Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Двигатель и Трансмиссия _ Раскоксовка поршневых колец
Автор: se550 23.10.2008, 7:57
нашел в рунете такой мануал, интересует мнение людей которые на практике делали относительно к шестерке, делать как написано тут или есть свои особенности?
По первому пункту однозначно делается замена м.о. колпачков.
По второму пункту, если вам предложат перебрать двигатель и заменить кольца, спешить не стоит. В большинстве случаев (в моей практике) удавалось обойтись "терапевтическим" лечением а не "хирургическим". Во всяком случае пробег до переборки двигателя или "капиталки" увеличивался тысяч на 30, а то и больше. В любом случае, прежде чем разбирать двигатель, следует попробовать "терапию" т.е. раскоксовку, возможно сэкономите деньги и убережёте двигатель от лишнего вскрытия. А в чём же тут секрет? спросите вы. А вот в чём.
Начало статьи помните, об образовании нагара в камере сгорания? Так - вот, нагар образуется не только в камере но и в канавках под кольцами на поршнях. И из-за этого нагара кольца (в первую очередь маслосъёмные) теряют подвижность и плохо прилегают к стенкам цилиндров, что в свою очередь уменьшает эффективность снятия масла с их стенок. Масла больше попадает в камеру сгорания, нагара образуется больше, кольца закоксовываются ещё больше и т.д. по нарастающей.
А ещё этому негативному процессу способствуют следующие вещи: долгая стоянка автомобиля - зимняя например (а если автомобиль простоял не один год, то раскоксовку рекомендую категорически, перед началом эксплуатации, и естественно смену масла), использование некачественного масла, несвоевременная его замена, перегрев двигателя (например - отказал электровентилятор и мотор"закипел") работа двигателя на повышенном тепловом режиме (плохо работает термостат, мал уровень охлаждающей жидкости, засорена система охлаждения и т.д.) использование "безразбора" различных присадок в масло и т.д. и т.п. ( см. "Правильная эксплуатация двигателя" )
И так, ещё раз - кратко. Если заметно вырос расход масла (более 300 гр. на 1000 км.пробега), а судя по общему пробегу кап. ремонт двигателя делать ещё рано (для Жигулей моторесурс 150-200 тыс.км., для иномарок 300 тыс.и более), и нет явных признаков течи маслоотражательных колпачков (эти признаки опишу в конце статьи), то настоятельно рекомендую сделать раскоксовку.
Как делается раскоксовка.
Суть раскоксовки заключается в разрыхлении нагара и его удалении. Для этого используются различные химические средства, которых сейчас много появилось в продаже, и разные технологии этого процесса.
Наиболее эффективная технология заключается в заливке определённой "автохимии" в цилиндры двигателя через свечные отверстия.
Менее хлопотная технология, это добавление в масло или бензин определённой "химии", в инструкциях к этим препаратам всё написано, куда, как и сколько лить. Я не сторонник данной технологии, хотя в некоторых случаях она тоже помогает.(см. "Присадки" )
Рассмотрим самый действенный вариант, к которому я пришёл в течении нескольких лет практической деятельности.
1 - выкручиваем свечи.
2 - ставим все поршни примерно в среднее положение. (Поддомкрачиваем переднее колесо на переднеприводных авто. или заднее на заднеприводных и включаем 4-ю, или какая там есть последняя, передачу, и прокручиваем двигатель за это колесо, определяя положение поршней подходящей отвёрткой через свечные отверстия. У кого есть "храповичный" ключ, тем ещё легче.)
3 - через свечные отверстия заливаем в цилиндры "СУРМ - раскоксовку", (удобно с помощью шприца) по 25 мл. на цилиндр. Во флаконе СУРМа -100 мл.
4 - в течении 10-15 мин. происходит "размачивание" нагара у поршневых колец. Но эти 15 мин. мы не сидим сложа руки, а помогаем жидкости добраться до колец. Для этого пошевеливаем поршни вверх - вниз, поворачивая вывешенное колесо вправо-влево на 5-10 градусов. Только не надо дёргать колесо без остановки все эти 15 мин. Пошевелили 4-5 раз, 2-3 мин. отдохнули и т.д.
5 - снимаем центральный высоковольтный провод с крышки трамблёра и фиксируем его где-нибудь создавая зазор в 5-10 мм. между металлическим наконечником провода и массой. На "классике" удобно засунуть изоляционный колпачок, с немного торчащим из него наконечником, между кронштейном бензошланга и клапанной крышкой. А на 08 и 09 между бачком с тормозной жидкостью и главным тормозным цилиндром. Делается это для того, чтобы в дальнейшем при прокрутке двигателя стартёром не произошло пробоя катушки зажигания или ещё чего-нибудь, высоковольтные провода то у нас в воздухе висят.
6 - делаем прокрутку двигателя стартёром в течении 5-10 сек. (не забыв выключить передачу) Нужно это для того, что бы выбросить из цилиндров оставшуюся, возможно, там жидкость. Если этого не сделать и закрутить свечи, то при заводке может произойти гидроудар, который повредит двигатель!!!
7 - собираем всё обратно и заводим двигатель, помогая ему педалью газа, т.к. заводиться после этих процедур он будет с трудом.
Не пугайтесь, когда из выхлопной трубы повалит жуткого запаха дым, так и должно быть. Кстати, проводить раскоксовку желательно на прогретом двигателе.
После заводки дайте мотору поработать на холостых оборотах 10-15 мин.
После этого можете ехать, первые 5-10 км. будете ещё пугать людей дымом, потом всё пройдёт.
Километров через 200 пробега начинайте следить за расходом масла и сравнивать что было и что стало. Полезно для сравнения померить компрессию до раскоксовки и после, опять же километров через 200. Почему не сразу, потому что, бывает, кольца расходятся только через некоторое время, или разойдутся и снова залягут, но такое бывает редко и только на очень старых моторах, где действительно уже нужен капитальный ремонт.
Почему использую СУРМ (Питерское производство)? Потому что многократно использовалось и действовало эффективно. Не требует замены масла после проведения раскоксовки.
Если кому-то никак не достать "СУРМ - раскоксовку", то можно применить любую "пятимнутную" промывку. Технология такая - же, но сразу после процедуры надо менять масло, иначе есть шанс, что потекут сальники. Ну и эффективность несколько меньше. Соблюдайте технику безопасности. Кажется всё.
Автор: AVL 23.10.2008, 9:27
Проводил эту процедуру 2 раза, перед сменой масла (для той раскоксовки требовалось поменять масло после процедуры). Раскоксовка, по моему, Титан. В общем все как написано, разве что при выбрасывании остатков из цилиндров я предпрочитал снять разъём с коммутатора чем делать какой-то зазор для центрального провода. Ну и оставлял жидкость в цилиндрах подольше (как-то раз даже на ночь). Компрессометра у меня нет, так что оценить результативность не удалось. По ощущениям заметных изменений нет. И масло не ест. Делал эту процедуру для профилактики, т.к. машине уже 17 лет, а пробег 56 т. км (и это первый круг), и многие знающие люди говорили что кольца при такой малой работе имеют тенденцию залегать.
Автор: Владимир С 23.10.2008, 11:26
Делал керосином ,по 4 кубика на цилиндр на ночь , вроде сало полудше , а может самовнушение))
Автор: Butcher 24.10.2008, 5:00
мне сурм не помог (
Автор: redkach 25.10.2008, 12:09
делал раскоксовку "ЛАВРом" непомогло(масло жрёт 6-7 литров на 100км)
Автор: Phil 25.10.2008, 12:14
Butcher, где нашел СУРМ?
Если сурм не помог - значит колечкам алес пришел.
Автор: se550 28.10.2008, 14:46
сегодня залил, завтра посмотрим че будет, запах как у солярки, на бутыльке было написано какой то там антикокс, вопрос такой а че если для того чтобы завтра она лучше завелась в свечные колодцы налить бенза?
Автор: Butcher 28.10.2008, 16:41
Phil и всем, кому нужен сурм! я в середине мая писал им на почту! вот что мне оветили:
К сожалению на сегодняшний день купить в Московской розничной сети (в магазинах) не получится, но работем с ООО "Дебют-Авто" т. (495)589-1060. У них можно купить и в розницу, так договаривались. Мы контактирум в этой фирме с Сергеем Анатольевичем. Если возникнут какие-нибудь трудности, напишите, пожалуйста, нам. Вам скорее всего не скажут, но 1 флакон
расчитан на двигатель объёмом 3 л, т.е. для двигателей 1,2 - 1,8 в
каждое свечное отверстие заливается по 12,5 мл. Вообще, если возникнут вопросы по любым нашим композитам - не стесняйтесь задавайте.
это их мыло: sales@surm.ru
так что пишите им на почту, Вам ответят ;)
Автор: Phil 28.10.2008, 17:00
И где этот "Дебют-Авто" находится? Насколько я понимаю, ты там брал?
Автор: Butcher 29.10.2008, 5:40
я точно не помню, в районе улицы Псковской (Лианозово), лучше звонить и узнавать, а то дело давно было, может и нет там уже ничего...
а так в яндексе можно порыскать получше, я именно через него и нашел :)
Автор: se550 29.10.2008, 10:44
вообщем сегодня завел, чуток подымила и все, посмотрим по маслу как будет
еще вопрос, свечи были в черном рыхлом нагаре, как я понял обогощенная смесь, карб от семерки стоит, каким винтом подрегулировать?
Автор: Mad_Doc 3.11.2008, 12:40
винтом качества. количеством потом ХХ подстроишь
Автор: Спутнег 4.11.2008, 14:22
"снимаем центральный высоковольтный провод с крышки трамблёра и фиксируем его где-нибудь создавая зазор в 5-10 мм. между металлическим наконечником провода и массой. На "классике" удобно засунуть изоляционный колпачок, с немного торчащим из него наконечником, между кронштейном бензошланга и клапанной крышкой". А вот здесь, если можно по подробнее. Что-то я не понял, зачем и как выставлятьт зазор? Почему нельзя просто отключить центральный провод от катушки?
Автор: Phil 4.11.2008, 15:11
Этот зазор нужен при выставлении зажигания по искре. Будешь крутить трамблер и искра проскочет в этом зазоре.
Автор: Erastov 4.11.2008, 19:31
Делал Лавром!компрессия была нормальная везде по 12!!!после замены масла оно перестало чернеть!!!
Автор: Knave 3.12.2008, 20:48
redkach
"делал раскоксовку "ЛАВРом" непомогло(масло жрёт 6-7 литров на 100км)"
тут 3 варианта:
1. опечатка в посте
2. забыли вообще кольца поставить
3. поддон картера пробит.
Автор: melaev 12.12.2008, 10:21
делал раскоксорвку СМЫВКОЙ КРАСКИ !!
эффект потрясаощий!!! вообщем выкручиваем на теплом движке свечи,ставим поршня в среднее положение, заливаем грамм по 50 в цилиндр, минут через 10 прокручиваем двигатель несколько раз и повторяем процедуру
после этого заливаем в цилиндры чистый бензин, пркручиваем двигатель, через пару минут ввертываем свечи и заводим!!
вообщем рекомендую!!! дешево и намного эффективней специальных раскоксовок!!!
П,С : незабываем потом поменять масло))
Автор: Весы 2.1.2009, 20:49
А если у меня машине 18 лет и 205 тыс. пробега, как думаете стоит делать раскоксовку?, без капиталки, только на 50 тыс топовские кольца поставил и все.
Автор: magneser 3.1.2009, 18:20
По первому пункту однозначно делается замена м.о. колпачков.
По второму пункту, если вам предложат перебрать двигатель и заменить кольца, спешить не стоит. В большинстве случаев (в моей практике) удавалось обойтись "терапевтическим" лечением а не "хирургическим". Во всяком случае пробег до переборки двигателя или "капиталки" увеличивался тысяч на 30, а то и больше. В любом случае, прежде чем разбирать двигатель, следует попробовать "терапию" т.е. раскоксовку, возможно сэкономите деньги и убережёте двигатель от лишнего вскрытия. А в чём же тут секрет? спросите вы. А вот в чём.
Начало статьи помните, об образовании нагара в камере сгорания? Так - вот, нагар образуется не только в камере но и в канавках под кольцами на поршнях. И из-за этого нагара кольца (в первую очередь маслосъёмные) теряют подвижность и плохо прилегают к стенкам цилиндров, что в свою очередь уменьшает эффективность снятия масла с их стенок. Масла больше попадает в камеру сгорания, нагара образуется больше, кольца закоксовываются ещё больше и т.д. по нарастающей.
А ещё этому негативному процессу способствуют следующие вещи: долгая стоянка автомобиля - зимняя например (а если автомобиль простоял не один год, то раскоксовку рекомендую категорически, перед началом эксплуатации, и естественно смену масла), использование некачественного масла, несвоевременная его замена, перегрев двигателя (например - отказал электровентилятор и мотор"закипел") работа двигателя на повышенном тепловом режиме (плохо работает термостат, мал уровень охлаждающей жидкости, засорена система охлаждения и т.д.) использование "безразбора" различных присадок в масло и т.д. и т.п. ( см. "Правильная эксплуатация двигателя" )
И так, ещё раз - кратко. Если заметно вырос расход масла (более 300 гр. на 1000 км.пробега), а судя по общему пробегу кап. ремонт двигателя делать ещё рано (для Жигулей моторесурс 150-200 тыс.км., для иномарок 300 тыс.и более), и нет явных признаков течи маслоотражательных колпачков (эти признаки опишу в конце статьи), то настоятельно рекомендую сделать раскоксовку.
