эту фишку подобжал, чтоб держалась лучше, и все стало нормально. На первые 10 минут поездки, ага.
Потом заметил, что провалы - только при мощных потребителях (фары, обогрев стекла), еще раз убедился, что только при мощных потребителях и независимо от оборотов.
Мне многие говорили, что точность вольтметра, встроенного в китайские часы vst - никакая. Поэтому я взял авиационный стрелочный вольтметр до 30В, тестер, провода - и пошел к машине. Тестер мне был нужен для поверки стрелочного вольтметра, поверка эта разночтений в показаниях не выявила.
А дальше интереснее: вольтметр в часах, подключенных, как обычно, через первый пред показывал в точности то же, что и авиационный прибор, подключенный напрямую к аккумулятору!
И просадку под нагрузкой они показали тоже синхронно.
Я бегом под капот, гляжу на гену - а он не крутится! Колено, помпа крутятся, а гена - нет. И НЕ СВИСТИТ, падла!
Это я уже потом понял, что была оптическая иллюзия, потому что если б совсем не крутился - лампочка бы горела.
А в тот момент я заглушил мотор и проверил натяжение ремня, а также состояние его рабочей поверхности.
Ремень был поставлен осенью вместе с генератором, но был сильно старше последнего: пролежал в запасниках с 1999года. За почти полгода, прошедшие после установки, это резинотехническое изделие несколько вытянулось, но, падла, НЕ ВИЗЖАЛО!!!
Натянул как следует (шайба на натяжной планке как раз легла на чистый след, оставшийся после старого ремня), завел, дал все потребители на холостых - и снова поверил, что у меня 80А. Правда, с дальним светом, печкой на полную и обогревом заднего стекла, включенными одновременно, на холостых ремешок чуть повизгивает, но я решил, что это не самый тривиальный режим эксплуатации.

Да, еще об оптических иллюзиях.
После натяжки ремня, наблюдая нормальное напряжение на двух вольтметрах и одном индикаторе, я решил еще раз глянуть на шкив генератора. Глянул - и не поверил своим глазам: его гайка была неподвижна, как и в тот раз, с недотянутым ремнем! Однако, присмотревшись получше, я все же заметил легкое размытие граней, подтверждавшее, что гайка, а с ней и шкив, вращается.
Так что скорее всего до подтяжки ремня генератор тоже вращался, но недостаточно. Тогда вопрос, почему не горела лампа? Думаю, что в зубильной схеме все же не зря параллельно ей включены доп. резисторы.

Да, видел в продаже клиновые ремни не сплошные, а зубастые. Оно хоть чем-нибудь лучше?

Автор: Kedr 8.2.2010, 2:26

Мне кажется штатный классический ремень для этого гены не подходит. На зубилах помоему другие ремни... Не пробовал ремень зубильный ? Где-то тут я читал что классические ремни 2101-2107 на генераторах от 70А не жильцы уже. им приходит конец быстро, и шкивам тоже...

Автор: Enkei 8.2.2010, 7:20

Лампочки тоже имеют свойство дохнуть
Моя никогда не загоралась. Что со старым геной, что с новым. Как снял приборку, когда диодную подсветку делал, всплыло что, если верно помню, из 6 ламп только 3 работали...

Автор: МЫХЪ 8.2.2010, 9:30

Ну у меня зубастый BOSHвский ремень...... отлично тянет..... как с гладким не знаю...... не ездил.....

Автор: Mike Indigo 8.2.2010, 9:34

"Где-то тут" - пруфлинк пожалуйста!
На зубилах и Нивах ремни такие же клиновые, и шкив на генераторе я как купил - так и не менял.
Поликлиновой - это на "матрешках", где уже за 100А отдача.
А насчет "не жильцы", товарищ высказал мнение, что "не жилец" - скорее всего левак, и просто надо поставить качественный импортный. Кстати, а шкивы-то при чем? Понятно, что при желании можно веревкой березу перепилить, но с другой стороны, у меня на задних тормозах стоит второй комплект колодок, а износ барабанов не особо заметен. Спереди диски новье, но и комплект колодок уже четвертый. И сдается мне, что резина ремня как-то толерантнее к металлу, чем абразив колодок...



