Регулятор давления задних тормозов Опции

[Полянский Игорь]

Нет не. Выдавил

[П@ш@]

Люди такой вопрос: обломало тягу на колдуне, возможно её поставить без снятия колдуна? И как снять пыльник? толком ещё не смотрел, спрашиваю чтоб представление иметь куда лезу.

[Сергей 62-23]

Да , все правильно, былобы вообще хорошо если бы эти колдуны работали как положенно...

Разобрался с регулятором и хочу поделиться личными впечатлениями.
Как и большинство посетителей этой темы выяснил, что задние тормоза правильно не работают. Загнал на яму - прокачал – ничего особенного не изменилось.
Посмотрел регулятор, все на месте, течи нет, снял резиновый колпачок – на деталях есть ржавчина, зазора нет никакого (по некоторым данным он должен быть 2 мм) – и более того регулятор уже стоит в наивысшем положении, и поднять выше для обеспечения зазора нет никакой возможности.
Далее Интернет, гаражи, мастерские, магазины и т.п.
Картина выяснилась следующая:
1. Гаражные мастера-одиночки – убрать Регулятор.
2. Мастерские (пара подъемников + свой магазинчик) – отрегулировать не сможем, но разберем, а там посмотрим. Как правило, в результате из магазина ставится весь блок (узел, агрегат) на который жалуемся. В данном случае весь задний контур тормозов, с регуляторами, тройниками, трубками, колодками и пр., а там видно будет. За работу при этом возьмут действительно не много. Может и результат будет.
3. «Серьезные» мастерские – у нас нет стенда, где можно было бы проверить результат нашей работы. Вообще эта «классика» очень капризная и не поддается точной настройке, и более того нормальных тормозов не бывает «Вот на днях новую машину пригнали…». Как ремонтировать и отвечать потом за это?

Правильно отремонтировать или отрегулировать НЕПОЛУЧИТСЯ!
Опять на яму. Пробую изменить положение регулятора с «верхнего» на среднее, просто ради эксперимента. Проверить версию о неправильной настройке Регулятора. Ведь при прокачке тормозуха стекала как положено, т.е. гидравлика работает, но где-то есть неисправность.
«Опустил» Регулятор в среднее из доступных положений. Для чего ослабив всего два болта крепления (ключ на 13) и упираясь монтировкой в корпус регулятора, установил и закрепил в желаемом положении. Времени заняло минут 5-7. Далее как в сказке – Заработало!
Понимаю точности регулировки никакой, но сейчас лето. К тому же эту точность вряд ли можно проверить на стенде!
Теперь у меня есть мысль, что регулировочный зазор, о котором пишут, но скрывают детали, выставляется на вывешенном на подъемнике автомобиле. Ясное дело у нас в гаражах нет подъемников, а «мастерам» с подъемниками не до регулировок за 5-7 минут.
Вывод: для меня уже есть две проверенные точки настройки этого «сложного» Регулятора, дело за малыми – проверить промежуточные положения или при возможности покрутить на подъемнике. Всем остальным - проверить мой опыт по регулировке прежде чем все менять или «обходить» регулятор. Проблемы может и нет совсем.

aleksonic, зазор регулируется приспособлением 67.7820.9518, устанавливается расстояние 140±5 мм между концом рычага и лонжероном кузова. Порядок регулирования описан здесь: http://www.automn.ru/vaz-2101/autocategory....m_id-4085.html
Здесь описывается регулятор тормозных усилий винтовой, НАСТРАЕВАЕМЫЙ (переделан из классического "колдуна"). Доработанный регулятор тормозных усилий 2101 с регулировкой большим эргономичным барашком М10 с шагом 1.25 и контрящей гайкой. Предназначен для точнейшей регулировки баланса тормозов перед-зад. http://www.bestuning.ru/goods.php?id=1647 Цена: 1'500,00 руб.

[Сержик]

aleksonic, зазор регулируется приспособлением 67.7820.9518

Блин, не поверишь, устройство под названным тобой номером, есть тут у всех))) Но ни кто до тебя им почему-то не воспользоваля...