Как делается раскоксовка.
Суть раскоксовки заключается в разрыхлении нагара и его удалении. Для этого используются различные химические средства, которых сейчас много появилось в продаже, и разные технологии этого процесса.
Наиболее эффективная технология заключается в заливке определённой "автохимии" в цилиндры двигателя через свечные отверстия.
Менее хлопотная технология, это добавление в масло или бензин определённой "химии", в инструкциях к этим препаратам всё написано, куда, как и сколько лить. Я не сторонник данной технологии, хотя в некоторых случаях она тоже помогает.(см. "Присадки" )
Рассмотрим самый действенный вариант, к которому я пришёл в течении нескольких лет практической деятельности.
1 - выкручиваем свечи.
2 - ставим все поршни примерно в среднее положение. (Поддомкрачиваем переднее колесо на переднеприводных авто. или заднее на заднеприводных и включаем 4-ю, или какая там есть последняя, передачу, и прокручиваем двигатель за это колесо, определяя положение поршней подходящей отвёрткой через свечные отверстия. У кого есть "храповичный" ключ, тем ещё легче.)
3 - через свечные отверстия заливаем в цилиндры "СУРМ - раскоксовку", (удобно с помощью шприца) по 25 мл. на цилиндр. Во флаконе СУРМа -100 мл.
4 - в течении 10-15 мин. происходит "размачивание" нагара у поршневых колец. Но эти 15 мин. мы не сидим сложа руки, а помогаем жидкости добраться до колец. Для этого пошевеливаем поршни вверх - вниз, поворачивая вывешенное колесо вправо-влево на 5-10 градусов. Только не надо дёргать колесо без остановки все эти 15 мин. Пошевелили 4-5 раз, 2-3 мин. отдохнули и т.д.
5 - снимаем центральный высоковольтный провод с крышки трамблёра и фиксируем его где-нибудь создавая зазор в 5-10 мм. между металлическим наконечником провода и массой. На "классике" удобно засунуть изоляционный колпачок, с немного торчащим из него наконечником, между кронштейном бензошланга и клапанной крышкой. А на 08 и 09 между бачком с тормозной жидкостью и главным тормозным цилиндром. Делается это для того, чтобы в дальнейшем при прокрутке двигателя стартёром не произошло пробоя катушки зажигания или ещё чего-нибудь, высоковольтные провода то у нас в воздухе висят.
6 - делаем прокрутку двигателя стартёром в течении 5-10 сек. (не забыв выключить передачу) Нужно это для того, что бы выбросить из цилиндров оставшуюся, возможно, там жидкость. Если этого не сделать и закрутить свечи, то при заводке может произойти гидроудар, который повредит двигатель!!!
7 - собираем всё обратно и заводим двигатель, помогая ему педалью газа, т.к. заводиться после этих процедур он будет с трудом.
Не пугайтесь, когда из выхлопной трубы повалит жуткого запаха дым, так и должно быть. Кстати, проводить раскоксовку желательно на прогретом двигателе.
После заводки дайте мотору поработать на холостых оборотах 10-15 мин.
После этого можете ехать, первые 5-10 км. будете ещё пугать людей дымом, потом всё пройдёт.
Километров через 200 пробега начинайте следить за расходом масла и сравнивать что было и что стало. Полезно для сравнения померить компрессию до раскоксовки и после, опять же километров через 200. Почему не сразу, потому что, бывает, кольца расходятся только через некоторое время, или разойдутся и снова залягут, но такое бывает редко и только на очень старых моторах, где действительно уже нужен капитальный ремонт.
Почему использую СУРМ (Питерское производство)? Потому что многократно использовалось и действовало эффективно. Не требует замены масла после проведения раскоксовки.
Если кому-то никак не достать "СУРМ - раскоксовку", то можно применить любую "пятимнутную" промывку. Технология такая - же, но сразу после процедуры надо менять масло, иначе есть шанс, что потекут сальники. Ну и эффективность несколько меньше. Соблюдайте технику безопасности. Кажется всё.
а вот теперь сам и прикидывай. Допустим ты сделал раскаксовку, посути это удаление нагара с колец и канавки поршня, если есть нагар, значит есть свободшое место,т.е. зазор где происходит отложение маслянного кокса. Зазор образовавшийся между кольцом и канавкой поршня, это есть износ.После раскаксовки появится опять зазор в который опять-же ляжет нагар.Не грей голову, купи кольца и м.с.колпачки,работы макс. на день, зато точно гарантированно.
Автор: tuner 4.1.2009, 21:45
все эти раскоксовки лажа...кольца чаще всего залегают не от нагара,а от перегрева.
зазор между канавкой в поршне и кольцом должен быть всегда,другое дело,что небольшой.если он большой,то замена колец непоможет,нужно поршня менять
Автор: b0lt 6.1.2009, 12:55
У бати на Эспере кольцам хана или закоксовыались короче дым аж ничё не видно надо попробыввать залить эту хрень хотя я тоже особо в это не верю и приготовил уже запчасти для вскрытия двигла !
Автор: Kot_21063 12.1.2009, 13:54
У меня тоже проблема,масло жрёт как на пуганая на 50км около 1л масло,мож и не многа.но выходит в капеечку за месяц.а началось после очередного куража,у меня винтелятор отдельно вкл.,вот и забыл вкл.,на утро 4и лита тосола влил. Я слыхал колпочкам копец приходит и кольцам.весной перебирать собрался но до висны долга,горожа тёплого нет.спасибо за советы.щас буду что нибуть искать что влить.а что получится напишу. 
Автор: Shatun 12.1.2009, 15:34
лейте нормальное масло и никакая раскоксовка не понадобится. современная синтетика отмывает любой нагар при работе. я уже не говорю о других достоинствах качественного масла
Автор: Baldwin 6.2.2009, 16:37
Раскоксовывал Лавром свою при пробеге 70 тыс и шестерку друга (пробег 50 тыс). По ощущениям - машинки стала порезвее (мож внушение).
Автор: prosto 6.2.2009, 23:38
Полностью поддерживаю - скупой платит дважды.... Добавлю от себя - куражиться надо не с машиной а с пивом и девками. Девки не вспомнят на утро ничего (если сможешь их удовлетворить по полной), а машина - злопамятна - потребует расплаты.
Автор: gregory1975 10.2.2009, 10:32
Ваз-2106, пробег 96 тыс. Расход бензина вменяемый, масло не жрёт (перестала кушать после замены мск), не дымит. Раскоксовку проводил лавром в августе месяце, начитавшись рекламы. Сейчас пробег 103 тыс., после раскоксовки ничего не изменилось. Считаю деньги выбросил на ветер.
Автор: Kot_21063 10.2.2009, 13:18
Я куражился то с девчёнками,на машине:-).а не то чё подумаети. 
Автор: garik04091981 16.9.2010, 8:07
Народ, помогайте, такой темы не нашел. Короче, ситуация следующая: стоит моя ласточка (ВАЗ 21065, 1998 г.в., двиг - 1,5, коробка 5 ст, пробег - 130 000 км..) уже 6 месяцев без движения и пуска движка (доблестные ДПС лишили прав на год, а доступа к машине не имею, т.к. по документам она на отца записана и ключи у меня торжественно изъяты до возвращения прав во избежании каких-либо эксцессов 
) и будет стоять еще столько же. Вопрос следующего характера: чем данный простой чреват? Начитался много страшных слов про залегание колец и ржавение гильз цилиндров, страшно шопесдец. Может быть после этого ее и трогать не стоит, а проще оттащить на СТО на тросе, да пусть мужики-мастера поибуццо? Очень хочется услышать ваше мнение! Заранее благодарю за ответы.
Автор: Ролакс 16.9.2010, 8:31
Если машина не закрыта-не беда.Выкрутил свечи,залил грамм по 30-50 моторного масла,и крутишь кривым стартером,после чего поставь цилиндры в ровное положение,ржи теперь не будет.Выхлопную заткни тряпкой,проблемные места на кузове закрась.А вобще после возврата прав переделывай машину на себя.
Автор: garik04091981 16.9.2010, 9:57
А что ты имеешь ввиду под выражением - "если машина не закрыта..."? Вообще стоит в гараже (железном правда, но все же). А по поводу кривого стартера: у меня ж она 1998 года, там кривого уже не предусмотренно, как ее тогда прокрутить. Про масло в свечные отверстия тоже советовали, тока как прокрутить двиг без кривого - нипанятна (мне, во всяком случае). А по поводу переделывать на себя - в самую точку, сам об этом уже полгода думаю, да только на своих двоих (без колес) гемморойное это занятие: МРЭО в соседнем городе, юристы-шмиристы, договоры дарения, преоформление и прочяя байда....
В любом случае, спасибо за помошь
Автор: d.a.n.69 16.9.2010, 10:09
вывешивать на домкрате заднее колесо, воткнуть четвертую передачу и крутить колесо
Автор: garik04091981 16.9.2010, 10:20
вывешивать на домкрате заднее колесо, воткнуть четвертую передачу и крутить колесо
Спасибо за совет! А колесо только одно заднее вывешивать или оба?
Автор: d.a.n.69 16.9.2010, 10:50
вывешивать на домкрате заднее колесо, воткнуть четвертую передачу и крутить колесо
Спасибо за совет! А колесо только одно заднее вывешивать или оба?
достаточно одного
Автор: garik04091981 16.9.2010, 10:55
Еще раз спасибо!
Автор: Ролакс 17.9.2010, 0:20
не закрыта-я имею в виду,что ты сможеш попасть в салон,и открыть капот)а вместо кривого-колесо +100
Автор: Radmir 17.9.2010, 8:12
) и будет стоять еще столько же. Вопрос следующего характера: чем данный простой чреват? Начитался много страшных слов про залегание колец и ржавение гильз цилиндров, страшно шопесдец. Может быть после этого ее и трогать не стоит, а проще оттащить на СТО на тросе, да пусть мужики-мастера поибуццо? Очень хочется услышать ваше мнение! Заранее благодарю за ответы.залей в цилиндры масло. раз в месяц хотяб надо нажимать на педали сцепления и тормоза. может прихватить диск сцепы, придется машину на галстуке тянуть после получения прав, чтобы диск сцепы отошел. проследи чтоб резиновые детали не стояли под солнцем. я имею ввиду подвеску: сайлентблоки, пыльники шаровых и рулевых тяг. Удали всю влагу из под ковриков, просуши салон. Удали влагу из проблемных мест кузова, помой машину. Как писали лучше заткнуть выхлопную промасленной тряпкой.
Автор: Сержик 17.9.2010, 8:30
Я пардон, за офф топ!
В любом случае, спасибо за помошь
Чтобы переоформить авто по договору дарения, необходимо её снять с учета, далее дома грамотно составить договор-дарения. Данный договор не подлежит обязательному нотариальному заверению. С гайцами конечно же побадаться придётся на этот счёт, как я в своё время, но всетаки переоформят. Если не хочешь его составляь его сам, то можно конечно же и у нотариуса, но это слишком дорого, и он имеет ту же юридическую силу, что и составленный тобой.
Автор: garik04091981 17.9.2010, 8:40
Всем спасибо за ответы! По поводу договора дарения: я его уже скачал в безграничных просторах Интернета (собрал из нескольких шаблонов один нормальный, без лишней лабуды), заверению у нотариуса он не подлежит (во всяком случае ОБЯЗАТЕЛЬНОМУ), а по поводу переоформления вопрос: щас вроде вышел закон, упрощающий эту процедуру, а именно - при переоформлении машины (купля-продажа - это точно, дарение - не знаю, но думаю, что также) можно оставлять на машине те же гос.номера, если оба владельца (нынешний и будущий) проживают в одном регионе. Т.е., я понимаю так: менты в МРЭО на основании договора дарения меняют владельца в ПТС (вносят запись о новом), делают новый тех.паспорт, и усе. Ну, я так думаю. Может кто более подробно знает? Пишите, буду рад подробной информации по этому вопросу.
Автор: Сержик 17.9.2010, 8:44
Договор составляется в двух экземплярах, один тебе, другой остаётся в ГАИ, так как на его основании производиться переоформление на тебя.
P.S. на счёт номеров я незнаю. В разных местах по разному. У нас в Ставрополе номера меняют в обязательном порядке. Типа: новый хозяин, новые номера и ниипёт.
Автор: garik04091981 17.9.2010, 8:47
Договор составляется в двух экземплярах, один тебе, другой остаётся в ГАИ, так как на его основании производиться переоформление на тебя.
P.S. на счёт номеров я незнаю. В разных местах по разному. У нас в Ставрополе номера меняют в обязательном порядке. Типа: новый хозяин, новые номера и ниипёт.
