IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

16 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Разрезная шестерня ГРМ
GEB
сообщение 8.2.2009, 0:14
Сообщение #41
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 64
Регистрация: 7.2.2009
Из: Барнаул
Пользователь №: 9320
Машина:ВАЗ 2107
Цвет:Мурена
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(srg_a @ 6.2.2009, 9:49) *
поршень в ВМТ и выставляешь перекрытие, это когда впуск-выпуск клапан открыт на одинаковую высоту. перекрытие у 01 и 213 вала одинаковое 0,5


Ты не ошибся? В ВМТ оба клапана вроде как должны быть закрыты?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tuner
сообщение 8.2.2009, 11:48
Сообщение #42
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1993
Регистрация: 9.12.2008
Пользователь №: 6913
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:белый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 2 раза



GEB
это правда,у любого двигателя есть перекрытие клапанов
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
StreetRider
сообщение 9.2.2009, 23:08
Сообщение #43
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 997
Регистрация: 8.5.2007
Из: Тверь
Пользователь №: 192
Машина:ВАЗ 21060 1600S
Цвет:Темно-бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(GEB @ 8.2.2009, 0:14) *
Цитата(srg_a @ 6.2.2009, 9:49) *
поршень в ВМТ и выставляешь перекрытие, это когда впуск-выпуск клапан открыт на одинаковую высоту. перекрытие у 01 и 213 вала одинаковое 0,5


Ты не ошибся? В ВМТ оба клапана вроде как должны быть закрыты?

это когда происходит такт сжатия, то оба клапана закрыты. А вот когда происходит такт выпуска оба клапана открыты в ВМТ на одинаковую величину - это и есть перекрытие.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GEB
сообщение 10.2.2009, 6:18
Сообщение #44
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 64
Регистрация: 7.2.2009
Из: Барнаул
Пользователь №: 9320
Машина:ВАЗ 2107
Цвет:Мурена
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(StreetRider @ 9.2.2009, 23:08) *
Цитата(GEB @ 8.2.2009, 0:14) *
Цитата(srg_a @ 6.2.2009, 9:49) *
поршень в ВМТ и выставляешь перекрытие, это когда впуск-выпуск клапан открыт на одинаковую высоту. перекрытие у 01 и 213 вала одинаковое 0,5


Ты не ошибся? В ВМТ оба клапана вроде как должны быть закрыты?

это когда происходит такт сжатия, то оба клапана закрыты. А вот когда происходит такт выпуска оба клапана открыты в ВМТ на одинаковую величину - это и есть перекрытие.


Получается в ВМТ открыты оба клапана на выпуске, и газы идут в выпускной и впускной коллектора? Может все таки на выпуске открыт выпускной клапан а всасывающий закрыт? А так называемое перекрытие смотреть надо в НМТ?

И все таки, как правильно ставить разрезную шестерню, пошагово, с картинками желательно, на классику, Ваз 2107?
Есть где подробное описание и настройка после установки?

Сообщение отредактировал GEB - 10.2.2009, 6:21
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex899
сообщение 10.2.2009, 15:19
Сообщение #45
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 901
Регистрация: 10.10.2008
Из: Таганрог
Пользователь №: 5047
Машина:Таз 21063
Цвет:Сафари
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 2 раза



Всё очень просто. Ставиш РШ на РВ так чтобы метки на КВ и РВ совпадали,натягиваеш цепь,проворачиваеш вручную колено на два оборота,и опять проверяеш совпадение нижних и верхних меток,когда метки совпадают,это положение перекрытия клапанов в 1-м цилиндре. Потом надо найти поочерёдно такое положение клапанов,когда они полностью закрыты. После этого опять крутиш колено и находиш такое положение клапанов,когда оба клапана открыты НА ОДИНАКОВУЮ величину. Это и будет момент перекрытия клапанов. В этом положении отпускаеш винты на РШ,и ставиш колено в ВМТ. Всё. Если РВ стандарт,то там перекрытие ничтожно,и им можно пренебреч.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tuner
сообщение 10.2.2009, 18:40
Сообщение #46
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1993
Регистрация: 9.12.2008
Пользователь №: 6913
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:белый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 2 раза



Цитата
Получается в ВМТ открыты оба клапана на выпуске, и газы идут в выпускной и впускной коллектора? Может все таки на выпуске открыт выпускной клапан а всасывающий закрыт? А так называемое перекрытие смотреть надо в НМТ?

нет,в верхней мертвой точке
Aleks666
может лучше р/вал за болт покрутить когда поршень в вмт?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Valerius
сообщение 12.2.2009, 23:34
Сообщение #47
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 75
Регистрация: 7.1.2009
Из: Мариуполь
Пользователь №: 7946
Машина:ВАЗ21063 МПСЗ
Цвет:беж
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(Aleks666 @ 10.2.2009, 14:19) *
оба клапана открыты НА ОДИНАКОВУЮ величину. Это и будет момент перекрытия клапанов.

То есть, смотреть и мерять надо не со стороны трамплёра, а со стороны натяжителя цепи? А чем и как измерять перемещение?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kikos
сообщение 13.2.2009, 11:25
Сообщение #48
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 681
Регистрация: 23.4.2008
Из: Красноярск
Пользователь №: 3162
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:белый
Год Выпуска: 2001
Спасибо сказали: 1 раз



Вопрос: насколько доводка фаз газораспределения эффективна, если ездишь на газу. Очень волнует меня этот аспект, ибо больше езжу на газу, нежели на бензине, зажигание, соответственно стоит раньше на 6-7 градусов - на газу так положено.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex899
сообщение 14.2.2009, 9:51
Сообщение #49
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 901
Регистрация: 10.10.2008
Из: Таганрог
Пользователь №: 5047
Машина:Таз 21063
Цвет:Сафари
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 2 раза



Aleks666
может лучше р/вал за болт покрутить когда поршень в вмт?
Нет! РВ за болт крутить нельзя!

