Версия для печати темы

Автор: dmitros_11 11.7.2023, 18:57

Всем привет!
Ситуация такая: машина у меня больше года, и все это время горела лампа аккумулятора. Электрик проверил, сказал, заряд нормальный, вопрос к реле. Поменял реле лампы, все равно горит. Поменял реле регулятор, все равно горит. Забил, начал ездить и через короткое время АКБ сел. Зарядил, поискал причину. Оказалось, новое реле регулятор - идентично старому, но номера контактов, зараза, наоборот! Поменял все как надо, решил проверить генератор снятием клеммы. Глохнет! (раньше никогда не проверял, сколько ездил). Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста, мог ли я что-то там угробить, перепутав клемму?

Автор: Festival58 11.7.2023, 19:26

dmitros_11 и так, Внимание Вопрос прям что где когда .

Так мы ж не знаем куда что было подключено "наоборот".
И что там пихнули в новом реле.
Фокус с работающим двигателем и переставной АКБ, помнится делали, но по-моему то ль я ,,толь братан обороты держал ближе к 2000.
Должно работать.
Кстати что за фирма нового реле ?

Автор: dmitros_11 11.7.2023, 19:39

Контакты 67 и 15, получается, наоборот размещены.

То есть если обороты были ниже 2000 с ближним светом и оно заглохло, норма?

https://drive.google.com/file/d/1ALK1Kq4YDoyRCXthfSk-qoswi_uEUx_m/view?usp=drivesdk

Автор: Festival58 11.7.2023, 20:02

dmitros_11 ну не факт что заглохла б...
Давно это было.
Щас поглядим схемку
И за сколько АКБ разрядился ?
В принципе гена жив наверное
Надо ставить АКБ заряженную, провода клеммы как положено,
Перепроверить подключение.
Завести авто и замерить напряжения на АКБ,на генераторе.
Согласно данным из руководства по эксплуатации.


dmitros_11 и желательно реле регулятор проверить от источника питания
Он же электронный блин.

Автор: dmitros_11 11.7.2023, 21:08

Я даже не знаю за сколько, в течение недели наверное, но ездил немного, по району чисто. А как релюху проверить?

Автор: Ролакс 11.7.2023, 23:16

Цитата(dmitros_11 @ 11.7.2023, 18:57)

Автор: Festival58 12.7.2023, 4:26

dmitros_11 ну надо блок питания и лампу от авто(5 ватт например) ну иль вольтметр иль мультиметр.

Соединяем минус питания с минусом регулятора и одним выводом лампы, другой вывод лампы на клемму 67 регулятора , а клемму 15 на плюс блока питания.
Подаём напряжение порядка 14,5 вольт иль чуть больше - лампа не светит
Подаём 12-13 вольт - лампа светит.

Можно зарядное использовать,у меня оно например на три разных напряжения

если измерять вольтметром то плюсовой щуп на вывод 67 а минусовой на минус.
При этом,в тех случаях когда лампа бы погасла(см. Выше) вольтметр будет показывать напряжения но намного меньше. Например 4....7 вольт...т.е. не "ноль"
Сам не замерял,но говорят


Дополню сам себя.
Щас откопал такой же регулятор новый
На авто не стоял.
Сопротивление измерял по пределу 2килоома.

Примерное
Между 15 и корпусом 1.2к
Между 15 и 67 1.4к
Между 67 и корпусом 1.1к

Плюс мультиметра соответственно ставим
1 и 2 измерения на клемму 15
В 3ем измерении на 67...


Не спится мне с утра бл...да и на работу пора катить

Автор: dmitros_11 14.7.2023, 11:59

Откопал я мультиметр, провел измерения. Если завести авто и врубить приборы (фары, печка), напряжение на клеммах АКБ не падает, по сравнению с отсоединенной батареей.
Замерял напряжение на реле - чуть меньше, чем на клеммах (может на пару вольт, точно не могу сказать, шкала прибора допотопная).
Какой из этого можно сделать вывод?

Автор: Festival58 14.7.2023, 14:28

dmitros_11 никаких сравнений с отсоединенной !
Только с АКБ
При проверке на х.х. включать нагрузки смысла нет в принципе..
Разница в пару вольт - много.
Мультиметр заиметь обязательно. У меня с 2013 года мультик,может 2015, Китай, работает будь здоров.
Вот ссылка на руководство.
В статье описано как должно быть.
https://www.autoprospect.ru/vaz/2115-samara/7-3-4-kontrolnye-proverki-generatora.html
Естественно АКБ должна быть заряжена.


Шкала аналоговая поди

Автор: kjidl 3.10.2023, 9:24

Цитата(Festival58 @ 14.7.2023, 14:28)