Не, про два экземпляра договора я знаю. А про номера - вроде федеральный закон, т.е. должен быть для все РФ. Приняли примерно в марте-апреле 2010 беспесды наша доблестная ГОСДУМА.
Автор: Сержик 17.9.2010, 8:49
Договор составляется именно в двух экземплярах. Поверь, я через это уже проходил.
Автор: garik04091981 17.9.2010, 8:51
Понял. Спасибо за помощь. А ваще вся эта процедура по времени долгая?
Автор: Сержик 17.9.2010, 9:17
У меня ушло 2 дня, первый - снятие с учёта, подготовка договора. Второй - постановка на учёт.
P.S. я хотел всё сделать за 1 день, но наши коррупционные менты мне сказали, что 2 операции за 1 день мы не делаем. Хороче говоря хотели бабосов. Я им их не дал, вот поэтому пришлось данную процедуру делать за 2 дня.
Автор: garik04091981 17.9.2010, 9:33
У меня ушло 2 дня, первый - снятие с учёта, подготовка договора. Второй - постановка на учёт.
P.S. я хотел всё сделать за 1 день, но наши коррупционные менты мне сказали, что 2 операции за 1 день мы не делаем. Хороче говоря хотели бабосов. Я им их не дал, вот поэтому пришлось данную процедуру делать за 2 дня.
Понял, спасибо за инфу. Доблестные Патрульные Собаки как всегда в своем репертуаре, сцуко...
Автор: zakerzak 15.12.2010, 19:47
поршневая накрывается,замена колец поможет но не надолго
Автор: Ролакс 15.12.2010, 19:55
поршневая накрывается,замена колец поможет но не надолго
Дату поста глянь,думаю за 2 года сделал)
Автор: vw81 5.1.2011, 15:41
применил лавр согласно инструкции выждал болеее часа когда надо было удалить излишки из цилиндров то таковых не обнаружилось! нормально ли это? помогло или нет-пока незнаю тока прошло два дня
Автор: panas 22.1.2011, 21:55
компресия 1-7 2-13 3-13 4-13 поможет раскоксовка кто подскажет
Автор: Волкодав 22.1.2011, 22:59
Поможет, если падение компрессии обусловлено ЗАЛЕГАНИЕМ поршневых колец. А не ИЗНОСОМ.... Во втором случае не поможет.
Автор: YaJAROFF 22.1.2011, 23:39
Компрессия 7 эт плохо, раскоксовка не поможет.
Вар А - сломано верх. поршневое кольцо. Детонация, Х. бензин.
Вар Б - сломана перемычка на поршне. Детонация, Х. бензин.
Вар В - прогар выпускного клапана. Перегрев, детонация, Х. бензин.
Компрессия 13 эт много, если компрессия не была увеличина специально. Наличие масло в цилиндрах, замер на "холодную", неисправен компрессометр.
Автор: Волкодав 23.1.2011, 1:55
У моего 12 после 195 тыс км пробега. Учитываю погрешность компрессометров, там +- 1 атм запросто. И мотор у него возможно более свежий. Так что может и 13 намерять, особливо если компрессометр слегка оптимистичный.
А вот 7 атм, да, хреново. Возможно что клапан. Но проверить можно так, наливают в цилиндр масло, и снова меряют. Если компрессия возросла - проблемы с кольцами, если не изменилась - клапан негерметичен.
Автор: panas 23.1.2011, 11:35
Масло заливал вскочила до 15 точно кольца .
Автор: д28 24.1.2011, 12:19
) и будет стоять еще столько же. Вопрос следующего характера: чем данный простой чреват? Начитался много страшных слов про залегание колец и ржавение гильз цилиндров, страшно шопесдец. Может быть после этого ее и трогать не стоит, а проще оттащить на СТО на тросе, да пусть мужики-мастера поибуццо? Очень хочется услышать ваше мнение! Заранее благодарю за ответы. ) и будет стоять еще столько же. Вопрос следующего характера: чем данный простой чреват? Начитался много страшных слов про залегание колец и ржавение гильз цилиндров, страшно шопесдец. Может быть после этого ее и трогать не стоит, а проще оттащить на СТО на тросе, да пусть мужики-мастера поибуццо? Очень хочется услышать ваше мнение! Заранее благодарю за ответы.Автор: bav.smol 25.1.2011, 17:28
"Лавр"ом оччень карашо помогает, и процедура злементарная...
Автор: ingaming 23.2.2011, 10:24
такая ситуация, все было отлично компрессия (1)11,5 (2)12 (3)12 (4)11,5
расход масла был чуть больше минимального, особо не парило.... и с недельку назад стало резко жрать масло примерно литр на сотку.
во 2ом цилиндре на свече жутки малянный нагар (корра размером с пол ногтя)
поможет ли в данной ситуации раскоксовка, или же произошло что то эпическое?)
p.s. компрессию пока мерить нечем
p.s.s. выхлоп из трубы идеальный, как только 2ую свечу окончательно закладывает масло начинает вонять бензинам(ну это естественно)
Автор: Gabber 24.2.2011, 2:14
ingaming
если свеча в масле волей неволей масло даст хорошую компрессию, так то скорее всего надо поменять колечки и маслосьемные колпачки до кучи, ну мона и клапана посмотреть, притереть
Автор: ingaming 24.2.2011, 12:01
если свеча в масле волей неволей масло даст хорошую компрессию, так то скорее всего надо поменять колечки и маслосьемные колпачки до кучи, ну мона и клапана посмотреть, притереть
компресию замерил, за 16 очков с маслом которое было в цилиндре, после того как покрутил стартером без свечек, стало 12, впринципе все ясно, надо смотреть голову.
p.s. думаю раскоксовки всеравно залить т.к. если на свечах такая корка, то и на клапанах она тоже есть, и если она загорится в один прекрасный момент - прощай клапана.
Автор: fanat_kino 4.3.2011, 3:09
По первому пункту однозначно делается замена м.о. колпачков.
По второму пункту, если вам предложат перебрать двигатель и заменить кольца, спешить не стоит. В большинстве случаев (в моей практике) удавалось обойтись "терапевтическим" лечением а не "хирургическим". Во всяком случае пробег до переборки двигателя или "капиталки" увеличивался тысяч на 30, а то и больше. В любом случае, прежде чем разбирать двигатель, следует попробовать "терапию" т.е. раскоксовку, возможно сэкономите деньги и убережёте двигатель от лишнего вскрытия. А в чём же тут секрет? спросите вы. А вот в чём.
Начало статьи помните, об образовании нагара в камере сгорания? Так - вот, нагар образуется не только в камере но и в канавках под кольцами на поршнях. И из-за этого нагара кольца (в первую очередь маслосъёмные) теряют подвижность и плохо прилегают к стенкам цилиндров, что в свою очередь уменьшает эффективность снятия масла с их стенок. Масла больше попадает в камеру сгорания, нагара образуется больше, кольца закоксовываются ещё больше и т.д. по нарастающей.
А ещё этому негативному процессу способствуют следующие вещи: долгая стоянка автомобиля - зимняя например (а если автомобиль простоял не один год, то раскоксовку рекомендую категорически, перед началом эксплуатации, и естественно смену масла), использование некачественного масла, несвоевременная его замена, перегрев двигателя (например - отказал электровентилятор и мотор"закипел") работа двигателя на повышенном тепловом режиме (плохо работает термостат, мал уровень охлаждающей жидкости, засорена система охлаждения и т.д.) использование "безразбора" различных присадок в масло и т.д. и т.п. ( см. "Правильная эксплуатация двигателя" )
И так, ещё раз - кратко. Если заметно вырос расход масла (более 300 гр. на 1000 км.пробега), а судя по общему пробегу кап. ремонт двигателя делать ещё рано (для Жигулей моторесурс 150-200 тыс.км., для иномарок 300 тыс.и более), и нет явных признаков течи маслоотражательных колпачков (эти признаки опишу в конце статьи), то настоятельно рекомендую сделать раскоксовку.
Как делается раскоксовка.
Суть раскоксовки заключается в разрыхлении нагара и его удалении. Для этого используются различные химические средства, которых сейчас много появилось в продаже, и разные технологии этого процесса.
Наиболее эффективная технология заключается в заливке определённой "автохимии" в цилиндры двигателя через свечные отверстия.
Менее хлопотная технология, это добавление в масло или бензин определённой "химии", в инструкциях к этим препаратам всё написано, куда, как и сколько лить. Я не сторонник данной технологии, хотя в некоторых случаях она тоже помогает.(см. "Присадки" )
Рассмотрим самый действенный вариант, к которому я пришёл в течении нескольких лет практической деятельности.
1 - выкручиваем свечи.
2 - ставим все поршни примерно в среднее положение. (Поддомкрачиваем переднее колесо на переднеприводных авто. или заднее на заднеприводных и включаем 4-ю, или какая там есть последняя, передачу, и прокручиваем двигатель за это колесо, определяя положение поршней подходящей отвёрткой через свечные отверстия. У кого есть "храповичный" ключ, тем ещё легче.)
3 - через свечные отверстия заливаем в цилиндры "СУРМ - раскоксовку", (удобно с помощью шприца) по 25 мл. на цилиндр. Во флаконе СУРМа -100 мл.
4 - в течении 10-15 мин. происходит "размачивание" нагара у поршневых колец. Но эти 15 мин. мы не сидим сложа руки, а помогаем жидкости добраться до колец. Для этого пошевеливаем поршни вверх - вниз, поворачивая вывешенное колесо вправо-влево на 5-10 градусов. Только не надо дёргать колесо без остановки все эти 15 мин. Пошевелили 4-5 раз, 2-3 мин. отдохнули и т.д.
5 - снимаем центральный высоковольтный провод с крышки трамблёра и фиксируем его где-нибудь создавая зазор в 5-10 мм. между металлическим наконечником провода и массой. На "классике" удобно засунуть изоляционный колпачок, с немного торчащим из него наконечником, между кронштейном бензошланга и клапанной крышкой. А на 08 и 09 между бачком с тормозной жидкостью и главным тормозным цилиндром. Делается это для того, чтобы в дальнейшем при прокрутке двигателя стартёром не произошло пробоя катушки зажигания или ещё чего-нибудь, высоковольтные провода то у нас в воздухе висят.
6 - делаем прокрутку двигателя стартёром в течении 5-10 сек. (не забыв выключить передачу) Нужно это для того, что бы выбросить из цилиндров оставшуюся, возможно, там жидкость. Если этого не сделать и закрутить свечи, то при заводке может произойти гидроудар, который повредит двигатель!!!
7 - собираем всё обратно и заводим двигатель, помогая ему педалью газа, т.к. заводиться после этих процедур он будет с трудом.
Не пугайтесь, когда из выхлопной трубы повалит жуткого запаха дым, так и должно быть. Кстати, проводить раскоксовку желательно на прогретом двигателе.
После заводки дайте мотору поработать на холостых оборотах 10-15 мин.
После этого можете ехать, первые 5-10 км. будете ещё пугать людей дымом, потом всё пройдёт.
Километров через 200 пробега начинайте следить за расходом масла и сравнивать что было и что стало. Полезно для сравнения померить компрессию до раскоксовки и после, опять же километров через 200. Почему не сразу, потому что, бывает, кольца расходятся только через некоторое время, или разойдутся и снова залягут, но такое бывает редко и только на очень старых моторах, где действительно уже нужен капитальный ремонт.
Почему использую СУРМ (Питерское производство)? Потому что многократно использовалось и действовало эффективно. Не требует замены масла после проведения раскоксовки.
Если кому-то никак не достать "СУРМ - раскоксовку", то можно применить любую "пятимнутную" промывку. Технология такая - же, но сразу после процедуры надо менять масло, иначе есть шанс, что потекут сальники. Ну и эффективность несколько меньше. Соблюдайте технику безопасности. Кажется всё.
раз на раз помогает, честно говоря купил спрей такой за 65 грн на 20 цилиндров, мне мало чем помогло, только вылезли проблемы с маслосъемными колпачками и кольцами, знакомому сделал на хонде цивик 97 год результат на 5+ были проблемы с тягой и обороты набирала как черепаха, после раскоксовки вроде как машинки лет пять возраста скинули P/S вымочил в этой гадости и свечи результат гуд
Автор: P777 4.3.2011, 3:58
Раскоксовка делалась впервые за жизнь машины. (Машина в семье с завода.)
Раскоксовывал Лавром. По инструкции. В жару.
Вроде лучше стало. Масло слил чёрное. Было светлее.
Компрессия не изменилась. В трёх цилиндрах 11.4 в одном 11.0 в нём больше всего масла на свече.
Кольца менять или маслосъёмные колпачки пора?
Машина 21033 январь 1983 года. пробег 98.000 двигатель ваз 21011
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 4.3.2011, 8:50
поменяй сразу колпачки, они за такое время наверно пересохли.
Автор: Сержик 4.3.2011, 9:28
Если на резьбовой части свечи наболюдается масло, то как ранее написал ROMAN KIROVOGRAD, необходимо заменить сальники клапанов. 100% даю что они дубовые.