Сообщение отредактировал Сержик - 5.5.2012, 22:42

[mik58]

тут

[pizec666]

короче колдун вещь в автомобиле очень нужная, но часто ломается, если правильно его отрегулировать, то когда он начнет тупить, вы обязательно заметите, потомучто поймете что отсутствие колдуна или его неправильная работа=тормоза полное фуфло, как его регулировать? забудьте про приспособление и т.д, ставите новый колдун, т.к в 90 % случаев он неисправен, тормоза должны быть полностью идеально прокачены, колодки притерты(обкатаны), давление в шинах и сход-развал в норме, асфальт сухой, выставляете колдун на глаз по книжке, слегка разгоняетесь и тормозите с таким усилием чтобы передние тормоза заблокировались, делаете в нелюдном месте, меня например несколько раз разворачивало на 90 градусов, как будто ручник дернул, потом начинаете ослабевать колдун, пока передние колеса не начнут блокироваться раньше задних, на этом регулировка оконченна, после этой простой процедуры вы уже не будете говорить, что на шахе слабые тормоза и т.д. Процедуру необходимо повторять почти при любом вмешательстве в ходовую: замена колес, занижение, амортизаторы и т.д.

[Крэйзик]

Привет всем.
Как отрегулировать колдуна, чтобы не тормозили задние колеса так сильно? Просто машина занижена, задница перетормаживает

[1300SL]

а тут вроде парни пишут как регулировали.
можно же почитать...
а если официально то вот выдержка из "мурзилки"

вывешиваем заднюю часть автомобиля. Устанавливаем расстояние 140±5 мм от конца рычага регулятора до продольной балки кузова. На автомобилях выпуска до середины 1976 г. это расстояние равно 200±5 мм;
приподняв резиновый колпачок и ослабив два болта крепления, поворачиваем регулятор до легкого соприкосновения противоположного конца рычага с поршнем, выступающим из регулятора. Удерживая регулятор в этом положении, затягиваем болты его крепления. Покрыв слоем смазки конец рычага и выступающую часть поршня, устанавливаем резиновый колпачок на место.

[TAZ666]

непонятно написанно в мурзилке что за продольная балка? и в каком именно месте вымеривать это растояние?

[Виталио 473]

непонятно написанно в мурзилке что за продольная балка? и в каком именно месте вымеривать это растояние?

че у тебя за проблемы?жопу при торможении носит после занижения?

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 16.12.2012, 17:14

[TAZ666]

непонятно написанно в мурзилке что за продольная балка? и в каком именно месте вымеривать это растояние?

че у тебя за проблемы?жопу при торможении носит после занижения?

да хана всему пришла, все менять буду, все цилиндры гтц вакуум итд, все уже с 93 года устало работать))))) вот и читаю че да как правельно сделать!
я видел тебя седня возле гуливера)

[Виталио 473]

ну а че не подошел,раз видел?

[Alah]

"Клевок" машины НЕ СВЯЗАН с тем, какие тормоза тормозят лучше - задние и передние. Он связан с моментом инерции при торможении!

[sergeantR]

Прошу прощения за несуразный вопрос:пришлось заменить "колдун" поскольку старый закис намертво,когда отключал трубки тормозов,зарисовал порядок отключения,но когда поставил новый заприсовку найти не смог...подскажите пожалуйста,какую куда трубку подключать...

[leshasist]

Не знаю как кому. Но говорю сразу от себя что он нужен. При загрузке что то тяжелого в багажник при скорости сначала буду тормозить задние а потом передние. А при пустой машине сначала беруть передние

[Сержик]

Всегда первой, хватает передняя ось. Было бы иначе, жопа обгоняла бы перед.

[Stas.S]

Всегда первой, хватает передняя ось. Было бы иначе, жопа обгоняла бы перед.

можно вобще забить на него имхо

[kreshkastet]

Если работает нормально,то так тому и быть ,пусть живет

[Сержик]

можно вобще забить на него имхо

На жопу?

[K.I.P.I.S.H.]

Дядя Ваня, след от всех 4х колес говорит о том, что все колодк рабочие и только! Длина передних и задних следов- ? Что раньше схватывает? И еще- даже если задних тормозов нет, машина тормозит ровно ( не заносит) Кто сомневается, возьмите игрушечный автомобиль, заблокируйте ему задние колеса и катните, а потом передние. А любителям тормозить в поворотах настоятельно рекомендую разучить правильную технику торможения

Снял колдун 1,5 года назад из-за неисправности тормозной системы, разницы не заметил. Весной поставил все новые цилиндры спереди и сзади, также задние барабаны,передние диски, все колодки по кругу. То-есть вя тормозная система новая, колдуна нет (напрямую без него) и тормозит машина абсолютно хорошо, как положенно сначала перед, потом зад, даже при экстренном торможеннии.