Сама лампа исправна, при запуске двигателя загорается и гаснет как положено.



Ну вот и говорю - гладкий фигово тянет, зиму доезжу, а как потеплеет - на зубастый махну, дядько МЫХЪ плохого не посоветует)))

Автор: Enkei 8.2.2010, 13:04

У меня зубастый ремень тоже. Чей - не знаю, в гараже от предыдущего хозяина остался, нулевый, прямо с упаковочкой, правда удивительно что подошел с Опеля Асконы лохматого года... либо у него тож были жигули когда то
С тех пор как натянул, о нем не вспоминаю.

Автор: Misha065 8.2.2010, 21:48

У меня зубастый БОШ прошел 20000тыс и невытянлся и неразлохматился).

Автор: multik 8.2.2010, 22:03

Приветы Мишань.
у мя год уже гладкий ремень стоит вродь норм пока, но при возможности, а скоро надеюсь она появится поставлю зубчатый.

Автор: Mike Indigo 9.2.2010, 0:46

Миш, тут вопрос несколько в другом.
Вот у меня со штатным геной штатный ремень, стоявший с завода, начал разрушаться только после 100тыс, и его ни разу в жизни не подтягивали (до сих пор помню Юрино выражение лица, когда он пытался верхнюю гайку стронуть).
Понятно, что мощный гена дает бОльшую нагрузку, но "новый" ремень, взятый из запасов конца 90х, растянулся за пару-тройку тыкм.
Как человек, державший в руках гитару, я знаю, что новым струнам надо дать "устояться" - первое время строй ползет, надо подтягивать. Допускаю, что это распространимо и на приводные ремни.
Если я прав в этом допущении, то получается, что на заводе ремень исходно перетянули, а потом он выбрал пределы упругой деформации и вошел в норму.
Если я неправ, значит, у меня сейчас стоит левак.

В любом случае, вопрос сейчас не ресурсный, а скорее инженерно-концептуальный: есть ли у зубастого ремня при прочих равных (т.е. одной фирмы, одинаково натянуты итд) преимущество перед гладким в пороговом усилии проскальзывания (читай - макс. допустимая нагрузка на генератор, по достижении которой он начнет буксовать), и если есть - насколько оно велико?

Автор: Dementyanov 9.2.2010, 1:26

если память не изменяет, 100А - только один из вариантов генера инжевого движка десяток (не уверен даже, что он штатно ставился). Большинство - те-же 80А (в том числе на зубилах с двигом 2111).


На улице ковырялся? :) Обрати внимание на литые диски движущихся машин. уличное освещение ощутимо стробит (я сегодня обратил внимание на снег в боковое стекло, когда ехал, тоже полосатый)...


В зубиле они исключительно для возбуждения генера при перегоревшей лампе... Её всё таки не просто поменять в полевых условиях.
(причем я так и не понял, почему они на схеме изображены в монтажном блоке.. Когда по дури поехал без комбинации приборов, то уехал не очень далеко. и резистор в ней присутсвует.)
Без них - может быть плохое возбуждение... Но если уж генер остановится - лампа полюбому загорится, парралельно включенный резистор на нее не окажет никакого значимого влияния (скорее ослабит яркость свечения, если провод до генера уж совсем сопля).


Лучше огибают шкив малого диаметра.. С точки зрения передачи вращающего момента - площадь контакта со шкивом не отличается значительно (даже чуточку меньше может быть). Но за счет лучшего огибания он может и сильнее прижиматься к шкиву.
Все приличные ремни ныне такие...
А на впрыковых движках 2107 какой ремешок ныне ставят? Генер то там тоже 80-ка должен быть. На нивах вроде б моноклин.


ключвое слово - отечественный и конца 90-х. левого говна немеряно... Что-то не припомню, чтобы после установки нового ремня его надо было через какое-то время подтянуть. Разве что контролировал натяжение (в том числе ремня ГРМ).
А струна на гитаре может ползти и в колке, пока по форме не выгнется

Автор: Mike Indigo 9.2.2010, 1:30

Так, а при не полностью остановившемся генере лампа имеет шансы загореться?
Просто ты мне сам, помнится, говорил, что эти резюки в зубиле нужны как раз для того, чтобы в этом случае лампа горела на полную, а не в хренову долю накала

Автор: Dementyanov 9.2.2010, 1:43

Mike Indigo
ничего не путаешь? я говорил именно про подстраховку от перегоревшей лампы.
А когда она загорится - яхз, надо смотреть, как работает реле регулятор. Собственно, зажигание лампы происходит из за того, что на его выходе вместо 12 вольт появляется ноль при остановке.