Автор: P777 5.3.2011, 3:34
Если на резьбовой части свечи наболюдается масло, то как ранее написал ROMAN KIROVOGRAD, необходимо заменить сальники клапанов. 100% даю что они дубовые.
А поршневые вы думаете в порядке?
Какие сейчас хорошие? Какие купить?
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 5.3.2011, 11:22
Это ты у себя в городе узнавай, у всех по разному.
Автор: Сержик 9.3.2011, 9:01
Замерь компрессию
Автор: Dread 21.3.2011, 12:40
У меня стояла машина эту зиму вобще не ездевшая в гараже и вот читаю темы и незнаю делать её или нет (в одном цилиндре компрессия 8 в остальных нормальная - 11,12)... вот ещё увидел что написали что если её делать то значит готовиться к скорой капиталке а то срань из цилиндров все равно вся не выйдет ... и вот чёж делать незнаю даже
Автор: P777 23.3.2011, 18:33
Замерь компрессию
Читайте внимательно.
Там, откуда вы цитату взяли, я написал какая компрессия.
Автор: nikoSS 24.3.2011, 20:32
А какие симптомы у "залегших" колец?
Автор: Сержик 24.3.2011, 22:04
Да, увидел. На такой компресии ещё можно не одну сотню км пройти.
Расход масла (более 300 гр. на 1000 км пробега).
Автор: nikoSS 24.3.2011, 22:13
Да, увидел. На такой компресии ещё можно не оду сотню км пройти.
Расход масла (более 300 гр. на 1000 км пробега).
а когда например колпочкам кирдык,масло меньше жрет?
Автор: Сержик 24.3.2011, 22:14
Тоже жрёт, признаки "течи" колпачков – дымление из выхлопной трубы при перегазовках и наличие масла на резьбовой части свечей
Автор: Denis17 26.3.2011, 17:52
народ компрессия в цилиндарах по 7-6... проехал 5к после капиталки...точил все. поршня новые кострома мотордеталь... не перегревал. в чем может быть дело? я просто в шоке от увиденного...движок тянет нормально но дымит и масло подъедает около 200-300 грам на 1000, колпачки поменял все равно не помогло. сегодня залил керосин в горшки...завтра проверять опять буду.
я вот подумал....может из-за того что всю зиму стояла без движения.
Автор: ingaming 26.3.2011, 23:40
я вот подумал....может из-за того что всю зиму стояла без движения.
эм... чтобы проверить компрессию ты керосин в цилиндры льешь?) Если да то не удивительно что компрессия низкая, ты смываешь маслянную пленку со стенок цилиндра) а это своеобразный уплотнитель как не крути
Автор: Волкодав 27.3.2011, 3:14
Значит что-то проточил не так. Не должно такого быть, наверное кольца "левые" подсунули или не прохонинговал как надо.
Автор: Denis17 27.3.2011, 13:20
я вот подумал....может из-за того что всю зиму стояла без движения.
эм... чтобы проверить компрессию ты керосин в цилиндры льешь?) Если да то не удивительно что компрессия низкая, ты смываешь маслянную пленку со стенок цилиндра) а это своеобразный уплотнитель как не крути
керосин для того чтобы раскоксовать, а компрессию я мерил до этого.
Автор: романПЕТРОВИЧ3617 27.3.2011, 13:37
Ну так что с компрессией , киросин помог?
Автор: Denis17 27.3.2011, 13:51
ещё не мерил...снег пошел ужасный
Автор: Виталио 473 28.3.2011, 14:40
ребят, вопрос конечно идиотский и может уже ответ давался на подобный,но все равно задам....
если при смене масла использовать керосин, это как то повлияет на раскоксовку колец!?
Автор: романПЕТРОВИЧ3617 28.3.2011, 15:11
Нет не повлияет. Ты собрался движку керосином помыть?
Автор: Виталио 473 28.3.2011, 16:15
нет,просто парнишка недавно у меня на яме масло менял в 7-ке и заливал керосин в маслозаливную горловину....вот я и озадачился этим вопросом.....
Автор: sedoy 28.3.2011, 16:35
нет,просто парнишка недавно у меня на яме масло менял в 7-ке и заливал керосин в маслозаливную горловину....вот я и озадачился этим вопросом.....
не стоит этого делать, ИМХО
Автор: Виталио 473 28.3.2011, 16:49
да я и не собираюсь уже это делать.....уже купил "Антикокс" от ХАДО в аэрозоли.....)))
Автор: Павел Третьяков 28.3.2011, 19:01
Может чувак на семере хотел сделать бюджетную промывку двигателя? Вот и заливал вместо магазинской промывки - керосин =))
Дедушки же в крепкие морозы заливали стакан бензина в масло, чтоб маслать полегче было 
Вроде не вредила это им эта процедура
Автор: Denis17 30.3.2011, 0:38
замерил компрессию после керосина... 8.5 7 8.5 8.5
буду менять кольца... кольца стоят мотордеталь кострома отъехали 5000...
какие посоветуете ставить?)
Автор: Sirius13 30.3.2011, 5:43
Goetse, SM..
Автор: ingaming 30.3.2011, 8:28
буду менять кольца... кольца стоят мотордеталь кострома отъехали 5000...
какие посоветуете ставить?)
хм... уверен что в кольцах дело)?? с такой компрессией особо тянуть машина не должна) масло лить в горшки перед замером пробовал?
Автор: Denis17 1.4.2011, 22:58
буду менять кольца... кольца стоят мотордеталь кострома отъехали 5000...
какие посоветуете ставить?)
хм... уверен что в кольцах дело)?? с такой компрессией особо тянуть машина не должна) масло лить в горшки перед замером пробовал?
ну грешу на них так как с выхлопа дымит...
а с маслом в горшках не пробовал замерять.
Автор: sedoy 1.4.2011, 23:54
буду менять кольца... кольца стоят мотордеталь кострома отъехали 5000...
какие посоветуете ставить?)
хм... уверен что в кольцах дело)?? с такой компрессией особо тянуть машина не должна) масло лить в горшки перед замером пробовал?
ну грешу на них так как с выхлопа дымит...
а с маслом в горшках не пробовал замерять.
попробуй, если компрессия заметно выпрыгнет - тогда они а если нет - тогда кольца ни причем.
Автор: ingaming 3.4.2011, 9:57
от делать нечего вчера залил в горшки немного масла) стрелку компресометра положило это свыше 1.8 кг/см3)
по теме, если компрессия с маслом не поднимится, смотри клапана
педальку в пол надеюсь давишь при замере - без педали компрессия тоже будет заниженой
Автор: dimitry 9.4.2011, 21:49
Ребята, а что будет, если ЛАВР залить больше чем на 12 часов? Ничего оно там не разъест за пару-тройку дней?
(Погода для походов в гараж не располагает, просто)
Автор: Волкодав 9.4.2011, 22:16
У меня неделю стоял лансер. Аж в одном из цилиндров все высохло!
Ничего не будет страшного. Другой момент, что иногда 1-го раза бывает недостаточно!
Приходится 2-3 раза мыть, с последующей (после каждого раза) прогазовкой или проездом 10 км пути.
Автор: P777 10.4.2011, 0:27
по теме, если компрессия с маслом не поднимится, смотри клапана
педальку в пол надеюсь давишь при замере - без педали компрессия тоже будет заниженой
Зачем педальку давить????
Это что то новенькое!! В правилах замера такого не указано.
А главное чем????
Левой рукой копрессометр держишь прижимая вместо свечи, правой зажигание....
Автор: Волкодав 10.4.2011, 0:41
Это что то новенькое!! В правилах замера такого не указано.
А ну тогда чего удивляться что компрессия мала? Если мерять не умеем...
Как то иду по улице вижу отец и сын в своей "десятке" меряют компрессию "по инструкции": Вывернули одну свечу, (остальные на месте) воткнули компрессометр, покрутили мотор - сын смотрит в компрессометр и говорит - че-то маловато! Прошел мимо. Видимо они тоже хорошо читали инструкцию...
По теме. Мерять на прогретом двигателе. Все свечи выкручены, газ - в пол.
Автор: P777 10.4.2011, 1:52
Это что то новенькое!! В правилах замера такого не указано.
А ну тогда чего удивляться что компрессия мала? Если мерять не умеем...
Как то иду по улице вижу отец и сын в своей "десятке" меряют компрессию "по инструкции": Вывернули одну свечу, (остальные на месте) воткнули компрессометр, покрутили мотор - сын смотрит в компрессометр и говорит - че-то маловато! Прошел мимо. Видимо они тоже хорошо читали инструкцию...
По теме. Мерять на прогретом двигателе. Все свечи выкручены, газ - в пол.
Ну и что же не подсказал, не поленился ведь понаблюдать?
Надо открыть воздушную и дроссельную заслонки, а не просто на педальку давить.
Лично я не давил педальку и у меня очень хорошая компрессия была. Да и не счего ей пока маленькой быть. В двигателе пока ничего не менялось. Машина 83-го года, пробег всего 100.000. Я уже писал...
Наверное они пользовались вот этой инструкцией:
http://www.autohint.ru/archives/79-InstrukciJa_po_ispolzovaniju_kompressometra.html
Нормальная (правильная) инструкция здесь:
http://compoff24.ru/media/km-03.pdf
Автор: Ролакс 10.4.2011, 1:58
ну и самая правильная-вот http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/Kompres.htm
Автор: tuner 10.4.2011, 15:06
P777
ну,типо когда на педальку давишь открывается дроссельная заслонка в карбюраторе
Автор: Виталио 473 10.4.2011, 18:41
а для еще точного результата топим педальку сцепления в пол и крутим движок.....
Автор: noobaep 10.4.2011, 19:56
Ребят, если раскоксовку саляркой делать, то сколько лить? и надо ли после того как залью свечи назад вкручивать? на сколько оставлять и нужно ли после этого дела менять масло?
Автор: naezdnik312 10.4.2011, 21:30
Не стоит солярой. Заливать лучше керосин и подержать часик-два, потом крутануть стартёром, чтобы излишки выгнало и не закидало свечи. Свечи на место, запуск, прогрев, на трассу и по каробке. На 3-ей под нагрузку, больше оборотов но меньше критической, лучше на затяжной подъем.
Автор: P777 10.4.2011, 23:33
ну,типо когда на педальку давишь открывается дроссельная заслонка в карбюраторе
вы наверное хотели написать "открывается ТОЛЬКО дроссельная". При этом надо и воздушную открыть.
"ну, типо" подсос не забыть убрать убрать.
Ну, а если по делу, то Ролакс молодец!
Очень толковую ссылку дал!
"ну и самая правильная-вот здесь"
Там всё толково разъяснено.
Буду по ней проверять.
Автор: Волкодав 11.4.2011, 2:08
"ну, типо" подсос не забыть убрать.
Да.
По своему "опыту" скажу - вытянутый подсос или ненажатый газ уменьшает измеренные показатели компресии на 0,5 - 1 атм. Не смертельно конечно, но точность измерений падает. Самых же удивительных результатов достигали те чудаки, которые меряли на непрогретом двигателе! По их "отзывам" компрессия иногда составляла - 0 атм.
Автор: noobaep 11.4.2011, 8:12
Не стоит солярой. Заливать лучше керосин и подержать часик-два, потом крутануть стартёром, чтобы излишки выгнало и не закидало свечи. Свечи на место, запуск, прогрев, на трассу и по каробке. На 3-ей под нагрузку, больше оборотов но меньше критической, лучше на затяжной подъем.
значит масло менять не нужно после такого способа?
Автор: naezdnik312 11.4.2011, 11:28
Можно и не менять, если литрами не лить керосин. Достаточно по рюмашке в каждый горшок. Залил, свечки наживил, чтобы не выпарилось (керосин испаряется быстрее соляры, но на много медленнее бенза)
Даже если попадет в масло потом на горячем масле выпарится.
+сы керосина в том, проникающая способность лучше и безобиден для резинотехнических изделий в отличии соляры. В соляре резина разбухает, увеличивается в размере и становится мягкой как силикон.
Автор: noobaep 11.4.2011, 20:15
Даже если попадет в масло потом на горячем масле выпарится.
+сы керосина в том, проникающая способность лучше и безобиден для резинотехнических изделий в отличии соляры. В соляре резина разбухает, увеличивается в размере и становится мягкой как силикон.
понятно, сейчас залил в каждый горшок по 10кубиков. Не знаю, поможет или нет. Просто после смены масла(может видели мою тему Перелил масло, я ещё под ником qwerty писал) стала дымить сильно. Заменил маслосъемные, дым пропал, но на сильном газу(после 5к оборотов)всё равно вылетает бело синий дымок.
Автор: yurecgod 11.4.2011, 21:28
млин сколько я разбирал раз моторы,
я не понимаю сколько там должно быть
гав-на, что бы оно там закоксовалось
так, что бы упала компрессия.
Кольца очень упругие. Вот
бы кто сфотал закоксованый
поршень с кольцами.
Автор: naezdnik312 11.4.2011, 21:42
Чтобы не коксовались кольца не желательно долгая работа на холостых, длительная езда под нагрузкой ниже 2000 об. 4-ёх горшковые двигатели с каждым тактом на 180С колена не могут в натяг засираюся, что дизеля, что бенз.