Kikos
Настройка фаз даст эфект при любом виде топлива,так как при правильно настроенных фазах улучшается продувка и наполнение цилиндра свежим зарядом смеси.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tuner
сообщение 14.2.2009, 18:25
Сообщение #50
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1993
Регистрация: 9.12.2008
Пользователь №: 6913
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:белый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 2 раза



Aleks666
почему нельзя?
Kikos
что имеется ввиду доводка?
в любом случае да
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex899
сообщение 15.2.2009, 14:18
Сообщение #51
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 901
Регистрация: 10.10.2008
Из: Таганрог
Пользователь №: 5047
Машина:Таз 21063
Цвет:Сафари
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 2 раза



Нельзя,потому что можно сорвать резьбу на болту,если за болт Р/В крутить,то на этот болт будет очень большая нагрузка. По моему даже в любом мануале об этом сказано.
А что мешает крутить Р/В за колено?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tuner
сообщение 15.2.2009, 18:33
Сообщение #52
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1993
Регистрация: 9.12.2008
Пользователь №: 6913
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:белый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 2 раза



думаю если болт шайбой законтрен резьбу не сорвать,хотя все может быть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex899
сообщение 15.2.2009, 19:03
Сообщение #53
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 901
Регистрация: 10.10.2008
Из: Таганрог
Пользователь №: 5047
Машина:Таз 21063
Цвет:Сафари
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 2 раза



Быть может всё что угодно,непонятно вааще к чему такой вопрос. Не вижу причин крутить Р/В за болт. diablo.gif Тем более что Р/В имеет жёсткую связь с К/В,и все фазы на все валы приводятся относительно К/В! Разр.звезда настраивается также вращением именно К/В.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tuner
сообщение 15.2.2009, 22:18
Сообщение #54
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1993
Регистрация: 9.12.2008
Пользователь №: 6913
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:белый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 2 раза



за к/в дольше
и когда р/вал крутишь за болт при настройке нагрузка на него на порядок меньше,чем если за болт р/вала просто двиг крутить
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Introxxx
сообщение 17.2.2009, 22:48
Сообщение #55
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 75
Регистрация: 17.2.2009
Пользователь №: 9798
Машина:2105
Цвет:Мираж
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 0 раз



Я не совсем понял вас. У меня двигатель 21011, 1.3. КПП 5 ступ. На первых четырёх передачах тянет до 4500 спокойно. Потом начинает тупить. Хочу поставить р/ш. Вопрос вот в чем:
1. Смогу увеличить обороты с 4500 до 5500 или выше, что бы она так же легко крутила их?
2. Если да, то ставить как я понял надо на «запаздывание»?
3. «запаздывание» это по часовой или против часовой надо крутить КВ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tuner
сообщение 17.2.2009, 23:41
Сообщение #56
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1993
Регистрация: 9.12.2008
Пользователь №: 6913
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:белый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 2 раза



Introxxx
на стандартном распредвале эффекта от нее не почувствуешь практически,так что не ставь
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
High_Boost_Vsk
сообщение 18.2.2009, 0:01
Сообщение #57
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 19
Регистрация: 30.12.2008
Пользователь №: 7652
Машина:2106
Цвет:Бирюзовый Светлый
Год Выпуска: 1982
Спасибо сказали: 0 раз



а у меня двигатель отнивы 213 стоит есть смысл ставить или нет?кпп 4ст.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dexiter
сообщение 18.2.2009, 1:30
Сообщение #58
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2257
Регистрация: 21.12.2007
Из: Курск
Пользователь №: 1883
Машина:2: левая и правая
Цвет:Кожаный
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 2 раза



такой вопрос... менял цепку, звёздочки... получилось, что метки идеально не совпадают и если выставить метку на распредвале, то метка на коленвале примерно на 3мм уходит... есть ли смысл в этом случае ставить разрезную и выводить метки в ноль? распредвал стоковый...
Клапана решулирую микрометром, и разница, должна быть ощутимой...

Сообщение отредактировал Dexiter - 18.2.2009, 1:33
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dimjan
сообщение 18.2.2009, 10:30
Сообщение #59
Нет аватара


Моторист беспредельщик
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 900
Регистрация: 17.12.2007
Пользователь №: 1850
Машина:2106, 1.7Nos+Kompressor, (1xx л.с.)
Цвет:Кармен
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 1 раз



В начале темы написал как настраивать фазы с помощью разрезной шестерни, эффект даёт на любом валу и на стоковом и на не стоковом! двигатели с малым объёмом 1.2 или 1.3 (ход67 мм) при правильной настройке, начинают уверенно выкручиваться до 6000 и выше!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Introxxx
сообщение 18.2.2009, 11:47
Сообщение #60
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 75
Регистрация: 17.2.2009
Пользователь №: 9798
Машина:2105
Цвет:Мираж
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Dimjan @ 18.2.2009, 10:30) *
В начале темы написал как настраивать фазы с помощью разрезной шестерни, эффект даёт на любом валу и на стоковом и на не стоковом! двигатели с малым объёмом 1.2 или 1.3 (ход67 мм) при правильной настройке, начинают уверенно выкручиваться до 6000 и выше!
Если я сделаю всё как ты описал в начале темы, то мой стандартный распредвал будет крутить на максимальные обороты?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

16 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:25