И вообще, если вал генера крутился, но его мощности уже не хватало на поддержание выходного тока - вполне могло провалиться выходное напряжение...
А лампа не загорится, пока между ее контактами не будет вольт 5. Что произойдет с вероятностью 100% только при полной остановке вала (и при возобновлении вращения разница напряжений должна исчезнуть).
Как регулятор работает на переходных режимах - хер его знает... предполагаю, что до последнего пытается вытянуть падающее выходное напряжение, подавая на обмотку возбуждения полное напряжение.


PS посмотрел мурзику, обмотка возбуждения в генере питается от самого генера независимо от внешних условий через отдельный диодный мост. напряжение на ней контролируется регулятором. Внешнее питание нужно только для первоначального возбуда.
И напряжение на клемму первоначального возбуждения при работе генератора в нормальном режиме (за счет которого тухнет лампа) идет именно с этого доп. моста.
Так что пока генер хоть что-то генерит (вал крутится) то лампа не загорится.

Автор: Mike Indigo 9.2.2010, 1:58

Ясно, значит не буду ничего в схему добавлять.
Но, Лех, от туевой хучи резисторов в подарок это тебя не спасет)))

Автор: Dementyanov 9.2.2010, 4:54

тебя от 4 50-ти омников тоже, а там как хочешь :) Понять бы еще назначение диода там. Кроме "чтобы в каком-то из режимов не грелись зря резюки" ничего в голову не приходит.
Нужна будет платка под них - скрою и прикручу к заднице трахометра

Автор: Mike Indigo 13.2.2010, 3:49

Из-за предельного износа щеток и неремонтопригодности в домашних условиях данного узла родного белорусского стартера вплотную задумался о приобретении стартера 5722.3708. Ну, который шнивовский, редукторный и все цацки-пецки.

Качественной картинки внутренностей данного агрегата что-то не смог найти, но из того, что разглядел, вынес пару сомнений:
-непонятно, предусмотрена ли замена щеток без применения сварки
-конструкция вилки, аналогичная БАТЭшной - без фиксированной оси качания. У меня оно в белорусском исполнении отходило, конечно, 110тыс без нареканий, но выглядит данный узел ненадежно...

Впрочем, думаю, все равно возьму...

Автор: multik 13.2.2010, 8:07

Даров Мих. Тож такой 5722.3708 буду мутить.

Автор: Mike Indigo 13.2.2010, 10:53

Привет-привет.
Уже нашел, где и почем брать будешь?

Автор: multik 13.2.2010, 12:07

Да я далеко не поеду, дороже выйдет, по бензу. у нас в магазе 2600(округлил) лежит. минус 5% у мя карта есть.

Автор: Mike Indigo 14.2.2010, 2:33

Что ж, сказано - сделано.
Купил в Руси 5722.3708, поехал во Времена - и там поставил, попутно подтянув Лёне ремень генератора.
Дурак, забыл запасные свечи взять, а то уже замены просят...

Из впечатлений пока - только звук. Все покажет холодный пуск.
И еще "сервиспак" на него организовать надо будет. А то сейчас вот что на Нива ФАКе вычитал:

Источник: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/starter/rem_vt.htm

Кстати, забавно. Ради интереса посмотрел мощность стартера на отцовский Лачетти. Оказалось, всего-то 1,2кВт...

Автор: multik 15.2.2010, 20:26

Привет Мишань. Как холодный пуск? по времени долго ставил? ""перед установкой стартера посадить эти винтики на фиксатор резьбы"" -это гайка с пластмасской внутри? я взял стартер сёдня.