После вспышки в камере газы давят на поршня (это как бы мы все знаем), но поршня идут медленно а давление газов не будет ждать и стремится в неплотности, так как кольца прилегают к стенкам цилиндров плотно, остаётся между кольцами и поршнем. Таким вот образом можно сказать и коксуются кольца. Забивается нагаром канавка в поршне (пространство между поршнем и кольцом) кольца клинят, теряют свою подвижнось сапунит, высокая температура, расход.
На обаротах совсем по другому.
Вспышка, газы на поршень и он уже съе***ся, открылись выпускные клапана.
Раскоксовать можно на больших обаротах и под нагрузкой. Высокая температура и движение колец разбивают этот нагар. принцип
самоочищения горячей свечи.
Автор: Denis17 15.4.2011, 16:09
всетаки снял голову..посмотреть на поршевую "с высока"... обнаружил приятный бархатный нагар на 1,3 и 4 поршнях ну и КС.... второй в масле... что эт значит? кстати напротив второго цилиндра продавило прокладку ГБЦ...масло травило нехило с наружи...может из-за прокладки в нем низкая компрессия и повышенный расход масла?...постараюсь сфоткать это дело пока не собрал и выложить.
просто лень колечки менять после капиталки проехали понты.
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 15.4.2011, 16:38
Давай фото , посмотрим...
Автор: Denis17 15.4.2011, 17:03
вот так...фоткал с со стороны коллекторов... на 2 фото видно как травило... 1й цилиндр просто пальцем провел...слетел нагар того и блестит)
Автор: VR-4 21.4.2011, 12:21
После вспышки в камере газы давят на поршня (это как бы мы все знаем), но поршня идут медленно а давление газов не будет ждать и стремится в неплотности, так как кольца прилегают к стенкам цилиндров плотно, остаётся между кольцами и поршнем. Таким вот образом можно сказать и коксуются кольца. Забивается нагаром канавка в поршне (пространство между поршнем и кольцом) кольца клинят, теряют свою подвижнось сапунит, высокая температура, расход.
На обаротах совсем по другому.
Вспышка, газы на поршень и он уже съе***ся, открылись выпускные клапана.
Раскоксовать можно на больших обаротах и под нагрузкой. Высокая температура и движение колец разбивают этот нагар. принцип
самоочищения горячей свечи.
Вот тоже после этой зимы (гололёд,всё время в натяг) мерим компрессию 1-11, 2-11,5, 3-8, 4-11 проверили маслом-это кольца, машина подтраивает, дёргается при разгоне. купил раскоксовку "Феном"(какая попалась) до того 50 тык не промывал дрыгатель, масло эссо потом мобил-в роде хорошее. Вопрос следующий: Можно не менять масло если раскоксовывать только 1 цилиндр. В инструкции написано поменять а я только 2 тык проехал после замены, жалко пять деньги тратить масло +фильтр около 1000руб
Автор: slavok 22.4.2011, 8:55
После вспышки в камере газы давят на поршня (это как бы мы все знаем), но поршня идут медленно а давление газов не будет ждать и стремится в неплотности, так как кольца прилегают к стенкам цилиндров плотно, остаётся между кольцами и поршнем. Таким вот образом можно сказать и коксуются кольца. Забивается нагаром канавка в поршне (пространство между поршнем и кольцом) кольца клинят, теряют свою подвижнось сапунит, высокая температура, расход.
На обаротах совсем по другому.
Вспышка, газы на поршень и он уже съе***ся, открылись выпускные клапана.
Раскоксовать можно на больших обаротах и под нагрузкой. Высокая температура и движение колец разбивают этот нагар. принцип
самоочищения горячей свечи.
Вот тоже после этой зимы (гололёд,всё время в натяг) мерим компрессию 1-11, 2-11,5, 3-8, 4-11 проверили маслом-это кольца, машина подтраивает, дёргается при разгоне. купил раскоксовку "Феном"(какая попалась) до того 50 тык не промывал дрыгатель, масло эссо потом мобил-в роде хорошее. Вопрос следующий: Можно не менять масло если раскоксовывать только 1 цилиндр. В инструкции написано поменять а я только 2 тык проехал после замены, жалко пять деньги тратить масло +фильтр около 1000руб
Раскоксовка достаточно быстро просачивается через кольца в картер, и смешивается с маслом, поэтому не вариант с таким коктелем ездить.
Я думаю, чтобы сэкономить, можно на время раскоксовки хорошее масло слить, залить промывочное, потом 10 мин покрутить, слить его и залить обратно масло.
Автор: Виталио 473 22.4.2011, 9:19
После вспышки в камере газы давят на поршня (это как бы мы все знаем), но поршня идут медленно а давление газов не будет ждать и стремится в неплотности, так как кольца прилегают к стенкам цилиндров плотно, остаётся между кольцами и поршнем. Таким вот образом можно сказать и коксуются кольца. Забивается нагаром канавка в поршне (пространство между поршнем и кольцом) кольца клинят, теряют свою подвижнось сапунит, высокая температура, расход.
На обаротах совсем по другому.
Вспышка, газы на поршень и он уже съе***ся, открылись выпускные клапана.
Раскоксовать можно на больших обаротах и под нагрузкой. Высокая температура и движение колец разбивают этот нагар. принцип
самоочищения горячей свечи.
Вот тоже после этой зимы (гололёд,всё время в натяг) мерим компрессию 1-11, 2-11,5, 3-8, 4-11 проверили маслом-это кольца, машина подтраивает, дёргается при разгоне. купил раскоксовку "Феном"(какая попалась) до того 50 тык не промывал дрыгатель, масло эссо потом мобил-в роде хорошее. Вопрос следующий: Можно не менять масло если раскоксовывать только 1 цилиндр. В инструкции написано поменять а я только 2 тык проехал после замены, жалко пять деньги тратить масло +фильтр около 1000руб
Ты через сколько тыс.км меняешь масло?я меняю раз в 8000.если также то я думаю стоит по ездить на этом масле до замены,а перед тем как соберешься менять сделай раскоксовку.у самого мобил залито,пробег 5500 на этом масле....раскоксовка лежит,ждет своей очереди.щас до езжу до замены и сделаю раскоксовку
Автор: Pruzhina 22.4.2011, 9:31
я делал так. смешивал керосин и ацетон 1\1 100гр коктеля в цилиндр. вечером залил через часик пошатал, залил еще раз по 100гр в каждый и на ноч оставил, пришел утром покрутил. опять залил столько покрутил.))) вообщем израсходовал 2л смеси, компрессию не проверил-забыл)) слил масло, промыл промывкой, сегодня залью нормальное.)
Автор: Волкодав 22.4.2011, 11:24
Честно сказать раньше я раскокосовывали ездил не меняя масла. Ибо покупал Winn's а там не было инструкции на русском, только на голандском, английском и французском, в которых я ни хрена не понимаю. И никаких неприятных последствий не было. Так что есть очень надо - можно и не менять. Смертельного ничего не будет. Если учесть на каком масле ( и с какими интервалами замены) ездят некоторые, то данная промывка - покажется элексиром для мотора...
Заливайте в цилиндр, сразу грамм 100. Только не забудьте потом отсосать трубочкой остатки. Там объем камеры в ВМТ примерно 40-45 мл. Или крутните без свечи мотор, чтобы все выбило.
Только вот чего то я сомневаюсь, что это залегшие кольца....
Автор: fartoviy83 6.7.2012, 19:04
Всем привет! Скажите, раскоксовку делают на горячем или холодном двигателе? Хочу попробовать керосин.
Автор: Саня Курган 6.7.2012, 19:51
Делал на горячем 60-70 гр.
Только заливал раскоксовыватель! И закручиваешь свечи после,чтоб был эффект порниковой ванны.По инструкции даже советуют.
Только внимательно с горючей смесью!!!!!Всё отключай со свечей и д.Холла
Автор: filipp 6.7.2012, 20:11
Заливаешь в кажд цилиндр, наживляешь свечи и спать.
Утром выкручиваешь свечи, чтоб клина не словить и крутишь стартером, далее меняешь масло и фильтр.
Все.
Автор: Саня Курган 6.7.2012, 20:51
Только вот нафига керосином?
Когда продается раскоксовыватель! Это раньше керосином делали и то чистый нужен!
Автор: filipp 6.7.2012, 20:56
Не ну можно раскоксовывателем, а перед применением просто его понюхать и сравнить с каросином.
Керосин стоит дешевле 30 руб 0,5литра.
Автор: Саня Курган 6.7.2012, 21:04
У нас редко найдешь его просто...
Автор: fartoviy83 8.7.2012, 11:55
Блин, скажите, как эта тема называется? не могу с форума ее найти, приходится поиском через яндекс искать!
Автор: 1300SL 8.7.2012, 13:15
"раскоксовка поршневых колец"
Автор: Skidan 21.7.2012, 13:53
Подскажите пожалуйста.
Машине 34 года, прошла за всё время 49 000. То есть, бывало, долго стояла.
Недавно взялся за переборку, поменял гену, карб, проводку, но как настраивал карб, заметил, что с сапуна - белый дым. Плюс к тому, 4 цилиндр не работает, все свечи с маслом на резьбе, 4-я - вся в масле. Из выхлопной дыма почти нет, только при старте. По совету поменял маслоотражательные колпачки на клапанах, всё осталось по-прежнему. Эксплуатировалась машинка бережно, никто не чудил на ней.
Вчера знакомый таксист подсказал, что скорее всего залегли кольца, залей, мол, керосин, пусть постоит, потом попустит.
Масло всё равно буду менять, попробую и керосином промыть.
Вопрос следующий: насколько велика вероятность залегания колец при вышеперечисленных факторах? Да, зимой она вообще стояла по 3 месяца без движения, но проблемы с троением-двоением начались осенью, пока ещё ездил. а потом она стояла зиму, и вот до сих пор с ней долбаюсь.
Компрессию не мерял, нет компрессометра, а ехать куда-то с неотстроенным карбом, сбитым зажиганием, стучащими клапанами (снимал р-вал) и на трёх цилиндрах - как-то неохота.
Автор: Max_G 22.7.2012, 18:52
Добрый день!
Ситуация такая:
машина 83 гв сколько реально прошла вообше и после капиталки - неизвестно
сейчас достаточно сильно ест масло и на холодном двигателе виден синеватый дым из выхлопной
померял компрессию : 11-11-11-10
компрессия с маслом в горшках 13-13-14,5-13
свечи отличаются по цвету - в первом явно красный оттенок, во втором красного меньше но есть.
свечи не вытирал - как выкрутил так и сфоткал
вопрос: что более вероятно вышло из строя кольца или колпачки и поможет ли раскоксовка если это кольца?
Автор: filipp 22.7.2012, 19:59
Если в момент разгона сзади много синего дыма то маслоотражатели, если постоянно то кольца.
Обязательно замени свечи.
Раскоксуй керосиноми замени маслоотражатели, только поршни вверх подводи, чтоб клапана неупали в цилиндр.
Посторонние течи масла есть? Скорее всего есть.
Автор: Max_G 22.7.2012, 21:36
Обязательно замени свечи.
Раскоксуй керосиноми замени маслоотражатели, только поршни вверх подводи, чтоб клапана неупали в цилиндр.
Посторонние течи масла есть? Скорее всего есть.
постоянно дыма нет
почему надо обязательно заменить свечи?
течей масла вроде нет
Автор: rabbit 03 22.7.2012, 21:53
Сальники клапанов и коленвала смени-и будет отлично. Это недорого. А свечи меняй- потому что они еще советские, им срок просто пришел.
Автор: Max_G 22.7.2012, 21:58
а сальники клапанов и колпачки это одно и то же?
если я правильно понимаю то для смены сальника коленвала надо пол двигателя разобрать
свечи может и советские, но вроде как поставлены относительно недавно, так что свой ресурс они еще не выработали
Автор: filipp 22.7.2012, 22:23
если я правильно понимаю то для смены сальника коленвала надо пол двигателя разобрать
свечи может и советские, но вроде как поставлены относительно недавно, так что свой ресурс они еще не выработали
Одно и тоже.
Свечи поставлены походу очень и очень давно, да и металла на них очень много.
К коленвалу пока нелезь, там видно будет приехал и будет лужица, если они текут.
Автор: rabbit 03 22.7.2012, 22:38
Судя по виду свечей-пробивают.
Да, сальники клапанов-это мск.
Чтобы поменять передний сальник кв-надо снять крышку кв, а вот задний... Снять коробку и корзину вроде, по логике(сам задний не менял и не вижу надобности).
Филипп опередил с ответом...
Автор: Max_G 22.7.2012, 22:51
под машиной сухо
ради ликбеза: по каким признакам свечи поставлены давно? где на них много металла? что говорит о том что они пробивают?
PS как мне сказал бывший хозяин - свечи волговские укороченные, чтоб масло на них не кидало
Автор: rabbit 03 22.7.2012, 23:07
ЖЕСТЬ!!! Масло и так не должно кидать. Ему впадлу просто мск было поменять- вот он и поставил... Кста волговские-НЕДОПУСТИМЫ!!! Там калильное число не то. Млин, да купи ты Бриск самый простой- будет лучше.