Автор: Enkei 15.2.2010, 21:13

Это химия типа герметика такая, фиксатор резьбы. Хотя такая гайка тоже в принципе подойдет =)

Автор: Mike Indigo 16.2.2010, 0:32

Не, недолго, у меня, как у всех бывалых, нижний болт крепления стартера ликвидирован, так что все сверху делается, главное - дать коллектору и штанам остыть немного, дабы не обжечься. Совет про винтики прочитал уже после установки, так что не делал. Фиксатор резьбы - да, хрень типа герметика.
Холодный пуск нормально, увереннее, чем со штатным.


А тем временем проблемы с электрикой продолжаются...
Резкие спонтанные падения напряжения были побеждены натяжением ремня генератора. Этого хватило километров на 70, и сегодня по пути на работу началась новая беда: напряжение стабильно низкое: 13,0...13,4 без потребителей, 12,3...12,7 - с ближним светом. Когда сегодня вечером в пробке температура полезла к 100, а напруга - к 11,9, я, выключив фары и включив печку на полную, решил как только доберусь до места - поменять ремень, благо зубастый Бош был с собой.
И таки поменял - да только без толку, все осталось как было.
Подтянул гайку на шпильке "30" - тоже ноль эмоций.
Завидую зубилистам - у них такие генераторы стоят как на витрине, и регулятор напряжения выдернуть для проверки можно на раз-два. А мне всю эту трихомонаду вытряхивать в сборе... на морозе... бррр...

Автор: multik 16.2.2010, 8:44

я извиняюсь за офф, Мишань вот ты говоришь гаечки втягивающего раскручиваются, а у мя они запаяны как-будто. Надо красить гайку? пойдёт подкрашивалка для машины?

Автор: Kedr 16.2.2010, 8:46

Странно. А может дело не в ремне?

Автор: Mike Indigo 16.2.2010, 12:11

Читаем исходники чуть внимательнее: "гровер не подходит, т.к. надеты какие-то резинки". Думаю, если резинки сидят плотно, и вообще запаяны, значит завод внес изменения (с 2006-то года уж мог бы!), и можно забить. Если неплотно, и решишь красить, то надо красить не саму гайку, а резьбу непосредственно у ее края, фактически, забить витки густой массой))



Внимательно читаем пост №280, по-моему, я вполне себе обозначил желание проверить РР..

Автор: МЫХЪ 16.2.2010, 20:10

А у меня што то подозрение на желтый провод..... который на обмотку идет.... может контакт пропадает..... по хорошему надо конешно клемму переобжать..... но это сука геморно очень, хрен подлезеш......
И еще Мишк, я не помню у тебя штатный блок или волговский? може преды шалят......

Автор: Mike Indigo 17.2.2010, 1:34

Желтый провод на гене сидит плотно, спасибо тебе, плюс его неконтакт четко диагностируется по незагоранию лампы зарядки при включении зажигания. А если бы он периодически глючил на ходу - то и напруга скакала бы периодически. А у меня она просто опустилась на вольт, цуко, независимо от оборотов...
Блок предов штатный, пред №1 шевелил, картина менялась в пределах 0,1В, №9 и 10 (какой-то из них за обмотку возбуждения отвечает) поменял - без толку. Конечно, ткнусь еще внешним вольтметром в аккум... Но проверка недельной давности показала точность вольтметра в часах... Вряд ли за неделю стоянки и 70км пробегаконтакты как-то совсем окислились...

Читал книжку по зубиле - мои симптомы вроде как укладываются в неисправность регулятора напряжения...
Интересно, к этим "болгарам" запчасти есть вообще? С виду-то очень похожи на десяточный, только шкив другой...

Автор: Misha065 17.2.2010, 20:01

К Болгарам запчасти есть! Только замучиешся искать. Приходится снимать запчасть и топать в магазин(

Автор: Mike Indigo 17.2.2010, 21:04

В смысле - что по внешнему виду запчасти подбирается такая же отечественная? Или что-то еще?
И если знаешь места - поделись адресом, плз!

Автор: Misha065 17.2.2010, 21:49

Миш, адресом неподелюсь. 2запчасти искали во всех автозапчастях Солнечногорска, в одном нашлии то дали отечественный аналог. Лучше съездить на Южку в магазин ДиаЛуч.

Автор: Mike Indigo 17.2.2010, 21:53

Ясно, спасибо.