По свечам еще: металла много на контактах, отложения типо, а что пробивают- грязные изоляторы...
Автор: 1300SL 23.7.2012, 3:37
свечи, сальники клапанов-под замену.
а вот сальники колен вала зачем трогать то? если не бежит?
Автор: Max_G 23.7.2012, 8:31
то есть поршневые кольца трогать не стоит?
или все же лучше керосином попробовать раскоксовать? кстати после керосина обязательно масло менять?
Автор: rabbit 03 23.7.2012, 8:50
Не трогай. У тебя компрессия нормальная.
Автор: 1300SL 23.7.2012, 9:21
на трассу почаще выезжай-на высоких оборотах начинает двигаться и чиститься все -дай движку "просраться".
и не давай движку при езде ниже 2000об\мин.-не катайся "в натяг", и что такое залягли кольца-не будешь знать.
Автор: rabbit 03 23.7.2012, 9:25
Я вообще ,если честно, ни разу не видел залегшие кольца. Это ж как надо ездить, чтобы залягли?.. Вот к примеру моя бывшая тройка: пробегу-240 тыщ, все родное. Мотор не делали с завода. Перед моей эксплуатацией простояла 6 лет. И ничего не залягло. И в ходе эксплуатации моим дедушкой все ок было.
Автор: 1300SL 23.7.2012, 10:25
да нет, я видел на зюзике. залегшие
они , маслосьемные просто в коксе-канавка забита. часть колец двигается, а часть нет...
да и то не критично было, масло было валом, "камазовского"...
Автор: filipp 23.7.2012, 11:41
Посторонних течей нет значит раскоксуй, когда масло менять будешь. Дело в том, что когда масло летит в цилиндры, то обазуется копоть-нагар и при значительном пробеге у колец огромные шансы залечь, ну хотябы 3й и 4й раскоксуй и свечи 1го и 2го там пестец вообще.
Автор: Max_G 23.7.2012, 21:39
высокие обороты это сколько?
вывший хозяин сказал больше 3000 не крутить - я так и езжу 2000-3000об
в смысле?
кстати в закромах обнаружились свечи W8dc r0 462 типа bosch , можно их ставить?
PS посмотрел на глушак - конец со следами масла
Автор: rabbit 03 23.7.2012, 22:55
Там по ходу колец нету уже... Нечего раскоксовывать уже. Ты на масле ездишь! От этого и компрессия.
Автор: Max_G 23.7.2012, 23:15
Там по ходу колец нету уже... Нечего раскоксовывать уже. Ты на масле ездишь! От этого и компрессия.
не понял.
Автор: rabbit 03 23.7.2012, 23:47
Всмысле кольца менять пора. А че, машинка в плохом состоянии? Какой пробег?
Автор: Max_G 23.7.2012, 23:56
реальный пробег неизвестен
состояние в целом нормальное. приемистость и динамика достаточно хорошие
какие же обороты считаются нормальными?
Автор: Ролакс 23.7.2012, 23:57
850-900 об/мин
а,ты про максималку....5600 и хватит.
Автор: Max_G 30.7.2012, 8:58
у меня холостые в пределах 850-900
и при скорости 60 км/ч если 2 передача то это чуть меньше 4000
3 передача 3000
4 передача 2000-2100
Автор: alexnic 20.4.2014, 21:38
Всех с праздником!
Я сделал как где-то здесь описывали с керосином в свечи и теперь машинка не заводится. До этого ехал после большого перерыва в месяца 3 и она периодически глохла на перекрестках. Хотя двиг от тройки и просит капиталки (расход масла), но раньше такого не замечалось. Единственное что - залил 6 кубиков вместо 4.
Теперь вот она разок завелась, дернулась и больше ни в какую. После вынимания свечей из последнего (ближнего к кабине) цилиндра пошел небольшой сизый дымок. Поменял свечи на новые - ноль результата. Проверил как вычитал в мурзилке катушку зажигания - лампа 12в при втыкании на плюс катушки и на массу - не загорелась. Тогда пробросил по мурзилке провод от катушки к плюсу на аккуме. Тоже не помогло.
Стартер крутит бодро, но не заводится. Вот еще один момент - заливал бенз с достаточно левой бензоколонки, может в качестве дело...
Посоветуйте куда вообще смотреть, к кому обращаться - к электрику или к моторщику?
Спасибо.
Автор: marus 8.5.2014, 13:38
alexnis - я бы начал с электрика.
По раскоксовке: Один раз в год обязательно профилактически использую раскоксовку СУРМ, т.к. нет особого даверия ни к маслу ни к топливу. Недостатки ЛАВРа, антикоксов, керосин+масло+растворитель и т.д. - идея заключается в растворении и промывании нагара в поддон двигателя, т.е. промыли (обезжирили) и масло в том числе, и при запуске начинаем механически выводить кольца из зацепления. Ведь углерод никаким растворителем не расворяется. Получается, что для лучшего эффекта необходимо провести процедуру дважды, т.к. разбив нагар в поршневых канавках его лучше удалить - ведь абразив же. Замена масла обязательна, т.к. попав в масло нарушает его присадочный баланс. СУРМ - не знаю, что они там намудрили, но, как прокламируют, кольца раскоксовываются во время работы двигателя. И действительно, каждый раз после заливки машинка взбадривается. Удобно то, что не надо ждать 12 часов. Вся работа занимает чуть больше часа, пока свечи вывернешь, на передаче потолкаешь машинку... отдымил и вперёд заре на втречу.
Автор: МОХ 22.5.2014, 12:10
Привет всем. Почитал тему ини укого не видел такой компрессии как уменя-7; 4; 4,5; 7,5. Расход масла на300 км-1 литр, из сапуна копоть и конденсат. Что это кольца или хана двигу?
Автор: Ролакс 22.5.2014, 19:06
это надо капремонт,тоись двиг колоть в любом случае,а заранее что либо покупать будет себе дороже.
Автор: phm63 13.9.2014, 21:46
А у меня такая беда: 1.5 года пролежал двигатель, хозяин говорит что кап.ремонт делал тысяч 30 назад, я его поставил, завел, компрессия - 11;5;9;9 на холостых потряхивает((( что это может быть? стоит пробовать раскоксовку колец? с сапуна дымок идет, свечи вроде нормальные, черного нагара нет. На старом было вообще 7.5;7;8;3.5 двиг не трясло, просто не тянул.
Автор: Kompozit 17.9.2014, 13:31
если дымок идет то явно что то не так сложилось, нужно снимать головку, пересматривать и регулировать клапана.
Автор: ExL 18.9.2014, 7:57
От закоксовки такой компрессии не может быть, что в 1ом что во 2ом случае это либо прогар клапана либо разрушение перегородок поршня, и тут 100%ое троение двигла, т.е. один цилиндр просто не работает. Залей немного масла в цилиндр где маленькая компрессия, если поднимется - поршень, нет - клапан!
При закоксовсе колец компрессия падает не сильно, скажем если норм 9-10 упадёт до 8-7, а у тебя 5-3.5, не кокс это.
Автор: phm63 18.9.2014, 12:35
При закоксовсе колец компрессия падает не сильно, скажем если норм 9-10 упадёт до 8-7, а у тебя 5-3.5, не кокс это.
Да, компрессия низкая - скорее всего клапан прогорел, ибо масло не ест совсем. Но это ощущение, буд то раз в 3 секунды пропадает искра на одной свече... странно как то. Хотя это только до 2000 об, потом нормально работает. Может катушка помирает? На двиге, где было 3.5 атм в 4-м цилиндре, такого не наблюдалось, работал ровно, без троений. Но там 100% поршень и кольца, масло ел сильно, да и свеча постоянно в грязи какой то была.
Автор: ИванычЪ 18.9.2014, 12:58
Вскрывать по любому. Тем более , что двига два. Вскрывай тот , что снятый и делай его. После просто перекинешь и весь кампот. Я стараюсь так чиниться. Ездить нужно каждый день . Такая у меня планида.
Автор: ExL 19.9.2014, 7:58
Мечта жигулиста, 2 авто в гараже - одну чинишь на др ездишь. =)
Извините за флуд. =)
Автор: ИванычЪ 19.9.2014, 9:22
Извините за флуд. =)
Ну это от желания. Я сейчас копейку "мучаю" , а на шохе катаюсь. Варю , усиливаю , перебираю. Зимой копей возить будет..
Автор: phm63 19.9.2014, 21:24
Ну вот, сегодня решил опыты ставить) Плеснул маслица в цилиндр... с 5 атм поднялась до 10.5 !!! Тут уж явно, что то с поршнем/кольцами. Лежал в запасе Антикокс FENOM, залил как в инструкции писано, оставил "химичить". Пока клапана регулировал прошло 40-60 мин, по идее нормально, процесс прошел, решил посмотреть результат и о, чудо! С 5 атм поднялась до 7 атм. Хотя и 7 атм не показатель, но химия то работает))) Вот сижу и думаю, а если на ночь оставить и залить не 50-70мл как в инстр. а все 100-150? Если б перегородки разрушились на поршне, давление не подняло бы? Значит все таки кольца лежат(
P.S. Второй двиг делать времени нет совсем((( Так то конечно, можно голову откапиталить, блок почти новый с поршневой есть, коленвал шлифануть и все, но время...
Автор: ИванычЪ 19.9.2014, 21:51
P.S. Второй двиг делать времени нет совсем((( Так то конечно, можно голову откапиталить, блок почти новый с поршневой есть, коленвал шлифануть и все, но время...
Хозяин барин. Второй двиг это приятный бонус . И чтобы его иметь не надо надрываться и ночами не спать. Останешься без колёс поймёшь .. У меня год назад лопнул блок и размолотило второй поршень на имбическое количество кусочков.. На пальце только дно и осталось.. Вода ушла в масло и перегрев попёр.. До гаража 5 км так полз... Ну и чё ?? В пятницу вечером в гараж вполз.. А в воскресе после обеда уже на другом двиге выехал.. А у меня был запасной...
Автор: 1300SL 19.9.2014, 21:56
ну раскоксовал, ну поднялось на пару очков-но это не панацея, все одно делать надо ибо и на 7 жрать бенз будет.
хотя бывает наоборот, залили раскоксовку и компрессия упала, почти в два раза...а просто кокс который держал кольца у стенок, растворился и кольца упали в поршень...-прощай компрессия или здравствуй масложэр
Автор: RedEclipse 2.12.2014, 12:14
Вот думаю, лить раскоксовку или нет. Или сразу голову снять и разобраться, все равно машина разобрана. Двигатель родной, машина 87 года. Где-то год назад начался жор масла, сапун на холодную не курит, на рабочей температур екурит так, что мама негорюй. Пробег-то всего 41000 км - как так, не пойму(колпачки менял). Как думаете, раскоксовка будет как мертвому припарка или стоит попробовать? Кто знает, может в него в советские времена подсолнечное масло лили. Хотя, возможно, такое старье и раскоксовка не вычистит.
Автор: ExL 2.12.2014, 22:54
А что за масло залито, странно прост получается на холодную (с бОльшими зазорами) не дымит а на горячую (с меньшими) дымит.
Ежели маслоновое хорошее то как вариант колечки.
Замерь компрессию на холодную\горячую.
Автор: RedEclipse 2.12.2014, 23:41
Мерил весной... было 12, 11,9, 11,5, 12 (хотя компрессометр у меня тупо втыкается в двигатель, не закручивается, возможно недомерил в 2 и 3). В общей картине с компрессией проблем нету, но это может быть и нагар. Лил Liqui Moly 5w30 синтетика, щас фордовское 5w30(друган как то подарил 1,5 литра и понеслось...). До этого лил 10w40 shell полусинька точно так-же сапунило.
Так вот я и думаю - поможет ли раскоксовка залегшим колечкам, так сказать, непервой свежести.
Автор: ExL 3.12.2014, 8:50
С чего ты взял что при такой компрессии у тебя кольца закоксованы, тут скорее колечкам уже хана, компрессия чуть завышена, скорее всего нагара в КС много + поскольку дымит скорее всего масло гонится по принципу насоса, вот только главный вопрос почему так произошло при таком маленьком пробеге, но ты сам говоришь что история двигла неизвестна, хз как его юзали до тебя.
Автор: RedEclipse 4.12.2014, 1:42
Да пробег небольшой, про износ колец даже и не думал. Как говориться - вскрытие покажет. Если обнаружу криминал, будет 16 вэ 
Автор: ИванычЪ 4.12.2014, 2:09
И иновер..
Автор: Атаман2000 21.11.2015, 11:23
А я вчера использовал харьковскую раскоксовку XADO. Прогреваешь двигатель, заливаешь по 60мл. в каждый цилиндр, закручиваешь свечи, ждешь 60 мин, потом выкручиваешь свечи, проворачиваешь двигатель стартером, чтобы остатки кокса вылетели наружу, закручиваешь свечи обратно, заводишь двигатель и даешь ему поработать на разной частоте 5 мин., меняешь масло и снова заводишь. Правда я еще после этого никуда не выежджал, но думаю что помогло, уменьшилась дымность из трубки сапуна. Посмотрим далее на расход масла, а то до этого жрало нехило и наверное засели кольца.
Автор: ИванычЪ 21.11.2015, 12:23
У меня тоже сапунит не хило..И литр на 1000 доливаю - не меньше..
Автор: 1300SL 15.8.2019, 17:20
ИванычЪ и шо, ремонт цпг помог???
Автор: ИванычЪ 15.8.2019, 17:44
Дату поста смотрим... 4 года тому было... и на другой машине.. 
Автор: 1300SL 15.8.2019, 21:13
ИванычЪ так говоришь...шо результат запамятовал 
???
Автор: ИванычЪ 15.8.2019, 22:13
???Не .. помню.. У меня тот пихлун ваще медным тазом накрылся..... Был 21011 на укороченых шатунах... 1.6... лопнул 2й цилиндр...
Автор: 1300SL 15.8.2019, 22:35
ИванычЪ эх...а я думал коксу наковырял...печку топить.
Автор: ИванычЪ 15.8.2019, 22:53
Ну про кокс ... это не в КРАСНОДАРЕ... Териконы то у вас..... Вот и ковыряйте....
Автор: 1300SL 15.8.2019, 23:09
Ясно, тема мертва, как и 90% колец.
Автор: ИванычЪ 15.8.2019, 23:14
Саня... Ты мне почти родной... Но мусолишь свой линкор.. Мне бы те грошы шо ты в него втулил.... Я бы как бы.. уже бы и починил бы свой шарик.. 
Автор: 1300SL 16.8.2019, 5:24
ИванычЪ эх, грошы... Только самое необходимое бралось... Я б такой мотор с вишни вкинул и ездил бы... Так не.. Половинка говорит-продай её...
Автор: ИванычЪ 16.8.2019, 9:24
Аналогично.. После восстановления шохи тоже в продажу..
Автор: 1300SL 16.8.2019, 20:25
ИванычЪ имелось в виду шоху...а ты про шо?
Автор: ИванычЪ 16.8.2019, 21:58
И я про шоху... Ты про свою ... Я про свою..
Автор: 1300SL 2.9.2019, 12:37
Вот все кричат дЭмЭксид дэмиксид...все пестрит им...
Ну нашёл баночку, с позваления любимой экпраприировал для экспериментов...
Ну взял у бодьки свечу...у него всегда смесь багатая... И кинул в тот дэмексид...три часа прошло, стоит на солнце тепло как бы положено... Результат, с помощью спички легко снялись слои нагара, НО они также и в бензоле снялись после откисания... А вот лаковое отложение по торцу свечи как было так и не чухается... Шото раздули эго якобы едучие свойства.... Ну посмотрим до вечера, может шо изменится.
Автор: 1300SL 2.9.2019, 16:29
И так паралельно через 3часа закиса бодькиной свечи, выкрутил с линкора и бросил в ёмкость. Итог... Бодькина за 6часов лак не отмылся, а линкоровские за три часа отмылись (прикольно так корочки нагара завернулись-аки стружка по торцу свечи.) до чистого заводского блеска и состояния...
В принципе моет, но надо греть, процесс активние идёт.
Автор: OPTIMUS PRIME 2.9.2019, 16:54
Ты не забыл что она вредна для здоровья?
Автор: 1300SL 2.9.2019, 17:25
OPTIMUS PRIME ну что это "транспортировщик" я знаю. Работал аккуратно без перчаток. На кожу не капал, и не стоял не вдыхал...
Автор: ИванычЪ 4.8.2020, 9:51
В баню..
Автор: Igor_RnD 16.11.2022, 17:32
Здравствуйте Коллеги! Недавиче прикупил в "озоне" рапскоксовку "Рутек". Не буду повторяться, просто скопирую отзыв, который я им написал.
Не советую заливать в ВАЗ "классику".
У меня 2106 в идеальном состоянии, почти как с конвейера, с гарантированным пробегом 82т.км. ибо с новья в одной семье. Масло не жрало (200-300 грамм на 10т.км не в счёт), сапун был на месте, так как дыма с него было совсем чуть-чуть. Однако компрессия была 10,5-11,5. наверно из за редких выездов (раз в 2-3 недели). "Чёрт" меня дёрнул, повёлся на рекламу, ведь машинка-то отлично ехала...! Думал "профилактика" будет а не ремонт. (( После применения "чудо жижи", на следующий день двигатель стал плохо заводиться, дёргаться и просто отказывался нормально разгонятся и не держал ХХ, а так же сильно запахло масляной гарью.
Вскрыл "кастрюлю" воздушного фильтра и... О УЖАС?! Вся кастрюля, фильтр, карбюратор были в бежево-серой водно-маслянной эмульсии, типо-той, которая образуется на крышке заливной горловины, когда пробита прокладка и антифриз попадает в масло, но оговорюсь, в моем случае под масляной крышкой хотя бы такого не было. Около пол стакана подобной эмульсии было в воздушном фильтре и карбюраторе. Сапун стал обильно дымить зловонной масленой гарью, о чём я и писал выше (про запах гари), пришлось его выводить под машину в надежде, что вся дрянь выгорит. Съездил к карбюраторшику, поменял возд. фильтр и понадеялся что сотня-вторая км. пробега и всё станет ОК.
Не тут то было, сапун всё больше и больше наваливал зловонной и токсичной гари, да так, что с открытым окном нельзя было ехать, плюс масло начало сочится со всех щелей и прокладок, даже из под трамблёра поперло, из передней крышки, из отверстия для щупа и т.д... До того под капотом всё было настолько чисто, что хоть на выставки езжай. Сегодня купил новое масло, фильтры (воздух/масло) и поменял. пока не ездил не знаю результата. Надеюсь на возвращение былого состояния ДВС.
ИТОГ ПЛАЧЕВНЫЙ: "раскоксовка" будь она неладна 620р., масло 3100р., (Полусинт. "Тотал кварц") фильтр масл. 350р, воздуш. 380р. ремонт (чистка) карбюратора 1300р. Стало быть, потеря времени и около 6000 рублей на ветер. Компрессию опосля даже не мерил, не до неё было, увидев подобный кошмар...! Думаю, что всё так же и осталось, "спасибо" если не хуже :-/
P.S.: Не бьюсь об заклад, что "Рутек" однозначный "развод", может кому-то и помогло, ибо двигателя, износы и нагары у всех разные, а одной "таблетки" от всех хворей не бывает, но в моём случае увы, итог плачевный, по этому будьте так добры, в комментариях не изливаться негативом. Спасибо за внимания к отзыву.
Автор: 1300SL 17.11.2022, 21:18
Не...ну я понял бы, если -"кашу маслом, не испортишь". Но что расскоксовывать если и симптомов не было... Шалэни гроши, или скучно стало....
Автор: ИванычЪ 17.11.2022, 22:13
Привет , колега..
Если без негатива , то ... Нарушение главного правила.. Не мешай механизму работать.. ну и в догонку.. Лучшее - враг хорошего..
Автор: Igor_RnD 17.11.2022, 23:43
...понятно. Скучаете смотрю. "Спасибо" за реакцию!
Автор: 1300SL 17.11.2022, 23:53
Igor_RnD ??? Спеть или сплясать, что бы не скучно было?
А так да скучаем, работает, на рекламу не ведёмься. Разкокмовкой пользовался....разкокмовывает, да вот времена не те...не нагар (масла то современные), а просто кольца съедает.
Надо было после промывки, движок промывать, и масло менять.
Автор: Igor_RnD 18.11.2022, 0:12
Блин! Не зная мат часть, не надо в дискуссию вступать. Это хренов раскоксовка, как раз применяется после замены масла. Прислать тебе инструкцию может...?
...и ещё: с чего это ты решил, что я кого-то рекламирую или антирекламирую?! Или подобным образом меня подоскорбить решил?!
Автор: 1300SL 18.11.2022, 5:14
Igor_RnD ох же самомнение "подоскорбить"...-больно надо.
Просто процитировал сокращённо твое
Инструкция...хм...ну даже на ютубах всяких после чистки или раскоксовки рекомендуют все сменить масло, и более того пару раз промыть промывочным маслом. Если мне не изменяет память, то смените старое масло...залейте (можно промывочной) новое...произведите процедуру раскоксовки...замените масло, а лучше производите промывку двигателя маслом пару раз, и залейте свежее рабочее масло.
Автор: Igor_RnD 18.11.2022, 9:32
Понятно... :-/
Спасибо конечно за желание объяснить что 2 х 2 = 4, сам бы я наверно не догадался :-D
Александр! Повторюсь: трудно полемизировать с человеком, который не в курсе о чём идёт речь. Ибо это не "лавр", "валера" или тому подобные промывки, это присадка к маслу.
Будьте уж так добры прочитать способ применения раскоксовки "Sputnik-RUTEC" пред тем как не впопад рассуждать и раздавать ошибочные советы.
"Боюсь", что это делать придётся мне:
1 Меняется масло
2 заливается "рутек"
3 30 минут молотит на ХХ
4 делается 3-5 энергичных перегазовок
5 проезжаем 100-150 км для закрепления эффекта
6 проверяем результат (мерим компрессию)
...и никакое масло опосля не меняется, а как раз производитель рекомендует заливать каждый раз после ТО
Кстати, "самомнение" -удел перманентно самоутверждающихся 
Автор: ИванычЪ 18.11.2022, 10:14
Нема за шо..
Автор: 1300SL 18.11.2022, 23:07
Вот это нанотехнологии присадка в масло, для разъедания продуктов распада масла...нонсенс 
А масло значит оно не трогает, п "грызет" только нагар и золу-вумный такой....
Думается гадость на щелочной основе.... Легче просто лить обычные "дизельные" масла с повышенными щелочным числом...или тот же Х7 например...
увеличение ресурса на 100% и более;
Сказки...да?
Оказывается зверь не щелочной, а паровой
В воду превращается...
Помню как то где то тут писали, что капельницей через карб прокалывали водой...поршня чистые были...
А движок то парил? Как написано в описании?
Автор: ИванычЪ 19.11.2022, 9:43
А движок то парил? Как написано в описании?
У меня и мимо карба отмыло.. Как то засифонило из заднего канала коллектора.. Полторашка в неделю.. И пока нашол камеру и поршень отмыло в идеал..
Автор: 1300SL 19.11.2022, 15:15
ИванычЪ у него "чудожижа" должна воды выделять...но шо то пошло не так... С одной стороны эмульсия, ну то может реакция масла на воду, как в холодное время года, но! Или что то не поинструкции, или контрафакт, Аль не той системы..
. Вишь масло из всех щелей поперлг, или сальники размягчило, либо масло текучее.
Автор: ИванычЪ 19.11.2022, 20:46
вот отож... Или я дурак , или одно из двух.. Раскоксовку никогда и нигде....
Автор: Igor_RnD 22.11.2022, 21:05
Цитата: "ИванычЪ у него "чудожижа" должна воды выделять...но шо то пошло не так"
...хоть кто-то читал сопроводиловку!
Допишу для сообразительных но иногда не сильно тактичных: вода с трубы попёрла как и положено через 10-15 мин. работы на ХХ
Автор: ИванычЪ 22.11.2022, 21:18
...блин, подумайте хоть до того, как "сострить"
Дружище , определись.. Ты тут с вопросом или на срачь провоцируешь ??.. Варианта два .. Или мы тебе отвечаем.. нас тут уж менее десятка , постоянных.. И отвечаем в меру своих знаний и опыта.. А если стебаться и провокации творить.. То дорога одна.. В баню.. Мы тут срач по Украине кое как устаканили.. Так , что выбирай сам... Кстати.. 1300 модератор и за базаром смотреть это его обязалово..
Ты и на мою компетенцию можещь положить , с прибором.. А у меня права на машину с 91 , а на мот с 76.. Опыт кое какой есть.. Однако.. Очевидно - я точно не подросток.. Хотя желание поменяться точно есть.. 
Автор: Igor_RnD 22.11.2022, 21:27
Иваныч! Пардон конечно пред всеми читателями, но ср*ть я хотел на "баню" если идёт неуважение к обычному, рядовому форумчанину! При том, пофиг, простой ли юзер "перебрал" или адимн с модером! А вот то, что вы с 1300-м иной раз пишете, сродни упоению статусом "бывалых", что никак позитива не добавляет форуму, да и доброжелательности общению то же...
...спасибо за внимание. Баньте, переживу, уж исходя по ответам в данной теме точно ;-)
P.S.: у меня ВУ с 1985, но не это определяет проф-статус, да и вообще Человечески статус.
Автор: ИванычЪ 22.11.2022, 22:02
Срать неприличное слово.. Можно и залупиться и послать всех.. ВСЕХ .. были тут и такие Алексей Дмитричь.. Например.. горячий форумчанин.. повисел с пару лет на Дроме.. я там тоже есть.. там и общались.. вот и спросил чего и как. Так я ему правду.. Вертайся.. Вот и на форуме . по мере желания.. Твой выбор.. Вопрос был интересный , ответы по мере..