Автор: Mike Indigo 19.2.2010, 16:46

Зараза, сегодня решил еще раз провериться вольтметром, мало ли, может падение на первом преде.
Ан нет, независимый вольтметр снова оказался солидарен с внутренним, и напряжение на холодную было нормальным.
Сегодня сниму гену и прозвоню по полной

Автор: Mike Indigo 20.2.2010, 1:26

Что называется "свезло так свезло".
В споре кто виноват, реле-регулятор или выпрямительный блок, победила дружба - оба под замену.
В блоке замкнуло один положительный и один отрицательный вентиль, доп. диоды не проверял, и так диагноз достаточный.

Выпрямительный блок "сделано в России", что дает неплохой шанс найти его завтра, ну а про РР, думаю, и разговора не возникнет, хотя оно оказалось калиновским, думаю, десяточное подойдет.

Автор: Misha065 20.2.2010, 19:32

А мне неверили, когда болгарин отказался работать. И мост и реле меняли, а он все равно признаков жизни неподовал. Наличие Русских деталей в Болгарине напрягает! Или это "я слепила из того что было"?

Автор: Mike Indigo 20.2.2010, 22:35

Покупал в Кэмпе, пока не пошли симптомы, внутрь не лазил.
Кстати, что с твоим болгарином в итоге было?

Поставил новый исправный мост, третье по счету реле-регулятор, проверенное по лампочке (как и положено, при 12-12,5В лампа горела, при 14,8-14,9 - гасла, проверяли через прикуриватель отцовского лачетти, контроль напруги по борткомпьютеру).

Засунул все это дело на место работы, завел - и мальца офигел: напруга бешеная, на оборотах в норму укладывается только с ближним светом и обогревом стекла, а без потребителей к 3500-3700 по тахометру достигает чуть ли не 16,5В!

Выключил, снял, снова проверил дома диодный мост, прозвонил обмотку возбуждения (обрыва нет, на корпус не звонится), обмотку статора (ни одна фаза на корпус не звонится, фазы звонятся между собой).

Ну вот что мне еще с ним делать?..

Посоветуйте, плз, автоэлектрика в Мск, чтоб со стендом проверки генераторов и доступен на общественном транспорте!

Автор: Павлуха 20.2.2010, 22:45

Mike Indigo,проверь массу РН,замерь напряжение на 15контакте регулятора,а лучше накинь туда +12 В с аккума напрямую

Автор: Mike Indigo 20.2.2010, 23:03

Павлуха, я, можно сказать, напоролся на то, за что боролся: генератор у меня зубильный болгарский Динамо 80А, поэтому подать 12В на клемму "15" не могу за ее отсутствием, а масса девственно чиста, поскольку укрыта общим кожухом вместе с диодным мостом.

Автор: Павлуха 21.2.2010, 0:11

То что гена зубильный,я пропустил.Тогда вообще не понятно,похоже,что РН сбоит,или от пульсаций по входу,толи еще от чего.

Можно попробовать на вход D подать напрямую(хотя пред. не помешает) с аккума,только при работающем двигателе(в противном случае,будет сквозной ток через транзистор РН и обмотку возбуждения) и посмотреть,будут ли изменения.Так же не помешает замерить на D напряжение при нормальном подключении.

Автор: Mike Indigo 21.2.2010, 0:15

Понял, завтра попробую.
Кстати, тут оказалось, что родной РН вроде как исправен, я его просто проверял некорректно.
Так что завтра проверю все.

Автор: Павлуха 21.2.2010, 0:23

Что то я ленюсь искать))),а как схема с лампой заряда и возбуждением получилась?

Автор: Mike Indigo 21.2.2010, 0:28

По народному рецепту: желтый провод на клемму D, серый заизолировал на конце, который к генератору, рыжий отстегнул от старого РН и заизолировал, второй конец серого не трогал, т.к. он по классической схеме от РН идет на гену.
РС-702 поменял на РС-527, лампа загорается при включении зажигания, раньше гасла сразу, теперь - если подгазовать до 1500 об/мин.

Автор: Павлуха 21.2.2010, 0:53

Напряжение отпускания контактов РС 527=6 В.Получается что напряжение на D при ХХ,не равно напр. аккума и разница между ними меньше,чем на 6В.При стоковой зубильной схеме последовательно с лампой стоит диод,не помешает его установка в цепь обмотки реле.