Автор: 1300SL 23.11.2022, 10:25
На вкус и цвет кто хочет тот общаеться, извините что не расшаркались сразу.
Проблема то хоть решилась, или так просто поболтать?
Автор: Igor_RnD 23.11.2022, 12:05
Отвечу! Хоть ваш "пафос" и тривиальность смотрю никуда не делись (глупо наверно ждать иного на вотчине классикаводов)...
Проехал 400-500 км., вроде как по ощущениям прихват с низов улучшился (может и самовнушение), а вот макс. скорость малость подросла. На прямой, педаль в пол стрелка замирала на 142-143, сейчас 147-148, и это на 4ст. КПП (просто тесты провёл, сам более 100-110 не езжу, ибо вообще нет смысла на 063, 4-х ступке), может ветер попутный дул; бензин был тот же, дорога та же.
Надеюсь, что-то с компрессией стало в лучшую сторону, не мерял, было от 10,5 до 11,5
А вот что касаемо срачи из сапуна, то увы, меньше не стало, пришлось выводить под машину, и он (дым) сильно ядовито-зловонный :-/
Может 500-600 км. мало чтобы хренов-жижа выгорела полностью? Хотя масло-то с жижей сменил...?!
Автор: 1300SL 23.11.2022, 12:58
Зря не мерил компрессию до и после.
Ну не сливаемый остаток до 10% где то. А если жижа липкая, то может и остаться. Масляные кольца наборные, или пакет? Может "вода" не только паровала и может смывала со стенок смазку...что усугубило дело... Тут 100грамм бензина что бы с масла выпарить почти полторы косаря пришлось проехать...
Автор: Igor_RnD 23.11.2022, 13:25
Масляные кольца наборные, или пакет?
"до" мерил
Про кольца не знаю, что на конвейере ставили в 1988-м?
Автор: ИванычЪ 23.11.2022, 13:36
кольцам 35 лет , а ты им раскоксовку.. Они может на коксе то и работали.. Тут реально движок смотреть нужно.. Минимум замена колец, но если износ по цилиндрам критический , то я бы рекомендовал капиталку.. Кстати пафоса у нас хватает , мы ещё и из контекста можем надёргать...
Автор: 1300SL 23.11.2022, 13:45
Посмотрим, будет ли кушать свежее маслицо...
Автор: ИванычЪ 23.11.2022, 14:33
Если сапунит неприлично , то немножко кушать будет , а вот когда из зада дымовуха попрёт - будет даже жрать..
Автор: Igor_RnD 23.11.2022, 14:59
...до раскоксовки масло считай не жрало, 50-80 грамм на 1000 км. не в счёт. После, пока рано говорить, залил "Тотал кварц 7000", посмотрим. Но дыма не сизого, не чёрного в трубе нет; белый по утрам не в счёт.
Скорее всего, нежрания масла и чистый сапун на коксе и держались. Но тут берут сомнения, ибо вот что ещё было: за 1500 км до того, я проделал то же самое с пенной раскоксовкой "Лавр", но ровным счётом, вообще ничего тогда не изменилось не в худшую не в лучшую сторону (компрессию мерил и до и после). По этому опыту и решил опосля попробовать этот неладный "Rutek", думал "не поможет, хоть вреда не будет", как с "Лавром", но не тут-то было...((
Автор: 1300SL 23.11.2022, 15:51
Igor_RnD да не с лавром более менее отдирает, уже проверенно лично. Конечно не котовы яйца, но разъедает кокс.
Даже с заду не перло, но пол литра на сотку выкидывали через сапун, угорало....
Автор: Igor_RnD 24.11.2022, 14:35
Re: "с лавром более менее отдирает"
...Нуу, надеюсь, что отодрало чего-то там на поршнях/клапанах, эндоскопом не проверял. Но заметного, ощутимого (да и измеренного то же) эффекта не было. Только эмоциональное удовлетворение, что туда пена зашла белоснежная, а обратно выкачивал серо-рыже-коричневую эмульсию.
Хотя нет, вспомнил, что небольшой эффект был, в одном "горшке" на 0.5 атм. компрессия поднялась. Трохи окупились 919 рублей :-D
Автор: 1300SL 24.11.2022, 17:32
Да как по мне это все плацебо у меня тоже тогда кажись до 12 поднялось....просто масло пошло в цилиндры...масляная компрессия.
Автор: ИванычЪ 24.11.2022, 19:22
Я так тоже в наваре.. Нихрена не пострадал от раскоксовок....
Автор: Igor_RnD 24.11.2022, 20:24
...увы, после 2-й "раскоксовки" я точно пострадал. ((
Не расстраивался бы, если ничего не изменилось.
Автор: ИванычЪ 24.11.2022, 20:44
Не расстраивался бы, если ничего не изменилось.
Та не парься... капитанка это не приговор.. Это реально новая и продолжительная жисть мотора..
Автор: Igor_RnD 24.11.2022, 21:02
"капиталка это не приговор"
Нет уж. На пробеге реальных 85 т.км., рановато будет капиталить. Давление масло нормальное, т.е. КШМ в порядке, а так же думаю, что овала в цилиндрах то же нет. Проблемы скорее в "залёгших" от времени (и редкой эксплуатации) кольцах, да и в подсохших сальниках.
Пока поезжу так, а если всё усугубится, или скину кольца с сальниками, или неспеша поищу мотор 1,5-1,7 благо не единственное авто в гараже
...блин! Хотел фотку к посту прикрепить, так и не нашёл, как это сделать 
Автор: ИванычЪ 24.11.2022, 21:28
Есть ленивая.. Просто поменять кольца.. И сальники клапаноф..
сапунить перестанет.. и с ямой за пол дня можно..
Автор: 1300SL 24.11.2022, 21:34
Тема есть даже как. Хостинг картинок, загружай, вв код вставляй.
Автор: ИванычЪ 24.11.2022, 21:58
Вот такой рабочий.. https://wampi.ru/
Автор: OPTIMUS PRIME 26.11.2022, 9:18
У меня тоже какая то проблема с кольцами.Если ездить мало,и на коротке дистанции сильно сапунит и злоупотребляет маслом.Если ездить часто и далеко все приходит в норму.Это не нормально
Автор: ИванычЪ 26.11.2022, 10:09
Ну раскоксовка в помощь.. У меня пробеги около 10 за день.. Никаких сапунов неприятных не наблюдаю.... Лёша , ты надолго не пропадай..
Автор: OPTIMUS PRIME 26.11.2022, 10:16
Иваныч,интернета нет,связи нет,може и меня завтра не будет,фронт жеж,стреляют.У вас Телеграмм или Вайбер есть?
Автор: ИванычЪ 26.11.2022, 10:54
Я же про то .. Что.. все не вечные.. У меня Вацап..+7 952 8606506.. ТЕЛЕ 2..
Автор: OPTIMUS PRIME 26.11.2022, 11:48
Сохранил,спасибо.
Автор: 1300SL 26.11.2022, 14:04
А у меня по настроению. Завел-сапунит, проехал перестало. На следующий раз завел -не сапунит, приехал -сапунит. Да пофиг... сапун как положено в кастрюлю идёт, там все догорит, и масло не жрет.
Автор: Господин поручик 26.11.2022, 17:44
Мне кажется,двигатель не знает-далеко тебе ехать или близко. Редко или часто. Ему главное-нагреться до оптимальной температуры.
Автор: 1300SL 26.11.2022, 19:01
Господин поручик а нагреть то, надо соблюсти условия? Верно?
Позднее или раннее уже не греет, бедная или богатая смесь-тоже... Четыре пункта-сколькоивыходит комбинаций??? А да + пятый-растояние, и шестой время +того же прогрева. ...шесть составляющих, комбинаций выйдет море ... А по итогу не едет, жрет, не греется , или перегрев...
Автор: Господин поручик 26.11.2022, 19:14
Леха озвучил два критерия-ездить мало и ездить много. Вот я и думаю-если мало-движок не успевает нагреться, поэтому и сапунит. А когда долго-там уже вся подкапотнка горячая..всё нагрето и процесс улучшается
Автор: 1300SL 26.11.2022, 19:30
А при нагреве и масло более летучее...
Автор: Господин поручик 26.11.2022, 19:40
ДА. Вот у меня два термометра-охлаждайка и масло Масло дольше прогревается. Вода уже в рабочей зоне, а масло еще далеко нет. Хотя на полностью прогретом масло горячее ОЖ
Автор: 1300SL 26.11.2022, 20:11
Господин поручик ну потом же охлаждайки охлаждает масло, верно?
Автор: Господин поручик 26.11.2022, 20:16
Там стоит какой то теплообменник вода/масло...но кто кого греет(охлаждает) хз
Автор: OPTIMUS PRIME 26.11.2022, 22:00
Зимой масло греется,летом охлаждается
Автор: ИванычЪ 26.11.2022, 22:31
Только не на Запоре..
Автор: Igor_RnD 27.11.2022, 12:41
...ну да, срач из сапуна точно догорит! Только вот в тех объёмах который у меня после раскоксовки попёр, по пути обос*ёт воздушный фильтр и зас*ёт карбюратор. Пардон за мой "французский"
Иваныч! Видео по сей ссылке то же цепляется? https://wampi.ru/
хочу снять на камеру выхлоп из сапуна и выложить для сравнения с машинами форумчан. Жаль только, что тот мерзкий-токсичный запах идущий с моего сапуна видео не передаст. Наверно в "Runtek" какую-то ядовитую химию добавляют.
Автор: OPTIMUS PRIME 27.11.2022, 12:51
Верно,газам нужно свободно выходить,вон я сколько не бился,сальники прокладки менял герметиком мазал,пока сапун на улицу не выкинул не получил сухого мотора
Автор: ИванычЪ 27.11.2022, 13:32
Когда ответ пишешь над окном есть кнопка ЮТУБ..Нажимаешь и в середину копируешь адрес ролика с ютюба.. Не весь , укороченный..cn1XLUALTkk И получится во как..
Ну как на ютюб залить думаю знаешь..
Автор: Господин поручик 27.11.2022, 15:25
Давайте подробно про объемы..срач, раскоксовку. Откуда есть взялся срач? И что он из себя представляет? Я так понимаю-срач это бывший нагар на кольцах, поршнях..который отвалился в результате промывки раскоксовки. Верно?
Какая то часть его сгорела в камере сограния и улетела в выхлопную ..так? Причем-бОльшая часть, да? Дым наверняка был едкий и вонючий? А сейчас как? Такой же едкий? Или нету уже? Откуда ж тогда в картере берется эта едкая вонючесть?
Автор: OPTIMUS PRIME 27.11.2022, 15:29
Там не дым,точнее сказать в основном не дым а маслянный туман,конденсат,сажа,которая расщетно не должна вылетать,но вылетает при повышенном карьерном давлении
Автор: Господин поручик 27.11.2022, 15:39
От чего растет картерное давление? А замена масла разве не решит проблему? Хотя бы в части конденсата и сажи?
Автор: OPTIMUS PRIME 27.11.2022, 16:02
-Прорыв газов с ЦПГв полость картера.
-Не решит,так как масло ни на что не влияет.
Автор: Господин поручик 27.11.2022, 16:20
Ну не у всех же едким дымом дымит. Значит, что то влияет на качество этих газов.
Автор: OPTIMUS PRIME 27.11.2022, 17:07
Влияет состояние колец и износ поршня и гильзы, особенно сппунят моторы с прихватом,или у которых выломаны перегородки колец или сами кольца
Автор: Господин поручик 27.11.2022, 17:36
Ясно. Получается, что промывка раскоксовка здесь ни при чем? А то тут товарищ сетует, что после раскоксовки все началось
Автор: ИванычЪ 27.11.2022, 19:02
Товарисчь.. сам нарвался... Ездил на коксе.. И тут кокс пропал... Ну и привет... если состояние не алё... Капитанка + привет..
Автор: OPTIMUS PRIME 27.11.2022, 19:29
Вполне возможно такое.Если кольца изношены, но в их канавках было дохрена нагара,то они худобедно держали газики,а как смыло нагар ,и все ,нечем уплотнять
Автор: Господин поручик 27.11.2022, 19:55
Только вот в тех объёмах который у меня после раскоксовки попёр, по пути обос*ёт воздушный фильтр и зас*ёт карбюратор.
Наверно в "Runtek" какую-то ядовитую химию добавляют.
В контексте изложенного читается, будто автор надеется, что эта едкая химия рано или поздно выдуется..весь тот объём и все станет хорошо.
Однако, хорошо уже не будет, верно? Пока кольца не поменяет..Так?
Автор: 1300SL 27.11.2022, 20:35
Да..тут вскрытие...как и у меня было...отделался наборными кольцами.
Автор: ИванычЪ 27.11.2022, 21:24
Минимум.. И сальники у клапаноф..
Автор: OPTIMUS PRIME 27.11.2022, 22:09
Ну а там гильза уже овальная,а там уже клапана во втулках болтаются,а там коленвал ходит
Автор: 1300SL 27.11.2022, 23:06
а там уже и новую машину пора куплять...
да а тамаемся
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)